广州南站设计调研报告

广州南站设计调研报告（共3篇）

广州南站设计调研报告 篇1

广州南站调研报告

目录

一、广州南站情况简述......................................2

（一）广州南站区位分析..............................2

（二）现实意义..............................................2

（三）设计理念..............................................3

（四）建筑规模..............................................4二、一层及三层分析..........................................5

三、缺点简述....................................................11

（一）视线阻碍............................................12

（二）停车、标志及卫生问题....................13

四、关于广州南站地下空间规划....................14

一、广州南站情况简述

（一）广州南站区位分析

广州南站是客运特等站,又称新广州站或广州新客站，前称石璧站，位于中国广东省广州市番禺区石壁街石壁村，是一个大型现代化铁路客运站，是一个功能全面的多模块交通枢纽设施。

广州南站位于珠三角地区的核心地带，坐落于广州市与佛山之间，距离广州市中心17公里，于2004年12月30日动工兴建，并于2010年1月30日（即2010年春运前）建成启用。广州南站与广州站、广州东站和广州北站共同形成由中国铁道部规划的全国铁路四大客运中心之一——广州铁路客运枢纽。

作为广州的高铁枢纽，广州南站是京港高铁、贵广高铁、南广高铁、广珠城轨、广佛肇城际轨道交通、广佛环线的交汇点，并且是武广客运专线和广深港客运专线的三个始发站之一，也是广珠城际轨道交通的三个始发站之一，另外也建有三眼桥联络线连接既有的广州站、广州东站及广州西站等。

（二）现实意义

广州南站是铁道部和广东省合作加快铁路建设的重点工程，是京广高铁武广段的重要组成部分，也是实施《珠江三角洲地区改革发展规划纲要》、建设国家中心城市的重要组成部分，对缓解广州春运压力，优化城市轨道交通布局，完善区域旅客运输结构，扩大运输能力，缓解广州客运枢纽能力紧张局面，促进区域经济又好又快发展有着重大的现实意义。

（三）设计理念

广州南站以“芭蕉叶”为造型，充分体现广东岭南文化特色。按照代化大型客站“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的建设新理念，广州南站站房与站场融为一体，为旅客提供方便舒适的乘车环境和人性化的服务设施。

旅客流线简洁明快，高速铁路旅客“上进下出”，城际铁路旅客“下进下出”，交通流组织快速便捷，实现“双十目标”：十分钟内可换乘公交、地铁；十分钟内接驳高速公路。

（四）建筑规模

广州南站建设总投资额约130亿元，占地面积61.3万平方米，站房建筑面积48.6万平方米，南北长448米、东西宽398米，建筑最高点距地面52米，檐口最低点距地面22.9米。站体共分为四层：

1、地下层：地下层面积11.7万平方米，为停车场和部分设备用房，可提供约4000个车位，与地铁站厅相连。

2、地面层：地面层面积11.8万平方米，为长途旅客列车到达和城际旅客列车出发、到达层，是高速铁路、城际轨道交通、地铁、城市公 交旅客的换乘层，预留旅客入境联检厅。

3、站台层：站台层为旅客乘降的平台，共28条股道，28个站台面，相当于广州火车站的4倍，站台雨棚为大型钢结构无站台柱雨棚。

4、高架候车层：高架候车层面积7.7万平方米，是旅客安检、进站 候车和休息购物的主要区域，预留旅客出境联检厅，屋盖采用预应力索拱及网壳体系。候车层侯乘面积相当于11个标准足球场大，站内 设置44台自动售票机，12个人工售票窗口。二、一层及三层分析

南站主体呈三层立体结构，东西两边各有一个广场，广场上方为悬空的廊桥，方便开车直接送旅客到站。

南站3层主体大厅中，一层是地面层，为各路列车到达大厅，二 5 层是列车站台层，三层是候车厅和出发大厅。

一层地面层：

从东站口进入南站，左方为人工售票处2，右方为实名验证处，其旁边为自动取款机。向前走去，即到达西进站口，其旁边同样为实名验证处，旅客通过实名验证，通过扶梯或升降电梯到达三楼候车大厅。东西进站口相对，这条走廊通道右侧为扶梯，二层到达的旅客通过扶梯到达一层地面层，走廊通道上设置了多个地铁入口，旅客可以通过扶梯或楼梯到达地下层搭乘地铁。走廊左侧为南一停车场和南二停车场，其中设有（公安）陆地联勤办公室；西进站口外面南侧为公交车站；最北侧为北一停车场和北二停车场，东进站口外面北侧为长途汽车站。

东进站口旁边为两个东出站口，同样的，西进站口旁边为两个西出站口。正对中间的西出站口为问讯处，其两侧为实名验证区和通往三层候车大厅的扶梯，西出站口左侧为为小件行李寄存处。A区检票口的乘客在南面进行实名验证和三层乘车，B区检票口的乘客则在北面进行实名验证和三层乘车。

总的来看，一层有三条通道，南北两侧的通道靠近停车场，通道旁边设置有洗手间和自动售票机等，中间的通道两侧则为而二层列车到达旅客通往一层的扶梯。三条通道地面都设置有地铁入口，方便到达的旅客到负一层乘坐地铁。三层候车大厅: 三层候车大厅分为南面的候车A区和北面的候车B区，旅客在一层根据乘坐列车信息，在一层AB区进行实名认证到达三层的AB区。到达三层之后，首先是进行安检，安检口进行南北排队，通过安检口可以看到改签区。

以候车A区为例，从东到西依次为A2—A7检票口，A8—A11检票口.....A20—A27检票口，A28检票口。每一个检票口都设置有洗手间，最中间设置了吸烟室、手机充电处和值班站长接待处。候车大厅还设置了行李寄存，商务休息室，爱心专区和增水处（手机充电处）等。另外，有十多家连锁餐饮点和购物商铺分置于候车大厅两侧，满足游客餐饮。

三、缺点简述

（五）视线阻碍

二层用作列车调度的站台层，承重较大，所以南站一楼层理所当然的肩负起支撑作用，整个一楼大厅可谓柱梁林立，两排巨大的Y型 柱子将整个一楼层分割成三条东西走向的主要通道，三条主通道间又有若干横向通道相连接，南站一层被廊柱和到达口区块分割成横竖井字交错的若干过道。

由于梁柱的遮挡，通道间视线基本受阻，而售票机、地铁口、ATM机、饮水处、洗手间、停车场等各种设施又散落分布在梁柱后面或两侧的通道边，如果第一次到南站乘车，不熟悉南站，面对这种看不到柱子另一面的井字格路线可能会花了眼，为旅客带来一定的不便。

（六）停车、标志及卫生问题

广州南站作为广州市南部片区最大的交通中转枢纽,高铁、长途大巴、公交车、地铁和出租车上落客汇聚于此。但就在前些年，南站周围施工围蔽增多,南站周边交通受阻严重,私家车进出南站困难,继而引发出乱停乱放、各类专车“野鸡车”拉客现象严重、出发平台秩序混乱等问题。

围蔽和道路交通标识不清晰,加之南站地下停车场存在接送客不方便的先天缺陷,不少前来南站接送客人的私家车大都不愿意在地下停车场停车,加上南站客流出行需求旺盛,成为专车、出租车乃至“野鸡车”的集散地,乱停乱放就成为家常便饭。

广州南站交通最为繁忙的路段,莫过于现在正承担客流进出站主要通道的西出发平台,以及客流出站后继续出行的主要出口——南侧公交站场,但这两地每天都在上演“车流大战”,同一时间,在一地最多可以聚集多辆私家车和出租车。而这些车辆中仅有小部分是送客到南站的大部分是等待中的接客车,由于不知道列车时刻表,或列车误 点等原因,接客车往往一停就是半小时以上,对交通影响极为严重。

出现如此严重的问题，归结起来有两个原因。一是缺乏管理，有关部门的整治力度不够，二是交通标志引导不清晰，服务不够。

自建成以来，广州南站大大小小的整改已有多次，但如今这些问题依然存在，我个人感觉在交通标志引导方面，南站已经做出了很大的改善，但对于车辆停放、黑车横行和卫生的问题，南站还需要做很多的努力来为各位旅客带来更舒适的体验。

四、关于广州南站地下空间规划

第二届广州市城市规划委员会第二十四次会议于2014年5月28日上午召开，会议审议通过了《广州南站核心区地下空间规划优化方案》。项目位于广州南站核心区域，北接南站北路、南临南站南路、西接广州南站大楼、东至屏山河。跨越石兴大道、三坊路、石洲中路，项目用地面积为18公顷。

广州南站作为华南大型交通枢纽、广州南部的发展引擎，随着区域性公共交通布局的日渐复杂，预测2020年将达到30万人次。《方案》 中所提出的优化地下空间建设，针对极可能发生的换乘困难，而对新增交通设施的一次整合。根据《方案》，未来广州南站核心区将通过地下空间建设，使高铁、地铁、城际轨道互联互通，无缝衔接，平均换乘时间缩短一半，效率提高一倍。

该规划调整后，广州南站核心区将建设三层地下空间，总建筑面积27万㎡（含石洲中路则为28.3万㎡），其中商业用地5.8万㎡，公共服务设施12.7万㎡（公共通道10万㎡），设备用房和车道3.8万㎡，停车场及设备房4.7万㎡（共约999个车位）。

根据《方案》，开放地下空间后，广州南站各交通设施之间的换乘将更加便利：“更便捷、更快速、同层、无缝换乘”。

2016年1月，广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目进行了批后公示。公示显示，南站地下空间计算容积率总建筑面积超过15万平方米，这一数字比此前规委会审议通过的面积要少，建筑面积比原方案减少约11万平方米。公布的建筑工程规划批后公示却显示，该地块计算容积率总建筑面积为157890.6平方米，比此前的规划要小很多。

公示的规划显示，建设单位为广州新中轴建设有限公司和广州市土地开发中心。该项目公建配套包括公共厕所，警务室，便民服务点，卫生站，垃圾房，垃圾中转站，咨询中心，母婴室，管理用房，联合执法大队，志愿者服务站，民政救助站，垃圾收集点，文化教育展示，物业管理用房，联合执法大队办公室。该项目还将配置地下机动车停车位953个。

广州南站设计调研报告 篇2

我国高速铁路 (客运专线) 的大型客站普遍采用无站台柱雨棚, 接触网景观设计越来越受到关注。接触网作为车站建筑结构不可分割的组成部分, 从接触网系统的轻型化、局部屏蔽化、与无站台柱雨棚结构一体化等方面, 改善其对景观效果的影响有现实意义。接触网通过其支持装置悬挂在铁路上方, 虽然对雨棚建筑的外造型景观效果不会产生直接影响, 但由于支持装置顺线路间距约60 m, 对明亮、宽敞、通透的无站台柱雨棚内景观有不利影响。因此, 有必要改善接触网与环境景观的协调性。

2 接触网景观设计主要原则

(1) 站台上不应设立接触网支柱。

(2) 接触网结构应简单、轻巧、精致, 合理配置颜色, 保证接触网与所在环境协调一致。

(3) 减少接触网支柱数量, 充分利用接口设计, 一体化、屏蔽化悬挂接触网, 保证接触网平面布置合理、整齐、美观。

(4) 制作效果图, 优选设计方案。

33广广州州南南站站接接触触网网悬悬挂方案研究

(1) 倒立柱加全腕臂支持装置。广州南站雨棚结构距轨面高度为13~20 m, 采用倒立柱时, 倒立柱长度约8~15 m, 为满足强度和挠度要求, 需对倒立柱采取加粗、加斜撑或加斜拉线等加固措施, 景观效果较差, 且根据结构计算雨棚上下挠动幅度约180 mm, 严重影响弓网关系。

(2) 硬横跨。广州南站雨棚柱垂直线路跨度高达64 m, 采用硬横梁时, 横梁结构尺寸粗大, 为了减小其结构尺寸, 需在股道间立柱, 景观效果差, 同时横梁结构对旅客易产生压抑感 (见图1) 。

(3) 软横跨。广州南站与线间雨棚柱合建的软横跨垂直线路跨度为64 m, 软横跨横承力索和上、下部定位绳横穿站台, 多根垂直线路的线索对景观效果有影响, 同时由于其安装高度较低, 对旅客心理产生不安全感 (见图2) 。

(4) 股道间立柱加全腕臂支持装置。除武广高速铁路、广珠城际正线线间距为5.0 m外, 其他股道线间距为6.0 m或9.5 m, 具备线间立柱的条件。通过优化平面布置使线间立柱与雨棚柱在同一个垂直线路断面上, 与景观协调 (见图3) 。

4 广州南站接触网景观设计主要实施方案

4.1 接口处理

将需合建处的接触网荷载纳入站房、雨棚的力学模型进行检算。所有合建采取槽道或带预留孔的预留预埋金属构件, 避免外包或凸出接口, 尽可能融为一体。合建在高架候车室等建筑结构上的弹簧补偿装置预埋在结构或装修层内。

4.2 车站接触网平面布置

(1) 雨棚覆盖范围外。采用最大计算跨距, 尽量采用腕臂柱, 咽喉区线间距不够时可采用轻型硬横梁式硬横跨。

(2) 雨棚覆盖范围内。高架站房区段:利用高架站房柱或合建倒立吊柱加全腕臂支持装置悬挂接触网。非高架站房区段:采用64 m跨距, 间隔利用线间雨棚柱合建全腕臂支持装置悬挂接触网;无线间雨棚柱, 立H型钢柱, 与雨棚柱在同一个垂直线路横断面上。

(3) 接触网下锚。旅客可视范围内尽量减少补偿下锚, 难以避免时采用弹簧补偿装置;其他区段补偿下锚采用铁坠砣, 减少空间尺寸及其对视觉的影响。

(4) 附加导线。正馈线、保护线通过站房区域采用电缆敷设, 减少站台区的线索。

4.3 供电线平面布置

供电线、正馈线、保护线及其上网采用电缆, 避免与地面层区域规划冲突, 影响车站广场效果。

4.4 接触网悬挂

腕臂采用铝合金管材, 线条流畅、亮丽。旅客可视范围内腕臂绝缘子的颜色采用灰色, 与建筑结构景观协调。无论是腕臂柱, 还是雨棚柱、吊柱, 均采用两侧悬挂, 对称和谐。H型钢柱采用尽可能小的截面, 保证视觉通透, 其安装采用预留孔孔内安装, 简洁、整齐。

参考文献

[1]曾钦源.接触网景观评估体系的建立[J].科技创业月刊, 2009 (6)

广州 平面设计 实习报告 参考 篇3

实习已经结束，很多实习的经历和感受都似乎淡忘了，学校的草木和人们很亲切。希望毕业之后工作的时候，能表现得更优秀。

通过社会实践，可以把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，以便能够达到拓展自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加理论知识在社会竞争中的经验，锻炼和提高自己的能力。

xxxx广告设计公司本着创意领先的原则，引进国外广告公司全新理念，并结合本土广告公司作业优势，探索出一套独特而有效的广告公司运作模式，是一家集管理、人才、技术于一体的专业广告公司。同时，以 “ 为客户提供一流设计、协助客户塑造良好企业形象 ” 为目标，“ 诚信为本、服务至上 ” 为原则，本着踏实、勤奋、勇于探索的精神，多层次、全方位为客户提

实习报告

一、概述

2004年2月－6月，我在广州～～广告公司进行了为期4个月的广告实习活动，任职广告文案，期间间或负责部分AE工作。

在广州林立的众多国际的，本土的，4A的，非4A的，广告公司中，～～广告（现更名为周道广告公司）属于的典型本土小公司：小规模、业务少。从我2月中旬应聘进入公司至离开，公司员工稳定在30人以内，分为两个客服小组：地产组和综合组；同时服务的广告客户不超过5个，其中稳定的长期客户也只有2家。固然如此，据我所知公司效益良好，处于稳步上升时期。

公司位于广州东风东路，紧邻省广、白马、喜马拉雅等大中型广告公司。公司内部设置大约也和其他同级公司相似：老板即公司总经理，分别带领两个小组；各组下设策略总监、客户总监，高级文案、文案，美指、设计，AE，以及另外单独有一个媒介小组，负责这两组的媒介投放。

因为公司规模不大，内部员工可以灵活的交叉运作，我也得以参与了数个客户的文案、创意、客服等方面的开发和交流，获得很多难得的学习和锻炼的机会。以下是我参与的几个主要客户的服务状况。

二、实习经历

1、新燕花园 比稿**

新燕花园是公司的长期稳定客户（收取月费）――燕塘地产旗下一处住宅楼盘。我进入公司时，客户正要求进入广州日报的新一轮广告投放，以适应chr(39)五一chr(39)期间的开盘促销活动。目的明确（开盘促销），投放费用有限（100万以内），时机有限（两个月内的8个周三及周五），于是两个小组的多半人马出动，开动脑会议，媒介计划迅速确定，出稿日期、主题、进度等已明确在工作单上。剩下的是各人各司其职，迅速拿出方案，因为这个客户非常能chr(39)挑chr(39)，我们一定要提早拿出数套稿子。

围绕着chr(39)天河北·纯生活chr(39)的主题，针对中等购买力的燕塘片区原著居民和天河区年轻外地购房白领，我们组4个文案，被要求尽可能多的拿出各自的方案。因为我完全算菜鸟，对广州地产运作压根不熟悉，可以说连地产广告案例都没怎么接触过，怎么办？我赶紧从公司图书室借了几本地产广告集锦，借了剪报，趁周末自己搭公车去看盘。临时抱佛脚，总算有一点感性认识了吧。

周一早晨的例会上，我也拿出了自己写的两套完整的文案：标题，内文，图片的感觉。具体的我忘记了。只记得当时心里实际上非常忐忑不安，但是一群人包括总监只是听取了，问了一些问题，也并没有责备什么。实际上开会很开心，大家相互问问题、相互启发，气氛很好，思维既紧张活跃，不时有些很精彩的点子闪现。

所谓的chr(39)比稿chr(39)，实际是我们公司内部出的两套方案之间的比试。chr(39)插画稿chr(39)是我们一位很棒的美指手绘的，以独特的画面感和chr(39)童年往事chr(39)般的回忆的大院生活氛围为画面特质，标题和文案我们打磨了很久才配合起来。chr(39)傍大款稿chr(39)是我们的戏称，因为稿子里的图片全部采用的是图库里的国外生活场景，同样表现舒缓、温情、宁静的生活氛围，也符合了目标人群的生活期待心理。

我们内部主要挑选了这两套稿送给客户挑选，虽然我们认为明显的是第一套稿较为合适，更容易在地产广告铺天盖地的广日chr(39)跳chr(39)出来。结果却是，客户选择了第二套，原因很简单，插画稿的风险太大了。

在学校的时候通常我们会被告诉说，此时应该力争说服客户，以事实和数据。但是当该行为的结果还无法呈现出来的时候，过往的任何事实都不会百分百地使客户信服；商业社会，市场效果决定一切，而客户拥有最终拍板权，如果客户个人性格比较保守一点的话，我们只能选择那个最安全的。这次内部的chr(39)比稿chr(39)，使我认识到在真正的广告运作当中，很多不可控因素使真正出现在受众面前的广告，并不是最适合传播的，最切中消费心理的，或者说并不是相对杰出的那则广告。

针对这个客户，我们采用了广日和南都的不同版面的报广，软文，DM，POP，单张等等广告造势形式。其中，我的挫折感最强的是软文的撰写：以记者的口吻，不露痕迹的，抓紧消费者的关注点，进行广告推广。我认为在这方面应多加练习。在服务后期我负责了一本DM手册――chr(39)纯生活手册chr(39)的全程策划、设

计与推出，是为客户整个地产公司的企业形象做的一本生活指南，其中以多种形式渗入了客户的形象宣传。

2、竹韵山庄 放弃的美德

竹韵山庄与新燕花园不同，是一个主打chr(39)竹文化chr(39)，地理位置较偏但注重生态环境与文化意味，建筑格调和价位较高的楼盘。

同样是为其进行报广、DM手册的服务，我感受最深的却是客户强烈的自我感觉，对广告投放的决定性影响。我并没有抱怨，客户从其自身利益相关的角度出发时候，有时反而很简单直接的修正了我们某些时候卖弄创意，炫耀文字的误区。只是觉得，广告不是我们最初想象的那么单纯的一件事情了。它是沟通，讲究沟通力，在这场磨合当中，客户的意见与消费者的反馈一样对于一个广告公司至关重要。在这里，放弃似乎是进取的一种表现形式。

3、颐高数码广场 营销 > 广告

五一假期我们一直为这个客户加班。大手笔投入三个亿的一座数码城，我们得在6月之前拿出它年内招商、招租的大部分推广方案，我们甚至特地为它招兵买马成立了一个营销小组。

首先，因为商铺租售相对于先前的居民住宅是很大不同的，风险也更高。我先消化了上司给学习的几本其他电脑城如太平洋的手册，也去几个相关行业网站了解商铺的营业、销售模式，尽量了解他们的chr(39)行话chr(39)。可是在和营销小组合作时，我发现自己几乎仍然跟不上步伐：回想学校选修的《市场营销》之类的理论课程还是呆板、温情许多。与之前服务的客户比较，他们的逻辑更直接更血腥，赤裸的提供利益承诺，类似玉兰油七天美白承诺。销售业绩直接检测广告成果；或者说，报广、单张、销售手册就是直接叫卖。

三、一些感想

1、做一个广告文案，知识面越广阔越能做的得心应手，当然，有一两个专题是特别精通的就更好了。这个上C网的BBS一看也能明白：最受欢迎的优秀的网民，总是那个回帖反应迅捷有趣，而发帖又能提供精彩有用的东西的人。所以能回到学校，觉得仍有很多知识要补，文字的东西总是相互关联，而又需要潜心积累的，在学校的时候还是专心chr(39)做学问chr(39)吧。

2、广州之行，收获了三二好友，虽然世事纷繁大家不免相忘于江湖，仍颇感欣慰，难忘曾共同奋斗的日子。

四、小结