广州调研分析报告

广州调研分析报告（精选7篇）

广州调研分析报告 篇1

苏宁云商（广州）调研报告

11物流2班

2013年6月 广东建设职业技术学院 苏宁云商调研报告

班级：11物流2班

小组成员：陈艳霞陈伟婷梁焯燕林燕卿伍燕君余梦哲 指导老师：李江岷

调研地点：苏宁云商配送中心（广州）2013年6月16日 目录

引言................................................................................................................................4

2、苏宁云商简介..............................................................................................................4 2.1、苏宁企业现状...........................................................................................5 2.2、组织结构.................................................................................................5 2.3、企业文化.................................................................................................6 2.4主力业务....................................................................................................6

3、苏宁配送中心概况.........................................................................................7 3.1苏宁云商的作业流程..................................................................................9 4.苏宁云商的发展趋势.......................................................................................9 5.苏宁云商存在的问题及解决方案...................................................................10 6.苏宁云商的发展优势.........................................................................................12 7.苏宁服务观.........................................................................................................13 8.苏宁云商的核心功能............................................................................................................13 9.调研总结...............................................................................................................................14 1．引言 当前，伴随经济全球化以及世界范围内服务经济的发展，物流产业作为一个新兴的服务部门，正在全球范围内迅速兴起，跨国化、规模化和网络经济化等现象已经成为全球物流产业发展的重要趋势。我国物流产业正处在前所未有的高速增长阶段。我国物流产业呈现多元化格局，竞争更为激烈按照我国加入时的承诺2005年，在商品分销、公路运输、铁路运输、仓储、货运代理、邮递服务等物流市场领域已经全面开放，市场主体正呈现国有、集体、个体、中资、外资等各种所有制物流企业相互依存、同台竞争、相互促进的多元化的局面。一是国外跨国公司以合资或独资形式建立外资物流企业，为其在中国的生产、销售和采购等物流活动提供越来越全面的服务；二是民营物流企业按照现代物流理念和经营模式建立的新型专业物流服务企业，成为物流市场最具活力的力量；三是传统的运输、货代、仓储、批发国有企业，仍是物流市场的主力军。这种多元结构使我国物流产业形成了激烈竞争的格局。第三方物流模式是一种个性化、多功能的增值服务、效益和效率都比较高的现代物流社会化服务模式，受到全球企业的广泛关注。日本、欧洲和美国等发达国家目前使用第三方物流服务的比率分别高达80％/76％和58％，而且需求仍处在不断增长之中。我国第三方物流开始于20世纪末，现已发展成为一个具有较高发展潜力的崭新行业。据统计，我国第三方物流企业营业额从2001年的400亿元增加到2004年的1000亿元，年均增长36％。

本报告希望通过深入企业调研的方式，结合书本知识，让理论和实践相结合，学以致用，把握物流的最新信息。2．公司简介

苏宁—中国商业的领先者

苏宁电器1990年创立于江苏南京，是中国3C（家电、电脑、通讯）家电连锁零售企业的领先者，国家商务部重点培育的“全国15家大型商业企业集团”之一。经过20年的发展，现已成为中国最大的商业企业集团，品牌价值508.31亿元。2.1 企业现状

本着稳健快速、标准化复制的开发方针，苏宁云商采取“租、建、购、并”立体开发模式，始终保持稳健、快速发展，建立了覆盖直辖市—省会城市—副省级城市—地级城市—县（县级市）—发达乡镇六级市场的连锁网络，坚持实体网络与虚拟网络同步拓展。2009年，苏宁云商收购日本LAOX公司、香港镭射电器，进入日本和香港市场，探索国际化经营道路。为构建稳定、优质的旗舰店经营平台，苏宁云商以店面标准化为基础，通过自建开发、委托开发等方式，在南京、北京、上海、天津、重庆、成都、长春、青岛等数十个一、二级市场核心商圈推进自建旗舰店开发。

目前，苏宁在全国拥有3个物流基地，93个配送中心，196个配送点，在全国形成了长途配送到市、短途配送到店、零售配送到户的三级体系一体化运作模式；物流基地仓储面积80万平米，仓储总量达到400万台/套，单日最高零售配送量突破50万台/套。2.2 组织结构

在改名为苏宁云商集团后，苏宁今日对外公布了全新的组织架构，其中包括五个管理总部和三大经营事业群，以及包括60个大区在内的地区执行层。总部管理层负责战略规划与标准化建设，经营管理层负责各项业务经营管理，地区执行层负责各项业务地区运营。与之前相比，调整最大的是新建了三个经营事业部，将电子商务的线上业务重要性提升到与线下电商平等的位置。这三个经营事业部下面结合了实体产品、内容产品、服务产品三大类的28个事业部，形成“平台共享+垂直协同”的运营组合。这三个经营事业部分别为连锁平台经营总部、电子商务经营总部和商品经营总部。其中李斌负责电子商务经营总部，田睿负责连锁平台经营总部。

在大区层面，苏宁进一步将大区扁平化管理。2013年，苏宁把大区、子公司、营运部三级缩减为大区、城市终端两级管理，并新设16个大区，城市终端增加100多个。新的苏宁架构是为了苏宁向云商模式的全面转型，全新的云商模式就是“店商+电商+零售服务商”，而具体措施就是要整合开放前台后台、开放线上线下，并服务全行业，服务全客群。新组织架构也包括了前台、后台、全品类的统筹规划和地区系统的招商。苏宁还增加了六名总裁办高管。除了高管外，苏宁今年还提升了100多名管理层负责中心、大区、事业部的负责人。

2.3企业文化

企业的基本法:以市场为导向，持续增强企业盈利能力，多元化，连锁化，信息化，追求更高的企业价值；以顾客为导向，持续增强企业控制能力，重目标，重执行，重结果，追求更高的顾客满意；矢志不移，持之以恒，打造中国最优秀的连锁服务品牌。苏宁人才观:人品优先，能力适度，敬业为本，团队第一.苏宁服务观:至真至诚，苏宁服务。服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。苏宁精神：执著拼搏，永不言败。苏宁竞争观：创新标准，超越竞争。

苏宁管理理念：制度重于权力，同事重于亲朋。

苏宁经营理念：整合社会资源，合作共赢，满足顾客需要，至真至诚。

苏宁价值观：做百年苏宁，国家、企业、员工，利益共享。树家庭氛围，沟通、指导、协助，责任共当。

苏宁员工职业道德：维护企业利益，严禁包庇纵容，结交往来礼物，严禁索贿索酬，做人诚实守信，严禁欺瞒推诿，做事勤俭节约，严禁铺张虚荣。

苏宁营销人员行为准则：待人热情礼貌，切忌诋毁同行；谈吐有理有节，切忌独断独行。苏宁服务人员行为准则;微笑发自内心，切忌虚情假意；服务细微入致，切忌敷衍了事；技能精益求精，切忌得过且过。2.4 主力业务

随着苏宁易购开放平台战略的开展，除了苏宁易购自营的商品外，第三方加盟商也将增大苏宁易购的商品SKU。目前，苏宁易购形成OA办公、百货、冰洗、厨卫、电脑、黑电、金融产品、空调、日用品、生活电器、数码、通讯、图书、虚拟、酒店、机票、酒类、母婴用品等20多个大品类，150万商品SKU，已经实现由家电3C零售商向综合产品零售商的转型。苏宁易购的目标是200万个商品SKU，“重点并非放在电器类商品，而是向非电器类板块的延伸，包括日用品、虚拟产品等”。同时，已经获得快递经营许可的苏宁也在计划增强配送能力，其中在广州已经具备“半日达”配送的能力，正在建设中的苏宁华南地区总部物流中心将配送区域辐射广州及周边150公里范围，支持100亿元以上的年商品销售规模。3.苏宁配送中心概况

苏宁广州配送公司面积为20000平米。共有6个仓库，是苏宁华南第一大配送中心，辐射两广以及港澳地区。配送中心通过信息系统反馈的信息流来控制盒调节苏宁在华南的物流，实现库存优化，提高运输车队的货物运输能力和服务质量。

苏宁广州配送中心既是调度中心也是信息中心，客户订单与商家的供应信息在此汇总管理，产品的入库、分拣、运输、装卸都在此进行调度，配送中心的组织结构如图所示： 3.1配送中心作业流程 订单作业管理：

无论从事何种货物配送活动，配送中心都有着明确的服务对象。换言之，无论何种类型的配送中心，其经营活动都是有目的的经济活动。据此，在未曾进行实质性的配送活动之前，都有专门的机构以各种方式收取客户的订货通知单加以汇总。按照惯例，接受配送服务的各个客户一般都要在规定的时间以前将订货单通知给配送中心，以此来确定要配送货物的种类、规格、数量和配送时间等。获取和汇总客户的订单是配送中心组织和调度诸如进货、理货、送货等活动的重要依据，是配送中心祖业流程的开端。拣货作业管理

首先，拿到单后检查一遍同时排出拣货路线。

然后，选择合适路线，很多人找货是根据货架找货，即一个货架从头拣到尾。最后，要注意拣货货物的摆放，要注意重不压轻，大不压小，电视机等特殊物品应竖立摆放，这样既保证了货物安全，有提高了作业效率（避免货物摆放不合理，来回整理）。盘点、储存作业管理：

货品进仓之后先上架，上架一共有三个步骤，先在月台上卸货，然后盘点后上盘，接着系统指示放在什么位置，按照区域上架到小仓位；系统确认上架成功之后，不同工区的拣选人员在手持终端收到不同的任务进行拣选任务。订单作业管理： 订单作业，根据客户的信息传达到订单员处，订单员凭着所持订单下达产品管理部，再到财务部的审核价格与订单的无误后便分向营销中心发出销货信息，最后流入仓库。拣货作业管理：

拣货是依据顾客订货要求或配送中心的作业计划，迅速、准确地将商品从其他储位或其他区域拣取出来的作业过程。拣货作业在配送作业环节中不仅仅工作量大，工艺复杂，而且要求作业时间短，准确度高，服务质量好。这要求，在拣货作业过程中，根据配送的业务范围和特点，即根据顾客订单所反映的商品特性、数量多少、服务要求、送货区域等信息，采取科学的拣货方式，进行高效的拣货作业。补货作业管理：

配送中心补货系统，就是配送中心完成存货补充订货决策以及具体补货作业的功能子系统。当顾客需求开始消耗现有存货时，补货系统需要根据以往的经验，或者相关的统计方法，或者计算机系统的帮助确定最优库存水平和最优订单购量，并根据所确定的最优库存水平时发出存货再订购指令。仓库管理员，定时检查库存的容量和剩余量，保持库存量的最优合理化。而苏宁云商发展到这个阶段，对补货作业的管理这一块也很重视，朝着科学化发展。包装作业管理：

根据顾客下单的信息按照前面的步骤把货物拣好，打好发票便到包装作业管理。先是把已打好发票的货物放在相应的包装里面一起称重根据相关的毛重通过电脑程序打印好订单信息和箱码，封箱并用苏宁专用的封袋打包好后贴好商标即可完成包装作业。车辆积载作业：

车辆装货时，将同一个目的地的货物安排在同一辆车进行派送，同时在车辆积载装货时，必须将重货置于底部，轻货置于上部，重心下移确保稳固，同时避免重货压坏轻货，以保证运输安全。然而，为了节约起见，也把货物包装尺寸大小，货物性质考虑是否拼箱配送。另外，对于货物的安全方面，需要在货物与车辆之间留有空隙当衬垫。总之，车辆积载作业，尽量做到“后送先装”的原则。车辆配送路线：

苏宁公司根据货物分开同城与异地，对于同城的货物，则分配自己公司的车辆按地点分开派送，对于异地的则选用与其他的物流公司合作配送货物。这样便于货物又好又快的送达顾客。出货作业管理：

出货作业是把拣取分类完成的货品经过配货检查过程后，装入容器和做好标示，再运到配货准备区，待装车后发送。搬运作业管理：

在同一地域范围内（如车站范围、工厂范围、仓库内部等）以改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸搬运装卸，以改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整涵义。在习惯使用中，物流领域（如铁路运输）常将装卸搬运这一整体活动称做“货物装卸”;在生产领域中常将这一整体活动称做“物料搬运”。实际上，活动内容都是一样的，只是领域不同而已。

退货作业管理：

首先，打开苏宁易购网上购物下单软件，点击订单按钮，选择订单处理紫菜单，进行退货页面初始设置，对日期类型、订单状态、开始时间等进行设置，开始时间一般选择向前推迟几个月，结束时间一般选择当天时间24时。然后，输入买家ID，找出订单信息，查看买家订单详情是否与退回包裹信息，如自家信息和客户反馈的信息一致，如果一致则进行退货操作即可

4、苏宁云商的发展趋势： 苏宁云商外包表示在国内高速发展却还处于初级阶段的电子商务市场中，代运营公司的形态也相差甚多：有的与大淘宝生态圈融为一体，不缺生意，年工营收入几亿，日子过得滋润;有的言必谈美国榜样GSI，独立上市是其梦想;有的只靠几个兄弟组个团队，拿到一两家企业的淘宝店运营权，不用烧钱很快就能产生现金流，也足以养家糊口。“你觉得外包的利润低?不能告诉你具体的，但绝对不低，否则为什么这么多人想做?”品牌背后，这些形形色色的玩家试图证明，代运营是个好生意——果真如此吗?有竞争，就有屯粮者，有会囤粮者，就有王者，未来电子商务全方位代运营，将是一片蓝海，他姿态各异，缠绵悱恻的和品牌商紧密相连，将迸发出电子商务行业的新春天。为什么需要代运营

这个命题使用度很高，但随即产生的问题是，品牌商是否会一直将运营流程外包出去，将这条新渠道的控制权放手给代运营商。派代网创始人邢孔育认为这实际上是“帮品牌商交学费”——与传统零售业相比，电子商务绝非难如登天。等到不缺钱也不缺人的品牌商搞清楚其中门道之后，大可以自己成立单独的部门或者子公司来经营。为什么一定要有代运营商的存在?同样的意思，京东商城总裁战略助理刘爽表达的更直白，“代运营是个能赚几年钱的生意，仅此而已，最终会强化某方面的服务能力，逐步转型为分包商，后者会遍地开花。”即使是国外GSI等代运营商，也无法避免被所服务的一些品牌甩开单飞——其对策是大举收购各个环节的服务提供商，整合全产业链，为各领域的知名品牌服务，巩固自己在行业中的地位。对于国内的创业者来说，这样的路径目前还显得不太现实。各家代运营商，尚处在培养自身专业能力的阶段。即使是全包商也都有着自己的侧重，四海商舟只提供外贸服务：相对于内贸，外贸电子商务在语言、用户习惯、支付平台、风险控制、汇率结算、法律财务、物流等环节上遇到的问题都更复杂，一般的品牌商需要寻找帮手。国内主流的代运营商确实已经达到了“比传统企业自己做的更好”，以淘宝店运营为例，有了外包商的介入，销售额一般能成长10倍以上。而这些代运营商其实还面临着另一个挑战：帮助品牌商了解并适应电子商务。“国内品牌商的信息化还很差，不要说用我们的IT系统和他们对接了，他们有没有信息化系统都不一定”，兴长信达公司董事长刘磊说。而更麻烦的事如同包文青所体会到的那样，与技术问题相比，品牌商的不信任才是最大的困难。即使是目前电商业务做的最好的李宁、百丽等品牌，线上销售额与线下相比也是沧海一粟，线下每年有几十亿销售而线上不超过100万的品牌更加比比皆是，如此的差距还不足以让他们在这个市场中投入更多。深圳三十到五十电子商务有限公司CEO龚文祥认为，很多传统品牌商还没有学习互联网的思想，线上、线下渠道矛盾更使得他们不重视也不愿意大力发展电子商务。与部分强势的传统品牌合作时，代运营商甚至在定价、促销推广方面都难有自主权，运营工作很难开展。

5、苏宁云商存在的问题及解决方案： 存在的问题：

信息化系统的问题。用户对苏宁易购的投诉集中在网站系统问题，占比高达67%。苏宁易购强在物流配送，弱在线上用户体验。

线上与线下之间的利益冲突。传统行业做电商，线上业务占线下业务比重1%是一个节点。电子商务份额占到全部份额的1%，表示电子商务开始起步。10%表示电子商务处在比较良性和成熟的状态。超过百分之二三十，对线下业务会有很大冲击。当线上业务目标定得很高时，就有可能将线下交易可以引导到线上来，打破了二者之间的隔离，进而引发线上跟线下之间的利益冲突。

苏宁易购换货不轻松。环球网青岛频道10月8日消息青岛市民张女士向环球网青岛频道反映，自己9月12日在苏宁易购(微博)选购的联想thinkpad笔记本摄像头存在质量问题，退换货过程中，苏宁易购与联想售后就手续问题互不让步，折腾了近半个月，问题机仍未得到退换。对此，苏宁方面表示，将启动特殊流程为顾客办理退换货，但具体时间仍难以确定。售后服务不够及时、有效。缺乏一套完整的售后服务体制。

苏宁易购的部分产品存在质量问题，消费者的利益得不到很好的保护。仓储仓库的消防设施不够完善，存在一些消防隐患。对于问题的解决对策：

信息化与否是衡量现代物流企业的重要标志之一，许多跨国物流企业都拥有“一流三网”，即定单信息流，全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。企业要双管齐下抓网络建设：一方面，要根据实际情况建立有形网络，若企业规模大、业务多，可自建经营网点；若仅有零星业务，可考虑与其他物流企业合作，共建和共用网点；还可以与大客户合资或合作，共建网点。另一方面，要建立信息网络，通过因特网、管理信息系统、数据交换技术等信息技术实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，形成相互依赖的市场共生关系。

对于易购换货这个问题是网购一直都存在的比较深的问题。要想彻底解决这个问题不是一朝一夕的时间就能解决了的。这需要一个循序渐进的过程的，首先，要建立一个专门处理此类问题的有关部门，并为此部门专门培训一些专业人员。在此的同时，要与其他的供应商预先谈好关于所属产品发生质量问题时的优先处理办法，不能等到事情发生后才来寻找解决办法。如果消费者能够找到该企业的实体店，并能得到该店工作人员认可的质量问题，该店工作人员可打电话通知负责的易购部门告知情况，得到许可后就可进行更换。更换后，工作人员要把存在质量问题的产品返回总部。这样就多一个渠道解决顾客的更换问题。

建立一个完整的售后服务体制。实行商品质量先行负责制，凡因商品质量需要退货，都要优先处理。实行售后服务管理制度、跟踪制度，建立顾客档案。顾客投诉处应每月填制顾客投诉状况分析汇总表，并报出解决方案上报主管领导。产品存在着质量问题是由许多方面的原因造成的。对于苏宁这个以销售为主的企业来说，更多的是在收到货物时要进行严格的验货。对于在易购上的商品更多的是要在包装运输方面下功夫了，因为包装保护对要进行长途旅行的货物有着一定得重要性。如果包装不好，在运输途中抖动时会脱落或者要经历中转站时就会掉落。所以包装要做好措施。仓库存在一定消防隐患，为此企业要制定仓库管理规定。要仓库管理人员每月上交一份仓库安全检查表，报告仓库的具体情况。要关注仓库内的消防设施是否有过期或者脱落的现象，要进行及时更换和修理。定期对员工进行仓库安全培训并且要进行模拟实验，提高员工的应对能力。对于存在安全隐患的地方要及时处理，避免发生事故。

6、苏宁云商的发展优势： 用户体验

a)苏宁实体店优势：商品定位为中高端，商品陈列遵循品类丰富、品牌适度、品相优化的原则，满足消费者需求。3C+旗舰店舒适的购物环境和开放式的顾客体验。苏宁近20年的经验积累，不断探索新的销售模式和销售流程，给顾客提供便捷的购物感受。b)苏宁B2C优势：成立网上商城公司独立运营苏宁B2C网站，现有运营人员200余人。

根据多年家电零售经验和网上消费者特点，采购适合网上销售的新、奇、特商品。苏宁B2C利用强大的采购平台，可采购有价格优势的商品，为消费者展示丰富的商品，所想即可得。

与行业领先企业合作，页面设计更加人性化、产品分类更加合理化。利用实体店对顾客行为的研究结果，设定合理的B2C购物流程。广告宣传

a)苏宁实体店优势：苏宁品牌价值2012年突破800亿元[4]，是消费者最值得信赖的品牌之一，与各种媒体有着良好的合作关系，丰富的内部和外部资源，以及丰富的市场推广经验。

b)苏宁B2C优势：苏宁品牌信誉度高，在虚拟经济中品牌信誉非常重要。苏宁除与平面媒体合作外，在与网络媒体合作方面也有相当的资源，20年积累了丰富的促销经验和专业的人才储备，利用苏宁现有的2000余万会员开展精准营销。供应链及服务

a)苏宁实体店优势：强大的采购平台——1000多亿的年销售规模，对市场有着敏锐洞察力的采购团队，良好的供应商合作关系、超强的供应链管理水平和强大的系统支持，系统可实现自动补货。苏宁有80余个CDC、RDC；60多个转运点、850多家门店强大的仓储能力，400多家售后网点支持全国的售后服务，零售丰富的配送经验和配送能力，可覆盖全中国各地。

b)苏宁B2C优势：苏宁B2C共享苏宁强大的采购平台，在集团范围内整合电器和非电器产品的优势。超强的供应链管理水平可满足苏宁B2C消费者货源需求。苏宁的CDC、RDC等可支持苏宁B2C全中国范围的商品配送，为方便消费者提货，苏宁B2C在全国范围内设有300余家门店作为3C类商品的自提点，为充分发挥苏宁实体店的优势，苏宁B2C所销售商品的售后服务实现了本地化。运营管理

a)苏宁实体店优势：苏宁有丰厚的资金实力，可以满足正常的经营运转，已经形成了较成熟的盈利模式和较高的运营效率。信息化建设：苏宁是流通企业中信息化建设最先进的，是集采购、销售、财务、物流、售后等于一体的信息化建设平台。

b)苏宁B2C优势：丰厚的资金实力，可供利用的实体店长期以来形成的较成熟的盈利模式。信息化建设对B2C发展尤为重要，结合苏宁B2C的业务模式，苏宁开发出了新一代购物网站“苏宁易购”，已于2009年8月18日正式上线运营，正以全新的面貌展现给广大消费者。

7、苏宁服务观：

至真至诚，苏宁服务。服务是苏宁的唯一产品，顾客满意是苏宁服务的终极目标。

8、苏宁云商的核心功能：

促销活动：抢购、八联版，惊喜无限、实惠无限！

多元化搜索：百货电器、图书，想怎么搜就怎么搜！

虚拟商品充值缴费：话费充值，水电煤缴费！

.图书：百万种图书任意挑选！

安全支付：货到付款、易付宝、快捷支付，快速下单，安全支付！

收藏、历史记录查询：与网站同步，不错过一个商品！

订单中心：实时更新订单状态，展示物流动态！

时刻以用户为中心，体现苏宁阳光服务，更便捷的一键购物，优惠劵的使用，实时的分享，带给您不一样的体验！

9、调研结果分析

此次实地调研苏宁云商，我们认为苏宁云商如今的主要工作成果有如下：

苏宁云商现已是苏宁电器旗下新一代B2C综合网上购物平台，覆盖传统家电、3C电器、日用百货等品类。苏宁电器高层表示，苏宁易购的各项基础运营平台和外部推广条件已经全部成熟，苏宁电器将依托自身庞大的采购和服务网络，和全球数千家家电厂商、IBM、思科等技术合作伙伴、新浪等网站倾力合作，力争用三年时间使苏宁易购占据中国家电网购市场超过20%的份额，将其打造成为中国最大的3C家电B2C网站，强化与实体门店“陆军”协同作战的虚拟网络“空军”，全面创新连锁模式。信息化系统能够提升企业运作效率，减少人员成本，比如苏宁易购4月底即将投入使用的自动化仓储分拣仓库，近2万平方米仓储区域的工作量只需5个工人就能辅助完成，为企业极大的节省了开支。而大部分电商企业仍采用半自动化的仓储形式，一个物流仓库的工人数量达几百到几千不等，这就形成了鲜明的对比。

相比于其他电商，苏宁易购在资金、品牌上有优势，涉足网游，可以提升苏宁易购的变现能力，成为网站新增客流量，提高网站的销售规模。除同城销售外可实现异地购物、异地配送。并且购买商品出库城市和收货城市一致并在主城区时，苏宁易购将免费配送。出货量大，数量多，配送速度快。

从以上苏宁易购仓库的工作成果看，我们总结出苏宁易购有以下几个创新点：

苏宁易购在1999年，苏宁二次创业的时候开始发展电子商务的尝试，近年来，随着电子商务的蓬勃发展，一系列的政策与制度的相继的出台，电子商务已经成为企业发展过程当中不可或缺的一部分。

苏宁易购基于对科技转型变革深刻理解的基础上，对商业模式的一次再造和创新，坚持虚实结合，发展道路的一个必然选择，苏宁集团发展苏宁易购通过模式的变革，打造沃尔玛、亚马逊这样虚实结合的创新的商业模式，让网络零售和实体店面的零售并驾齐驱，相互协同，成为集团的第二连锁。在作战品类，打造综合式、一站式购物的网络购物平台，而且打造电商第一平台的同时，虚实结合，在线线下结合，打造品牌差异化的苏宁易购。建成规模庞大又细分的网络集群，销售网络拓展到海外。注重产品线的延展和产业链的拓宽，善于整合供应链，物流链，资金链，服务链等相关因素，形成合力，保持企业竞争当中具有充沛活力。很好的做到体和在线之间的互补，企业和快捷产品的互补，以及畅销产品和长用产品的互补，产品丰富度和供应专业链的互补。

电子商务对苏宁易购得影响服务对象增加，不再只是实体店的客户。及时的送货上门；及时处理订单及网上顾客对商品的要求；保证出售货物的售后服务。与物流公司的合作更加密切，对实体店的销售会产生一点影响，网上价格更低，加强了企业的竞争优势。苏宁易购在电子商务发展中的优势公司原有的品牌效应；有实体店的基础，售后服务更有保障；低成本，更有竞争优势。

针对苏宁云商，我们组对苏宁易购企业今后的发展提出以下的意见或建议：

网络服务平台有待完善：苏宁易购才成立不到两年时间，网站的一些地方还需改进，如顾客评价、与顾客互动的机制等；

客户数量相对较少：由于刚起步，易购的客户数量还不够，有待提高；

线上线下的冲突：易购的发展势必要借助实体店的基础设施，并将顾客吸引到网购上来，这样便产生了实体店与网店的利益冲突；

支付方式不够丰富：以京东为例，易购在支付方式的丰富度上有欠缺，这与其线上运营经验不足不可分割。当然，易购特有的门店支付对于习惯于线下支付的客户更有吸引力。如果能丰富其支付方式，将适应更多的消费群体。

因此，对苏宁易购而言，低价已经成为了它发展巨大的优势，但是并不能成为其核心的竞争优势。我们认为只有高质量的服务才是重中之重，包括货物配送、货物咨询以及售后退换都应该是苏宁易购应该着力打造的优势，再配以低廉的价格，可以说苏宁的发展前景相当好。

广州调研分析报告 篇2

1 研究对象与方法

1.1 研究对象

本文以广东食品药品职业学院的合作企业广东大参林连锁药店有限公司为调研基地, 从该企业在广州市五个行政区 (越秀区、海珠区、荔湾区、天河区、白云区) 的门店中随机抽取30家门店作为调查现场;调查对象将在上述药店购药的广州市民中随机抽取, 并以消费者自愿参与调研为原则;调研人员以经过培训的广东省大参林连锁药店的门店药学人员为主;调查样本中, 男性占34.4%, 女性占65.6%;年龄最大82岁, 最小15岁, 23岁以下占14.6%, 24~30岁之间的占16.7%, 31~55岁之间的占40.7%, 55岁以上的占28.0%;他们来自不同的文化程度、生活背景和工作岗位;医疗保险占44.8%, 公费占17.2%, 自费占28.9, 保险和其他占9%。

1.2 研究方法

通过采用文献检索、终端拦截访谈等定性研究方法构建OTC消费者市场调研分析的预试量表;将预试量表在广东大参林连锁药店荔湾旗舰店进行随机抽样调查, 对收集到的信息利用SPSS进行频次分析和因子分析;根据分析结果对预试量表的要素进行调整, 最终确定包含了20个因素的OTC消费市场调查问卷;问卷调查采用终端拦截访谈式, 于2010年1月至2月期间进行, 实际调查问卷240份, 进入数据处理的有效问卷221份, 利用SPSS11.5统计软件包对数据进行分析。

2 结果与分析

对消费者市场需求分析主要从购买对象、购买目的、购买行为、购买时间和购买地点等方面进行, 本文针对以上内容进行广州市OTC消费市场调研分析, 以求发现广州市OTC消费者的购买行为规律, 为药品零售企业提供建议。

2.1 购买者

调研结果显示, 不同年龄的消费者去药店购买OTC的频率有较大的不同, 随着年龄的增长去药店频率大幅度增加。在经常去药店购买OTC药品的人群中, 小于23岁占8.2%、24~30岁占9.8%、31~40岁占14.8%、41~55岁占27.9%、55岁以上占36.9%, 其中40岁以上人群占到总比例的64.8%;由此可见, OTC药品购买者以中、老年人为主要消费群体。

2.2 购买目的

在调查“您在药店购买非处方药的原因”时, 笔者给出了“小病, 自己可判断”、“购买常见疾病的用药”、“没有时间去医院”、“医药费用不能报销”等4种选择。调查结果显示, 42.8%的消费者购买OTC药品是“得了小病, 自己可以判断”。

因此, 消费者选择购买OTC药品的目的是:慢性疾病了解用药方法、小病自我药疗、方便、省时、节省费用。具体调查结果详见表1。

2.3 购买时间

调查结果显示, 由于“疾病发作, 产生不适的症状”而购买OTC产品为40.1%, “疾病多发季节的到来, 提前考虑购买OTC药品”的占46.4%, 由于药店的产品展示引起购买需求的仅占3.4%, 药店促销活动刺激消费者购买OTC需求的占到10.1%。由此可见, 大多数消费者是在疾病发作或者疾病多发季节的到来才会购买OTC产品, 一般不会在家庭储备大量的药品, 具体调查结果详见表2。

2.4 购买对象

在回答“您经常买哪类OTC药品”时, 38.3%的消费者选择了解热镇痛药, 19.0%和14%的消费者分别选择了感冒药和抗菌消炎药, 而肠胃药、维生素药、保健品和其他 (比如化妆品、日用品等) 百分比较低, 分别为6.5%、7.5%、7.2%和7.5%。由此可见, 目前广州市居民以购买家庭常用药品, 如解热镇痛药、感冒药和抗菌消炎药为主, 且身体出现不舒服状况时才去购买OTC药品;对保健性产品比如维生素、保健品购买频次、百分比较低。结合消费者购买时间 (表2) 分析可以清晰地看到, 目前广州市民自我保健意识不是很强, 一般有不舒服的症状才会去购买OTC药品, 购买品种以治疗性的药品为主。具体调查结果详见表3。

3 分析与讨论

在回答“你对店员和药店的期望”时, 消费者对店员的期望, 依次是具有专业的药学知识、优质的服务、正确指导用药、依据消费者需要合理推荐药品;对药店的期望, 依次是保证药品质量、诚信服务、以人为本、价格合理、便利、更多促销活动、环境舒适干净等。结合调研结果和消费者的期望, 本文认为广州市药店经营者在制定OTC产品营销策略时应注意做好以下几个方面:

3.1 加强宣传, 提高消费者自我保健意识

在调研中, 我们不难看出目前广州市消费者以购买常见疾病和慢性疾病用药为主, 而对于保健性产品购买比例相对较低。随着国家基本药物目录公布、药品价格不断下调和零售药店竞争的日益激烈, 更多的零售药店开始走多元化的道路, 希望在保健品、化妆品等其他产品中获得利润的补给。依据调研结果, 本文认为零售药店可以在店堂内派发疾病知识或者保健知识的小册子或者开展自我药疗和自我保健知识的宣传和促销活动, 以刺激消费者对感冒药、抗菌消炎和解热镇痛药以外产品的需求。

3.2 加强促销, 刺激消费者需求

在对消费者购买时间调查中, 发现10%的消费者会由于药店的促销行为而产生购买行为, 同时80%以上的消费者希望药店能有更多促销活动, 因此笔者认为可以通过开展多种形式的促销, 提高消费者对OTC产品的需求量。具体方式可以包括:横幅、挂旗、海报、POP广告、赠品、体验活动、厂家人员驻店促销等。在开展终端促销时应加强管理、注意促销人员的促销技巧, 以免消费者产生抵触情绪, 并加强培训、督导、奖罚, 力求吸引消费者的注意力。

3.3 加强培训, 提高药学人员专业素质

在回答“您对店员的期望”时, 96%的消费者希望店员具有专业的药学知识, 优质的服务, 由此可见消费者对药学服务水平和专业水平要求较高。首先零售药店应规范店员的服装、谈吐、态度等, 改善店员服务态度。店员应主动热情服务, 消费者买药与不买时都应同样对待, 以治病为本、推荐对症下药的药品;其次加强店员的药学专业知识的培训, 对药品的作用机理、疗效、适应症、毒副作用、使用方法以及药物间的相互作用均有充分的了解, 可正确指导消费者使用药品;再次加强对店员销售技巧、消费心理学知识以及人际关系学知识的培训, 提高店员的促销技巧, 以免出现店员过于热情、急于促销产品现象, 从而使消费者产生逆反心理, 不愿购买。

摘要：本文采用文献检索、问卷调查和终端拦截访谈等方法, 对广州市240名OTC消费者进行了调查分析。在分析广州市OTC消费者市场需求的基础上, 本文提出广州市零售药店的OTC营销策略, 为药品零售企业开拓OTC市场以及调整OTC营销策略提供参考。

关键词：广州市,OTC消费者市场,调查分析,OTC营销策略

参考文献

[1]处方药与非处方药分类管理办法 (试行) .1999.

[2]张发强.非处方药市场消费者行为分析[J].医药世界.

[3]白丽萍.广州郊区OTC消费者购买行为调查分析[J].商业时, 2009, (29) .

[4]周井娟, 陈林兴.大连市OTC消费者购买行为实证研究[J].医学与社会, 2005, (6) .

[5]崔巍, 李卫民.OTC营销经理实战宝典[M].北京:海洋出版社, 2002.

广州公交汽车内部声音环境调研 篇3

关键词：广州；公交汽车；噪音

1 研究目的及意义

很早以前就有许多国家在进行关于公交汽车的研究。在日本成立了公交汽车的研究学会，并早在1976年6月开始创刊学会杂志对公交车的各方面进行研究。2008年在英国伦敦举行了公交车的设计比赛，凸显了对公交车的功能性及舒适性，美观性的重视。

近年来我国也在不断完善公交汽车设施及环境。但相对于公交汽车内部声音环境方面的设计还缺乏足够关注。例如在我们周围经常会有因为报站不清，声音嘈杂等因素给乘客带来各种不便的现象。还有诸如提前下车的提示音的功能不完备的问题，给使用者造成了许多不便。本论以广州公交汽车为研究对象，重点针对公交汽车内部声音环境进行调查研究，为改善公交内部声音环境提供建议及理论依据。

2 调查方法

本次调查方法采用了问卷调查及实地测量调查法。

2.1 路段选择

本调查在选择路段时，为了能够使采集到的数据多样化，全面化，选择了车辆所经过的路线具有人口的多样性特点地区（如，密集地区，疏散地区，外来人员聚居区）及地域多样性特点地区（市政机关，企事业单位所在地区，高校及城市边缘地区）因此，本次调查在以广州火车站（总站）为始发站的39条线路中选择了天河区30路公交车为本次调查对象。

2.2 问卷调查

对使用本路段的乘客进行问卷调查，调查问卷共有12问题，制作调查问卷200份，回收有效问卷152份。

本次问卷调查目的主要是以公交汽车内部声音为研究对象，通过调查统计分析得出公交车内部声音环境所存在的问题。

本次问卷主要针对公交车内部的主观声音环境及客观声音环境及主客观声音环境相互作用时对使用者产生影响进行调查分析。

2.3 实地测量调查

据广州市交委统计的数据显示，在早晚上下班高峰期间，公交车是首要工具。广州市日均公交客流量约为550万人次，其中上下班高峰期客流占总客流量的46.97%，即高峰期有250多万人次出行。广州的公交车超载现象也十分严重特别是在早晚时间段。

因此本次实地调查，分早（7：00～9：00），中（12：00～14：00），晚（18：00～20：00）三个时间段对车内的噪声进行测量。

早中晚时间段是通常使用者较集中的时间段，中午相对于早晚时间段使用者相对减少，这样调查可以基本上反映出公交车的使用状态。

因所测车辆属于后置发动机（发动机在车辆的尾部）行走时产生的噪声影响不同，所以本次测量时在车辆内部分三个位置进行测量（车厢前部，中部，尾部）。

本次测量工具使用普通噪音计RION NA-29。

2.4 问卷调查总结

根据问卷调查结果统计得知本次接受问卷调查者以青壮年的学生及公司职员居多，每周使用公交车的频率较高。通过对这一人群调查一定程度能够反映出本次30路公交车内部声音环境所存在的问题。

总体上突出的问题体现为车辆内部环境嘈杂。可分为主观与客观声音环境两方面，主观声音环境表现为车厢内人为噪音较大，这主要表现为乘车人员在上下班时段的嘈杂音，以及人为制造出的各种声音，据统计认为上下班车内声音环境比较嘈杂的为全体被调查人数152人。客观声音环境表现为车辆自身的行走音，车体震动音及来自发动机的噪音等，认为嘈杂及普通嘈杂程度的占全体人数的82.2%。语音播报音的不清晰占60%的回答也增加了环境噪音的提高。的除此之外，根据调查显示，车内的车载媒体声音对车内声音环境影响方面，认为有影响的人数所占被调查人数比例为42.1%没有影响及无所谓的回答者所占比例为57.9%。对于提前下车的声音按钮及声音警示功能的调查表明，使用者对该设施的认知程。

2.5 实地测量调查结果

本次所调查车辆为后置发动机结构（发动机位于车辆尾部）。为把握车辆内部整体声音环境，本次测量分别设定在车厢前部，中部，尾部进行测量。

在广州，早晚上下班时段为人流最高峰，中午时段相对较少，这样设定基本上能够反映出公交车的基本使用状况。因此，本次调查分三个时段进行，第一时段7：00～9：00，第二时段12：00～14：00，第三时段18：00～20：00。本次测量非指定同一车辆进行，是于不同车辆随机测量，且所测量数值为多次测量的平均值。

度较低，并且该设备的提示功能也相对较低。

3 结论

本论以广州公交车的内部声音环境为主要研究对象，通过问卷调查，及实地测量调查方法进行研究。

在所有的问题当中，对上下班时段噪音大，语音播报声音小或者不清晰及公交车的行走音，发动机的声音的噪音大的问题认可度比较高，也是本次调查比较凸显的问题。

对于车载媒体的声音的影响的调查，认为有影响和无影响的基本各占一半，说明车载媒体所设定的声音一定程度上会影响到内部声音环境。

语音播报的语音种类问题，被调查者一致认为目前以普通话，粤语，及英文三种语音比较适合。说明广州虽然是一个外来人员较多城市，但是目前以三种语音播报，基本可以满足使用需求。

关于下车提前通知的提示音的使用问题，对此设施使用和了解的人甚少。在日本及欧美国家这种设施很普遍，一般设置在车内容易触到的位置，被普遍使用，本次被调查车辆按钮的设置只在车门两侧的位置，大多没有标志说明，并且下车提示音的提示作用据本次调查也没有得到使用者的认可，由此也成为影响该设施使用和普及的重要因素。

本次实地测量分早、中、晚三个时段进行测量，根据结果可以看出早晚时段的噪音对乘客产生影响较大。由于早晚的人流较大，主观产生的噪声与客观的噪声都会增强，在此环境的影响下，加之语音报站音的音质及音量设置的问题，导致报站听不清等问题出现都会对使用者造成心里及生理的负面影响。通过本次调查所得到的问题，今后要对语音播报设施应进一步深入研究。

参考文献：

[1] 星野博之.車内における音環境評価と聴覚インタフェースに関する研究[D].学位論文，2008.

广州深圳之行家具市场调研报告 篇4

在对室内家居的一系列学习后，我们对于家具的实践调查从我国南部的广东省开始了，广东省位于我国南部，具有着我国最大的家具市场，发达的室内家居产业，此次选择广东之行对于我们专业的学习是非常必要和适时的，是我们在室内设计这一方面更加了解和加深自己的专业素养的很重要的一步。

在2010年末，我们艺术设计专业的环艺四个班的同学在12月21日踏上了广州之行，天刚蒙蒙亮，我们便已经收拾好行装坐上南下的火车，火车上大家在兴高采烈的议论着此次的行程，期望对广州的家具市场进行一番探究，一行人提早就安排行程，依据日程安排进行自己的路线。

广州对于我校学生仍是个比较陌生的城市，大部分北方的学生并不了解南方的生活习惯和他们的家居态度，西安家具市场风格是否与广州相似呢？北方的设计风格和南方的风格不同还是类似大家都想通过实地的调查来一探究竟。

而自己对于这次的实习也并不是没有准备，在走之前对即将去的地方进行了网络上的查询，将一些有用的信息进行整理，归纳，对于实习结束后的课程作业进行有针对性的完成。

经过将近一天的行程，第二天中午我们到达广州，一行人由于路途较长，都面露疲惫神色，入住酒店休息后已是中午，下午自由休息。我们住在广州的一个旧城区中，生活气息十分浓厚，同行朋友去逛街，而自己看到站牌上的几个字就临时改变了主意，我兴冲冲的上车去往

中山大学，自己走在哪里都会先去那里的大学去逛逛，体验一下各个优秀学府的人文气息，中山大学里景致优美的园林让我深深的喜欢，整个校区融入在绿色之中，让每一个莘莘学子徜徉在其中，安静而勤奋的学习。

一路走下去不知不觉已走在珠江边上，视野顿时开阔起来，在大学的尽头就是孙中山的国立大学的校门，而珠江则随着夜幕的降临显得风姿倬倬，在江边欣赏着江景看到了一个细高的建筑，一经打听原来那是广州电视塔，广州人又叫她“小蛮腰”，过江后确实被她的建筑美丽所吸引，整个建筑上下宽中间细了，克服了承重问题，不愧为广州人心中的小蛮腰。

休息一天后，12月23日式我们正式的参观实习日，一车人先来到了广州会展中心，参观了广州一年一度的车展，而此次的参观对于我们也许在设计中会涉及到的展厅设计有一定的启发，世界各地的名车参展，而突出车的独特和美则通过展台设计。我对设计者的灯光十分感兴趣。它可以好的凸显汽车各部分的卓越外表。

中午11:40集合一起去家居用品的全球最大连锁店宜家。

在宜家的参观中，更加深刻的体会到了现代家居中的时尚感，宜家中的家居十分适合于中产阶级的人群，一些家居用品十分便宜实惠，由于之前看过对于宜家的宣传片他的精神所在则是宜居，强调家居的舒适度和简洁方便，他的每一个家居是根据不同类型不同年龄的人量身定做的。

2:30我们集合去往广州英租界的沙面，在这里保留着许多西式的房

屋和教堂，最喜欢的是它中心优美的休息空间，设计很妙，在花坛两边有大量的座椅供人休息，中间则有优美的雕塑和园林造型。

4:30我们驱车来到了珠江边上的星海音乐厅进行了参观，对已经闭幕的亚运会场馆海星沙进行了参观，对于周边的由扎哈哈迪德设计的广州歌剧院进行了参观。今天一天的行程结束。

12月24日，我们去广州最大的家居市场乐从，乐从是广州的一个最大的家具材料城，在高速路沿路十几公里都为家居市场，在最大的家具市场罗浮宫家居博览中心我们进行一次全方位的调研。

整个家居中心一共有六层，通过对不同的风格的家居的区划将不同风格的家饰分布在不同的楼层，一层主要为椅子家具的展示和售出，在二楼三楼四楼则为地中海、中式、西式、欧式等等不同风格的家居店，各种沙发灯饰装饰画都是走在市场的前沿，而在调研过程中发现沙发皮质的更受顾客欢迎，简洁大方的款式更受消费者的欢迎，而在家居饰品中则多偏向玻璃饰品，以晶莹剔透的质感工艺品为主导。在床具的选择方面则偏向于木质的健康环保的系列，灯饰的选择在家居中主要倾向于暖色调，不是特别华丽的。而对于酒店设计的灯饰则主要偏向于大型的水晶灯，凸显酒店的华丽和奢华。

12月25日我们由广州去往东莞，东莞也是家居市场的另一门户，在厚街家居世界的一家家居中心里，我们看到的主要倾向于家居饰品为主的展示，里边的家居饰品十分独特，很具有参考价值。

12月26日，我们在深圳住下，深圳的天气特别好，让本来我们身居冬天的我们又好好的享受了夏日的阳光，早上九点我们就已经在华

侨城里的何香凝美术馆门口等候进场参观，在馆中主要展示的是今年“广州水墨双年展”的作品，各种抽象具象的作品展现在我们面前，还有第一次见到的动画作品也让我很是喜欢。中午在馆中三楼上演了一次行为艺术的展示，外国艺术家的独特展示和对颜色的运用给我上了一课。

下午三点我们前往深圳罗湖区的家居艺术展览中心进行了调研，在这里主要以玻璃家居饰品为主要销售，一二楼生意很好，但在楼上却人很少。

12月27日，由于连日的参观大家比较累这一天就自由活动，来深圳一定要去世界之窗看看，在里边可以了解世界各国的伟大建筑，更加近距离的接触了这些建筑，开阔了眼界。

12月28日是我们这次行程的最后一天，参观了华侨产业园区的会展中心，参观了一些设计单位。之后去关山月美术馆参观了关山月老先生的个人画展。

12月29日我，我们踏上了回程的列车，几天的调研使我学习了不少家居方面的知识，感受颇深。

在调研过程中慢慢发现我国内地与沿海家居市场的差距，沿海地区的主要家居市场面向于大型的酒店销售，而内地主要针对于个人消费者而言，发展前景不够大，不可以走长久路线。沿海地区整个家居市场形成统一的体系，规模较大，有系统的加工配货系统，秩序较好，在内地例如西安家具市场较分散，销售物品较单一，这些不足之处仍需要一段时间来赶上沿海城市。

结课作业制作过程

1思路来源：

由广州宜家的参观中看到许多纸质的灯具感觉质感方面很好，就决定用牛皮纸来做灯的外部，由于牛皮纸的特殊材质，使灯光更加温馨。额更具现代感。

2制作过程

① 将牛皮纸裁成宽2cm的纸条。

② 制作灯的骨架

广州调研分析报告 篇5

报告

（四）解决汽车维修行业发展所面临问题的对策 4.1 汽车维修行业的发展需要国家政策的重视与扶持

在今天巨大的汽车保有量基数下，促进汽修服务业迅速发展,无论是对整个汽车产业，还是全社会的和谐发展都同样具有十分重荽的意义。

通过汽车检测与维修,确保汽车正常工作状况，不但可以减少交通事故,确保人民群众生命财产安全，保障道路畅通,而且对减少汽车尾气污染、改善城市空气质量、节约国家资源等方面都是十分必要的。大力发展汽修服务业是促进城市交通综合治理,减轻社会就业压力，惠民生、保稳定的重要措施。

在未来汽车产业价值链下移的趋势下,汽修服务业的发展更关系整个汽车产业的综合竞争力。因此政府必须充分重视这个行业的未来发展，在政策、法律等方面给予更多的关注,如在条件允许的情况下，可以出台相应的扶持政策解决行业发展瓶颈，推动行业有序、快速发展。

4.1.1 行业减负发展呼吁重新修订与汽修业相关的税种与税率

通过之前对汽修企业的成本与税负分析，我们可以很清楚地看到，现行对汽修行业不合理的税种划分和高税率无疑是行业发展的严重阻碍。为此，我们再次提出建议,国家应该加快税收制度改革,调整已不适应社会经济发展形势的税种和税率，修订相应税收政策,将汽车修理劳务费纳入营业税 “服务业”税目，统一按照5%税率交纳营业税，以减轻企业负 担,消除行业发展障碍。4.1.2 行业有序发展需要纳入城市统一的发展规划

汽修企业用地难、缺乏规划的问题，已经摆在眼前，急需解决。而这一问题,又非仅凭某一企业、某一社会组织之力能够解决。因此政府在城市发展规划中,应同步考虑汽修行业用地规划，根据某区域面积、人口数量、汽车保有量等相关情况，分区域、分层次规划出汽修企业用地，以满足该区域内车主的车辆日常维护与修理需求。一条街道、一个生活区需要多少家汽修企业,哪些地块可以用作修车用途,这些具体而现实的问 题都需要政府部门在城市发展规划中予以明确和引导。

另外,在条件成熟时，适当鼓励引导汽修企业实行集约化、专业化、连锁经营,扶持一批优质、环保企业做大做强，促 进行业合理布局。

4.1.3净化行业市场需要加强行业立法与执法队伍建设

(1)加快汽修行业立法工作。一是从国家立法的角度考虑,为汽修行业设立专有法律,建议将《中华人民共和国道路 运输条例》和《机动车维修管理规定》上升至国家法律,使得企业经营有法可依，执法处罚得以保障。二是追究无证经营者场地出租方的法律责任,从源头制止违法违规经营。如出租场地成为承租者非法经营的场所，场地所有者也应该承担相应法律责任,法律如果只赋予打击无证经营的权力，而对场地所有者不闻不问,最后都只能是治标不治本。建立专职执法队伍，避免多头管理。强有力的法律法规,必须要有与之相应的专职执法队伍，因此在加强立法工作同时，应该组建专职执法部门进行执法，将无证经营者与无证场所租赁者的执法工作纳入同一部门监管,如果将两者分离,可能出现多头管理，同样影响治理效果。4.1.4 汽配市场急需政府部门有效监管

(1)从源头监控汽车配件质量。近两年来,别克、丰田等知名汽车制造企业不惜损害自己形象，主动认错召回存在隐患的车型,这都是基于对车主人身安全负责的态度。质监部门作为市场产品质量专业监督机构，应该认识到汽车配件质量问题与食品质量安全一样，关乎广大人民群众的人身安全，因此要从源头上加强汽配生产厂家的产品质量监督。

(2)成立专职专业汽配市场监管机构。监控汽配生产厂家也只能在一定程度上规范一部分汽配市场，许多在市场上流通的汽车配件(如二手件、修复件、假冒伪劣件、山寨贴牌 件)根本找不到生产厂家，因此组建一支专职专业的汽配市场监管队伍十分必要，并同时制定汽配行业有关规范标准，为市场监控提供实质性条件。如杭州市机动车服务管理局将机动车维修行业与汽车配件经销业纳入统一管理，可以对两个行业实施市场监管。

4.1.5汽修行业升级发展呼吁高层次人才的培养

提高汽修行业从业人员队伍整体素质，关键在于提高汽修专项技能认证标准，加强在职人员再培训教育及后备人才教育培养。

(1)提高汽车维修专项技能认证标准。建设现代汽修人才队伍,需要由政府主导订立汽修行业技能认证标准，提高就业准入门槛，最终形成全社会共同认可的行业人才认证，行业人才整体素质才能够得到保障,社会地位才能得以提高。

(2)加强对在职人员再培训教育，促进从业人员素质整体提升。深圳市在2005年提出由政府财政出资、统一培训和管理高技能人才的从业人员再培训新模式，并由政府财政全额拨款,成立公益性事业单位“深圳市高技能人才公共实训管理服务中心”。虽然这一培训模式仍在试验阶段,但其培训成本低，相对固定，可长年开设，且具备公益性，不失为一种有效的培训新举措。

(3)加强汽修高学历人才培养，为行业储备后备人才。面对当前巨大的行业人才供应缺口与整体素质偏低的人才队伍结构，后备人才培养之路任重道远。改变传统高校教学方式,理论与实操并重,在更多高校中设立汽修或相关专业，全 面培养大专及以上高学历实用性汽修人才;技工院校也要同步深化改革，改善师资办学条件,培养出技术型而非理论考试型的高素质人才。

4.2 适应市场发展需求，以科学发展观推动行业转型提升

推动行业转型提升既是加快服务业未来发展的促进政策，也是适应现阶段服务业发展的内在需求。汽修服务业作为服务业一份子，推动汽修行业转型提升,切合汽修市场经济发展规律，为整个汽修企业的未来发展指明了方向。

4.2.1 发达国家汽修企业发展模式的先进经验

在行业发展模式经验上,不少国外发达国家的汽车市场要早于我们发展成熟，当中有许多先进经验值得我们借鉴。

(1)连锁经营模式。以美国为代表,美国被称为“车轮上 的国家”,汽车服务业十分成熟发达。在如今的美国，“养换为主，免拆维护,终身使用”的汽修观念已深入人心，占据汽修市场主导地位的是一站式连锁服务企业。如美国的蓝霸(NAPN)是世界上最大的汽车一站式连锁服务跨国公司，拥有6000多家连锁店,遍布世界各地,而这些连锁店规模一般都不会太大，都是为方便车主就近设店。而同样在日本,其汽 车后市场的连锁经营模式同样十分受欢迎，最大的连锁服务 公司奥德巴克斯(Autobacs)拥有超过500家连锁店,几十年的发展使其一站式服务趋于完美。

(2)综合维修中心。以德国为代表，综合型维修中心企业 规模庞大、经营范围广,其理念是全系列车辆的维修和配件供应、全方位的检测技术和维修网络，例如，名列世界企业500强之一的德国博世公司就是这种理念的创造者和实践者,该公司在德国建立了近千家汽修厂，并在全球132个国家建立了超过1万家汽修厂。

(3)特约维修服务。以日本为代表，日本国内汽修市场以汽车公司的直营或加盟特约维修服务模式为主，汽修用配件由整车制造厂或特约销售商供给,同时提供技术支持，这些企业均配备相应的品牌质量统一标准、配件和维修服务质量保证、人员经验丰富、维修效率高、市场信誉较好，市场占有率高。

4.2.2借鉴国外行业发展经验,发展连锁经营服务

适用于我国汽车维修业的连锁经营模式主要有两种类型。(1)以汽车特约维修站为中心的专业化维修连锁经营模式。汽车特约维修站以汽车品牌生产商为主导,用品牌特约加盟的方式形成维修网络，这一模式针对某一个或几个汽车品牌的维修经营十分有效，在现阶段汽车售后服务市场中已有不少实践者，如广州华胜专业维修连锁企业专门面向奔驰、宝马、奥迪等高端车型进行特约维修，已在全国开设有 38家专修连锁店。由于其能得到汽车生产商全套零配件和技术支持，维修质量让人放心，在市场上颇受车主青睐。但由于面向品牌车型狭窄，难以形成覆盖面广的市场网络。

(2)快修连锁经营模式。包括以一、二类汽车维修企业为依托的快修连锁经营模式和以汽车快修养护为主的一站式连锁服务两种形式。它将汽车维修、汽车装饰、汽车养护等汽车 服务业态全方位囊括,实行统一的客户管理、统一的商号C统 一的服务规范、统一的质量标准、统一的物资配送，形成标准化、连锁化、规模化经营企业，最终以其统一低廉价格、放心品 质和就近便捷服务赢得市场。快修连锁经营模式在多个发达国家的汽车后市场发展进程中得到成功印证，相信在不久的 将来也会出现在中国,并将占据市场主导地位。几年前,广州汽修行业中已有不少有识之士看到快修连锁服务发展的优 势，并进行尝试,如以汽车快修养护为主的福星公司是广州汽修市场上最早的汽车美容护理连锁公司之一，后来又增加了快修连锁经营项目；而另一家新干线公司的直营快修连锁店，采用以一、二类汽修企业为依托的快修连锁经营模式,已发展到13家,而且还购置了几十辆车作为物流与救援使用。4.2.3推动行业转型发展仍需解决诸多现实阻碍

(1)市场发展将逐步淘汰品牌4S店售后服务模式。品牌4S店售后服务形式起源于欧洲,欧洲城市密集度高,城际间距短,汽车保有结构最大的特点是车型品牌集中，大多集中在大众、奥迪、奔驰、宝马等品牌旗下,故4S模式得以广泛发展，并占据市场主导地位。中国汽车市场与欧洲市场恰好相反,汽车品牌之多、车型之繁,没有任何一个汽车品牌或车型能占据市场绝对地位，因而，4S模式在我国不可能发展成主导模式。再者，当代汽车维修服务业的客户希望得到方便快 捷、收费合理及优质放心的服务，而目前即便是发展得较有规模的4S店也无法完全满足这些要求。品牌4S店一是整体投资大，不可能呈网络化发展,提供就近便捷服务;二是日常管理成本高，维修收费要达到车主理想的水平几乎不可能。但目前，品牌4S店售后服务站独占技术资料和原厂配件的优势仍然存在,反而成为行业发展的阻碍。

(2)发展联盟经营模式，突破企业现阶段发展模式瓶颈。通过上文的分析，当前不少企业陷入成本压力不断增大，业务量止步不前的经营困境，其中原因是多个方面的。在现阶段，探索突破企业发展模式是促进行业转型提升发展的有效措施，其中采用联盟发展的形式是可取之道。

一是结成联盟的企业组成经营集团，为企业发展带来充 足的资金,解决资金瓶颈;二是利用联盟内部资源共享，打破单个企业成本增长带来的生存压力，达成共赢;三是联盟发 展模式将来能够更易于向更加成熟的连锁化、规模化、集团化与品牌化经营模式转变。(3)发展连锁化、规模化、集团化与品牌化经营,推动行业彻底变革。汽修业虽档次不高但前景广阔，利润微薄但风险不大，这种行业性质十分适合发展连锁化、规模化、集团化与品牌化经营,而一旦转型为连锁经营集团化运作,既能适应市场需求,又能满足广大车主对汽修品牌质量和低廉价格的需要，将产生巨大经济效益。但目前广州市汽修企业仍大部分处在 ”散、小、弱"的尴尬局面,企业的连锁化、规模化、集团化与品牌化的呼吁雷声大雨点小。究其原因有以下几方面。

一是缺乏强大的资金后盾。开设连锁经营企业需要大量资金投入与运作，一个具有一定档次和规模的一站式服务店开业后总需要一年半载的资源积累,也就是说在开业后的一段时间内都需要继续投入，而开设多家连锁企业更加需要大量后续资金的注入。

二是缺乏大资本集团的参与。汽修业档次不高,单体利 润微薄,短期资本回报率低，尚未有掌握大型资本集团看上汽修业集团化发展的商机。

三是中国汽车市场品牌繁多、车型复杂，尚未有哪个企业可以做到有效整合汽车后市场上多个车辆品牌和多种车型资源的先例。

即便如此，汽修行业向连锁化、规模化、集团化与品牌化发展仍是行业未来发展必由之路，且将促使行业彻底变革。

4.3 进一步发挥行业协会在行业管理中的作用，实现行业自律管理 4.3.1 当前行业协会中存在的问题及发展障碍

当前行业协会中存在的问题既有体制上的原因,也有管理上、观念上的原因。

(1)为会员服务相对不够，产生社会影响力不足。目前行业协会仍较偏重于为政府施政服务,在会员企业和社会大众 认识中，行业协会偏向于一个半政府状态的组织，为会员服务的功能和作用相对薄弱。政府部门需要给予行业协会更多的授权,定位更加明确，让行业协会充分行使其社会职能，建立行业协会威信，通过服务会员取得会员认可，进而产生社会影响力。

(2)缺乏国家政府足够重视，行业协会发挥作用有限。2007年，国务院发布《行业协会商会改革和发展的若干意见》，明确了行业协会的四个主要拓展职能,提出八项机制改革意见和四条促进政策措施,是目前国家对行业协会的最高指导文件。但《行业协会商会改革和发展的若干意见》发布几年来，大多条措施均只停留在理论阶段，政府给予行业协会的支持与授权十分有限。国家政府还没有把行业协会建设提 到重要或必要的工作议事日程上来。

(3)经费缺乏保障，机构运作困难。行业协会的资金来源主要有四条渠道.一是政府拨款;二是会员缴纳的会费和捐赠;三是服务性收入,如培训、咨询、办展览会等;四是投资性收入，即下属实体经营所得。但是,政府拨款是不确定的，会费标准较低又非强制收取常常被拖欠，服务性收入时有时无,投资要承担亏损的风险，这些资金来源渠道都没有可靠的保障，没有稳定的经费保障,协会机构运作仍比较困难。

4.3.2 真正重视行业协会的价值和作用,给予行业协会充分的授权 行业协会是市场经济关系深化发展和社会分工在市场领域细化的必然产物,是市场体系的一个重要组成部分。随着社会主义市场经济体制不断完善和政府职能的转变，行业协会在经济社会发展中的作用应该越来越重要，地位愈来愈突出。它作为政府、企业、市场之间联系的桥梁和纽带，能够通过行业协会的自律管理协调解决行业中许多共性问题，对维护行业市场有序稳定、推动行业健康发展有着不可替代的作用。

(1)制定行业协会法规，将行业协会发展纳入正规轨道。《社会团体登记管理条例》作为印社团登记的法规依据，过于 原则和概括,把商业性行业协会与政治性、学术性组织混淆一起,缺少对行业协会针对性的规范，因而有必要对行业协会进行专门立法。在政府体制改革大背景下,借鉴发达国家的有益做法,从立法角度，将行业协会发展纳入法制正规轨道势在必行。

(2)给予行业协会充分的权利,加强行业自律管理。行政执法与行业自律相结合，是完善市场监管体制的重要内容，行业协会担负着实施行业自律的重要职责。政府部门应考虑切实把培育行业协会作为深化行业管理、促进行业经济发展的一项重要工作来看待,给予行业协会充分的权利，使行业 协会真正代表企业，服务企业,建立协会的权威。例如广州市维修协会率先在全国范围内创造性地建立起联络处三级自律管理架构，并在此基础上自我制定了自律管理办法。但是在行业自律管理工作上，仍缺少政府充分的授权，在工作实施过程中面临诸多障碍和困难。(3)发挥行业协会在汽车配件市场的自律管理作用。汽配市场今天的乱象如果说是先天的不足,那么在加强政府监管的同时,发挥行业协会在市场中的自律管理作用则同样重要。如广州市维修协会就建立了下属机构汽车配件用品专业委员会，通过委员会的筛选，将质量过关、价格实惠的汽配商引荐给旗下汽修会员企业，同时也能对汽配商的诚信度进行跟踪与监督,达成双赢。

(4)通过行业协会推进企业精细化管理，引导企业诚信经营。行业协会的怍用在很大程度上可以对单个企业的经营和发展进行规范和引导,这样可以大大弥补政府在宏观管理上的不足。如广州市维修协会从2008年起制定了《广州市机 动车维修行业服务规范(试行)》和《广州市机动车三类维修企业规范管理指导意见(试行)》，等规范，积极引导会员企业通过精细化管理，提高服务水平来提高企业市场竞争力，为企业自律诚信规范经营、赢得市场发挥了积极作用。4.3.3 制定政府扶持政策,支持行业协会做大做强

政府在转变职能，授权行业协会进行行业管理的同时，在政策法规的制订上应该对行业协会有所倾斜,一是应该在税收政策上,对协会的服务性、捐赠性收入实行优惠;二是应该健全协会专职和兼职工作人员的关系政策,保证员工相对稳定;三是对于承接了政府部分职能或承担政府部分服务的 行业协会,应完善相应的政府购买服务的政策，扶持行业协会做大做强。

综上所述，在这个汽车产量、需求量和保有量日益剧增的时代,重视和加快汽修行业的健康、稳定发展，是广大车主的共同呼声，是实现汽车产业可持续发展的必然要求，是满足社会经济发展和不断提高人民生活水平的根本需要。

广州白云新城板块商圈调研 篇6

白云新城商圈位于广州市白云区，范围为黄石路以南、白云大道以西、机场高速以东、北环高速以北的区域。其定位是广州北部重要的商贸文化区、都市副中心、白云区新中心、白云山西麓的宜居新城。本次调研范围包括百信广场、白云万达、5号停机坪、凯德广场•云尚、绿地•缤纷天地以及一线临街商铺。

白云新城商圈版块调研项目分布图

白云新城商圈发展

白云新城十多年的发展，最早从一座百信广场开始。作为白云商圈内第一个大型综合类购物广场，百信广场在2004年开张后就创造了百货零售业当年开业即盈利583万元的成功范例，而广百百货则以主力百货店的身份正式将版图扩张到了白云区。如今十多年过去了，百信广场也成为了白云区发展为成熟的商业体。

自2012年后，白云新城已形成了万达广场、五号停机坪、百信广场三大综合体项目三足鼎立的局面，然而从客流量及营业额上来说，百信广场均远超前两者。数据显示，百信广场东区场内日均客流量超过20万，节假日超过50万。

近几年,随着多个商业地产的入驻,白云新城商圈逐渐热闹起来。2015年以前,白云新城商圈已有白云万达广场、五号停机坪和百信广场三大购物中心,现如今绿地•缤纷天地及凯德广场•云尚的加入，白云新城商圈正式进入“五虎斗”时代。百信广场、万达广场、5号停机坪定位为中端消费群体，而绿地•缤纷天地、凯德广场•云尚则选择了中高端路线。

白云新城商圈分析 商业综合体 百信广场

百信广场位于广州北白云区双核心商圈交汇处，地处商业核心地带，是机场高速、北环高速、内环高速、广深高速等众多公路从北部卫星城市直通广州的必经之站。

百信广场最初的定位是社区型购物中心，更多的是满足周边居民生活的基本需求，随着人流量越来越大，百信广场在休闲、餐饮方面已经不能够满足消费者需求。百信广场二期也就应运而出，打造了1.1万平方米的百信时尚街，其后的百信广场三期又进一步增加了2.5万平方米的商业面积，引入了麦当劳、绿茵阁、味千拉面等餐饮品牌，耐克、阿迪达斯、歌莉娅、匡威等服装鞋类，以及悠游堂亲子游乐园、发型设计、美体SPA等生活配套商家。2012年，广州最大“苹果”APPLE专卖店落户百信广场。百信广场概况

经营状况：百信广场周边居住人口众多，常住人口超过77万，所处位置为新市墟商业中心，商业发达，人流巨大。万达广场

广州白云万达广场坐落于广州白云新城，项目包括商业中心、五星级酒店、城市步行街、甲级写字楼等，进入近10家主力店及大型室内步行街近200个国际国内知名品牌，且均为其品牌的全国旗舰店，是目前已开业和在建的万达广场中的首个A级旗舰店，也是华南地区全新的城市综合体，项目集中了万达所有的最优势资源，其主力店包括万达百货、万达电影城、大歌星量贩KTV、大玩家超乐场、沃尔玛、国美电器等。万达广场概况

五号停机坪购物广场

广州五号停机坪购物广场位于原广州白云国际机场候机楼，广州白云新城商圈核心地块。为保留旧机场历史人文情怀，G5创新采用“航空”为商场主题，整座建筑由原广州白云国际机场候机楼改建而成，并结合富有航空元素的建筑空间设计、最新的投影成像技术，将“航空”的主题以不一样的表现方式呈现。五号停机坪购物广场概况

凯德广场•云尚

凯德广场•云尚位于白云区云城西路890号，处于白云新城商业中心和文化中心的交汇处。项目占地面积3.98万平方米，建筑面积8.6万平方米，是一个集餐饮、娱乐、零售、家庭体验业态为一体式购物中心，建筑物层数为地上6层、地下2层。凯德广场•云尚概况

•缤纷天地

广州绿地•缤纷天地位于广州市白云新城，临近地铁2号线及规划中的地铁14号线，建筑面积约4万平方米，包括地下2层及地上4层。从业态来看，绿地•缤纷天地定位为一站式亲子时尚购物中心，主打餐饮与家庭亲子体验。绿地•缤纷天地概况

一线临街商铺 万达金街

万达金街位于白云万达广场B区商业和C区写字楼之间，呈U字形围绕在万达广场外围。万达金街的商铺均为上下两层，开业之初皮具、服装店面占据金街较大的比重，不到半年，许多服饰类商户选择自主退出，随之而来的则是大量餐饮行业进入金街。因此餐饮、美容美甲、数码产品等零售业务为金街的主要业态。

百信广场街铺

百信广场是白云新城核心商业地段，该区域成熟，社区居住人口已逾七十万，人流量巨大，生活配套完善，大型商业综合体、医院、学校、银行一应俱全。经营业态多为餐饮和服饰，由于该地段空置率低，回报率高，租金每年见涨，因此出售的商铺不多见，可出售的商铺主要为百信广场开发商少数放售的街铺。租金方面，百信广场周边的临街商铺（非百信物业）的租金也随着地铁14号线在建而水涨船高。百信广场对面的汇侨南路街铺租金在350-500元/平方米之间，小面积的街铺可达到500元/平方米以上，而紧挨百信广场的街铺租金可以达到800-1200元/平方米。

“东进北拓”正在快速推进，一直以来为商贸批发聚集地、陆空交通枢纽基地的白云区新规划下迎来全新的发展机遇。加上广州核心商圈建设基本完善，可供应土地资源稀缺，近两年核心商圈已经少有大型购物中心推出，城市商业向周边区域外拓是必然趋势。白云区白云新城在广州市“十三五”规划已经被列入广州重点功能发展片区，未来商业潜力不可小觑。

此次调研范围中，除百信广场人气极其旺盛之外，白云万达、凯德广场、5号停机坪客流量适中，而绿地缤纷天地人气稍显不足。白云新城版块虽林立多处中高档住宅小区，还有大片住宅物业开发建设中，但居住人口数量并不客观，加之几大商业综合体分流严重，因此商业体之间客流、人气、租金上差异较大。白云金街租金从开业至今有过几次较大幅度的变动，经过前几年的低迷状态后，近年租金有逐渐回升；目前稳定在150-180元/平方米之间，业主多以能尽快出租为目的，售价仍旧维持在购买价时的水平。相比较白云金街，百信广场临街商铺则价格惊人，作为白云区最繁华的商业综合体，百信广场除开发商放售的五期临街商铺外，几乎再无业主转手出让。临街售价在15-20万之间。

广州调研分析报告 篇7

关键词：大学生,信用卡,市场调查,数据分析

一、前言

从2004年开始发行第一张大学生信用卡后, 信用卡的使用在各个高校中已经是相当的普及了, 刷卡一族越来越壮大。大学生具有易于接受新思想新事物的特点, 特别是西方“先消费, 后付款”的消费观念, 各大银行纷纷推出了大学生信用卡这一业务。然而大学生以其固有特性吸引银行的同时, 也因其特点存在着一些风险。但是, 随着各大商业银行发卡量的不断提高, 也带来了一系列问题:死卡比重大、各大银行无序竞争、学生透资难以还清贷款等等。

2009年各家银行都收缩了大学生信用卡的办理, 有些甚至已经停止办理。如今, 银监会出台了《关于进一步规范信用卡业务的通知》, 对大学生信用卡进行了规定和限制:不得向未满18岁的学生发放信用卡;对于已满18周岁但无固定工作、无稳定收入来源的学生, 须落实第二还款来源及其偿还能力, 并以书面形式确定还款责任, 否则不得发卡。

二、调研分析

本次调查以广州地区为试点, 面向学生 (430份) 及其父母 (370份) , 一共发放问卷800份, 有效回收率达到92%。具体分析如下:

1. 大学生对信用卡理解:

一些大学生持有信用卡, 但并不具体正确了解信用卡因此也带来了一系列问题如:死卡比重大、各大银行无序竞争、学生透资难以还清贷款等方面。大学生对信用卡知识的了解程度越高, 则办理或使用信用卡率越高。根据调查显示的数据, 是否使用过信用卡的学生各占一半;对信用卡持中立态度的学生占总数的55%, 其中了解但没使用过信用卡的同学占62%, 使用过但不了解信用卡占了总数22%。

2. 大学生生活费来源与使用:

消费在1000元以下的学生占70%, , 而且82%大学生的生活费靠父母提供, 在有限的生活费中, 很大部分是用于生活基本费用支出, 因此, 可任意支出是受到一定的限制, 所以有的大学生把目光转向信用卡透支。

3. 透支额度及其使用:

42%的调查对象选择的透支金额在2000元以下, 额度在2000元—5000元的占了37%, 68%的大学生存在透支行为, 主要用于餐饮、娱乐等方面。餐饮、娱乐方面在大学生的超额消费支出中占了57%, 购买电子、高科技产品占了20%, 交友费用也占了13%。

4. 大学生希望使用信用卡的原因:

出于信用卡便捷、安全的支付方式这类动机的学生占了总数34%。出于异地存款免手续费及其他优惠这类动机的学生占了总数22%, 主要是出于安全性、便捷性。因为可以不用带现金, 减少一些不必要繁琐的手续, 付款方便, 时间上的有所减短。还有一个方面, 就是学会理财。

5. 父母反对使用信用卡的原因:

父母对大学生进行超前消费持反对态度占64%, 主要是由于学生本身没人经济能力;花费无节制;怕超前消费会加重父母的负担, 没有稳定的收入来源前, 养成透支习惯不利于以后的发展, 卡的正确使用不明确, 加上大学生自身的消费意识、理财观念不健全, 最终导致了不断攀升的坏账率。学生本身没人经济能力;花费无节制;怕超前消费会加重父母的负担, 况且目前还没有稳定的收入来源。

6. 申请信用卡时的条件:

受访者认为大学生在申请信用卡时除了具备一般的条件外, 还需要发卡行规定信用卡的最高透支额的人数占33%;提供父母签字证明占28%, 父母身份复印件占20%;还有要校方提供不良记录证明等方面占19%。因此, 与其他银行卡申请不同的是, 在给大学生发放信用卡时应严格把关, 须经申请人父母或监护人同意, 如果有人提出异议, 该卡申请就不能被批准, 这样更有利于大学生信用卡长期健康的发展下去。

三、结论

综上所述, 得出大学生使用信用卡是具有一定的可行性。具体结论如下:

第一, 信用卡可以帮助学生解决资金暂时性短缺问题, 可用于支付急需购买的用品及学习、生活等方面需求;

第二, 使用信用卡是对理财的初步尝试, 合理地使用信用卡是学会理财的方式和途径之一。大学生通过使用信用卡有利于增强他们的理财观念和锻炼他们的理财能力;

第三, 能够使学生们提高对信用的认识和重视程度, 不断积累自己的信用记录, 有利于积累信用度, 便于社会建立信用体制;

第四, 大学生是信用卡市场中的一个潜在的优质客户群, 与其高风险高收益的内涵相吻合;

第五, 大学生对新鲜事物的接受能力比较强, 应用新产品的意愿也比较强;他们将成为未来银行卡持卡人的主力军。因此, 从诚信角度与长远角度上考虑, 高校大学生信用卡市场的开发前景相当巨大;

第六, 减少现金的流通, 有助于提高安全性, 有利于预防假币, 从环保的角度思考, 同时也是节约资源。

四、建议及措施

1. 学生角度

(1) 理财方面:大学生在培养和提高自己智商的同时, 也要注重培养和提高自己的“财商”。而“财商”观念, 应该包括金钱观、价值观、风险观、未来观和成功观。大学生要时时掌握资金支出状况, 合理安排个人收支, 并学会区分必需品与非必需品, 懂得自我完善, 科学消费。大学生使用信用卡有利于增强他们的理财观念和锻炼他们的理财能力;

(2) 对信用卡了解方面:有的大学生虽然持有信用卡, 但对如何正确信用卡并不是很了解。所以, 发卡行有必要在高校开展相关的信用卡知识的教育, 引导大学生如何正确使用信用卡。

2. 银行方面

(1) 在信用刷卡后, 且金额较大时, 银行应以短信方式告知持卡人父母。

(2) 银行要规定透支额度。大学生是一种特殊的消费群体, 没有固定的收入来源, 对偿还透支额的能力也是非常的有限。所以, 建议发卡行在大学生申请信用卡时, 要提供相关的证件, 还要明确规定透支额度。

(3) 增强信用卡的安全、便捷性。在快节奏的社会无论做什么事, 都要求效率且安全, 并把此放在第一位。所以, 发卡行要制定相关的安全措施来保护, 申请人的安全隐私;刷卡时的手续要简捷化, 做到既安全有便捷。

(4) 增加信用卡的功能。信用卡要具备透支消费、小额资金助学等学生信用卡的基本特征, 并能在校园周边学生经常光顾的特约商户打折消费。大学生使用信用卡是对理财的初步尝试, 合理地使用信用卡是理财的方式和途径之一。大学生通过使用信用卡有利于增强他们的理财观念和锻炼他们的理财能力。

(5) 建立各大银行统一的信息管理系统。各大银行建立一个信息管理网络体系, 建立相关大学生申请卡的卡量, 使用积分的档案, 避免申请人一人申请多卡。

(6) 银行间的相互竞争引发冲突, 往往导致银行卡在盈利方面面临困难, 同时市场行为也不是很规范, 营销也受到干扰, 所以各大银行要统一市场行为规范。

(7) 申请信用卡时的条件。除了一般的证件外, 还需要父母的签字 (须由父母本人到场) 、户口本、父母身份证复印件、在校无不良记录证明等信息。申请表包括办卡所需的基本个人信息, 以及学生学历、学校、院系乃至学生所处班级等详细教育信息, 还得填写一名直系亲属联系人, 并提供包括其所在工作单位在内的所有信息。

(8) 大学生信用卡的图案。面对有不同特点的大学生发行不同图案的信用卡封面, 如卡通版、时尚版、中国传统风格、珍藏版等等。

3. 父母角度

(1) 父母必须陪同子女在银行申请信用卡, 防止子女伪造父母签字等其他信息;

(2) 监督子女使用大学生信用卡的使用记录。在必要的情况下, 父母可以向银行申请停止子女信用卡的使用, 以防让其继续滥用;

(3) 对子女从小培养良好的理财观念, 进行正确使用信用卡的教育。

4. 学校角度

(1) 加强大学生的理财教育;在新生入学时就开设一门有关于大学生正确理财方面的课程。不但有利于大学生正确使用信用卡, 在平时的生活中也会很有作用。

(2) 严格把关大学生申请信用卡的条件。银行在审核大学生申请信用卡时, 需要学校配合提供有关该学生各项资料, 如在校表现情况、是否是党员、学习情况等。因此, 学校在学生申请信用卡中扮演着非常重要的角色。

(3) 建立学生在校期间的信用体系, 有利于学生申请信用卡, 也是一种有利就业的推荐材料。

参考文献

[1]魏鹏.对特定申请人申请信用卡的可行性分析[J].华南金融电脑, 2005 (11) .

[2]杜秀琇.大学生信用卡的风险研究[J].时代金融, 2012 (18) .