车厢冷暖作文

车厢冷暖作文（精选15篇）

车厢冷暖作文 篇1

车厢冷暖作文

自从上高中就开始坐公交车，至今也快有三个月了。

在车厢里，除了发呆之外，还有一些事，却是伤人的雷同，对此我感到惭愧与内疚。

早上五六点，除了我们这些需要早起的学生，最多的还是老人。老人是个笼统的`范畴――相对年轻点的五六十岁，老一点的，就有七八十――差了这几十岁，那看上去是完全不一样的。

我要说的是七八十岁的老人。

家里的老人虽然也有七十好几了，但好在身体硬朗，以至于我对老人的不便没有特别直观的认识。

但自从在公交车上看见他之后，彻底改变了我以前对老人的看法。他脸上的皮紧巴巴地皱在一起，沟壑刻画得特别深，仿佛是老树皮一般。戴着一顶粗毛线编织的帽子，身上是厚重且单调的黑色的棉衣。

我眼看着他颤巍巍地挪到车门前，伸出枯柴般的双手死死抓住汽车的栏杆，再使劲发力，以一种引体向上的姿势把僵直的身躯提上公车的台阶。不仅如此，他还需要把僵直的双腿使劲扳上第二级台阶，再用同一只脚扳上第三级台阶。看这场景，不知为什么，我动也不敢动。等他迈上车厢内的实地的时候，我都觉得自己松了一口气。

他在颤颤巍巍地寻找座位――一般都是栏杆后面的那个照顾专座。但那也需要时间挪过去，用手抓住栏杆，以此为圆心慢慢转过去。等他最终慢悠悠地落座，我才把目光收回。

直到现在想起这一幕，我都会觉得愧疚与不安。为什么当初我就不能上前帮那位老人一把呢？

“我要去北站”。他亮了嗓子对司机喊道。声音沙哑，但在寂静的车厢里格外刺耳。其实不必那么响的，“我要去北站”。他反复喊道。遇到热情的司机也许早早回应他了，如果碰到一个闷声不吭的，那他也只好不放心地收回伸长的脖子。

“北站，到了没？”“北站，到了哦。”车厢里没有人理会他，他只好自问自答。其实离北站还有一站的距离。

车厢里只有寥寥几个人，十分静，静得我发虚，没有一个人说话，连一声咳嗽也没有了。突然觉得车厢的空间被无限地拉伸了，每个人仿佛都是一座孤岛。我一直没有站出来，这时候更是不敢露脸，只好把自己的脸使劲转向车外，几成九十度角，想尽量磨灭自己的存在感。天晓得这段时间是多么的难熬。

司机什么也没说。

他又同样困难地颤巍巍地下去了，恍惚间，我又看到他转身的方向和北站的方向相反。我不敢再想下去了。

我只期望第二天，他以同样的场景出现在车厢上。我挺身而出，喊一声：老人家，等等！还没到站呢！

车厢冷暖作文 篇2

陶行知曾主张“我们要在做上教, 做上学”, “在做上教的是先生, 在做上学的是学生, 从先生对学生的关系说, 做便是教, 从学生对先生的关系说, 做便是学;先生拿做来教, 乃是真教;学生拿做来学, 方是实学。不在做上用工夫, 教固不成教, 学也不成学”。教学做是一件事, 不是三件事, 同样, 在作文教学中, “做”占重要的位置。所谓“做”, 不仅学生要“做”, 教师也要“做”。例如习作前的适度引导, 教师可先写下水文, 教师的“做”是最好的示范。教师既讲又做, 学生的学就有了根据, 这样学生写起作文来就不会感到太困难。

老师在作文教学中尝试“下水作文”, 带学生过河, 适时适度地展示给学生听、给学生看, 让学生真切感到“作文”的“刺激力”, 心灵感动, 产生共鸣, 从而让学生喜爱作文、敢于作文, 并体味作文成功带来的快乐。

1.兴趣是最好的教师, 下水先导

很多老师都知道学习中兴趣才是最好的老师, 但不知道写作教学中同样如此。很多语文老师在开始作文时, 总是担心引导会限定学生的思维, 会占用学生构思和写作的时间, 所以很多语文老师在写作课时就是布置题目, 讲明要求, 然后把时间和空间都交给学生。于是, 教师在讲台上干眼瞪着, 下面一片学生冥思苦想、绞尽脑汁, 一个个愁眉苦脸, 最后看时间所剩无几, 开始生编乱造, 草草交差, 教师批阅时是一番恨铁不成钢的抱怨……这样的作文课, 几乎成为师生共同的噩梦。

例如讲授童话单元的作文要求: 完成一篇原创童话的习作。对于初一的学生, 我认为有难度, 如果只是提供范例模仿, 又容易变成千篇一律。最后, 我采用看图作文的形式, 先给出一张动画的图片, 限定一个范围, 再让他们完成小组的故事接龙, 极大地激发每个学生表达和构思的欲望, 第二节课才进行写作。学生这次的作文写得很顺利, 可见写作前的“导”给了他们极大的兴趣和动力, 而学生的故事接龙又给了他们很好的启发和示范, 写起来不会无话可说、搔头弄耳。

2.老师是最好的榜样, 下水先戏

刘国正先生说:“你要教会学生写文章, 自己要先乐于和善于写文章, 教起来才能左右逢源。犹如游泳教员自己要专于游泳, 钢琴教师自己要精于弹琴, 道理是很简单的。”“但看我们的老一辈语文教育家, 无一不是文章能手, 他们的教学艺术和文章艺术是相辅相成, 水乳交融的。”要学游泳, 必须先下水, 要教运动员游泳, 教练必先下水示范, “下水作文”由此引申过来。当然, “下水作文”不一定就是教师要完完整整地完成一篇跟学生一样的作文, 有时可以只是一个片段和一个角度的演示。

例如在布置一篇写人的习作时, 我就给学生即兴地说了下面一段话:“我记忆中最难忘的一个人, 是我的姥姥。她是一位经历过旧时代的勤劳善良的农村妇女, 缠着小脚, 中年守寡, 独自养育自己的几个子女, 但从不抱怨, 不守旧。她总是微笑着做她该做的事, 一颤一颠地走在前进的路上。于是, 我在心里一直都很敬爱她……”

这样的一些“下水”, 能勾起学生一些类似的情感和记忆, 如果条件允许, 还可以给出自己的作文, 而学生总是乐意欣赏教师的东西。哪怕不够完善, 也可以让学生进行点评, 激发学生写作的欲望。所以, 教师通过下水作文, 不仅给学生做了示范, 而且使他们开阔眼界, 受到启迪, 带着学生发现生活之美, 关注身边小事, 更在愉悦中训练学生的写作能力, 缩短师生的情感距离。

3.实战是最好的途径, 下水同游

任何一项技术和能力, 纸上谈兵都没用, 只有实战才是实现自身价值的最好途径。当然, 对学生的写作而言, 只有写出来了才能见分晓。同样, 对于教师而言, 能力是用进废退, 如果长期不练笔, 也许写出来的东西甚至比不上学生。所以, 师生可以一起下水试试水温, 练练技术, 甚至一起来场热身赛, 对彼此都是有益无害的。

可见, 教师写“下水作文”一方面能激发学生写作的兴趣, 避免教学中的许多误区 (如最常见的命题作文, 命题往往脱离学生的生活) 。另一方面所谓“实践出真知”, 只有老师动手, 才会懂得如何评价学生作文, 如果一个题目他写不出, 就可以更宽容学生的作文, 也可以学习他们作文中的长处;如果一个题目他写得很好, 那讲授就有了依据, 学生学习也有了方向。这实在是教学相长的好办法。在作文教学改革之中, 教师勤于动笔不仅是言传身教, 更重要的是通过写“下水”文, 教师真正体验写作规律, 在教学中把写作规律和教学规律更好地结合在一起。

温暖的车厢作文 篇3

广东省广州市华南师范大学附小

他拄着拐杖来到了车站，哒哒，车来了，车上人挤人，小明艰难地上了车，这时，车上更挤了，坐前排的老奶奶看见小明，急忙伸手扶住小明，并说：“小朋友，你站着不方便，来，我这有位，你坐下吧!”：“老奶奶，不用了，您的年纪这么大，更不该站，

 

”

这时，正上幼儿园的小红站了起来，喊：“大哥哥，我这个坐位让给你坐吧!”顿时，全车人都很惊讶，他们想，一个这么小的小

这时，全车人都笑了。

指导教师：张文娟

爱在车厢流动作文 篇4

某个星期天下午，天空万里无云，鸟儿在树上叽叽喳喳唱着欢快的歌儿，而我呢，则哼着小曲儿，迈着轻快的步伐，踏上了21路公交车。可惜呀，拥挤的公交车上已经没有我的容身之处了，只能站着了。

虽然是站着，但丝毫不影响我出门的美丽心情。无意间，我发现两根陌生的手指如魔爪般伸向我前边老奶奶的衣兜，显然这是一位扒手。我偷偷用眼睛的余光瞟了他一眼，那人长得十分魁梧，我不由得害怕起来：这小偷太可恶了，连老人家的钱也偷。可我只是个孩子，到底要不要出声制止呢？经过一番挣扎，正义驱使我大声喊道：“小偷！”我的喊叫声打破了车厢的平静，本以为车厢里的人会挺身而出，可扫视了一眼车厢，我看到的却是一片冷漠。小偷见没人管事，胆也肥了，步步紧逼我和老奶奶，我吓得直打哆嗦。突然，一个利索的身影飞快挡在小偷跟前：“光天化日之下如此猖狂！你眼里还有没有王法？”“误会，误会，我没想干嘛的。”说完灰溜溜下了车。车厢里爆发出雷鸣般的掌声，大家都为自己刚刚的冷眼旁观感到羞愧，纷纷向我和“勇士”竖起了大拇指。

我郑重向“勇士”敬了个队礼，他就是我心目中的英雄，是我学习的楷模。

爱，在车厢里流动作文 篇5

暑假里，我和妈妈一起乘火车去外婆家。

车厢内，南来北往的游客，有的休息、有的看书、有的听音乐、有的聊天、有的享用美食，多么温馨的场面啊！

想到很快就要见到外婆了，我该十分高兴，但是我只有躺在床上苦笑的份儿。在这个节骨眼上我怎么就会发烧了呢？妈妈帮我去打饭了，我一个人躺在火车狭小的床上，皱着眉头，歪着嘴巴，一只手努力撑着床边，竭力想坐起来，床架发出吱吱呀呀的响声。对面正在打盹的老婆婆被吵醒了，她吃惊地叫起来：“呀，小朋友，你怎么了？脸这么红，难不成发烧了？来，快躺下，我给你倒杯水。”我费力的从口中蹦出“谢谢”两个字。此刻，我仿佛听见老婆婆的声音在车厢里回旋、流淌。

此时，吃方便面的人不吃了，嗑瓜子的人不嗑了，聊天的人不聊了，仿佛时间在这一刻停止了，大家都蜂拥来到我们的包间。一位阿姨热心地说：“小朋友饿了吧，我这有饼干。”有一位叔叔关心地说道：“小朋友，我觉得啊，最好吃点水果。”我正想说话，一位大妈又开口了：“娃娃啊，我给你拿了点退烧药，起来吃了就好了。”……一时间，有的给我端水，有的给我递毛巾，有的给我送药丸……我感到似乎有水花从我的眼睛里慢慢溢出，热热的，湿湿的，好像还有一丝甜蜜的感觉……

妈妈回来了，看到这般情景，对大家感激不尽。我心想：这群陌生人，他们用行动诠释了“人间处处有真情，真情时时暖人心”。

爱，在车厢里流动，流进我的眼睛，流进我的胸膛……

运输车运兵车厢研究 篇6

公路输送是军事交通运输保障的重要环节,利用运输车辆运兵则是部队通过公路输送兵力的重要方式。目前部队大量装备的各型运输车,与装甲输送车相比,具有使用维护成本低、运量大、公路机动速度快等优点。但也有很多方面的不足:缺乏必要的作战观察、安全防护和装备固定等设施设备;人员乘坐舒适性差;防护性能差,易导致人员伤亡和装备损坏,削弱部队战斗力。为此,提升车辆运输性能、改善乘员乘坐环境、增强防护性能等成为部队提高投送能力,提升战斗力的迫切需要。

1、现状及需求

1.1 国外现状

随着现代化军事装备的发展及新时期信息化战争、城市反恐斗争的需要,各个国家部队都认识到提升作战运输车辆安全防护能力的重要性,在大力发展基型战术车辆的同时,非常重视作战运输车辆的开发研制,既有在现有运输车基础上改装的运兵卡车,也有专门设计开发的运兵方舱。在研制过程中,注意标准化建设,采用模块化结构,提高了作战运输车辆的安全性、舒适性和通用性,基本实现了作战运输车保障能力与各自作战任务和运输样式的相协调。

近年来,由于局部战争和反恐战争的特殊性,国外军队对于运输车辆的研究集中在功能更加全面,满足各种使用情况的装甲运输车。而且出于机动性和使用维护性的考虑,轮式装甲运兵车更是大受亲睐。

1.2 国内现状

目前,我军装备的运兵车多为普通运输车辆,按民用标准设计,车厢没有防护装甲,成员没有座椅、安全带,基本无安全防护能力。在远程机动中,官兵乘坐在车厢内,不利于作战指挥和通信联络;安全性、舒适性、通用性较差,官兵易出现疲劳、恶心、呕吐等不良反应,降低了部队战斗力。随着军队武器装备的发展,我军的运输车辆也有了很大的改变和进步,但由于各方面的限制条件,我军还是大量装备普通运输车辆,为满足未来作战需要,改善防护和乘坐条件,提高部队远程机动作战能力,立足现有装备和条件,改进或研制专用运兵车显得尤为重要。

结合部队现有运兵车的使用情况和对于以后的使用要求,运兵车辆的改进需求主要包括以下几个方面:

(1)适应执行多样性军事任务要求。目前,部队机动过程中,战斗乘员均坐在运输车车厢内,基本处于封闭状态,无有效的观察射击条件,不能随时了解掌握机动道路周围的环境。特别是在执行任务中,各种情况复杂多变,要求官兵在机动途中,能迅速处置各种突发情况。因此,需要对现有运输车进行改进,以满足部队执行作战和维稳任务需求。

(2)适应战斗乘员减轻疲劳、提高安全性、保持战斗力需求。现有运输车无乘员座椅,装备物资无固定装置。在行驶过程中因路面颠簸、紧急制动等情况会造成乘员及装备相互碰撞,以至人员受伤或装备损坏。同时,车厢较为封闭,通风不畅,受颠簸等因素影响,人员长时间乘坐会出现疲劳、恶心、呕吐及体力下降等不良反应,甚至出现非战斗减员。因此,提高运输车的安全可靠性、舒适性、实用性尤为迫切。

(3)适应远程机动人员乘坐防护要求。现有运输车两侧厢板及底板为木质材料或薄钢板,无防护能力,部队在执行作战和维稳等任务时,机动过程中易遭到敌军或不法分子的袭击造成人员伤亡。因此,需提高运输车的安全防护能力。

2、改进方案

2.1 现有车辆改制

针对部队大量装备的普通运输车辆,底盘部分可以保持不变,对车厢进行改制。此方案整体改动小,设计周期短,可以在短时间内满足部队使用要求。具体改制内容包括:

(1)现有运输车车厢两侧边板及底板多为木质材料或薄钢板,基本无防护能力,通过在车厢两侧和底板加防护钢板,增强防护能力。

(2)车厢内部按乘员数布置座椅,座椅带安全带,座椅下方设置固定架(用于放置携行装备,如头盔、防毒面具等),座椅后部设计扶手和储物袋。座椅朝向为向前或向后。

(3)按照车厢宽度和座椅宽度,车厢内每排布置四个座椅(为保证中间过道宽度,设计双人座椅,两边各布置一个),中间预留通道,在座椅两侧边板安装枪架。

(4)在车厢内设计安装用于放置背囊的固定架(固定架放置在车厢前部或后部,为了不占用车厢内部空间,在不影响车厢整体高度的情况下,可以将固定架安装在乘员头部上方)。

(5)在车厢前部或后部设计固定支架,用于固定其他随行装备。

(6)车厢顶部安装照明灯,方便夜间行车使用。车厢内设置电源总线和开关,与底盘实现快速对接,并方便控制。

(7)在蓬布或两侧边板上设计安装推拉式透光通风窗,方便对外部观察,必要时可以作为对外射击孔。

(8)在车厢后部设计上车梯,保证快速收放,方便使用。

2.2 方舱式车厢

设计方舱式运兵车厢,整体更换车厢。

新设计车厢整体采用具有一定防护能力的钢板进行制造,整体结构为方舱式,取消原有的侧边板、后边板设计,顶部根据需要可以设计成钢制硬顶,也可以采用现有的蓬杆蓬布结构,同时在内部增加防翻滚架,提高车厢在发生侧翻或翻滚时的防护能力;对所要安装的设备整体布置,提高方舱的整体性能;为了满足在炎热或寒冷环境下使用,设计安装空调和燃油空气加热器;车厢与车架采用快速连接装置,方便换装。

为满足乘员快速上下车,设计一体式车门(车门带上车梯),上车时将其整体放下。设置电动或手动装置,保证在人员上车后可以迅速将爬梯升起,内外均设置锁止装置。在运兵方舱前部或两侧设计固定装置,用来固定随车工具(铁锹、斧头等)。

方舱内按乘员数需求布置乘员座椅,带安全带,座椅下部为随行装备放置支架,人员两侧安装枪架,士兵背囊放置在顶部的固定架上。

2.3 承载式车身运兵车

采用承载式车身,参考客车设计方法设计运兵车,具体内容包括:

(1)整车采用半长头,发动机安装位置向前突出,方便维修,同时可以使车内地板高度降低,有效降低整车高度。可以根据对机动、越野性能的要求选择驱动形式。

(2)参考客车设计方法,采用承载式车身,内部为桁架结构,起到防翻滚装置作用,提升车辆在发生侧翻或翻滚时的防护能力。同时在车身骨架外部用薄板或防弹钢板设计制造蒙皮,采用骨架加蒙皮的方式,可以使整车重量减轻,同时又满足车身强度和刚度要求。

(3)为了保证乘员上下车的方便性,除在车身两侧设计车门,在后部设计一体式车门(车门带上车梯),采用电动升降装置,方便迅速。车门上设计观察窗(带射击孔),可以对外部情况进行实时观察并采取应对措施。在车顶设计逃生窗,在危急情况下,为乘员提供快速逃离通道,在平时的使用过程中,可以作为顶部的观察窗。

(4)为了提高乘员的乘坐舒适性,车内布置单人独立座椅,乘员数31-35人,座椅朝向为向前,符合人体生理特征。驾驶员及副驾驶座椅高于后部座椅,方便对车头前方和四周的观察。座椅靠背后方设计扶手及储物袋,方便后排人员抓扶,下方安装随行装备固定架。

(5)在车门及车厢两侧设计安装枪架,方便乘员快速取用;车身顶部两侧设计背囊放置支架。

(6)在车身左右两侧开有观察窗口,方便乘员对车外情况进行观察,同时可以作为对外射击孔。

(7)为了提高乘员的乘坐舒适性,适应车辆在高温、高寒、高原环境下使用,在车内可以设计安装空调、燃油空气加热器和制氧机等。

3、方案分析结论

通过对三种改进方案的分析和比较,以现有运输车为基础,保持底盘部分不变,对车厢进行适用性改制或设计制造方舱式运兵方舱,能更好地利用现有资源,减少投入和浪费,在短时期内满足运兵需求。而专用运兵车辆随着军用运兵车辆的整体发展将发挥更好的作用。

摘要：基于国内军用运输车运兵现状,对运兵车厢的改进方案进行研究,以满足车辆的安全性、可靠性和舒适性需求。

关键词：运输车,运兵,车厢

参考文献

[1]季伏枥《从军用卡车到装甲汽车》《坦克装甲车辆》2014年11期.

[2]陈家瑞《汽车构造》机械工业出版社.

冷暖作文600字 篇7

每个同学都握紧手心，拿着手中的笔，眼睛认真的盯着那张试卷。我紧紧地捏着自己的衣角，手心不断冒汗，眉毛一直紧皱着，好像从来没有舒张过。这次考试是与往常截然不同的，这是第一次模拟中考试卷，每个同学都很紧张。时间一分一秒的过去，伴随着紧张的心情，考试结束了。考试结束后，心情随着外面的风景逐渐放松。回到家中躺在暖洋洋的床上掩饰心里的兴奋。接下来的几天里，我开始认真听讲，慢慢吸取老师所传授的知识。

考试成绩出来了，在领成绩的路上，我一路欢笑，蹦蹦跳跳地走向学校。阳光洒在身上令人舒缓，微风吹过，吹起我心中的波漾，鸟儿从身边飞过。天空一片蔚蓝，我的心情也随之飞扬，到了教室坐在自己的座位。

“叮铃铃”，铃声响起。我们安静下来，等待老师。“嗒，嗒，嗒”高跟鞋踩着地面，声音离我们越来越近，老师拿着卷子推门而入，脸凝固地望着我们，气温也随着越降越低，我心中的兴奋也慢慢转化为恐惧，两个飞扬的眉毛又紧紧皱在一起，老师逐个的念起了分数，念完我的成绩后，我心中很失望了，眼泪不知不觉中落了下来，同桌的安慰和鼓励，对我并没什么用。我的心情仿佛被打入十八层地狱般沉重。我拿着试卷走出教室，夕阳照在我的身上，却感到寒冷，鸟儿叽叽喳喳的声音，像是对我的嘲笑。

回到家中，我没有勇气面对我的父母。躺在自己的床上，任由眼泪打湿枕头，房间的寂静，让我慢慢找出自己的错误。父母进来安慰我，悉心地说出了我的不足。房间里面的温度升高，我的心情也在慢慢恢复。

冷暖作文600字 篇8

记得那次，母亲已经站在我身后很长时间了，可许多天来心中积压的委屈时刻提醒我不要回头。我不知道究竟是觉得生气还是失望，我更不知道，为什么妈妈总是在作出承诺后又轻而易举的反悔。

忘了菜是什么时候变凉的，忘了一个人是怎么回家的，只记得那时的阳光很刺眼。

她总是在答应我好好陪我之后，又用上班工作的理由来应付我;满心欢喜的等她回家，她却突然来电说不回来吃饭;兴高采烈地买好票要一起看电影，又被告知今晚加班不能来了……

阳光，对于我而言，只会感觉刺眼而不能带来温暖。

今天，她又一次失约。答应我会来车站送我，可是，一直等到雨停，所有人都走了，我还是没等到。这次，我不再等她，自己打理好行李，一个人走。

买好车票，走上车，找到自己的位置坐下。车马上就要开了，无意中瞥了瞥检票口，一个熟悉的身影闯入我的视线。她就那么定定地站在那里，看着我，眼里有种我熟悉的神情，我的心忽然软了下来。

车子开动了，母亲突然折身向出口处跑去。她就永远那么忙，我想。可就在车站的那个出口，我又一次看到了她匆匆赶来的身影，路口车辆来来往往，尘土飞扬，妈妈是为了看我一眼吗，那个只是一闪而过的我?

她坚定的目光深如潭水，却照出了我在阳光下的样子。顷刻间，泪水在我脸上奔流。

也许，她始终是在乎我的，即便不回家也打个电话给我，即便不能赴约也提醒我回家路上小心。

也许她的爱就像一件羽绒背心，只会在我寒冷时才被想起……

天空中的云散了，一束阳光透过车窗照在我身上，就像母亲，在给予我生命的同时，也将那阳光般的温暖带给了我，而我却忘记了体会。

冷暖空调万花筒 篇9

随着环境的加剧恶化, 极端天气越来越频繁。2013年的夏天可以说是史上最热的一个夏天之一。各地持续“高烧不退”, 身在上海, 紧邻黄浦江, 却感受不到江风带来的清凉感受。今夏上海宣布以44个35℃以上的高温日结束。空调作为暑期降温的必需品, 一方面把清凉舒适带给了众人, 另一方面也将面对迫待解决的耗能问题。为此, 笔者结合自身的一些体验, 举几个小事例, 管窥冷暖空调这一“万花筒”。

空调的相背

不久前, 我去一个发达国家的几处城乡观光, 那里分体式空调的安装方式着实令我吃惊:无论单位和住户, 挂在屋外用来排热风的机体, 其正面无一不朝着主人的房屋, 反面无一不对着公共场所。所以空调一开, 室外机排出的热浪都撞向主人房屋的外墙, 室外的行人由此避免或减轻了酷暑里的热上加热;而屋主则在整个夏季都把窗户关得严严实实, 好像不需要再打开似的。

不由对比我自己和在国内所见的情况:空调的室外机的安装方向都是与此截然相反的, 即把热浪排向公共场所, 从不考虑室外行人的感受。因为这样安装, 可以避免自己住房外墙的热上加热, 使室内的空调效果更好一些, 自己更阴凉一些。

我不知道我在该国所看见的空调安装方式是不是只是一个例外。我也不能肯定我们国内的空调安装方式就无例外。但有一点是我必须正视, 即把热浪留给自己, 是该国多数人的选择, 把热浪抛给公众是我们多数国人的方法。这2种空调安装法在各自的国度里都已约定俗成, 成为司空见惯的“生活景观”。

要是没有这一次的观光, 或许我至今对我们的空调安装法安之若素, 正如人应该让道于车, 摊位应该占领马路, 污水偷偷引入江河, 废气不露痕迹地放上天空……不会认为这种种其实都是我们在“初级阶段”必须革除痼弊和陋习。

空调的相背, 其实是社会规则和社会文明的相背。咱们国人尚需努力啊!

让家用空调滴水管给空调外机“泼冷水”

酷暑来临, 空调开机时, 这个“耗电大户”拖着一条恼人的滴水“小尾巴”, 常常会引起邻里的纠纷。与此同时, 外机的散热片温度高达80℃, 无疑也增添了室外热岛反应。据此, 早在6年前, 上海工程技术人员首创无动力空调节电装置, 彻底回收“小尾巴”冷凝水, 用回收的冷凝水给空调外机“泼冷水”降温, 节电可达13%以上。

这项获得专利的无动力节电装置的技术特点是, 它用PP环保材料注塑成型, 仅靠4只小螺丝挂在空调外机散热片上, 左右2个接水孔, 介入空调滴水管, 内部弯弯曲曲几条导水槽, 引导冷凝水自前端的10个出水口, 缓慢而均匀地流经散热片, 自然蒸发被高速旋转的外机风轮吸入后, 带走热量, 从而降低压缩机负载, 达到节能功效。如此往复, 空调冷凝水进入“自循环”, 无需任何外部动力, 就能为空调消暑降温, 滴水“小尾巴”也被彻底根除。

千万别小看淅淅沥沥的空调冷凝水, 以1.5 P空调为例, 1 h产生的冷凝水超过1 000 g。“废水”利用后, 一晚上节电1.5 k W·h。经质检技术研究院测定, 加装这种无动力空调节电装置, 空调能效比至少提高1.5级。因此, 上海杨浦区延吉街道曾有数百户人家已经用上了无动力节电器。

当前, 市场上库存的低能效空调尚有千万台, 这批库存空调如能利用无动力节能装置和技术加以改造, 提高能效比后出售, 亦不失为寻找到了一条较为理想的销售途径, 于国于民于企业可谓“三得利”。

为中央空调吹雾送凉“小神童”再显神威

从上海科学院能源与环境研究发展中心获悉, 由上海科研人员研发的、曾在家用空调上成功运用的空调雾化冷却节能装置又有了升级版, 已在上海电信、友谊商城等企业的中央空调外机上使用, 节能效果可达20%。

“小神童”空调节能装置采用的是国际首创的雾化冷却技术, 通过回收并雾化冷凝水对空调外机进行物理降温, 降低外机用电负荷。这项专利技术此前成功用于家用空调的外机。此后, 该专利发明人、上科院能源与环境发展中心总工程师葛永乐等, 又盯上了夏季“耗电大户”中央空调, 并进一步研发出了“小神童”的升级版——在中央空调外机上均匀地挂上多组“小神童”改用自来水作为雾化水源, 合力给中央空调外机“降温”。

首批单位——上海友谊商城安装在大楼屋顶的14套101 k W的风冷式空调机组尝试着挂上了雾化冷却装置, 半年内已取得了平均20%的节能效率。

灵活可变的除霜方式

多年来, 风冷空调器各种除霜方法一直存在不足之处, 在制冷系统中, 结霜是系统运行中常见的现象之一, 当蒸发器表面温度低于零度时, 换热器表面会出现结霜现象, 如不及时清除, 难保制冷系统高效率运行。为此, 寻求理想的除霜方法, 制冷界一直在马不停蹄地探索着。

数年前, 南京的储维工程师研制成功一种换热器的除霜装置, 其特点是, 在除霜过程中用除霜风扇按原风扇相反的方向送风, 强制空气由非结霜侧进入风换热器并向结霜侧流动, 将被加热的空气吹向结霜层。这一灵活并可逆转风扇的除霜方式获得国家专利。

本发明是以如下方式完成的:在制冷机上安装温控开关或或压力开关, 以及控制风扇正、反转的电路和机构, 当制冷机机进入除霜程序且制冷机系统内的温度或压力满足设定条件时时, 启动风扇反转按原风扇相反的方向送风, 即强制空气由非非结霜侧进入风换热器并向结霜侧流动, 将被加热的空气吹向向霜层, 依靠对流、导热、辐射融霜。

其灵活性又表现在:反转风扇的启停也可以用时间控制;如如果在除霜的过程中制冷机系统内的温度或压力不能满足设定定条件时, 风扇停止转动, 依靠导热、辐射2种方式融霜;当当制冷机系统内的温度或压力重新满足设定条件时, 风扇又启启动按原风扇相反的方向送风, 再次依靠对流、导热、辐射33种方式融霜;一旦制冷机结束除霜程序时, 反转风扇便逐渐渐停止转动, 适当延时后风扇重新正转, 恢复制热工况。

上海虹桥站高温日保持恒温的“秘密”

今夏破历史记录持续高温, 然而暑运天天火热, 日均可发发量达到11万人次, 接近上海站、上海南站2站总和。对于于采用单一站厅、候车室面积达到6.5万m2, 而且最高处层高高接近30 m, 立体空间体积达到180万m3。这样一个庞大无无比的“体积”, 对虹桥站来说, 防暑降温压力最大。日前, 当当室外温度超过37℃的时候, 在第九售票处用红外线测温枪枪测试7 m高出风口处温度显示21℃, 购票队伍中温度显示示27.1℃。这一温度让候车大厅行色匆匆赶路的人不觉得热, 同同时让坐下来候车的旅客不觉得冷。

冷暖作文300字 篇10

离开的那天， 你头也不回，亦无半点留恋， 空气中，充满着决绝。

——题记

我仰望蔚蓝的天，

想寻找一份安慰。

阳光慵懒的照耀着，

星星点点的撒遍了古老的城市，

我穿梭在这之间，

试图唤醒心中的一点感动。

然，

平静的心，

仍旧泛不起一丝涟漪。

走的久了，

不禁感到一丝凉意，

在萧瑟的寒风中，

瑟缩着身子，

意图继续寻找遗失的美好。

久了，

不冷，不累，麻木了。

想要试图去改变这一切已成定局，

却早已无力回天。

路人痴痴的笑我，

我只得冷眼旁观着，

微笑的去回应着一切，

换来他们的目瞪口呆，惊异的望着我愣神。

我丝毫不在意的笑了，

有关冷暖高二作文 篇11

——题记

今年的春天来的有点迟，但没关系，因为它总算是来了。就好像我在黑夜里的那段时间，一如这个春天一一温暖了上个冬的寒凉，那盏温暖的灯照亮了我前行的路。

不久前，化学小测成绩出来了。没及格，我又很没出息地哭了。伤心是有的，痛苦与无奈交杂，我仿佛成为了一支无声哭泣的鲸。孤独与悲伤，就好像纷涌而来的潮汐，就要准备淹没我、吞没我了。

然而幸运的是，我遇到了一个人，心中就有了一盏明亮而温暖的灯。

她其实挺像一个小太阳。温暖而又活泼，自信而又很有力量。仿佛在它面前挫折不是挫折，困难不是困难，只要有心一踩也就过去了。

那个时候，化学成绩刚出来。我正要找个角落怯懦地哭泣，却没想到她一把抓住我，把我拽向了厕所门前。“你现在很‘危险’你知道吗?你知不知道你在干什么?”它的神色严肃，像是很气愤的样子，我一下子就呆住了，“你有认真听课吗?为什么这回考这么低?难道你想自我放弃吗?”她的连续三个问题;仿佛一下子就戳住了我的痛处。“我……不想!”“那你就努力啊，我们可是要一起上高中的，不会就问我啊。”她那认真而又充满期待的模样一下子映入我的眼帘，有一股道不清说不明的情感在我心底喷涌，一时之间，我才发现自己早已泪流盈眶。是啊!我要努力!一个念头就这样直击我的大脑。“好!”我很郑重的对她点头，眼里有着坚定路一下子就变得清晰起来，而在路前的那一盏灯就已经是我对那不堪过去说了永远不见的标志，对新未来正充满斗志的希望，因为我要和她一起勇敢搏击着暴风雨啊!

从那以来，我变得更加坚定而又坚强。我开始直面困难，直面那些令我头疼的化学题目。虽然很多次我都想放弃，想妥协，但是好在有它，有那些美好而又充满希望的事激励着我，所以我勇敢地把这一步努力给跨过去。

现在，春天的校园里绿意萌芽，花儿都美丽夺目，它们也都在用力地活着，用力的绽放，而它们都和我们一样吗?他们也都经历了困难与挫折，但是他们不放弃啊!所以现在它们开花了从心底里开出了一朵朵柔软而又有力量的花儿。

所以现在，我的内心也从容而又坚定，勇敢而又有力量，我坚信着“是金子总会发光，有心人终天不负。”所以我不放弃不妥协，勇敢出发在人生路上。而这一切，要归功于她——小太阳，我心中那盏温暖而明亮的灯。感谢有她，我懂得坚强。

路的前方是什么?没有人能说得清楚，或许是悬崖峭壁、或许是鲜花和掌声、或许是美丽的天堂、又或许是我们的梦想和快乐就埋在路的尽头。但只要心怀希望，懂得坚强总会赢得花香。

浅谈建筑节能的冷暖 篇12

建筑消耗的能源无非分为采暖、制冷、照明、生活娱乐4种。其中采暖与制冷, 占总消耗率的65%以上。就此简单阐述采暖与制冷这两大高耗能问题。

1建筑采暖节能的几个方面

1) 人体自身散发的热量以及机器设备产生出来的其他形式的热能, 最终都要变成热散发在室内。再如住宅, 厨房设备产生的热, 除做饭菜是消耗一部分之外, 还会有多余的热产生。这样, 建筑构件里储存的热, 在该构件完全冷却之前, 也可以作为热源来使用。

2) 抑制室内对热的吸收。如室内有水池、鱼缸等的情况下, 采暖设备往往需要消耗更多的能量才能让室内达到适宜的温度。欧洲在房屋设计时, 考虑到水池热比重大的问题, 在水池、鱼缸的建造时, 往往采用室内封闭式双层隔热玻璃, 使其吸收热量率降至最低。

3) 一般来说, 在寒冷气温下, 室内温度比室外高, 而热量总是由温度高的地方向温度较低的地方流动, 所以根本不会有热从室外进入到室内, 可利用不受气温影响的辐射线即太阳辐射, 促使室外的热进入室内。

4) 抑制室内的热量流失。空气对流等是热量流失的主要原因。另外, 室外的低温空气进入室内也属于热流失的一种现象。如果对建筑物的维护结构采用完全保温措施, 使得建筑外围形成一个保温层, 并且对于夏天保持室内低温, 同样具有良好效果。寒冷地区不使用采暖设备是不可能的, 在采暖设备使用过程中我们也可以找到省能耗的方法。如精心设计采暖系统, 把热量集中在人活动较多的范围, 避免浪费热量在人不经常走动的地方。比如通道, 地下室部分加上避免温度流失的保温门、保温墙体等。

2制冷节能主要从以下几个方面着手

1) 比如双层玻璃的隔热原理, 对于照在玻璃面上的辐射线, 采用反射或吸收的方法, 减少进入室内的热量。这时被玻璃吸收的热, 也不会通过再辐射和对流传递到室内。

对于庞大的建筑外围来说, 抑制辐射热进入室内, 具体的做法就是设置障碍物。但是建筑物同时也需要良好的采光、通风等条件, 这样就不宜选择背阴的地方建造建筑物, 如果遇上比较好的方位条件, 可利用地物, 例如用西侧的建筑物或树木、围墙等, 也有遮挡阳光的效果。在屋顶或外墙面上设遮挡太阳照射物, 不仅能遮挡辐射热, 而且还有通风冷却的效果。对于需要制冷的夏季, 东西水平方向照射很强, 水平的屋檐或百叶窗就不起作用了, 必须采用竖向的遮挡物。

2) 抑制导热传热进入室内。在气温很高的热带地方, 特别是在干燥性气候的地方, 一般在夜间都很凉快。另外, 由于大地的温度往往要比室内的气温低, 所以也可以利用由地板和地下室外墙的导热产生的散热效果。导热是建筑物受太阳辐射后变热的部位所产生的主要问题。只有温度差才能决定导热的方向, 所以抑制导热进入室内即可使用厚的、导热系数小的材料, 或者设空气层, 或进一步减小表面积。

3) 抑制对流热进入室内。只有在室外气温比室内气温高时, 才容易向室内产生对流传热。在制冷设备的运转过程中, 若不关闭窗户以及与非制冷部分交界的出入口, 制冷效果将会降低。但有时在日落之后, 也利用出入口与室外降低了的气温进行通风制冷。

4) 促进辐射热从室内消失。只要物体的温度在绝对的零度以上, 就一定向外界发射辐射热, 同时又接受其他物体发射来的辐射热。当辐射进到室内的热少于从室内散出的热时, 就会使室内出现冷却的现象。为了使建筑部位表面的辐射热散失掉, 就要用低于建筑物部位表面温度的物体把建筑物包围起来。为了使建筑物冷却, 白天可促进没有太阳照射的北面等建筑部位和开口处散失辐射热, 而在夜间可以促进整个建筑物散失辐射热。

5) 促进散热。当室外温度低于室内温度时, 室内的热就会通过建筑部位的内部向室外传导, 为了冷却建筑物, 要促进这种热传导。受太阳辐射的建筑部位外侧, 温度一般都很高, 但这些热在凉爽的春秋季节, 可以通过受不到阳光照射的外围护结构的阴影部分向室外导热。当夜间室外气温降低时, 所有的建筑部位都能向室外散热。地下室的外墙和与地基相接的地板, 由于与其相接的外侧地基土的温度基本是恒温的, 而且往往要比室温低, 所以可通过对外的导热来冷却房间。为了取得良好的导热效果, 可以把建筑部位作得薄一些或是采用金属板等, 也可以增大建筑部位的表面积。并且为使室外的低温空气进入室内, 排出室内的高温空气, 可利用开口部位或者缝隙以及室内外的空气压力差, 即风势或温度差。另外, 为使热从建筑物的外表面向空气中散失, 除与风势或表面积有关之外, 还可利用外表面水汽化吸热进行散热。

6) 蓄热效果的利用。由于太阳辐射和其他热源而被提高温度的建筑部位, 对于制冷来说将会成为热负荷。当有太阳辐射进入室内时, 如果地板等部位的蓄热量小而且隔热性好, 这些部位的表面温度就容易升高, 使室内变热。如果建筑部位的热容量大, 就能承受住太阳辐射或气温升高等暂时性的热负荷, 即使停止了制冷设备的运转, 室内温度也不容易升高。对于制冷来说, 最好是墙等外围护部位的热容量大, 外侧有保温层。一般在需要制冷的时候, 大地的温度比室温低。因此可以与大地直接相接, 利用导热传热使室内冷却或使用干井使空气冷却。

建筑节能与各个系统节能有着密切关系, 从建筑设计图纸开始, 建筑物向光面, 外墙选材, 水电线路合理分配等等。每一环都跟建筑节能效果息息相关。而在选用现代化设备, 例如大型新风系统、空气净化系统、中央空调等设备, 虽都能达到让室内温度宜人的效果, 但其功能, 环境需求并不一样, 不能盲目统一采用。

所谓建筑节能, 作为建筑从业人员, 就是在不降低人生活品质和舒适度的前提下, 采用合理的设计, 使得建筑物尽量降低能源消耗。此篇浅显文章, 目的在于让大众掌握建筑节能的基本概念, 让国家的节能计划更好地开展。

摘要：随着现代文明的发展, 人们克服了恶劣的自然环境, 在享受科技的同时, 却无可避免地发现自然资源的日益短缺, 立即停止使用自然资源, 显然是不可能的, 科学家也在积极地寻找可持续利用的自然资源、风力、阳光、雷电等。但在普及使用可持续自然资源之前, 如何在保障人类需要的前提下, 尽量降低, 避免浪费能源, 是一个国际性的问题。

关键词：建筑,温度,室内,消耗

参考文献

[1]B.V.卡里卡R.M.工程传热学[M].人民教育出版社, 1983.

[2]中国建筑东北设计研究院.建筑节能[M].

[3]上海现代建筑设计集团有限公司.建筑节能设计统一技术措施[M].中国建筑工业出版社, 2009.

冷暖自知作文 篇13

或许你早已不在乎了吧，你扶额的手指不复往日的丰润，他们蘸着浓墨抒写了那么多日夜的情愫，如今却干涸地像贫瘠的河床。纳兰，我的纳兰，你这个浊世中的织梦者，你可看尽了这名利织就的红尘？

你的什刹海无澜地泛着玫瑰色的光晕，你的心无风却翻卷起波涌的哀伤，是否是在这儿，你一遍遍回望着那不堪的过往？纳兰，我的纳兰，你这片别有根芽的雪，到底是容不得尘埃的。

你握过的一双双温如暖玉的手里早已叫这纷纷乱世焚为灰烬，漂泊天涯。那一缕缕凄凉彻骨的芳魂是否仍郁结在你眉梢心口，刻骨地想望？

一、相逢不语

纳兰，你这个落落自默的孩子，会不会记得那惊鸿一瞥？

“郎骑竹马来，绕床弄青梅。”即使是像你这样的乖僻的孩子，也拥有着一位入心至深的玩伴-――你的表妹。

年少的时光朦胧天真，你们稚嫩地戏耍，谈心。快乐异常，只因你们在一起。

渐生的情愫，也正如什刹海的微波轻荡，震颤着你俩的心。你们就常在一起对视，无语，目光中闪烁着无尽的涌动的爱恋。

然而“幸福”一词在你身上体现得总是极其短暂。你最最挂念的表妹终于还是如一阵你抓不住的风，无奈地飘入了那红墙碧瓦的深宫大院，不得相见。

你叹过，你泣过，但这一切，并非是你能操控的。于是，你开始想念那张熟悉的脸，你的渴求竟是仅仅将那张脸再见一次，收入心房。

你偷混入皇宫，夹杂在一群僧人中，远远望见了那张见了半生，不敢相望的面颊。她也望见了你，但纵有千般话语，去向何人说？皇门深似海，处处是眼目，她只得将朱唇锁，拔下鬓上玉钗，将那衷肠，叩与回阑听。这轻微的声响化在你心头已是雷霆万钧，你分明听出了她悲切的倾诉，听出了这是最后的相见，最后的别离。

那个如秋雨中柔弱芙蓉的倩影，在熙熙攘攘的人声中逐渐模糊，剩下的玉钗叩阑声，却成了你此生中最遥不可及的奢望。

二、吹不散眉弯

纳兰，你这个怅惘不语的孩子，会不会忘却那短短的三年？

那一年，你常叹着觅到了知音。卢氏，那个冰心惠质的女子，在给予了你短短三年的安慰之后，竟又化作烟尘去了。

你怎能不对西风凝眉，不对素笺啼血？

又见当年，与她的诗词笑语，与她的醉酒赌书，竟作是平常之事，任他们从脑海中渐行渐远。

你掂着飘飞的柳絮，默念，人事无常。

也许这就是你的命运，你注定要孤行于本不属于你的世界，在青灯黄卷下，聆听三更秋雨五更寒霜，静默得不发一言。

西风独冷，吹久了便有一股霉味，给人无助与忧郁，你用笔墨勾勒着你密织的心事，打湿了黄叶潇潇。

三、后记

我的纳兰，你这尾饮遍世间水的鱼，可曾感到片刻的暖意？

我，我的纳兰性德，那个永远敏感的孩子，那个永远纯真的词人。

你就像一只羽翼绚丽却轻薄的鸟儿，在如冬天般寒冷的沧海变幻中，极目地奢求着丁点温存的亲吻。你颤栗地将悲切句句啼出，灿若珠玑，凉入心扉。

我将心口贴近你手书的诗句，感受着你百年前的心跳。我吮吸着你的泪水，回味着那自知冷暖的悲哀。

高考作文：生命没有冷暖 篇14

还记得有这样一位科学家，不，他也应该是一位英雄，一位站在病魔肩膀上的英雄，谁会想象一个患有卢伽霍氏症的病人，可以在只有俩个手指头可以活动，即使要表达感情也要依靠特定的计算机来帮助自己，发出那种干涩没有感情的语言，更不可能想象到就在这样的状况下，他可以写出一本影响天文界的《时间简史》，他在轮椅上看见了宇宙，参透了几千年正常人都还没有研究明白的真理。

一个这样伟大但身体残缺的人，在看见西湖美景时会发出“多美啊”的赞叹!

可见热爱美、追求美是人们共同追求的精神境界。

在我看来，这个世界是平平淡淡的，而在他看来，这个世界总是丰富多彩;

在我看来，追求奋斗是枯燥寂寞的，而在他看来，这种追求本身就是享受;

在我看来，人的生活是无滋无味的，而在他看来，奋斗人生方能尽显美好。

这，就是我们与霍金的差距，这，就是英雄与凡人的却别。

车厢冷暖作文 篇15

青藏铁路是第一条完全基于GSM-R铁路无线通信系统支持的铁路线, 无需传统的模拟系统作为后备支持。青藏铁路开通后, 由于ITCS列车控制系统的应用, 所有针对GSM-R系统的指标统计、网络优化等日常工作都以列车ITCS通信 (为8W终端, 其接收天线位于机车车顶) 需求为重, 以最大程度保障客、货列车运行安全。目前, 青藏线各项网络指标都处于较高水平。

但是, 在GSM-R系统的实际应用中, 据列车司机、运转车长和在列车上进行信号测试人员反映, 车厢内存在通信信号不良导致通信受影响的现象, 针对此现象, 专门组织技术人员对青藏线进行了关于2W手持台在车厢内信号接收情况的测试, 分析并期望能找到有效措施解决该类问题。

测试人员持2W手持终端添乘列车在列车行进过程中保持语音通话, 由专业分析人员对该手持终端通信情况进行实时跟踪分析, 限于篇幅, 经后期数据详细分析并摘录全线部分重点区段数据情况如下

由 (图1) 示, 该手持台在图示区间中行进并通话过程中, 有近30%的区段下行信号电平低于-92dB, 在这些区段中话音质量将明显下降, 甚至会出现掉话。

(图2) 为8W车载台在该测试区间中的测量报告截图, 可以看出电平值基本在-70dB左右, 完全满足8W台通话要求。

从图3原始测量报告中可以算出, 在整个测试区间中, 下行电平低于-92dB的测量报告约占总数的20%, 在这些区段, 2W台的通话质量将明显下降。

图4为8W车载台在该测试区段的通话情况, 8W车载台测量报告数据分析可发现, 该区段接受下行信号电平、质量完全符合无线通信要求。

通过上述测试可以看出, 无线信号在车厢内外的覆盖相差明显, 金属结构的列车车体带来的车内损耗不能忽视。一般理论认为车内损耗为8-10dB。若不考虑下行信号在BTS (基站) 自身包括合路器、双工器、天线馈线、接头等的损耗以及路径损耗, 处于车厢内的2W手持台将由于人体及车体损耗带来一定影响, 其中金属结构的车体带来的屏蔽效应不容忽视, 根据以往的文献及经验, 车体损耗基本在10dB以上, 另外由于列车运行线路可能地处洼地或周围有土丘阻挡等外部环境, 信号不能正常覆盖至车内, 在这些地方2W手机会出现无信号或信号弱的情况。

通过测试结果分析, 列车车厢内2W手持台通信不良并非网络覆盖差或者手持台异常等原因导致, 单纯从网络方面进行针对性的优化, 比如提高基站发射功率、调整天线角度等并不能结局问题, 反而将影响到8W车载台的正常通信。在此客观情况下, 若想改善车内通信环境, 可以考虑在列车上实现无线网络室内分布或可有效改善车内无线覆盖, 从而改善通信环境。

摘要：GSM-R系统作为专为铁路设计的通信系统, 能满足铁路线各项语音、数据及铁路特殊业务的应用需求。铁路业务通信需求侧重点及地理环境、无线覆盖情况和列车车体屏蔽等等因素, 普通GSM-R手持终端 (基本为2W终端) 在列车内进行语音通话时, 会出现在部分区段通话质量较差的现象。

关键词：2W终端,车厢,屏蔽,通信不良

参考文献

[1]韩斌杰.GSM原理及其网络优化.机械工业出版社.2003-08-01.