车身修复专业实训总结

车身修复专业实训总结（通用9篇）

车身修复专业实训总结 篇1

汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料

“人无我有”方为特色，鹤壁工业中专在冯京铭校长到任以来，与牛新春校长等学校领导班子高瞻远瞩，敏锐捕捉市场信息。根据全国汽车产业和鹤壁市经济发展特点，结合学校自身条件，在进行了广泛市场调研的基础上，于2011年开办了目前鹤壁市中职学校唯一的汽车车身修复专业。

本专业自开办以来，学校特别重视专业建设，努力将该专业打造成市级乃至省级特色专业。专业组建以来，学校已为该专业投资约80多万元新建了钣金车间2个，汽车美容车间1个，豪华喷烤漆房1个，标准化的计算机房2个等校内实习基地，实训面积达800平方米，实训车间内有点焊机、美容抛光机等先进的教学设备。另外，与校外10多家企业合作建立学生实习基地。能充分满足教学、实训、社会培训、技能考核等需求。

在不断改善硬件建设的同时，我校还根据社会和市场需求，不断调整专业方向、完善培养目标，调整课程计划、进行专业课程改革和教学内容改革，培养的人才紧密与市场接轨。2013年该专业与河南职业技术学院合作开设“3+2”大专班，使学生有了更大的发展空间，第一年大专班就招生85人。同样，师资队伍依然是专业发展的基础，特别是新开设专业，面临的专业教师的极度匮乏的局面更为严峻，但学校领导冯校长、牛校长未雨绸缪，提前布局，大力培养和引进专业教师，学校不断加强教师培训，近2年每年都安排教师参加汽车车身修复专业的国家级、省级和企业实践培训，同时，重金聘请企业专家来校任教和实习指导。目前，汽车车身修复专业已有专任教师15人，其中高级教师5人，省级骨干教师1人，外聘教师3人。本科学历占到该专业教师人数的96%。目前本专业在校生达到了245人,每年招收新生120多人，形成了规模，办出了成效，近二年为鹤壁市输送合格人才200余人，企业满意率达到了98%,社会评价良好。

汽车车身修复专业作为新兴产业的一个窗口，与市场对接更为直接和流畅，所以对教学要求更为市场化，在市场的导向下，该专业在学校开展“教考分离”教学改革创新中训练成效更为显著，教师教学以企业标准开展实习，学生训练严格按照市场定位培养技能。在今年的市技能大赛中、教研室韩主任强力推荐我校承接明年该专业项目的比赛赛场，为鹤壁市甚至河南省培养和选拔车身修复专业参赛选手。总之，汽车车身修复专业在上级领导的大力支持和全体师生的共同努力下快速发展，茁壮成长，已成了鹤壁工业中专的一张名片，特申请申报鹤壁市中等职业学校特色专业。

车身修复专业实训总结 篇2

一、中职汽车车身修复专业实训教学现状分析

当前中职校汽车车身修复专业教学, 存在着师资力量薄弱、培养模式传统、耗材成本太高以及教学内容滞后等弊端, 已成为车身修复专业人才培养的主要瓶颈。需进一步改革课程模式, 加强课程实施、评价和管理, 反映行业企业需求、企业生产管理方式变化以及学习者发展要求, 构建与行业企业培训等专业与产业、课程与岗位内容相融合、以市场需求为导向的、具有学校特色的课程新体系, 仍面临着许多问题。

1. 机制保障不够, 教学模式不一

汽车车身修复专业是教育部专业目录中新分支出来的一个新专业, 由于地区经济差异, 各校具体情况不同, 课程体系尚未完善, 教学内容不定。由于市场人才非常紧缺, 而开设汽车车身修复专业课程或专业的学校不多, 教学模式和教学内容各校差异较大, 缺少教研或学术机构交流, 机制保障不够。

2. 汽车车身修复专业设备投入和教学培养成本较高

车身修复专业现代维修设备更新快, 投入大, 教学实习过程中, 同时需要消耗大量的原材料, 而这些材料实习后, 既无利用价值, 又不能重复使用, 与其它专业相比, 投入多, 成本高, 学校开办车身专业积极性不高。

3. 师资队伍匮乏, 技能与企业对接难

汽车车身修复专业没有高层次的培养途径, 不少汽车钣金、喷涂教师只能从其他专业或行业改行而来, 理论功底不扎实;许多教师没有企业的工作经历, 缺乏专业实践经验, 即使有以前在企业工作的经历, 但汽车技术更新较快, 原有的实践经验也落后于技术的发展。所以汽车车身修复专业“双师型”骨干教师严重匮乏。

4. 教学内容与生产实践脱节、教材陈旧

目前许多专业教材较多、较散, 教学内容没有针对性, 与我国汽车经济发展的实际相脱节, 同时教材滞后于生产需求, 与实践严重脱节, 学校亟需编写适合本校设备和自己学生实际情况的教材或教学讲义。

二、中职汽车车身修复专业实训教学改革探索

1. 正确专业定位, 分析迎合市场

从岗位需求入手, 科学界定培养目标和培养方向。在专业人才培养方案制订过程中, 学校积极邀请汽车维修人士、课程改革的专家和教育专家参加, 分析就业岗位能力要求, 明确专业对应的岗位和岗位群, 确定企业常见典型工作任务, 缩短学习周期、强化技能学习、分析迎合市场, 从而准确定位人才培养目标和方向。

2. 加强校企合作, 完善基地建设

随着经济发展的需要, 学校与企业的合作应更加紧密, 并且应牢固树立为企业培养人才, 服务于企业的意识。要在学校内建立与企业联系的渠道, 保证校企联系及信息沟通。在传统的办学机制下, 学校几乎包办了对学生教育的全过程, 企业只是在某些时候起辅助作用, 这就导致培养目标与市场需求的脱节, 从而造成学校一些专业发展中的实习难、就业难和招生难的局面。

3. 创新教学模式, 改进教学方法

如果说教学内容是形体, 那么教学方法就是灵魂, 教学方法灵活多样有效, 可将学生的学习积极性调动起来, 采取新课讲授—教师示范—分组实训, 理实一体、分层现场教学, 有梯度、先前导向, 既培养了一批学生技术尖子, 同时又锻炼了学生的组织能力, 加强了实习课程的组织, 解决了实习老师既要负责实习教学又要维持课堂纪律精力不够的局面。

4. 有效教学组织, 开发校本教材

如何组织实习课堂教学, 我们老师应根据教学内容、实验室设备情况、人数的多少、工量具的数量和班级的实际情况, 可进行分组层次教学, 将许多学习项目穿插进行, 讲解实践知识点进行小组授课, 教学效果明显提高。与此同时, 既避免部分同学无所事事浪费时间, 又可充分调动学生的积极性, 优化了实践课的教学质量。

5. 优化师资结构, 完善评价方式

职业教育与生产实践联系较密切, 由于各专业学科的特殊性, 对于师资的实践技能要求较高。这就要求教师利用寒暑假等时间通过到企业等渠道提高自身实践水平, 使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。我校聘请了多位企业师傅、骨干担任我校客座教师或专职实习指导老师, 采取企业师傅与学校老师相互补的方式共同授课, 实行全面顶岗训练, 模拟实战演习, 缩短与企业间的距离, 培养的学生受到企业用人单位的欢迎。

中职实训教学是一门科学, 在教学实践中需要不断的改革和创新, 只有不断创新教育, 才能适应现代职业教育和社会经济社会发展的需要。

摘要：中职教育重在强化学生实践能力、职业技能和综合素质的培养, 高度重视实训教学环节。本文结合中职汽车车身修复专业教改实践, 对职业学校实践课程教学方法、授课形式、教学过程组织实施、评价体系等进行分析和探讨。

关键词：车身修复专业,实训教学,探索

参考文献

[1]蔡伟聪.汽车维修专业实训教学改革的探索[J].现代企业教育, 2013.9.

汽车车身修复实训教学形式的研究 篇3

关键词：汽车车身修复;实训教学;改革教学模式;现状分析与举措

随着社会的不断进步，汽车俨然成为人们的必需品，几乎已经达到每户一台车的状况了，因此汽车行业也迅速兴起，多种品牌汽车竞争激烈。所以伴随而来的就是在车身质量上的一些问题，当然在最早的国家第一辆汽车诞生时，也存在诸多不足，但是就现在的情况而言，确实很不乐观，因为它是人为造成的。

一、汽车车身修复

所谓的汽车车身修复就是指对整体车身进行钣金，喷涂修复等工艺，最后保持与原车一致;在钣金修复中主要包含钣金的鉴定与拆卸，以及对钣金进行修复和再次装配等工序，看似简单实质却是复杂困难;另外，在喷涂修复中主要包括对车身表面的预处理和相应涂料的选择以及颜色改配，最后进行涂装工序。这些工序虽然步骤简单但实际掌握却是困难至极，尤其是在实训教学中，要通过实体设备的练习和专业化的指导，在现阶段的教学中，这种实训教学还存在较大困难，所以需要多方面的改革。

二、汽车车身实训教学改革

对于教学改革来说，是教育体制中一种常见的措施，正因为教学体制的不完善才会进行相应改善，使之实现效果更为突出。改革的另一种形式就是创新，将原有的形式改善为新的形式，创新不仅对于个人而言重之又重，乃至对于整个国家都是不容忽视的，因为一切的一切都源于创新二字，从古代四大发明到当今数以万计高科技产品，当然汽车是一件更具有代表性创新与改革成果。

开展体验式实训教学，所谓的体验式实训教学就是指在教学过程中能让学生快速实现学习目的，在教学上能够引导学生进入创新思维的多重考虑氛围，让学生切实体验到身心投入式学习，使汽车车身修复的专业的知识能够稳固掌握和理解。通过体验式实训教学可以让学生从多个角度上学习掌握专业汽车车身修复知识，首先从科学角度上说，这种体验式实训教学能够在学生的情感上有一定影响，而且还在心灵上得到完善，让学生在自身技能上知道汽车车身修复的掌握程度，进而实现知识的牢固性。

另外，体验式实训教学可以为学生提供思想上的启迪与创新，让学生能够在自我能力上有所培养，在现有的汽车车身修复技术上融入自己的想法，更进一步适应现代化社会发展需要的能力。

从现实角度讲，体验式实训教学能提高学生意识程度以及对事物的价值观有直接性判断，哪部分是自己重点掌握，哪部分可以轻松了解，根据实体的修复参数值就可以表示一定的逻辑性，这样可以使大脑在分析上有一定的思维空间，所以通过这种教学方式让学生头脑更加灵活，学习知识速度更快些。

三、汽车车身修复教学现状

无论是大学还是大专学校的教学都是以授课的形式教导学生，通过对学生的不分专业性不分时效性的授课模式进行循环式教学，这样的做法虽然能满足学校要求，但实质上却背离社会的真正需求。对于汽车工程系所学的汽车车身修复课程来说，实训教学根本达不到目的，因为车身修复技术精准度以及汽车工艺的未来发展方向对于学生来说只知道其一而不知道实质，还有甚者根本就不懂。所以在实训教学中与现实存在很大的矛盾，下面就从本质上阐述一下：

1.实训的教学人数与实际的教学效果不成正比

针对教学而言，一堂课的课堂效果与班级所在人数的多少存在一定关系，根据史密斯曲线上所述，教学效果与班级人数呈反比例;看上去有点不切实际，但是事实却证明该理论在汽车车身修复实训中突出极为明显。合理的解释就是在一个班级中，如果人数较多，那么针对汽车车身教学的特殊性，会带来很大麻烦，因为车身修复需要学生的实践动手能力，如果不能让学亲手操作体验到真实物品，那么就会在未来的实际动手中形成胆怯意识，反而，如果让学生起身动手操作，就会留下深刻印象，但是对于人数较多的班级教学来说，人多就不好管理，不能做到针对性指导，虽然都能让学生操作实物，但只是简单的接触这又有何作用？

2.实训教学成本与教学质量上存在矛盾

伴随汽车行业的发展，我国的各大院校也开设相关的汽车专业，虽然都在开设汽车专业，但是对于汽车整形专业的院校却很少，即使有也不能排除只是简单地以授课为主，所以对于汽车车身修复课程的学习，必须要通过实际实训演练和指导为基础，才可以进行专业性的培养深造。那么，为何各院校中汽车车身修复的专业很少呢？原因就是开设本门课程需要大量的实体设备和专业性教学人员，具备这两点才可以为实训教学奠定基础。在车身修复课程中会对设备造成一定量的磨损以及浪费人力物力等资源，而且又没有为主办人员带来任何实用回报，因而汽车车身修复的实训教学步伐艰难。

四、相对应的举措

虽然达到具体的实训教学困难重重，但是我们可以转换另一种教学模式，根据汽车车身修复教学中的特点将实训教学划分为多个模块式教学，另外，可以针对不同的学生爱好培养不同的车身修复技巧，这样不仅可以减少设备的耗损，也可以节省相关资源。具体我们可以进行以下两部分模式：

1.实训工艺课程教学方案

对于车身修复专业的人员来说，需要其熟练地掌握车身修复技巧和扎实的专业知识，所以针对这两方面对相关人员进行分组式教学，将人员分配成几个小组，分别配备专业型设备和专业老师，两者共同完成每次的实体授课内容，不定期进行专业化标准性的测试，成绩合格者予以奖励，成绩不合格者予以相应的惩罚。

2.车身修复示范课程教学

对于这部分的学生可以采用多种教学媒介，因为他们仅是需要对车身工艺有一定的了解便可以，因此采取多人集体式实训教学，运用一台设备一位专业教师即可，将整个车身修复课程通过多媒体放映，两者相结合着授课，理论上的将是之后进行实际上的操作，利用实体的物体来阐述问题中多方面的变化，这样的教学也是实体教学，但是与前者的目的性却存在较大差异，两者各取所需，最终的目的都是实现专业化人才的培养。

伴随社会飞速发展，我们所能做到的就是在已有的方式上加以融入自身的思想，加以改善种种教学方式，尤其是在教学方式上一定不要再拘泥于固有的模式，要加以实训化实施。

汽车车身修复的实训教学从某种意义上来说还需要不断地完善，只有更好地抓住市场人才需要以及人才的培养方式，才可以最大限度地实现高效率，只有将学生的专业性课程进行合理化安排，才能全面提高实训教学质量，完善教学流程。希望通过本文对车身修复实训教学简要的分析，能够在一定程度上完善专业性人才。

参考文献：

[1]刘大军.东营中专学校实行职业指导导师制的实践研究[D].山东师范大学，2009-07.

[2]王峰青.教学活动中若干环境因子的研究[D].浙江师范大学，2010-06.

[3]高等职业教育实践教学体系的建立与探索[J].高等建筑教育，2010（5）.

[4]程本付.汽車钣金维修工艺及现代化维修设备的应用[J].汽车维修与保养，2009（4）.

[5]李奇亮.汽车车身修复与PLC技术教学改革的探索[J].当代职业教育，2011（8）.

车身修复专业实训总结 篇4

郭亚飞

摘要：2011年中国汽车超过1850万辆，再次刷新全球历史记录，继续稳居世界第一。随着汽车销量的不断增加，尤其是家用汽车的不断增加，使非专业驾驶人员迅速增加，再加上城市道路的拥挤，不可避免地会发生交通事故。这些带动了汽车维修行业的快速发展，使维修企业分工越来越细，汽车钣金维修成为了一个相对独立的工种。本文叙述了现代汽车车身结构，车身板件损坏的类型，车身板件修复的基本工艺流程，钣金修复质量和安全生产要求及发展前景。

关键词：结构 损坏 工艺流程 质量要求

车身是汽车上最大的总成，是驾驶员的工作场所，也是容纳乘客和货物的场所。车身维修的质量关系到汽车的使用性能，决定了汽车的整体价值。科学的修复方法能够恢复车身部件的正确尺寸，保证汽车各部件的相对安装位置，恢复汽车的外观，确保汽车安全行驶。本文以汽车车身板件修复为主题进行分析探讨，深入了解汽车钣金维修方法及现代维修设备的使用。

一、现代汽车车身结构

车身最开始是用木头制作成骨架，外表钉上木板制成，木质车身以构件直角楔合，结合处再以金属拐角能加强固定。直到1905年才出现以钢板、铝板制作的车身，汽车车身的设计风格才有了较大的改变。到了1916年，美国出现全部使用钢骨架及冲压成型钢板制成的汽车车身，奠定了现代汽车车身的基础。1940年以后，随着焊接及加工技术的发展，汽车车身结构也发生了很大变化。现在随着新技术、新工艺的研究和应用，汽车车身朝着更安全、节油、舒适、耐用的方向进一步发展。汽车钣金修理的对象是车身，了解车身特点对从事车身板件的钣金修复十分重要。

车身按受力情况可以分为承载式、半承载式、非承载式。现代市场上的汽车大部分都是承载式车身。

（一）、承载式车身

承载式车身又称整体式车身，指在前后轴之间没有起连接作用的车架，车身是承担全部载荷的刚性壳体，直接承受从地面传来的力和动力系统传来的力。车身主体采用组焊等方式制成整体刚性框架，整个车身（底板、骨架、蒙皮、车顶）都参与承载。这样分散开的承载力分别作用于各个构件上，从而使车身整体刚度和强度得到保证始 终处于稳定平衡状态。

1、承载式车身的优点

（1）质量小 车身由薄钢板冲压成型的构件组合焊接成的，因而具有质量小、刚性好、抗扭力强等优点。

（2）生产性好 车身采用容易成型的薄钢板冲压适合现代化大量生产，并且采用点焊和多工位自动焊接等现代自动化生产方式，生产效率高，质量保障好。（3）安全性好 能均匀承受载荷并加以扩散，所以对冲击能量的吸收性好，使汽车的安全性得到改善。

（4）结构紧凑 由于没有独立的车架，从而使汽车整体高度、重心高度、承载面高度都有所降低，可利用空间也有相应的增大。

2、承载式车身的缺点

（1）底盘部件与车身结合部在汽车运动载荷的冲击下，极易发生疲劳损坏。

（2）乘客容易受到来自汽车底盘的震动与噪音的影响。

（3）撞击所导致的整体变形较为复杂，并且车身整体定位参数的变化，还会直接影响到汽车的行驶性能。车身维修作业中对整体参数复原时，不仅修复难度大，并且须使用专用设备和特定的检查与检测手段。

二、车身板件损坏类型

车身板件即车身外覆盖件，主要有发动机罩、前翼子板、行李箱盖、后翼子板、后围板、车顶以及车门总成等。

（一）、车身板件常用材料的类型及特征

车身板件多为金属薄板冲压加工而成，使用中容易损坏，所以必须要知道车身板件所用材料的种类和性能，才能使钣金修复具有可靠的基础，保证维修的质量和效率。

车身板件常用的金属材料以钢材（钢板）为主，主要使用厚度为0.6～2.0mm的钢板，按其制造方法不同可分为热轧钢板和冷轧钢板。

1、热轧钢板是将钢锭加热到800℃以上轧制而成，其加工容易，有良好的延展性能、强度相对较低、表面质量差（有氧化光洁度低），一般使用在外观不需要很美观的部位。

2、冷轧钢板是热轧钢板在酸洗后在常温下扎延变薄，并经调制处理的钢板。由 于是在常温下轧制而成，所以冷轧钢板厚度精度高，表面质量好，不容易断裂，其抗

拉强度和冷加工性能都比热轧钢板要优，适宜弯曲延伸成凹凸形、曲面形、弧形等比 较复杂的形状，车身板件大都使用冷轧钢板。

车身常用的钢板绝大多数为低碳钢板，普通低碳钢板含碳量低、材质较软、便于 冷加工，可以很安全地进行焊接和热收缩加热，不会对其产生很大的影响，但是容易 变形，质量较大。

现代汽车还采用高强度钢来制造车身板件，既提高了强度又降低了重量，但是高 强度钢受到碰撞变形时，比低强度钢更难恢复原来的形状。传统的氧-乙炔焊接技术修复此类材料构件时，要严格控制温度（650℃以内），温度过高会使高强度钢在高温下氧化，脱碳后变薄，可能会使高强度钢变成低强度钢，原有性能会大大降低，当修理部位再次碰撞时，会造成更大、更严重的损伤，直接威胁车上人员的生命安全。高强度钢零件遭受到碰撞后，必须更换，焊接时必须使用惰性气体保护焊或电阻点焊。

（二）、身板件损坏类型

1、车身疲劳自然损坏

随着汽车使用年限的增加，道路不平引起的震动，汽车发动机本身引起的自身震动，使某些部位产生变形或裂纹，会造成板件脱焊或开裂；表面油漆受日晒风吹，造成油漆保护层龟裂脱落，当受到水汽的侵蚀时，会使板件逐渐锈蚀。

2、人为及意外事故

撞车、翻车或撞击到其他物体。造成油漆面的刮伤、擦伤，板件的轻微变形；受到撞击时出现凹陷、凸起、褶皱、卷曲、大面积的隆起。

三、车身板件钣金修复的工艺流程

汽车车身板件钣金修复作业中常对板件的局部变形，凹瘪和弯曲进行修复，随着大家对车辆主动安全要求的增强，汽车生产商要求对汽车的碰撞修复采用小损伤修复。该办法使用整形机，利用垫圈拉伸整形、碳棒收缩。如果损伤面积超过板件整体面积1/3以上，一般建议更换此件，损伤范围相对较小（30cm×30cm以下）的严重褶皱无法进行整形矫正时，可以进行局部挖补加以修复。

车身挖补技术是指钣金构件局部锈蚀到不能修复的的程度，小范围的塌陷、死褶，这种情况时，将该部位挖去，以相应得更新件焊接填补修复，更新件是根据损伤部位的形状、大小、材质加工成的。

（一）、板件钣金修复常用工具设备

1、手动工具

(1）铁锤 用来敲打损坏的金属板使其大致恢复原形(轻头锤、圆头锤、双圆头锤、重头锤、曲面轻击锤)。

(2)橡皮锤 用来轻轻敲击钢板，不损伤油漆表面。

(3)镐锤 维修小的凹陷和凸起。

(4)顶铁 和锤子一起使用是突起部位下降或是凹陷上升（有通用顶铁、低隆起顶铁、足跟型顶铁、卷边顶铁、楔形顶铁）。

(5)撬镐 进入有限的空间，翘起凹点进行修复。

2、机动工具

（1）外形修复机 又叫介子机，可以对钢板进行拉伸，热收缩处理,近年来在维修企业普遍使用，对变形部位进行修复时，可以在不拆除变形区域周围零部件的情况下对损伤部位进行修复，修复时间短，步骤少，成本低操作简单。

（2）二氧化碳保护焊机 进行焊接操作，它可以避免母材接触空气而氧化。（3）打磨机 有气动和电动两种，主要用于去除油漆层。

（二）、汽车门板修复工艺流程

车门是车身的重要组成部分，汽车发生碰撞时，车门很容易发生损坏，所以车门修复是事故车辆修复的重要工作，主要有连接部件使用功能部件，装饰部分组成，当车门受到碰撞后，车门凹陷，需要进行钣金修复时，应检查受损情况，进行损伤诊断，确定维修方案，清除修复区域的油漆涂层，进行整形拉伸，最后进行精确修整。

1、损伤诊断，确定修方案

对车门进行损伤诊断时，要了解汽车车门的制作材料，结构和焊接工艺。检测损伤基本情况时，要检查车门的油漆涂层，车门上的的装饰条、玻璃和车门外板的损伤情况，这些都是直接碰撞点造成的损伤，还要注意到除了碰撞点以外发生在其他部位的损伤，它可能涉及较大的范围。检查损伤时，应查清碰撞力的大小、方向。检查完毕后就要根据损伤情况确定维修方案，对汽车车门凹陷修复一般用锤子结合整形机进行整平。

2、清除除修复区域的油漆涂层

以直接损伤处为中心向四周延伸60mm为整形作业的修复区域，穿戴好防护工具，用气动打磨机装上80#砂纸进行打磨，机身与油漆表面保持15°～20°的夹角，握紧打磨机，打磨出修复区和整形机的打铁区。打磨要有羽状边，便于后面刮涂腻子和油 漆的喷涂。保证修复后的美观和平整，使修复区向无修复区均匀过渡，修复后的表面完整如初。

3、整形拉伸

连接整形机、焊枪，调整好电流和时间。用焊枪把垫片焊接到修复区，垫片的间隔为1～2cm。然后用滑锤以轻微的力度向外拉伸，释放门板因碰撞而产生的内应力，对车门进行初步整平拉伸。然后用钣金锤和顶铁对凹陷部位进行修复，用顶铁在门板内侧抵住凹陷处，用锤子锤及凹陷四周的高处，即运用偏托法整平损伤区域。

4、精确修整

进一步整平直接损伤区，将焊接垫片留下的焊疤除去，打磨干净，用滑锤进行拉伸时，钢板会在焊接处产生小的突起，影响门板的平整度，要用整形机进行热收缩处理。用碳棒在凸起部位的两侧交替加热，当加热区开始变黑时，用压缩空气进行冷却，钢板收缩使门板平整，加热时还要控制加热时间避免温度过高，加热时间过长会造成被加热部分硬化，降低钢板的强度。

用测量工具对修复区域进行测量，检查车身所有部位的平整度是否符合要求和相邻构件之间的间隙，开启、关闭车门，看其是否运动自如。若检验时发现问题，进行必要的拉拔返工，直到达到要求。达到厂家要求后打磨清洁，关闭整形机电源，整理工位，整个门板钣金修复工艺流程结束。

四、钣金修复的质量要求和安全生产

车身修复是指通过一定的外力将因事故或疲劳损坏的部位修复到汽车出厂时技术标准“状态”的过程。“状”指的是比较直观的外观和形状，“态”则指的比较抽象，例如金属内部分子是否和原来的排列一样，内部应力是否完全释放，它将直接关系到汽车修复后的功能和寿命。钣金修复的目的是恢复汽车原有的性能和外观，不恰当的修复，不仅会在表面上给人以粗糙的感觉，而且会影响到汽车的使用寿命，甚至留下安全隐患，所以要有严格的质量要求。现代汽车车身大部分是由模具冲压而成，侧面从头到尾都有装饰性腰线，对于车身侧面上的装饰性棱线、筋条或腰线要连续平滑。相邻两覆盖件之间的衔接要互相吻合，不能有扭曲现象。修复后的表面不应有皱褶、凹痕、敲痕和肉眼可见或手触摸能感觉到的明显缺陷。修复后的板件要保证其原有的刚度和强度，在一定行驶里程内不能有疲劳损坏，保持板件原有的刚度，在使用过程中能保持原有形状。

钣金作业用到的机械工具比较多，有一定的危险性，工作时要注意安全，保护好自己，以防止事故的发生。

工作前要先把工作区域清理干净，并仔细检查所使用工具的状况，连接是否牢靠。使用整形机、二氧化碳保护焊机时，必须提前检查好各部位及接地情况，确定没有问题后，方可开始使用，移动整形机和二氧化碳保护焊机时要切断电源，焊接作业区域周围不能有易燃易爆物品，焊接时要佩戴护目镜，防止飞溅溅到眼睛里，保护眼睛，使用完毕后要及时切断电源。二氧化碳保护焊的气瓶要放在离火源较远的地方，不得撞击，要定期检查焊枪，气瓶、表头、气管是否漏气，搬运气甁时，要使用专门的搬运车，切勿在地上拖拉。使用电动砂轮机时，要检查各部螺丝有无松动，砂轮机有无裂纹，电源线有无破损漏电处，打磨时不能正对砂轮机，要站在侧面进行操作，必须站在干燥的地面上，保持工作区域干燥没有水份。

五、发展前景

随着汽车产业的迅速发展，国内汽车保有量的增加，汽车钣金维修在整个汽车维修行业中占得比例越来越大，已经是维修技术的重要组成部分，车身修复带来的利润已经占到汽车维修企业总利润的四成左右。钣金行业正向着正规化、专业化的方向前进，车身维修工作日益被重视，车身维修行业发展很迅速，车身钣金修复工艺水平也在不断提高专门进行车身修复的修理店、修理厂不断成立，对钣金维修的专业人才得需求量越来越多，汽车钣金的就业前景也越来越好。

结束语

通过论文的写作使我对对现代汽车身结构和钣金修复工艺流程的了解更为深刻，毕业论文是一次很好的学习和实践机会，复习了已经掌握的理论知识和在实习中的体会，提高了我解决实际问题的能力，从中得到了锻炼，了解了更多的专业知识，也发现了自己的不足，要在以后的工作中不断的学习，刻苦钻研提高自己的理论知识水平和操作技能。现代汽车车身新材料的不断应用使维修工艺更为复杂，对技术的要求也越来越高，特别是从业人员的综合素，除了要具备金属冷作技能和良好的焊接技术外，还要具备相关的力学知识以及汽车机修、电器、喷涂知识，只有掌握了足够多的专业技能才能得到很好的发展。大学三年的学习生活即将结束，在此我要感谢所有教导过我的老师和关心我的同学，本文能够顺利完成要特别感谢刘老师对论文写作的指导。参考文献

保险专业实验实训总结 篇5

总结必须按照实践是检验真理的唯一标准的原则，去正确地反映客观事物的本来面目，找出正反两方面的经验，得出规律性认识，这样才能达到总结的目的。

保险专业实验实训总结篇一：

一、系统培训使我对工作有了更好的认识和了解，对树立信心起到很大的作用。

进入公司前我就听闻：“保险不是人做的”，“一人做保险，全家不要脸”等话。给了我一点压力，进入公司的前两周，公司对我们这些新人进行了一次封闭式的系统培训，首先从认识自我到认识一个公司再到认识整个行业，这是我由生来接受过最系统的培训，我觉得“培训”这是公司给我的最大福利。无论做任何一个行业，担任任何一角色。首先树立自我对公司，对产品、对行业的自信心这是很重要的。一个人最大的敌人就是自我，如果自己对公司、对产品没信心，底气不足，自己都说服不了自己，我们又如何去说服客户呢?其次再到对产品、业务流程、销售技能等基础知识的培训。这次培训虽说很短暂，但它刺激着我的神经，冲击着我的心灵，让我知道保险是可从事终身的事业。

二、银行网点实践让我的业务技能及沟通技巧不断增长，公共关系和工作能力不断提高。

单单培训和演练还是不够的，某些认识都还是肤浅的，还需要我在实践当中去不断深入地理解。特训完后我跟师父到网点前线现场实践，一边是团队长继续培训及同事们的相互模拟演练、相互探讨，一边是自己对资料的反复琢磨。一周多下来，觉得自我已经能比较熟练地掌握基本的工作方法和一些简单的销售技巧，已经能够独立完成销售任务时。团队长给我分配了一个农行网点，通过实践几周，我的销售技能上了一个台阶，我解决实际问题的能力得到了很好的锻炼。在工作中我还需要处理团队合作中的人际关系和沟通问题，要搞好人际关系并不仅仅限于本部门、本公司，还要跟别的机构例如银行等机构的职员做好沟通，只有这样工作效率才高，工作起来才会顺心应手，相信这也是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题。

三、不断的自我总结提高了我的自我学习能力，会议主持提高了我的胆识及演讲水平。

每天去网点工作，遇到任何问题解决不了的，公司都要求我们把问题记下来，小组解决不了，会议上各小组再一起解决。我们集思广益，发挥群体作用，如果自己进行分析，往往是一种定向思维，所考虑到的只是一个面，甚至只是一点而已，很难考虑周全，然而展开小组讨论，就可弥补这个不足，大家从多角度地看问题，结论也就更加全面、合理、准确。通过讨论，能使我们立对纠错，提高个体认识，在这个过程中，倾听、思考、分析、评价、表决这一系列的活动使小组里的每一个成员都受到了锻炼，同时，这也是一个取长补短的过程，弥补自身认识上的不足，从而不断提高自身认识水平。业绩分享的时，再把成功者的经验记下来，互相交流学习。公司的这种要求让我体会到了员工团队的专业、高效、凝聚力。轮流的会议主持提高了我的胆识及演讲水平，正因如此我发觉我成长的很快。

虽说我取得了不少进步但我还存在着以下几点的不足：一是工作中有时自信心不足，有放弃的念头。时而出现低级错误;二是在处理一些事情时有时显得较为急躁，没有及时找出失败的原因。三是对一些业务知识特别是银行、金融、证券知识不够熟悉。四是社会阅历相对来说较少，跟客户聊不起来。在今后的工作中，我将发扬成绩，克服不足，坚持不懈地努力学习各种理论知识，并用于指导实践，以更好的适应行业发展的需要;熟练的掌握各种业务技能才能更好的投入工作，我将通过多看、多学、多问、多练来不断的提高自己的各项业务技能;通过实践不断的总结经验，提高自己解决实际问题的能力，并在实践的过程中慢慢克服急躁情绪，积极、热情的对待每一件工作。最后由衷的感谢我的母校对我的培养，感谢**人寿保险公司，给了我这么好的一次机会。

保险专业实验实训总结篇二：

时间一晃而过，我来到中国人寿保险股份有限公司工作已经一个月了，在这段时间里领导同事对于我的工作和性格都给了很大包容，让我充分感受到了中国人寿“诚信天下，稳健经营，追求卓越”的品质，也体会到了作为团险保存一员的专业和辛勤。在对公司人员肃然起敬的同时，也为我有机会成为中国人寿的一份子而惊喜万分。

经过近一个多月在中国保险公司团险保存部的实习，在领导的关照下，及自身的不懈努力，让我在各方面都取得了长足的进步在公司我学到的不仅是理论知识，更多的是自我综合素质方面的认识。最主要的是不仅让我学会了做事，还教会了我如何做人。对培养我的工作意识和提高我的综合素质有着特殊的意义。在此我由衷的感谢中国人寿保险公司，给了我这么好的一次机会。

记得初到中国人寿时，在和领导的第一次谈话时就注意到，中国人寿是一家非常重视员工感受的公司，公司的规章制度都非常的人性化，尽量为大家营造出轻松的工作氛围。但是，这并没有影响到公司运作的专业和严谨性。我想，作为一个分公司一员，对问题的处理的确只是基本技能，更重要的是对流程的把握，这也应该是自己工作学习的重心。在中国人寿广州分公司团险保存部实习，我先后接受了保险业基本理论和多种保险基本条款及规定的培训，参加了听讲新人培训会与每周例行的大小型晨会，参与保险代理人换签合同的各项流程处理事宜，接待保险业务员及为其制作、打印各种险种利益的演示表格，辅助个险销售部及组训室的其他同事解决工作上的问题等。通过，为这些各种形式的工作参与，我学到了很多宝贵的实用知识：

(1)保险搜集整理以及保险行业的现状，使我对保险有了一个更客观、全面的认识，理智的判断，也激发了我对金融学的深化了解和欲学以致用的兴趣。

(2)通过对已知资料的分析和与同事们的交流，提高了自我的思考认知能力，通过对保险业的现状的研究和前景的科学预测，进一步引发了我对职业取向的思虑。

(3)对职场有了初步、真实、贴切的认识，明确了努力和改善，通过与同事们和众多的业务员的交往、接触，学到了珍贵的人际交往技巧和处世经验，交到了几位可以虚心请教的长辈朋友，感谢他们对我的指导、教育和思想启迪。

(4)电脑办公的实用知识与软件应用技巧，以及处理问题的能力和经验，强化了我对知料搜集整理和提高能力的学习欲望。

(5)勤奋、踏实、认真、负责任做事风格的重要性，只有这样，才能得到认可，才能真正有所收获。

以上是我的个人实习报告，当然，以我个人之见也发现了一些小的问题，如保险代理人考核制度不够健全，保险业务员职业素质参差不齐，出勤制度不够完善，分工不定期不够明确等需要改善。

这次实践教会了我许多，不仅让我扩展了知识视野，增长了社会见识，而且为我大学毕业后走向社会打下了坚实基础，是我青春时期的一笔重要财富，使我终生受益。最后由衷的感谢中国人寿保险公司广州分公司，给了我这么好的一次机会，感谢在我实习期间所有帮助过我、教导过我的人!

保险专业实验实训总结篇三：

x-x年8月16日加盟中国人寿厦门分公司集美支公司已经16个月了，见证了在中国人寿厦门分公司在这块富饶的土地上的成长历程，亲身经历了中国人寿集美支公司的三合为一到中国人寿集美支公司的一分为二。

想到自己第一次踏出学校并走上国寿这块神奇的土地情景。记得那时自己是第二次来到厦门就直奔到中国人寿集美支公司面试时，当时的老总韩步全就开门进山的告诉我，所谓的组训就是组织训练。我似懂非懂的点点头表示认同。总的感觉我所要或者将要从事的职业挺神圣，还不错，并且和自己所学的专业也对口，一天工作7个小时，周末不用上班就觉的天底下哪有这般好事，刚踏出学校就交了好运了。

真正踏入组训这个神圣的职业可以说是经历了一波三折。我经历了无知、懵懂、恐惧、徘徊、模仿、愤怒、期待，到期盼想拥有自己独立的空间，独立的思想，独立的做法，独立运作运作团队，一次完整的组训培训，但这一切似乎都遥遥无期，曾经一度我思考我想逃离这块土地。但这一切都在XX年7月7日彻底地改变了，我从原属于集美支公司其中的一个职场的海沧支公司调回了集美支公司。开始了一步一步地实践着一直在我脑海里遨游的想法和一直渴望一次系统的组训培训的机会，这一切顷刻在集美支公司实现了。XX年11月29日从重庆回来后，我时刻怀着一颗感恩的心在做事和做人，特别我要感谢的是集美支公司的二位老总徐游泳、柳顺峰，两位领导为我争取到这次难得培训机会。可以说这个培训机会在我的心里期盼很久了、很久了。因为我的学历只有大专和同龄人相比可以说没有一丝优势，本不敢有太大的奢望。可以说学历一直是我心理的一块痛。但这一切随着培训机会的到来变得不是那么重要啊!当接到副总经理柳顺峰的通知时我居然激动的说不出话来，我将这个消息告诉身边的同事时他们居然很不解的看着我。有什么好高兴的?蹦出一句话来“如果可以不去我才不想去呢?才不去受那份苦呢?”我非常的不解，真应证了那句话“有人毕生所追求的、却是他人于生俱来的。”道出了命运的不公。

服装专业实训周总结 篇6

为了能够提高学生的专业技能水平，学校针对每个专业安排了为期一周的综合实训教学活动。依托学校教务处的周密配合、专业教师的用心指导、我校服装班学生的也积极参与，最终顺利地完成了综合实训任务。具体情况总结如下：

一、配备责任心强的实训指导老师：

此次实训指导老师由学校教务处等安排，服装组的全体老师的配合。服装组的优秀老师在此次实训中，耐心地为学生讲解和指导，在此得到了学生的高度好评。专业指导老师，一直紧随学生左右，密切关注学生的实训流程、安全、生活等情况，兢兢业业，尽职尽责，确保完成了此次实训的教学目标要求。

二、进行了细致的实训动员：

在学期前，教务处和其他各处室分别就此次实训的目的、实训内容、实训要求、实训环节、实训纪律、实训考核、实训分组等情况做了详细的动员和部署，确保此次实训井然有序，按部就班地完成。

三、取得了明显的成效：

回顾一周的实训工作，学生实践与老师教学准备充分，行动积极，克服了实训过程碰到的种种困难和挫折。通过教务处及服装组的合理安排，最终取得了较好的实训效果，具体体现在以下几个方面：

1、参与此次实训的学生和指导老师，均感觉受益匪浅。通过此次实训，真正让学生接触了服装专业，了解了服装专业，认清了服装专业技能。很多同学能够在实训中发现自身的不足和缺点，在指导老师的帮助下，找到了解决问题或自我提高的方法，明确了自我定位和发展目标，切身感受到了实践出真知的道理。指导老师一边帮助学生，一边也加深对实践知识的学习，为以后的实训积累了经验，为教学增添了丰富的素材。

2、此次综合实训教学工作得到了学生和老师的肯定，通过学生交上来的实训总结，从中可以看出，学生在实训期间，是过得多么充实，多么快乐。在这次服装结构实训中，我加入工艺制作，也就是服装成衣的完成，这大大提高学生兴趣，也让学生获得成就感。在他们实训报告中，提到最多就是累、辛苦，但是他们更多是兴奋、快乐、成就感。他们从最初的制版、布料的裁剪、衣服的制作到衣服的完成，他们收获最多就是看到自己亲手从一张制版、一块面料到最后把它变成衣服，这也是他们真正学到服装的职业技能，也是技术。看到学生脸上洋溢着的快乐、兴奋，作为指导老师也特别高兴。在这个实训过程中，同时也离不开指导老师的辛勤指导和帮助。

数控专业实训期末教学总结 篇7

黄宇鑫2011-12

数控加工实训总结机加实训基地承接着机械制造与自动化和数控专业实训

任务，在校、组领导的大力支持和指导下，本学期完成两个专业 5 个班数控实训教学任务，实习中，广大同学拓宽了知识面，锻炼了工程应用能力，综合素质得 到了较大的提高。同时实训实习也为推动实训教学改革提供了丰富的 经验。本次实训重点从以下几个方面着手，努力提高教学效果：、精心组织，认真做好实习教学

1、选择合适培训教材 我们实训教师通过多次筛选，最后选择了国家职业教育技能培训教 材《GSK980数控车床培训教程》，该书以国家职业技能鉴定为主，突出了实 践操作和编程技能，突出了学生对所学知识的应用能力和综合能力。

2、高起点设计训练目标 此次实训跨跃了初级阶段，直接进入中级阶段，训练题目难度按中 级工设计。学生加工零件的精度高于部分机床的定位精度，为实现与 就业的零距离对接打下了坚实的基础。

3、教学方法多样 实习教学不能局限于简单的讲解操作示范，要在短时间内，让学 生熟练的掌握设备的操作使用，完成教学计划，就得在教学方法和方 式上多想办法。实践摸索得的方法有：(1)讲练结合 讲练结合是实践教学的一个重要的方式。(2)多互动 互动式的教学方法，是很多课堂教学都会采用的一种方法。(3)勤指导多鼓励 实习教学中老师的指导贯穿整个实习过程。

2010年专业带头人实训总结 篇8

一、实训目的及意义

1、目的使学员根据自身不同情况，基本掌握现在电子行业最流行的软件（Protel 99 SE、PROTEUS、Keil 2），培训一批“双师型”优秀教师，促进职业教育发展。

2、意义

（1）掌握单片机软、硬件的综合调试方法，熟练掌握电路图设计及焊接技术。

（2）进一步激发对单片机智能性的探索精神，提高综合素质，培养应用单片机实现对工业控制系统的设计、开发与调试的能力。

（3）现在的职业学校条件各不相同，在不能满足实验或实训教学的情况下引入仿真教学，有利于学生掌握抽象知识。

二、实训内容

在课题完成的过程中老师把专业内容贯穿其中，学习的内容主要有：电子技术培训、器件使用培训、原理图设计、仿真技术培训、原理图 设计仿真、单片机技术仿真、单片机系统仿真、PCB板设计、硬件组装调试、软件编程培训、软硬件联合调试技术等。

三、实训过程

单片机系统的开发是一个系统的过程，包括需求分析、总体设计、硬件电路设计、软件设计、系统仿真和现场运行等。这就要求设计者熟悉应用系统的工作原理、技术性能和工艺结构，而且要掌握单片机硬件和软件设计原理。为了保证产品质量，提高研研制效率，我们应在正确的设计思想指导下，按照合理的步骤进行系统开发。

1、进行实地考察

为了能使我们设计的产品更符合实际需要，我们第二小组到应用流动字幕的用户及广告公司实地考察，了解了各种用户的不同需求，广告公司的生产过程等。我们原来的教学内容只为了满足教学大纲，为了考证过级，没有考虑过用户需求，了解到这些有利于我们改进我们的教学内容及方法，也指明了一种思路。

2、需求分析

本设计演示一种循环移位显示效果。上电后，单片机首先对16×24点阵LED屏幕进行自检，依次点亮所有的LED。然后在LED屏幕上循环显示“2010年河北省中等职业学校专业带头人电子信息技术专业培训圆满结束！”字样。

3、进行电路原理设计

根据需求，我们设计好了原理电路图，并利用Protel 99 SE画出了电路原理图。通过练习，我熟练掌握了原理图绘制技巧。

4、进行单片机仿真

老师给我们讲了PROTEUS，这是一个当前流行最广的非常有用的软件，主要用于制作原理图和仿真。老师介绍说：① Protel 99 SE的仿相真功能较差，只能调用SIM库的元件才可以仿真，其他是不可以的；PROTEUS作为单片机仿真功能时很好用。② 若是画电路图，Protel 99 SE可以制作电子元件，使用起来更方便些；而用PROTEUS是不能制作元件的，若库里没有

则不可用。这里我们利用PROTEUS及Keil 2进行了单片机仿真。在这期间，刘士光老师还给我们讲解了单片机的构成，如何利用程序控制单片机，实现了软硬件结合。

通过这次实习，我对所用单片机的内部结构有一个系统的了解，知道该单片机内有哪些资源；知道设计时要有一个清晰的思路和一个完整的的软件流程图；在设计程序时，不能妄想一次就将整个程序设计好，反复修改、不断改进是程序设计的必经之路；要养成注释程序的好习惯，一个程序的完美与否不仅仅是实现功能，而应该让人一看就能明白你的思路，这样也为资料的保存和交流提供了方便；在实习过程中遇到问题是很正常的，但我们应该将每次遇到的问题记录下来，并分析清楚，以免下次再碰到同样的问题。但是从中学到的知识会让我受益终身。发现、提出、分析、解决问题和实践能力提高都会受益于我在以后的学习、工作和生活中。

5、画出电路PCB图

在完成原理图的设计之后，通过PROTEL99生成网络表。印制板PCB的设计从导入网络表开始。按照实际的设计要求设置好印制电路板的尺寸后，导入网络表并对元器件进行布局。利用PROTEL 99 SE的自动布线功能对元器件进行布线生成PCB图。画出了在工厂实习的电子镇流器的PCB板的制作。

6、硬件安装

培训学校到制作电子板的工厂完成了PCB板的制作，由我们完成焊接过程，这对我们科班出身的来说，已经在实习工厂做了一个电子镇流器，所以做起来很快。

7、软硬件组合调试

最难的是软硬件组合调试，这对我们来说很难，眼看胜利在望，我们会害怕这点儿小困难吗？最后，终于在全组人员的共同努力下，在基地老师的帮助下，我们成功地完成了这次项目设计。

项目设计完成时的喜悦自不必多说，其中的过程是一个锤炼。从中我们学习了很多东西，也经历了很多，我们整个小组的团结合作使我们关系更加密切，我们感受着成功的喜悦。

四、企业实习，学习企业新技术

我们到河北科技师范学院一位享受国家津贴的王老师开办的纳川电子公司实地实习。了解到企业主要是生产汽车稳压器，并销往全国各地，也为一些科技师范学院的学生提供实习的机会。见识了现代焊接新设备，主要有储能式点焊机、激光贴标机、压接机等，看到了回流焊接新技术的应用，了解了实际生产线，并接受了王老师对现在职业教育的看法及想法，会直接影响到我们将来的教学内容及教学方法。老师要求我们焊接一个电子镇流器的电路板，多年进行理论教学，不动手操作了，感觉手有些生，但还是完成了焊接，实现了功能。

五、实训收获

通过这次实训，加深了学校教学和企业实际联系的理解，为我们回到各自的岗位后对课程的设置、教学方法的改进、教育研究的进行有重要的参考价值。一方面坚定了我们办好职业教育的信心，另一方面也使我们专业教师更加清楚地了解市场对人才的具体需要，也就为我们在教学中对学生知识的传授以及思想教育更加有针对性。使我们认识到市场经济下的职业教育也必须要了解市场，分析市场，紧跟市场，才能使培养的人才满足市场需求，最终使我们的人才走向市场。

今后的教学实践中应坚持改革和加强实践教学为主，努力做到学校与社会职业岗位能力需求相结合，师生与实践劳动者相结合。做好实验室、实训室、实习基地的建设。一定要与相关企业作一些研究，在更新课程设置、课程教学模式、实验和实训过程的同时，进一步建立建全相应的校内、外实训现场与实训基地，使专业实践教学具有良好的技能适应性，形成第 1 页

以技术应用与综合实践为特色的实践教学体系。

总之，通过这次实训，提高了个人专业技能，丰富了实践经验，同时对今后的教育教学工作又有了全新的认识，更多的思考，坚定了不断在探索中前进的信心和决心。

感谢这次实习，感谢这次实习的教师，感谢为我们争取了这实习机会的领导。这次实习，一定会令我的人生走向新一页。

2010

车身修复专业实训总结 篇9

接下来休整了1个多月，又开始寻找第二家公司实习。10月底有幸在一个程序员的qq群里，看到了群主“___”发布的招聘启事，因为我本身主要做php开发的，而且这家公司是做php电子商务软件的。还有以前在网上也看到过公司老板(也就是“___”)的采访视频，心中很崇拜他，这家公司就是从他1个人做起来的。心中窃喜，这是一个很好的机会啊，于是我立刻与他取得了联系。第二天面试顺利的透过了，我能够在这工作了，当时十分高兴，最后能够做php了。这家公司开发电子商务网站程序，带给给客户的针对b-c，c-c模式的商城程序，系统采用php+mysql开发，而且框架结构都是自己研发的。这家公司也已经走过了3年的历程，公司产品日趋成熟，目前主要是给客户做定制开发。

我是和其他几个一同来的，开始一位老员工负责给我们做技术培训。包括开发环境安装，mvc开发模式介绍，公司产品介绍等等。随后他给我们布置了一个作业，采用mvc开发模式，smarty模板引擎，adodb数据库连接引擎，做一个小的论坛程序。接到任务后，我思考了一会儿，立刻着手开发了。虽然在开发过程中也遇到了一些问题，但过了3天后，我还是按时的完成了。

之后我们就开始熟悉公司产品了，从最基本的用户登录注册开始，看到公司的源代码，真实感受到商业产品的代码是多么的复杂，需要思考的事情很多，很细。由于公司人手不足，我们开始做了一些dedecms模板嵌套工作，是用dedecms做公司产品的帮忙网站，和其他几个人花了一个多星期最后完成了第一项工作。此后我主要做客户的定制工作，帮忙老员工做点小东西。同时接触了很多的客户，只有亲身经历了，才能感觉到客户对于公司的依靠性。期望公司能给他更多的帮忙，我也是竭尽所能帮忙客户解决每一个问题。

透过不断的学习，我对公司的产品结构有了深入的了解，比如：缓存机制，静态化处理，数据库结构等等，一般客户提出的增加功能，我都能够独自完成了。在工作过程中，同时也自学了aja_，jquery相关知识。期末考试结束后，同学们都相继离开了，而我还在工作，其实每一天都不累。在公司的这段时间也认识了几个好朋友，相互了解了许多的事情。感觉公司有几个老员工技术很强，问他们的问题，几下就搞通了，真是很佩服。到了软件公司，才能感觉到在学校所学到的知识是十分有限的。公司都有着严格的软件开发管理流程，从开发工具，到代码格式，要完全贴合公司的编程标准才行，项目组的每个人做出的东西就像是一个人编出的东西一样。老板就是这样，一点一点打拼出来的，从一个人发展到目前为止的30人，确实十分不容易，很崇拜他，觉得那也是我的方向。我也十分期望能和他一样，有一家属于自己的软件公司。

一晃在这家公司做了3个月，快到年了。最后一天，全公司大扫除，结束后老板召集大家开年会。他总结了一下20__年公司的成绩，同时也提出了20__年暴露出的一些问题，我感觉很对，一个公司如果要想得到持续发展，务必得有严格的规章制度才行，俗话说：无规矩不成方圆。最后对实现20__年公司的目标提出了具体的要求。这样在202月12日，我在第二家公司的实习工作也圆满结束了。

到这两家公司的实习工作，对我有很多启迪，以下是我的一些总结：

1、客户至上，务必靠实际行动说话，每个编程人员在开发客户定制时，要时时刻刻为客户着想，不要总是想偷懒，高质量完成客户定制的功能，做到bug少，效率高，只有客户十分满意了，公司才能提高品牌优势。

2、软件需求要做仔细，前期安排专人与客户进行沟通，共同制定需求文档。

3、要完善公司制度，做到用制度管人，比如：上班迟到问题等，无规矩不成方圆，确实是对的。

4、公司每个人要讲求大局，不要为了个人小的利益，丧失公司大的利益。

5、要实行完善的员工奖励机制，充分调动大家工作的用心性。

6、重要的事情开会，其他事情透过网络通信就能够了。

7、公司领导要经常倾听员工内心的想法，多交流，不要总是自己发言。

这些都是十分重要的事情，把每一条都做好，公司将提高工作效率，提升员工素质，进而有更强的市场竞争力。