汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料

汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料（共3篇）

汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料 篇1

汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料

“人无我有”方为特色，鹤壁工业中专在冯京铭校长到任以来，与牛新春校长等学校领导班子高瞻远瞩，敏锐捕捉市场信息。根据全国汽车产业和鹤壁市经济发展特点，结合学校自身条件，在进行了广泛市场调研的基础上，于2011年开办了目前鹤壁市中职学校唯一的汽车车身修复专业。

本专业自开办以来，学校特别重视专业建设，努力将该专业打造成市级乃至省级特色专业。专业组建以来，学校已为该专业投资约80多万元新建了钣金车间2个，汽车美容车间1个，豪华喷烤漆房1个，标准化的计算机房2个等校内实习基地，实训面积达800平方米，实训车间内有点焊机、美容抛光机等先进的教学设备。另外，与校外10多家企业合作建立学生实习基地。能充分满足教学、实训、社会培训、技能考核等需求。

在不断改善硬件建设的同时，我校还根据社会和市场需求，不断调整专业方向、完善培养目标，调整课程计划、进行专业课程改革和教学内容改革，培养的人才紧密与市场接轨。2013年该专业与河南职业技术学院合作开设“3+2”大专班，使学生有了更大的发展空间，第一年大专班就招生85人。同样，师资队伍依然是专业发展的基础，特别是新开设专业，面临的专业教师的极度匮乏的局面更为严峻，但学校领导冯校长、牛校长未雨绸缪，提前布局，大力培养和引进专业教师，学校不断加强教师培训，近2年每年都安排教师参加汽车车身修复专业的国家级、省级和企业实践培训，同时，重金聘请企业专家来校任教和实习指导。目前，汽车车身修复专业已有专任教师15人，其中高级教师5人，省级骨干教师1人，外聘教师3人。本科学历占到该专业教师人数的96%。目前本专业在校生达到了245人,每年招收新生120多人，形成了规模，办出了成效，近二年为鹤壁市输送合格人才200余人，企业满意率达到了98%,社会评价良好。

汽车车身修复专业作为新兴产业的一个窗口，与市场对接更为直接和流畅，所以对教学要求更为市场化，在市场的导向下，该专业在学校开展“教考分离”教学改革创新中训练成效更为显著，教师教学以企业标准开展实习，学生训练严格按照市场定位培养技能。在今年的市技能大赛中、教研室韩主任强力推荐我校承接明年该专业项目的比赛赛场，为鹤壁市甚至河南省培养和选拔车身修复专业参赛选手。总之，汽车车身修复专业在上级领导的大力支持和全体师生的共同努力下快速发展，茁壮成长，已成了鹤壁工业中专的一张名片，特申请申报鹤壁市中等职业学校特色专业。

汽车车身修复专业申报特色专业汇报材料 篇2

一、中职汽车车身修复专业实训教学现状分析

当前中职校汽车车身修复专业教学, 存在着师资力量薄弱、培养模式传统、耗材成本太高以及教学内容滞后等弊端, 已成为车身修复专业人才培养的主要瓶颈。需进一步改革课程模式, 加强课程实施、评价和管理, 反映行业企业需求、企业生产管理方式变化以及学习者发展要求, 构建与行业企业培训等专业与产业、课程与岗位内容相融合、以市场需求为导向的、具有学校特色的课程新体系, 仍面临着许多问题。

1. 机制保障不够, 教学模式不一

汽车车身修复专业是教育部专业目录中新分支出来的一个新专业, 由于地区经济差异, 各校具体情况不同, 课程体系尚未完善, 教学内容不定。由于市场人才非常紧缺, 而开设汽车车身修复专业课程或专业的学校不多, 教学模式和教学内容各校差异较大, 缺少教研或学术机构交流, 机制保障不够。

2. 汽车车身修复专业设备投入和教学培养成本较高

车身修复专业现代维修设备更新快, 投入大, 教学实习过程中, 同时需要消耗大量的原材料, 而这些材料实习后, 既无利用价值, 又不能重复使用, 与其它专业相比, 投入多, 成本高, 学校开办车身专业积极性不高。

3. 师资队伍匮乏, 技能与企业对接难

汽车车身修复专业没有高层次的培养途径, 不少汽车钣金、喷涂教师只能从其他专业或行业改行而来, 理论功底不扎实;许多教师没有企业的工作经历, 缺乏专业实践经验, 即使有以前在企业工作的经历, 但汽车技术更新较快, 原有的实践经验也落后于技术的发展。所以汽车车身修复专业“双师型”骨干教师严重匮乏。

4. 教学内容与生产实践脱节、教材陈旧

目前许多专业教材较多、较散, 教学内容没有针对性, 与我国汽车经济发展的实际相脱节, 同时教材滞后于生产需求, 与实践严重脱节, 学校亟需编写适合本校设备和自己学生实际情况的教材或教学讲义。

二、中职汽车车身修复专业实训教学改革探索

1. 正确专业定位, 分析迎合市场

从岗位需求入手, 科学界定培养目标和培养方向。在专业人才培养方案制订过程中, 学校积极邀请汽车维修人士、课程改革的专家和教育专家参加, 分析就业岗位能力要求, 明确专业对应的岗位和岗位群, 确定企业常见典型工作任务, 缩短学习周期、强化技能学习、分析迎合市场, 从而准确定位人才培养目标和方向。

2. 加强校企合作, 完善基地建设

随着经济发展的需要, 学校与企业的合作应更加紧密, 并且应牢固树立为企业培养人才, 服务于企业的意识。要在学校内建立与企业联系的渠道, 保证校企联系及信息沟通。在传统的办学机制下, 学校几乎包办了对学生教育的全过程, 企业只是在某些时候起辅助作用, 这就导致培养目标与市场需求的脱节, 从而造成学校一些专业发展中的实习难、就业难和招生难的局面。

3. 创新教学模式, 改进教学方法

如果说教学内容是形体, 那么教学方法就是灵魂, 教学方法灵活多样有效, 可将学生的学习积极性调动起来, 采取新课讲授—教师示范—分组实训, 理实一体、分层现场教学, 有梯度、先前导向, 既培养了一批学生技术尖子, 同时又锻炼了学生的组织能力, 加强了实习课程的组织, 解决了实习老师既要负责实习教学又要维持课堂纪律精力不够的局面。

4. 有效教学组织, 开发校本教材

如何组织实习课堂教学, 我们老师应根据教学内容、实验室设备情况、人数的多少、工量具的数量和班级的实际情况, 可进行分组层次教学, 将许多学习项目穿插进行, 讲解实践知识点进行小组授课, 教学效果明显提高。与此同时, 既避免部分同学无所事事浪费时间, 又可充分调动学生的积极性, 优化了实践课的教学质量。

5. 优化师资结构, 完善评价方式

职业教育与生产实践联系较密切, 由于各专业学科的特殊性, 对于师资的实践技能要求较高。这就要求教师利用寒暑假等时间通过到企业等渠道提高自身实践水平, 使自身的业务能力、教学水平和教学质量都得到提高。我校聘请了多位企业师傅、骨干担任我校客座教师或专职实习指导老师, 采取企业师傅与学校老师相互补的方式共同授课, 实行全面顶岗训练, 模拟实战演习, 缩短与企业间的距离, 培养的学生受到企业用人单位的欢迎。

中职实训教学是一门科学, 在教学实践中需要不断的改革和创新, 只有不断创新教育, 才能适应现代职业教育和社会经济社会发展的需要。

摘要：中职教育重在强化学生实践能力、职业技能和综合素质的培养, 高度重视实训教学环节。本文结合中职汽车车身修复专业教改实践, 对职业学校实践课程教学方法、授课形式、教学过程组织实施、评价体系等进行分析和探讨。

关键词：车身修复专业,实训教学,探索

参考文献

[1]蔡伟聪.汽车维修专业实训教学改革的探索[J].现代企业教育, 2013.9.

汽车车身修复教案 篇3

主要内容

1、车身的结构形式

2、车身各部件安装位置及安装方法

3、轿车车身壳体各部件名称

4、车身要素对汽车性能的影响

教学目标

1、掌握汽车车身结构形式

2、记住轿车车身各钣金构件的名称及位置

3、了解各汽车钣金件的维修工艺

4、掌握不同车身要素对汽车性能的影响 教学重点

1、掌握汽车车身结构形式

2、汽车车身结构形式及各钣金件的名称 教学难点

1、车身的结构形式

2、车身要素对汽车性能的影响 教学安排

课堂讲授 实车讲解 讨论 作业练习

计划课时

课时 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（10分钟）

1、介绍本学期的学习内容及学习模式

2、全盘了解本书的内容及重难点

3、介绍汽车钣金所涉及到的维修内容、并引入本节课的课题

二、新授课 1.板书标题

模块一 车身构造

课题一 车身构造及分类

2.指出学习的目标及要求

3.了解学生构造课上是否学习过什么是承载式、非承载式、半承载式。

板书：承载形式分类

进一步讲解各种承载形式的区别。

4.结合板进修理讲解分析其各自的特点并板书

5.结合所学知识由同学们分析日常所见的车型属于哪种承载形式 6.总结本堂课的学习内容，并了解学生对重点内容的掌握情况。使学生能按承载形式分类 7.通过分析车身承载形式引出车身的结构 8.简单讲解货车的车身结构

9.由学生实地观察东风车与普桑轿车、初步了解学生对车身各钣金件名称的认识情况 10.讲解三厢式轿车与两厢式轿车的区别 11.由学生看着课本P2图1—2教师带领学生由前至后逐一认识车身各构件的名称 12.讲解车梁的结构、分类、作用

板书：分类

列举几种典型的汽车由同学们讨论分析其车身结构及车梁类型。13.分别讲解各构件的结构、作用、材料、安装方式。并板书

14.板书讲解梁式车身及无梁式车身的车架特点进一步阐述承载式车身与非承载式车身的区别

15.带领学生到车辆旁边由教师提问由学生回答以下问题（1）该车按承载形式分属于哪类

（2）该车各部件的名称（从前至后，教师指学生回答）

三、作业布置及要求

1、用自己的话归纳总结承载式车身及非承载式车身的优缺点。

2、记忆轿车车身各构件的名称下节课抽查。

3、用作业本完成思考题。

4、预习课题二

四、教学后记

课题二车身材料

教学内容：

1、车身常用钢板

2、塑料车身

3、铝制车身 教学目标： 掌握：什么是

1、汽车用钢板

2、低碳钢

3、高强度钢

了解：铝制车身的特点和塑料车身的运用 教学重点

1、汽车用钢板

2、低碳钢

3、高强度钢 教学难点：

铝制车身的特点和塑料车身的运用 主要教学方法：

课堂讲解 讨论 实车讲解 计划课时：4课时 实际课时： 课时

教学过程

二、引入部分（10分钟）

了解同学们的预习情况，回顾上一课题中所学到的各种钣金件，同学们不难引发思考，前面所学到的这些个构件具体是用那种材料制成的？引出本堂课的教学内容

三、新授课 板书标题

课题二 车身材料

1.指出学习内容、目标及要求

2.了解学生在材料课上是否学习过什么是钢材怎样分类

板书讲解：

1、汽车用钢板

800℃轧制 1.5—8.0mm

2、低碳钢（软刚）200Mpa

3、高强度钢 详解

4、马氏体钢。简单讲解

3.结合修理讲解各种钢材的加工方法及修理方法

4.根据所学知识由同学们分析车身各钣金件属于哪种钢材 5.总结本堂课的学习内容，并了解学生对重点内容的掌握情况。通过分析所见车身钢材的特点，引出现代车身的材料应用趋势。6.讲解铝制车身特点及运用

7.简单讲解塑料车身特点及维修方法

8.由学生实地观察东风车、普桑轿车、奥迪车的车身材料，比较这几种车身材料选用的不同之处。

9.找机会给学生观察学校沈飞车的保险杠并与塑料保险杠进行对比了解，塑料件与玻璃钢等的区别

四、作业布置及要求

1、根据学习内容课后注意观察各种车辆的车身材料

2、记忆什么是高强度钢

3、总结铝制车身及塑料车身与钢制车身的区别

4、预习课题三

四、教学后记

模块四 车身修复工艺流程及工具设备 课题一典型撞伤修复工艺流程序

教学内容

1、金属加工车间

2、喷漆车间

3、肇事车修复工艺流程 教学目标

1、掌握现在汽车修理行业撞伤修复工艺流程序

2、掌握金属加工车间的工作要求 教学重点

撞伤修复工艺流程序 教学难点

金属加工车间的工作要求 教学安排

课堂讲授 实车讲解 作业练习

计划课时 2 课时 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（8—10分钟）教师讲解：在汽车钣金维修中最主要的工作就是肇事车修复，而现代汽车修理厂无论规模如何，他的作业流程都应该和工厂生产线一样是流水作业，本节课将要给同学们讲授的就是关于这方面的知识。

二、新授课（30分钟）

1.教师讲解现代汽车修理厂的一般修理程序，引出金属加工车间 2.板书金属加工车间

讲解：评估员（报修员）修理人员 评估损伤 估算 保险公司 鉴定 协商 换件与修复 校正 工具选用 焊接 设备 检验 3.板书讲解 喷涂车间

（1）预处理（2）喷涂（3）烘干（4）细节处理

4、抽取部分同学简述撞伤修复工艺流程

5、结题讲解本课题的重要性

三、作业练习

1、记忆修复流程下节课提问。

2、预习课题二

四、教学后记

课题二 通用工具及专用工具

教学内容

1、钣金修复的常用工具

2、材料的合理配裁

3、整形工具

4、电动工具故障排除方法

5、手电钻及角磨机的使用

6、机械矫正工艺 教学目标

1．记住钣金维修作业的基本工具名称及使用方法 2．掌握材料的合理配裁方法

3、掌握凹陷修复方法

4、掌握电动工具的使用方法

5、对电动工具能进行简单的故障排除

6、了解各种校正设备的结构及其使用 教学重点

1、材料的合理配裁

2、掌握凹陷修复方法 教学难点

1、掌握材料的合理配裁方法

2、掌握凹陷修复方法 教学安排

课堂讲授 课堂练习作业练习实物演示 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（5—8分钟）

在钣金作业中常遇到用钢材制作各种各样构件、请同学们思考都需要那些工具帮助我们完成这些操作？都会使用吗？

二、新授课

1、归纳学生的发言，介绍本节教学内容、指出学习的目标。

2、板书课题

3、指出学习这些工具使用方法的重要性

4、该节所涉及到的工具教室基本都有，教师可按课本的顺序用实物逐一向同学们介绍钣金常用工具，遇到钣金教室没有的工具可用图示的方方式进行讲解。学生可轮流观察实物，5、划针、圆规、样冲主要讲解其材质。

6、顶铁的讲解着重使用的方法即虚敲、实敲。

7、材料的合理配裁作为重点内容，教学时应详解，并由学生课堂练习。

8、电动工具的使用着重讲解安全使用规则、及维护方法。

9、利用光碟讲解几种校正设备及测量设备的结构及其使用

三、板书设计 略

四、作业布置及要求

1、课后练习各种工具的使用，2、完成思考题的1、2小题，交至学习委员处。

3、预习车身尺寸的测量 教学后记

模块五 损伤验定的测量原理

教学内容

1、车身尺寸的测量基准

2、测量工具

3、利用杆规测量车身尺寸的方法

4、用量规诊断各种损伤变形的方法

5、用量规诊断各种损伤变形的方法 教学目标

1、掌握什么是测量基准，测量基准有哪些

2、了解各种测量的原理

3、掌握车身骨架及车架的矫正方法

4、了解车身手术台的使用

5、理解中心量规的使用方法

教学重点

1、车身尺寸的测量基准

2、车身骨架及车架的矫正方法 教学难点

车身手术台的使用 教学安排

课堂讲授 实车讲解 安大参观 图片展示 计划课时 10课时 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（3—5分钟）

课题四 熔极惰性气体保护焊的焊接方式

教学内容

1、焊接方式的种类

2、各种焊接方式的运用

3、焊接的技巧 教学目标

1、记住六种焊接方式

2、了解气保焊中六种焊接方式操作技巧

3、理解各种焊接方式的特点

4、通过学习气保焊的焊接，能将各种焊接方式运用到电焊气焊等

教学重点

1、焊接方式分类

2、六种焊接方式的操作技巧 教学难点

六种焊接方式的操作技巧 教学安排

课堂讲授 实车讲解

计划课时 3 课时 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（5—8分钟）

复习熔极惰性气体保护焊的特点，通过分析焊接设备引出本课题中的焊接方式

二、新授课

1、教师准备两块薄刚板，在教师引出本课题后，由二至三位同学分别用这两块钢板给大家设计焊缝的接头形式

2、教师归纳同学们的设计分别指出各种接头形式

3、通过给同学们观看板件的接头，引发同学们思考，假如这些接头形式在车身上遇到时，应该怎样焊接

4、教师根据学生的回答进行归纳，同时板书各种焊接形式并逐一进行讲解

5、定位焊、对焊、搭边焊在前面的实作教学中已多次提过可略微介绍，也可根据对学生的现场调查情况决定

6、详细讲解塞焊、点焊及连续点焊

7、用现有的车身外形修复机给讲解学习点焊，重在理解时间调节器的作用及焊接时间与熔透效果的关系

8、引导学生根据电焊时的短弧焊理解连续点焊

三、板书设计

课题四 熔极惰性气体保护焊的焊接方式

六种焊接方式：

连续焊 塞焊 断续焊 点焊 搭接点焊 定位焊

一、定位焊

临时性的点焊 保证位置关系 板厚的15—30

二、对焊 操作要点

1、薄板的对焊时每次焊接长度不要超过20mm

2、焊枪倾角10—15度

3、保持恰当的焊丝外伸长度及焊枪倾角

4、太慢——→烧穿 太快——→熔透太浅

5、避免翘曲变形，应从焊道中部开始施焊，且要不断的变换焊接部位，以使热量分散到整个焊件上。

三、搭焊和卷边焊

搭焊 焊枪必须朝向底层焊件

卷边焊

这两种焊接方式不能用于超过两层的焊接。所采用的温度控制方法与对焊中的方法相同

四、塞焊 薄板 孔径5mm

塞焊是点焊的一种形式

结构件孔径8—10mm 焊枪沿孔缘缓慢的作圆周移动

五、点焊

定时器 时间调节

增强熔透效果——→增加焊接时间 缩短焊接时间——→熔透效果较弱

六、连续点焊

1、脉冲和与关断动作按设置的规律自动循环

2、实质：焊接——→冷却——→焊接——→冷却

3、适用于存在变形问题的立焊缝

四、作业布置及要求

1、记忆熔极惰性气体保护焊的六种焊接方式

2、归纳塞焊及点焊的焊接要点 要求：

1、2题下节课上课时抽查

3、预习镀锌板熔极惰性气体保护焊下节课由同学练习讲课 教学后记

课题五 镀锌板及铝件的熔极惰性气体保护焊

教学内容

1、烟雾与飞溅问题的原因及处理

2、电弧扰动

3、热量供给

4、气孔的处理

5、铝焊熔极惰性气体保护焊的操作注意事项

6、铝焊熔极惰性气体保护焊的一般程序 教学目标

1、掌握烟雾与飞溅问题的处理，学会使用电弧扰动

2、理解热量热量供给及气孔的处理的方法

3、记忆铝焊熔极惰性气体保护焊的操作注意事项

4、了解铝焊熔极惰性气体保护焊的一般程序

5、学会气焊焊接铝件的操作方法

6、通过学习镀锌件的气保焊，懂得在使用其他焊接设备焊接镀锌件时，学会自我保护 教学重点

1、烟雾与飞溅问题的处理

2、电弧扰动

3、气焊焊接铝件的操作方法

4、焊接镀锌件时，学会自我保护 教学难点

1、电弧扰动

2、气孔的处理

3、焊接铝件的操作方法 教学安排

学生讲解 教师课堂讲授

计划课时 2 课时 实授课时 课时

教学过程

一、引入部分（3-5分钟）

检查作业完成情况，按作业要求由（指定）2名同学准备讲解

二、新授课

1、教师概括本课题的学习内容

2、指出学习的目标

3、对将要讲课的学生给予一定的指导

4、分配2位学生的讲解任务

5、学生分别讲解

6、教师进行点评讲课情况

7、教师补充重要知识点（1）烟雾与飞溅问题的处理（2）电弧扰动

（3）气焊焊接铝件的操作方法（4）焊接镀锌件时，学会自我保护

8、了解学生掌握情况

9、引出课本知识以外的内容并进行讲解（1）讲解气焊焊接铝件的操作方法

（2）学生讨论焊接镀锌件时，怎样自我保护

三、板书设计

课题五镀锌板及铝件的熔极惰性气体保护焊

一、烟雾与飞溅问题的处理 锌：熔点420℃ 沸点907℃ 钢：熔点1430℃

吸入大量的锌雾会引起疾病 锌会使熔池出现严重的扰动 戴防毒面具 改善通风效果

二、电弧扰动

措施：A、加大电流、电压 B、降低焊枪的推进速度

三、热量供给 加大热量供给

四、气孔的处理 开坡口重焊

每25毫米 不大于0.8mm的气孔一个不影响焊接强度

五、铝件熔极惰性气体保护焊的操作注意事项 课本122页 ①~⑦

六、铝件氧—乙炔焊接方法

1、将焊剂（401）用水调和成糊状

2、清理焊缝

3、将焊剂涂敷在焊缝上

4、使用较大火焰进行加热

5、边加热便用焊丝拨动焊缝，判断焊件是否熔化。

6、当焊件融化时快速的用焊丝搅动熔池同时填满焊缝

四、作业布置及要求

1、镀锌件焊接时应注意哪些事项？

2、铝件焊接的注意事项及一般程序是什么？

3、预习课题五 教学后记

课题五 挤压式电阻点焊

教学内容

1、挤压式电阻点焊的优点

2、挤压式电阻点焊机的基本构成、调整

3、挤压式电阻点焊机的使用方法

4、质量检查 教学目标

1、掌握什么是挤压式电阻点焊

2、了解挤压式电阻点焊机的基本构成、调整

3、掌握挤压式电阻点焊机的使用方法

教学重点

电阻点焊机的使用方法 教学难点

挤压式电阻点焊机的基本构成、调整 教学安排

课堂讲授 计划课时 1 课时 实授课时