汽车营销与服务专业

汽车营销与服务专业（精选12篇）

汽车营销与服务专业 篇1

汽车工业是国民经济的支柱产业,中国汽车市场销售量已跃居世界第一。近两年,汽车后市场产值规模约为6000亿~8000亿元,预计随着平均车龄逐渐延长、汽车保有量稳步增长,汽车后市场的产值将突破万亿。汽车后市场的起步与腾飞,也对整个行业的业态质量、经营模式、管理能力、从业人员数量与人力资源优化提出更高的挑战。

进入“十三·五”开局之年,汽车产业政策发生了巨大改变,如《关于修改〈机动车维修管理规定〉的决定》《汽车维修技术信息公开实施管理办法》《汽车品牌销售管理实施办法》《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》等政策的实施,对汽车行业产生了深刻的影响。在新的发展形势下,企业的竞争日益加剧。企业的竞争实际折射出对人才的发展需求,社会急需一大批职业化、专业化的汽车服务人才。高职院校开设的汽车营销与服务专业,主要培养的是汽车销售顾问、汽车服务顾问等岗位需求人才。

1 专业实践课程体系构建

汽车营销与服务专业自建立以来,不断根据市场变化,发展完善教学课程体系。坚持以综合素质培养为本,将学生的职业关键能力定位为:整车销售能力、配件销售能力、市场预测能力和汽车售后服务能力。我们把这些职业关键能力的培养作为教学工作的重点,精心组织、安排相应的理论和实践课程,使学生的专业技术能力达到行业要求。在专业实践课程体系构建上:

首先,确定课程体系设置原则。即以就业为导向,以职业工作环境为背景,以综合职业素质为基础,以能力为本位,适应汽车后市场发展。教学内容与时俱进;构建“校企”合作特色的理实一体的课程教学体系。

其次,对理实一体的课程教学内容解析。通过以行业学会、总经理、市场部经理、销售总监、技术总监、一线员工为调研对象,进行行业、企业调研并进行职业岗位能力分析,确定典型工作领域,并对工作任务进行归纳,对学习领域进行设计(亦即课程开发),对学习情境进行教学设计。整个过程始终坚持行业专家、教学专家和专业教师共同参与。

最后,对实践教学体系进行解析。专业的整个实践教学体系,遵循从基本技能实训(汽车认识实训),到基本专业技能实训(汽车构造实训、服务礼仪实训、上机实训、商务英语实训),到专业综合技能实训(汽车整车销售实训、汽车售后服务实训、顶岗实习、专业综合实践、毕业实习)的思想路线,循序渐进,引导学生最终实现从大学生到就业岗位角色的转变。

2 在职业岗位能力的培养

学生在职业岗位能力的培养可以依托校内知识、技能学习、在汽车4S专卖店工学结合式生产实训和顶岗预就业实习三个方面进行。对于校内知识、技能学习可以安排在校内整车营销实训室、校企合作校内实训基地完成,以基本素质、基本技能为基础,实现专业技能的逐步递进、强化。而在汽车4S专卖店工学结合式的生产实训,可以依托众多的校外实训基地,按照汽车营销与服务对应的岗位任务确定内容与考核标准。专业技术实训借鉴企业的培训方式,采用导师制由岗位师傅和教师共同指导来帮助学生完成实训内容,使学生职业环境适应能力及专业核心技能逐步递进并强化。学生专业综合能力、职业岗位能力逐步递进、强化。可以通过建立校企双方对学生的评价体系,学校与企业共同完成对学生实训、实习的考核评价。在强化职业素质培养和职业道德教育方面,可以将现代企业管理规范融入教学环节中。将组织协调、合作共事、学习与适应、承受挫折等职业素质培养和职业道德教育贯穿到人才培养全过程,注重培养学生的创新精神与创业能力。

3 教学团队的培养

当前课程内容更新快,课程内容综合性强,使学生学习难度大。同时,学生数量不断增加,且近年来学生的基础差距比较大,要求有足够的实践场地和经验丰富的“双师”素质教师的指导,才能更好地提高学生的实践技能水平,适应社会的发展。对他们中的骨干教师的培养,制定和实施有效的培训计划,安排他们到省内外汽车4S专营店、汽车维修企业参加生产实践、职业教育培训,主持院级优秀课程建设,主持以销售和售后服务为载体的学习情境设计和教学实施,主持实验、实训室建设,并结合自身实际制订教学改革、课程建设、科研、技术服务和学术研究计划。

4 专业实践环节教学的完善

以企业为依托建设高水平的校内外实训基地,以完善专业实践环节教学。

(1)通过加强校内实训基地建设,模拟真实营销环境,加大汽车营销实训中心投入力度。校企深度融合,以工作过程为导向,共建模拟真实生产环境的校内汽车商务实训基地。按照企业工位模式设立学生实训工位,建成融教学、培训、职业技能鉴定和技术服务为一体的专业化基地,满足以汽车营销与服务为重点的专业群教学、科研需要,为企业提供培训与技术开发服务。在教学上,进行“教-学-做”一体化教学,汽车维修实训项目训练都是真正的实境教学。学生在校所做实训接近其第一职业岗位工作,使学生基本达到零距离上岗。

(2)加强校外实习基地建设力度,主动适应企业发展需要,通过积极参与企业职工培训、技术革新、企业文化建设,调动企业参与校企合作积极性,与相关企业建立牢固的人才供需关系。继续深化顶岗实习组织与管理力度,顶岗实习实行导师指导制,即实习企业有专门的企业技术专家和技术骨干指导学生,学校也安排有指导实习的教师,且学生带薪工作,顶岗实习成绩由企业人员和学校教师共同评定,顶岗实习达半年以上,由企业向学生颁发“工作经历证书”。将部分“职业能力”的培养放入企业,既节省了学院专业建设投资,又保障了学生在真实的生产环境中进行技能训练。

(3)加强实训基地内涵建设,完善和创新校内实训基地教学运行模式,与汽车经销公司等单位共建实训基地,规范校内生产性实训,制定管理规定、运行方式和考核办法,开发制订能力培训包、实习标准、实训教材、实训指导手册、技能试题库和实训考核标准等,开展实训教学改革研究与实践,建成保障工学结合要求的实训基地配套管理体系,形成适应汽车技术服务各专业特点的长效运行机制。积极开展技术培训、职业技能鉴定和技术研发工作,保证实训基地的可持续发展。

5 结论

当前是知识和能力竞争、信息和经济竞争的时代,归根结底是人才素质竞争的时代。谁能源源不断地培养出知识含量大、创新能力强、应变能力快、发展能力可持续强的高素质人才队伍,谁就能在激烈的国际竞争中占据优势。我们将不断地探索和研究高职教育思想,实践教学模式和课程体系的建设和改革,办好汽车营销与服务专业。

摘要：目前,《教职成〔2015〕6号教育部关于深化职业教育教学改革全面提高人才培养质量的若干意见》已经发布,文件提出完善专业课程衔接体系,深化校企协同育人,强化行业对教育教学的指导,推进专业教学紧贴技术进步和生产实际,有效开展实践性教学等的意见。文章针对高职院校汽车营销与服务专业的课程体系构建,从实践教学环节若干方面进行了研究,以便更好地创新人才培养模式,全面提高人才培养质量。

关键词：课程体系,实践性教学,人才培养

参考文献

[1]卢圣春.汽车4S店经营与管理培训教程[M].北京:北京化学工业出版社,2009.

[2]夏志华.汽车营销实务[M].北京:北京大学出版社,2010.

[4]彭俊松.汽车行业经销商业务管理系统[M].北京:北京电子工业出版社,2010.

汽车营销与服务专业 篇2

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一、汽车营销类人才现状与需求

自上世纪九十年代中后期以来，汽车产业作为我国的支柱产业得到 了迅猛发展。2006年，中国汽车市 场的需求总量突破700万辆，占全球 汽车市场销量的份额首次超过10%，2008年，中国汽车市场产销分别为 934.51万辆和938.05万辆。至2009 年底，我国汽车保有量已达7619.31 万辆，与上年相比，增加1152.10万 辆。

汽车保有量的持续增长，随之而 来的汽车后市场的新车销售、汽车维 修、零部件供应、金融服务、保险服 务、附件销售、二手车销售、交通驾 驶教育的市场空间膨胀的越大。一般 而言,汽车售后服务市场是汽车产业链 中最稳定的利润来源,可占据总利润的 60%-70%左右。目前,相对于整车销售 的利润缩水,中国的汽车售后服务市场 利润率高达40%,而整个市场还处于初 级阶段,发展潜力惊人。

汽车后服务市场需要大量的从业人员，未来相当长的时间内，涉及汽车后市场的 汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越 来越多，也急需大量相关懂得汽车专业知 识的专门人才。汽车技术服务与营销人员 需求量将持续上升，人才需求将达到较大 规模。同时但是目前的人员素质远远满足 不了行业发展需要，由于经过系统学习的 专业人员供不应求，导致大量未经任何培 训的人员进入汽车服务行业。我国从事汽车服务行业人员中，初 中及以下文化程度的占38.5%，高中文 化程度的占51.5%，大专及以上文化程 度的则仅占10%(其中专科层次的占了大 多数，而本科层次的更少)，结构比例约 为4：5：1。在发达国家，这一比例一 般为2：4：4。从业人员中的技能等级 状况同样令人担忧，技师和高级技师仅 占技工总数的8%。由于从业人员总体 素质较差，导致劳动生产效率低、管理 水平不高、服务质量不到位。

最近几年由于汽车类的中职和高 职专业毕业生进入市场，这一状况有 所改观，但是高素质的专业人才尤其 是掌握多种专业知识和技能的复合型 人才仍然非常紧缺。今年的汽车服务 企业需要的毕业生仍然供不应求。

在二手车市场上也同样出现快速增长 的势头。近年来，中国汽车市场高速发展。2003年，中国已经超过德国成为世界上第 三大汽车消费市场，两年后又跃居世界第 二。而随着新车保有量达到一定程度后，中国二手乘用车市场作为汽车市场的又一 生力军正在逐步崛起走强。根据环亚预测 结果，未来二手乘用车销量与新车销量差 距将进一步缩小，在2012年达到新车销量 的1/2。但这与发达国家成熟二手乘用车 市场表现（二手乘用车约为新车的2～3倍）仍有明显差距。

二、汽车营销岗位群分布 汽车营销岗位群分布

汽车服务所涉及的经营活动范围，从不同的角度可划分为不同类型，按 消费过程可分为：(1).购销服务：整车销售、配件销售。旧车交易、金融贷款、广告宣传、购 车咨询、汽车展览等；(2).使用服务：管理代理。燃料供应。维护修理。美容装饰、停车租赁，导 航支持、意外救援、防盗保安、驾驶 学校、汽车旅馆等；

(3).权益服务：法规咨询、检测仲裁、事故分析、保险理赔等； 汽车服务范围涉及汽车消费的各 个方面，但是各项服务都具有以汽车 技术知识为基础，并且还需要相关领 域知识支持的特点。

1.按企业的业务部门划分为各保险公司企业

1）承保岗 承保岗：主要工作是出保单。此岗 位需要专业的保险知识，针对于汽车专 业，以所学过《汽车保险与理赔》为优 势，其他涉及的不多。承保岗分为： 内勤：柜面业务人员，有固定的上班 时间，主要负责接待上门客户，店内的 一些工作安排。外勤：主要负责

联系客户，为店里拉 保费，俗称“跑保险”。

2）保险理赔岗位 定损员：事故车的定损，现场查勘，它需 要专业的汽车方面知识，与汽车技术服务 与营销专业对口，例如：事故车出险后，哪些部位受损，需要修理还是换件，这些 依托对汽车结构的了解，如所学的《发动 机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》 等相关内容并且需要经验。入职后，保险 公司内部将培训，考定损员初级证书，工 作六年后，考中级证书，还有高级证书，此岗位发展前景非常好。

核损员：定损之后，需要上级部门进行 核损，核损比定损高一级，没有几年工 作经验不容易任职。索赔员：在保险理赔进行最后阶段时，需要核赔员进行最后赔款的审核。这个 工作一般也是有经验的工作人员可以做。但经过定损员的工作历练，可实现定损 员和核赔员的晋升。

三、汽车营销类人才职业能力要求

（1）专业能力）

1、具备基本的计算机操作能力；

2、具备汽车产品市场调查的能力、3、具有丰富的汽车构造知识和具备对汽车 进行技术评价的能力；

4、掌握汽车销售的基本原理和销售技巧；

5、具备一定的汽车销售策划和组织实施的 能力；

6、具备汽车销售现场的管理能力，掌握用 户心 理学、社交礼仪；

7、具备从事汽车保险投保、查勘和理赔业 务的能力；

8、掌握汽车售后服务知识与技能；

9、具有安全、文明生产和环境保护的相关 知识和技能

10、有驾驶执照、熟悉汽车驾驶。

（2）社会能力）

1、具有良好的职业道德，遵纪守法；

2、具有良好的人际交流和沟通能力；

3、具有良好的团队合作精神和客户服务 意识。

4、具有一定的组织能力及协调能力

（3）方法能力）

1、制定工作计划能力；

2、解决实际问题能力；

3、独立学习新技术的能力；

4、评估总结工作结果能力。

四、汽车营销类人员职业素质要求

汽车营销类人员在职业素质的13项 指标中（职业道德、执行能力、纪律观念、敬业精神、学习精神、质量意识、合作精 神、进取精神、法制观念、创新能力、文 化知识、专业知识、技术能力），职业道

德、执行能力、敬业精神、合作精神、纪律观念等人文素质要求排在了前列。

五、主要开设课程

汽车营销与服务专业 篇3

【关键词】分模块教学营销方向技术服务方向

一、人才培养方案和目标不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）培养目标是“守规矩、懂技术、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）培养目标是“懂技术、守规矩、善服务、可持续”的汽车服务业高素质技术技能型人才。在人才培养方案和培养目标上大致相同，但是测重点会有不同。两个方向的在理解上要有深度。

二、课程设置和教学内容与要求不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）课程设置共有4门主课，如：汽车底盘构造与检修技术、

发动机构造与检修技术、汽车电器设备与检修技术、汽车检测与诊断。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车底盘各系统功能、构成及原理，掌握各系统故障诊断和检修。熟悉汽车发动机总体构造及各机构各系统构成、原理，掌握其故障诊断和检修。使学生熟悉汽车各电器系统，能识读汽车电路图，掌握汽车各电器系统的故障诊断和检修。使学生熟悉汽车性能评价指标，掌握运用设备进行检测的方法与途径，并能分析检测结果进行故障诊断。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）课程设置也设有4门主课，如：汽车构造、汽车市场营销、汽车销售技术、汽车商务。其主要教学内容与要求是使学生熟悉汽车车身、发动机、底盘基本构造及工作原理，掌握汽车各系统相关性能及评价指标。理解汽车市场营销的基本原理和策略，具有汽车营销环境分析、汽车市场营销组合分析、市场调研、市场细分等能力。使学生能了解所经营产品的市场信息及同类型产品的相关信息，熟悉汽车销售流程，掌握汽车购销技巧。使学生熟悉汽车贸易管理、汽车配件商务管理、汽修厂管理等知识，掌握汽车商务软件的使用。

三、就业方向和就业岗位不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）的职业岗位：通过比较系统的专业知识教学和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车专修店、汽车品牌专营店以及车辆检测等企事业单位车辆的机械维修、保养维护、机电维修等岗位。它的初始岗位：维修顾问、机电维修；它的潜在岗位：维修主管、车间经理。

汽车技术服务与营销专业（汽车营销方向）职业岗位：通过比较系统的专业理论教育和专门的职业技能训练，毕业生能较快地胜任在汽车销售公司、汽车品牌专营店等企业的销售顾问、售后顾问、市场专员岗位。它的初始岗位：销售顾问、售后顾问、市场专员。它的潜在岗位：展厅经理、售后主管、市场主管。

四、教学方法和教学手段不同

我们探讨的两个方向的教育方法。目前在汽车技术服务与营销专业的教育中，教学形式都尚未成熟。其原因很多，最主要的有两点：每一课程具有“无形性”的特点，其中技术服务类方向的课程实训设计难度小些，而汽车营销方向的课程，比如：汽车商务的实训是一门新的课程，比技术服务类方向课程的实训设计难度要大，教师的人数和经验都还不能很好地满足教学需要。鉴于这种情况，我们建议在教育教学中，采用多种形式结合的方法，有助于提升教学效果，包括：教材与计算机软件结合；知识传授与模拟练习结合；书面考核与实景训练结合；引入案例教学、多媒体教学等丰富的教学形式。

五、评价方法不同

汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）课程评价模式，以学生评价、教师评价和企业评价三方评价组成。特别在课程评价模式中突出过程性评价。两个方向可能在制订评价方案上可能会有区别；如汽车营销方向在制订评价方案时，应该考虑以下几个方面的问题：评价的具体目的是什么；评价的对象是谁；评价者是谁；评价的主要步骤如何；要采用什么样的评价方法；评价结果将用在什么地方。还有汽车技术服务方向实训课程教学中评价项目、评价标准有所不同，评价前、评价中、评价后都不一样。

六、模块的选择不同

学院对汽车技术服务与营销专业实施分模块教学。其先是根据教学设备、场所、师资、专业设置、年级、汽车服务企业大市场人才要求等情况进行分析，决定对汽车技术服务与营销专业分两个方向进行培养，并对所有内容进行分配，经过两年的教学实施证明专业模块教学效果是显著的。

但是，汽车技术服务与营销专业分模块化教学后存在以下几个问题：

1、教学正方系统录入学生成绩出现问题

教学正方系统总体来说包括以下五大模块：打印报表、课程管理、档案管理、系统管理、成绩管理。学生管理系统不仅用起来比较方便，为学校管理人员提供了很大的方便，大大地提高了学校管理的办事效率。但是我们发现分模块化后，正方系统在录入成绩时是以班级的形式全班显示。造成了录入成绩时的困难，对没有选课的学生填写“未选课”。

2、课程排课教室出现问题

在没有进行分模块化教学之前，对理论课程和实际课程排课未受影响，而今汽车技术服务与营销专业（汽车技术服务方向）和（汽车营销方向）分方向了，教务人员利用正方系统对排课教室造成了一定的困难，查询学生基本信息、浏览学生基本信息、添加学生基本信息，对学生人员数的确定也很难把握。

汽车营销与服务专业 篇4

1汽车技术服务与营销专业实践教学体系中存在的问题

当前汽车技术服务与营销专业实践教学体系中存在一些问题,在一定程度上影响了实践教学的效果。

1.1教学内容不合理。高职院校汽车技术服务与营销专业实践教学课程中教学内容设置上存在一些不合理的问题。教学内容的设置应符合学生的学习规律,实践内容要符合本专业的实际需求[1]。专业基础实训要使学生掌握基本知识,专业技能实训要使学生掌握核心技能,专业综合实训要使学生专业能力得到提高。

1.2实践教学基地不健全。高职院校汽车技术服务与营销专业普遍存在实训教学基地不健全,教学设备太陈旧,有的甚至成了摆设,跟不上当前的市场需求,导致学生在学校所学内容跟社会脱节,毕业上岗后不能很快适应新设备,不能很快胜任自己的工作岗位,给企业带来困扰。

2汽车技术服务与营销专业实践教学体系的优化

针对上述问题,汽车技术服务与营销专业实践教学体系可以从以下方面进行改进,使本专业的实践教学体系更加符合市场要求[2]。

2.1教学内容合理设置。汽车技术服务与营销专业实践教学体系的构建过程中,需要合理设置教学内容,要使学生所学内容与市场需求相接轨,教师需要对教学内容适时更新,使学生专业能力得到提高,毕业上岗后能够很快适应工作岗位,高职、本科阶段的实践教学课程设置如图1所示。

2.2实践教学基地建设。为了培养高素质技能型人才,要求学生多动手实践,提高实践能力。借助藕塘职教园区的地域优势,在藕塘职教园区公共实训基地开始相应实训课程。根据市场需求完善实践教学基地建设,可以提高学生就业能力,很快适应就业岗位[3]。实践教学基地建设如图2所示。

2.3合理优化实践教学师资体系。从事汽车技术服务与营销专业实践教学的教师不但需要具备充足的理论知识,而且需要较强的动手实践能力。这就要求高校加强双师型教师队伍建设,鼓励教师下企业进行实践锻炼,学习企业行业的新技术,适应不断变化的市场需求[4]。本专业实践教学师资体系如图3所示。

3加强校企合作,提高实践教学效果

加强校企合作,学校和企业双方实现了“技能+学历”的结合,培养大批既懂理论知识又懂技能操作的优秀学生。学校通过校企合作,企业反馈市场需要,学校及时调整教学内容,有针对性地培养社会需要的人才。校企合作,可以使学校与企业信息、资源共享,学校利用企业设备,企业也不必为招聘人才问题,实现了学生在校学习与企业学习有机结合,学校和企业实现优势互补,节约了双方成本,是一种“双赢”模式。

结束语

汽车工业已步入了快速发展的阶段,“3+2”高职本科分段培养成为高职发展的必经之路,作为培养汽车技术服务与营销专业人才的高职院校,应不断探索与实践,发展与改革本专业实践教学体系,为社会培养大批高素质技能型人才做贡献。

摘要：汽车技术服务与营销专业为汽车行业的制造、销售和服务一线培养高技能人才,其中的实践教学在整个教学过程中十分重要,本文主要对汽车技术服务与营销专业实践教学体系进行研究,为汽车技术服务与营销专业实践教学建设提供依据。

关键词：汽车技术服务与营销,实践教学,研究

参考文献

[1]刘平.应用型本科院校汽车服务工程专业课程体系的构建[J].西昌学院学报:自然科学版,2011(9):126-128

[2]曾小山.构建高职汽车运用技术专业实训教学体系的研究[J].科技信息,2010(36):33-34

[3]黄义勇,曾令全,王俊英.基于岗位需求的汽车实训教学构建[J].四川工程职业技术学院学报》,2012(2):74-77

汽车营销与服务专业 篇5

汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践

作者：汪宏杰

来源：《职业·下旬》2013年第05期

摘 要：职业院校课程设置应以职业素质教育为基础，以职业能力培养为主线，使课程设置能体现专业特点。如何结合学校和专业的特点培养实践应用型人才是职业院校需要认真思考和研究的问题。本文结合汽车技术服务与营销专业的实际，从课程现状、课程结构和组织实施等方面对汽车技术服务与营销专业职业能力课程进行研究探讨与实践，并提出自己的建设思路。

关键词：汽车技术服务与营销专业 职业能力 研究 实践

随着汽车行业和汽车市场的快速发展，现代社会对汽车复合型应用人才的需求量也在不断增加，并且呈现出多层次、多样化的需求特点。目前大多数职业院校在专业课程设置上仍然沿袭了本科院校的模式，忽视了对学生职业能力的培养。课程设置如何突出理论与实践相结合，充分发挥实践性和应用性的特点，提高学生的应用能力，以适应未来就业岗位的要求是职业院校需要认真思考和研究的问题。

一、课程建设现状

汽车技术服务与营销专业的培养目标是培养适应汽车技术服务与营销行业第一线需要的，具有良好职业道德和敬业精神，具备从事汽车技术服务、汽车保险与理赔、汽车及汽车配件销售、汽车售后服务等方面工作的基本能力和基本技能，具有职业生涯发展基础，良好的政治思想和道德素养，德、智、体、美全面发展的高素质技能型人才。但是在具体的课程建设上却往往与培养目标相左，大部分学生既不能很好地掌握汽车基础理论和专业知识，又不能对汽车销售职业岗位群进行融会贯通，这就违背了职业能力培养的初衷。目前在课程建设方面需要解决的问题主要表现在以下几个方面。

1.课程设置和学时分配不合理

学校的汽车技术服务与营销专业侧重于汽车营销方向，面向的是汽车制造企业、汽车4S店、保险公司和汽车租赁企业的汽车营销及相关岗位，但在课程设置上却安排了税收基础、国际贸易等相关性较差的课程，弱化了汽车文化、汽车4S店管理等课程对学生职业能力培养的重要性；同时在学时分配上也没有较好地平衡课程之间的逻辑性和衔接性，使学生在学习的过程中不能对学科体系形成较为完整的认识和理解，对各课程的学习也就容易出现懈怠情况。

2.实践实训条件不足

汽车技术服务与营销专业对于职业岗位的要求较高，这就需要学校在相应课程的设置上充分考虑对应的实践实训条件，有效地拓展校内校外实训基地，使之能够满足正常的日常教学和学生顶岗实习的需要。但从具体的落实情况看，很多实践实训只是体现在部分实践性较强的课程上，缺乏课程体系的衔接性，实训时间较短且实训效果不明显，学生的学习热情不高。

3.师资队伍无法满足日常教学的需要

学校教师队伍呈现年轻化趋势，需要承担全部理论和实践课程的教学任务，由于缺乏汽车销售领域的实战经验，教师挂职锻炼的时间不足，使部分教师在授课过程中仍然沿袭传统的教学方法，通篇理论，缺少授课内容与行业企业的有效衔接，导致学生在被动接受知识的同时自然缺少实践知识的理解，教学效果不佳。

4.忽视了与行业企业的有效沟通

由于课堂教学中新知识、新政策导入不足，学生在学校学习的很多知识在行业企业中并不能得到有效应用。在对很多顶岗实习学生进行走访的过程中不难发现，企业需要实践性较强的可用人才，而很多学生却较难融入企业实战过程。企业需要花费大量的人力、物力和财力对他们进行系统的培训，实行师傅带徒弟的培训模式，帮助他们更快地融入企业文化，更好地适应岗位的需求。

二、课程结构

针对在实际教学过程中出现的若干问题，很多职业院校开始加大对实践操作环节的重视，把培养学生职业能力岗位群作为人才培养方案和课程设置的首要考虑因素。在学校的具体实施过程中，我们也走访了部分企业，听取了他们对人才的真实需求，结合学校的教学实际，对该行业的职业能力岗位进行了认真的分析，形成了以提高素质为基础，文化基础理论以“必需、够用”为原则，以就业为导向，以能力为本位，把提高学生的职业能力放在突出位置，构建了符合实际需要的课程结构体系。

1.公共基础课程设置（表1）

2.专业基础课程设置（表2）

3.专业核心课程设置（表3）

4.选修课程设置（表4）

三、课程组织实施

1.以基本素质教育为基础，培养全面发展的高素质人才

基本素质的培养是职业教育的根基。在课程实施过程中，把提高学生的思想道德素质、身心健康素质作为贯穿职业教育的始终来抓，不仅是要做到学生健康可持续发展，更是其他课程有序实施的有力保障。通过培养学生具有良好的职业道德和敬业精神，能够为学生的职业生涯发展打好基础，使其适应现代企业长远发展的需要。

2.以就业为导向，以职业能力为本位，突出职业岗位群特色

我们把专业基础知识模块和专业技术知识模块的课程进行整合，考虑不同课程之间的逻辑关系和知识的重复性，结合课程学时的实际情况开展教学，加大实践课程的开发与建设，确保理论和实践教学课时比例至少为1：1。比如：把汽车营销实务中的市场调查部分和消费心理部分，分别与市场调研与预测、消费心理学课程进行衔接。在知识的传授过程中，有针对性地进行删减或扩充，这样既能避免知识重复率过高，又在一定程度上保证了教学效果。

对于实践应用性较强的课程，如商务谈判、汽车营销实务采用校企联合教学，将部分内容的教学设在4S店、保险公司等，由学院教师和企业专家共同授课。有些实务性很强的课程，如公关礼仪、汽车商务与服务（AW804软件）直接改成模拟实训，让学生在模拟现场操作中理解教学内容、掌握专业技能。同时根据基础会计、市场调研与预测、汽车营销实务、客户服务实务、汽车保险与理赔、公关礼仪、汽车商务与服务（AW804软件）等课程的特点，除了集中进行实践教学外，还会根据课程之间的逻辑关系对实践环节进行有效的串联，以职业岗位为基本出发点，形成实习岗位真实任务，设计课程体系方案。要求学生能够较为完整地理解和展示实践内容，这有利于实践教学效果最大化，确保了学生校内校外实习实训的质量，避免了单一教学的不足。另外，我们还结合国家职业资格考试标准对教学内容进行编排，引入行业企业先进的文化和营销观念，使学生能够准确了解现代汽车营销领域的新动态，以适应学生的就业需要。

3.以“教、学、做”情景教学为根基，提高教师和学生的专业化水平

为适应本专业人才培养模式改革的需要，改善教师队伍的“双师”结构，开展专兼结合的专业教学团队建设必不可少。“教、学、做”一体化情景教学，不仅要求授课教师具有丰富的专业理论知识，更要求教师能够熟悉实践操作技能。学校在对教师和学生的课外实践锻炼方面，能够充分利用校企合作、工学结合等形式，支持和鼓励教师与学生的自我发展和提高。

目前，学校已经与合作企业——浙江豪情汽车制造有限公司、浙江金刚汽车有限公司签订师资培养协议，定期派专业教师去合作企业挂职锻炼，安排专业教师到企业顶岗实践，积累实际工作经历，提高教师职业技能水平，提升教师职业教育能力。同时，我们聘请行业、企业的专业人员到学校担任兼职教师，或在企业担任顶岗实习企业指导教师，提高本专业兼职教师比例。通过手拉手活动、企业营销技能比赛活动等，不仅提高了教师的职业教学水平和学生的职业能力，也为专业发展拓宽了渠道。

四、职业能力课程未来建设思路

1.专业课程的建设与改革要继续深入

以全面落实“校企合作、工学结合”人才培养理念为出发点，加强与行业企业在专业建设中的结合度，对课程设置、教学内容、教学方法等方面进行改革。充分发挥兼职教师在实践教学中的良好作用，使专任理论教师与兼职教师能够实现知识和资源的对接，共同探讨人才培养模式，共同开发和编写校本教材，使课程设置更加符合企业实际需求。

2.进一步扩大校内校外实训基地

目前，学校的校内实训基地虽然能够满足日常教学和学生实习的需要，但从长远来看，其仿真性不高。这就要求在实训基地的建设方面能够全面模拟企业的真实环境，并使其成为情景教学的核心，充分发挥实践教学的作用。

3.以服务地方经济为己任，改革现有课程和教学方式

学校要在充分了解地方经济发展的基础上，探索合作培养、共建基地、共同质量评价等多样化的产学研结合方式，使课程设置能够体现地方经济特点，教学资源能够更好地为地方经济服务，企业优秀人才能为教学提供有效的资源和技术保障，从而实现学校人才供给与企业人才需求的有效对接。

参考文献：

汽车营销与服务专业 篇6

关键词：意义；方法

中图分类号：G712 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2016）17-018-01

引言：在当今中国，拥有众多的汽车生产企业和市场汽车品牌。在生产技术与科技运用上，一些知名的汽车生产企业已经不具有重大的差距。因此，在这种形势下，想要增强企业的市场竞争力和占有更广阔的市场空间，就要在企业的营销和汽车技术服务上下功夫，向市场展现出积极的销售态度和良好的售后服务措施。

所以在这种背景下，职业院校汽车技术服务与营销专业课程就要进行针对市场化的改革，采用科学的方法适应这种形式的变化。

一、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的意义

1、有利于学生职业能力的生成

首先，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学生职业能力的生成。因为，职业院校积极的进行以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，就可以使学生学到专业化和实践化的知识，有利于学生实际专业能力的培养。

2、有利于学校职业教育的发展

其次，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于学校职业教学的发展。原因是，进行以以市场导向和企业需求为目标的专业课程改革，可以使学校培养出更多的专业人才，更好的投入到企业的销售和售后服务中，为汽车行业的进一步发展服务，也有利于学校提升自己的知名度和良好形象。

3、有利于企业专业人才的需求

最后，在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革有利于企业专业人才的培养。原因是，在现在汽车销售与售后服务中，更强调的是专业化实际才能的运用，使企业汽车销售拥有广大的市场和形成良好的品牌形象。而这种以企业需求为导向的专业课程改革正是适应这种形势发展需要的，可以为企业源源不断的培养出专业化的汽车技术服务与营销人才，为企业创造出更大的利润和使企业树立起良好的信誉与形象[1]。

二、职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法

1、培养学生的实际运用能力和创造性思维

首先，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的实际运用能力和创造性思维。因为这种教学改革方法的应用不仅符合新课程改革的要求，更是满足市场需要和企业发展要求的必然结果。因为，在汽车行业进行了一百多年的发展后，现在已经普遍的存在市场饱和和竞争加剧的趋势，这就要求汽车生产企业要进行积极的营销和用良好的汽车技术服务去开拓市场空间、形成优质的品牌效应。而学校在进行专业教学时，对于学生的培养也要以这种导向为目标，培养学生的实际运用能力和创造性思维。比如：开展情景化的教学进行汽车销售和汽车技术服务的实战化演练，用客观真实的案例为指导对学生进行实际专业能力的培养，锻炼他们的思维能力和想象力，有利于学生在这种真实化的演习中临场经验的发挥，为自己今后的工作打下一个良好的基础[2]。

2、加大师资力量的投入

其次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是加大师资力量的投入。拥有了强有力的资金职业院校汽车技术服务与营销专业课程就可以购买来众多的先进教学设备设施及理论教材，用高科技和具有前沿的理论知识更好地培养学生的专业能力。同时，拥有了充足的资金学校就可以请来具有专业水准的众多经营教师队伍，用他们的专业才能和开拓性的思维进行专业知识的讲解，培养学生的专业能力[3]。

3、开展学校与汽车生产企业的积极合作

再次，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是开展学校与汽车生产企业的积极合作，培养出具有市场化专业才能的人才，更好地为汽车生产企业的营销与技术服务工作。比如：学校与企业联合办学，建立起专业化的课程实训基地，让学生一边实践一边学习理论知识，在实践中加强对于理论知识的理解和把握，在理论知识的把握中更好地进行专业知识的实践运用能力培养。同时，在寒暑假时、学校还可以积极的推荐一些学生到合作的企业中进行专业知识的实习工作，积累他们的工作经验和培养他们的专业知识运用能力，为他们回到学校后更好地进行学习和他们未来的发展都具有非常多的好处。比如：积累了一定的人脉、了解了自己的不足、了解了市场的行情和需要[4]。

4、进行学生专业精神的培养

最后，进行职业院校汽车技术服务与营销专业课程改革的方法是培养学生的专业精神。因为在激烈的市场竞争中，需要具有优秀的专业精神，而这些精神的培养不是一朝一夕的，需要在学习与工作中不断的积累。在学校的学习阶段，教师就要对学生进行专业精神的培养，让他们适应未来的竞争。比如：用生活实例培养他们积极乐观的工作态度、勇于开拓的精神、顽强奋斗的精神[5]。

结论：在职业院校进行汽车技术服务与营销专业课程的改革对学生学校与汽车成产企业都具有重要的作用。

参考文献：

[1] 姚成金. 校企合作背景下职业院校汽车技术服务与营销专业教学课程改革探讨[J]. 课程教育研究，2012，33：3-4.

[2] 徐 敏. 高职院校汽车技术服务与营销专业课程模式改进策略研究[J]. 工业和信息化教育，2014，10：41-43+52.

[3] 汪宏杰. 汽车技术服务与营销专业职业能力课程研究与实践[J]. 职业，2013，15：92-93.

[4] 黄 锋，问朋朋，彭菊生，黄吉丽. 高职院校汽车技术服务与营销专业的课程体系的构建——以湖州职业技术学院为例[J]. 科技视界，2014，31：203-204.

汽车营销与服务专业 篇7

众所周知, 我国大多数职业院校都是从过去的普通中专学校升格而来的, 教学方式大都沿袭了普通中等专业学校的传统教学模式, 体现在:

1.理论教学抽象, 教学效果不佳

在理论教学方面, 教学内容常常采用构造原理+维修理论+实验的形式, 教学方法常常采用黑板+粉笔+图片的形式。这种模式充分地体现出其在职业教学中的弱点:抽象、枯燥乏味、不易理解、学生精力易分散等。

2.实践教学与理论教学脱节

传统教学模式是理论教学与实践教学分别进行, 各自为政, 互不干涉。理论教师注重理论知识讲解, 实践教师注重实际操作, 理论教学与实践教学严重脱节, 不但给学生的学习造成很大困难, 也造成了重复教学和资源浪费, 更影响了教学质量的提高和应用性、技能型人才的培养。

二、汽车技术服务与营销专业教学改革的途径

1.课程整合综合化

根据职业能力培养的需要, 对传统的基础课与专业基础课的教学内容进行必要的选择、组合与综合。如汽车机械基础课, 就是我院根据上述指导思想, 在汽车技术服务与营销专业设置的一门综合性课程。它打破了传统课程之间的界线, 不再隶属于哪一学科, 也不是几门课程的简单组合, 而是根据专业特点, 针对培养目标要求, 对机械原理、机械零件、力学、液压传动等课程的内容进行适当的选择、提炼、整合后形成的一门综合基础理论课。

2.授课方式现场化

凡是能到现场以边讲边练组织教学的, 绝不在教室里黑板和挂图上讲解。如汽车技术服务与营销专业的“汽车销售流程”这样的教学内容, 书上讲得明明白白, 插图、挂图内容也很详尽, 但只有拿到专业教室里去上之后, 使学生通过亲自实践, 对其结构、功能有了彻底了解和真正认识。采用这种授课方式, 在减少教学时数的情况下, 较大幅度地提高了教学效率。

3.教学内容针对化

我们根据高职教育突出职业性、实践性, 淡化理论的学科性、系统性特点, 确定以讲授实用性、专业性较强的应用理论为主, 舍弃那些不是职业能力培养必然要求的推导、证明方面的内容。如发动机原理与汽车理论和汽车诊断检测技术课, 通过课程整合和改革, 既保证了教学需要, 有降低了理论难度, 增强了直观教学, 教学效果良好。针对应用技术、实用技术更新速度越来越快的情况, 教学内容在立足于成熟的技术和规范的同时, 重视新技术、新知识、新规范的介绍和应用, 力求做到教学内容与行业技术在使用上同步更新

4.实践教学系统化

为确保实践教学质量, 在总体教学计划中专门制定了单独的实训计划, 内容包括; (1) 技能培训目标, 规定出学生毕业时专业技能应达到的标准; (2) 分阶段的实践性教学安排, 规定出各个阶段在总体培养过程中的作用及关系、培训内容, 教学目标、考核标准等。

5.根据高职教学特点, 我院确定以学年为阶段, 对学生进行年度技能考核

根据“技能培训计划”, 各专业首先制定出每学年学生应达到的专业技能标准, 学年未按照标准对学生进行综合技能考核。各类考核均以职业技能鉴定内容为标准, 以考取职业资格证书为最终目标。

三、专业建设坚持特色与创新并举方针

1.突出汽车专业技术与市场营销有机的统一

一是在教学指导理念上明确汽车技术是支撑手段, 市场营销是目的, 手段服务、服从于目的;二是汽车专业技术理论教学定位的侧重点不在于技术创新本身, 而在于技术创新的功能作用与发展态势, 市场营销专业理论教学侧重点是营销理念和营销策略和战略战术;三是汽车技术的实践功夫不在手上, 而在于嘴上, 市场营销的实践环节侧重于营销的策划与手段, 客户资源的开发与积累, 合作伙伴的建立和巩固等方面。

2.围绕市场供求关系适时调节和调整

一是始终围绕市场坚持调查研究, 做好中长期预测工作, 走持续发展道路不动摇;二是紧紧盯住市场人才需求培养方向适时调整专业建设战略决策和战术应用;三是做好产学研“三结合”工作, 培养市场需求市场欢迎的专业人才。

3.充分体现专业特色和创新并举功能

一是在专业建设特色上做独创专业技术支撑市场营销的品牌, 而且在市场营销的专业的占有率上做专做强, 要有准确明确的定位。二是在专业人才培养特色上开创以管理促经营和以目标独创经营管理的新路子, 就是说在每一门专业课程的建设上既有整体把握又有创新侧重点, 相辅相成。

四、课程建设创新与特色

1.充分发挥支撑的功能

一是围绕汽车技术做好支撑文章充分发挥支撑功能。经过调查研究开设《汽车构造》、《汽车电器与电子设备》、《汽车新结构新技术》等为基础专业技术课程, 既培养学生必须具备的专业基础知识, 又具有一定的汽车企业文化;二是突出主干起到统帅驾驭作用。

2.充分体现能力表现

一是所有教学人员和教学管理人员要充分认识到职业教育的生命力在于学生的能力培养, 这是大学教育和本科教育的根本区别, 这是我们职业教育工作者最基本的任务和职责;二是能力教育应该不是给学生传授多少文化知识和专业技术, 而关键是让学生学习和掌握接受文化知识和专业技术的方法和自觉性, 创造自我学习, 自我培养适应社会具有生存和发展的能力途径的条件。

3.培养职业兴趣与教育理念的关键

任何工作和专业技术若没有兴趣和爱好的话, 最终都不能成功。干一行不爱一行就不能专一行, 而干一行的目标不是一开始就锁定的, 而是条件和环境的变化带有偶然性的, 驾驭这种偶然性的职业选择就是职业兴趣, 这是事物必然的选择, 也是被动变为主动不可逾越的条件。

五、几点思考

1.把握专业发展前沿, 实现教学设备、教材不断更新

要做到这一点, 一方面, 教师要自我加压, 关注科技动态;另一方面, 学校要为教师创造条件, 如让教师进修、提高, 不断吸收新成果, 实现网络办公等。

2.应用现代教学手段, 实现教学创新

从当前的发展来看, 信息和通信技术正推动着教育教学的革命, 教学应及时引进现代教育技术, 开发和使用符合教学需要的现代化教学媒体, 实现学习目标、学习内容、学习方法和媒体的有效结合。应用多媒体 (远程教学) 技术的计算机辅助教学 (CAI) , 可以把讲课、演示和实验生动、直观地结合起来, 为学生提供边听、边看、边想、边做的一体化、个性化的学习机会, 让学生有一种全新的感觉, 对教育产生一个崭新的认识, 从而对学习萌发出浓厚的兴趣, 激发出更强的学习积极性、主动性。

3.应积极探索“产、学、研”相结合的一体化教学途径

汽车营销与服务专业 篇8

1 全国高职院校职业技能大赛的背景

为充分展示职业教育改革发展的丰硕成果, 集中展现职业院校师生的风采, 努力营造全社会关心、支持职业教育发展的良好氛围, 促进职业院校与行业企业的产教结合, 更好地为我国经济建设和社会发展服务, 进一步深化“教产合作、校企合作”, 提高社会参与面和专业覆盖面, 完善制度建设, 提升组织化水平, 努力扩大国际影响与合作。

2 全国高职院校汽车营销技能大赛的规程

2.1 2012年技能大赛的特点

2.1.1 大赛的目的。

搭建高职院校全国范围的汽车营销职业技能竞技平台, 构建汽车营销职业技能的评价指标体系, 指明高职院校汽车技术服务与营销专业的教育目标, 展示并检验专业教育教学成果, 引领专业教学模式和教学方法的改革方向, 促进全国高职院校汽车营销专业职业教育水平的整体提升。

2.1.2 大赛的基本原则。

(1) 竞技性原则:作为一项比赛, 其体现的是竞技性和竞争性。 (2) 引导性原则:比赛能够展现本专业的核心技术, 能够对专业的人才培养定位和核心能力要求有一个明确的提示。因此, 比赛的赛项和内容将围绕专业核心能力展开, 引导专业的建设和发展。 (3) 职业性原则:以职业岗位能力要求为落脚点, 紧密结合岗位实际。比赛的赛项内容取自岗位上的工作任务。 (4) 交流性原则:比赛不仅是一个竞技的平台, 更是一个交流学习的平台。

2.1.3 大赛的内容。

定位于对汽车营销专业核心技能及相关拓展技能的考核, 在考核专业能力的同时, 兼顾方法能力、社会能力的考评。设置:汽车营销知识竞赛、汽车销售业务操作技能竞赛、汽车销售基本技能竞赛和汽车销售综合技能竞赛四个赛项。 (1) 汽车营销知识竞赛:此赛项以机试的形式进行, 旨在测试对汽车营销业务岗位所应必备的基础知识以及对最新知识和前沿技术的了解、掌握情况, 既考察选手作为汽车营销专业学生对汽车营销及其相关知识、方法掌握的面, 又考察选手对新知识和前沿技术的了解追踪情况。此赛项的赛点包括汽车原理与构造的知识点, 汽车新技术和前沿技术领域的知识点, 汽车营销原理和方法方面的知识点, 汽车保险理赔和汽车信贷方面的相关知识点。 (2) 汽车销售业务操作技能竞赛:此赛项通过机试的形式进行, 旨在考察选手的岗位操作能力和解决、处理工作中实际问题的能力, 是对选手在实际的汽车技术服务与营销工作中所需的基本技能和基本素养的考察。此赛项的内容包括汽车销售业务、售后服务业务及配件管理业务记录的操作和汽车保险业务流程的操作。要求选手对典型汽车服务企业的销售、售后的业务流程及保险业务流程有较熟悉的掌握, 能够根据业务要求迅速确定流程内容, 并熟练地在计算机上迅速并正确的进行操作。 (3) 汽车销售基本技能竞赛:此赛项通过面试的形式进行, 竞赛题目以汽车销售企业汽车销售中的真实事件为命题, 考察选手对汽车营销基本知识和方法的运用能力及服务质量。本赛项此赛项的赛点是对汽车销售、汽车售后服务和汽车保险理赔业务方面所出现异议提出解决方案。要求选手能够运用营销及销售理论的基本知识和方法解决实际中遇到的问题, 对出现的问题快速做出反应, 形成解决方案, 并用恰当的语言进行表达。 (4) 汽车销售综合技能竞赛:此赛项通过情境演示的方式进行, 是在真实的汽车销售场景下进行的汽车销售全过程演练和展示, 旨在考核选手对整个销售流程的熟练程度和应对不同类型、背景的顾客所表现出的销售技能与技巧的综合运用能力。此赛项的赛点包括商务礼仪规范、汽车销售流程、车辆介绍规范与技巧、交流沟通与话术, 解答与应变技巧, 是对选手汽车销售技能的全面考察。要求选手具有商务礼仪的良好训练, 对汽车销售业务全过程的熟练把握和销售技巧的灵活运用, 同时要求具有娴熟的语言沟通技巧和灵活恰当的应变能力。

2.2 2012年技能大赛组队要求所有赛项全部是团

体项目, 参赛队由两名同校在籍高职学生组成, 指导教师有两名, 是一次全面考察参赛选手的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过对整个赛项的分析, 只有具备较强的综合实力参赛队才能取得较好的成绩。

3 汽车营销比赛项目对汽车技术服务与营销专业的建设与思考

笔者所在的院校代表广西二队参加2012年全国高职院校汽车类职业技能大赛项目———汽车营销, 取得全国二等奖的成绩 (第18名, 全国共64个队) 。通过参加技能大赛的过程、体会和收获, 为汽车营销专业的建设提供有益的参考。根据国家高等职业教育发展规划 (2011-2015年) (征求意见稿) , 要构建适应高等职业教育培养目标要求的评价体系。这就要求高职学院把人人成才观念贯穿人才培养全过程, 遵循高端技能型专门人才成才规律, 让行业和企业全程参与, 按照企业的要求全面培养学生的学习能力、职业能力和综合素质能力。通过全国职业技能大赛的平台, 构建适应汽车营销高端技能型专门人才培养要求的评价标准, 并贯穿汽车营销专业人才培养全过程。这就是汽车营销比赛项目对汽车营销专业的建设与思考。

3.1 为校企合作搭建平台根据《国家中长期教育改

革和发展规划纲要 (2010-2020年) 》精神, 高等职业院校要以培养、生产、建设、管理、服务第一线专科层次的高端技能型专门人才为根本任务, 主动适应区域经济社会发展需要, 坚持以服务为宗旨、以就业为导向、走产学研结合发展道路;创新体制机制, 大力推进合作办学、合作育人、合作就业、合作发展, 增强办学活力。

由于全国职业技能大赛为企业和高职学院搭起一座联系的桥梁, 相关汽车整车企业在全国拥有众多的4S店, 通过大赛校企双方从不了解到认识;从认识到深入交流和合作。通过技能大赛为企业和高职学院合作搭建平台, 为此, 相关高职学院以此为契机, 结合区域经济的特点, 进一步推动校企合作。这就要求高职学院利用国家对学院教学设备和教学场地建设的投入, 引企入校, 开展生产性实训基地的建设, 形成“厂中校”和“校中厂”, 充分发挥企业在人才供需、职业教育发展规划、课程体系、评价标准、教材建设、实训基地的建设、实习实训、师资队伍建设等方面的指导作用, 促进企业在职业院校专业建设和教学实践中发挥更大作用, 不断提高人才培养的针对性和适应性。

3.2 加强校内生产性实训基地建设由于汽车营销比

赛项目是由政府部门组织, 行业与企业积极参与, 为相关高职学院汽车营销专业建设生产性实训基地提供了机遇。众所周知, 对于中西部地区和欠发达的省份, 影响专业建设因素之一是校内生产性实训基地建设滞后。由于全国性的职业技能大赛的开展, 能代表省队参加全国总决赛是代表学院办学水平较高的指标之一, 这就使得相关院校对建设生产性实训基地变得更为主动和积极。

校内生产性实训基地最大的特点是学生在校内就可以感受真实的生产和服务环境、真实的生产 (服务) 任务、真实的企业管理和市场化的评价标准, 从而能够满足实际操作技能培训和职业素养熏陶的基本要求, 体现理论与实践、教与做的高度统一。

通过参加全国职业技能大赛, 推动校内实训基地按照企业的要求进行设计与布置, 因为校内实训基地的开展的实训项目可以来源于行业企业真实的项目, 也可以是模拟的教学任务。对服务的对象、内容、标准、技术规范、最终成果的形式等也严格按照行业企业的标准;校内实训基地管理模式包括考勤、调度、计划、流程、定置、统计、“6S”及安全与文明生产管理至着装等都严格参照企业的制度执行, 以实现实训过程与服务过程的一致;校内实训基地生产的产品或技术服务成果的质量、效率、成本、流程选择等在接受学校“教学标准”评价的同时, 还要参照行业和企业、客户对服务的验收标准进行综合评判。总之, 校内生产性实训基地生产情境和工作氛围的企业化, 生产 (服务) 任务的真实化, 运行和管理模式的企业化, 成果评价市场化, 是校内生产性实训基地的基本特点。而笔者所在的省份选拔赛当中, 确实有一些参赛的院校参赛团队取得的成绩不是很好, 通过交流得知, 缺少校内生产性实训基地也是比赛成绩偏低一个因素之一。而通过技能大赛平台的展示, 成绩不是很好的院校会推动学院的相关领导和系部主任把建设校内生产性实训基地建设放在优先发展的位置。

3.3 增强教学团队的综合实力全国职业技能大赛是职业院校最高水平的技能大赛, 俗话说:

“高中有高考, 职业院校有技能大赛”。能代表所在的省份参加全国职业技能大赛总决赛的院校是一项很高的荣誉, 也是一所高职院校综合实力的体现。在全国各个省份选拔赛当中, 竞争也是相当激烈的, 因为按照教育部的要求, 每个省只有1至3个名额 (多数是2个名额) , 比赛的激烈程度可想而知。在选拔赛当中, 为了2个参加全国职业技能大赛总决赛名额, 有的省份有多达20至30所院校参与竞争。这就是参加技能大赛的世界杯选拔赛, 而要想在全国总决赛中获奖就相当困难了。这就是全国职业技能大赛的魅力所在。

如果说参加技能大赛是展示比参赛团队的综合实力的话, 还不如说是展示指导教师的综合实力。俗话说:“营销是一门艺术”。通过技能大赛, 会进一步推动汽车营销专业的教学团队学习新技术、新知识和新技能热情。因为, 要想在全国职业技能大赛中取得较好的成绩, 不付出艰辛的努力是不可能的, 教师不但能讲、能做、能写, 还要能演;要学会发现困难、分析困难和解决困难;要把每一次技能大赛当作实践、教学和科研的平台。这就要求教学团队是“复合型”教学团队, 教师不但具备扎实的理论知识, 还要具备把知识转化为实践能力。要把汽车营销当作汽车生产力来对待, 要深刻领会“顾客就是上帝”的真谛。

3.4 推进教学资源库的建设通过推进教学资源库建

设, 加强校企合作, 把职业技能大赛相关教学资源融入到专业教学目标与标准、课程体系、教学内容、实验实训、教学指导、学习评价中去, 以规范专业教学基本要求, 共享优质教学资源;针对职业岗位要求, 强化就业能力培养;开放教学资源环境, 满足学生自主学习需要, 为高技能人才的培养和构建终身学习体系搭建公共平台。把技能大赛的教学形式贯穿到常规教学中去, 加强课程改革和教村建设, 以点带面, 全面提升教育教学质量, 推动专业建设、教师队伍建设、课程改革、教材建设、实训基地建设。

全国高职院校汽车类职业技能大赛是一个系统工程, 从教育部到各级地方政府、高职院校和行业企业全程参与, 它对于汽车营销专业建设与发展提供很好的平台, 有力地推动高职院校校企合作、教学团队建设、教学改革、实训基地建设改革和发展, 当高职院校汽车汽车营销专业培养的高端技能型人才供不应求时, 这才是我国举办全国职业技能大赛的最终目的。

摘要：本文从介绍全国高职院校职业技能大赛的背景、全国高职院校汽车类职业技能大赛的规程出发, 从四个方面详细阐述汽车营销比赛项目对汽车营销专业的建设与思考。

关键词：全国高职院校职业技能大赛,汽车技术服务与营销专业建设与思考

参考文献

[1]鞠锡田.基于“倒副理论”的职业院校技能大赛研究.中国职业技术教育, 2012年第18期.

[2]俞启定.高职应当培养高层次技能人才.中国职业技术教育, 2012年第18期.

[3]教育部关于进一步健全职业教育办学机制充分发挥行业指导作用的意见 (征求意见稿) .

汽车营销与服务专业 篇9

1.1 行业竞争日益激烈

随着汽车后市场的逐渐成熟与发展, 对人才的要求越来越高。尤其全国高职高专中超过二分之一的学校开设了汽车后市场专业, 每年培养了大量的毕业生输送到汽车后市场行业中, 导致了刚毕业的大学生入行竞争日益激烈, 尤其在经济繁荣的大都市这种趋势更加明显。

1.2 学院竞争日益激烈

我院处在吉林省省会城市长春, 长春市开设有汽车技术服务与营销专业的高等教育办学层次的院校共12所, 其中有举办汽车专业起家的吉林交通职业技术学院、长春汽车工业高等专科学校。我院在汽车技术服务与营销专业办学上如何提高人才培养质量, 实现在12所兄弟院校中提高专业核心竞争力, 首先应该制定出科学合理的人才培养方案, 在人才培养顶层设计中取得战略性突破。

2 人才培养目标与岗位、规格

2.1 人才培养目标

面向汽车营销与售后行业, 培养拥护党的基本路线, 适应社会发展和汽车销售企业服务需求, 德、智、体、美全面发展, 身心健康, 具有良好的职业美德, 具有与本专业相适应的文化水平与我国社会主义现代化建设要求相适应的, 能从事汽车技术服务与营销岗位的高素质技能型人才。

2.2 岗位

毕业生可到汽车4s店、汽车维修和汽车保险理赔等单位, 从事汽车销售、售后服务、汽车保险与理赔或企业管理工作, 也可去汽车销售企业从事市场分析、广告与企业策划等工作。

2.3 人才培养规格

2.3.1 知识结构

⑴掌握汽车服务和营销的基本理论。⑵掌握汽车构造的基本结构与原理。⑶熟悉汽车的性能和主要结构及工作原理。⑷能够看懂外文汽车使用说明书及维修手册等技术资料掌握汽车销售流程及相关岗位要求。⑸掌握计算机在本专业的应用。

2.3.2 能力结构

⑴具有汽车营销方案的策划能力。⑵汽车网络营销的设计能力。⑶具有整车接待、售后接待的能力。⑷熟悉汽车企业的管理, 具有初步的企业管理的基本能力。⑸具备汽车销售和配件销售的专业能力。⑹掌握汽车驾驶的基本技巧。

2.3.3 素质结构

⑴具有良好的职业道德, 诚实守信, 爱岗敬业, 开拓创新精神。⑵具有良好人际交流能力、团队合作精神和客户服务意识。⑶具有较强的获得本专业技术信息的能力和较宽的知识面。

3 课程体系构建

3.1 公共基础课程

为满足企业对专业人才的职业素养需求, 实现“培养拥护党的基本路线, 适应社会发展和汽车销售企业服务需求, 德、智、体、美全面发展, 身心健康, 具有良好的职业美德”的人才培养目标, 除了按照国家教育部相关要求开设《思想道德修养与法律基础》、《毛泽东思想和中国特色社会主义概论》、《大学英语》、《高等数学》等课程外, 考虑学生个性发展需要, 在从大一到大二的每个学期分别设置有身心健康、文学艺术、职业素质、个人修养四类公共基础选修课程。

3.2 专业课程

3.2.1 专业必修课程

⑴大一阶段专业课程:《汽车概论》、《电工与电子技术》和《汽车机械设计基础》课程。大一下学期和大二第一学期开设有《汽车构造 (发动机、底盘) 》课程、《汽车文化》和《汽车营销基础》课程。

⑵大二阶段专业课程设置。大二第一学期, 除了上面所述的《汽车构造》课程之外, 开设有《汽车专业英语》课程、《汽车营销实务》、《消费行为学》课程。

大二第二学期, 继《汽车构造》课程之后, 开设了同属于汽车基本构造范畴的《汽车电器构造》课程, 旨在让学生掌握汽车电器系统的基本结构与基本原理。此外, 围绕汽车营销基本素质和基本技能培养需要, 开设了《汽车配件营销》、《营销礼仪》、《汽车维修企业管理》、《市场营销口才训练》以及《消费行为学》课程。

⑶大三第一学期, 为了继续拓展学生的专业知识面, 按照车身电子设备的不断增多的汽车发展趋势需要, 开设了《汽车车身电子结构》课程。为了提升学生的岗位技能, 符合企业实际工作需求, 开设了《客户关系管理》, 《汽车保险与理赔》、《汽车营销商务谈判》课程。

⑷大三第二学期, 学生到企业顶岗实习, 并在工作岗位上结合岗位工作实际内容选取项目进行毕业设计。

3.2.2 专业选修课程

汽车营销与服务专业 篇10

关键词：汽车技术,营销服务,人才培养,课程建设,教材建设,师资队伍建设

一、引言

近十年来, 国家的产业政策扶持使我国的汽车行业发展如日中天。2010年中国吉利汽车收购世界著名品牌沃尔沃汽车这一事件, 标志着中国的汽车企业有能力登上世界大舞台, 也说明中国的汽车产业在国家的扶持下取得了很好的成果。随着各大世界品牌汽车生产商在我国的投资建厂, 以及本土汽车品牌的茁壮成长, 汽车产量得到进一步释放, 近几年一直保持强劲的增长势头。产量的增长, 自然带动销量的增长。要使汽车产销量都保持一定的增长势头, 就离不开汽车各类人才的艰辛付出。因此, 为了汽车产业的蓬勃发展, 高职院校须承担起培养一大批既懂汽车又懂营销管理的高素质技能应用型专业人员的重任。

二、汽车4S店现状

根据学院教改工作会议精神, 在教改小组的带领下, 本系于2013年11月26日到12月15日期间, 实地走访吉利帝豪、湖南九鼎-进口起亚、比亚迪以及宝马等4S店, 通过面对面、电话、邮件 (11级在4S店实习的学生) 等调研方法, 对长株潭三地各大汽车4S店涉及的各岗位群 (包括汽车销售、市场企划、企业管理、售后维修接待服务、配件管理、汽车保险等方面) 以及其涵盖的知识、技能进行了详尽的调查与分析。在调查的过程中, 发现普遍存在以下问题:一是专业的人才队伍素质不高, 团队不稳定。各岗位的人良莠不齐, 缺乏系统的专业知识学习。二是各4S店重销量, 轻售后。销售人员想尽办法不顾客户的感受把汽车销售出去, 而忽略各方面的售后服务工作。三是汽车4S店没有自身的品牌形象, 是汽车厂家的附庸。4S店没有话语权, 完全依靠汽车生产厂家的要求进行经营活动。这些情况阻碍了汽车4S店的发展, 制约着汽车销量增长, 反过来也限制汽车生产厂家的高速发展。要解决这些不利因素, 不能光靠汽车4S店自身的机制去培养员工, 同时, 为社会、企业输送优秀人才的各类高职院校也应该结合社会、企业的需要来调整人才培养计划。

三、汽车技术服务与营销专业人才培养的目标

湖南吉利汽车职业技术学院是一所专门为汽车产业服务的高职高专学院。根据学院的发展规划, 以建设一个有特色的汽车技术服务与营销专业为目的, 本专业致力于培养与现代汽车销售企业需求相适应, 具有较高人文素养, 具备良好的法制纪律观念、诚信品质、责任意识、敬业精神、团结协作和吃苦耐劳精神, 掌握汽车构造的基本理论, 掌握汽车及零配件销售、市场调查、售后接待、管理, 车辆保险与理赔、鉴定评估等操作技能, 能满足现代汽车企业整车销售、售后服务、零配件管理、市场信息统计分析等一线岗位需要, 具有良好的公民道德、职业素养和较强的专业实践能力, 德、智、体全面发展的高级技能型人才。

四、汽车技术服务与营销专业人才培养的课程建设

(一) 市场对专业人才的要求。通过调查, 汽车4S店对人才的需求表现在以下几个方面:

1.具有基本的职业素养。具有良好的诚信品质、敬业精神、感恩情怀、责任意识等职业道德;具有沟通顺畅、协同共事、吃苦耐劳、奉献、服从、敢于担当等职业行为;具有一定语言表达和文字写作能力、获取-选择-处理-加工-传递信息等职业能力;具有服务至上、客户第一的职业意识。

2.具有专业知识和能力。在汽车后市场发展的人才须具备以下几点:一是掌握一定的汽车专业知识。包括汽车构造的基本原理及性能特点;汽车机械识图和CAD读图、制图知识;汽车常用零件标准的运用知识及销售、保管流程。二是掌握一定的市场营销管理知识。包括基本的营销理念及技巧;市场调查及分析策划;汽车推销技巧及顾客心理分析等。三是掌握一定的售后服务管理知识。包括售后服务标准、规范、流程的制订及执行、客户投诉的处理及客户满意度的提升、维护、车辆的投保和事故车辆的理赔、制单等。四是掌握一定的企业管理能力。如企业的各项规章制度的建设及公文档案管理、企业人力资源管理及员工培训、后勤保障等工作。

(二) 课程设置。根据市场对人才需求的要求, 课程体系由公共课、专业理论课和专业实践课三大块构成。每一课程板块中又分为选修和必修两种。在这个课程体系中, 参照湖南省高职教育的要求, 专业理论课和专业实践课各占50%左右。公共课就是素质教育, 包含《思想首先修养与法律基础》、《毛泽东、邓小平理论和三个代表及形势与政策》、《实用语文》、《实用英语》、《计算机应用基础》、《经济数学》、《心理健康》、《体育》、《职业素养与指导》、《职业生涯规划》等课程。专业理论课开设《汽车结构》、《汽车营销与实务》、《市场调查与预测》、《汽车推销技术》、《汽车保险与理赔》、《汽车售后服务与管理》、《机械制图与CAD制图》、《公关与商务礼仪》、《消费者心理与行为》、《汽车配件管理与营销》、《二手车鉴定评估与交易》等23门必修、选修课程。其中前六门课程为专业核心课程。专业实践课分为课内实践、专业实践和校外实践三模块构成, 实践内容主要包含:入学实践教育与军训2周、假期社会实践2周、汽车拆装实训2周、金工与电工实习2周、汽车营销综合实训 (含整车销售、维修业务接待、4S店管理软件操作实训) 8周、营销礼仪实训2周、校外顶岗实习19周以及其他实践6周等。实践课根据每学期的课程、课时安排而执行。此课程体系分六个学期完成。公共课时、专业理论课时和专业实践课时总计2, 964课时, 其中理论课、实践课时各占总课时一半。通过这些课程体系的建立, 致力让学生掌握新时期汽车4S店各岗位所需求的技能及知识。

五、汽车技术服务与营销专业人才培养的教材建设

高职高专的教材建设要紧紧围绕培养适合社会、企业需要的高级应用性专门人才开展工作。尤其是专业教材, 除了以必需、够用为度, 以讲清概念、强化应用为教学重点外, 更要加强针对性和实用性。汽车技术服务与营销专业所要讲授的知识、技能应用性非常强。国家政策的大力扶持, 促使了汽车产业的高速发展, 因此, 汽车产业链各环节需要大量掌握专业技能的应用性人才。可是, 承担输送人才重任的各类院校没有跟上市场快速发展的步伐, 教材的编写工作滞后。目前现有的专业教材良莠不齐, 有些教材编写只是简单地复制, 没有新意, 与社会、企业所要求的严重脱节, 甚至有些教材的内容观念陈旧, 教材内容不光是章与章重复, 而且各科之间, 有些内容也一样重复。教材的使用, 也考验教师选取教材的业务水平。有些教师选取教材只凭自己的主观臆断, 而忽视学生的实际情况, 没有因材施教, 从而影响教学效果, 达不到教学目的。为适应社会、企业用人需求, 教材建设就要系统化。尤其是教材的编写, 可以根据用人单位的需求、结合院校的办学特色组织编写, 提高教材内容的针对性、适用性。

六、汽车技术服务与营销专业人才培养的师资队伍建设

专业课程的设置、教材建设, 都要优秀的执行者来实现。即使开设最好的课程、使用最好的教材, 没有一个优秀的执行者, 也无法把这些最好的营养给予需要的人。高职高专的师资队伍不一定非得全部要高学历的博士生、研究生, 在某个行业从事多年, 实践经验丰富的本科生亦可。现在的学生, 希望教师不要照本宣科。教师在讲授课程的过程中, 采用多种教学方法 (比如案例分析、情景模拟教学方法) , 结合时事新闻分析, 激发学生学习的兴趣, 提高学生分析、解决问题的能力。学院建立起老、中、青教师队伍成长的机制, 督促教师在工作之余, 积极与专业相关的企业保持联系, 鼓励教师下企业学习并兼职工作, 积累教学经验。学院聘请企业具有丰富经验的技师作为兼职教师, 丰富教师队伍结构;组织专兼职教师, 课余时间开展教学研讨会, 交流经验, 促进教师队伍成长。

七、结语

汽车技术服务与营销专业人才培养计划建设是一项任重道远的课题。要给社会、企业输送高素质的技能应用型人才, 学院就必须走入社会、走进企业调查, 了解企业需要什么样的人才, 从而制定出行之有效的人才培养计划。在执行人才培养计划过程中, 学院要积极地结合市场瞬息万变的特点, 调整好思路, 尽量做到人才培养计划与市场要求紧密结合, 使之形成一个相互联系、相互配合的崭新体系。汽车技术服务与营销专业建设, 还可以从教学设备、教学场所、校内外实训实习基地、校企合作等环节进行系统的规划。只有不断地总结经验、创新, 专业建设才会与社会、企业所需息息相关。

参考文献

[1].陈希.高职院校汽车技术服务与营销专业课程体系改革的探索[J].东方教育, 2013

[2].周建忠.汽车技术服务与营销专业课程建设与改革探讨[J].科技创新导报, 2011

[3].郭琳, 李军富.汽车技术服务与营销专业课程体系的重构[J].长春大学学报, 2011

[4].罗双.汽车技术服务与营销专业核心课程开发与实践[J].科学与财富, 2013

汽车营销与服务专业 篇11

关键词：工作导向；课程体系；汽车营销

基于工作过程导向的课程开发最早是由德国人提出来的，指的是在教学过程中引入具体的“学习情境”，并贯穿整个教学实施中，使学生感知真实的工作环境。这样做使教学具有整体性、针对性、合作性的特点。

目前各大高职院校都提出教学改革的口号，怎么改，如何改是一个值得深思的问题。大体的做法是大力开展校企合作，将企业的文化元素引入课堂，但往往造成学校与企业脱节，学不能致用等问题。难以形成市场营销专业学生应有的专业职业能力的培养。针对这一现象，结合在校的教学经验，提出本文的课程体系构建思路。

1 课堂教学改革措施

1.1开拓新思路，寻找新方法

高职教育近10年来发展喜忧参半，对于高职教育今后的发展也有很多。其中较突出的问题是，高职教育培养的人才与用人企业的人才标准不统一，甚至存在较大的差异。因此急需转变教育思路，更新教学理念。针对教学中存在的问题，根据汽服专业人才培养方案以及专业岗位群规定的人才规格，密切联系一线企业、行业的专家和技术人员，定期召开专业指导会。学校培养与企业要求无缝对接，把工学结合作为人才培养的重点，更加注重学以致用，及时更新教学大纲，注重教学内容的实用性、适时性、开放性。

（1）课程设计更加注重综合职业能力的培养

对照企业要求在课堂中引入真实的车间实境，学生模拟真实的车间操作，适当时间下由企业老师指导，综合培养学生解决实际问题的能力以及适应企业要求的能力。同时在实境教学环境下，着重培养学生的创新意识、团队意识、合作共赢的等意识。

（2）围绕完成真实的企业工单质量考核评价课程内容

在汽车营销的课程中，始终贯穿“学以致用”的教育理念。学生学的就是将来用的，在制定教学方案时，特别是理实一体化教学时，尤其要加强与企业的联系，围绕工作任务的完成质量来考核评价教学效果，同时在课程的选取上充分考虑学生职业生涯的发展。

2 课下注重职业素养的形成

2.1以“岗位能力考核”为目标，完善“基于汽车4S工作过程”的课程体系

4S店是以“前店后厂”的经营模式作为它的特色，具有渠道一致性和统一的文化理念，从S1（销售）到S2（维修服务）到（零配件）到（信息反馈）贯穿一辆整车的生命线。4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。针对汽车技术服务与营销专业核心岗位群的职业特点，根据行业职业资格考核标准、企业服务标准及服务流程，以“懂技术、知管理、会营销、精服务”为专业人才培养目标，基于职业行为向导，结合学情认知和职业成长规律，按照通识能力-专业能力-核心能力模块递进规律，努力形成汽车服务技术与营销专业现代职业教育课程体系。

（1）建设思路

紧紧围绕培养“懂技术、知管理、会营销、精服务”专业人才需求特质，深入品牌汽车集团、汽车经销商集团、汽车销售服务企业、二手车交易中心等企业调研，分析归纳职业岗位职责、职业发展趋势、典型工作任务，引入行业、企业汽车销售服务标准，基于职业行为导向，针对汽车销售、服务管理等岗位群资质要求，确定不同学生层次、不同学习兴趣培养梯度，划分对应职业岗位。依据职业能力梯度，汽车销售服务企业4S店，遵照职业能力递进规律和学习者认识规律，按照转业基础能力、专业核心能力、专项发展能力、专业拓展能力序化课程模块，完善“基于汽车4S工作过程”的课程体系。

（2）具体举措

①基于岗位典型工作任务分析，构建专业能力体系，动态更新教学内容

每年对品牌汽车集团及其经销商、汽车销售服务企业、汽车金融信贷企业、二手车市场、汽车保险公司的相关岗位进行调研，以汽车销售、服务等职业活动为中心，筛选典型工作岗位，归纳职业初次就业岗位和晋升岗位及岗位所对应的汽车销售（服务）助理、汽车销售（服务）顾问、汽车销售（服务）主管、汽车销售（服务）经理的职业岗位层级，依据汽车营销师的初、中、高的三个层次国家职业标准，明确汽车营销员（汽车销售助理）、汽车营销技师（汽车销售顾问）、汽车营销工程师（汽车销售主管）“初、中、高”三级职业岗位层次[2]。

以对应岗位为出发点，分析职业岗位工作任务，归纳出职业岗位典型工作任务，从典型工作任务中分析岗位应具有的职业能力点，包括专业能力、方法能力和社会能力，建立“车销售与服务--市场开发与管理--营销计划制订与控”的专业职业能力点的递进关系.按照操作型初级人才、技能型中级人才，应用型高级人才的三大能力块标准归纳整合专业能力点，构建三个层次的专业能力体系.以“汽车营销员一汽车营销技师一一汽车营销工程师”的典型工作任务为主线，以汽车保险与理赔专员、二手车评估师的典型工作任务为补充组织教学内容。实时引入行业企业的新知识、新技术、新成果，动态更新教学内容。

参考文献：

[1]田有为.基于工作过程的职业教育课程开发.2008

汽车营销与服务专业 篇12

一体化教学模式, 就是把培养学生的职业技能的理论教学与实践教学紧密结合的教学模式。这种模式把教学设计作为一个整体通盘考虑, 整理融合教学环节, 单独制定教学计划与大纲, 构建职业能力整体培养目标, 通过各个教学环节的落实来保证整体目标的实现, 旨在提高被教育者的综合素质。

在实施过程中, 要坚持教师的主导作用, 充分发挥学生的主体作用。在坚持教师主导作用的前提下, 让学生在“做中学, 学中做”, 要遵循“理论—实践—再理论—再实践”的原则, 使学生学以致用, 以期充分调动学生学习的兴趣, 体现学生在教学活动中的主体地位。

1 专业人才培养目标引领

汽车技术服务与营销专业培养具有汽车营销与策划、汽车技术服务与管理等方面的基础知识及技能, 同时具有较强计算机、外语应用能力的技术应用型人才。同时还注重培养学生的自主学习、独立分析解决问题能力, 培养学生自我控制与管理能力、团队协作和沟通能力、人际交流表达能力、工作责任心与职业道德。

汽车技术服务与营销专业学生毕业后适合在汽车生产、流通企业及其他汽车服务行业从事汽车销售、汽车维修企业业务接待、汽车国际贸易、汽车配件销售、汽车事故分析、汽车评估、保险理赔等汽车商务及技术服务工作。

2 专业建设思路

本专业采用“教学做”一体化的现代职业教育模式。通过从职业学习的角度来综合分析职业的工作过程和企业活动情境。

我们本着“从岗位中来, 到岗位中去”的设计理念, 使得课程内容设置紧密贴近实践, 课程教学模式参考实际工作流程。以现代汽车后市场服务能力为核心, 以销售与售后服务过程为主线, 以工作实践为起点, 通过设计工作任务, 构建学习情景, 建立仿真的和真实的学习环境, 让学生在职业行动中获取知识, 锻炼专业技能, 通过完成一系列任务教学项目, 锻炼学生的学习能力、职业能力和社会能力。通过分析汽车维修企业及4S店的工作内容、工作流程、工作环境和工作评价, 按照相应的内容进行相应的教学内容、教学方法、教学条件和教学评价的教学设计, 使学生能够获得未来工作中所需的综合职业能力。

本课程教学资源建设以课程定位为基础, 立足我院的实习实训设备, 引进企业培训模式, 开发教师手册和学生手册, 力求打造精品教材为目标。对教学资源建设实施标准化、专业化、过程化“三化”建设的思路。同时在工作过程导向开发课程中, 结合工作任务, 并将复杂任务进行分解, 开发出若干个专项模块, 最后以综合性故障, 进行全面总结和考核, 检验学生的专业能力。

本专业在专业建设方面要更多地聘请企业一线技术专家和维修技师以及4S店的售后服务经理。建立专业指导委员会人员的聘任制度、定期活动制度, 明确专业指导委员会的职责, 探讨完善人才培养模式和人才培养方案, 探讨课程体系的建设, 充分发挥专业指导委员会的职能。

经过我们不懈的努力和探索, 我们认为要真正构建一套成熟的“教学做”一体化教学模式, 必须首先设计一体化教学的课程体系, 制定具体课程内容、教学计划, 编写一体化教学大纲, 编著一体化教材和建设一体化教学场地, 构建设施, 而其中课程体系的设计显得尤为重要。

3 课程体系设计的思路

该课程体系以汽车维修技术服务、汽车销售顾问、售后企业服务管理等岗位能力要求为标准构建。根据典型生产性作业项目工作流程, 校企共同开发建设核心课程、生产性实训课程、顶岗实习教程。

在课程体系开发设计过程中, 必须同时把握两条主线:“职业能力”和“职业素质”。“职业能力”主要体现职业知识、职业技能, “职业素质”主要体现职业道德、职业行为、职业意识。只有贯彻两条主线的课程体系开发思想, 才能形成符合现代高等职业教育人才培养规律的课程体系。

课程体系的设计要非常注重提高学生解决实际问题的能力, 加强职业技能教学 (实践教学) 环节, 增加“教学做”一体化教学课程, 形成职业基本能力、职业技术应用能力与职业综合技能的有机结合。全面推进基本职业素养教育, 通过多种形式的素质训练项目和社会实践, 指导学生在学习和技能训练的过程中学会做事做人, 学会学习, 使学生具备可持续发展的学习与适应能力。强化职业导向, 构建工作过程系统化的高职课程体系。以就业为导向, 以能力为本位, 以技能为核心, 以学生为主体, 以任务为引领, 以项目为载体, 以岗位需要和职业标准为依据, 以满足学生职业生涯发展的需求, 以适应社会经济发展和科技进步的需要为目标, 构建工作过程系统化的现代高职教育课程体系, 实现高职教育培养模式和课程模式的根本性转变。

4 专业课程体系的构建

根据培养目标岗位 (群) 所需的知识、技能和素质的要求, 对课程体系的结构方面进行创新, 将现有的“横向”课程体系结构改变为“纵向”课程体系结构, 突出个性, 构建由综合素质课程、基本技能课程、专项技能课程、综合技能课程、岗位技能课程等五大课程群构成的“素质+技能”的课程体系, 通过课程体系的建设支撑人才培养模式。

构建“平台+专项+综合+岗位”的、充分体现培养“素质+能力”的课程体系。并将汽车维修工、汽车维修电工国家职业标准融入课程体系之中。

“平台”指“基础素质课程” (如高等数学、英语、计算机应用技术、德育、体育等课程) 和“机电类专业群课程平台” (机械基础、电工电子等课程) 。

“专项”指“专项技能课程”。专项技能课程变“横向”为“纵向”设置。以发动机检修课程为例, 将原来“横向”课程体系中汽车构造、汽车发动机电控技术、汽车拆装实训、汽车检测与故障诊断、汽车检测与维修设备应用、汽车维修实训、汽车维修电工实训课程里与发动机相关的知识和技能整合为发动机检修一门“纵向”课程。这样避免了同一系统知识需要几个学期分散完成, 课程内容脱节, 知识重复讲授, 教、学困难, 效果差, 甚至使学生产生厌学情绪等现象。

“专项技能课程”包括发动机检修、自动变速器检修、汽车传动系、行驶系统检修检修、汽车制动系统检修、转向系统检修、汽车空调检修、气囊及安全带检修、汽车电气系统检修、汽车网络系统检修、汽车销售实务、售后服务接待实务、汽车索赔及配件管理实务、汽车保险理赔实务等12门课程, 培养岗位专项技能。

“综合”指“综合技能课程”, 包括汽车保养、汽车整车检测、汽车售后维修实务3门课程, 培养岗位综合技能。

“岗位”指顶岗实习, 学生在工作岗位上, 验证所学知识, 掌握岗位技能, 熟悉岗位流程, 锻炼岗位能力, 逐步达到用人单位的要求。

改革后的课程体系更接近工作的实际, 通过课程体系的建设支撑人才培养模式, 更符合人才培养规律。

5 专业课程内容开发设计

该专业课程“教学做”一体化的实施, 要以能力培养为本位, 采用项目导向的教学模式。项目来源于生产, 经过加工、提炼, 将其核心要素提取出来, 使其高于生产, 作为我们教学项目。即工作任务驱动下的教学设计, 每个学习情境的教学过程, 采用实际的工作任务来完成教学。

该专业课程内容的开发按企业工作流程来设计, 遵照学习领域的“七步法”。即:项目 (工作任务) 具体的起始条件;项目 (工作任务) 目标具体化;创设 (总) 项目 (工作任务) 情境, 说明学生的主要任务与学习内容;拟定可能性流程;制作相关的实训指导和教学材料;讨论并制作对教学项目 (工作任务) 的评价;以报告形式总结工作。

6“教学做”一体化模式的效果实现

在“教学做”一体化教学模式实践教学过程中, 我们始终坚持采用边讲边学, 边学边练, 边练边做, 讲、学、练、做相互交叉, 学做合一、理实一体, 使学生具备坚实的理论基础和过硬的实践技能。“教学做”一体化的教学模式也产生了很好的教学效果, 主要体现在学生的综合职业能力得以大大增强。在实践过程中通过任务引领使学生获取了专业知识并构建了完善的知识体系, 同时获得处理信息、整体化思维和系统化思考的关键能力。这些都为他们将来走上工作岗位奠定了坚实的基础。也是对他们的动手能力、团队精神和敬业精神等综合能力的有效锻炼。

7 总结

我们在教育教学过程中要不断对“教学做”一体化教学模式, 对课程的教材、教学大纲、教师素质、实训条件、教学环境应有哪些具体要求等问题进行深入的思考, 提高对“讲训并重, 学练结合”教学理念的认识, 不断深化教学改革, 彰显高职教育特色, 提升人才培养的质量和水平。

摘要：作者在郑州旅游职业学院汽车专业实施了“教学做”一体化教学模式, 这是一种基于“教、学、做”融合的人才培养模式改革的有益尝试, 效果较好。本文旨在分析阐述这种模式, 研究制定出汽车技术服务与营销专业“教学做”一体化课程体系, 对作者在专业教学中的实践做出总结, 展开对“教学做”一体化教学模式的讨论。

关键词：一体化教学,教学做,任务驱动

参考文献

[1]孙文平.“工学结合、教学做合一”人才培养模式的探索与实践[J].中国职业技术教育, 2009 (9) .

[2]邓唯一.理论与实践——体化教学模式的改革和构建[J].中国电力教育, 2007 (5) :25-27.