汽车网络营销执行阶段

汽车网络营销执行阶段（精选6篇）

汽车网络营销执行阶段 篇1

第一章 营销策划简谈

一、对市场的分析

汽车市场的飞速发展带动了相关汽车用品市场的迅速发展，对汽车原配的装饰格调进行个性化调整已经成为一种时尚，无论是为了舒适安全还是时尚个性的需要，汽车车膜无疑已是每位新车主首选的汽车配臵。因此，庞大的市场需求吸引着众多的企业加入到这一市场中。据调查，现在市场上的汽车防爆膜品牌已经几百余种，而且还有不断增加的趋势。市场调查表明：目前我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容养护的习惯；30%以上的私人低档车车主也开始形成了给汽车做美容养护的观念；30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容养护；50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车美容和养护。

根据欧美国家统计，在一个完全成熟的市场中，汽车的销售利润在整个汽车业的利润构成中仅占20%，零部件供应的利润占20%，而50～60%的利润是从汽车美容业中产生的。据经销商介绍，现在做二次装修的车主已经达到60～70%，尤其是一些经济型轿车的车主更注重汽车的装饰。因此，汽车车膜不仅是服务业领域的朝阳产业，而且也是渴望勤劳致富者的黄金产业。

二、对消费者的分析

1．低消费消费者

消费者消费水平的高低决定了消费者对汽车车膜美容这种消费方式的接受程度消费水平，消费水平低的消费者不易接受汽车美容花销及不易接受汽车车膜，不会成为汽车车膜的消费者或是成为车膜低价段消费者很好的宣传方式，2．高消费消费者

对汽车美容消费不在意，而且对于美化自己的爱车彰显自己的个性更易接受汽车车膜，可发展成为长期顾客

3．普通车族消费者

对于只希望自己的爱车得到保护普通车族，他们不愿把太多的资金花在汽车美容上，只是希望自己的爱车能得到一定的保护。这类消费者是潜在顾客，我们可以将其发展成为长期顾客。

4．个性爱车族消费者

个性爱车族的队伍日益扩大，而且他们在一成不变的车漆色彩中寻找一种与众不同和个性化的独特魅力，因此越来越多有车族，爱上了这种环保、便捷、时尚的直接给爱车美容的方式，也愿意花大量资金在汽车美容上，对汽车车膜有高质量、高档次的要求。这类消费者可以给公司带来很高的利润，可是这类消费者成为长期顾客。

5．专案贴膜消费者

对于商业、政府公车专案贴膜；出租车专案贴膜；汽车租赁专案贴膜；巴士车、旅游车专案贴膜；军用车专案贴膜；车辆专案贴膜；地铁专案贴膜；飞机、轮船专案贴膜；婚庆用车个性贴膜等这一系列专案贴膜涉及到商业、政府、和大型公司等消售，销售量大，并且是很好的宣传方式。

6．建筑群体的消费者

面对建筑行业的高速发展，消费者对生活环境和质量的要求也越来越高，所使用到各部位的玻璃材料也面临着需要隔热，从而减少对空调的使用和紫外线的照射以及个人隐私的保护。都会从简单的需要变成为对品牌、功能、实用性、个性的不同要求。

三．目标客户

1．汽车销售源头。

2．现在正在经销同类或相近产品的经销商。3．房地产开发商和建筑商。

四、营销团队

（一）大客户部

主要针对汽车生产和销售的源头客户，针对不同的销售目标，成立专门的销售团队，分工明确，可施其职。

（二）市场扩展部

1．主要针对二级市场各4S店、汽车维修厂，汽车用品店、汽车美容店、汽车俱乐部等相关行业，作为公司的目标客户。

2．收集市场信息，有针对性的对各房地产开发商和建筑商等所有能用上我公司产品的客户进行销售。

3．寻找和开发二级代理商，通过代理商在各地的销售和人脉提高公司生品的销售和市场占有率。

4．设计和制作一些关于隔热膜的市场调查问卷，扩大公司品牌知名度，了解公司产品的终端消费群体对产品的看法和建议，并有计划的做出适当调整。

五、销售

1.充分了解同类产品的市场前景和发展方向。

2.充分了解公司各项产品的目标客户群和终端消费群体。3.制定和明确市场开发计划和销售目标。

4.根据公司下达的销售任务，拟定销售计划，把销售任务根据具体情况分解到每月，每季。

5.可以选择一些已经在经营同类产品的的经销商，让其改做或兼做我公司产品，这样不但能让经销商更快的进行销售。也为公司省去很多不必要的麻烦。大力提高市场开发的脚步。扩大我公司产品在市场的认知度。

6．在不损害和违背公司原则的情况下，以不同方式让利给经销商，对能销售和宣传公司产品并对客户以公司的名义提供优质的售后服务的汽车销售人员，可采取提成，反点等不同方式，灵活变通。

7．建立高度的品牌理念，原装理念。

8．可在汽车集中销售区域开设专业店，充分扩大市场占有率。

9．利用强大的网络平台，迅速、便捷传递信息的优势，只需根据公司产品的特色，稍加宣传，即可以极小的投入获得最大的利润回报。

六、公司内部组织构架和企业文化

1．根据市场需要对公司内部组织构架进行调整。分工明确，各部门相互配合，更好更快的完成销售目标。

2．多做员工的沟通和培训工作，让员工充分认同公司及公司的产品和企业文化。

3．建立行之有效的管理体系，最大化提高员工的工作热情和工作效率。

第二章 执行力

1．目标明确

对于销售业务线来说，目标明确就是要落实指标。指标定的准确、能落实，是做预算、定政策、激励考核的基础，是销售管理中最重要的事。大多数公司的销售指标也都分解到大区、省区、办事处和代表，但这还远远不够，销售指标要想既准确又能落实必须层层分解，直到不能再分。

使目标明确的另一个辅助手段是工作单制，工作单上明确描述工作内容、期望结果、完成时限、可用资源、负责人、主要协助人等，签字生效。工作单在两种情况下会发挥明显的作用：一是跨部门协作时。由于各部门都有自己的重点工作和业务侧重，所以各个部门对工作的理解很难一致，并且协作的工作容易被本部门的工作挤占而造成拖延。如果单纯电话沟通会有很多歧义，写出工作单就很清楚，从而提高工作效率。二是中层管理者给执行者下达指令时，由于执行者的业务能力限制可能对该指令不能完全理解，也有可能中层管理者自己都没有想清楚，而执行者又不敢仔细问，造成执行不利。所以，工作单的主要作用是要让工作要求更加清楚，而不是为了签字落实责任。

2．方法可行

执行层的任务既然是执行，管理者就应该假设他们没有思想，从而对其提供具体的操作方法。制定一个可行的方法需要决策、支持、反馈三个环节有效配合。首先决策不能是根据领导的意愿拍脑门决定，而是要结合市场情况充分论证；支持可以是高级员工给下属的业务指导，也可以是专业的内部或外部培训，其中需要注意的是，对于执行层来说，传授工具和方法远比传递思想更重要，励志培训不会带来多少业务增长，解决问题更多是靠方法而非热情；

任何一个方法总有不足之处，执行中的反馈有助于使其进一步完善。

3．流程合理化

要想使流程合理，首先要转变管理思想，一是老板要适度放权，二是部门之间要强化支持功能、淡化管理功能，尤其是不能越部门管理。

4．员工的要激励到位

所谓的激励到位有三层意思：力度到位、描述到位和兑现到位。

激励力度要做到市场上有竞争力、员工中有吸引力、公司里有承受力。激励的描述要简洁易懂，最好能够形象化。所谓的简洁易懂，要有吸引力；兑现到位就是公司说的话一定要算数，因为公司原因造成的中途政策变化不能影响业务人员的奖金。

5．考核

考核有效要做到三点：一是考核要真正发挥导向作用；二是避免人为因素干扰；三是处罚措施要严格执行不能估息。避免人为因素干扰的最佳手段就是考核指标全部是定量的或半定量，并且去除难以评价对错的指标。处罚措施必须严格执行，毫不含糊，否则就破坏了游戏规则，宽容了一个，损害了一批。

所以说，执行力差是老板的问题，是管理的问题。要提高执行力，必须转变管理思想，完善管理工具，最起码要做好上述五个方面的工作。

6．沟通

良好的沟通是执行的基础。如果说有什么可以让员工更清楚执行的方向，那就是良好的沟通。将决策传递给各个层级的员工，帮助他们理解需要完成的目标，取得他们的支持，这是成功的保证。

沟通还有另外一个目的：让组织内的员工进行活跃的对话，坦诚交流当前的实际情况，表达自己的真实观点。要做到真诚交流，谈话就不能过于正式，要鼓励人们提出问题，自由表达自己的观点。很多有突破性的创意就是在非正式的沟通中被激发出来的。

7．奖罚分明

分明的奖罚措施也是保证执行的重要条件，否则人们就没有动力为公司做出更大的贡献。

怎样奖罚要建立一套公正、公平、合理的绩效评估和奖罚体系，不是容易的事情，但这是非常重要的事情。评估时,不能将业绩数据作为唯一的评估标准，还会看员工具体的行为。他希望团队成员在某个方面做得更好,就会把相关的一些行为设定为标准。

在评估过程中，给评定等级低的员工解释原因，对他们的工作进行指导，帮助他们提高业绩。

8．决心

有多大的决心，做多大的事。

为何是决心 领导者的行为决定其他人的行为。没有一定要完成这个项目的决心，就最好不要做这个项目，否则不但浪费了人力、物力，还会失去员工对你的信任，在你下一次做出决策时，就会得不到员工的支持。

怎样表明决心 为了表明完成项目的决心，领导者可以制定一份跟进工作的计划：目标是什么，谁负责这项工作；什么时候完成什么工作，下一阶段的工作任务是什么。及时了解员工的工作情况，让员工真切感受到领导的决心。

9．协调内部资源

对内部资源进行有效的整合，能充分调动员工的工作积极性。人力资源最重要 在各种资源中，最重要的是人力资源。一个参与调查的经理人指出：同一件事情，如果用命令的办法不能得到有效执行，那么换一个人或是培养另外一个人，或许会更加有效。

怎样选人 在挑选执行决策的人时，领导者不能只看这个人的能力如何，还要看他是否对执行有热情，是否喜欢具体的执行工作。

其次，要充分利用人力资源，也就是人尽其才，让每一个人都能有用武之地，人的工作做好了，会在一些事务的处理上产生良性的互动，使在不同岗位的人按照企业的意志发挥效益，使各自掌控的资源得以合理的支配。

内部资源还包括其他的物力、财力资源。10．收集反馈信息

执行过程中，员工会碰到各种各样的问题，或者发现更好的解决方案。对这些信息，要建立一个反馈的渠道进行收集。对收集到的问题，提出解决办法，及时处理；对员工提出的好的建议，积极采纳。

实际上，领导通过下属汇报得到的信息，是经过了过滤的。信息收集人员会根据自己的理解忽略某些事情，领导者最好深入企业内部，亲自了解情况。

以上仅是我根据目前了解的公司情况作的一些简单的想法，其中文本内容的一些分析报告来至于网络。若有不足之处，万望谅解！

汽车网络营销执行阶段 篇2

【关键词】工学交替 汽车营销 教学模式

【中图分类号】G 【文献标识码】A

【文章编号】0450-9889（2014）10C-0146-02

长期以来，大部分高职汽车类专业的人才培养方案中，学生社会实践锻炼的主要形式仍然是进行毕业顶岗实习，使得学生在学习认知过程中获得的实践机会较少，并且实习期间对相关工作的参与度也不够，从而出现人才培养与企业需求相脱节的弊端。与此同时，从企业的用人需求方面来看，汽车服务行业周末和节假日非常繁忙，需要大量的工作人员来协助其工作。如何能为学生争取更多的实践机会，提高其服务技能和岗位适应能力；如何提供大量的优秀工作人员，为企业解决燃眉之急；如何为企业提供员工培训，提高企业员工的服务质量和服务意识，是目前高职汽车技术服务与营销专业教学的重点改革方向。

工学交替是把在学校学习和到企业工作交替进行的一种由学校与企业共同制定人才培养方案的模式，它是在校企合作的过程中逐步形成，它以职业人才培养为主要目的，利用学校与社会两种教育资源和教育环境，使学生的理论学习与实践操作有机结合起来。在工学交替的过程中，让学生切实的学习体会到学校所学知识如何运用于实际工作中，同时也是培养学生自身的工作兴趣，找到适合自己的工作岗位，确定以后的学习与工作方向，并可以发现自身状况与社会实际需求的差距，在以后的学习生活中弥补相关的知识和技能，真正达到毕业与就业“零距离”。

汽车技术服务与营销专业人才培养采用“三阶段”工学交替教学模式，与企业建立长期、稳定的合作关系，深入开展实训基地建设，为学生、专业教师、企业员工提供学习的机会，加强学校与企业的合作与交流，共同开发基于工作过程的课程，以促进专业教学改革，实现生、企、校三赢。

一、“三阶段”工学交替模式的内涵

通过专业分析会、校企座谈会、学生座谈会、各种社会调研活动，结合汽车营销师、汽车维修工等国家职业标准的要求，构建了“三阶段”工学交替的汽车技术服务与营销专业人才培养新模式。“三阶段”工学交替是指“专业基础课程学习——职业素养顶岗实习——专业核心课程学习——专项技能顶岗实习——专业拓展课程学习——综合技能顶岗实习”逐渐递进的人才培养模式，如图1。

图1 “三阶段”工学交替人才培养模式

“三阶段”工学交替能在真实的工作环境中培养学生的工作态度、专业技能和职业素养，实现“双证融通，工学结合”，让学生依次完成技能知识学习和实践锻炼的过程，实现了“教 、学、做”一体化。

二、“三阶段”工学交替模式的实施前提

在工学交替教学模式下，教学过程是“学习←→实践”相互交替的过程 ，是在学校和企业二元环境下进行的 ，柳州的各汽车制造、销售、维修企业成为教学的实施主体之一。为了保障“三阶段”工学交替的顺利实施，企业从专业设置开始，全程参与人才的培养过程，并根据汽车行业的淡旺季规划教学进程。在教学过程中校企主动合作，深度参与，实现校企合作广度和深度的突破，第一，企业参与专业设置和人才培养方案的制定；第二，校企一起进行职业岗位工作任务和专业能力分析，构建基于工作岗位、基于工作过程的系统化项目课程体系；第三，企业要派出业务骨干和技术能手与校方专业老师共同制定课程标准、设计教学内容；第四，企业要与校方专业老师共同执教三个阶段的顶岗实习。与传统的校企合作相比，该模式在专业设置、人才培养方案的制定、课程的设置、学生顶岗实习等环节受到更多的重视。

三、“三阶段”工学交替模式的专业教学构建与实践

（一）推进校企对接，实践“双证融通，工学结合”人才培养模式

依托柳州汽车工业背景，加大与企业的合作范围和深度，把服务于地方产业升级的高职汽车服务高端技能型专门人才培养作为人才培养的首要问题逐步向纵深推进，在建设的过程中边建设，边实践，充分利用社会资源，探索实践了“双证融通，工学结合”的人才培养模式，确定了本专业5个典型工作领域26个工作任务以及相应的能力要求，形成了专业人才培养目标和人才培养规格，构建了融职业资格认证、行业企业认证内容和柳州汽车产业需求为一体的专业教学体系。通过校企合作平台，结合柳州地方汽车维修与服务企业对汽车技术服务与汽车销售技能相关岗位群职业能力要求和职业发展的需要，与企业建立长期的战略合作关系，校企共同设计、开发和实施课程，包括教学设计、课程标准、实训项目、讲义和教材、课程网站、课程教学资源库等建设任务。

（二）强化实践育人，系统设计实践教学环节

职业技能按照从实习生——试用期员工——合格员工的成长模式进行设计，遵从适应期——成长期——成熟期——拓展期的职业成长规律，循序渐进逐级培养。在真实的工作环境中培养学生的工作态度、专业技能和职业素养，实现“双证融通，工学结合”，本专业充分利用柳州汽车产业优势，与企业共同实施顶岗实习综合实训，如表1。

（三）转变培养方式，开展教学方法与手段改革

1.课程内容改革

根据人才培养目标，通过考察、调研等，针对职业能力要求和职业发展的需要，有针对性地调整课程及教学内容，确保教学内容与工作实际对接。通过科学设计教学内容，使学生通过课程的学习，培养符合企业工作实际的专业技能和职业素养，促进学生学习方式的转变。

2.教学方法改革

在教学模式上，改变传统的课堂讲授示范教学模式，借鉴国内外基于工作过程的职教模式，改革传统的教学方法，大力推行行动导向教学，以实际工作岗位中典型的工作任务为学习目标，把学生作为学习的主体，教师发挥主导和协调作用，形成“以工作任务为目标，以行动过程为导向，以项目任务驱动教学，学教相辅”的教学模式，综合运用情景教学法、案例教学法、引导文教学法、四步教学法等行动导向教学方法进行教学活动。

在教学空间上，不仅仅限于校内，汽车营销、汽车市场调研与预测等课程将课堂搬到汽车4S店、汽车车展现场、机动车检测站等，将课堂教学与企业现场教学相结合，课堂教学延伸到课外，校内教学延伸到校外，有效地提升了学生学习的主动性，学生的综合能力得到了有效锻炼。

3.课程考核方式改革

课程考核分为职业素养的考核、项目训练的考核和职业能力情况考核三个模块。采用过程性考核和终结性考核相结合的考核方法。由学校主讲教师和企业教师结合考勤情况、学习态度、学生作业、平时项目训练、口头语言表达、顶岗实习等考核情况，共同综合评定学生成绩。通过考核方法的改革，使得对学生的考核更加客观准确，学生的学习积极性被调动起来，以期达到提高教学质量和教学效果的目的。

4.实施素质工程，提升教师素质

专业教师通过送出培训、挂职锻炼、校本培训、教研活动等方式，更新了职业教育观念、提高了专业知识水平、改进了教学方法，提高团队整体的教育教学能力。针对新入职教师，安排企业挂职，以进一步了解企业运作及相关岗位技能要求；针对专业骨干教师，安排企业挂职锻炼和技术服务，以进一步提升老师的专业技术水平。针对转岗教师，安排了汽车基本技能的挂职，以进一步了解汽车相关知识，为其更好地进入汽车领域打好基础。针对企业教师主要通过教师岗位培训、教研活动等方式，学习教学方法和技巧，了解学生学习心理，使其能正确引导学生如何在实践中学习，如何在不同的岗位学习到不同的知识和技能。

“三阶段”工学交替模式实施以来，我院汽车技术服务与营销专业毕业生质量得到了很大的提升，近三年来学生的就业率达98%以上，企业的满意度达97.58%。学校能紧跟行业技术的发展变化，不断寻求新的职业技能要求，开展课程改革，优化课程教学内容，为提高教学质量奠定坚实基础，提升教师的专业能力和教育教学能力，而且为企业解决实际问题，促进企业发展，提高为企业技术服务的能力。

【参考文献】

[1]肖雪.工学交替模式的几点思考[J].时代教育，2013（9）

[2]陈建宏.汽车专业工学交替人才培养模式改革与实践 [J].交通职业教育，2012（6）

【基金项目】2013 年新世纪广西高等教育教学改革工程项目（2013JGB336）

【作者简介】龙佳庆（1983- ），女，广西柳州人，柳州职业技术学院讲师，硕士，研究方向：汽车技术服务与营销教育教学。

执行阶段授权委托书（范文模版） 篇3

委托人： 王凤早

住所： 法定代表人： 职务： 受委托人姓名：

工作单位：江苏友为律师事务所

现委托江苏友为律师事务所

律师在我与 纠纷一案中，作为我执行阶段的执行代理人，代为申请执行被执行人的财产。

代为申请执行被执行人的财产。

上列受委托人的代理权限为：

1、代为申请执行；

2、代为进行执行和解；

3、代为领取执行标的物、财产（包括领取现金）；

4、代为调查、提供被执行人的财产线索；

5、代为签收有关法律文书。

委托人：

汽车网络营销执行阶段 篇4

一、积极

动员，召开会议，成立领导小组，制定方案。

全县“执行力提升年”工作会议后，我会领导高度重视，党组迅速研究决定，成立了县残联“执行力提升年”工作领导小组，并于2011年2月17日下午一点在残联会议室召开全体干部职工大会，传达学习了县“执行力提升年工作动员大会” 和县委书记颜安同志在会上作重要讲话精神，并对我会“执行力提升年”工作进行了安排部署，提出了相关要求。会后迅速制定了《大邑县残疾人联合会关于开展“执行力提升年”工作的实施方案》，制定了我会“执行力提升年”具体工作步骤及要求，要求我会全体干部职工要对我县着力提升执行力和服务效能，全力打造的“国际旅游目的地、现代山水田园城镇示范区”的大政方针有更加深入的了解和认识同时，要对县委和县政府“动真格、严管理”狠抓作风建设有更加清醒的认识；要在自身的岗位上勇于正视执行力方面存在的问题和差距，进一步提升服务效率；要贯彻颜安书记讲话精神，大力弘扬新风正气，扎实推进执行力建设；要紧密结合残联工作实际，重点大力倡导五个方面的良好风气；要按照我县建设“学习型机关”、“学习型社会”的工作要求，大力提倡“求实、务实、落实”的工作作风，大兴“学习之风、务实之风、和谐之风”，埋头苦干，务实工作，团结一致，互相配合，高标准、高质量，全力完成残联各项工作任务。为切实提升我会领导班子和干部职工的执行力，确保中央、省、市和县委、县政府重大决策部署落到实处提供了有力的组织和思想保障。

二、积极培训，传达精神，提出要求，提升执行力。

为深入贯彻落实县委、县政府“执行力提升年” 总体要求，充分履行残联职责，切实为残疾人服好务。3月23日上午，县残联召开全县残疾人专干培训会，传达省、市残联及县委、县政府会议精神，并对专干工作目标考核进行通报。同时根据“执行力提升年”的要求制定出2011年县残联主要工作安排，并纳入对乡镇残联执行力提升年工作目标考核中。会上，罗亮理事长传达了省市残联工作会精神，并结合我会实际指出，要将省市残联“十二五”规划与我会“执行力提升年”工作紧密结合，坚持以残疾人为本，落实中央、省市、县委县政府相关精神，全面开展为残疾人提供“量体裁衣”式个性化服务，实现残疾人小康生活，力求在2015年残疾人工作达到西部一流水平。针对残联工作实质，残联理事会采取了有力措施，以提升执行力。理事会要求县乡残联要以残疾人“服务体系和社会保障”体系建设为中心，以民生工程为重点，积极开展好建设示范社区康复站，精神、智障残疾人阳光家园工程建设等工作。特别是对残疾人“量体裁衣”式个性化服务要做到“四抓”，抓基层、抓基础、抓落实、抓具体，争取打造三个示范乡镇，40个示范村（社区）作为全县“量体裁衣”式个性化服务样板。随后，通报了各乡镇残联专干工作情况，并根据“执行力提升年”相关目标，提出五点要求：一是加强目标管理和督查；二是从2011年起对年终考核连续两年排行倒数两名的乡镇专干，予以直接辞退；对年终考核排行倒数三名的乡镇专干进行乡镇交流；三是所有工作人员记工作日志纳入个人目标考核；四是深入开展为残疾人提供量体裁衣个性化服务，全年不得低于一万人次；五是积极抓好民生工程工作。

三、明确职责，宣传栏上墙，积极上报简报信息，资料归档。

汽车网络营销执行阶段 篇5

区住宅局执行力建设第三阶段工作总结报告

区住宅局执行力办（2007年7月31日）

在执行力建设的第三阶段，按照区执行力办的部署和要求，我局在第一阶段加强学习、转变观念，第二阶段整改提高的基础上，以建立健全责任制度，完善优化程序规则，明确个人岗位责任，提高工作能力，加强执行力建设的长效机制为重点，共修订完善各项内部管理制度和流程94项，细化了全局现有的67名工作人员的岗位职责，并逐步建立起较为完善的工作督导制度和责任追究制度，进一步营造干事创业的良好氛围，使尽职尽责、敢抓敢管成为每一位工作人员的自觉行动，队伍的各方面都有新的起色和提高。有关情况报告如下：

一、领导重视，统一思想，提高认识

我局对执行力建设第三阶段的工作非常重视，局领导多次召开专题会议，对这一工作强调和部署，组织全局干部职工认真学习上级有关文件精神，加深对执行力建设的目的和意义的认识，深刻领会市委和区委对执行力年度制度建设的要求。局班子在执行力建设中强调要抓好一个“实”字，动真格，求实效。局里制订了计划表，对执行力建设的各项工作任务明确落实的责任单位 1 和责任人，保证各项工作任务的完成。

二、认真梳理，完善制度和程序，解决实际问题

局长任庆文经常强调，规范管理应先从明确个人职位职责，规范内部制度开始。局班子要求，对于我局所有的程序、规定、工作职责，都要认真地梳理一遍，该制订要制订，该要完善的要完善，过时没用的，要废除，要通过规范的制度来管理人，来制约人。同时，进一步明确工作分工，落实工作责任制，按照“谁管理，谁负责”的原则，保证全局的每一项工作，都做到有人做，有人管，有人买单，在各个科室之间，在内部工作人员之间既有分工，又有合作，责任明晰，权责分明，责任落实。为了使全体工作人员在对个人工作职责和各项内部管理制度的执行上形成真正的共识，执行力建设的第二、第三阶段，我局任何一项规章制度的出台和修订，均由各科室进行讨论，再由局长组织有各科室副职以上干部参加的局务会，继续听取修改意见，最后由局领导班子会议研究出台。对于窗口单位的办事程序还在一定的范围内听取办事群众的意见建议。如为期两个月的“各科室职能及工作人员职责大讨论”先后组织了6次。在讨论中，各科室和工作人员自己该干什么，该干到什么程度清晰了，相互间的权责明确了，以往部门之间、工作人员之间职能、职责重叠、交叉的问题也解决了。在人事管理工作中，由于过去人事管理工作不规范，在用人、进人上把关不严，局内存不在编工作人员问题，这些编外人员没有签订工作合同，没有明确的责任岗位，通过参加“各科室职能及工作人员职责大讨论”，所有人员都提高了认识，做到了定人定岗定责，全局17位不在编工作人员现都与局里签订 正式的工作合同，按照区聘用人员的有关规定进行管理。目前，我局修订的各项管理制订的各项管理制度及流程也按要求在政府工作网站上公开。

三、加强学习和培训，提高办事和管事能力。

在全局干部职工执行力建设工作大会上，任庆文局长强调每一位工作人员要发挥好四大作用,并在这一过程中体现执行力：一是发挥参谋的作用。要掌握各方面的信息，及时向党委政府和上级部门提出可行性的建议。特别是要了解街道在推进社区物业管理中所存在的困难和问题，了解广大市民对政策性住房建设的要求和期望，真正做到情况熟悉，在行懂行。二是发挥执行者的作用。要落实好上级党委政府的决策，不折不扣完成好党委政府交办的各项任务，真正让上级领导放心，让群众满意。三是发挥开拓者的作用。要敢干敢创，多一点开拓创新精神，立足本职，走出更快更好做好工作的新路。对推进社区物业管理和社区公配设施清理移交模式等在全市都起到示范作用的工作，进一步总结，争取更大的工作成效。四是发挥服务员的作用。多听听服务对象和基层有关部门的呼声、要求和期望，提高自身的服务质量，强化调处功能，进一步调动基层单位的积极性，更好发挥基层部门的作用。为了发挥好这四项作用，我局加强了人员的内部培训，制订了详细的政治学习和业务学习计划，每周明确一天为学习日，每月由局里组织的集中培训不少于1次，通过请进来，走出去等方式，系统地加强政治理论和业务技能的学习，调动工作积极性、主动性和创造性，使干部职工的综合素质得到进一步的提高。

四、加强督导，抓好各项工作的落实

在执行力建设中，住宅局建立起了工作督导制度和工作目标责任制，抓落实，促管理，提效益，全面推动各项工作上档次上台阶。由分管副局长叶茂春牵头，局办公室指定专人负责督导工作，今年来，局办公室督导工作150多项，每一项工作都得到了较好的落实。在推进社区物业管理工作中，我局的工作督导制度也收到了显著的成效，市国房局发文要求全市各区推广借鉴宝安工作经验。我们的作法是：一是建立相关的工作机构，由局领导牵头，下属科室为责任单位，抽调25人，成立了5个督导组；二是明确督导组的职责任务是对各街道的推进工作进行督促、指导、帮助和检查，全区各街道年内计划推进社区物业管理的88个社区的167个住宅小区分别由各督导组包干负责，以确保年内全区社区物业管理覆盖提高20%的工作任务完成；三是举行培训班，加强督导组成员的素质培训，培训班结束后组织笔试考核，不能通过的要求补课补考；四是规定各督导组每周到街道办和基层社区工作时间不得少于1个工作日，工作组组长每周至少到试点社区巡查1次，工作时间上予以保证，局办公室负责对相关情况进行抽查；五是实行督导组会议制度，不定期召开由局主要领导主持会议，就推进工作中遇到的困难和问题，总结的经验和教训，摸索的新方法和举措进行探讨和交流，并形成会议纪要；六是建立考核机制，各督导组所负责督导的小区推进物业管理的情况与督导组的工作挂钩考核，进行奖惩。

4月初，区住宅局在系统内印发了《关于落实单位（科室）年度工作目标的通知》，以一览表的形式对8个机关科室及直属 单位的年度工作任务、完成指标等进行分解细化，对完成时间、第一责任人、直接责任人等进行逐一明确，强化责任层级管理。同时，该局安排专人对各项工作落实情况进行跟踪督查，每月定期公布各单位（科室）上月工作完成情况及本月工作任务。对于进展缓慢的，提出整改意见，整改不力的予以通报批评，对非特殊因素影响未完成年度目标的单位（科室）和个人，将取消年内评定优秀的资格。7月初，我局对年度工作目标的落实情况进行了盘点，盘点的情况看，督导制度和目标责任制的落实，使干部职工的主动性、积极性明显提升，工作效率也有了显著的提高。

在执行力建设中，我局按照区执行力办的要求，扎扎实实做了一些工作，但在工作中，我们也看到了差距和不足，下一步，我局将主要抓好如下工作：一是将在落实制度上下功夫，确保令行禁止；二是针对制订执行中出现的新问题、新情况，进一步查漏补缺，规范管理；三是进一步加强培训，通过请进来，走出去等方式，系统地加强政治理论和业务技能的学习，调动工作积极性、主动性和创造性，使干部职工的综合素质得到进一步的提高；四是继续加强督导工作工作目标责任制，强化内外部监督工作，促管理，提效益，推动队伍上档次、上台阶。

国内汽车租赁市场处于起步阶段 篇6

从赫兹在华失败案例

看中国汽车租赁市场的发展

美国赫兹汽车租赁公司是世界排名第一的汽车租赁集团，业务遍及140多个国家和地区，全球运营车辆超过60万辆。赫兹于2002年进入中国，与中汽安华汽车服务有限公司签署协议，由后者以加盟的形式正式使用赫兹品牌在中国开展汽车租赁业务。但安华僵化的管理模式和淡薄的信用意识使得双方业务在规模扩大的同时出现了很多治理难点。2005年，由于费用拖欠、利润跨地区调拨、支持不足等原因，前期开设的门店逐渐关闭。2006年，赫兹宣布提前终止与中汽安华的合作协议，并退出在华业务。

2010年12月23日，从上午10点延时到下午15点出台的北京“治堵”措施和随后“闪电式”的执行速度，创造了让北京一夜卖出16万辆车的疯狂纪录。

这一被评论为“政策成本全部由未来购车群体承担”的措施，从某种意义上封死了大部分非北京籍人士在北京购买小汽车的希望，而随后2011年1月“摇号”申请人里大比例（有人称这个数字为申请总量的41%）没有即时购车欲望的人的参与，也大大“稀释”了急需用车人士和单位的“中奖”概率，在没有正规渠道解决用车需求的条件下，通过租车满足需求将是一个必然的消费转移。

元旦期间，北京租车市场火爆，神州、至尊、首汽租赁等几家大公司，各种车型都几乎被提前预订一空，每处汽车门店，都适时调整了租车时限的比例，但依然满足不了众多用车人的需求。

尽管很难区分“治堵”新政和节日因素为这种局面各出了几分的力，但相比2009年底汽车租赁市场不温不火的场景，2010年绝对是中国汽车租赁市场不容忽视的转折点。

就在新政出台前几个月，资本入住汽车租赁企业的消息频传：8月份，一嗨租车正式宣布完成第三轮融资，高盛集团向其投资7000万美元；9月份，联想控股宣布，以“股权+债权”的形式，注资现金12亿元并完全控股神州租车；11月份，日本三菱商社向浙江车友汽车租赁公司首轮投资2000万美元，并共同成立海纳国际汽车租赁有限公司。汽车租赁已经成为颇受资本青睐的“潜力股”之一。

尽管中国的汽车租赁行业在整体规模上看还没有跨过起步阶段，但2010年这个行业的种种迹象表明，在2005年政策松绑后的汽车租赁企业数量上的“井喷”之后，从2010年开始，这个行业将在政策及资本市场的双重推动下开始新一轮洗牌，解决企业在规模、服务上良莠不分等痼疾。

政策比广告更给力

“北京是中国最特别的一个城市，任何一个政策都会起到极其重要的示范作用。因此，最令汽车行业担心的是，其他全国有名的‘堵城’是否会效仿北京实施限购政策。”中国汽车工业协会政策研究室副主任朱孔源表示，尽管新政出台后国内几个一线城市表示不会效仿北京的做法，但“治堵”的目标依旧很明确。

虽然“治堵”立刻透支了北京各汽车4S店在2011年的销量，但与此同时也预示了未来经营的惨淡。

如此看来，在北京前一阵疯狂购车时那句“政策比广告更给力”的调侃，其实更适用于在2010年迅速膨胀的汽车租赁业。而纵观中国汽车租赁行业的发展，几乎每一个带有里程碑意义的台阶，都与当时的政策变化紧密相关，这可以说是中国经济体制改革带入这个行业的一大特色，完全不同于国外汽车租赁行业以市场为依托、成为汽车产业链条的下游重要一环的特点。

尽管中国最早的汽车租赁公司诞生于1980年代的上海，但行业内人士认可的起步阶段和第一个重要市场，则是1990年亚运会时的北京，拥有国企背景的首汽租赁、出身于建行“三产”北京金建的银建等北京老牌汽车租赁企业就是在此期间出现的。然而当时受制于1998年国家交通部出台的《汽车租赁管理条例》（下称“条例”），行政许可门槛过高一直阻碍了汽车租赁企业的发展。2004年7月1日《行政许可法》正式颁布实施以后，国家交通部将汽车租赁的管辖权限下放一年，由地方政府部门修正“条例”，取消了“汽车租赁经营开业许可”，一年的过渡期后，《汽车租赁管理条例》宣告废止，政府有关部门只对汽车租赁进行备案管理。

正是这次政策上亮起的绿灯，让中国各地汽车租赁企业如雨后春笋般破土出芽迅速成长，在近几年资本市场上成功获得巨额投资的至尊（深圳）、一嗨（上海）、神州（北京）都是诞生于此时的“同期生”。

此后，如同1990年亚运会的翻版，2008年的北京奥运会和2010年的上海世博会都加速刺激了这两大地区汽车租赁市场的成长。

当然政策不可能是永远利好的，如今北京“治堵”措施虽然在显著的方面刺激消费群体向着汽车租赁市场下移，但措施本身对车辆更新的诸多限制，对于车辆折旧、更新周期远远短于私家车、要长期参与二手车交易的汽车租赁企业来说，将是后面遭遇的问题。在“治堵”之后又传出的利好消息是，“推动建立全国汽车租赁业服务网络、制订汽车租赁管理办法和标准规范”已经被列为北京2011年交通运输工作主要任务之一，然而在政策的另一只靴子尚未落地之前，企业可以从这个政策借到什么样的“东风”还不好估计，当地企业与外地连锁企业之间谁可以获益更多，也很难说。

复制、改良与创新

临近春节，小何已经和几个老乡商量好要一起租车回家过年。在他看来，排队买票或者从黄牛党手中拿票都不靠谱，不如踏实地租辆车，几个人分摊一下费用跟来回的车票费用差不多。“关键是方便，不用排队，随时都可以走。”

随着国内汽车租赁行业的发展，在国外已经颇为成熟的自驾模式逐渐走进年轻人的生活中，尽管目前个人客户对于汽车租赁企业来说比例并不重，但个人的短租已经成为汽车租赁企业未来发展的大方向。

其实平心而论，作为汽车产业链条上的一环，中国汽车租赁市场的发展并不能说很快。一则受中国市场经济完善过程中的政策影响，二则与中国人的消费习惯相关，中国传统文化中“万事不求人”的小农生产思想让中国的消费者对大宗消费品总是觉得付费“租借”不如“拥有”来得更踏实。

也正因为如此，全球最大的汽车租赁企业美国赫兹租车（Hertz）在中国惨遭水土不服的滑铁卢。对此，一位业内人士表示，那时中国汽车租赁市场才刚刚起步，市场始终处在一个变化的过程中，把国外成熟市场的做法照搬到中国来，失败是必然的结局。

就在赫兹黯然退出中国市场之际，坚信这一行业拥有广阔发展前景的中国汽车租赁企业也陆续开始了对国外汽车租赁模式“中国改良版”的摸索。

曾在美国出差、体验过赫兹方便服务的至尊租车创始人何伟军在经过了数月的分析调研后，总结赫兹教训，继续抓住赫兹对信用体系使用的精髓，在2006年初首先与银行谈下了信用卡预授权协议，确保了新型租车的便捷，更与保险公司共同制定了第一份针对租车行业的保险合同，并顺利说服生意朋友获得了3000万启动资金。自此，以信用卡简化手续、提供自驾异地还车的新型租车品牌“至尊”就这样上路了。刷信用卡租车、连锁直营可谓至尊租车的核心竞争力。刷信用卡租车使租车手续简化到了几分钟，连锁直营则让客户在至尊进驻的任何城市、任一门店实现租车及还车的便利，并获得统一规范服务，从而有效树立起品牌。至尊的市场定位始终瞄准商旅人士，因此在车辆的选择上也多以中档为主，并始终坚持自驾服务。

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何伟军事后曾笑言，这些当时看来开创性的第一步都纯粹是个人的诚信品牌起的担保作用。而至尊也被业界称为“赫兹模式”的中国版本。晚于至尊一年创立的神州租车，也大致沿用了这种改良的“赫兹模式”。

与中规中矩的至尊相比，同样于2006年诞生在上海的一嗨租车则灵活地颠覆了“赫兹模式”，也最早实现了在汽车租赁行业的盈利。最开始介入租车市场时，一嗨租车提供的就是加盟制的带驾服务，从而与至尊、神州形成了错位竞争。在脚步站稳后，一嗨租车又在全国范围内推出自营的自驾服务。灵活的租车方式、送车上门服务、“自营+加盟”的模式在全国迅速布点等一系列措施让一嗨租车有效控制成本，并实现盈利。

一嗨租车的创始人章瑞平在美国生活多年，他认为自驾服务在美国流行的原因是因为“美国的人工非常贵”，然而中国劳动力价格便宜，选择租车服务的是商务人士中的高端客群，不少商务人士的异地出差不是局限在一个城市，而是经常需要在一个经济圈的城市群里跑来跑去，人生地不熟的情况下自己开车并不现实。

惟一令一嗨租车有些担心的，就是带驾租车目前仍然属于法规的灰色地带，很多更草根的汽车租赁企业经常利用这块法律、法规的空白进行私家车辆或一车多家企业虚假挂靠的违法运营，如果将来有政策变化，这块市场则有失去的可能。

针对最近市场上领先的汽车租赁企业获得巨额风投、媒体高呼汽车租赁爆发的言论，何伟军则更希望用规划、执行这样的词来形容自己的租车事业：“我不喜欢用‘爆发’来形容这个行业。毕竟，这在国外是一个成熟的行业，中国市场的发展其实没有多少创新，都是水到渠成的。”

但不可否认的是，正是何伟军、章瑞平们各自的尝试，让中国汽车租赁企业开始把准了消费者的脉，引导国人的消费观念逐步与世界接轨，在一定程度上培育出了一定规模的、初步成熟的汽车租赁市场，也为自身发展壮大、引来为自己投资的“金凤凰”创造了必要的条件。

“二挡”意味着竞争更激烈

如果在5年前尚能用一个“国外行业巨头有实力有条件但却尚未大规模‘攻占’的、屈指可数的非垄断行业”来形容中国的汽车租赁行业的话，那么恰恰在这5年，这个行业开始从野蛮成长进入高速发展期，来自于不同背景的诸多企业好比赛车场里的赛车，大都已经完成了挂上一挡之后的起步阶段，挂上二挡开始提速，无论对于本土、国营民营企业还是外资企业，热身已经结束，激战真正开始了。

2009年上半年，中国汽车销量突破600万辆，超过美国成为世界第一。与此同时，目前全国驾驶员将近2亿人，2亿对600万，租车行业的前景是明晰的。

但客观来看，在中国的汽车产业链里，仍然处于私人购买为主的汽车市场阶段，汽车租赁仍属于尚待开发的市场。中国从事汽车租赁服务的企业有3000家左右，租赁车辆总数约4万辆左右，平均规模极小，一方面是因为市场处于发育阶段，需求还不旺盛；另一方面，企业为了生存不得不维持很高的租赁价格，而价格是左右中国汽车租赁业务发展的最重要因素。这阻止了市场扩张，使得企业无法通过滚动发展提高车辆更新能力与规模扩展能力。

而另一个值得注意的现象是，尽管目前已经有“北神州、南至尊、东一嗨”的格局，但在这三家企业的扩张过程中，屡屡见到与航空、铁路、宾馆、金融、通信等其他服务业横向联系合作的新闻，而鲜有与汽车产业链上游的汽车生产企业进行合作的消息，即使有，规模也相当有限。对此问题，一嗨的解释是：“租车行业有‘服务本位’的行业属性，因此从这一点上，我们认为租车行业是不同于汽车行业直接销售产品，而是要提供客户便利、舒适、低碳的出行体验和生活方式。这一性质也决定了租车行业和航空、铁路、宾馆这些商旅服务产业的合作维度更加广阔。”

与国外成熟汽车租赁企业多由汽车生产商控股、参股的关系相比，这样的局面使得汽车租赁企业与汽车生产企业在交易上很难降低成本。

而更对现有汽车租赁企业不利的是，目前与汽车生产厂商合作更紧密的4S店，也已经在悄悄试水汽车租赁。在深圳，一些汽车厂家和车商为了寻找新的利润增长点、拓展销售渠道，从2010年开始就“不约而同”地开始“玩跨界”开展汽车租赁业务。以当地东风日产4S店为例，去年5～6月期间，东风日产“易租车”服务又新增了5家试点网点，加之之前已经运营的7家网点，东风日产“易租车”增值服务网点在去年6月就已达到12家。而在上海，上海大众旗下的汽车租赁企业也积极参与了世博会期间的服务任务，而北京实行的“摇号”令这个中国最大的汽车市场在今年的销售份额锐减到原来的1/8甚至1/16，众多4S店如果不想关门，寻找新的生存渠道是必然选择，而目前进入门槛尚未筑高到一定地步的汽车租赁行业无疑是一个值得尝试的选择。

而在近几年“国进民退”的大潮下，在地方上实力和人脉都有优势的国有企业也将是神州、至尊、一嗨们的有力竞争者，或许这些企业尚还不具备全国连锁的优势，但在地方、短途、短时间和大型客车出租方面，也将筑建起自己的壁垒。

而此前在中国市场上铩羽过的外资巨头们也不会甘心放弃这样一个潜力巨大的市场，曾经与赫兹前后脚进入中国的安飞士（Avis）国际租车，就克服了种种困难在中国顽强坚持了8年，目前已覆盖全国24个城市的31个营业网点，2200多名员工和近5000辆租赁运营车。安飞士副总经理彭仕邦自信地表示：“我们参加了北京奥运会、上海世博会以及广州亚运会，特别是在为北京奥运提供汽车租赁服务期间，Avis的操作守则被当做行业标准。”

“其实，国外巨头从来都没有离开过中国，他们只是认为现在时机不到。”何伟军表示，由于中国人口和经济等因素，市场潜力“大得不得了”。在汽车租赁巨头们的全球布局中，中国市场是惟一的一个没有被攻下来的市场。“一旦时机成熟，他们还会重新发力”。