汽车网络销售调查分析

汽车网络销售调查分析（共11篇）

汽车网络销售调查分析 篇1

摘要：目的 了解上海市闵行区汽车销售服务企业喷漆作业场所中苯、甲苯、二甲苯浓度,以预防苯系物和其他危害因素的联合作用对作业人员健康造成危害。方法 选择该区内的汽车销售服务企业为调查对象,随机抽取19家进行喷漆作业场所监督监测和现场调查。结果 抽检的该区汽车销售服务企业喷漆作业场所空气中苯、甲苯、二甲苯的浓度多数分别为0.6、1.2和1.6 mg/m3,大多低于检出限。结论 喷漆作业岗位空气中的苯、甲苯、二甲苯浓度虽然低于国家标准,但由此会产生的联合作用造成的职业危害潜在风险仍不可低估。

关键词：汽车销售服务企业,喷漆作业场所,苯、甲苯、二甲苯,现况调查

随着社会经济的发展和人民生活水平的提高,汽车持有量逐年增长,汽车销售服务业正处于大变革、大发展阶段。在作业过程中,尤其是在喷漆作业场所,从业人员会不可避免地接触一些有毒有害物质,对人体造成不同程度的影响。其中,由于苯及苯系物毒性较大,成为影响从业人员健康安全的主要危害因素。作为一个新兴行业,其职业危害状况是我国职业病防治工作的新领域和薄弱环节,因而引起职业卫生安全问题专家和学者的关注[1,2,3]。低浓度苯、甲苯和二甲苯的联合作用研究表明,共同作用于机体所产生的综合生物学效应多有增强作用和相加作用,会对从业人员造成职业健康安全危害[4,5,6,7]。

1 对象与方法

1.1 对象

选择上海闵行区内的汽车销售服务企业为调查对象,随机抽取19家进行喷漆作业场所监督监测和现场调查。

1.2 监测岗位及监测项目

选择油漆工喷漆岗位,监测作业过程空气中苯、甲苯和二甲苯的浓度水平。

1.3 监测方法和评价依据

按照《工作场所空气中有害物质监测的采样规范》(GBZ 159-2004)和《工作场所空气有毒物质测定芳香烃类化合物》(GBZ/T 160.42-2007)等卫生标准和规范进行现场监测采样和测试,依据《工业企业设计卫生标准》(GBZ 1-2010)和《工作场所有害因素职业接触限值 第1部分 化学有害因素》(GBZ 2.1-2007)等标准进行卫生学评价。

2 结 果

2.1 基本情况

该区抽检的汽车销售服务企业主要分布在吴中路、漕宝路、航新路、七莘路、中春路、沪青平公路、华翔路、北青公路等一线,企业性质包括有限责任公司、私营企业、港澳台商投资企业、股份有限公司、其他企业等,均属于进行工作场所职业病危害因素日常监测评价的工业企业。

2.2 监测结果

各接受监督监测的汽车销售服务企业的喷漆作业场所中“三苯”浓度水平如表1所示。喷漆作业场所油漆工喷漆岗位空气中苯、甲苯和二甲苯浓度的检出率分别为11%、37%和32%。

注:STEL—短时间接触浓度;TWA—时间加权平均浓度。苯、甲苯、二甲苯的PC-STEL分别为10、100、100 mg/m3;苯、甲苯、二甲苯的PC-TWA分别为6、50、50 mg/m3。

3 讨 论

由汽车销售服务企业性质决定,在提供整洁、华丽的车辆展示区域的同时,在车辆维修保养作业过程中,从业人员会不可避免地接触一些有毒有害物质。喷漆作业场所是销售服务企业从业人员接触苯、甲苯、二甲苯危害的主要工作场所。由于苯、甲苯、二甲苯的毒性较大,因而也是影响从业人员健康安全的主要危害因素之一。由表1可见,抽检的该区汽车销售服务企业喷漆作业场所空气中苯、甲苯、二甲苯的浓度大多低于检出限(分别为0.6、1.2、3.3 mg/m3),作业岗位的检出浓度水平STEL值仅分别变化于0.7~13.5、1.9~68.7、6.1~20.1之间,均低于国家标准中的职业接触限值;TWA值分别变化于0.1~1.3、0.8~9.4、1.5~2.6 mg/m3之间,亦低于国家标准。就苯、甲苯、二甲苯而言,甲苯浓度检出率最高(达37%),且检出浓度水平最高可达68.7 mg/m3,表明汽车油漆中甲苯成分较多且浓度亦较高。

结合现场调查情况,检测结果还提示,只要有良好的职业病防护设施的设置并有效使用,喷漆作业场所空气中苯、甲苯、二甲苯的浓度就可以控制在较低水平。根据职业病危害因素控制效果较好的汽车销售服务企业实施的控制措施实践,建议喷漆场所改建为密闭水旋式喷漆间,喷漆产生的苯系有害气体,采用上送风、下抽风方式控制漆雾扩散,经水旋筒水幕洗涤过滤后,漆雾净化率可达99%。一些企业的作业环境控制效果表明,局部排风是控制苯系物等有害物质浓度的有效措施,这对苯系物浓度检出企业是极好的启示。

喷漆作业岗位空气中的苯、甲苯、二甲苯浓度虽然较低(低于国家标准),并不表明职业卫生状况可以持乐观态度,因为只要有检出,终究是职业危害的潜在风险。因此,仍然必须重视加强职业病防护设施的设置和有效使用。在汽车喷漆作业过程中,作业场所中存在着多种挥发性有机化合物、毒物、粉尘、噪声等多种职业危害因素,这些危害因素的联合、协同效应作用于作业人员机体,会造成职业危害潜在风险。低浓度苯、甲苯和二甲苯的联合作用研究表明,共同作用于机体所产生的综合生物学效应多有增强作用、相加作用,造成的职业危害潜在风险不可低估[4,5,6,7]。李玲等[5]对长期接触低浓度苯、甲苯和二甲苯作业人员的研究结果显示,对神经系统的影响主要表现为类神经症,对心血管系统影响主要表现为心动过缓(或伴心律不齐);对女工月经的影响表现以月经周期异常、痛经、经量异常最为多见。血液测定结果表明,长期接触低浓度苯及同系物可致SOD活力明显升高。徐雷等[4]的研究结果也提示,甲苯、二甲苯可使接触工人产生情感状态方面的改变,对女工神经有一定影响。

陈茂招等[6]对粉尘、噪声、苯、甲苯、二甲苯等多种

有害因素共存时对作业人员健康影响的研究揭示,作业人员的类神经症状、上呼吸道慢性类症、心电图异常检出率比对照组高,免疫功能比对照组低;一定浓度的苯、甲苯、二甲苯足以引起机体自由基产生过多,致使SOD活力升高。

李莉娜等[7]的研究认为,长期接触容许限值以下的低浓度多种混合化学物常常会引起以眼刺激、皮肤刺激、胸闷、咳嗽和严重头痛等为主要临床表现的所谓多化学物致敏综合征。同时存在甲苯、乙酸戊酯、丙酮等,其中任何一种都可能会对机体神经系统产生影响。

因此,喷漆作业场所空气中即便是低浓度水平的苯、甲苯、二甲苯,仍然应该改进和加强对汽车销售服务企业的职业危害规范管理和治理力度,应立足于作业岗位治理,加强职业病防护设施的设置和有效使用,降低作业场所职业危害的风险。

参考文献

[1]刘宏凯,朱美芬,樊海军,等.汽车修理行业工作场所职业危害状况分析[J].工业卫生与职业病,2008,34(5):301-304.

[2]周国伟,胡在方,张志旭,等.某汽车制造企业职业卫生现状调查[J].首都公共卫生,2009,3(3):124-126.

[3]张奕,戴铁兵,刘梁柯,等.上海市汽车销售服务业4S店作业环境中苯、甲苯、二甲苯的浓度[J].职业与健康,2011,27(7):724-726.

[4]徐雷,甘德秀,彭旺初,等.同时接触甲苯、二甲苯对女工某些神经行为功能影响的研究[J].中国职业医学,2002,29(2):21-23.

[5]李玲,王文东,栗学军,等.低浓度苯和甲苯及二甲苯对作业人员健康及血清中超氧化物歧化酶的影响[J].工业卫生与职业病,2003,29(4):238-289.

[6]陈茂招,梁晓阳,杜琼.多种有害因素联合对作业工人健康影响的研究[J].职业卫生与应急救援,2005,23(3):124-125.

[7]李莉娜,于咏梅,李惠玲.某合资企业多种职业病危害因素联合作用探讨[J].中国工业医学杂志,2006,19(1):40-41.

汽车网络销售调查分析 篇2

受访者访问日期问卷编号先生/女士：

您好！为了使高校培养销售人才具有针对性，高效性，同时也使汽车4S店的销售服务更贴心，更周到，我们做了这次调查。结果仅供本次学术研究之用，绝不用于任何形式的个人评价和商业目的，并为您严格保密。请在您认为正确的□划上√。

一.基本信息

1．您的性别□男□女

2．您的年龄

□16-23岁□24-30岁□31-40岁□40岁以上

3．您的学历

□小学□初中□高中□大专□本科□研究生及以上

4．您所在的汽车4S店名称

5.您在销售领域工作时间？

□不到一年□两年□四年□六年以上□无

二.主体内容

6．您现在的职位？

□销售主管□销售顾问□销售助理顾问

7.公司完善的职前培训使新员工能很快地适应工作

□有□没有

8．您现在的收入的范围？

□2000元以下□2000----4000元□4000---6000元□6000元以上

9．您对汽车4S店这种销售模式的看法？

□非常完美□优势明显仍有不足□急需转变销售模式□未来必然被新的模式代替

10．请问您的工作职责有哪些？（多选）

□接待顾客，介绍车辆和顾客试车□负责展车的布置

□负责与客户保持良好的关系，提高满意度□负责跟踪上牌情况

□注意礼仪、礼节、随时关注展厅的环境□负责售后服务□其他

11．公司的工作流程、职责、制度规程等是否易于理解、操作

□非常容易□较容易□一般□较难□很难

12．作为一名汽车销售员，您认为应掌握下列哪些内容？(多选)

□《汽车基础知识》 □《汽车营销基础》 □《汽车营销环境》 □《汽车文化基础》 □《汽车市场概述》 □《汽车市场调研》 □《市场调研与预测》

□《管理心理学》□《市场营销》□《人员推销》□其他

13．您觉得公司在销售过程中看重销售人员的品质（多选）

□沟通能力强、有亲和力□带着激情去工作，有上进心

□有敬业精神和职业素质□对企业忠诚，有团队归属感

□有专业技术能力□在最短时间内认同企业文化

14．您认为在现在的工作中急需补充哪方面的知识或技能？（多选）

□办公软件□心理素质□营销理论□口才培训□汽车专业知识 □法律知识

15．您认为在汽车4S店工作如何？

□很好，很体面待遇也不错□一般，各方面一般

□不好，压力大待遇不稳□不清楚

16．公司的企业文化能够得到我的认同和并且令我有归属感

□非常赞同□同意□中立□不同意□强烈反对

17本4s店的员工大概有多少人？

□10人以下 □10-20人 □20-35人 □35人以上

18．本4s店一年的销售量大概在□50以下 □50-100□100-200□200以上

19．您认为自己在过去一年内工作绩效如何

□需要改进：几乎每个月份的销售额都低于岗位要求

□一般：几乎每个月份的销售额都与岗位要求相差不大

□良好：有的月份销售额在岗位要求之上，而有的月份绩效刚好符合或低于

岗位要求

□优秀：几乎每个月的销售额都在岗位要求之上，偶尔一两次刚好符合或低

于岗位要求

□杰出：每个月的销售额都在岗位要求之上，且远远高于岗位要求

访问员迅速检查问卷，发现遗漏问题及时补问

汽车网络销售调查分析 篇3

调查结果显示，雷克萨斯连续三年位居榜首，梅赛德斯-奔驰从2013年的第五位跳至今年的第二位，凯迪拉克、讴歌、别克分别名列第三、第四、第五位。另一方面，保时捷、林肯与丰田品牌跌出了今年的前五名排行榜，排名垫底的是MINI、道奇、路虎、Jeep以及现代。

各品牌质量分类情况

总体来看，雷克萨斯仍然是一骑绝尘，连续三年卫冕。该品牌在所有项目中获得5分满分评价。其性能优越，做工精致与经久耐用的品质使其在美国市场的问题报告率为68个/百辆，相比2013年还有所下降。

梅赛德斯-奔驰 奔驰汽车的可靠性还是值得肯定的。其整车可靠性为4分，动力系统以及车身也相当可靠。而在附属设施上，奔驰也得到了3分的评价，较为一般。在美国市场中，该品牌车型问题数为104个/百辆，是问题数第二少的汽车品牌。

凯迪拉克汽车在评分上与讴歌相同，但在美国市场中，凯迪拉克的问题数为107个/百辆，较讴歌少了2个，109个/百辆。其主要的不足也是在汽车的附属设施的可靠性上，动力系统以及车身都得到了4分的优良评价。

别克车型虽然每100台车问题数量为112个，略高于讴歌，但在可靠性评分上，别克获得了全部项目4分的优秀评价。在比较容易失分的汽车附属设备可靠度评价上，别克获得了4分评价，表现优异。

可靠性将会激增销量

对于一个品牌来说，良好的可靠性长期内会带来更好的销量。J.D. Power称，根据该公司对换车相关数据的分析显示，在那些报告三年车龄的汽车没有问题的车主中，有56%的人在购买新车时还会选择原来的品牌。

而报告有三个或更多问题的车主中，品牌忠诚度降至42%。J.D. Power说，消费者更有可能会放弃在可靠性研究中排名垫底的汽车品牌。

不过，在最新可靠性研究中接受调查的4.1万名车主所报告的问题中，许多问题都和严重的机械故障无关。

相反，很多问题都在于消费者对发动机响应延迟，换挡不顺畅以及缺乏动力不满。J.D. Power全球汽车业务副总裁萨金特（David Sargent）表示，报告问题的车主主要是那些从大排量汽车换成更小、更节油的汽车的驾驶员。

“这似乎成为了一个全行业的问题，尤其那些将发动机从六缸换成了四缸的汽车厂家。”他补充说，人们看重四缸发动机的燃油经济型，但是三年后，他们发现发动机太吵、太糙、太不平稳了。

萨金特还介绍说，车内娱乐系统也是2011年款汽车车主主要抱怨的一个方面，而且未来可能还会继续存在。

汽车装潢企业市场调查与分析 篇4

一、研究对象与方法

(一) 研究对象

本次问卷调查对象是已经拥有车辆的车主及正在4S店选购车辆的准车主, 共发放调查问卷180份, 收回调查问卷180份, 有效问卷167份。调查对象男性约占70%, 年龄40岁以下约占70%。

(二) 研究方法

采用问卷调查法, 自编汽车用户装潢、美容需求调查问卷, 问卷设有5个方面内容, 分别是: (1) 装潢项目选择情况; (2) 美容项目选择情况; (3) 装潢费用选择情况; (4) 装潢店选择情况; (5) 装潢担忧问题。

二、调查结果与分析

(一) 美容项目选择情况

表1列出了常见汽车美容项目的选择人数及选择率, 其中选择率为选择人数占有效问卷数量的百分比。

由表1可见, 打蜡的选择率最高, 达47.9%, 反映了这一项目为较多车主所认可。车室蒸汽消毒、车室空气清洁两项的选择率较低, 仅10%左右, 反映了客户对车室污染及其对健康的影响还不够了解。底盘装甲 (指在车辆底部表面喷一种涂塑胶防护层) 虽然保护车辆底盘, 但车主并不对此项目并不认可, 可能是因为不了解或其价格较高。

(二) 装潢项目选择情况

多数车主习惯于对车辆进行适当的装饰或改装, 尤其是新购置的车辆或多或少要做一些装潢项目。表2反映了车主选择装潢项目的情况。

汽车装潢类项目中, 客户选择贴膜 (汽车隔热防爆膜) 、座椅垫及脚垫的比例很高, 均达60%以上, 其中贴膜比例更是高达79%。与其他装潢项目不同, 这三项几乎是车辆的刚性需求, 具有保护车辆及提高驾乘者舒适性的功能。而车身贴纸、音响改装、GPS导航等个性化装潢项目, 对于车主并非必需, 因而仅有不到15%的选择率。对装潢项目选择情况做总体分析, 发现客户的消费理念较为理性、保守, 对于时尚的、个性化的项目热情度不高。

(三) 装潢费用选择情况

1、新车装潢费用选择情况。

多数车主会为新购置车辆做整车装潢, 表3数据反映了车主们愿意为新车装潢花费多少金钱的情况。 (表3)

客户愿意为新车支出的装潢费用, 2001～3000元档次所占比例最高, 达到了42.5%。其次是3001～4000元档次, 占21.6%。将这两个区间合并, 即得出客户愿意支出2001～4000元装潢车辆的比率达到了64.1%。愿意为新车装潢花费4000元以上费用的客户比例为22.8%, 说明现在多数车主并不愿意为新车装潢花费过多的金钱。

2、1年以上旧车装潢及美容费用选择情况。

除了对新车进行整车装潢外, 许多车主也会对旧车进行追加装潢或更新装潢, 表4给出了车主愿意花在旧车进行装潢上的费用选择情况。 (表4)

新车购买一年之后, 车主对其进行追加装潢及进行美容的费用, 低于1500元的比例为77.8%, 这一数字再次反映了多数车主对于汽车消费是比较理性性。

(四) 装潢店选择情况

根据问卷调查的结果统计, 发现56.3%的客户选择在其购车的4S店做汽车装潢, 另外有28.7%客户选择大型汽车装潢美容店, 如表5所示。 (表5)

高达61%的车主选择在4S店做汽车装潢, 主要原因是4S店的品牌优势及优质规范的服务。而小型汽车装潢美容店在技术及质量上都明显处于劣势, “路边店”的印象难以让人信赖, 故其选择率仅为8%。大型汽车装潢美容店虽然技术及产品质量都有保障, 但其服务贴心程度比不上4S店, 加上多数4S店会采取卖车送装潢的营销策略, 使得其与4S店在汽车装潢业务上的竞争也处于劣势。

(五) 装潢担忧问题

在选择为车辆做装潢时, 车主因为专业缺乏专业知识及对汽车装潢美容行业不了解, 加之当前汽车装潢美容行业不够规范, 因而较普遍地存在着担忧心理。本次调查得出了车主们最为担忧的几个问题分别是价格、质量及后续服务, 具体情况如表6所示。

由表6看出, 规范汽车装潢美容行业, 提高服务质量和服务意识, 平衡企业利益和社会效益是亟待解决的问题。

三、结论

1、随着我国汽车保有量的不断增长, 汽车装潢美容的业务量虽然随之增长, 但因车主消费观念趋于理性, 汽车装潢美容业的利润将逐渐下降。

2、大部分车主倾向于选择基本的、必要的汽车装潢美容项目。

3、多数车主愿意花费2000～4000元用于新车装潢, 而对于1年以上的旧车, 绝大部分车主愿意花费不超过1500元用于装潢、美容。

4、当前4S店占领了汽车装潢市场主要份额。

5、车主做汽车装潢时对价格、质量及后继服务保障等问题有着普遍担忧。

参考文献

[1]、杨宏进、邢忠义.汽车美容与装饰实务[M].电子工业出版社, 2009.

汽车市场分析调查报告 篇5

一、引言：

随着我国经济的飞速发展和人民生活水平的不断提高,人们的消费观念和消费需求也在不断发生着变化。汽车作为高档消费品越来越受到年轻一代和事业有成的人群的青睐.由于世界汽车的发展，汽车行业已成为世界一大经济支柱产业，汽车行业的发展主导了世界工业的前行。

二、内容摘要

汽车，一种具有划时代意义的产物。交通工具的快速发展加快了人们的生活节奏，极大限度的节约了人们在路途中的时间。然而汽车，又是众多交通工具中最普遍最实用的一种。它不像飞机那么昂贵，也不像自行车那样缓慢。这次，为了能够更进一步的了解汽车市场的现状，为奇瑞汽车做一次较为全面的市场调查，我们对衡阳市进行了一个初步的问卷调查及分析。汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，我们决定采用问卷调查的方式，以回答问题的形式来得到想要的信息；二是研究，对调查的问卷进行研究分析，从中得出结论。

（一）调查目的1、透彻了解消费者购买汽车的影响因素，知消费者心里所想，为东风悦达起亚公司推出针对性建议。

2、了解东风悦达起亚的宣传效果，在消费者心目中的整体印象，调查汽车广告的最佳宣传方式。

3、了解东风悦达起亚的知名度。

4、根据广泛的调查，运用数据说明汽车市场关键因素，分析广告效果，提出建议。

（二）调查内容

1、目前衡阳市汽车市场构成比例情况，东风悦达起亚的市场占有率。

2、库尔勒市汽车消费群体的消费倾向，认知。

3、潜在汽车消费者的消费意识向导。

4、汽车广告的投放，印象。

（三）调查方法

2、本次调研主要采取广泛的问卷调查和深度访谈的调研方法，后期分析问卷，整理资料。

3、在手机中下载好东风悦达起亚广告，在适合的时机向被调查展示，并详细询问其感受。

4、由于本次的问卷问题较多，涉及方面较广，所以采取调查员一对一，面对面的调研方式，调研人员必须注重个人仪表，礼貌，态度。视情况对被调查进行深度访谈，并认真记录。

5、调查问卷参与人员：50人

三、市场调查报告正文

1、行业分析

进入21世纪，中国经济持续增长，老百姓的可支配收入逐年递

增，个人家庭消费质量提升，拥有一辆自己的汽车已经从空想变成了现实，特别是个人消费的兴起，使轿车的需求量迅速攀升。中国汽车行业自进入21世纪以来，出现了高速发展阶段，2011年汽车平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，成为全球第一。进入2012年，中国汽车产销市场总体保持平稳增长，汽车行业整体经济效益较好，各类车型增长幅度相差较大，在今年1-8月，全国汽车产销1247.03万辆和1247.47万辆，同比分别增长5.19%和4.10%。从这些数据可以看出，虽然中国经济发展的速度放缓，城市的道路交通经常出现拥堵情况，但随着汽车车型的不断更新，汽车价位逐步降低，中国汽车市场任然处于高速发展的阶段，汽车依然成为大众消费品，所以汽车市场并未出现饱和，发展前景依然可观。

2、消费者成购车的年龄

近年来，还针对着不同年龄的的购车情况调查。中国汽车市场发展迅猛，在过去的几年里，中国是唯一保持年增长率在20%以上的国家。调查发现，不同年龄段的购买者在购买意向和关注点方面存在差异，21岁——30岁的消费者成为主力军占49.3%；31岁——40岁的消费者所占数据为32.8%； 10.2%是41岁——50岁的消费者所占的比例。在购车的同时，大多数的消费者都是以“安全”是最先考虑的因素。“油耗”占27.3%是第二重要因素，因为一路高涨的油价，使得“经济驾驶”成为热门话题，购买比较省油的汽车再加上维修保养，每月可以为消费者节省600元左右；“品牌”和“价格”这两大因素分别占13.5%、11.2%；最后是“技术”这一因素只占6.4%。在这几个因素上，消费者都很注重这一方面

3、竞争对手分析

国内现有汽车生产厂商120多家，现有的国内汽车市场上拥有国内外大大小小的汽车品牌多达上百个,著名品牌接近40个。对于国内自主汽车品牌，除了奇瑞之外，还有吉利，长安，比亚迪，力帆，中华等等，在价格销售上都打起了低价格战。国外品牌以及合资品牌又具有资金雄厚，技术先进的强大优势，在中高档汽车销售市场中，占据大量的市场份额，并且从统计的数据以及访谈交流中可以看出，其在消费者心目中依然形成了的不错的形象和较高的地位。

竞争对手的状况（产品质量、价格、优点、缺点），主要例举了以下六个汽车品牌，比亚迪FO、长安都市彩虹、长安星光、帝豪EC7、奥拓、比亚迪FO 长安都市彩虹 长安星光 帝豪EC7 奥拓 产品质量 品质优良 品质一般 品质一般 品质居中 品质一般 优点：造型时尚动感，外形可爱，价格便宜，空间和驾控感觉不错 价格低廉，空间尚可，维修保养简单方便 外观大气，视野好；内部空间大；养护费用低廉。刹车性能好，省油 外观时尚，人性设计，火力十足 外形时尚，基本无噪音

不足 发动机噪声略大，挡位有些生涩，做工有待提高，配置太少了操控性、动力性无亮点，车型老，安全性差安全性、操控性相对较差；舒适性有待提高。加速性能有待提高 空间小，噪

音大 空间小

随着汽车的普及，不仅一线城市出现了拥堵，一些二线城市也出现了拥堵，为了严格控制车辆的过快增长，加强对治堵的力度，国家发布今年1.6L以下乘用车购置税优惠政策取消，那么对今年车市影响几何？数据显示，五成的消费者认为“没有影响，且今年不会购车”，期待明年会有好的优惠政策；31.9%的消费者表示“没影响，本来原计划今年购车”，虽然国家取消了优惠政策，但调整后消费者只需多付2000元左右，毕竟2000元左右的价格浮动不会影响购车者的需求；“促使放弃购车”的消费者只占12.9%，考虑到1.6L和1.8L同品牌价格差异幅度不是很大的车型来说，消费者从1.6L升级到1.8L的可能性会增大，毕竟1.8L轿车在车辆性能方面要比1.6L车型高出不少；只有6.1%的消费者会“提前购车”。

4、无购车意愿的原因分析：

（1）车流量逐日增大，道路拥堵严重，多发道路交通事故，不安全。

（2）汽车投资大，消耗多，养护困难麻烦——车难养，养车难。

（3）事业单位配备汽车，价值道路拥堵，出行效率低，无以购车。

（4）从未想过拥有一辆自己的汽车，无意向购车。

（5）没有买车的经济实力，资金短缺。

（6）无购车需要，目前没有需要。

（7）道路拥堵，公交系统更加流畅，喜欢做公交，无意购车。

5、消费者对自主汽车问题反馈记录：。

（1）自主汽车性能不好，质量欠佳。

（2）自主品牌的汽车开的时间越长，问题越多，质量不过硬。（3）性能不佳，安全系数不高。

基于以上原因，致使大量消费者选择选择了合资品牌或日系品牌汽车，部分消费者对欧系品牌持信任态度，加强质量，提升服务质量东风悦达起亚应该长期重视。

四、可行性建议

1、根据品牌数据的分析，东风悦达起亚应该利用各种方法提升品牌知名度，建立良好的企业形象，让东风悦达起亚品牌成为名族知名品牌，让消费者从心底里认可奇瑞。

2、根据不同汽车消费者的需求，设计出低、中、高档次的汽车，坚持技术创新，跟上国际市场竞争步伐，在激烈的市场竞争中立于不败之地。奇瑞汽车在低价格汽车销售市场上已经建立了稳定的市场，以后则是更应该加强中高档，高档汽车的发展。

3、大部分消费者购买汽车是为了上班和家居旅行之用，所以，我们建议，汽车在设计时应该更加注重空间的大小，体现家的温馨感，满足上班族的方便快捷。

4、消费者在汽车颜色的选择上还是更加倾向沉稳庄重的黑色和典雅纯洁的白色。适当增加黑白两色汽车的生产量，对于个别消费者独特的颜色喜好，比如香槟色，则可以采取订制染漆的方法。

5、任何可能导致安全性能降低的措施都必须制止，保护好消费者的生命财产安全比卖出一辆车更有价值，更有利于企业长远的发展。

6、加强技术研发，不断加强动力系统，降低耗油量，提高设备配置，减轻消费者的购车成本以及未来投资成本，树立良好的安全、快捷、环保的汽车形象。

7、建立全面的售后服务系统和车辆保险方案，提升服务的质量，打消消费者的后顾之忧，让汽车卖到哪里，专业的维修站就建在哪里。

8、充分利用自身名族著名品牌的优势，强化对市场变化的感知能力，做好信息的交流，抓住机会，提升业绩。

9、汽车广告应该尽量以消费者关注的信息为广告主题，严禁广告的虚假信息，尽量做到实事求是，以诚相待。在广告的投放形式上，应该利用多渠道进行广告宣传，特别注意网络途径，对客户进行跟踪记录维护，给客户被重视的感觉，建立好口碑传播的基础。

汽车销售与消费者行为分析 篇6

动机决定群体消费倾向

不同的消费者，购买汽车的动机不一样，对于医护工作者来说一般有三个购买动机。第一，医护工作者一般是代步和体现自身职业形象，也有一些可能要展示自己的成就与价值；第二，购买能力不一样，医生的收入水平，同一般社会大众相比，总体要高，所以会选择相对层次较高的汽车；第三，文化水平不一样，在特定价位基础上，他们应该有自己独立的价值观和文化价值体系，并在这个层次上，选择汽车的品牌，比如自主品牌和外资品牌，并且都自己独立和相对专业的看法。

医护工作者消费行为的特征

第一，是购买意识的形成，即什么原因让医护工作者产生购买汽车的欲望和想法；第二，购买的信息搜集的方法，同社会大众不太一样，可能更多的参考医院里同事的状态，也为了追求个人的价值观；第三则是，购买时间不一样，医护工作者的购买时间，可能有一点自己的特色；第四则是，购买的组织不一样，购买的决策和组织过程可能是全家或者与妻子一起购买；第五，购买的地点，有一些特色；第六，对服务的要求可能比较高，因为医护工作者的时间观念很强，非常忙碌，有时候，需要一些特殊的帮助。

医护工作者的消费者行为，主要是从这几个角度出发，进行分析，然后，从医护工作者消费的理性思维角度来判断，什么样的营销方式适合他们。例如，医护工作者信息搜集的方式，决定了汽车企业通过何种信息传播方式，来影响这个医护工作者接受。

汽车网络销售调查分析 篇7

一、汽车服务行业的价值链

一般而言, 汽车服务行业的内容要包括消费者从购买汽车开始到汽车更新或报废整个过程中所提供的各种服务, 其中每一项具体的环节都会影响到汽车服务行业的价值创造效果。从价值链来看, 具体可以包括:汽车贷款与汽车保险理赔服务;汽车日常维护与救援服务;办证年检服务和更新置换服务;汽车租赁和用户增值服务等主要内容与环节。在汽车服务行业中, 企业与企业之间的竞争, 成败不仅仅受到某一具体环节影响, 而是更需要通过整个价值链的综合竞争力来评比, 以服务取胜, 而不是以价格取胜。汽车服务业是伴随汽车制造业成长壮大起来的高附加值产业部门, 是我国新兴的热点产业部门之一, 它的规模在不断扩大, 创造的利润也呈现不断上升的趋势, 对整个汽车制造业乃至国民经济的平稳发展都起到了重要性的支持作用。

二、河北省汽车服务产业链建设中的主要问题

20世纪90年代初, 我国汽车服务行业才初具规模, 自2002年以来, 随着全国汽车服务行业的整顿与规范, 河北省的汽车服务行业的发展也日益规范, 但是, 从汽车服务的产业链发展来看, 汽车服务市场发展潜力巨大, 企业创造价值的能力, 企业综合竞争力还有待进一步提升。

(一) 汽车行业诚信度问题影响产业链发展。

2012年以来, 河北省12315系统共受理汽车类申诉举报649件, 同比增长23%。汽车消费投诉的焦点主要集中在质量、宣传、合同和售后服务八大问题上。由汽车质量争议引发的申诉举报超过汽车类申诉举报总量的50%, 汽车市场上, 存在维修车辆冒充新车销售, 个别4S店将物流运输中出现刮擦的新车进行维修, 直接以新车形式销售给消费者, 车辆故障维修质量不高-售后服务缺乏诚信, 汽车维修价格过高等问题。[1]这些问题的存在, 既会影响消费者的企业忠诚度, 也会影响整个汽车行业的健康发展。因此, 汽车服务行业仍须加强法制建设与系统管理。

(二) 汽车服务企业品牌价值效应不明显, 有待提高规模经济效应。

河北省汽车服务企业并没有把服务项目、服务标准、服务承诺等方面量化、公示化, 仍然存在汽车用品与价格不规范, 服务质量较低的问题。正是由于企业没有较高的服务品牌, 也没有在各地区开展连锁机构降低成本, 提高声誉, 所以, 消费者的忠诚度不高, 一旦出现不满意的问题, 企业客源就会流失。根据2012年河北省汽车服务企业名录显示, 企业多以下设分公司开展各种汽车服务项目, 如:保定市天信汽车贸易有限公司南二环分公司, 石家庄盛飞汽车服务有限公司保定分公司, 平泉县阳宇汽车销售服务有限公司平泉分公司, [2]等等。这些以“分公司”命名和性质存在的服务企业, 既没有建立和形成明显的品牌效应, 在消费者中形成较高的知名度, 也没有在河北省各个市区普遍开展服务, 绝大多数的分公司仅仅局限于某个地级市或区域。

(三) 人力资本培育存在问题。

一方面, 严重缺乏高素质的汽车服务人才。不仅汽车服务行业高级维修人才短缺, 而且, 具有汽车知识基础和有经验的保险、金融和管理人才也存在供求缺口。另一方面, 绝大多数汽车服务行业的工作人员, 因学历和技术水平偏低, 工资收入水平较低, 汽车服务行业的服务质量得不到保证。在2012年7月30日~2012年8月29日之间, 在河北省汽车服务行业公开招聘中, 分析用工人员的收入水平, 车工1, 068元, 有效样本数375个, 汽车摩托车装配修理997元, 有效样本64个, 机械装配修理1, 221元, 有效样本63个。[3] 这表明, 过去通过短时间学习与培训的从业人员, 可以获得较丰厚收入的状况已经不存在了, 汽车服务行业从业人员的收入水平与自身的学历、技能相挂钩, 从业人员只有不断提升个人的业务水平与能力, 才能保证自身的收入水平。

(四) 汽车服务行业的就业效应不明显。

如图1所示, 2003~2010年河北省交通运输、仓储和邮政就业人数呈现的不断上升的态势, 由2003年143.31万人增加至176.89万人;占全省就业人数的比重呈现的也是平稳上升的趋势, 这一数字由2003年底的4.08%上升至2010年底的4.58%, 但是对于汽车服务行业而言, 就业的绝对数和相对比重上升的空间还很大, 在汽车服务行业成熟发达国家, 每9个人中至少可以有一个人的工作是和汽车行业相关的。因此, 我们需要通过各项具体措施更好地通过汽车服务行业的发展带动更多的就业人口。

资源来源:河北省统计局, 2004~2011年河北省《经济年鉴》

总之, 随着河北省汽车行业的快速发展, 汽车服务产业链也会日益完善, 汽车服务价值链的经济效应会更加充分的发挥出来, 但是, 我们必须要解决汽车服务行业中存在的主要问题, 为汽车服务行业的发展提供良好的环境基础。

三、促进河北省汽车服务行业发展的建议

面对存在巨大价值创造效应的汽车服务市场, 我们需要为河北省汽车服务行业的发展提供优质的发展环境与平台, 同时, 要对企业给予人力资本的保障与政策的支持, 这样才能加速提高河北汽车服务行业的发展。

(一) 加强汽车服务行业的监督管理, 通过加强软环境建设, 保证汽车服务行业的平稳发展。通过建立适用于河北省汽车服务行业发展的“行业规范”、“价格管理规范”等制度, 使汽车服务行业的企业经营“价格公开化”、“服务规范化”、“程序规范化”, 让消费者放心消费, 增加诚信度, 努力营造竞争有序、诚信经营的市场环境, 建立起“政府引导、行业自律、舆论监督、社会参与”的汽车销售服务行业的社会化管理信用建设体系, 保证汽车服务行业的健康发展。

(二) 正确选择企业的动态比较优势, 不断扩大企业的规模经济效应。河北省汽车服务企业需要通过选择环境、技术、人才等要素建立起自身的竞争优势。比如, 充分发挥地理区位的优势, 选择合适的厂址进行连锁经营, 增加消费者的企业忠诚度, 扩大企业的品牌服务效应;通过与学校通过人才定向培养方案, 以培养高级人才为目标, 为学生量身制定实践教学方案, 提前做好人才上岗的准备, 使人才尽早掌握相关经验, 在保证企业人才数量满足的基础上, 增加企业人力资本优势等等。从长远发展来看, 河北省的汽车服务行业, 需要依托技术、管理模式和知名度, 选择动态的比较优势, 不断提升自身在汽车产业链中的位置, 扩大自身的经济效应, 才能保证企业的可持续发展。总之, 我们需要立足河北省的实际情况, 寻求实现学校与企业合作的方法和路径, 有效促进河北省区域内高校人才培育资源的合理配置, 推动产业结构优化升级, 提高企业综合竞争力。

(三) 汽车服务行业的从业人员需要不断提升自身的技能与知识水平。随着汽车行业的发展, 各种汽车新工艺、新技术逐渐被采用, 传统的维修技术已经无法满足现代维修的需求, 汽车各种服务对从业人员的技能水平和素质要求越来越高。大量现代化检测设备的运用, 只有在汽车服务行业中具有相应的技能, 才能满足汽车市场服务需求的变化。比如:汽车销售、汽车商务、汽车保险和广告宣传等工作不再仅限于掌握营销、电子商务和保险等相关专业知识, 还可能需要掌握外语、汽车和消费心理学等相关知识, 因此, 在现代汽车服务行业, 从业人员需要适应市场需求不断提升自己的业务水平, 这样才能既满足企业人力资本的需求, 不会在竞争中被淘汰。

(四) 加强汽车服务行业的就业、创业工作。一是对于门槛低的汽车服务工作, 可以为失业人员开展免费培训, 提供使其能够再就业的技能培训;二是对于汽车服务行业的创业给予一定的支持。我们既可以通过以小额贷款的形式资助和激励失业人员进从事车服务行业的创业, 也可以通过建立专门的汽车超市、汽车用品市场, 以各种税收优惠或免费柜台提供等方式, 为失业人员提供就业的岗位。

(五) 地方政府或行业协会牵头, 积极推进校企联合办学。立足河北省教育资源优势, 通过地方政府或行业协会牵头, 推进校企合作, 这既有利于提高学校的办学水平, 也有利于服务地方经济建设。可以先选择一些试点院校与企业, 推进校企共同合作, 深化教学体制改革, 推动教学机制创新。

综合以上分析, 我们需要针对河北省汽车服务行业产业链中存在的问题, 积极采取对策, 充分发挥汽车服务行业的价值创造效应和就业带动作用, 保证汽车服务行业的平稳发展, 为河北省经济发展做出更大的贡献。

摘要：目前, 河北省汽车服务行业的产业链建设还不完善, 存在企业提供的汽车服务项目需要进一步创新, 品牌效应有待进一步提升等问题。面对日益提高的汽车用品与服务需求, 需要从硬环境和软环境共同着手, 针对主要问题, 尽快解决, 努力推动河北省汽车服务行业平稳快速地发展。

关键词：产业链,汽车用品供求,规模经济,服务行业

参考文献

[1].河北12315:汽车投诉八大问题比较突出[EB/OL].燕赵都市网.http://sjz.yzdsb.com.cn/system/2012/05/21/011719731.shtml[2012-5-21]

[2].河北企业名录[EB/OL].河北黄页网.http://b2b.huangye88.com/hebei/[2012-8-14]

汽车网络销售调查分析 篇8

浙江省汽车维修企业现状

汽车维修企业的存在形式

目前主要有三种存在形式：(1)普通的或传统的汽车维修厂。以这类形式存在的厂家数量较多，约占55%。这类企业可以修理各类车型，但汽车维修技术相对落后。(2)专项或专业汽车维修厂，如自动变速器修理厂、汽车空调修理店、汽车电子及电器修理、汽车美容、快修店和特殊车辆维修厂等，约占25%。这类维修企业专业化程度较高，维修专业水平及维修技术相对先进。(3)以特约维修形式存在的特约维修站或“4S”店(整车销售、售后服务、配件供应、信息反馈)，约占20%。这类汽车维修企业大部分都进行了现代化改造，管理比较规范，汽车维修技术水平比较专业，单种车型的维修水平保持与世界同步。

汽车维修企业从业人员的构成

在笔者调查的465家维修企业中，具备助理工程师、工程师及技师以上职称的人占3%，高级工占17%，中级工占30%，初级工占15%，还有38%的从业人员没有获得职业资格证书，在持证上岗者中有95%的人接受过培训。

维修企业的服务流程

如图1所示的服务流程通常是“4S”店的服务流程，对于一般的维修企业，工作流程也大致差不多。企业有专门的信息员，对客户信息进行筛选，提前15天发信预约，7天后打电话确认客户是否来厂维修;客户来厂后，业务员要出迎问候，进行外观确认，填写表格，提醒客户贵重物品寄存，并装好三件套(座套、方向盘、脚垫);由保修鉴定员对客户进行询问，填写问诊表;工时核算员根据问诊表初步核算维修工时，制作估价、估时单;经用户确认后，车间主管填写派工单，维修作业人员领出所需零部件进行修理作业;作业完毕后，维修检验人员进行质量检验，通过检查后填写竣工单;送检人员进行洗车并持修理卡到前台制作账单，与用户结算修理费用并向用户解释说明;最后交车、送别用户，并在一周内用电话、信件等方式联系用户，实行质量跟踪。

汽车职业岗位的嬗变与衍生

现代汽车的生产工艺日益先进，技术大为提高，汽车故障发生频率大大下降，局部损坏现象大为减少，汽车使用寿命延长。因此，汽车维修工艺中大量的工作被认为是整车或局部的性能调整。过去的工作以多年积累的经验为主，根据经验对汽车进行定性的分析诊断，工作方式以修修补补为主。现在的维修工艺是建立在新的科学技术基础上的，要求修理工会使用先进仪器仪表对汽车的故障作出精确的定量分析和准确的诊断。主要工作不再是对汽车进行修修补补，而是以换件为主。一些重要的、精密复杂的部件则由专门的维修厂家进行修理，如自动变速器、电脑等。在汽车特约维修站里，凭以往掌握的汽车维修技术和经验积累不再是解决问题的唯一途径，取而代之的是内部技术通报、案例、内部培训等等，会使一个有一定基础知识的员工很快提高并掌握这种车型的维修技艺。由此导致汽车维修工的职业岗位也在发生变化，出现了专门使用先进仪器对汽车的技术性能进行检测调整的技术工人，暂且称其为汽车调整工，像这类因汽车工艺技术发展嬗变而衍生的新的职业岗位还有空调修理工等。规范化的汽车维修业的发展也分化出一些新的职业岗位，如汽车维修企业的业务接待员。近年来，因行业管理规范化而新出现的职业岗位还有专职从事汽车送检工作的送检员、维修企业工时定额结算的汽车维修结算员、特约经营服务中理赔行为的理赔员、专职汽车产品三包服务鉴定的鉴定员等。

企业对员工的素质要求

在调研中，汽车维修企业对员工的素质要求有点出乎笔者意外。在进行调查的过程中，笔者给企业设定了有关员工基本素质的10个关键词，如：(1)机电一体化;(2)精修理工艺;(3)能检测诊断;(4)敬业;(5)能吃苦;(6)有质量意识;(7)会英语;(8)懂电脑;(9)懂管理;(10)其他。要求限定选择认为最重要的三个关键词。最后，有近70%的企业选择了敬业、能吃苦、机电一体化等三个关键词;有40%的企业选择了有质量意识、能检测诊断、精修理工艺、懂电脑等四个关键词。由上述的调查结论明显可以看出，敬业等传统美德在市场经济时代不仅没有过时，而且还需要发扬光大，“德”是人才之根本。这也反映出汽车维修企业的忧患意识，再难的技术可以学习，而员工无德企业便难以生存。

企业对学生的职业要求有以下几点。

政治思想方面

工作有责任心，有刻苦钻研精神，吃苦耐劳，爱岗敬业，作风正派，遵守职业道德和厂纪厂规，搞好团结，上进心强，实事求是，具有为企业献身、为用户提供优质服务的思想。

专业技能方面

任何一种汽车维修职业(工种)都需要掌握计算机应用技术，熟练使用解码器，懂英语，会查询相关汽车维修资料，具有独立操作和故障诊断的能力，做到技术理论与社会实践相结合。机电一体化技术人员应具有一定的理论知识，掌握现代汽车新技术，熟悉电控电路，熟练掌握电喷发动机(EFI)、自动变速器(ECT)、ABS装置等技术知识，能操作现代化的电脑检测诊断设备，并能紧跟市场形势，及时掌握国内外汽车新产品投放所需要的技术知识，预知维修市场的发展方向。

适应性方面 (后续能力培养)

汽车维修企业普遍认为，做一名合格的汽车维修工，文化理论基础不一定很扎实，但一定要灵活，有个性(有发展潜力)，有学习和表达能力，有健全的体魄，能解决问题，能适应不同岗位的需求，这也正反映了职业活动导向教学目标的要求。

汽车维修专业学生可从事的岗位

在调查中，笔者非常关注汽车维修专业的毕业生可从事的岗位及可持续发展的问题。根据对汽车从进厂维修到交车出厂的各个环节的分析，汽车维修专业的毕业生可就业的岗位群如图2所示。

在调查中，企业反映现在维修企业最缺的工种是机电工、钣金工、油漆工、检测工等。

对技校修理专业毕业生素质和能力的调查及启示

根据现有的调查结果统计，有73%的企业认为技校培养的汽车修理工具有一定的操作技能，专业能力比一般职业学校毕业生要强，经过一定时期的短期培训能较快地适应工作岗位。但是也有近60%的企业认为技校的学生文化素质一般，综合素质较差。

在这次调查中，笔者得到了一些启示。

启示一：技校教学应该坚持职业活动导向职业教育的目的是为社会培养合格的劳动者，职业教育成功与否，关键要看企业或行业是否满意。所以，技工学校在设计课程、确定培养目标、开发专业方向时均应进行职业分析，坚持职业活动导向。

启示二：要加强基础教育在调查中，有近60%的企业认为技校毕业生的文化素质一般，综合素质较差，说明随着科学技术的迅速发展，社会对劳动力素质的要求不断提高。在市场经济条件下，劳动者要能够迅速地迁移所学的知识于新的环境，能够迅速地更新知识以适应新生的行业或职业的要求。单纯具有操作技能是不能满足社会需要的，还必须掌握工作原理与工作程序。这些变化都要求汽车维修专业课程要加强基础教育，全面提高学生的基础文化水平，拓宽专业，注重学生的基础知识、基本技能及继续学习能力的培养。应进一步淡化普通教育与技工教育、技工培训的界限，进一步融合普通教育、技工教育和技工培训的课程。

启示三：复合型人才需求增加，要求实现课程模块化和综合化在调查中得知，企业最需求的岗位是复合型的岗位，如机电工、钣喷工等。这是因为汽车的结构从基本的机械装置发展为机电一体化装置，如电喷发动机、自动变速器、ABS防抱死装置、安全气囊等。这些变化对劳动者的素质要求越来越高，社会越来越需要复合型人才。这就要求技工学校放眼未来，将重点放在打好功底、夯实基础、优化素质上。课程结构应由内容本位转向内容本位与素质本位整合，课程种类也将发生较大的变化，课程内容的更新速度会加快。课程模块化和综合化将成为课程改革的趋势。

启示四：要继续加强技能训练在调查中，有73%的企业认为技校毕业生在操作技能上比其他学校的毕业生要好，顶岗能力比其他学校毕业生要强，这与技校长期以来坚持以技能为本的做法是分不开的。要想办出自己的特色，增强竞争力，必须继续加强技能训练。

参考文献

[1]马庆发.当代职业教育新论[M].上海:上海教育出版社, 2002.

[2]姜大源.“学习领域”——工作过程导向的课程模式[J].职教论坛, 2004, (8) .

汽车网络销售调查分析 篇9

一、宁波市汽车4S店维修保养工具市场的现状

目前, 我国汽保市场还处于发展的初期阶段, 市场呈自发、松散的发展状态。许多汽保品牌基本处于市场导入的初期阶段, 产品设计创新、品牌服务管理能力较弱。至今为止, 我国没有一家汽保取得了绝对的主导地位, 所以, 近期内还会在低水平阶段扩张。国内汽保市场上使用的维修工具品牌繁多, 手动工具品牌主要有:世达、力易得、昆杰、史丹利、博世、沪工、劳动、长长城精工、东工、蓝带、JTG等;气动工具品牌主要有:英格索兰、霹雳马、世达、稳汀、飞狐、台湾双廷、台湾锐马、东良、日本东空、SP等。为了了解宁波市汽车维修保养工具的市场现状, 主要针对品牌占有率、质量满意度进行了调查。

1. 宁波市汽车4S店维修保养工具品牌占有率

通过调查发现被调查的汽车维修企业全都配备了世达品牌的维修工具, 这估计与世达部分工具“终身保用”承诺有关。因为博世生产的是电动工具, 而在汽车维修中电动工具的使用概率很低, 所以它在宁波的汽车维修企业中的市场占有率远不及世达。在问卷中列举的其他工具品牌 (例如, 日本东空、霹雳马、TJG、纳思达等) 市场占有率非常之低, 在2.5%左右。其中, 大连纳思达这一品牌, 是在宁波轿辰金冠汽车销售服务有限公司调查时记录的。经了解, 大连纳思达汽车服务工程股份有限公司 (NST) , 是中国大陆目前唯一一家集汽车专用工具、专用设备、汽车高端诊断软件研发、制造、销售、售后服务及培训于一体的知名品牌, 已取得了十几种汽车售后专用工具、设备、诊断软件的知识产权, NST迄今为止同众多知名汽车品牌结成了战略合作伙伴关系, 比如一汽大众、上海大众旗下的奔驰、宝马、奥迪、大众、解放、路虎、丰田、名爵、福特、保时捷、沃尔沃等。

另外调查数据显示:中高档的汽车品牌, 特别是德系品牌拥有自主的专用工具, 一汽大众、上海大众都配备了德国大众指定的并且从德国进口的维修工具, 另外像别克、雷诺、凯迪拉克、丰田等也都有本品牌的专用工具。在华晨宝马汽车有限公司和德国宝马汽车集团在宁波市的第一家授权特许经销商———宁波宝恒的工具室里, 更是看到了写着“BMW Special-Werkzeuge” (宝马公司特别工具) 的工具架。图1为宁波汽车维修企业汽保工具品牌占有率统计。

2. 宁波市汽车维修保养工具质量满意度

图2调查统计数据表明, 有30%的汽车4S店、维修厂表示对现用的汽车维修保养工具质量非常满意;42.5%的汽车4S店、维修厂表示对所使用的汽车维修保养工具质量基本满意;17.5%的表示汽车维修保养工具质量一般, 能够满足基本的维修保养的需要;而明确表示不满意的占7.5%, 应该说这一概率还是比较低的。可见目前汽车维修保养工具的总体质量满意度较好, 但是还有需要改进的地方。

二、汽车4S店维修保养工具日常使用中存在的问题分析

我们通过对通过宁波捷通汽车销售服务有限公司 (汽车品牌斯柯达) 和上海大众汽车宁波销售服务有限公司工具管理员、维修师傅的交谈, 重点调查了扳手、钳子、套筒和起子这四种在使用过程中容易出现问题的维修工具进行调查分析, 这些维修保养工具在使用过程中存在的问题主要表现在维修工具本身存在的问题和使用者使用中存在的两方面问题。

1. 汽车维修保养工具本身存在的质量问题

汽车维修保养工具经过上百年的发展, 不断地被改进和更新, 满意度越来越高, 但是在调查中发现仍有7.5%的被调查企业对现有的汽车维修保养工具质量不满意, 通过进一步的调查发现在实际使用过程中, 质量容易出现问题的工具主要有扳手、钳子、套筒、旋具等工具。

(1) 扳手出现的质量问题分析

扳手的作用是拆卸和旋紧螺栓螺母, 常用扳手有呆扳手、活扳手、梅花扳手、扭力扳手等。由图3可以看出, 扳手在使用过程中出现最多的问题是打滑, 其次是断裂, 其中飞扳发生损坏的概率比较大。

(2) 钳子出现的问题分析

钳子用来夹持、扭弯及切断工作物。由图4可以看出, 钳子主要有尖嘴钳、钢丝钳、鲤鱼钳等多种, 在使用过程中出现最多的问题是断裂, 其他诸如钳子间隙大、不灵活、钳口磨损、锈蚀等问题也时有发生。

(3) 套筒出现的问题分析

套筒是配合套筒扳手使用的。由图5可以看出, 维修师傅在使用套筒过程中发现的问题按发生的频率从高到低排列依次是套筒破裂、套筒壁偏厚, 不方便使用和磨损。套筒壁薄容易发生破裂, 太厚又使用不便, 所以套筒在方便性和强度两方面需要一个平衡。

(4) 旋具 (起子) 出现的问题分析

旋具 (起子) 用来旋松或紧固带有槽口的螺钉。图6统计数据表明, 起子在使用过程中发生最多的问题是折断, 其次是起子头部的磨损, 再次是打滑。

在调查中还了解到在同样的使用条件下, 与世达牌等通用工具的起子相比, 上海大众指定的从德国进口的专用工具的起子不会发生折断的现象, 这说明通用工具的质量可靠性不如专用工具的好。

2. 汽车维修保养工具在实际操作中存在的问题

目前, 各汽车维修企业对汽车维修保养工具的使用有一套相应的使用手册和规章制度, 严格按照要求来使用的话, 能够最大限度的保证汽车维修保养工具的使用寿命, 但是在调查中发现, 实际操作过程存在较多的问题。

(1) 滥用工具。滥用工具在汽车维修保养过程是比较普遍的问题。在维修过程中, 有时维修人员为图省事, 往往顺手拿起离自己最近的一件工具进行操作, 这样的操作容易造成汽车维修保养工具的损坏和汽车零部件的报废。例如维修人员使用不合适的呆扳手强行拆卸螺栓, 导致螺栓棱角严重损坏无法拆卸。正常的操作程序, 应尽量优先使用套筒扳手, 其次是梅花扳手, 再次是呆扳手, 最后才是活扳手。同时有的品牌部分工具是终身保换, 因为不用担心工具损坏的成本, 间接纵容了维修人员滥用工具。

(2) 操作不当。大多数汽车维修人员是在师傅口口相传中学会的维修技术, 并没有进行过正规的、系统化、专业的学习, 其操作重结果不重过程, 只要修好就行, 至于是怎么修的就没有人过问了。在修理过程中, 操作不当易使维修工具和零部件的损坏, 同时也容易对维修人员造成伤害。例如, 使用扳手遇到过紧的螺栓时, 不要继续用猛力去扳, 可用脚踩推、套加力杆或用锤子敲击扳手手柄振松螺栓。迫不得已要用手扳动时, 一定要注意运动方向有无硬物, 以防螺栓突然松脱, 手撞到硬物而受伤。

(3) 保管不善。维修人员在修理过程中, 工具用毕随手乱丢, 收拾工具时马马虎虎, 常造成工具丢失;一些非维修人员借取工具, 用完后往往不再归还, 再加上操作不当造成工具损坏, 导致工具不全。因此要加强对维修工具的管理, 完善借还和专人专用负责制。

(4) 忽视保养。维修工具需要经常保养, 但是有些维修人员忽视工具的日常保养, 常常会使得工具的使用寿命大大缩短。例如, 液压千斤顶在长期不用时, 每月需空载往复运动几次, 以免其密封件由于长期不工作而硬化。各类扳手、钳子等工具用完放置时应擦净油渍和污水。

三、汽车维修保养工具改进措施

1. 对汽车维修保养工具进行宜人性设计。

对于维修保养工具本身存在的问题, 可以对维修保养工具进行宜人性设计。对于容易打滑的扳手可以考虑改善材质, 增大耐磨性。对于易断裂的钳子应增加其刚度。对于易破裂的套筒可适当增加其壁厚或者更换材料。另外, 要加强维修工具手柄的设计, 改变手柄的形状, 增强舒适性, 使其更符合人机工程学原理。

2. 加强维修保养工具的管理。

对于使用者来说, 要加强对维修工具在使用工具过程中的管理。

首先, 针对滥用工具和操作不当的问题, 维修主管部门要向维修人员特别是新入职的员工灌输修理不同部件用不同工具的思想, 不可图一时省事而不计后果。同时在日常的维修工作中要经常组织员工进行培训。

其次, 针对使用工具前的准备不足的问题, 应使维修人员在接修远距离的任务时应事先向车主了解清楚故障情况, 做到心中有数后携带充足适用的工具, 以提高维修效率, 不可仅凭经验行事。

最后, 针对保管不善和忽视保养的问题。要加强对维修工具的管理, 制定一套比较完善的管理制度:设立专门的工具室, 并指定专人管理;落实专用工具借还登记;各班组的工具归各自使用、保管;定期检查盘点, 缺的增补, 坏的更换;落实专人进行保养。

四、结论

本文通过对宁波市汽车4S店维修车间和维修厂维修保养工具的使用情况进行调研, 了解各大汽车维修保养工具品牌在宁波的市场占有率, 分析宁波汽车维修企业对在用维修保养工具的分类方法和质量满意度及其对工具的管理制度, 根据调研数据总结出汽车维修保养工具在使用过程中存在的问题, 并提出相应的解决措施。本文的研究工作, 对于汽车维修工具的制造厂家开发质量可靠和符合人机工程学的维修工具以及对汽车维修工人在工作过程中安全合理地使用工具有较为积极的借鉴意义。

摘要：本文用问卷调查法对宁波市汽车4S店维修车间中的维修工具进行了调查, 分析了宁波市汽车维修保养工具的市场现状, 研究了宁波市4S店维修车间常用的维修保养工具在使用过程中存在的问题, 并针对这些问题提出了相应的解决措施。

关键词：宁波,汽车,4S店,维修工具,调查

参考文献

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[2]王成华.使用维修工具的五大误区[J].工程机械与维修, 2010, (2)

[3]杨智勇.国产轿车电喷系统常用维修工具和仪器[J].汽车维修, 2000, (6)

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[5]杨冬梅, 高炳学.机械产品的宜人性设计分析[J].组合机床与自动化加工技术, 2003, (4) :35-36

[6]吴佳丽, 张露芳, 沈市伟.动力工具手柄的形态设计与舒适性研究[A]//何人可, 周旭主编.2007国际工业设计教育研讨会论文集[C].北京:中国建筑工业出版社, 2007:290-293

汽车网络销售调查分析 篇10

关键词：汽车火灾,燃烧痕迹,喷油嘴,点火线圈,火灾调查

1 火灾简况

2014年3月18日16时许,行驶在荣乌高速公路距杨柳青出口10km处一辆国外某品牌汽车发生火灾。车辆起火后车内司乘人员用水和杂物自行将火扑灭,火灾造成车辆发动机舱局部烧损,未造成人员伤亡。

2 调查访问情况

该车系2011年3月购买,一直在4S店正常保养,行驶里程大约为11万km。2014年3月2日,车辆发动机出现异响,车主当日将车辆开到当地4S店进行维修,检查后确定维修项目是更换曲轴油封。维修后经测试车辆还存在异常状况,但短时内无法查清故障点。因车主有急事,在车辆尚未完全修复的情况下车主与4S店协商先将车开走,之后再约定时间过来维修。2014年3月18日下午,该车辆连续在荣乌高速公路行驶100km、时间约为1h,当行驶至距杨柳青出口10km处时发现驾驶室内空调出风口有烟冒出,同时车辆出现异常,显示屏显示车辆功率下降并自动熄火,之后停车至路边,下车后发现前发动机舱盖冒烟,同时有火窜出。该车起火后被拖至附近4S店存放。

3 矛盾纠纷

火灾发生后,因该车辆没有上自燃险,无法要求保险公司赔付,车主先后向车辆生产厂家和购买车辆的4S店进行了索赔,要求赔偿一辆同款新车或原购车车款。但厂家和4S店都以车辆起火原因未明等不予赔付,双方需要确认该车辆起火原因是由原车质量问题引发还是与4S店维修有关。除此之外,车辆起火是否还有其他原因引起。在此情况下,车主、厂家、4S店三方无法就赔付等相关事宜达成一致。

4 现场勘验情况

应当地消防机构的委托,并由当地消防机构组织,在车主、厂家技术人员、4S店等相关人员共同参与下,笔者对该起汽车火灾原因进行了调查。

(1)从车辆外部整体燃烧痕迹看,该车辆只有发动机舱盖后部漆皮有局部受热起鼓变色痕迹,前侧挡风玻璃导下部、导雨槽及前部格栅处有烟熏和轻微熔融痕迹。而其他部位如驾驶室、前后两侧车门、后行李箱、前后轮胎、车辆底盘等均保持完好,未发现过火受热痕迹。上述痕迹表明:火灾首先来自车辆的前部,如图1所示。

图1 车辆外部痕迹

(2)汽车发动机舱内局部烧损,舱内留有因灭火而遗留下的植物残叶。发动机舱盖内侧有浓重烟熏痕迹,隔音棉受高温作用大部分破损,右后侧部位烧损较重。发动机罩整体受热熔融塌落,右后侧部位烧失。该部位经过的线束部分线皮烧失裸露出铜导线。相对应导雨槽塑料受热熔融大部分烧失、空气滤清器进气管对应发动机舱右后侧方向熔断缺失。整个舱内形成以发动机舱右后侧向四周蔓延的痕迹特征,如图2所示。

图2 发动机舱燃烧痕迹

(3)将发动机罩拆卸后发现下部发动机基本完好,只有发动机右侧第五、第六缸周围橡胶及塑料部件烧损严重。进油管、油管固定螺丝以及金属缸体表面有较重烟熏痕迹,且粘附有部分塑料熔融物,其表面及其上部金属拉杆变色较其他部位明显,如图3所示。

图3 第五、第六缸缸体及周围燃烧变色痕迹

通过上述痕迹特征,确定该车辆的起火部位位于发动机舱右后部位,起火点为发动机右侧第五、第六缸喷油嘴及点火线圈处。

5 细项勘验

对第五、第六缸喷油嘴及点火线圈周围部位进行细项勘验,发现第五、第六缸喷油嘴松动明显,而其他部件未发现有异常现象。将点火线圈拔出后下面槽内存在部分残留水,逐步拆卸后发现第五、第六缸喷油嘴压片松动,压片螺丝与压片固定不严。使用扭矩扳手拧动压片螺丝发现扭力偏小,与标准扭力要求不符。将压片螺丝拆卸后仔细检查,发现螺纹有脱扣痕迹。

将喷油嘴及点火线圈卸下后发现,喷油嘴及点火线圈本体周围塑料熔融,尤其以第五缸最为明显,同时在第五缸喷油嘴与气缸体接口处有明显积炭现象。整体显示出从第五、第六缸喷油嘴及点火线圈由内侧向外侧燃烧蔓延的痕迹特征,如图4~图7所示。

图4 第五、第六缸喷油嘴及点火线圈处燃烧痕迹

图5 完好缸体对比图片

图6 喷油嘴痕迹对比

图7 点火线圈痕迹对比

6 原因分析

(1)排除电气故障引发火灾的可能。对发动机舱内全部线束进行检查,发现起火部位处有线束被烧,线皮熔融裸露出铜导线,而发动机舱其他部位线束均保持完好,但在裸露铜导线的线束中没有发现短路熔化痕迹。同时对第五、第六点火线圈内铜导线进行检查,均没有发现线圈短路痕迹,因此排除电气故障引发火灾的可能。

(2)排除机械故障及机油泄漏引发火灾的可能。该车的发动机及变速箱均保持完好,未发现有因机械故障损坏的痕迹,也没有发现机油或者变速箱油泄漏的痕迹,排气管表面也未发现集中受热变色的痕迹特征。同时,该车的起火部位位于发动机舱右后侧部位,因此排除机械故障及机油泄漏引发火灾的可能。

(3)排除外来火源的可能。该车起火时处于行驶状态,除司机外还有司乘人员同行,均可以证明是在行驶中从发动机舱内最先起火。根据火灾发生时的情形、起火点的位置以及车辆的购置情况、保险等因素分析,可以排除外来火源的可能。

(4)确定该车是由于汽缸内高温气体从喷油嘴处泄漏引燃喷油嘴、点火线圈自身塑料元件及周围可燃物所致。由于喷油嘴的压片螺丝脱扣,导致喷油嘴压片松动,长期使用加之起火前汽车连续在高速状态下行驶,致使喷油嘴与缸体接触不紧密,汽缸内高温的热烟气从喷油嘴与汽缸的缝隙处泄漏出。一般情况下,汽车在连续行驶状态下汽缸内温度可以达到1 800~2 200℃,汽缸在完成一个冲程后的排气温度可以到达600~1 000℃,而一般的塑料熔点在120~300℃。因此,该缝隙处喷出的热烟气足可以引燃喷油嘴、点火线圈自身塑料元件及周围可燃物。

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汽车网络销售调查分析 篇11

根据汽车类品牌传播路径分析发现, 汽车垂直网站、门户网站是汽车企业品牌形象传播与产品推广的重要阵地, 是汽车厂商网络整合营销的必然选择。同时, 那些对汽车信息感兴趣的互联网用户, 获取汽车信息的访问路径也主要分布在汽车垂直网站、综合门户和搜索引擎之间。换言之, 汽车垂直网站、综合门户和搜索引擎已成为是互联网用户汽车类信息的核心网络媒介接触点。

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关键词：汽车,传播,网络接触点

参考文献

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