汽车机械专业

汽车机械专业（共12篇）

汽车机械专业 篇1

1高职教育的发展趋势

近年来,随着中国工业化进程的加快、产业结构的调整和技术设备不断更新换代,企业对技术工人的要求越来越高,对熟练掌握高精尖设备操作技术、具有技术革新和创造力的高级技能人才的需求量越来越大[1],而对于我们高职教育旨在培养高素质技能型人才(技术应用性或职业性人才)。高职教育的办学模式和人才培养模式是工学结合,校企合作,是以服务为宗旨,以就业为导向,这种教育更强调对职业的针对性和职业技能能力培养,是以社会人才市场需求为导向的就业教育。由此以来,职业教育将从以下两个方面发展:一方面,随着九年义务教育的推广,职业教育的规模以及招生总数在进一步扩大,这就意味着家长和学生在选择专业时有了更大的选择,学生有了更多接受学习的机会;另一方面,社会需求决定高职专业的设置,一直以来,我国职业教育在招生和就业上实行的是“统一招生,统一分配”,然而随着我国经济体制的改革,从20世纪90年代起,对大中专毕业生由以前的“统一分配”变成“自主择业,双向选择”。因此,一些家长和学生在专业的选择上采取了务实的做法,通常选择一些需求量较大,容易就业的专业,随之,高职院校千方百计设置一些需求量大的专业来满足学生和家长的这种心理。这就给高职教育带来了新的挑战,如何做好中高职的衔接,如何做好不同层次学生的教育教学,这就是各个学校必须要解决的问题[2]。

2机械制图课程改革

《机械制图》是机电一体化、数控专业、机械设计制造、模具设计、汽车检测维修专业开设的一门专业基础课,为后续开设的专业课奠定了一定的基础。高职《机械制图》课程的主要任务是学习正投影法的基础知识及其应用,培养空间想象、空间分析、徒手绘制草图、尺规绘图、阅读和绘制机械图样、并学习贯彻技术制图与机械制图国家有关规定,查阅有关标准及手册的能力,同时培养认真负责的工作态度和严谨细致的工作作风,为机械生产、加工一线职业岗位人员培养识图能力,而不是图样绘制能力,所以课程名称建议改成《机械识图》,一方面名称涵盖更加广泛,另一方面体现课程目标任务的更改,弱化了图形绘制这一特定的概念。《机械制图》的研究对象是机械图样,用于表达设计思想,加工制造零件、零部件装配成部件和机器,指导正确的操纵使用和维修等,它是工程技术人员交流技术思想的工具,是工程界的技术语言。

2.1关于课程内容的改革

按照高职教育教学规律的要求,要实现三个中心的转移,即以教材为中心向以职业岗位需求为中心转移;以教师为中心向以学生为中心转移;以课堂为中心向以工作过程和工作现场为中心转移。只有理清了高等职业教育的这些新思路和新观念,才能都搞好《机械制图》教学改革。《机械制图》是我校高职汽车检测与维修、汽车营销与服务以及五年制汽车检测与维修专业开设的,考虑到男生较多且好动,学生基础参差不齐等实际情况,而教材内容多,不适合学生的特点,不利于启发学生思考以及自学能力的培养,所以我认为教材内容的改革要本着针对性,实用性的原则,以“必须”、“够用”为度,以“课堂工厂化”,“工厂课堂化”为指导,在不影响教材的逻辑性以及学生接受知识能力范围内,删减一些为后续专业课打基础而现实生活中用不着的知识。

《机械制图》课程必须紧紧围绕“识图”这一目标,着力构建以“基本体识读———组合体识读———零件图识读———装配图识读”为核心内容的识读体系,立足学生图样识读能力的培养,其他相关内容只能服务于“图样识读”这一主题,凡是与图样识读能力相关的内容,如零件图知识、国标知识等都要强化,而与制图能力相关的内容都应该弱化,对理论性过强、过于抽象的内容应该删除。例如立体的投影、相贯体部分只讲最简单的正交,其余的应该删减,这部分知识花费时间,在现实中也用不着;轴测图部分也应该删减,现在三维软件功能越来越强大,做出来的实体立体效果更好,轴测图在现实中的作用也随之淡化;图样的基本表示法第三角画法也很少用到,只是在一些合资企业有用到,所以这节内容可以让学生利用课余时间自学;而零件图和装配图是培养学生综合分析能力,应该多增加课时,采用多媒体教学,让学生做大量练习,并且让学生自己动手测绘减速器,画出装配图和零件图,掌握其技术标准,使其理论联系实际。

2.2关于教学方法的改革

针对我系学生特点,传统的理论教学已适应不了他们较差的学习习惯,同时也满足不了他们的好奇心,面对如此的情况,我们将平时的理论教学转为多元化的教学,以提高教学效果。根据每节课的教学目标和学生实际情况,我们在教学中就要拟定一个有效的教学方法-采用启发探究式教学法。以启发引导为主,采用设疑的形式逐步让学生进行探性学习。同时针对学生的认知能力,加以必要的讲授法、多媒体演示、亲自动手做模型等教学手段,增加师生互动,以帮助学生对其内容的深刻理解和正确应用。

2.3讲练结合,巩固课堂知识

学习《机械制图》,大多数学生有种感觉就是老师上课讲的知识当时听懂了,但是下课后自己做题又不会,这门课和其他课程不一样,老师讲解完一个内容后,要给学生留足够的时间去练习,让学生在课堂中就要把当堂内容消化了,否则会把错误堆积起来,《机械制图》课程内容连贯性较强,后边的内容学生就会听不懂,也失去了学习的兴趣。

2.4考核方式的改革

《机械制图》课程目前大多数院校采取的考核方式是老师出试题学生作答,让学生死记硬背老师上课时画的重点,这样知识记得快忘得也快。我认为这门课可以分层次来考核,第一层次基础知识考核采用试卷考核;第二层次考核综合能力,给定学生零件图以及装配示意图,让学生画出装配图或者给定学生某汽车零配件,让学生自己测绘画出零件图或装配图,这样不仅培养了学生综合分析能力同时也培养了学生的动手操作能力,提高了学生学习的兴趣。

3结束语

在《机械制图》教学改革实践中,我们的教学一定要根据学生的实际情况,这就要求我们在今后的教学中,要进一步从教学内容、教学方法以及教学手段等进行改革以达到我们本专业所要求的教学目的,使《机械制图》教学效果更上一个台阶。

参考文献

[1]王琳.浅析我国高等职业教育发展趋势[J].黑龙江科技信息,2007(11).

[2]金潇明,等.我国高等职业教育的发展趋势初探[J].湖南工业职业技术学院学报,2004(6).

汽车机械专业 篇2

院级项目实施方案

项 目 名 称：《汽车机械基础》专业课程教学

改革与实践项 目 编 号：2012013项目主持人：项目主持部门：工矿建筑系

项目实施方案

1、工作思路

1.1成立项目领导小组、项目技术小组和项目执行小组

1.2拟定项目工作实施方案

1.3明确各项目负责人和执行人

1.4做好课题设计方案，合理安排落实课题项目

2、技术途径

2.1去力帆骏马、黔西北汽车城进行实地考查，根据企业所需，初步制定课堂教学方法。

2.2根据《汽车机械基础》课程特点，设计科学有效的多媒体课堂教学方法；

2.3分析在多媒体课堂教学中存在的问题，结合设计的方法，在教学中合理运用；

2.4开展多媒体课堂教学公开课、研讨课、观摩课活动，进行总结、交流、反思。

3、实施地点

毕节职业技术学、力帆骏马有限公司、黔西北汽车城

4、计划

4.1准备阶段：2012年9月——2012年12月

主要工作：确立课题名称，制定研究方案和实施计划，设计研究思路，制定技术路线，明确成员分工，展开调查和资料收集工作，汇总资料。

4.2专题研究阶段：2013年1月——2013年7月

主要工作：按照成员分工和课题思路，充分利用相关资源，分析课题内容，运用各种方法，开展专题 研究，形成统一格式规范要求下的专题研究报告。

4.3总结阶段：2013年8月——2013年9月

主要工作：汇总各专题研究报告，修正、规范、统一格式，形成完整的课题研究报告，提请学院组织结题验收。

5、现有工作基础

学院图书馆和阅览室藏书和各类专业杂志种类全、数量多，电子阅览室可获取丰富的信息资源，本项目研究工作由于是建立在教学、科研基础之上而取出，因而相关的条件比较完备，能保证本项目顺利实施，特殊需要的研究条件在学院内可资源共享。必要的图书资料据研究进度安排购买。

我院现有汽车专业教师8余名，其中讲师1人，助教7人，完全具备课题研究科技人才队伍保障。

学院高度重视科技领域的研究工作，积极探讨产学研结合的办学模式，积极服务于毕节试验区的科技振兴工作，是开发研究的良好组织基础。

6、配套条件落实情况

完全具备

7、管理措施（实施机制）

7.1在项目开展过程中，为全面完成项目的目标任务，我院成立以院领导、项目主持人和专家组成的项目实施领导小组，加强对课题执行情况监督和检查，课题技术小组经常检查指导课题的技术问题，发现问题及时解决；

7.2课题执行小组在研究过程中，按时搜集、采集相关数据、图片等资料，严格按照课题要求做好各项研究工作；

7.3调研结束后，及时认真分析相关数据资料，写出能体现研究成果的总结。

8、风险防范措施（项目风险分析及对策）

汽车机械专业 篇3

关键词：汽车类专业；机械制图；教学改革

中图分类号：G712 文献标志码：A 文章编号：1673-9094-（2016）07C-0048-02

职业院校汽车类专业的机械制图课程是一门理论与实践紧密结合的课程，课程所形成的“图样识读与绘制”能力是开展本专业其他课程学习的基础。学生在学习这门课程中需要掌握看图能力、绘图能力等，培养形象思维和空间想象能力。学生通过学习《汽车机械制图》能不断地提升自身的综合职业素养，培养认真的工作态度，提高良好的团队合作能力。

一、职业院校汽车类专业机械制图教学现状

（一）教材内容单一，不能满足企业用工要求

目前，各类职业院校开设的汽车机械制图课程采用的是传统教材，更多注重的是基础知识、基本技能的单一机械式训练。这种以教授为主的传统授课形式，无法充分发挥学生的主体作用。而且以本为本，并没有切实针对职业岗位中典型工作任务，理论知识偏多，与企业实际运用相关的环节较少。经过正规学校教育和通过非常严格的培训考核后，大部分学生都可以顺利看懂图样却不能理解实际操作，汽车制造等企业对用人的最基本要求都没办法满足。

（二）教学模式陈旧，学生学习积极性不高

当前，职业院校的教学模式是以教材为指导，教师为主体讲解，学生被动接受做习题的讲练形式，辅以多媒体、教具等手段教学。这种教学模式最大的缺点就是不注重理论和实际的结合，机械的教学方式阻碍了学生发挥自身的创造力和主观能动性，只是对知识的简单重复。学生对课程的学习兴趣不大，有些基础不好的学生干脆就放弃了。

二、对职业院校汽车类专业机械制图教学的建议

（二）编写汽车类专业的特色教材

首先，依照专业特点，坚持理论知识和实际操作相结合，充分满足一体化教学的要求，以技能知识为中心，把相关的理论基础融合进去，编写具有专业特色的教材。其次，为了满足“工学交替、校企合作”的人才培养模式的需要，学校应与企业联合，研制出一套真正理论和实际紧密贴合的教学课本。此外，应结合汽车类专业对《汽车机械制图》课程的具体要求，在课程设置中合理安排教学课时。

在课程中要以学生为主体，以实现在未来的工作学习中对图样有一个顺利的认识过程，简单的零件图及装配图应当做到认识无障碍。为了学生更好地完成岗位工作，在课程体系的构建中，必须遵循实用性原则。为了体现中等职业院校的教学特色，汽车类专业应当加大实践教学的比重。构建一个以能力为核心、项目为主体，双系交融、全面发展的系统化课程体系。

（二）改善教学手段，创新教学方法

实现中等职业学校汽车专业机械制图课程改革，必不可少的环节是对教学手段进行更新，凸显学生的主体地位。课堂中应当融入实践环节，要求每一个学生积极参与其中。除此之外，还要积极安排学生去企业实习，现场动手解决实际问题，在一定程度上解决课堂上遗留的问题。

当下，现代技术在教育领域中具有不可或缺的重要地位。教学过程中可以充分运用现代化的技术，例如：多媒体、视频、语音、模拟等工具，在课堂进行演示，激发学生的学习兴趣，调动学生的积极性，促进学生对知识的掌握和运用。课堂教学过程中还应该增设学生讨论环节，让学生主动参与，变“要我学”为“我要学”；改变教师的传统教学理念，变单纯的授课者为任务的参与者、合作者，与学生共同完成任务。要在“教”与“学”的关系上创新，构建“教、学合一”“学、做合一”的教学关系，改革传统教学模式，构建具有工学结合特色的教学模式。

（三）修订评价标准，增强学生自信心

对于很多学生而言，考试成绩并不能代表一个学生的全部能力，尤其是实践性很强的机械制图课程，学生的真实情况并不能从简单的一张试卷分析出来。我们应当结合学生的课堂表现、实际的学习态度，以教师的评估为主要方向，通过学生互评最后取一个中间数值作为学生的考核成绩。这种评分标准改变了一考定终身的考核方式，有利于提高学生的自信心和成就感，也增强了学生的团队合作能力。

合理的评估标准应该贯穿到各类院校的每个专业之中，评估的种类也应该多种多样，因为单一的评估方式很容易失去评估的价值，应向多样化发展。评估标准也应该有一个相对统一的标准，要不然评估也很容易走向歧途，成为一纸空文。不仅没有实现新的考核评估的目标，还会进一步降低教学的质量。正确而合理的评价标准更有利于提升学生的综合职业能力。

（责任编辑：冯志军）

Abstract： This paper analyzes the problems existing in the teaching of mechanical drawing in vocational automobile major. In order to solve the problems， we should reform the following three aspects： compiling characteristic teaching materials， introducing innovative teaching methods and revising examination system.

汽车机械专业 篇4

(一) 依据汽车专业教学特征, 充分定位课程方位。

高职院校汽车制造与装配专业、汽车专业检测与维修专业等专业均以技术汽车机械基础课程为主要依据, 它既是汽车机械的专业课程, 同时也具有较强的实践性与技术性, 在专业教学过程中起到关键性作用。此外, 在具体教与学过程中, 需要充分调动学生学习积极性, 发挥基本职业行动能力, 创新思维, 拓展持续发展行为能力。最后, 汽车机械开发过程应依据市场需求服务量设计, 进而提高应用综合行动能力、拓展创新思维。

(二) 开发与就业导向融合的专业课程。

对汽车制造、零配件加工、维修服务行业的职业岗位、任职要求进行调研并分析, 构建培养技能、实践动手能力水平高的课程建设体系。在此基础上, 召开专题讨论会, 要求专职、优秀教师参与其中, 以汽车机械行业技术专家为核心, 依据高校汽车机械基础知识、职业素质等要求, 进行审核汽车机械专业教材内容, 制定教学大纲等活动, 确保专业课程内容与学生学习与实践相融合。

(三) 课程内容遵循发展教学规律, 提升操作能力。

依据教学过程的实际发展规律, 体现教学岗位的职能要求, 进行整合内容。以实践性、职业性与持续性为特征, 在分析职业能力基础上, 设计与职业所需知识技能相关课程。进一步培养、加强汽车机械教学内容与能力培养的内容。规避与专业不相关的内容。将所学内容与教学内容有机结合, 形成新的教学体系。

二、整合之后的新型汽车机械专业课程特点

经过重新整合, 汽车机械基础教学课程要以运用技术专业不同方向为依据, 在具体安排课程教学时间, 内容教学等可以依据实际情况略作调整。通过一系列改革活动, 汽车机械基础专业课程已成为适合高职专业的新课程。具有以下新特征:1.可以充分满足现实教学需求。在整改之后的新课程, 主要围绕汽车机械教育专业活动需要进行设计, 注重理论性与实践性的融合, 增加了汽车机械教育的操作过程, 使得内容更具针对性与实用性。2.特别对能力素质方面的着重培养。汽车机械专业新课程改革, 突破了传统“学科本位”的固定思维, 采用“实践操作能力”为导向的教学新观念。在此基础上, 通过加强项目教学, 增进操作实践能力, 突出了创新实践新思路。3.体现汽车机械教学专业性。教学改革之后, 汽车教学专业课程总体以现实基本所需为主线, 以工作性质、过程相关为依据, 实现职业能力培养为基准的教学内容的重新构建。

三、优化高职汽车机械教育专业课程的创新途径

(一) 重新整合与职业行动能力相对应的教学内容。

应围绕职业能力, 重新组织教学课程内容, 加快相应知识、态度与能力的典型项目构建, 以此突破理论与实践难以融合的难题。充分注重汽车机械教学专业课程实践创新思维的积累, 对职业行动能力要充分理解并加以应用, 培养出在复杂工作过程中, 学生判断力及采取相应措施的综合职业能力。通过对汽车机械教育的职业行为能力分析, 确定教学内容, 并进行相应模块课程整合, 具体表现为一个综合实践模块与六大基本模块。

在设计与创新汽车机械教学的实践模块方面, 需以下列原则为依据:一是整合课程教学的多模块内容, 设计开发制图、加工、机械原理等一体化教学项目;二是结合教师科研项目课题、学生在实践创新能力培养计划, 构建改革新项目, 促进教学改革进程;三是在实践教学过程中, 重点开发学生综合提问能力、创新思维、实践能力及可持续发展的能力;四是由师生共同讨论汽车机械的项目安排计划, 构建第二课堂。可由兴趣爱好者、协会成员及其他相关人士参与。在实际设计教学安排计划过程中, 教师需要依据教学条件和可利用资源进行。

(二) 以典型项目为设计课程的载体。

在整合后的每个模块课程教学中设计相应的教学项目, 其框架项目设计分成递进的三个层次, 对应三层次的能力培养。第一层是一般项目。主要解决对教学内容一般性的认识, 涉及的内容具有通用性、常识性, 培养学生对机械的通识能力。第二层是专业项目。项目设计融入汽车专业特色, 以对汽车机械的认识、拆装、检测为主, 以培养学生的初步专业行动能力为目标, 为后续职业能力奠定基础。第三层是拓展项目。项目设计难度应有所加大, 也应体现一定的创新性, 但基于前面二种项目的训练基础, 经过适当的学习与教师指导, 是完全可以完成的, 主要是以培养学生的自主学习能力和创新能力为目标。教师科研项目也渗透于项目设计, 并为学生实践创新计划立项和职业创新比赛进行培育。

基于汽车机械的行动导向课程改革教学活动, 需要加强学生在实践与学习能力。进一步构建生态学习专业能力体系, 需要通过具体项目实施、训练、实验等多模式, 促进学生在行动中学习能力。提高学生对汽车机械专业的学习热情, 培养实际创新能力与操作实践水平, 发展综合使用汽车机械专业技术的技能。在此基础上, 基于行动导向的汽车机械项目或与之相关的典型工作任务, 既可以借助完整实践项目有机结合新课题, 也可以充分整合机械基础课程分类实施教学模块。因此, 项目设计、开发成为新课程重点关注领域。

摘要：高职院校汽车制造与装配、技术服务、维修与检测等专业的基础课程中, 汽车机械教育专业课程是其重要的技术基础。目前虽然于高职核心专业课程中, 已经设立关于行为导向教学模式, 并对培养学生学习、行动能力, 起到重要促进作用, 但是在具体教学过程中依然存在学习与实践能力脱节现象。基于此, 本文首先分析了“汽车机械基础”课程建设的三项基本原则, 进而提出了专业基础课程开发的新模式及具体措施, 以期对专业基础课程的改革提供一定的参考。

关键词：汽车机械,教育,课程建设,问题研究

参考文献

[1]孙旭, 邓明阳.基于行动能力递进培养的专业基础课程开发模式研究——以高职汽车机械基础课程开发为例[J].南通航运职业技术学院学报, 2011 (2) .

[2]温福军, 郭海龙, 刘越琪, 孟国强.中高职汽车专业职业教育课程衔接研究[J].职业技术教育, 2014 (5) .

[3]杨丽琴.课改实践——高职汽车专业机械课程设计教学探讨[J].科技信息, 2009 (35) .

[4]严桃平.汽车服务工程专业少学时机械基础系列课程教学改革的研究[J].职业技术研究, 2010 (32) .

汽车机械英语词汇翻译 篇5

叉状带 harness belt

水平胸带 horizontal chest belt

三点式安全带 three-point belt

座椅安全带 seat belt

液力吸能装置 hydraulic energy absorber

前后轴 anterior -posterior axis

头部重心加速度 head c.g.acceleration

头部重心运动轨迹 headc.g. trajectory

头部旋转 head rotation

头部扭曲 headflexion

头部扭转 head twist

头部伤害指数 head injury criteria (hic)

生物力学响应 biomechanical response

颈部侧弯试验 lateral neck bending test

高 g

值尸体试验 high g-level cadaver test

初始速度 rate of onset

包容线 envelop

尸体下落试验 cadaver drop test

尸体滑车试验 cadaver sled test

尸体碰撞试验 cadaver impact test

坚硬表面 rigid surface

缓冲表面 padded surface

冲量 impulse sae100

和180滤波通道 sae channel class 100 and 180 filter

摆式碰撞器 pendulum impactor

频率级通道 channel frequency classes

充气约束系统 inflatable restraint system (irs)

辅助充气约束系统 supplemental inflatable restraint (sir)

辅助约束系统 supplemental restraint system (srs)

空气垫约束系统 air cushion restraint system (acrs)

气囊 airbag

碰撞传感器 crash sensor

电子碰撞传感器 electronic crash sensor

主传感器 primary sensor

安全传感器 safety sensor

二级传感器 secondary sensor

临界点 threshold

电子器件 eelctronic pieces

电容器 capacitor

诊断组件 diagnostic module

准备就绪指示器 readiness indicator

存储器 recorder

短路夹 shorting clip

警告指示器 warning indicator

气体发生器总成 inflator assembly

点火系 inflator assembly

助燃剂/增强剂 booster /enhancer

点火器 igniter

引爆剂 ignition material

引爆器 initiator

电爆管 squib

导火索 transfer cord

气体发生剂 gas generant

冷却剂 coolant

药片 pellet (pill,tablet)

金属件 metal piece

金属盒 canister /catridge

增压器 diffuser (inflator)

过滤器总成 filter assembly

屏蔽室 screen chamber

组件总成 module assembly

囊 bag

囊加强带 bag tethers

垫 cushion

内罩 inner cover

膝气囊 knee bag

保护罩/外罩 protective cover/outer cover

胸气囊 torso bag

多孔性 porosity

排气孔 vent

膝垫 knee bolster

膝挡板 knee bar

汽车机械专业 篇6

关键词：机械基础  教学方法  方法探讨

中图分类号：U463    文献标识码：A  文章编号：1674-098X（2014）11（b）-0167-01

《汽车机械基础》是该校汽修专业的专业技术基础课之一，为学习其他专业课打好基础，是学好其他专业课的前提。但是，目前该校的学生基础知识较弱，学校的教学设备再有限，学生提不起学习兴趣。笔者通过多年的教学实践，就如何提高《汽车机械基础》教学效果做了一些尝试，取得了一定效果，借此机会与同行交流探讨。

1 结合学生实际，整合教材内容

该校汽修专业选用的教材是李予杰、陈建华主编的，由北京理工大学出版的《汽车机械基础》。该书共分五篇，是将《机械制图》、《工程力学》、《金属材料》、《机械基础》、《液压传动》等课程整合为一的。根据学生和该校的实际情况，如果再照本宣科显然是很不适合的，在实际教学中，我以够用、实用为准则对教材内容进行大胆取舍，删去了第一篇机械识图;对教学内容进行了整合，并减少了理论推导，删减了设计计算，如工程力学篇中的杆件受力分析、计算以及强度计算，大部分学生学起来有困难，而且在今后工作中不一定用得上，对本部分知识应少讲、浅讲;重点讲授第四篇汽车常用零部件和机构，力求体现高等教育课程特色的教学指导思想，使教学内容更加适应汽修专业人才培养的需求。

2 激发学生学习兴趣，提高教学效果

兴趣是最好的老师。学生只有对这门学科感兴趣，才能全神贯注地进行学习，全身心地投入到此专业的学习中去。在课堂教学中，要为学生创造一个轻松愉悦的课堂气氛，鼓励全体学生都要积极参与到课堂教学中。为培养学生的兴趣，可结合日常生活中的具体实例来讲解相关知识。如讲解平面四杆机构一节内容时，可以举学生熟悉的家用缝纫机踏板机构、汽车前窗刮雨器、公交车门的启闭、汽车自动卸料装置和汽车发动机的曲轴连杆活塞组等事例来分析;介绍链传动时举自行车的例子、讲解齿轮传动时结合汽车变速系统等。这些常见实例对学生来说熟悉又实用，激发了学生的学习兴趣，调动了其积极性和主动性。教育思想家孔子也说：“知之者不如好之者，好之者不如乐之者。”学生是学习的主体，教师对知识的传授、引导，只有通过学生吸收才会内化成自己的东西。因此，教师要讲究教学艺术，在教学中应不断变换教学方式，让学生具有浓厚的学习兴趣，诱化出强烈的求知欲望和学习动机，真正变“要我学”为“我要学”。

3 加强直观教学，提高教学效率

《汽车机械基础》这门课程涉及到许多机械的内部结构和常用机构的运动过程，在教学中大量应用实物、教具、录像及多媒体课件等多种手段，可以增强直观性教学，从而便于教师对理论知识的讲解和学生对抽象知识的理解。

（1）采用模型教具教学。

在第四篇汽车常用零部件和机构的教学中，在讲授新课时，我借助模型导入，让学生通过观察形象逼真的直观教具，激发了兴趣，提高了教学效果。例如在学习铰链四杆机构的基本性质时，我自制了一个铰链四杆机构的教具，讲课时，生动形象地演示出了取不同的构件作机架便可得到三种不同类型：曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构，使学生在直观印象中掌握了重点。然后结合日常生活中的例子，分析得出属于哪种类型的机构，如缝纫机踏板机构（曲柄摇杆机构）、汽车前窗雨刮器（双曲柄机构）、汽车自动卸料（双摇杆机构）。这样既加深学生对理论知识的印象，又培养了学生理论联系实际的能力和分析问题的能力。

（2）采用多媒体课件教学。

《汽车机械基础》有很多要求有动态演示的内容，在缺乏直观教具的情况下，采用多媒体辅助教学，使枯燥的内容变得生动形象，可以充分调动学生的学习积极性，提高教学效果。如带传动这一节，弹性滑动和打滑是两个很容易混淆的概念，教学中采用多媒体课件可以分层显示，把這两种现象形象地演示出来，通过观看动画，引导学生深入浅出，从而达到理解掌握知识的效果。再如四杆机构死点位置的应用以及克服死点的方法等，都是授课中不易掌握的难点，由于学生缺乏的实际生产经历，很难通过想象加以理解，如果教学中采用多媒体技术就显得方便多了，通过动画演示，把难点体现得直观明了，学生很容易理解和掌握所学内容。另外通过动画演示，学生犹如走进了生产现场，增强了理论联系实际的效果，使学生感到所学的知识不再是抽象的。利用多媒体课件中声、像、文、图并茂的教学信息，增强了教学的艺术效果，增强了学生对学习内容的认识和理解，提高了课堂教学效率。

4 重视实践教学，提高教学质量

《汽车机械基础》课程内容不仅具有较强的理论性，而且与工程实际结合紧密，实践性强。实践教学在培养学生的综合素质、智能和技能方面，具有其他教学环节不可替代的作用。而高等职业教育的重要环节之一就是要培养学生的动手能力和操作基本技能。为达到这一目的，在组织教学过程中，我充分利用校内实训室和实习车间，组织学生到车间进行现场教学，折装简单的机械，如减速器、汽车变速箱、轴承等，学生通过动手拆装获取直接参与的经验;同时能够通过实践来促进对理论知识的理解和消化，做到理论联系实际。这样既提高了学生动手操作能力，综合应用能力，又为今后从事工作打下坚实的基础。

实践证明，以上几种做法充分调动了学生的学习积极性，体现了以学生为主体的思想;充分体现了理论与实践的紧密结合，学生既学到了理论知识，也掌握了实践技能，提高了学生的技术应用能力，提高了课堂教学质量，收到了良好的效果。

参考文献

[1] 聂勇.汽车专业的机械基础课教学[J].职业，2011（21）：154.

[2] 田春如.浅谈汽修专业课的教学方法[J].石家庄理工职业学院学术研究，2010（3）：50-52.

[3] 谢少芳，姚佑平.高职近机类《汽车机械基础》教学改革探索[J].广东交通职业技术学院学报，2004（3）：95-98.

汽车机械专业 篇7

2013年初, 社科院发布了《中国汽车社会发展报告2012—2013》的调查报告, 报告预计, 到2013年第一季度, 中国私人汽车拥有量将破亿。汽车保有量的增加, 必然会推动汽车维修市场不断扩大, 从而将需要更多具有扎实理论、很强动手能力、掌握前沿技术的复合型汽车专业人才, 这就给培养汽车类人才的学院提出更高的教学要求。

1 行业要求

我国目前汽车类专业的人才培养分三个层次:本科、高职和中职, 培养目标和职业定位各不相同。作为高职学院的汽车专业, 以培养高素质、高技能人才为培养目标, 其职业定位是技师 (汽车医士和护师) 。

2 学生特色

随着近几年高考学生人数的减少, 高校招生难度越来越大, 特别是高职学生, 即使分数线逐年降低, 招生情况也并不乐观, 即使能招收到足够的人数, 但学生的基础都比较差, 学习方法和学习态度也不如以前[1]。汽车专业为我院的非机械类专业, 机械制图的学时只有一个学期, 要想在这么短的时间内学好机械制图, 难度可想而知, 这样最终将严重影响到人才培养目标的实现, 影响到我国高职教育培养的人才质量。

3 Auto CAD在机械制图中的应用

《机械制图》课程是研究机械图样的绘制与识读理论和方法的一门学科, 是非机类、近机类专业的一门主干课程, 课程内容成熟固定, 但教学方法是灵活多变的[2]。该门课的教学任务是让学生掌握读图和绘图的技能, 教学的重点和难点在于培养学生的形象思维能力和空间想象能力。这些能力的培养, 必须依靠感性认识的积累与形象思维的启发与诱导[3]。

随着信息技术的不断发展和计算机应用的不断普及, 计算机绘图已变得大众化, 各种制图软件更是层出不穷。Auto CAD是由美国Autodesk公司开发的大型计算机辅助绘图软件, Auto-CAD中的CAD是Computer Aided Design的缩写, 即计算机辅助设计的简称[4]。随着社会的发展, 计算机已进入寻常百姓家, 机械制图的授课教师大多能熟练应用Auto CAD软件, 并将其用于辅助制图课的教学, 绘制三维实体图在课堂上演示, 形象地展示了零件的形成过程以及内、外部结构。Auto CAD软件辅助制图教学的实施, 符合高职学生形象思维的智力结构特点, 针对学生的个体差异, 解决了教学中的难点, 受到学生的广泛欢迎, 激发了学生的学习兴趣, 使不同层次的学生能力均得到了提高, 课堂教学效果显著[1]。

采用Auto CAD的绘图, 可以先绘制三维的立体图, 再将其转换成二维的平面图形, 这种步骤符合人的思维, 并且与工程实际应用是一致的。人们在生活中一般更适应物体的空间形状, 而不是制图中绘制的线框, 脑海中构思出的产品形状是三维的, 因而直接建立反映产品真实几何形状的三维实体模型自然是理想的表达方式[3], Auto CAD能将这两者有机地结合起来。

根据高职学生的特点及劳动和社会保障部对汽车专业学生“能看懂简单的零件图”的要求, 我们将Auto CAD三维建模应用于机械制图教学中, 对学生空间想象力和形象思维能力的培养能起到协助的作用, 从而启发学生能够更快、更好地出物体的空间形状。

下面以截交线、组合体两部分内容为例, 介绍教学中机械制图与Auto CAD的联系及融合。

3.1 在画截交线的应用——联轴器的画法

联轴器是汽车中经常用到的一个零件, 其知识点涉及到基本几何体及截交线。学生在学习这部分内容时, 由于对截切后的形状无法想象, 导致绘图难度很大。将AutoCAD三维建模应用于教学中后, 学生可以根据截切后的实体形状分步绘制出联轴器的三视图。

联轴器属于切割型组合体, 是由一个侧垂放置的基本几何体———圆柱体经截切而形成。首先, 绘制出圆柱体的三视图, 如图1 (a) 所示, 在此基础上切去左侧上、下部分的切口, 得到图1 (b) 所示的图形, 其次, 在切割后的左部钻出一个圆柱孔, 得到图1 (c) 所示的图形, 然后在右侧中间部分从上向下开槽, 得到图1 (d) 所示的图形, 最终得到联轴器的三视图, 如图1 (e) 所示。

按照这种方式讲解, 学生在立体图上一部分一部分地切去形体, 同时绘制出相应切割后的三视图, 让学生将平面框图和立体图形对照, 能收到较好的教学效果。

3.2 在绘制、识读组合体的应用

组合体是零件图的基础, 它是零件的图形表达。汽车专业学生要看懂零件图, 首先应该看懂组合体三视图, 而画切割型组合体和识读组合体视图又是学习的重点、难点, 是训练学生空间想象力最好的方法。

3.2.1 绘制组合体视图———切割体的三视图

切割型组合体视图的绘制是学生学习中的另一个难点内容。例如, 要绘制如图2 (a) 所示的切割体三视图, 可采用线面分析法, 用不同空间位置的平面截切基本体, 按照切割的顺序绘制出基视图。具体画图步骤见图2 (c) ~ (g) 所示, 最终得到切割体的三视图, 如图2 (b) 所示。

3.2.2 识读组合体视图———补画支架的第三视图

画图是将空间形体用正投影法表示在二维平面上, 而读图则是根据已经画出的视图, 通过投影分析想象出物体的空间结构形状, 是从二维图形建立三维形体的过程。读图主要运用形体分析法。

运用形体分析法读图时, 首先用“分线框、对投影”的方法, 分析构成组合体的各基本形体, 找出反映每个基本形体的形体特征的视图, 对照其他视图想象出各基本形体的形状;再分析各基本形体间的相对位置、组合形式和表面连接关系, 综合想象出组合体的整体形状[4]。

下面以图3支架为例讲解用Auto CAD辅助读图的方法。

图3 (a) 所示支架是一个综合型的组合体, 由四个部分组成:底板、立板、耳板和肋板, 每一个部分的形状特征均在已知的两个视图中表达出来, 需要从具有特征部分的封闭线框出发, 在其他视图中找出对应投影, 形成一个“线框组”, 通过相互映衬想象出该部分的形状。以此类推, 将各部分的形状按其相对位置加以综合, 即可想象出整个物体的形状, 再根据“三等关系”和形体分析法补画出所缺的第三视图。

(1) 底板的两个视图如图3 (b) 所示, 形状特征线框在俯视图, 需要将俯视图向上拉伸成形;

(2) 立板的两个视图如图3 (c) 所示, 形状特征线框在俯视图, 需要将俯视图向上拉伸成形;

(3) 耳板的两个视图如图3 (d) 所示, 形状特征线框在主视图, 需要将主视图向前拉伸成形;

(4) 肋板的两个视图如图3 (e) 所示, 形状特征线框在主视图, 需要将主视图向前拉伸成形;

最后按照图3 (a) 所示各部分的相对位置关系, 将四个部分还原成 (f) 所示的空间形状, 再补画出图3 (f) 所示的第三个视图。

4 结束语

在机械制图的教学中, 根据学生好奇心重、接受新事情快的特点, 采用Auto CAD绘制立体图, 实现二维、三维图样的实时转换, 让学生明白机械图样的形成机理, 抓住学生的注意力, 从而调动起学生的学习主动性, 使学生在学习过程感受到解决问题的乐趣, 体会成就感, 激发起学生的学习兴趣, 以达到良好的教学效果。

参考文献

[1]宋晓英.AutoCAD图库在制图课分层教学中的应用[J].石油教育, 2013 (05) :20-23.

[2]严辉容, 涂馨.机械制图 (非机械类) [M].北京:北京理工大学出版社, 2012.

[3]许晓勤.CAXA实体设计在高职机械制图中的应用[J].机电技术, 2013 (10) :155-157.

[4]黄政艳.机械制图与CAD课程教学改革的探索与实践[J].广西轻工业, 2008 (9) :158-159.

汽车机械专业 篇8

1. 转变教师执教理念, 坚持学生学习的主体性。

《机械加工基础》是一门和实践应用结合密切的课程。现今中国已成为机械制造业大国, 新材料、新工艺不断出现。为适应机械制造业的发展, 教师必须依据当今科学技术的发展, 及时学习, 用新知识不断充实自己, 从根本上变革我国传统的以书为本、以教材和课堂为中心的教学模式, 完成从“教学”观念向“学习”观念转移。唯如此, 才能充分发挥学生在学习过程中的主动性、积极性与创造性, 使学生在学习过程中真正体现其主体作用;才能让教师发挥组织者、指导者、促进者的作用, 促成学生主体作用得以实现。只有依靠师生的共同努力, 才能实现教育目标。

2. 强化工程观点, 利用工程实例吸引学生兴趣。

树立并强化工程观点是培养应用能力的必要条件, 工程观点强了, 就能经常性地把所学理论和工程实例结合起来, 就能够正确理解有关概念、假说、理论、经验公式和数据, 就能够注重它们的工程应用而不拘泥于它们的演绎、推导。实践证明, 很多看似难懂的理论、关系, 在实际中往往是浅显易懂的。工程实例可以吸引学生兴趣和注意力, 使他们对课程内容的印象更加深刻。比如讲到《机械加工基础》钢材内容时, 教师可以联系“9.11”事件, 分析如果世贸大厦是钢筋混凝土结构, 在飞机的冲击力作用下可能很短时间就会被破坏, 正是因为它的主体结构是钢材结构, 而钢材是一种韧性材料, 承受冲击的性能好, 所以能在撞机之后为楼内人员提供四十多分钟的撤退时间。这样学生会受到震撼, 对材料的质量问题更加重视, 教学效果明显。

3. 开发、应用现代化教学手段和各种资源, 提高教与学两方面的质量和效率。

随着教学学时的减少, 传统板书和教材教辅教学方式已经不能满足教学大纲的需要。教师采用多种形式的多媒体和网络教学相结合的方法可以收到良好的教学效果。比如:材料微观结构的解说动画等教学资源;将课堂教学与课外教学有机地结合起来, 弥补课堂教学学时不足;利用实物样品增强学生对材料的直观认识。没有工程经验、没有接触过材料的学生, 很难对各种材料的结构、性质、应用形成深刻的理解, 只能死记硬背, 学习效率低下。多媒体投影在这个方面弥补了传统教学手段的不足。教师利用制作好的幻灯片, 不但可以使学生看到材料的照片、试验仪器的样子, 而且可以将一些工程建设过程中的施工图片介绍给学生, 使学生对知识的理解更加透彻。

4. 加强实践教学, 强化技能训练。

《机械加工基础》抽象概念较多, 不便于学生理解掌握, 增加了教学难度。教师应该适当加入一些实验, 这样有利于学生理解和激发学生的学习兴趣。如金属材料的力—伸长曲线这一节, 学生可以通过做实验亲眼看到低碳钢在试验过程中呈现的四个阶段:弹性变形阶段、屈服阶段、强化阶段、缩颈阶段。这样, 学生可较为容易地理解和掌握本节内容, 同时也从中清楚地了解到金属材料的屈服强度、抗拉强度等性能指标是如何进行定义的。

此外, 教师应安排两周校内实习厂的机械加工实习, 培养动手能力, 强化技能训练, 让学生掌握车刀角度选择及刃磨, 学会车外圆、车端面、车锥面、切断等工序, 并了解中心架、跟刀架、鸡心夹头的使用, 在钳工车间实习一些简单的操作。最近几年我院增加了数控机床参观实习。实验、实习可使课堂讲授的知识进一步巩固深化, 收到事半功倍的效果。

5. 改革课程的考核制度和探索新型考核方法。

考核是一种手段, 是一种教学环节, 而不是目的。考试或考核可促使学生更好地复习, 深化和巩固所学的知识和技能, 乃至站在更高的层面上理解和认识所学的知识, 并使学生的某些能力得到锻炼和提高。教师应建立和完善考核指标体系, 客观、全面、准确地评定学生的学习成绩, 引导学生全面、系统、创造性地学习。成绩评定要注重过程的考核, 以学生的应用能力和创新能力是否得到提高作为衡量教学质量的重要指标之一。

(1) 考试形式的改革。根据课程的特点, 尝试口试、现场测试、答辩、闭卷等多种形式考核, 考核以分析判断、综合思维方面的知识内容和能力为主, 促进学生个性的全面发展, 提高综合运用所学知识、解决实际问题的能力。

(2) 考试试题的改革。为了进一步完善现行的教学考试命题方法, 可建立并采用计算机题库的方式进行试题的命题工作及试卷的打印, 使考试命题与相应的管理更趋科学化。目前我们已经建立了《机械加工基础》课程试题库, 题库中有简答题、问答题、论述题和计算题, 按正常出卷可出近10份完全不同的试卷, 能满足正常的教学使用要求。

(3) 成绩评定方案的调整。适当调整期终成绩评定的项目和比例。理论环节的平时成绩 (包括组织纪律、课堂问答、课堂讨论和作业完成情况等) 、期中考试成绩与期末考试成绩的比例定为2∶2∶6。实验教学环节的实验操作技能占60%, 实验结果和实验报告占40%。加大平时成绩的比例, 调动学生平时学习的主动性。

我们几年来对《机械加工基础》课程教学改革进行了研究, 学生基本掌握了新世纪工程技术常规工作需要的基本理论、知识和技能, 突出了学生工程实践能力的培养。课程教学方法、手段、实验实习等方面的改革体现了应用性和创新性, 并能激发学生的学习积极性和主动性, 使他们更多地感知知识, 更牢地掌握知识, 提高了《机械加工基础》的教学质量。

摘要：本文对淮阴工学院汽车服务工程专业少学时《机械加工基础》课程进行了分析, 在现有少学时的基础上, 教师和学生要在有限的课时内达到规定的教学目的和要求, 必须对少学时《机械加工基础》课程的教学方法手段、教学实践环节、考核方法等进行改革, 形成新的理论教学与实践教学综合改革的教学模式。

关键词：《机械加工基础》,少学时整合性课程,教学改革

参考文献

[1]魏真, 邹爱成.《工程材料与热加工》教学改革与教学方法的探索.华章, 2009, (18) .

[2]李晓芳.《机械加工》课堂教学改革探讨.科技创新导报, 2009, (5) .

[3]闫其顺.机械加工和工艺方面教学改革的研究与探索.科技资讯, 2009, (19) .

[4]单晰晶.谈金属材料与热处理课程的教学改革.辽宁高职学报, 2005, 5 (4) .

汽车机械故障原因以及防范措施 篇9

关键词：汽车,机械故障,故障诊断

近年来, 随着我国经济的飞速发展, 国民生活水平较之以往大幅度提高, 汽车也从原本的奢侈品逐步变成了百姓出行的代步工具。由于汽车本身是由诸多机械部件构成, 这些机械部件经过长时间的使用后, 不可避免地会出现各种各样的故障。所以, 机械故障也成为汽车最为常见的故障类型之一, 当汽车发生机械故障时, 轻则影响整车的性能, 严重时可能会造成行车事故。为此, 必须对汽车的机械故障予以足够的重视。

1 汽车机械故障的具体原因分析

1.1 汽车机械故障的主要表现形式

比较常见汽车机械故障有以下几种。

(1) 车辆正常行驶中出现异响。这是汽车诸多机械故障中最为常见的一种, 汽车驾驶员在正常行车的过程中, 会听到汽车发出一些不正常的声响, 如咚咚声、摩擦声、敲击声等等, 当汽车发出以上响声时, 表明该车辆的某些机械部件出现了问题, 此种情况必须引起驾驶员的注意, 否则可能会使机械故障越来越严重。

(2) 操作出现异常。当车辆在正常运行时, 会突然出现档位失灵、刹车失灵、或是档位不灵活、反应迟钝等情况, 这些现象有可能是驾驶员操作失误造成的, 但大部分都是因为汽车内部某些机械部件受损而引发的故障。

(3) 排气管排烟异常。车辆行驶中, 排气管排出浓度较高且带有一定刺激性气味的浓烟, 或是排出浓烟时伴随有水和油等液体流出。

以上只是汽车机械故障中比较常见的几种, 除此之外汽车机械故障还有很多中表现形式, 限于篇幅就不在此进行一一介绍。故障维修人员应当针对汽车的各种异常现象, 查明故障原因, 并给出最为有效的解决对策, 这不但有助于提高汽车的整体性能, 而且还能进一步确保车辆行驶的安全性和可靠性, 有利于避免安全事故的发生。

1.2 汽车机械故障的成因

造成汽车机械故障的原因相对较多, 无论是哪一种故障都会使汽车出现安全性和稳定性方面的问题, 这就需要我们对汽车机械故障的具体成因进行认真分析。大体上可将汽车机械故障的成因归纳为以下几个方面。

(1) 人为因素造成的机械故障。一方面是驾驶员的驾驶技术不过关, 有些人虽然也有正规的驾照, 但却没有足够的驾驶经验, 由于驾驶方法运用的不够熟练, 从而给汽车的机械部件带来了一定的冲击, 久而久之, 便会引发各种机械故障。

(2) 车辆零部件问题。对于机械传动装置而言, 其属于一个完整的机构, 由多个零部件组成, 每个零件的质量优劣都会对整个机械传动装置的正常运行造成影响。由于汽车机械装置所采用的零件型号和种类等均不相同, 所以这些零件的使用寿命和性能也都处于不同的状态。当某个零部件受损之后, 若是更换不及时, 则会引起汽车机械故障。

(3) 维修养护不当。通常情况下, 汽车行驶一定的公里数之后都需要进行相应的养护, 若是养护不及时, 则会造成某些重要的机械部件受损, 这样一来很容易引起机械故障。此外, 当汽车出现机械故障后, 需要送到修理厂进行维修, 如果维修工作人员的技术水平不高, 仅对汽车表面上的故障进行处理, 那么很难达到标本兼治的效果, 这很可能会给车辆埋下一定的故障隐患。

(4) 油品问题。机械传动装置在运行的过程中, 内部的机械零件在配合时难免会出现磨损, 通过润滑油可以使磨损减轻, 有助于提高零件的使用寿命。若是加入的润滑油质量不达标, 很容易造成零部件磨损加剧, 这样一来便会引起机械故障。所以正确选择润滑油非常重要。

2 防范汽车机械故障的有效措施

2.1 合理应用汽车机械故障诊断技术

当汽车出现机械故障后, 对其进行及时有效的诊断是找出故障原因的关键。目前, 汽车故障诊断大体上包括以下三个方面的内容:车载自诊断、车外诊断以及诊断标准。如图1所示。一旦车辆在行驶过程中出现机械故障, 驾驶员应当不要惊慌, 并用相应的诊断方式对车辆进行诊断, 若是能够自行处理的小故障, 则可以及时进行处理, 使车辆恢复运行, 如果是无法处理的故障, 那么应当及时联系维修站, 等专业维修人员到场后进行处理。

2.2 做好车辆的定期检查与保养工作

汽车本身是构造比较精密的设备, 它由大量的机械部件和电气元件组成, 为了减少机械故障的发生几率, 应当定期对车辆进行保养和检查。部分车辆的零部件常常会出现各种各样的小问题, 若是不能及时发现, 这些小问题便会演变成大故障。为此, 要求驾驶员应当对汽车进行日常小型检修, 并定期到指定的维修站进行全面检修, 养成勤检勤查的好习惯, 这对于预防汽车机械故障的发生具有非常重要的作用。

2.3 健全汽车保修管理制度

相关部门应当对汽车的保修、检测以及监督管理工作予以足够的重视, 同时, 应建立完善的汽车保修管理制度, 以此来对车辆驾驶人员施加以一定的压力, 让他们能够自觉对汽车进行保修。此外, 还应当加大对驾驶员安全思想观念的教育力度, 并进一步提高汽车维修人员的技术水平和职业素养, 使他们能够认真对车辆故障进行检查维修, 尽最大的努力消除一切可能存在的故障隐患, 这不仅能够延长汽车的使用寿命, 而且还能确保车辆行驶的安全性。

3 结论

总而言之, 随着汽车的大范围普及, 交通事故不断增多, 这使得人们对汽车的安全性、稳定性越来越重视。由于汽车机械故障是最为常见的问题, 也是影响车辆运行安全的主要因素, 想要从根本上解决这一问题, 就必须认真分析汽车机械故障的成因, 并采取有效的措施加以防范, 只有这样才能确保汽车运行的安全性, 这不但能够减少交通事故的发生, 而且还有利于保障自身和他人的安全。

参考文献

[1]张宇, 黄秋菊.汽车发动机常见异响诊断的影响因素分析[J].公路与汽运, 2011 (10) .

[2]刘振刚.张得胜.汽车机械故障引发火灾的原因分析[C]//中国汽车工程学会材料分会第十届理化检测、失效分析学术交流会论文集.2011 (5) .

[3]崔涵.小议传统诊断技术在现代汽车维修领域中应用[J].黑龙江科技信息, 2009 (14) :61.

我国汽车制造机械加工现状 篇10

1 我国汽车制造机械加工现状

几十年来, 我国汽车制造技术及装备经历了曲折过程。20世纪70年代, 为装备第二汽车制造厂 (生产载货车) 组织了130多个机床生产科研单位研发了117条自动线和1 004种5 500台高效专用设备, 汽车制造国产化率达到96%。20世纪80年代, 我们汽车工业重点转入轿车, 国内机床工业很不适应, 产品及制造技术和装备多数为国外引进。2005年以来, 我国汽车行业每年投资超过1000亿元RMB, 2007年总产量达888.24万辆, 生产能力超过1 000万辆。动力总成制造工厂中大部分为机械加工设备, 主要精加工设备为欧美及日本等国产品, 齿轮加工设备国产机床占了大半江山, 沈阳机床集团、北京机电院、北京第三机床厂等已经为一些汽车厂提供了立式加工中心生产线, 东风汽车有限公司的设备制造厂也为东风本部、东风康明斯、东风本田、神龙汽车公司及其他国内汽车发动机及总成厂提供了大量的专用机床生产线、中小型加工中心。目前数千台国产数控车床在汽车行业应用并获好评, 大连机床集团并购INGERSOLL公司后, 近几年为汽车发动机工厂提供了上百台高速加工中心组成的自动线, 这些汽车厂家与机床厂家联手开发制造工艺及装备, 其生产线的工艺技术及装备部分接近同期世界先进水平。但大部分机械加工设备的刀具 (高精度的磨具) 及数控元器件依赖进口。

总体来说, 我国机械加工设备与世界先进水平还有不少差距, 主要表现在以下方面:

(1) 硬件。主要是数控机床无法满足汽车对精度、精度保持性、可靠性、寿命的需要。汽车与其他产品不同, 其是现代人出行的主要交通工具之一, 其对安全性能的要求较高, 其制造的精良与否直接关系到人们的生命财产安全, 而目前我国的数控机床设备的生产水平还无法足以满足汽车对零部件的精密度的要求。

(2) 软件。缺乏将工艺系统、物流系统、信息系统集成为制造单元或流水生产线的技术。从我国汽车制造机械加工工业的加工现场来看, 各个生产点之间技术交流不紧密, 缺乏应有的沟通, 这直接导致我国的汽车制造企业的流水作业不流畅, 对全套设备的生产技术掌握不全面, 综合生产能力低下。

(3) 自主创新。我们基本没有制造技术自主创新体系, 在现代发动机制造技术、高速加工技术中, 由高级复合化机床组成的制造单元等方面差距很大, 对现代汽车制造装备特别强调“解决方案”方面差距更大。相较于西方发达国家而言, 这种差距就更为明显, 这也是为什么我国汽车制造业目前处于瓶颈时期的原因之一。

2 国外先进机械加工技术动向

(1) 柔性制造技术。采用CNC机床和自动化技术, 柔性制造系统和制造工厂, 设备采用模块化设计, 能同时生产多个结构不同的产品。

(2) 高速加工技术。应用高速机床及高速刀具技术等大幅提高切削效率, 主要涉及到信息技术、自动化技术、经营管理技术及系统工程技术。

(3) 高速高效刀具技术。主要表现在高性能刀具材料的研发 (含表面涂层材料) , 刀具制造工艺技术、刀具安全技术及刀具使用技术等领域。

(4) 工序集中化, 流程简捷化。采用一工位多工序、一刀多刃, 或车、铰、铣削替代磨削, 以拉削、搓、挤、滚压加工方式替代滚、插、铣削的方式, 采用复合工艺, 尽可能缩短整条线的工艺流程。

(5) 干式切削技术。干式切削分为两种, 一种为完全不使用切削液, 另一种为用气体混合微量润滑剂的准干式切削, 减少切削液对环境和人的不利影响。

(6) 珩磨新技术。如发动机缸体缸孔激光造型珩磨、模块化珩磨、柔性夹具、珩磨头自动更换等。

3 我国汽车制造业的未来发展方向

汽车制造机械加工工业从20世纪70、80年代开始, 就在以惊人的速度发展。但是, 从目前我国的汽车制造机械加工工业的现状来看, 流水线作业能力较弱, 综合生产能力较弱对国外先进技术的依赖性仍然很高, 极度缺乏自主创新能力, 在关键技术与关键设备上都主要依赖从国外进口, 这大大增加了我国的汽车行业的生产成本。因此, 本民族汽车的价格在市场竞争上相较于外国进口汽车而言, 没有多大的竞争优势。从国外汽车制造机械加工的发展现状来看, 欧美以及日本等发达国家, 已经掌握了汽车设备的全套生产流程, 其设计开发能力较我国有明显的优势, 随着其技术的进一步发展, 其制造汽车的生产成本也相应降低, 在市场价格上有着非常显著的竞争优势, 生产产品的生产周期也相应缩短了不少。

目前, 我国在数控技术这一领域取得了令人瞩目的成绩, 虽然与西方发达国家还存在差距, 但已有部分设备的质量水平已经接近国际先进水平, 东风公司、沈阳数控等设备生产厂家有部分产品已经被投入使用到先进的发动机的零部件的加工中来, 我国在汽车制造机械加工工业的发展速度可见一斑。无论是在过去的30年里还是在未来的30年里, 汽车制造业都是我国国民经济的重要组成部分之一, 其发展速度的快慢直接制约着我国经济的发展速度。因此, 无论是我国政府还是汽车机械制造加工企业, 都应当紧紧抓住时代赋予的机遇, 注重用户体验, 通过引进、吸收、再创新的方式提高本企业的生产水平, 努力提高企业自身的自主创新能力, 尽可能掌握关键生产技术, 向国际先进水平看齐。唯有如此, 我国的汽车制造机械加工水平才能有朝一日与欧美等发达国家平等对话, 摆脱欧美先进国家对我国汽车制造的技术制约。

参考文献

[1]张媛.我国机械制造行业发展现状及其未来发展趋势[J].中国市场, 2011, 15.

汽车机械专业 篇11

关键词：《汽车机械基础》 教学内容 优化

中图分类号： U461-4 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）05（a）-0187-01

我从事《汽车机械基础》这门课程的教学有8年了。在教学过程中，发现不同的教材对这门课程教学内容的安排有很大不同。不像同为基础课的《机械制图》，课程的教学内容很固定，最多就是知识点上难易程度的区分。

我在教学最初，是完全按照教材内容进行讲解。然后逐渐发现教材里的内容有些是不适合汽车专业，可以不讲；有些关系到汽车专业的内容，但教材又没有涉及，这样导致学生学习后面的专业课很吃力。我每一次的教学都让我对这门课程在整个专业课程体系里所占的重要位置和所起的作用有了越来越清晰的认识。为了更好地优化《汽车机械基础》课程内容，也给年轻老师一个借鉴，下面是我结合汽车专业的特点，对《汽车机械基础》教学内容进行的思考，拿来与同行老师一起探讨。

1 《汽车机械基础》课程特点

本文所探讨的《汽车机械基础》，是适合高职院校的汽车检测与维修，汽车服务与营销专业上的专业基础课，这门课是为学习后续的汽车专业课打基础，如《汽车结构认识与拆装》、《发动机机械系统的检修》、《汽车传动系统的检修》、《汽车底盘系统技术及检修》、《汽车转向、行驶与制动系统的检修》等汽车专业课。

现在高职教育都大力提倡以应用为目的，教学内容“必须，够用”为原则，以“理论适度、讲清概念、突出应用”为标尺。所以根据高职教育的特点，许多高职院校的汽车专业就把以前单独开设的《工程力学》、《材料力学》、《互换性与测量技术》、《金属材料及热处理》、《机械设计基础》、《液压和气压传动基础》六门理论机械基础课程整合成一门课程即《汽车机械基础》。由于《汽车机械基础》涵盖范围广，课程知识体系多，致使内容多而繁杂，课程重点不明显。同时课程的概念、名词、公式、图表众多，又有大量的经验公式、经验数据、标准、规范等内容夹杂在一起。这种状况下，如果教材内容编写混乱，前后章节无衔接就会使学生感到内容零乱，学起来很吃力，抓不住重点；也会造成教师，特别是年轻教师，教学无头绪，重难点把握不好，前后知识体系不能联系，不会把知识延伸拓展到汽车结构上。

2 《汽车机械基础》教材现状

纵观不同老师编写的《汽车机械基础》教材，教学内容上有明显的不同。它们没有统一的标准，都是编者按照自己的理解，甚至照搬以前教材的教学内容进行编排。

我通过调研市面上的《汽车机械基础》教材，发现有以下五个比较突出的问题，下面是我对此的认识和思考。

2.1 不同的教材对学生要学的内容取舍不同

《金属材料及热处理》，《互换性与测量技术》，《液压和气压传动基础》这三门课程有些教材写的有，有些教材没有编入。我认为如果这三门课程没有单独开设为必修课，《汽车机械基础》则应编入。不过受学时限制，内容不能讲太深。《金属材料及热处理》，主要介绍常用金属材料的牌号，力学性能，热处理方式，并结合汽车零件讲解材料的应用。《互换性与测量技术》应只讲尺寸公差与配合，表面粗糙度，形位公差基本基础知识，不需要讲如何测量这些公差，即測量技术不讲。《液压和气压传动基础》只讲液压传动，因为气压传动一般用在大型客货车上比较多，可以不讲，内容主要编入液压传动原理及系统组成，液压元件，液压传动基本回路等基本基础知识。

2.2 与高职生培养目标不符的教学内容，编入了教材

我认为与高职生培养目标不符的教学内容有：

机构的自由度计算，平面四杆机构的设计，平面四杆机构的运动形式（双曲柄，曲柄连杆，双摇杆）的判断，凸轮，齿轮等设计参数的选取，机构和零件的强度校核。这些内容都是设计机构和零件时需要用到的知识点，作为高职学生对机构的设计是不做要求的，所以不应编入教材。由于机构和零件的强度校核教学内容的取消，对《工程力学》、《材料力学》内容要求就不高，有些教材完全取消了这部分内容。但我认为为了更好地理解各种机构和零件的受力特性，还是应简单讲解。《工程力学》应涉及力，力矩和力偶的概念，零件的受力分析和平衡方程。《材料力学》应涉及应力的概念，零件的四种变形（拉伸，剪切，弯曲，扭转）的应力分析和零件的强度校核基本概念。

2.3 汽车专业课里要详细学的内容或者属于汽车专门的机构，在教材里编得太详细

汽车制动器，属于汽车专门的机构，在《汽车机械基础》里应取消此内容；汽车离合器，汽车专业课上会详细讲解和拆装，此内容应简单讲解。

2.4 对汽车上要用到的有关机械基础内容编的很简单，甚至没有编入

平面四杆机构里的死点，压力角，急回特性概念，能帮助理解汽车发动机里的活塞曲柄连杆机构的结构和运动特点，很多教材没有编入；花键联接，在汽车变速器里有大量使用，但很多教材只是对平键联接详细介绍，而花键没有提及。

2.5 很多教材通篇介绍机械相关的理论知识，书上案例少，且案例主要针对机械行业，根本看不到与汽车相关的知识，没有突出汽车专业

下面我对机构和零件在汽车上的典型应用进行了总结：①滑动轴承：发动机连杆和曲柄联接，连杆和活塞销联接。②凸轮机构，链条传动：发动机的配气机构，进排气门的运动控制。③差动轮系：汽车后桥差速器。④花键联接：汽车变速器。⑤惰轮：汽车倒档。⑥螺旋传动机构：循环球式转向器。⑦联轴器：汽车万向节。汽车上还有其它很多机构和零件的应用，比如，液压制动回路及液压动力转向器等涉及到液压传动基础；转向传动机构涉及到平面连杆机构等等。

3 结语

不管选用的教材内容如何，只要遵循这门课程是为汽车专业课程服务的宗旨，教师完全可以根据院里的专业课程设置对选定的教材内容进行补充删减修改，从而能够保证学生学到“够用，适用”的汽车机械基础知识。

所以《汽车机械基础》的课程内容应结合汽车专业培养目标来取舍与添加教学内容。并且理论教学和技能训练，都应与汽车专业知识互相渗透，有机结合，让学生知道所学知识在汽车中的具体应用，形成专业吸引力，很好地服务于专业课教学。

参考文献

[1]李穗平.汽车结构与拆装[M].重庆大学出版社，2012.

[2]王军.机械基础[M].华南理工大学出版社，2010.

《汽车机械制图》绪论课教学浅析 篇12

1. 绪论课教学的重要性

《辞海》说：“绪者，丝之头。”绪论，即开头要讲的话。绪论课就是指各门课程正式教学开始前的前言课、简介课、概论课、导入课，它在书中占的篇幅较少，所以很多教师忽略绪论课的教学，只是三言两语或漫无目的地提一下，甚至干脆不讲，直接讲后面的章节，我认为这样的方法极不可取。一堂好的绪论课，就像是一部佳作的“序幕”或“引子”，向人们展示故事梗概及人物特征，虽不是高潮，也谈不上扣人心弦，却能抓住你的情绪，令你迫不及待地看下去。《汽车机械制图》绪论正是以其高度的概括性，在言简意赅的字里行间，向我们阐述了该课程的性质、根本任务、学习内容、学习方法及本课程的发展史。讲好这一课，不仅能充分调动学生的学习积极性，激发他们的求职欲望，由被动的“要我学”转变为“我要学”，而且能够加强师生感情交流，建立起学习本课程的良好心理环境，通过课中我国工程图学发展简史的教学能激发学生的爱国热情，增强民族自豪感。

2. 绪论课教学需要精心设计

在既定的学生基础和教材内容的条件下，教师是否备好课，是能否教好课的基础。这就要求教师在课前首先钻研教材，明确教学目的和要求，然后对课程的内容进行精心选择，对教学环节进行设计，合理地安排授课顺序。《汽车机械制图》绪论课的教学目的有两点：(1)讲解图样的概念及形成;(2)介绍本课程的任务、特点和学习方法。因此我认为在课程的结构设计上应该贯穿“学什么”—“为什么学”—“怎么学”这一主线层层推进。我的授课顺序是这样的：由“学什么”引出图样的概念(根据投影原理标准或有关规定，表示机件的结构形状、大小尺寸、技术要求的图成为图样)。由“为什么学”引出图样的重要性(图样是现代汽车生产的重要技术文件，是汽车现代化组织生产的指导书，是当今信息时代的信息库，是人们表达设计意图和交流技术思想的工具，是国际通用的工程技术语言)。只有认真学习，才能更好地识读现代各类汽车图纸，从而掌握汽车专业新知识、新工艺、新技术、新方法。最后由“怎么学”引出本课程的学习方法：多读图，多动手画图，牢固掌握作图方法，培养空间想象能力，有一丝不苟、认真细致的学习态度。要让学生清楚地认识到：自己在识图和制图的工程中，只要有一丁点的错误都有可能造成重大事故。通过如此设计，教学内容前后贯通，层层推进，教学组织有条有序，教学目的得以实现。

3. 绪论课的教学方法要灵活多样

面对学习主动性、积极性较低、学习基础较差，碰到难懂、难学、深奥的课程容易产生厌学、畏学情绪的职校生来说，教学方法的应用显得尤为重要。“兴趣是最好的老师，是学生学习知识、增长智慧的动力，是激发学生不断创新的源泉”，那么面对叙述性的绪论内容，如果教师照本宣读、空洞说教，其结果必然是讲者枯燥，听者无味、昏昏欲睡。因此教师的教法要灵活多样，充分应用多媒体教学手段，将丰富的信息配上多彩的画面，把枯燥乏味转变为生动活泼，从而吸引学生的注意力，激发学生的学习兴趣，唤起学生的求知欲望。我经常采用的教学方法有以下几种。

(1）现场教学法

带领学生亲自去汽修车间去，跟师傅们进行面对面交流，看一些图样，实际体验图样在汽修作业中的作用。“工欲善其事，必先利其器”，不用空洞的说教就能使学生认识到不会识图就会成为生产技术界的文盲，产生压力和动力，希望和信心。

(2）多媒体教学法

多媒体教学以丰富的信息、多彩的画面、优美的音响等效果，把抽象的内容变为生动具体，将繁琐过程变为简单易懂，把枯燥乏味转变为生动活泼，令人从知觉上有耳目一新的感觉，能激发学习动机，吸引注意力。

(1) 利用投影仪播放一些图样。比如对于学汽修的男生来说，汽车是他们的挚爱。针对这一点，我播放一些流行汽车的三视图，同学们一眼就可以识读，而且眼睛睁得老大。之后播放汽车零件图，小部分学生可以识读，大部分学生识读困难。最后播放装配图，学生们频频摇头。这样循序渐进，以“奇”激趣，一步步引导学生，调动他们的学习积极性，不用太多的语言就使其明确了学习本课程的重要性。

(2) 在讲到我国工程图学发展简史时，可以让学生收看电视教学片《绪论》。在短短的十几分钟内，画面从古到今，由中到外，从大禹治水使用规、矩、准、绳测量绘图到当今电子计算机与制图相结合的数控绘图的应用。画面用大量事实展示了人类用图样来构思、想象、进行创造性思维活动的丰硕成果，尤其当展示蓬勃发展的机械工业的壮丽场景时，很容易使学生把所学专业与未来职业生动具体地联系在一起，从而极大地引发学生对所学专业感知和探求的兴趣，产生学习的自觉性。同时也直观地对学生进行了远大理想的教育，增强了学生的民族自豪感。

(3）自制模具法

课上利用手边的粉笔盒或者要求学生用橡皮泥捏一些简单的圆柱体或球体等模型，让学生从各个角度去观察，然后用投影仪展示它们的三视图，展示它们的轴测图，这样以“趣”激趣，让学生建立空间立体与平面图形的对应关系，使其认识到本课程就是由物画图，由图画物的过程，要求学生多读图，多画图。

4. 绪论课上良好师生关系的建立

如果师生关系紧张，学生抵触情绪大，必然会导致教学失败。和谐师生关系的形成始于绪论课。为此，在师生初次见面的绪论课上，我们首先要用幽默风趣的语言，给大家营造一个轻松愉悦的学习环境。其次，根据本课程特点，我们要善于给学生卸压，减轻他们的思想负担，让学生清楚，以前的基础对他们学习这门课影响甚微，学习这门课所有的学生都是站在同一起跑线上。只要加以努力，都能取得良好的成绩，这样就能帮助他们重建自信心，培养“我也行”的心理优势。效果表明：面对鼓励，经历太多失败的职校生，眼中尽管有或多或少的疑问，但我分明看出，他们有挑战自我的决心。如此一来，学生首先对老师建立了初步的信任，并表现出愿同老师一起共同努力的决心，和谐师生关系初步形成。以后的日子里，通过师生的并肩作战，学生定能真正体验“我能行”的成功感受。