汽车站班车进站协议书（通用11篇）
汽车站班车进站协议书 篇1
客运班车汽车站进站协议书
○一1
三二年
客运班车汽车站进站协议书
为加强道路旅客运输市场的管理，维护正常的运营秩序，保护甲乙双方和旅客的合法权益，根据中华人民共和国交通运输部《道路运输管理条例》、《山东省道路运输条例》、《山东省汽车客运站管理规定》、《山东省汽车客运站收费实施细则》及有关规定，本着平等互利、共同发展的原则，经双方协商，达成如下协议：
一、双方共同义务
1、贯彻党和国家的方针、政策，执行国家和省市道路运输管理法律、法规和有关旅客运输的规定，加强对客运市场的规范化管理，确保旅客运输工作的顺利开展。
2、服从交通主管部门的行业管理，自觉接受交通主管部门的指导和检查监督。
3、甲乙双方必须密切配合，共同努力建立正常的运营秩序，提供优质的服务，最大限度地满足旅客的出行需求。
4、认真遵守进站协议中的各项条款，如有违约，承担相应的违约责任。
二、甲方责任
1、提供汽车客运站应具备的基本服务设施、设备和生产管理系统，并保证完好有效。
2、汽车站岗位设臵及人员配备合理，服务规范，遵循“旅客至上、服务第一”的宗旨，向旅客提供方便、舒适、周到的服务。
3、给乙方创造一个良好平等的经营环境和条件，坚持“四定”原则(定线路、定班次、定发车站点、定发车时间)，并根据客流需要做好班次调整。
4、为乙方进站车辆提供停、发车场地及微机检售票、行包托运、小件寄存等有偿服务。
5、采取多种方式积极组织客源，加强宣传报道，努力提高乙方的经济效益；协助乙方办理各种进站营运手续。
6、保持车站内外卫生清洁，服务标志醒目，候车室设备齐全，班次信息及时有效。
7、执行行管部门及公司的服务规定，对站内工作人员加强教育，车站员工如有违反管理规定者按公司的管理规定处理。
8、在行管部门的指导下组织运营车辆按班次、时间运营，对运输经营者一视同仁。
9、加强交通安全、消防安全管理，各种安全消防设施齐全有效，对进站车辆定期进行交通安全知识教育和消防设施检查(消防器具按交通部门要求配备)，严堵易燃易爆等危险品上车，保证旅客候车安全。
10、建立进站车辆考核制度，考核标准按交通局及企业相关标准执行。
11、对不符合运营标准和要求的车辆及违反运营管理规定的车辆经明示无效的，有责任通知行管部门处理。
12、对发生缺班、脱班、误班的情况，可采取应急措施，以保证班车正常的运营秩序。
13、甲方按规定日期与乙方进行票务结算。
三、乙方责任
1、按时提供经批准符合运营技术标准的完好车辆，保证班车正班运营，并带齐所有运营手续、证件。不得擅自停运或者歇业，凡停运3天以上，应提前办理请假手续。停运l80天以上，则该班次自动取消。
2、乙方进站车辆根据“四定”原则办理入站相关手续，方可参加运营(包括公司客运处下发的进站班次安排通知单、线路经营许可决定书、道路运输证、从业资格证、驾驶证、身份证、行驶证、票价表等复印件)。
3、乙方进站车辆应按车站指定车位进行停、发班，保证正班、正点、正运，并根据客流需要接受汽车站班次调整安排，不得在站外揽客及装卸货物，不私揽、强揽、欺骗旅客、文明经营；不无故在途中更换车辆或将乘客转由他人运送；不准超员载客。
4、乙方要严格执行运营管理规定，不准拒载中途客，不准拒载国家政策优惠客。特殊情况下服从政府指令性安排，从事抗洪抢险等运输任务。
5、乙方班车应保持车辆性能完好，车厢内、外卫生整洁。在运营车辆指定位臵悬挂线路标志牌，并在车内张贴监督电话及票价表等。严格执行客运票价管理标准，不准乱涨价、乱收费。
6、认真遵守甲方有关站务管理规定，乙方从业人员应积极协助车站保持清洁的卫生环境并爱护车站内的各项设施。
7、因车辆在途中发生故障等原因，不能保证发班，应及时通知汽车站调度室暂停售票，解决已售票乘客所产生的费用由乙方承担。遇有其它情况不能发班或停班，乙方必须责成车属单位提前向甲方通报情况，办理请假手续。因车辆保养等正常原因，乙方安排临时替班的车辆必须保证运营证件齐全、车型同等、车座位数相符，并必须提前一天到调度室办理相关顶班手续。
8、乙方发班前必须按规定时间向车站客运室报班，否则，不予售票。未按约定时间提供完好的运营车辆，延误班车发班造成旅客退票或脱班，乙方应向甲方支付班车延误脱班费。班车延误脱班费，按公司规定市内线路每班次100元、市际以上线路每班300元执行。
9、乙方应对从业人员加强安全教育及服务规范管理，为旅客提供安全、舒适、快捷、方便的客运服务，驾乘人员因服务质量问题造成旅客投诉，视情节每人次对乙方罚款500—2000元。
10、乙方从业人员应遵守车站各项管理规定，认真执行国家及省市有关的政策法规，禁止欺行霸市等不正当竞争行为。
11、乙方应做好交通安全、消防安全管理制度及措施的落实，设施设备应齐全有效，保证运营车辆转向、制动、灯光等安全操作系统齐全有效，车厢内通道、安全门、窗畅通灵敏有效，消防器材符合规定，并定期进行自查，严堵易燃易爆等危险品上车，执行《汽车客运站营运客车安全例行检查工作》和《汽车客运站。出站检查工作规范》，向旅客履行出站告知义务，保证旅客乘车安全。
12、乙方应从严要求从业人员，不断提高服务质量，配合车站的考核工作。
13、乙方应按期参加车站召开的安全生产例会，并将会议内容传达到进站班车从业人员。
14、乙方按规定日期与甲方进行票务结算。
15、乙方车辆应按时参加交管部门的车辆年检、行管部门的二级维护及检测，保证完好的车辆技术状况。
16、因乙方责任造成违约乙方承担相应的损失，负赔偿责 任。
17、关于货物托运等事宜，乙方需遵守《客运管理规定》的相关规定。
四、票务结算
1、本站执行微机售票、条码检票有关管理办法。
2、结算期内应凭有效单据参加结算。
3、双方如有违约在结算时按制度做相应处理。
4、按《山东省汽车站收费实施细则》(以下简称《细则》)规定的收费项目、费率标准收费。
5、甲方为乙方组织客源、提供售票、检票、发车、运费结算等业务，售票收入按行业有关规定和协议要求扣除站务费后填写收入结算单据，再扣除劳务费后作为乙方的有效收入，甲方收缴结算单据后统一结算兑现。
6、甲方为乙方受理行包托运业务，按行业规定标准收取行包运输代理费(不含装卸费)。
7、乙方在汽车站内停放车辆，甲方依照《细则》第九条规定，按行业有关规定向乙方按每车每月收取车辆停放费。
8、甲方为乙方提供司乘人员车辆清洗和消毒、安全检查等《细则》范围之内的服务，按照相关规定收取一定费用。
9、经行管部门批准停运的车辆，在停运期间甲方不再向乙方计收相关的费用，停运期最长不超过6个月。
五、甲方违约责任
甲方未按照部颁标准向乙方提供安全的站务设备、设施，安全快捷的优质服务。乙方有权要求甲方整改，并向上级运政管理部门反映。
六、乙方违约责任
1、未按协议规定日期交纳费用，按《细则》规定向甲方支付滞纳金，按每日千分之三的比例计算。
2、根据道路客运管理规定任何司乘人员不准在售票大厅、站内及站外私自揽客售票，一经发现有在站内、站外私自揽客售票的按违约处理，乙方需向甲方交纳违约金1000——3000元。
3、违反进站管理规定的，汽车站有权视情节轻重给予50——3000元的违约处罚。
七、本协议未尽适宜按交通运输部《道路旅客运输及客运站管理规定》和省市交通主管部门有关规定执行。
八、本协议执行中，任何一方违反协议，对方均有权提出质疑；经双方协商无果时(但必须保证正常的运营秩序)，可向行管部门申请调解，亦可申请司法解决。l
九、本协议在执行中遇有特殊原因，不能履行或需要变更协议时，需提供书面材料，并经双方协商同意后变更。因国家和行管部门有关政策调整致使本协议终止执行的，则应重签协 议。
十、本协议经双方代表签字，并双方单位盖章(签字)后生效，自签订之日起有效期 年 月 日，协议期满如未签定新协议，本协议继续有效。
十一、本协议未尽事宜，遵照交通运输部和市运管部门有关汽车站客运管理规定，双方另行商定。作为本协议附件另附，与本协议具有同等法律效力。
十二、本协议一式二份，甲乙双方各执一份，二份协议具有同等的法律效力。
甲方：(盖章)
乙方：(签字)
年 月 日
进站车辆见附件。附件：
鲁J00599 鲁J43993 鲁J44072 鲁J44101 鲁J45425 鲁J46417 鲁J46466 鲁J46561 鲁J46710 鲁J49012 鲁J49283
鲁J42799 鲁J44055 鲁J44090 鲁J44122 鲁J45671 鲁J46419 鲁J46496 鲁J46673 鲁J46731 鲁J49023
鲁J43952 鲁J44068 鲁J44099 鲁J45405 鲁J46407 鲁J46438 鲁J46498 鲁J46683 鲁J46733 鲁J49282
汽车站班车进站协议书 篇2
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《寻找最美车主》具体实施方案:
一、宣传工具:印有《寻找最美车主》的宣传单、爱心登记薄、活动展架、宣传录音以及文化衫。
二、为每一个代理商建一个《寻找最美车主》微信商城,以此带动全城,在当地掀起《寻找最美车主》的高潮。
三、联系当地的公益组织,利用现有的资源迅速打开市场。
四、与当地出租车公司联系让活动在出租车中延伸。
五、与小区物业联合在所有小区开展《寻找最美车主》的活动。
六、菜市场、早市场、夜市都是我们的销售场地。
活动开展以来所到之处都大受欢迎,鼓舞人心。 然后再根据以下操作步骤,打响当地市场。
第一: 散发宣传单送货上门第二:厂家促销第三:锁定汽车相应的产业市场第四: 车辆管理所抓住新车主的心理去销售。 第五:礼品市场可与汽车4S店、新开楼盘、保险公司、通信公司等,以礼品的形式提高公司的形象,扩大品牌在当地的影响力。第六: 开发车友俱乐部。第七:常规市场:比如便捷店、超市、集市、小区门市等。
捷尔雅汽车万能魔术巾全新的营销模式带给你的是不一样的舞台,让财富与爱心一起飞, 从不同的视角谱写人间大爱。 代理正在火热招募中。 真金不怕火炼,可实地考察当场验证,500 元即可试销,试销成功后再做代理,并送价值500 元的微信商城,可线上线下同时销售。 如果您够胆识、够魄力,我们可以把一个省交给你来做,我们帮你全程策划,让你坐享其成,独霸一方市场。
记者点评:张老师最近成了大忙人,自从在《现代营销》报道后,每天被电话、订单、考察忙的不可开交,有时候饭也顾不得上吃,所有这些也许就是对捷尔雅万能魔术巾最好的诠释,也是对张老师最好的回报。捷尔雅如今不但打响中国市场,目前还远销韩国,受到韩国车主的极大喜爱。捷尔雅汽车万能巾魔术巾没有季节的局限,一年四季都是销售高峰,不一样的产品不一样的运作模式,带给投资者的是成功后的喜悦。如果你还在创业的路上,请留意一下,捷尔雅所具备的产品卖点、利润空间、实用价值和营销模式都是其它传统产品无法达到的一个高度。
全国免费电话400-998-8894
15039373880张老师
网址:w w w .pyybkj.com
铁路旅客车站地下进站模式分析 篇3
关键词：铁路旅客车站；地下进站
中图分类号：TU248.1 文献标识码：A 文章编号：1000－8136（2012）06－0135－02
1 背景
随着我国铁路建设的快速发展，京津、武广、沪宁、沪杭、京沪等高速铁路相继开通，以北京南站、天津站、广州南站、武汉站、上海虹桥站、南京南站等一批以高速铁路为主的新型客运交通枢纽陆续投入运营，这批车站的建筑空间正向着“多方向进出站、立体式叠合”布置模式过渡。铁路旅客的换乘、候车和乘车环境得到了较大改善，乘客有更为方便、快捷的进站流线。
这批新型客运交通枢纽的共同特点可不完全概括为：①目前或未来有多条城市轨道交通从地下引入枢纽；②铁路站场规模宏大；③动车组列车均以“高密度化”模式运营。这3类特点的存在也使这些新型客运交通枢纽显现出进站流线过远、换乘时间较长的问题。
2 问题凸显
以北京南站为例，拥有24条到发线的站场宽度为267 m，如果一位乘客从位于地下一层换乘大厅中部的地铁出站口出发，步行至高架候车大厅的进站检票口再到站台，其行走距离大约为310 m，需花费6～7 min，而从北京南站到天津站的城际列车仅耗时30 min。目前国内最大的铁路车站、拥有30条到发线的上海虹桥站，其站场宽度达到345 m，以至于百度网关于上海虹桥站的网页上给出了“旅客务必预留充足时间”的乘车指南。
北京南站2020年设计日均发送量为21.71万人次，其中预计有50%的客流来自地铁。若不设地下进站通道。届时每天将有10万多乘客须花费上述的换乘时间。所以“地下进站”模式的流线设计是必要的。
3 当前的3种地下进站模式
3.1 地下换乘大厅中分散设置地下进站厅——北京南站式
北京南站地下一层为综合换乘大厅，同时也是地铁站的站厅层。为了不影响平面4个方向上的综合换乘流线，6个地下进站小厅在换乘大厅一侧分散布置，出站大厅呈狭长的通廊状位于换乘大厅的两个边侧。此种模式可以概括为：出站厅、地下进站厅、地铁进出站厅位于同一个换乘大厅内，地下进站厅位于两个出站厅中间。
广州南站的地下进站流线模式与北京南站类似，其地下进站空间位于两侧出站通道的外侧、站台下换乘大厅的最边侧，组合成进站厅呈分散式布置。与北京南站相比，换乘空间较为规整，但地下进站厅的指示性和引导性欠缺。
此种模式的优点为：地下进站流线最为短捷，乘客从地铁站出站后方便识别地下进站厅，能满足换乘大厅各个方向的流线，保证了换乘大厅的整体性。缺点为：地下进站厅需分散布置，需消耗较多的车站管理的人力物力。
3.2 地下一层集中设置整体式通廊状地下进站厅——天津站式
天津站作为京津城际的终点站之一，是与北京南站同时设计同时竣工的，其综合换乘空间和地铁站位于地下一层铁路站场范围以外的西北侧，在两个地下出站通廊中间，平行设置整体式通廊状地下进站空间。
此种模式的优点为：地下进站流线明确统一，耗费车站管理人力物力最少。缺点为：整体式地下进站厅无法满足地下层各个方向流线的需求，仅适合站场规模相对较小的铁路车站，应用范围较窄。
3.3 地下出站厅兼做地下进站厅——上海虹桥站
上海虹桥站是新型客运交通枢纽设计和竣工较晚的一座，其设计模式和理念较为成熟，地下一层综合换乘空间也较为规整。上海虹桥站在设计过程中充分考虑了我国铁路客运当前和未来的特点，结合运营的新型车站的使用情况，合理设计并充分预留了地下进站空间。
上海虹桥站出站大厅在地下一层的两侧分成三段成列布置，满足了换乘大厅各项流线的需求，其中南侧所有的出站厅和北侧的城际车场出站厅内所有通往站台层的楼扶梯组合均设置两部自动扶梯夹一部楼梯。我国现阶段城市轨道交通设计中，站厅层与站台层之间的楼梯组合大多采用这种模式，其特点是能满足双方向高密度持续性客流通过，其设置目的就是为出站厅兼顾地下进站厅的功能做预留。待铁路旅客乘车意识和车站管理较为成熟时，可将两侧出站厅中的一侧全部改为地下进站厅，仅保留一侧出站厅的功能。目前上海虹桥站的出站厅未开放地下进站功能。
此种模式的优点为：充分利用空间，使紧促的地下空间发挥出最大效应，同时也可根据具体使用情况改变空间的使用功能，灵活多变。缺点为：当兼顾地下进出站两者功能时，流线有冲突和交叉之嫌，单独作为地下进站厅使用时，缺少相应的安检和候车空间。
4 结束语
铁路客站功能性的核心内涵就是“以人为本，以流为主”，应尽可能缩短旅客的换乘距离。国内目前包括已开通地铁运营在内的28座城市都已开工并大力建设城市轨道交通，且大部分主干线路都经过该城市的既有和新建铁路客站。铁路客站流线模式从不经济的“等候式”逐步向“通过式”及“等候与通过并存”过渡，地下进站模式的设计和使用将越来越得以重视。
参考文献：
［1］王睦，吴晨，周铁征，王莉.以火车站为中心的综合交通枢纽——新建北京南站的设计与创作［J］.建筑学报，2009（4）.
［2］沈中伟.当代铁路客站的城市角色——基于城市综合换乘的我国新型铁路客站设计关键［J］.建筑学报，2009（4）.
［3］盛晖，吴晨，陈学民，苏晨，蔡治.新建南京铁路南站建筑设计方案［J］.建筑创作，2007（4）.
［4］盛晖，刘云强，黄咏梅.武汉火车站现代化交通枢纽综合体［J］.时代建筑，2009（5）.
［5］吴晨，盛晖，金卫军，王鸣鸣.日趋成熟的第三代铁路客运站：广州南站［J］.建筑创作，2010（10）.
（编辑：李敏）
Analysis of Railway Passenger Station Low－Lying Entrance Line Design
Dong Jie
Abstract: This article analysis from the composition of passenger flow in railway station and the behavior of passenger, puts forward the necessity of “Low－Lying Entrance Line” transportation organization, and further analyzes the existed “Low－Lying Entrance Line” transportation and space organization and design patterns, compares the advantages and disadvantages, and give the reader a clear reference and conclusion.
Key words: Railway passenger station; Low－Lying entrance mode
汽车站班车进站协议书 篇4
甲方：XXX汽车客运中心
乙方：
为了加强企业管理和联系，规范车辆进站管理秩序，提高经济效益，促进交通运输事业的发展。对所有参营车辆持有“公路客运线路审批”和车辆管理部门“行驶证、驾驶证、保险证、营运证、准驾证”证照齐全、有效的前提下，方可进入客运站联系参营，经双方协商，本着平等互利的原则，签定如下协议：
一、乙方客车从年 月 日起进入甲方站开往至班次，每日班，甲方发车时间为，票价公里由甲方按客运、物价部门规定办理。
二、甲方负责提供乙方车辆停车、安全检查服务、治安和场地卫生（车辆卫生自行负责）及代售客票发车业务。出站后发生一切违规、违章、事故、纠纷等概由乙方自行负责。
三、乙方进站应班车，必须经车辆管理部门审验合格，按站安全检测规定检测合格，车内备有灭火器、警示牌、三角木齐全有效，保证车况良好，车容车貌整洁卫生、悬挂有效线路牌进站。
四、乙方驾驶员，必须符合公安交警和交通运政部门规定，具有驾驶该车型资格的驾驶员，“五证”齐全有效。严格遵守站务安全、治安、消防、卫生管理规定，听从站务管理人员指挥，不得乱停乱放，严禁在站内停车场地修车、加油、拖车、触燃发动车、试车和鸣喇叭，违者处 元至 元违约金，造成后果概由乙方负责。
五、乙方应严格遵守“五不出站”原则，杜绝“三品”上车、客货混装。严禁车主进入候车厅接票，窗口围观，争抢客源，更不准在监控区内漫游违章揽客，违者按站务管理办法严肃处理。
六、为维护双方信誉，乙方不得无故脱班，应班车可以在一小时内进站，超过发车时间5分钟、视为脱班，每脱一班扣款短途 元，长途 元（节假、春运期间加倍），如遇塌方、路阻、事故、修车、年审或其它特殊原因，要提前与业调科联系，不计脱班。因已售票未报班，业调科尽量做旅客改乘、换票工作，若遇末班车和旅客工作做不通，则安排顶班，所派车辆核定人数的去程100%回程50%费用由脱班车负责。
七、因单位整改或运力不足、车辆变更、更新、大修、修公路等原因停班，必须提前书面联系，连续停运30天，发车时间自行作废，恢复时经业调科和运政驻站办研究，另行安排发车时间。
八、乙方驾乘人员不服从站务管理，无故拖延发车时间，争抢客源，检测不合格强行载客出站，站内打架闹事，站内和监控区拒绝检查，违约通知书不签字等违规行为作停班处理，情节严重的取消参营资格。
九、按 级客运站管理规定，应班车每班次每月收进站车辆参营费 元，安全检测费 元，站务卫生清洁费 元，夜晚停车费 元。
十、乙方凭甲方发车员签字坐单到财务科核对统一结算。
本协议甲乙双方各执一份，签字生效，未尽事宜，双方共同协商解决。
甲方代表签字（盖章）
电话：调度室：
乙方代表签字（盖章）
电话：
营运客车进站经营协议 篇5
甲方：建始县汽车客运站（以下简称甲方）汽车客运站站级：三级服务信誉等级：AAA乙方：湖北建始永昌运输集团有限公司（以下简称乙方）为维护正常的道路客运市场秩序，保护甲乙双方的合法经营权益，根据《中华人民共和国合同法》和道路旅客运输有关管理规定，甲乙双方本着平等、自愿的原则，签定本协议，双方共同遵守。
第一条营运安排
（一）经营线路
批准文号：Q810011、Q810012。起 止 点：建始至重庆主要途径地：G209、S340、S201、G42、G50、重庆内环快速。
（二）经营车辆牌号：鄂Q83350、鄂Q83023。道路运输证号：422822111041、422822111040。车型：大型，车级：高一级，核定座位：49座。核定票价元，站务费元，车辆通行费元。
（三）发车班次、时间、车位：
车站编排班次为CQ0101 次，发车时间为 08 时 30 分；循环发班：∕时∕分—∕时∕分（每∕分一班）；车位：07位。
第二条甲方与乙方共同协商确定班次经营时刻，甲方负责公布班次时刻表、里程票价表、营运线路图、新增班次公告栏，负责开班初期宣传，提供与站级功能相适应的售票、候车检票、行包受理服务等。
第三条未经乙方同意或未与乙方重新签定协议前，甲方不得擅自变更班次时间、甲方不得为乙方出售超员票，也不得故意压票。
第四条甲方按下列标准向乙方收取相关费用：
客运代理费、营业税按客运站运费收入 6 %收取，站务费按0.5 元/人收取，微机费按 0.7 元/人收取，进站费按 ∕ 元/月辆实行定额收取。
第五条甲方在当月结算票款总额中扣除上述应收款项后，应于次月20日前向乙方全额结算上月营运收入，不得截留、挪用。每延迟一天，甲
方向乙方支付应付运费1%的滞纳金。
第六条政策性的运价上浮后，甲方除扣除客运代理费外，应据实结算营运收入。
第七条乙方进站车辆应持有有效的道路运输证、线路经营资格证复印件，客车类型及等级复印件，遵守各项站务规章，服从甲方的站务管理。
第八条乙方必须在甲方正班正点运行，每班应提前进站签字报班。
第九条延误班车发车或脱班的，由责任方付班车延误脱班费。
第十条乙方车辆不得在站内私自售票、带客、载货、一经发现，甲方可申报运管部门依据有关道路运输法规予以处罚。
第十一条旅客行包一律自理，发车前发生行包丢失、损坏，判明责任后，由责任方赔偿损失，发车后由乙方负责处理。
第十二条旅客发生人身伤亡，发车前由责任方赔偿，发车后由乙方承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身原因造成的则由旅客自己承担。
第十三条乙方如发生产权或经营权变更，应及时通知甲方并办理合同变更手续，原协议终止执行。
第十四条对甲方收取协议以外的费用或强行向乙方征收额外费用的行为；对乙方擅自停班站外经营的行为，以及其他各类违法经营行为，甲乙双方均应及时向当地运管部门投诉，并提供相应证据，由运管部门依据有关道路运输法规予以处罚。
第十五条本协议未尽事宜，双方协商解决。
第十六条本协议一式三份，甲方、乙方及运管部门各存一份。本协议自 2012 年 2 月 27 日生效，至 2012 年 12 月 31 日协议有效。
联系电话：0718-3230292联系电话：0718-3222841
法定代表人签字：法定代表人签字：
甲方签章：乙方签章：
班车接送协议书 篇6
乙方：_________（乘客）
根据_________环保和输堵工程的需要，公司为大家提供班车接送服务，经甲乙双方协商，达成如下协议：
一、甲方负责为乙方_________提供班车服务。
二、接送地点：_________至_________往返双程，如遇道路施工，交通限制等情况，需要改变路线或站点时，乙方应配合。
三、班车费用：每月_________元，每月按22天计算，按月一次性收费，法定节假日或生病、出差、有事等未能乘车，甲方不予退费。如因燃油价格变动或因政策因素而导致班车收费标准，另行通知。
四、收费标准：甲方在每月最后_________日内有专人收费，乙方凭甲方出具的收费凭证在乘车证上注册后方可乘车。
五、甲方责任：提供经有关部门检验合格的车辆，经培训合格的驾驶员，确保安全，正点接送乘客，如预车辆发生故障，甲方随时安排替代车辆或租用其他车辆接送乘客，所发生费用由甲方承担.六、乙方责任：乙方必须按约定时间、地点准时等待班车，乙方临时有事不乘坐班车时，须提前通知公司或司机，在班车运行中请不要拨打司机电话以免影响司机安全驾驶。
七、安全责任：乘客登上班车后由司机管理，负责乘客安全。乘客乘车时，如有意外事故发生，所产生的必要且合理的实际费用，先由保险公司进行理赔；保险公司不予理赔的部分，由相关部门裁定解决，如因第三方造成的事故，按交管部门裁定承担相应责任。
八、争议处理：为确保班车正常运行，协议一经签订，甲乙双方必须严格履行，如单方终止协议，必须承担协议期间内的班车费用，发生争议，双方协商解决，如未达成共识，提交当地人民法院裁决。
九、本协议一式两份，甲，乙双方各一份，双方签字（盖章）后生效。
十、本协议未尽事宜，由双方协商解决
甲方（签章）：_________乙方（签章）：_________
法定代表：_________住址：_________
联系电话：_________联系电话：_________
联系人：_________
进站须知 篇7
进站所有人员严格格遵守站内各项管理规定
严禁携带火种（火柴、打火机、烟头等）及易燃易爆物品进入站区 严禁穿钉鞋入站，进入生产区域一律穿防静电服装
严禁酒后进入站区，不得带小孩进入生产区
进入站区的人员、车辆必须接受检查，车辆必须加戴防火帽
非本站工作人员因工作需要进入生产区域时，须经站长批准，并由本站工作人员陪同，经登记、检查、教育后方可入内
进入站内必须关闭手机等通讯工具，严禁站内吸烟、使用明火 非消防应急需要，未经站长同意，禁止动用站内消防设施和器材 未经公司和相关部门批准，站内禁止拍照和录像
博士后进站报到程序 篇8
一、博士后接到进站通知后应与所在流动站单位负责人、导师及时联系并确定具体进站时间。博士后应按时进站，如有特殊情况，应提前一周向我校请假。未经请假，无故逾期两周，将取消进站资格。
二、待确定具体进站时间后，请博士后持以下证件、材料到学校博管办报到。
1.《**大学博士后研究人员进站通知》；
2.博士学位证书原件、身份证原件。
三、凭博管办开具的进站会知，分别到表中所列的各单位报到，主要事项摘录如下：
1.到院（系、所）和合作导师处报到，并与院系、合作导师已签署一式四份的《中山大学博士后岗位聘任协议》（其中一份交回博管办）；
2.南校区、东校区的博士后到南校区房管科报到，办理博士后公寓入住手续；北校区和附属医院的博士后到北校区博士后公寓 1 号楼、住房管理科和学管科办理博士后公寓入住手续；
3.到科技处 / 社科处 / 医学科学处报到，了解申请中国博士后科学基金等各种基金的申请时间、要求等，准备申请科研基金；
4.到校园卡与收费服务部办理校园卡，并登记本人的银行帐号；
5.凭原学习/工作单位审核盖章后的（南校区）/ 人事办公室（北校区）/ 附属医院计生办（各附属医院）办理计生登记证明；
6.到校医院办理医疗证；
7.以上手续请在一周以内办理完毕，并将进站会知交校博管办备案。
四、符合有关规定的博士后办理户口手续如下：
1.凭校博管办发放的介绍信等文件先到市公安局综合办证大厅办理入户复核手续。
2.把相关文件交到保卫处（办）办理入户登记。具体所需的文件见报到时发放的《报到须知》。户口转入地址：
五、凭《**大学博士后研究人员进站通知》、《调档函》将组织关系、档案等转入我校
注：档案必须由档案所在机构通过机要信函方式转到我校。我校不接受自带档案。
六、办理博士后日常公用经费本，办理日常经费本程序如下：
1.待省人力资源和社会保障厅将经费划拨到校，博管办通知财务处办理博士后日常公用经费本，并发放至各院系；
2.博士后日常公用经费主要用于博士后的学术交流、论文版面费等。博士后办理该经费报销手续时，须提交相关学术交流通知或证明，所报发票须经导师及校博管办审核（如该经费用于其他科研用途，须经导师和所在院系审核同意）。
七、中国博士后科学基金面上资助的申报时间大约是每年三月和八月，届时请留意网页通知。
营运客车进站经营安全目标责任书 篇9
为贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和交通部《汽车客运站安全生产规范》，进一步强化参营车辆的安全生产意识，使客运站安全生产管理工作更上一个台阶，特与进站参营客车签订本安全目标责任书：
一、责任期限：年月日起至年月日止。
二、目标责任：
1、所有进站经营客运车辆的经营者，司乘人员应严格遵守公安部、交通部、国家安全生产监督管理局有关交通安全生产法规，严格遵守“三不进站，五不出站”规定。
2、进站经营车辆必须证件齐全（如驾驶证、服务证、上岗证、营运证等），严禁无证或证件不齐全参加营运。
3、要积极配合客运站工作人员做好危险品的查堵工作，防止危险品上车。驾驶员严禁酒后、疲劳、带病开车，要以良好的素质和饱满的精神投入营运工作。
4、车辆必须按规定配备灭火器，驾乘人员应会使用车载灭火器材，会扑救初级火灾。否则客运站有权不予签班发车。
5、车辆经营者必须经常教育驾乘人员遵守职业道德、交通法规、车站规章，服从车站管理，做好安全行车工作，对违反有关安全规定的，客运站有权对其进行停班整顿。
6、经营者、司乘人员必须参加所属单位（公司）或交警、交通部门的安全学习，遵守安全学习制度，要经常向旅客进行安全乘车常识和防偷防盗的宣传，做好行车、治安、消防安全防范措施。
7、遵守站场秩序，所有车辆必须准时进站，按站场指定地点停放，准时发车。
8、当旅客生命、财产受到侵害时，应积极采取有效的措施确保旅客安全，并及时到就近公安机关报案。
文成长运有限公司车号：
客运站车辆所属单位：
汽车站班车进站协议书 篇10
根据《中央戏剧学院博士后管理规定实施细则》规定，中央戏剧学院 2011年至2012学年进站博士后招收的具体事宜如下：
一、招收对象
招收的博士后应具有以下基本条件：
1.取得博士学位、品学兼优、身体健康、年龄一般在40岁以下人员；
2.申请者必须保证在站期间全时从事博士后研究，在职人员不得兼职从事博士后研究工作。
二、招收专业及研究课题方向
招收的博士后所学专业应是戏剧戏曲学相关专业，原则上不招收本院毕业的博士研究生。研究的课题方向主要从以下指定的方向中选择。自筹经费博士后不受以下专业限制。（以下课题方向不分先后）
1.当代中国戏剧研究；
2.当代西方戏剧研究；
3.东方戏剧比较研究；
4.当代莎士比亚演出研究；
5.跨文化戏剧演出研究；
6.东方面具艺术比较研究（要求图文并茂）；
7.音乐剧研究；
8.影视艺术研究。
三、招收名额：1至2名
四、报名申请日期： 2011年5月20日至2011月7月10日
五、考核日期： 2011年9月(具体时间另行通知)
六、申请者报名需提供的材料
申请来我院从事博士后研究工作者需办理以下事宜：
1.进入全国博士后交互式网上办公系统（网址：
汽车协议书 篇11
售车方（甲方）：购车方（乙方）：
一、甲方将车主万虎牌三轮车一辆，牌号：无，发动机号 ，转让给乙方，双方达成成交总额为（人币）陆千陆百元整，小写（6000.00元）。
二、甲方应对该车手续及车辆的合法性负责（包括该车在20xx年 月日前所发生的一切交通事故及经济纠纷）。该车自交车之日起（时间： 年 月日起）所发生的交通事故及违法活动均由乙方负责与甲方无关。
三、该车若须办理过户事宜，过户费由乙方方承担，过户时双方应主动配合办理转户所需手续及车辆。该车自交车之日起，该车以后所需费用均由乙方负责购买（包括养路费、年审费及保险费）。
四、因双方交易车辆为旧机动车车辆，故双方签定协议时均对（车身及发动机工作状况表示认同）。
五、备注（未尽事宜双方约定处理）：
六、该协议书一式两份，双方签字生效，双方不得违约，不得对成交金额提出异议，不退车及车款。