汽车代购协议

汽车代购协议（通用15篇）

汽车代购协议 篇1

汽车代购协议

代购方（以下简称甲方）:

购车方（以下简称乙方）:

甲乙双方本着自愿的原则，经协商同意签订本协议，以资双方共同遵守执行。

第一条 甲方根据乙方的要求，同意为乙方以甲方的名义代购 汽车壹辆，发动机号，车架号，车价合计价人民币（￥ 元）。

第二条 因乙方资金短缺的原因，由甲方代乙方以自己的名义向银行申请汽车消费贷款，金额（￥ 元），贷款银行为：。贷款期限为 年。

第三条 乙方负责首付款及车辆购置税、保险费及其他上户的一切费用。

第四条 乙方在未完全偿汽车贷款前，此期间不得将所购车辆转让、变卖、出租、重复抵押或作出其他损害甲方权益的行为。

第五条 乙方未办理过户手续前，在使用过程中所发生的一切费用、经济纠纷及责任均由乙方承担，与甲方无任何关系。

第六条 如乙方发生下列情况，按本合同第七条规定处理：

1.发生乙方财产被申请诉讼保全，被申请破产或其他方面的原因致使乙方不能按期还款的。2.其他情况使得乙方不能按期向银行还款。

3.乙方违反本合同第四条的规定，未经甲方同意，擅自将车辆转让、变卖、出租、抵押。

第七条 乙方承诺，不论任何原因发生第六条的事由之一时：

1.甲方有权要求乙方立即偿还全部贷款及利息，并承担赔偿责任。甲方有权持合同就乙方未偿还的全部欠款，向有管辖权限的人民法院申请强制执行。乙方自愿接受人民法院的强制执行。

2.甲方有权按合同规定行使抵押权，变卖乙方所购车辆，拍卖所得价款用于偿还全部债款和其他欠款。如果出售所得的价值不足偿还全部欠款和费用总和的，甲方有权向乙方继续追偿，如果出售所得超过欠款和费用总和的，甲方应将超过部分的钱款返还给乙方。

第八条 乙方完成全部贷款的还款，以及乙方如提前还清车款，从还清日起，甲方自动终止作为甲方的一切义务，并在30日之内协助乙方完成过户手续，将车返还乙方。

第九条 本合同按合同条款履行完毕时，合同即自行终止。

第十条 本合同一式两份，甲乙双方各执一份。

甲方： 乙方：

签约时间： 签约时间：

汽车代购协议 篇2

CAN的技术规范只定义了物理层和数据链路层协议,没有定义应用层协议。CAN的技术特点允许各厂家在CAN协议的基础上自行开发自己的高层应用协议,给用户提供一个面向应用的清晰接口。为了将CAN协议的应用推向更深的层次,同时满足产品的兼容和互操作性,国际上已经形成了诸多基于CAN的应用层协议:CANOpen、Device Net、SAEJ1939、CAL、SDS、CAN Kingdom等,这些高层协议都对CAN应用层做了完整而详尽的定义[1]。Device Net最初由Rock Well旗下Allen-Bradly公司研制开发,凭借该公司在可编程控制器和变频器等方面的优势,在PLC与现场设备之间的通信网络中得到广泛应用。CANOpen是基于CAN总线系统的网络,它是由Ci A进行开发的,CANOpen甚至可以在具有低计算性能和存储能力的设备中使用[2]。

由于目前国内还没有CAN通讯的应用层协议标准,而国外的应用层协议又较为昂贵,并且在一些利用简单的通信协议就可以满足要求的情况下,采用复杂的协议有时会造成资源浪费,用户在应用时也会觉得诸多不便,反而限制了CAN的灵活性,在实际应用中,可以根据需要自定义一个简单有效的协议实现所要求的功能。该协议制订的合理与否,直接关系到总线的传输效率、通用性和将来的可扩展性。

1 系统总体架构设计

考察汽车电气控制部分,可以发现仪表显示、车灯控制和传感器信号采集部分的连线是最复杂的,所以从这几方面入手来解决系统设计所面临的问题。系统分为高速CAN和低速CAN两部分,由高速数据采集模块、低速数据采集模块、仪表显示模块、车灯控制模块、上位机监控模块组成。对于发动机的转速和车速,采用500Kbps的高速速率,以保证良好的通信带宽,从而满足高实时性要求;对于仪表信息显示和车灯系统等普通实时性要求的设备,可工作在125Kbps的低带通信波特率上,通过CAN网桥对两CAN网络数据处理[3]。数据采集模块接收传感器输出的模拟信号、数字信号和开关信号,经ECU进行处理,转换为可在CAN总线上通讯的数据报文格式,分别送到仪表显示模块和灯光控制模块。仪表显示模块分别输出显示油量、水温、转速、车速、本次里程和总里程,用来实时反映汽车各部件当前的工作状态。灯光控制模块完成对灯光控制命令的接收及驱动控制车灯亮灭。同时,将数据采集模块处理后的信号通过RS232-CAN转换卡送入PC机处理及显示,并对CAN总线的发送和接收情况进行监控。

2 系统应用层协议的制定

在本系统中我们采用的是扩展帧,这种模式支持具有很多特性的CAN2.0B协议,具有增强的验收滤波器、强有力的错误处理能力以及自我测试功能。其数据格式[4]如表1所示。

其中:字节0的第7位FF表示帧格式,在扩展帧中FF=1,在标准帧中FF=0;第6位RTR表示帧类型,RTR=0表示为数据帧,RTR=1表示为远程帧。

2.1 标识符ID的定义

CAN总线上每条信息都有一个独一无二的标识符ID,在接收端只有与自己标识符相同的信息才被接收。在CAN系统中,标识符ID决定了信息的优先权和等待时间,一般ID的二进制值越小则优行权越高,所以将重要数据规定为帧号较小。

在CAN扩展格式里,标识符位由ID.28-ID.0组成,其中高7位ID.28-ID.22不能全为隐性1。标识符的分配要满足节点及报文对优先级的要求,同时尽可能地利用标识符加载有关信息,以减少在数据域占用的空间,此外标识符的格式还要为消息滤波提供便利。本文根据CAN仲裁的特点和一般汽车结构特点对CAN的29位标识符作以下设计,这里设定都留有一定的余量,以备将来扩展所需[5]。具体分配如表2所示。

信息采集节点分为模拟量(油量、温度)采集,脉冲量(转速、车速)采集,开关量(左转向、右转向、近光灯、远光灯、制动灯、超车灯、倒车灯、雾灯)采集,分别由ID28~ID24这5位的二进制数组合来定义。仪表显示节点主要包括油量、水温、转速、车速、本次里程、总里程6个仪表,以及4个报警灯:油量低于10L报警、水温高于110℃报警、转速高于8000R/M报警、车速超过120Km/H报警,分别由ID23~ID20这4位的二进制数组合来定义。灯控节点主要控制8个车灯的亮灭,分别由ID19~ID16这4位的二进制数组合来定义。系统主要有5类信息类别:紧急信息、广播信息、命令信息、状态信息、数据信息,分别由ID15~ID13这3位的二进制数组合来定义。

2.2 数据域格式的定义

对CAN报文进行数据域编码是本规范进行数据格式编码的主体,如何对数据域的功能进行详细的划分,这里采用分级编码的方式来进行。本规范中数据域编码的大小只有1个字节,而数据域的实际大小可为8个字节的容量,所以具有很大的扩充性,将来如果车身器件或电子元件增多后,可适量进行功能拓展。表3显示了数据域编码的分配方式。

器件类型编码是指对具体器件进行类型划分,主要包括传感器、仪表、开关、车灯4类,由D7~D5这3位的二进制数组合来定义。具体器件编码是按器件类型为汽车总线的每个控制器件进行编码,从而制定相关的报文格式,由D4~D1这4位的二进制数组合来定义。状态编码一是为说明传感器和仪表的控制流方向是输入还是输出,二是为说明开关和车灯的状态。

3 实验调试软件的设计应用

3.1 监控调试软件的设计

由于本系统的运行都是基于硬件的,功能程序加载在各种微控制器上,系统运行的结果表现为汽车仪表上的各种显示数据,以及汽车上的各种灯类开启,这样对于系统运行的调试和监控就显得比较困难,尤其是对系统的调试和故障排查,如果不设计一套监控调试软件,就无法方便有效的对整个系统的运行情况进行全面掌握。系统监控软件设计的目标是建立一套较为完整的系统调试和测试平台,能够观察本系统汽车仪表所显示的各种数据,能够显示车灯的亮灭情况;此外,还要通过手动输入各种不同的数据,测试系统在不同条件下的运行情况和异常情况。

本系统采用VB设计人机界面,包括汽车控制模块和通讯测试模块两部分。控制模块执行情况如图1所示,数字化显示车辆在行驶过程中的关键数据,以及四个报警灯的亮灭情况。在界面中还包括8个车灯的亮灭显示,通过设定车灯开关的状态,一方面可以监控车灯的启灭情况,另一方面也方便车灯系统的故障检测。当点击车灯的“开关”按钮后,将向总线上发出信号,车灯成功控制后会反馈一个信号给监控软件,监控软件上的模拟灯会相应亮灭。通讯测试模块执行情况如图2所示。数据发送栏中可以选择要发送的CAN帧结构类型(数据帧或远程帧),之后输入待发送的报文ID及数据,点击“发送”后被网络上其他节点接收,将标识符改动再把数据原样返回,返回的报文显示在报文接收栏中,以便测试CAN通信是否成功。

3.2 测试软件的应用

CAN总线的扩展模式支持“自收自发”测试功能,可以检测节点本身的CAN硬件电路功能,但不能测试与CAN总线密切相关的通讯参数。本系统借助于一套有ZLGCANtest通用测试软件支持的接口卡,来监听CAN总线网络通讯数据,向网络发送CAN总线帧报文,以提供给其它节点接收信息,从而检测CAN通路的正确与否。操作此软件,由于CAN节点正在向CAN总线上连续发送报文,因此,在CAN分析测试软件界面可以看到报文接收情况,如图3所示。从图中可以看出接收到的报文是数据长度为8的扩展数据帧,这是CAN节点发出的报文,可以在程序中设置发送CAN报文的格式和数据。

4 结束语

CAN的技术规范只定义了物理层和数据链路层协议,而没有定义应用层协议。因此,本系统针对汽车CAN网络控制系统,制定了一个简单有效的协议实现所要求的功能。系统采用29位标识符的扩展模式,定义了2个字节的标识符ID的和1个字节的数据域编码,并通过自行设计的上位机监测软件和CAN分析测试软件ZLGCANtest对CAN总线上的数据进行实验测试,在PC机上观察节点报文的发送和接收情况。经试验调试表明,报文的接收和发送没有异常,此协议的制定能够实现硬件系统所要求的功能。但这种简单协议的制定也表现出了它的弊端,就是不具有通用性,难以和其他系统兼容。

摘要：针对汽车CAN网络控制系统,依据CAN协议技术规范,重点制定了仪表显示、车灯控制和传感器信号采集部分的应用层协议。CAN总线系统是信息地址定位,而不是设备地址定位,系统采用29位标识符的扩展模式,定义了2个字节的标识符ID的和1个字节的数据域编码。采用自行设计的上位机监测软件和CAN分析测试软件ZLGCANtest对CAN总线上的数据进行实验测试,在PC机上观察节点报文的发送和接收情况。经试验调试表明,报文接收和发送正常,此协议的制定能够实现硬件系统所要求的功能。

关键词：CAN总线,应用层协议,标识符,数据域编码,ZLGCANtest

参考文献

[1]李银河.CAN总线和基于CAN总线的高层协议[J].可编程控制器与工厂自动化,2005,(11):65-68.

[2]SAE.SAE International Surface Vehicle Standard series.2003

[3]刘立峰,廖力清.高低速CAN总线在汽车控制系统中的研究[J].自动化与仪表.2006,(1):36-39.

[4]N.Navet,Y.-Q.Song and F.Simonot,Worst-case deadline fail-ure probability in real-time applications distributed overcontroller area network,ARTICLE Journal of Systems Architecture,2000,46(7).

委托代购车辆协议 篇3

甲方：

身份证号码：

乙方：

身份证号码：

现甲方需购买东风雪铁龙C4L 自动档 珠光白2014年款，车架号：。经甲、乙双方友好协商，甲方委托乙方以乙方名义代购该车，基于客观真实的情况共同作出如下约定：

第一条：甲方出资委托乙方以乙方名义为甲方购买该车。

第二条：购车首付款、按揭还款、保险费、各种配套费、产权转让过户费等，所有购车及车产权过户相关费用均由甲方及时足额支付，所有车辆有关证件等资料由甲方保管。乙方不承担由于购买该车和转让该车产权所引起的任何费用。

第三条：乙方所代购的该车所有权归甲方所有，甲方享有该车的所有权、使用权、收益权及处置权等权利。

第四条：若暂因条件限制不能直接将该车产权证办至甲方名下，则暂办至乙方名下，甲方要求将产权变更至甲方名下或甲方指定的其他人名下，乙方应当积极协助甲方办理相关手续。未过户前，车辆年审等问题，乙方应当协助甲方完成。

第五条：因甲方在车辆使用过程中发生的问题均由甲方负责，乙方不承担任何责任。

第六条：本协议一式二份，具有相同的法律效力。甲乙双方各一份，签字后生效。

甲方：乙方：

车辆代购协议[最终版] 篇4

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

甲、乙双方系亲戚朋友关系，乙方因其他原因无法办理购买汽车的按揭贷款手续，经乙方请求，甲方同意为乙方代购汽车一辆，为明确责任，避免争议，特订立如下协议：

一、甲方以自己的名义为乙方代购 汽车一辆，车牌号，价值 万元。

二、对购买汽车的首付款 万元由乙方提供给甲方，并协助甲方办理首付手续和按揭贷款手续。

三、该车按揭款每月为 元（以银行贷款利率为准），乙方应于还款日前 天将该款打入甲方的信用卡，甲方用该款支付按揭贷款。

四、由于该车的实际所有人为乙方，因此乙方在使用该车时应遵守国家的一切法律法规，购买各种规定的保险，处理各种事故，在购买保险和处理事故中产生的一切费用与甲方无关。

五、车辆在使用期间，乙方如将该车抵押、非法营运、赠送、投资等一切行为，所产生的一切后果均与甲方无关。

六、乙方若逾期给付按揭贷款，造成损害甲方声誉和利益行为的，乙方应赔偿甲方的全部损失。

七、本协议未尽事宜，双方另行协商解决。

八、此协议一式贰份，甲、乙双方各执壹份，所有页面签字按手印之日起效。

甲方:

身份证号码：

年 月

乙方： 身份证号码：年

日

房屋代购协议书 篇5

代购方(以下简称：乙方)：地址：身份证号码：电话/手机

经甲乙双方协商，自愿达成如下协议：第一条甲方经过对昆明市(建筑面积m2，以确权面积为准)的详细考察，确定购买该房屋，并全权委托乙方代理购房事宜。第二条乙方代理甲方购买该房屋的单价为元/ m2，总价(小写)元(大写)佰拾万仟佰拾元。乙方负责办理甲方认购房屋的各项登记及更名事宜，甲方购买房屋时已向乙方支付佣金：￥元(大写)人民币万仟佰拾元整。第三条该房地产无转让税费。第四条付款方式选择：A、一次性付款：本合同签订的同时，甲方需交清所有房款(可享受有3%优惠)即元。B、按揭付款：本合同签订的同时，甲方需交出总房款的60%，即元，乙方在开盘后协助甲方办理按揭过户更名，甲方向银行申请总房款的40%按揭贷款，所需评估费、资料保管费等费用全部由甲方支付。第五条乙方协助甲方办理房地产权更名登记手续前，乙方不得将其房屋转让其他人、自行使用，或提高价格和佣金，否则乙方要赔偿甲方总房款的1.5倍作为补偿。第六条乙方协助甲方办理完各项产权更名手续后，本合同即告终止。

认购方签字：代购方签字：

汽车代购协议 篇6

关键词：CANopen,电动汽车,电池管理系统

1 引言

电动汽车具有污染低、效率高、噪声低和有利于智能化等特点。电动汽车电池管理系统 (BMS) 能降低能源的消耗, 保障电动汽车运行安全[1]。

C A N总线已经成为了电动汽车总线的主流通信标准, 但C A N总线只定义了物理层和数据链路层标准, CANopen在CAN总线的基础上规范了应用层协议。

电动汽车动力电池组一般由多个电池单元串联组成, 出于配重和体积考虑, 电池组一般都分成几个串联的电池包分散在电动车内每个电池包配有一个电池模块监控单元 (BMU) 。电池管理系统由多个BMU和一个CMU组成[2], 如图1 所示。

2 CANopen设备对象字典设计

CANopen的核心内容是对象字典, 将每一类传输数据都规定为特定的对象, 实现CANopen设备内部参数具有相同结构[3]。

电池管理系统模型采用主从通信模式, C M U为CANopen主站, BMU为CANopen从站。BMU实时检测电动汽车电池包电压、电流、温度和电池剩余电量 (SOC) 等工作参数, 并将参数作为对象保存到对象字典中。C M U通过对象字典的索引查询到特定对象, 然后实现与B M U的数据交换。B M U设计对象字典需要符合CiA301 和CiA418 标准的电池设备子协议对象[4], 如表1 所示。

本例采用了指针列表的数据结构, 通过设计查找算法来找到对象字典中的参数对象, 如图2 所示。

查找算法由CANopen通信协议中的索引和子索引得到具体的索引指针, 在设备参数对象指针列表中得到设备参数变量指针, 从而找到对象字典中的设备参数变量进行读写。指针列表就够成了CANopen通信协议索引和参数变量之间的接口。而CANopen设备内部的应用程序可以直接通过变量名称访问设备参数变量。

3 基于电动汽车电池管理系统模型的CANopen协议实现

为了实现网络管理和访问对象字典等功能, C A N o p e n协议C i A 3 0 1 标准规定了网络管理对象 (NMT) 、服务数据对象 (SDO) 、过程数据对象 (PDO) [5]。

B M U作为C A N o p e n从站的程序流程图如图3 所示, 主要包括NMT状态转换、SDO传输和PDO传输。

C M U通过N M T控制B M U进入复位、启动、停止等工作状态。CMU通过SDO实现BMU设备描述参数、数据通信参数等配置参数读写操作。BMU通过PDO传输电压、电流和温度等实时检测数据。

本例中CANopen协议的通信标识符分配采用预定义主从连接集, CANopen预定义主从连接集将11 位CAN标识符分成两个部分, 高4 位ID10~ID7 称为功能码, 剩余的7 位标识符ID6~ID0 作为节点ID。节点ID为2 的B M U通信标识符分配如表2 所示。

本例实验测试采用TMS320F2812 DSP平台上实现CMU与BMU一对一CANopen通信。为了提高数据通信的实时性采用了同步PDO传输方式, CANopen协议分析仪测试结果如图4 所示。

本例通信速率为250kbps, 只采用了标准帧, 若不考虑填充位, 选择单位计算时间为1s, 本系统满载数据量为243243 位。CAN协议分析仪采集的PDO通信数据结果显示, 1s内本系统发送了200 个同步报文、10 个心跳报文和20 个PDO通信数据。同步报文传输数据量为8800 位, 心跳报文传输数据量为520 为, PDO2 传输的数据量为1000 位, PDO3 传输的数据量为1080 位, 总计传输数据量为11400 位, 同步PDO占用总线负载率为4.7%。同步PDO的负载率为异步PDO的传送留有了很大的裕量, 满足系统的设计要求。

4 结束语

电动汽车电池管理系统的重要发展方向是网络化和标准化。CANopen协议作为基于CAN的应用层协议, 继承了CAN总线的先进技术, 增强了设备的标准化和可靠性, 促进电动汽车电池管理系统研发时可以进行模块化设计。本文基于电动汽车电池管理系统模型进行了CANopen协议的应用层协议设计与实现, 实验测试数据表明实时性和负载率满足系统要求。

参考文献

[1]MEISSNER E, RICHTER G.Battery Monitoring and Electrical Energy Management:Procondition for Future Vehicle Electric Power Systems[J].Journal of Power Systems.2003, (1) :79~98.

[2]陈立, 卢雪梅等.电动汽车动力锂电池组电源管理系统研究[J].Scientific Research (Volume13) , 2011年p1051~1055.

[3]程柯飞, 王渝等.基于CANopen协议的车载平台数据通讯系统[J].微计算机信息, 2005, 21, (7) :45~47.

[4]CAN in AUTOMATION (CiA) .Draft Standard 418Version 1.01.Device profile for battery modules[S].2005.

家庭装饰装修主材代购协议 篇7

工程地址：

主材总造价：

发包方（甲方）：

代购方（乙方）：

协议内容：

1.甲方将主材代购权交给乙方，乙方有权指定品牌、样式、型号等供甲方

确定。

2.甲方自主选择主材品牌让乙方代购，搬运费、安装费及其它杂费由甲方

承担，乙方只收取代购费5%，乙方应按业主指定品牌型号购买，并监督

安装验收，乙方不承担其它责任。

3.主材付款方式：签合同之日付主材总价60%；木工结束付主材总价40%。

4.乙方只承担主材报价表以内项目费用（主材报价附表为准）。

5.主材价格、数量为暂定，以实际发生量为准，多退少补（包含正常损耗）。

6.因设计变更或甲方对公司指定主材有异议造成停工延期的，装修工程工

期顺延至双方达成协议。主材定制安装不在装修合同工期之内。

7.本协议签订生效后，甲、乙双方应严格履行协议，不得擅自变更或解除

协议，否则违约方将付给对方主材总价10%的违约金，并承担由此造成的其它经济损失。

未尽事宜，双方协商解决。

甲方（签字）：乙方（盖章）：

汽车维修协议书(三方协议) 篇8

甲方： 乙方： 丙方：

甲乙丙三方本着自愿、平等的原则，就车辆维修事宜签订本协议，并就有关事项约定如下：

1、甲方认可丙方维修能力，同意将甲方所属车辆交由丙方维修；

2、甲方向丙方提供所属事故车辆信息（包括：驾驶员姓名、电话、车牌号），丙方对其进行登记，维修时以此登记为准；

3、甲方向乙方承诺，预支付壹万元整给乙方，作为乙方车辆事故修理费；（由丙方预借给甲方的）

4、甲乙丙三方约定，待甲方事故车辆维修竣工，须要三方签字认可并结清所有相关费用，才可交车给甲方；

5、三方要自觉履行协议，确保协议顺利执行；

6、本协议未尽事宜，经甲、乙、丙三方协商后决定；

7、本协议一式三份，甲乙丙三方各执一份；

8、本协议自签订之日起生效。

甲方负责人：

乙方负责人：

丙方负责人：

****年**月**日

****年**月**日

国际代购:新兴的物流市场 篇9

海关总署近期发布的公告《关于调整进出境个人邮递物品管理措施有关事宜》在当前异常火爆的电子商务国际代购市场产生了不小的震动。公告显示, 我国自9月1日起开始调整进出境个人邮递物品管理政策。对于个人邮寄进境物品, 关税免征额度从现在的400元 (港澳台地区) 或500元 (其他国家和地区) 降至50元。

在正式开始上调海外进货关税的9月1日前后, 各地海关也加强了对邮递、快件渠道进境个人物品的审核。9月9日, 淘宝网上一位从事韩国代购的店主对记者称:最近在国内海关的猛烈打击下, 几乎所有海外代购都遇到了问题, 几乎每次入关都要三天, 而以前一天内就能通关, 邮寄时间因此受到了影响。

另据业内人士透露, 近年来各种海外代购及海外直邮数量急剧上升, 造成关税流失严重, 所以代购市场的快速增长可视为此次关税新政出台的背景。海关总署方面亦表示, 调整进出境个人邮递物品管理措施, 是为了打击利用邮寄个人物品名义拆分货物、逃避国家管制及偷逃税款的商业性走私行为。

细分市场气候渐成

目前, 境外代购分为专业国际代购网站和个人代购网店两种。前者通常是与国外网上购物网站联系组成一个大的网络;而后者大多是与境外供货商或合作伙伴联系, 将买到的商品寄回国内。“个人代购网店的店主多为留学生、空姐等。”记者在美国留学的一位朋友介绍说, 去年她跟国内的亲戚在淘宝网上合开了一家代购网店, 以收取代购手续费作为利润。从该网店主要经营的正品服装、化妆品等代购情况来看, “每次代购差不多可以赚到货值20%左右的利润。”

代购行业的巨大利润, 吸引了越来越多的企业和个人加入, 已经具有了规模化的发展趋势。自去年以来, 海外代购市场规模的发展更是非常迅猛。上述业内人士介绍, 在2009年总量为2000多亿元的中国网购市场中, 跨境订单 (海外代购) 占20亿元左右。而记者在百度上输入“国际代购”, 找到的相关网页竟多达1400万篇。

电子商务国际代购市场的显著增长, 吸引了一些物流企业关注的目光, 1998年在美国纽约注册成立的AAE全球专递就是其中之一。成立十余年来, 如今已发展成为北美最大华人快递公司的AAE, 去年成立了一家名为GELS (Global E-com m erce Log i s t i cs S ol u t i on s Enterprises Inc.) 的公司, 专注于迅速崛起的电子商务国际代购新兴市场。

“AAE传统的国际专线、国际物流业务和电子商务业务本来是并在一起的, 随着电子商务的蓬勃发展, 国际代购的业务量越来越多, 而在实际操作过程中与传统业务的要求是不同的。”9月7日, GE LS公司副总经理汤雨泉 (Tommy) 在接受记者采访时介绍说, “针对这种情况, AAE专门成立了GELS公司, 将传统业务和电子商务分开, 由GELS独立从事电子商务国际代购的物流业务。”

从GELS公司成立一年来的实际运营情况来看, 公司业务量的增长非常可观, 逐月增幅高达30%~100%。“高峰期时一天要走两三吨的货, 有的时候更多。”汤雨泉表示, GELS目前主要运作中美线及中加线, 很快将开通中澳线、中韩线、中欧线及中日线。

代购物流模式出现

目前, GELS公司的客户主要分为买家和卖家两部分。一方面是针对买家的代收转寄业务, 主要是一些国内买家或其他国家的用户, 从美国购买东西, 但美国的网站和卖方由于国际运输带来的关税、退换货等诸多麻烦, 大多不愿意直接邮寄到中国或其他国家。在这种情况下, GELS就可以提供代收转寄业务, 即将买家在美国购买的货物运送到GELS在美国的仓库, 并进行合适的包装和粗略验货等增值服务, 转寄到买方手里, 以方便买方购买海外商品。

另一方面, GELS针对卖家提供网上仓储服务, 主要是指有长期固定销售需求的国际电子商务卖家。不管是美国卖家销往澳大利亚的货物, 还是中国卖家销往美国的货物, 均可使用GELS的网上仓储服务, 即根据卖家需求将货物批量运送到GELS位于中国、澳大利亚或是美国的仓库, 卖家通过GELS详细完善的网络系统, 可以清楚地查看自己仓位上的货种、货量及货物状态, 并可以根据买方需求在线提交订单, 再由GELS的仓库作业人员根据订单指示发货。

GELS提供的这种一体化的国际电子商务物流解决方案, 专门针对国际代购市场需求, 不仅可以为卖家节约物流成本, 减少发货及退换货的时间, 使物流效率大大增强, 还可以节省国际电子商务买方和卖方在异国租用仓库、聘用仓储作业人员的诸多麻烦及成本。总之, 根据国际代购货物批量大小不同, 客户方均可通过GELS的网络系统及仓储服务, 自行选择及时的国际直邮或是备货后的国内邮寄。

此外, GELS还与一些电子商务平台和快递渠道进行合作, 拿到相对散货更优惠的价格, 作为推荐或指定的物流供应商供客户选择, 比如, GELS在中国市场上就与AAE、中国邮政、顺风等都有合作关系。事实上, 客户的选择又并不拘束于GELS所提供的选择。“尽管我们有自己的快递渠道和物流供应商可选, 但假如有些客户本身就有合作良好的快递渠道, 也可以选择自己的渠道;有些仓储和发货服务, 客户希望走海运, 我们也可以帮其租用货柜、办理清关手续等, 在这个过程中他如果自己有清关渠道也可以自己操作。”汤雨泉解释说, GELS的物流模式是一个完全开放的物流整合平台, 给予客户实时的整合解决方案, 但并不限定物流供应商、物流服务模式和服务环节, 在整个国际物流的服务过程中, 客户都可以自主选择附加或替换某项物流方式及服务内容。

在汤雨泉看来, GELS的运营模式主要有三个核心竞争优势。一是遍布全球的仓库, GELS全球各地的仓库和分拨中心均设立在世界经济发达城市, 如美国的纽约、洛杉矶, 中国的上海、北京、广州, 加拿大的温哥华、多伦多, 澳大利亚的悉尼等等, 并且GELS拥有先进的自动化操作设备和360度立体仓储空间, 能为客户提供多元化和量身定制的物流仓储增值服务;二是依托AAE十几年的国际专递经验, 积累起来的国际货运和电子商务方面的专业人员, 包括国际清关和仓储配送等方面的专业人员;三是完善的网络信息化系统。

目前, AAE在全球每周采用300多个航班的仓位满足其国际专递业务。由于AAE是以中美专线起家, 在中美等若干专线上集中积累了十几年的运作经验, 并且拥有固定的货仓和相对比较完善的货运渠道, 对于相关流程也已经非常顺畅, 相应的管理成本和运营成本较低, 因此GELS一经成立, 就具备了其在中美等若干专线上的价格优势。而国际快递巨头Fed Ex和UPS等, 则因需在全球通盘考虑系统操作运营, 有时候会多出一些中间环节, 管理及运营成本反而有可能更高一些。“具体情况还要看发货人的发货量及其拿到的折扣。”汤雨泉介绍说。

然而, 国际代购市场不可避免地在短期内受到新政实施的冲击。对此, 汤雨泉认为, 尽管当前的国际代购形势因新政实施而略微受挫, “但就整个国际代购市场而言, 还是具有相当的刚性需求。比如国内一些父母对于海外代购婴儿用品、婴儿奶粉等有所偏好;还有一些高端品牌、奢侈品或是电子产品的发烧友, 在国际代购的买家中也占据相当大的比例。”他表示, 电子商务国际代购启动不久, 尚处于市场培育的阶段, 但他对这个细分市场的后续发展充满信心。

汽车买卖协议 篇10

甲方（卖方）：

乙方（买方）：

甲方现将车牌号为：黑D53015，车辆识别代码为：（LH16CHAL0BH019046）的小型轿车转让给乙方，价格为人民币陆万伍仟元整，2014年7月7日前的一切违章、肇事、债务纠纷等均由甲方承担，2014年7月7日后的一切违章、肇事等均由乙方承担。

本车手续齐全，车款一次性付清。

该车过户所需一切费用均由乙方个人承担，甲方只负责提供过户所需的手续。

甲方：

乙方：

汽车借用协议 篇11

甲方（出借人）：

乙方（承借人）：

1、甲方将桑塔纳3000牌汽车一辆，车牌号码鲁，自年月日时起，至年月日时止，借期，借于乙方。

2、在借期内乙方要妥善保管好车辆，维持车辆原状，如车辆出现故障，乙方应及时告甲方，因人为造成的损坏，乙方包赔全部经济损失。

3、在借期内如出现车辆丢失、出售、抵押、质押或转借给其他人驾驶，因此造成的损失和纠纷，由乙方承担全部责任。

4、在借期内乙方应严格遵守国家各项法律法规，不能利用车辆从事营业性活动和违法犯罪活动，由于违章、违法、肇事等行为所造成的经济损失和法律责任由乙方全部承担。

5、在借期内车辆发生交通事故，乙方应及时告知甲方，在保险公司包赔后之外的所有经济损失，乙方必须全部承担。并加赔甲方车辆加速折旧费（为本次事故维修费的20%），甲方只承担向保险公司协助办理定损事宜的义务。

6、车辆在借用期间平均每天的行程里程不得超过200公里，如果超出部分按每公里

1.5元收取车辆加速磨损费。

7、本协议以实际还车日期为终止日期。乙方如要求延长借期，应提前告知甲方并与甲方签定借用协议后继续使用。乙方无故拖延，拒绝履行协议，乙方必须承担因此造成的全部损失。

8、本协议自甲、乙双方签字盖章后即生效，本协议一式二份，由甲、乙双方各执一份。

9、承借人补充：________________________________________________________

___________________________________________________________________________

甲方（签字）：乙方（签字）：中介人（签字）： 身份证号码：身份证号码：身份证号码： 电话：电话：电话： 现住址：现住址：住址：

浅谈海外代购的前景 篇12

海外代购一般是指消费者通过网络委托代购商并主动承担货款, 由代购商从海外购买国外商品并且通过邮寄或直接携带将商品运回国内的代购方式。随着自媒体时代的到来, 在国家一系列相关鼓励电子商务发展政策的陆续出台、电子商务快速发展、网络贸易支付体系日益完善以及人民生活水平不断提高的背景下, 人们对产品质量的要求越来越高, 越来越多的人转向国际市场寻求高质量且价格相对较低的产品。

近年来, 海外代购人数及交易规模快速上升。据中国电子商务研究中心发布的数据显示, 2014年中国海外代购规模超出上年交易规模的两倍, 飙升至1500亿元, 人数超过2000万人;2015年我国海淘市场人数与交易规模都超出2400万, 增长了60%。根据第二届全球跨境贸易报告的数据显示, 2015年在中国网络购物消费者中有35%的人次曾通过互联网向代购商购买商品, 并且该数据仅在2015年一年内就增长了近10%。由此, 海外代购已成为一种潮流。

二、海外代购的SWOT分析

(一) 优势S (strengths)

海外代购最近这些年迅速成长, 本身具备的优势日益突出。海外代购商品具有品牌优势。海外代购商品大多数是国外名牌商品, 在国内没有或者较难购买, 海外代购消除了海外购物间的国际屏障, 让消费者在不出国的情况下追随世界潮流选购自己所需的海外商品;海外代购商品具有价格优势。海外代购省略了商品运往国内销售的关税等环节, 从而降低了商品价格, 减少了消费者的购买成本;海外代购降低消费者的时间成本。买方可以通过逐渐兴起的网络购物平台选择自己需求的海外商品, 再自行与卖方完成交易, 在这过程中节约了消费者逛街的时间成本;海外代购商品种类齐全。包括日用产品 (护肤品、化妆品、鞋服衣帽等衣着用品等) 、电子产品 (手机、数码相机、电脑等) 、食品 (奶粉、保健品、饮料等) 、奢侈品 (饰品、高端箱包等) 等;此外, 海外代购不受交通、天气等诸多因素的影响。消费者可以随时随地购买代购商品, 有利于海外代购市场的扩大。

(二) 劣势W (weaknesses)

海外代购作为新兴行业, 存在很多优势, 但也存在诸如货源不正宗、法律法规不健全、运输时间长、退换货难等缺陷。

海外代购产品货源不正宗, 产品质量无保障。随着消费者对海外产品的需求越来越大, 海外代购渠道变得越来越多, 如身边出现的亲朋好友在微信朋友圈推广代购产品的现象, 有些人利用“熟人经济”, 欺骗消费者;海外代购相关的法律法规不健全, 潜在风险高。海外代购市场交易不规范, 出现越来越多的假冒伪劣产品, 加上消费者对海外产品缺乏认知, 一旦出现这些问题, 消费者难以维护自身利益;海外代购产品一般是“远渡重洋”, 这样的特殊距离导致产品到达时间很难保证。海外代购产品到达的滞后会耽误消费者的某些特定需求, 且海外代购的距离越长导致产品在运输途中受到损失的几率越大;海外代购退换货存在问题。大部分国内购物平台都有退货说明, 有7天退换货规定, 如果对购买的商品不满意可以申请退换。而在海外代购中, 一旦出现产品质量问题, 消费者很难与国外商家直接接触, 退换很难得到保证。不法分子正是利用这些劣势与破绽, 一些违反交易规则的行为时有发生。

(三) 机会O (opportunities)

1. 消费全球化推动海外代购。

近年来国内消费者追求品牌的观念越来越强, 从而使越来越多的人将目光转向海外市场来寻找自己喜爱的品牌, 于是海外代购的规模不断扩大。现如今海外代购是网络消费中一种不可小觑的购物方式, 并逐渐引起了社会的关注。

2011年~2015年, 中国网络购物市场发展迅猛, 短短4年, 交易规模翻了近两倍, 从2011年的0.8万亿增长至2015年的3.8万亿元 (图1) ;根据中国电子商务研究中心发布的数据显示:从人均消费来看, 2015年人均海外代购消费金额为5630元, 比2014年上升了682元, 2015年人均海外代购消费次数为8.6次, 较2014年增加了0.6次。从整体消费规模来看, 中国海外代购人数在2015年已经达到2000万人, 随着行业参与者的积极推动, 预计到2018年, 中国海外代购人数将达到3560万人。从上列数据可以看出, 虽然中国海外代购起步较晚, 但由于大规模的海外消费需求, 促使中国海外代购迅速发展。

数据来源:中国电子商务研究中心。

2. 人民币升值推动海外代购。

在一国国际贸易中, 汇率的高低直接影响到一国商品在国际市场上的竞争力。人民币币值若上升, 就意味着人民币可以兑换到更多外国货币, 此时, 人民币就会显得更加值钱。人民币的增值能够在一定程度上带动海外代购的发展, 2005年到2015年的人民币汇率变化数据表显示 (图2) , 人民币在这十年里基本处于升值状态, 导致不少物品的海外价格相对大陆价格便宜, 如香奈儿高级女用皮包, 在纽约专柜购买比在北京专柜购买便宜, 因此购买海外商品就相当于在购买“降价商品”, 海外代购成为消费者的“新宠”。由此可见, 近十年的人民币升值在一定程度上带动海外代购的飙升, 通过海外代购购买商品已成为越来越多人的选择。

数据来源:中国外汇管理局网。

3. 互联网金融的高速发展推动海外代购。

代购起于2005年, 快速发展的两个节点, 其一, 在2008年三鹿奶粉案件爆发后, 引起国内疯狂代购奶粉的热潮。由此海外代购迅速成长起来。其二, 就是以网络支付为重要内容的互联网金融在2011年之后发展强盛, 海外代购也走出灰色地带, 海关总署签署档规范市场。阿里巴巴公司也在各地发起多起并购案, 并建立“全球购”网站, 壮大了代购市场。

互联网作为一个平台, 为代购提供了信息渠道。互联网让产品信息更加普及, 而互联网金融则使代购交易更加快捷方便, 并且降低了交易成本。由于第三方支付、P2P网贷等模式的出现, 使得交易更加方便, 消费者可以直接通过储蓄卡、信用卡、电子支付等多种途径进行支付。甚至, 可以在网上进行提前预支的方式进行消费, 免去了许多兑换、手续费等不必要的支出。互联网金融对代购的发展起到了显而易见的推动作用, 可以说没有互联网金融的发展就没有现在的代购行业。

(四) 威胁T (threats)

1. 海关新政规范海外代购。

2016年4月颁布的跨境电商新税制将规范跨境电商的发展。在短期内, 新的规则将加快代购行业洗牌, 大量非正式企业将被淘汰;在中长期看, 新税制为海外代购提供了正规严格的出关途径, 规范海外代购市场。对于国内品牌来说, 这是一个发展机会, 在全球化趋势中提高自身竞争力, 并依靠国家政策的保护将有可能较快发展。

海外代购商品的定价是由商品的成本价、购物消费税、国内外的运费三部分组成, 而其价格优势主要是通过购买个人包裹和私人邮递这两种途径进而逃避进口关税来体现的。新政规定:跨境电子商务零售进口商品由先前的只征收行邮税改为征收组合税, 取消进口环节的增值税和消费税免征税额;个人旅客入境按行邮税征税, 税率提高。关税是由一个国家的政府制定的, 由该国的海关机构向经过该国关境的进出口商征收的商品流转税。关税具有较强的涉外性, 在很大程度上保护了一国的商品贸易秩序。因此海关需要加强有关关税方面的制度来减少钻空子的走私行为, 并加强对个人海外代购携带进境逃税现象的监管力度。

这次新政的直接影响就是:价格上涨。针对跨境电商限额免税额的取消以及针对个人旅客税率的提高, 表明代购的成本上升, 将导致海外代购受到不利的影响。

2. 人民币入篮抑制海外代购。

人民币加入SDR之后, 海外代购这一行业将会面临失宠的危机。人民币将在2016年10月1日正式加入SDR, 成为第五种SDR篮子货币, 人民币将开始走上国际市场。人民币入篮将给人们的生活带来很大的便利, 人们跨越国境在外购物时再也不需要将人民币兑换成美元、欧元等币种, 可以直接使用人民币在境外旅游、购物、投资, 降低汇兑成本、避免汇率风险以及省去繁琐的换汇手续, 因此对于一大批海淘用户来说, 人民币加入SDR后可以在世界范围内流通, 商品在国内和国外的价格将会趋于一致, 消费者可自行在国内购买而不需要代购, 海外代购行业因此将会遭受一定的冲击。

3. 尚未成熟的互联网支付体系抑制海外代购。

在互联网快速发展的过程中, 存在着一些不可回避的问题。如:当消费者通过第三方支付平台进行支付时很可能因互联网金融没有完善的征信体系与信用信息共享机制, 出现卖方信用缺失问题从而造成消费者财物两空的危险。

第三方支付存在买方违约、卖方违约、银行违约、支付商违约的风险。从交易过程看, 买方违约不一定会造成卖方及支付商的资金损失, 但在一定程度上提高卖方的营运代价, 影响其声誉, 造成客户流失;买方货款支付成功后, 卖方因发生产品问题而延迟发货, 这延长了买方购物的时间以及增加退货手续成本, 而且也会使支付商的运营成本增加;银行可能由于内部人员操作不当、支付命令与银行系统程序不同步造成一定程度的损失, 但这种概率通常较小;支付商方面主要表现在内部不当操作、信息技术不稳定、监管不善, 导致客户信息和交易数据等的泄露以及影响第三方支付本身的信用, 这都会给买方及卖方带来不必要的困扰, 乃至引发经济损失。由此可见, 不完善的互联网支付体系也在一定程度上抑制了海外代购的发展。

三、对于海外代购的未来发展思路

(一) 创造代购联盟, 联合经营

海外代购商之间可以达成某种协议, 成立类似于商圈的联盟, 结成利益共同体与信誉共同体, “一荣俱荣, 一损俱损”。满足消费者增长的消费需求, 积极与买者沟通, 实时的解决问题, 并且相互监督, 相互融合。在联盟设置诚信部门, 如买者不满意所购产品, 并且商家没能及时与其沟通解决问题, 消费者可进行实名举报, 一经核实, 对商家进行严惩, 并对消费者进行一定的经济补偿。

(二) 政府规范监管, 净化代购环境

在“万众创新, 大众创业”的社会背景下, 政府需要对海外代购这一产业的环境加强管制, 并制定相关的法律法规来规范代购行为, 净化海外代购的环境, 改变以往因不良商家造成的不好印象, 促进海外代购行业的良性发展。另一方面, 对于以海外代购为创业项目的创业者, 政府应当积极落实扶持万众创业的政策, 针对创业者给出切实的建议, 引导正确理性创业, 并给出一定的技术支持。

由分析可知, 海外代购的代购商主要通过微信、QQ进行商品推销, 只有一半不到的代购商是通过淘宝或者是其他正规的代购网站进行商品推销的, 而微信、QQ代购能在朋友圈迅速火起来, 主要原因有以下三点:一是微信以及QQ是年轻人使用最多的应用, 受众群数量较大;二是门槛和成本很低。微信、QQ代购不需要像淘宝、京东这些购物平台上的店铺那样需要建铺申请、考核、频繁维护等繁杂手续;三是微信、qq平台的联系人基本上都是亲朋好友, 代购商能通过打感情牌来方便自己推售代购产品。但, 正因如此, 使得代购缺乏有效的管制, 出现一些不良代购, 导致代购商出现诚信危机。微信、QQ代购与淘宝不同, 淘宝有第三方支付平台为其代购商的信誉作担保, 而微信、QQ代购则是完全依靠商家与客户的人情担保, 客户缺乏经济保障。现在很多一谈到微信代购, 第一感觉就是假货、高仿甚至劣质, 这对于一些诚信商家是非常不利的。如果以后, 微信、QQ没有建立第三方支付平台来保证交易的安全, 同时加强经营资质, 以确保代购商的整体素质, 微信、QQ等代购平台将很难长期发展下去。基于这些问题, 相关政府法律应该加以规范这种代购渠道。

(三) 构建健全互联网支付的风险防范体系

第一, 加强市场准入管理。将有无具备相当规模的互联网配置、有没有掌握关键技能、是否制订了严格的内部控制制度和各种交易操作流程等当作第三方支付平台的准入条件;依据创办互联网支付和报告业务的主营业务, 施行灵活的市场准入, 并且努力避免过度集中的金融风险的发生, 加大扶持金融创新的力度。第二, 完善信息安全建设。第三方支付平台应当承担起保证客户身份真实性的责任, 并依照法律建立相关的客户身份识别制度;第三方支付平台应当妥善保护好客户的隐私资料, 如:客户身份和交易记录等, 并规定明确的资料保存期限;要求第三方支付加强网络体系的安全性, 在发生系统故障时能够及时恢复信息系统。

摘要：近年来, 随着自媒体时代的到来以及电子商务的迅猛发展, 海外代购在生活圈内迅速兴起, 并对消费模式产生了巨大的影响。针对这一现象, 本文在国家政府宏观调控、社会变革以及互联网金融极速成长的背景下, 对海外代购进行研究与分析, 将有助于激励该行业的健康发展。本文以SWOT分析法为基础, 从消费全球化、人民币汇率、海关新政、人民币入篮、互联网金融对海外代购的影响这几个不同角度对海外代购的前景进行简要分析, 并提出创造代购联盟, 联合经营、政府规范监管, 净化代购环境、构建健全的互联网金融风险防范体系的发展思路。

关键词：海外代购,互联网金融,前景,分析

参考文献

[1]中国电子商务研究中心.2015年度中国电子商务市场数据监测报告[R].杭州:中国电子商务研究中心, 2016-05-17.

[2]张晓霞.关于“微商”购物维权难引发的思考——以微信平台为例, 内蒙古乌兰察布市工商行政管理局, 2015.

[3]张笑予.大学生网络购物心理特征个案研究[J].学理论, 2012, 08:90-91.

汽车租赁协议 篇13

乙方：___________公司

经甲、乙双方友好协商，就乙方租赁甲方汽车运输货物一事达成如下协议：

一、车辆类型：______________型_______汽车。

二、车辆数量：_______辆。

三、货物类型：______________

四、运输起、终点：起点为_____________________；终点为_____________________。

五、运费：淡季______________元/车次（_______月－_______月）；旺季______________元/车次（_______月－_______月），若支付同等金额的人民币，则汇率按_______计算。

六、运费的支付：每周星期_______为运费支付日，当日乙方将一周内使用甲方所有车辆的运费结清。

七、甲方的权利和义务

1．甲方有权监督乙方货物的装运，若乙方装运除_______以外的其它类型货物，甲方有权拒绝装运。

2．若乙方装运货物超高超重，甲方有权拒绝装运。

3．甲方车辆具有优先装运乙方货物的权利。

4．在乙方保证甲方汽车运量的情况下，甲方不得将车辆再转租他人；若乙方的货物不能满足甲方汽车的运量，则甲方可另外转租其他货主。

5．甲方有义务配合乙方对装货车辆的管理。

八、乙方的权利和义务：

1．乙方在甲方车辆维修期间、节假日车辆未及时到达口岸期间，乙方有权另寻其它车辆装运货物。

2．在乙方货物较多而甲方车辆不足以满足乙方运输要求的情况下，乙方应保证首先装运甲方车辆。

3．乙方不得利用甲方汽车装运百货以外其它类型的货物。

4．货物到达目的地后，乙方必须在3日内办完所有的清关手续（遇节假日顺延）。

5．乙方必须支付甲方__________元的押金（_____辆车，每车_____美元），以保证甲方车辆的及时出关和车辆到__________后及时接车与清关，若因上述原因压车给甲方造成损失，损失部分甲方由此押金中扣除。

6．在租用甲方车辆期间，乙方不得将车辆再转租第三方。

7．在货物运输过程中，如因乙方货物原因，造成甲方车辆毁损的全部损失由乙方负责赔偿。

九、合同履行期限：自_____年_____月_____日至_____年_____月_____日，合同到期双方协商延期。

十、本合同一式两份，甲乙双方各执一份，未尽事宜双方协商解决。

甲方：_______________乙方：_______________

签字（盖章）：_______签字（盖章）_________

汽车协议书 篇14

(以下简称甲方)

租车方： 身份证号：

(以下简称乙方)

甲方将 路公交汽车，车牌号云 车出租给乙方，甲乙双方经过认真考虑，在平等互利的原则下，达成如下规定：

一、租车时间1年(即 年 月 日至 年 月 日)。

二、租金每月3,500.00元，付款方式，当月 日前必须一次性付清(如超过当月 日晚12点钟按违约论处)。

三、在租车的一年期间此车根据情况可以大修一次，修车的单位、修理费用金额，甲乙双方共同商定认可后各负担50%，停车修理期间可剔减3天，360.00元承包费，其余部份由乙方负担。

四、从出租之日起，乙方必须承担各种修理费车辆检审费以及此车如出现违章和肇事的全部费用与罚款(包括刑事责任及经济赔偿)，甲方概不承担任何责任及费用。

五、租车到期时乙方要负责此车的车型车况完好，如：车型外壳不能出现凹凸不平，大梁不能变型，发动机、油电路、压箱、底盘等各系统，部件均要达到达检车的合格条件，能够正常运行。

六、乙方要按规定负担本线路调度员的工资及费用。严格执行公司和本线路的各项规定制度。若违反规定后果自负。

七、本线路若出现不能通车而停车情况，三天以内承包费由乙方承担，三天以外的承包费甲方按天剔除。

八、在承包期间，燃料费的涨价和降价，都与甲方无关，乙方自行消化处理。

九、此车承包期内不能转包他人再次承包。

十、车身广告费和国家发给的燃料补助款属归甲方(车主)领取，与乙方无关。

十一、如此车汽油发动机需要改装为柴油机前面的第三条“承包期内大修理一次费用的承担”内容废除，改装期间的停车租费甲方承担2天240.00元，其余部份乙方承担，改装后的月租金在原月租金的基础上净增加额500.00元(月增加额和本线路同期改装的不相等，可参照其它车辆执行)。

十二、甲方负责交纳公司规定的管理费和保险费。

十三、为了保证以上协议的严肃性和此协议得以认真执行，乙方交给甲方押金10,000.00元，甲乙双方，不论是那一方违约，而且违约也不论是一条还是几条，另一方就视为他方己经违约，并可立即终止协议，对他方按违约论处，赔付守约方人民币10,000.00元作为损失赔偿费。

十四、此车在租期中所配用的新轮胎租车方不能调换，租期满交车时必须按所配装的轮胎交还甲方，如有调换情况，每调换一条按400.00元从押金中扣回。

十五、本协议一式二份，甲乙双方各执一方。本协议自出租之日( 年 月 日)起生效。

甲方：乙方：

企业代购代销业务之纳税筹划 篇15

代购业务, 是受托方按照协议或委托方的要求, 从事商品的购买, 按发票购进价格与委托方进行结算, 并向委托方收取手续费的经营活动。按照税法规定, 如果受托方在代购货物后按照原价与委托方进行结算, 并将销货方开具的增值税发票转交委托方, 则只需就其提供代购劳务而收取的手续费收入交纳营业税。如果受托方在购进货物后, 将增值税发票自留, 另按原价开具增值税专用发票与委托方结算, 同时按协议收取手续费。这种情况下, 受托方的代购行为实质上就变成了自营购销行为, 按照税法规定, 其收取的手续费则属于销售货物时所收取的价外费用, 应当并入货物的销售额交纳增值税。同样是取得手续费收入, 由于适用的增值税和营业税的不同, 对于同样的代购业务, 企业采用不同的处理方法可能导致企业交纳的税款有很大的差异。

例1:A公司委托B公司购进一批钢材, 事先预付一笔周转金130万元, B公司代购钢材后按实际购进价格向A公司结算, 并将销货方开具的增值税专用发票转交A公司, 共计支付价税合计金额117万元, 另收取手续费5.85万元。

此例中, B公司就该项代购业务无须交纳增值税 (没有发生增值) , 收取的5.85万元手续费属于营业税征收范围, 应交纳的营业税为0.292 5万元 (5.85×5%) 。

如果B公司不将增值税专用发票转交A公司而是自留, 另按原价开具增值税专用发票给A公司, 同时按协议收取5.85万元手续费。这种情况下, B公司收取的手续费就属于销售货物时所收取的价外费用, 按照税法规定, 应当并入货物的销售额征收增值税。

销项税额=100×17%+5.85÷1.17×17%=17.85 (万元) ;进项税额=100×17%=17 (万元) ;应纳税额=17.85-17=0.85 (万元) 。

由此可以看出, 公司在该项代购业务中的营业收入都是5.85万元, 但B公司若选择不转交原发票给A公司的处理方式, 则需交纳增值税0.85万元, 而若选择转交原发票给A公司的处理方式, 则只需交纳营业税0.292 5万元。选择转交原发票按营业税纳税比选择不转交原发票按增值税纳税可少交税金0.557 5万元 (0.85-0.292 5) 。因此, B公司应当选择按营业税纳税的处理方法, 以达到节税目的。

二、代销业务中的纳税筹划

代销业务, 是受托方按照协议或委托方的要求, 销售委托方的货物, 并向委托方收取手续费的经营活动。代销业务在具体实务中, 又可以分为以下几种方式:一是受托方按照协议价格销售代销货物, 并按协议价格与委托方结算, 另收取手续费的代销方式;二是受托方将代销货物加价出售, 并按照协议价格与委托方结算, 以销售货物取得的加价收入作为提供代销劳务的报酬, 不再另外收取手续费的代销方式;三是采用上述两种方式结合的代销方式。由于企业采用的具体代销方式的不同, 就会产生选择交纳增值税或交纳营业税的问题。不同的选择对企业所获得的收益大小以及应交税额的多少都会产生一定的影响。

例2:A厂委托B商店代销西服, 协议价格每套1 000元 (不含增值税) , 代销手续费为销售额的10%。B商店2008年4月代销西服100套, B商店另收取手续费1万元。

B商店应当就取得的1万元手续费收入交纳营业税0.05万元 (1×5%) 。如果受托方将代销货物加价出售, 仍与委托方按协议价格结算, 以商品差价作为代销货物的劳务报酬, 则此差价构成了代销货物的手续费, 按照税法相关规定, 此差价仍应征收营业税。

例3:A厂委托B商店代销西服, 协议价格每套1 000元 (不含增值税) , B商店加价10%将西服出售, 2008年4月售出100套。B商店向A厂发出代销清单并结算款项。

销项税额=10× (1+10%) ×17%=1.87 (万元) ;进项税额=10×17%=1.7 (万元) ;应纳税额=1.87-1.7=0.17 (万元) 。此项代销业务B商店应交营业税为0.05万元 (1×5%) , 共计交纳税金0.22万元 (0.17+0.05) 。

比较例2和例3可知, B商店获得的营业收入均为1万元, 但在例2的情况下, B商店只需交纳营业税0.05万元, 而在例3的情况下, B商店则应交纳增值税和营业税共计0.22万元。所以B商店应当选择单纯收取手续费的代销方式, 以达到节税目的。如果受托方将代销货物加价出售, 仍与委托方按协议价格结算, 另外再收取手续费, 则受托方的代销劳务报酬收入就包括销售货物的差价和另收取的手续费两部分, 按照税法相关规定, 对这两部分仍应征收营业税。

例4:A厂委托B商店代销西服, 协议结算价格为每套1 000元 (不含增值税) , 代销手续费为销售额的10%, B商店另加价10%将西服出售, 2008年4月销售100套。B商店向A厂发出代销清单并结算款项。

销项税额=10× (1+10%) ×17%=1.87 (万元) ;进项税额=10×17%=1.7 (万元) ;应纳税额=1.87-1.7=0.17 (万元) 。此项代销业务B商店应交营业税为0.1万元 (1×5%+1×5%) , 共计交纳税金0.27万元 (0.17+0.1) 。