海外代购运作模式

海外代购运作模式（精选6篇）

海外代购运作模式 篇1

空姐代购案揭开灰色产业链 海外代购何去何从

悬在海外代购业头上的“达摩克利斯之剑”终于落下。

近日，前空姐被判刑11年一案，引发海外代购行业“地震”。让这个活跃在灰色地带一年逾400亿元的产业面临法律风险。

在高压的法律风险面前，已有不少代购商家打算退出代购业务。面对依然庞大的市场需求，一些业内人士和专家纷纷呼吁国家出台针对性的监管措施，使海外代购从地下走向地上。

空姐代购案揭开灰色产业链

近日，北京市第二中级人民法院审理了离职空姐走私化妆品案。曾担任某航空公司空姐的李某，也是淘宝店主，因多次大量携带从韩国免税店购买的化妆品入境 而未申报，偷逃海关进口环节税高达113万余元。公检机关查明：2010年至2011年8月间，李某伙同他人多次在韩国免税店购买化妆品等货物后，以客带 货方式从无申报通道携带进境，并通过李某等在淘宝网的网店销售牟利。

9月3日，北京市二中院一审以犯走私普通货物罪判李某有期徒刑11年，处罚金人民币50万元。李某遭重判惊醒了众多从事海外代购业务的卖家，这一群体 的营业额在中国已经十分可观。据中国电子商务研究中心监测数据显示，2010年中国海外代购市场交易规模达120亿元。而2011年海外代购市场交易规模 达到265亿元，较上一年涨幅120.83%。预计2012年海外代购的交易规模将有望达到480亿元。

代购产业之所以能有如此大的规模，是因为它所具有的独特优势。根据我国对国外箱包、化妆品等品类商品的进口税率，偷逃关税可以拥有比正规渠道低原价 60%左右的价格优势。再加上部分商品在境内稀缺等原因，海外代购快速发展，已经形成一个成熟的产业链，形成了由买方、代购方、物流、平台方和卖方等多方 参与完成的跨境商品及服务交易模式。

据了解，从事海外代购的商家大致可以分为两类：一类是以李某为代表的个人散兵作战，这类群体大多数依附于淘宝平台;另一类则是以帮购网为代表的企业机构。

多位在海外工作或学习的华人代购店主告诉《中国经营报》记者，他们主要通过私人包裹邮递形式通关。通常的操作流程是，在接到订单之后，去附近的专柜进货，然后通过EMS等快递邮寄回国。由于他们大多都有自己的工作或课程，因此通常是兼职从事这项业务。

一位在意大利米兰的店主李根(化名)接受了记者采访，他在淘宝的店铺主要销售奢侈品，客户以回头客居多。“实际上，代购的利润并不如想象的那样高，代 购基本上只有原价8%到10%的利润，商品价格通常不到国内专柜的一半，一个月的销量在1万多欧元到3万多欧元之间。”据了解，李根的营业额在淘宝代购业 务的店主中，属于中等水平。

实际上，代购业务的风险并不小。通关时，经常会遇到偷货、调货、乱收税的情况。邮寄也不可能都保价邮寄，包裹掉了就只有自己认亏。李根告诉记者，他们通常会把价格标低一些，否则很容易被海关人员盯上，甚至掉包或丢失。

在淘宝平台上，不仅有李根这样的海外华人开店，更多是境内华人从事这一业务。这些在国内做代购的店主，他们通常会将在海外购买的商品交由空姐、导游或自己，个人携带通关，或是通过与海外伙伴联手，由他们采购统一邮寄到国内，再进行分发。

由于海外代购存在信息不对称及高毛利，这一业务也吸引了一批企业机构。如帮购网、亦得网、美国宝贝网、ASOS、Eastbay、美国购物网、Shopbop、每日通贩、易趣、放心买、爱购全球等代购网站。这些企业有国内创办的，也有海外公司创办但服务于中国市场的。

新政之下 何去何从?

在“前空姐被判刑”事件之前，海外代购可能存在的法律风险并没有被充分认识。实际上，这并不是一个如想象中那样，可以简单快速致富的领域。

事实上，国家针对可能存在的漏洞已经出台了针对性政策，加强监管。海关总署于2010年连续出台的《关于调整进出境个人邮递物品管理措施有关事宜》和 《关于进境旅客携带个人自用进境物品征税的规定》，两份文件对海外代购行业造成较大的冲击。两份文件针对海外代购环节中的邮寄和私人携带，征税标准变得更 加严格，免征税税额标准个人邮寄为50元，个人自用进境物品为5000元，同时在执行环节也加强了监管。

今年4月15日起，海关总署发布的2012年第15号公告正式实施，新政进一步细化了行邮税征税物品目录，并修改境外快递清关渠道。此举推高了海外代购的运营成本，而海外代购业务的性价比也将大打折扣。

海关新政的执行已经让一些不能适应的从业者退出市场，此次前空姐被判刑案的出现，也将影响一批海外代购客的退场或转型。在淘宝网上，已有一些网店挂出暂售的信息。在接受记者采访的几位店主中，有三位表示会退出这个市场，另有一位则表示，暂停业务，而未来也是顺带在做。

“政府是为了杀鸡儆猴，但实际并不一定奏效，大家都是为了能更好地生活下去，没有办法的。”李根表示。

对此现象，中国电子商务研究中心分析师莫岱青表示忧虑。她认为，前空姐被判一案，不利于这个产业的健康发展。她还预计，关税调整后，代购行业短期内会出现淘汰潮。此外，也将影响海外代购产品价格持续上涨，市场增长规模或将有所回落。

浙江金道律师事务所律师、中国电子商务协会政策法律委员会委员张延来认为：“政府并不是想把这个行业搞死，也不可能针对代购网开一面，这个产业的出路在于转型升级，不再是靠偷逃关税而获得的价格优势，而是靠满足消费者多样化的需求，有一些顾客愿意承担这些费用。”

“网络代购和批量进口就好比农民自留地和农场主一样，农民到市场上卖菜事实上只交市场管理费。比如网络代购最多的是奶粉，如果按照走私来计算，可能空 姐都要被抓光了，如果很多人都违反法律，一定是立法出问题了。”网络经济专家吕本富认为，网络代购和批量进口应该是两个不同的商业模式，所以适用的管理体 系和税收体系应该不同，这是未来国家改革关税应该思考的方向。

海外代购运作模式 篇2

那么,如果是海外购买或托人代购的产品出现了问题,消费者应如何维权?

“一旦消费者人身财产安全受到侵害,消费者有权依法要求厂商或销售商进行补偿。”北京律师于国富说,“法律并未限定购买的形式,因此中国消费者在海外直接购买或通过代购形式购买的产品如果出现问题,有权要求外国厂家对其进行赔偿。”

“不少外国公司在中国都有分公司或办事处,消费者在代购的产品质量出现问题时,可以直接找这些机构协商。若厂商在中国无分支机构,找厂商维权则面临着涉外诉讼的问题。”北京律师李菡说。

但经常海外代购产品的李女士说:“海外代购出现问题通常不好解决。有些厂家在国内没有分公司或者办事处,通过诉讼的方式解决问题,成本又太高,我们只能自认倒霉。”

中国人民大学网络法研究所副所长朱巍坦言“:遇到这种情况消费者也可以通过公益诉讼的途径维权。虽然消费者权益保护法修正案(草案)(下称消法修正案草案)将公益诉讼加了进去,但目前公益诉讼还没有正式运用到实践之中,此类事件如何解决仍是个难题。”

“消费者权益保护法规定,消费者有权选择维权途径。从维权的难易程度上来讲,消费者向海外代购过程中的销售者维权是比较理性的。”于国富建议道。

“但向销售者维权不现实。海外代购的经营者通常是个人,出现问题就会‘消失’等类似情况我遇到过几次。”李女士说。

朱巍说,消法的修订或许能为消费者维权带来新的契机,因为消法修正案草案规定,如果是通过网络平台购物,若销售者不再使用该平台,消费者有权向网络平台的经营者索赔。

但在中国电子商务法律网总裁阿拉木斯看来,消费者凭借个人力量仍然很难维权,而且我国法律在跨境消费问题上还不够完备:“一旦代购的产品出现问题,国内的消费者与国外的厂家间的关系由谁来协调,怎样具体实施维权行为,这些都需要通过法律进一步细化。”

鉴于不少消费者通过代购的形式购买了问题产品,专家还建议消费者通过官方渠道购买产品,因为现在假冒产品很多。官方渠道购买的产品虽然价格贵一些但质量是有保障的。

“海外代购一般都没有相关凭证,没有办法实行三包,消费者在选择时需要谨慎。”专家提示。

也正因为如此,由于举证问题,不少消费者的维权过程并不顺利。上海市律协信息网络及电子商务研究会副主任刘春泉建议,买方可要求代购人提供购物凭证、收银单据及出售商家的联系方式以防止货品出现假冒、质量问题,代购方应自觉保留购物凭证、邮寄凭证,以备查询。

如今海外代购已逐渐发展成为一种产业,此前还曾有空姐因海外代购而获刑。

“据我所知绝大多数的代购是不交关税的,如果这样,这种代购实际上就是一种走私行为。”于国富表示,“达到一定数额,经营者需要承担法律责任,此时的消费者就成为走私行为的销赃者。在我国没有中文翻译的产品是不能够进行销售的,但海外代购的商品都没有汉语翻译。”朱巍表示,“通过海外代购的产品,不少消费者很难知晓商品的保质期、使用说明以及注意事项。如果消费者由于自身使用不当导致损害,商家是不需要承担责任的,如果代购的产品是药品、食品,那对消费者来说风险很大。”

海外代购运作模式 篇3

关键字：海外代购 走私普通货物物品罪 量刑

一、关于“空姐代购案”案情

2012年，北京市第二中级人民法院审理了一起离职空姐走私化妆品的案件。北京市人民检察院第二分院指控： 2010 年至2011 年8 月间，被告人李晓航和褚某经过预谋，由褚某提供韩国的免税店账号，并且负责在韩国结算货款，由李晓航伙同被告人石某多次在韩国免税店购买货物后，以客带货的方式从无申报通道携带入境，并通过李晓航、石某在淘宝店的网店里销售牟利，共计偷逃海关进口环节税人民币约113 万余元。公诉机关认为，应当以走私普通货物罪追究这三名被告人的刑事责任。法院经过审理时认为，被告人李晓航、褚某、石某分工配合，共同采取以客带货从无申报通道携带化妆品进境的方式，逃避海关监管，偷逃应纳的税款，三人的行为触犯了法律，并且都已经构成了走私普通货物罪，而且偷逃的应缴税额特别巨大，依法应予惩处。最终，法院一审判决被告人李晓航、褚某和石某犯走私普通货物罪罪名成立，并且被分别判处有期徒刑11 年、7 年和5 年，并分别处以罚金。

2013年1月，该案被北京市高级人民法院以“原审判决事实不清、证据不足”为由，裁定撤销一审判决，发回重审。二审过程中，案件的争议的焦点有两个，一是代购化妆品的金额和数量是否属实，二是量刑是否过重。二审法院以事实不清、证据不足，裁定撤销一审判决，发回重审。

二、应税货物、物品———走私普通货物、物品犯罪的标的

根据“空姐代购案”中所走私的物品，应当将其认定构成走私普通货物物品罪。所谓走私普通货物物品罪是指违反海关法规，逃避海关监管，运输、携带、邮寄普通货物、物品进出国（ 边） 境，偷逃應缴关税税额较大的行为。

“空姐代购案”中李晓航采用夹带方式将化妆品携带入境。根据海关总署的相关规定“进境居民旅客携带在境外获取的个人自用进境物品，总值在5000元人民币以内（含5000元）的；非居民旅客携带拟留在中国境内的个人自用进境物品，总值在2000元人民币以内（含2000元）的，海关予以免税放行。” 也就是说进境居民在境外或取得个人自用进境物品总值在人民币5000元以上的，非居民携带总值在人民币2000元以上的即属于走私行为。根据《中华人民共和国刑法》第153条第1款，如果偷税逃税额较大或者一年内因走私被给予二次行政处罚后又走私的或有其他严重情节且主观故意的，无论直接故意还是间接故意，皆构成走私罪。

走私普通货物罪标的包括两类：国家限制进口的货物、物品，如被限制进口数量的烟、酒、贵重中药材及其成药、一般文物等；以及就缴纳关税的货物、物品，绝大多数进出口商品都属此列，我国《海关进出口税则》中共列出近8000个税目。

对同样的商品还需要判断它是“货物”还是“物品”，这一区分会对应纳税额及定罪量刑产生影响。对于货物与物品可以按其用途和数量进行区别。“合理数量”的“自用”的商品，属于“物品”。“物品”又可以分为“行李物品”和“邮寄物品”。 自用的范畴，即指本人自用、也包含馈赠亲好友等不以出售或出租牟利的行为。若是不符合“自用”和“合理数量”这两个标准，则会被推定为货物。 除了个别例外情形，一件商品作为“物品”可以享受限额内的免税，即便因超限额而产生纳税义务，也比作为“货物”的纳税义务要轻。

本案中，法院将李晓航的行为定为走私“货物”，显然是因为其代购行为目的是为了转售而非“自用”。然而，有人认为，如果是将李晓航29次所携带的所有化妆品都认定为货物可能欠妥。理由是，不能排除李晓航每次携带的化妆品中有部分是在合理数量范围内供“自用”的可能。若是李晓航自己使用其中部分化妆品或将其馈赠给亲戚朋友或同事，则这一部分化妆品应视为“物品”而被排除在外。还有人提出，可将李晓航的行为分解成两个独立阶段。她先是在免税店购买“准备自用”的化妆品带入境内；再因“自用不了那么多”而在网店销售。这样就不涉及走私犯罪了。

笔者认为成立第一种说法的困难在于要排除李晓航的网络卖家身份和网上订单等不利证据以及海关所作出的不利假设。而第二种说法则没有考虑到物品在免税限额以上的申报义务。也就是说，即便李晓航所带全是自用物品，也全是符合其需要的“合理数量”，但如果这些货物价格超过了免税限额，她仍有就物品向海关申报纳税的义务，仍可能因逃税而触犯走私犯罪。

三、海关监管与关税制度———走私犯罪侵犯客体

走私普通货物、物品罪的主要行为方式分绕关走私、通关走私、后续走私和间接走私。李晓航将从韩国购买的化妆品放入行李箱之中，经过海关的无申报通道未纳税入境，逃避了海关监管，符合通关走私的行为方式。

从公众反应可以看出，人们似乎并没有意识到走私普通货物、物品存在社会危害性。关税作为国民收入再分配范畴，其职能作用大体上可分为三种：一是财政收入职能，是指关税具有组织财政收入的功能作用，这是其最基本的职能，是关税其它职能作用赖以发挥的基础；二是调节经济职能，关税的调节职能来源于关税是进出口贸易的特殊成本，征收关税在一定程度上影响纳税人及其相关方面的利益，改变纳税人及其相关方面经济行为的方向和数量，或为纳税人及其相关方面经济行为的方向和数量的既定目标创造条件，这就是关税的调节职能；三是政治外交手段，关税是对进出境货物和物品征收的一种税，关税的涉外性特征使得关税的征收不仅对本国经济和生产产生影响，而且涉及贸易对方国家的利益。在国际市场的激烈竞争中，关税成为国际间经济斗争或经济合作的一种手段。由此可见，走私普通货物、物品罪对国家的对外贸易管制权、国家税收收入以及维护社会经济的有序发展和民族产业的发展具有相当大的危害。

四、故意回避申报义务———走私的“明知”的認定

走私普通货物、物品罪的主观方面罪过形式只能是“故意”，而不能是“过失”。最高人民法院、最高人民检察院、海关总署2002年发布的《办理走私刑事案件适用法律若干问题的意见》第五条就对此作出了明确规定：“走私主观故意中的‘明知’是指行为人知道或者应当知道所从事的行为是走私行为。”实践中，对于走私普通货物、物品罪中故意的认定，重点在于对是否“应知”的认定。

旅客一旦被查到未经申报及缴税的行为，尤其当数额较大之时，海关通常会作出“明知”的假设而由当事人进行反驳。即使缺乏证据证明嫌疑人“确知”，如果嫌疑人有较大可能“应当知道”申报，或者“不可能不知”，则会由嫌疑人举证证明其的确不知此项义务。李晓航辩称自己没有故意逃避海关监管，每次都是随着人群出关，没有注意走的申报通道还是无申报通道，并不清楚带化妆品需要缴税。 显然地，对于一名前空姐，这样的辩解十分牵强。据了解，航空公司乘务人员对相关规定应该比普通乘客更熟悉。“代购”在空姐这个圈子里是“大忌讳”，有的航空公司规定只要发现利用工作从事代购，马上开除，永不录用。作为一个有多年工作经验的空姐，李晓航不可能不知道代购涉触及了偷逃税款的红线。法院没有采信李晓航的辩解，进而认定其主观方面构成“明知“的“故意”。

五、本案的逃税金额与量刑幅度

针对本案的量刑，主要有两个方面的观点。第一种观点认为，根据《刑法》第153 条，“自然人犯走私普通货物、物品罪的，根据情节轻重，进行不同的处罚。对多次走私未经处理的，按照累计走私货物、物品的偷逃应缴税额处罚。”此案中李晓航等三人共计偷逃海关进口环节税人民币约113 万余元，此判决量刑适当，有理有据，有法可依。持这一种观点的人以从事法律工作的人为主。北京大学法学院梁根林教授便认为这样的判罚不为过。而第二种观点认为，此案量刑过重。有网友称，张某故意杀人只判了9 年有期徒刑，本案的李晓航却被判有期徒刑11 年，在此处我国刑法量刑恐怕失当。而持这一种观点的人以从事经济工作的人为主，中科院网络经济专家吕本富教授便持这一观点。

笔者认为，本案的量刑时正确的。但是，对于这里的“未经处理”概念有必要进行进一步的明晰。本案在量刑时严格遵循了依法量刑原则。此原则是“罪刑法定”这一刑法基本原则指导下原则，指要依据法律的规定适用刑罚。不仅仅要适用分则中关于走私罪的规定，也要适用总则中对犯罪未完成形态、共同犯罪、累犯、自首立功、缓刑等的规定，才能真正做到罪刑法定。在“空姐代购案”中，李晓航等三人偷逃关税税款113万余元，情节严重，考虑到不同的社会危害性，北京市第二中级人民法院判决其有期徒刑十一年是正当合法的。

根据修正之前的刑法，走私犯罪的量刑与逃税金额直接挂钩。走私货物、物品偷逃应缴税额在五十万元以上的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产；情节特别严重的，即处无期徒刑或者死刑，并处没收财产。走私货物、物品偷逃应缴税额在十五万元以上不满五十万元的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金；情节特别严重的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产。走私货物、物品偷逃应缴税额在五万元以上不满十五万元的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。

2011年5月1日生效的《刑法修正案（八）》对走私普通货物、物品罪作出了大幅调整，没再将刑罚与具体金额数字挂钩，而更加注重逃税的危害性应与社会经济发展程度相匹配，即“走私货物、物品偷逃应缴税额较大或者一年内曾因走私被给予二次行政处罚后又走私的，处三年以下有期徒刑或者拘役，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。走私货物、物品偷逃应缴税额巨大或者有其他严重情节的，处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。走私货物、物品偷逃应缴税额特别巨大或者有其他特别严重情节的，处十年以上有期徒刑或者无期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金或者没收财产”。然而，为了指导具体案件的处理，最高人民法院在《关于审理走私犯罪案件适用法律有关问题的通知》中指出，“《刑法修正案（八）》施行后，新的司法解释出台前，各地人民法院在审理走私普通货物、物品犯罪案件时，可参照适用修正前的刑法及《最高人民法院关于审理走私刑事案件具体应用法律若干问题的解释》规定的数额标准。”

本案中，李晓航的走私行为从2010年8月一直持续到了2011年8月，虽然跨越了《刑法修正案（八）》的生效时间，但根据上面解释仍然参照修正前的刑法量刑，最终法院在认定李晓航偷逃海关进口环节税共计人民币113万余元之后，对李晓航判处11年有期徒刑。仅从法条上看，这一判决并无不当。但是，根据”两高”最新的《关于办理走私刑事案件应用法律若干问题的解释（征求意见稿）》第六条规定，走私普通货物、物品，偷逃应缴税额50万元以上不满250万元，属于刑法第一百五十三条第一款第（二）项规定的“偷逃应缴税额巨大”，以走私普通货物、物品罪判处三年以上十年以下有期徒刑，并处偷逃应缴税额一倍以上五倍以下罚金。如果依该规定，那么李晓航的行为将面临三至十年的有期徒刑，当然该规定尚未生效，尚无法律效力。

然而值得注意的是，海外代购其实多属委托人“包税进口”的案件，也就是说，买家们也往往希望网络卖家可以省下关税，供给其便宜的进口货。正因为存在国内巨大的市场需求，才会催生出“海外代购”这一买卖形式。根据罪刑相适应原则，走私普通货物的案件中逃税金额并不是唯一的量刑情节，法院往往会考虑案发的原因和退赔的情形而在法定刑期下进行从轻或减轻的判决。赖昌星走私案值100亿，只是无期徒刑，依照最高法院《关于输减刑、假释案件具体应用法律若干问题的规定》的理解与适用精神、无期徒刑的最低实际执行期限是13年。结合本案情节，再对比到赖昌星案，李晓航被判有期徒刑11年的确过重了。

关于海外代购的宣传广告词 篇4

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海外代购运作模式 篇5

由于内地很多地方政府财政短缺，大量的企业也在参与和经营建设一些规模较大、对当地的经济发展有较大影响和解决民生问题的项目。其实只要这些项目有稳定的现金流量及营运收益，都可以进行海外融资工作。一般来说，项目海外融资须经过以下的运作途径：

1.编制项目建议书和可行性研究报告。需要聘请专业机构对当地的投资环境、市场需求以及项目对当地社会经济发展的影响进行调查，进行客观的评估和可行性分析，从而形成投资价值分析报告，提供给海外的投资机构。

2.拟定项目海外融资的边界条件和编写实施方案。项目公司成立后负责与项目海外融资有关的一切活动，在确定融资边界条件之前首先要对项目融资的条件和方案仔细推敲，比如道路、桥梁的收费标准；污水处理、垃圾处理费用；旅游景点的收费、医疗保健的收费等，都必须与当地的生活水平相适应，并获得当地政府的监管和支持。

3.与海外投资方的接触与考察。要通过专业的金融服务机构，寻找合适的投资对象。首先，可行性研究报告要引起投资者的兴趣，使他们对项目的前景有一个大致的预测，而这种预期的收益能够补偿预期的风险，这样他们才开始进一步的考察。考察的重点将是项目的价值评估、收益模式与收益水平、当地政府的支持力度和优惠政策、合作方的诚信和运作水平等。在这过程中，最重要一点就是融资方要做到实事求是、透明度高、规范性强。

物流公司运作模式 篇6

物流主要的运营模式分为：

1.同城配送

这类企业尤其面向超市配送多些，同时有一部分小公司也会承接私人的通成配送的货品或单证，这类企业往往拥有多台小型的车辆，依靠对于本地路况、政府关系的熟悉，能够以较低的成本运作，通过向社会个人，中小企业，其他公司揽活，通过规模化运作扩大自己的盈利能力。这些小公司往往在某城市比较强势，但出了这个范围就名不见经传了。覆盖区域狭窄，运作机制灵活。他们负责的多是提货短，送货段，以及同城区域内的运输服务。

2.区域运输及配送

这种企业就非常多，一些中小型物流公司也是属于这个范围，他们的优势一般集中在某几个中心城市，或某一省份，在覆盖区域内有丰富的网点和大量的货源，同时也承接发往其他区域的货量，但这些货量多交给另外的运输企业去做。

3.全国范围的综合物流服务

3.1 大中型的第三方物流企业

负责大客户的全国范围的运输，仓储及其他增值服务，这类的企业一般在全国大中型城市均设立有服务网点或分公司，但一般不会面对个人提供服务，而且这类公司一般没有自己太多的车辆，而是更多选择使用社会的资源。这类企业的典型代表是宝供物流，和黄物流，熙可物流，中外运物流等等。

3.2 零担公司

3.2.1 专线公司

仅负责某地到某地的运输工作，在这条线路上有充足的运作经验，和固定的车辆资源，服务很稳定，价格低廉，但只要超出这个专线的运营范围，就无法运作。这种企业一般在物流中心停车场均有办事处。即面向直接的生产客户，又面向大型的第三方物流公司，而且喜欢为个人提供服务。这些专线公司也非常的多，这些线路上竞争实力很强，服务稳定，价格低，而且有一定的风险承担能力。

3.2.2 全国性零担公司

设立有众多的网点，拥有大量的自有车辆，这点大家也是最熟悉的部分，因为日常经常会用到，例如最大的天地华宇，佳吉物流，通成佳加等等。面向中小企业和个人提供运输服务。

3.3 快递公司

例如顺丰，申通，圆通，中通，天天，E速，EMS，DHL等等都属于这个行业，虽然有些是外资，有些是国内的，操作方式同3.2.2提到的基本相同，只是干线采用的航空，中短途采用中小型车辆发运，速度快，安全有保障，网点丰富，但价格较高，仅适用于个人的非常零散小件，或高附加值货品。

8种第三方物流企业运作模式

特征及适用性的分析：

（1）理论模式一。此类第三方物流企业的主要特点是规模庞大，网络体系遍布全国甚至全球，拥有先进的物流装备、强大的信息管理能力和高水平的物流人才，可以同时为多个行业的客户提供高集成度的物流服务。由于高端的物流服务涉及到对客户的几种物流功能甚至是整个供应链的整合，需要个性化定制，因此第三方物流企业参与客户营运的程度很深，投入较大。因此，尽管拥有大量的资产，同时为多个行业提供高集成度的物流服务也是很困难的，因此采用这种模式的第三方物流企业几乎不存在。

（2）理论模式二。此类第三方物流企业基本上不进行固定资产的投资，而是通过强大的信息管理能力和组织协调能力来整合社会资源，为多个行业的企业提供高集成度的物流服务。同样道理，由于服务需要个性化定制而且物流企业的精力有限，这种高集成度的服务很难大规模运作，而且无资产的物流企业操作起来更加复杂。

（3）综合物流模式。综合物流模式的特点是第三方物流企业拥有大量的固定资产，为少数行业提供高集成度的服务，它与第一种模式的区别在于其业务范围集中在自己擅长的领域。一些从大型生产制造企业中剥离出来的第三方物流企业由于有自己的网络和营销渠道专长，也集中面向专长的行业提供高集成度物流服务。由于提供高集成度的物流服务参与客户内部运营的程度较深，为了更好的实施物流管理，同时也为了降低客户完全外包物流的巨大风险，一种常见的操作方式是第三方物流企业与客户共同投资新的物流公司，由这个公司专门为该客户提供一体化的物流服务。

（4）综合代理模式。综合代理模式的特点是第三方物流企业不进行固定资产投资，对公司内部及具有互补性的服务提供商所拥有的不同资源、能力、技术进行整合和管理，为少数行业提供高集成度的一体化供应链服务，它与第二种模式的区别是其业务范围集中在自己的核心领域。采用综合代理的物流运作模式，不仅降低了大规模投资的风险，而且可以有效的整合社会资源，提高全社会的物流运作效率。但是底层物流市场的极度不规范也使整合社会资源的难度很大，目前这种模式也还处于概念和探索阶段。

（5）功能物流模式。功能物流模式的特点是第三方物流企业使用自有资产为多个行业的客户提供低集成度的物流服务。这类第三方物流企业对客户提供的服务功能很单一，大量的是提供运输、仓储服务，一般不涉及物流的整合与管理等较高端的服务。功能物流模式是目前我国第三方物流企业运作的一种主要模式，许多以传统运输、仓储为基础的大中型企业，以及一些新兴的民营物流公司，都属于这种模式。从国内的物流市场来看，由于客户企业仍倾向于外包部分功能性的物流活动而不是全部物流，因此定位在低集成度上仍然有很大的空间，功能物流模式仍将是主要的物流服务形式。采用功能物流模式的第三方物流企业应该不断加强自身的运作能力，在强化核心能力的基础上，可逐步拓展服务的种类，提升服务层次，向综合物流模式发展。

（6）功能代理模式。这种模式的第三方物流企业与功能物流模式一样，也是为多个行业的客户提供低集成度的服务，只不过是通过委托他人操作来提供服务，自身不进行固定资产投资。这类企业一般由货代类企业经过业务拓展转变而来，客户分布比较广泛，服务层次相对较低，但它具有较强的管理整合社会公共资源能力，能够充分利用闲置的社会资源，使其在效益方面产生乘数效应，一般取得物流项目的总承包后整合社会资源再进行二次外包。这类企业对固定设备、设施的投资少，以其业务灵活，服务范围广和服务种类多等优势方面使其他企业难以与之竞争。

（7）集中物流模式。集中物流模式的特点是第三方物流企业拥有一定的资产和范围较广的物流网络，在某个领域提供集成度较低的物流服务。由于不同领域客户的物流需求千差万别，当一个物流企业能力有限时，他们就可以采取这种集中战略，力求在一个细分市场上做精做强。例如，同样是以铁路为基础的物流公司，某铁路快运公司是在全国范围内提供小件货物的快递服务，而另一物流公司则是提供大纲物的长距离运输。由于在特定领域有自己的特色，这种第三方物流企业运作模式也是需要重点培育和发展的。

（8）缝隙物流模式。缝隙物流模式的特点是第三方物流企业拥有较少的固定资产甚至没有固定资产，以局部市场为对象，将特定的物流服务集中于特定顾客层。这种模式非常适合一些从事流通业务的中小型物流公司，特别是一些伴随电子商务而发展起来的小型物流企业。采用缝隙型物流运作模式的第三方物流企业应该充分发挥自己在特定服务领域的优势，积极提高服务水平，实现物流服务的差异化和成本最小化。

区域货物的运输模式

区域货运枢纽是区域物流网络中的重要集散中心,它不仅是关系全局的重要物流组织和生产基地,保证物流网络畅通、实施宏观调控的重点,同时又是物流网络中各节点设施相互联系、相互配合的重要环节。在物流网络系统中具有特殊重要的地位和作用。

一、基于区域货运枢纽的物流服务功能

货运枢纽一般是指两条或两条以上运输线路的交汇、衔接处形成的。具有运输组织与管理、中转以及换装、装卸搬运、储存、多式联运、信息流通和辅助服务等功能的综合性设施。按照交通运输方式的不同,货运枢纽可分为公路货运枢纽、铁路货运枢纽、航空货运枢纽、水路货运枢纽以及综合货运枢纽等。

就区域货运枢纽的物流服务功能而言,一般可分为两大类:一类是基本物流服务功能。它主要包含有六大功能,即运输组织、储存功能、装卸搬运、包装功能、流通加工功能和物流信息服务功能。这些基本功能是基于区域货运枢纽得以存在与发展的基础。二类是物流增值服务功能。为了适应信息技术的飞速发展,满足新环境变化的要求,进一步挖掘第三利润源泉,延伸物流系统的作用范围,作为新型物流中心的区域货运枢纽还必须至少具有以下4项增值服务功能:

第一,结算功能。物流中心的结算不仅仅只是物流费用的结算,在从事代理、配送的情况下。物流中心还要替货主向收货人结算和货款等。

第二,需求预测功能。自用型物流中心经常负责根据物流中心商品进

货、出货信息来预测未来一段时间内的商品进出库量。进而预测市场对商品的需求。

第三,物流系统设计咨询功能。区域货运枢纽要充当货主的物流专家。因而必须为货主设计物流系统,代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商。这是一项增加价值、增加公共物流中心的竞争力的服务。

第四，物流教育与培训功能。区域货运枢纽的运作需要货主的支持与理解,通过向货主提供物流培训服务。可以培养货主与物流经营管理者的认同感,可以提高货主的物流管理水平,将物流中心经营管理者的要求传达给货主。

二、基于区域货运枢纽的多功能服务型物流运作模式

基于区域货运枢纽的多功能服务型的物流运作模式,是以区域的特殊

地理位置为基础的(如港口、区域物流中转中心等)承担区域内外货运中转枢纽功能的物流活动聚集区,以大批量货运集散为物流活动的主要特征。

货运枢纽多功能服务型物流运作模式组成比较复杂,是集中多种运输

方式衔接和物流服务功能的设施群,它包括两类物理实体,一类是相互间有紧密的作业联系、合理的业务分工协作、便捷的运输联系的物流节点设施,主要指物流园区和某些专业的物流中心;另一类是货运枢纽,包括铁路的货运站和编组站、航空货运枢纽、公路货运站场等。除了提供传统的货运输和仓储等基本的服务功能,协同、整合的能力要求很强。提供满足区域经济社会发展需要的物流服务。还应该具备以下的服务性功能,包括:结算功能、需求预测功能、物流系统设计咨询功能、专业教育与培训功能、共同配送功能及其他附加增值功能。

三、以虚拟物流中心为导向的多功能型物流运作模式

虚拟物流中心是把运输车辆、货运仓储、货运装卸设备等各种基础设施,通过电子商务交易平台,将交易双方车主和货主,运输公司、保险、银行等各种交易中介纳入虚拟物流网络进行集中管理和控制,从而实现物流中心所具备的快速、安全、可靠、有效的物流服务。其主要目的是对现有的物流资源进行虚拟优化配置,通过集成需求信息降低需求的高度不确定性,促进物流市场的发展。作为虚拟物流中心应具备以下三个基本功能:

第一,物流供给的资源整合。通过信息网络进行物流供给者的服务能力登记,建立物流供给信息数据库,包括物流供给者的地区、物流设备状况、愿意服务的区间。然后,针对不同物流服务能力的物流供给者提供相关的物流需求信息,从而提高物流资源的利用率,降低物流成本。

第二,物流服务信息整合。中小规模的物流需求者通过网络进入虚拟物流中心提交物流服务需求的相关信息(如时间、区间、物品、数量、何种服务、期望费用等)。虚拟中心把这些信息进行归类管理,再与物流供给者的数据库进行对接,达到对整个物流市场的信息整合。形成网络交易平台。

第三,信用管理。虚拟物流中心通过会员的信用承诺,以及加入虚拟物流中心的银行、保险公司等中介单位的信用担保、信用贷款等会员便利政策,不仅对物流服务双方的行为进行约束,而且加强对信用的认识。虚拟物流中心建立会员的信用管理系统,提高整个物流市场的信用度。

以虚拟物流中心为导向的物流运作模式是利用互联网平台,集成各站场资源,整合现有物流功能和技术。设计、构建和运作综合物流与供应链解决方案,充分发挥信息流对实物流的监控作用,减少多重运输、多重中转等不经济现象,减少资源浪费,提高物流与整体供应链的效益。