分包施工企业施工质量考核办法

分包施工企业施工质量考核办法（精选9篇）

分包施工企业施工质量考核办法 篇1

苏州国立送变电建设有限公司 分包施工企业施工质量考核办法

根据国家颁布的行业质量标准和上级有关对工程质量的管理规定，结合公司工程施工的实际情况，为加强对本公司各项工程施工质量的监督、检查验收，促使质量管理工作有效的开展，保证和提高工程的施工质量，制定本考核办法。

一、电缆工程 1.电缆通道制作

1.1出现下列施工质量问题时，每处扣2-4分。

1.1.1电缆沟及通道沟槽内的积水、浮土未及时清除和未验槽就开始浇注混凝土。

1.1.2部分电缆通道在浇注混凝土时未采取分层浇注法，管与管之间间隙不符合设计要求。

1.1.3浇注电缆通道及电缆井时混凝土震捣不充分，导致混凝土不密实。1.1.4电缆井中铁件、接地扁铁的焊接质量及防腐处理不符合设计要求。1.1.5直埋电缆保护板排列不符合设计要求，回填土回填不密实，回填土中有石块，垃圾，无黄沙，未按规定放置警告带。

1.1.6电缆通道与电缆井封口处用砖代替，未经设计认可与设计不符。1.1.7直埋电缆沟开挖深度、电缆垫层不符设计要求。

1.1.8因排管连接时密封圈安装不到位等施工质量原因引起通道堵塞的。1.1.9 使用不符合设计要求的盖板。1.1.10 通道粉饰不符合要求。1.1.11管材焊接有气孔、鼓泡和裂缝的。1.1.12 顶管结束后未按规定进行通管试验的。1.1.13顶管结束后未绘制两侧剖面图及标注对应管号。

1.1.14违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。1.2出现下列施工质量问题时，每处扣4-6分。

1.2.1通道工程全长误差不超过0.3%，验收时超过0.3%，全线按超过比例计算，超过比例=竣工长度—验收实量长度/验收实量长度*100%。1.2.2顶管工程结束后，未按规定及时进行有效封堵的。1.2.3顶管工程施工中未及时进行泥浆清运的 1.2.4顶管长度误差超出规定范围的。

1.2.5沟道在土方开挖，垫层工作结束后，未及时通知甲方进行验收即进行下道工序。

1.2.6电缆沟与顶管沟通处施工后未及时进行有效封堵的。

1.2.7违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他一般质量不合格的。1.3出现下列施工质量问题时，每处扣6-10分。

1.3.1电缆井及电缆通道（如开挖深度、宽度、模板支护、垫层厚度，压顶厚度，排管间距、墙体厚度等）等几何尺寸不符合设计要求。

1.3.2部分电缆通道管道排列不平整不齐直，管道接口处应该使用橡皮圈的不使用橡皮圈。

1.3.3电缆井钢筋的品种、规格及绑扎质量（钢筋排列、连接形式及连接质量）不符合设计要求。

1.3.4未经设计同意擅自变更工作内容例如砼沟变砖沟。1.3.5所用混凝土标号与设计不符。1.3.6造成电缆通道堵塞，电缆无法顺利通过的。

1.3.7违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他严重质量不合格的。2.电缆敷设

2.1出现下列施工质量问题时，每处扣2-4分。

2.1.1电缆未按要求固定，少设或未设标志牌，在电缆沟内敷设杂乱。2.1.3电缆敷设前未进行通道畅通或积水排除的。

2.1.4违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。2.2出现下列施工质量问题时，每处扣4-6分。

2.2.1电缆敷设时未设专人统一指挥，电缆盘、牵引头和转弯部分无专人负责的。

2.2.2电缆敷设时，三芯电缆转弯半径小于15倍电缆直径，单芯电缆转弯半径小于20倍电缆直径的。

2.2.3 电缆敷设时未对通道中运行电缆进行有效保护措施的。2.2.4电缆长度余量超出规定范围的。

2.2.5电缆敷设时滑轮过少，电缆护层与地面直接摩擦而造成电缆护层破损。2.2.6违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他一般质量不合格的。2.3出现下列施工质量问题时，每处扣6-10分。2.3.1电缆端头密封不良或牵引不当而造成电缆进水。2.3.2牵引力超过电缆允许最大牵引力，损伤电缆。2.3.3电缆弯曲半径过小，损伤电缆。2.3.4电缆侧压力超过允许范围，损伤电缆。

2.3.5违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他严重质量不合格的。

二、变（配）电、电缆安装工程 2.1出现下列施工质量问题时，每处扣2-4分。

2.1.1高压环网柜及低压配电柜基础槽钢安装位置误差及不平行度大于5mm。

2.1.2基础槽钢及接地扁铁的焊接质量及防腐处理不符合设计要求。2.2.3高压柜体及低压配电柜柜间接缝大于2 mm，垂直度大于1.5 mm/m。2.1.4电缆桥架、支架未做可靠接地。

2.1.5电缆线鼻子与电气装置连接未按规范规定处理。

2.1.6违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。2.2出现下列施工质量问题时，每处扣4-6分。

2.2.1电缆头制作中，主绝缘有碳迹、划痕未做处理就套应力锥。2.2.2电缆头制作未按制造厂工艺规程规定。

2.2.3电缆穿进室内，防火封堵不严密，不符合规定要求。

2.2.4违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他一般质量不合格的。2.3出现下列施工质量问题时，每处扣6-10分。

2.3.1擅自不按图纸施工的（主接线，电缆规格，铜排规格，电缆井规格）。2.3.2电气试验标准，项目不符合规程，除责令返工扣分外，扣款500 元。2.3.3电气、土建工程未自验，除扣分外，每次扣500元。

2.3.4电气安装不符规范（如接地、电气拼接、设备固定用电焊代螺拴、设备固定螺栓缺少等）。

2.3.5违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他严重质量不合格的。

三、配电线路工程

3.1出现下列施工质量问题时，每处扣2-4分。

3.1.1坑基直径应大于电杆杆跟直径300mm以上（灌浆基础除外），尺寸不符合要求的。

3.1.2违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。3.2出现下列施工质量问题时，每处扣4-6分。

3.2.1直线杆顺线路方向位移不应超过设计3%；横线路方向不应超过50mm，不符合要求的。

3.2.2转角杆、分支杆的横、顺线路方向均不应超过50mm，尺寸不符合要求的。

3.2.3直线杆的横向位移不应大于50mm，尺寸不符合要求的。

3.2.4直线杆的电杆杆梢的位移不应大于杆梢直径的1/2，尺寸不符合要求的。

3.2.5转角杆横向位移不应大于50mm，尺寸不符合要求的。3.2.6螺杆应与构件垂直，螺头平面与构件间不应有间隙。

3.2.7螺栓紧好后，螺杆丝扣露出的长度：单螺母不应少于两螺距；双螺母可与螺母相平。

3.2.8当须加垫圈时，每端垫圈不应超过两个（按图施工）。

3.2.9导线在展放过程中，对已展放的导线应进行外观检查，不应发生磨损、断股、扭曲、金钩和断头等现象。

3.2.10不同金属、导线的连接应有可靠的过渡设备，不符合要求的。3.2.11水平倾斜不大于台架根开的1/100，尺寸不符合要求的。3.2.12水平倾斜不大于托架长度的1/100，尺寸不符合要求的。

3.2.13接地装置的连接应可靠。连接前应清除连接部位的铁锈及附着物，不符合要求的。

3.2.14违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。3.3出现下列施工质量问题时，每处扣6-10分。

3.3.1接地体规格、埋设深度应符合设计规定，铁塔组立结束，接地就应连接，不符合要求的。接地电阻不符合相关规定的。3.3.2基坑深度应符合设计规定，尺寸不符合要求的。

3.3.3跨越电力线、通讯线、铁路、公路、通航河流和房屋，必须有可靠的跨越措施，施工时应设专人看护。

3.3.4违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他严重质量不合格的。

四、输电线路工程

4.1出现下列施工质量问题时，每处扣2-4分。

4.1.1接地体长度时长时短、接地面应朝塔体，整型，不符合要求的。4.1.2防盗圈弹簧丝应按照要求安装不到位的。4.1.3钢管塔底座下顶帽应按要求顶紧，不到位的。4.1.4悬垂线夹安装应符合要求，不符合要求的。

4.1.5在压接设备线夹时应符合要求，不得缺模（毛边要磨光）。4.1.6安装结束后瓷瓶要擦拭干净，不符合要求的。4.1.7安装铝包带应到位，不到位的。

4.1.8违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他轻微质量不合格的。4.2出现下列施工质量问题时，每处扣4-6分。4.2.1塔基回填土平整不规范，部分杆基缺土。

4.2.2现场进行混凝土浇筑时，使用不符合质量要求的材料用于浇筑混凝土基础。

4.2.3地脚螺栓与配筋规格不符合设计图纸规定的。4.2.4混凝土强度不符合设计图纸规定的。4.2.5混凝土养护及表面质量表面有狗洞、有漏筋，不符合规范要求的。4.2.6钢筋的品种、规格及焊接工艺不符合规范或设计要求，钢筋接头搭接长度不够。

4.2.7回填土未按规范要求施工，不符合规范要求的。

4.2.8接地引线安装不规范，接地装置数量、规格、敷设不符合设计要求。圆钢焊接长度未满足圆钢直径的6倍，接地体表面未进行有效的防腐处理。4.2.9铁塔接地极要求四根，漏装和少装。

4.2.10验收时发现塔体上、脚钉螺栓紧度复得不符合要求。4.2.11线路有防盗措施要求的未达到反措要求。

4.2.12地线楔形线夹楔子、导地线跳线按要求要完好，发现不符合要求的。4.2.13跨越架的立杆应垂直，埋深不小于50cm，遇松土或地面无法挖抗时应绑扫地杆。

4.2.14越线架的中心应在线路中心线上，宽度应超出线路两边各1.5m，并外伸羊角（按跨越架搭设要求）。

4.2.15毛竹跨越架的立杆、大横杆、剪刀撑和支杆有效部分的小头直径不得小于75mm。小横杆有效部分的小头直径不得小于90mm，60mm---90mm的可双杆合并或单杆加密使用。

4.2.16违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他一般质量不合格的。4.3出现下列施工质量问题时，每处扣6-10分。

4.3.1线路工程工程发现质量问题不能及时返工，需要在今后停电改进的。4.3.4违反相关的施工技术规范及设计要求，造成其他严重质量不合格的。

五、记分考核处理

1、本考核办法适用于所有在公司范围内承揽工程的分包施工企业，安全违章扣分和质量考核扣分同时执行，采用累积分的形式进行考核（质量扣分和安全违章扣分相累计，自查和他查相累计）。

2、具体考核办法：施工单位在累计扣满10分时，由公司工程部对其给予黄牌警告。累计扣满15分，执行停工一个月处理；以后每累计扣满10分则停工一个月处理；考核于每年的12月25日截止。

3、施工单位如当月连续发生二次安全违章和/或质量问题的，执行停工一个月处理。

4、施工单位凡发生事故、严重安全违章、用户投诉造成恶劣影响的予以立即停工处罚。

5、施工单位因违反相关的施工技术规范及设计要求，造成的一般或严重施工质量不合格，对因此而产生的经济损失承担全部赔偿责任。对造成严重施工质量不合格的，予以立即停工，并根据情节严重情况酌情确定停工处罚的措施。

6、项目经理在自查过程中发现的质量问题可酌情参照扣分标准的下限执行，由工程部质量安全主管或公司联合检查过程中发现的质量问题应酌情参照扣分标准的上限执行。

7、质量安全主管将各单位扣分情况汇总后于每月底向各部门公布。

分包施工企业施工质量考核办法 篇2

8月4日, 住建部出台《建筑工程施工转包违法分包等违法行为认定查处管理办法 (试行) 》, 将严惩重罚建筑工程施工违法发包、转包、违法分包及挂靠等违法行为。该办法自2014年10月1日起施行。

该办法明确了违法发包、转包、违法分包及挂靠等违法行为的认定办法, 要求县级以上人民政府住房城乡建设主管部门加大执法力度, 对在实施建筑市场和施工现场监督管理等工作中发现的违法行为, 依法进行调查、认定, 并依法予以行政处罚。对认定有违法行为的企业, 责令其改正, 并处以相应的罚金罚款;可以责令停业整顿, 降低资质等级;情节严重的, 吊销资质证书;有违法所得的, 予以没收;全部或者部分使用国有资金的项目, 可以暂停项目执行或者暂停资金拨付。

发现问题除了加大处罚力度之外, 涉及企业将限期不准参加违法行为发生地的招投标活动、承揽新的工程项目;个人将被停止甚至是吊销职业资格。

分包施工企业施工质量考核办法 篇3

【关键词】道路施工；质量问题；解决办法

近几年，城市道路建设发展很快，道路施工工艺和技术进步也大有发展，对道路工程施工质量也逐步有所重视。影响道路质量的因素很多，有设计方面因互，有建材的品质因素，有施工的因素，而施工质量又与施工人员的责任心、技术素质，以及操作机械、施工工艺等有关，总之，道路最终的成品质量是一个综合性的问题，质量的好坏是各种因素的综合反映，本文主要从施工角度来分析一下道路（黑色路面）的质量问题，以便提高道路的施工质量。

1.道路土基的施工

道路土基是道路质量的根基，无论是填土路堤，还是挖方路槽，如果土基处理不好，道路的施工质量就根本谈不上，对于这一点往往只是理论上的认识，而实际上往往被忽视。

1.1常见的问题有：沟槽回填（换土）

我们进行道路施工过程中，往往会遇到某些沟槽回填施工，在回填复土中，往往不按要求进行，会给道路质量留下严重的隐患。如沟槽内水不处理干净就回填土，使槽内回填土方含水量过高；有的将返建的旧油路油块、混凝土及其他大块旧料填入沟槽内，造成大块间的空隙很大；有的虽有沟槽根基土方，但没有经过压实处理或夯实处理不合格就回填等。这些原因造成的后果是：很多道路建成后不久沟槽部位在行车作用下发生沉陷，出现沟槽两边的纵向裂缝及沟槽部位出现明显的凹槽现象。

要解决这类问题，首先是领导重视，施工人员（从施工人同到班组工人）严格把关，不准带水还土，沥青块不准填入沟槽内，有条件的地区应进行撼沙方法处理。另外分层夯实，这一点必须坚持，不论填干黏土或其他材料，都必须夯实。目前人工夯实已很少采用，而又无其他措施，大多采用将填沟材料填到土基表面后采用振动压路机碾压，好像已是唯一的方案。这种方法道路表面密实很好，其实不然，因为即使采用了振动压路机也受到实深度的限制，有的也受宽度的约束，根本振实不了，应对于深沟槽仍采取分层的夯实，最好不要采用木夯，我们应用轻巧方便的机械夯实工具，以解决沟槽填土夯实问题。

1.2土基的密实度及平整度、土基横坡、盲沟及碾压

近几年在道路施工中，对于土路基的横坡的整理及碾压比较疏忽大意，认为土基何必花那大精力支规规矩矩地按标高去整平碾压，更不用说整出路拱来，一般都是用挖掘机挖土稍加平整后，或才用推土机推推，碾压一下，就开始铺筑路面底层（基层）结构材料，同时对于绝对标高较低的土路基不加修整，只顾抢进度，而不考虑路基的盲沟及其他排水设施。

解决这个问题，笔者认为应做好以下三点：①要控制好土基的标高及横坡，使土基达到要求的平整度。②土基标高若低于四周地面时，必须设置纵横盲沟或明沟，雨天能将地地面水及时排除。③凡垫土或松土地段，必须碾压不过夜，随填随压（按操作规程要求分层碾压）。在施工中如遇地下设施，复土太浅，影响碾压，要采取特殊措施，确保土基压实，千万不能放弃土基碾压工作。

2.水泥石粉碴稳定层的施工

目前，道路施工所使用的材料种类很多，就水泥石粉碴稳定层的施工质量谈谈看法。稳定层是道路施工的关键，也是道路结构层的主要层（表面层），在施工中常见的问题有：

2.1石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀

水泥石粉碴稳定层施工，由于石粉碴稳定层是中间层，施工技术人员往往不够重视，对各种细节要求为不严，推铺石粉碴、水泥和拌和不均匀，其表现是：摊铺时标高掌握不好，摊铺层次不清，摊铺不够平整，摊铺厚度一般20～30厘米之间，超30厘米以上，要分层施工，偷施工工序，不管稳定层厚度一次摊铺碾压，达不到规范要求。

2.2湿度

水泥石粉碴稳定层的含水量掌握不好，没有严格按照材料试验配合比施工，洒水不均匀，甚至出现存水现象，很难统一摊铺水泥拌和时间，也给碾压带来一定困难碾压不好还会出现弹簧式龟裂。

2.3碾压

施工人员对石粉层的碾压往往不重视，不按规定碾压几遍就行啦。其实不然，碾压很重要，碾压不好、不均匀就直接影响稳定层的强度和承重能力，表现在稳定层不平整、碾压不实、不均匀现象。

因此，在施工稳定层时必须做好以下三点工作：①在有条件的情况下，最好大面积施工、摊铺，严禁边挖土边摊铺，根据设计厚度分层摊铺施工，着重摊铺厚度、计算好虚铺系数（机械工与人工施工不同），拌和时要均匀、到底，防止花面和夹层，按路拱坡度找平，尤其注意接缝和边缘处。②洒水要用有经验的人洒水，洒水要均匀，中间与边沿一样，一般掌握用手紧捏能成团、落地能散开适宜。③碾压稳定层前，检查稳定层厚度、平整度是否合理，拌和是否均匀，掌握“宁高勿低、宁刮勿补”的原则，在稳定层到最佳含水量时开展碾压，碾压时压路机的轨迹依次压1/3轨迹，碾压后表面平整，无明显轨迹，压实度大于98%。

3.黑色路面面层的施工

如果说道路底层的各道工序的质量都很好，那么，对做好黑色面层创造了良好条件。黑色面层是道路质量的重要方面，路面的平整度将直接影响行车的车速和行车的舒适程度。由于平整度达不到标准会加剧车辆的振动，增加车辆对路的冲击力，加速道路的破坏。道路横坡不佳也将影响路面排水，加速道路的破坏。因此，做好面层是道路质量重要的方面。

目前的黑色面层施工中存在几种情况：

3.1底层不加处理。基层表面浮料（碴、土、杂物）未清除

底层铺装完后，交通控制不好，以后又不作任何处理，就铺筑沥青混凝土。

3.2不注意接边的处理

由于沥青混凝土设施的平面接触的压实比较困难，新老混凝土的接边，没有按技术操作堆积进行施工，因此造成弯弯曲曲，有的出现贴膏药一样，造成路面不平，且外观质量又很差。

3.3平整度及横坡没有控制好

首先是铺筑之前没有先放小样，不是按小样进行摊铺而是靠操作者目测来控制，这就使道路的横坡、平整度在操作时得不到保证。

要避免这些问题的出现，首先要注意沥青混凝土与底层及边线的接角处理；其次要先放小样，以保证路面的平整度和横坡；第三要控制好温度，特别是来料及碾压温度；第四是机械操作，机械操作者一定要熟悉机械性能和摊铺混凝土的要领，不能频繁地调动厚度板。

4.道路设施易疏忽而最易损坏的部位

道路建成后，路面往往会出现不同程度的损坏，出现问题最多的部位往往是施工中最易疏忽的部位。造成这类问题主要有以下几方面原因：

（1）下水管道检查井砌筑完工后，在回填过程中，井四周的土体没有采取夯实措施，造成沉陷。

（2）在筑路铺装基层时，检查井盖往往高出基层，压路机不易压到边缘，造成大井四周的材料密实度不够，出现四周沉陷，坑坑洼洼现象。

（3）由于施工原因，往往检查井（套）底座不是一次做到设计标高，而根据情况分次升到设计标高的，特别是最后一次调整中，因调整升降尺寸较小，马马虎虎就对付上去，有的不重新坐浆，仅垫些小碎石，四周不混凝土护边，结果一通车后，造成盖座走样，甚至移位。

唐山市建设工程施工分包管理办法 篇4

（信息时间：2011-05-03）

第一条 为进一步规范建设工程施工分包行为，维护建筑市场秩序，保证工程质量和施工安全，根据《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》（建设部令第124号）等有关规定，制定本办法。

第二条

在本市行政区域内进行建设工程施工分包活动应遵循本办法。

本办法所称建设工程，是指各类房屋建筑及其附属设施和与其配套的线路、管道、设备的安装工程、室内外装修工程，以及市政基础设施工程。

第三条 本办法所称建设工程施工分包（以下简称施工分包），是指建筑业企业将其所承包的建设工程中的专业工程或者劳务作业发包给其他建筑业企业完成的活动。

第四条

施工分包分为专业工程分包和劳务作业分包。本办法所称专业工程分包，是指施工总承包企业（以下简称专业分包工程发包人）将其所承包的建设工程中的专业工程发包给具有相应资质的其他建筑业企业（以下简称专业分包工程承包人）完成的活动。

本办法所称劳务作业分包，是指施工总承包企业或者专业承包企业（以下简称劳务作业发包人）将其所承包的建设工程中的劳务作业发包给劳务分包企业（以下简称劳务作业承包人）完成的活动。本办法所称分包工程发包人包括专业分包工程发包人和劳务作业发包人。

本办法所称分包工程承包人包括专业分包工程承包人和劳务作业承包人。

第五条 唐山市住房和城乡建设局负责全市施工分包活动的指导和管理，并具体负责路南区、路北区、高新技术开发区施工分包活动的监督管理，其他县（市）、区建设行政主管部门依据职责，负责对本行政区域内的施工分包活动进行监督管理。

第六条 施工分包活动应当在工程建设交易中心进行，接受招投标监督部门的监督，并办理相关登记备案手续。

第七条 劳务作业承包人应在唐山市工程建设交易中心办理登记注册手续，取得登记注册手续后，方可承揽劳务作业。外埠劳务作业承包人在办理进唐登记后，办理登记注册手续。

第八条 凡进行发包的建设工程，施工总承包企业或者专业承包企业具备相应数量自有劳务作业人员的，对本企业承包的建设工程可以自行完成劳务作业，不具备相应数量自有劳务作业人员的，必须对所承包的建设工程中的劳务作业实施分包。

第九条 专业工程分包达到下列规模标准的，应当进行招标：

（一）施工单项合同估算价在150万元人民币以上的；

（二）重要材料、设备采购，单项合同估算价在50万元人民币以上的；

（三）单项合同估算价低于第一项、第二项，但施工总承包在1000万元人民币以上的。

第十条 劳务作业分包以及未达到第九条所规定额度的专业工程分包，可采取直接发包或洽谈交易方式。采取洽谈交易方式，参加洽谈交易的企业不应少于三家。

第十一条 施工分包采用洽谈交易的，应当遵循以下交易程序：

（一）分包项目交易登记；

（二）按规定安排洽谈活动日程，预约交易场所；

（三）确定参加洽谈企业名单；

（四）分包工程发包人成立洽谈委员会；

（五）组织洽谈交易；

（六）确定分包工程承包人；

（七）办理《分包项目交易服务见证卡》；

（八）办理中标通知书（明确施工分包内容）。第十二条 建设工程采用招标方式发包的，招标人应在招标文件中明确施工分包要求，投标人应在投标文件中载明拟分包项目情况；采用直接发包方式的，施工总承包企业或者专业承包企业进行施工分包，应经建设单位书面认可。中标（直接发包）通知书中应明确施工分包内容。

第十三条 专业工程分包应当在施工总承包中标后进行，劳务作业分包应当在施工总承包或专业工程承包中标后进行。施工分包交易完成后，分包工程发包人应向招投标监督部门提交施工分包情况书面报告，并向分包工程承包人发出中标通知书。

第十四条 分包工程发包人和分包工程承包人应当在中标通知书发出之日起30日内依法签订分包合同，并在合同签订7个工作日内，将书面合同报建设行政主管部门备案，并提交中标通知书。

第十五条 施工分包项目应办理项目部备案，办理项目部备案时应当提交中标通知书。施工总承包企业或者专业承包企业办理项目部备案时，该工程劳务作业承包人应同时办理劳务作业分包项目备案。

第十六条 施工总承包企业或者专业承包企业对承包的建设工程自行完成劳务作业的，应在办理中标通知书备案时，提交自行完成劳务作业书面申请，并提交劳务作业人员人事、工资关系证明材料、与本企业签订的劳动合同、社会保险缴纳凭证等材料，以及相应劳务作业人员岗位证书。

第十七条 劳务作业承包人应与每一位参加本企业施工作业的劳务作业人员签订劳动合同，并实行劳务实名制管理。

第十八条 未按规定办理劳务作业分包的建设工程，不予核发中标通知书，并不予颁发《建筑工程施工许可证》。

第十九条 施工分包未进入工程建设交易中心进行交易，以及未办理相关备案手续的，将不予办理建设工程竣工验收备案。

第二十条 建设单位不得直接指定分包工程承包人。任何单位和个人不得对依法实施的施工分包活动进行干预。

第二十一条 分包工程承包人必须具有相应资质，并在其资质等级许可的范围内承揽业务。严禁个人承揽分包业务。

第二十二条 分包工程承包人应当按照分包合同的约定对其承包的分包工程向分包工程发包人负责。分包工程发包人和分包工程承包人就分包工程对建设单位承担连带责任。

第二十三条 禁止将承包的工程进行违法分包。下列行为属于违法分包：

（一）分包工程发包人将专业工程或者劳务作业分包给不具备相应资质条件的分包工程承包人的；

（二）施工总承包合同中未有约定，又未经建设单位认可，分包工程发包人将承包工程中的部分专业工程分包给他人的。

第二十四条 违反本办法规定以及违法分包的，由建设行政主管部门按照有关法律、法规和规章的规定予以处罚，并记入唐山市建筑市场信用信息管理系统，向社会公布。

第二十五条 本办法由唐山市住房和城乡建设局负责解释。

分包施工企业施工质量考核办法 篇5

【实施日期】2004/04/06【颁布单位】市建市[2004]100号

关于印发《宁波市房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法（试行）》的通知

各县（市）、区建设局、市招标办、安质总站、建管处、建筑市场监察大队，各有关单位：

为维护建筑市场秩序，规范房屋建筑和市政基础设施工程施工分包活动，保证工程质量和施工安全，根据有关法律、法规、规章，结合我市实际，我委制定了《宁波市房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法（试行）》，现印发给你们，请认真贯彻执行。同时，对试行工作提出如下要求：

一、试行范围：自2004年4月15日起，海曙、江东、江北及科技园区（简称市四区）内房屋建筑和市政基础设施工程中的地基与基础专业工程、建筑装修装饰专业工程、预拌混凝土专业的分包活动，应根据本办法实施，其估算价在50万元及以上的专业分包合同，应按宁波市建设委员会《关于印发〈宁波市工程建设项目实施过程强化监控管理办法（试行）〉的通知》（市建市[2003]448号）的规定，向市招标办备案。

其他县（市）、区参照执行。

二、2004年4月15日起，市招标办应根据本办法加强对专业工程承发包、专业分包合同备案的监督管理，并将分包合同的主要内容输入《宁波市工程建设项目实施过程监控管理系统系统》。其他市级建筑业管理部门也应加强对专业分包活动的监督管理。

对不按本办法规定实施分包活动的，各市级建筑业管理部门应将该工程的有关专业分包工程发包人和专业分包工程承包人列为重点监管对象。

三、工程监理企业应认真履行职责，强化对分包活动的监督。

四、各单位在执行过程中有何意见和建议，请及时函告我委市场处。

附件：宁波市房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法（试行）

二○○四年四月六日

附件：

宁波市房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法（试行）

第一条

为维护建筑市场秩序，规范房屋建筑和市政基础设施工程施工分包活动，保证工程质量和施工安全，根据《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》、《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》（建设部令第124号）等有关法律法规规章，结合我市实际，制定本办法。

第二条 本办法所称房屋建筑和市政基础设施工程施工分包分为专业工程分包和劳务作业分包。

专业工程分包是指施工总承包企业（以下简称专业分包工程发包人）将其承包的房屋建筑和市政基础设施工程（以下简称总包工程）中的专业工程发包给具有专业承包资质的其他建筑业企业（以下简称专业分包工程承包人）完成的活动。

劳务作业分包是指施工总承包企业或专业承包企业（以下简称劳务作业发包人）将其承包的总包工程或专业工程中的劳务作业发包给劳务分包企业（以下简称劳务作业承包人）完成的活动。

专业分包工程发包人和劳务作业发包人合称分包工程发包人，专业分包工程承包人和劳务作业承包人合称分包工程承包人。

第三条 在宁波市行政区域内从事房屋建筑和市政基础设施工程施工分包活动，及实施对房屋建筑和市政基础设施工分包活动的监督管理，均适用本办法。

第四条 宁波市建设委员会负责对本市房屋建筑和市政基础设施工程施工分包活动和监督，实施统一的监督管理。

各县（市）、区建设局负责本辖区内房屋建筑和市政基础设施工程施工分包活动的监督管理。

其中，海曙、江东、江北及科技园区（以下简称市四区）内房屋建筑和市政基础设施工程专业工程及劳务作业的承发包、合同备案、质量监督、安全监督、文明施工、违法违规行为的查处及在市四区施工的建筑业企业日常管理等由宁波市建设工程招标投标管理办公室、宁波市建筑工程安全质量监督总站、宁波市建筑安装管理处、宁波市建筑市场监察大队按各自职责，负责具体的监督管理。其中，科技园区内建筑工地文明施工方面的具体监管工作由科技园区建设局负责。

第五条 鼓励培育、发展专业承包企业和劳务分包企业。

第六条

分包工程承包人必须取得建设行政主管部门核发的建筑业企业资质证书，必须具有相应的专业承包或劳务作业资质，并在其资质等级许可的范围内承接业务。

外地分包工程承包人应按规定办理进甬施工登记备案手续。

第七条

专业分包工程发包人可以将其承包的总包工程中的部分或全部专业工程发包给专业分包工程承包人，但主体结构的施工必须自行完成。专业工程分包，必须在施工总承包合同中约定或经业主认可。

第八条

劳务作业（包括主体结构的劳务作业）可以发包给具有相应资质的劳务作业承包人。劳务分包由劳务作业发包人和劳务作业承包人通过劳务合同自行约定。

第九条 劳务作业发包人若自行完成劳务作业的，其劳务人员必须是本单位人员。

本单位人员是指与本单位有合法的人事或劳动合同、工资以及社会保险关系的人员（以下同）。

第十条 专业工程分包和劳务作业分包可以通过招标方式或直接发包方式确定分包工程承包人。

鼓励分包工程发包人采用招标方式确定分包工程承包人，提倡分包活动进入有形建筑市场公开交易，完善有形建筑市场的分包工程交易功能。

第十一条 分包工程发包人应制定分包工程承包人资格评价和选择的准则，择优发包。

分包工程发包人可在宁波工程建设网查询建筑市场有关企业和从业人员的建筑业不良行为公示情况，作为考察分包工程承包人的依据之一。

第十二条

采用招标方式确定分包工程承包人的，应参照现行的建设工程招投标程序，由分包工程发包人组织招标活动。招投标管理机构应制订专业工程和劳务作业分包招投标实施细则，加强对其招投标活动的监督管理，并为分包工程发包人开展招投标活动提供服务。第十三条 采用直接发包方式的，招投标管理机构应加强对直接发包活动的监督管理。

第十四条 确定分包工程承包人后，分包工程发包人应与分包工程承包人签订专业分包合同或劳务分包合同。

专业分包合同和劳务分包合同文本可分别参照建设部、国家工商行政管理总局编制的《建设工程施工专业分包合同（示范文本）》（GF-2003-0213）和《建设工程施工劳务分包合同（示范文本）》（GF-2003-0214）。

分包合同必须明确约定支付工程款和劳务工资的时间、结算方式以及保证按期支付的相应措施，确保工程款和劳务工资的支付

第十五条

分包工程发包人可以就分包合同的履行，要求分包工程承包人提供分包工程履约担保；分包工程承包人在提供担保后，要求分包工程发包人同时提供分包工程付款担保的，分包工程发包人应当提供。

第十六条

专业分包合同签订后，专业分包工程发包人应按《房屋建筑和市政基础设施工程施工分包管理办法》（建设部令第124号）的规定，向合同备案机构备案。

专业分包合同备案时，根据不同情况，还须提供以下材料：

（一）若总包工程中未约定某一专业工程分包的，须提供业主同意该专业工程分包的意见。

（二）若总包工程实行工程监理的，须提供工程监理企业对分包工程承包人资格的审查意见。

（三）若专业分包工程发包人和分包工程承包人已办理付款担保和履约担保手续，须提供双方办理担保手续的有关材料。

第十七条 劳务分包合同也应由劳务作业发包人向合同备案机构备案。

第十八条 合同备案机构应按规定对分包合同进行核查、备案，并及时将分包合同的有关内容输入《宁波市工程建设项目实施过程监控信息系统》。

第十九条

分包工程发包人按总承包合同的约定对业主负责，分包工程承包人对其承包的工程按分包合同的约定向分包工程发包人负责。分包工程发包人和分包工程承包人就分包工程对业主承担连带责任。

第二十条

分包工程发包人对施工现场安全负责，并对分包工程承包人的安全生产进行管理，专业分包工程承包人应将其分包工程的施工组织设计和施工安全方案报分包工程发包人备案，专业分包工程发包人发现事故隐患应及时做出处理。分包工程发包人应加强对分包工程承包人履约过程的管理，并做好分包工程承包人的组织协调工作。

分包工程承包人就施工现场安全向分包工程发包人负责，并应当服从分包工程发包人的管理。

第二十一条

分包工程发包人和专业分包工程承包人应分别设立项目管理机构，组织管理所承包工程的施工活动。项目管理机构应具有与工程规模、技术复杂程度相适应的管理人员，其中项目经理、技术负责人、施工员、预算员、质量员、安全员、材料员等必须是本单位的人员。

劳务作业承包人从事劳务作业时，施工现场应配置专职现场管理人员，技术工种和持证上岗人员应满足作业要求。专职现场管理人员、技术工人须是本单位人员。第二十二条 分包工程发包人、分包工程承包人、业主、监理企业等有关单位根据合同的约定，组织对分包工程的质量、安全验收工作。

第二十三条 任何单位和个人不得违法对依法实施的分包活动进行干预。

业主不得指定、暗示分包工程及分包工程承包人。

第二十四条 禁止将承包的工程转包。下列行为属转包行为：

（一）不履行合同约定的责任和义务，将其承包的全部工程转包给他人，或者将其承包的全部工程肢解后以分包的名义分别转包给他人的；

（二）法律法规规定的其他转包行为。

违反本办法第二十一条规定，分包工程发包人将工程分包后，未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员，并未对该工程的施工活动进行组织管理的，视同转包行为。

第二十五条 禁止将承包的工程违法分包。下列行为属违法分包行为：

（一）将专业工程或劳务作业发包给不具备相应资质条件的分包工程承包人；

（二）将工程主体结构的施工发包给他人的，但劳务作业除外；

（三）在总包合同中没有约定，又未经业主的认可，将承包的部分或全部专业工程发包给他人的；

（四）分包工程承包人将其承包的分包工程再分包的；

（五）法律法规规定的其他违法分包行为。

第二十六条 禁止转让、出借企业资质证书或者以其他方式允许他人以本企业名义承揽工程。

违反本办法第二十一条规定，分包工程发包人和专业分包工程承包人在施工现场所设项目管理机构中的人员不是本单位人员；劳务作业承包人在施工现场的专职管理人员和技术工人不是本单位人员，视同允许他人以本企业名义承揽工程。

第二十七条 实行工程监理的总包工程，工程监理企业应认真履行职责，在履行对总包工程监督的同时，加强对分包工程的监督。

分包工程承包人的行为不符合有关法律、法规、规章、规定及标准、规范的，工程监理企业必须要求分包工程发包人督促整改；情况严重的，应要求暂时停止施工，并及时报告业主。对拒不整改或不停止施工的，工程监理企业应及时向当地建设行政主管部门报告。

第二十八条 各建筑业管理部门应加强分包活动的市场、质量、安全及其他行为的监督管理，强化过程监控。

第二十九条

违反本办法规定，转包、违法分包或者允许他人以本企业名义承揽工程的，按照《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国招标投标法》、《建设工程质量管理条例》的规定予以处罚；对于接受转包、违法分包和用他人名义承揽工程的，处1万元以上3万元以下的罚款。

未取得建筑业企业资质承揽分包工程的，按照《中华人民共和国建筑法》第六十五条第三款和《建设工程质量管理条例》第六十条第一款、第二款的规定处罚。

第三十条

对违反本办法规定的行为，建筑业管理部门应将该工程的有关分包工程发包人、分包工程承包人列入重点监管范围；并按宁波市建设委员会、宁波市监察局《关于对宁波市市区建筑市场有关企业和从业人员不良行为进行处理、记录和公示的通知》（市建市[2003]455号）要求，做好有关企业和从业人员的建筑业不良行为处理、记录和公示工作。

施工队管理考核办法 篇6

关于外包施工队管理考核办法

一、工作安排要求说明

1、施工队要指派一名施工队长，施工队长对参与工程的所有工人的行为负责，同时施工队长要协助我方县区负责人管理工程；

2、在工程施工前根据工程量来制定施工队的人数，工程期间主要的施工人员不允许随便调动；

3、施工前一天由施工队长负责准备施工工具，如工具未按时准备齐全，延误工期，则罚款200元/次；

4、工人必须保证每天工程项目所需工作时间，如果项目有具体要求必须服从县区负责人安排；如有事情需要离开工地必须与我方县区负责人沟通，经县区负责人同意后方可离开（发现违反一次扣200元）；

5、在移动方派单后，无故推脱、挑三拣

四、只做利润高、好做的抢修或者工程，出现一次移动方投诉，扣500元/次；

6、施工队长每天要对当天的施工内容交待清楚，要落实到人头；

7、工程建设项目，施工队伍提交工程资料时，经纬度精确度必须达到80%以上，如未达到，导致综资录入进度缓慢，扣罚500元/次

二、文明施工要求说明

1、工人要统一着装，进入工地必须佩戴我方提供的施工证，禁止袒胸、露背、穿拖鞋（发现违反一次扣50元）；

2、进场第一天对施工人员进行安全施工教育包括（用电、用水、上高等）；

3、严禁施工人员在工地打闹、说粗话，禁止打架斗殴，违者罚款200元，清除出场；

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4、严禁施工人员中午饮酒；（发现违反一次扣100元）；

5、施工现场严禁随地大小便；（发现违反一次扣100元）；

6、按指定路线进出施工现场，禁止在非工作区逗留；（发现违反一次扣50元）；

7、施工过程中未经县区负责人或甲方允许，不得施工人员单独进入甲方房间或办公室；（发现违反一次扣100元）；

8、禁止乱拿、乱用外单位的工具、材料，注意成品保护；（违反一次扣50元）；

9、不得在工作时做任何与工作无关的事；（发现违反一次扣50元）；

10、注意保护环境，爱护现场花草及办公设备，保持现场轻拿轻放，施工完毕必须放回原位；（发现违反一次扣50元）

11、施工产生的垃圾当日必须在此项工作完毕后清理出施工现场，将每项工序产生的垃圾集中放在隐蔽处，当日完工后统一清理；

12、当天的施工现场要时时保持现场整洁规范，工具要随身携带、施工材料要分类摆放整齐统一放在施工现场隐蔽处，不得随便放在客户单位走廊、过道或其它房间，当日的工具、施工材料及施工用完的纸箱，包装物、剩余的用料要收回到库房内分类摆放；

13、对人为活动噪声要坚绝杜绝，特别杜绝人为敲打、叫嚷、野蛮装卸噪声等现象，最大限度的减少噪声，保持现场文明施工；（发现违反一次扣50元）；

14、如果是在甲方办公时间使用电锤等噪声大的工具或施用有异味物品，一定要争取甲方的同意，否则不允许使用；

三、施工行为要求说明

1、严禁施工人员与甲方攀谈产品价格、产品质量和工人工资等商业敏感问题。如甲方问到价格问题，要告知甲方与县区负责人或市工程项目部沟通（发现违反

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一次扣200元）；

2、施工队长和施工工人必须绝对服从县区负责人的指挥，一切以甲方满意为准则；（发现违反一次扣100元）；

3、施工人员如从甲方库房内取走材料，在收工后与县区负责人进行数量核对，如发现丢失、浪费或损坏要由工程队按价赔偿；

4、施工人员如果违反公司工艺要求，造成的重复施工产生的材料费用，由工程队承担；

5、如出现在施工中需要改变设计，施工队长要通知县区负责人与甲方沟通解决；

四、施工安全管理说明

1、施工过程中县区负责人每周1次对所有施工人员进场安全教育，并建立安全教育记录，体现到工程日志中，让施工工长签字。

2、施工工长对工地施工人员进行安全巡检，提醒施工人员注意施工安全，杜绝安全隐患和火灾隐患。

3、凡涉及到与其它装潢等交叉施工时，现场人员必须佩带安全帽，安全帽底绳必须卡到下巴底下，两侧必须放到耳朵后面，不许歪戴。

4、如果需要爬楼或上高层建筑、上杆等高空作业，必须佩带安全带，并有其它人看护。

5、现场施工时，临时使用的工具如：熔接机、脚扣等，不可以临时放在梯子上，以免掉下来砸到其它施工人员。

6、施工期间的仪器仪表、常用工具等，使用前都要进行检查，不经检查的工具不能使用。

7、施工现场带电作业或使用其它明火工具时，须两人同时工作，一人施工，一

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人保护。

9、施工现场严禁吸烟，明显处挂防火、防触电等警示标志；施工临时建筑或有易燃情况的地点必须配备灭火器。

五、工程质量管理

1、工程项目部与各县区县区负责人（县区负责人）对工程设计、施工方案必须进行严格的审查。

2、对工程质量有重大影响的施工机械、设备，应审核其技术性能报告，凡不符合质量要求的不得使用。

3、外包施工单位对所承包的工程的施工必须严格按国家有关施工规范进行施工。

4、严格工序间交接检查，主要工序（包括隐蔽作业）需按有关规定经项目部有关人员检查、签署验收。

5、对重要工程部位或专业工程必须上报项目部县区负责人组织有关人员现场进行试验或技术复核。

6、坚决杜绝虚报工作量、工程质量问题，施工队出现此类情况，一票否决并由市公司领导、工程项目部共同出具处罚措施。

7、每月对已完成的分项、分部工程，上报各县甲方相关负责人，由县区负责人按相应的质量评定标准和办法进行检查验收，最后由县区负责人上报市公司工程项目部，申请终验并结算款项。

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2016年7月

分包施工企业施工质量考核办法 篇7

关键词：道路施工,质量问题,解决办法

近年来, 随着经济发展, 人均消费能力大大提高, 不少家庭都购置了私家车, 大量私家车上道对城市道路的质量是一重大考验。道路因超载、大雨冲蚀等原因出现变形甚至坍塌的事件被陆续报道出来, 人们的生命财产安全受到严重威胁。本文从城市道路施工中存在的质量问题入手, 并提出相应的解决办法。

1 城市道路施工存在的质量问题

现在的城市道路在逐步扩增, 道路数量增多的同时更要注重的是质量, 切不可把有安全隐患的道路投入使用。道路工程与其他建筑工程有相同之处, 也有其独特难度。道路施工是一个大工程, 不像是一个高层建筑, 仅需划定一定范围的施工工地, 道路施工占地面积大, 往往施工时会对城市交通带来不便, 因此城市道路施工工期被严格限制, 工期不足是道路质量不达标众多因素之一。道路施工技术是影响施工质量另一大因素。道路施工时往往面临许多问题, 如施工地点土层松软、施工时间赶上雨季或冬季、排水系统不完善等, 这些都可能导致道路质量不达标, 这就需要完善的施工技术来弥补。现今城市道路施工质量问题主要有以下几点:

1.1 材料质量问题。

材料选取是工程建造的第一步, 质量控制主要体现在材料控制, 材料选取一定要严格把关。材料就像是整个公路的血液, 如果血液浑浊, 整个公路系统必然瘫痪。现在的施工道路多采用水泥混凝土作为原料, 混凝土的质量直接关系到后期公路质量。然而有些道路建设部门为了节约成本, 减少开支就在材料上降低档次, 购买的水泥通常筋度不达标或是砂砾呈块状, 致使后期公路寿命缩短。还有些是因为下包承担的施工单位中饱私囊、偷工减料、以次充好, 材料成为公路建设的重大隐患。

1.2 路基沉陷问题。

路基是一段公路的基础, 直接影响公路的建成使用情况。近年来由于路基建造疏忽、施工路面松软、施工单位偷工减料等原因, 路面变形坍塌事故频繁被媒体曝光。在路基施工时由于路基在地下不会被看到, 一些施工单位就在路基压实时投机取巧, 致使公路建造不能完成或竣工公路坍塌变形。杂物清理不当、淤泥沉积都有可能导致路基压实不当, 影响之后的施工建造。竣工公路沉陷不仅造成交通不便, 对人们生命安全也是一大威胁。施工路面土质、施工地点环境、土层压实程度等都对路基有很大影响。施工中回填压实最容易出现质量问题, 有些工程单位为赶进度, 机器压实时仅一遍就草草了事, 路基其实并不稳固, 成为日后路基沉陷的导火索。路基施工时排水不彻底也会导致路基沉陷, 特别是碰上雨季施工, 施工单位为抢进度, 在路基建造不耗费太多时间, 往往排水不当, 积水直接影响路基夯实。此外, 城市规划时, 地下铺有下水管道、煤气管道、天然气管道等, 此处的路基压实还需在不损害这些管道的基础上进行, 更为施工加大难度。

1.3 路面平整度问题。

建成公路检测中, 一项检测内容就是对于路面的平整度检测。有些施工不当在当时并未体现出来, 整体完工后就体现在道路不平整或者是路面平整度的破坏速度加快。如果道路平整度出现问题会使得过往的车辆产生颠簸感, 严重的话, 还会对车辆的车胎进行磨损, 这也不利于车辆的安全行驶, 易发生意外, 威胁人们的生命财产安全。路基压实、模板安放、混合料摊铺任一环节出现状况都可能导致路面平整度出现问题。而且现有设备有限, 有些摊铺工作还用人工完成, 工人之间存在差异, 致使摊铺不平整, 路面平整度不达标。此外操作人员的技术水平有限, 压路机、摊铺机等使用不熟练致使路基压实不当、混合材料摊铺不平都可能导致路面不平整。

2 针对现存问题的解决方法

2.1 严格检测材料质量。

材料是工程建造的基础, 一定要严把质量关。水泥是水泥混凝土公路最重要的原材料, 一定不能吝惜资金, 要选用筋度够的水泥。此外, 工程用料还需有耐磨耐压、缩合程度小、价位合理等优点。如果是北方公路, 水泥的抗寒抗冻性征也要考虑。选用水泥时还应注意水泥的含碱量, 一般情况下, 水泥含碱量不大于0.6%。施工中的材料配比要充分考虑当地环境情况, 当地湿度影响材料中减水剂的比例。除水泥外其他材料选取也要注重质量, 不要为了节约成本而以次充好, 残次的材料质量经不起时间的考验。工程过程中可以在其他地方减少不必要的开支, 但材料购买切不可大意。还要建立完善的监管制度, 坚决杜绝施工单位中饱私囊的现象;监督材料采办人员购买流程, 坚决杜绝采办人员“吃回扣”的现象;严格检查材料质量, 坚决杜绝残次品流入工程建设。完善的监管制度只能强制改善资金乱用等现象, 想从根本上解决问题还需提高施工人员素质, 让施工人员意识到不合格路面可能产生的严重后果, 加强工作人员责任心。

2.2 严格控制路基质量。

路基建造地段应尽量避免土壤松软不易压实的路面, 要尽量避开地下水管道、煤气管道等运输管道, 如果不可避免也要在不破坏管道的基础上尽量压实路基。由于有些工程建造时间紧迫, 有些工程队便在路基建造上减少时间, 这样往往会导致路基夯实程度不够。在此路基上继续施工轻则建成公路破损变形, 重则发生意外, 造成生命财产的损失。路基压实时需水量适中, 过少的水分无法达到要求的压实程度, 过多的水分会使路基承受荷载能力下降, 对后期公路应用时道路载重量的控制有影响。路基材料质量、材料配比对路基坚实程度也有影响, 工程设计时要充分考虑当地实际情况, 制定合理施工计划。即使完全缜密的施工也可能因地区差异致使公路承载能力不好, 有些地区土质特别松软, 远距离运送大量土壤回填压实也不太现实。针对特殊地区, 除了施工时尽可能压实路基, 在道路竣工通车时要准确计算道路载重量, 严禁重载超载车辆上道。

2.3 路面平整度质量控制。

平整度是一段公路质量水平最直观的表现, 影响路面平整度的因素很多如路基压实程度、摊铺平整度、公路养护等。路基压实前文已详细介绍, 就不一一赘述。摊铺是以固定好的模板为基础, 把混合材料均匀涂抹于路面。虽然在模板安装应多次检测是否校准, 但由于施工环境、热胀冷缩等原因, 在摊铺前还应对模板进行测定。摊铺后如果出现局部地区不平整, 凸出地区凿掉, 凹陷区域填平。如果不平整地方太多, 应暂停当前工作, 找到不平整原因加以改正, 以免影响后期施工。摊铺时大多采用人工与机器相结合的方式, 这就需要操作人员熟悉操作流程, 把混合材料尽量摊铺均匀。公路建成后并不就意味着工程结束, 为使公路使用寿命增加, 通常需要进行公路养护。如果路面使用中出现小裂缝需及时用沥青填补, 如果缝隙大, 或是拱起、错台等问题就需暂停公路使用, 对损害部位进行重建。一些北方城市冬季寒冷, 冬天应注意路面温度控制, 不致温度过低, 避免因热胀冷缩在温度升高时出现路面不平整。

结束语

城市道路上车来车往, 对道路质量要求日益提高。施工过程环环相扣, 任何一道程序出现状况都可能导致竣工公路出现问题。为保障人们的生命财产安全, 城市道路施工过程一定要慎之又慎, 严把质量关, 用一条条质量优秀的公路完善我国交通系统。

参考文献

[1]邱龙.谈道路施工中沥青混凝土路面的工程质量保障[J].价值工程, 2013 (16) .

分包施工企业施工质量考核办法 篇8

摘要：高层建筑正在日益成为城市建设的主体。由于高层建筑结构复杂，工程量大，涉及工序多，给建筑施工带来相当大的难度，也带来了更多安全问题。建筑工程施工管理是一项复杂而细致的工作，是搞好工程质量的主要手段。因此，工程建设参与各方必须重视施工过程各环节的质量监控，按施工规范优质地完成工程施工任务，保证工程质量。因此，笔直根据个人的工作经验，深入浅出的对高层建筑施工过程中的质量控制和安全管理问题进行了深层次的探讨与分析。

关键词：高层建筑；施工质量；工程控制；安全管理

前言

随着国家对基础产业投入的进一步加大，建筑业在国民经济和社会发展中占据了重要的地位。一个建筑企业在市场的竞争中立于不败之地的关键就在于该企业是不是能够为社会提供质量高、工期短、造价低并且安全性好的建筑产品。一项建筑工程项目从初期的立项、规划、设计、审核，再到中期的施工，一直到最后的竣工验收，资料归档管理，整个流程各个环节都是环环相扣，不能有丝毫闪失。在这整个过程当中最重要的一个环节是中期的施工。因為这个环节主要是将建筑工程设计师的设计蓝图转换为实际工程，其中任何一点小失误都会引起非常严重的误差。因此建筑企业对待建筑工程的施工管理必须百分之百的重视与投入。只有这样，我们才能最大限度地挖掘企业的潜力，提升企业的整体管理水平，进一度扩大企业在市场中的竞争力。所以为了更好地提升建筑工程的整体质量与效益，我们必须对施工管理过程中的四大控制进行一定了解。

1、高层建筑施工控制要点

1.1高层建筑的强度控制

高层建筑的强度控制对于建筑工程主体质量非常重要，不能有丝毫疏忽，其内容如下：

①混凝土的选定。工程开工前，一般均要按设计要求到相关试验机构做配合比试验，在实际施工时照此执行。但应根据工程的实际结合现场原材料情况，对实验室的配比进行调整以确保实验室配比的实际通用性，这就要求采取相应措施，在实际施工中加强原材料把关工作。

②严格养护制度。①对大体积混凝土应有养护方案，应有专人负责，从主观意识上要对养护有足够的认识。养护方案中应从人员、洒水、覆盖等多方面措施进行考虑，不漏主要关键细节。②加强养护期的督查。采取有力措施进行跟踪记录，及时发现问题，确保养护彻底到位。

③加强混凝土强度评定。根据《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107）规定，混凝土强度应分批进行检验评定。

1.2高层建筑测量控制

（1）轴线的控制

①基础施工中的轴线控制。高层建筑基础施工一般多为深基坑大开挖施工，根据现场的轴线控制点，将轴线控制网点引出至轴线外边5m，设置龙门桩，并保护好轴线控制桩。用经纬仪将轴线投测到基槽内，采用50m钢卷尺对各部位的桩位、承台、基础梁、墒体进行放线，再在基坑四周钉轴线木桩，拉线、小钢尺配合的方法，严格控制各细部放线尺寸。

②±0.00以上结构施工的轴线控制。高层建筑±0.00以上结构施工过程中，由于脚手架与施工层同步向上，导致从外围一些基准点无法引测，因此一般常采用内控法。在±0.00结构施工复核轴线无误后，以经纬仪的视线通透为原则，沿一层楼面最长纵横向轴线偏移2m，预埋多块200mm×200mm×10mm钢板，在钢板上标出控制轴线或主轴线控制点：二层及以上施工时。以一层楼面为基准在每层楼面相应位置留设200mm×200mm方洞，采用激光仪引测下层楼面的控制点，再用经纬仪及钢卷尺进行轴线校正，放出各层轴线和细部尺寸线。采用激光仪引测同时还必须考虑激光仪光点的修正，减小光点产生的误差。

（2）垂直度的控制

①控制垂直度是保证高层建筑的质量基础，也是关键的环节之一。为控制建筑大楼的垂直度，首先应根据大楼柱网布置情况，先将大楼四个边角柱的位置确定。在安装四个边角柱的模板时，沿柱外层上弹出厚度线，立模、加支撑，采用吊线的方法测定立柱的垂直度；保证垂直度100%后，对准模板外边线加固支撑、浇筑混凝土。

②过程中的垂直度控制，应用激光仪加重锤进行双重较验，这样更能增添垂直度的准确性。同时加上内、外双控使高层建筑的竖向投测误差能减小到最低限度。在进行二层及以上转角边墙柱装模施工时，用吊线的方法测定转角边墙柱模板垂直度。在四周二层及以上转角边墙柱定位、支撑、加固后，以此为基准，在转角边墙柱模板上下口外侧，沿纵横两向向外钉二块挂线板，并在其模板上下口各挂二道线，以此控制外边墙柱与转角边墙柱在同一轴线与垂直度上。

（3）标高线的控制

①在每层预控轴线的至少四个洞口（一般高层至少要由3处向上引测）进行标高的定位，同时辅以多层标高总和的复核，然后辅以水准仪抄平，复核此四点是否在同一水平面上，以确保标高的准确性。

②这其中对四个洞口标高自身的准确性要求提高，因施工过程中模板、浇筑、加载等原因，洞口标高可能失去基准作用。必须确保引测点可靠性，加强洞口处模板支撑，确保标高的准确。

③在大楼四角、四周具备条件处设立层高、累计层高复核点，每层向上都附以该位里进行复核，防止累计误差过大。层面标高复核过程中必须实现每层面的四个洞口控制点与外层高复核点在同一水平面上方能确认标高的准确性，达到标高控制的目的。

2、建筑裂缝的控制

2.1从工程前期的角度看，控制建筑裂缝主要有以下几点措施：

①加强地基勘察工作。对于较复杂的地基，在基槽开挖后应进行较全面勘探，待探出软弱部位进行加固处理后，再进行施工；②合理设置沉降缝。使其自由沉降，以防止裂缝产生，沉降缝应按规范要求宽度设置；③合理设置后浇带和膨胀加强带，采取相应措施补偿收缩混凝土；④设计选用延性较好的材料。

2.2从施工角度看，控制建筑裂缝的措施主要有：

①从严控制混凝土坍落度。坍落度大，水分就多，混凝土的干缩就大，沉降也就愈大；

②浇筑混凝土前应将模板用水浸透。在柱、梁、墙板等变截面处宜分层浇捣等；

③在干燥的有风天气或夏天浇筑混凝土，干缩裂缝是极易产生的。应在混凝土初凝后终凝前进行二次抹压，并应加强混凝土的早期养护，在其表面覆盖麻袋、草包并保持湿润：

④在混凝土浇筑完成后两年内保持空置房间内的相对湿度与室外相对湿度基本一致并不低于85%。这一要求可采取经常通风的方法实现，有条件的地方定期洒水增加湿度则效果更好；

⑤合理安排屋面保温层施工。由于屋面结构层施工完毕至做好操作层，其间有一段时间间隔，故屋面施工应尽量避开高温季节。

3、建筑工程施工管理的质量控制

为全面系统地把质量工作落到实处，必须建立切实可行的质量保证体系，施工企业依据质量保证模式，建立自己的质量保证系统，编写质量手册，制定质量方针、技术目标，使之更具有指令性、系统性、协调性、可操作性、可检查性。在项目施工中，影响工程质量的环境因素很多，有工程技术环境（如工程地质、水文、气象等）、工程管理环境（如质量保证体系、质量管理制度）、劳动环境（如劳动组合、作业场所、工作面等）。因此，根据工程项目的特点和具体条件，应对影响质量的环境因素，采取有效的措施，严加控制，尤其是施工现场，要建立文明施工规定，营造文明生产的环境，重视施工现场的CI 形象，保持材料工件堆放有序，道路畅通，为确保质量和安全创造良好的工作条件。施工工序是形成施工质量的必要因素，为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到“以预防为主”的目的，必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，以便判断整个是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。四是设置质量控制点，以便在一定时期内！一定条件下进行强化管理，使工序始终处于良好的受控状态。

4、建筑工程施工管理进度控制

建筑工程项目在正式实施前，必须由相关负责人员对工程项目的进度目标做一个统筹安排，即制订一个工程项目的进度计划。进度计划不仅能够划分工程的进度目标，更能够动态监控工程的施工进度。通常来说，进度计划并不是由监理工程师制订的，但是监理工程师会协助业主一起制订控制性计划，还能够对承包商的进度计划进行审批。在建筑工程的施工过程中，要更好地控制施工进度就必须根据签订好的合同工期，制订一个合理的进度计划。在制订建筑工程的进度计划时，要有一定的预见性与前瞻性，使进度计划能够适应不断变化的施工条件。在进度计划完成后，还需利用统筹法来分析施工的各个过程，并且绘制出一个网络图，找出其中关键工序和关键路线。然后通过计算机的不断优化，得到最优工期，即在最短的时间内耗费最少的成本完成整个工程的施工过程。对进度计划实施动态控制，即在不影响总进度的前提下，对工程项目的进度计划进行一定的修改与调整。因为建筑工程在施工过程中总是会遇到各种各样突发情况，这时我们就应结合外界实际情况，对进度计划进行不断的修订。特别是在材料的采买上，在规格、品种、质量和数量上必须根据施工的进度不断调整。对建筑工程的施工过程进行监控的目的，就在于弄清整个工程已进展到何种程度，还需多长时间才能达到目标。监控的常用方法就是通过检查项目的实际进展并将实际值与计划值进行比较。另外，管理人员施工前的准备工作应做好进度记录，掌握施工现场实际情况和进度计划实施情况，并且协调好各方的关系为工程实施过程中可能出现的困难提供相应的解决措施，保证工程施工计划及进度控制目标的实现。

5、建筑工程施工管理的成本控制

项目成本控制就是在项目成本的形成过程中，对生产经营所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，保证成本目标的实现。项目经理是项目成本控制第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。项目中标后，要具体落实到项目部去完成。项目经理与预算员对标书确定的造价和工期最有发言权。企业内部要制定劳动定额，根据工程量套用公司内部劳动定额，计算出人工总量。控制好人工总量，就能控制好人工费用，从而达到控制工程成本。加强材料管理，严格用料制度，对施工现场耗用较大的辅材实行包干。可以提高机械设备和周转材料的利用率，项目部用完以后立即归还租赁公司，既加快施工工期，又减少租赁费用。为达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的，正确选择施工方案是关键，在施工过程中努力寻找各种降低成本、提高工效的新工艺、新技术、新材料。在施工中严格做到：按图施工，按合同施工，按规范施工，严把质量关，确保工程质量，减少返工造成。

6、施工中的安全管理

6.1全面增强施工人员的安全意识

要牢固树立安全生产第一的方针。以专业安全知识为内容，用行政奖励、法律、法规为手段，全而增強施工人员的安全意识，不断提高施工人员的自我安全防范能力，明确自己安全生产责、权、利的关系，以达到施工安全效益最佳的目的。主要包括：加强专业安全知识、技术的日常教育与培训，用安全典型事例和事故教训进行教育，对照法律、法规认真地进行分析、讨论。将安全法律、法规逐件公示在安教宣传栏中。积极组织各类管理人员，参加好的安全讲座和参观受表彰表扬的项目工程。通过重视人员的管理、机制的建立、系统的完善、营造出施工企业的安全文化。

6.2 明确建筑工程项目的安全生产责任人

在施工中，明确安全控制由项目经理全面负责，要制定安全管理工作的要点。明确施工安全的承诺与目标，要编制工程项目安全计划，建立安全生产责任制，完善安全保证体系。工程项目部要建立安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。并针对不同的建设项目和施工条件，合理地组织人力、财力、物力，确保施工生产中的安全。

6.3抓好施工前与施工中的安全管理

工程施工安全产生于生产过程中，必须要以“预防为主”，做好施工前的准备和施工过程中的监督与管理。施工前，要循序渐进，分步骤、分阶段地进行。首先是做好施工前的调查研究。在具体工作中要针对现场的地形、地物、地貌进行勘查、记录，及时发现可能造成安全隐患的因素，并依据实地记录、设计文件做好安全技术措施的编制，以及现场安全警示的工作。开展好安全生产的宣教，实施安全技术培训与考核，并做好安全技术交底工作。施工中，要遵循“按图施工”的原则，充分了解、掌握设计文件的要求及安全技术措施的内容。做好各项安全防护及应力支撑系统的验收工作。特别是脚手架、各类支撑等，卸料平台等经常性活荷载受力的部位，要按照安全计算的模式进行搭建，在工作中应掌握全程施工动态，杜绝违规操作和违纪行为的发生。

7、结束语

现代高层建筑施工过程中，新技术、新材料和新工艺越来越广泛的应用，施工企业必须不断提高自身技术与管理水平，才能创造更好的经济与社会效益。企业法人和项目经理作为公司和项目安全生产的第一责任人，对项目工程的安全生产具有不可替代的作用。在项目工程施工前，所有相关负责人都必须签订安全责任书，以防安全事故发生后无人负责的情况。因此在施工过程中一旦发生安全事故，这些人都需承担相应的经济责任。安全设施与安全员在施工过程中是必不可少的，对项目工程的整体安全控制具有重大的意义。如果没有相应的安全设施，一旦发生安全事故，会造成非常重大的损失，损失程度非安全费用能够比拟。另外，在施工过程中，项目部需要配备专职的安全员，班组也需配备兼职的安全员。这些都是为了减少施工过程中的安全事故，以免对工程造成重大的经济损失。

参考文献：

[1]孙进京.浅谈建筑工程施工质量的监督管理[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2011，（03）

[2]赵尧良.建筑工程施工质量过程的管理与控制[J].科技資讯，2012，（01）.

[3]汪鑫炎.论高层建筑施工技术管理之我见.中小企业管理与科技.2010.2.

[4]赵丽.现代高层建筑施工质量控制问题浅析.建筑科技.2007.10.

分包施工企业施工质量考核办法 篇9

道路运输企业上一质量信誉等级为B级或上两连续考核为A级的，道路运输管理机构应当责令其进行整改。整改不合格且存在重大安全隐患的，由原许可机 关按照相关规定吊销其相应的道路运输经营许可。两个以上道路客运企业同时申请同一新增道路客运班线经营权，在都符合条件的前提下，许可机关应当将经营权许 可给上一客运质量信誉等级高的企业。道路客运企业在客运班线经营期限届满，其质量信誉等级在该班线经营期限内每年都不低于AA级，且其中两年以上达到 AAA级，申请继续经营的，在符合《道路旅客运输及客运站管理规定》有关规定的情况下，许可机关将予以许可;达不到上述要求的，许可机关将收回10%以上 的到期道路客运班线经营权;企业客运质量信誉等级在班线经营期限内有两年以上为B级或三年以上为A级，许可机关将收回30%以上的到期道路客运班线经营 权。附录： 道路运输企业质量信誉考核办法（试行）

第一章 总 则

第一条 为加强道路运输市场管理，加快道路运输市场诚信体系建设，建立和完善优胜劣汰的竞争机制和市场退出机制，引导和促进道路运输企业加强管理、保障安全、诚信经营、优质服务，制定本办法。

第二条 对道路旅客运输企业、道路货物运输企业（以下统称为道路运输企业）进行质量信誉考核，应当遵守本办法。

本办法所称的质量信誉考核，是指在考核内对道路运输企业的安全生产、经营行为、服务质量、管理水平和履行社会责任等方面进行的综合评价。

本办法所称的道路客运企业，是指从事班车客运、包车客运或旅游客运业务的企业；道路货运企业是指从事营业性道路货物运输或从事为本单位服务的非经营性道路危险货物运输的企业。

第三条 道路运输企业质量信誉考核工作应当遵循公开、公平、公正的原则。

第四条 道路运输企业应当自觉遵守国家有关法律、法规及规章，加强管理，诚信经营，履行社会责任，为社会提供安全、优质的运输服务。

各级交通主管部门和道路运输管理机构应当鼓励和支持质量信誉良好的道路运输企业发展。

第五条 交通部主管全国道路运输企业质量信誉考核工作。

县级以上人民政府交通主管部门负责组织领导本行政区域的道路运输企业质量信誉考核工作。

道路运输企业质量信誉考核工作具体由省级道路运输管理机构统一组织开展，市、县级道路运输管理机构按本办法规定的职责，做好相关工作。第二章 质量信誉等级

第六条 道路运输企业质量信誉等级分为优良、合格、基本合格和不合格，分别用AAA级、AA级、A级和B级表示。

第七条 道路运输企业质量信誉考核指标包括：

（一）运输安全指标：交通责任事故率、交通责任事故死亡率、交通责任事故伤人率；

（二）经营行为指标：经营违章率；

（三）服务质量指标：社会投诉率；

（四）社会责任指标：国家规费缴纳情况、按法律法规要求投保承运人责任险情况、政府指令性运输任务完成情况；

（五）企业管理指标：质量信誉档案建立情况、企业稳定情况、企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况。

第八条 道路运输企业质量信誉考核实行计分制，考核总分为1000分，加分为100分。

在考核总分中运输安全指标为300分、经营行为指标为200分、服务质量指标为200分、社会责任指标为150分、企业管理指标为150分。

企业管理指标中的企业形象、科技设备应用情况、获得省部级以上荣誉称号情况以及社会责任指标中的政府指令性运输任务完成情况为加分项目。

具体考核记分标准见附件。

第九条 道路运输企业质量信誉等级，由道路运输管理机构按照下列标准进行评定：

（一）考核期内未发生一次死亡3人以上的重特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计不低于850分的，质量信誉等级为AAA级；

（二）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在700分至849分之间的，质量信誉等级为AA级；

（三）考核期内未发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故或特大恶性污染责任事故，也未发生一次特大恶性服务质量事件，且考核总分和加分合计在600分至699分之间的，质量信誉等级为A级；

（四）考核期内有下列情形之一的，质量信誉等级为B级：

1、发生一次死亡10人以上的特大交通责任事故的；

2、发生一次特大恶性污染责任事故的；

3、发生一次特大恶性服务质量事件的；

4、考核总分和加分合计低于600分的。

特大恶性污染责任事故是指由于企业原因，造成所承运的货物泄露、丢失、燃烧、爆炸等，对社会环境造成严重污染、造成国家和社会公众财产重大损失的运输责任事故。

特大恶性服务质量事件是指由于企业原因，对旅客或货主造成严重人身伤害或重大财产损失，或在社会造成恶劣影响，而受到省级以上交通主管部门或道路运输管理机构通报批评的服务质量事件。第三章 质量信誉考核

第十条 道路运输企业、企业所在地县级或设区的市级道路运输管理机构应当分别建立道路运输企业质量信誉档案。质量信誉档案应当包括下列内容：

（一）企业基本情况，包括企业名称、法人代表姓名、道路运输经营许可证、工商执照、分公司名称及所在地、从业人员数、营运客车或货车数量、所经营的客运班线；

（二）交通责任事故情况，包括每次交通责任事故的时间、地点、肇事车辆、肇事原因、驾驶人员、死伤人数及后果、事故责任认定书；

（三）违章经营情况，包括每次违章经营的时间、地点、车辆、责任人、违章事实、查处机关及行政处罚决定书；

（四）服务质量情况，包括每次服务质量投诉的投诉人、投诉内容、投诉方式、营运车 辆车牌号、责任人、受理机关、曝光媒体名称、社会影响及核查处理情况；

（五）国家规费缴纳情况，包括企业应缴运管费、养路费、客货运附加费的金额和实际缴纳的情况；

（六）企业按法律、法规要求投保承运人责任险情况，包括应投保承运人责任险的车辆数量、应缴保险费用、应投保金额及实际投保的情况、承运人保险单；

（七）完成政府指令性运输任务的情况，包括下达任务的部门、完成任务的时间、投入运力数量、完成运量及是否符合要求等情况；

（八）企业稳定情况，包括每次影响社会稳定事件的时间、主要原因、事件经过、参加人数、上访部门、社会影响和处理情况；

（九）企业管理情况，包括使用GPS、行车记录仪等科技设备的营运车辆数量和车牌号，车辆喷涂统一标识和外观、企业服务人员统一服装以及获得省部级以上荣誉称号的情况。

第十一条 道路运输企业应当加强对质量信誉档案的管理，按照第十条的要求及时将相关内容和材料记入质量信誉档案，并按照所在地县级或设区的市级道路运输管理机构的要求定期报送相关材料。

第十二条 道路运输管理机构应当加强对道路运输市场的监督和检查，认真受理社会投诉举报，加强与相关部门的信息沟通，及时、全面、准确了解掌握道路运输企业质量信誉的情况，经核实后及时记入道路运输管理机构的质量信誉档案。

道路运输管理机构在监督检查中发现外地营运车辆违章经营时，应将违章情况和处理结果抄告车籍所在地县级以上道路运输管理机构。车籍所在地县级或设区的市级道路运输管理机构接到抄告后，应及时将违章情况记入本机构的质量信誉档案，并定期通报营运车辆所属企业。

道路运输管理机构应当加强信息化建设，逐步建立道路运输企业质量信誉公共信息平台，实现信息共享。

第十三条 道路运输企业质量信誉考核工作每年进行一次。考核周期为每年的1月1日至12月31日。考核工作应当在考核周期次年的3月至6月进行。

第十四条 道路运输企业应在每年的3月底前，根据本企业的质量信誉考核档案对上的质量信誉情况进行总结，向所在地的县级或设区的市级道路运输管理机构申请考核，并如实报送质量信誉情况总结及有关材料。

道路运输管理机构在日常工作中已经掌握被考核道路运输企业质量信誉考核指标情况的，可不再要求道路运输企业报送此项指标的相关材料。

在异地设有分公司的道路运输企业，按上述要求提供材料时，应当包括分公司的营运车辆及质量信誉情况。分公司所在地县级或设区的市级道路运输管理机构应对分公司的质量信誉情况进行核实，出具书面证明，并对确认结果负责。

第十五条 道路运输企业所在地县级道路运输管理机构应当根据本机构的道路运输企业质量信誉档案，对道路运输企业报送的质量信誉情况进行核实。发现不一致的，应要求企 业进行说明或组织调查。核实结束后，应根据各项考核指标的初步结果进行打分，对道路运输企业质量信誉等级进行初评，并将各项考核指标数据和所得分数、初评 结果上报地市级道路运输管理机构。

道路运输企业所在地为设区市的，由所在地设区的市级道路运输管理机构负责对道路运输企业质量信誉情况进行核实，并对企业质量信誉等级进行初评。

第十六条 设区的市级道路运输管理机构应将道路运输企业的各项考核指标数据和所得分数、初评结果书面通知被考核道路运输企业，并在当地主要新闻媒体或本机构网站上进 行为期15天的公示。被考核企业或者其他单位、个人对公示结果有异议的，可在公示期内向设区的市级道路运输管理机构书面申诉或者举报。公示结束后，设区的 市级道路运输管理机构应当对企业的申诉和社会反映的情况进行调查核实，根据各项指标的最终考核结果对企业的质量信誉等级进行评定，并将评定结果上报省级道 路运输管理机构。

向道路运输管理机构举报道路运输企业质量信誉有关情况的单位或个人，应加盖单位公章或如实签署姓名，并附联系方式，否则不予受理。

道路运输管理机构应当为举报人保密，不得向其他单位或个人泄漏举报人的单位名称、姓名及有关情况。

第十七条 省级道路运输管理机构应于6月30日前在本机构网站或本级交通主管部门网站上公布上一道路运输企业质量信誉考核结果，并在网站上建立专项查询系统，方便社会各界查询道路运输企业历年的质量信誉等级。

第十八条 道路运输企业同时经营道路旅客运输业务和道路货物运输业务的，应分别根据企业营运客车、营运货车的质量信誉情况来计算客运业务和货运业务的各项考核指标，并以此为依据分别评定企业的道路客运、道路货运质量信誉等级。

第十九条 道路运输企业下设的分公司与总公司一起进行质量信誉考核，子公司的质量信誉等级由其所在地道路运输管理机构单独评定。第四章 奖惩措施

第二十条 道路运输管理机构在实施道路客运班线经营权许可时，在下列情况下，应参考企业的客运质量信誉考核结果。

（一）两个以上道路客运企业同时申请同一新增道路客运班线经营权，在都符合许可条件的前提下，许可机关应当将经营权许可给上一客运质量信誉等级高的企业。上一客运质量信誉等级相同的，应逐年比较上一之前的企业客运质量信誉等级，择优许可。

（二）采取服务质量招投标的方式来实施新增道路客运班线经营权许可的，企业的客运质量信誉等级作为评标时重要的评价内容，具体办法另行规定。

（三）道路客运企业原经营的道路客运班线经营期限届满，继续申请经营的，其客运质量信誉等级在该班线经营期限内每年都不低于AA级，且其中两年以上达到 AAA级的，在符合《道路旅客运输及客运站管理规定》有关规定的情况下，许可机关应当予以许可，并按照有关规定重新办理手续。

（四）道路客运 企业原经营的道路客运班线经营期限届满，企业客运质量信誉等级达不到本款第（三）项要求的，许可机关应当收回其10%以上的到期的道路客运班线经营权；如 果企业客运质量信誉等级在班线经营期限内有两年以上为B级或三年以上为A级的，许可机关应当收回其30%以上的到期的道路客运班线经营权。应收回道路客运 班线经营权不足一条的，收回一条。在经营期限到期的道路客运班线中，如果有发生重特大安全事故、特大服务质量事故或长期不规范经营的，必须收回。需要重新 分配的，按照《道路旅客运输及客运站管理规定》及本款第（一）、（二）项的规定办理。

第二十一条 鼓励货源单位在选定货物承运单位时优先选择货运质量信誉等级高的道路货运企业。

第二十二条 道路运输企业上一质量信誉等级为B级或上两连续考核为A级的,道路运输管理机构应当责令其进行整改。整改结束后，道路运输管理机构应当对整改情况进行验收。整改不合格且存在重大安全隐患的，由原许可机关按照相关规定吊销其相应的道路运输经营许可。

第二十三条 道路运输企业有下列情形之一的，其质量信誉考核为B级。

（一）不按要求参加质量信誉考核或不按要求报送质量信誉材料，拒不改正的；

（二）在质量信誉考核过程中故意弄虚作假、隐瞒情况或提供虚假情况，情节严重的；

（三）未按要求建立质量信誉考核档案，导致质量信誉考核工作无法进行的。第五章 附 则

第二十四条 出租汽车客运、城市公共汽车客运企业的质量信誉考核办法，由省级交通主管部门依据职责权限参照本办法自行制定。

第二十五条 个体运输经营业户的质量信誉考核，由省级交通主管部门参照本办法自行制定。

第二十六条 各省、自治区、直辖市交通主管部门可依据本办法制定具体的实施细则。