安全大检查再反思材料(王智)

安全大检查再反思材料(王智)（精选10篇）

安全大检查再反思材料(王智) 篇1

安全大检查的再次反思材料

龙川水电车间王智

在认真收听和学习惠电段2010年4月19日关于安全大检查活动小结的电话会议后，结合车间安全大检查的活动开展情况，对照段提出的要求，再次对安全质量管理、标准化作业、职工两纪、现场安全控制等方面存在的问题，结合实际再次开展深刻的反思，确保车间管内安全生产平稳有序。

一、通过安全大检查活动的开展，自己经过再次检讨反思工作中存在的不足主要有以下几点

1、对安全大检查活动有厌烦抵触的情绪。由于近期专项活动较多，干部职工都普遍不同程度存在厌烦情绪，也就有了活动照搞，工作照旧，违章问题也时常出现。其突出的表现是有些班组的惯性违章问题时有发生。这种思想上的认识不端正，认识上的不足为违章问题的存在提供了生存的土壤。

2、施工安全控制、检查、盯控不够。中铁电气化集团一公司、四公司对管内进行电气化施工与电力设施迁改工作，以前施工单位没有主动联系车间，工作计划与施工情况又没有及时向段配合办汇报，导致车间掌握不到施工单位具体情况，并且车间又没有主动联系施工单位，导致对施工现场出现失控状态，是否影响既有设备运行心中无数。

3、抓职工两纪及的标准化作业的深度不够。电力工或水道工外出作业，部分职工未做好“两穿三戴”工作，有些职工对工作会简化作业程序，存在侥幸心里进行违章违纪，未严格落实安全关键点控制措施，个别职工对施工时执行标准不高。电力工作业个别职工未执行“五不准”有些内容，水道工给水作业个别职工未执行“五不准”，个别职工未严格执行施工、维修作业过程序安全卡控措施与现场控制作业指导书等，给安全生产带来隐患。

4、抓设备质量的力度不足。现在处于防洪期，雨水多，树木与竹子生长旺盛，管内自闭与贯通线存在树枝与竹子侵限较严重，影响贯通线正常运行；自己没有严格落实检修规程的修前调查、修中检查、修后验收，导致个别水电设备存在漏检漏修现象；车间管内电力设备有52处处接地极接地电阻不合格，影响雷击泄流能力；下现场发现设备问题，没有及时组织整改等。

5、抓防洪安全的落实有等进一步加强。主要是没有认真执行好防洪制度与防洪预案；有时没有按要求对管内配电班、电力班进行查岗查哨；每月检查防洪抢修备用材料，发现不足部分没有及时给予补充；大暴雨后有时没有对水电设备及时组织巡检，设备隐患得不到及时发现。如兰义21-22#、黄兰87-89#杆因被富源电站储水导致电杆根部被淹会引起电杆倒杆，龙十贯通62-80#杆周围的麻竹与桉树碰到导线，刮风下雨引起导线放弧，并且户主是刁民砍不了，需要把架空线改高压电缆。

二、整改措施

1、解决好干部职工对安全大检查厌烦情绪问题。要通过列举安全大检查以来解决的安全管理，设备隐患，思想认识等方面问题，使有厌烦情绪的干部职工清楚看到安全大检查活动的作用和效果，看到安全大检查真能解决一些安全生产上的关键问题。同时要坚决杜绝安全大检查走形式，走过场的现象，使全体干部职工对安全大检查活动感兴趣，真信服，积极主动克服麻痹思想开展安全大检查活动。

2、施工配合，加强中铁建一公司、四公司对管内进行电气化施工与电力设施迁改工作沟通，积极主动联系施工单位，掌握施工单位具体情况与施工处所，及时到现场进行安全盯控，发现问题及时要求组织整改，确保设备正常运行；电力线路迁改中，到现场加强安全盯控，驳接前开展安全预想，对施工作业过程进行安全把关，检查电力设备安装质量是否符合标准，不符合要求及时要求整改，确保迁改后设备安全无事。

3、解决好干部职工思想上的低标准问题。要通过案例分析，形势教育，现状对比，考核论证，使我们全体干部职工清

2楚看到车间班组安全管理现状，设备质量问题，整体工作差距，工作低标准的现实。教育和引导广大干部职工认清形势，提高标准，两纪从严，齐心协力，努力工作实现整体工作全面提高。

4、现在处于防洪期，雨水多，树木与竹子生长旺盛，管内自闭与贯通线存在树枝与竹子侵限较严重，影响贯通线正常运行，及时组织砍青，防止青害事故发生；自己严格落实检修规程的修前调查、修中检查、修后验收，提高水电设备检修质量；对于管内电力设备有52处接地极接地电阻不合格，已向段申请材料，材料到位及时组织整改；下现场发现设备问题，及时组织整改等。

5、认真贯彻落实防洪制度与防洪预案；防洪值班按时到岗到位，不定期对管内配电班、电力班进行查岗查哨；每月检查防洪抢修备用材料，发现不足部分及时给予补充；大暴雨后对水电设备及时组织巡检，设备隐患及时发现与整改。对发现的问题，已及时向段申请整改得到批复。

通过再检查，再反思活动查摆自身存在的问题，提高认识，不折不扣落实上级有关要求，兢兢业业地做好本职工作。对照料要求带领车间全体干部职工的深化思想认识，强化责任意识和忧患意识，牢固树立安全第一思想，确保管内安全生产持续稳定。

反思人：王智

二O一0年四月十九日

安全大反思大检查材料---金洪 篇2

在全公司范围内深入开展“质量安全大反思大检查实施方案”要求，结合全国各地安全事故的频频发生，作为项目中的一员有责任有义务把安全质量放在首位。通过项目组织学习通平高速“3.16”爆模、韶赣高速马坝立交“”5.26”支座坍塌的事故，对我感触很深。按照分部安排部署，学习了安全知识，对两起重大工程施工事故有了清醒的认识，同时也对自己在安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有一段距离。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还没有牢固树立。实践证明，安全意识不牢，真正解决 “我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）在日常施工作业过程中，自己不能完全按照施工要求作业标准执行，从而发生了许多问题。如：安全制度执行不彻底，安全标志牌显示不到位，作业中有盲目施工现象，设备违章操作等问题发生，同时，还存在作业忙乱强的问题，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关公司发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给项目的安全生产造成隐患。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任，做好项目各项工作做到“安全第一，质量至上”，配合安质人员对施工现场安全隐患进行排查，对现场需整改的部位进行监督核查。施工中要严格执行各项作业标准，严把安全关键，努力减少各类问题发生。

1个人安全大检查大反思材料 篇3

太原供电段工会主席 王天亮

在“查领导、查管理、查设备、查职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动中，作为段工会主席重点对工会工作主动融入中心，服务大局、工作作风等方面存在的问题、进行了认真的反思，分析了产生问题的思想根源，思考了今后工作的整改措施。

一、存在的主要问题：

1、围绕中心，主动参与，积极融入，服务大局发挥作用力度不够。

主要表现在：

（一）安全责任意识还不够强。总认为安全管理是行政的事情，上有段长，下有主管副段长，他们是安全管理的第一责任人。没有把安全责任提到高于一切，重于一切的高度来认识。所以在日常工作中党政领导分配的就去干，没有提出来的就管得少，总是游离与安全管理之外。

（二）工会工作在围绕安全生产上缺乏主动性和创造性，上级部署什么工作就完成什么工作，满足工会工作的一般性事务上，在主动融入中心、服务大局、创造性地开展工会工作上有较大差距。

2、贴近安全管理管理发挥主观能动性不够。

担任工会主席9年来，取得过令人满意的业绩，也受到 过上级领导的赞赏和表扬。但近年来产生过满足于现状，过得去就行的思想，有时工作中确实有畏难情绪。表现在（一）对待工作不够积极主动，只满足于如何完成上级领导布置的任务，在工作中遇到难题，不善于深入思考、动脑筋处理，常常等待领导的指示，说一步做一步。

（二）在工作中遇到繁琐、复杂的事情，存在能拖就拖的思想，对问题采取逃避的方法，认为“船到桥头自然直”，主动寻找对策不够，总想等待时机出现。特别是生产力布局调整后，虽然感到潜在的压力和紧迫感，但有时缺乏自信心和刻苦钻研、锲而不舍、持之以恒的工作学习态度。

（三）工作主动性不强，有得过且过的依赖思想，认为领导会有具体的指示，不用急着去干，害怕自己先做做不好，反而召来非议。

（四）深入车间、班组调查研究不够，布置工作多，检查落实少，缺乏全面系统地考虑工会工作同安全生产的有机结合。

（五）贴近安全服务职工还有差距，虽然坚持为职工办实事、办好事，多次进家入户，家访慰问，但都是来去匆匆，只注重于自己想要了解的问题，没有关心职工群众想什么、盼什么、急什么、要什么，还未能做到真正同职工群众打成一片。

（六）生产力布局调整后，供电、水电专业知识学习钻研的不够，还不能成为单位安全管理的行家里手，这是自己主动参与，有效参与安全管理的薄弱环节。

3、深入一线抓安全的作风不够深入扎实。具体表现在：一是“快”字的体现上还不太够。风风火火、雷厉风行干事业的劲头比过去有所减弱。只争朝夕，“处理问题不过夜”的境界还未达到，工作效率还需进一步提高。二是在“深”字的体现上还不够。没有做到经常深入车间、班组，特别是与一线干部职工谈心交流少，对干部职工的困难和需求了解少，超前服务、及时服务、细致服务的工作还不到位。三是在“严”字的体现上还不够。高标准、严要求、高质量的意识还不够强，在有的工作上只求过得去、不求过得硬。四是在“实”字的体现上还不够。工作抓细、抓实、抓具体和“一竿子插到底”的实干精神还不够强。五是在“韧”字体现上还不够。自己办事急，说话直，有时忙起来批评人不讲究方法，让人招架不住，接受不了，造成良好的愿望，结果未必理想。

二、产生问题的主要原因

对上述存在问题的原因经认真分析，主要有三个方面：

1、围绕中心，主动参与，积极融入，服务大局发挥作用力度不够，主要原因是全局观念、大局意识树立的还不牢

全局观念和大局意识比较淡薄，对做好铁路站段改革发展稳定的关系认识不深，就造成了不能自觉地把握工会工作同段改革发展稳定紧密联系起来，同安全生产有机地结合起来，就与贯彻执行“1233”安全工作法和“五个不动摇”的要求上有差距。为此，围绕中心，主动参与，积极融入，服 务大局发挥作用力度不够问题的产生都是没有树立全局观念、大局意识所致。

2、贴近安全管理发挥主观能动性不够，主要原因是安全责任意识淡薄。

没有充分认识到安全生产关系到全段广大职工的切身利益和稳定。工会的一切工作都必须紧扣安全生产这个中心，绝不能游离于安全生产之外。工会组织开展的各项工作、活动都必须服从和服务于安全生产这个中心。这是贴近安全管理发挥主观能动性不够的主要根源。

3、深入一线抓安全的作风不够深入扎实，主要原因是没有在求真务实上下工夫。自己下基层的次数虽然不少，但跑面比较多，蹲点相对少，深入现场调查研究剖析安全管理问题不够。工作布置多，检查落实少，使一些问题没有及时发现和及时解决。工作中有时还存在好人主义，下现场发现安全隐患或问题，有时碍于情面，只是当面指出，没有按规定发牌考核。

三、整改措施

1、围绕中心，服务大局，坚决克服过去工作中全局观念和大局意识淡薄的问题，在工会工作中自觉地服从、服务于大局，融入中心，主动探索工会工作与安全生产相结合的新路子。自觉地把自己的工作同全局联系起来。当前重点抓好在全段职工中开展的主人翁保安全竞赛活动，引导广大职 工尽主人责、干标准活、创示范岗，筑牢芦苇安全生产第一道防线。

安全大检查反思材料（模版） 篇4

按照路局安全大检查要求，结合房产处《房产系统安全大检查抓干部二十看》中的相关内容，我对自身在安全管理上的思想认识、工作作风、管理成效等方面进行了对照反思和查摆，觉得自身在安全管理工作中主要有以下几个方面问题。

一、在关键作业项目上，安全措施审批的多，参与制定和细化的次数少，很少深入现场对关键作业进行监控。作为主管供暖系统的副段长，在今年的整修现场有高空作业、地沟内作业、炉内作业等关键作业时，我只是对安全组织措施进行了审批，没有深入现场进行监控和指挥。回顾近年来的工作，对以上的关键作业，我主要是在冬季设备抢修时到现场进行监控，而在夏季整修的相关作业中，对相关项目的作业时间、地点及安全风险过问不多，只有2014年公寓换热站外网修漏的营业线施工、小联网施工中的营业线施工及挖管沟作业、户阀改造等为数不多的几次关键施工到现场进行了施工安全组织和安全监控，使安全管理缺乏连贯性，具有明显的季节特征。

二、对供暖系统重要安全风险点的应急技术措施掌握的不细致。近几年，我在供暖安全管理中，过多的是要求车间和班组制定和组织实施相应的技术措施和应急预案及演练。但真正与相关技术人员座在一起共同探讨具体措施及方案的时候较少。对供暖系统的重要安全风险点，如锅炉气化、集中供热锅炉停电防气化等安全风险的处置及应急演练中，过多的是要求具体人员进行组织和实施，对相应的技术措施和应急处置的细节做不到心中有数，也没有要求技术科过多的参与，这种关键项点的安全主体责任过多的压在基层，重心偏移，没有做到自上而下，全员参与的情况也是今后需改进的问题之一。

三、安全管理持久力不够，安全检查有惰性。对安全管理宣传教育的多，现场检查指导的少，会议部署的多，检查落实的少，贯彻上级要求的多，自己经常检查的少。在日常的工作中，有时出现重生产、经营，轻安全的问题。在安全管理方面紧一阵、松一阵，很少有针对安全方面的专项检查，安全问题多是随着到现场检查生产情况时发现的，存在很大的随意性和不稳定性。尤其是安全工作长期稳定后，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，应该没大问题，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的洞察力。

四、在发现安全问题时，有时仍存在好人主义思想，不能直正做到敢抓敢管，主要体现在发现安全及两纪问题时，批评教育的多，责任追究的少，客观上存在着好人主义思想。尤其在我认为安全上没出什么大事，就对现状产生了满足感和成就感，所以在抓安全管理过程中，对职工要求不高，怕过多的安全压力和要求造成工作进度和质量的下降，出现了推着干、托着干、跟着干的问题，上级有要求就紧一阵，有部署就抓一阵，致使整体安全管理工作标准不高。回顾上一年工作中，虽然我在本溪供暖车间检查工作时，发现了职工两违问题并对相关人员进行了责任追究和处罚，但是像这样的问题也发现的不多，有一定的好人主义思想。主要表现在对问题的处理上，明明是应该严重处理、警告他人的问题，却总是顾忌情面，撕不开面子，有时看职工日常表现不错，就从轻处罚或是以说代罚，尤其在对待一些参加工作时间较长、经验比较丰富的老职工，认为他们干了一辈子工作，自己知道分寸，用不着处处提防，反而引来矛盾，由于有这样的思想做怪，所以常常是遇到棘手的问题就绕道走，处理问题时轻描淡写，点到为止，直接纵容了职工的违章违纪行为，为安全生产埋下了隐患。反思这种做法，很可能会让职工产生有问题无所谓的想法，导致职工对安全及两纪问题不重视。

五、在抓安全管理过程控制上，还需要不断提高。一是安全会议痕迹少。2015年以来，共开了供暖系统的专业会5次，在每次会上都对安全工作进行了部署和安排，但是没有对相关会议做记录安排和留有痕迹。从思想上对工作留痕没有正确的认识，局限性的认为工作亲自研究了、部署了，就可以了，造成会开了，活干了，但是查不到痕迹，给工作检查带来了被动。同时，有时我在安全工作组织上，只是按一般工作布置，在落实安全工作要求上，很少把安全管理作为一项重点工作来专项布置，把安全工作的指示和要求作为一项简单常规化工作内容，经常是传达一下文件，让职工知道有这么一件事就行了，却没有提出具体的、细致的、有针对性的要求，容易造成职工没有引起足够的重视，只是记在本上，应付领导提问，对安全工作的意义却没有深刻理解的问题。

安全大检查2反思材料（定稿） 篇5

本人认真学习了铁路总公司、路局及公司的安全文件和安全大检查的通知要求，更加深刻的知道安全工作的重要性，一份份安全文件上出现的各种安全问题再一次次敲响了安全的警钟。面对当前安全生产工作的严峻形势和艰巨任务，血淋淋的教训告诉我们：“安全责任大如天，安全工作压倒一切，要把客运安全特别是高铁安全摆在重中之重”，否则是别无选择的。怎样才能保证铁路运输安全畅通？我们该怎样做？我的认识是必须吸取教训，深刻反思；必须脚踏实地，忘我工作，很抓落实；必须鼓舞志气，从头再来。

按照公司深入开展安全大检查的精神，自己从安全管理方面，特别是安全措施的落实、安全关键的卡控、干部作风，以及现场作业、职工两纪等方面，进行了深刻的反思，深感自身的安全责任、安全履责方面还存在不少问题。

一、主要存在的问题有：

1、安全第一的思想还没有牢固树立，安全意识较薄弱，主动参加安全教育积极性不高，对事关安全的问题不够敏感。深入发动、安全宣传力度不够。对局、段要求记名式传达、学习的文件电报、典型事故案例时有传达不到位，结合实际，查找自身存在的安全隐患不彻底。

2、对规章制度以及相关安全、业务知识还不能完全掌握。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候出现无法发现不安全因素的情况，对上级检查发现的问题，整改措施制定的不细化，敷衍了事，没有深层次的剖析发生“两违”的原因，存在着怕麻烦，简化程序思想。

3、干部作风务实下沉不到位。工作中是不敢碰硬，好人主义思想严重，局限于量化指标的完成，对“两违”人员采取批评教育得多，硬性考核得少，搞下不为例多，叫真分析少。对违章违纪瞻前顾后前怕狼后怕虎，怕撕破脸皮不好管理，避重就轻。

二、针对以上存在的问题，今后我在安全上要采取的4点整改措施：

1、深刻开展“三查七整一提高”为主要内容的安全大检查活动，做好职工的宣传、引领、思想工作，全力提高从业人员劳动安全防范意识。做到安全警钟长鸣，时刻不能对安全工作有半点松懈。

2、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要进一步加强业务知识和各类规章制度的学习，全面掌握各专业，特别是到发线各个岗位技术知识、安全制度规定，现场安全作业方法，并在实际工作中严格执行，进一步提高自己的安全防范水平。对各专业事故预案，特别是安全卡控的重点进行全面学习和掌握，以确保事故处理快速、安全。

3、切实履行好自己的岗位职责，转变思想跟上安全形势。将安全防范落实到每一个角落。加强从业人员“两违”的查处力度。通过下现场和添乘检查狠查“两违”，检查发现的违章违纪除加强批评教育外，必须严肃考核，消除好人主义和考核避重就轻的现象发生。

4.努力提高职工岗位素质和业务水平。把提高岗位素质就是对自己生命负责，减少违章考核就能对自己的钱包负责，这样一种思想灌输到职工心目中。让职工主动地学习业务素质，控制两违行为，努力杜绝违章违纪，从而防止安全事故发生。

安全大检查个人自查反思材料1 篇6

按照XXXXXXXXXXXXXXXX要求，对自己的安全意识进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为离“安全第一”的要求还有不少差距。通过对日常工作的分析，我认为自己还存在以下问题:

（1）安全第一的思想还不是十分牢固。实践证明，安全意识不牢，真正解决干部职工“我要保安全”的问题，让每个人都能做到懂法守法，遵章守纪，敬业爱岗，尽职尽责，还需要加强日常教育，付出艰苦的努力。

（2）规章制度还不能完全掌握。每一起事故教训，都是由一系列的违章造成的。纵观近年来铁路所发生的一系列事故，客观的因素少，设备的因素少，绝大部分是人为因素。有的是应知不知、应会不会，反映出业务素质的问题；有的是知道了、也会了，就是不按标准干，反映出思想素质的问题；这些现象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于没有自觉地、经常性的学习安全生产的有关规定和作业制度，造成日常作业中对规章制度的掌握还不够，还不能很好的应用到实际作业中，还没有完全达到用规章指挥作业的目的，造成了安全问题时有发生。

(3）日常工作中不能完全落实标准化。在日常工作中，自己不能完全按照有关标准执行，从而发生了许多问题。如：现场检查上线作业时未能做到线上作业有人防护的作业标准，防护用品携带不齐全的现象，给人身安全带来了严重隐患，这些问题，都需要今后坚决改正。

针对以上存在的问题，今后我在安全上要努力做到以下三点：

一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车务段改革发展的大局，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给安全生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安全第一的责任意识。

二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提高自己的安全防范水平。

三是落实安全责任。在实际工作中，要严格按照作业标准执行。努力做好预想，提前掌握工作重点和注意事项。严把安全关键，努力减少各类问题发生。

安全大检查再反思材料(王智) 篇7

2011年7月24日学习了全路电视电话会议精神和盛光祖部长重要讲话精神以及7月25日路局周一扩大交班会议精神，以及黄韩侯指挥部下发的安全大检查活动方案及中铁电气化局黄韩侯工程指挥部安全大检查活动措施的要求，根据我项目部的施工任务及个人的工作职位进行了深刻反思，排除工作中的各种安全质量隐患。

我自己立足物资设备部长岗位，不但要做好自己的本职工作外还有对现场的施工工程质量尽心尽责。根据自己现场施工认识，发现现场施工过程中存在以下问题：

1、管理理念和思想认识上存在的不足，宣传力度不够。

2、安全质量检查力度不够，检查后不能及时整改。

3、质量观念和安全意识淡薄，安全质量隐患比较多。

4、物资管理人员水平不高，个人素质良莠不齐。

对于以上存在问题我根据自身情况从以下几方面进行改正。

1、牢固树立安全第一、安全是企业的奠基石的思想意识，在现场施工过程中及时的检查存在的安全问题、解决问题。

2、加强宣传力度，提高对工程质量通病危害性认识。广泛宣传工程质量通病对施工产生的影响和危害，并通过典型案例宣传，实例剖析，提高认识。

3、建立健全各项管理制度，完善质保体系。以制度做保障，加强施工过程中的质量控制。

4、加强对原材料、施工设备的现场验收。按规定应进行复试的材料须在使用前复试，经检验合格后方可使用。现场验收一定要履行签字手续，做到责任到人。对检查过程中存在的问题进行书面通知通报到各工点负责人，及时进行整改，做到发现问题及时改，不改不放过。

5、坚持在工作之余，学习新的规范规程及国家和铁道部铁路局的新文件，努力提高自身业务素质。同时现场做到眼尖手快、腿快，分析辨识施工现场的各项危险源，及时告知操作人员注意事项，做到防患于未然，杜绝一切事故发生。

总之，安全在于防范，质量在于管理。通过本次安全质量大检查反思教育使我正确的认识到了安全和质量的重要性和施工过程控制任务的艰巨性。在今后的工作中一定立足本职、做到有计划、有检查、有整改、有成效，使安全质量管理工作整体更上一个台阶，为项目部及公司的施工生产做出自己最大的贡献。

黄韩侯项目物设部

王广平

“安全大检查大反思”个人反思 篇8

4.11”事故是继“7.20”和“7.31”事故后发生的又一起性质严重的旅客列车追尾重大事故，给人民生命财产带来严重危害，在社会上影响极坏。在这种情况下，为迅速扭转安全被动局面，保护铁路体制改革成果，我认为开展此项活动非常必要。通过反思，工作中主要存在以下问题：

一、查领导

1、对安全生产的认识定位还不高。

一是对确保安全生产的重要意义认识还不明确。作为一名车站站长、行政第一管理者，对安全生产的认识停留在保安全就是保职位、保饭碗的粗浅认识上，还没有上升到保证人民生命财产安全和保护铁路跨越式发展改革成果、落实科学发展观、构建社会主义和谐社会的高度来认识确保运输安全的极端重要性，导致对安全的重视不够，抓安全的力度不大。

二是存在本位主义和小集团利益，缺乏安全大格局的意识。只要本单位、本部门不出事就万事大吉了，导致主动承责意识不强。研究、部署、检查安全工作时，不能从站区大安全格局出发，通盘考虑，而是自扫门前雪，不能积极为兄弟单位创造安全条件。如11月25日中信号为抢效率，给回库的6490号机车排短路、又不及时提示，造成机车闯蓝灯挤岔子。

2、存在盲目乐观思想，管理上没有跟上路局高标准、严要求、快节奏的工作思路。主要表现在一是抓安全的精力有所放松。随着安全周期的增加，安全形势的稳定，干部职工有种松口劲、喘口气的思想，今年以来，我站安全形势比较稳定，从干部到工人不同程度产生了麻痹思想，干部下现场发现的问题少了。

二是工作抓不住重点，对关键环节控制力度减弱。安全形势暂时的平稳，对安全关键点的控制有所弱化，放松了检查控制，进入三月份以来，干部深入现场发现信息的数量和质量与二月份相比明显下降，最终导致了4月7日脱轨事故的发生。

三是对安全生产的重视程度不够。由于思想麻痹，对一些小问题没能从引发的后果思考，来严肃认真对待，有时造成问题升级。

3、不敢暴露问题，导致教训不能及时吸取。对一些影响安全的问题，由于怕领导批评，碍于情面，不能及时上报，认真研究分析。如2月4日N23次旅客列车，由于计划管理不到位，多卖无座票115张，造成旅客未上去车退票，列车晚点，事后不汇报，也不认真分析研究，由于不能正确面对问题，吸取教训，导致春运工作中售票管理混乱。

4、大局意识不强，缺乏独当一面的能力。

一是为了小团体利益，不能与路局、局党委保持高度一致。针对春运票额紧张的实际，车站领导班子思想认识不明确，为了所谓的保重点，从小团体利益出发，网上抢票、囤积车票，背离了人民铁路为人民的宗旨，在社会上造成了严重不良反映。

二是执行上级文件要求不坚决、不彻底。如今年春运工作中，为了保车站收入而在网上抢票，对路局的要求执行极不严肃、不坚决，导致现有的规章制度得不到有效落实，各项管理流于形式。

5、存在好人主义，工作失之于宽，失之于松。

一是在处理干部职工上有同情心。在处理影响安全的问题上，考虑职工利益和情面，存在手软的问题，有时为保护干部工作的积极性，批评教育的多，追究处理的少。如针对客运车间春运售票管理混乱等问题，一开始就没有严格按照规定进行责任追究，最后导致干部责任意识不强，问题得不到及时解决。

二是从严管理的力度还不够。车站、车间和班组还没有形成统一口径、统一标准和统一行动的从严管理格局，有时造成从严标准不一，干部职工心理不平衡。

二、查管理

1、抓安全不能统筹兼顾，导致对安全控制乏力。

一是工作预见性、主动性不够。主要是缺乏对新形势下安全管理工作的研究与探索，没有跟上现场作业的变化。如05年10月21日，我站一场7道发生一起因对超长列车尾部摘下的2辆空车止轮不彻底而导致的车辆溜逸险情，暴露出我们对重载长大列车开行后，一场经常出现超长列车尾部下蛋车的溜车隐患估计不足，没有列入安全控制重点。

二是在安全上重行车，轻客货，不能统筹抓好。如05年8月1日我站客车拉断上水管事故，暴露出客车上水从水电段移交到车站长达6年，没有一套完整的作业标准和管理制度，而对如此严重的管理漏洞，车站在日常检查中却没有发现，直到事故发生，我们才想办法、定措施，但为时已晚。

2、工作作风不实，解决问题力度不大。

一是亲历亲为不够。在抓安全工作上，研究安排部署的多，亲自检查落实的少，有些工作部署了就算落实了，没有亲自跟踪问效，抓好问题整改。有时工作过分依靠下级，关键时刻没有做到亲自上手。

二是不能持之以恒，缺乏一追到底的精神。如擅自变更作业计划这一安全隐患，车站在2004年就意识到这一问题的严重性，通过专项整治活动的开展，使这一现象明显减少，但没有得到根本解决。随着时间的推移，整治力度逐渐减弱，问题死灰复燃，4月7日调车脱轨事故中擅自变更计划就是导致事故发生的一条重要原因。

3、工作标准低，导致管理粗放。工作总与过去比，与自己比，就是不与标准比，导致问题视而不见。如“三品”检查这一问题，制定了站、车间、班组三级检查卡控制度，明确规定检查定量，不可谓不重视，干部检查的频次也很高，但有些问题上级领导能发现，而我们自身却发现不了，原因就是工人干惯了，干部看惯了，工作低标准的问题没有从根本上得以解决。

三、查设备

1、重心偏移，重现场，轻设备安全。总认为车务系统设备少，故障后对安全产生的影响也不大，在抓安全上对设备管理重视不够，特别对一些间接的附属设备，没有纳入管理视线。如4月7日东运转围墙倒塌事故，暴露出我站多年来一直没有将其列入本单位固定资产，没有定期组织检查，及时发现和处理安全隐患和病害，教训极其深刻。

2、主观上重视不够，导致设备隐患整治不力。对不是车站产权而属于车站使用的设备，不去主动研究设备状态和性能，总认为是别人的事情。对自身无法解决的一些设备隐患，只是一味地向上级请示汇报或通报相关部门，在问题没有得到解决前，只会等靠，而不能从主观上采取积极的防护措施。如货场南北围墙存在倾斜和风化现象，我们发现后只是向路局打报告请求修复，而没有采取临时性的加固措施，直到4月7日东运转围墙倒塌事故发生后，我们才认识到问题的严重性，采取了必要的加固措施。

四、查职工作业

1、安全第一思想还没有深深扎根。

一是摆不正安全与效率的关系。虽然车站三令五申不准抢钩作业，但问题就是久治不绝，主要原因就是职工为了抢效率而侥幸违章。

二是对违章违纪造成的后果估计不足。如4月15日，车站安全大检查组对五调在705线作业进行检查，发现调车组人员向该线高站台送空敞车时敞开车门运行，原因是705线高站台高出设计标准，造成敞车车门无法打开进行装车，只有在进入高站台前先将车门打开才能进行装车作业，暴露出调车组人员安全第一思想不牢，没有认识到车门刮站台可能出现的严重后果。通过问题分析，也暴露出车站日常检查监控质量不高，没有及时发现此类问题并加以解决。

2、日常培训教育不到位，职工对规章理解不深不透。如

在对“4.7”调车脱轨事故分析中，我们发现调车长对自己在前方领车这一违章行为没有认识到，错误认为《技规》第214条规定的前方进路确认由调车指挥人负责就是调车长可以在前方领车，没有理解《行规》第89条调车人员位置的规定，造成现场作业位置颠倒，自己在前方领车而不能对本组人员作业情况实施有效监控，导致对师徒分家问题没有及时发现和制止。这也暴露出我们日常教育培训效果不佳。

3、为图省事，简化作业程序的问题大量存在。如4月17日，车站安全专项检查组检查四班3调在二场28道溜放10辆车作业时，连结员选闸位置不正确，本应选前方车辆却选择最后一辆车拧闸制动，暴露出职工在作业中存在懒惰思想，为减少往返路程而降低作业标准。这也暴露出我们日常对职工思想教育不到位，现场检查监控没有跟上，处理职工“两违”问题力度不大。

为此，在下步工作中要按照边查边改的原则，认真抓好问题整改。

一是要解决如何适应路局高标准、严要求、快节奏的形势问题，要把压力变成思考工作的行动，解决工作责任不落实的问题；

二是解决干部作风要从我做起，认真学习，解决敢不敢提出“向我看齐”的问题；

三是严抓、严管、严干部要从我做起，从班子成员做起，真正做到走进现场、走进问题、走进矛盾，保证有三分之二时间深入车间、深入现场，从规范制度、落实责任着眼，从小事抓起，从细微处入手；

安全大检查再反思材料(王智) 篇9

料

生产大反思、大检查活动个人剖析材料

安全大反思、大检查

“4%268226;28”胶济线旅客列车特别重大事故伤亡惨重，损失巨大，全路广大干部职工深刻吸取事故教训，迅速采取坚决有力措施，从今天起，到北京奥运会结束在全路深入开展为期四个月的安全生产大反思、大检查活动。通过对本次事故分析，部领导要求要严格调度命令管理，严格执行行车工作调度集中统一指挥，按规定必须发布调度命令时，不得以文件、电报代替调度命令。现我根据本职工作，从安全上进行反思和检查。

安全是生产的保证，没有安全就谈不到发展，所以首先要保证安全生产。我所从事的是复退军人的岗前培训工作，复退军人有起特点：文化基础较差，学习主动性不强、好冲动，容易受人利用。去年的“9。3事件”和今年的昆明群殴，就是复退军人暴露出来的安全问题，所以完全有必要对安全问题进行全面彻底的反思和检查。

一、思想认识不到位，安全意识不够强，防范措施不够得力 首先在思想上，自己没有充分认识到复退军人安全问题，总认为他们就是打打闹闹，不会出什么事情的。认为他们出点此类事情是必然的，安全意识不够强，没有采取任何防范措施和应对预案。平时在与学员的谈话中也很少搜集此类信息，忽略了学员安全方面的思想疏导，一味的只讲学习、守纪律，不下河游泳，安全局限性小。其次，在处理学员安全问题的方法上简单，只是找有问题的学员谈话，对起做

思想工作，并没注意真正的效果，没有深入、全面、长期的做好安全方面的思想工作。安全是长期工作，是细致工作，要把工作做到细致化、持久化。

安全大检查大整治汇报材料 篇10

汇报材料

尊敬的各位领导：

大家好！

非常高兴迎来了各位领导在百忙之中莅临我佳峰煤矿检查指导工作，在此，我代表全矿干部职工对各位领导的到来表示最真挚的感谢和最热烈的欢迎！下面我将矿井的基本情况、安全生产大检查大整治工作的开展情况做一简要汇报：

一、有关持证情况

我 矿 为 兼 并 重 组 整 合 单 独 保 留 矿 井，采 矿 许 可 证 号 为C***0038319，有效期限：2012 年 10 月 30 日至 2014年 10 月 30 日；煤炭生产许可证编号为 201423021942，有效期限：2010 年 12 月 29 日至 2018 年 12 月 31 日；安全生产许可证编号为：（晋）MK 安许证字［2013］D102Y1B2，有效期限：2013 年 5 月 13 日至 2014 年 10 月 30 日；营业执照注册号为 ***，营业期限：2012 年 3 月 30 日至 2014 年 10 月 30 日；矿长资格证编号为MK140800463，有效期限：2011 年 06 月 03 日至 2014 年 06 月 03 日；矿长安全资格证书编号为 11114010800480，有效期限：2011 年 06 月03 日至 2014 年 06 月 03 日。

矿级领导机构按“六长”配备齐全，设立了安全生产管理机构，设置有调度室、安全科、通风科、生技科、机电科、地测科、质量标准化办公室等管理科室和通风队、综采队、综掘队、机电队、探水队、准备队、皮带队等生产单位。

二、矿井的基本情况

((一)基本建设情况

山西离柳焦煤集团有限公司佳峰煤矿始建于 2005 年 7 月，2009年 5 月正式投产。矿井核定生产能力 90 万 t/a，井田面积 7.3443km2 ,开采太原群 9# 煤层，设计可采储量 1029.38 万 t，服务年限 8.8 年，矿井采用斜井开拓方式，布置有三个井筒。

主斜井-17°15′，断面 10.9 ㎡，斜长 526m，担负矿井主提升任务，装配有 DTL100/28/280s 型强力皮带机，提升能力为 280t/h,另有检修轨道，静压洒水管路，二趟高压电缆等安全设施，井底安装有 K-3 型往复式给煤机，是矿井的主进风井。

副斜井-23°，断面 8.2 ㎡，斜长 308m，担负矿井下放材料，升降人员任务，配有 JK-2.5×2/20 型主提升绞车、RJKY37-23/353 型斜井猴车、安设有ф133×5 排水管路（二趟）、ф108×4 压风管路（一趟）、ф108×4 静压洒水管路（一趟），是矿井的另一进风井。

回风斜井-23°，断面 9.4 ㎡，斜长 176m，配有 BD-II-8-NO21/2×90 型主通风机二台，担负全矿井回风任务，是矿井的另一安全出口。

（二）矿井运输系统

1、井下运输系统

山西离柳焦煤集团有限公司佳峰煤矿的原煤运输系统主要由刮板机、皮带机组成。工作面落煤由 SGZ--630／220 型刮板输送机运输，到运输顺槽后，由 SZB—730/75 型装载机转载到型 DSJ80/40/2×75可伸缩皮带机，再经胶带大巷 DTL100/63/2×90 型皮带机卸入井底煤仓。

材料、设备在地面装车，经副斜井下放到井底车场，由KWGP/90/600J 卡轨车牵引至联络巷口，再由调度绞车运到工作面。

2、地面运输系统 原煤由主斜井 DTL100/28/250s 皮带经地面的 101、102、103 三部皮带运送到储煤场。

（三）矿井通风系统

1、通风 矿井采用中央并列式通风方式，机械抽出式通风方法。全矿有 3个井筒，其中 2 个为进风井、1 个回风井。

回风井井口安装 BD-Ⅱ-8-NO21/2×90 型轴流式通风机 2 台，电机功率 2×90KW，其中 1 台运行,1 台备用。

矿井总进风量为 4100m3 /min，总回风为量 4150m 3 /min。

矿井通风系统合理，通风设施齐全可靠，有完整独立的通风、防尘、防灭火措施及安全监控系统。

2、各作业地点的风量、风速和作业环境的空气成份、温度等和局部通风都符合《煤矿安全规程》的规定。具有完整的矿井反风设施。

3、瓦斯管理

山西离柳焦煤集团有限公司佳峰煤矿 2012 年瓦斯鉴定结果：矿井瓦斯相对涌出量为 0.46m3 /吨，矿井瓦斯绝对涌出量为 0.72m 3 /min，矿井为瓦斯矿井。

4、综合防尘系统 2012 年 1 月 11 日经山西煤炭工业局综合测试中心“煤尘爆炸性及煤层自燃倾向性检验报告”鉴定结论为：9 号煤层具有自燃倾向性、爆炸性。山西离柳焦煤集团有限公司佳峰煤矿防尘供水管路系统完善，建有 2 个静压水池，由 8 个深水井向水池内供水。主井强力胶带输送机巷和采区胶带输送机巷每隔 50m 设一支阀，其他巷道每隔 100m设一支阀。在采掘工作面进回风巷道和转载点装设净化水幕和喷雾降尘装置，定期冲洗巷道和清扫浮尘，综采工作面和综掘工作面机组内外喷雾齐全有效，安设有净化水幕和装载喷雾降尘装置，水压和水量符合要求。采掘作业人员配有个体防尘保护用品。

地面有1000立方米和400立方米两个静压水池直接向井下供水，静压水由静压水管路向各工作面供水。

5、通风设施

矿井采用了无压风门、调节风窗、密闭等通风设施，通风设施符合有关规定，保证了通风系统的稳定。

（四）矿井排水系统

矿井井下设有 2 个水仓，容积 580m3，安装有 3 台 200D43×5 型离心式水泵，1 台工作，1 台备用，1 台检修；水泵排水能力满足要求。

工作面淋水通过排水管路排到大巷，经大巷水沟排至中央水仓，再通过水泵排到地面水处理厂。

（五）矿井供电系统

矿井采用双回路供电，地面有一座 35kV 变电站，一回引自兑镇110kV 变电站 35kV 母线段,距离 1.1km;另一回引自离柳热电厂 35kV母线段供电，距离 1.5km。供电线路均为 LGJ-120mm2 型钢芯铝绞线，电压等级 35kV。两回线路分列运行,一回工作，一回(带电)备用，以保证供电连续性，当一回路发生故障停止供电时，另一回路能担负矿井全部负荷。

变电所内有两台主变压器，型号均为 SZ 9-12500/35

35±3×6.3KW 型 12500KVA 双绕组有载调压电力变压器,一台工作一台备用，当一台检修或故障停运时，另一台能担负矿井全部负荷。矿井设备总容量 12673kW,工作容量 10144kW。

矿井采用 6kV 双回路电缆入井，现有两回 6kv 电源电缆经主斜井井筒敷设至井下主变电所，下井电缆沿井筒内电缆挂钩敷设。两回下井电缆为 MYJV 22-8.7

2×120 ㎜2 型煤矿用交联聚氯乙烯绝缘钢带铠装聚氯乙烯护套电力电缆，单回线路长度为 0.85km。当任一回电源电缆停止运行时，另一回仍能满足井下全部负荷供电。向井下供电的电源线路上不得装设自动重合闸装置。

（六）采掘系统

矿井采用单一水平一翼布置工作面的方式。胶带大巷断面为 9m2、轨道大巷断面为 13.7m2、总回风大巷断面为 9.6m 2 ,分别布置在 11 #、10# 和 9 # 煤层中。目前布置有一个回采工作面（0908 综采工作面）、1个备用工作面（0909 综采工作面）和一个掘进工作面(南胶带掘进工作面)。0908 回采工作面顺槽长度 1450 米，切眼长度为 161.8 米，装配 ZY2800/11/24 型综采支架 107 架，ZYG2800/11/24 型过渡支架四付、MG200-W 型采煤机一部、SGZ-630/320 型刮板输送机一部，SZB—730/75 型装载机和 PLM1000 型破碎机、DSJ80/40/2×75 皮带输送机各一部，工作面供电电压 1140V,采用后退式回采，全部垮落法管理顶板。0909 综采工作面顺槽长度 1450 米，切眼长度 176.5 米，装配 ZYG2500/11/22 型四付过渡支架，ZY2500/11/22 型 117 付综采支架，MG200—W 型采煤机一部、SGZ—630/264 型刮板输送机一部、SZB－730/75 型转载机和 PLM1000 型破碎机、DSJ80/40/2×75 型皮带输送机各一部，工作面供电电压 1140V,采用后退式回采，全部垮落法管理顶板。掘进工作面均采用综掘工艺，配有 EBZ55 型掘进机，3 班作业，工作面配有 DZY-650(MK—3)型探水钻机。

((七))六大系统 的建设情况

矿井安设 KJ-90NA 型监测监控系统、KJ251A 型人员定位系统、WTH 型产量监控系统，并与公司指挥中心联网，同时安设了监控专线，保证系统运行正常。矿井监测监控系统、人员定位系统、通讯联络系统、压风自救系统、供水施救系统、紧急避险系统等六大系统均已建设完善，并投入使用。其中紧急避险系统于今年 6 月份先后通过了煤炭工业吕梁地方煤矿建设工程质量监督站的认证和吕梁市煤炭工业局的验收。

三、安全生产大检查大整治工作的开展情况

(一)根据省、市、集团公司关于安全生产大检查大整治活动的 各类文件精神和会议精神，我矿组织全体干部职工对安全生产大检查大整治的活动进行了宣传动员，并结合矿井实际情况制定了安全生产大检查大整治的实施方案，分发到各科、队，严格按照实施方案开展活动。

(二)对照方案，矿井成立了六个专业检查组，同时明确了各专业检查组的职责及检查内容。由各分管副矿长带领各科队负责人从 6 月22 日起开始对矿井井上、下作业场所、地面图纸资料进行拉网式排查。对排查出的隐患全部按照“五落实”的要求，落实到具体的责任人负责进行处理。整改完毕后，由安全科牵头，各职能科室抽调技术人员对检查存在问题的整改情况进行了复查验收，严格按照检查-整改-复查-销号对安全隐患进行闭合管理，隐患整改率达 100%。

(三)坚持拉网式大检查与重点部位检查相结合，定期检查与不定期检查相结合，每月 1 号、11 号、21 号由安全科组织，各职能科室、生产队组负责人参加，分别对矿井井上、下各作业面的现场管理情况和地面辅助生产设施的运行情况进行深入细致的检查，对存在的问题，明确了具体的监管责任人，整改责任人，落实时限，同时安排专人对存在问题的整改进度进行跟踪督促处理，验收销号，做到排查不留死角、治理不留后患，确保隐患治理工作的落实。

(四)采取专项检查和各队自查自纠相结合的方式，及时消除井下存在的各类安全隐患。

各职能科室按照业务保安责任制，根据业务分工范围的不同，定期组织开展了一通三防、机电运输、监测监控、防治水等专业检查，对查出的问题，及时督促各生产队组严格按照标准整改到位，同时在整改过程中派技术人员进行现场监管，提供技术指导。

各科、队深入开展了自查自纠活动，对各自作业场所的安全隐患进行了深入细致的排查，对排查出的隐患，及时进行了整改落实，进一步强化安全生产基础工作，确保隐患不排除不生产。

(五)严格按照省、市、公司等上级主管部门关于防汛工作的批示精神和文件精神，做好防汛工作。

①对矿井主斜井、副斜井井口全部增设了沙袋，对绞车房、风机房、地面工业厂区的防洪沟组织人员全部进行了清挖，确保了防洪沟、水渠的畅通。

②积极联系安全一处，聘请有关单位对地面主绞车房、办公楼、主风机房等地面建筑设施安设了避雷设施。

③对井底车场主水仓、主井底水仓以及沉淀池全部进行了清挖，对井下所有水泵逐台进行了排查检修，确保水泵正常排水。

(六)安全生产大检查大整治活动开展一个多月来，共检查发现各类安全隐患 120 条，整改验收率为 100/%。对排查出的安全隐患全部进行了建档登记，形成安全隐患有登记，落实整改有措施，检查有记录，隐患销号有验收，严格做到安全隐患排查治理不留盲区，不留死角。

各位领导，以上是我矿安全生产大检查大整治活动的开展情况，在今后的工作中，我们将坚持“集中治理隐患、坚决遏制事故、全力确保安全”的隐患排查治理方针，严格排查治理各种安全生产隐患，严肃查处各种“三违”行为，严防各种生产安全事故发生，确保职工生命财产安全，为矿井的发展创造良好的安全生产环境。

佳峰煤矿