最新汽车销售实习报告

最新汽车销售实习报告（通用8篇）

最新汽车销售实习报告 篇1

一、毕业实习情况

实践时间：20xx年2 月7日至5月15 日

实践地点：四川省达州市

实践目的：

1、巩固、充实、加深所学专业知识，与基础理论知识。

2、利用所学知识解决生活中所遇到的实际情况与问题。

3、将创新精神发挥到实习工作中，做到理论联系实际，利用新知识解决新问题。

4、熟练掌握该类职业所需的相关计算机操作等技能。

5、在工作中养成严谨、认真、实事求是的工作习惯。

(一)实习单位及岗位介绍

1、实习单位概况

创建于 1994 年的xxx汽车股份有限公司，是一家提供全面汽车销售服务的专业集团公司。历经16 年的发展与变革，今天的申蓉，已壮大成为拥有数亿元资产、1900 名员工，集多品 牌汽车销售、维修、金融、保险代理、快修美容连锁、汽车配件销售、二手车经营等功能于一体的大型多元化企业集团。目前，四川申蓉汽车集团旗下拥有 10 多个4S 专营店，24 个控股子 公司，数十个标准展厅。同时经销上海通用别克、上海大众、上海大众斯柯达、奇瑞汽车、东 风日产、东风本田、东风标致、上汽荣威、北京现代、进口现代、一汽大众、通用雪佛兰及上 海汇众等十多个主流汽车品牌。2012 年4 月，xxx汽车股份有限公司被新疆广汇实业(投 资)有限责任公司收购，成为其旗下子公司。截止目前未对社会各界发布相关新闻消息。

2、实习岗位介绍

(1)实习岗位：销售助理。

(2)职务职责：

管理相关销售文档数据，处理相关销售订单，与购车客户以及二级代理商沟 通协调，候补销售顾问，在销售顾问缺席的时候要做好相关的接待以及介绍工作，不断学习提 升，为提升为销售顾问做好理论知识与实践准备。

(3)职务特点：

负责公司销售合同及其他营销文件资料的管理、归类、整理、建档和保管工 作;负责各类销售指标的月度、季度、统计报表和报告的制作、编写，并随时答复领导对销售动态情况的质询;完成营销部部长临时交办的其他任务。

(4)工作技巧与方法：

首先，要做好访前计划。客户形形色色，第一次接触便需要通过其言 行举止大致了解客户的爱憎喜恶，这样便可以在接下来的交流与沟通里面做到察言观色，投其 所好，促进交易达成。其次，完善计划内容项目。在这里可以借用一句古语说明：有备无患。计划内容里，尽量理清时间，地点，人物，拜访原因，拜访时所需介绍内容，拜访结束可能出 现的结果及其分别的处理方案。再次，利用 FAB 介绍法着重告诉客户产品的特征，功效，及能 够带给客户的利益，尽量减少谈判式交谈，这样更能够拉近我们与客户之间的距离。最后，做 好售后追踪，要让客户信任销售人员就得和他们建立起良好的信任与被信任关系，只有做好售 后追踪，才能提高客户满意度，才能提高客户的转介绍率。

(5)实习内容以及过程

入职培训阶段

20xx 年2 月7 日所有的新员工都在这天集合，一些是签合同，一些则是单纯的来等候上班 之前的培训安排。

2月8日我们一群人从达州来到了成都的第一个培训站：上海大众申蓉圣飞公司。在这里，人事培训主管给我安排了一位师傅，是一个叫朱琳的销售顾问，墙上的公告栏里 我看到我的师傅是上个的微笑之星。刚开始是跟着师傅学习电话接待技巧与话术。开始也 觉得挺简单，必须讲的话也就这几句：您好，xxx公司，我是销售顾问 XX 请问有 什么可以帮您?请问您怎么称呼?请问可以留下您的手机号码吗，方便以后有活动的时候联系 到您。请问还有什么可以帮忙的吗?好的，感谢您的来电，请您先挂机。这里师傅告诉我们，在接电话的时候必须等待对方先挂机，这是一种做人的基本礼节。

2月9日，师傅给了我一本xxx内部基础汽车知识培训资料，对汽车一无所知的我知道了汽车可以根据轴距分为以下几种：2600mm 以下属于 AO 型，2600—2700mm 属于 A 型，2700mm 以上则属于 B 型车。按照动力装 置区分则可以分为：内燃机车，电动机车。按照车身造型分类又可分为：旅行车，两厢车，三 厢车，SUV,MpV 商务多用途汽车，cross 车型。

2月13日，军训开始，为期三天的军训要训练的内容与高中大学几乎无差，于我最痛苦的 便是拖着重感冒的身体每天起早来到这里训练。一起军训的同事与以前的班级不一样，我们是 来自集体的不同分公司的不同职位的员工们，有的是经理，有的是与我一样部门里最底层的员 工。达州园区，攀枝花园区，城北园区等。一共 51 名员工年龄从二十不到到四十出头都有。我 们一群人照各种区分标准划分似乎都只能用四个字形容：参差不齐。毫无意外，简约的时候我 们的表现毕竟是好不过高中时候，但好歹还算整齐。

2月16 日开始了理论培训，主要的都是公 司的企业文化与平时工作的规章制度之类。令我印象非常深刻的一课应该是在讲申蓉 logo 的含义的时候。飞翔的翅膀，前进的车轮，满意的 ok 手势，发动中的引擎，英文名的首字母s，通 往梦想曲折的 s 型道路。这些解释何止是一个企业的精神，应该说是每一个员工都在时刻准备 着的标志，也是每个员工的人生之路必经历的。跟岗实习阶段 理论培训考试完后就开始了正式的跟岗实习，就是开始跟着之前的师傅开始在一旁观察如 何开展各项工作，过于繁忙的时候也帮忙打下手。刚开始跟着师傅还不习惯，毕竟作为一个与 交流无关的人站在旁边是显得多余了些，慢慢地我也就学会了不做个无关的人，有时候给师傅 帮腔，有时给客户端杯水，渐渐地也就明白了，要销售出你手中的产品给你眼前的人，那么拉近你与客户的距离便是首要任务。就这样慢慢地学习到了

3月2日，这天开始重新做了安排，我从电话组调到了网络组。电话组是主要学习了电话接待，还有电话预约客户接待，那么自然 网络组就是要好好地处理网络订单。参加完上海大众的内部培训以后，终于接到了一个通知，按照工程进度，我们回到达州区 之后的品牌确定为：广汽本田，主要的车系为：FIT 飞度 CITY 锋范，雅阁，歌诗图，奥德赛。接受了一个月的德系车相关培训后我们自己的品牌却是与之几乎没有共同卖点的日系车。但哲 学告诉我们一切事物都是有两面性的，因此，在这个月的跟岗以后我们也就大致了解了德系车 的卖点，同时也就能根据我们所了解到的知识来给客户讲得面面俱到，也正因如此而获得更高 的满意度。

3月14 日，跟岗变更表格下来了，我与另外一名同事一起被调到了新的跟岗地：上海大众 斯柯达申蓉泓盛店。这个 4S 店与之前的实习地不同，地段偏僻，品牌广告曝光率低。刚到这里 到很不习惯与圣飞比起来的冷清。后来才慢慢发现，虽表面看起来冷清，可是到店的客户成交 率相当高。这就引出了这么一个问题：人流量高的 4S 店如何能够保证其高成交率。这也是之后 我们达州园区经常讨论的问题，最后总结出一句话：差异化是提高成交率的关键，也是提高转 介绍率的关键。

3月15 日，店里举行了专场活动，由于人手问题我们两名新员工也被临时培训 来参加交车。交车流程通常如下：交车概述，费用明细说明，车辆检查交接，相关物品交接，延伸服务，科学用车提醒，质量担保说明，举行交车仪式，售后场地参观，新车示范驾驶。在整个4 月里，学习到的内容便是实践多过理论了。在这个月里，由最初对车子的一无所 知到独立帮助客户选牌照，上牌照，带客户验车，帮助客户购买购置税，早会后清洁展车以及展厅里展车应做到的标准。这里的师傅姓杨，个性与我截然不同，他属于耐心细致型，靠着耐 心超越其他巧舌如簧的销售顾问，成为了店里的首席销售顾问。这个师傅教会了我一个相当重 要的道理：急，是没有用的，房子地基没有建好，就算日后比他人先搭成一个框架也是极其容易坍塌的一幢大楼。这提醒了我这个个性急躁的人，凡事耐心些，于人于己都是有益无害的。

二、毕业实习体会

(一)成绩与收获

刚刚进入这个行业或者这个职业，要谈到真的成绩是说不上的，只能在报告中谈谈我对于实习的收获。申蓉公司的培训向来都是有着标准流程的，那么第一站也便和大学差不多，便是入职前的军训。在这个公司，员工通常都是入职三个月后的事情，由于我是好范文，情况特殊，也就将我的军训安排在了第一个月。军训时间很短，只有三天，而内容与大学内容也几乎无差。教官和带队的人力资源部同事杨微都告诉我们：军训的目的只是为了让各位学会两个字——服从。作为一个刚入职的员工，一起都需要从头做起，能够做到“服从”二字更是相当重要。公司有公司的要求与规章制度，从总体来看，许多条款都与学校的差别是很大的，因此想要学会 更多的知识就只有先学会谨小慎微，谨言慎行。用授课老师的话来说就是：如果一个问题发生了，承担责任最多的永远是制定计划的人而不是执行计划的人。因此，我们先要学会的东西是 服从，只有先一步步了解了公司的状况才有可能提出切实的意见与建议。古语有之曰：合抱之木，生于毫末，九层之台，起于累土，千里之行，始于足下。只有学会一点一滴积累的人才会 懂得怎样拥有自己还缺乏的东西，当知识面变得更广了之后才会越来越看清自己缺少的东西到 底是什么，只有不断自我完善的人才能一步步迈上成功的台阶。

在xxx的跟岗，我学到的实际东西似乎很少，但是所见的一切让我明白了：术业有专攻，分工越细岗位的要求越高同时也更 能做好每一件事情。所谓专人专事，这在任何的企业发展壮大以后都要注意的用人要诀。分工细化一则避免了 事件突发时的互相推诿，另外还可以使得各股势力相互牵制，避免出现公司一人独大而导致不 可收拾的局面。培训考试完毕达州人事经理便发信息告诉我：集团领导说你的表现令他们相当 满意，在以后的跟岗实习里你要再接再厉。看完这个信息我的第一反应当然是高兴，可是后来 却高兴不起来，因为我发现所谓的“集团领导”我其实只有在军训结业时见过两个，那么他们 如何得知我“表现很好”?这一点提醒了我这个做事缺乏细心的人：用心做好每一件自己的分 内之事，闲事莫理，在自己还未摸清前方道路之前最好收敛些，锋芒毕露的人通常都被当场当 做“出头鸟”一枪解决，换言之，在自己还没有真正地做到对公司“不可或缺”之前，切忌“功 高盖主”，嫉妒心人人都有，太过显眼反而最后的结局都是苍凉收场。总结为一句话：水之积也 不厚，则其覆大舟也无力，风之积也不厚，则其覆大翼也无力。此语岁出自庄子，但将其放入如今的职场是再合适不过。

(二)问题与不足

首先要说的第一个问题便是：作为即将走向销售岗位的我不会开车，没有驾驶执照。现在 的营销模式大多采用的是国外传入的体验式营销，汽车如今的销售也不例外，在产品介绍之后 通常都要求客户亲自体验参与试乘试驾。对于不能开车的我来说，日后要参与售车，这是很大 的障碍。其次，由于对于达州城市的陌生直接导致了我对达州市场的不了解。了解了达州市场 的消费习惯以后，才能更好地在日后的讲解过程中给客户推荐最适合他们的产品，最适合他们 的付款方式。再次，作为汽车的销售人员，必须要了解汽车构造，也只有了解了汽车构造以后 才能更好地与客户交流沟通，从而促进每一次交易的达成。最后的一 个问题：人脉。汽车这一 行人脉比耍嘴皮子重要许多，初来乍到的我在这么一个陌生的城市一切都需要从头做起，转介 绍在最初的一年以内发生的概率都是相当小的。

(三)努力方向

首要的努力方向便是要在最短时间以内拿到驾驶执照，一是为了以后工作和生活的方便，二则为了现如今越来越难越来越高的考试要求。虽说要求越高上路后安全便越有保障，毕竟对 于已经参加社会分工的我来说学得越久所花费的精力也就越多。长此以往，怕是会得不偿失。除开驾照之外要努力的另一方向便是：磨练自己。磨练不止是实际操作的方方面面，更有包括 虚心，耐心，观察力，沟通能力，为人处世等各个问题的磨练。虚心受教，是一个职场新人必须具备的心态。在学校一直一帆风顺的我，即使接受了如今 这个不怎么高级的工作，却由于种种原因免不了有些心高气傲。我心里既明白这是相当不能继 续的毛病，就要学会收敛住自己的那个张扬的个性，同时记住自己新人的身份，主动请教他人，虚心学习。只有学习到了更为丰富的知识以后才有能力去质疑别人给你说的每一句话否则你的 反对只会招来一句：没有实践就没有发言权。耐心处事，也许是由于年轻，也许是因为不谙世事，在过去的岁月里，我都属于一个相当没有耐心的人。也正因为如此常常学东西都是半途而 废，包括音乐，即使我喜欢，也因为理论学习的枯燥最后也只学了一个月。如今的我已身在职 场一是没有以前那么多的时间可以浪费，二是如果在这个时候还学不会耐心处事，那么在以后 的岁月里恐怕很难选对一个自己真正能够在里面不断奋斗直到成功的行业。对于一个女性，在 实习一段时间以后我深信一件事情，即选对行业比选对职业更加重要。观察力，一个人对另一 个人的信任不是突然出现的，而是对方在言谈举止之间表现出了之间认同的种种迹象。即是如 此，我们就要多多观察一个人的穿着打扮，行为举止。就好比喜欢打扮的女士喜欢被欣赏，喜 欢昂首走路的男士喜欢被崇拜一样。任何一个细节都有可能体现出一个人的个性与喜好，涉世未深的我现在要继续提升的能力观察力绝对是举足轻重。沟通能力，虽说观察很重要，但是交 流同样重要。观察出来的东西有可能会与真相有出入，可是结合对方与你沟通时所表达的内容，那么得出的结果便会八九不离十。对陌生人不想交流过多，是任何人都会有的心理防卫，而一个令对方感兴趣的话题通常可以打开沟通是的僵局。而购车的人群通常都在30 岁以上，那么现 在的我便要扩充知识面，了解主流客户群感兴趣的话题，避免在以后的交谈中出现突然的冷场 而又不知所措。

综上所述，实际操作技能目前我还需要提升，而在许多为人处世方面也还知之尚浅。在以后的日子里，除了要结合学校里学习的知识学会怎样独立地开展各项工作，还应该懂得服从，懂得积累，懂得微笑，懂得细心，懂得利用逻辑处理问题，而不是像学生时代一味地感情用事。工作对于一个认真生活的人来说，只要用心待之，总有一天会从工作变成事业，最后经营处人 生的成功。

四、致谢

感谢xxx汽车销售服务有限公司对我毕业前实习的支持与鼓励。在实习的期间，接触到了许多在学校并未涉及的知识，公司让我扩宽了自己的知识面。在达州蓉源销 售服务有限公司实习的期间，我体会到了这个公司于整个团队的秘密，我将以实际行动来回报 公司对我的鼓励与厚爱。

最新汽车销售实习报告 篇2

智能化安全系统集成

前不久, 全球汽车安全系统领先供应商———美国TRW汽车集团荣获了汽车技术协会 (ATA) 颁发的2008年度“最佳汽车创新技术奖”, 其获奖技术是“智能化安全系统集成”。在ATA的技术和科学委员会给予TRW的评语中, 突出了驾驶辅助整合技术对提升车辆整体安全性而不仅仅是舒适性的重要作用。

菲亚特新近推出的蓝旗亚Delta车型是TRW将偏航预警系统、电子助力转向系统、电子稳定性控制 (ESC) 等在一个平台上完美融合的实例。Delta配置了TRW的传感器、逻辑算法和安全电子系统, 它们收集、整合、分析和传达的信息用来启动最为恰当的安全系统, 以帮助提高驾驶过程中的舒适性和安全性。

偏航预警系统使用的是整合于电子助力转向系统中的视频技术, 为驾驶者提供触觉反馈。当摄像头探测到车辆偏离时, 转向系统给予方向盘轻微的转向力纠正, 以引导驾驶者保持正确的车道。转向力矩控制是一项有赖于转向系统和电子稳定控制一体化才能实现的技术。这些系统的整合, 给予驾驶者控制和舒适方面的辅助, 并提高了车辆的制动性能, 尤其是在两侧摩擦系数不同的路面上。

车辆前碰撞预警系统

美国TRW汽车集团日前发布了一系列基于雷达和影像科技的车辆前碰撞预警系统, 用于满足客户和市场的多种要求。

基于影像技术的TRW前碰撞预警系统, 用安装在后视镜背面的一个模块化前置摄像头来识别物体, 它与警报系统连接, 当车辆有与另一车辆或静止物体相撞的风险时进行预警。有多种报警方式可供汽车制造商选择, 包括声音、图像、制动踏板震颤、安全带预收紧等。TRW的摄像头尺寸最小化达到了世界最高标准, 在一个系统内提供前碰撞预警和偏航预警两种功能, 从而可以同时满足两条NCAP要求。

基于雷达的TRW前碰撞预警系统则使用一个低成本的前置24GHz雷达传感器, 安装部位依汽车制造商的选择而定。这种高性能的雷达传感技术能直接进行距离和相对速度的测量。与采用摄像头的系统相比, 雷达不受气候条件的影响。TRW的成本经济型雷达解决方案, 可以使前碰撞预警这样的关键安全配置得到广泛的应用, 也能为实现自适应性巡航系统 (ACC) 而方便地升级。

TRW的执行总裁Peter Lake说:“我们开发认知型安全系统 (Cognitive Safety Systems) 的战略是实现系统对环境的高度感知和应急反应。在许多情况下, 驾驶者对可能发生的碰撞无法作出及时有效的反应。前碰撞预警系统则有可能帮助驾驶者完全避免事故, 或在事故中降低车速, 使车辆的被动安全系统更好地发挥保护作用。”

TRW的前碰撞预警系统针对不同的车辆级别提供了多种选择方案, 做到让安全既智能化, 又不妨碍成本。这种前碰撞预警产品性能优越, 具有价格竞争力, 而且安装简单易行, 只需将一个影像环境传感器或一个雷达传感器接入车辆的总线, 前碰撞传感器和其它传感器, 如惯量传感器、轮胎速度传感器、转角传感器、加速踏板位置传感器等, 可以一起避免很多常见的肇事起因。

第二代防滑移控制助力系统

防滑移控制助力系统是在一个12V的系统结构中集成高性能的电子稳定性控制及制动助力功能, 系统的优势包括:零件数量少, 容易装配调试;与传统真空助力器相比, 改进了在前仪表盘台面下的安装;分离式的制动踏板易与自律型制动或紧急制动系统进行一体化;最优秀的振动噪声和平顺性 (NVH) 控制。

TRW汽车集团正通过旗下的Kelsey-Hayes公司专为新一代混合动力车型及低真空制动系统开发第二代防滑移控制助力系统。第二代防滑移控制助力系统提供完全一体化的TRW稳定性及制动真空助力功能, 并以电子液压控制单元 (简称EHCU) 取代了传统的助力器、主缸及真空泵, 将体积和质量均减少了四分之一。它用一个双缸制动踏板模拟单元来提供制动压力, 主缸长度比原系统显著缩短。

TRW制动业务总裁Josef Pickenhahn说:“第二代防滑移控制助力产品解决了当前及未来制动系统的许多技术难题。防滑移控制助力系统能在缺少足够真空助力的传动结构中产生高压, 随着直喷式和柴油发动机在全球市场的高度渗透, 我们的产品将大有用武之地。燃油经济性、尺寸和质量的最小化都是关键元素, 第二代防滑移控制助力系统能在一个更小、更轻的单元中同时实现再生能源回收和电子稳定性控制 (ESC) 。”

新一代再生能源型电子稳定性控制系统

新一代再生能源型电子稳定性控制系统 (ESC-R) 是在TRW标准电子稳定性控制系统基础上开发的一个模块化、液压封闭的系统, 配有一个传统的助力器和主气缸、一个真空泵, 以及可选配的制动量变动模拟器。该系统结构可使驾驶者的踏板感觉与传统制动系统无异, 并能基于驾驶输入将再生型和液压型的制动输出完美结合。

最新汽车门板内饰工艺应用 篇3

关键词：汽车 门板 内饰工艺 应用

中图分类号：TS176.5 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）08（a）-0073-01

目前汽车的内外饰件逐渐实现了塑料化，不仅有效的减轻了汽车的自重，而且还有效的节约了汽车企业的制造成本。另外，汽车上有前后门，如果按照汽车门板内饰包皮套来看，其可分为包皮套与不包皮套两种；如果按照门板外形特征来分，可分为喇叭网与无喇叭网门板。此外，对于有包皮套的产品其门板的表面没有较多的要求，如果是没有包皮套的产品则需要要求产品的表面不允许出现熔接线、顶白等情况，甚者还不允许出现有毛刺的情况，为此，本文需要探讨一下汽车门板内饰的制造工艺以及制造模板的应用。

1 试析汽车门板内饰工艺

1.1 门板内饰的真空成型工艺

1.1.1 关于真空成型工艺分析

这种工艺的优点是：设计风格较高于注塑，不仅具有较好的手感、良好的视觉，而且有着较高的使用安全性。而这种工艺的门板也有着以下几点缺点：第一，其工艺工序较复杂，以至于其生产效益低下；第二，报废率较高，材料利用率只占70%左右，而这种门板内饰工艺常常体现在中档车门板加工上。以下将真空成型的原理进行简单的介绍：首先，将门板材料（具有热塑性）加热到粘弹性状态；其实，将加热的材料进行负压方法将其贴复在模具上；最后，采取相关措施将其进行冷却而定型。汽车上有很多内饰都是由真空成型的方法而加工成型的，例如：门内护板、仪表板表皮等。

1.1.2 关于真空成型模具分析

由于真空成型工艺的压力较低，因此，模具的材料一般需要采取金属而制造成型的凸模模具，这种模具能够有效的提高门板的视觉效果，并且具有较好的手感。

1.2 门板内饰的搪塑工艺

1.2.1 关于搪塑工艺分析

这种工艺的优点有以下几点：第一，设计风格较高档，并且具有较真实的皮革感；第二，具有较强的视觉效果以及柔软的手感，并且还具有较高的安全性。同时，这种工艺也存在着以下缺点：第一，搪塑工艺的模具使用寿命较低，因此，生产的成本较高；第二，在搪塑的工艺程序中需要反复的对材料进行加热、冷却，因此，在制造门板的时候消耗大量的能源；第三，在对产品进行施行脱模工序的时候浪费较多的劳动力；第四，搪塑工艺下报废率较高，以至于浪费了较多的产品材料，最后导致产品的利用率下降，这种工艺主要应用于高档车制造中。搪塑工艺经过以下几点工艺程序：喷脱模剂、模具加热、上料、塑化、冷却、脱模。

1.2.2 试析搪塑工艺模具的特点

在这种工艺背景下，制造汽车门板的模具结构较简单，而且在制造的过程中所需时间较短，因此，产品出产量效率较高，但是与此同时，在这种制造工艺下其报废率较高，以至于制造出来的产品利用率较低。另外，搪塑工艺模具的使用寿命为2～3万次，并且其模具制造采用的是电铸工艺，因此，有利于产品的制造，使得产品的成型效果以及质量良好。如果汽车产品表皮要求压光，则需要对产品的模具进行亚光喷砂处理，从而实现满足汽车产品的需求。

1.3 试析汽车门板内饰的浇注工艺

1.3.1 关于浇注工艺的过程

浇注工艺程序有以下几个步骤：浇筑模具准备、浇筑、熟化、脱模、修切、喷脱模剂。这种制造工艺下的模具材料主要采取的是半硬聚氨酯泡沫材料，这种材料下模具的主要表现有以下几点：第一，具有较高的承压负荷能力，并且具有着较好的防震抗冲击性能，因此，该工艺被广泛的应用于生产汽车仪表板、头枕等；第二，这种工艺下在制造的过程所产生的噪音分贝较低，因此，被很多汽车制造企业所应用；第三，由于该工艺下其模具材料为半硬聚氨酯泡沫，这种材料具有较高的开孔性，因此，在生产汽车内饰的时候，赋予内饰产品良好的回弹性，并且能够吸收50%以上的冲击能量，具有较高的安全性，与此同时，还具有良好的耐热、耐寒性能，使得产品坚固耐用。

1.3.2 关于浇注工艺的相关设备

浇注工艺设备有以下两种：高压浇注机、低压浇注机。根据目前汽车制造企业应用设备来看，高压浇注机被广泛的应用。该浇注机有以下几个重要组成部分：原料贮罐、上料系统、浇注头、干燥系统、高压变量泵循环控制系统等。

1.3.3 分析浇注工艺设备中浇注头的工作原理

浇注头通过高压将聚氨酯两组份液从小孔对喷，从而有效的实现了将聚氨酯两组份液充分搅拌浇筑于模具型腔中。当浇注活动完毕后，需要利用清洗柱塞将残料进行推出，并对喷嘴进行清洗以备下次浇注使用。另外，在浇注机金像奖iaozhu的时候，可以通过手工、机械等方式根据需要来控制浇注头操作。浇注工艺可以分为液压浇注、气动浇注、手动浇注、电动浇注等。

1.4 试析汽车门板内饰的修切工艺

汽车门板内饰的修切工艺具有以下四种：高压水修切、铣切、冲切、手工修切等。随着社会经济的发展以及科学技术的突飞猛进，这些新工艺方法均得到了广泛的应用，最新的激光修切工艺在门板制造中发挥了重要的作用。

2 试析门板模具设计以及制造中的难重点

第一，由于门板含有较多的斜顶以及模具顶出，因此，为了防止门板变形，则需要对产品的侧面增加挡块，从而保障产品的质量。

第二，关于熔接线的消除。当门板模具完成并且试作后，发现熔接线在表面呈现较明显，因此，需要通过一些有效措施来进行对其解决，从而有效的改善门板熔接线的问题，例如：通过改善浇口位置或者加强排气等措施来实现。

3 结语

本文将汽车门板内饰工艺进行了分析介绍，同时，对汽车门板的模具设计特点以及模具结构进行了综合阐述，这些门板内饰工艺有效的保障了汽车门板的质量。对于竞争日益激烈的我国汽车市场行业来说，不断的提高汽车加工工艺水平以及产品的质量是形势所趋，其不仅能够提高企业的竞争力，而且还能够为企业创造较高的经济效益与社会效益，促进企业走向可持续发展道路。

参考文献

[1]刘芬，刁思勉，蔡考群，等.发动机塑料进气歧管技术在节能环保汽车上的应用[J].材料研究与应用，2008（4）.

最新汽车销售实习报告 篇4

2020最新汽车销售试用期工作总结报告1

对于一名即将毕业的大学生来说，实习是非常有必要的，它是我们学生生涯以来的最后一堂课。通过实习，巩固所学的专业知识，把理论知识充分的运用到实践中去，慢慢褪去学生的稚嫩，真正走向社会，是成长的一大步。今年，我选择了在一家汽车销售公司工作。

回想在汽车销售公司实习时的点点滴滴，一个暑假的实习经历教会了我很多东西，都是书本上学不到的东西，对我以后的人生路有积极的意义。

试用期间的感触很深，总的来说就是要认认真真的做事，做人低调勤奋，对自己负责，对工作负责，在汽车销售公司实习让我明白了很多，下面就说说我实习期间的心得体会：

在复杂的社会环境下，我们要坚持做自己，保持真我如今的社会很复杂，什么样的人都有，对于刚出社会的大学生来说，很容易随波逐流，这样是很不好的，在汽车销售公司实习时，看见很多同事因为一些销售额明争暗斗的，看起来很假，这些都是我无力改变的，我能做的就是坚持自己，不要有样学样，这样我们的人生才更有意义。

学会独立，不要指望依赖任何人作为一个实习大学生，我们不能因为这个借口而对别人产生依赖，就连指导老师都不行，我们要学会独立自主，要学会选择，社会竞争激烈，没有谁会让你依靠一辈子，不能独立自主，一定会被社会淘汰。所以，我们一定要摆脱依赖，慢慢学会独立，对自己负责。

在实习工作中要积极主动作为一个初到汽车销售公司实习的大学生，在新的环境下，做事要勤快，要积极主动，因为我们只是一个实习生，没有任何的社会阅历和工作经验，俗话说的好“勤能补拙”，所以我们只有在实习工作中积极主动，勤奋好学，让自己尽可能的进步。

学会为人处事的道理，和他人友好相处，做销售这行最主要的就是人脉了，要能说会道，先把自己推销出去，才好更好的销售出产品。所以我们要搞好人际关系，在工作中和同事和睦相处，有困难的时候大家才会帮你。一个人的力量毕竟是小的，团队的力量才是强大的，我们要相信这点，好好的处理人际关系，良好的关系网也是以后发展的必要准备。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告2

回首20__年，有太多的完美的回忆，20__年本人来到长京行工作，可是惟有20__年这一年的学习，让我深深的感受到了自我提高，但还是存在不少问题，在处理问题以及工作的方法上也有不足，可是我相信在领导的帮忙与鼓励下，我必须会拥有更完美的明天.销售工作总结、分析

在销售顾问岗位上，首先我要感激一个人那就是我们销售部的曹经理，我要十分感激他在工作上对我的帮忙。虽然我在销售部门已经工作了一年多，但对销售经验以及工作信心十分缺乏，我的工作能够说是很难入手。2010年初，我都是在曹经理的带领下帮忙下进行客户谈判、分析客户情景、在销售中遇到难谈下来的客户销售过程中遇到的问题我总想到他，所以基本上是4月份本人的销售业绩及本事才有所提升。.职业心态的调整

销售员的一天应当从清晨睁开第一眼开始，每一天早上我都会从自我定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、欢乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比耐心;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。

重点客户的开展。我在那里想说一下：我要把B类的客户当成A类来接待，就这样我才比其他人多一个A类，多一个A类就多一个机会。回访，对客户做到每周至少二次的回访。我认为攻客户和制定目标是一样的，首先要集中精力去做一个客户，仅有这样才能有收效，等重点客户认可了，我再将精力转移到第二重点客户上。

自我工作中的不足：

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自我销售业务的开展，也打击了自我的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并进取学习、尽快提高自我的销售技能。

今年，我将一如既往地按照公司的要求，在去年的工作基础上更加努力，全面开展20__的工作。现制定工作划如下:

一;对于老客户，和固定客户，要经常坚持联系，好稳定与客户关系。

二;因北京限购令的开始买车需摇号，所以要更加珍惜客户的资源。

三;要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式的销售方式。

今年对自我有以下要求：

1：每月应当尽最大努力完成销售目标。

2：一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3：要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

4：对客户不能再有爆燥的心态，必须要本着长京行的服务理念“爱您超您所想”这样的态度去对待每位进店客户。

5：要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

8：和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

9：为了今年的销售任务我要努力完成任务，为公司创造更多利润。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告3

汽车现在是一个热销品，不仅是因为大多数人的消费水平能过承担起汽车的消费，还有汽车技术上的革新，让汽车种类越来越多，汽车价格也越来越便宜。所以我来4s店作为一名汽车销售员是十分正确的，有很多人并不看不好汽车销售这份工作，认为这是学历低的人才会去做的工作，所以当我选择作为一名汽车销售人员时，我身边的人并不看好，但是我觉得各项各业都有需要我们学习的地方，而且我也并不认为汽车销售是一件非常容易的工作，相反这份工作对我而言充满了挑战性，也是对我与人相处工作能力的一个很好的锻炼。在汽车销售试用期这段时间里，我总结出了我这段时间对于汽车销售的宝贵实践经验。

作为4s点一名成功的销售员，我们必须对店内的各种汽车都要了如指掌。店里有很多汽车，将它们全部记下来确实有一定的难度，但是为了自己的汽车销售业绩这也是我们不得不做的一件事，这是我们销售员必要的职业修养。也只有在知道我们汽车的型号、功能、特色等情况下，我们在工作时才能更好的向消费者推销我们的汽车，在知道顾客的需求后，根据他们的需求向他们推销汽车等相关产品，这样子的销售成功率就会大大提高，同时也让顾客对我们销售工作表示满意，增加顾客对我们店的好感度，有利于提高我们4s店的名气，带来更多的顾客。

其次，在做汽车销售工作时，我们应该要知道店里的主推汽车以及相关产品，在顾客不知道自己的需求时想他们推荐我们店内的主要产品，因为主推产品是公司获利的重要来源之一，而且主推产品的价格一般虽然会贵了点，但是在在汽车功能上却是不错的，所以也很容易被顾客所接受。在满足顾客的的同时，也为我们点带来更多的获利，这是作为我们店内销售员必须了解的一件事。在试用期中，我因为主推产品的销售业绩很好，还被店内的老员工们所夸奖。

当然这段时间里还有做的不够好的地方，比如我在为客人服务的细节上作的还不是很好，如在销售期间给客人倒水、询问客人意见、敬语的使用等等。虽然我在销售工作已经可以过关，但是我的服务工作做的还不够到位，在服务客人这方面的工作我会虚心请教店里的老员工，并用心学习服务技能。

2020最新汽车销售试用期工作总结报告4

试用期已经过去，在这一段的时间中我经过努力的工作，也有了一些收获，我感觉有必要对自我的工作做一下总结。目的在于吸取教训，提高自我，以至于把工作做的更好，自我有信心也有决心把转正后的工作做的更好。

我是__月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一齐寻求解决问题的方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

一、经过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验

此刻我逐渐能够清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，所以逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自我的本事，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，此刻能够拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程能够完全的操作下来。

还有我试用期年工作重点是汽车销售，二销售的工作环节是十分关键重要的，在我们汽车销售的每台车都要经过我们的手。在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、今后个人工作目标和计划

我在后面的小猴中坚持销售人员的三项基本原则，最守纪律，执行命令，完成任务，做好此岗位的工作。

再期望公司多给我一些学习和受训的机会是自我的知识更加丰富和充实!

已上是我在汽车销售试用期岗位上的工作总结，写的有什么不足之处，望领导谅解!

2020最新汽车销售试用期工作总结报告5

转眼间，我来荣威4S店已经大半年。这半年间，从一个连AT和MT都不知道什么意思的汽车菜鸟蜕变成熟知汽车性能的业务员。一切从零开始，一边学习专业知识，一边摸索市场，遇到销售和专业方面的难点和问题，我都及时请教有经验的同事，一起寻求解决问题的方案，在此，我非常感谢部门同事对我的帮助!也很感谢领导能给我展示自我的平台。

这半年间，我不仅仅学会了基础的汽车知识，同时也对自己的品牌有了更深入的了解，使我深深的爱上了自己所从事的工作，自己所销售的汽车。在我心里只有热爱自己的岗位才能做好本职工作。

短短的半年时间，我明白了做汽车销售单凭自己的热爱是不够得，要学会如何进行客户谈判、分析客户情况的。这些是我一个刚入职的销售员从前所没经历过的，而我们老销售员在谈判的过程他们常常会带着我这个新人，学习谈判经验，这点我非常感谢我的同事们。所以，到现在我有难以谈的下来的客户，我会吸取老销售员的谈判技巧，来进行谈判。

现在嘉兴汽车销售市场竞争的日益激烈，摆在所有销售人员面前的是-平稳与磨砺并存，希望与机遇并存，成功与失败并存的局面，所以拥有一个积极向上的心态是非常重要的。

而我每一天应该从清晨睁开第一眼开始，每天早上我都会从自己定的欢快激进的闹铃声中醒来，然后以精神充沛、快乐的心态迎接一天的工作。如果我没有别人经验多，那么我和别人比诚信;如果我没有别人单子多，那么我和别人比服务。这些一直是我的工作态度。我相信只有这样才能把工作完成的更好。

现存的缺点

对于市场的了解还是不够深入，对专业知识掌握的还是不够充分，在与客户的沟通过程中，缺乏经验。

在销售工作中也有急于成交的表现，不但影响了自己销售业务的开展，也打击了自己的自信心。我想在以后的工作中会摒弃这些不良的做法，并积极学习、请教老销售员业务知识，尽快提高自己的销售技能。

最新汽车销售实习报告 篇5

销售员述职报告一

尊敬的各位公司领导、亲爱的同仁们：

大家好!

时间过的飞快，在繁忙的工作中，在公司工作不知不觉已经将近1年了。从20xx年来到公司，我的成长是显而易见的，以下就是我2020年来的述职报告：

一、工作绩效述职

首先，非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能。同时，向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助。我才能在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项公司安排的工作任务。

二、工作心得和体会

虽然一直从事房地产这个工作，但是我发现要学习的地方还是很多，通过向领导请教、向同事学习、自己摸索实践，在较短时间内熟悉了工作流程，明确了工作方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路。

我十分感谢公司，给了我很多的学习机会，也希望公司日后也能继续一些有些关于销售的培训工作，我希望能通过学习不同的知识，补足自己的不足之处，让自己能把销售工作做的更好。

三、关键事项

作为一名销售人员，我本着“要不断的完善自己各方面的专业技能”这样一个目标，开拓创新意识，积极的完成本职工作，做好房产策划工作，严格细致地要求自己按照公司流程中所有步骤及时完成工作。我很有幸的多次参与了公司分配的市场调研工作，每次我都深深的体会到终端销售的力量，也让我觉得策划并不是万能的，四、2021年的改进思路

在这段时间里虽然做了一些工作，但仍然存在些题，主要表现在：创新精神不足，不能积极主动发挥自身聪明才智，而是被动适应工作需要。领导交办的事情虽然都能完成，工作当中有时会忽略考虑更深一层次方面，这样会造成是被动工作，减慢了工作上升到一定高度的速度。后续工作有些做的不到位，但是，我相信在我自己不断的努力和领导的帮助下，我会尽快提升自己，避免掉一些不必要的失误发生，所以我会不断补充自己各个方面的不足之处，做好销售工作，希望能为公司带来更好的经济效益。

在今后工作中我将继续努力奋斗，巩固现有成绩，针对自身的不足加以改进，争取在新的一年做的更好。

2020年也许对于房地产行业会是一个考验，但对于我们大家也许也是一种挑战，但是身处我们团队中，我十分的有信心来面对这场突如其来的“冬天”。

谢谢大家!

此致

敬礼!

述职人：xx

2020年xx月xx日

销售员述职报告二

尊敬的各位领导、同志们：

大家好!

2020年来，我在上级领导的正确指导和销售部同事们的支持下，按照年初总体工作部署和目标任务要求，认真执行公司的销售工作计划和方针政策，在自己分管工作中认真履行职责，较好地完成了上级下达的工作任务，取得了一定的成绩。下面，我就这一年的工作情况述职如下：

一、2020年销售工作取得的成绩

2020年，我按照公司的战略部署和工作安排，为了拓宽销售渠道，挖掘市场潜力，扩大销售业务，树立公司品牌，挤占车辆销售市场，我和我分管的xx店的全体销售人员团结一致，齐心协力，共同努力，取得了较好的工作成绩，完成公司下达销售任务的xx%。总销售xx辆车，总销售额xx万元，回笼资金总计xx万元。

二、认真努力，积极做好销售各项工作

销售工作是公司工作的重中之重，特别是在当前市场竞争激烈的情况下尤其如此。我做公司的一名销售经理，要把公司对我的信任和重托具体实施到工作中，为此，我以认真、细致、负责的态度去对待它，务必把各项工作做好，推动整体销售工作又好又快发展。这里面，我主要做了以下几个方面工作：

(一)抓好自身建设，全面提高素质

作为销售经理，我深知自己责任重大。我努力按照政治强、业务精、善管理的复合型高素质的要求对待自己，加强业务知识学习，特别是学习公司的销售政策法规与销售工作纪律，把它学深学透，领会在心里，运用到具体实际工作中，以此全面提高自己的政治、业务和管理素质。同时，我做到公平公正、清正廉洁，爱岗敬业、履行职责，吃苦在前，享乐在后，全力实践“团结、务实、严谨、拼搏、奉献”的时代精神。

(二)抓好展厅管理，树立品牌形象

展厅是反映和展示公司实力和形象的场所，更是与客户进行有效交流的窗口。为了确保展示厅基本功能和样品的安全，保证展示厅的整洁、有序，我积极抓好展示厅的管理工作：

1.带领销售人员积极配合保洁人员做好展示厅的日常清洁管理工作;

2.时刻关注展厅内的水、急救药品等生活常需物品是否齐备，以方便为客户提供更加精细的服务，树立公司的窗口形象;

3.客户来店时，值班销售人员迎至展厅门外，主动微笑招呼客户，帮助客户打(拉)开展厅大门;

4.销售人员随身携带名片夹，适当时机介绍自己，并递上名片，请教客户称谓。

(三)抓好队伍建设，全力做好工作

要搞好车辆销售工作，队伍建设是根本。首先，我切实担负好管理销售员的责任，牢固确立“以人为本”的管理理念，认真听取销售员的意见与建议，与销售员同呼吸，共命运，加快销售工作发展。其次，我以自己的率先垂范、辛勤努力、廉洁清正和勤俭朴素，充分调动每个销售员的工作积极性，提高销售员的综合素质，使大家团结一致，齐心协力，把各项工作搞好。

(四)树立信心，排除万难

2020年汽车销售市场竞争异常激烈，为争取完成公司下达的全年销售目标任务，我经常跑给每个销售员作思想教育工作，要求每个销售员以公司利益为重，抛弃个人私心杂念，要树立信心，坚决执行公司的各项工作决定与工作措施，要想方设法，排除万难，争取完成全年目标任务，以优异的销售业绩向公司汇报。

(五)制订考核办法，激励先进

为了鼓励销售员积极工作，扩大销售业务量，为公司创造良好经济效益，我根据不断发展的销售新形势，结合实际情况，制订相应的考核办法，激励先进。考核办法充分体现销售员多劳多得的原则，坚决杜绝干多干少、干好干坏一个样的弊病，激励销售员充满干劲、认真努力工作，勇争先进，在车辆销售工作上做出新成绩，取得新成效。

(六)提高客户认知度，扩大产品消费群体，增强品牌影响力

我要求每个销售员要树立优良服务意识，认真细致为客户做好全方位服务，首先态度要热情大方，服务细致周到，让客户感到温馨愉悦。同时积极向客户车辆相关知识以及特点，并向客户发放公司宣传册，使越来越多的客户了解公司的产品，通过公司品牌的良好信誉，以及产品独有的吸引力和优质的售后服务，为我公司带来更多的客源和业务量，获取良好经济效益。同时积极收集客户留档率，试驾率，控制密采流程，客户满意度，以便能够更好的为客户提供服务。

(七)抓好售后服务，提高服务质量

我高度重视产品销售售后服务环节，将售后服务当成整车销售的后盾和保障。

一是抓客户，增加客户对专营店的依赖感和归属感我努力将服务做细、做精，提高客户满意度，减少客户流失特别是忠诚客户的流失作为工作的重点。

1.确定重点维护对象。建立客户资料库，利用自身资源优势向客户传递市场信息。根据客户次数、客户的品质作为客户的忠诚度的评价指标，找出我们的忠诚客户，作为我们的重点维护对象。

2.进一步加强客户关系维护工作。通过对流失客户回访及分析，找出客户流失的内在原因，制定改进措施，加强对重点客户的维护。

3.维护与客户的良好关系。节日期间访问大客户，对特定客户进行巡回访问并赠送礼物，经常与客户沟通并举办假日活动，或举行与客户的联谊晚会，并为客户提供更加全面细致的服务。对于我们的忠诚客户在公司举办的各种活动时优先通知，让客户受到特殊待遇，增加客户对专营店的依赖感和归属感。

二是抓服务，提高客户的满意度

健全售后服务体系，让消费者感受到专营店富有亲和力的一面，增加专营店的信任度。从自身做起，积极主动地为消费者建立切实有效的监督保障体系，并把监督权力交到了用户手中。“呵护由心开始，服务无微不至。”牢固树立以客户为中心的核心理念，促进服务产值的不断提升。同时，加强后勤服务，合理利用设备，科学节约办公耗材，让员工放心无后顾之忧。为员工提供人性化的后勤保证，确保专营店业务流畅的开展。

三是抓培训，提高员工的整体战斗力

加大培训工作的频次。分为定期和不定期的培训考核，营造学习氛围，提升员工服务理念及个人技能;进行职业道德、服务理念、主人翁意识培训，调整员工工作状态，增强中心全体人员的工作热情和团结力、凝聚力;塑造员工服务的工作态度，注重细节问题的发掘，促使员工主动提高自身素质。

每周安排进行个小时的岗位专业知识培训，不定期考试，并将考试成绩纳入月底绩效考核当中;针对日常工作中出现的问题、漏洞等进行总结，形成备忘录;每月分批组织人员到其他专营店参观学习，相互交流，共同提高;利用周一的晨会，全体人员共同学习总公司的各项管理制度、经营理念、计划方针，进一步明确岗位职责，进一步提高工作效率;每天安排员工进行各自岗位技能展示，并由部门经理当场点评，激发广大业务员的工作热情，达到共同学习、提高的目的。

三、工作中的不足

回顾一年的工作，工作中的风风雨雨时时在眼前隐现，我不仅能在工作时埋下头去忘我地工作，吃苦耐劳，富有团队合作精神，具有一定的组织、协调和交际能力，且面对困难从不气馁，能够冷静、果断和全面的去处理，有着强烈的上进心和永不服输的干劲。虽然在工作上取得了一定成绩，但同时，我也清醒地认识到自己的不足，主要是综合分析危机的能力离上级的要求还是有一定的差距。

四、今后努力方向

今后，我要继续加强学习，掌握做好销售工作必备的知识与技能，以科学发展观的要求对照自己，衡量自己，以求真务实的工作作风，以创新发展的工作思路，奋发努力，攻坚破难，把各项工作提高到一个新的水平，为企业的发展，做出我应有的贡献。

(一)加强自身业务学习。今后，我要继续加强学习，掌握做好工作的知识和技能，提高自身工作本领，努力按照政治强、业务精的复合型高素质的要求对待自己，做到爱岗敬业、履行职责、公正公平、廉洁自律。

(二)加强销售人员管理。贯彻“以人为本”的管理思想，做好人的工作，制定合理的学习教育规划和切实可行的措施，在不影响正常业务工作的前提下，积极开展从业人员的思想政治工作和学习教育活动，整顿思想，增强工作责任心，学习有关规章制度和业务知识，提高业务技能和综合素质。

此致

敬礼!

述职人：xx

2020年xx月xx日

销售员述职报告三

尊敬的各位领导、同志们：

大家好!

20xx年xx月，我由xx公司调到xx。在公司领导的关心和支持 以及同志们的协助下，管理部完成了各项工作，和领导交办的各项任务，为公司的发展做出了一定的贡献。我也做了大量的工作，得到了公司领导的肯定和同志们的 信任。下面，我向大家简单报告工作情况。

一、加强学习，提高素质

作为管理部经理，要想作好本职工作，首先必须在思想 上与集团和公司保持高度的一致。我始终认为，只有认真执行集团公司文件，服从公司领导，才能排除一切干扰，战胜一切困难，干好管理工作。为此我认真学习了 集团文件精神并在实际工作中不断加以实践，实事求是，公平公开。在工作中，我坚决贯彻执行集团和公司领导的各项指示、规定。时刻不放松学习，始终使自己的思想跟得上公司的发展。

二、提高管理能力

作为一名管理干部，能做到恪尽职守，认真履行自己的职责，积极协调与集团公司及各部门的关系，作好后勤工作，配合各部门作好工作。去年刚到公司，为了熟 悉业务，我经常向公司领导学习，逐渐熟悉和掌握了管理部的工作方法，认真落实集团要求，实行公开、民主管理。在工作中，我积极向领导反映职工的意见和建议，认真维护职工权益，积极为职工在生活方面创造条件，改善职工伙食，安装太阳能热水器等，将公司对职工的关心送达到每名职工心中。

三、推进工作的全面进步

在公司领导的带领下，我带领本部门同志，完成了各项工作指标和领导交办的各项任务。未发生重大安全事故。开业初期，根据集团文件结合本公司实际情况，制 定、完善了一些公司制度，包括伙房、宿舍、保安、考勤、电脑、处罚等，在公司领导带领下，积极拓展外部关系，认真做好接待工作。积极向公司领导提出自己的 建议，力争做到发展要有新思路，工作要有新举措。春节过后，新建了车棚，方便职工停车，4月份，开始筹建蔬菜大棚，现已开始种植，很快就可以为集团和职工 食堂提供绿色无公害蔬菜。

四、服从大局，团结协作

我深知，一个人的力量是微不足道的。要想在工作上取得成绩，就必须 依靠全体同志，形成合力，才能开创工作的新局面。在工作上，我努力支持其他各部门的工作，为其他同志的工作创造良好的氛围和环境。互相尊重，互相配合。同 时，勇于开展批评和自我批评，对其他同志的缺点和错误及时地指出，并督促改正;对自己在工作上的失误也能主动承担责任，并努力纠正。经常和一线职工交流，倾听他们的心声，品味他们的辛苦，解决他们的实际困难，这样，不仅把握了职工们思想的脉络，也取得了同志们的理解和信任，取得了很好的效果。

五、以身作则，真抓实干

公司的各项制度在不断完善，但是，如果没有人去认真执行，各种制度、规定就有停留在纸上的危险。在实际工作中，职工看干部。作为一名中层干部，我深知自 己的一言一行是很多同志们行为的标尺。职工不会看干部说得多么动听，而会看你实际做得如何。为此，在行动上，我坚持“要求别人做到的，自己首先做到。”严 格遵守公司内部的各项制度和规定，绝不带头违反。

以上是我对来寿光工作的简要回顾。通过将近一年的努力，我在工作上取得了一定的成绩，我认为大体上是好的，但是我也清醒地看到我身上存在的缺点和不足。如：领导能力有待加强，管理力度不大，工作方法单一等，我会在今后的工作中努力加以改 正，也希望全体同志对我今后的工作给予支持和监督。

谢谢大家。

此致

敬礼!

述职人：xx

最新汽车销售心得体会 篇6

一、销售情况

销售891台，各车型销量分别为富康331台;161台;3台;2台;394台。其中销售351台。销量497台较增长45(私家车销售342台)。

二、营销

为提高公司的知名度，树立良好的企业形象，在我们和客户搭建一个相互交流、沟通、联谊平台的同时，把更多的客户吸引到展厅来，搜集更多的销售线索。本部门举行大小规模车展和试乘试驾活动17次，刊登报纸硬广告34篇、软文4篇、报花56次、电台广播1400多次并组织销售人员对已经购车用户进行积极的回访，通过回访让客户感觉到我们的关怀。公司并在9月正式提升任命同志为厅营销经理。期间同志每日按时报送营销表格，尽职尽责，为公司的营销做出贡献。

三、信息报表

报表是一项周而复始重复循环的，岗位重要，关系到公司日后对本公司的审计和的验收，为能很好的完成此项，5月任命同志为信息报表员，进行对公司的报表，在期间同志任劳任怨按时准确的完成了公司交付的各项报表，每日核对库存情况，对车辆销售作出了贡献。

四、档案管理

为完善档案管理，特安排同志为档案管理员，主要有收集购车用户档案、车辆进销登记、合格证的收发以及用户档案汇总上报公司等，期间同志按照公司规定，圆满完成了公司交代的任务。

以上是对各项做了简要。

最近一段时间公司安排下我在齐鲁阳光进行了长时间的咨询学习，俗话说的好三人行必有我师，在学习后本人结合以往经验，取长补短，现对于的计划做如下安排：

1、详细了解学习公司的商务政策，并合理运用，为车辆的销售在价格方面创造有利条件。

2、协调与公司各部门的，争取优惠政策.加强我们的市场竞争力。

3、每日召开晨会，了解车辆销售情况，安排日常，接受销售人员的不同见解，相互学习。

4、销售人员的培训，每月定期4个课时的培训学习，以提高销售人员的销售技能、服务技能、团对意识、礼仪等。

5、增设和发展二级销售网点，制定完整的二级网点销售政策，并派驻本公司销售人员，实现行销的突破发展，使我们的销售更上一层楼。

6、合理运用资金，建立优质库存，争取资金运用最大化。

7、根据公司制定的销售任务，对现有的销售人员分配销售任务。

8、重新划定卫生区域，制定卫生值日表。

9、一日模式，俗话说的好，好一日不算好，日日好才是好。

最后，在新春到来之际，请允许我代表专卖店全体销售人员，感谢公司领导和全体同事，在一年的中对我们的大力支持与帮助。在此表示深深的谢意。在2018年新的一年当中我们将继续努力，虚心学习。以更好的成绩来感谢领导和各位的支持。再次谢谢大家，祝大家新年愉快，合家幸福。

最新汽车销售心得体会篇

22月份对于XX汽车销售行业来说，是一个淡季，客户上门的几率相对较小，汽车销售的数量同比其他月份少，针对这种情况，在公司销售经理王经理山不过来，我们过去的销售策略下，开始实施主动出击，开发市潮的战略方针，作为一名销售顾问，我们在做好顾问式的销售方式的同时，进一步做到上门服务、宣传两不误，作为分管日照市东港区的销售顾问，现将汽车销售二月份工作总结如下：

1、目标：经过月初分析总结，锁定斯巴鲁森林人的目标客户为中小企业主、有实力的个体户、国家公务员、大型企业高层管理人员等，因此，2月份第一次宣传针对有实力的个体户展开了攻势，通过上门访谈、发放宣传资料、邀请意向客户试乘试驾等，范文之工作总结:汽车销售月工作总结。

2、经过：个体户里面曾经的光辉人物们----建材市场个体户，xx-xxx-xxx-x年日照的房地产飞速发展，因此带动并且引爆当地的建材市场，相当一部分人，理所当然地暴富了，有了钱需要改善原有的生活，原来不懂消费，不会消费，这就需要我们引导消费，宣传我们的斯巴鲁汽车，给准客户的生活带来了一丝色彩，不至于使他们天天面对自己的上帝们也让自己当一回上帝，宣传有一定的效果，但是在我沟通的过程中，也清楚地认识到，xx-xx年底带来的世界金融危机，一样未曾幸免的波及到了日照房地产行业，顺势波及到建材市场，这个时候的建材市场如同我们2月份的斯巴鲁展厅一样冷清，现在更多的个体老板选择持币待购，静观其变。

3、总结：虽然建材市场一时陷入了困难时期，并不代表其将一蹶不振，等到经济好转的时候，我的努力也就不会白白的付出了，无论是楼市，还是车市，总有经济复苏的一天，现在只需要做好我们该做的，让斯巴鲁在日照家喻户晓，经济好转的时候，总会有人来买车!

综上所述：我个人认为3月份的工作计划还是以主动出击为主，守株待兔为辅，尽快地扩大宣传范围，通过各种不同的宣传渠道，让更多的人了解斯巴鲁，喜欢斯巴鲁，购买拥有斯巴鲁!xx年已过,在此实习期间,我通过努力的工作,也有了一点的收获,借此对自己的工作做一下总结,目的在于吸取教训,提高自己,以至于把工作做的更好,自己有信心也有决心把今后的工作做到更好.最新汽车销售心得体会篇

3转眼即逝，xx年还有不到三个小时的时间，就挥手离去了，迎来了xx年的钟声，对我今年的工作做个总结。

回首，看看今年的一年，我都不知道自己做了什么，居然今年的营业额没有完成，还差70多万，心里真是不好受，对自己做个检讨，对今年的所有事情，做个归纳。

一，我认为今年业绩没有完成的原因是以下三点：

1.市场力度不够强，以至于现在唐山大企业中好多客户都还没接触过，没有合同产生!没有达到预期效果!

2.个人做事风格不够勤奋.不能做到坚持到最后，特别是最近今年四至八月份，拜访量特别不理想!

3.在工作和生活中，与人沟通时，说话的方式、方法有待进一步改进。

二，工作计划：

工作中自己时刻明白只存在上下级关系，无论是份内、份外工作都一视同仁，对领导安排的工作丝毫不能马虎、怠慢，在接受任务时，一方面积极了解领导意图及需要达到的标准、要求，力争在要求的期限内提前完成，另一方面要积极考虑并补充完善。

业绩代表过去，并不是代表过去就没事了。要以过去的不足和问题来鞭策自己，让自己在新的时间里有更好的突破!为了明年的工作能上升一个层次，给自己制定计划如下：

三个大部分：

1.对于老客户，和固定客户，要经常保持联系，在有时间有条件的情况下，送一些小礼物或宴请客户，好稳定与客户关系。

2.在拥有老客户的同时还要不断从各种媒体获得更多客户信息。

3.要有好业绩就得加强业务学习，开拓视野，丰富知识，采取多样化形式，把学业务与交流技能向结合。

九小类：

1.每月要增加5个以上的新客户，还要有到3个潜在客户。

2.一周一小结，每月一大结，看看有哪些工作上的失误，及时改正下次不要再犯。

3.见客户之前要多了解客户的状态和需求，再做好准备工作才有可能不会丢失这个客户。

4.对客户不能有隐瞒和欺骗，这样不会有忠诚的客户。在有些问题上你和客户是一致的。

5.要不断加强业务方面的学习，多看书，上网查阅相关资料，与同行们交流，向他们学习更好的方式方法。

6.对所有客户的工作态度都要一样，但不能太低三下四。给客户一好印象，为公司树立更好的形象。

7.客户遇到问题，不能置之不理一定要尽全力帮助他们解决。要先做人再做生意，让客户相信我们的工作实力，才能更好的完成任务。

8.自信是非常重要的，要自己给自己树立自信心，要经常对自己说我是最棒的!我是独一无二的!。拥有健康乐观积极向上的工作态度才能更好的完成任务。

9.和公司其他员工要有良好的沟通，有团队意识，多交流，多探讨，才能不断增长业务技能。

三，明年的个人目标：

一个好的销售人员应该具备：好的团队、好的人际关系、好的沟通技巧、好的销售策略、好的专业知识、还有一条始终贯穿其中的对销售工作的极度热情!个人认为对销售工作的热情相当重要，但是对工作的热情如何培养!怎么延续?把工作当成一种手段而不是负担~工作也是有乐趣的，寻找乐趣!通过10年的工作和学习，我已经了解和认识到了一些，我们有好的团队，我们工作热情，我们可以做到也一定能做到!我明年的个人目标是400万，明年的现在能拥有一辆属于自己的车(4万~7万)!一定要买车，自己还要有5万元的资金!

我国汽车电子标准化工作最新进展 篇7

1 国际汽车电子标准化工作现状

I S O/T C 2 2/S C 3负责汽车电子和电气技术领域的标准化工作, 该委员会已成为一个最活跃、工作项目最多的组织, 紧紧跟踪着汽车新技术的发展, 其推出的正式标准及正在进行中的草案项目绝大部分是有关电气连接器、电线电缆、插接器、熔断器、通讯网络、智能开关等构成连接和控制汽车用电子电气产品的网络系统方面的标准。为保证整个电路网络的电流及信息流的正常通行, 为保证网络上连接的电子电气用电器的正常工作, 有关汽车电子电气环境试验、电磁抗扰及4 2 V电压方面的基础性标准在快速的推出。在通讯网络标准方面, 通信协议、诊断协议、嵌入式软件、中间件等也是国际汽车电子标准的重点工作项目。此外欧美日等发达国家汽车标准中都有大量汽车电子标准在支撑产业的发展。在美国S A E, 随着计算机硬件和软件技术的快速发展已推出了几代网络通信及诊断协议, 一些专家在对国际上影响很大的S A E J 1 9 3 9进行维护, 对S P N或P G N参数随时进行更新。国际上欧美日利益集团也在反复协调, 影响到I S O标准的修订和走向, 反过来I S O发布的标准又影响到有关国家技术标准的调整和变化。ISO (PAS) 27145提出了OBD全球统一技术方案框架, 美国S A E也作出决定, 对S A E J 1 9 3 9做重大修订, 汽车环保诊断标准的统一已成为大势所趋。

2 全国汽车电子标委会及汽车电子标准体系

与国际和国外汽车电子标准相比, 相对于产业发展, 我国汽车电子标准化对产品发展的推动作用明显不足, 产品开发缺少规范。如网络技术属典型的高新技术领域, 涉及多个控制系统, 涉及多个专业和多个行业, 而目前的汽车各分技术委员会均不能胜任归口管理。由于无专业对口的技术委员会开展这方面的工作, 全国汽车标委会为开展汽车新技术领域的标准化工作, 曾组织成立了汽车电子工作组, 从2 0 0 3年下半年起正式启动汽车电子标准起草工作。就总线标准、轮胎气压监测标准、商用车报警系统标准、汽车电子术语标准、电子电气设备环境条件标准等组织了研讨会、技术讨论等, 进行了一定的资料搜集、标准翻译消化等技术储备。受工作组性质的限制, 难以规范运作, 直接影响到整个工作的推进, 因此全国汽车标委会决定成立汽车电子标委会。筹备工作已经结束, 待国家标准委批复后将展开工作: (1) 在技术方面:将开展汽车电子及电磁兼容 (抗扰) 方面标准体系和标准的研究制定工作, 紧紧跟踪I S O/T C 2 2/S C 3标准的发展趋势, 进行国际标准的回函、翻译、研究及适时转化工作。同时加强研究全球车辆技术法规 (G T R) 、欧洲E C E法规、美国S A E等国际先进车辆标准, 随着行业技术水平的发展, 及时调整标准体系及工作节奏, 使标准化工作适应技术发展的需要。积极推进行业急需且难度大的标准项目; (2) 在组织管理方面:组织国内汽车电子及电磁兼容 (抗扰) 方面标准的起草、讨论及审查上报工作, 组织行业积极参与国际标准对口组织I S O/T C 2 2/S C 3的活动, 根据需要组织汽车电子前沿技术及标准的国内和国际技术交流活动。

汽车电子已经渗透到各种机械和电气系统, 电子控制燃油喷射、A B S、电子点火系统、气囊以及大量的传感器、故障诊断系统已非常普遍, 网络技术也越来越多地在汽车上应用, 且正在普及。此外传统电器类产品的升级也都嵌入大量的电子产品, 如何更准确的界定电子产品的范畴, 确定电子标准化工作的范围对于协调与其他标委会的业务关系、开展汽车电子标委会的工作非常重要。

根据电子产品特点, 为制定和管理标准方便, 我们将汽车电子装置分为四大类:

(1) 机电结合的发动机、底盘、车身等核心控制类电子部件, 包括E C U、传感器、执行器等。

(2) 用于监测报警的辅助安全类电子系统, 如轮胎气压监测系统 (T P M S) 、倒车雷达等。

(3) 在汽车环境下能够独立使用的、与汽车本身性能无直接关系的车载类电子装置, 包括汽车信息系统、导航系统、多媒体音响及电视娱乐系统等。

(4) 围绕减少车内线束, 实现数据的共享和快速交换, 以分布式控制单元为基础而构造的汽车网络系统。

对应着产品的分类, 通过研究分析I S O/T C 2 2/S C 3中标准的特点及S A E标准项目, 汽车电子标委会标准体系框架主要包含如下内容:核心控制类电子部件的产品标准、辅助安全类电子系统的产品标准、车载类电子装置产品标准、连接各控制系统的网络系统通信协议标准及其延伸的有关产品标准、影响所有电子产品的电磁抗扰标准、基础标准 (术语、图形符号、电子电气设备环境条件) 等。汽车电子标准体系见表1。

汽车电子标委会和汽车电器标委会共同对口I S O/T C 2 2/S C 3, 在工作分工上电器标委会归口传统电器 (包括技术升级产品) 以及部分电子产品 (如传感器) 。体系中有关控制器、传感器等核心控制类电子部件的产品标准由汽车电子和电器标委会共同归口。

3 我国汽车电子标准化工作现状

目前汽车电子标准化工作总体情况如下:

(1) 积极跟踪ISO/TC22/SC3及SAE汽车电子的技术发展变化, 关注SAE通信协议方面标准的发展, 关注重型发动机的车载诊断系统 (OBD) 全球统一技术法规, 掌握最新的技术发展动态。

(2) 2007年, 我们派出了专家带着CAN通用诊断物理层接口标准的提案参加了ISO/TC22/SC3/WG1的会议, 我们的提案已被ISO/TC22/SC3/WG1正式接受, 并在TF3专题组 (WWH-OBD) 和WG1全会上两次做了报告和详细解说, 得到了WWH-OBD专家和WG1全会的高度重视, 这是中国首次在汽车电子方面的国际标准提案, 使中国的国际标准化工作变被动为主动, 为中国企业登上国际汽车标准化舞台开了个好头, 具有重大意义。

(3) 《道路车辆电子电气设备环境条件和试验》 (含42V) 系列标准

以工作组形式组织了两次讨论会, 讨论了1～4部分及42V共5个标准, 对第2部分中涉及的UL94 (燃烧试验) 查找资料并翻译后, 准备以附录形式补充进去, 便于标准的整体理解和实施。第4部分中引用的ISO 20653《道路车辆防护等级 (IP代码) 电子电气设备对外来物、水和 (人体) 接近的防护》可以说是作为该套标准的配套标准, 也在翻译并准备上报计划进行转化工作。这6个标准全面描述了除电磁兼容外的电气、机械、气候、防尘、防水等环境, 非常系统和全面, 涉及广义上的所有电子电气设备, 首次向行业引入随机振动这一新的振动形式。这套标准推出后对提升我国汽车行业电子电气产品的竞争力以及车辆出口到世界各地都具有重要参考价值。

(4) 加强车载电子的标准化工作

随着IT及家用电器产品更新换代的加快, 车载电子产品无论在乘用车、还是商用车上的发展速度都很快, 推进车载电子的标准化工作已经是时候了。我们正在推进《汽车音视频及多媒体集成系统》系列国家标准的起草, 包括音视频系统、多媒体数码读卡器、移动数字电视接收终端等项目。

(5) TPMS技术、标准工作

我们举办了“轮胎气压监测系统 (TPMS) 技术标准研讨会”, 成立了TPMS标准起草工作组, 组织了3次起草组工作会议。起草组通过分析研究FMVS S138、SAE J 2657、ISO 21750及国内目前正在进行中的《电子电气设备环境条件》对产品的性能及环境要求, 参照这些标准并结合起草组成员提供的相关资料、数据将制定我国的能全方位考核产品性能的产品标准。要反映和体现自主研发技术, 引领行业的技术发展。

(6) 有关总线系列标准

我们组织了研讨会和几次非常专业的标准讨论会, 这套标准涉及电线电缆、插接件、连接器、网络通信、电喷、电子点火、A B S、E P S、巡航、安全气囊、仪表、灯具等控制系统, 涉及汽车、工程机械、农林机械、轮船等行业, 标准内容多, 是汽车行业牵涉面最广、篇幅最大的标准, 工作量大、协调量大。加上核心电控系统研发的薄弱, 技术难度非常大, 需要很大的投入。到目前为止, 我们在参照SAE J1939的基础上提出了8项草案稿, 已有2项列入国家标准计划, 另有6项在申报计划。2 0 0 8年开始实施欧洲Ⅲ号标准, 普遍使用电控发动机, 这一计算平台建立后, 意味着总线的应用将开始普及。

(7) 有关电磁兼容 (抗扰) 标准

目前汽车电磁抗扰标准共有如下标准可供汽车电子产品研发企业参考和应用:

GB/T 21437《道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰》系列标准, 包括3个部分:

—第1部分:定义和一般描述 (IDT ISO 7637-1) ;

—第2部分:沿电源线的电瞬态传导 (IDT IS O7637-2) ;

—第3部分:除电源线外的导线通过容性和感性耦合的电瞬态发射 (IDT ISO/DIS 7637-3) 。

第2部分 (已批准为GB/T 21437.2) 主要规定了12V和2 4 V电系车辆上的电子设备对传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验, 共给出了5种试验波形。第3部分 (正在申报计划) 用于评价D U T s对耦合到非电源电路的电瞬态的抗扰度, 适用于1 2 V、2 4 V和4 2 V电系车辆。

GB/T 19951-2005《道路车辆由静电放电产生的电骚扰试验方法》 (IDT ISO 10605) 规定了车辆内的电子模块和系统的静电放电 (E S D) 的试验方法, 包括在台架和整车两种状态下评价电子模块的程序, 还给出了包装搬运中模块的E S D敏感度分类试验规程。

GB/T 17619-1998《机动车电子电气组件的电磁辐射抗扰性限值和测量方法》 (采用95/54/EC) 规定了机动车电子电气组件对电磁辐射的抗扰性电平以及测量方法。

(8) 有关核心控制类电子部件标准

目前有多项传感器、控制器类的标准在制定、审查或报批过程中, 项目较多, 在此不详述。

2008年汽车电子标准化工作重点是《道路车辆电子电气设备环境条件和试验》 (含42V) 系列标准、《汽车音视频及多媒体集成系统》系列国家标准、T P M S技术标准、电磁兼容 (抗扰) 标准, 在1～2年内将完成多项标准的审查工作。

4 汽车电子基础性标准化工作

汽车电子标准从广义上主要分为基础标准和产品标准。基础标准基本都有国际或国外先进标准可参考, 且以I S O标准为主, 起草工作主要是翻译、消化和转化。其中的环境条件标准和电磁抗扰标准关系到能否准确地模拟和反映产品可能遇到的各种环境, 它们是产品标准的基础, 被各个产品标准所引用, 影响到各单位、行业试验室试验设备和能力的建设, 因此份量很重, 需要向行业广泛的宣传, 引导企业积极的采用。网络通信协议即建立网络上各节点相互识别、相互接受的约定和规则, 是实现网络上节点成功通信的基础和保证, 汽车总线标准作为龙头性的基础标准, 牵制着相关电控系统的开发, 引导着多个系统软、硬件的发展, 同时影响着多个行业 (汽车、工程机械、农林机械等) 总线技术的开发应用, 该标准的制定和维护是整个汽车电子技术标准的核心。由于汽车上恶劣的工作环境以及类似C A N发送电平对C A N消息传输特性的影响、C A N传输延时对C A N消息传输特性的影响、网络的节点数对C A N消息传输特性的影响等产品类要求, 还需要有相应的行业或企业标准的配套和支持, 才能保证网络系统的正常可靠工作。加上名词术语类的标准, 汽车电子的基础性标准化工作是汽车电子标委会的重点工作内容。

5 汽车电子产品性标准化工作

纵观国际、国外先进标准, 基础标准和试验方法标准的比例越来越高, 对于产品性能和质量方面的标准越来越少, 回归到企业标准的趋势明显。但在我国, 尤其是制造业, 由于各方面的原因标准化意识普遍较差, 主动性差, 被动地等待国家标准和行业标准再来采用。在汽车零部件业, 电子电气企业众多, 总体规模小, 研发能力差, 与国际先进水平相比技术差距较大, 难以进入国际竞争体系。产品标准作为贸易中交货和仲裁的依据、作为直接衡量产品质量的技术文件, 在近一段时期内仍有继续存在及加强的必要, 产品标准制修订工作仍将是汽车标准化工作的重要组成部分。

标准是实现先进技术的基础, 产品标准的水平直接反映着行业的技术水平和竞争力。体系中有很大一块属于产品标准项目, 如车载电子方面的标准、用于监测报警的辅助安全类电子系统标准、核心控制类电子部件标准, 项目非常多, 往往找不到国际或国外先进标准可参考。在国内众多企业低标准、低档次、低利润配套的大环境下, 在我国汽车电子产业快速发展的形势下, 如何通过标准化工作引导企业向高端转型, 提高行业乃至国家的竞争力, 从业人员如何根据行业技术态势把握标准技术水平, 掌握相关专业知识及标准, 对我们均提出了很高的要求。

正在进行的TPMS标准项目, 作为未来有潜力成为整车标配的安全节能产品一直受到国内外企业的重视, 众多国内外厂家在其中投入大量研发经费, 希望在未来的市场竞争中占有一席之地。就目前行业形势来看, 国内各企业的研发能力和技术积累差距很大, 产品大多供给后装市场, 但也有部分企业的技术积累厚实, 产品和技术水平能达到或超过国外某些实力雄厚的公司。面对此种形势, 标准针对产品如何定位、标准水平如何定位对于营造产业环境尤为重要。技术标准的制定, 会牵涉到不同利益主体的利益诉求, 国内企业、国外企业、上下游企业在内的各利益主体为着本身的利益在标准化工作中扮演着不同的角色, 为我们如何把握标准进行决策带来了挑战。在以前的标准制定过程中, 技术要求往往来源于参照的蓝本、协商或协调结果及行业当前部分或大部分企业能达到的水平。在汽车市场的全球化已将标准推向国际市场竞争前沿的今天, 在计算机、互联网、通讯等信息技术的迅速发展, 汽车电子信息技术领域产品和技术的生命周期越来越短, 技术创新与变化的速度超过了标准组织制定标准速度的形势下, 在国外强大的汽车电子巨头近乎垄断高端市场的大背景下, 我们的汽车电子产品标准 (均为推荐性标准) 必须具有足够的前瞻性, 充分体现先进技术, 为行业搭建高水平的技术平台, 培植整个行业向高端市场努力。应该抓住我国TPMS技术暂时领先的契机, 在国家利益最大化的指导原则下, 为TPMS产业发展提供健康环境, 提升未来我国TPMS产业在全球产业发展格局中的地位, 引领我国TPMS产业从低水平向高水平良性发展格局升级。中国汽车电子正处于成长阶段, 在有些关键部件 (如芯片) 由国外厂家控制的情况下, 要使他们的产品按照我们的标准设计与制造, 就更应体现我们标准的先进性、优越性、独创性。

国内企业的自主研发能力、行业服务能力、企业参与标准工作的主动性及深度都在提高和增强, 从产品竞争、技术竞争, 到当前的标准竞争, 技术标准比技术本身更重要, 国际竞争方式的升级换代, 使我们必须足够重视自主研发技术并使之标准化, 做到眼前利益服从国家长远利益。一个国家只有拥有足够的具有自主知识产权的技术标准, 才能拥有核心竞争力和在国际上称雄的资本。

6 结束语

近年来汽车行业无论是主管部门还是归口所, 更多重视的是强制性标准, 而强制性标准往往是按照国外法规进行翻译、消化、转化, 同时强制性标准规定的是安全、环保等性能, 有些厂家又以满足强制性标准为目标, 忽视了背后支撑产品质量的寿命、可靠性等产品内容, 在产品管理环节又缺少一致性检验, 因此就存在一部分企业在满足强制性标准和取得可靠质量之间不能很好的协调。汽车零部件工业是汽车工业发展的基础和关键, 整车和零部件标准体系的协调和完善, 使标准化工作发挥应有的职能和作用还需要行业的共同努力。从航空航天的快速发展到国防现代化建设等领域, 业内人士最直接的感受是“没有先进的标准哪有先进的装备!”。汽车电子更是如此, 没有先进的标准就没有高技术产业的发展。“标准先行、标准先进、标准支撑”应成为我们的技术标准战略。

最新汽车销售实习报告 篇8

若要了解东盟地区汽车行业的发展现状，首先要看全球各主要地区的汽车生产状况。如图1所示，根据我们的分析，东盟地区轻型汽车的产量从2013年？2020

年都会继续增长。但是如果和中国、西欧、日本、韩国进行比较的话，东盟看起来只占很小的一部分，与上述国家不可同日而语。尽管如此，东盟的汽车行业确实在经历显著增长期。如果把目光放在各国产量数据上，人们会发现有两个东盟国家——泰国和印度尼西亚是排名靠前的，分别占据了第九和第十四位。这两个国家现在在东盟内部表现十分强劲，根据预测，直到2020年，他们都将保持持续增长。

当然，说发展就离不开数字。近几年东盟的汽车产销数据也是十分可观。在销量上，除了新加坡和越南这两个国家，大部分东盟国家都进入到了增长的趋势中。在2012年，东盟地区机动车的总销售量相比2011年增长了34%。其中，文莱和印尼的销售增长率可圈可点；马来西亚的机动车销售量突破了60万大关；泰国的销售增长率更是达到了惊人的81%——这也是东盟地区第一次实现这样的快速增长。此外值得注意的是，东盟的汽车总产量在2012年实现了42%的增长，这也是十分重大的成就。预测显示，直到2017年，东盟地区的汽车产销量仍将继续稳步增长。

若是将汽车销量按类细分，如今在东盟地区对汽车产销量贡献最大的是LCV和紧凑型汽车这两种车型，它们近年来在泰国十分受欢迎，同时它们在马来西亚的市场也有着显著的发展。根据预期，到2017年，东盟市场上受欢迎的车型将会向紧凑型车和小型车倾斜，这两种车型将会在今后占据50%的东盟市场份额。之所以会有这样的预期，主要是因为近些年来东盟国家的人们对于环境问题越来越敏感，排放问题也随之得到了越来越多的关注。此外，东盟地区的环境监管规则和一些东盟国家的环保政策也越来越严格，希望能够有效控制汽车对环境的影响。

若从各个国家的表现分别来看，2012年，泰国、印尼和马来西亚创造了汽车销量的历史新高。其中，泰国和印尼两国去年的汽车销量均超过了100万辆，而马来西亚则突破了60万辆大关。这种发展态势源自于以下几个方面：首先是东盟地区的经济快速发展，这使得人们的可支配收入大大增加，对汽车的需求也随之增长。此外，近年来由于东盟自贸区的建立，全东盟范围内针对汽车行业的投资大大增加，生产能力有所扩大，并且根据市场需求引进了更具吸引力的新车型，配有性能更好、更高效的动力系统。

另外，有分析人士预测，东盟地区的市场规模仍将继续扩张，到2017年，整个东盟地区的汽车产量将会达到440万辆，汽车销量则将达到333万辆。

以上就是东盟市场的现状。可以说，东盟市场在中短期内为全球的汽车制造商提供了重大的机遇。从过去几年的情况来看，东盟有着巨大的发展潜力。专家预测，从2012年到2019年，东盟汽车销量的年均复合增长率为5.8%，在2019年将达到471万辆，这主要是由印尼和泰国快速扩张的市场驱动的。此外，东盟的汽车总产量预计在2012年到2019年以8%的年均复合增长率增长，2019年将达到705万辆。

根据分析家的预测，到2019年，东盟将成为全球第五大汽车市场，并且还将成长为一个重要的汽车生产区。之所以有这样的预测，是因为东盟经济最重要的三大成员国：马来西亚、印度尼西亚和泰国的经济都在迅猛发展，城市化使得人们搬到了城市，对流动性的需求也就越来越大。这种需求的增长以及对更好的工作机会、更高的生活水平的追求提高了东盟的用车比例，从而使得东盟的乘用车市场具有强大的发展潜力。

若就单个国家具体分析，马来西亚作为最被看好的三个国家之一，除了上述原因之外，还有一个重要的原因是近年来马来西亚引进了一系列在价格上有竞争力的进口车型。此外，随着市场自由化程度越来越高，马来西亚汽车的价格将出现下降。2013年马来西亚政府举行了大选，本地车和进口车都降价了5%～10%。尽管降价数额并不高，但占比十分巨大。同时，由于市场的自由化，目前也有很多国际汽车巨头开始在马来西亚投资建厂。

几年之前马来西亚推出了NAP（National Automotive Policy 国家汽车政策），在2015年东盟经济共同体形成之前提高本国内部的行业竞争力，并使行业竞争自由化——因为共同体形成之后大部分地区的关税壁垒都将取消。NAP的修订版计划在内阁审核后发布，生产商和经销商都希望其能够更多阐明如何实现这些关税削减。而政府正在努力将国家财政赤字从去年的4.5%逐步降至3%，并不会一次性降低汽车税费。

事实上，由于2013年以来的经济形势并不十分乐观，马来西亚消费者的信心持续走低。如果经济增长确实按照市场预期而放缓，这可能会影响马来西亚人对新车的需求。尽管马来西亚汽车行业现在有种种不确定性，仍有大量在马来西亚投资建厂的外国汽车制造商在长期战略方面采取了积极的态度。例如，中国制造商吉利集团已宣布在马来西亚建厂的计划，将其定位于国内市场，作为其进入该地区的跳板；日本马自达公司也已宣布了其耗资3000万美元的生产扩容计划等等。

与马来西亚一样，印尼近年来的发展也十分引人瞩目。根据预期，2019年印尼将成为东盟的最大汽车市场，产量将达到230万辆。现在印尼的经济增长非常迅猛，中产阶级人数正在增加，不久之后将与低收入人口的比例持平，这将继续增加汽车的潜在消费能力。此外，印尼政府的一系列优惠政策和促进汽车行业投资的行动也将支持汽车市场的增长。

泰国的情况也十分喜人，它如今已经成为东盟市场上重要的皮卡市场。而随着对环保和紧凑型车辆的消费偏好的增长，泰国市场可能会逐渐偏向于乘用车。在接下来的几年间，泰国很有可能继续它作为大生产枢纽的优势。由于经济发展迅猛，预计泰国的生产能力将得到迅速扩张。与此同时，国内需求和出口的快速增长、技能熟练的工人数量的增加也将大大推动泰国的汽车工业发展。泰国成熟的汽车部件产业也获得了政府的支持和政策的引导。

nlc202309031728

东盟汽车技术法规和认证系统（以马来西亚为例）

东盟计划在2015年实现区域经济一体化，对汽车行业来讲，这一目标意味着在东盟国家间破除技术壁垒，建立一个贸易自由、公平竞争的单一市场，最终形成东南亚地区重要的区域性竞争力。

为了实现东盟一体化的目标，东盟领导人授权东盟经济部长会议指定相关方案以加速东盟11个行业发展。而在东盟一体化战略的蓝图之上，东盟标准和质量委员会（ACCSQ）一致通过了建立多个专项组来对各领域间的工作进行调解。这其中与汽车相关的专项组就是APWG（PWG on Automotives），它的职责是每年召开会议，进行政策、汽车行业发展的相关规划和标准化方面的探讨。

对于法规方面，东盟地区通用的法规主要采用美国的相关规定和联合国欧洲经济委员会（UNECE）所制定的规则。它们的内容如下：

UN1958协定书：

它是联合国欧洲经济委员会在1958年签署的一个多边协议。它的正式名称为“关于对轮式车辆、安装和/或用于轮式车辆的装备和部件采用统一条件并相互承认基于上述条件批准的协定书”（此后称为关于机动车辆等类型相互承认的“UN/ ECE 1958协定书”）。

近年来由于形势的改变，马来西亚议会已经开始了对58协定的讨论和修订。此次修订的目的在于吸引更多的国家加入WP.29，增加协议书缔约方的数量，并为汽车行业技术规则的和谐维持关键的国际法律架构，以保证产品的功能、可靠性和型式认证的质量。

在修改过程中，马来西亚议会坚持以下理念：对在其本国采用自认证的国家，允许其成为1958协定书的缔约方，并采用联合国法规；联合国法规在国内的施行与国内现有的型式认证系统无关；1958协定书的新缔约方拥有不采用议定书内特定法规的权利、在未来某阶段施行法规的权利和终止施行法规的权利。

东盟针对58协定的修订正在进行中，预计将在2014年底最终达成共识。

UN1998协定书：

正式名称为“关于对轮式车辆、可安装和/或用于轮式车辆的装备和部件制定全球性技术法规的协定书”1998协定书考虑了采用“自认证系统”的国家，它们的制造商根据相关安全标准保证其车辆的符合性，并且政府在其投放市场后确认车辆的符合性。

UN1997协定书：

正式名称为“关于采用轮式车辆定期技术检查统一条件以及相互承认这种检查的协定书”。目前，该协定书中有2个规则，分别为环境保护规则和车辆性能规则。

需要注意的是，目前马来西亚不是1997年协定书的签名成员国。

国际车辆型式认证制度（IWVTA）：

目前，在全世界各国有着各不相同的车辆认证系统。IWVTA旨在建立一个真正的全球型式认证系统，依赖各国之间成熟的车辆互认体系，实现在各国之间的型式认证相互承认。

特别地，我们着眼于根据1958协定书更新现有认证系统，从“车辆系统和部件认证的相互承认”扩展至“整车”级的互认。

除上述东盟成员国通用的法规之外，马来西亚还有着自己的汽车行业法规。到目前为止，马来西亚有138个机动车相关法规，以确保其上路行驶的安全性。这些规则涉及所有类型的机动车，目的在于提高车辆安全性并消除贸易壁垒。除此之外，马来西亚还采用UNECE法规作为上述法规的补充，并希望能够最终在马来西亚法规中逐步实施所有的UNECE法规。

马来西亚标准法规和认证系统

与其他国家和地区有所不同，在马来西亚，大部分标准都是遵循自愿原则的，它仅仅起到指南和建议的作用，并非强制执行。马来西亚的人们必须遵循的是法规，它是强制性的。但是有一些标准在法规中有所涉及，因而这些标准也就成为了强制性的。但目前马来西亚还没有在标准涉及法规的情况，因为在大部分情况下，马来西亚的监管体系中标准的地位仍比法规要低。马来西亚标准的类别包括规范、测试方法、良好的操作准则、推荐标准、术语词汇、分类评级等。

接下来将要介绍的是马来西亚的汽车产品认证系统，这一系统的各项认证主要由以下几个部门发布：

1. 监管当局（VTA委员会）——发布车辆型式认证（汽车产品认证）

2. UNECE认证管理部门——MOT认证，在马来西亚建立技术服务设施时需要通过该认证。

3. SIRIM，QAS——产品、部件认证

其中，型式认证是指在机动车辆注册登记和在道路上正式使用前，政府保证每辆机动车都满足安全、环境等技术法规要求的程序。它的负责部门VTA委员会设立的目的在于确保1958协定书内列出的全部项目，特别是涉及安全的项目都能得到正常实施。VTA委员会涉及许多汽车行业相关机构，它的工作就是评估/鉴定那些希望进入马来西亚市场的所有机动车辆。

在马来西亚，另外一个重要的认证项目就是由SIRIM所主导的汽车产品和零部件认证。SIRIM认证是马来西亚唯一一家引导认证的机构。任何的工厂或者公司都可以向SIRIM提出申请﹐并依照产品认证体系下公认的标准进行审核及获得认可。该机构所提供的认证服务有：制定产品认证方案、检验服务、质量管理系统（ISO9000，ISO/TS16949等）、环境管理系统（ISO14000）、职业健康和安全认证计划（OHSAS18000）。

马来西亚汽车行业政策发展情况

随着东盟汽车行业的迅猛发展，马来西亚也相应出台了一系列的国家级汽车政策。它们的目的在于确保国内汽车行业的有序发展、确保它们拥有长期的稳定竞争力和生产能力，创造良好的发展环境，吸引新投资，增加发展机会。马来西亚希望通过战略合作提升国家汽车制造商的竞争力，在国内汽车行业培育和发展最新、最先进的技术，在细分市场开拓高附加值的产品，提升国内汽车业的信心，促进环保汽车的发展，提高汽车的安全性能。

若说行业政策便不得不谈到对国外投资的支持政策。马来西亚始终欢迎在制造行业的投资。为提高这项活动中的本地参与力度，政府鼓励在马来西亚和外国投资商之间建立合资企业。

另外，马来西亚还有新建、扩建或多元化项目的股权政策。外国投资商可以在新建项目中由现有公司持有全部投资100%的股权，对于扩建/多元化项目的投资也同样如此。无论该公司出口等级如何，也不排除任何产品和活动。

该政策适用于：

·早先被豁免无需获取制造许可证、而如今股东资金已达到250万马来西亚林吉特或者拥有75名以上全职员工的公司。

·早先被豁免无需遵循股权条件而如今股东资金已达到250万马来西亚林吉特，因而要求遵循股权条件的公司（需要持有制造许可证）。

当然，在吸引外资的同时，聘用外籍人员的问题也不容忽视。马来西亚允许制造行业内的外国公司聘用外籍人员，对于国外实收资本200万美元以上的公司允许设立多达10个外籍人员岗位，包括5个关键岗位。

另外，马来西亚还有极具吸引力的税收激励政策。马来西亚的企业税率为25%，最大个人税率为26%。除此之外，马来西亚也为制造项目提供各种形式的税收激励政策。主要的激励政策包括：新型工业地位（Pioneer Status）、投资税赋减免、高科技产业优惠政策、战略性项目优惠政策以及国际/区域服务运营设立的优惠政策。这些都是为了吸引外资企业来马来西亚投资，也并不仅局限于汽车行业。

此外，对于混动汽车和电动车，马来西亚也有进口关税和消费税的减免。对2000cc以下车辆的特许经营权持有者也同时享有税费减免。另外，由于近两年来消费者对混合动力汽车和电动车的需求正在增加，政府还在致力于将马来西亚发展为混合动力车辆和电动车辆的地区枢纽。马来西亚还将继续实施燃油补贴制度，但不确定近年是否会将有所变动。对于燃油标准来说，目前马来西亚采用欧四排放标准。

总地来说，马来西亚有很强的经济实力，有强有力的政府支持政策，有很多受过良好培训的工作人员，发达的基础设施和活跃的商业环境。目前已经有很多国际企业在马来西亚投资，同时我们还在不断改进在马来西亚的生活质量。