上半年汽车一队工作总结

上半年汽车一队工作总结（精选11篇）

上半年汽车一队工作总结 篇1

综掘一队2016年上半年行政工作总结

2016年上半年，我队在矿党政各级领导的大力支持和帮助下，认真贯彻落实集团公司四届二次职代会精神和上级各项决策部署。紧紧围绕矿2016年重点工作任务和“一三五”工作思路，狠抓安全生产、工程质量、生产经营工作，努力实现各项任务目标，营造安全和谐稳定的区队氛围，不断开创我队安全生产好成绩。现就2016年上半年工作总结如下：

一、安全生产平稳发展

今年上半年，我队按照矿安全管理体制要求，突出以人为本的管理理念，坚持以“管理为重点，以现场为阵地，以培训为手段，以提高职工安全素质为目的”的原则，扎实搞了安全工作。一是狠抓职工安全教育培训。根据我队实际情况制定了安全培训制度、培训计划和应知应会提升培训方案，充分利用周二例会和班前会，组织职工学习新安全生产法、新版煤矿安全规程及相关文件、会议精神，对转岗、请假、违反规章制度的职工需经过培训、考试，合格后方可安排上岗。截止目前，全队转岗培训14人次，作业规程培训117人次，返岗培训52人次。二是加强职工岗位技能培训。元月份我队组织职工开展了为期5天的岗位技能培训，主要针对锚网支护工、井下电钳工、掘进机司机、胶带输送机司机、刮板输送机司机、爆破工等特殊工种进行了应知应会、岗位责任制、危险源辨识及操作规程等安全技能知识的强化 培训，规范了职工操作流程，提高了职工岗位技能。在我矿第九届职工技能大赛中，我队掘进机司机高建堂获得第二名，锚网支护工潘辉获得第三名，井下维修钳工周军平获得第二名，金属焊接工殷斌、李宏亮分别获得第二名和第三名的好成绩，给安全生产工作奠定了稳固扎实的基础。三是加强现场隐患排查治理工作。选聘一批责任心强，工作能力突出的职工对青岗员、群检员队伍进行了调整补充，将11名班组长以上管理人员聘任为兼职安检员。修订完善了隐患排查治理制度，增加了隐患排查整改奖惩条款，提升了职工隐患排查治理的积极性。建立了《班组安全隐患排查记录》、《上级部门及领导隐患排查记录》和《队自查自纠隐患排查记录》，明确了整改时限、排查人、责任人及整改人，严格按照“五定”原则进行整改，真正做到了隐患的闭环管理。同时，组织班组长以上管理人员分别签订了4份《班组安全生产目标书》和《班组自保互保责任书》，给管理人员压上安全“担子”，促使他们在安全管理中发挥作用。在巷道掘进期间，加强了敲帮问顶、掘进机运行警戒设置、运输和支护等关键工序的管理，有效地杜绝了安全事故的发生，对在工作中违章操作或有“三违”苗头的职工，必须经过学习关、检查关、考试关、担保关和曝光关，方可容许上岗，有效地遏止了“三违”现象的发生，实现了全队安全生产。

二、质量标准化水平进一步提高

我队认真执行新安全质量标准化标准，加强现场质量管理，夯实标准化基础工作，以工序质量促工程质量，严格要求各生产班组按质量标准进行作业，从锚杆（索）锚固力、预紧力、安装角度、外露长度，联网质量及间排距大小严格进行检查验收，每一道工序必须达到质量要求。跟班队长每班对各班组进行质量验收，填写在工程质量验收记录上，第二天在班前会上公开考核，对造成质量问题的责任人，按责任大小给予相应的经济处罚。由于采取了严格的质量管理，杜绝了工程质量验收走过场、检查留死角的现象，全面提高了掘进工作面工程质量标准化水平。截止1—6月份我队巷道优良率达到66.36%，合格率达到了100%，为安全生产奠定了坚实的基础。

三、生产经营成效显著

1.在巷道掘进管理上，我队在安全压力大、生产任务繁重的情况下，始终坚持把强化生产组织，作为重中之重常抓不懈。队上把产量指标分解落实到各生产班组，制定了严格的奖罚制度，把进尺与职工工资挂钩，提高了职工的生产积极性，加大掘进进度，最高日循环进度达到15米，使全队进尺稳步增长。1—6月份，计划掘进进尺779.5米，实际完成1257.3米，完成计划的161.29%，与去年同期相比增长33.38%。增长原因为，去年零星工程较多，采掘接替任务不紧。2.在材料管理上，我们根据《东峡煤矿2016年控亏减亏工作方案》，结合本队实际制定了控亏减亏实施细则，确定了后半年控亏减亏目标，通过完善材料领用管理制度，将材料消耗细化分解到班组，超节与职工收入相挂钩，提升了职工主动节约的意识。建立了交旧领新台帐和材料领用台帐，对可回收材料如钻头、钻杆等执行交旧领新制度，实行料单领用材料，班长、值班队长、队长签字三对口，改变了以往“用少拿多，私藏材料”的现象，有效地杜绝了材料浪费和丢失。同时，我们大力开展修旧利废、增收节支工作，降低了材料成本，提高了经济效益。1—6月份，计划材料费151万元，实际消耗材料费150.22万元，节余材料费0.78万元；修旧利废计划7.5万元，实际完成7.2万元，完成计划的96%；增收节支计划2.5万元，实际完成5.2万元，完成计划的208%。与去年同期相比材料费结余减少67.36%，修旧利废降低14.7%，增收节支降低12.8%。材料费用结余减少的原因主要是：一是材料费指标从2192.75元/米，降为2000元/米；二是35219-1上顺(槽北)段及35219-2上顺槽(南段)巷道压力大，煤层破碎，超前支护材料费用增加。修旧利废与增收节支降低的主要原因：一是修旧利废由原来6万元，增加到7.5万元；二是巷道维修工程较去年同期减少，回收废旧锚杆、金属网、托梁等杂物随之下降。

3.在全员工效管理上，自经营责任书签订之日起，我队 把承包指标逐级分解，层层落实到班组，落实到个人，每月对班组掘进完成任务量进行考核做资，将生产、辅助和地面工种按照劳动强度制定了二次绩效系数，打破了工资级别限制实行多劳多得，倾向脏、苦、累岗位。激发了广大职工的生产积极性。1—6月份，职工发放工资227.62万元，发放奖金39.5万元，班中餐15.5万元，人均收入4.51万元，实际掘进工效0.15米/工日。与去年同期相比职工人均收入增长2.96%，掘进工效增长3.33%。职工收入增长的主要原因：一是今年前半年我队掘进进尺较去年同期多出315米，因此职工收入较去年多；二是我矿调整增加了职工基本工资，人均增长470元。掘进工效增长的主要原因：一是加强劳动组织，实行定员定量，杜绝了窝工现象；二是与去年同期相比掘进进尺比去年多出315米。

4.在设备管理上，我们根据文件要求，制定了《供用电管理及评优竞赛活动实施方案》和《运输专项整治及评优竞赛活动实施方案》，修订完善了机电设备管理制度，建立《设备维修保养记录》、《胶带输送机保护试验记录》、《胶带输送机运行记录》、《风机自动切换记录》、《电动机绝缘阻值测定记录》、《过负荷、短路试验记录》、《接地极电阻测定记录》、《电缆绝缘阻值测定记录》和《低压检漏保护实验记录》等九项记录。加强了对电钳及设备操作工的管理和考核，每班对机电设备加强维修保养，超前预防，做到 勤检查、早发现、快处理，使设备达到良好运转状态，延长了设备使用寿命，杜绝了设备带病运转，保证了掘进工作面的正常生产。1—6月份，设备“三率”均达到了2015年管理目标责任书中“95.5.1”%的要求，电气设备未出现失爆现象。

四、存在的问题

经过全队干部职工的共同努力，我们在安全生产方面取得了一定成绩，但也存在着一些问题，主要表现在以下几个方面：

1.“四惯”作风严重。管理人员安全意识淡薄，管理随意性大，对事故隐患和违章行为存在姑息迁就的现象。

2.质量标准化进度缓慢。进尺占职工收入比例过大，而工程质量所占比例太小，导致队干和职工重进尺轻质量，巷道成形及支护质量与质量标准化还有一定差距。

3.管理标准还有待进一步提高。在安排工作过程中没有提高标准，导致工程完成后往往会出现一些细节问题。

五、2015年下半年工作计划

2015年，我们将针对上半年存在的问题，采取有效措施，逐步加以解决。

1.提高管理人员的责任意识和执行力。在生产中加强跟班、带班质量，作业现场严格落实作业规程，规范职工行为，避免麻痹大意、赶急图快，按规定进行施工。强化细节管理，在安全管理工作中，不忽视每一个细微环节，不放过每一个细小的漏洞，不留下任何一个死角。其次落实安全责任，跟班队长和班组长恪尽职守，加大隐患自查自纠力度，发现安全隐患，及时采取措施，落实整改责任人，不将问题留给下一班。强化现场把关意识，跟班队长要把好现场职工按章作业提示关，工程质量验收关，隐患排查落实关，其次要把好重点人物关，对那些经常有违章行为的人，要盯紧盯牢盯实，使其没有违章作业的机会，对现场管理无序、安全制度措施执行不力、屡次出现的问题、标准化不达标，发生“三违”事故的人员及管理人员要严肃处理，以提升其安全、责任意识。

2.质量标准化再上新台。我们采用制度规范，用经济手段激励。改变以往以进尺论英雄的陈旧观念，从巷道工程质量着手，每班由跟班队长对巷道成形、支护质量及文明施工情况进行考核打分。同时，逐步优化工资分配方案，提升工程质量所占比例，月底依照各班组巷道质量考核得分按比例进行做资。让职工清楚的看到工程质量对工资收入影响的幅度，从而改变以往重进尺轻质量的观念。对施工质量出现的问题必须立即整改，并严肃追究责任，杜绝一切不合格工程，以质量促安全。

3.加强材料管理，杜绝浪费。继续加大对材料管理力度，材料考核细化到班组，月底根据超、节情况进行奖罚兑现。材料员根据每月调度室下达的月度计划，认真做好每月的材料计划，在材料入井前后必须清点数量，建立明细账。生产班用料要做好记录，并与下一班交接清楚，出现浪费、丢失的当班班组按原价赔偿，让每位管理干部及职工都把材料当成是自己的工资一样来管好。

4.加强煤质管理。加强管理人员的煤质管理意识，生产过程中严格按照生产科设计层位掘进，减少不必要的破顶破底，严格执行矸石分装分运制度。加强巷道喷雾水的管理，对喷雾下的皮带上方搭设防雨棚，做到掘进停喷雾停，减少煤炭水分含量，并加强对违反人员处罚力度。

5.注重管理创新。加强班子成员自身学习，借鉴兄弟单位先进的管理模式，提升自身管理水平和能力。集思广益通过鼓励干部职工出点子提建议，对一些好方法和建议进行奖励并推广，充分调动干部职工的创新意识。

总之，成绩只能代表过去，不足说明我们工作失职，在今年剩余的时间里，我们将努力改进，紧紧团结在矿党委行政的周围开拓创新，同心同德，奋力拼搏，力争让各项工作跨上一个新台阶，努力实现2015年下半年各项安全生产目标。

综掘一队2015年上半年行政工作总结

主管领导： 部门领导： 单 位：时 间：

综掘一队 2015年6月23日

上半年汽车一队工作总结 篇2

7月10日上午, 市场贸易委员会委员企业代表分别介绍了本企业的经济运行情况和对国内汽车市场的初步判断, 并认真热烈地讨论了《2014年上半年汽车行业形势分析及市场预测报告 (讨论稿) 》, 并根据讨论意见修订、定稿, 会议决定在明天的大会上正式发布。

7月10日下午, 首先由市场贸易委员会秘书长许海东介绍了中国汽车工业协会市场贸易委员会半年来的主要工作情况。企业代表参加了《降低进口关税对中国汽车产业发展的影响研究》的课题研讨会。会议开展了问卷调查、产品竞争力研讨、品牌差距分析、零部件差距研讨以及相抵关税承受力等方面的研讨;并讨论了对自主品牌发展的建议。

7月11日上午, 中国汽车工业协会市场贸易委员会2014年上半年汽车市场形势分析和预测工作会议正式召开, 中国汽车报、中国工业报、汽车纵横等十多家相关媒体对本次会议给予了报导。

中汽协师建华副秘书长代表市场贸易委员会发布了《2014年上半年汽车行业形势分析及市场预测报告》。报告是基于中国汽车工业协会全新开发的分析和预测体系而提出的, 并结合各生产企业上半年形势分析和预测的基础上汇总而成;报告总结了2014年上半年宏观经济并结合汽车行业的发展情况, 提出了上半年汽车行业运行的特点, 对上半年国内乘用车和商用车市场进行了相关分析, 对7、8、9三月的需求做出了具体的预测分析, 并对下半年以及全年的国内汽车市场的需求给出了预测数据。

报告认为, 2014年全年汽车市场需求约在2383万辆左右, 增长率为8.3%左右。

报告汇集了国内主要汽车生产企业的分析与预测结果, 是汽车行业各个企业集体智慧的成果, 体现了行业的权威性和代表性, 对预判2014年的汽车市场走势具有极高参考价值。

会上, 上汽集团和长安汽车负责市场和销售方面的负责人还做了专题发言, 对下半年汽车市场发展形势作了详细介绍和深入分析, 并从企业角度预测了下半年的发展情况。各参会代表就今年市场发展趋势进行了互动交流。

会议还对市场贸易委员会相关工作进行了交流研讨, 重点讨论了自贸区谈判和建设对汽车产业的影响、APEC对汽车行业发展的促进作用、零部件协同发展、汽车后市场发展等议题。

汽车销售2022上半年工作总结 篇3

一、工作情况

我是上半年x月份到公司工作的，仅凭对销售工作的热情，而缺乏对汽车行业销售经验和产品知识。为了迅速融入到这个行业中来，到公司之后，一边学习产品知识，一边摸索市场，遇到销售和产品方面的难点和问题，我经常请教各品系经理和领导和其他有经验的同事，一起寻求解决问题的.方发和对一些比较难缠的客户进行应对方针，取得了明显的效果。

通过不断的学习产品知识，收取同行业之间的信息和积累市场经验，现在对我们现在处的市场有了一个大概的认识和了解。现在我逐渐可以清晰、流利的应对客户所提到的各种问题，准确的把握客户的需要，良好的与客户沟通，因此逐渐取得了客户的信任。所以经过大半年的努力，也成功谈成了一些用户购买我们的产品，在不断的学习产品知识和积累经验的同时，自己的能力，业务水平都比以前有了一个较大幅度的提高，针对市场的一些变化和同行业之间的竞争，现在可以拿出一个比较完整的流程应付一些突发事件。对于一整套流程可以完全的操作下来。

还有我的20__上半年工作重点是二线兼销售，二线的工作环节是十分关键重要的，在我们__销售的每台车都要经过二线的手。二线这个岗位是销售一线和用户之间的桥梁，一是，把一线的工作进行补充和完善，二是给用户进行指导和维系。在20__上半年里我在二线的岗位上工作了半年，对我的半年工作满意度基本上是良好，我服务的用户，半年计算来可以说至少有一百多个!这么多用户是我感觉有些自豪感!x月底去总部进行模压训练，做一名合格的销售人员，x月份在我们的二级__公司进行据点销售和市场考察，在__我也学到了很多的竞品的业务知识，这对我们产品销售十分有利。

二、上半年存在的问题

在20__上半年x月x日__实施“__”政策，被迫我们把库里的大部分车进行了提前上牌，我们根据上半年销售的车型，进行了汇总。用到了提前上牌的车上。我们也可以预测到，上半年的车型在下半年消化肯定不是很好，因为上半年的车型基本接近饱和，所以提前上牌车型选择有误。

在x月x日和x月x日，一天只差车价相差一万，用户有些接受不了，导致我们的产品到下半年库存量比较大，资金压力也比较大。到x月份又碰到全球性的__，使市场一天比一天差，我们的日子更难过。

三、对20__上半年工作中存在的问题进行改进的措施

对于车价差万元的情况我们在__第x季度会议已经做了相应的调整，现在的产品价格，用户大部分都可以接受。还有一些提前上牌车型有误的，我们已经做好准备，赶在今年旺季把车消化一部分，看看市场，到底是什么情况，做一个准确的判断!减轻公司和部门的资金压力，让我们__人轻松上阵，挑战下一个工作任务!

20__上半年即将悄然离去，20__下半年步入了我们的视野，回顾20__上半年工作历程。整体来说有酸甜苦辣。回忆起我20__年x月24日进的公司一直到现在，已经工作有了1年多。今年上半年整个的工作状态步入进了正轨，并且对于我所从事的这个行业防伪标签有了一更加全面的了解，成功合作的客户也是日积月累，同时每次成功合作一个客户都是对我工作上的认可，并且体现了我在职位上的工作价值。但是整体来说我自己还是有很多需要改进。以下是我上半年总结工作不足之处：

第一：沟通技巧不具备。每天接触不同客户而我跟他们沟通的时候说话不够简洁，说话比较繁琐。语言组织表达能力是需要加强改进。

第二：针对已经合作的客户的后续服务不到位。看着自己成功客户量慢慢多起来，虽然大的客户少之又少，但是自己还是在尽心尽力的维护每一位意向比较好的客户，并且达到从意向客户到真正客户为目的。客户虽然已经签下来了，之前感觉万事大吉了，其实这种想法是非常的不成熟，后来经过几个月的工作，再加上x总和x经理都有跟我们开会中重点讲到老客户的维护好与坏的问题。确实感觉到一个新客户开拓比较难，但是对于已经成功合作的客户其实是比较简单的，比如我有20个老客户，只要很好的维护好了的话，在以后的翻单过程当中肯定会想到__的小周。那么这样不仅继续给公司创造利润，也是对自己一个工作上的认可。因此这点我得把目光放长远。

第三：客户报表没有做很好的整理。对于我们这个行业来说有旺季和淡季，对于淡季或者临近放假的时候问候客户这些应该做一个很好的报表归纳，而我这方面做的不够好。确实报表就是每天辛苦劳作的种子，日积月累，需要自己用心的去经营，否则怎么结出胜利的果实呢。领导只有通过明了的报表才能够知道我今天的工作状态和收获如何，然后有针对性的加以指正和引导。而我自己也每天做好完整而又详细的报表也可以每天给自己订一个清晰而又有指导性的工作总结以及来日的工作计划，这样工作起来更加有针对性和目的性。那么也更加如鱼得水。

第四：开拓新客户量少。上半年我合作成功的客户主要是通过电话销售找到客户，而自己真正找的客户很少，这点值得自己好好的深思一下，有一些大部分原因是为了不错过任何一个主动联系我司的意向强烈客户，因此大部分的时间花在了联系电话销售客户上，而忽略了自己联系上的意向客户。而自己上半年开拓的新客户量不多，这点在下半年要很好的改进，并且下半年订好一个计划，让自己的时间分配的合理。达到两不误的效果。

第五：当遇到不懂的专业或者业务知识时候，不善于主动请教领导，并且未在当天把不懂的变成自己的知识给吸收。

综合以上几点是我在上半年的工作中不足之处表现，我会在今后的工作当中加以改进，有句话说的话：聪明的人不会在同一个地方摔倒两次。当然谁都愿意做一个聪明的人，所以同样的错误我不会再犯，并且争取做到更好。望公司领导和同事共同监督我。一个人有错误不怕，怕的是不知道改正，而我就要做一个知错就改，并且从中把缺点变成自己的优点。

上半年整整的半年变化不大，主要工作职责是电话销售，顾名思义就是通过电话达成交易的销售。而我在这半年里也主要是在公司通过网络、电话来获得跟客户的沟通，工作上听上去每天坐在办公室里，打几个电话或者qq、客服等联系到客户，这样很简单，但是实际上工作量还是有的，每天要跟不同的客户打交道，并且通过自身的语言来留给客户一个非常好的印象。为了让客户对我们公司的产品质量更加信赖，除了公司的报价外，更重要的是一个服务。要让客户感觉到__公司是一个大企业有很好的服务团队，并且就好比是在享受的过程一样，把谈生意的氛围转化为一种朋友之间的友好交流沟通。并且让意向强烈的客户能够想到，想到跟__公司合作等等这些都是与自己付出辛苦的努力是息息相关，并且作为销售人员来说要有非常敏锐的嗅觉感觉到客户的需求。对于意向强烈的客户而言除了很好的电话问候、短信问候、qq问候外还需要有一份工作的热情感染到客户，让客户从自己的行为中感觉到我的真诚。那么相信客户量也会慢慢积累起来。

上半年汽车一队工作总结 篇4

工作总结

汽车站安全生产工作坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以落实安全生产责任制为核心，以贯彻上级部门关于进一步加强安全生产工作的一系列指示精神和决策部署为主线，积极开展春运安全生产工作、“讲责任、提素质、抓落实、保安全”活动、事故隐患大排查、安全生产大检查、“安全生产月”等活动，为汽车站安全生产创造了良好的安全环境。

一、主要工作开展情况

（一）加强领导，落实责任，努力提高安全生产责任意识。站领导高度重视安全生产工作，把安全生产工作作为安全就是效益的大事来抓，纳入了目标管理体系。汽车站成立了以站长为组长的安全生产领导小组，明确了分管领导和责任人员，落实了安全生产“一岗双责制”，使安全生产工作有人抓，有人管。年初制定了《安全生产工作计划》，与各部门签订了《安全生产责任书》，完善了安全生产责任制考核办法，对安全生产检查考核工作不合格部门，年终考核将实行一票否决。做到安全生产警钟长鸣，常抓不懈，使站员工牢固树立了“安全生产重于泰山”的责任意识。

（二）加强安全生产宣传教育培训，提高安全防范意识，推进各项安全生产工作的落实。我站围绕以安全生产为核

到发现隐患及时落实整改，为确保生产安全起到了积极的作用。三是突出春运、重大节日和重要季节的安全检查，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患。

（五）加强安全监管，全力推进安全生产规范化建设工作。一是抓源头管理，从班车报班、安检、调度到出站的全程管控，始终坚持“三个规范”：1.规范车辆安全技术门检程序；2.规范车辆证件及驾驶员证件的审核程序；3.规范车辆出站的审查和登记程序。以确保车辆技术不合格及无超载车辆出站，实现了班车营运的安全调度和规范化管理。二是抓站场管理，制定《进站车辆管理规定》，规范站场营运班车的停放，在站场进出口、下客区设置门卫及时引导、疏散车辆和出站旅客，实现封闭式管理。三是抓各岗位人员的管理，制订各岗位的工作职责及工作标准，结合季度绩效考核制度，规范各岗位的安全操作。四是抓制度的落实和管理，制订了《安全会议制度》、《检查制度》、《应急预案管理制度》等各类应急预案，结合实际不断的修改和完善，以确保制度的可行性和预案的可操作性。从而，全面推进安全生产规范化建设工作的落实，有效的预防和控制安全事故的发生。

（六）加强“三品”检查力度，从根本上杜绝“三品”进站上车。为更好落实“三不进站，六不出站”以及实名制售票相关规定，我站严把两个“关口”，一是严把旅客进站关。利用“三合一验证闸机”，从旅客进站，出示身份证购票，进入站内候

情况、新问题，及时完善监管办法，落实监管措施，做到时时预防，月月排查，真正把事故隐患消灭在萌芽状态。

三是抓重点防范。突出抓好重点时段、重大节日和重点区域的安全监管，强化防范，确保安全生产形势总体平稳。重点是落实安全监管责任，及时开展安全大检查，对排查出的安全隐患，督促各班组、各岗位及时整改，同时，按照“谁主管、谁负责”的原则，强化隐患排查，落实整改措施，及时消除安全隐患，确保安全。当前要重点抓好高温季节消防火灾和汛期防洪等灾害防范工作。及时发布预警信息，加强应急保障工作，确保安全防灾、渡汛。

四是抓教育培训，提高驾驶员和职工的职业素质是我们要做的工作之一，只有让他们有充分的自觉性，意识到安全的重要性，我们采取积极有效的措施，减少和预防客运事故，遏制群死群伤特大恶性事故的发生，加强安全监管，才能取得实际成效。

汽车站半年工作总结 篇5

（一）20xx年上半年已经过去，在站上领导的同事支持帮助下，在思想上，学习上，工作上都成长了不少。不知不觉在服务台工作了快一年了，在大厅服务台，旅客咨询的较多，我们不断增强自己的业务知识，为旅客做好咨询和换乘，当旅客一进大厅感到迷茫的时候我们要主动询问，为旅客指引购票上车，现在竞争很激烈，私家车增多，带走了我们一大批客源，我们要用服务说话，多抓回头客，做到细节服务，真正为做旅客所需要的。

对待每一个旅客我们都要尽心尽力，当旅客一进大厅我们总服务台是总站第一道风景线，我们要做好总站的第一张名片，在这半年中我基本岗位是导乘员，有一开始的不知道自己在上班时找不到重心，不知道如何去干好这个岗位，在不断地摸索中，让自己的工作得到领导和同事的认可。干起来得心应手，每一天都很充实，在工作中要一双发现问题的眼睛，及时发现旅客的需要，每次遇到年纪大的阿姨或者大爷，我会主动上前询问，主动帮他们买票，想到他们年龄大了，我会主动送他们到检票口上车，遇到很多的，对我很感谢，连忙拽着我的手要把包里的吃的拿给我，我连忙说：阿姨这是我的本职工作，我应该做的，不用客气。现在的我们在不忙的时候去167站牌推行李，由于下了公交车离售票大厅有点远，很多外地旅客不知道XX市内的公交从哪里做，我们同时就在外面帮他们解答，方便他们做车，每当帮助一个旅客推行李，他们都会夸车站服务真好。感谢之类的话，每天都在重复着做这些事情，我很高兴，因为我的付出，得到了旅客的满意和感谢。我想在一点一点的去做，会有更多的人知道我们车站的服务，会很多人回来坐车。

在工作中我们与旅客打交道，但同时生活中除了和家人在一块相处其次就是与同事之间相处的时间最多，有时远远多与家人，在同事之间我不是最优秀的，但在工作中我会学习别人的优点，俗话说：三人行，必有我师.有什么问题就问年龄大点工作经验多点的郭姐和王姐，范XX对旅客的耐心的解答，多叮嘱，多说一句话的。张XX对业务知识，弟子规的好学心，刘XX的豁达开朗，还有扈XX的乐观心情，永远是我们的开心果，等等，每个同事都有我值得学习的地方，在总服务台这个大家庭，有王科的带领下，使大家在一起更加团结，交流起来更通畅，我们每隔一段时间在一起开茶话会，为同事过生日，大家畅所欲言，可以说工作上的事，可以说生活中的事，大家像亲姐妹一样。其乐融融.生活中有什么困难，大家一块帮，工作的活大家一点都不吝啬，挣着抢着一块干。不计较得失。王科作为科室领导也一样，工作的活不分你我，她主动顶岗，她知道自己作为年轻的领导，有什么问题会和大家一起商量，她由去年的火爆脾气管理，慢慢改变了自己的管理模式，与大家走在一起，有事多商量，站在我们员工的角度去思考问题，找我们谈心，跟我们拉近距离。他从来都是直面自己的缺点，努力改正。

作为总站员工

1.除了脚踏实地、认认真真做事外，还应该注意与各部门的沟通。了解公司的发展状况和各部门的工作内容，有了这些知识储备能及时准确地回答旅客的各种问题。

2.按规定做事的前提下还应该注意方式方法，态度坚定、讲话委婉，遇到问题能够做到冷静处理，要学的圆滑一点，不能只认死理。努力提高自己的服务质量。

3、做事要考虑周全、细心。有时因为一些小问题铸成大错，所以凡是都要先想到后果;

4、加强礼仪知识的学习。光工作中学习的远远不够，在业余时间还必须学习相关的专业知识，了解在待人接物中必须要遵守的礼仪常识。但也清醒的认识到自己存在的问题，做事情不够细心，考虑问题不全面，要想做精做好必须得深入业务中去，要体会旅客的心理灵活处理问题。

5.多参见站上组织的活动，对自己有自信，敢闯，敢做。以上这些正是我在工作中缺少的。通过思考，我认为，不管哪一个岗位，不管从事哪一项工作，都是公司整体组织结构中的一部分，都是为了公司的总体目标而努力。客服工作，应该是“公司的形象、服务的起点”。因为对旅客来说，服务台是他们接触公司的第一步，是对公司的第一印象，而第一印象非常重要，所以服务台在一定程度上代表了公司的形象。同时，保持乐观的心态，调整好自己的心态。是我干好工作的重要条件。我时刻提醒自己保持积极向上，爱岗敬业的良好心态，把自己放在一个学习者的位置努力工作，努力学习。每一位同事都是我的指导老师，他们丰富的经验就是一笔宝贵的财富，就是我学习的源泉。“无论大事小事必然会学到一些知识，必然会积累经验。当遇到一些不讲理的旅客，没必要去生气，保持好自己的心态，”遇到不顺心的事坦然面对总站对旅客的服务，从服务台的服务开始，好的开始是成功的一半。有了对其重要性的认识，促使我进一步思考如何做好本职工作。所以在今后的日子里我一定会更加努力的工作。

汽车站半年工作总结

（二）又到了总结工作之际，回顾这几个月来的工作，不禁令人感叹，时间过的真快，从严寒的冬天似乎一下子就来到了炎烈的夏天，我们又工作了半年了。回顾这半年的时间里，我在领导的通力支持下以及同事们的热情帮助下，严格要求自己，按照总站的要求较好地完成了自己的本职工作。再加上自身的摸索学习，我已经逐渐熟悉了高速分站工作的业务流程。对负责的工作也逐渐进入状态。现将最近的半年工作简要总结如下;

一、加强自身学习，提高业务水平

站务工作看似简单，好象没有多少技术含量，但不同的岗位，工作环境却需要相应的工作经验，而我自身的能力和阅历与其都还有一定的距离，所以我虚心向周围的领导和身边的每一位同事学习，这样下来感觉自己还是有了一定的进步。经过不断学习，不断积累。我现在已经能够比较好的处理工作中出现的各类问题，以正确的态度对待各项工作任务。

二、存在的问题和今后努力方向

半年来，工作取得了一些成绩，但也存在一些问题和不足。首先高速分站工作对我而言是一个新的岗位，许多工作我都是边学习边摸索边干。以致工作起来不能游刃有余，工作效率有待进一步提高;其次，有些工作做得还不细，和同事们之间的工作协调的不是十分到位，相互之间的沟通不够及时。在今后的工作中，我会多学习，努力克服以上不足之处，认真提高工作效率，熟练掌握票价，站点及客运车辆运营等各种业务知识，做到心中有数。

上半年汽车一队工作总结 篇6

2010年上半年, 全国共办理汽车以旧换新补贴车辆17.4万辆, 发放补贴资金24.2亿元, 拉动新车消费205亿元。月均受理补贴车辆2.9万辆, 是2009年月均补贴车辆数量的9.5倍, 其中, 5、6月办理补贴车辆均达到6万辆。

从车型看, 补贴轿车数量占比最高, 其次为大中型载客车、轻微型载货车, 全国共补贴轿车6.9万辆, 约占补贴车辆总数的40%, 补贴大中型载客车、轻微型载货车分别占补贴总数的29%和17%。

从区域看, 东部地区办理补贴车辆数量占比高, 占补贴总量的60%, 中、西部地区办理补贴车辆数量占补贴总量的25%和15%。补贴车辆数量居前10位的地区是江苏、浙江、山东、河北、安徽、四川、河南、辽宁、江西、广东, 合计占补贴总量的73%。其中, 江苏、浙江、山东、河北、安徽上半年办理补贴数量均超万辆。

上半年汽车一队工作总结 篇7

今天会议三个目的。一是借这个机会与在座各位见个面，打个招呼；二是对今天受表彰的2011年度销售十强表示祝贺；三是对在座各位对汽车城建设与发展所做贡献以及袍江建设与发展的贡献表示感谢。刚才陈国淦局长简要总结今年上半汽车城形式和下半年工作做了说明。下面我谈三方面想法。

第一、上半年汽车城业绩不凡，可喜可贺。

相关数据陈局做了主要通报，个人感觉，走访了很多4S店，感觉客观上宏观形势严峻。今年整个汽车销售负面影响比较多，很多企业出现利润大幅下滑，销售增长乏力，甚至个别出现了数量比较大的亏损这个局面，这个背景下，汽车城各车商，尽心尽力，积极开拓，使上半年汽车城依然取得了比较骄人的业绩，汽车销售总量数量达到了18448辆，增长19%，销售额46.9亿元，增长5.2%，在这样比较严峻的宏观形势下，汽车城取得这样业绩相当不简单，从全国范围看今年上半年全国汽车销售负增长，我们取得这个成绩相当不容易，而且汽车的维修也是增长的相当迅速增长35.8%，维修总额超过3.5亿元，尤其可喜可贺的是，我们汽车城被命名为第二批省级现代服务业集聚示范区，取得成绩既有开发区管委会做出的工作，又有我们入驻汽车城单位所付出的心血和汗水，更离不开在座各位车商几经全力扎实工作。

第二、认清形势，增强发展信心。

从目前的情况看，大家普遍感觉今年可能是汽车销售相对形势比较严峻，压力比较大的一年，内心也充满了忧虑。对市场走势刚才陈局做了简单剖析，说实在的我个人理解对市场研究、对企业研究，政府可以肯定不如企业，在座各位车商比我们研究比我们还要深还要透，但是总体来看我也有这样的判断：估计今年，甚至有可能延续到明年，整个汽车销售形势依然比较严峻，这个跟整个大气候环境有关系，因为整个国民经济的增加，按照国家发改委邵副主任的说法，30年的高速增长期后，现在已经进入了紧缩期，至少进入了调整期。所以宏观经济增长乏力，包括消费增长乏力，必定会为汽车销售带来相当的风险，我们的风险经下半年宏观形势估计，尤其是政治层面可能会有适当的放松，你们现在可能已经感受到了，现在的宏观经济的发展，问题比较严重。假如再没有一些相应的政策层面的调整，估计经济下滑的势头难以遏制。国家统计局数据，今年第一季度GDP增长8.0%，第二季度增长7.6%，上半年半年度平均下降7.8%，而且估计下滑势头还是明显，所以这必定会给我们的汽车销售带来比较大的负面影响。但是我们在分析不利因素的时候，我们更应该看到汽车销售广阔的前景和发展势头，这方面有很多的有利因素。这方面我去拜访宝顺老总章祖鸣的时候我们也看到，感觉到尽管眼前出现了这样的困难，但是，这样的困难时暂时的，从中国汽车发展的格局来看，向上走的总体趋势没有改变的。我们也看过些资料，有说中国汽车到目前为止家庭轿车保有量达到了8000万辆，那8000万辆的数字比起13亿人口的规模，说实在的家庭轿车的保有量还是相当的低，美国我印象当中是2亿多，平均每个家庭有一辆以上，我们假如能达到每个家庭拥有一辆车，那么意味着将有4亿多辆车，现在是8000万辆，这个差距相当大，说明我们汽车的销售还是有一个相当长的黄金期。更何况，即使保有量比例相对比较高的一些发达地区，必定也会有个转型升级的过程，我08年买的，到现在为止我有个想法，是不是我也去买辆车，我现在单位有公车，但毕竟我的驾驶员在袍江，我原来在新昌工作，驾驶员在新昌，车子在新昌，双休日我要用车挺不方便，说实在的老婆家庭地位比较高，车子她在用，我总在想，我也去买辆车，而且考虑我如果买车，至少样子要好一点，档次稍微一点，那么其实说到底这也是个趋势，说明我们增长空间还是比较大。但是目前状况下面，像这样的一个家庭有两辆车的数目也不多。家庭经济收入增长到一定阶段以后，有车辆升级愿望的家庭数量是很多的，所以我从这个角度层面来说，其实我们汽车销售的黄金期还是在的，我们还是要看到这方面的态势，增强这方面的信心。从第二的层面来看，我们应该看到国家对汽车行业还是作为支柱产业来看，汽车的生产对整个国民经济的拉动带动作用是相当的明显的，可以说是与房地产完全可以相提并论。为什么现在房地产中央可能重视一些，因为现在房地产关系到地方财政的收入，创新的收入，税收收入，占很大的比例，那么汽车这一块对国民经济的拉动作用其实相当明显。我印象中看过一个数据，一架波音飞机涉及到100万零部件，轿车涉及到1万左右零部件，光是这1万个零部件的生产对国民经济的贡献拉动是很大的，所以从现在这个层面上来说，中央原则上还是在支持汽车行业发展，尽管有些经济学家提出问题，尽管朱镕基做总理的时候提出，发展家庭轿车必须与公共交通发展同步考虑，但目前为止中央绝对没有刹车的痕迹，他是发展的重大市场潜力。我们现在绍兴市市区平均每天增长的车辆5000辆左右，到今年年底可以达到16万辆车，数量是不得了，以后行车难停车难得一系列问题一定会出现，中央之所以到目前为止没有对汽车生产采取措施，主要是考虑到它对国民经济的贡献。所以我说这个我们还是要充分看到。第三，我们要看到，汽车城最近这几年在大家的共同努力下，初步形成了一定的规模，形成了一定的影响力。基础设施也在逐步的配套完善，“购车在袍江”已经形成了一定共识。这对我们今后的销售，对我们今后的发展带来了相对的优势。还有一点我们要看到，我们袍江当前也

正处在一个新的发展阶段。我来了以后，我觉得我们袍江处在一个转型的过程，从原来的单纯的工业经济开发区到向多功能综合性园区向城市组团这样转化过程中，昨天徐明光市长到我们袍江来，调研我们三大百亿市场，我说袍江转型的标志就是我们汽车城建设，尤其是去年汽车城销售达到103亿，我说这是一个标志性的时间段，标志着我们袍江真正从原来的单纯的工业经济开发区转向多功能综合性园区转向城市组团。在这个当中，我说有这样一个背景，有这样一个考虑，会带给我们很多励志的消息，前段时间我们研究商量，中心大道沿线退二进三，鼓励发展商贸业，包括我们现在开发区考虑要加快推进两湖区域开发与建设，把他作为一个商贸集聚区，休闲聚集区，还有研发基地，这些都会为我们汽车城的进一步的健康发展，对我们进一步做大做强带来更多的努力。所以我们既要看到不利因素更要看到有利的条件，进一步增强加快发展的信心，努力使我们每家4S店都能够做大做强，做长。

第三、完善服务，提升汽车城品味。

汽车城不是一个区域，不仅仅是一个区域，也不仅仅是现在已落户的30几家4S店的简单的一家，他其实是一个系统，是一个体系，也需要我们大家共同的努力，我和章祖鸣探讨，我说我们袍江在汽车城建设过程中究竟拥有哪方面的优势可以与其他地方相媲美，因为其他地方也在打造汽车城，像诸暨，像柯桥，那我们袍江的汽车城怎么样在与其他地方竞争中立于不败之地，我说单纯依靠我们卖车，单纯依靠我们以4S店这种模式肯定不行，是走不长走不远的。我看了一下，在原来汽车城规划比较明确的是“一星一环六大功能区块”我说这个定位是相当的科学相当的准确，就是把我们所有和汽车销售相关的一些元素和内容涵盖进去，所以说从这个层面来说，我们如何进一步完善服务，提升汽车城品味，既需要开发区管委会做好方方面面的工作，同时也需要我们在座各位车商从自身的角度出发来做好自己的工作。从三个层面有不同的要求：一是从政治层面，这里既包括我们开发区管委会也包括入驻的我们政府相关部门和单位，我说第一要进一步完善政策加大扶持的力度，第二要进一步加大宣传推介的力度，尤其是对宣传推介，我感觉到我们还是要做深功课，我们原来的说法是“酒香不怕巷子深”但是现在营销学“酒好也要勤吆喝”是完全不同的理念。同样的我们汽车销售的服务工作，宣传推介对于企业对于汽车城都起了至关重要的作用，第三要加大招商力度，目前的工作与当初提出的设想和目标其实还是有一定的距离，我印象中我们当初提出是引进50家4S店，引进100个品牌，但目前为止我们真正落实是41家，与50家还差9家，那么从品牌引进的角度出发可以说还是有一定的距离。加大招商力度几个方面要考虑的，第一个高端品牌的引进，冯主任也比较关心在走访4S店时候也有这方面要求，我说这是完全有道理的，营销学说你要做好营销必须细分市场，细分顾客群。那我们细分顾客

需求是有多样性的，是有层次的，你有些老板现在对宝马和奔驰（19.45）肯定看不上眼，他希望的可能是更高端的层次，当然这个顾客群可能比较小，我们说细分顾客群细分市场的时候也要看到，越是高端的他的顾客群越是相对比较小一些，但是不一定不是市场的需求，还是我们有招商的空间，还是有我们需要做的工作。第二个我们可以考虑除了乘用车以外，商务车辆，工程车辆，特种车辆，在汽车市场中有没有发展的可能，你既然称之为汽车城，那么他的涵盖面，他的服务的内涵应该比较丰富，第三个招商我说我们的业态也要考虑，不能光卖车，从汽车城概念来说涵盖的内容，装潢、维修、车模、体育、文化等一系列的内容，都应该在我们的汽车城中得到体现，使得我们整个服务功能得到进一步的强化。这是我们政府应该做的，但企业在这当中以商引商也是个比较重要的环节。说到底我对车辆销售外行，但我的感觉我们按照汽车城原有的规划，进一步丰富和深化，需要我们加大招商引资力度。第四个是完善配套。汽车城还属于建设阶段，还要加大力度。陈局说了现在也在考虑希望今年能够尽快启动车展中心的建设，包括二手车市场建设，包括我们必要的道路建设，绿化配套等方面。我粗粗的走了一下，在环境方面总体营造环境这个角度，尤其是给人家留下美好的印象，买车子其实属于高档消费，他们需要比较好的环境，所以这反面我们还是有所欠缺，我们还是要加强。与此同时，我也希望我们开发区管委会包括我们入驻的市级相关部门单位也要进一步完善，为企业服务，为顾客服务提供便捷的各项服务，让他们在这里减少环节，提高效率，节省时间。实际上从营销角度上来说，一方面靠我们企业自身，一方面我们离不开我们政府。假如政府能够在相关的服务上面进一步提高效率，减少环节，那么也在为我们的汽车城的建设与发展营造一个良好的环境，为我们企业的发展营造一个良好的环境，这是至关重要的。第二方面，对我们车商而言，也要从提高自身内涵的角度。做好相关的文章，第一个要提升自身的素质和能力，不能简单的理解为卖车子，停留在这个层面，我说这个4S店也是很难做好的，我走的不多，但我对宝顺章总印象比较深，我从两个方面说，第一他是专业，第二他是敬业，有这两条，至少是奠定了可以做好的基础，同样，希望我们的车商能够从专业的角度，从敬业的角度进一步提高自身的素质和能力。我和章总探讨一个问题，我说我们现在的企业很多还是喊做大做强，但是企业还要有做长的概念，如何让企业立于不败之地，千万不要开了三四年马上就关掉了，但中国这样的企业数量还不少。国外有些企业规模不大但他上百年经营下来，始终还在做，始终立于不败之地，我说这才是企业的真谛所在。第二个，对企业而言还要进一步完善，这个不展开说明。第三个，我们有拓展领域。如何围绕我的品牌拓展相关的服务内容，拓展相关的经营内容，我说这一内容还有有一定的可以做。第三个，对我们的协会而言，我们还是有一个协会的，协会很希望他能真正的成为我们车商的娘家，成为一个平台，是我们信息交流沟通的平台，感情联络的平台，还有是企业

采煤一队2007年度工作总 篇8

进入2007年以来，采煤一队高举邓小平理论伟大旗帜，自觉践行“三个代表”重要思想，紧紧围绕矿“6C’管理办法，克难攻坚、锐意进取，较好地完成各项工作。现将主要工作作如下总结：

一、各项指标的完成情况

1、全队1-9月共生产原煤矿

吨；预计全年可达

吨。

2、1---4月份零星打杂，完成了从340岩石轨道巷沿线到N2705轨道巷的轨道质量整治；5-6月完成了N2705中瓦斯巷、N2709东瓦斯的管、轨、缆回收工作；7---8月份完成了355充电峒室回风巷12吋抽放管的拆除和人力抬运工作，完成了290机轨巷西端和东端的“A”型钢轨的转运；1---9还对工作面的坏溜板进行了更换。

3、1-9月全队消灭了重伤及其以上事故，消灭了重大非伤亡事故。

4、工作面工程质量1-9月评估中全部达到安全一级工作面，在三个采煤队的质量标准化竞赛中获第一名1次（9月）第二名4次（2 5 6 8月）第三名四次（1 3 4 7月）1-9月材料费共消耗

元；其中：切齿

元；油脂

元 ；链接环：

元；设备配件：

元；火工：

元，修理费：

二、主要做法

元，电力：

元，单体租赁：

元。

1、教育引导

首先我队一向从：“珍爱生命、关注安全”这个出发点上进行安全认识的统一，一再宣传再多的金钱、买不来安全；再大的权力，换不来健康安全理念。引导员工从：父亲、丈夫、儿子三种角色的认知上进行思想教育，让员工理解安全是家庭的责任、幸福的源泉、生命的尊重、健康的前提，消除员工在安全上的认识分歧。其次是严格执行学习纪律，凡迟到5分工钟以上的员工，一律当天要进行补学，未能补学者一律按未参加安全学习处理。学习过程中有选择、有重点，做到了规定动作不走样。再次是看重一通三防知识、事故通报、案例分析，作业规程的学习。在这一点上我队的做法是：有措施必贯彻，有规定必学习，用规程、规定的要求来作为检验员工干标准事、做放心活的“试金石”。最后是开展 “每周一贴”学习，进一步推动员工学标准、用标准、干标准活的热情。

2、制度约束

我队在年初根据本队的实际情况，制定并完善了安全管理制度。从人的不规范操作行为到物的安全因素再到环境安全状况，进行了闭合的制度约束。制度以安全文化建设四大制度为框架，确立考核内容：隐患、三违、安全学习、培训、非伤亡事故、受伤、质量等与安全相关的内容都有对应的考核制度。发生1条隐患，责任者承担20元考核；发生三违1次，主要责任人当月不计发安全绩效工资，班组113到组员分别承担50---150元的连带处罚。为达到个人保班组、班组保队、队保矿，实现安全零控目标，队加大了受伤考核力度，对造成受伤产生伤休的责任人一次处罚900元，全班组员工分别负100---150元连带责任。对轻伤及以上事故产生的安全罚没款，不进入队的自有资金，而是在当月安全绩效中加奖安全做得好的员工。任何安全管理制度的出台，我队都做到了公平、公正、公开，民管会通过后利用安全政治学习日、班前会等形式向全队员工进行大力宣传，并将管理制度装订上册，方便员工随时查阅，同时还对制度内容举行测验，让每位员工都能熟悉和理解。并对每月考核情况张榜公布，接受员工监督。

3、严控现场

煤矿安全管理的主战场在井下，实现安全生产单靠员工的自觉性是远远的不够的。质量保证安全，安全促进生产，没有矛盾可讲，是“磨刀不误砍柴工”的关系。直白地道出了抓质量标准化事关矿井安全生产、维护员工生命安全。我队确立了质量划片管理思路，由每名队干负责，狠抓各自区域的质量上台阶；队干现场跟班必须履职、全权负责，急难险重的地方就是当班盯防重点。合理把握安全、质量、生产三者的关系，提倡现场“三勤、三铁”工作法。全队推行质量、安全过失与绩效挂钩考核；班组实行质量区域负责制；电钳班则实行台件完好负责制。

4、用活激励

我队的激励方式采用正激励为主，以“制度保证、竞赛拉动、考核执行、过程结果公开”为着力点。先制定和规范好各种激励的“轨道”，使之做到有序运行。队设立了“全勤奖、休息日加奖、生产任务悬奖、举报三违奖、预测补贴班中餐、合理化建议奖等，并对这些奖项进行了灵活运用，从而调动了员工的工作积极性。虽然今年本队的效益不怎么好，但全队员工始终保持高昂的斗志、旺盛的精力，在工作中总结学习，渐渐适应了综采。

三、明年的工作打算

1、首先要和矿党政保持高度一致，以巩固安全文化建设为契机，以加强半军事管理为依托，努力打造人文、本质安全型团队、争创免检工作面。

2、健全一套高效、管用的安全管理制度。高效：主要是考核方便、快捷；易于操作。管用：主要是加大处罚力度，使制度具有威慑力；做到重罚与重奖并存、教育与惩戒结合。

3、严控现场、把好工程质量关。在明年工作中，全队要形成“以工程质量促安全、以安全促生产”的氛围、真抓实干，全力夯实安全基础。

4、在安全前提下生产。一是工作安排紧凑；二是人员配备合理；三是环节协调得当。

5、抓好工程质量、严控成本投入。认识到位——搞好工程质量是安全的前提、是最大的节约。

6、强化机器设备的使用、维护、检修；健全相关管理制度。

7、建立员工个人操行档案，如实记录各位员工在安全生产、工作态度、学习培训等方面操行情况，作为队各种评先、外出疗休、提拔任用的依据。

8、以党员安全责任区竞赛为“龙头”，积极带动群监网、青安岗

真正发挥作用。

9、扎实抓好支部、工会自身建设，夯实三基工作。

下半年汽车市场结构调整是主旋律 篇9

新一轮汽车下乡、以旧换新

从去年开始就一直传闻将延续执行的汽车下乡、以旧换新等刺激消费政策即将出台, 国家相关部门将于近日正式公布。将实施的新版汽车下乡政策, 主要是推进1.3L排量以下的微车进军农村市场。将对农民购车给予车价10%的经济补贴, 最高每辆补贴可达5000元。

“从今年汽车的实际销售来看, 老百姓汽车消费的热情不高。而汽车业对于拉动内需的作用十分显著;另外, 国家在推进产业向中西部转移, 包括广大中西部的农村市场的发展确实需要政策的助推。”全国乘用车联席会副秘书长崔东树给出了中央政府决定延续该项政策的原因。

据了解, 汽车下乡是根据国务院在2009年1月14日公布的《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策, 从2009年开始到2010年底结束, 国家投入了50亿元对农民报废三轮车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量微型客车给予一次性财政补贴。政策实施期间, 保守估计拉动汽车消费超千亿元。而汽车以旧换新政策首次于2009年6月推出, 当时规定, 提前报废旧车并购买新车的人, 可享受3000-6000元不等的补贴。数据显示, 2010年1至11月, 全国办理汽车以旧换新补贴车辆近34.7万辆, 发放补贴资金49.7亿元, 拉动新车消费382亿元。

60亿元小排量补贴

5 月16日, 国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议, 讨论通过的《国家基本公共服务体系“十二五”规划》明确“十二五”时期安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这一政策的执行细则将于近期出台。

面对日益严峻的能源和环境危机, 全球范围内都在倡导节能减排, 汽车作为高能耗的产品在此背景下逐渐向小型化、轻量化的趋势转变, 但在中国市场, 随着2011年汽车购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等多项政策逐步推出, 小排量车这一细分市场却呈现出与世界汽车行业背道而驰的的局面, 小排量车的市场份额在持续下滑, 中汽协公布的研究报告显示, 1.6升及以下乘用车销量占乘用车总量比重已经由2009年的69.65%逐步下降至去年的67.99%。如果将小排量的分界线定义为1.5升, 则这一下降的趋势将更加明显。

在市场低迷的时候, 稳增长开始呼唤“重用”产业政策。国务院会议安排的60亿元小排量补贴可谓是一场及时雨。不过也有人对这次补贴的力度产生了怀疑, 认为这批资金的落实及在拉动小排量汽车销量的效果上仍有待观察。不过, 正如全国乘用车联席会副秘书长崔东树所言, 此次的政策实际上就是一个鼓励信号, 提振消费信心的作用将远远大于实际的补贴力度。

节能与新能源汽车产业发展规划

新能源汽车作为战略性新兴产业, 被列为国家“十二五”期间的重点发展项目。在当前资源日益短缺、环境污染加剧的背景下, 新能源汽车俨然已经成为了全球汽车行业的新宠儿。但在国内, 由于产业标准的缺失以及新能源车成本过高、配套设施极度不完善、造车新能源车在国内市场销量惨淡。私人购买新能源汽车补贴政策已经出台两年, 不过, 期望以试点城市推动新能源汽车私人消费的初衷, 现在看来远没有实现, 甚至还有一些试点城市因为看不到未来市场的前景到目前为止连补贴政策都还未出台。

不过, 这一现象在今后或将得到改善, 我国的新能源产业发展路线终于出台。4月18日, 在温家宝总理主持召开的国务院常务会议上讨论通过了《节能与新能源汽车产业发展规划 (2012—2020年) 》, 会议指出, 加快培育和发展节能与新能源汽车产业, 对于缓解能源和环境压力, 推动汽车产业转型升级, 培育新的经济增长点, 具有重要意义。

在《规划》中对新能源汽车的发展路线给出了明确的界定, 要以纯电驱动为汽车工业转型的主要战略取向, 当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化, 推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车, 提升我国汽车产业整体技术水平。争取到2015年, 纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆, 到2020年超过500万辆;2015年当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至每百公里6.9升, 到2020年降至5.0升;新能源汽车、动力电池及关键零部件技术整体上达到国际先进水平。

纯电动乘用车技术条件

5 月17日, 由工业和信息化部组织全国汽标委牵头, 天津清源、东风、奇瑞、长安、上汽等企业及清华大学、同济大学等高校共同参与制定的《纯电动乘用车技术条件》, 获国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会批准, 成为国家标准 (GB/T28382-2012) 并以2012年第9号公告发布。该项标准将于今年7月1日起正式实施。

纯电动乘用车技术条件标准在制定过程中收集了大量的资料数据, 进行了深入的实验研究, 广泛征求了社会各界意见。该标准适用于使用动力蓄电池驱动、5座以下的纯电动汽车, 提出了30分钟最高车速不低于80公里/小时、工况续驶里程大于80公里的基本要求, 同时规定了电动汽车安全、质量分配、加速性能、爬坡性能、低温性能、可靠性等方面的技术指标。

《纯电动乘用车技术条件》标准的发布, 将进一步规范我国电动汽车的研发和生产, 有利于推动电动汽车市场应用, 加强电动汽车管理, 促进电动汽车产业健康发展。

C-NCAP新标准

2011年9月2日, 在2011年度第三批车型C-NCAP评价结果发布会上, 《C-NCAP管理规则 (2012年版) 》也同时发布。近日, 中国汽车技术研究中心公布了今年第一批10个车型的评价结果。在发布会现场, 中汽研表示, C-NCAP新规则将于今年的7月1日起正式实施, 与之前数年的规则相比, 2012年版C-NCAP管理规则对原有评分体系、碰撞速度和试验项目方面进行了较大范围的调整, 是一次全新的改版。其中, 具有中国特色的后排假人的评分纳入评价结果;正面40%重叠可变形壁障碰撞 (偏置碰撞) 试验速度提高到64kM/h;增加了低速后碰撞颈部保护试验 (即“鞭打试验”) 项目;将主动安全项目引入C-NCAP, 即增加了对于汽车电子稳定控制装置 (即E SC) 的加分。由上述变化, 2012版管理规则中评价总分由51分修改为62分, 星级划分标准也进行了相应改变。

新版管理规则试验项目增多、速度提高、评分更加严格, 它的发布和实施, 对于车辆生产企业来说将面临新的挑战。不过, 其对于提升自主车型的质量以及国内品牌在国际市场上的影响力将产生一定的促进作用。事实上, 国内现行的C-NCAP的评测标准向来是广受外界诟病, 因其评价标准过低的缘故, 很难与国外的新车评价规范相提并论。因此, 其对各个品牌、各款车型评测结果, 在外界中的影响也就大打了折扣。这也是2012年版管理规则标准更加严格的原因之一。此外, 从时间节点上看 (三年一改规则) , 2012年版发布实施亦顺理成章。

儿童座椅国家标准

近年来, 随着中国车市的高速发展, 国内汽车人均普及率也在快速增长。随着越来越多的普通家庭成为了有车一族, 儿童跟随父母乘车出行的需求开始大增, 儿童乘车安全方面的问题也开始受到越来越多的关注。但在目前的中国, 家长对儿童安全乘车的知识极为匮乏, 对座椅的重视程度也很有限, 家长薄弱的安全意识成为儿童乘车安全的重大隐患, 一个强制性的儿童座椅国家标准的出台已经迫在眉睫。

其实, 早在2006年, 国家就开始专门对儿童座椅标准进行了立项研究, 经过反复的修改, 由由中汽研制定提交的《儿童安全座椅等相关产品的国家强制性标准》终于通过了相关部门的审批, 在2011年12月30日正式发布, 并将于2012年7月1日起正式实施。这个标准包括了座椅本身的技术要求、所有在售车辆强制安装ISOFIX锚固系统的装置等。

儿童座椅强制性国标对座椅本身的质量提出了更高的要求并大大提高了生产企业的准入门槛, 尤其是针对一些自主品牌的小型车提高了要求, 不能达标的儿童安全座椅国产品牌将被淘汰。而之前一直将儿童座椅作为“优先简配项”的外资品牌也不能在旁若无人的自作主张。该标准的出台, 将有效地规范混乱的儿童座椅市场, 提高国人的安全意识和对儿童乘车安全的重视, 为儿童乘车保驾护航。

汽车三包

目前, 中国已经成为全球第一大新车销售市场, 国内汽车保有量也已经突破了一亿辆大关, 在这样的情况下竟然没有一个权威的汽车售后保障制度, 在全球范围内也可以算是一大奇观了。

近年来, 关于汽车产品的投诉与日俱增, 根据中国消费者协会公布的2011年受理投诉情况, 汽车产品投诉量超1.68万起, 创出新高。年增速超过19%, 成为投诉量同比上升最高的领域, 而且涉及质量安全的投诉超过54%, 汽车类投诉已经成为不折不扣的投诉“重灾区”。

汽车“三包”是回应民意的“必答题”, 不能再拖或是绕着走。业内专家贾新光曾指出:““如果世界汽车第一大国, 屡屡出现买到缺陷产品而维权无门, 只能靠‘老牛拉宝马’、‘铁锤砸大奔’式的极端维权, 不仅是行业的尴尬, 也是数以亿计的中国汽车消费者不能接受的。”

校车准入标准

随着5月份国内校车新国标的实施, 关于校车生产企业的准入标准也进入了紧锣密鼓的筹过程, 校车新国标开始实施的第二天, 工信部网站便公布了《专用校车生产企业及产品准入管理规则》 (征求意见稿) , 开始面向大众公开征求意见。征求意见稿的截止日期为6月1日, 届时将根据具体情况有相关部门决定新标准的执行时间。

在意见稿中对校车生产企业的准入条件提出了要求, 其中主要包括校车生产企业必须在3年内没有因产品质量、安全问题被有关部门警告或处罚的记录;申请校车生产的企业前3年的客车 (含底盘) 产销量累计不低于3000辆, 或者大中型客车 (含底盘) 产销量累计不低于1000辆等。

随着校车新国标和校车准入标准的相继推出, 相信我国校车产品与生产企业缺少规范化的局面即将得到质的改善。

公务车改革方案

5 月17日, 国务院办公厅发布《2012

年政府信息公开重点工作安排》, 提出今年要细化“三公”经费的解释说明, 其中, 与汽车相关的是, 今后, 中央部门必须公开车辆购置数量及保有量, 并确立公车改革的基本方向, 要坚持市场化、社会化, 采取适度、公平的货币化手段, 改变传统的公务用车运行机制和提供方式。据了解, 按照中央部署, 有关部门正在制定全国公务用车改革指导意见, 目前正在征求各方面意见。在此基础上, 待时机成熟时, 将出台具体的中央国家机关公务用车改革方案。

三公开支尤其是在公车方面持续上升的开支是中国政府的一个顽疾, “屁股底下一座楼”, 这是群众对公车的形象比喻。据财政部2011年初公布的数据, 目前我国每年公务用车购置费支出增长率在20%以上, 年公务用车消费支出超过1000亿元。从1994年中办、国办联合颁发《关于党政机关汽车配备和使用管理的规定》至今, 公车改革在探索中已走过18个年头, 所取得的成效甚微, 每年公务用车购置费上涨势头依然难以遏止, 公车消费已经成为影响人民大众对政府部门信任的一大桎梏。因此, 进一步深化公车改革, 成为各界关注的一个重要课题, 也是政府部门为挽回群众信任而迫切需要解决的课题。

上半年汽车一队工作总结 篇10

综采一队 2018年5月21日

综采一队工作总结

2018年5月份，综采一队主要做了以下几个方面的工作：

1、我队施工的戊8-16230工作面过落差8米正断层，为保证安全生产，我队加强安全标准化管理，严格落实措施，加强工作面顶板管理。由于机电设备老化，特别是机巷转载机链子频繁断，我队机电管理人员通过现场观察，组织人员讨论、细致分析，查找断链子原因，通过更换转载机机头、机尾，更换转载机老化链子，解决了频繁断链子的问题，保证机电设备正常运转。

2、认真学习《六矿二号井关于开展煤矿机电设备隐患排查治理专项活动方案的通知》，全面排查机电设备隐患，保证机电设备完好率、防爆率达到要求，杜绝机电事故发生。

3、认真学习《2018年4月份集团安全办公会议纪要》，抓好上级有关安全会议文件精神贯彻落实，深刻吸取神火集团薛湖煤矿“4.12”溜煤眼坠落事故教训，举一反三，加强职工安全教育培训，强化现场作业管理，严格隐患排查治理，确保安全生产。

4、深入开展雨季“三防”工作，做好全面隐患排查，并严格按照五定四签字原则落实整改，保证安全生产。

施工一队2009年安全总结报告 篇11

2009，我队安全工作在指挥部安质部的正确领导下，进一步落实“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。做到超前谋划预防，突出重点抓落实，排查治理和消除各类安全隐患，完善安全生产规章制度，夯实安全生产基础，加强质量管理、提高施工质量。保持了我队安全工作顺利开展。现将本的安全工作总结如下：

一、事故控制情况

安全生产是关系到公司财产、人民财产及人身安全的大事，是各项工作的重中之重。我队认真贯彻执行分局、贵广公司、贵广铁路十二标段指挥部有关安全生产文件精神，全队上下统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实，全年无一起重大伤亡事故、轻伤事故及设备安全事故发生，圆满完成了各项安全生产目标任务。

二、安全管理情况

1、我们积极组建管理机构，落实岗位职责，进一步完善了安全管理机构，我们成立了安全生产领导小组和宣传小组，进一步明确了安全生产责任人，为贯彻落实安全生产工作提供了保障。

2、为了明确安全管理的方向，我们安排学习了安全管理、文明施工及环境保护目标管理，并制定了施工这一队《安全管理制度》、《安全操作规程》、《安全生产岗位职责》《环境保护管理办法》、《应预案》等制度。包含了安全生产责任制、生产保证措施、安全保证措施、安全文明施工措施、环境保护及尘土保持措施、安全检查制度及例会制度、安全文明生产考核奖惩制度、防火应急预案程序、防洪应急预案程序、施工用电作业应急预案程序、现场医疗救护程序等。

3、自2009年1月开工以来，除班前安全会、业主及监理召开的安全会议外，我队对所属施工单位项目每周、每月对安全、文明施工工作情况进行了月终总结。对存在的问题提出要求，明确月安全文明施工的工作重点。为营造一个人人皆知，人人关注，人人重视的安全生产氛围，我们广为宣传《安全生产法》、《条例》、《民法》、《劳动法》、《治安管理处罚条例》、《消防法》等，并结合实际建立和完善安全生产规章制度及各种操作规程。

三、安全技术措施

对1#拌合站及梁场砼浇筑加强了用电及其他检查、控制，及时处理不安全因素，要做到每班巡视检查，每周（旬）、月定期检查，对不符合电气安全技术要求的线路、电气装置要及时处理。严禁导线、电缆随意悬挂、缠绕，以免造成触电伤害事故。电缆敷设要采取防挤压、防腐蚀、防挂伤的安全技术措施。同时也做到了施工前的安全技术交底措施

四、安全投入

为保证安全生产资源投入，我队领导高度重视对安全生产投入的计划和实施，以及安全生产投入的监督管理等方面进行了规范，从安全生产高度认识，及时给予安全投入，保证必须的资金使用。安全生产费用专款专用，主要投入于个人装备、安全设施、安全技术、安全管理、文明施工、安全活动、安全防护、防噪防尘、污水垃圾处理、改善工作环境以及安全奖励基金的使用等方面给予必要的投入。对实现生产安全起到了显著的基础保证作用。在办公区域、施工现场悬挂安全生产宣传牌10块，安置灭火器10套，消防铁锹4把，消防箱2个，防毒面罩8个，警戒旗1000米，绝缘手套20双，电焊眼睛20副等。

五、安全培训教育学习

安全教育是安全生产管理工作中一项重要内容，也是基础工作，为提高员工的业务素质，按照形势、政策、法规、常识、技术、案例等不同专题会议，全项目部相关人员进行学习培训。并重点对新进员工、施工队进行安全教育、安全知识教育、安全技能教育和危险因素等应急措施教育（三级安全教育）。不断增加作业人员安全生产意识，掌握对本职工作所需的安全生产知识，防止和减少生产安全事故。全年举办安全教育学习10场，参加人员60余人，人员培训基本达到100%。

6月份是全国第七个安全生产月。为确保活动的开展，我队根据指挥部要求，紧密围绕“治理隐患、防范事故”的活动主题，召开了厂队安全专题会议，对活动认真进行布置，开展了形式多样，注重实效的各项安全活动：首先，通过制作安全宣传展牌和宣传标语（黑板报、宣传栏）等形式对安全月活动大力进行宣传。第二、厂队领导在青年中推行标准化作业，倡导文明生产，开展团员青年身边事故零活动。党员干部充分发挥模范带头作用，开展树安全标兵，建安全岗位活动。第三、各班组根据实际情况，在职工中开展了自查隐患和违章违纪行为活动，充分发挥广大职工的主观能动性，鼓励职工提合理化建议，对提出的安全隐患和安全管理存在的问题，及时予以答复，并认真进行落实

我队不断改善生产条例和作业环境，达到最佳安全状态。但是，由于安全与生产是同时存在的，由此危及劳动者不安全因素也同时存在，事故的原因也是复杂和多方面的，所以，必须通过安全检查对施工生产中存在的安全因素进行预测、预报和预防。开工以来由项目部安办牵头，加大对施工现场安全检查力度，除日常巡查、每周及每月的安全例检外，组织全方位专项联合检查，对安全措施不到位的施工项目要求进行整改，对存在的安全隐患并及时下发整改通知，限期整改消除安全隐患，并及时进行复查，涉及施工方案问题。

六、下安全工作计划

1、我队将根据指挥部及安质部安全工作指示，把安全工作作为头等大事来抓，并按照“谁主管谁负责”的原则形成“全员动手，综合治理”的基本格局。要高度重视安全工作，必须牢固树立安全第一的意识，时时刻刻保持高度警惕，严防各种事故发生。

2、进一步落实安全责任制，健全和完善安全目标责任制，建立规范全面的应急预案，提高救险常识和应急能力，严格遵守操作规程，实行一票否决制。

3、强化安全教育培训，突出以防火、电等灾害和防机械车辆事故为重点，强化队员工安全教育培训和专业人员的防范技能训练，提高人员安全意识和责任意识。增强消防安全知识和应急处理能力，是安全意识更强一些，事故隐患更少一些，把安全工作做得更扎实一些。

4、不定期检查，并举一反三，重点检查安全组织机构是否健全、规章制度是否落实，消防设施是否完好，用火用电管理是否到位整改措施是否彻底，要通过经常抓检查、抓整改，及时发现事故苗头和隐患，把事故消灭在萌芽阶段。

安全工作任重道远，是一项长期细致的工作，必须持之以恒，坚持不懈。每一次安全事故的发生都带来了无法弥补的损失，毁灭了财产、失去了亲人„„我们要深记那些血的教训.今后，我们将在上级领导的指导下求真务实，努力把安全工作抓紧抓实、抓细，不断创造新的业绩，使我们的安全工作上一个新的台阶，永远为企业的持续发展护航。

施工一队