发电机常见故障

发电机常见故障（精选12篇）

发电机常见故障 篇1

引言

目前船舶发电机组设备正朝着智能化的方向发展,其结构愈发复杂、功能更为全面,加上发电机长时间高频率的运转工作,造成其故障发生几率不断提高。基于此本文在分析智能故障诊断系统设计的基础上,以具体故障为案例,分析诊断方法及预防措施,促进船舶发电机故障维修技术提高,推动水运事业发展,为国民经济发展贡献一份力量。

1 船舶发电机智能故障诊断系统设计

船舶发电机智能故障诊断系统设计可以从软件及硬件设计两方面入手。笔者结合实际工作经验,查阅相关文献资料的同时,给出相关的解决措施。

1.1 软件系统设计

1.1.1 信号的采集

船舶发电机运行状态监测中采用传感器设备,后者将发电机运行状态转化成为电信号,接着对电信号采用预处理与A/D转换。发电机传感器设备监测所得数据是故障诊断过程中的主要依据,故障诊断中需要参考的数据包括静/动态数据、运行参数等[2]。

1.1.2 信号处理分析

这个环节主要是对信号进行筛选,在分析信号中提取出有用的特征数据,常见的有抑制干扰、频谱分析等,确保故障诊断过程中有详细全面的数据可以参考。数据采集环节完成后,需要将这些数据传送到机舱的控制计算机数据库中,同时对这些数据进行处理和分析[2]。

1.1.3 诊断单元

诊断单元主要是对相关数据进行分析并对比历史数据,进而确定船舶发电机故障部位及运行状态,方便后续维修工作的顺利进行。发电机故障诊断过程中不但需要有完善的诊断策略,还需要了解故障产生的原因,这样才能从源头上预防故障的再次发生。

1.2 硬件系统设计

船舶发电机智能故障诊断系统的硬件设备主要包括计算机、监控节点以及以太网传感器等。这些设备中传感器主要采集发电机运行状态,利用以太网或CAN总线实现信号的传输,通过相关设备对数据进行处理和分析,最终诊断出发电机故障结果,为后期维修做好相关数据铺垫。

2 某轮船舶发电机故障案例诊断分析

本文以某型号船舶发电机为例,分析故障诊断技术在其中的应用。

2.1 船舶概况

该船舶用于运送货物,相关数据信息如下:副机型号N6160ZLCD2,235.3 k W,两台,1 000 r/min;主发电机型号为1FC5356-6TA42-Z。2016年4月底该货运船舶在等待装货的过程中副机突然出现跳电,事前没有什么征兆,跳电发生时副机弹性联轴器出现少量磨损情况,同时还伴随着少许焦味,盘车功能正常。第一时间诊断后发现发电机轴承及柴油机温度高于正常情况,通过直观观察发现弹性联轴器外部有少量磨损出现,轴承也有下沉,通过检测发现发电机钉子绕组绝缘为零。

2.2 发电机故障诊断

对发电机进行解体后发现,输入端轴承滚珠架已经碎裂,造成轴承滚珠的分布零散不均匀,滚珠向两侧挤压,造成转子与定子之间间隙消失,发电机运行中转子与定子之间出现摩擦,造成定子绕组损坏,这也是其绝缘为零的原因所在。整个故障在短时间内发生,所以产生的焦糊味值班技术人员还没察觉到,船舶发电机就已经进入跳闸保护状态了。

2.3 发电机故障排除

发现故障产生原理后,发电机定子送到修理厂进行维修,更换部件后发电机运转正常,运行状态指标符合相关要求。本次维修总共近3万元,给企业造成一定的经济负担,因此实际中需要做好发电机日常维护工作。

2.4 预防类似故障的措施

产生此次故障与发动机本身结构存在关联,因此实际中如果条件许可应及时改造发电机轴承,用滑动轴承替代原有的滚珠轴承。该船舶发电机由中船重工按照西门子许可证生产,原装发电机皆是滑动轴承,因此改造难度不大,具有可操纵性。按照相关规定做好发电机日常维修保养工作,发电机运行过程中需要做好轴承温度测量与记录,可使用听诊棒法倾听轴承运转声音是否正常。除此之外,还需要及时加油及更换轴承,通常情况下每隔两万小时就需要进行此种操作,防止轴承长时间运转出现疲劳,造成可靠性下降。相关技术人员应该不断提高自身技术水平,确保维护过程中可以发现问题并进行完善。

3 结语

发电机是船舶发电系统中的重要核心部件,随着新技术及新材料被应用其中,发电机技术含量不断提高,其维修难度也在增加。这种形势下船舶发电机中应用智能故障诊断系统已成了一种趋势。智能故障诊断系统不但可以提高维修效率,还能有效提高维修质量,将发电机故障造成的损失降到最低。所以实际中做好船舶发电机智能故障诊断系统研究工作有助于促进船舶事业的发展,进而对社会主义现代化建设贡献一份力量。

参考文献

[1]张迪,朱发新,谈亮,等.船舶造水机故障树构建及其应用研究[J].中国水运(下半月),2012(11):67.

[2]边信黔,牟春晖,严浙平,等.基于故障树的无人潜航器可靠性研究[J].中国造船,2011(1):89.

[3]张志清,袁建斌.船用离心泵故障树分析[J].钦州学院学报,2011(3):24.

[4]吴汪洋,刘瑜,李晓晨.船艇设备监测中的故障树分析[J].液压与气动,2013(10):10-11.

发电机常见故障 篇2

习

报

告

发电机的故障检测与维修

姓

名：

专

业 ：

电气自动化技术

实习单 位 ：

大连九衡二手车服务有限公司

指 导 教 师 ：

陈

彤

完 成 日 期 ：

2010年12月18日

目 录

摘要....................................................................................................................................3 1 实习概述................................................................................................................................4

1.1 实习单位简介.............................................................................................................4 1.2 实习岗位描述.............................................................................................................4 2.发电机的概述及分类.............................................................................................................5

2.1发电机的概述..............................................................................................................5 2.2发电机的分类..............................................................................................................5 3发电机的安装、检测及维护.................................................................................................7

3.1安装发电机时注意事项..............................................................................................7 3.2发电机产生的故障......................................................................................................8 3.3发电机常见故障的检测与维修..................................................................................8

3.3.1如何查找发电机运转噪声的来源...................................................................8 3.3.2发电机异响原因及不发电原因.......................................................................9 3.4使用发电机的注意事项..............................................................................................9 4发电机的选配与保养...........................................................................................................11

4.1选配发电机的步骤....................................................................................................11 4.2发电机的保养............................................................................................................11 5收获与体会...........................................................................................................................13 参 考 文 献............................................................................................................................14

摘 要

大连九衡二手车服务有限公司的主要业务是过户检车，办理营运，落籍转籍，新车上牌，收购二收车，在收购二收车时也对其检测与维修。

我是2010年3月8日开始在这家公司实习的，实习期间我主要学习的是汽车发电机故障的检测与维修。由于在学校学习过电机拖动方面的知识，所以对发电机基本原理也有一些概念的了解。继而也为我在实习发电机的故障检测与维修技术打下点基础，以便于在以后的工作上能够熟练的动手操作。

刚进公司的第一天就对汽车发电机有了新的了解，它的整个工作流程以及汽车发电机产生最常见的故障原因，对其反应出的故障现象进行检测与维修。在之后的实习里也具体的学习了汽车发电机使用时的注意事项和日常的保养措施。

由于时间仓促，本人水平有限，难免有不足之处，恳请指导老师提出宝贵意见！关键词：发电机；故障检测；维修；保养

发电机的故障检测与维修 实习概述

1.1 实习单位简介

大连九衡二手车服务有限公司位于大连市甘井子区后盐汽车广场西楼一楼110号，这是一家2009年2月12日刚刚注册组建的公司，公司的主要业务是过户检车，办理营运，落户转籍，新车上牌，收购二手车，在收购时公司会有专业的评估师，评估出理想的价位，与此同时还有对其发电机故障进行检测与维修。其主要针对的品牌有中华、飞度、花冠等。

1.2 实习岗位描述

我是在2010年3月8日开始在大连九衡二手车服务有限公司实习的，我所从事的岗位是维修技术工人，在这里，我学习了汽车发电机保养方法，以及发电机的故障检测与维修，我每天八点上班，四点下班，在这里我不仅提高了我的实践动手能力，同时也让我养成了认真负责的处事态度，使我离自己的目标又近了一步。

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2.发电机的概述及分类

2.1发电机的概述

19世纪初期，科学家们研究的重要课题就是寻找廉价获得电能的方法，1831年8月29日美国科学家法拉第获得了成功，使机械力转变为电力，两个月后，试制了能产生稳恒电流的第一台真正的发电机，标志着人类从蒸汽时代进入了电气时代，随即也奠定了发电机的重要地位。

电能是现代社会最主要的能源之一，发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是：用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。

隋着汽车技术的进步，汽车的用电量越来越高。20年前，中级轿车的发电机输出功率一般只有500瓦左右，现在一般中级轿车发电机都在1000瓦左右。发电机功率的增加是随着车上用电设备增加而增加的。现在汽车上的发电机都是风冷式发电机，由皮带轮后的风扇吹风进入机壳进行冷却。在现有风冷式发电机构造的限制下，功率的增加必然会导致发电机体积的加大。

2.2发电机的分类

在实习中，指导教师许俊玲给我讲解了许多关于发电机的知识，我上班的第一天许俊玲师傅就向我介绍了汽车用发电机可分为直流发电机和交流发电机，由于交流发电机在许多方面优于直流发电机，直流发电机已被淘汰，目前所有汽车均采用交流发电机，交流发电机按照不同的分类方法分为以下几类：

（1）按结总体结构分五类

①普通交流发电机(使用时需要配装电压调节器的发电机)②整体式交流发电机(发电机和调节器制成一个整体的发电机)③带泵交流发电机(和汽车制动系统用真空助力泵安装在一起的发电机)④无刷交流发电机(不需要电刷的发电机)⑤永磁交流发电机(磁极为永磁铁制成的发电机)（2）按整流器结构分四类 ①六管交流发电机 ②八管交流发电机 ③九管交流发电机 ④十一管交流发电机

发电机的故障检测与维修

（3）按磁场绕组搭铁形式两分类

①内搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）直接搭铁（和壳体相联）②外搭铁型交流发电机 磁场绕组的一端（负极）接入调节器，通过调节器后再搭铁。

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3发电机的安装、检测及维护

3.1安装发电机时注意事项

（1）电器接线时注意事项

电机使用时必须与电瓶并联工作(无电瓶电机除外，但无电瓶电机必须装配相应的电容组件)，电瓶规范与使用的电机相匹配。各个导线连接处必须牢固、可靠、不得有松动，虚接情况。车辆供空调导线与其它电器导线不得为同一根导线。车辆供空调导线的线径由空调生产厂家确定，供其它电器导线的线径必须满足要求(颜色由车厂定)；发电机输出引线到电瓶及车用电器的连接点应尽可能靠近发电机，可减小因线路压降造成电瓶亏电；发电机大负荷工作时(约十分钟左右)，检查各引线是否有过热现象，如过热，可能由短路或导线细造成。

汽车发电机有B＋、E输出，若电机为单线制，则E输出端不必接导线；若电机为双线制，则电机E输出端需接导线。B＋输出端、E输出端(若为双线制)必须与车辆负载并联(其负载包括车辆电瓶)。

电机指示灯输出端一般标记为D＋、WL、IG等，此端与电机B＋端必须接一充电指示灯(24V，3W左右，对于24V系统而言)，若电机为自激磁电机，则此端可以不接任何导线。

（2）机械装配时注意事项

①适当的调整调节臂，保证皮带张紧力适当，拧紧电机各处紧固螺母到规定力矩规范；

②保证电机的安装支架可以满足强度、刚度要求；

③尽量保证电机的工作环境通风良好，有干净、新鲜的空气流通；

④尽量避免发电机与发动机排气管位于发动机同侧，若此种情况不可避免的话，发电机调节器内置或外置加防护罩，其与排气管的距离应≥40cm，否则应考虑加有效隔热板，保证发电机正常工作；

⑤发电机与车辆上其它零部件的最小距离为10mm，以避免在运行过程中与其它零部件磕碰；

⑥尽量避免把电机装于车辆较低位置或轮胎附近，以避免外部飞溅物溅入电机内部，造成电机损坏；

⑦若为带泵电机，保证接于真空泵上的气管、油管畅通、无折死弯。

发电机的故障检测与维修

3.2发电机产生的故障

在实习的第二周的时候，许俊玲师傅就开始对引起汽车发电机出现的故障的原因做出了详细的讲解，从而使我了解到：

（1）年限比较长，磨损老化就会出现故障。（2）电瓶的原因也能使发电机过早的损坏。

（3）车上用电设备出现短路时对发电机影响较大而使发电机出现故障。

对发电机自身而言所出现最常见的故障就是发电机不发电、发电机有异响、发电机不转。

3.3发电机常见故障的检测与维修

在之后的实习中，许俊玲师傅就针对以上故障原因开始教我一些故障检测与维修的方法。

用试灯可以检查普通发电机的二极管、定子、转子的常见故障，具体如下：（1）二级管的检测

用导线将仪表灯泡与蓄电池串联作为试灯，对二极管进行正、反向检查。若试灯一次亮，一次不亮，表明二极管正常；若两次均亮，表明二极管短路；若两次均不亮，表明二极管断路。

（2）定子的检测

将试灯两引线跟发电机定子绕组三个引线接头中的任意两个相接，试灯应点亮；将试灯一引线与定子绕组中性点引线接头相接，另一引线与定子绕组三个引线接头中的任意一个相连，试灯应点亮，否则，表明定子绕组有断路之处；将试灯一引线与定子铁芯相接，另一引线与定子绕组三个引线接头中的任意一个相连，试灯应不亮，否则，表明定子绕组绝缘不良，有打铁之处。

（3）转子的检测

将试灯一引线与转子相连，另一引线与任意一个滑环相接，试灯应不亮，否则，表明滑环或转子线圈绝缘不良，有打铁之处；将试灯两引线与两滑环相接，试灯应点亮，否则，表明转子线圈内部有断路之处或线圈引线与滑环脱开。3.3.1如何查找发电机运转噪声的来源

发电机运转时产生的噪声可用听察与观察法查找其来源。如发电机皮带过松，工作时皮带在皮带轮槽内打滑将发出“吱吱„„”的尖叫声；如发电机固定螺栓松动，工作时发电机机体将不断震颤并发出“咯哒、咯哒”的响声；如皮带轮紧固螺栓松动，工作

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时皮带轮将不断摇摆甚至出现空转现象；如发电机轴承磨损松旷或缺油，工作时将产生“哗哗„„”的响声。若轴承磨损严重，过于松旷或轴承损坏，运转中将造成转子磁极与定子铁芯相碰，发出“咯吱、咯吱”的声响，并使发电机过热。3.3.2发电机异响原因及不发电原因

（1）发电机异响原因：

①整流器噪声，现象：在发动机怠速时，站在发电机异侧若能听到电刷的“哗哗”音属异响，措施：检查电刷压力和整流子表面。

②轴承噪声，现象：怠速时若能听到连续而均匀的“哇哇”音，加注油后只能短时间内减弱而不能持久有效，措施：手持皮带轮试轴承间隙，严重者换用新轴承。

③电枢扫膛音，现象：怠速时能听到“喳喳”音，随转速升高节奏变快，突然加速时会加速几下，措施：拆修转子，校直电枢轴。

（2）发电机不发电原因：

①励磁线圈碰铁，现象：拆取直流电机“磁场”接线柱的接线触碰此几线柱时出现强火花，措施：拆修励磁线圈消除碰铁点。

②直流发电机电刷卡死，现象：用螺丝刀短接“电枢”接线柱与机壳无火花，无电刷工作音，措施：检查电刷工作情况，更换刷块。

③直流发电机绝缘电刷碰铁，现象：如上项刮火无火花，拆除“电枢”接线柱上导线，用电瓶线碰触此接线柱出现强火花，措施：更换电刷刷架的绝缘垫片。

④直流发电机励磁线圈断路，现象：如上项刮火无火花、拆取“磁场”接线柱上导线在碰触此柱时也无火花，措施：拆修励磁线圈及其连接线。

⑤交流发电机导性二极管击穿，现象：行车中电流表总是指向放电，停车后用纸隔开断电器触点后电流表示数在6A以上，措施：更换失效的二极管。

3.4使用发电机的注意事项

（1）蓄电池的搭铁极性必须与交流发电机搭铁极性一致。否则，蓄电池将通过二极管大电流放电，烧坏二极管。

（2）整流器的 6只二极管与定子绕组相连接时，绝对禁止用兆欧表或220V交流电源检查交流发电机绝缘情况。否则，易使二极管击穿而损坏。

（3）发动机熄火后，应将点火开关断开。否则，蓄电池长时间向磁场绕组放电，使磁场绕组过热而缩短寿命。

（4）交流发电机运转时，不能用试火方法检查是否发电。否则，容易损坏二极管及电子元件。

发电机的故障检测与维修

（5）调节器与交流发电机的搭铁形式必须相同，否则交流发电机将因无磁场电流而不能输出电压。并且二者的电压等级要一致，否则充电系统不能正常工作。

（6）发现交流发电机不发电或充电电流小时，应及时排除故障，而且交流发电机与蓄电池之间的导线连接要牢固。否则，容易损坏二极管和电子元件。

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4发电机的选配与保养

4.1选配发电机的步骤

选配汽车发电机的步骤（1）算车辆电器总负载；

（2）确定车辆常时工作时的负载；

（3）计算发动机在怠速情况下电机的输出功率；（4）计算车辆在几个不同速度下电机的输出功率；

（5）确保电机能够承受车辆在过载情况下的电器负荷，即选配电机时应该留有一定量的安全余度；

（6）在特殊应用情况下应考虑电机的输出是否满足电器要求，如在怠速情况下是否可以给空调及车辆照明灯供电。

据以上结果对照电机输出特性曲线族选择相应的电机并确定传动比，确定传动比时，必须考虑皮带包角是否合适，以避免皮带过早损坏。

4.2发电机的保养

汽车发电机是汽车电器中的重要部件，它的功用是两大部分：供给各用电部分的需要；给蓄电池充电。要想在汽车行驶中保持发电机恒稳发电状态，应经常性地做好以下养护工作。

（1）发电机皮带的紧度，必须调整适当，再固定校准螺丝，发电机的脚架螺丝应保持一定的紧度。

（2）轴承磨损过甚，应更换新件。如系缺乏润滑油，可从油杯口处滴上数滴机油，但不宜过多，以防渗入整流器而积垢。

（3）整流器积垢或者烧黑，可用细砂布磨光，如绝缘体过高，应削低于整流片。（4）电刷接触面不平，可用细砂布打平。弹簧软弱，电刷短损，均须更换新件。电刷太短而无破损，可用垫片塞入支架，使其与整流器密合。

（5）电刷支架绝缘体损坏，须另配新件。

（6）发电机的极柱松动，须适当紧固，如系绝缘不良，应拆下进行修整。（7）第三刷调整：如限制电流过小，可将第三刷顺电枢转向方向移动，如限制电流过大，可将第三刷逆电枢转动方向移动。

发电机的故障检测与维修

（8）发电机在中途发生故障，而距目的地不太远时，可将由磁场线圈通电压调整器的导线拆掉，如系三刷发电机，须将第三刷取下，使发电机不发电。利用蓄电池电源供电，此时应尽可能节省用电。

（9）发电机上的防尘圈要牢固，不应取掉不用，以防尘埃进入内部，造成机件故障。

（10）要经常清洁各导线，保持其干燥，可防漏电。

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5收获与体会

通过这段时间的实习，我学到了很多课堂上根本学不到的东西。我感觉自己也成熟了许多，懂得了一些做人做事的道理，也懂得了学习的意义。公司培养了我的实际动手能力，增加了我的实际操作经验。在公司的实习期间，我学会了发电机的常见故障的检测与维修的方法。经过实践练习，提高了我解决问题的能力。在校园里，我们一直都在解决问题，但很多时候那些问题都是老师提出来之后，然后我们才去思考如何解决这些问题。在实习的这段时间，很多问题要我们自己去发现，然后寻找最好的解决办法。自己发现并解决问题的过程是非常重要的，让我们积累了很多经验。以后再处理类似的事情，我们就会节省时间提高工作效率。

实习期间，我认真听取企业指导老师许俊玲的指导，对于别人提出的工作建议虚心听取。实习中我感受到了团队合作的重要性，我在发电机的检测与维修的过程中必须要团队合作，这样不仅节省了时间，也保证了工作质量。一个公司的成功不是靠一个人的劳动而完成的，它是每一个员工共同努力的成果。回想自己在这段时间的工作情况，工作虽然很累，但我学到了许多知识，使我有了吃苦耐劳的精神。生活中总是有那么一种压力或动力要我们做出改变，实习让我明白了自我反省是为了更好的去适应，适应环境的改变，适应激烈的社会竞争。

最后，我要感谢我的毕业指导老师陈彤，更要感谢公司提供给我这次实习的机会，感谢实习老师许俊玲的教导。我会珍惜这次实习的机会，这是我走出学校进入工作岗位的第一步。我相信通过这一段时间的实习，从中获得的实践经验使我终身受益，并会在我毕业后的实际工作中不断地得到印证，我会持续地理解和体会实习中所学到的知识，期望在未来的工作中把学到的理论知识和实践经验不断的应用到实际工作中来，充分展示我的个人价值和人生价值，为实现我的理想和光明前程而努力。

发电机的故障检测与维修

参 考 文 献

孵化器风扇电机常见故障及排除 篇3

启动风扇开关，电机不转，要想到的应是风扇电机是否烧坏。判断的方法很多，可以将风扇电机拆下来，直接引入三相交流电来判断电机好坏；也可以用万用表的电阻挡测量电机的三相绕组，三相绕组正常阻值应是8.3欧姆左右；还可以通过目测观察判断电机好坏。

在判断风扇电机正常后，再来分析引起风扇电机不转的其他原因。控制风扇电机的主要器件是风扇交流接触器，而保护风扇电机的器件是热继电器。风扇启动开关出现故障，一般是触点切换不了，或因开关进水短路。引起风扇热继电器失灵或烧坏的原因很多，总电源缺相、电网电压严重不平衡、风扇接触器触点烧坏、总电源开关有一組或两组触点不通或接线端子接触不良等，都可能引起风扇热继电器失灵。另外，风扇电机绕阻本身短路或进水，也可能引起热继电器保护性动作或烧毁。判断这种故障的方法有两种：一种是试电笔测试法，另一种是简单、准确的万用表测量法。判断出故障器件后，先拆下坏器件，然后购买同样型号的器件（型号一般都标注在器件上），如买不到同样型号的器件，即使买代用品，也要保证代用品的功能大于或等于原器件。千万不能只看外观一样就买，一定要看规格和型号。最好从生产该设备的公司售后服务部或指定的配件销售部购买或邮购，平时也要准备些常用易损件。

2.时转时停，有时转起来速度很慢

风扇电机工作过程中，有时出现风扇突然停转，过一会儿又重新启动，但启动后仅仅转几分钟又停下来，停一会儿后，又能启动，如此周而复始。有时启动风扇时，风扇电机转速很慢，工作一会儿之后风扇就停止不转了。这种故障如不及时发现处理，时间一长，很容易烧坏电机和风扇控制系统的器件。

故障原因分析：热继电器是利用电流的热效应来保护电动机免受长期过载危害的一种继电器。而热继电器上有一个可以选择手动复位和自动复位按钮，在孵化设备中我们将热继电器设置成可自动复位方式，当接触器所带负载长时间在过载条件下工作时，热继电器能在有效时间内断开接触器线包电源，保护风扇电机。但是，当热继电器内的自锁机构冷却之后，热继电器内的控制开关又将电源送到风扇接触器上驱动电机工作，这时风扇系统又恢复正常，可是过不了几分钟，热继电器又重新发热断开接触器电源，风扇电机又停转。

车用交流发电机的常见故障 篇4

1 不充电

1.1 故障现象及原因

发动机在正常工作时充电指示灯不熄灭。产生这种故障的原因一般有发电机传动皮带打滑或连接线断路、接错;因整流二极管被击穿短路或断路;发电机滑环脏污, 电刷弹簧弹力过弱, 电刷严重磨损至其高度低于极限值;发电机磁场绕组有短路或断路;发电机定子绕组之间短路、搭铁或断路。

1.2 故障诊断及排除

首先检查发电机传动皮带是否过松或打滑, 再看各元器件之间的连线是否正确和完好, 如有问题要急时纠正。经上述检查仍查不出故障时, 再按下列步骤进行诊断:检查发电机对外连线是否正确可靠, 磁场接线柱连线是否有电, 若正常起动发动机至中速运转仍不充电, 可用万用表直流电压挡或试灯接发电机输出接柱 (B) 和外壳 (搭铁) , 使发动机转速由怠速逐渐升至中速, 这时可能出现两种情况:①万用表指示电压值在正常范围内 (12V供电系统发电机输出电压为14～15V) , 或试灯亮度随转速升高而增强, 说明发电机本身正常;②万用表指示电压值不变, 或试灯亮度无变化, 说明故障在发电机自身, 应拆卸发电机进一步检查。

2 充电量过小

2.1 故障现象及原因

发动机起动后充电指示灯亮, 发动机高速运转时充电指示灯熄灭。这说明发电量低或充电线路不好, 产生的原因有发电机传动皮带过松、打滑等;发电机输出端到蓄电池的线路上有接触不良地方, 造成电压降过大;发电机个别整流二极管损坏, 引线脱焊断开, 定子中的三相绕组或转子中的励磁绕组局部短路, 这种情况需将发动机拆下解体检查;发电机滑环脏污, 电刷弹簧弹力不足, 电刷磨损过多, 造成电刷与滑环接触不良;抗干扰用的电容短路等。

2.2 故障诊断及排除

首先检查发电机传动皮带有无松弛、打滑现象, 有则处理。如果传动皮带的松紧度合适, 在发电机处于中转速运转时, 用导线将发电机“B”接柱与磁场“F”接柱直接短接, 若此时充电量仍然很小, 说明是发电机内部故障, 应分解检修;若充电量有所增大, 则可能是调节器故障。若发电机“B”接柱至电瓶正接柱之间导线有氧化现象, 也可造成充电量小的故障, 处理时将这段导线更换即可。

3 充电电流过大

运行中常发生烧灯泡、保险丝及各种开关等, 发电机过热。产生这种故障的原因有:①发电机“B”接柱与磁场“F”接柱间有短路之处, 致使发电机电压不再经调节器控制, 解决办法是检查线路排除线路故障;②电压调节器故障, 在发动机转速2000r/min左右时, 用电压表测量蓄电池电压, 如果大于正常值, 说明电压调节器有故障, 应更换调节器。

4 充电电流不稳

4.1 故障现象及原因

发动机正常运转后, 充电指示灯闪烁。产生这种故障的原因有发电机皮带过松、打滑、跳动或转子轴弯曲;连接导线间歇短路, 接触不良;发电机电刷磨损过多, 电刷弹簧弹力减弱严重或折断, 滑环积污过多或失圆, 导致接触不良;电枢刮碰磁极铁心或磁场绕组漏电。

4.2 故障诊断及排除

先检查发电机传动皮带及外部连线, 确属正常后按下列步骤诊断:将发电机输出接柱 (B) 引线拆下并悬空, 用试灯或电压表并接于发电机“B”接柱和外壳 (搭铁) 之间, 然后逐渐提高发动机转速, 观察电压表指数或试灯情况。如果电压表指数稳定, 或试灯正常发亮, 说明故障在发电机外部, 如外部连线不良, 接线松动, 间歇短路等;如果电压表指数忽高忽低, 或试灯闪烁, 说明故障在发电机内部, 需对发电机分解检修。

5 打开点火开关, 充电指示灯不亮

发电机常见故障 篇5

农用车辆硅整流发电机充电系统的故障快速诊断

根据硅整流发电机充电系统的组成、构造、发电的基本原理和特点,对其发生故障的`现象、机理、原因进行科学分析,通过对多年教学经验的总结,归纳出硅整流发电机充电系统故障诊断方法,以供驾驶员和维修人员快速、准确诊断与排除硅整流发电机充电系统故障使用.

作 者：姚毅 殷卫乔 作者单位：装甲兵技术学院,吉林,长春,130117刊 名：农业与技术英文刊名：AGRICULTURE & TECHNOLOGY年，卷(期)：200828(3)分类号：V233.3关键词：农用车辆 硅整流发电机 快速诊断

发电机常见故障 篇6

【关键词】发电厂；汽轮机；常见故障分析；排除

前言

随着社会经济的快速发展，社会生产与人们的日常生活都需要电力的有效支撑，而随着用电需求量的逐年攀升，如何确保供电的稳定性已成为当前电力系统所面临的一大挑战。发电厂作为电力的直接生产源，其日常设备运行的状态直接关系到生产的安全与质量，尤其是发电厂的汽轮机，其作为发电设备的重要组成部分之一，如果在运行的过程中出现故障，一旦没有给予及时的排除，那么不仅会给发电厂生产安全带来威胁，还会影响到发电厂的正常供电。

一、汽轮机日常维修的重要意义

当前，基于我国能源结构以及用电需求特点，我国电力系统发电绝大程度上要依赖于火力发电，在火力发电厂的发电设备中，汽轮机扮演者重要的角色，直接影响到发电厂生产的安全以发电的稳定性，因此，做好汽轮机的日常维修工作凸显重要。如果汽轮机出现故障，并且没有得到及时有效的排除，那么其所产生的影响也很大，不仅会给社会的正常生产带来影响，也会给人们生产的生活带来麻烦，进而也就影响到了国家经济建设。基于当前发电厂汽轮机的重要性，就要求必需要强化对汽轮机的日常维修，以确保发电厂的安全生产与正常供电，同时还需要强化对相关维修行业人才的重视，加大培养力度，以确保实现有效的维修人才供给；此外，需要对以往的经验进行总结，并在此基础上进行不断的丰富，以真正的实现对汽轮机的有效维修。

二、汽轮机常见故障分析与排除的途径

从历年来发电厂汽轮机维修工作的经验中不难发现，汽轮机常见故障有：汽轮机的异常振动、汽轮机凝汽器故障、汽轮机调速系统摆动等。

（一）基于汽轮机异常振动这一常见故障的排除办法

一般情况下，如果汽轮机出现异常振动这一故障，通常可以考虑其是由以下原因造成的：汽流激振、摩擦振動以及转子热变形。基于这些引起故障的原因不同，所以在采取排除办法时，也要因不同原因的存在而采取不同的办法。当汽轮机异常振动使基于转子热变形而发生时，一倍频振幅的增加会与转子温度、蒸汽参数产生密切关系，并且机组冷态启机定速符合后，汽轮机存在异常振动的现象。这一故障的发生所采取的措施通常为：更换新的转子，以实现对振动力的消除。针对摩擦振动，通常以漩涡等形式出现，这就会导致转子热弯曲，所以针对其所产生的影响结果采取更换转子的方式便可解决问题。针对汽流激振这一故障，需要检查叶片，如果是这一原因引起的故障，则需要对机组的给水量以及高压调速气门进行调解。

（二）基于凝汽器这一故障的有效排除措施

如果凝汽器出现真空度下降的状况，汽轮机就无法实现高效的运转，同时这一故障的出现还受到温度的影响，即温度的增高与产生的影响效果成正比，引起这一故障的关键因素为气密性减低、存在结垢。针对这一故障，通常采用的维修办法是基于原因的不同“对症下药”。首先，针对针对真空气密性下降这一故障，在机械停止工作后，对喉部以下的凝汽器侧与真空系统实施灌水的措施，以检查看是否存在漏气的现象，并要结合这一问题出现的原因，实现对喷嘴、轴封等部位的保养与检查，从而及时避免出现漏气的状况，进而提升机械的工作效率。如果凝汽器出现结垢，那么凝汽器的冷却效果就会随之变弱，进而真空度也会随之下降，汽轮机的运转就会出现问题。在排除这一故障时，能够采用的方法为：以5%浓度的氨基磺酸为清洗剂，对出现结垢的部位以冲洗的方式来实现结垢的清除，在清洗的过程中，可以加入低于1%的酸、铜缓蚀剂等，水温要控制在四十度，冲洗水的水流速度大概为十厘米每秒，之后对其酸度进行测试，如果两次结果是一样的，那么便可认定这一故障因素得到有效排除。

（三）基于调速系统摆动故障的有效排除措施

如果调速系统出现摆动这一故障，那么就会直接影响到汽轮机的正常工作，当这一故障发生时，一旦汽轮机组开机，那么转子定速会出现困难，如继续工作，汽轮机主泵的油压会出现突然间的下降，进而可能会致使轴瓦受损。解决这一故障的途径为：首先，要全面强化对油质的监管，从而实现对这一故障的有效防范；其次，要按照标准实现对精密过滤器的更换，从而确保过滤网的能够实现油质的有效过滤；再次，要定期更换电液伺服阀内滤网并要定期的进行清洗；最后，要实现对调速汽门的分解检查，如果存在受损的零件及时更换，并要在恢复组装的过程中确保各连接部位要拧好。

总结

综上所述，发电厂作为电力的直接生产源，其汽轮机运行的状态直接关系到生产的安全与质量，因此，这就要求要实现对故障的有效分析与排查，进而实现对汽轮机的维护。通常情况下，汽轮机的故障主要有汽轮机的异常振动、汽轮机凝汽器故障、汽轮机调速系统摆动，在故障分析与排查的过程中，要结合具体问题具体分析，以“对症下药”的解决问题，从而确保及时解决汽轮机的故障，保证汽轮机生产的安全与效益。

参考文献

[1]赵立民，代军礼，都占军.汽轮机的运行和故障分析[J].化工装备技术，2012，4（03）：23-24.

[2]胡永忠.论发电厂汽轮机常见故障分析与排除[J].电力信息，2014，11（08）：116-117.

发电机常见故障 篇7

1 发电机损坏线圈故障原因分析

1.1 对于使用十年左右的发电机来

讲, 极容易发生定子线圈绝缘击穿和绝缘水平下降的故障。一旦线圈绝缘部位损坏或是击穿, 则会造成较为严重的损失。针对这种情况下所造成的烧毁进行维修时则需要较长的时间才能排除故障, 使发电机恢复到正常的状态, 同时, 维修时的费用也较高。

1.2 由于定子线圈的烧损严重, 对相

复励的电机来说, 严重的会烧毁电流互感器、电抗器、桥式整流器以及发电机转子线圈绕组, 使转子线圈匝间短路及变形, 振动增加。

1.3 当定子线圈的绝缘层受到破坏

时, 则会导致电压击穿或是接地烧毁事故的发生, 这样则会直接影响到发电机组的正常运行, 所以对于绝缘层或是绝缘线圈, 在平时要注意清洁, 避免外部的尘土、碎渣等颗粒性的物质或是水和油等浸入绝缘层或是绝缘线圈中, 同时还要注意在线圈拐弯处的浸漆是否涂抹的完整, 这样可以有效的避免定子线圈的绝缘层受到破坏, 即使在电场集中时, 也能承受较大的变应力, 避免电压击穿和烧毁的事故发生。

1.4 发电机在长时间的运行中, 要做

好检修和保养工作, 电机的长时间的运转会使轴承一直处于不断的摩擦过程中, 这样就会产生一定的磨损, 一旦磨损到一定程度时则会造成转子扫膛, 此种情况下定子就会长时间的处于高温状态, 从而烧毁线圈, 使发电机组无法正常工作。这也是造成线圈烧毁的另一个主要原因。

2 绝缘老化分析

发电机的线圈在长期使用过程中, 会发生老化情况, 发绝缘老化时, 接地电阻、匝间绝缘电阻及相间绝缘电阻则无法达到相关规定的最低耐压标准, 这时处于正常运行的机组, 则会发生电压击穿的情况。

2.1 运行年数久出现绝缘老化。目前

我国大部分电厂由于建设的时间都较长, 电厂内的机组运行的时间多数都在十年左右。由于这些发电机组在设计时的科学技术水平有限, 机组上的各部件的材料无法与现在的材料相比, 在长年累月的运行过程中, 材料的挥发现象会导致绝缘层松散甚至老化, 在这种情况下, 一旦在强电场下, 则会产生内游离与绝缘层脱离, 只要在正常运行时则不会产生明显的变化, 但是如果机组运行异常时, 则会导致绝缘击穿事故的发生。

2.2 浸胶不良, 绝缘脱壳, 股线松散。

当绝缘漆发生脱壳、股线松散进, 则会导致电压在起动时无法调上去, 这种情况多数时候都会发生在一些使用年限较长的机组上, 并且这种情况还要经过一段时间后才能恢复到正常的水平。当发生这种情况时, 如是处于较强的电场中, 那么导线和绝缘层则会在内游离的作用下脱离, 当绝缘层与导线脱壳后, 这时所产生的电磁力和机械力会处于相互摩擦状态下, 在这个过程中股线极易发生短路或是击穿。另外在浸漆不透时, 也会导致这种情况发生。

3 转子线圈过热烧损分析

在电厂的长期运行过程中, 发电机长时间的处于高度运转状态, 同时为了保证电力的正常供应, 部分时间发电机还要处于超负荷的运行状态下, 这种情况时间一长, 同会导致绝缘老化, 从而引起短路、机组发生较大振动等。所以在发电机运行过程中, 线圈的耐温系数的提高对发电机的正常运行具有十分重要的意义。

4 定子线圈温度分布的分析

4.1 首先分析槽内单层线圈的情况。

最初假设线圈的全部横断面上的电流密度是一样的。那么从槽底到槽口的磁密度应当是直线增大的。但是, 涡流也产生自己的交变磁场, 方向与原主电流建立的磁场相反, 削弱原主电流建立漏磁场。从槽底到槽口的密度是逐步增大的, 靠槽底的导线感应电动势最小, 靠槽口的感应电动势最大。因此, 涡流的电流密度沿槽高度分布是不均匀的, 槽底导线的电流密度最小, 槽口导线电流密度最大。

4.2 轴向温度分布。发电机定子线圈

槽部和端部的损伤是不同的, 严格的说由于端部各部分的漏磁密度不等, 部端各部分的损坏也是不同的, 另一方面, 沿轴向长度。每一小段的散热情况是不一样的, 比如, 槽部的径向通风量不一定相等。端部有绑线沿线圈长度的风量分布就更加不均匀了。再加发电机底部线圈因受泥沙、油污的浸蚀, 堵满了槽口, 因此沿外圆端部的散热情况也是不同的。

5 发电机事故预防措施

5.1 严格控制发电机定子线圈的温

度, 采用线圈中埋设测温仪, 在配电屏安装温度计, 其观察定子线圈的温度不超过改造后的线圈耐温值。

5.2 发电机定子线圈最热点和局部铜

温的最高允许值提高, 是受所用材料的耐温性能的限制, 所以选择漆包线, 绝缘材料, 绝缘漆及绝缘套管等犹为重要。

结语

发电机作为电厂的核心设备, 在电厂的运行中具有极其重要的作用。随着科学技术的快速发展, 电厂的发电机组也开始向大型化、自动化、智能化的方向发展, 对这类高科技的发电机组的故障诊断更是提出了更高的要求。所以我们需要加快对发电机故障的产生机理的研究力度, 做到提前预防及检修, 从而有效的避免或是减少故障的发生, 保证电厂的稳定运行。

参考文献

[1]张颂, 李向伟.水轮发电机磁极线圈匝间绝缘的检测[J].电工技术, 1998 (3) .

[2]张朝阳.水利发电机组常见故障分析[J].电力科技, 2008 (4) .

防爆电机常见故障与维护 篇8

一防爆电机的防爆原理

防爆电机是指在爆炸性环境中工作的电机, 爆炸性环境包括爆炸性气体环境、可燃性粉尘环境和火灾危险环境等。煤矿井下爆炸性气体混合物的爆炸必须具备两个条件, 一是一定的气体浓度, 二是足够的火花能量。煤矿井下使用的隔爆型三相异步电动机, 在正常运行时是不会发生爆炸事故的, 但是如果是在故障状态下运行, 就会产生足够的火花、电弧、热表面、热颗粒等, 引起渗入电机内部的爆炸性气体混合物爆炸, 进而引发发矿井瓦斯爆炸等安全事故的发生。从工作原理上讲, 电动机主要是通过隔爆、增安等防爆技术来防止电机在工作过程中发生爆炸。例如, 隔爆型电动机防爆原理是:电动机的外壳能够承受内部的爆炸性混合物爆炸而不至于外泄, 从而引发外部混合物爆炸。

二防爆电机常见故障分析

电机在正常运行条件下, 不会产生火花、电弧、高温, 从而引爆爆炸性气体混合物, 但是, 如果电机带病运行, 安全事故则是不可避免的。

(一) 防爆面损伤

造成划痕及砂眼的主要原因有多种, 比如生产厂家加工及装配中未严格工艺规程而划伤, 以及铸造中质量不好出现砂眼, 加工中又未采取有效措施;电机在拆装运输过程中, 将防爆 (隔爆) 面碰伤和划伤;日常维护或检修时未使用专用工具和未按照操作规程维修, 在安装过程中造成碰伤和划伤;用过程中不注意撞击电机外壳, 影响隔爆面的严密配合, 有害气体腐蚀隔爆面;缺少日常维护致使紧固螺栓松脱, 电机在重载下运行导致隔爆面变形或受到腐蚀等等。在潮湿环境下工作, 水份进入电机内部结露, 锈蚀防爆面。降低自身的绝缘性能并使绝缘导热性变差, 引起绝缘击穿进而损坏电机, 造成人身、设备安全事故。

(二) 断相运行

虽然三相电动机缺一相是不能启动的, 但是电机在运行过程中缺一相仍能运行, 即所谓的缺相运行。三相电源少一相, 或三相电机的绕组断一组, 都会造成三相电机的缺相运行。电机缺相运行, 电流就要超过正常值, 如果不能及时发现电机就会因发热而被烧毁。电机缺相主要是由电源缺相、控制回路缺相、接线松脱、连结头虚接、电缆缺相等引起。

(三) 三相电流不平衡

引起电机三相电流不平衡的原因有线路原因和电机本身的原因。主要原因是由于电机三相绕组不平衡造成的, 另外和三相电压不平衡及负载过重也有关系。常常由于三相电源电压不平衡、匝间短路、三相匝数不等, 绕组线圈错接、电机转子断条等。三相负荷不平衡要增加损耗, 绕组过热, 降低电机的绝缘性能, 减少变压器寿命, 甚至烧毁绕组。

(四) 电机空载电流偏大

电机的空载电流与电机设计、导磁材料、电机功率及极数有关, 一般为额定电流的20%至50%, 如果电机的空载电流大于额定电流的50%, 则说明电机的空载电流偏大;如果电机的空载电流低于额定电流的20%, 则说明电机的空载电流偏小。定子绕组的相电压偏高, 定子绕组内部接线错误, 电机气隙偏大;定、转子偏位, 定、转子长短不齐等。

三防爆电机故障维修

电机在发生故障之前, 都会有一些征兆或者表面故障出现, 如果能够及时发现这些故障征兆, 准确判断其原因, 及时采取相应措施, 完全可以避免或者降低电机安全事故的发生。

(一) 加强防爆电机的日常维护

电机的日常维护主要是为电机的健康工作创造一个良好的环境, 避免电机隔爆面产生锈迹、锈斑, 以保证接触面接触严实, 防止有害介质趁虚而入, 腐蚀机内零件及绕组绝缘。因此, 需要做好以下工作:第一是保持电机工作环境的清洁和干燥。第二是防潮防水, 对于在潮湿环境中运行的防爆电机来说, 避免水在电机内部积聚, 维持电机线圈干燥和绝缘的稳定是保证电机安全运行的先决条件。防爆电机的防潮防水效果主要取决于电机外壳所做的防护工作, 它可以避免电机表面水份侵入机内。第四是保持电机表面清洁, 保证进风口不应受尘埃阻碍。第四是保证电动机在运行过程中良好的润滑, 运行中一旦发现轴承过热或润滑变质, 应及时换润滑油。

(二) 建立完善的维修制度

建立防爆电机的技术档案, 记录每一台电机历史的和当前的运行状况, 以便为电机的动态监控提供数据资料。在电机的日常运行过程中, 应当制定和遵守日常巡视检查制度, 及时发现问题, 及时处理, 及时消除安全隐患大。制定电机年、季、月检修计划, 做到电机预检, 预修, 把故障消灭在萌芽状态。

(三) 制定和遵守科学的技术规范

防爆电机是是在危险环境下工作的, 属于特种生产设备, 其日常养护和维修必须制定科学的技术规范, 严禁违规操作。为此, 在日常维护过程中禁止随意拆卸电机;拆卸检修时, 不允许损伤防爆面。维修时应当严格遵守技术规范, 例如拆卸时要使用专用工具, 保证防爆面朝上搁置, 并覆盖防护衬垫;安装时一定要使用专用工具, 并将连接螺钉拧紧, 减小配合间隙, 保持良好的防爆性能。禁止任意更改接线电缆的规格型号以及接线电缆和接线口密封圈等。

四结语

防爆电机是在恶劣的环境下运行的专用生产设备, 工作条件复杂, 不确定因素比较多, 安全隐患比较大, 杜绝电机事故引发的矿难事故几乎是不可避免的。正因为如此, 才应当提高安全, 认真研究防爆电机故障发生的机理, 建立科学和完善的维修和养护制度, 抓好标准化、规范化工作, 防患于未然。

参考文献

[1]孙中有.浅谈防爆电动机原理选型及维护保养[J].中国新技术新产品, 2012 (11) .

发电机常见故障 篇9

应急发电机在电网突发状况时能及时提供电能, 在工业生产中应用非常广泛。正常情况下, 工业设备主要由市电电网供电, 当市电因故障而突然中断时, 应急发电机应能立即自启动, 为重要设备和保证安全的设备供电, 从而保障关键设备和人身的安全。

1 柴油发电机组的特点

柴油发电机工作效率高、运行费用低, 适于制造较大型发电机组, 但是其体积较大、运行噪音大、过载能力小、低温启动较困难, 因此采用其制造发电机组时, 必须采取措施消除这些不足。

柴油发电机组容易实现自启动, 而且启动迅速。正常电源切断后, 自启动型柴油发电机组能在15s左右自启动并向重要负荷供电;当市电恢复后, 能自动切换并延时停机。自启动型柴油发电机组若连续3次自启动失败, 则发出报警。发电机控制系统可以自动控制负荷的投切, 实现对负荷的分级管理。应急发电机后备系统单线图如图1所示。

额定电压为230/400V, 机组容量为2 000kW及以下的低压柴油发电机组不能与电力系统电源并列运行[1], 两路电源开关间应设置可靠的机械联锁和电气联锁。当市电恢复时, 发电机组应自动退运, 并延时停机。即使发电机组发生故障, 也不会波及外电网而扩大故障范围。

2 应急柴油发电机组的维护

作为应急电源的柴油发电机组, 其日常的巡视和定期的维护保养是非常重要的。

(1) 每周检查机油油位、燃油箱油位及水箱水位, 发现不足, 及时处理。

(2) 每周检查蓄电池是否处于充电状态 (浮充或均充) , 蓄电池液位是否正常 (液位低时要及时添加蒸馏水) , 通过蓄电池充电器或发电机操作面板检查蓄电池电压是否正常。蓄电池组一般在使用2~3年后就直接更换[2]。

(3) 定期检查应急柴油发电机组是否有漏油、漏水等现象, 并保持应急柴油发电机组表面清洁。

(4) 冬季经常触摸机身, 以判定冷却水加热器处于正常工作状态。

(5) 应急柴油发电机待机时必须置于自动状态, 状态不正确将直接影响机组的备用功能。

(6) 每月必须进行1次应急柴油发电机手动启动试验, 并投入试验负载运行15min左右, 单独验证应急柴油发电机的可用性;每2个月进行1次模拟电网失电, 验证应急柴油发动机自启动功能, 以保证应急柴油发电机组作为后备系统的可用性。

(7) 委托专业的柴油发电机保养公司定期更换“三清三滤”、机油和防冻液[3]。

3 应急预案管理制度的建立

应急柴油发电机是在正常供电电源失去后能自启动并为重要负荷供电的设备。如果在紧急情况下, 应急柴油发电机不能自启动或启动失败, 那么就需要采取人工干预, 尽快排除故障, 手动启动发电机并把电能及时送出。鉴于此, 就必须预先做好应急预案, 以便在后备系统出现突发故障时能及时处理。应急预案管理制度是对重要系统应急管理的一项重要举措, 也是提高发电机系统可靠性的有力保障[4]。

4 应急柴油发电机组常见故障的处理

应急柴油发电机组在启动或运转过程中有时会出现故障, 下面介绍几种最常见故障的处理。

(1) 启动失败。蓄电池缺水或损坏导致其容量下降, 在应急柴油发电机启动时不能提供足够能量使应急柴油发电机正常启动。在这种情况下, 应急柴油发电机一般会自启动3次, 均启动失败后停机, 然后报警。处理方法是定期更换蓄电池组, 以保证应急柴油发电机组的可靠性。

(2) 控制电源故障。应急柴油发电机发出的电能需通过QF2才能送到应急母线 (如图1所示) , 然而QF1和QF2的自动切换需要操作电源来保障。该操作电源由1台专用小UPS (1kVA左右) 供电, 由于该UPS的可靠性较差, 因此需及时对其进行维护保养。若在关键时刻该UPS无法发挥作用, 则需尽快就近取用1路电源。

(3) ATS切换不成功。市电故障断电后, QF1自动分闸, 而应急柴油发电机自启动成功后, QF2却不能自动合闸, 导致电能无法送出。该情况一般由控制回路或QF2自身故障引起。正常情况下, QF2是电动储能并自动合闸的;紧急时, 在保证安全的情况下, 采用手动方式进行储能和合闸, 使发电机的电能顺利送出[5]。

(4) 运行中突然停机。该情况一般由燃油缺少或冷却水超温引起。设备正常运行时要加强巡检, 注意观察设备的运行数据, 把握设备的运行情况, 确保运行安全可靠。

(5) 环境温度低。环境温度过低时应急柴油发电机不易启动, 所以必要时可采用局部或整机预热措施 (如安装冷却水电加热器) 来保证机组处于正常的启动温度。

5 结束语

上海化学工业区工业气体有限公司集中为上海化学工业区多家化工企业供应O2、N2、CO、H2等原料气和仪表空气。公司内有2套应急柴油发电机组, 通过严格落实管理制度, 认真完成每项维护工作, 2套机组一直处于良好的应急备用状态。

摘要：介绍应急柴油发电机组的特点和运维, 对于特别重要的设备, 提出建立应急柴油发电机应急预案管理制度, 重点论述应急发电机组的常见故障和故障处理。

关键词：应急柴油发电机,运维,应急预案,故障处理

参考文献

[1]JGJ16—2008民用建筑电气设计规范[S]

[2]王晟, 梁冬梅, 林基斌.发电机的日常维护和常见故障的处理[J].内蒙古广播与电视技术, 2010 (1) :75, 76

[3]刘建宏.一个不容忽视的后备柴油发电机日常维护问题[J].通信电源技术, 2007 (4) :74, 78

[4]谯书琴, 谯兴宇.应急柴油发电机组维护管理分析[J].现代商贸工业, 2011 (4) :276, 277

发电机常见故障 篇10

1 发电机定子铁心的组成

常用的变压器铁心一般都是用硅钢片制做的。硅钢是一种合硅 (硅也称矽) 的钢, 其含硅量在0.8~4.8%。由硅钢做变压器的铁心, 是因为硅钢本身是一种导磁能力很强的磁性物质, 在通电线圈中, 它可以产生较大的磁感应强度, 从而可以使变压器的体积缩小。我们知道, 实际的变压器总是在交流状态下工作, 功率损耗不仅在线圈的电阻上, 也产生在交变电流磁化下的铁心中。通常把铁心中的功率损耗叫“铁损”, 铁损由两个原因造成, 一个是“磁滞损耗”, 一个是“涡流损耗”。磁滞损耗是铁心在磁化过程中, 由于存在磁滞现象而产生的铁损, 这种损耗的大小与材料的磁滞回线所包围的面积大小成正比。硅钢的磁滞回线狭小, 用它做变压器的铁心磁滞损耗较小, 可使其发热程度大大减小。

2 定子铁心变形的原因

2.1 发电机设计时, 对机座号大、轴向较长、硅钢片轭部较宽 (475mm) 的定子铁心, 在其轭部未设拉紧螺杆;

加上发电机通风采用无风扇鼓风系统, 其风路的轴向风压偏大, 由端部回风, 定、转子气隙内和定子膛内风量分配不均, 定子铁心温差较大。

2.2 定子叠片鸽尾与定位筋间没有足够的膨胀间隙, 定子机座在

工地组焊, 挂定位筋后, 存在定位筋与冲片间隙配合不当, 定位筋与冲片径向间隙小于设计标准0.2mm。

2.3 在发电机故障中, 因定子铁心压不紧而导致的故障占有很大

一部分比例, 因为定子铁心大压紧的难度很大, 定子铁心需要有208根螺杆一起来加压在定子铁心上, 且每一根螺杆的压紧度都应该保持一致, 这样才能固定住定子铁心, 否则, 压紧度不一致, 发电机在启、停过程中热胀冷缩不均匀, 导致铁心波浪度增大。

3 定子铁心的检查

在机组进行扩大性大修期间, 应对定子铁心进行以下检查:

3.1 检查铁心各部位振动值和噪声;

3.2 全面检查齿部和轭部;

3.3 检查所有拉紧螺杆与搭焊处有无裂纹;

3.4 做铁损试验;

3.5 检查定子槽楔松动情况, 检查线棒绳绝缘有无磨损及电腐蚀现象, 检查线棒与铁心槽侧面有无超标间隙;

3.6 测绝缘电阻, 做交直流耐压试验, 测量槽电位及泄漏电流, 观察电晕现象;

3.7 用紧度刀片及目测方法全面检查铁心、齿部及轭部有无松动。

4 定子铁心变形故障处理

由于铜环支撑妨碍了对拉紧螺杆、螺母的操作, 根据现场情况, 对支撑结构进行处理。对检查中发现有局部松动现象的齿以及出现较多红色粉末的齿部进行涂胶或加垫处理, 每2片用专用刀片分开一松动的铁心齿, 涂上混有石英粉的环氧胶, 涂胶应均匀, 胶量适中。对于松动较为严重的齿, 应塞入D321亚胺玻璃布板。

5 对过热铁心的处理

5.1. 现象:发电机绕组或铁心温度比正常值明显升高或超限, 发电机各轴承温度比正常值明显升高或超限。

5.2. 原因。

5.2.1冷却通风系统不正常。5.2.2线圈本身构造上的缺陷。5.2.3定子铁心过热。5.2.4测量元件故障5.2.5冷却系统故障:冷却水压不够、冷却水量不足、管路堵塞、破裂或阀心脱落。5.2.6三相电流不平衡超限引起温度升高。5.2.7发电机过负荷。5.2.8冷却油盆油量不足或冷却水管破裂, 导致冷却油盆混水。

5.3 现象:额定负荷下运行时, 定子铁心或线圈温度超过规定极限值, 或是转子电流超过极限值。

5.4 危害:引起绕组焊接接点过热, 并使绝缘枯朽破坏或铁心短路损坏。

5.5 处理:

5.5.1迅速检查通风系统:滤尘器是否堵塞, 进风闸板是否拉出, 空气温度是否过高, 如有异常, 立即处理。5.5.2判断是否为表计或测点故障:是则通知维护处理, 并将故障测点退出, 密切监视其它测点的温度正常。5.5.3若表计或测点指示正确, 温度又在急剧上升, 则减负荷使温度降到额定值以内。否则停机处理。5.5.4检查三相电流是否平衡, 不平衡电流是否超限, 若超限则按三相不平衡电流进行处理。5.5.5检查三相电压是否平衡, 功率因数是否在正常范围以内, 若不符合要求则调整至正常。5.5.6判断是否为冷却水故障引起, 若冷却水温升高, 则应检查和调节冷却水的流量、压力在正常范围内。5.5.7若为过负荷引起, 按过负荷方式进行处理。5.5.8若为冷却水管破裂, 则关闭相应阀门, 停机处理。5.5.9经过以上处理, 发电机线圈及铁心温度或转子温度仍超过极限值, 则必须降低发电机的有功及无功负荷, 直到温度降到许可值为止。

6 对铁心变形部位的处理

定子机座合缝部位铁心变形较大时, 磨去全部内侧合缝把合螺母搭焊缝;用液压扳手拧开内侧螺母;更换遮挡塞垫片部位的个别拉紧螺杆;在轭部变形的适当部位, 径向在通风沟处打入绝缘垫片, 打入深度控制在250mm以内, 垫片上涂胶防止运行后松动, 绝缘垫片对准铁心压指并紧贴右侧通风槽钢, 上下垫片应轴向对齐。铁心重新压紧前, 垫条长度预留20~30mm, 待铁心压紧后打紧垫条, 再去掉多余部分。

结束语

定子铁心的变形, 也会破坏原机组的磁路线, 形成不正常、不规则的磁路, 改变原机组的正常运行状态, 造成定、转子内部结构的损坏, 进一步导致机组重大事故。所以检修铁心时应做好如下检查工作:仔细检查铁心各部位有无因振动产生的铁锈腐蚀粉末、锈斑和局部过热痕迹;检查通风槽中撑筋的坚固程度, 撑筋两侧冲片有无倒塌变形;铁心两段阶梯部位有无松动、过热、折断和变形等。检查定子铁心表面的清洁状态, 以便分析发电机如是空冷系统的话, 其所封及密闭质量通过详细检查和分析, 必要时还可以做铁心损耗试验。

摘要：发电机是电力设备的重要组成部分之一, 所以发电机的正常运行是人们生产、生活稳定进行的重要保障, 在发电机的故障中, 定子铁心故障占有很大比重, 影响到发电机定子铁心的因素很复杂, 定子铁心故障一般分为有效铁心压装的变松、片间绝缘损坏、铁心端部压指压偏或脱落、铁心振动或噪声超标、端部发热、绕组接地引起的定子铁心损坏等。本文就发电机定子铁心变形故障进行分析。

关键词：发电机,定子铁心,故障,检查

参考文献

[1]余恪三.保证发电机运行后定子铁心不松动振动的有效措施[J].大电机技术, 1981, 2.

[2]郑择中.发电机常见故障及其简易处理[J].大电机技术, 1983, 5.

[3]王国兆.液压套轴是防止转子铁心松动的有效措施[J].电机与控制应用, 1984, 6.

浅谈船舶发电机故障保护策略 篇11

【关键词】船舶发电机；故障；保护

1.引言

发电机是船舶电站中最重要的设备之一，发电机正常运行是船舶安全航行的前提条件。针对船舶发电机的不正常运行和故障，必须装设相应的保护装置。

2.故障描述

船舶同步发电机的故障主要包括：过载、外部短路、欠压、频率不正常和逆功率等。

船舶同步发电机本身内部也可能产生故障。例如：定子绕组的相间短路、单相绕组层间短路、单相绕组接地；发电机转子绕组的匝间短路、转子绕组接地等。但由于船舶发电机属于低压系统，而且又定期检查，因此船舶发电机内部故障出现的概率极小，另外发电机至主配电板之间的电缆也比较短，故均不设保护装置。

3.跳闸机理分析

3.1 发电机的过载保护

电站运行中，如果出现发电机容量不能满足负载的要求或并联运行的机组负载分配不均匀等情况，都会造成发电机过载。

发电机过载又分为2种：功率过载和电流过载。长期的电流过载会使发电机过热引起绝缘老化和损坏；长期的功率过载会使导致原动机寿命缩短和部件损坏。

从外部系统的要求方面来看，要求发电机过载保护是带时限的。例如：当大电机启动或多台电动机同时启动时，启动电流可能会超出发电机的电流额定值，但此时发电机的过载保护装置不应动作，而应从时间上避开这种暂时的过载现象。启动过程一般不超过10秒。若远离发电机处发生短路时，短路电流也可能超过发电机过载电流的整定值，但为了保证保护装置动作的选择性，也应从时间上避开这种情况，先让下一级的开关动作，这段时间一般仅为几十到一百多豪秒。因此对发电机的过载保护装置来说，必须有一个合理的时间来鉴别过载的性质，以避开暂时性的过载状态。

某船发电机功率过载保护是由PMS发出指令进行保护。

一级卸载：0.95Ie，延时15秒。当发电机过载时，卸去空调等用电负载，保证重要负载连续供电。

二级卸载：0.95Ie，延时15秒。发电机并联运行，当发电机过载时，卸去侧推，保证重要负载连续供电。

某船发电机的电流过载保护是有框架式自动空气断路器中的过流脱扣器。

某船对发电机过载保护有如下规定：

过流长延时，1.25Ie，延时15～30秒。

过流短延时，2Ie，延时0.4秒。

瞬时保护，当电流达到10Ie时，延时0.06秒。

3.2 欠压保护

当调压装置失灵或发电机外部故障尚未切除或发生严重欠频时，均有可能出现电压下降的情况。发电机在欠压下运行，将引起电动机电流增加，电动机转矩下降，从而导致电动机发热、绝缘老化损坏。

为了避开大负荷启动时引起电网电压短时可能下降的特殊情况，欠压保护一般分为：有延时和无延时两种。

对有延时机构的欠压保护，一般整定在电压低于70%～80%额定电压，延时1～3秒后动作，使发电机自动跳闸。

对无延时机构的欠压保护，整定在电压低于40%～70%额定电压时瞬时动作，使发电机自动跳闸。

某船发电机当电压降至额定电压的70%～35%时，自动空气断路器延时动作。

3.3 逆功率保护

同步发电机的逆功率运行是指该发电机不是发出有功功率，而是从电网吸收有功功率。同步发电机出现逆功率运行的原因主要有：当几台机组并联运行时，若其中一台发电机的原动机发生故障（例如：燃油中断或发电机与原动机的联轴节损坏等，将使该台机组不但不能输出有功功率，反而从电网功率即成为同步电动机）；在并车操作时，失误（例如：在待并机组负频差或滞后相位时合闸）。对于后者，因其逆功率的数值一般不大，发生的时间也较短，故逆功率保护也应避开此种情况。

某船柴油机逆功率整定值在10%Pe的逆功率，延时6S，使自动空气断路器开断。

3.4 外部短路保护

发生短路的原因不外乎是导线绝缘老化、受机械及生物（如老鼠）的损坏损伤、误操作、维护不当及导电物品不慎掉在裸导体或汇流排上所造成的。短路时产生的短路电流，对电力系统的设备和运行又巨大的破坏作用，因此要求保护装置要正确、可靠、快速而有选择地断开故障点。

某船发电机的过载保护与短路保护都是根据对电流的检测来实现的。负载电流超过额定值不太大时成过载，负载电流电流超过额定值较多时称短路。短路也可以看成一种严重过载。实际上，负载电流达到短路电流时，其可能是发电机外部短路引起的，也可能是负载过多或其它原因引起的。因此，需要从实际出发，分析、检查故障的原因所在。

瞬时保护，当电流达到10Ie时，由自动空气断路器中的过流脱扣器瞬时来完成跳闸的。

4.发电机保护主开关跳闸的判别

4.1 发电机过载保护的判别

发电机过载主开关跳闸一般是发生在发电机运行在较大负荷下，在不察看发电机实际功率时启动大负荷运行，如消防总用泵、特舱冷水机组等导致发电机过载而跳闸；也可能发生在并联运行时，其中一台发电机因机电故障保护立即跳闸，而分级卸载装置失灵或卸载后仍过载导致运行机组出现过载而发生保护跳闸等场合。

4.2 发电机欠压保护的判别

发电机欠压保护跳闸主要发生在调速器及燃油系统或调压器出现故障时的场合。调速器及燃油系统故障导致欠压保护的判别依据是故障发生时先出现转速下降（可以柴油机运转的声音听到）后发生跳闸，此时柴油机停机；调压器故障导致欠压保护的判别依据是故障发生时先出现电压下降（可以从照明的亮度变化看出）后发生跳闸，此时柴油机运转正常。

4.3 发电机逆功率保护的判别

发电机逆功率保护跳闸主要发生在并车操作合闸时刻掌握不当导致待并机组合上后跳闸，或并联运行时负荷分配操作调节方向反了，或并联运行时其中一台机组调速器损坏或燃油中断等场合会发生逆功率保护跳闸。发电机主开关跳闸后可从逆功率继电器上显示出来。

4.4 发电机外部短路故障判别

发电机电流大于2.5Ie，主开关跳闸这一故障的判别。

当发生发电机主开关跳闸，但这一跳闸不是发生在同时启动几台大负荷负载，不是出现在先出现转速下降后发生主开关跳闸，也不是出现在先发生电压下降后再跳闸（从照明亮度可以得到判别），这时一般可断定是发生了发电机外部短路故障，但也不排除有关人员的操作失误，如并车操作不当使发电机达到短路保护整定值（对运行机组），或也有可能由于主开关本身故障引起的跳闸。

5.几点建议

（1）定期对某船主要设备开关请专业人员进行检测。如：某船1、2、5号发电机主开关均因短路模块故障，造成半自动并列机组失败而使自动空气开关保护跳闸。

（2）定期对某船开关进行功能检查。用仪器模拟各种保护的动作值，检测各种保护能否在规定时间内实现动作，从而有效保护发电机不受损害。

（3）定期对主要开关进行维护保养。一是对灭弧栅片的烟痕、金属细末进行清洁。二是检查主触点表面，用锉刀、细砂纸打平触面，并需保持触点原有形状。如果触点损伤超过1mm时，应更换新触点。三是检查脱扣器的衔铁和拉簧活动是否正常，热元件各部位有无损坏，间隙是否正常。四是检查内部接线有无松动。

6.结束语

通过这些保护装置中断发电机的供电，以保护发电机不受损害，这样也是为了有效保证航行的安全。

参考文献

[1][J].船舶电工.

发电机常见故障 篇12

1 发电机组碳刷易发生故障原因分析及处理方法

1.1 碳刷冒火

1) 原因分析。滑环和碳刷之间出现火花时, 如果不及时处理, 两者在接触过程中将会失去正常工作条件, 发生环火, 烧损碳刷及刷架, 损伤滑环, 造成一点接地故障。a.碳刷研磨不良, 接触面积过小, 引起碳刷出现火花。b.碳刷牌号不符合规定或不同牌号碳刷使用在同一集电极上, 引起碳刷出现火花。c.碳刷位置不能对准滑环圆周的法线方向, 刷握距离高度不一, 引起碳刷出现火花。d.刷架与集电环之间间隙不符合规定, 引起碳刷出现火花。e.碳刷和引线、引线和端子之间发生连接松动, 产生局部火花。f.碳刷磨损过度, 引起碳刷出现火花。g.碳刷和刷握间隙不合适, 使得火花随负荷增大而增大。h.集电环表面磨损不均、表面凹凸不平或机组振动过大, 造成碳刷振动, 导致接触面积过小, 引起碳刷出现火花。i.刷握弹簧失去弹性, 弹簧压力不均匀, 引起碳刷冒火。2) 处理方法。a.碳刷研磨不良。将碳刷调整和打磨, 使接触面增大, 接触面积应大于70%。b.碳刷牌号不符合规定或不同牌号碳刷使用在同一集电极上。更换制造厂家制定或试验合格的同一型号碳刷在同一极上。c.刷架位置安装不对, 调整碳刷位置使得碳刷对准滑环圆周的法线方向, 刷握距离高度一致。d.刷架与集电环之间间隙不符合规定。调整其间隙符合制造厂要求的3~4mm。e.碳刷和引线、引线和端子之间连接松动。对松动部分进行紧固。f.当碳刷磨损到极限线时 (短边为15mm时) 应更换。g.碳刷和刷握间隙不合适时, 调整碳刷在刷握内与四周间隙均在0.2mm即可。h.在机组检修时, 要监督测量发电机滑环偏心度、表面光洁度, 发现问题及时处理。i.对失去弹性的弹簧进行更换, 调整弹簧压力, 保持在厂家要求范围内。

1.2 发电机碳刷温度高

1) 原因分析。碳刷正常运行温度为50~80℃ (温升40℃) , 电流分布整体平衡, 每块碳刷工作电流20~100A。刷握弹簧压力均匀, 碳刷活动自如且无振动卡涩现象。碳刷与滑环运行中产生的热量由通风系统带走。如果碳刷变短, 接触电阻和附加电阻增大, 刷握弹簧压力减小, 碳刷运行工况变差。当工作电流增加时, 系统的平衡能力降低, 使系统温度升高, 达到无法控制状态。a.冷却装置故障, 使碳刷与滑环产生的热量不能及时散出, 导致碳刷和滑环温度过高。b.励磁系统过负荷使碳刷温度高。c.碳刷与滑环接触面过小造成温度高。d.滑环风孔堵塞造成温度高。e.碳刷本身质量问题引起温度高。f.弹簧压力过高, 机械磨损产生的热量将会增加, 使得碳刷的温度过高。

2) 处理方法。a.由于冷却装置引起如进风口或风道堵塞, 可先采用外部冷却方式后, 尽快疏通风道, 进行疏通时不能让风道产生短路或漏风。b.励磁系统过负荷时立即调整励磁系统电流。c.由于碳刷与滑环接触面过小, 将碳刷调整和打磨, 使碳刷接触面积应大于70%。d.由于滑环风孔堵, 先采用压缩空气进行吹扫或用外部冷却方式进行降温, 待停机后再组织疏通;停机后采用四氯化碳清洗滑环。e.由于碳刷质量引起, 应尽快更换新碳刷, 新旧碳刷型号应一致。运行中更换, 每极做好更换不超过3块。f.由于弹簧压力过高, 调整碳刷与压紧弹簧之间压力至制造厂规定压力范围内。各碳刷压力差不大于10%。

1.3 碳刷破损

1) 原因分析。碳刷发生破损, 使得碳刷和滑环接触面积减小, 分流量减小, 容易引起碳刷过载。a.碳刷温度高发生破损。b.碳刷未打磨好发生破损。c.机组振动大, 碳刷有卡涩现象导致碳刷破损。d.碳刷质量差发生破损。

2) 处理方法。a.碳刷温度高发生破损, 查找温度高的原由并消除, 将破损碳刷换下后, 必须进行调整。b.碳刷未打磨好发生破损, 如打磨时碳刷弧度小, 应重新打磨, 使碳刷在刷握内活动自如, 无振动现象。c.由于机组振动大, 碳刷有卡涩现象导致碳刷破损, 应重新打磨和调整碳刷, 使碳刷在刷握内活动自如。d.碳刷质量差发生的破损, 尽快更换, 保证碳刷质量。

1.4 碳刷跳动

1) 原因分析。碳刷跳动使得碳刷磨损增大, 磨损增大会使得产生碳粉, 大量碳粉使得碳刷卡涩, 也有可能造成碳刷发生崩角现象。a.滑环发生偏心或凹凸不平, 引起碳刷跳动。b.由于碳刷有破裂细块掉在刷握中, 引起碳刷跳动。c.弹簧压力不够, 引起碳刷跳动。d.刷握变形, 引起碳刷跳动。

2) 处理方法。a.由于滑环发生偏心或凹凸不平, 引起碳刷跳动。在机组检修时, 要监督测量发电机滑环偏心度、表面光洁度。b.由于碳刷有破裂细块掉在刷握中, 引起碳刷跳动。要立即将破损的细碳刷块清除, 若破损严重, 及时更换碳刷。c.弹簧压力不够, 引起碳刷跳动。更换新弹簧夹。d.刷握变形, 引起碳刷跳动。将碳刷更换。

2 常见故障的预防

通过对发电机碳刷滑环常见故障原因分析, 我们发现影响发电机滑环和碳刷安全稳定运行的因素很多, 为了能尽量减少故障的发生, 保证设备安全稳定的运行, 提出几点建议。

2.1 检修维护

1) 机组停运后, 对滑环和碳刷以及风道进行吹灰清扫, 保证通风冷却效果。2) 机组停运后, 测量各碳刷压簧压力合格, 保证压簧压力在制造厂家要求范围内, 防止因为长期机械劳损和过热, 压力变化使得碳刷分流不均。3) 机组大小修期间, 对滑环偏心度、椭圆度、表面光洁度进行测量, 发现问题及时处理, 防止碳刷产生跳动。4) 在机组大小修期间, 对刷架和刷握进行, 保证刷架和刷握间隙在厂家要求范围内。

2.2 运行监督

1) 按照规定选用正确型号的碳刷, 使所有碳刷型号相同, 检查碳刷外观是否良好, 检查碳刷与铜辨的接触是否紧固。2) 采用直流钳形电流表, 对每一只碳刷的电流进行测量, 做记录。对工况差的碳刷进行调整。3) 采用测温装置, 对每一只碳刷的温度进行测量, 做好记录。对运行工况差的碳刷进行调整。4) 当碳刷磨损到极限线时 (短边为15mm时) 应予更换, 新碳刷型号与旧碳刷应一致。若运行中更换, 每极做好更换不超过3块。5) 应对碳刷建立详细的台帐, 保证记录的详细和齐全。

我厂通过上述措施的实行, 两台发电机均未发生因为滑环和碳刷问题所造成的重大缺陷。但还需要在以后的检修中不断的总结经验, 吸收更为科学、先进的技术, 为提高机组安全运行打下良好的基础。

摘要：简述发电机碳刷滑环常见故障原因分析及预防。