不停电跨越方法论文（通用8篇）
不停电跨越方法论文 篇1
摘要：本文作者以某500kV输电线路工程实例, 结合实际施工条件, 主要就该工程中的220kV同塔双回路不停电跨越2条线路的施工方法进行了探讨, 同时对部分工艺改进思路提出了解决方案。
关键词：220KV,不停电跨越,绝缘绳
1. 工程概况
某送电线路工程Ⅲ7号~Ⅲ13号放线施工段 (Ⅲ7号张力场, Ⅲ13号牵引场) , 施工段全长2.488km, 在Ⅲ11号~Ⅲ12号档内连续跨越3条同塔双回220kV不停电线路, 其名称分别为:220kV电 (一) 一、二线, 220kV电 (二) 一、二线, 220kV电 (三) 线、电 (四) 线。跨越档档距为320m。
1.1.220k 电 (一) 一、二线
220kV电 (一) 一、二线为同塔共架双回路, 铁塔为鼓型塔, 导线为两分裂呈垂直排列, 地线为2根钢绞线, 交叉角为50°。跨越点处距11号塔102m, 220kV线路地线与地面垂直距离为29.8m。40℃时500kV导线与220kV电 (一) 线地线的净空距离为9.5m。
1.2.220kV电 (二) 一、二线
220kV电 (二) 一、二线为同塔共架双回路, 铁塔为鼓型塔, 导线为2分裂呈垂直排列, 地线为2根钢绞线, 交叉角为50°。跨越点处距Ⅲ12号塔120m, 220kV线路地线与地面垂直距离为28.1m。40℃时500kV导线与220kV电 (二) 线地线的净空距离为9.5m。
1.3.220kV电 (三) 线、电 (三) 线220kV电 (四) 线、电 (四) 线为同塔共架双回路, 铁塔为鼓型塔, 导线为两分裂呈垂直排列, 地线为2根钢绞线, 叉角为46°, 跨越点处距Ⅲ12号塔63m, 地线与地面垂直距离为31.2m。40℃时500kV线导线与220k V电 (三) 线、电 (四) 线地线的净空距离为7.5m。
2. 施工方案确定
2.1. 施工条件
a.220kV电 (一) 一、二回线路、220kV电 (二) 一、二回线路均为该电网的主干线, 整个施工过程不能停电, 必须采用不停电跨越方式施工。b.220kV电 (三) 线、电 (四) 线与500kV线交叉点处为分歧线路, 2条不停电线路之间距离较长, 地线距地面高度太高, 配合运行单位春检工作, 可以采用停电落线的跨越方式施工。c.施工段地处平原地带, 地势平整、地形条件较好, 运输便利。d.施工地点靠近河口处, 施工季节为春季, 5~6级大风的天气很多。e.跨越档靠近变电所及电厂, 有3条500k V电力线路及6条220kV电力线路由此经过, 感应电较大。
2.2. 施工方案确定
综合以上因素, 坚持安全第一、预防为主的安全施工原则, 决定对220kV电 (一) 一、二回线、220kV电 (二) 一、二回线路采用不停电搭设木质跨越架, 绝缘绳封顶, 采用不停电跨越架线施工, 220kV电 (三) 线、电 (四) 线采用停电落线的跨越方式架线施工。
3. 施工步骤
3.1. 跨越架结构
为保证跨越架强度及稳定性, 采用主、副排架搭配、主跨越架与副排架结合的方式进行搭设。副排架为构造架, 主要作用是增加稳定性, 防止跨越架沿拟建线路方向倾倒。
3.1.1. 跨越架搭设宽度
根据稳定性要求, 整个架体宽度小于10.5m。排架与排架之间距离按1.5m考虑, 需要搭设2排主架、6排副架。由于架体占地面积较大, 杆与杆之间的距离在1.5m左右, 非常密集, 架子中间区域没有工作面, 脚手杆内、外传递及上、下传递非常困难, 需要在架体内部适当位置设立一定数量的“井”字形工作面, 以解决脚手杆传递困难的问题 (如图1) 。
3.1.2. 跨越架搭设高度
根据《电力建设安全工作规程》要求, 考虑施工期间的最大风偏及封顶绝缘绳的弛度, 架顶应高出被跨线路地线2.0m以上。220kV电 (一) 一、二回线跨越架搭设高度为32.0m, 220kV电 (二) 一、二回线跨越架搭设高度为30.1m, 选择最高不停电线路搭设越线架, 越线架的高度为34.0m。
3.1.3. 跨越架搭设长度
跨越架搭设长度按超出拟建线路两侧各3m考虑, 横担长28.0m, L1=28/sin50°=36.55m, L2=6/sin50°=7.8m, L=L1+L2=44.35m, 跨越架的搭设长度为45.0m。
3.2. 搭设要求
a.跨越架主杆埋深不小于0.5m, 间距1.5m, 每隔1.2m绑1层大横杆, 排与排之间绑小横杆, 并设交叉支撑及侧向支撑杆, 每4~6m宽设1支撑杆, 主排架顶两侧设置外伸羊角支杆。b.跨越架的主横杆应错开搭接, 搭接长度不小于1.5m, 绑扎时大头压在小头上, 绑扎不少于3处, 每处不少于3圈, 绑扎点有2个以上的杆件时, 应先绑其中2根, 再绑第3根, 如图2所示。
(a) -正面; (b) -侧面
c.搭设跨越架上部时应采取先搭设主排架的两侧立杆, 用绝缘绳在两侧立杆上方绑扎ф20绝缘绳。绝缘绳应平行于被跨线路的导线, 以防在搭设主排架立杆时杆体倾斜于不停电体发生事故。搭设时应注意保证安全距离。安全距离以不停电导线为圆心周围跨越架之间的距离为4m。跨越架搭设顺序应由外层副排架向内层主排架搭起。
d.跨越架外侧应打临时拉线。拉线用ф9钢丝绳, 对地夹角不大于45°。拉线每隔6m设置1根, 拉线与架体连接节点必须加绑补强杆。
e.跨越架搭好后, 必须经技术人员及安全员验收合格后方可使用。
f.搭设好的跨越架应设立防护区, 挂警告牌。
3.3. 跨越架封网施工
3.3.1. 引渡绳跨越不停电施工
采用不停电从被跨线路地线横担抛掷方式, 使ф8迪尼玛引渡绳翻越被跨线路。施工前, ф8迪尼玛绳必须进行干燥, 并进行高压绝缘试验, 合格后方可使用, 操作时, 所有施工人员必须正确佩戴符合安全要求的绝缘手套和绝缘靴;此项工作必须在晴天进行, 并且风力不能大于3级。
3.3.2. 封顶网施工
用ф8迪尼玛引渡绳牵引ф13尼龙绳进行跨越架顶部封网。封网绳每隔4.5m设置1根, 与跨越架顶部横杆交叉角约45°, 两侧与大横杆垂直方向分别设置3根。
3.4. 展放导引绳
采用人工展放。展放的方向从Ⅲ7号一侧展放到过Ⅲ11号塔电 (一) 线跨越架前止。另一侧从Ⅲ13号牵引场通过Ⅲ13号塔展放到过Ⅲ12号塔电 (四) 线前止。用ф13尼龙绳带张力牵引ф13导引绳匀速通过跨越架穿越220kV不停电线路, 将导引绳对封顶的压力控制在一定范围, 把导引绳两端锚固于跨越架下面。
3.5.220kV电 (三) 线、电 (四) 线停电落线
a.接到停电令后, 在分歧塔对220k V电 (三) 线、电 (四) 线进行验电, 确定线路不不停电后分别在电 (三) 线010号、011号及电 (四) 线198号、199号塔为导、地线安装临时铜质接地线。
b.为被跨越的220kV电 (三) 线、电 (四) 线两侧耐张塔上的导、地线安装反向临时拉线。
c.在电 (三) 线010号及电 (四) 线199号耐张塔上打开导、地线挂点螺丝, 将导、地线缓缓落下, 将松至地面的导、地线盘至电 (三) 线、电 (四) 线分歧塔塔下。落线顺序应由下而上逐相进行。
3.6. 导引绳升空
第4段导引绳用旋转连接器连接, 用小牵引机牵引升空。在升空过程中, 应在Ⅲ11号与电 (一) 线跨越架、电 (一) 线与电 (二) 线架子、电 (一) 线跨越架与Ⅲ12号塔之间接头位置用溜绳给导引绳加一定的下压力, 以免导引绳刮拉封顶绳, 使跨越架的受力更加合理。
3.7. 导、地线展放及附件
a.导、地线放过1根或1相后, 在牵引场13号塔进行压接后升空, 在Ⅲ7号塔进行紧线、驰度观测, 然后进行压接挂线。
b.Ⅲ7号塔压接挂线完成后首先在Ⅲ11号、Ⅲ12号塔进行附件, 完成后立即进行跨越档间隔棒的安装, 间隔棒的安装距离应在地面测量。
3.8. 恢复220kV电 (三) 线、电 (四) 线
a.所有新建线路导、地线全部升空后即可对停电线路进行恢复, 并对恢复的导、地线进行外观检查, 有问题要及时向上级报告。
b.验收合格后, 拆除临时接地待送电状态, 交付停电令。
3.9. 跨越架拆除及场地清理
a.各项作业完成后拆除跨越架。拆除跨越架方法是搭设方法的逆过程, 拆卸的原则是由上而下逐根拆除, 严禁整体推倒或上下同时拆除 (拆除时专职安全员必须现场监护) 。
b.跨越架拆除后应对施工现场进行清理。
4. 施工注意事项
a.做好带 (停) 电跨越架线施工安全技术交底, 所有参建人员必须进行认真培训。
b.做好施工用机械、设备及工器具检查及测试和安全防护用具、用品的检验工作。
c.跨越架搭设前应向被跨越线路运行部门递交书面申请, 将跨越架搭设及架线施工期间被跨运行线路 (220kV电 (一) 一、二回及电 (二) 一、二回线) 退出自动重合闸, 并采取可靠的防静电措施。
d.施工时必须密切注意天气情况, 遇雷雨、浓雾及5级以上大风恶劣天气应立即停止施工。
e.施工时必须正确佩戴安全帽和正确使用绝缘绳、绝缘手套、绝缘靴。
f.整个施工期间, 跨越架及落下的电 (四) 、电署线必须24h有人看护, 防止人为破坏。
参考文献
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[4]蔡生泉.高压架空输电线路张力架线[M].北京:水利电力出版社, 1991.
不停电跨越方法论文 篇2
关键词：电力施工；不停电跨越技术；放线
中图分类号：TM75 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2016）20-0063-02
不停电跨越技术（No power cut across Technology）是随国民经济增长而产生的一种全新技术。尤其在国内各大城市开始大兴电网建设的当口，不停电跨越技术的诞生甚至可以算得上雪中送炭。据此也说明，传统技术在停电时难以施工，给电力企业造成了巨大的经济损失。但电力施工期间停电属于正常操作，此时若一味采取传统施工方法，施工工期势必会有所延长，这一点在笔者多年的实践经验已然得到证实，无论对施工单位还是对施工人员而言，都十分不利。而且停电也给施工现场附近居民的生活带来了诸多不变。在此背景下，我们开始在电力施工中引入不停电跨越技术，从实践情况来看，效果十分理想，施工进展顺利。本文现将不停跨越技术的优势与其在电力施工中的应用情况报道如下。
1 不停电跨越技术的优势
近年来，不停电跨越技术的应用面逐渐扩大，笔者通过深入研究发现，它具有如下优势。
1.1 可达到大跨越档距封网目标
不停电跨越技术解决了过去难以克服的技术难题，它借用遥控飞行器来完成高强绝缘引线展放，或通过小火箭抛绳设备实现了大跨越档距封网。
1.2 不影响牵引放线正常施工
由于不停电跨越技术的越限系统的优越性，在任何地形，任何底线高度下均可实现牵引放线。
1.3 提升施工安全性
不停电跨越技术的支撑架为新建线路铁塔，无需庞大的物资和跨越设备，而且在操作上也变得越发灵敏，以致施工安全性大大提高。
1.4 避免延期
即便在停电情况下，不停电跨越技术仍扰可指导施工，且施工时间于施工计划不受任何影响。
1.5 减少经济损失
即便在停电情况下，利用不停电跨越技术，被跨越部位业不会出现停电现象，依然可通过退出线路重合闸来实现正常施工。
2 不停电跨越技术在电力施工中的应用
2.1 施工前准备
在电力施工中应用不停电跨越技术，施工前要做好如下准备：①制定施工方案；②工具安装；③包括放线、导地线在内的常规准备；④施工现场清障；⑤布线、跨越家搭建、临时线与滑轮放线。
2.2 电力施工
不停电技术在电力施工中的应用包括四项工序：①导引绳展放；②放线；③观察并调整弧线；④拆除设备。
2.2.1 导引绳展放
导引绳展放的方式有三种，即辅放法、辅牵法和牵引法。所谓辅放法是将每捆导引绳按照施工要求放至相应地点，操作人员然后按照事先拟定的设计路线展放导引绳。其中导引绳应选择轻度等级的导引绳，导引绳还要满足施工要求。最后从所有展放后的导引绳中任意选取两根紧靠的导引绳进行连接，并穿过放线滑车。其他导引绳也照此方法穿过放线滑车；而辅牵法是从铺放到根导引绳完成导引绳初步展放工作，接着在已完成铺放的导引绳的牵放下穿过放线滑车，完成导引绳的展放；牵引法是指借助发射器、动力伞或热气球来完成最小一级导引绳的展放。比如借助动力伞首先展放迪尼玛绳；其次展放绝缘绳；然后在玻璃管绝缘管的作用下实现跨越顶部的封顶。动力伞展放的优越性为可避免电力施工受到周围环境的干预。
2.2.2 放 线
电力施工由于有了不停电跨越技术的协助，放线的方式也有了选择性。在放线施工阶段，若考虑到放线质量，可在张力与非张力放线之间权衡。若选择张力放线，施工阶段要格外留心线轴的光缆，尤其是5圈，一旦出现应立即停工。此时要对线路使用光缆专用卡线器扫描，若扫描无异常，方可再次牵引。选择张力放线时，首先要确保丙纶绝缘绳完全升空时，下一个绝缘绳才可被丙纶绝缘绳牵引，直至绝缘绳从滑车内滑出。当滑车内穿过承力绳时，将绝缘绳与承力绳一并牵引。若承力绳在被张力牵引过程中出现在对面架设周围，不得继续牵引。此时要借助钢丝绳穿过滑车，连接承力绳，提升张力，确保承力绳分离绝缘绳，最后收缩并锚固承力绳。若选择非张力放线，架线工程的高度要低于张力架线工程的高度。非张力放线不可取，原因在于其与导地线无法做到良好连接，电力施工期间极易造成线路质量降低，这也正是非张力放线仅可在高度较低的架线工程中应用的原因所在。
2.2.3 观察并调整弧线
观察弧线需要选择等长法。所谓等长法是指取每两个紧挨的观测塔上各自对应的悬挂点，然后在观测端描出阴极所在位置，并沿此往下获取弧垂直线，最后在观测塔对应悬挂点采用罗盘仪来观察。观察方式有目测法和观测法。观测期间，确保架空线最低位置与两弧垂板之间的连线相切，而且调整观测当弧垂。调整完毕后，将导线收紧，确认所安装的档弧垂与设计方案有无差异。确认无误后，调整其他弧线，确保所有档弧垂与设计方案相一致。
2.2.4 拆除设备
设备拆除前，要确认导线以及地线的架设完毕，丙纶绝缘绳回牵到塔杆的顶部位置，此时方可进行设备拆除。还需注意的是，拆除前要充分考虑到计费情况：①要确保绝缘绳、承力绳一并回收，且回收高度与施工方案的要求一致后，方可拆除；②滑车脱离接口，绝缘绳与承力绳相连，在一定的张力作用下，绝缘绳、承力绳以及钢丝绳被拉断，才算作设备被完全拆除。
3 不停电跨越技术在电力施工中的注意事项
3.1 绝缘绳
一方面要远离热源辐射、尖锐利器以及具有腐蚀性的物质；另一方面要选择合适的绝缘绳，尤其在牵引张网时，选择不宜产生过大摩擦力的绝缘绳。
3.2 锚 固
绳索半径要在20 mm以上，而且锚固工具选择回头套用金具。
3.3 施工环境
恶劣天气会对不停电跨越技术施工造成影响，为此天气晴好时施工最佳，而且施工时风力不得过大，风力越小对不停电跨越技术施工越有利。
3.4 设备检查
设备检查要安排在不停电跨越技术施工前，检查内容包括锚固工具、张放设备、牵引设备、牵引绳、导引绳。只有设备齐全无损坏才可确保不停电跨越技术施工在安全情况下正常进行。3.5 监 控
监控感应电和承受压力绳索的承受力，监控工具为钳形漏电电力表。尤其在张收网、架收线施工环节中，要给外加强监控。
4 实例分析
4.1 不停电跨越技术在110 kV输电线路不停电跨越施工 中的应用分析
在110 kV输电线路不停电跨越施工中应用了不停电跨越技术，具体的流程有以下几点：材料准备工作，根据施工需要需要准备的材料有500 mm×4 000 mm×10 mm的玻璃钢特性防护栏、迪尼玛高强度承力绳、直径为12.5 mm的丙纶编织器以及 25 000 mm×650 mm×650 mm铝合金抱杆；施工现场布置，在直线塔跨越侧边线挂线点位置固定好抱杆支撑杆，同时固定好钢丝绳，并认真检车是否固定牢靠，在钢丝绳固定满足要求后调整垂悬串，将直径为12.5 mm，长度为5 m的钢丝绳穿过承重为 3 t的链条葫芦，调整好绝缘子串，使其成为“V”形状，并固定好迪尼玛承力绳，需要注意的是固定完成的迪尼玛承力绳与地面的夹角不超过30 °；开始施工，由专业的施工技术人员安全的到达需要跨越的110 kV电力线路塔顶位置，并在线路的两边将丙纶编织绝缘绳缓慢的放置下来，同时与2个绳头相连接，将准备好的迪尼玛承力绳穿过长度为650 mm的滑车，然后继续与直径为10 mm的丙纶绝缘绳相连接，逐渐的进行张力牵引，还需要搭设好两相防护网，，继续张力牵引；在设备线路上完成两相防护网搭。在整个施工过程中还需要合理的设置开关箱以及配电箱，不管是开关箱还是配电箱都需要在较为平坦开阔的地面进行，保证开关箱与地面有1.3～1.5 m的间隔，配电箱以及开关箱周边均需要设置安全警示标志，接好漏电保护等。
4.2 500 kV输电线路采用液压顶升完成的不停电跨越施工
500 kV输电线路相对110 kV输电线路施工难度更大，同时危险性更大，但是不停电跨越施工有效的解决了这一问题，具体的施工有以下几点：
①施工前的材料，6 m×50 m的绝缘网、GJ-80型号的稀土合金镀层绞线、最小破断力为150 kN的15导引线、最小破断力为400 kN的25导引线、4×ACSR-720/50钢芯铝绞线；
②现场施工布置，需要跨越的线路架与地面之间的高差为27 m，一个自由可以升降的全钢架体依靠液压传动系统进行活动，液压系统的断面为700 mm×700 mm。在塔顶的位置有羊角型滚筒以及滚筒的存在，两个跨越架之间为34 m，中间设置有安全网，上下拉线与地面夹角为60 °；
③施工阶段，选择组立塔根、塔头以及2个标准节的头4节作为抱杆，借助塔头的滑车将提升架提起，固定好四方拉线，保障提升架、主体架与地面呈垂直状态，使用液压系统将标准节的头4节提升，在水平滑车轨道没有超过塔根底面时停止提升，并实施固定，完成标准节头4节与下面3节的连接，固定牢靠，检查两个穿线塔之间的绝缘网，一切无误后进行放线、紧线操作，之后拆除安全防护网，完成操作。
5 结 语
不停电跨越技术不受客观环境影响，比如停电时，电力施工也照常进行。关于不停电跨越技术的优势在上文中进行了详细分析。笔者不在赘述。而笔者要再次重申的是在电力施工中应用不停电跨越技术时需要注意的事项。所谓注意事项是要求施工人员在施工时严格按照不停电跨越技术的相关规定，严格施工。比如在施工前要做好相应的检查工作，一来可增大施工安全性，以免设备损坏影响正常施工；二来检查设备也可为电力施工赢得宝贵的是施工时间，避免工期延误。另外对施工环境的考量是为了充分发挥出不停电跨越技术的最大优势。如此方可在不停电跨越技术的辅助下，促进我国电力领域的发展，确保广大居民用电安全，减少因漏电导致的重大安全事故发生。
参考文献：
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[2] 李从刚，陆国智，李天德.输电工程无跨越架带电跨越技术应用与探讨 [J].价值工程，2013，（32）.
[3] 张涛.基于220 kV继电保护的事故分析与对策研究[J].低碳世界，2013，
（12）.
输电线路不停电跨越架线施工技术 篇3
(1)迪尼玛高强度承力绳
此绳是通过较高强度的纤维编织而成,在绳的外部包裹上防腐油剂,用于防止水以及腐蚀物对绳的影响。在绳的外部包裹丙纶编织物用于防止磨损。此绳的特点在于:绝缘性能良好,能够防止紫外线等的影响,具有较高的强度,比重小重量轻,承载能力强,伸缩率小等,常常作为牵引绳、承力绳以及引导绳用。
(2)高强度丙纶绝缘绳
由于丙纶绝缘绳具有较好的电气绝缘特性,所以在施工时常常应用。在翻越带电线路的时候是必须用到的工具之一,由于其良好的绝缘性,可以很好的保证施工人员的人身安全以及施工的顺利进行。需要注意的是在施工使用前要经过必要的电气试验确保其合格才能使用,同时在施工过程中要注意防水、防潮。
(3)玻璃钢防护杆
玻璃钢防护杆的作用在于对承力绳进行支撑减少其向内缩进,确保施工过程中的防护宽度。在玻璃钢防护杆的中间位置穿入丙纶编织绳以防止玻璃钢防护杆断后失去保护作用。在玻璃钢防护杆之间通过丙纶编织绳连接形成防护网,具体所用的玻璃钢防护杆的数量要根据被跨越电力线宽度来决定。
(4)支撑杆
在施工现场大多数采用的是合适尺寸的铝合金抱杆,一般都是安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下部的塔身上,主要是为迪尼玛承力绳起到支撑点的作用。
2施工现场的布设
2.1支撑杆的安装
(1)在施工现场常用650mm×650mm×25000mm的抱杆作为支撑杆,一般将其固定与直线塔跨越侧边相导线挂线点下部12m处位置,通过直径约15mm左右的钢丝绳将支撑杆和塔身连接在一起。
(2)分别采用直径为12.5mm,长度为10m的钢丝绳,将其一端固定于抱杆上, 另一端固定于两侧的导线横担挂线点位置,此种做法的目的在于减少或避免抱杆支撑杆由于受到压力造成的弯曲变形,
(3)通过直径为12.5mm的钢丝绳将直径为650mm的滑车悬挂在抱杆支撑杆上,通过650mm的尼龙滑车将构成绝缘防护网的全部绳索进行展放。
2.2 V型调整导线悬垂串
通过直径为12.5mm、长度为5m左右的钢丝绳带动重约3t左右的链条葫芦对绝缘子串进行相应调整,将两侧导线的绝缘子串调成成为V字的形状,一般情况下调整距离保持在2m,调整后基本上重合于地线挂线点的垂直投影。此调整的作用在于降低防护网之间的搭设。
2.3迪尼玛高强度承力绳
通过650mm的尼龙滑车将直径为16mm、长度为400m的迪尼玛承力绳展放好, 之后通过5t的抗弯连接器将承力绳一端和直径为14mm的钢丝绳连接到一起,在采用5t的链条葫芦以及地锚进行必要的收紧,确保所有承力绳对于地面的夹角在30 °以下。这样做的目的在于降低抱杆支撑杆在水平方向的受力情况。
3跨越架线施工步骤
3.1翻越目标线路
施工人员要穿戴好全部的屏蔽设备,携带者直径为10m,长度为100m的合格丙纶绝缘绳攀爬到所要跨越的电力线路塔的塔顶位置,将绝缘绳的绳头分别从电力线路的两边放下,并与其它的合格丙纶绝缘绳进行连接。此种状态是要保证丙纶绝缘绳已经位于650mm的滑车内部(滑车处于两端的抱杆支撑杆上),之后在被跨越电力线路两侧的操作塔上来收紧丙纶绝缘绳使其升到空中。
3.2搭设相关防护设施并通过张力来牵引绳索
(1)通过已经升到空中的丙纶绝缘绳来牵引另一根同样规格的丙纶绝缘绳(处于一定的张力状态下),使两绳的接头停止在650mm的滑车出口位置,将其余2根直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳人工穿越到650mm的滑车内,之后与前述的丙纶绝缘绳进行连接,连接好之后可以继续进行张力牵引。
(2)牵引到对面塔抱杆支撑杆临近位置时要停止牵引,通过直径为14mm的钢丝绳与直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳进行连接,在迪尼玛高强度承力绳上施加了相应的张力后就可以将丙纶绝缘绳和迪尼玛高强度承力绳连接拆除掉。之后通过地面的相应工作人员将牵引好的迪尼玛承力绳收紧并进行锚固。
(3)通过二次牵引的直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳进行再次牵引, 主要是牵引2根直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳;1根直径为16mm,长度为400mm的迪尼玛高强度承力绳;1根直径为10mm的丙纶绝缘绳。重复上述相应步骤完成此相全部绳索的牵引工作。
(4)通过上述牵引的丙纶绝缘绳将在地面完成的玻璃钢防护杆网牵引到适当位置,之后在玻璃钢防护杆网的后部位置再连接2根直径为10mm,长度为200m的丙纶绝缘绳进行牵引,达到相应的防护位置后,将丙纶绝缘绳锚固到地面的适当位置使其紧固,这样就完成了此相的防护网搭设。采取同样的方式可以完成其余两相的防护网搭设。
4防护设施拆卸施工步骤
4.1对于玻璃钢防护杆网的拆除
首先要架设好导线以及地线,之后牵回固定玻璃钢防护杆网的2根直径为10mm、长度为200m的丙纶绝缘绳,牵回时可以通过2根直径为10mm、长度为400m的丙纶绝缘绳进行位置控制,使其到达塔位之后吊下,然后对玻璃钢防护杆网进行拆除回收。
4.2对于迪尼玛高强度承力绳和丙纶绝缘绳的拆除
(1)将1根直径为10mm的丙纶绝缘绳通过人工的方式穿过650mm的滑车,此时不要施加张力。
(2)将空中具有的4根绳索(包括:2根直径为10mm、长度为400m丙纶绝缘绳以及2根直径为16mm、长度为400m的迪尼玛高强度承力绳)全部释放掉一定的张力,并将4根绳索牵回一定的长度,当绳索的接头离开650mm滑车时就可以停止。
(3)在滑车出口位置,用4根长度为3m的丙纶绝缘绳头套使2根丙纶绝缘绳和2根迪尼玛高强度承力绳与前述直径为10mm的丙纶绝缘绳连接,之后对这个丙纶绝缘绳施加一定的张力,然后将丙纶绝缘绳以及迪尼玛高强度承力绳与别的钢丝绳断开。
(4)位于塔下的工作人员同时将2根丙纶绝缘绳以及2根迪尼玛高强度承力绳进行牵回,到达指定位置后将2根丙纶绝缘绳以及2根迪尼玛高强度承力绳拆除即可,此时这相的防护设施拆除完成。重复上述的步骤就可将另外的两相防护设施拆除。
(5)完成上述步骤后每一相的防护设施只剩下没有张力的1根直径为10mm的丙纶绝缘绳,将这些绳索的端头移动到铁塔的挂线点位置,通过已经展放完成的导线,采用人工走线的方式将这些绳索收回。或者是将某两相的绳索移动到另一相的防护设施上,可以通过三牵一的方式将最后的一根走线收回即可。
5结束语
随着电力行业的发展,我国要广泛采用输电线路不停电跨越架线施工线路进行输电线路的施工。此种跨越式施工方法相比于传统的施工方法来说,在经济方面以及技术方面都具有较大的优越性。此种方法除了可以更好的处理电力线路运营企业要求的施工过程中线路不停电的要求外,也可以为实施跨越高速公路、高速铁路,跨越其他特殊区域进行线路施工提供较为现实的参考意义。
摘要：在我国的输电线路建设过程中需要进行架线作业,在架线施工过程中常常要跨越高压的输电线路。为了保证输电线路架设时的施工安全,不停电跨越架线施工技术已经应用的越来越广。本文主要介绍了输电线路不停电跨越架线施工技术,希望对有关人士能有所帮助。
关键词：输电线路,不停电跨越,架线施工技术
参考文献
[1]蔡志伟.输电线路不停电跨越架线施工技术分析[J].科技创新与应用,2012(15):46-49
[2]黄正煌.输电线路施工中的不停电跨越架线作业技术探析[J].科技创业家,2013(23):31-32
不停电跨越方法论文 篇4
1.1 迪尼玛高强度承力绳
此类承力绳是利用强度较高的纤维所制成的编织物, 其外部涂有防腐油剂, 主要是为了防腐、防水, 此外, 绳索的表面还有一层丙纶编织物所组成的保护层。这种承力绳具有绝缘性能好、比重小、强度高以及防紫外线的特点, 因此, 可以将它用作承力绳、牵引绳或导引绳, 同时, 它还具有伸缩率小、拉力大、重量轻、体积小等一系列的特点。
1.2 玻璃钢防护杆
玻璃钢防护杆的主要作用就是对承力绳进行支撑, 防止其在施工的过程中出现内缩进的现象, 确保在对导线进行施工时的防护宽度达到一定的要求。在搭建线路的过程中, 一般都会在玻璃钢防护杆中插入一根直径为12.5mm的丙纶编织绳, 当玻璃钢防护杆被磨断后, 丙纶编织绳仍可以承担起保护的作用。在施工的过程中还必须利用丙纶绳将玻璃钢防护杆连接在一起, 形成一个间距为2m的防护网, 在确定玻璃钢防护杆的数量时, 一定要以输电线路搭建过程中的实际情况为依据, 并在其两端装上UN型的挂环, 然后将有玻璃钢防护杆制成的防护网挂在直径为16mm的迪尼玛承力绳上。
1.3 强度较高的丙纶绝缘绳
丙纶绝缘绳的电气绝缘性能相对较好, 在施工之前, 一定要对其进行严格的试验, 在确保其达到相关要求后方可使用。由于丙纶绝缘绳是对带电线路进行翻越的必要工具, 它不仅关系到施工人员的人生安全, 而且还关系到工程的施工成败, 所以, 在对输电线进行安装前, 一定要对其进行妥善的保管, 同时还要注意防潮、防水。
1.4 支撑杆
根据施工现场的设备, 利用650mm×650mm×25000mm的铝合金制成的抱杆, 然后再将其安装在直线塔的跨越侧边, 其目的就是为迪尼玛承力绳创造一个支撑点。
2 现场布置
2.1 安装支撑杆
1) 利用安装现场的650mm×650mm×25000mm的抱杆来当成支撑杆, 然后将其安装在塔身斜材与塔身主材的连接处, 并用直径为15.5mm的钢丝对其进行固定。
2) 在两边导线之间的横担挂线点处, 各用一根直径为12.5mm、长约10m的钢丝绳, 将其一段与抱杆固定在一起, 另一端利用链条葫芦将其固定在导线的横担挂线点处。这样做的目的就是确保支撑杆不会因为外界的压力而发生变形、弯曲;
3) 利用直径为12.5mm的钢丝绳固定在支撑杆上, 并挂上直径为650mm的滑车。在对各相导线所组成的绝缘防护网进行牵引时, 一定要用650mm的尼龙滑车来对其进行展放。
2.2 对导线悬垂串进行V型调整
为了降低防护网的搭建数量, 就可以利用直径为12.5mm、长约5m的钢丝绳将导线的绝缘子串做成V字型, 并将其间距调整为2m左右, 使其与地线的挂接点的垂直方向的投影重合。
2.3 迪尼玛承力绳
为了减少支撑杆在水平方向的受力情况, 可以利用直径为16m×400m的迪尼玛承力绳穿过直径为650mm的尼龙滑车。在承力绳两端可以用抗弯连接器和直径为14mm的钢丝绳连接在一起, 并利用地锚以及链条葫芦对其进行收紧, 此外, 还必须确保所有承力绳与地面的夹角均不超过30°。
3 对跨越网进行搭建的施工步骤
3.1 翻越线路
施工人员在对被跨越的供电线路进行翻越时, 一定要先穿好屏蔽服, 然后再向被跨越的110k V或220k V的供电线路的塔顶出发。在此过程中还必须携带直径为10m×100m的绝缘性较好的、符合相关规定的丙纶绝缘绳, 将绳头从上述电力线路的侧面放下来, 再将其与绝缘性较好的、符合相关规定的丙纶绝缘绳连接在一起。此时, 如果该绝缘绳已经从直径为650mm的滑车中顺利穿过, 并在得到确认后, 就可以将操作塔两端的丙纶绝缘绳收回, 使其升空。
3.2 利用张力来对其它绳索进行牵引以及防护措施的搭设
1) 利用直径为10mm的已经升空的丙纶绝缘绳对与之相同的另一根丙纶绝缘绳进行牵引, 这也就是我们常说的二次应用。当其接口到达滑车的出口处时, 就可以停止对其进行牵引, 当另外两根用于护网承力的直径为16m×400m的迪尼玛承力绳也穿过滑车后, 就可以将它们连接在一起, 完成连接过程中可以利用它们来继续进行张力牵引;
2) 在对绝缘绳进行牵引的过程中, 如果牵引到了对面塔的支撑杆周围时, 就必须立即停止牵引操作。然后将直径为14mm的钢丝绳从直径为650mm的滑车中穿过, 再将其与直径为16m×400m的迪尼玛承力绳结合在一起, 并对该承力绳施加适量的张力, 使连接在一起的丙纶绝缘绳与迪尼玛承力绳分开。
3) 完成上述的所有工作后, 就可以对直径为16m×400m的迪尼玛承力绳进行收紧与锚固。
3.3 其它的两相的防护网的搭建
在对其余的两相防护网进行搭建的过程中, 可以利用直径为10毫米的丙纶绝缘绳从上相放通, 然后将其移至施工相, 并重复上述的防护网的搭建以及绳索的牵引等方面的施工操作, 以便于顺利完成两相防护网的建设。
4 对防护措施进行拆除的施工步骤
4.1 拆除玻璃钢防护杆网的步骤
在完成地线以及导线的架设后, 就可以对固定在直径为10mm×200mm的两根丙纶绝缘绳进行回牵, 同时还必须对反向的两根丙纶绝缘绳进行控制, 最后再从塔顶将其吊下, 同时还要对玻璃钢所制成的防护网进行拆除、回收。
4.2 丙纶绝缘绳以及迪尼玛承力绳的拆除工作
由上文可知, 此时塔上有4根绳索, 即两根直径为10mm×400mm的丙纶绝缘绳, 两根直径为16mm×400mm的迪尼玛承力绳, 在完成所有操作后, 必须对它们进行一次性拆除。
1) 利用一根直径为10mm的丙纶绝缘绳从直径为650mm的滑车中穿过, 暂时不对其进行压力施加;
2) 对塔上的四根绳索的张力进行适当的释放, 同时还必须对其进行回牵引, 当其接口离开滑车时, 即可停止;
3) 在滑车的接口处, 利用四根长度为3m的丙纶绝缘绳头套将塔上的绳索与直径为10mm的丙纶绝缘绳连接在一起, 然后再对其施加张力。
5 结论
综上所述, 此种施工方法在输电线路的搭建过程中, 比传统的跨越施工更具优越性。该架线施工方法不仅解决了电力线路搭建时的停电问题, 而且还为我国的高架桥道路的建设提供了一系列有利用价值的参考意见。
参考文献
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[5]黄书宇.输电线路不停电跨越电力线施工探讨[J].沿海企业与科技, 2009 (8) :83-84.
不停电跨越方法论文 篇5
(一) 迪尼玛高强度承力绳
采用高强度纤维编制的编织物, 外面浸有防腐油剂, 以防水和腐蚀物, 作为承力绳索外面还包裹丙纶编织物以防磨损。它的比重比水小, 绝缘性能好, 能防紫外线, 强度高, 可作为导引绳、牵引绳和承力绳用, 具有体积小、重量轻、拉力大、伸缩率小和绝缘水平高等特点。
(二) 玻璃钢防护杆
Φ500mm×10mm×4000mm玻璃钢防护杆主要是支撑承力绳不朝内缩进, 以保证导线施工时的防护宽度。玻璃钢防护杆中间穿一根Φ12.5mm丙纶编织绳, 以防一旦玻璃钢防护杆磨断后, 仍可由该绳起到保护作用。
(三) 高强丙纶绝缘绳
丙纶绝缘绳具有良好的电气绝缘性能, 施工前必须经过电气试验符合要求方可使用。它是翻越带电线路的必备工具, 在施工过程中应妥善保管, 注意防水、防潮。
(四) 支撑杆
利用施工现场现有的设备, 采用650mm×650mm×25000mm的铝合金抱杆, 安装在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m左右处的塔身上, 目的是给迪尼玛承力绳一个支撑点。
二、现场布置
(一) 安装支撑杆
1. 利用现场650mm×650mm×25000mm的抱杆, 作为支撑杆, 抱杆支撑杆固定在直线塔跨越侧边相导线挂线点下方约12m左右, 塔身主材与斜材的连接处, 抱杆支撑杆与塔身连接处使用Φ15.5mm钢丝绳固定。
2. 在两边导线横担挂线点处, 各用1根长约10m的Φ12.5mm钢丝绳, 一端固定在抱杆上, 一端通过3t链条葫芦固定在两边导线横担挂线点处。其作用是不使抱杆支撑杆因受到下压力而弯曲变形。
3. 采用Φ12.5mm钢丝绳扣在抱杆支撑杆上悬挂Φ650mm滑车, 每相导线组成防护绝缘网的所有绳索, 在被牵引时都必须650mm尼龙滑车展放。
(二) V型调整导线悬垂串
为减少防护网的搭设, 用长约5m的Φ12.5mm钢丝绳通过3t链条葫芦调整绝缘子串, 将两边导线的绝缘子串拉成V字型, 调整距离为2.0m左右, 基本与地线挂线点的垂直投影重合。
(三) 迪尼玛承力绳
为减少抱杆支撑杆的水平受力, Φ16m×400m迪尼玛承力绳从Φ650mm尼龙滑车内穿过展放好后, 承力绳端头用5t抗弯连接器与Φ14.0mm钢丝绳连接, 并通过5t链条葫芦和5t地锚收紧, 要求每根承力绳的对地夹角小于30°。
(四) 玻璃钢防护杆网
每相导线玻璃钢防护杆网的组合, 应根据被跨220kV、110k V电力线相邻两线网的距离、被跨越物的宽度和安全要求来确定。将计算和测定好距离位置的玻璃钢防护杆先在地面连接拼装好, 用已牵引好的2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳牵引, 后部连接2根Φ10mm×200m丙纶绝缘绳拖住, 也可回牵。
(五) 现场布置的要求
所有与抱杆支撑杆、铁塔的塔材、挂尼龙滑车和临时拉线的连接处, 均需用方木垫, 包裹麻袋片, 用钢丝绳扣环绕, 不能直接绑在材料上。
三、跨越网搭设施工步骤
(一) 翻越被跨越线路
施工人员穿好屏蔽服, 依次登上被跨越的220k V、110k V电力线路的塔顶, 并携带Φ10m×100m经绝缘测试合格的高强丙纶绝缘绳, 将绳头从220k V、110k V电力线路的两侧放下, 与其他经绝缘测试合格的高强丙纶绝缘绳连接。此时, 高强丙纶绝缘绳已穿过两端抱杆支撑杆上的Φ650mm滑车, 当确认已连接无误, 被跨越电力线路两端的操作塔同时回收高强丙纶绝缘绳, 并使其升空。
(二) 张力牵引其他绳索及搭设防护设施
1. 利用已升空的Φ10mm丙纶绝缘绳张力牵引另1根Φ10mm丙纶绝缘绳, 使其接头到Φ650mm滑车出口处暂停, 另2根Φ16m×400m迪尼玛承力绳用人力穿过Φ650mm滑车后, 再与Φ10mm丙纶绝缘绳连接, 连接好后继续张力牵引。
2. 当牵引到对面塔的抱杆支撑杆附近时, 暂时停机, 用Φ14mm的钢丝绳人力穿过Φ650mm滑车工与Φ16m×400m迪尼玛承力绳连接, 在对迪尼玛承力绳施以一定的张力后, 拆除迪尼玛承力绳与丙纶绝缘绳的连接。
3. 上述工作完成后, 将已牵引好的Φ16m×400m迪尼玛绳, 由两端塔下地面工作人员将其收紧并锚固。
4. 用二次牵引的Φ10mm丙纶绝缘绳再次张力牵引;2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳、1根Φ6m×400m迪尼玛绳 (牵引导引绳用) 、1根Φ10mm丙纶绝缘绳 (另相牵引用) , 其牵引前的连接、牵引后的拆除与上述相同。至此该相的绳索牵引工作完成。
5. 用上一步牵引过去的2根Φ10mm×400mm丙纶绝缘绳, 牵引已在地面按要求组合好的玻璃钢防护杆网, 在玻璃钢防护杆网的末端再连接2根Φ10mm×200m丙纶绝缘绳, 待玻璃钢防护杆到达防护位置后, 将两端的Φ10mm丙纶绝缘绳在地面锚固, 锚固时采用Φ11mm钢丝绳和3T地锚。此时第一相的防护网已搭设完成, 可用已牵引到达位置的Φ6mm×400m迪尼玛绳牵引钢丝导引绳, 进入正常的张力放线阶段。
(三) 其他两相防护网的搭设
采用上相放通的Φ10mm丙纶绝缘绳, 移至施工相, 重复“牵引其他绳索及搭设防护网”的施工操作, 将其他两相防护网的搭设完成。
四、拆除防护设施施工步骤
(一) 玻璃钢防护杆网的拆除
导、地线架设完毕后, 将用于固定玻璃钢防护杆网的2根Φ10mm×200m丙纶绝缘绳回牵, 反向由2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳控制, 到塔位后再吊下, 回收玻璃钢防护网并拆除。
(二) 迪尼玛承力绳及丙纶绝缘绳的拆除
此时在空中有4根绳索, 2根是Φ10mm×400m丙纶绝缘绳, 2根是Φ16mm×400m迪尼玛承力绳, 一次将其拆除。
1. 取另1根Φ10mm丙纶绝缘绳, 人力穿过Φ650mm滑车, 暂不施加张力。
2.将2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳、2根Φ16mm×400m迪尼玛承力绳释放一定张力, 同时4根绳作一定量的回牵, 当接头离开Φ650mm滑车口后暂停。
3. 在Φ650mm滑车出口处将2根Φ16mm×400m迪尼玛承力绳、2根Φ10mm×400m丙纶绝缘绳, 用4根长3m的丙纶绝缘绳头套分别与Φ10mm丙纶绝缘绳相连接, 将这根Φ10mm丙纶绝缘绳施加张力后, 再断开迪尼玛承力绳、丙纶绝缘绳与其他钢丝绳的连接。
4. 另一侧塔下人员同时回牵2根迪尼玛承力绳和2根Φ10mm丙纶绝缘绳, 到达位置后将2根迪尼玛承力绳和2根丙纶绝缘绳拆除。重复上述步骤, 拆除另两相的防护设施。最后每相导线的防护设施只剩1根Φ10mm丙纶绝缘绳, 将其端头移至铁塔挂线点处, 利用已展放完毕的导线, 人工走线把该绳回收, 或平移到其他相防护设施上, 采用三牵一, 最后一根走线回收。
所有绳索在回牵时要注意保持与220kV、110kV电力线导线的高度。
五、施工注意事项
第一, 攀登被跨越的220kV、110kV电力线路铁塔, 人工翻越经绝缘测试合格的Φ10mm丙绝绝缘绳的施工人员, 应经过带电作业培训, 并持有带电作业证, 作业时要穿屏蔽服。
第二, 迪尼玛承力绳要避免直接与尖锐物体、粗糙表面、热源体等接触, 并注意牵引时的摩擦力不能大, 尤其不允许产生集中摩擦发热。在施工中绝对不允许系扣进行锚固, 只可利用原绳的回头套用金具进行锚固, 收绳时绳盘直径不得小于400mm。
第三, 施工前对牵引循环过程中选用的锚大工具、牵引设施、导线绳、牵引绳和连接等施工器具都必须检查, 施工所用的机具设备和工器具规格在使用前都必须检查机械性能的完好性, 确保万无一失。
第四, 在搭设、拆除防护设施和架线施工时, 为以防万一, 确保安全起见, 被跨越的220k V、110k V电力线路, 在施工期间应闭锁被跨越电力线路的重合闸装置。
六、结语
不停电跨越方法论文 篇6
云灵—那坡双回220 kV线路工程起自220 kV靖西云灵变电站,终至220 kV那坡变电站,线路全长86.27 km,共205基铁塔,单、双回路混合架设,其中双回路直线塔120基,双回路转角塔83基,单回路转角塔2基。导线采用2×LGJ400/50锌-5%铝—稀土合金镀层钢芯铝绞线。避雷线在云灵变电站出线～D34段12.322 km 采用LBGJ-80-30AC铝包钢绞线,其余地段采用XLXGJ-100钢绞线挂于线路前进方向右侧。其中179号～180号跨越35 kV百中线一次、35 kV开隆线各一次、10 kV隆平线一次及那坡—平北三级公路一次。
跨越情况见表1。
为了确保架线施工及电力线运行的安全,为了减少人员的劳动强度,加快施工进度,将采用无跨越架不停电跨越架线的施工工艺。
跨越平断面图如图1所示。
2 施工基本方法
项目部人员经过现场观察地形及测量,并根据施工实际情况,决定采用无跨越架不停电跨越架线的施工工艺采取安全措施保护被跨电力线及公路,并在封网、拆网、架线施工期间,对35 kV开隆线、10 kV隆平线及35 kV百中305线退出线路重合闸。施工步骤如下:
1)在179号～180号之间距180号324 m处竖立两根钢抱杆,利用这两根抱杆及179号前侧的山坡、180号塔上横挂的抱杆搭设两副安全网,进行跨越架线施工(见图2)。
2)跨越点180号侧利用铁塔安装临时承载横梁,179号前侧距中间钢抱杆326 m,332 m,356 m处山坡挖设迪尼玛承载索地锚4个。
3)在180号安装一根□500×21 m铁抱杆,并在铁抱杆横梁上安装5 t悬索承载滑车4个,把封顶网的承载绳悬挂在铁抱杆及承托滑车上。
4)利用飞艇展放ϕ2引绳,通过“一牵二”的方法将引绳带张力换成4根ϕ16迪尼玛悬索及4根ϕ6迪尼玛拉网绳。ϕ16迪尼玛悬索通过6 t手扳葫芦与地锚相连,形成悬索承载系统。
5)当4条ϕ16迪尼玛承载索都全部收紧后,即可进行封顶网架的安装,将绝缘撑杆及ϕ12迪尼玛封网绳(8 m)通过异形环扣挂上承载索,利用拉网绳将封网展开在被跨越物的上方,如图2所示。
6)封网完成后,按本工程《架线施工作业指导书》展放导地线的展放及紧线工作。
7)附件安装完成后,经项目部质检合格,可向线路运行单位提出申请,待得到许可后拆除悬索跨越架。
3 准备工作
1)会同技术、安全部门对179号～180号跨越现场进行实地勘测,在确定跨越方案后,由技术部门负责对跨越现场的跨越物距离及高程进行测量,绘制平断面示意图。根据现场实际编写好施工方案后,与电力运行部门联系有关跨越事宜,办理相关手续。材料供应部门根据方案组织材料进场工作。
2)挖好悬索地锚8个,打好抱杆拉线三联桩两处。
3)建立悬索支撑系统:
a.在线路中心线上180号后侧324 m处,两边横线路方向9 m处各竖立一根钢抱杆(线路方向左侧抱杆为□500×17.5 m,右侧为□500×21 m);
b.因此处地势低,承载索穿过朝天滑车收紧后抱杆将受到上拔力,故埋设抱杆拉线地锚10个,抱杆顶用两根17.5钢丝绳拉线连接;
c.立抱杆时,由于距离被跨电力线较近(水平距离约15 m,垂直距离约14 m),故先立3节10.5 m抱杆并打好拉线,再一节一节单吊,最后将拉线一端移至抱杆顶,并用3 t手扳葫芦收紧全部拉线。
4)将180号抱杆横梁提至下横担滑车下方1 m处。
4 迪尼玛承载悬索安装
1)可以利用遥控飞艇或抛绳器进行ϕ3迪尼玛引绳展放。
2)ϕ3迪尼玛引绳到位后,地面人员应立即将绳索收紧避免与跨越档内跨越物接触,消除安全隐患。
3)高空人员将ϕ3迪尼玛引绳带铁塔横梁悬索承托滑车处,将3条ϕ6迪尼玛引绳接上ϕ3迪尼玛引绳,在跨越档塔位带张力牵过跨越物上方,在此过程中避免绳索与跨越物接触。一共牵过8条ϕ6迪尼玛引绳。
4)将4条ϕ6迪尼玛引绳,放入两个跨越塔上的铝合金横梁承载索的滑车中。承载索滑车中的ϕ6迪尼玛引绳与地面的ϕ16迪尼玛承载索相连接后,带张力牵引ϕ16迪尼玛承载索。把ϕ16迪尼玛承载索牵过承载滑车至地锚处,一侧用60 kN卸扣与地锚相连接。跨越档另一侧用人力拉紧,然后连上60 kN手扳葫芦并收紧。
5 尼龙封顶网敷设
当4条ϕ16迪尼玛承载索都收紧后,即可进行封顶网的安装。
1)绝缘撑杆的规格为ϕ50×8 m,封网绳为ϕ12,每隔16 m设有绝缘撑杆,封网绳间隔2 m,使用2 m的涤纶连接绳,环扣用安全带上的绳扣代替,如图3所示。
2)跨越档的另一侧人员用ϕ6迪尼玛引绳将已挂好的封顶网到被跨越物上方完全张开,一边挂一边拉,两边要配合。
3)封顶网挂好后,必须固定好。拉网绳及收网绳必须牢固的绑在横梁上,防止脱落在跨越物上。
4)应有专人观测封网后的总体弧垂,保持封顶网与跨越物的安全距离。封顶网与跨越物的安全距离见表2。
6 跨越系统的拆除
附件安装完成后,经检查安全合格后,可拆除跨越系统。
1)跨越系统的拆除具有和架设时同样的危险性,应引起足够的注意,应由原架设人员进行拆除工作。
2)将10 kN小滑车分别挂在跨越塔的铝合金横梁悬索承载滑车处,将封顶网回收绳放入小滑车中,由地面人员牵拉回收。另一侧塔上人员将拉网绳解开,通知牵拉人员收网。两边人员要相互配合,边放边收。
3)封顶网拆除完毕后,跨越塔上人员将ϕ6迪尼玛拉网绳连上小滑车,带到已安装好的地线上,将小滑车挂在地线,由ϕ3迪尼玛控制回收拉网绳。
4)ϕ16迪尼玛悬索承托绳的回收应带有张力,严禁压在带电线路上,并保证安全距离。
5)迪尼玛绳索回收必须带张力,严禁压在跨越物上,在回收过程中有人专门监护迪尼玛绳索与跨越物的安全距离。防止钩卡现象发生,不允许有杂物带上跨越物上方。
6)迪尼玛绳索回收完毕后,即可拆除铁塔上的铝合金横梁及滑车。将地锚挖出,回填地锚坑,清理现场。
7 效果及评价
1)该方法无需组立跨越架,减小了不停电跨越的风险,不受跨越档地形条件的限制,适用范围较广。由于无跨越架,工效更高。
2)该架线工艺不需要停电施工,提高了供电可靠性,不受停电时间对施工工期的影响。
3)因179号～180号档距较大,在跨越档中间组立2根抱杆立柱,将整个跨越系统分割为两大块,人为的缩小了跨越档距,减小安全封网受风偏的影响,保证安全网一直处于新建线路下方,若发生跑线事故时,由封网及承载索承担冲击荷载,可有效的保护被跨电力线路的运行安全和施工人员的施工安全。
摘要：选取了220 kV云那线较为特殊的跨越档为例,对无跨越架不停电跨越架线技术的应用进行了总结,详细介绍了具体的施工步骤、准备工作、迪尼玛承载悬索安装,跨线系统的拆除等内容,为以后该技术的推广应用提供了实践依据。
关键词：无跨越架不停电跨越架线,施工工艺,安装
参考文献
不停电跨越方法论文 篇7
在当前经济高速发展的前提下, 社会的用电需求量日益增长, 为了满足和保障市场, 输电架空线路的建设也在迅速发展。在建设新输电线路时, 跨越带电运行中的输电线路是常见的情况, 由于供电的统一调度协调、用电客户的特殊要求等原因, 往往在实际工作中无法按照施工单位的施工进度计划时间来停电配合架空线的架线施工, 造成窝工、工器具闲置、施工工期滞后等问题。为此, 提出预紧线施工方法。
1预紧线施工
施工单位在遇到带电线路不能停电配合架线施工时, 往往采用搭设跨越架的方法进行架线施工, 此方法虽然可保证施工的顺利进行, 但给安全管理工作带来很大的隐患, 也增加了施工成本。
预紧法施工如图1所示, 将跨越档两端或一端杆塔上的放线滑车尽可能下移到杆塔的适当高度进行放线和预紧线, 使预紧后的架空线与带电线路保持一定的安全距离, 同时还能保持离开地面。
采用预紧法施工时, 对于架空线线轴地点的布置, 须考虑使架空线在跨越档的邻档内做接头, 同时对接头采用钢丝绳网套作临时连接。然后对架空线按设计要求的水平张力进行紧线, 并在紧线操作端的耐张塔进行挂线。待带电线路停电后, 将跨越档邻档内的架空线松地, 在网套两侧架空线的适当位置用临锚绳收紧并使承力, 以解开临时连接;然后将跨越档内停电线路的导地线也松地, 将解开的、被压在停电线路下面一侧的架空线翻越到停电线路上方, 并将其端头引回到跨越档的邻档进行正式压接连接;正式连接完毕, 将在跨越档两端或一端临时下移的架空线提升到设计要求的悬挂位置。
2施工计算
由于跨越档两端或一端的放线滑车下移, 使跨越档及相邻两档或一档架空线的作业悬挂点高差与原设计悬挂点不同, 从而引起线长出现误差, 故需在紧线操作端割线联结耐张线夹和耐张绝缘子串时调整线长予以消除。以图1的预紧线悬挂情况为例, 说明线长调整的计算原理与方法。
图1中实线为常规紧线时放线滑车和架空线的悬挂及悬垂位置, 虚线为预紧线时放线滑车和架空线的悬挂和悬垂位置。图1 (a) 预紧线的特点是根据需要将2号杆、3号杆的放线滑车从常规悬挂位置作不同程度的下移, 以使架空线按设计要求水平张力H收紧时, 2号跨越档内的架空线对带电线路保持一定的安全距离。由于1、2、3号档架空线的悬挂点高差由h1、h2、h3变成h′1、h′2、h′3, 故使架空线按设计要求水平张力H收紧时, 1、2、3号档架空线的预紧线长与设计要求线长存在误差。误差计算:
(1) 预紧线时1号档架空线的预紧线长与设计要求线长的误差。
1号档架空线按设计要求紧线的线长为:
1号档架空线预紧时的预紧线长为:
预紧线施工引起1号档架空线预紧线长与设计要求线长的误差为:
(2) 预紧线时2号档架空线的预紧线长与设计要求线长的误差。
2号档架空线按设计要求紧线的线长为:
2号档架空线预紧时的预紧线长为:
预紧线施工引起2号档架空线预紧线长与对设计要求线长的误差为:
(3) 预紧线时3号档架空线的预紧线长与设计要求线长的误差。
3号档架空线按设计要求紧线的线长为:
3号档架空线预紧时的预紧线长为:
预紧线施工引起3号档架空线预紧线长与设计要求线长的误差为:
(4) 预紧线施工引起1、2、3档架空线预紧线长与设计要求线长的总误差为:
式中, ΔLΣ算值为正值表示应对耐张段的预紧总线作调减;为负时表示应作增调。
3优势
相对于搭设带电跨越架架线施工, 采用预紧法施工有几大优势:
(1) 提高了施工安全性。在搭设带电线路的跨越架时, 施工人员及工器具需时刻保持对带电体的安全距离, 给安全管理工作带来很大的安全隐患。采用预紧法架线施工时不需要搭设跨越架, 只需要将跨越档两档的放线滑车下移到一个合适地方, 即可保证架空线对带电线路的安全距离。
(2) 提高了施工灵活性。在输电线路架线施工中, 需要跨越的带电运行线路往往都难于停电来配合架线施工。用预紧线法进行架线的施工, 完全不受跨越带电线路无法停电配合架线施工的影响, 有利于编制施工计划、控制进度、确保施工工期时不受制约。
(3) 提高了施工经济效益:不发生搭设带电跨越架的费用;没有无法停电造成的人力和机械窝工方面的额外支出;确保了施工工期, 减少了施工进度滞后增加的施工成本。
4结语
广东省输变电工程公司负责施工的220k V祥云至普宁牵引站送电线路工程中采用了预紧线的架线施工方法, 缩短了施工工期和停电时间, 节约了施工费用和材料费用, 具有良好的经济效益。
参考文献
[1]李博之.高压架空输电线路施工技术手册[M].北京:中国电力出版社, 2010
[2]甘凤林.高压架空输电线路施工[M].北京:中国电力出版社, 2008
不停电跨越方法论文 篇8
110KV尖维白线、110KV花白线是两条并行的单塔单回线路, 是盘西铁路白水牵引变电的主、备用电源。两条线路并行与新建沪昆客运专线交叉, 影响白水特大桥施工及铁路运行安全, 需要对线路进行局部迁改。
由于本段新建铁路采用高架桥, 桥高达到25.5m, 所以本次110k V尖维白、花白线改造工程采取在原线路路径基础上采用铁塔加高架空线路跨越新建沪昆客运专线。因受地形限制, 采用“耐-直-耐”方式高塔跨越新建沪昆客运专线和既有盘西铁路。
改造段依次跨越曲胜高速、跨越盘西铁路10kv黑富贯通线、新建沪昆高铁, 既有盘西铁路、白水变电站27.5k V接触网供电线及国道G320, 跨越档导线及地线均无接头, 两侧导线均采用双固定悬挂方式。
1 工程控制分析
本次改造新建铁塔均在原线路或靠近原线路路径的地方组立, 所以线路在不停电状态下只能施工基础工程和线路下方安全范围内的部分铁塔组立, 铁塔主体组立及新导线架设、旧导线拆除需要线路在停电后才能进行, 110KV尖维白线新立N92#、110KV花白线新立N43#均采用呼称高51m (总高59m) 直线塔, 新建塔均在原线路路径组装, 根据现场施工条件和最佳工况, 采用人工内悬浮抱杆施工方法, 组立单基铁塔至少需要3天时间, 其它杆塔计算按照并行组立施工安排, 在杆塔组立后放紧线及拆除旧导线至少需要2天才能确保线路改造完毕, 恢复送电。
由于110KV尖维白线、110KV花白线是两条并行的单塔单回线路, 是盘西铁路白水牵引变电站的主、备用电源, 线路与既有白水车站两股道交叉跨越, 交叉角均为48°, 因跨越段既有铁路邻近国道G320, 中间仅有2m的距离, 中间采用水泥防护桩隔离, 公路大型车辆运输较为繁忙, 施工架线期间需搭设跨越国道G320、电气化铁路盘西线一体式跨越架, 采用分片悬挂覆盖式封顶的安全措施, 确保既有铁路线行车安全和G320道路运输安全。
为确保施工安全及铁路牵引变的运行安全, 按昆明铁路局对本线路安全运行要求, 主、备单条线路连续停电时间不超过48小时, 所以线路改造必须在48小时内完成或在采取间歇性停电 (停36小时后, 送电12小时后的反复停、送电) 组织施工。
110k V尖维白线 (花白线) 停电时, 110k V花白线 (尖维白线) 为白水牵引变供电。110kv尖维白线 (花白线) 不能长时间停电, 每次停电不能超过36小时, 并且要随时投入使用。
时间因夜间不具备施工条件, 为确保工程连续进行施工, 项目技术人员、曲靖供电局、昆明铁路局总工办协商后, 最终确定110KV尖维白线 (花白线) 按照间隙性进行停电。随时保证送电。
2 110KV线路跨越既有铁路 (公路) 间隙性停电施工方法以110KV尖维白线为例
第一步:经与曲靖市供电局协商, 在停110kv尖维白线时, 保证110KV花白线供电, 确保白水牵引变电站单电源供电。110kv尖维白线停电采用间隙性停电。
第二步:办理停电作业, 打临时拉线。按照供电部门要求, 由大用户单位 (昆明供电段) 申请, 提前办理停电手续, 停电时, 曲靖供电局和现场设专人负责, 停电后, 由曲靖供电局联系人电话通知现场安全负责人, 现场安全负责人通知施工负责人, 由施工负责人逐级通知到每个施工作业人。
第三步:停电施工作业。
2.1 第一次停电
停电时间:2013年3月21日07时30分~3月22日19时30分
工作内容:完成N91#塔组立、检修, 转移原N91#塔上的导地线及附件安装, 组立部分N92#塔。
1) 在110k V尖维白线停电前, 首先将新建的铁塔的基础部分工作及接地全部完工, 并且将新建的铁塔材料、导地线及组立铁塔和放紧线工器具运至现场, 检查工器具的数量和质量, 是否满足现场施工需要;清点到场的铁塔材料和金具、导地线数量、质量, 数量是否满足施工需要和质量是否符合设计要求。
2) 铁塔材料到场后, 先将新建的N91#组立至原线路导线下的安全距离 (原导线高15米, 新建铁塔组立12米) 。
3) 在接到110k V尖维白线调度的停电指令后, 分别在原线路N90#小号侧和N93#大号侧分别装设三相短路接地线一组。
4) 停电后, 将未完成的N91#塔组立完检修好后, 将原N91#塔上的导地线转移至新建铁塔上 (转移过程中导地线避免损坏) , 拆除原N91#塔, 完成新建N91#塔上的附件安装工作。
5) 在组立至原边导线高度时, 将边导线用110k V复合式绝缘子控制在新建铁塔的中心以满足送电需要。由于新建N92#塔在原线路边导线的位置上, 在停电前将该塔组立至原导线下的安全距离, 停电后, 用50T汽车吊继续组立未完成的铁塔。
6) 工作结束后, 拆除现场所做的安全措施, 经监理检查合格后, 工作负责人向调度汇报, 终结工作票, 线路恢复送电。
2.2 第二次停电
停电时间:2013年3月23日07时30分~3月24日19时30分
工作内容:完成N92#塔组立、检修工作, 组立N93#部分铁塔。
1) 在接到110k V尖维白线调度的停电指令后, 分别在原线路N90#小号侧和N93#大号侧分别装设三相短路接地线一组。
2) 用吊车继续将N92#塔未完成的铁塔组立完, 并且检修好。
3) 由于新建N93#塔不在原线路下方, 在本次停电时间段内, 尽量将该塔组立完毕。
4) 工作结束后, 拆除现场所做的安全措施, 经监理检查合格后, 工作负责人向调度汇报, 终结工作票, 线路恢复送电。
2.3 第三次停电
停电时间:2013年3月25日07时30分~3月26日19时30分
工作内容:完成N93#塔组立、检修工作, 更换N91#塔至牵引变导地线, 拆除原N92#、N93#塔。
1) 在接到110k V尖维白线调度的停电指令后, 分别在原线路N90#小号侧和N93#大号侧分别装设三相短路接地线一组。
2) 将N93#塔未完成的组立完成并且检修好。
3) 更换导地线时, 拆旧和放新线同步施工。
a.拆旧:在拆除旧线前, 在N91#塔做好临时拉线, 再用机动磨在N91#塔将原旧线尽头拆除后放松应力 (满足跨越铁路的安全距离为准) , 在用绝缘牵引绳连接好要拆除的导地线, 在N93#塔的地方也同样用机动绞磨将尽头拆除, 用磨绳连接至要拆除的导地线上, 由N91#塔的机动绞磨放, N93#塔的机动绞磨收, 分别将旧线拆除。将旧线拆除后, 再拆除铁塔。在拆除N92#和N93#铁塔时, 用风绳将铁塔倒落的方向控制好拉倒即可。b.展放新线:在展放新导地线是先用人力将牵引绳放好, 用牵张机进行导地线牵引, 每一相牵通后及时紧线、附件安装, 以确保在停电时间内完成。
4) 工作结束后, 拆除现场所做的安全措施, 检查杆塔上有无遗留物, 经监理检查合格后, 工作负责人向调度汇报, 终结工作票, 线路恢复送电。
2.4 第四次停电
停电时间:2013年3月27日07时30分~3月28日19时30分
工作内容:更换N90#塔至N91#塔导地线
1) 在接到110k V尖维白线调度的停电指令后, 分别在原线路N90#小号侧和N93大号侧分别装设三相短路接地线一组。
2) 由于该段线路跨越高速公路, 停电前, 办理好跨越高速公路的各项手续, 在跨越时请相关部门现场配合。
3) 停电后, 用两台机动绞磨分别在N90和N91将原线尽头拆除, N90号塔用钢绳连接至牵引机上, N91#塔用旧线和新线连接并连接在张力机上, 由N90#塔逐项牵引, 每一相牵通后及时紧线、附件安装, 经监理检查合格后, 工作负责人向调度汇报, 终结工作票, 线路恢复送电。
3 110KV线路跨越既有铁路 (公路) 间隙型停电保证供电措施
线路按时供电的保证措施:为确保停电线路在应急情况下能够随时供电, 新塔在组立至原线路两侧边导线高度时, 新立铁塔顺线路左右两边用110k V的复合式绝缘子悬挂固定斜拉, 来悬挂支撑原线路边导线 (边导线固定示意图所示) , 在组立至中导线高度时, 中导线正好处于新建铁塔的中心位置, 将中导线用2组110k V的复合式绝缘子悬挂固定, 使其从铁塔主材中间通过 (中导线固定示意图所示) , 以保证该线路在未组立完铁塔时随时投用。
4 结束语
110KV尖维白线、花白线跨越既有铁路 (公路) 施工, 该工程的组织施工, 从技术指导和施工组织上均填补了我集团公司在高等级线路施工领域的空白, 积累了大量的施工经验, 尤其是在跨越既有铁路 (公路) 间隙性停电环节, 措施得当, 组织有利, 控制严密, 安全防范超前, 没有出现任何安全事故, 值得总结和借鉴。在这次施工过程中, 学到了很多关于高等级施工书本上从未有的技术, 使得我们将理论和实践更加紧密地结合在一起, 我深信, 通过此次高等级线路跨越既有铁路 (公路) 施工, 我们将在电力施工技术领域迈上一个新的台阶。
摘要：110k V线路跨越既有铁路 (公路) 间隙性停电的施工, 不仅在技术上要求高, 而且在施工方法以及施工过程中的安全措施上要求更为严格、谨慎, 尤其是跨越电气化铁路施工, 必须确保施工方案万无一失。
关键词：间隙性停电,施工方法,安全供电措施
参考文献
[1]GB50233-2005 110k V~500k V架空电力线路施工及验收规范[S].北京:中国计划出版社, 2005.