海岸线整治

海岸线整治（精选10篇）

海岸线整治 篇1

海岸带是陆海相互作用的重要区域,蕴藏着丰富的资源,是人类社会经济活动最活跃、最频繁的特殊地带。随着海洋经济的快速发展,人类活动对海岸带开发利用的强度也越来越大,为保护海域海岸带资源环境,国家海洋局于2010年发布《关于开展海域海岸带整治修复保护工作的若干意见》,指出“要进一步加强对海域海岸带整治修复和保护工作,提升海域和海岸带的环境和生态价值,增强对海洋经济发展支撑作用”。海域海岸带整治修复和保护工作的陆续开展,不仅可以促进海洋经济发展方式的转变,提高海洋开发、控制和综合管理能力,而且对抑制海洋生态环境恶化、推动海洋生态文明建设具有重要作用[1,2]。

本文所称“海域海岸带整治修复项目”(以下简称“整治修复项目”)主要指中央海域使用金返还支持的有关项目。

1 中央海域使用金投入情况

2010—2013年,财政部和国家海洋局通过海域使用金返还16.7亿元,共支持整治修复项目74个[3],涉及沿海11个省、市、自治区和5个计划单列市,涵盖沙滩修复、退养还海、清淤疏浚、海堤修复、景观美化、构筑物拆除改造、生态修复七大类(图1和图2)。

从地区分布来看,山东省最多、共批复13个项目,宁波和深圳最少、各有1个项目获批;从时间跨度来看,2012年中央支持项目最多、全国共批复36个项目,而2013年仅批复1个项目;单个项目投入资金最多的是福建省漳州市八尺门退堤还海项目,共批复海域使用金7 000万元,分3年实施。

2 整治修复项目实施情况

整治修复项目通过排污治理、垃圾清除以及清理海域内废弃和非法养殖设施等减少海洋污染物;通过退养还海、退养还滩、海底清淤和底质改造等提高近岸水文动力条件,增强自净能力,改善海洋环境质量;通过修筑防波堤护岸、清淤疏浚等提高抵御海洋灾害能力,保护沿岸人民群众生命财产安全;通过亲水平台、景观长廊、滨海广场等海岸景观建设,营造适宜居民和游客亲水的海岸环境,整体提升海洋景观质量,改善人居环境,提高公众海洋生态意识,营造良好社会环境。据估算,所有整治修复项目实施后将累计修复岸线188km,修复海岸带面积5 876万m2,清淤面积1 157万m2,清淤量1 111万m3。其中“北戴河海域综合整治与海洋环境保障工程”采用“沙滩-沙坝-潜堤”的技术完成西海滩中直浴场岸滩修复治理示范工程,清理近岸海域海水筏式养殖,建立北戴河海滩动态原位监测站,初步构建北戴河近岸海域海洋灾害监测预警系统和海洋信息服务平台框架,该项目恢复中直浴场沙滩服务功能,提高海洋灾害监测预警能力,为全国海域海岸带沙滩整治修复工作提供示范。

3 项目实施中的问题

通过走访相关海域管理部门和项目承担单位,以及现场查看整治修复项目实施效果,发现一些不容忽视的问题,亟须切实关注并加以解决。

3.1 管理制度有待完善

海域海岸带整治修复项目本身属于公益性项目,大部分项目实施不会改变海域自然属性,是通过整治修复改善海岸带基础设施和海域生态环境,是名副其实的惠民工程和民心工程;项目实施后该海域仍属开放式空间,没有特定的海域使用权人,也不会划归某一单位或某个人所有。在调研过程中有承担单位反映,项目在实施过程中经常会面对执法部门检查,要求办理相关用海手续;另外整治修复项目包括申报、审批、监管和评估验收等诸多环节,工程具体实施中需申请立项并办理规划、土地、环评和招投标等相关手续,工程验收后需接受政府审计或委托第三方审计。目前一直没有出台明确的管理办法,项目制度建设与管理脱节,在项目推进过程中管理存在无据可依的情况。

3.2 部分项目与相关规划衔接性不足

《全国海洋功能区划(2012—2020)》明确要求:“开展海域海岸带整治修复。重点对由于开发利用造成的自然景观受损严重、生态功能退化、防灾能力减弱,以及利用效率底下的海域海岸带进行整治修复。至2020年,完成整治和修复岸线长度不小于2 000km”。目前实施的大部分项目只是对局部岸段、海域进行整治修复,缺乏对整个区域环境进行综合论证和分析,未形成全面的整体修复体系。虽然中央海域使用金已经累计投入约16.7亿元,但据估算所有整治修复项目完成后修复岸线仅188km,相比大量受损的海域海岸带,整治修复工程还处在起步阶段,需要坚持不懈的长期投入。在调研过程中发现,部分获批的项目与地方发展规划、港口规划和旅游规划等专项规划不协调,阻碍整治修复项目的落地实施,存在项目实施方案调整等问题,无法保证预设的整治修复效果。

3.3 项目执行进度普遍滞后

目前各项目执行进度普遍滞后于计划时间,主要原因包括:一是部分项目设计的实施方案深度不够,工程实施后达不到预期效果。如有的项目没有详细考虑沿海底质基础因素,把原滩涂湿地改造成人工沙滩,忽略滩涂湿地保护的重要性;有的沙滩修复项目没有详细论证海洋水动力特性,经过一段时间海浪冲刷搬运作用后,补沙效果基本忽略不计。二是部分项目建设涉及地区专项规划调整、拆迁补偿、产权纠纷等,导致项目的实施建设遇到很大阻力,在实施过程中需要更改设计或改变资金用途等,重新报批,影响项目执行进度。三是部分项目在实施过程中要到相关部门立项,重走基建程序,预算要到财政部门审核,过程漫长而效率较低,影响项目执行进度。

3.4 项目资金筹措及使用待加强

现有整治修复项目的资金支持以中央分成海域使用金返还为主,缺少地方财政配套、企业投入相结合的多元化资金支持,资金来源单一且规模有限,单个项目资金额度难以产生规模效应,修复效果有限。另外,中央财政资金到位后,项目实施进度拖延,部分项目上报的工程估算和项目实施时的工程预算存在较大差距,且由于人工工资、运输价格、材料价格的上涨等原因,导致项目综合费用发生变化,资金使用需调整,不能充分发挥中央财政资金的效益。

4 管理建议

为加强对海域海岸带整治修复项目的综合管理,提高项目的工程质量和实施效果,推进项目的工程进度和竣工验收,提出以下几点建议。

4.1 完善项目管理体制,加强全程监管

针对项目不同阶段的管理需要,完善项目管理的规章制度。出台《海域海岸带整治修复重点方向及项目申报指南》,规范整治修复项目重点支持方向及支持类型、项目申报流程。出台《海域海岸带整治修复项目实施方案(范本)》,规范项目实施方案编制内容、不同类型项目设计重点与经费编制深度等,使项目实施方案整体满足项目施工及招标要求。出台《海域海岸带整治修复项目管理暂行办法》,明确各级海洋行政主管部门和承担单位在项目管理中的主要职责、规划编制与项目库建设、申报与实施管理流程、监督检查及验收管理要求等。

项目获批后,项目承担单位要严格按照国家有关规定和要求,委托具有资质的勘察设计单位编写初步设计,确保初步设计的质量、内容和深度。项目的施工、监理和海洋环境监测单位以及工程建设主要材料必须进行公开招标,招投标活动要严格按照《招标投标法》《政府采购法》及国家其他有关招投标规定执行。建设单位必须严格执行有关财务管理的规定,全面加强对项目资金的使用管理和监督检查,提高资金使用效益,任何单位和个人不得挤占、挪用、截留建设资金。在项目建设过程中,建设单位应同步开展项目档案建设工作,形成的档案要进行档案验收,未进行档案验收或档案验收不合格的,不得通过工程项目的竣工验收。

4.2 科学编制并严格实施整治修复规划

根据海域开发利用过程中海域海岸带自然景观受损严重、生态功能退化、防灾减灾能力减弱等实际情况,结合沿海经济社会发展及环境保护要求、海洋开发利用保护和综合管理实际需要,依据全国和省级海洋功能区划科学编制整治修复规划,并与城乡发展规划、水利规划、生态环境规划、旅游专项规划等做好协调衔接。规划项目时,要树立“区域整治”的用海理念,坚持区域化、一体化打造的整体思路,突破零打碎敲、分散零乱的局限,对分散区块进行有效串联、合理布局和整体规划。规划要明确提出海岸防护、沙滩资源修复、近岸构筑物整治、海域清淤、海岸景观美化等项目内容的整治修复目标,编制整治修复项目名录,提出整治修复规划的岸线长度和海域面积指标,制定整治修复规划的实施保障措施。整治修复规划一经批准必须严格执行,整治修复项目的立项审批和各类整治修复活动必须依据和符合海域海岸带整治修复规划,各级海洋行政管理部门应统筹推进整治修复各项工作,加强规划监督检查,禁止随意修改规划,切实维护规划的权威性和严肃性。

4.3 拓宽资金渠道,创新整治修复运行模式

加大中央和地方财政海域使用金的转移支付力度,同时按照“谁投资、谁受益”的原则鼓励和引导社会资金参与海域海岸带整治修复,研究探索整治修复市场化资金运作模式,建立多元化的投融资渠道,形成以政府资金为主导、吸引社会资金投入的海域海岸带整治修复资金保障体系。制定社会资本投资海域海岸带整治修复项目的优惠政策,综合运用海域使用金减免等手段,调动社会投资主体、海域使用权利人以及地方政府等参与海域海岸带整治修复的积极性和主动性。根据项目资金来源(国家财政资金、地方财政资金、企业投资)和项目性质(公益性、半公益性、营利性)实行差别化管理,将有助于整治修复项目的全面推进,贯彻落实全国海洋功能区划所提出的整治修复目标。

4.4 推进整治修复项目管理信息化建设

在信息安全的基础上,根据项目管理流程的具体需要,开发建设海域海岸带整治修复项目库及管理决策支持系统。项目库建设主要包括整治修复项目基本信息库、整治修复项目申报信息库、整治修复项目检查验收信息库、整治修复规划管理信息库和整治修复政策规范文本库。管理决策支持平台包括信息发布平台和管理应用平台,对整治修复项目的申报、审核、实施、检查、验收等进行全方位监管,实现整治修复项目的浏览查询、数据统计分析、图形输出、直观效果显示等功能,为资金利用效益合理化和整治修复项目实施规范化,以及管理决策的时效性、全面性提供信息支撑保障。

5 结语

海域海岸带整治修复是一项复杂的系统工程,需要统一规划、管理与协调,建议后续重点做好整治修复的管理和研究工作,努力控制海域海岸带生态环境恶化的趋势,保护优质沙滩和自然岸线资源,恢复典型滨海湿地、海湾等一些重要生态系统的服务功能,提高海域海岸带资源的价值。

摘要：近几年来,中央财政通过海域使用金投入支持74个海域海岸带整治修复项目,取得一系列显著效果,但也存在缺乏全面规划、管理制度不健全、部分项目实施方案不科学、实施进度拖延等问题。文章鉴于目前海域海岸带整治修复项目进展和管理现状,建议海洋行政管理部门出台管理制度,加强项目事中事后监管,科学编制并严格实施整治修复规划,拓宽整治修复资金渠道,创新整治修复项目激励机制,推进整治修复项目管理信息化建设,从而推动沿海地区海洋生态文明建设和海洋经济发展。

关键词：海域海岸带,整治修复,海洋生态环保

参考文献

[1]吴珊珊,刘智训.关于海岛生态整治修复及保护项目的思考和建议[J].海洋开发与管理,2013,30(4):9-12.

[2]赵立明.海岛整治修复项目管理现状分析与建议[J].海洋开发与管理,2013,30(6):47-50.

[3]郭信声.填海造地系列述评之三:海域使用金助力海洋生态文明建设[N].中国海洋报,2014-12-03(A1).

童话海岸线 篇2

亚当峰是宗教圣山，每年来此朝圣的人不计其数;被誉为“古代东南亚四大胜迹之首”的狮子岩，曾被埋没了好几个世纪，这“天上宫阙”究竟是如何建造的，至今仍是未解之谜。

大象是斯里兰卡的图腾，上世纪70年代，当地的野生大象屡遭偷猎，为了拯救那些失去了母亲的大象遗孤，世界上第一座大象孤儿院应运而生。

斯里兰卡不仅历史文化厚重，且景致绝美，可让人大饱眼福：绵延数百公里的黄金海岸线、高大成片的棕榈林、沙子细软的海滩、蔚蓝清澈的海水……作为“古代东南亚四大艺术胜迹之首”的狮子岩壮观无比，站在岩顶可以俯瞰整个锡吉里耶古城;宗教圣地亚当峰之巅隐藏圣人足迹，每年来此朝圣的信徒不计其数;在世界第一所大象孤儿院里，人们还可以与大象亲密接触……

激发动漫大师灵感的海岸铁路

小城加勒的高跷渔夫

素有“印度洋的泪滴”之称的斯里兰卡，拥有一条美得令人窒息的海岸线。从斯里兰卡西部的尼甘布向南经过科伦坡，再到南部小城加勒，这一线共约 300 多公里的海滨风光，被誉为斯里兰卡的“黄金海岸”。绿色的树林、金黄的沙滩、湛蓝的海水依次铺展，形成鲜明的色彩对比，让视觉不仅感受到了美学的冲击，还让人领悟到大自然对人类的垂青。

尼甘布距离斯里兰卡国际机场只有7公里，所以很多来到斯里兰卡的游客都会在下机后或者离开前，选择在这里住上一两天。虽然这里的海水和沙滩并不是最美，但是这里开阔宁静，再加上傍晚美丽的落日晚霞，深受很多游客青睐。尼甘布的鱼市很有名，各种鱼和螃蟹都很便宜，享用一顿海鲜大餐也是不错的选择。

科伦坡作为斯里兰卡的首都，是一个繁华且迷人的城市。“科伦坡”在当地的辛哈里语中意为“海的天堂”，在这里，人们和谐相处，各种寺院、教堂交相辉映，科伦坡南面还有一座有百年历史的古老钟楼，登顶之后可以鸟瞰科伦坡全景。而提到南部小城加勒，大多数人最先想到的肯定是它的城堡，那成功地融合了欧洲建筑艺术和东南亚文化传统的加勒城堡，已经被列入《世界文化遗产名录》——它是16世纪由葡萄牙人建造的，是欧洲人在南亚建筑防卫要塞的典型代表。城墙内除了14座堡垒和吊桥外，还有官邸、住宅、军械库、火药库等军事性建筑，在城墙外的港口附近，还有商业性建筑及储藏库，可谓功能完备。

连接科伦坡和加勒的，可以是几列行驶在被称为“世界最美滨海铁轨”上的火车。如果你看过日本动漫大师宫崎骏的《千与千寻》，那就更容易入景——动漫里那趟充满梦幻色彩的海上火车，创作灵感就源于这条铁路干线。坐在火车里一眼望去，无尽的大海在眼帘中展现，当夕阳渐渐西下，随着时间的流逝，让人很容易产生一种将要去到“世界尽头的冷酷仙境”的错觉。

值得一提的是，在小城加勒，你还可以见到一群相当独特的人——高跷渔夫。所谓高跷渔夫，并不是一边踩着高跷一边钓鱼，而是渔民涉水到达固定在礁石里的木桩边，然后坐在简陋的木桩上，架起鱼竿空饵垂钓，远远看去，就像是脚踩高跷站立的海水中一样。

游弋在浅海区的沙丁鱼是高跷渔夫们垂钓的最大目标——虽然鱼钩上没有鱼饵，但仍有沙丁鱼咬钩，运气好的时候，每分钟都会有鱼上钩。高跷钓鱼不仅要求垂钓者要有良好的平衡能力，还要经受海风和日光的双重考验，同时还要时刻关注鱼钩的动静，一般人没有十年八年的磨练根本学不会。因而这种钓鱼方法，现已成为斯里兰卡非物质文化遗产。

亚当峰的朝圣之旅

狮子岩的“天上宫阙”

当然，斯里兰卡拥有的不仅是海岸景致，这里的山峰同样极具特色。比如位于斯里兰卡中南部，海拔 2243 米的亚当峰。

晴空下站在山顶，附近的群山尽收眼底，会有种“一览众山小”的享受;若是下雨天，半山腰腾起层层云雾，则给整座山增添了神秘色彩，展现出一种与世隔绝的幽美……

但亚当峰最吸引人的，还是它对于宗教信徒的意义——亚当峰又名圣足山，在峰顶有一座小庙，庙内有一长1.5米、宽0.8米的凹陷大坑，形似巨人留下的足迹。关于这个坑，不同宗教的信徒自有其说法：佛教徒认为是佛陀站立说法时所留;天主教徒认为是人类的始祖亚当从伊甸园逃回人间时，降落在此用单足站立 1000 年所留;基督教徒则认为，这应该是圣母玛利亚的足迹……

由于不同宗教都视这里为圣山，所以每年到此朝圣的人都不计其数。每年的5月到11月是当地的雨季，山路湿滑不易攀登，所以朝圣的旺季都集中在 12 月到次年 5 月。

有些朝圣者会从下午开始爬山，正好可以在日落之前到达山顶的寺庙。亚当峰有很多小路可通向山顶，特别是西南坡的一条山道两旁还有系有铁链，相传是由亚历山大大帝下令安装的，用以标示通往山顶的道路;午夜也是众多朝圣者喜欢选择的时机，他们认为深夜的寒冷可以锻炼身心意志，并借此向神明表达他们的虔诚之心。午夜登山的朝圣者会带上强光手电，手电光与路灯将蜿蜒的山路照亮，远远看去就像是一条登天之路，非常壮观。当朝圣者到达山顶的时候，黑暗正好散去，天空慢慢亮起来——在面朝东方向拜祭日出后，朝圣者还会排好队，前往圣足印前祈祷，唯其如此，这朝圣之旅才得以圆满。

斯里兰卡的另一座著名的山景，叫做“狮子岩”。它又名巨岩王朝，是一座构筑在橘红色巨岩上的空中宫殿。它的外形往往让每位初到的游客瞠目结舌：这块巨岩高200多米，顶部平坦，貌似一头雄狮。狮背上则藏着一座建于高空的花园宫殿——它曾在丛林中埋没了好几个世纪，直到19世纪才被英国猎人贝尔发现，从此备受考古界的重视。

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这座宫殿不仅有城堡建筑，还建有护城河，花园广场等建筑。据史学家推测，这座“天上宫阙”是由斯里兰卡摩利耶王朝的国王卡西雅伯建造的。卡西雅伯国王弑父登基，为了逃避为父报仇的同父异母弟弟莫加兰复仇，他大兴土木，花了十多年时间，才建造出了这座军事防护重于统治意义的碉堡宫殿。

狮子岩位居“古代东南亚四大艺术胜迹”之首。现今，那以往的宫殿和原有的宫廷壁画，已成为公元6世纪人类绘画作品无可比拟的象征。狮子岩的壁画原有500多幅彩图，如今仅剩22幅，绘有迦叶波一世的嫔妃、天女等几十个女性，画像各以红、黄、绿、黑为主色，她们头戴宝冠，身披缨络，上身裸露，下身则在迷蒙云气中，似飞天散花等舞蹈姿势，形态绝美。

这座“天上宫阙”究竟是如何建造的，一直是考古学家和建筑学家乐于探究的主题。建筑学家百思不得其解：在这陡峭的岩壁上，人们如何攀爬，如何将建筑材料运上去？2004年中，考古学家在景点镜墙的外墙发现了几个类似螃蟹的“人造八爪机械板车”的图形，怀疑这就是当年用来攀爬岩壁、运送建材的器具，但如何操作，至今仍不得而知……

大象孤儿的天堂

变废为宝的“象粪纸”

对于野生大象，眼下充斥着悲伤，危机四伏——如今，它们的领土不断被人类蚕食，它们自己也面临着被人类偷猎。非洲大象目前的数量是60万头，却以每年3.8万头的数量锐减，面临在15年内灭绝的危险。而在南亚、东南亚一带，大象群的栖息地也越来越小，野象已面临被灭族的厄运……

在斯里兰卡，以大象为图腾的古老传统深深根植于当地文化中，而在当地环境越来越恶劣的丛林中，许多失去双亲的小象在死亡线上挣扎。这种情况下，无家可归的大象孤儿引起了人们的重视，“大象孤儿院”也应运而生——为拯救这些“孤儿”，1975年，斯里兰卡野生动物局在斯里兰卡盖克拉镇西北部的品纳维拉建造了一所“大象孤儿院”，主要收养那些在丛林中失去母亲的幼象。

建院40年来，由于人类活动范围日益扩大，对野象的生存已构成严重威胁，入选孤儿院的对象范围不断扩大，那些掉入陷阱受重伤的、脱离群体迷途的、因战火负伤及患病的幼象，都有资格住进孤儿院。生活在这里的幼象均受到精心照顾，过着悠闲的生活，可以定时进食、洗澡，相比在野外面临被猎杀危险的同伴，它们简直就像生活在天堂。

在孤儿院里，也许是因为幼象从小就受到人们的照顾，所以并不怕生，面对着游人，它们也依旧旁若无人的打闹、进食。为了培养幼象的独立性，它们也会接受一些训练，帮人搬运木材。虽然这些野象在孤儿院长大，但它们的血液中还是潜伏着野性，因此为了游客的安全，工作人员只好给少数脾气暴躁的家伙戴上铁链。

目前，随着孤儿院里收容的大象数量与日俱增，孤儿院的负责人的压力也越来越大，因为大象胃口很大，每天要吃很多东西，这对孤儿院来说是很重的负担。而大象每天排出的粪便也很多，这让工作人员伤透了脑筋——不过，随着一项变废为宝的发明的问世，处理大象粪便的难题就迎刃而解了。

这项发明叫做“象粪纸”。马克西莫斯纸业公司紧邻大象孤儿院，正是他们的创意成就了这项发明——大象是草食性动物，每天要吃很多草和树叶，但能被其吸收的只有40%，剩下的都会被排出体外。因此，大象粪便中含有大量纤维，正是造纸的绝佳材料。大象粪便没有什么腥臭的气味，经过加工处理，造出来的纸不仅没有任何异味，而且手感非常细腻。象粪纸不仅成本低，产出率也很高，一公斤象粪能制出60多张A4大小的纸，而在一般情况下，一头成年大象每天要排出100多公斤的粪便。

随着技术的创新，象粪纸不仅有很多种颜色，还被制作成了琳琅满目的纸制品，深受喜爱。如今，象粪纸已经成了斯里兰卡的国宝，曾被当作国礼送给外国领导人，还远销欧美和日本，甚至还引得不少国家纷纷效仿。

海岸线整治 篇3

1 海岸对社会经济发展的重要性

1.1 海岸在国民经济中的重要战略地位

海岸带资源是社会经济发展的重要物质财富。沿海地区已成为我国经济最发达的区域, 沿海省 (区、市) 总面积为125万km2, 占全国陆地总面积的13%, 承载人口达5亿, 占全国的40%, 国民生产总值 (GDP) 占全国的58%;海岸带 (沿岸宽约60 km的狭长地带) 是全国人口最集中、经济最发达的区域, 国民生产总值占全国沿海省 (区、市) 的50%以上和全国的30%以上[1]。

随着海洋在国民经济发展中的战略地位日益突出, 海岸资源的港口、旅游、渔业和盐业等服务功能在我国经济社会发展中仍将扮演着十分重要的角色。据2008年中国海洋经济统计公报显示, 2008年海洋交通运输业营运收入达3 858亿元, 比2007年增长16.1%。截至2008年末, 上海港货物吞吐量达5.8亿t, 稳居世界第一大港;在世界排名前20 位的国际港口中, 我国沿海港口已占近一半席位。我国滨海旅游业占海洋产业总产值近30%的比重, 已经成为海洋产业的重要支柱。2007年滨海旅游业收入3 438亿元, 占我国国内旅游业总收入的44%。

1.2 海岸对维护国家生态安全的重要性

当今全球变暖、环境污染、物种灭绝及水土流失等生态问题日益威胁着区域发展、国家安全甚至人类社会生存, 生态安全已经与国防安全、经济安全同等重要, 成为国家安全的重要组成部分[2]。海岸带生态安全问题主要表现为环境污染、资源供给短缺和自然灾害等带来的不安全性, 改善生态环境质量, 提高生态系统的服务功能, 建立国家海岸生态安全体系, 实现经济社会的可持续发展已经成为各国政府的共识。

海岸湿地具有净化污染物、防灾减灾、涵养水源、调蓄洪水、净化空气、滞留营养物和防止海水入侵等生态服务功能。Coastanza 等对海岸带生态系统服务和功能价值的研究结果表明, 全球海岸带生态系统服务的年度价值为14.216万亿美元, 占全球生态系统服务和功能价值 (33万亿美元) 的43.08%, 相当于同期全世界GNP (18万亿美元) 的78.98%[3]。因此, 保护海岸生态系统的服务功能对于维护国家生态安全具有重大意义, 破坏这种重要功能带来的生态灾难影响是全局性和持久性的, 同时也将对区域经济社会的可持续发展构成威胁。

2 海岸带面临的主要问题

2.1 海岸自然演变引起的问题

海岸有基岩海岸、砂 (砾) 质海岸、淤泥质海岸和生物海岸等多种类型。受潮汐、潮流、波浪、海平面升降、风化及突发灾害等多种自然动力因素的影响, 海岸在自然状态下也会发生演变, 主要表现为海岸的侵蚀、淤积和海岸生物类型的变化。

在基岩海岸区, 因海岸侵蚀形成的壮丽多姿的海蚀地貌通常成为旅游景观, 但同时受构造运动的抬升作用和波浪的侵蚀作用, 基岩岸线的基础被海浪掏空, 又会造成海岸的崩塌和景观的消失。在砂泥质海岸区, 侵蚀现象极为普遍, 主要原因是波浪的侵蚀作用, 也与地基沉降和海平面上升等作用有关, 我国70%左右的砂质海岸线以及几乎所有开阔的淤泥质岸线均存在海岸侵蚀现象。根据《2006年中国海洋环境质量公报》显示, 我国部分海岸因受到侵蚀“后退”, 有的每年“后退”数米甚至十数米, 对部分沿海群众的生产和生活造成了影响。如, 山东省龙口至烟台海岸全长约157.8 km, 海岸侵蚀长度约 28.8 km, 占总长的18.25%, 2003年8月至2006年8月, 侵蚀的岸线约35.6 km, 年平均侵蚀宽度4.4 m;海南文昌和海口一些沿海地区, 海岸线后退几百米, 大片沙滩不复存在, 海岸侵蚀导致沿海公路被破坏, 农田、防护林和贴岸建筑受到严重威胁, 冲毁数千亩盐田、养殖鱼塘和虾塘, 海滨浴场遭受侵蚀, 旅游场所被迫关闭。

在河口区, 因泥沙来源的变化, 既有岸线侵蚀, 也有岸线淤积现象。随着我国黄河、长江泥沙入海量的减少, 黄河三角洲、崇明岛的海岸发生侵蚀, 已影响到黄河三角洲油气开发和崇明岛海堤的安全;而福建的闽江河口区、晋江河口和九龙江河口区, 航道和港池泥沙淤积严重, 影响航运。

与气候的长期变化对岸线的影响相比, 突发性气象灾害对岸线演变的影响更为严重。我国每年受多次台风的侵袭, 每次台风过境都对沿岸居民的生命财产造成严重的损失。台风对岸线有惊人的破坏力, 根据对厦门沙滩的观测表明, 一次台风对砂质岸线的侵蚀在随后的10多年内都难以自然恢复;可停泊3 000 t船舶的湄洲岛对台客运码头, 一次台风过后, 整个码头被泥沙淤积而报废;台风还对海南和北部湾内的生物礁岸线造成严重的损坏, 造成珊瑚礁的破碎。

受全球气候变化和人类活动的影响, 我国生物岸线也发生着巨大的变化并面临环境压力, 尤其是红树林面积锐减的趋势已成为岸线保护的突出问题。部分沿岸珊瑚的死亡破坏了岸线的平衡, 降低了生物岸线的生态价值和旅游价值。

2.2 海岸开发利用带来的问题

2.2.1 不合理的填海造地使海岸动力地貌和海洋生境发生重大改变

填海造地除改变岸线形态和海流运动的水文边界条件而打破原有的泥沙运移平衡外, 更重要的是直接占用滨海湿地, 使许多重要的经济鱼、虾、蟹、贝类及水禽鸟类等生息、繁衍场所消失, 生物多样性下降。港湾内的围海造地还减少港湾的纳潮量和减弱海水自净能力, 使湾内海水水质恶化, 加大赤潮发生的频率和强度;同时岸线、海底形态的改变影响了自然条件下的潮流场与泥沙运移规律, 有些情况下会在局部造成持续的侵蚀或淤积, 导致航道缩窄、水深淤浅、通航不畅。江河入海口的围海造地还会壅塞部分河道, 影响排洪, 衍生洪灾。围海造地还会破坏一些珍贵的海岸景观和生态系统, 如红树林、珊瑚礁等。

2.2.2 大面积的围垦养殖往往破坏海岸湿地并诱发港湾淤积

围垦往往破坏海岸湿地, 影响海岸带对陆源污染的过滤和自净能力。垦区内, 围垦后仅靠闸门进排水, 水交换能力不够, 水质、底质不断恶化, 很多养殖围塘的富营养化指数急剧升高, 导致严重的大规模养殖生物病害;垦区外, 围垦后堤外产生新的淤积, 使港湾面积缩小, 可能严重影响经济鱼、虾、蟹、贝类的天然产卵场、苗种场、索饵场或洄游通道。

2.2.3 不合理的港口布局造成上下游岸滩的严重蚀淤变化

港口是水陆运输的转载枢纽。最原始的港口是供船舶停泊的有天然掩护的海湾、水湾、陆连岛等场所, 即天然港口。随着商业和航运业的发展, 天然港口日益不能满足客货运量和船舶吨位不断增长的要求, 需兴建具有码头、防波堤和装卸机具设备的人工港口。部分人工港口的不合理修建改变了海岸形态、海底地貌、原有潮流场和冲淤动态, 这些原有海岸形态、输沙平衡或泥沙运动规律被打破后, 必然要求建立新的平衡。在这种情况下, 失去泥沙补给的岸段, 其外缘海滩将相应后退, 从而导致波浪直接冲击后方海岸而造成严重侵蚀。

2.2.4 疏于管理的滨海旅游开发所引起的海岸地区脏乱现象

滨海旅游包括海滨观光、休闲、度假、疗养、海水浴、海上体育和娱乐活动以及各种海上娱乐项目。疏于管理的滨海旅游开发对海岸带的影响主要表现在, 陆域旅游设施未经处理或处理不达标的污水直接排入近海, 引起近海水域富营养化;游船, 尤其是豪华游船的废污水排放和固体废物倾倒也是海域水体污染源之一;因游船航道疏浚, 海岸带泥沙循环失去平衡引起海岸侵蚀与崩塌;为防止海岸侵蚀和崩塌而修建的防护海岸影响海岸带景观;旅游景点游客过多, 造成沙滩垃圾污染。

2.2.5 近岸海砂开采直接威胁海岸的稳定性

海砂是一种能作为工业原料和建筑材料的重要矿产资源, 同时又是一种重要的海洋生态环境要素, 其与海水、岩石、生物以及地形、地貌等要素一起构成了海洋生态的平衡。近10年来, 世界海洋砂矿资源开发业发展很快, 其产值目前仅次于海底石油和天然气的产值, 已成为第二大海洋矿产开采业。虽然海砂开采具有疏通航道的作用, 但近岸海砂的开采使海岸的水下天然“防波堤”被破坏, 导致波浪、潮流直接作用于海岸, 易引起海岸蚀退、海水入侵等地质灾害;或者破坏滨海沙滩旅游资源, 使平坦宽阔的沙滩下蚀、缩窄。河口区采砂还会影响河床的稳定, 危及堤防的稳固以及海水上溯, 导致土地盐碱化, 影响淡水资源。如, 20世纪80年代厦门东北部下堡附近海岸由于海滩和近岸采砂, 造成20年内海岸后退了120 m, 并引起输沙下游沙滩岸线的退化[4]。此外, 近岸和浅海的海砂开采还会造成海域底床和底栖生境的破坏, 同时破坏许多鱼类、贝类的产卵地以及栖息地, 进而影响渔业资源。

3 海岸整治与保护的必要性与可行性

从上述分析可见, 随着社会经济的快速发展, 海岸地区资源环境所承受的压力越来越大;并且由于目前缺乏对海岸环境动力过程的足够认识, 在进行海岸资源开发利用过程中, 出现了较多违背自然规律的利用方式, 宝贵的海岸资源不但没有得到充分的利用, 反而因为不合理的利用导致许多海岸资源损毁和消失, 并带来了海岸地区的脏、乱、差、污等严重的资源环境问题;同时不合理的利用布局导致海岸开发利用严重损害当地居民的利益, 甚至威胁到他们的生命财产安全。因此, 海岸整治与保护势在必行。

3.1 海岸整治与保护的必要性

3.1.1 规范海岸开发秩序, 保障沿海经济可持续发展

沿海经济带的发展对海岸资源和环境具有极大的依赖性, 然而长期以来粗放式的海岸开发方式已经严重影响到海岸地区的资源环境健康, 破坏了海岸系统的格局和平衡, 海岸资源得不到合理的开发与保护, 从而又对沿海经济带的可持续发展造成严重制约。通过实施海岸带整治与保护工作, 可以有效规范海岸资源开发利用秩序, 大大改善目前海岸开发中形成的脏、乱、差、污等状况, 对海岸资源的开发利用进行合理的配置和有效的管理, 增强海岸资源的开发潜力, 综合协调海洋开发利用, 保障海洋经济的健康、可持续发展。

3.1.2 履行国家海洋局职责, 强化海岸综合管理

海岸区域是海洋开发的热点区域, 也是海洋综合管理的核心区域。虽然我国于2002年颁布实施了《中华人民共和国海域使用管理法》, 但是对海岸地区的资源环境管理还没有相应的法规支撑。通过实施海岸带整治与保护工作, 可以更加深入地了解全国海岸利用现状及存在的问题, 形成一整套科学、可行的整治和保护方案及政策措施, 加强海岸管理职能。

3.1.3 保护海岸带资源环境, 促进和谐海洋建设

通过实施海岸带整治与保护工作, 可以查清海岸资源的保有量并科学评价因海岸开发造成的海岸资源的损伤程度, 为保护重要海岸资源提供基础数据支撑。同时通过示范区的建设, 可以修复一批濒危海岸资源区, 并为后续海岸资源修复提供技术保障。

3.1.4 形成常态化调查制度, 为海岸管理提供长效支撑

实施海岸带整治与保护可以建立海岸区资源、环境、开发利用状况等要素信息的常态化调查与监测制度, 尤其是可以首次查清0 m等深线附近这一历次调查盲区内的资源环境要素信息, 为海岸综合管理提供长期、有效的基础数据支撑。

3.1.5 政府主导的开发利用导向与民众的开发利用需求相和谐

当前海岸的开发利用中多数是地方政府主导的开发利用项目, 尤其是工业项目, 与当地民众的生产、生活需求不尽相符, 造成海岸资源配置不尽合理, 也影响到社会和谐。科学、合理安排海岸开发布局, 对充分发挥海岸资源潜力、实现经济健康发展与人民安居乐业的和谐统一具有重要意义。

3.2 海岸整治与保护的可行性

3.2.1 海岸资源环境管理是国家海洋局的责任与职能

《国务院关于部委管理的国家局设置的通知》要求国家海洋局“加强海洋战略研究和对海洋事物的综合协调;负责建立和完善海洋管理有关制度, 起草海岸带、海岛和管辖海域的法律法规草案;承担规范管辖海域使用秩序的责任”。因此, 开展海岸开发利用的整治与保护, 进一步完善海岸带综合管理体系, 保护和修复海岸带重要资源环境, 不仅是国家利益之所系, 更是国家海洋局的基本职责之所在。

3.2.2 各类调查专项的实施开展提供了数据基础

近年来, 国家海洋局先后实施了多次海岸综合调查与研究专项, 尤其是目前正在开展的“908”专项调查, 获取了大量最新的海岸区资源、环境和开发利用现状的数据, 为海岸整治与保护提供了有效的数据基础。

3.2.3 海岸资源环境问题已经引起政府部门高度重视

海岸地区的资源环境问题事关沿海地区生态环境的保护和海洋经济的健康可持续发展, 已经引起国家海洋局的高度重视。为了进一步规范海岸开发利用秩序, 在海洋功能区划的基础上, 国家海洋局近期正在进行海岸保护和开发利用规划的制订工作, 同时也设立了围填海方面的专项研究。国家相关部委也高度重视毗邻陆地的海岸地区的资源管理, 对围填海的宏观调控工作已着手进行。这些都体现出了国家对海岸综合管理的高度重视, 也为实施海岸带整治与保护工作提供了良好的政策基础。此外, 地方政府也逐步认识到海岸资源合理开发的重要性, 将为这项工作的具体实施提供积极的配合和必要的协助。

4 结束语

综上所述, 在海洋经济快速发展并呈现喜人局面的形势下, 为了更加合理地利用海岸和近海资源, 推进经济社会的更好更快发展, 应从全国角度尽快把海岸和近岸海域综合整治提到国家和沿海地区各级政府的议事日程上来, 针对突出海岸资源利用重点问题, 从上而下、上下结合开展海岸和近岸海域综合整治。

摘要：海岸与近岸海域在国民经济、国家生态安全中占有重要地位, 然而近年来由于自然灾害和人类过度开发等原因, 海岸与近岸海域面临巨大压力。文章在分析海岸与近岸海域的重要地位和当前面临的主要问题的基础上, 着重研究探讨海岸与近岸海域综合整治的必要性和可行性。

关键词：海岸与近岸海域,海岸开发,综合整治

参考文献

[1]于大江.近海资源保护与可持续利用[M].北京:海洋出版社, 2001:99-110.

[2]MARK H.State-of-the-Art review of environment, security and development Co-operation[C].Paris:Working paper of conducted on behalf of the OECD DAC Working Party on Development and Environment, 2000:43.

[3]COSTANZA R, Ralph d Arge, Rudolf de Groot, et al.The value of the world's ecosystem services and natural capital[J].Nature, 1997, 387 (15) :253-260.

城市海岸线 篇4

摄影/Ozan Celik 编译/范嘉苑 美编/张萍萍

项目地址：土耳其 伊斯坦布尔

项目面积：363m²

设计单位：Gonye Proje Tasanm

本案是一间高级样板房，设计团队的目标是通过独具特色的室内设计来提升住宅的格调。客户希望能将高端家居系统与精美的软装细节相结合，打造出一间华美而低调的雅奢住宅。另外，客户还希望设计团队能赋予这间样板间真实的生活气息，营造出温馨宜居的居住氛围，并要保证住宅拥有酒店般的舒适度。

项目所在地位于伊斯坦布尔的高端地段，毗邻海岸，居住人群设定为高收入人士。为了让潜在客户觉得“物有所值”，样板房以奢华风格作为基调，旨在营造出高雅大气的调性。通过采用高品质材料以及精致的细节处理，让客户感受到优质的生活体验。对于那些想逃離伊斯坦布尔繁忙都市生活的人群，居住于这套宽敞舒适的房子再适合不过，坐在大露台里还能眺望无边的美丽海景。

软装陈设及风格调性是设计团队在设计该样板间时的重要考量，与此同时还加入了不少定制家具。房子里的地毯、寝具、纺织品、嵌入式家具、卫浴设备等家居用品都采用了定制设计。除此以外，房子里的各种家具及灯饰都来自于知名品牌，而装饰油画多是定制作品。例如餐厅空间，经典的橙色皮质座椅与环形吊灯栢搭配，彰显出时尚优雅的质感，橙蓝色调的背景油画与整体空间相得益彰。另外，设计团队还将高端的智能家居系统与科技型装饰产品融入于室内设计之中，例如装有光电池板的透明玻璃，除了采集能源的同时，还能起到隔间作用。

住宅以温暖的米色系为主调，融入不同层次的褐色及青铜色，并用些许橙色来提亮，营造出精致而富有活力的空间格调。自然材质也被运用于室内设计之中，例如实木地板呈现出天然的木材纹理，而高品质大理石也极富质感，进一步提升了住宅的奢华调性。

海岸线整治 篇5

三峡库区某河流为长江左岸一级支流,发源于重庆市渝北区,流向自北向南,于重庆市江北区汇入长江。流域形状呈长条形,全流域面积133.5km2,河长36.3km,河道平均比降2.95‰,两岸山高坡陡,枯期、汛期河流水位、流量变化悬殊,为典型山区中小型河流。

三峡水库175m(吴淞高程)正常蓄水运行后,河流河口段约2.5km河道处于三峡水库变动回水区,形成岸坡消落区面积约6.74万m2。由于水库蓄水引起的消落区生态环境问题、岸坡安全稳定问题,以及城市河流水体污染与水质恶化问题,将该河流河道及消落区岸线环境综合整治提上了当地政府的议事日程。

2 存在的主要问题及工程建设的必要性

2.1 项目区存在的主要问题

1)水体污染及水质、水环境恶化问题

随着城市的建设发展和三峡水库蓄水影响,河流水体污染、水质水环境不断恶化。根据现场观察,河流水体浑浊,能见度低,局部河段淤泥裸露,水草杂生,散发轻微臭味。水质监测资料显示,现状水体水质属Ⅴ~劣Ⅴ类水。

2)消落区生态环境问题

工程范围内的河段处于三峡水库变动回水区:汛期水库低水位时其为天然河道,不受三峡蓄水的影响;枯期水库高水位时受长江水顶托倒灌,成为回水区;消落区落差最大达15m。

在周期性的水位涨落过程中,岸坡土壤逐渐流失,植物生长条件逐渐恶化,导致植物种类稀少、群落结构简单,难以发挥固土护岸、净化地表径流、构建生态环境等功能,引发一系列生态环境问题[1]。

3)岸坡稳定问题

河段沿岸属于侵蚀、堆积斜坡地貌,地表第四系堆积层主要成分为素填土、粉质粘土、粉土,局部为淤泥或淤泥质粘土。出露或下伏基岩主要为泥岩、砂岩或互层。

三峡水库正常蓄水运行后,水位大幅升高,库岸长期被水浸泡,并在库水位周期性升降产生的渗流压力和动水压力作用下,很容易崩塌、坍塌[2],岸线后退,威胁沿线居民生命财产安全。

2.2 工程建设的必要性

工程范围沿线为江北区重要改造升级片区,根据相关规划,该片区将被打造成为国际现代企业总部基地集聚区、高端商务经济服务区、历史风貌展示区、文化娱乐创意产业区和中高端生态居住区。

项目建设有利于修复消落区生态功能,改善滨河景观;有利于提高城市防洪能力,维护库岸稳定;还有利于控制和减轻水体污染,改善水质水环境;对于确保三峡工程充分发挥巨大综合效益,促进库周地区经济社会可持续发展和移民安稳致富具有重要的现实意义。工程的建设是必要的。

3 整治原则与思路

3.1 整治原则

1)符合岸线保护与利用规划及其他相关规划;

2)不占或者尽量少占三峡防洪库容;

3)岸线布置力求平顺,尽量与天然河势相适应,与洪水主流线大致平行,有利于河道行洪;

4)充分结合现状地形适度整理,土石方挖填平衡,节省投资。

3.2 整治思路

项目以该河流河道及岸坡消落区为整治对象,以工程措施结合生态措施、并辅以管理措施为主要手段,以近期和远期分阶段实施为指引,设计建设七大工程体系:拦蓄工程、护岸工程、河道清淤疏浚工程、生态景观工程、引水工程、净化工程、截污工程。

其中,近期实施拦蓄工程、护岸工程、河道清淤疏浚工程、生态景观工程,远期实施引水工程、净化工程、截污工程。

4 整治方案

4.1 拦蓄工程

工程区处于三峡水库变动回水区,汛期水库低水位时,天然河道水深2~6m,水面宽8~25m,河口段经常干涸至河床出露。修建拦蓄工程,抬升水位,拓宽水面,改善环境和景观。

设计新建溢流堰2座、重建东风坝1座,具体如下:

1)1#溢流堰

1#溢流堰位于该河流与长江汇合口处,轴线近东西走向,全长42m,全坝段溢流。堰体采用重力式混凝土结构,堰型为WES实用堰。堰顶高程164.5m(黄海高程,下同,黄海高程=吴淞高程-1.68m),最大堰高12.0m。

2)2#溢流堰

2#溢流堰距离河口约1060m,采用拱形宽顶堰型式,堰体顺水流向宽30m,分为三级,堰顶高程依次为178.0m、177.0m和176.0m,堰轴线为三条互相平行的弧线,分别长31m、29.4m和27.8m(图1)。

3)东风坝

现状已建东风坝坝址距离河口约240m,由于建设年代久远,坝基、坝肩渗漏严重无法蓄水,设计拆除原址重建。

重建的东风坝,坝轴线近东南至西北走向,全长91m,最大坝高10m。其中河床溢流坝段长54m,顶高程175m;左岸非溢流坝段长11m,顶高程179.0m;右岸非溢流坝段长26m,顶高程179.0m。

4.2 护岸工程

1)防洪标准、特征水位及护岸高程

根据《防洪标准》(GB50201-2014)和《堤防工程设计规范》(GB50286-2013)的规定,并结合重庆市江北区的实际情况,确定本工程防洪标准为50年一遇洪水重现期(P=2%),护岸工程级别为2级。护岸顶高程经计算确定为192.0m。

2)护岸型式

岸坡整治宜结合地形、地质条件、功能需求合理选择护岸型式。常用的护岸型式有3种:直立式、斜坡式与直斜复合式。

河道两岸均为岩土质复合边坡,左岸较缓,自然坡比为1:2~1:3,局部1:3.5或更缓;右岸稍陡,自然坡比为1:1.75~1:2,局部1:1.5或更陡。工程以斜坡式护岸为主,局部岸坡较陡处采用直斜复合式。

(1)斜坡式护岸

坡底采用浆砌石脚槽或碾压堆石体护脚,坡底至坡顶根据实际情况设一级、二级或三级斜坡,各级斜坡坡比一般为1:2~1:3,局部稍陡或稍缓;分别在高程175.2m(或178.2)、182.0m设置一级2~3m宽的马道,在护岸顶192.0m高程设置3~5m宽的步行道,局部段结合市政道路人行道布置。

(2)直斜复合式护岸

采用重力式挡土墙护脚,墙顶高程178.2m,最大墙高6m;上接一级斜坡,坡比为1:1.75,采用菱形格构+植草进行防护,斜坡顶高程为190.0~192.0m。

(3)坡面防护

坡面防护采用工程措施与生态措施相结合的方式,“软硬兼施”,相得益彰。东风坝以上河段,坡面防护以绿植护坡为主,局部采用格构+植草护坡、柔性生态袋护坡和石笼护坡;东风坝以下河段及长江干流段,根据高程采用生态连锁植生块+植草护坡、格构+植草护坡和绿植护坡。

以上坡面防护措施均可以起到防冲、固土、护坡的作用[3]。格构、石笼和生态连锁植生块等结构强度高,抗冲刷能力强,侧重于为植物的季节性生长创造条件,为防护结构骨架;柔性生态袋等结构韧性好,适应变形能力强;绿植为草、灌、乔组成的植物群落结构,是消落区生态环境的主要营造者。

4.3 河道清淤疏浚工程

工程范围内的河段河道蜿蜒曲折,多处呈“S”形弯曲,在凸岸多形成淤积阶地,成分主要为淤泥或淤泥质粘土,夏季低水位时常常水草杂生,坑洼处垃圾漂积,散发出恶臭。局部河床底部形成了淤积洲滩,突兀了河道纵坡,挤占了河道断面,影响河道过流。此外,在拦蓄工程和护岸工程施工期间,难免有土石方渣料被雨水冲入河道,形成淤积。

实施河道清淤疏浚工程,消除过流隘口,拓宽行洪断面,修整河床底坡,降低河道糙率,改善河道过流条件。

4.4 生态景观工程

生态景观工程设计分为总体设计、关键节点、植物、园建和配套设施设计等层次。

1)总体设计

总体设计分为艺术公园段和老街段:

(1)艺术公园段:长约1850m,依托河谷绿地空间,突显地景艺术,以现代手法打造融合艺术、生态、文化于一体的新地景观园。

(2)老街段:长约850m,形成以老街为主导的人文景观和峡口自然景观展示区。

2)关键节点

结合地形特点和工程措施方案,因地制宜打造生态景观节点。主要有月牙草坪、雕塑草阶、七彩石笼、条石台地等(见图2、图3)。

3)植物设计

植物设计以本土植物为主,因地制宜,合理搭配,突出主题。艺术公园段突出“流芳溢彩”,老街段突出“花韵逸林”。高程175.0m以下为水生种植区;175.0~182.0m为湿生种植区和灌木种植区;182.0~190.0m为乔木种植区;高程190.0m以上可以种植任何植物[4]。

植物品种选择上:

(1)水生植物选择芦苇、千屈菜、荻、黄花鸢尾、美人蕉、水葱、香蒲等;

(2)下层地被植物选择狗牙根、葱兰、白穗狼尾草等[5];

(3)中层灌木植物选择樱花、木槿、黄槐、垂丝海棠等;

(4)上层乔木植物选择银杏、栾树、白桦、池杉、香樟、垂柳等。

4)园建设计

按照简洁、现代、生态的设计理念,进行道路设计(自行车道、人行游步道、下河斜坡道)、栈桥设计(木栈道、观景平台)、铺装设计(平台铺装、台阶铺装)等。

5)配套设施

根据需要设置栏杆、休闲椅、垃圾桶、指示牌、便利亭、自行车停放点,以及灯光照明等配套设施,提高游园的便利性和舒适性。

4.5 引水与净化工程

引水工程与净化工程均为远期建设工程。

规划在河流出口长江干流段设置取水点,通过水泵抽水;在岸顶平台合适位置修建水处理工厂,将从长江抽取的水进行净化;沿河流岸边铺设引水管道,将净化过的水直接引到上游排放入河道。

通过引水与净化工程,确保流淌的水清澈、透亮,极大改善水质与水环境。

4.6 截污工程

作为控制和减轻河流水体污染的重要管理措施,需要渝北区、江北区政府达成共识,互相配合,加大宣传教育、监督管理力度,并通过修建污水处理厂、污水引、排管道等,逐步控制和减少沿河工业园区、企业和居民生产、生活废水的排放,减轻对水体的污染。

5 结语

1)本项目符合国家有关三峡水库消落区治理的政策,技术上可行,经济上合理,社会效益和生态效益良好,项目的实施对于促进区域经济、社会、生态协调发展和移民安稳致富具有重要的意义。

2)项目建设规模较大,涉及建设工程体系较多,建议统筹布局、科学排序,分专业、分期、分阶段实施。

3)工程主要利用三峡汛期低水位时段进行施工,其有效作业时间较短,施工受暴雨和洪水的影响较大。实施前应做好施工组织安排,编制度汛应急预案;施工期加强洪水预警信息沟通,提前做好防洪度汛准备[6]。

4)本项目的建设实施对处于三峡水库回水范围内的山区中小型河流的治理提供了较好的借鉴。

参考文献

[1]水利部长江水利委员会.三峡水库消落区保护与整治专题规划[R].北京:国务院三峡办,2009.

[2]水利部长江水利委员会.三峡工程后续工作总体规划[R].北京:国务院三峡办,2009.

[3]贾也刚,王志柱.论护岸工程措施[J].建筑与预算,2012(2).

[4]刘维暐,杨帆,王杰,等.三峡水库干流和库湾消落区植被物种动态分布研究[J].植物科学学报,2011(3):296-306.

[5]潘晓洁,万成炎,张志永,等.三峡水库消落区的保护与生态修复[J].人民长江,2015(10):90-96.

怎样区分海岸线、海岸和海岸带? 篇6

海水昼夜不停地反复地涨落, 海平面与陆地交接线也在不停地升降改变。假定每时每刻海水与陆地的交接线都能留下鲜明的颜色, 那么一昼夜间的海岸线痕迹是具有一定宽度的一个沿海岸延伸的条带。为测绘、统计实用上的方便, 地图上的海岸线是人为规定的。一般地图上的海岸线是现代平均高潮线。麦克特航海用图上的海岸线是理论最低低潮线, 比实际上的最低低潮线还略微要低一些。这样规定, 完全是为了航海安全上的需要。因为海图上的水深以这样的理论最低低潮为基准, 可以保证任何时间, 实际上的水深都比图上标示的水深更深。舰船按此海图航行绝对不会搁浅。

前边说, 海岸是海岸线上边很狭窄的那一带陆地。这是很实在的生活中的一个概念。即是说海岸就是当时我们站在那里观海时, 当时海水上边的那一带陆地。地貌学上的海岸就不同了。它是指现在海陆之间正在相互作用着和过去曾经相互作用过的地方。

醉美加州海岸线 篇7

索萨利托:美式“小确幸”

索萨利托(Sausalito),是个你过便会立刻爱上的小镇,那感觉如同一见钟情。十几年前张曼玉、黎明在此拍摄的浪漫爱情影片《Sausalito》,中文译名便是“一见钟情”。

一座金门大桥把旧金山的云雾与浮华阻断,与之隔海相望的索萨利托正是艳阳天。“面朝大海,春暖花开”是诗人海子理想的精神家园,也是影片中张曼玉在旧金山的涂鸦墙上倾情挥洒的索萨利托。客运渡轮从旧金山的渡轮大厦缓缓驶来,把满载的游客送抵这方乐土。

我们沿着山势微微起伏的海滨小路漫步,小镇的历史如同理查德逊海湾波澜不惊。二战结束后,“垮掉的一代”在年轻人中异军突起。穿着奇装异服,愤世嫉俗的“嬉皮士”们暮然回首,发现比邻旧金山的索萨利托,是个得以挥发情志,远离战争后遗症的幸福彼岸,于是纷至沓来。经过大半个世纪的岁月沉淀,放荡不羁、纵情享乐的负能量已在索萨利托难觅踪影,取而代之的是纯厚的艺术氛围与悠闲宜人的小资情调。

街道两旁林立的商铺和工作室是小镇的点睛之笔。一扇扇虚掩的房门内,或陈列着泼墨挥毫的山山水水,或是精雕细琢的静物描摹;一个个玲珑剔透的橱窗里,或是构思精巧别无二样的手工艺品,或是承载着岁月年轮的古着孤品;店家或静坐窗前读书,或藏身角落凝神思索……空气中弥漫着浓浓的艺术因子,嗅不到金钱的味道。

逛累了,坐下来歇歇脚。山坡上临水而建的亮丽别墅,把小镇打造得宛如童话世界。蔚蓝的海岸线旁,人们或游船出海、或跑步健身、或潇洒骑行、或逛店聊天……小镇把悠闲舒适竟雕刻得如此完美精致。这就是索萨利托,一个村上春树笔端流出的美式“小确幸”,一座微小而确实幸福的世外桃源。在这里,你能感受到以往被忽略的那些小小幸运与简单快乐,那些稍纵即逝的美好。将这些“小确幸”一一拣拾,活在当下,感恩生命,那才是手心中最真切的幸福。

半月湾:凭海临风

半月湾(Half Moon Bay),一个多么浪漫多情、诗情画意的名字,它如一勾弯月,静静地倚在旧金山湾区的海岸线上。去半月湾是为看望朋友,站在她家的落地窗前,窗外涌动的竟是浩瀚无边的太平洋。

怕我迷路,朋友的洋人老公陪我来到沙滩。滚滚波涛,潮起潮落;浪花朵朵,金漪闪耀。太平洋的浪花为何如此奇妙?海浪层叠翻滚而来,浪花兀自升起,旋即又跌进巨大的漩涡里。仿佛有无尽的动能,起伏跌宕,生生不息;一个男人沉思的剪影闯入了我的视线,金色的大海沙滩与这乌金色的剪影,构成了绝美的浓墨重彩油画;巨大的枯枝横七竖八地躺在沙滩上,炭火烧黑的印痕是在讲述曾经的篝火晚会吗?也许在它心中永远珍藏着那个美好的夜晚。

“请问东、西、南、北用中文怎么说?”那位洋先生问我。我教会他之后,他指着夕阳下的大海说:“那是西边,中国就在海那边。”“西?”我不解地问:“中国在东方,怎么会在西边?”他笑着用两只手比划成地球的球状:“相对于太平洋来说,中国在太平洋西边,美国在东边。但因为国际上用经度将地球分为两个半球,中国在东半球,新的一天也从东半球开始……”

夕阳西下,暮色渐沉。金色的油画又被魔法棒涂上了深蓝色的重彩,变成了耀眼的金紫色。海浪、沙滩、礁石……一切笼罩在太平洋浓重的暮色里。

圣克鲁兹:冲浪之城

“如果每个人都有一个海洋横跨美国,那么每个人都会去冲浪,就在加州;我们规划了路线,我们迫不及待,我们将冲浪板打蜡;告诉学校老师,我们去冲浪,我们不能等到六月暑假,因为夏天稍纵即逝。每个人都去冲浪,美国冲浪……”这是Beach Boys乐队的成名曲《美国冲浪》,朴实无华的歌词道出了上世纪60年代美国年轻人对冲浪运动的追求与喜爱。圣克鲁兹(SantaCruz)享誉“冲浪之城”,只因一块红杉木板。

走进圣克鲁兹马克雅培纪念灯塔下的“世界首家冲浪博物馆”迷你展室,一块块古旧的冲浪板在灯光下泛着幽幽的光芒。这些退役的冲浪板若有生命,在博物馆的奇妙夜里,它们的记忆里是否会有冲浪者的音容笑貌与海浪的肆虐咆哮?博物馆里的志愿者讲解员讲起了冲浪历史。1885年夏天,在圣克鲁兹度假的夏威夷王子因熟谙冲浪运动,请木材厂以加州特产红杉木为原料,加工成冲浪滑板。于是,这个在当年被视为“疯狂”之举的冲浪运动就在圣克鲁兹应运而生,并受到众多年轻人的热烈追捧。此后,冲浪、潜水、游泳、划船、帆板、快艇等各项海上运动在圣克鲁兹蓬勃发展,每年举办国际冲浪赛事,“冲浪之城”由此得名。

但冲浪并非永远浪漫美妙。博物馆讲解员话峰一转,指着一块被撕裂毁损的冲浪板说:“1991年夏天,在圣克鲁兹海域曾发生一起鲨鱼袭击事件,冲浪者虽性命犹在,但身受重伤,冲浪板也被鲨鱼撕咬成这般模样……”

但什么也不能阻止勇敢者的游戏。在距离冲浪博物馆50米的太平洋海面上,我看到一个个冲浪者矫健的身姿,与起伏的波浪构成了一幅幅动感十足的唯美画面。如果说,加州的海岸线像一首浪漫的乐曲,时而柔情舒缓,轻吟低唱;时而跌宕起伏,高昂激越。那这些勇敢的冲浪者,好似一个个跳动的音符,组成高低快慢的节拍,奏出欢快强劲的乐章。

大苏尔:风景独好

“在大苏尔,我不由得发出对天主的赞美。”——亨利·米勒

大苏尔,这个被美国《国家地理》评出的人生必游50处景点之一,因其集奇、险、峻为一体的自然地理,形成了无可复制的绝世美景。崎岖蜿蜒的山路倚临波澜壮阔的太平洋,每一个峰回路转带给我的视觉震撼好似风光大片:时而是陡峭高耸的悬崖,时而是湛蓝浩荡的海洋,时而是湍急杂乱的岩滩,时而是洁白似雪的沙滩……那些怪石嶙峋与万壑千岩,惊涛骇浪与汹涌澎湃,甚至肆意疯长的灌木植被与风中凌乱绽放的野花,无不张显着突兀与豪迈的个性,释放着狂野与激情。大苏尔的美是变幻莫测的,是野性天然的,是壮美旖旎的,是狂放不羁的……大自然的鬼斧神工在这里创造了人间奇迹,令我们叹为观止,凝神屏息。

在海岸线每隔一段路程的观景台,我们邂逅了一对对浓情蜜意的情侣,也有自由创作的艺术家,还有热衷于在沿途每个角落寻找被遗忘的海滨村庄和田园风光的猎奇者……他们在美国加州一号公路上,或探寻令人叹为观止的美景,或找寻生活与生命的意义。

也许,正是大苏尔的野性之美,吸引了在美国文学史上曾颇具争议的作家亨利·米勒。这位向传统宣战的非主流作家,在厌倦了纽约的灯红酒绿与巴黎的厮混浪荡生活后,于1944年入驻大苏尔建在悬崖边的简陋小木屋里,继续文学创作生涯。面对轰鸣咆哮的海浪、太平洋上升起的雾霭、变幻莫测的光线,作家灵感迸发,创作了自传体小说《大苏尔》。书中描绘了那个年代的精神乐园,自给自足的生活、朋友间的真挚友谊、天使般的孩子……每个人都是那么快乐。他爱大苏尔的一切,爱这里的生活,为一切美丽的东西所感动。在《大苏尔》的最后,米勒说:“宁愿在大苏尔默默无闻,也不愿在一个失去所有价值观的世界里声名显赫。”大苏尔的魅力使亨利·米勒在此定居18年,他对大苏尔发出对天主的赞美是他由衷的心声。

另一位美国文坛怪咖杰克·凯鲁亚克与大苏尔结下了不解之缘,亦因其急需心灵上的治愈。其著作《在路上》被奉为“垮掉的一代”之圣经宝典。盛名之下的凯鲁亚克1961年重返旧金山,却因整日整夜的酗酒而心智迷乱。一位友人请他到自己位于大苏尔山中的小木屋疗养。雾气弥漫有如仙境的大苏尔,令这个“垮掉的天才”感受到了天堂般的魅力。“梦境般的草地,带刺的铁丝围栏,还有芬芳的石楠花……”凯鲁亚克以十天挥就《大苏尔》这部作品,以此回馈大自然的慷慨赠与。

走走停停,我们将大苏尔的美尽收眼底。我发现整个大苏尔140公里路段未见任何广告牌,原来当地规定:禁止广告牌等视觉干扰物矗立于公路两旁。因而我们得以流连于如此绝美的风光中。

赫斯特城堡:大亨传奇

我们参观赫斯特城堡(Hearst Castle),探访美国大亨的传奇人生。含着金钥匙生于1863年的威廉·伦道夫·赫斯特,是美国的“传媒大亨”。

走进历时38年完工的城堡,叹其“极尽奢华之能事”。会客大厅胡桃木质的天花板精雕细琢出美妙的图案;墙壁上的巨幅油画与惟妙惟肖的古董挂毯,似在讲述曾经的辉煌;倾注了主人毕生收藏的欧洲艺术品看似随意摆放,实则独具匠心;那些富丽堂皇的古董沙发曾经迎来富甲名流,他们的笑语寒暄伴着壁炉里盈盈跳动的火光,和木炭燃烧发出的“噼噼啪啪”声响……正如讲解员所说:“世界上很多富豪也许可以建造更大的建筑,但他们难以收集到这些文物。这屋子里的天花板与楼梯都来自欧洲古堡,一砖一石皆为古董……”

沿着花园的甬道漫步,繁花似锦。妖艳的鲜花从屋檐下探出头,点缀着高悬的盏盏古灯。灯具锈迹斑斑,似在讲述赫斯特传奇跌宕的一生。曾经的辉煌,如今物是人非,如昨夜之灯,只残存着记忆里昔日的光芒。

“我的乐趣就是看到这个社会里那些辛勤劳动、正直的人们没有被一帮抢钱抢疯了的海盗稀里糊涂抢个精光。如果我不去照顾那些没有特权的阶层,也许会有别人出现,也许那些人没有金钱和财产,那样情况会更糟!”这段经典台词来自“世界电影史上十大影片”之冠军《公民凯恩》。影片以一位报业大亨凯恩之死揭开序幕,通过他的人生经历见证了资本主义神话下的复杂真相,人物原型正是赫斯特。影片结尾向观众交出了答卷,那句“玫瑰花蕾”的遗言,是主人公刻在他童年时代曾经珍爱的雪撬上的名字。

丹麦城:童话小镇的豌豆汤

加州海岸沿线小镇层出不穷,风情万种的丹麦城(Solvang)以其独特的异域文化脱颖而出。

漫步丹麦城主街,巨大的风车与城堡的尖屋顶,毫无悬念地传递出北欧特有的风情。小店橱窗里五颜六色的丹麦木鞋娇小可爱,大名鼎鼎的丹麦酥糕飘散着浓香。广场上矗立着安徒生雕像,这位文曲星下凡的神级人物是丹麦文化的灵魂,几个孩子正围着美人鱼雕像旁的涓涓水流玩耍。

因“豌豆汤安徒生”餐厅的美味浓汤,我们特意造访了紧邻丹麦城的布尔顿(Buellton)小镇。当绿色豌豆汤端到面前,我的第一反应是在美国喝到了久违的老北京豆汁。豆泥细腻润滑,在舌尖如丝般萦绕;味道浓郁醇香,唇齿间涤荡留香。如此小清新的温婉感觉,竟让我回忆起初恋的味道。这份朴素淡雅的豌豆汤令我念念不忘,以至于后来我曾尝试制作,但却无法还原它的味道。

餐厅的创始人是位名叫安东·安徒生的丹麦人,并非作家安徒生的后人。凭借其祖上传下的令人艳羡的姓氏,他于1924年开设了“安徒生电器咖啡馆”。他前瞻性地购买了当时最为时髦的电炉,为往旧金山与返洛杉矶之间跑长途运输的卡车司机、自驾车的销售员及游客们,提供三明治和咖啡,此后研制的豌豆汤一经问世名声大噪。如今餐厅仍延续“为旅友特别奉献”之经营宗旨——无限量续杯。但我认为那一大碗浓汤实在量足,加之主食蔬菜,喝完肚皮怕要撑到爆。

圣莫尼卡与威尼斯:姊妹海滩

这两片相邻的海滩就像两姊妹,但画风迥异。

如果说,这一路上走过的圣克鲁兹海滩给我震撼,大苏尔海滩令我惊为天人,那么圣莫尼卡(Santa Monica)海滩则好似邻家女孩,亲切温暖,柔美宁静。此刻的她没有波涛汹涌的惊涛骇浪,没有波澜壮阔的惊涛拍岸,只有风平浪静的海天一线。

栈桥上那块小小的木牌上书“Santa Monica-66-End of the Trail”,那是66号公路的终点。建于1926年的66号公路全长3939英里,从东到西穿越美国8个州,我们从很多美国电影中能感受到66号公路那段曾经的辉煌。但因被沥青州际公路替代,66号公路于1984年退役。经过美国民间怀旧团体10余年的奔走争取,1999年克林顿总统签发了《国家66号公路保护令》,消失的66号公路重新回到了美国版图上……栈桥上的古老游乐园已近百年。摩天轮在头顶盘旋,云霄飞车呼啸驶过,海盗船飘来飘去,旋转木马伴着清脆悦耳的乐声缓缓旋转。栈桥尽头是电影《阿甘正传》中阿甘引领全民长跑的折返点,一位流浪歌手正在忘情投入地演唱“野人花园”乐队的《圣莫尼卡》,沙哑的嗓音随海风飘扬,伴海浪涌动。

威尼斯海滩(Venice Beach)更像个活泼好动、魅力四射的健美姑娘。威尼斯镇由一位百万富翁于1905年建立。早年间洛杉矶垮掉的一代诗人和艺术家曾集中于此,使得这个海滩度假小镇因运河、海滩和文艺而吸引大量游客。漫步2.5英里的步行街,轮滑、帆板、刺青、占卜,眼花缭乱的涂鸦,特立独行的街头艺人林林总总……海滩沿岸设有长长的自行车道及溜冰步道、手球场、网球场、跳舞广场、沙滩排球场,以及著名的篮球场。说它著名,因为曾有很多不知名的篮球选手在此一展身手后,被慧眼识金的伯乐招募进俱乐部,从而幸运地开启了职业篮球生涯。

这时,我们看到几位猛男半裸上身,在健身广场狂练健身器械,他们那被加州阳光漂成棕色的肌肤油光发亮。我不是花痴,至少我不认为我是花痴,但我仍被这健康阳光、充满活力的肌体深深地吸引。尊重生命,热爱健身的新生代把威尼斯海滩变成了朝气蓬勃、热火朝天的健身乐园。

拉霍亚:世界充满爱

圣地亚哥的拉霍亚(La Jolla)崖壁海滩,是近距离观赏海豹的绝佳地点。那些流线型的海豹个个圆滚,在礁石上旁若无人地撒欢卖萌,甚是可爱。另一片海滩则人气爆棚,晒日光浴的美女与挖沙的小正太自得其乐,冲浪帆板高手搏击海浪,不亦乐乎。

这时,我看到前方一面面高大的彩旗上书“Life Rolls On(人生在继续)”。又见起伏的海浪中,志愿者将沙滩残疾车上的残疾人平移到帆板上,并托举保护帆板,让温柔的海浪载着帆板上的残疾人士漂浮飞翔……原来,“Life Rolls On”是一个利用极限运动为平台,致力于改善因脊髓损伤造成瘫痪的年轻人身体康复的美国非营利性组织。它的发起者杰西在一次冲浪时发生意外,导致四肢瘫痪。但他并未痛苦绝望,几年后重返大海,并与“他们将再次冲浪”基金联手创建了“人生在继续”基金会。人生在继续,因为爱在延续。爱的力量穿越时空,飞越无限。

每每徜徉于加州海岸,我常处于半梦半醒,似醉非醉之间。我曾请求作为著名书法家的父亲为我挥毫题写“常醉非美酒”。我钟情于这五字箴言,因为一定是有什么触动了我心灵最温柔的底线,才能让我每每想起加州海岸线,都会为之动容,为之倾怀。

美墨边界:等你到天边

被称为“加州出生地”的圣地亚哥,历经西班牙、墨西哥统治,美墨战争后归属美国。圣地亚哥与墨西哥接壤,为探寻边境,我们的汽车离开市区后,又在荒郊野地行驶半小时,前方道路戛然而止,并有警车巡逻。“您好!请问这里仍是美国领土吗?我们几个人想游览美墨边界,但说实话,我们可不想一不留神跑到墨西哥来了……”两名警察听我这么一说,不约而同地笑了:“你好,这里仍是美国,请你放心。从这里步行拐过那个弯才是边界。”

所谓的边境不如说是片度假海滩,只是从浅滩伸出了一段两米高十几米长的栅栏。栅栏上用破旧铁丝挂着一块小白铁牌,上书“美国重地——不准擅入——唯授权车辆行驶”。

透过栅栏缝隙,我看到另一侧海滩上的墨西哥人在游泳嬉浪,以及貌似傻傻地发呆……并未发现墨西哥人向美国这边翘首张望。在美国这边仅有的十几位游客中,我看到一对牵手的银发伉俪,在蓝色天地间享受着浓浓的温情与爱意。“我能想到最浪漫的事,就是和你一起慢慢变老……”执子之手,与子偕老,相濡以沫,至爱永恒。任凭光阴荏苒,地老天荒。

重塑大连海岸线之美 篇8

这民族的海岸线蜿蜒如弓, 随着纬度跃然直上, 来到了北方, 突然一个急转弯, 在黄海与渤海的交融处, 蚌生出一颗璀璨的明珠——大连。

大连三面环海, 群山起伏, 气候宜人, 这得天独厚的自然优势成为了众多游客情有独钟的重要元素之一。相比于其他城市的海岸线, 大连的海岸线更显阳刚之气, 从青岛、厦门、三亚的海边归来, 你会发现它们难以摆脱海与沙滩的缠绵悱恻, 而只有在大连才能看到海石搏击的景象。如此一来, 别处的海只能称之为小曲, 当你面对这高纬度的大海时, 才能听到这跌宕起伏的交响乐。

2 沉淀繁华的反思

大连海岸线全长1814km, 其中大陆岸线1192km, 岛屿岸线622km, 其岸线长度分别占全国和辽宁省海岸线总长度的10%和70%。纵观近15年来大连海岸线的变化, 其长度缩减了近5%, 自然岸线比例由65%下降到56%。大规模填海工程使岸线经截弯取直后, 长度大幅度减少, 自然岸线变成人工岸线, 海岸动态平衡遭到一定程度的破坏。目前, 大连已开发利用的海岸线长达1206km, 利用率高达88%, 而自然岸线长度仅为394km, 占全市大陆岸线总长度的28.7%。

海岸线分布着历史遗迹、珍稀的野生动物栖息地和湿地、港口码头、旅游景区、海产养殖捕捞区, 以及近几年开发建设的商业住宅等, 这些无疑是整个城市的重要资源, 也是城市发展的主要经济来源。然而近年来, 随着社会经济发展和工业化进程的加快, 海岸线发展与保护之间的矛盾日益突出。海岸线资源被无序开发, 大面积的填海造陆致使海岸线遭到严重破坏, 而作为公共资源的海岸线景观也逐步被削弱。这些海岸线资源一旦遭到破坏, 就很难恢复, 由此更显得弥足珍贵。因此重视海岸线生态环境保护是不容忽视的重要课题, 我们必须在保证不破坏生态环境的前提下, 适当加以开发和利用。

3 重奏往昔的交响——以大连小窑湾海岸线景观设计为例

3.1 如何把一个生态文明可持续的海洋还给大连。以往城市与海洋的关系是以工业生产为主, 呈现出“城市≤生产”的发展模式, 而生态文明时代所具有的新关系应该是“城市=经济+生态文明”。这就要求我们应当将生态文明融入到经济建设中, 注重两者的协调发展, 修复和重建当地生态系统, 运用新型的可持续技术, 提倡并诠释零碳理念, 向人们展示一种健康并可持续的生活方式。

3.2 构建思路——海岸线生态保护的开发策略。

构建的思路应当遵循海岸线生态规划设计, 以满足可持续发展的需求为原则, 以顺应基址生态环境、节约物质能源为标准。 (1) 岸线开发要根据不用类型海岸的生态脆弱性, 建立海岸带保护区域, 有效保护岸线的自然属性, 防止沿海开发活动对自然岸线的破坏; (2) 加强海岸线生态环境的综合治理, 修复和保护受损岸线; (3) 海岸线建设不能单靠某个部门, 重要的是加大宣传教育力度, 体现公众的参与性。

3.3 功能开发——海岸线的重新解读与再生规划。

小窑湾商务区位于大连经济开发区, 南环小窑湾, 东依太山与金石滩国家旅游度假区, 北临双D港与光电子信息园, 西靠大窑湾保税区, 整体呈依山环海之势。小窑湾自然地形地貌主要包括:山、海、湾、塘、滩、堤六大要素, 中部有长达13km的海岸线, 拥有良好的生态环境资源。小窑湾航海主题公园的设计中, 运用了清晰的规划结构和明确的景观序列, 强化了海滨区域的整体性。

(1) 构建绿色海岸线。依托城市规划的绿道系统, 构建带状市民公园, 城市空间与自然空间线形延伸, 彼此形成一个完美的过渡, 营造出城市具有活力的公共开放空间。海岸线绿化对整个区域有着重要的生态功能要求, 设计中主要通过植物造景, 以乡土树种为主, 兼顾植物群落的生物多样性, 运用天然材料, 创造出自然生趣的滨水景观; (2) 组织规划结构。海岸线区域作为自然生态系统和城市生态系统的交接, 在空间规划上充分尊重自然生态环境的肌理, 使设计如同在自然环境中生长出来一般。航海主题公园分为航海历史区、航海文化区、中轴线区以及沙滩娱乐区, 每个功能分区都将自然景观的保护与优化, 人工景观的创造与利用相结合, 确定海岸线区域的整体规划结构分别与城市环境、自然环境双向渗透的总体格局, 使得海岸线与环山交错延伸, 创造山海相连的景观空间; (3) 完善景观序列。在设计中, 要充分挖掘海滨区域的生态文化和地域风情, 明确景观序列, 强调景观规划的整体性。小窑湾航海主题公园以国内外航海历史文化和海洋生态文化为主线, 贯穿于整个主题公园, 并将自然景观整治与人文景观保护相结合, 体现城市历史底蕴、突出海岸线文化内涵和地方景观特色, 寓教于乐, 并定期举办海洋文化活动, 增强人们的环保意识; (4) 优化视觉节点。个性鲜明的景观节点和标志物, 能够带给海滨区域强烈的可识别性, 景观节点的优化应当以地域特征作为切入点, 与自然环境完美结合, 如同一个有机体, 不断适应周边环境的变化, 从而具有持久的生命力。在航海主题公园中1∶1复制了原海港大厅的入口建筑——老大连门, 以唤起人们对大连港务历史的记忆; (5) 零碳技术的运用。零碳技术是以生态和人本为基础, 运用现代科技的手段和元素, 向来访者展示一种健康并可持续的低碳高品质的生活理念。主要包括降低能耗需求的覆土建筑、风力发电风车和太阳能充电自行车。

结语

大连, 因海而美丽, 因海而盛名, 这引以为傲的海岸线资本不能因为城市的过度开发而被泯灭。我们必须以新的观念重新审视海岸线生态景观这份宝贵的资源, 从设计入手, 遵循科学的规划原则和合理的设计手段, 才能保证城市的可持续发展, 重塑大连的海岸线之美。

摘要：海岸线是大自然中不可再生的稀缺资源, 也是城市不可多得的人文景观资源。然而近年来, 随着城市的不断扩张和开发建设, 大规模的填海造地正日益吞噬大连原有的海岸线环境, 生态资源遭到前所未有的破坏。本文从追忆到反思再到重塑, 通过小窑湾航海主题公园的设计, 呼吁政府、设计师以及百姓对海岸线的重视, 将一个美丽的海岸线还给大连。

关键词：海岸线,生态环境,开发和保护

参考文献

[1]http://www.ln.xinhuanet.com/ztjn/2012-01/07/content_24494175.htm[Z].保持大连海岸线科学可持续开发.

[2]http://www.21cbh.com/HTML/2012-1-7/z NMDcy Xz M5NDAz NQ.html[Z].大连:失控的海岸线.

拍遍广东海岸线 篇9

守候日出是摄影师阿戈在拍摄中最常做的一件事，这是因为整个广东的海岸线几乎都是面朝东南方向的，这意味着绝大部分地方只能拍摄日出，能够拍到日落的地方屈指可数。此外，日出前的霞光和色温变化会使照片的层次十分丰富，这是白天无法达到的效果。右上图为深圳黑岩角，右下图为惠东县湾仔村的彩石滩。

2007年至2009年，因为工作关系，我在深圳大鹏半岛待了3年。大鹏半岛位于深圳龙岗区东部，三面环海，那里迷人的海岸风光深深地吸引了我，作为摄影师，我自然不会错过这样的美景。所以，从2008年起，我开始有针对性地对大鹏半岛的海岸进行拍摄。

再后来，我将拍摄范围扩大到整个深圳东部海岸线。按照距离深圳市区的远近，深圳东部海岸线上分别有大梅沙、小梅沙、溪涌、玫瑰海岸、金沙湾、南澳湾、柚柑湾、东冲、西冲等海滨浴场，这些地方不仅适合游泳，也是摄影的好去处。还有一些并非泳场的海岸，如黑岩角、鹿嘴岩等，因布满奇特的礁石而非常适合拍摄。随着拍摄范围的进一步扩大，我的镜头视野也放大到整个广东海岸线，从东边的汕头、汕尾、惠东，到西边的阳江、开平，我几乎拍遍了广东所有的海岸。如今，我的海岸摄影已进行了整整8年，8年来，虽然辛苦，但更多的是快乐，更重要的是在拍摄中认识了许多和我一样热爱大海的影友，大家在相互交流的过程中，不仅提高了摄影水平，也加深了彼此的情谊。

摸黑前往黑岩角守候拍摄日出时的景象

在我的海岸摄影作品中，位于大鹏半岛最南端的黑岩角是出镜较多的地方，因为那里的岩石如同巨型焦炭，呈现出令人震撼的科幻画面，吸引我一次又一次前往拍摄。不过，想要欣赏这样的美景，需要具备冒险精神——因为通往黑岩角的路是险峻的无人区，沿途不仅有怪石嶙峋的山崖，还有多条海沟，必须手脚并用，攀爬泅渡才能抵达，其间困难重重，所以早前来此地拍摄的人并不多。2011年我第一次去黑岩角拍摄日出时，也是头一天下午先去探好了路况，然后才决定半夜前去的。

2012年7月的一天，又是一个天气通透，白云飘飘的日子，我和几位摄友决定半夜3点出发，驱车前往黑岩角拍摄日出。一个半小时后，我们到达了黑岩角的山头，停好车，带上器材，开始向山脚行进。下坡的路非常陡峭，我只能把三角架当作手杖使用，碰到跨度较大的地方，还得用手抓住旁边的植物慢慢挪动。近20分钟后，我们终于艰难地下行到了海边的礁石上。此时，我抬头观察了一番天象，因为旁边有大鹏半岛的最高峰七娘山，一座高山的周围就是一个独立的气候空间，所以即使出门时在市区看着天气不错，但到了海边却可能是另一种气象。好在天公作美，天气并无大的变化，潮位适中，浪头也不错，现在就看黎明时分有没有霞光了。黑暗中，大家各自找好机位，架好脚架，静静地等待东方破晓。不久，天边开始出现微弱的光亮，我仔细观察作为前景的礁石的光照变化，如果拍得过早，礁石的纹理、色泽等细节就表现不出来，照片的美感会大打折扣，但如果拍得太晚，光线太亮，又得给镜头加中灰镜，这样画质也会受到影响。所以，当等到合适的时机，我果断地按下了快门——此刻的光线、色温变化最快，所以我心无旁骛，完全沉浸于拍摄中。当看到东边有了霞色，我欣喜不已，在一个机位拍到满意的照片后，我又换到另一个机位。在换了多个机位拍摄后，太阳已经升高，发出耀眼的光芒，霞光也渐渐消退，我们的拍摄到此结束。

后来，我对拍摄的照片进行了适当的调整处理，黑岩角犹如外星球般的地貌，再加上慢门手法表现的雾化海水，风云变幻的霞光以及云彩，处理之后的效果更加震撼。我将照片放在网络上，一时在摄影圈引起了极大反响，黑岩角的知名度也迅速扩散。近年来，除了广东本地的摄影师，全国其他地方喜爱拍海的人也屡屡前来拍摄，其中有人收获了满意的照片，也有人因为天气、潮位等原因失望而归，只好计划下一次拍摄。我想这就是拍海的魅力所在吧，因为你始终都会有所遗憾，总是期待下一次更加完美的创作。

在台风中拍摄彩石滩面对环境破坏，心痛与无奈

除了黑岩角，惠东县湾仔村的彩石滩也是我频频前往的拍摄地。和黑岩角外星球般的地貌不同，彩石滩遍布纹理独特、色彩斑斓的火山礁石，而且礁石平躺着延伸到海里，从空中俯瞰，整个彩石滩犹如一艘半浮潜的潜水艇。2012年夏日的一个周末，我和几位摄友第一次来这里踩点，当时，洁净、广阔的沙滩上空无一人，显然这里还处于“藏在深闺无人识”的状态。后来每年夏季，我们都会来这里五、六次。

在彩石滩最难忘的拍摄经历，莫过于2012年遭遇第13号台风“启德”登陆。

那天，我们半夜从深圳出发，路上一直担心遇到山体滑坡，好在一路上还算顺利。按照计划，我们在天亮前赶到了湾仔村。还没走近彩石滩，我老远就听到巨浪的声响，当来到彩石滩，在平常浪头基本上不来的礁石上，一个又一个汹涌的波浪打上来。见此情形，我兴奋不已，因为在这种情况下，无论用慢门雾化还是拉丝拍摄浪头，效果都会非常出彩。但在台风天拍摄具有危险性，因为一个大浪打来或一阵疾风吹过，都可能让你人仰马翻，所以站立的位置不能太靠近海面。在台风天，疾风通常都伴着骤雨而来，雨水会给拍摄带来麻烦，撑伞肯定行不通，最好是把相机和镜头用防水袋或保鲜膜包裹起来。对于大风，则可以把摄影包挂在脚架上来增加重量，或者降低脚架的高度来增加抗风能力。

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幸运的是，我们到达时虽然台风呼啸，但几乎没有下雨。我们抓紧时间拍摄，而老天似乎格外关照我们，拍摄了一会儿，东边的天空突然开了一条口子，一片霞光闪耀出来，我们顿时惊呆了，因为我们做梦也没想到自己竟然会在台风天看到霞光。就在我们手忙脚乱地拍了一阵后，瓢泼大雨突然从天而降，我们只好提起脚架，跑到不远处的一间废弃房屋里避雨。此时，霞光更加灿烂，我们一边庆幸刚刚抓拍到了几张，一边又遗憾无法继续拍摄。

在交通上，彩石滩不像黑岩角那么难以抵达，所以，如今前来彩石滩拍摄的人越来越多。每到周末，一些商业摄影团都会来到这里。但彩石滩面积有限，而拍摄者众多，所以拍摄机位非常有限，我就曾亲眼目睹摄影人因争机位而发生冲突。除了摄影团，每到周末，户外俱乐部也会组织大批户外运动爱好者来这里徒步穿越海岸线。面对日益增加的游客，湾仔村的村民看到了商机，纷纷把自家的住宅改为客栈，还在沙滩上搭设简易大棚，做起了大排档生意。但由于缺乏有效的管理，加上一些游客毫无环保意识，彩石滩的环境因此受到了极大的破坏。所以，每当我和摄友谈起这个话题时，心情难免沉重，甚至有些后悔，因为假如我们当初不在网络上分享这里的美景，或许彩石滩的原生态环境还可以保持得更久。

寻找拍摄点的艰辛目睹并惋惜消失的美景

广东的海岸线十分漫长，究竟哪些地方适合拍摄，全靠自己的眼睛去发现，而即使找到可拍的点，还要结合潮位高低和浪头大小来考虑。在有的地方，今天的潮位适合拍摄，过几天却并不一定适合；有的地方看似非常普通，但遇到大浪来袭时说不定非常上镜。所以这几年，几乎每个夏季的周末，我都会在海岸线上游荡，只为把一个个适合拍摄的场景挖掘出来。

2013年8月，有摄友上传了两张汕尾鲘门渡水槽的照片到网上，照片中的场景非常吸引我，于是我马上给他留言询问具体位置，可惜他没有回复。到了周末，我决定自己前去寻找。那天，我驱车从深圳前往鲘门，下了高速路口，我的面前有左右两条道路。按照路牌，我选择了右边通往鲘门镇的公路。到达鲘门镇后，我接连去了两片沙滩都没找到渡水槽。后来我来到一个码头向渔民求助，我将手机上的图片给他们看，终于有人说那应该是在小漠镇的一片沙滩上。我恍然大悟，原来自己搞错了方向——下了高速路口，就应该左转前往小漠！于是我立即驾车赶往小漠，可到了那里，我仍然没能找到渡水槽。由于天色已晚，我只能打道回府。后来那位摄友回复了我，原来渡水槽位于前往小漠的路边沙滩上，上次我开车多走了一公里路，所以没有找到。而他之所以在网上将照片命名为“鲘门渡水槽”，是因为高速路出口的收费站名为“鲘门收费站”，所以他也就将渡水槽叫做“鲘门渡水槽”，以至于误导我走错了方向。

两个星期后，我决定再次前往那里。这次，有七八个摄友加入了寻找队伍。有了精确的定位，我们很快就驾车来到了渡水槽附近的沙滩。可是，眼前的景象让我们傻眼了——沙滩边停着许多军车，扎着很多营房，还有很多忙碌的军人。向路人打听后，我们才知道原来某部队正在这里进行海岸防空演习，整片海滩都被封锁了。我们只能长叹一声，无奈地离开。两次都是空手而归，直到第三次我才见到了渡水槽的真容。

其实，类似这样历经艰辛才完成拍摄的经历还有很多，有些拍摄点，开车就能基本抵达，而有的则需要徒步一个多小时才能抵达，因此，无论是最初的踩点寻找，还是后来的拍摄，都非常辛苦。

除了艰辛，我的拍摄中还有很多遗憾。比如小漠镇的栈桥，我只拍过一次便消失了。这座栈桥曾被当作临时码头使用，后来栈桥在一场台风中断裂，当地渔民也没有修复，就让它静静地泡在海水里。虽然它的作用早已不在，但在摄影人眼中，却是用来点缀空旷海面的绝佳道具。2012年7月，我曾拍摄过这座栈桥，可是等到第二年夏天再去时，栈桥已经被拆了。还有惠东的白沙村，原来村后的一片滩涂上长满了红树，无论退潮后留在滩涂上的小船，还是红树林中白鹭抓鱼的瞬间，都是不错的创作题材。2013年我去白沙村拍摄过两次，2014年政府为了建立红树林保护区，对海岸进行了部分填筑，滩涂的原貌因此发生了改变，对此，我非常惋惜。

从第一次拍海到现在，8年时间已经过去，虽然我的拍摄充满了艰辛，但比起收获的美景，那一切都显得微不足道。所以在将来的岁月里，在晨曦或夕阳中，我注定了还会把脚印留在那长长的海滩上。

近5年三亚海岸线变化研究 篇10

海岸带是资源与环境条件最为优越的区域,与人类活动最为密切,是海岸动力与沿岸陆地相互作用、具有海陆过渡特点的独立环境体系。在海岸带管理中,海岸线变迁对于海岸带的范围划分具有重大影响,而人类活动直接影响海岸线的变迁。随着海岸带人口大量增加和海岸带的开发进程不断加快,在人类活动和自然等因素的驱动下,海岸带正面临着全球气候变化、海平面上升、区域生态环境破坏、生物多样性减少、污染加重、渔业资源退化等巨大压力。由于人类对海岸带的密集开发,对海岸线影响已越来越显著,已经远远超过了自然因素造成的岸线变化,成为作用于海岸线变迁的最主要驱动因素。

三亚市位于海南省的最南端,是海南省仅有的两个地级市之一,北靠高山,南邻大海,是海南著名的热带海滨旅游城市和海港,其境内拥有重要的贸易港口三亚港,三亚是海南南部的中心城市和交通枢纽,是中国东南沿海对外开放的黄金海岸线上最南端的对外贸易重要口岸。三亚的岸线变迁研究对于我国的岸线开发、利用具有重要意义。

2 方法与数据

2.1 数据

RapidEye卫星拥有覆盖面积大、分辨率高、多光谱获取方式和同一天重拍同一区域等特点,具有5个波段,影像经过重采样后分辨率为5m,图像幅宽为77km。QuickBird卫星数据具有4个波段,全色分辨率为0.61m,多光谱为2.44m,图像幅宽为16.5km。本研究采用2010年三亚的QuickBird 0.61m、2014年RapidEye 5m的融合数据。

2.2 方法

2.2.1 数据处理

对QuickBird与RapidEye数据进行图像融合处理,获得0.61m和5m的彩色数据,采用多项式几何校正模型,对融合后影像数据进行几何纠正,误差范围控制在1~2个像元之内。

2.2.2 岸线解译标志

通过实地调查检验,以形状、大小、颜色和色调、阴影、位置、结构和纹理等直接解译依据,以及几何组合和空间布局等间接解译依据,建立不同岸线的解译标志,参照研究区地形图、野外观测等辅助资料来综合分析与人工目视判读海岸线的信息。

不同类型海岸的海岸线采用不同的遥感判读标准,基岩岸线主要特征为伸出的海岬和深入陆地的海湾,水边线不规则,多锯齿,海岸色调灰暗;砂质海岸的干燥滩面光谱反射率较高,在影像上表现为白亮的区域,滩脊痕迹线处堆积有植物碎屑、杂物等,亮度较低,海水的光谱反射率较低,含水量较高的沙滩光谱反射率也较低,在影像上表现略暗;粉砂淤泥质岸线位于淤泥质海岸上,这种海岸主要由潮汐作用形成,受上冲流的影响,主要特征为滩面坡度平缓,滩面宽度可达数千米甚至更宽,裸露潮滩上多有树枝状潮沟发育;生物岸线主要包括红树林岸线、其他树木岸线和丛草岸线,主要特征为潮沟明显,有红树林和丛草(芦苇和米草等)植物生长;人工岸线指由防潮堤、防波堤、护坡、挡浪墙、码头、防潮闸以及道路等挡水(潮)构筑物,主要特征水边线平直,人工构筑物多为灰白色,地物形状规则,多呈线状,或者块状。

2.2.3 岸线信息提取

采用人-机交互的方法,开展海岸线的信息提取。进行拓扑分析,得到海岸线信息(图1)。

3 分析

3.1 三亚海岸线变化

从2010-2014年,三亚海岸线变化以人工岸线为主,增长较大;养殖区的岸线略有增加;砂质岸线的减少最为明显,有的地方达到3 051.62m。三亚海岸线变化的总长为27 845.72 m,其中人工岸线变化为15 691.18 m,占56.35%;养殖区岸线变化为398.85m,占1.43%;砂质岸线减少2 132.12m,占7.66%(图2)。

根据遥感影像处理分析结果,三亚的岸线类型较多,其中以自然岸线为主,占77%,以基岩、砂质岸线为主,人工岸线占23%,主要以海洋工程等建筑为主,红树林岸线、淤泥质岸线也有分布(表1)。

图1 岸线遥感信息提取技术

图2 2010—2014年三亚岸线变化

表1 三亚海岸线类型情况

注:数据来自2008年遥感调查.

3.2 近5年岸线空间变化

近几年,三亚岸线变化与人类活动密切相关,主要表现在由基岩岸线向人工港口变化,原有人工岸线的扩张,表现为围填海,部分为砂质岸线向人工港口变化,同时,变化主要分布于利于港口发展的区域。海岸工程建设较多,如人工堤坝的建设,对海洋环境造成一定的影响。总体上,三亚砂质岸线的变化不大,尤其是在三亚湾、亚龙湾的砂质岸线基本没有变化。

4 岸线变迁的原因与对策

4.1 岸线变迁的原因

三亚海岸线的变迁主要为经济发展所驱动。

4.1.1 三亚的港口建设

三亚是一个以旅游业为支柱产业的城市,海岸线资源对于三亚的旅游发展影响很大,尤其是砂质岸线开发对于海滨旅游尤为重要。近5年来,三亚港口建设加速、养殖业发展、人工岸线增加,2010年、2011年、2012年三亚港口吞吐量分别为134.3万t、142.1万t、151.1万t,呈逐年上升的趋势,表明三亚在港口的发展上投入较大。

4.1.2 经济发展驱动

在人工岸线中,海洋工程占主导,占52%,其次是围填海占40%,5年来从645.3km2增长为1 022km2,增长速度为58.4%。养殖围堤增加27.84%,近年来三亚从农业生产逐渐转向旅游为主的第三产业发展,随着养殖业与旅游商贸的发展,农田围堤都处于减少状态,一部分农田围堤被用来进行建设修建码头,码头用地都有相对的大幅增长,海岸线的人类改造相对增加。

三亚市经济以旅游业为主,自然岸线占相当的比重。近年来,三亚港口建设速度较快,养殖业开始发展,人工岸线逐年增加,但自然岸线仍为主导。这表明三亚的自然岸线,尤其是砂质岸线保护取得成效。

4.1.3 岸线的侵蚀影响

在三亚海岸线的开发利用过程中,人类开发利用海岸带资源过程中往往只顾经济效益和局部利益,在上游修水库,在海岸挖沙采礁,在海边搞开发等,导致海岸带泥沙供应和海洋动力状况失衡,是海南海岸侵蚀加剧的重要原因。

4.2 岸线变化对策

4.2.1 保持三亚旅游业为主的产业结构

三亚的经济应以第三产业为主,以旅游业占主导地位,从2012年投资结构来看,第一产业完成投资1.27亿元,同比下降17.7%;在建筑业的带动下,第二产业完成投资24.75亿元,同比增长91.2%;第三产业完成投资404.32亿元,同比增长18.6%,占总投资的94.0%。

旅游业的发展,尤其滨海旅游的开发对海岸线的影响很大,从岸线变迁分析,三亚有较长的砂质岸线,是很好的旅游资源,但是海岸线人工化也较明显,人工岸线的长度仅次于砂质岸线,并有继续增加的可能。

4.2.2 保护三亚海岸线生态环境

从生产看,农业生产保持稳定,工业实现较快增长,金融业成为带动经济增长的主要动力,建筑业、房地产业和贸易业增速放缓。建筑业等增长对环境保护带来影响,尤其是在海岸带地区的建设对海岸线的生态环境影响较大。2012年,全市房地产开发投资占比为55.4%,高于以基建投资为主的其他投资10.8%,也比上年同期提高5.1%。从2014年高分辨率影像分析,建设用地的主要变化为港口码头。目前,三亚的自然岸线仍占主导,海岸带有多种用途,需要从经济社会协调发展、长短期兼顾、陆海统筹、权利和责任相结合的视角加以考虑。在三亚海岸带开发中,政府应充分体现规范、引导和创造市场的作用。