密封运行（共4篇）
密封运行 篇1
0 引言
挂治水电站位于沅水干流上游河段清水江的中下游, 坝址位于贵州省黔东南苗族侗族自治州锦屏县境内, 上距三板溪水电站18 km。电站以发电为主, 兼有改善航运条件等综合利用效益, 并可作为三板溪的反调节电站。水库正常蓄水位322.00 m, 相应库容4 184万m3, 死水位320.00 m。装机容量150 MW (3×50 MW) , 多年平均发电量4.021亿kW·h。挂治水电站于2005年1月开工, 2007年9月底全部机组投产发电。
水轮机为轴流转桨式, 发电机为密闭循环空气冷却全伞式。机组主要技术参数如下:额定出力:51.3 MW;额定水头:20.70 m;额定流量:270.4 m3/s;额定转速:115.4 r/min;额定电压:10.5 kV;转轮直径:5 800 mm。
1 主轴密封运行情况及存在的问题
挂治水电厂机组为轴流转桨式, 主轴密封位于导流锥底部 (转轮上方) , 淹没深度较大, 设有工作密封和检修密封, 工作密封原采用比较传统的H型端面密封结构, 由主辅两道密封构成, 主要由端面密封甩水环、密封支撑、端面密封件 (H型) 、密封压环、定位销、平板密封、平板密封压板、平板密封甩水环等部件组成。改造前结构如图1所示。
而且因导流锥的结构特点, 其主轴密封的正常渗漏水无法通过自流排水而排走, 因此主轴密封的可靠性对机组的安全稳定运行至关重要。
机组投运调试阶段曾经出现过端面密封的H型密封件烧损的故障, 现场检查情况看存在H型密封件与其所安装的沟槽配合过紧, 活动不自如, 密封件与甩水环压紧力过大, 失去水润滑、冷却作用, 其导向杆出现严重弯曲。根据此H型端面密封的结构原理, 对密封进行重新装配, 保障密封件在其密封沟槽内活动自如;另一方面设法降低密封润滑水压力, 采取两个措施: (1) 调节水轮机层主轴密封供水阀门, 尽量调整最低; (2) 增大H型密封件上的过水孔孔径和数量, 以减少H型密封件上下面的水压差, 来降低密封件对甩水环的压紧力。经过上述改进后机组在开机和运行过程中还是常出现密封水流中断的情况, 有时短时间中断后可以恢复继续运行, 但有时也会烧损密封件。
经过现场观察发现润滑水仍存在中断的原因时, 机组在开机或运行过程 (特别是大幅度调整负荷过程) 中流道水流出现较大波动, 某一瞬间可能出现过大的负压, 传递至密封件运动副之间, 造成H型密封件上下水压失去平衡而形成过大的压紧力, 密封水流量减小, 由于供水系统压力调整方式为节流调节, 流量减小时其节流装置 (调节阀) 前后压差将减小, 供水系统压力没变的情况下调整后的压力将增大, 此压力增大进一步增加了H密封件与甩水环的压紧力, 从而这一恶性循环很快形成密封件完全压紧甩水环的局面, 水流中断。在某些工况下持续运行一段时间后出现导流锥内渗漏水完全吸干的现象验证了这一点。流道水流波动现象是无法避免, 在没有彻底解决问题前, 尽量采取手动慢速开机、减少负荷调整幅度等措施。为了防止密封件压紧甩水环, 破坏形成恶性循环的条件, 采取可靠限制润滑水压力的措施, 具体就是在密封供水调节阀之后增设一个膨胀水箱, 从而密封件上的压力不会再上升了, 另外还在甩水环上加工出八道径向润滑水槽, 在H型密封件与甩水环之间形成良好的润滑水膜, 改善运动副工作条件, 投运后效果明显。
经过改进后机组基本可以运行, 还是存在偶尔润滑水流中断的情况, 只是不会造成严重后果, 但长期运行还是存在隐患, 有必要进行了彻底的改造。
2 主轴密封改造情况
H型端面密封结构是利用H型密封件上下水压力差和自身重力形成密封运动副间的压紧力, 润滑水起润滑、冷却作用的同时, 还起压紧元件的作用, 自动调整密封运动副的压紧力。但由于此结构的H型密封件上部水压力是均布压力, 即主轴密封部位的润滑水压强, 其下部水压力在密封运动副之间是近似三角形分布, 压力分布如图2所示。
总合力与密封件重力为一个方向, 不能形成平衡状态, 虽然在甩水环上加工八道润滑槽后勉强能运行, 其实此时润滑水压力已降低至很低的水平, 在高尾水情况下起不到润滑作用, 必然造成尾水进入密封运动副之间, 破坏密封的正常运行。并且在机组运行过程中也时常出现水流中断的现象, 流道水压波动剧烈时密封运动副的润滑水膜难以保持, 因瞬间压紧力大而破坏。不利于机组长期稳定运行。
因此从根本上改变密封结构形式是彻底解决问题的唯一途径。最终在结合原有主轴密封结构的基础上, 为尽量减少改造的工作量, 将其改造为传统的盘根式密封结构。尽管这种结构传统而简单, 但是技术上更加成熟可靠。工业上常用的碳素纤维盘根工作线速度为2~16 m/s, 碳化纤维盘根工作线速度为0~25 m/s。挂治水电厂水轮机额定转速n0=115.4 r/min, 抗磨环外径D0=1 030 mm。线速度作为盘根选择的重要参数, 由线速度V=nπD/60, 可知V0=115.4×3.14×1.030/60=6.22 m/s小于以上两种盘根的线速度极限, 由此可见这两种材料的盘根完全满足要求。改造后结构如图3所示。
主要由密封水箱、密封压盖、抗磨环、盘根、支撑环等组成, 结构简单, 维护方便。且尽量保留了原密封座, 没有改动检修密封结构, 改造工程量少。改造后经近两年的运行, 主轴密封运行稳定可靠。但初期运行在#3机组上出现盘根过早失效的情况, 究其原因主要是由于盘根编制工艺和安装工艺上存在不足, 经过改进后没有出现类似问题, 从运行一年半的#1机组的情况看盘根依然完好, 抗磨环磨损轻微, 完全满足挂治水电厂机组的运行要求。
安装工艺需要注意盘根不能压得太紧, 盘根在槽中不能歪斜、扭曲等情况, 否则会影响运行过程中盘根的自适应调整, 造成局部过度磨损。特别是盘根稍大时为了方便安装将盘根锤扁后装入, 有时因过度锤扁, 盘根装入后没有处于正常位置, 压盖压紧后由于止动钉的作用盘根无法自适应调整, 造成过度磨损而提前失效。
3 结语
挂治水电厂主轴密封改造过程中对原主轴密封结构进行深入剖析, 在原主轴密封的运行过程中也采取了一系列改进措施, 取得了此类H型端面密封设计、安装、运行等经验, 虽然原主轴密封结构基本达到运行条件, 但不能适应高尾水位、负荷变化快等苛刻运行工况的要求。经过彻底改造, 主轴密封运行情况良好, 消除了密封件烧损等安全隐患, 保障机组安全运行。
参考文献
[1]朱小凡.水电工程项目施工设备维修与更新决策研究[D].国防科学技术大学, 2008
发电机密封油系统及其运行 篇2
1 系统投运
在机组投运前置换气体时, 为了防止发电机内部气体向密封瓦外漏时夹带的颗粒状机械杂质黏在密封瓦上, 在机组运行时造成密封瓦损坏, 密封油系统需要提前投入运行。
1.1 投运条件
润滑油系统正常投运, 油氢分离器回油正常, 油氢分离器油位在1/2以上, 油质化验合格。
1.2 投运步骤
密封油系统投入运行的具体步骤是: (1) 密封油箱补油。 (2) 检查系统各项工作是否结束, 工作票是否终结, 确定无影响系统投运的条件, 且油温正常。 (3) 检查油氢分离器油位是否正常, 关闭差压阀、平衡阀前后的手动门、旁路门, 空侧密封油泵再循环全开, 启动1台空侧交流密封油泵, 检查电流、压力是否正常, 利用再循环门将出口压力调整为0.7~0.8 MPa, 微开启密封油箱手动补油门, 补油位1/2以上。 (4) 检查氢侧密封油泵再循环全开, 启动氢侧密封油交流油泵, 确定电流、压力是否正常, 利用再循环门将出口压力调整到0.7~0.8 MPa。 (5) 根据需要决定密封油是否进瓦。由于密封油进瓦手动门、旁路门的位置比较近, 所以, 在操作时要仔细核对, 避免误操作。如果密封油进瓦, 要先利用差压阀旁路门调整空侧密封油压, 使其比发电机内气体压力高0.05 MPa左右, 再利用平衡阀旁路门调整氢侧密封油压, 使其比空侧密封油压略低一点。加强对油水探测器油位的监视, 防止发电机进油。 (6) 当发电机内气体压力变化时, 要及时调整密封油压。当发电机内氢压大于0.15 MPa时, 可以投入差压阀、平衡阀自动, 关闭旁路门, 还可以投入补、排油自动, 油温自动, 油泵连锁。
2 日常维护
2.1 日常巡查
在日常巡查时, 需要了解系统的运行方式, 关注就地密封油压, 了解差压阀、平衡阀跟踪的情况, 回油流量的大小, 油水探测器有无液位, 油氢分离器、密封油箱的油位, 泵出口压力, 补、排油自动跟踪的情况, 泵的运行情况, 冷油器的运行情况等。
2.2 定期切换
每个月都需要试转一次直流密封油泵, 定期一次切换空侧交流密封油泵。在操作前, 需要分析其危险点, 做好事故预想, 操作时加强上下联系。通常情况下, 先试转直流油泵, 再切换空侧油泵。
经过全面的检查, 确定系统运行正常后, 可以试转直流油泵, 具体步骤是: (1) 微开再循环门, 略降低出口母管的压力, 防止2台泵并列运行时母管的压力过高, 影响差压阀、平衡阀跟踪。 (2) 启动直流密封油泵, 检查其电流、压力是否正常, 地泵运行是否正常, 如果其运行异样, 则要停止直流油泵工作。同时, 要调整再循环门, 直至母管压力正常, 尽量避免2台泵长时间并列运行。
待直流油泵试转正常后, 完成空侧密封油泵的切换工作。微开空侧密封油泵再循环门, 将油压降至0.65 MPa左右, 启动另一台空侧交流密封油泵, 检查电流、压力是否正常, 待泵正常运行后, 停原运行泵, 将出口母管压力调整到正常范围。查看DCS画面, 使泵联锁正常投入, 防止其失去备用, 然后再次对系统进行全面检查。
3 系统停运
在机组停运后, 要根据实际需要和检修要求决定密封油系统是否停运。如果需要停运, 只需将油泵停运即可, 同时, 根据要求决定密封油箱是否需要排空。密封油箱排空时, 要加强监视, 防止打空泵。
4 常见故障及其处理
4.1 密封油箱油位异常
当密封油箱油位不正常升高时, 应检查油箱补、排油门的状态, 查看是不是手动补油门误开或自动补油门漏流、误动所致, 是不是排油门自动失灵所致。如果补、排油状态正常, 微开冷却器放空气门检查是不是由冷油器泄漏所致, 必要时要将其切换至备用冷却器运行状态。检查密封油回油流量, 查看是不是由空侧密封油大量串入氢侧所致。查明原因后, 根据实际情况调整差压阀、平衡阀的运行状态。如果油箱油位一直升高, 就要利用手动排油门使油位处于正常状态, 防止油位过高或回油不畅导致发电机进油。
当密封油箱油位不正常降低时, 全面检查系统, 查看是否有漏点, 检查补、排油状态和回油流量, 尽量使油位处于正常位置, 防止氢侧密封油中断。检查差压阀、平衡阀的跟踪情况, 必要时将其改为手动调节。
4.2 油温不正常
检查冷却器的运行状态, 根据需要决定备用冷却器的投退;检查冷却器进水调门自动跟踪情况, 必要时改为手动调节;检测当地的实际温度, 查看是不是温度测量装置失灵。
4.3 油压不正常
检查运行泵的工作情况, 如果其运行状态不正常, 要及时切换;如果切换后母管油压仍然低, 就要检查出口滤网是否有污物, 这时, 可以将其切换至另外一侧清洗;如果油压仍低, 要检查管路是否被污物堵塞。
4.4 油水探测器有液位显示
通过排放门将液体排放, 同时检查排放的是何种液体。如果排放的是油, 就要检查就地密封油油压和氢压, 检查差压阀、平衡阀的运行情况, 必要时, 要将自动跟踪改为手动调节, 加强对其的监控。
4.5 氢压不正常降低
检查就地密封油压, 查看是否因为油压低而导致氢气泄漏。如果油压正常, 要加强对外部系统的检查, 看看系统是否存在漏点, 必要时可通过手动调节提高密封油压。
5 结束语
发电机密封油系统是发电厂中的重要系统之一, 作为电厂运行人员, 应该全面、熟练地掌握其投停步骤、正常运行时的维护和常见事故的处理, 以保证机组安全、经济的运行。参考文献
摘要：大容量发电机采用氢气作为冷却介质, 为了防止氢气进入机房引发安全问题, 所以, 在发电机两端轴伸出处的静止和转动部分之间装设双流环的密封瓦, 使用比氢压稍高的压力油形成油密封。全面分析了发电机密封油系统的投停、日常维护和常见事故。
关键词：发电机,密封油系统,维护,故障
参考文献
[1]吴强.汽轮机密封油系统异常分析及处理[J].华电技术, 2010 (08) .
[2]张磊.汽轮机设备与运行[M].北京:中国电力出版社, 2008.
密封运行 篇3
(1) 蓄电池有三个特点, 一是可根据需要选择其容量或形式;二是独立的电源, 不受电力网的影响;三是具有电压稳定、使用方便和安全可靠等优点。
(2) 蓄电池的种类:根据电解液的不同主要有铅酸和镉镍碱性蓄电两大类。本文主要介绍阀控式密封铅酸蓄电池 (2V) 。
2 阀控式密封铅酸蓄电池
2.1 阀控式密封铅酸蓄电池的结构
主要由正极板 (过氧化铅Pb O2) 、负极板 (铅Pb) 、隔离物、电池槽和由浓硫酸与纯水配制的电解液 (硫酸H2SO4+水H2O组成) , 水约占电解液比重 (约37%) 、端子等组成。
2.2 阀控式密封铅酸蓄电池的原理
铅酸蓄电池内的正负极浸入到电解液, 正负极间会有2V的电压, 经由充放电, 则正负极及电解液就会发生如下的变化:
铅酸蓄电池在充电过程中, 正极析出氧气, 负极析出氢气:
正极:H2O→1/2 O 2+2 H++2 e-
负极:2H++2e-→H2
蓄电池放电时, 硫酸与极板上的活性物质产生化学反应, 生成新的物质——硫酸铅, 放电愈久, 硫酸浓度愈稀薄, 所消耗之成份与放电量成比例, 只需要测得电解液中的硫酸浓度, 也就是测量其比重, 即可得知放电量。蓄电池充电时化学反应则反之。
2.3 阀控式密封铅酸蓄电的主要性能
(1) 浮充电就是指在负载正常工作时, 蓄电池仍然继续充电, 在浮充下运行, 蓄电池具有最高的性能和寿命。
(2) 长期储存时, 容量逐渐损失, 并进入放电状态, 成为自放电。
(3) 若因持续环境高温或严重过充电, 将使电池内部气压升高, 为此蓄电池设置了安全阀, 当压力到达一定时, 安全阀自动打开进行泄压, 压力恢复正常时自动关闭。
2.4 影响阀控式密封铅酸蓄电池寿命的主要因素:
(1) 放电深度:随放电时间增长, 内阻增长较快, 端电压迅速下降, 而过度放电会导致蓄电池活性物可逆性受到破坏, 导致蓄电池容量很难恢复, 严重影响电池寿命, 因此在放电末期应加强对端电压的监控, 防止过放电情况出现。
(2) 浮充电:如浮充电压太小, 会由于蓄电池的充电不够, 导致蓄电池降低寿命。如浮充电压设置过高, 蓄电池长时间处在过电状态, 导致栅极板、隔板等损坏, 最终使蓄电池容量大幅度降低。
(3) 温度:蓄电池的寿命和环境温度有着直接的关系, 一般外部温度超过蓄电池允许温度其寿命会降低, 超过的越高, 寿命降低的越多。
2.5 阀控式密封铅酸蓄电池的维护
(1) 定期清理蓄电池表面的灰尘, 防止蓄电池温度过高或接地。
(2) 火灾情况下必须使用1211或四氯化碳灭火器。
(3) 每年或每两年进行一次核对性容量测试, 如有异常, 应及时处理。
(4) 日常检查:表面温度与电池组的总电压为日常检查项目。在维护使用中需经常测试电池表面温度, 电池表面温度应控制在45o C以下, 同时电池表面温度高于环境温度4o C以上需立即查找原因。
(5) 季度检查:1个月至3个月检测一次电池单体浮充电压、内阻。
2.6 阀控式密封铅酸蓄电池核对性容量测试的工作流程
长期处于浮充状态的蓄电池, 无法直观看出阀控蓄电池的实际容量。只有通过核对性放电, 才能使蓄电池容量恢复, 查找出蓄电池存在的缺陷。放电的具体步骤如下:
(1) 放电前至少10小时需将蓄电池转为均充状态。
(2) 放电接线应由两人进行, 一人监护并进行记录, 一人操作。
(3) 首先应关闭所有充电模块, 用万用表依次测量每块电池的电压值并进行记录, 同时在监控界面上记录放电前的总电压。
(4) 直流输入侧接线, 将逆变放电模块与蓄电池放电开关对应相连。
(5) 交流输出侧接线, 将逆变放电模块交流与备用开关相连。
(6) 检查直流侧以及交流侧接线是否牢固完好, 正负极以及火线零线连接是否正确。
(7) 确认无误后, 投入交流侧放电开关以及直流侧的开关。
(8) 然后进行放电模块面板上的操作。
(9) 查看人机界面上的放电电流大小或是用万用表直接在柜体后分流器处直接进行测量, 查看放电电流大小, 用小螺丝刀在放电模块微调开关处进行调节, 使放电电流保持在额定放电电流。
(10) 记录下放电电流大小以及放电开始时间。
(11) 放电时也应经常查看电池电压电力值, 以免发生电池过放电现象。
密封运行 篇4
秦二厂采用的是水-氢-氢冷却的汽轮发电机, 即定子绕组为水冷却, 转子绕组为氢气内部冷却, 铁芯用氢气冷却。为了密封发电机内部的氢气采用了双流双环式密封装置。
1.1 功能
发电机密封油系统的功能就是向发电机密封装置连续不断了提供密封油来防止发电机转子冷却介质 (氢气) 的泄漏, 并防止大气中的污染物进入氢气中, 以保持氢气的纯度。该系统提供的密封油能满足密封瓦对油压、油量和油温的要求, 在额定和最大氢压下能保证发电机带负荷稳定运行。
1.2 双流双环式密封的密封原理
双流双环式密封装置装在发电机两端端盖内, 双流即在密封瓦的氢气侧和空气侧各设独立的油路, 并采用平衡阀使两路油压平衡, 严格控制两路油相互串流, 从而减小氢气的流失和空气对机内空气的污染。双环即密封瓦在空侧进油处沿轴向分成两个独立的环, 空侧油使两环胀开, 并分别推向密封瓦的的两个侧面, 从而使密封瓦两侧与密封座侧面靠紧, 减小由于密封瓦两侧与密封瓦座间的间隙而造成密封油损失和密封瓦的轴向窜动。为防止密封瓦环随轴转动, 在环上设置有止动健, 使它彻向定位于密封瓦座内。
正常运行时, 空侧密封油由空侧交流电动密封油泵提供, 氢侧密封油由氢侧交流电动密封油泵提供, 正常压力调节阀自动控制氢油之间压差, 使密封油压比氢压高0.084MPa。空侧和氢侧的密封油冷却器为一台运行一台备用。冷却器由常规岛闭式冷却水系统 (SRI) 提供冷却, 通过控制冷却水的流量, 使冷却后的发电机密封油进油温度小于52℃。
2 GHE系统运行中的常见问题和注意事项
2.1 双流双环密封油系统空、氢侧油压不平衡的简易判别方法
双流密封油系统中空侧油压和氢侧油压的平衡是双流密封油系统赖以生存的基础, 国内空、氢侧平衡好的双流式发电机, 每天因纯度和氢压下降的补氢量可在2立方米, 而空、氢侧有较大不平衡时, 每天的补氢量可达数十立方米, 鉴于当空、氢侧平衡时, 空氢侧的油量不交换这一出发点, 我们可以用观察氢侧回油控制箱的油位变化情况来判别空氢侧油压的平衡状况。当空氢侧压力平衡时, 氢侧回油箱进出油量相当, 油位应无变化, 否则油箱油位将会发生或高或低的变化。
2.2 密封油运行温度的控制
密封油运行的温度对发电机的运行质量影响很大。美国西屋公司的标准是密封油运行温度应控制在27-49℃中间。
密封油的油温对某些发电机的轴振影响很大, 其表现为当密封油的温度校高时, 发电机转轴的振动明显减少, 这可能是当密封油的油温偏高时, 密封圈因受热膨胀, 与转轴的间隙增大, 另外油的粘度也变小, 使密封圈与转轴、密封圈与支座之间的的摩擦阻力变小, 由于密封圈能较自由地浮动, 减小了对转轴的反作用力, 从而对转轴的振动干扰较小。密封油的温度也不能过高, 密封油温度高所带来的负面影响:密封油温度较高时, 密封油的油量就要成倍增加, 空氢侧的油量交换要成倍的增加, 因而从密封油带入发电机内的空气、水分也成倍的增加。油温较高是, 油的饱和含空气量、饱和含氢气量和饱和含水量都显著增加, 进而补氢量和氢气去湿量也成倍增加。油温较高时, 油蒸汽更容易挥发进入发电机, 污染定子和转子线圈。当油系统中存有杂质时, 较大的油流量更容易将杂质带入密封环中去, 引起密封环或转轴不必要的磨损。因此, 在发电机转轴的振动满足要求的情况下, 采用较低的密封油油温, 对发电机的长期安全、经济运行是有利的。
2.3 密封油进入发电机的防止
密封油进入发电机是各电厂常遇到的问题, 密封油进入发电机有以下的危害, 大量的密封油进入发电机会因定子风道阻塞而引起局部过热;氢气纯度也会因此而下降, 从而增加发电机风磨耗、降低发电机效率;绕组的绝缘性能由于染上了油膜或油中含有较多的水分也下降。因此发电机必须停机并打开发电机进行清理。
密封油进入发电机主要是由于氢侧回油不畅或由于氢侧回油控制箱失控、误操作, 所引起空侧油过多的流向氢侧, 密封油通过氢侧迷宫式挡油板进入到发电机本体内, 造成密封油渗入发电机事故。当发电机内氢气压力较低时或发电机内为常压空气时, 更容易产生进油事故。为了防止密封油进入发电机, 在运行和操作上应注意报警和密封油温。密封油温度较高时, 密封油的回油量也要增大。当氢侧回路不畅时, 增加了发电机进油的可能性, 或在发电机进油的情况下, 在相同的时间内, 油温高的时候要比油温低是时候进油量大。大部分发电机进油都是在发电机内无气压时发生的。这是由于当发电机内无压力时, 当氢侧油位较高而要通过氢侧回油控制箱向空侧排放时, 其排油的动力即为氢侧油与空侧油的油位差, 而不像在发电机正常运行时, 机内有较高压力的氢气, 其排油动力即为氢气压力。当机内无气压时, 氢侧的油位要比空侧回油箱的油位高, 并离氢侧迷宫式挡油板的位置也很近, 此时如氢侧回油管路稍有不畅或氢侧回油的油量稍微过大, 就有可能造成发电机进油。另外, 对于双流式密封油系统, 在发电机低气压时, 要避免关闭氢侧泵而单独运行空侧泵。因为此时空侧油大量流向氢侧, 其流量要比正常运行时因空氢侧不平衡而引起的空侧油流向氢侧要大得多, 而这些油只能靠重力从氢侧回油控制箱返回空侧。平衡阀是调节氢侧油压稍高于空侧油压, 这样在密封环处氢侧油流向空侧, 故氢侧回油箱处于补油状态而不需要排油。在种情况下即使排油阀失灵或被堵, 是不会产生发电机进油现象。
当氢侧回油控制箱出现故障时也很有可能造成发电机进油事件, 当发电机内气压升至0.1MPa时, 氢侧回油箱内的液位应该降至正常位置, 如果油位未回到中常位置, 则提示氢侧回油箱功能异常, 很大可能是油箱的排油口有堵塞的可能, 在排除油位计工作失常的情况下, 应立即停运密封油系统并打开油箱进行检查。
2.4 密封环磨损的防止
进入发电机密封环的密封油中或多或少带有诸如沙子、焊渣、铁屑等硬性颗粒, 较大的硬性颗粒从转子和密封环之间的间隙通过时, 在转子高速运转的情况下, 会将会对转子和密封环表面产生磨损。
密封环和转轴间表面的磨损使它们的间隙增大, 密封油流量与间隙的三次方成正比。轻微的磨损不会影响发电机的正常运行, 因为密封油系统总有一定的余量。磨损太大时, 就会引起发电机氢气纯度显著下降、补氢量增加等现象。密封环与转轴表面的摩擦还会引起转子振动加大。磨损严重时, 密封油将失效, 造成氢气外泄事故。
密封环的磨损一般伴随汽轮机发电机整个轴系的轴承的磨损而发生, 并且通常发生在新投运不久的电厂。造成密封环磨损的主要原因是油系统没有彻底地冲洗干净, 油系统中还残留一些杂质或有些杂质附在管壁上没有被冲洗掉, 运行一段时间后脱落进入润滑油中。因此在密封油系统投运前必须反复冲洗, 但密封油系统的油泵对于冲洗来说容量显得有的小, 常采用主润滑油系统的油来冲洗设备。
3 结束语
在核电站, 发电机密封油系统是一个十分重要的系统, 发电机的正常运行要靠该系统来保障, 如果发电机密封油系统不能运行, 那只能停机, 甚至引发停堆。影响该系统运行的因素有很多, 因此望大家重视发电机密封油系统的运行。
参考文献
[1]GHE系统手册[Z].
[2]QFSN-600-2YH型汽轮发电机组产品说明书[Z].
[3]大型汽轮发电机设计、制造与运行[Z].