安全回路（共12篇）
安全回路 篇1
安全回路是电梯控制系统中比较简单的回路, 同时也是极其重要的回路。一般来说, 电梯的安全回路是由一个继电器串接一系列的安全保护元件组成。安全保护元件主要是指各种控制开关和触点, 比如电机过载热保护、安全窗触点、错相保护、轿厢、轿顶、限速器触点、安全钳触点、断相、机房的停止开关等等。某些电梯在设计时, 还将厅门和轿门的连锁触点也接入了安全回路之中。在这些触点和开关中, 只要其中某一个断开, 安全继电器就会失电释放, 其常开触点就会断开电梯的控制回路, 使电梯停止运行。在一些简单的电梯中, 比如小型杂物电梯, 一般都不会使用安全继电器, 而是直接将各种触点和安全开关直接串联起来, 接入控制回路。如果电梯是电脑控制, 一般也会不使用安全继电器, 而是将串联的安全元件直接接入电脑控制器的输入接口中。本文首先分析了电梯安全回路检查和调试, 然后阐述了电梯安全回路的改进设想, 期望通过此文能让读者对电梯安全回路有更深刻的认识。
一电梯安全回路的检查与调试
电梯安全回路是否贯通直接关系着电梯的正常运行和安全。在电梯的检查和调试过程中, 如果电梯无法启动, 首先应该检查各级电压是否正常, 然后再检查电梯的安全回路的贯通情况。如果电压处于正常状态, 而电脑控制器上相应的指示灯不亮, 或是安全继电器不吸合, 那么就可以判断出电梯的安全回路出现了故障。要找出电梯安全回路存在的故障, 主要有三种方法:
(一) 测量电阻法
测量电阻法是电梯安全回路故障检测的常用方法, 使用的主要测量工具是万用表的电阻档, 测量方法是在安全回路的各触点间逐一测量其电阻值, 依次排除无故障的触点, 从而找出故障出现的环节, 并迅速的做出处理。测量电阻的方法必须要在断电后才能进行。另外, 也可以使用讯响器来对电梯安全回路中各部分的通、断情况进行检查。在使用这种方法时, 也要注意电源的通断情况。
(二) 测量电压法
一般来说, 在电梯安全回路上, 不会存在明显的电压降。如果在测量电压的过程中, 发现电梯安全回路中的某处存在着明显的电压降, 那么故障就在此处。使用测量电阻法来检查电梯安全回路的故障, 不需要断开电源, 这是它的主要优点, 其原因是断电后会导致某些故障信息丢失, 从而增加了故障排除的困难度。
(三) 短接法
短接法是指将电梯安全回路中可能存在故障的地方用导线连接起来, 以此类推, 逐渐缩小检测范围, 从而找到电梯安全回路的断点所在。使用这种方法必须注意:当安全回路接通后, 电梯可能会突然启动;故障排除以后, 必须要及时的拆除短接线;不能使用短接线代替故障排除措施等。
电梯安全回路的检查与调试是一样十分重要的工作, 工作人员必须要引起高度的重视。即便是使用上述三种方法对电梯的安全回路进行检查以后, 还是不能完全确保安全回路就此正常。因为有可能因为误接而导致某些触点或是开关出现漏接、旁路等现象, 如果不对这些现象进行处理, 就会使电梯存在着巨大的安全隐患。因此, 还要对电梯安全回路中所有的安全元件进行检查, 检查其是否安装完整, 是否存在漏接、旁路等现象。同时还要检测电梯在故障出现的情况下, 电梯安全回路能否及时的分断, 以此确保电梯安全回路的保护作用能够得到发挥。
二电梯安全回路的改进设想
为了提高电梯安全回路的可靠性, 一般来说, 将安全回路设计得越简单越好, 很多电梯的安全回路都是很简单的串联回路。不过, 这种串联回路也有很多不如意的地方, 在电梯性能越来越完善的今天, 已经显得有些不适应了。那么, 我们就必须要对电梯安全回路进行改进。通过对计算技术在电梯控制系统中的开发与应用, 改进电梯安全回路的设想有以下两种。
(一) 将电梯安全回路中安全保护装置的相关信息全部输入到电脑控制器的输入接口中, 由相应的控制软件来控制电梯做出不同的反应以及排查电梯安全回路中存在的故障等, 在这种改进设想中不需要再增加控制线路硬件。现在一些电梯已经应用了这种改进方法, 并取得了一定的成效。
(二) 将安全回路全部接入到电脑的串行通讯接口中, 将安全保护元件都全部连接到安全回路上, 并且为每个安全保护元件都设置一个地址编码, 电脑通过对这些地址上的安全装置的信息进行监测, 并及时的将故障信息显示出下来。这里所说的故障信息包括了电梯运行方面的安全信息, 同时也包括电梯安全回路中的安全保护装置的状态信息, 比如损坏、断线、短路等。
上述分析的两点改进设想归结起来有以下一些好处:首先, 能够帮助管理者随时掌握电梯的安全运行情况以及电梯安全回路中各安全保护装置的状态信息;其次, 使电梯安全回路的调试和检查更加方便;第三, 可以在电梯安全回路上增设更多的安全保护元件, 从而提升电梯安全回路的可靠性等。
三结束语
总而言之, 随着社会的发展和进步, 电梯的作用会越来越重要, 这为电梯安全回路的改进提供了条件。电梯安全回路的改进, 对提高电梯的安全性, 保障使用者的生命财产安全有着极其重要的作用。
摘要：随着我国社会主义市场经济的发展和进步, 我国建筑事业也在快速的发展和进步之中。尤其是近几年来, 我国城市化进程加快, 城市高层建筑也迅速地发展起来。电梯作为城市高层建筑的主要交通工具, 有着不可替代的作用。随着楼层越来越高, 对电梯的安全要求也随之增加, 电梯安全回路是电梯控制系统中的重要组成部分, 电梯的建造和维护单位必须要重视对电梯回路的检查和改进。
关键词：电梯安全,安全回路,改进思想,检查,调试
参考文献
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[2]代清友, 吴文栋.浅议电梯电气线路安全检验[J].机电工程技术, 2010, 39 (8) :191-192.
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[4]邓彦国, 刘金.电梯故障分析[J].内蒙古民族大学学报, 2012, (5) :47.
安全回路 篇2
为进一步确保兼并重组煤矿供电安全，确保矿井安全度汛，针对未实现专用双回路供电的区域公司兼并重组煤矿提出以下要求，望各区域公司认真贯彻执行。
1、不关闭的兼并重组煤矿要严格按照河南煤化集团和鹤煤公司的相关规定执行。同时各区域公司要做到：
⑴ 制定恶劣天气停产撤人管理措施；
⑵ 制定备用发电机组定期试运行制度，备用发电机组要有专人负责管理和维护，每10天至少进行一次启动和运行试验，确保备用电源能够起到备用；
⑶ 建立防雨水倒灌、防淹井措施；
⑷ 建立区域公司及矿井二级应急排水物资储备；
⑸ 建立区域公司应急救援机制；
⑹ 各区域公司要逐矿制定具体的安全措施并认真落实，严格监督；
⑺ 各区域公司要制定电网大面积停电事故应急预案，并演练和贯彻学习。同时各矿也要根据实际制定矿井大面积停电事故应急预案，并报区域公司审批后贯彻执行，各区域公司要督促各矿严格按照时间节点进行演练。
⑻ 雨季期间，各区域公司机电副总经理、机电负责人和各矿机电矿长、机运科长、机电队长要加强值班，一旦遇到大风雷雨等恶劣天气，要全部驻单位。
负极板回路垫 篇3
近年来，关爱健康、关爱环境已成为医学界及全社会普遍关注的焦点。以病人为中心，为患者提供全方位的护理，人性化的服务，同时减少医疗浪费及医疗垃圾已成为现代医疗企业的生存之本。
在当今日益增多的各类手术中，高频电刀已取代传统手术刀在临床上广泛应用。作为高频电刀的重要配件——负极回路产品也受到医学界及医疗界的普遍关注。
奥克兰高分子医用材料（天津）有限公司，经过多年的潜心研制，成功开发及生产了可重复使用的负极回路产品——负极板回路垫。该公司现为国内唯一的一家及全球范围内第二家生产同类产品的企业。
负极板回路垫是一种高科技的、具有划时代意义的革新性负极回路产品。该产品主要应用于电外科手术领域，在手术中为高频电刀提供安全可靠的负极回路，是高频电刀的必备组件之一。目前该产品已取得国家知识产权局颁发的实用新型专利，2011年获得国家科技部批准成为创新项目，并于2012年获得医疗器械产品注册证，正式投入市场。
在设计上，该产品创新性地将电容技术原理应用于高频电刀回路中，使手术更安全、更方便，并且从本质上避免了灼伤、烧伤的可能性。该产品自2012年投入市场至今，已在全国各类型医院的数千例手术中应用，且无烧伤、灼伤或产品不良的反馈。
在材质上，该产品革新性地将具有人体脂肪美誉的高分子环保材料——聚氨酯凝胶应用于其中，使得产品在提供负极回路的同时，又具有防压疮、防褥疮、可透X射线等特性。同时该产品操作简便，可最大限度地降低医护人员在手术过程中的劳动强度，为各类电外科手术提供了前所未有的安全性和便捷性。
该产品具有多款型号，可满足各类手术的需求。其中儿童款产品可适合各类型儿童电外科手术，诸如：新生儿心脏手术、儿童烧伤手术等；成人双极款产品可同时与两台高频电刀连接进行手术，为心脏搭桥、双侧股骨头置换等高科技、高难度手术提供了技术支持和保障。
该产品可循环使用，为绿色环保产品，避免了医疗垃圾和医疗浪费。同时该产品使用简捷便利，可为医院大大降低医疗成本和医疗劳动强度，并为患者提供更舒适、更安全、更健康以及更实惠的医疗服务。
公司介绍
奥克兰高分子医用材料（天津）有限公司成立于2007年，是一所集研发、生产、销售于一体的新型现代化高新技术企业。公司已通过ISO9001质量管理体系认证及CE（德国莱茵TüV）认证。
该公司自主研发了多项拥有独立知识产权的产品，其中电外科负极板回路垫、医用手术体位垫及自动加压冷敷治疗器等产品均填补了国内医疗市场的空白，成为行业的领头企业。
目前公司已拥有几十项自主知识产权技术，在科技创新、成果转化方面走在行业前端。
该公司自成立以来，先后在国家科技部、天津市及所属经济开发区荣获多项殊荣，其中：
2011年获得国家科技型中小企业创新基金。
2012年获得天津市西青区科技创新人才企业荣誉。
2012年获得天津市西青区科技进步成果奖。
2013年获得天津市A类医疗器械生产企业殊荣。
2013年获得天津市西青区专利试点企业殊荣。
分析电梯的安全回路及其改进设想 篇4
安全回路对于电梯的安全有着重要作用,它也被叫做保护线路,是指由继电器、开关、触点等一系列装置串联而成共同起到保护作用,其中所囊括的装置越多,安全回路越高级。在安全回路运作时,其中任一部位失效都会导致继电器的停止,这样一来,通过对安全回路的控制可以快速控制电梯的运行与停止。这样既可以防止内部故障,又可以避免安全事故的触发,对电梯起到良好的保护作用。
具体安全装置包括:相序保护继电器,用以断开整个安全回路使安全继电器失效以保护主机;限速器,出现超出规定运行速度时起到断开安全回路使电梯停止作用;安全钳开关,在限速器开关启用的情况下紧急动作,在断开开关控制使回路断开的同时,本身紧扣轨道停止电梯运行;紧急出口开关,当设置在顶部的紧急出口启动时,此开关断开,继电器失效,电梯停止运行;紧急停车按钮,控制电梯在事故突发时停止;极限开关,当电梯到顶端或底端未停时所触发并强行停止。除这些装置外,还有为维修工人设置的底坑开关、顶部检修控制开关等。
2 安全回路存在的问题及原因
(1)安全回路的短接问题。例如,通过监督抽查发现某住宅楼中电梯FL端子排的4、6号接线经人为短接。经过与这台电梯的原理图对比发现,这两个接线端子为总接线端,起着对外安全回路的总体控制作用,将其短接会导致安全回路的彻底短接,使安全回路的开关失去原有效果,但不影响电梯正常运行。在经过相关测试后发现,本电梯的安全回路确实失效。进一步了解发现,此小区的维修保护换了新单位,由于安保工作处于交接状态,电梯线路发生故障导致安全开关存在错误操作的情况。
(2)具体原因。安全回路由各位置急停开关、极限开关、张紧轮开关、限速器开关、安全钳开关以及缓冲器开关等多个开关共同组成。若出现安全回路的短接问题,会发生在电梯需要保护时安全装置失效的问题,从而在事故发生时会导致设备的损坏与人员的伤亡。分析讨论使安全回路出现短接问题的原因包括:其一,维修人员的马虎。由于电梯定时需要相关人员检修,在检修期间,维修人员会根据需要短接某段线路或整个回路的开关,在完成维修后会出现个人失误导致的忘记重新连好之前的短接回路现象;其二,人为故意制造。人为将安全回路导线短接,导致电梯故障运行,属于人为造成的后果;其三,电器本身问题。安全回路中的继电器粘连,使安全回路形成短接状况,失去原有的保护效用,但不影响电梯的正常运行。
3 电梯安全回路的改进
随着社会与科技的进步发展,近几年电梯的应用程度越来越高,对电梯安全回路建设与安装的改进也逐渐得到更多关注,以增加安全回路的安全性,降低事故发生的概率。科技的发展使人们的相关经验有所提升,但只从安全回路零件的更换入手考虑,无法达成安全回路的预期改进目标。于是对各项故障发生的源头及时检测以防止事故的发生成为其中一种重要的方式。检测方法的具体内容与原理为:
(1)在主板设计过程中添加检测电阻的设计。要求检测出的安全回路电阻值符合基本设定的标准,这时的安全回路才可以被认定为通路,并由控制主板控制继电器吸合从而控制电梯的运行。若安全回路出现短接情况或任一开关出现问题,电阻值会出现0或∞,也就代表安全回路故障,继电器不能闭合,电梯停止运行。
(2)电阻值的设定决定于安全开关的数量。若总共有15个开关,每个开关在设计时加入1 kΩ,总电阻值就被设定为15 kΩ。当其中某个开关被动作时,总电阻值会变成∞,此时会被认定为电阻值改变,检测到故障,继电器分离,电梯不能继续运行。
在检修过程中,安全回路与正常使用的状态相同,这个检测优势在于:其一,对整个安全回路或某一开关出现短接状况的及时防止;其二,主板与安全回路相连,可以及时控制继电器,降低粘连情况出现的概率;其三,有效预防短路,提高安全性。
以上的及时检测为其中一方面,另一方面则要从控制系统入手改进,在这一控制领域,计算机技术的处理技术被应用到安全回路的改进当中来,并成为电梯系统的主流发展路线。智能信息对电梯的速度、质感及精确程度的提高有一定的作用,更加满足人性化的需求,及智能科技的新理念。通过计算机实现控制与拖动的双项控制,不同的CPU控制系统大大提高了电梯的控制与使用性能,从而减少电梯运作失误等故障的发生概率。
4 结束语
文章通过对电梯回路安全装置的分析,阐述了存在的问题以及相关原因,并进一步讨论了安全回路的改进设想。希望可以为阅读者提供一定的参考与帮助,使阅读者在阅读文章后可以对相关问题有进一步的认识与了解。
摘要：电梯是建筑中必不可少的设备之一,拥有着极大的应用性。随着科技的不断发展与进步,电梯的各组成部分也在逐渐优化。其中对于安全影响较大的安全回路问题受到人们的重视。本文通过对电梯安全回路的分析包括存在问题及其原因和改进问题加以讨论。
关键词：电梯,安全回路,改进
参考文献
[1]王启珠.电梯的安全回路及其改进设想[J].河南科技,2013.
[2]GB7588.电梯制造与安装安全规范[S].2013.
安全回路 篇5
1 试验工作应注意选用合适的仪表，整定试验所用仪表的精确度应为0.5 级，测量继电器内部回路所用的仪表应保证不致破坏该回路参数值，如并接于电压回路上的，应用高内阻仪表；若测量电压小于1V，应用电子毫伏表或数字型电表；串接于电流回路中的，应用低内阻仪表，绝缘电阻测定，一般情况下用1000V 摇表进行。
2 试验回路的接线原则，应使通入装置的电气量与其实际工作情况相符合。例如对反映过电流的元件，应用突然通入电流的方法进行检验；对正常接入电压的阻抗元件，则应用将电压由正常运行值突然下降、而电流由零值突然上升的方法，或自负荷电流变为短路电流的方法进行检验。
在保证按定值通知书进行整定试验时，应以上述符合故障实际情况的方法作为整定的标准。
模拟故障的试验回路，应具备对装置进行整组试验的条件。装置的整组试验是指自装置的电压、电流二次回路的引入端子处，向同一被保护设备的所有装置通入模拟的电压、电流量，以检验各装置在故障及重合闸过程中的动作情况。
3 对于复杂装置的检验，其模拟试验回路尚应具备如下的条件。
1）试验电流、电压的相对相位能在0°～360°范围内变化。试验电压一般为三相四线制，试验电流一般可为单相式，但应具备通入三相的条件。单相式的电流值应能在50A 内均匀调节，而模拟三相短路的电流，则应不小于20A。
2）要有模拟故障发生与切除的逻辑控制回路，一般应能模拟以下各种情况。
（1）各种两相短路、两相短路接地及各种单相接地故障。
（2）同时性的三相短路故障，三相短路的不同时性不大于1.0ms 的故障。
（3）上述类型的故障切除、重合闸成功与重合闸不成功(瞬时性短路与永久性短路)。
（4）由单相短路经规定延时后转化为两相接地或三相短路故障(对综合重合闸的检验及某些事故后的检验)。
（5）为进行纵联保护两侧整组对试所需要的模拟外部及内部短路发生及切除的远方控制回路。
4 在检验综合重合闸或单相重合闸装置时，为减少断路器的跳合闸次数，应准备满足以下基本要求的专用的三相断路器分相操作模拟回路，
1）与实际电流值基本相同的模拟分相跳、合闸回路。
2）与断路器跳、合闸回路的辅助触点转换性能、时间相似的逻辑回路。
3）与控制屏断路器位置监视灯功能相似的光指示回路。
5 装置动作时间测试回路的接线方式应满足以下要求。
1）对装置回路内个别继电器动作时间的测试，应做到尽可能不拆动或少拆动回路上的接线。
2）对同一装置内动作时间有相互配合要求的继电器，除单独测定各继电器自身的动作时间外，应按回路相互动作关系直接测量有配合要求的继电器动作时限的实际差值，以掌握其裕度。
3）装置所测定的动作时间应是以向被试装置通入模拟的故障电压、电流量开始到装置向断路器发出跳闸脉冲为止的全部时限。
模拟故障发生与起动的电秒表计数时间差，除特殊要求者外，一般应小于5ms。
4）用电秒表测量保护动作时间，应注意测试时的电源频率，如频率有偏差时，应对所测定的时限进行修正。
主系统装置动作时间的测定，应选用不受电源频率影响的电子毫秒表进行。
6 对高频收发信机检验，应注意选用频率范围合适的电子仪表，仪表测量端子的接地或低电位端子的连接方式应遵守仪表使用的规定，防止造成错误的测量结果。
高频频率的测试应用数字频率计进行。
7 在向装置通入交流工频试验电源前，必须首先将装置交流回路中的接地点断开，除试验电源本身允许有一个接地点之外，在整个试验回路中不允许有第二个接地点，当测试仪表的测试端子必须有接地点时，这些接地点应接于同一接地点上。
规定有接地端的测试仪表，在现场进行检验时，不允许直接接到直流电源回路中，以防止发生直流电源接地的现象。
8 保护装置中若采用晶体管或集成电路元器件，检验时注意如下问题，以避免元器件损坏。
1）装置屏应可靠与变电站(电厂)的接地网相连接。
2）规定有接地端的测试仪表，不允许直接接到元器件回路中。
峰回路转向南非 篇6
惩罚,不用一辈子
虽然未必追得上拜仁,但沙尔克04却已全面超越勒沃库森,不仅是交锋战绩和联赛积分,最佳射手之争中库兰伊也有超越基斯林的趋势。关于“刺头”库兰伊是否该回国家队,近来在德国媒体上也是热烈讨论,勒夫会回头吗?
勒夫尚未松口,祸端启于2008年10月德国队对俄罗斯的世界杯预选赛焦点战,落选18人大名单的库兰伊下半时私自离场后再也未归,打电话也联系不上,事后,勒夫斩钉截铁地发誓:“我不会再让他进国家队。”这一举措在当时也得到了德国足协的支持。
出生于巴西的库兰伊有着和同乡一样作风散漫的毛病,也正因此,尽管其才华有目共睹,还是反复品味被抛弃的滋味。德国世界杯,克林斯曼对他视而不见;2008年欧洲杯,勒夫将其选入大名单,却只让他出任第五前锋。不过,心怀不满的沙尔克射手屡次挑战主教练的权威,也未免太不识抬举,毕竟日耳曼人历来看重规矩和纪律。
“我希望教练组能公平对待所有前锋,库兰伊已经从那次事件中学到了很多。”确如沙尔克经理默勒所言,本赛季库兰伊打出了职业生涯最出色的水平,联赛进球18个,换来如潮好评,而合同即将到期的他,也收到了多家豪门的请柬,其中就包括尤文图斯甚至切尔西。
勒夫不愿正面回应:“我们几次讨论过库兰伊的问题,这是国家队当务之急,我还在考虑,5月6日之前会有答案。”但勒夫的左膀右臂比尔霍夫已经开口做了预热与铺垫:“库兰伊现在态度很好,能否参加世界杯取决于竞技状态,我想即使召回他也不会是什么令人震惊或者让教练组丢脸的事。”贝肯鲍尔也不忘添油加醋:“勒夫当初的决定并没有错,但现在已经过去了18个月,情况发生了改变。惩罚库兰伊一辈子太过分了,我们需要他。”
诚如“贝皇”所言,德国队锋线也确实需要输入新鲜血液刺激,克洛泽和波多尔斯基这对正印前锋本赛季太过低迷,联赛进球数加起来只有五个,科隆前锋甚至联赛中有过1390分钟没进球的尴尬,加上《法兰克福汇报》被评为“2009年最让人失望前锋”的戈麦斯,也难怪前勒沃库森的胖子经理卡尔蒙德说:“我会和勒夫谈谈,我们锋线的现有配置不是那么理想。”
自2006年世界杯后,德国前锋中只有戈麦斯进球数多于库兰伊(67比61),其他射手表现均有不及,基斯林本赛季虽突出,但此前他是以擅长牵制不喜进球而闻名,倒是库兰伊始终稳产。登陆德甲的八个完整赛季,没有一年进球低于两位数。“德国队锋线存在信任问题,勒夫在弃用弗林斯等老将时一再强调状态论,却对几名前锋在俱乐部的状态不闻不问。”《法兰克福汇报》的评论若还嫌不够直接,就听听费尔廷斯球场的呼喊吧:“勒夫,睁开你的眼睛吧。”
纠正球王的偏见
一流后卫作壁上观,二流菜鸟场上受虐,阿根廷的世界杯预选赛之旅看球的和踢球的一样累,更何况老马还不时发明新的组合,令人看得胆战心惊。好在最后与德国队的热身赛恢复了正统,萨穆埃尔被重招入队并扶为主力,成效有目共睹。漏风的篱笆需要“岩石”来堵上,萨穆埃尔无疑是盯人中卫的最佳人选,他的回归让阿根廷队不再惧怕高球轰炸,面对德国人的高空作业岿然不动。
萨穆埃尔顶替的很可能是参加了最后两轮预选赛的斯基亚维,后者已经37岁,临时救火尚可,去南非搭台已不现实。萨穆埃尔这五年在国米发挥稳定,渐渐成为球队的台柱级人物。马拉多纳喜用阿根廷国内球员是出了名的,很多旅欧球星都不入其法眼,然而预选赛这等大场面,他却屡屡对奥塔门迪、帕帕等菜鸟偏爱有加,导致球队输球成了习惯,连创耻辱纪录:既有平队史纪录的1∶6惨败,又有一年内输六场刷新90年来新高的黑色成绩单。老马当年的对头帕萨雷拉总结为:“一、能力不够;二、相互配合生疏;三、教练组调教无方。”
仅以经验、能力和状态论,萨穆埃尔头顶的光环本不会亚于卡纳瓦罗、内斯塔等同时代的一流中卫,但因为受转会皇马的伤害太深,“岩石”在国家队的受重视程度远不及其在罗马队效力时期。经过了四年的沉默,萨穆埃尔在最需要他爆发的时刻展示了自我,焦头烂额的马拉多纳也唯有搬他来救驾。
前阿根廷队队长西蒙尼说:“阿根廷的足球模式是进攻,但离开防守是无力争夺冠军的。”国米中卫回归后,海因策与奥塔门迪也顺理移至边路。后场稳固防守、前场机会主义,马拉多纳在萨穆埃尔回归后方可再走比拉尔多1986年的成功路。
废纸篓外的精品
荷兰与德国这对世仇,如今在锋线上遇到了同样的难题——没有称心的兵刃。荷兰上下原本看好的亨特拉尔,在AC米兰已被荒废,连他自己都承认:“我不懂意大利语,幸福感不够,这里的锋线站位令我感到迷茫。”范马韦克无奈只能用库伊特踢中锋,可此子在利物浦是标准蓝领苦力,怎能指望他临危救主、雪中送炭?
有鉴于此,名宿范哈内亨在《大众体育日报》专栏中为“禁区之王”疾呼:“还是别带始终像废人一样的亨特拉尔了,范尼才是我们最需要的。”做为荷甲、英超和西甲曾经的射手王,范尼的门前嗅觉罕有人可与之匹敌,马德里媒体甚至给他起了个“凡高”的绰号。
翻开近几期的荷兰队点兵册,亨特拉尔、巴贝尔等废柴赫然在列,两相对比更显范尼卓尔不群。即便已34岁高龄,汉堡球迷仍将其比作昔日的金球先生凯文·基冈,汉堡俱乐部董事会主席霍夫曼也说:“签下他好像圣诞节和复活节撞到了同一天。”荷兰球迷更不会忘记范尼为国征战65场进35球的伟绩,南非世界杯,需要“凡高”来谱写进球的艺术,其俱乐部队友马蒂森就说了:“我迫不及待要看他与范佩西搭档锋线了。”
2008年欧洲杯后,范尼选择了退出国家队,但上届世界杯前齐达内、马克莱莱如何复出救驾,率队一路杀入决赛,想必范马韦克心知肚明。从范尼加盟汉堡之日起,荷兰队教头就与其保持了热线联系,还曾特意去现场观战:“他已经和我说过,希望能恢复到打满90分钟的体能,然后得到我的邀请,他最近状态不错,荷兰队大门一定为他敞开着。”
老看客扎堆抢滩
3月英格兰的热身赛中,出现了一张久违的面孔—托特纳姆队队长莱德利·金,这也是他自2007年6月后首度应召。作为英超最著名的“药罐”,金曾被主教练限定,每周最多只能踢一场球,以保护其久治难愈的“脆膝”。不过老雷德克纳普认为这不能构成三狮军团放弃金的理由:“如果你阵容里临时少了特里或费迪南德,你就该知道谁是最好的填补人选。”这番话,卡佩罗显然听在了耳朵里,如今特里受困“友妻门”难以自拔,费迪南德伤病不断且状态滑坡,正带队向冠军联赛迈进的金无疑是个不错的选择。
内斯塔已回绝里皮,但托蒂没有。意大利人仍盼望着罗马王子能与托尼组成“To-To”组合,像2006年一样缔造奇迹。意足协主席阿贝特立场明确:“弗朗西斯科只要身体状态恢复,回来不是问题。”《米兰体育报》采访了现役100名意甲名人,托蒂以26票当选为“意甲最佳”。德国世界杯前,托蒂也曾因重伤缺阵了四个月,本赛季同样饱受伤病困扰,巧合?天命?你不得不承认,去年受伤前,托蒂的数据无比华丽。阿莱格里认为,健康的托蒂能改变任何比赛的结果。前尤文主教练马伊弗雷迪则说:“巴洛特利是现象,但托蒂不可替代。”
因为看重国家队、轻视俱乐部利益,维埃拉在国米没少被骂“爱国党”。作为“1998一代”最后的遗老,法国后腰本届世界杯预选赛一分钟没打,却仍未放弃挤上世界杯末班车的希望。多梅内克也没忽视老队长为国效力107场的经验,只是要求他“多打比赛,准备好之后再争取国家队席位”。冬季加盟曼城后,维埃拉已在联赛和足总杯中出场10次,有1个进球,他自认状态恢复了“60%到70%”,并强调“还会更好”。目前法国队主力后腰拉斯·迪亚拉在皇马被冷冻,弗拉米尼已遭放弃,穆萨·西索科又太年轻,维埃拉仍有希望以第四后腰的身份搭上去南非的班机。
安全回路 篇7
关键词：地铁车辆,车门安全联锁,故障判断
在地铁车辆中, 车门是地铁最主要的系统, 也是确保地铁安全行驶的关键。地铁车辆的每一节车厢都有车门, 车门的数量多, 车门的控制比较频繁, 通常情况下, 一辆地铁车辆就有40多个车门, 在地铁行驶过程中, 每隔3至5分钟, 地铁车门就要进行一次开关, 车门的开关状况始终关系到地铁的牵引和发动, 如果地铁车门没有关闭, 地铁就无法行驶。在进行地铁车辆的电路分析时, 对车门安全联锁回路的设计是十分关键的, 其可以很方便的对所有车门的开关状态进行监管, 将车门的状况及时传达给地铁自动控制系统, 确保地铁可以安全的行驶。
1 车门安全联锁回路的理解
车门安全联锁回路是由左右两个支路组成的, 当一侧的车门触及关闭按钮时, 这一侧的车门的安全联锁回路呈串联的状态, 用继电器来传达, 具体步骤如下图所示:
此图中的D C O S是一侧车门的开关, EU S是在紧急情况下进行解锁的开关, D C LS是车门在关闭时候的位置限定开关。当以上的开关的按钮被接入车门安全联锁回路的时候, 另外的按钮被接入ED C U。ED-C U是按照这一对按钮的运行情况来确定车门的开关状态的。当同一侧的车门的开关按钮都被串联起来时, 会将地铁的车门安全联锁回路的按钮激活, 当车门安全联锁回路闭合时, 说明地铁的车门的状态是良好的。当一侧的车门中有被打开或者在紧急情况下被解锁了, 车门安全联锁回路就会立刻报警, 通过提示灯, 在司机的显示屏上直观地显示出来。
当地铁的所有的车门安全联锁回路闭合后, 确保地铁车门的状况良好, 地铁才能继续行驶。当地铁自动保护系统运行正常的状况下, 地铁行驶过程中车门安全联锁回路自动断开, 继电器无法继续供电时, 地铁会发生紧急制动的情况。
如果地铁中的单个车门发生故障后, 车门安全联锁回路不能有效的连通时, 在车门是关闭的状态下, 确保车门安全联锁回路是闭合的, 确保联锁回路的安全性。
2 地铁车门安全联锁回路诊断故障的方法分析
2.1 对车门本身的安全回路进行故障诊断
ED C U会从车门安全联锁回路来接收车门两侧传输的信号, 两侧的信号分别是安全联锁回路传输的入口信号和安全联锁回路传输的出口信号。按照D C O S和D C LS的的运行情况, 可以分析出, 当车门在隔离状态时, 安全联锁的回路是通畅的, 入口信号和出口信号的电平情况应该是一样的。当车门是在连通状态时, 没有进行紧急解锁的情况下, 并且车门是按要求关闭的, 入口信号和出口信号之间的电平应该是相同的。当车门没有处于隔离状态时, 车门在紧急解锁的状态下, 出口信号的电平比较低。
上述的三种情况是车门安全联锁回路在正常运行情况下的分析, 如果入口信号和出口信号出现异常时, 可以看出某一扇车门的安全联锁回路是有问题的。
当D C O S是在隔离的状态时, 单扇门是隔离的, EU S和D C LS是支路, 不会影响到车门的开关状态, 因此无需考虑EU S和D C LS的运行状态。当地铁车门在没有进行隔离的状态下, 车门进行紧急解锁的设计时, 不管入口信号是什么状态, 出口信号的电平始终是低的。
针对ED C U的情况来分析, D C O S、EU S、D C LS是车门在不同状态下的组合, 入口信号和出口信号表现出来的状态是正常的。应该注意的是, 以上分析得意实现的原因在于车门具有入口信号和出口信号的基础上, 但是, 由于地铁车门在设计时是对称的, 安全联锁回路的入口信号和出口信号会出现颠倒的状况, 当司机室换端后, 也会出现入口信号和出口信号相反的情况。因此, 在整节地铁车厢内, 在对车门的开关状态进行控制时还要确定激活的信号是在司机室的哪一端, 在针对地铁的位置来判断哪一侧是入口信号, 哪一侧是出口信号。
在不同的状态下对故障进行针对可以通过ED C U来进行, 对每隔车门进行控制, 然后通过网络传达给每一个地铁的车门控制系统, 然后进一步传达给TC M S, 然后将车门的状态直观地呈现在司机的显示屏上。
2.2 车门之间的安全回路故障诊断方法
车门的安全联锁回路是把所有的车门的开关状态进行串联, 除了车门自身会产生故障外, 车门之间的回路也有发生故障的可能性。对车门之间的故障进行诊断, 可以选择TC M S对每隔车门进行控制, 然后通过车门控制器将故障传达给入口信号和出口信号, 在车门状态正常的情况下, 前一个车门的安全联锁回路出口信号的状态应该和后一个车门的入口信号的状态是相同的, 如果不相同, 则车门之间是存在故障的。
当ED C U是在断电的情况下或者出现信号故障时, 在这种情况下, 如果前一个车门的安全联锁回路的出口信号和后一个车门的入口信号状态是不相同的, 则车门之间是存在故障的。
3 结语
在地铁系统中, 车门系统是最主要的, 车门的正常运行可以确保地铁的高效行驶, 方便了人们的出行, 同时也保障了人们的出行安全, 因此, 用车门安全联锁回路对车门故障进行诊断是很有必要的, 车门安全联锁回路是由左右两个支路组成的, 当一侧的车门触及关闭按钮时, 这一侧的车门的安全联锁回路呈串联的状态, 用继电器来传达。车门的故障分为车门自身的故障和车门之间的故障, 在对车门自身的故障进行诊断时, 要确保入口信号和出口信号的电平情况应该是一样的。在对车门之间的故障进行诊断时, 可以选择TC M S对每隔车门进行控制, 然后通过车门控制器将故障传达给入口信号和出口信号, 在车门状态正常的情况下, 前一个车门的安全联锁回路出口信号的状态应该和后一个车门的入口信号的状态是相同的, 如果不相同, 则车门之间是存在故障的。
参考文献
[1]彭有根.广州地铁二号线车辆车门系统及其控制原理[J].电力机车与城轨车辆, 2005.
安全回路 篇8
某热电厂装机容量2×50MW, 配备库容量5万t干煤棚一座, 干煤棚两跨共装设4台QD5-100通用双梁桥式抓斗起重机, 每个抓斗起升重量为16t, 设备年操作小时数约为1700h。电厂自投产以来, 桥式抓斗起重机在运行过程中, 抓斗在升降和开闭操作过程中经常出现交流接触器触点粘死情况, 极易造成桥式抓斗起重机操作失灵, 严重影响了桥式抓斗起重机的安全运行和工作效率。同时, 检修人员也需要为桥式起重机频繁更换交流接触器触头, 造成检修工作量大大增加, 检修维护费用也同步上升。
2 原因分析
交流接触器是广泛用作电力的开断和控制电路, 它利用主接点来开闭电路, 用辅助接点来执行控制指令。主接点一般只有常开接点, 而辅助接点常有两对具有常开和常闭功能的接点, 小型的接触器也经常作为中间继电器配合主电路使用。交流接触器的触点通常由银钨合金制成, 具有良好的导电性和耐高温烧蚀性。交流接触器触点粘死的原因主要有以下几个方面: (1) 设备过负荷; (2) 触头质量不良, 发热严重; (3) 灭弧性能不好; (4) 设备维护不到位。
热电厂桥式抓斗起重机交流接触器配置如下:大车电机15kW2台, 由交流接触器控制, 型号为CJ12-100, 小车电机7.5kW1台, 由轮控制器控制, 抓斗电机75kW2台, 由交流接触器控制, 升降控制交流接触器型号为CJ12-250, 开闭控制接触器型号为CJ12-250。根据以上交流接触器选型配置情况及粘死触头分析, 造成桥式抓斗起重机升降和开闭交流接触器触点经常粘死的原因有以下几个方面: (1) 升降及开闭交流接触器的选型偏小, 其额定电流只有运行电流的1.5倍, 由于升降和开闭交流接触器在运行操作中需要频繁动作, 其运行中通过的电流大大高于额定电流 (较接近于启动电流) , 虽然在启动回路中串联了启动电阻, 可大大降低了启动电流, 但运行中实际流过的电流也接近于2～3倍的额定电流, 本例中桥式起重机升降及开闭用交流接触器电流为250A, 电流明显偏小; (2) 交流接触器触点质量不好。桥式抓斗起重机使用的交流接触器触点材料为普通合金材料, 触点没有银钨合金类导电性更好的材料, 造成触点运行中导电性能差, 发热情况严重; (3) 设备环境较脏, 对灭弧栅工作也略有影响, 触点起弧也容易烧坏触点。
3 改造方案
真空接触器是利用真空灭弧室灭弧, 用以频繁接通和切断正常工作电流, 通常用于远距离接通和断开中、低压频繁起停的6kV、380V交流电动机。真空接触器具有以下性能特点:真空接触器的主触头以真空为灭弧介质, 因为电弧不外露, 不需要灭弧罩;真空接触器使用寿命长、体积较小、重量轻、噪声低、无污染、安全可靠等特点。CJ12-250交流接触器与CKJ5-250真空交流接触器参数比较情况如表1。
从表1中数据比较可以看出来, 真空交流接触器与传统交流接触器在性能和体积上都具有较大优势, 其体积较小、重量较轻、安装也方便, 非常适宜在起重机设备等粉尘较大环境比较恶劣的场所使用。真空接触器是动铁芯垂直位移结构, 动触头位移量比较小, 不易直接撞坏线圈。接触器主回路触头在真空泡内, 触头通断不会产生弧光放电烧损触头, 使用寿命比CJ12交流接触器长。
根据以上分析, 提出以下桥式起重机控制设备改造方案: (1) 对桥式抓斗起重机升降及开闭交流接触器进行改造, 其它大车控制接触器不作改动; (2) 以真空接触器替换交流接触器进行改造; (3) 考虑接触器电寿命情况, 真空接触器选型以2～3倍额定电流来进行选型, 本次改造选择真空接触器型号为CKJ5-400型; (4) 加强设备防尘处理, 改善接触器工作环境。
4 运行情况
桥式抓斗起重机设备交流接触器自改造以来, 未再出现因接触器触头粘死造成操作失灵情况, 设备安全操作得到可靠保障, 能够适应繁重工作任务。同时, 检修人员也从频繁更换交流接触器触头的高负荷检修工作中得到解脱, 降低了检修费用, 实现安全、经济双丰收。
5 结语
安全回路 篇9
安全回路是电梯控制系统中最简单也是最重要的回路之一。一般的电梯安全回路通常由一个继电器串接一系列安全保护元件 (开关或触点等) 组成, 包括断相、错相保护, 电机过载热保护, 安全钳触点, 限速器触点, 限速器断绳触点, 安全窗触点, 缓冲器触点, 轿顶、底坑和机房的停止开关等等;有的电梯还将轿门和厅门的连锁触点也一并接入安全回路。这些开关和触点中只要有一个断开, 安全继电器即失电释放, 其常开触点就断开电梯的控制回路, 从而使电梯立即停止运行。现在还有很多一部分电梯, 安全回路中不用继电器, 直接将各安全开关和触点串联起来接入控制板, 在控制板上有安全电路的指示灯来指示安全电路的通断情况。由于在电梯的电气故障中, 很大一部分是出自安全回路, 下面就安全回路的连接功能进行分析, 同时说明查找故障的一般方式。
2 XIZI OTIS OH5000型电梯安全回路分析
OH5000型电梯是XIZI OTIS公司经典的一款电梯产品, 虽然推出市场已经有很长时间, 但目前还有不少地方使用的是该类型电梯, 同时OTIS其他后续产品电梯安全回路也大同小异, 下面针对OH5000电梯, 详细阐述安全回路各元件组成、功能和电路的分析方法。
以上电路是西子OTIS OH5000型电梯的部分安全电路。包括限速器、张紧轮、底坑、极限等安全开关。首先依次说明每个开关触点代号的含义和功能:
(1) 限速器开关OS (包括限速器断绳开关) ———当电梯的速度超过额定速度一定值 (至少等于额定速度的115%) 时, 其动作能导致安全钳起作用的安全装置。
(2) 检修开关 (轿顶为TCI机房控制柜为ERO) ———分为控制柜检修开关、轿内检修开关和轿顶检修开关。两处开关分别用于检修和紧急操作, 保证维修人员的安全。
(3) 底坑对重缓冲器开关RBFS———该装置位于井道底部, 设置在对重的行程底部极限位置。在缓冲器 (一种用来吸收对重动能的弹性缓冲安全装置。) 动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行。
(4) 上、下极限联锁开关 (上极限7LS下极限8LS) ———当轿厢运行超越平层磁感应装置时, 在轿厢或对重装置未接触缓冲器之前, 强迫切断主电源和控制电源的非自动复位的安全装置。该装置设置在尽可能接近端站时起作用而无误动作危险的位置上。应在轿厢或对重 (如有) 接触缓冲器之前起作用, 并在缓冲器被压缩期间保持其动作状态。对强制驱动的电梯, 极限开关的作用是直接切断电动机和制动器的供电回路。极限开关动作后, 电梯不能自动恢复运行。
(5) 安全钳开关 (SOS) ———检测限速器是否动作。若限速器动作时, 使轿厢或对重停止运行保持静止状态, 并能夹紧在导轨的机械安全装置。
(6) 安全窗开关 (EEC) ———指轿厢安全窗设有手动上锁的安全装置, 如果锁紧失效, 该装置能使电梯停止。只有在重新锁紧后, 电梯才有可能恢复运行。
(7) 盘手轮开关RHS (可选) ———当电梯发生故障, 轿厢停靠在两层站之间时, 切断盘手轮开关, 松开安全钳, 转动盘手轮, 可使轿厢到达较近的层站。
(8) 轿厢缓冲器开关 (CBFS) ———该装置位于井道底部, 设置在轿厢的行程底部极限位置。在缓冲器 (一种用来吸收轿厢动能的弹性缓冲安全装置。) 动作后回复至其正常伸长位置后电梯才能正常运行。
(9) 张紧轮开关 (GSS) ———位于地坑, 张紧限速器与安全钳之间的联动钢丝绳。非正常时绳断开, 切断控制电路。
(10) 错缺相继电器 (J) ———当输入三相交流电缺相时, 保护电梯电机不被烧坏。当错相时, 也能断开, 防止轿厢方向错误而引起重大事故。
(11) 底坑急停 (PES) ———当进入底坑时按下此开关, 可以切断安全回路, 从而防止电梯运行。
(12) 轿顶急停 (TES) ———当进入轿顶时按下此开关, 可以切断安全回路, 从而防止电梯运行。
以上是安全回路个开关的连接电路图, 正常情况下安全回路闭合, 电路通断。由于各元件串联, 任何一个元件出现异常断开, 就会造成安全回路的断开, 从而使电梯控制系统停止。
3 安全回路典型故障分析
这里以电梯停止不能运行为例, 进行分析。
分析:因为电梯不运行跟很多因素有关, 当然因为安全回路的可能最多, 故首先要检查安全回路的状态。因安全回路最后是接到LCBII板上, 所以可以通过观察LCBII板上的/ES灯来看出安全回路是否有电, 灯灭 (正常状态) 可以排除安全回路的问题, 灯亮则认为是安全回路断开所致。出现后一种情况, 则需要找到具体是哪个开关出现异常, 此时由于ERO (紧急运行开关) 可以短接部分井道开关回路, 所以不妨通过打机房检修 (ERO) 来, 当机房检修 (ERO) 打到检修位置时LCBII灯熄灭, 说明被ERO短接的部分电路出现故障, 就可以将故障范围缩小, 从而利用分析电路的办法来确定具体的故障的位置, 最终解决。如LCBII灯在打ERO后还是点亮, 说明故障在ERO短接的线路以外, 从而缩小范围可以得到排除。
进一步:当然很多情况出现安全回路灯灭 (正常) , 而电梯仍然不运行, 很多情况是门锁回路造成, 就需要进一步对门回路分析检查, 下图是门锁回路电路:
其中DS1、DS2…是各厅门的开关, GS是轿门开关, 通过串接各个开关, 将门回路接回/DW端口, 此时可用同样的方法观察灯的状态判断是否是门锁回路断开, 如果回路断开, 可以用万用表检查各门开关的状态, 从而最终确定故障所在。
这里判断门开关故障还有一些小的技巧, 可以帮助迅速锁定故障, 即出现门锁回路不通电时应:
1) 首先重点怀疑电梯停止层的门锁是否故障。
2) 询问是否有三角钥匙打开过层门, 在厅外用三角钥匙重新开关一下厅门。
3) 如果不是以上两个问题则可以在控制柜分别短接厅门锁和厅门锁, 分出是厅门部分还是轿门部分故障, 如是厅门部分故障, 确保检修状态下, 短接厅门锁回路, 以检修速度运行电梯, 逐层检查每道厅门联锁接触情况。需要注意的是, 在修复门锁回路故障后, 一定要先取掉门锁短接线, 方能将电梯恢复到快车状态。
4) 在需要用万用表逐点查找故障的情况下, 可以考虑采用折半查找法, 即先从中间测量, 这样可以判断是前半还是后半问题, 然后继续下去对存在问题的部分继续折半查找, 这样可以大大缩短查找时间。
4 安全回路改进的设想
据实际维修统计, 电梯安全回路的故障 (包括门锁回路) 故障占电梯故障的大部分, 每次出现故障都需要维修人员按照以上方法查看电梯电路图, 使用万用表检测故障点。因为安全回路串联开关多, 所以每次检修都需要花费很多时间和精力来处理相同类型的问题, 个人想法是能不能对安全回路进行改进, 让每次维修时故障更容易查找。以下是我对安全回路改进的一些设想。
首先, 可以考虑在电梯上使用很多串行板卡 (如OTIS RS5板卡) , 把板卡编上序号, 同时在板卡上设置不同的DIP开关来标识各自独立的地址。然后在需要连接安全回路的地方分别安装串行板卡, 将安装开关进线接入到附近的串行板卡编了号的端口上, 最后通过串行线把电梯每个部分的每个串行板接入机房微机端口中, 通过微机的程序读取每个板卡的每个端子的信号, 然后采用软件的方式做逻辑运算。用逻辑运算的结果来使能电梯运行, 这样如果电梯在某个安全条件断开情况下, 就能通过微机迅速找到故障点的位置, 对安全回路的检修缩短了时间。同时如果在成本允许的情况下, 还可以在机房安装人机界面, 实现电梯故障诊断的智能化。
当然, 这是个人一些初步的看法, 具体付诸实施, 还需要考虑很多细节上的技术, 如信号干扰的屏蔽等等。但我相信这样的改进是完全能在技术上实现的, 这种改进也是必然的。
摘要：本文针对XIZI OTIS OH5000型电梯安全回路论述了安全回路的分析方法和典型故障的检修, 同时也提出对安全回路的改进思路, 希望能与同行共勉。
关键词：安全回路,检修,电梯
参考文献
[1]李秧耕.电梯基本原理及安装、维修全书[M].北京:机械工业出版社, 2001.
[2]姚融融, 等.电梯原理及逻辑排故[M].西安:西安电子科技大学出版, 2005.
[3]刘爱国, 等.电梯工程技术安装维修与故障排除[M].郑州:河南科学技术出版社, 2006.
[4]壬志强, 等.最新电梯原理、使用与维护[M].北京:机械工业出版社, 2006.
安全回路 篇10
锅炉为压力容器,为防止超压引起锅炉发生爆炸,造成毁灭性事故,根据锅炉监察规程规定,都装有安全门。当锅炉压力升高到危险值时,安全门动作,排掉多余蒸汽,降低压力,以保证锅炉的安全。
锅炉安全门设有两道保护:过热器安全门保护和汽包安全门保护。
中铝某分公司热电分厂现有5台DG220/100-4-I型锅炉,其安全门为脉冲式电磁安全门,电磁铁采用MZT2系列直流通用电磁铁。在多年的实际运行中,发现由于受到多种因素的影响,经常出现直流接地现象,使得系统无法正常工作,不能起到有效地保护锅炉安全的作用,对安全生产构成严重威胁。因此,需要对其进行改进。
2 原设计的脉冲式电磁安全门
脉冲式电磁安全门由脉动门和主安全门组成,接受锅炉主蒸汽压力信号,为主安全门的开启提供动力。
2.1 工作原理
脉冲安全门的工作原理如图1所示,当锅炉汽压在允许压力时,重锤10对脉动门门芯8的向下作用力使脉动门关闭。为使脉动门关的更严密,电磁线圈11的关闭线圈通有电流,使脉动门门芯8受到一个附加的向下作用力。主安全门门芯1由于压缩弹簧6及蒸汽向上的作用力,紧紧地压在门座2上,关死主安全门。
当蒸汽压力超过允许压力时,继电器动作,电磁线圈11的关闭线圈断电,蒸汽对脉动门门芯8的作用力大于重锤10对它的向下作用力,而且这时打开线圈带电,产生一个向上作用的附加力,于是打开了脉动门。锅炉蒸汽通过蒸汽脉冲管道12进入伺服机活塞4的上部,对活塞产生一个向下的作用力,打开主安全门,锅炉对空排汽,使压力下降。
2.2 控制回路
图2为锅炉安全门保护框图。从图中可以看出,当锅炉蒸汽压力高出允许值时安全门打开;压力降到允许范围内时,安全门关闭。
实际中的安全门保护控制原理线路如图3所示。图中的控制开关1KK有两个位置:自动位置和手动位置。整个控制回路的动作过程如下:
(1)手动状态:压力超过规定值时,将转换开关切至“开”位置,接点5-6吸合,接触器1CK动作,同时接触器3-4、5-6吸合,将直流220V电压送至电磁阀1DCK,电磁阀动作,开启安全门压力低于规定值时,动作过程类同。
(2)自动状态:转换开关切至“自动”位置时,开关接点1-2、3-4、9-10均处于吸合状态,当压力超过规定值时,电接点压力表接点1-2吸合,使得继电器1ZJ通电动作,1ZJ的接点5-6吸合、7-8断开,使接触器1CK动作,同时接触器接点3-4、5-6吸合,将直流220V电压送至电磁阀1DCK,电磁阀动作,开启安全门压力低于规定值时,动作过程类同。
在实际应用中,由于受多种因素的影响,经常出现直流接地现象,并且总是直流220V的负极接地,使得直流220V电源熔丝烧断,系统无法正常工作,不能起到有效保护锅炉安全的作用。曾经通过更换耐高温电缆、更换电磁阀等方法进行过处理,效果均不明显。
3 改进方案
经过对原控制线路的认真分析,发现直流220V电源的正极是通过接触器接点与电磁阀线圈相连,而直流220V电源的负极则是直接电磁阀线圈相连,线路一直带电,由于锅炉炉顶环境条件差,因此极易发生直流接地的情况。
因此,对原控制线路进行改进,在直流220V电源的负极至电磁阀线圈之间增加两个接点(开、关回路均增加):一个利用接触器一常开接点(如图3中1CK的5-6、1CG的5-6),使得电磁阀线圈只是在安全门动作时才带电,避免直流接地现象的发生;另一个为行程开关(接常闭接点如图A、B部分),当电磁阀动作时行程开关常闭接点断开,避免电磁阀因长期带电而烧坏。
峰回路转又一村 篇11
1973年入伍，在军队渡过了13个春秋的王振怀对此深有感触，虽然也经历过失业、待业、做生意赔本等诸多失意，但他最终还是凭借着对人生的积极信仰，在养殖猪行业中成就了自己。
愿做一块砖 哪里需要哪里搬
采访老兵王振怀，用上了电话、QQ和微信等通讯工具，虽然不是面对面，在所有的过程中还是感觉到老王精神矍铄，言谈的干练让人很难想象他已经60多岁。他告诉我，“在部队的时候，因为有领导、有集体，所以很多事情都不用自己操心，这就是有组织的好处了，一晃十几年就这样过去了，从来也没想过退伍之后有什么打算。现在想想，在部队虽然锻炼出了强健的体魄，但服从命令、服从上级的定性思维也在某种程度上限制了我的独立思考能力，其实在部队，脑子灵活，思维敏捷，有创新能力的士官大有人在，而我却不属于那种类型的人，”他说着在电话那边笑了。
老王在80年代转为志愿兵，一干就是十几年。1986年，从部队转业分配到河南登封市，这是他的家乡，他被安排在一处煤矿担任保卫工作。这是一个还算有点规模的煤矿，矿上矿下包括后勤管理人员大概有1000多人。但人多规范管理的确是个问题，加之煤矿与当地民众之间也有一些偶发的利益和冲突，所以，一旦有纠纷和冲突，脾气火爆的矿工与矿工之间、矿工与当地民众之间的争吵、打架等等就需要保卫部门来处理。每到这时，王振怀就一马当先，一次次让矿工和当地民众们领略到这位转业军人的气势，接下来的耐心劝导也多次平息了大家的火气，他独有的化干戈为玉帛的“劝架”方式，令不少人信服、佩服。当然抓小偷小摸一类的事情，对他来说就更轻松了。
在煤矿工作10多年，工种也换过多次，每天虽然工作十几个小时，工资80元/月，但对老兵王振怀来说，无论什么工作，干一行爱一行也是军人的本色，只要不闲着就是最好的。因为他觉得，只有这样才可以继续为国家做贡献。
困难过徘徊过 等靠要不是男儿本色
然而，好景不长，煤矿因为资源枯竭，1997年不得不宣布破产，大型煤矿的破产也就意味着更多的人失业。仅仅在老王家乡的村子就有30多个青壮劳力赋闲在家。为安置这些失业工人再就业，当地政府组织多次培训活动，学习农作物种植，养鸡、养猪等种养殖基础理论知识。“我们那里是山区，靠山吃山，所以村里大多数年轻人都去城市打工了，很多闲置的土地被种上了树，主要农作物还是以玉米、小麦为主，植被丰富，这也是我后来选择养猪的原因之一”。
王振怀说到这里有些唏嘘，“肯定是不能一直失业在家，我就开始琢磨着做一些零工赚钱养家。”之后的两三年时间里，无奈之下也到处借过债。但最困难的时候，他也没有想过去找政府救助。“政府的确要保障民众安居乐业，衣食无忧。但很多时候，我们不能把所有希望都寄托于依靠政府解决、等待政府援助，对于国家而言，最终是要站在全局来考虑问题的，而不伸手和积极自助才是我们应有的本色。”
话虽这么说，但对一位40～50岁的人来说，找工作谈何容易？于是，在1997～2000年之间，他走进一段比较困难与徘徊的日子，有一整年的时间，因为没有更合适的工作，只能同村里的年轻人一起去挖青石然后运到水泥厂，一吨石头10块钱，一天能挖出3～5吨，挣个三五十块钱，多劳多得，没有时间限制。而与此同时，为了彻底改变现状，王振怀也在思考着如何走出一条致富的路子。
山重水复疑无路 柳暗花明又一村
随着城市的扩张，耕地使用面积越来越少，祖祖辈辈面朝黄土背朝天的生存模式被打破。这意味着回到地方的退、转业军人必须另辟蹊径谋发展。
王振怀说，“那时候，我就想着可以回家养养猪，不图赚多少钱，能尽自己最大努力担起家庭负担，也算是一种自我价值的体现。但当时贷款很难，买猪仔需要本钱，没办法就只能找邻里乡亲借了。”不过，现在国家针对复员转业退役军人，实行政策性补贴贷款，只要是从事正当行业的个体经营者，就可以去民政局或劳动局签署不超过5万元的贷款，而这无疑在政策上给予了退伍军人创业再就业以极大的支持。
虽然学过一些养猪知识，但万事开头难，缺钱连猪饲料都买不起也是常有的事，随着他养殖技能的娴熟，生猪数量也从最初的3头发展到现在的200多头。但生猪养殖也要根据市场行情，有赚就有赔。2014年，我国生猪市场趋于饱和，一头生猪喂养的成本价大概需要6元/斤，而市场价却只能卖到4～5元/斤，算下来，一头生猪将近赔300～400元。王振怀说到这些话题时极为平静，对他来说，那不是过去式，而是经常式，关键是如何将风险减小到最低，并且还要有足够的心理准备。看不见电话那边老兵的表情，但军人的坚毅却在电话那边清晰地传达了过来。
也许是一直坚持的结果，2015年我国生猪的市价已经能卖到7元/斤了，一年下来也能赚到好几万块钱。因为养猪场的发展和壮大，产生了大量的猪粪便，而这对于农民来说可是无价之宝，有人出钱买他都不卖，却无偿地给了邻里乡亲们用作农田、蔬菜地的肥料，不仅方便了村民，最主要的还为乡亲们节约了买化肥的钱，减少了化肥在农作物中的残留，可谓一举多得。
安全回路 篇12
1 工程实例
实例一:2009年11月, 对一座110 k V变电所一组20 k V开关柜母线回路电阻进行测量, 测量结果分别为A相64μΩ、B相123μΩ和C相74μΩ。对比分析数据发现, B相数据明显偏大。分析可能原因后, 拆封板对B相母线上所有连接处的螺丝进行检查, 发现有一处螺丝没有紧固良好, 经紧固后复测, B相电阻为68μΩ。
实例二:2011年6月, 对一座35 k V变电所某一10 k V开关柜进行整体回路电阻测试, 测试结果为A相345μΩ、B相117μΩ、C相124μΩ。比较测量数据, A相数据明显异常。经检查发现, 断路器处于工作位置后, A相动触头和柜内静触头吻合时会出现错位现象, 经开关柜厂家调整工艺后测量数据为:A相132μΩ。
实例三:2012年3月, 对一企业车间15台10 k V中置柜内的断路器进行试验, 其额定电流为630 A, 制造厂断路器的回路电阻的测量标准为小于或等于40μΩ (含触臂测量) 。经测试后发现, 有10台断路器的回路电阻测量值都存在至少一相超过标准的情况 (其值分布在50~70μΩ范围) 。经研究分析, 可能原因是断路器触臂没有紧固好, 对所有触臂逐台进行紧固处理后重新测量, 所有断路器回路电阻都在25~28μΩ范围。首次测量在合格范围内的5台断路器的数据也相应小了很多。
2 分析讨论
上述三个实例, 分别代表了开关设备从制造到现场安装使用前阶段可能出现的三类问题, 即开关柜母线安装缺陷、开关柜内设备组装缺陷和断路器制造缺陷。但是, 无论哪类问题未能在设备投运前及时发现并进行处理, 均将可能引起电气设备在投运后产生事故, 造成无法弥补的损失。
母线安装中接触点和接触面都比较多, 若工作人员工作疏忽或责任心不强, 都极可能造成漏紧螺丝或紧不到位。另一方面, 开关柜内设备组装的连接及接触点皆布局于开关柜内部, 开关柜制造单位在制造过程中如工艺不当, 其引起的缺陷更具隐蔽性。此外, 断路器设备因接触不良而引起的回路电阻不合格在现实中尽管比较少见, 但还是应给予重视。螺丝紧固是否达到要求、设备组装的连接及接触是否吻合和断路器设备接触与否均无法通过肉眼观察, 而上述的工程实例表明回路电阻测试能很好地反映出其相关问题。
3 处理问题的建议
1) 为了及时发现问题和避免事故, 需要在开关柜安装阶段进行回路电阻测试的交接试验项目。虽然断路器和开关柜制造厂出厂报告中都会有相关测试数据, 但是为确保开关柜能够安全可靠地投入运行, 复测是必需的。2) 就断路器有关测试项目, 尽管《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》 (GB 50150) 中有明确规定“测量每相导电回路的电阻”。但是, 这仅仅对断路器的测量做了标准的要求。在实际工程中, 开关柜整体更容易存在缺陷, 进而影响电气设备的安全运行。因此, 建议对开关柜回路电阻的测量也上升到标准要求, 从实践的指导层面, 这也更有助于缺陷和问题的发现和预防。