电梯安全回路故障分析（共13篇）
电梯安全回路故障分析 篇1
今天我们来了解下电梯的安全回路及其故障分析：
l 常见的安全回路开关有：
机房：控制屏急停开关、相序继电器、热继电器、限速器开关
井道：上极限开关、下极限开关(有的电梯把这两个开关放在安全回路中，有的则用这两个开关直接控制动力电源)
地坑：断绳保护开关、地坑检修箱急停开关、缓冲器开关
轿内：操纵箱急停开关
轿顶：安全窗开关、安全钳开关、轿顶检修箱急停开关
故障状态：
当电梯处于停止状态，所有信号不能登记，快车慢车均无法运行，首先怀疑是安全回路故障。应该到机房控制屏观察安全继电器的状态。如果安全继电器处于释放状态，则应判断为安全回路故障。
故障可能原因：
1.输入电源的相序错或有缺相引起相序继电器动作。
2.电梯长时间处于超负载运行或堵转，引起热继电器动作。
3.可能限速器超速引起限速器开关动作。
4.电梯冲顶或沉底引起极限开关动作。
5.地坑断绳开关动作。可能是限速器绳跳出或超长。
6.安全钳动作。应查明原因。可能是限速器超速动作、限速器失油误动作、地坑绳轮失油、地坑绳轮有异物(如老鼠等)卷入、安全契块间隙太小等。
7.安全窗被人顶起，引起安全窗开关动作。
8.可能有的急停开关被人按下。
9.如果各开关都正常，应检查其触点接触是否良好，接线是否有松动等。
sdhuoti.com
电梯安全回路故障分析 篇2
安全回路对于电梯的安全有着重要作用,它也被叫做保护线路,是指由继电器、开关、触点等一系列装置串联而成共同起到保护作用,其中所囊括的装置越多,安全回路越高级。在安全回路运作时,其中任一部位失效都会导致继电器的停止,这样一来,通过对安全回路的控制可以快速控制电梯的运行与停止。这样既可以防止内部故障,又可以避免安全事故的触发,对电梯起到良好的保护作用。
具体安全装置包括:相序保护继电器,用以断开整个安全回路使安全继电器失效以保护主机;限速器,出现超出规定运行速度时起到断开安全回路使电梯停止作用;安全钳开关,在限速器开关启用的情况下紧急动作,在断开开关控制使回路断开的同时,本身紧扣轨道停止电梯运行;紧急出口开关,当设置在顶部的紧急出口启动时,此开关断开,继电器失效,电梯停止运行;紧急停车按钮,控制电梯在事故突发时停止;极限开关,当电梯到顶端或底端未停时所触发并强行停止。除这些装置外,还有为维修工人设置的底坑开关、顶部检修控制开关等。
2 安全回路存在的问题及原因
(1)安全回路的短接问题。例如,通过监督抽查发现某住宅楼中电梯FL端子排的4、6号接线经人为短接。经过与这台电梯的原理图对比发现,这两个接线端子为总接线端,起着对外安全回路的总体控制作用,将其短接会导致安全回路的彻底短接,使安全回路的开关失去原有效果,但不影响电梯正常运行。在经过相关测试后发现,本电梯的安全回路确实失效。进一步了解发现,此小区的维修保护换了新单位,由于安保工作处于交接状态,电梯线路发生故障导致安全开关存在错误操作的情况。
(2)具体原因。安全回路由各位置急停开关、极限开关、张紧轮开关、限速器开关、安全钳开关以及缓冲器开关等多个开关共同组成。若出现安全回路的短接问题,会发生在电梯需要保护时安全装置失效的问题,从而在事故发生时会导致设备的损坏与人员的伤亡。分析讨论使安全回路出现短接问题的原因包括:其一,维修人员的马虎。由于电梯定时需要相关人员检修,在检修期间,维修人员会根据需要短接某段线路或整个回路的开关,在完成维修后会出现个人失误导致的忘记重新连好之前的短接回路现象;其二,人为故意制造。人为将安全回路导线短接,导致电梯故障运行,属于人为造成的后果;其三,电器本身问题。安全回路中的继电器粘连,使安全回路形成短接状况,失去原有的保护效用,但不影响电梯的正常运行。
3 电梯安全回路的改进
随着社会与科技的进步发展,近几年电梯的应用程度越来越高,对电梯安全回路建设与安装的改进也逐渐得到更多关注,以增加安全回路的安全性,降低事故发生的概率。科技的发展使人们的相关经验有所提升,但只从安全回路零件的更换入手考虑,无法达成安全回路的预期改进目标。于是对各项故障发生的源头及时检测以防止事故的发生成为其中一种重要的方式。检测方法的具体内容与原理为:
(1)在主板设计过程中添加检测电阻的设计。要求检测出的安全回路电阻值符合基本设定的标准,这时的安全回路才可以被认定为通路,并由控制主板控制继电器吸合从而控制电梯的运行。若安全回路出现短接情况或任一开关出现问题,电阻值会出现0或∞,也就代表安全回路故障,继电器不能闭合,电梯停止运行。
(2)电阻值的设定决定于安全开关的数量。若总共有15个开关,每个开关在设计时加入1 kΩ,总电阻值就被设定为15 kΩ。当其中某个开关被动作时,总电阻值会变成∞,此时会被认定为电阻值改变,检测到故障,继电器分离,电梯不能继续运行。
在检修过程中,安全回路与正常使用的状态相同,这个检测优势在于:其一,对整个安全回路或某一开关出现短接状况的及时防止;其二,主板与安全回路相连,可以及时控制继电器,降低粘连情况出现的概率;其三,有效预防短路,提高安全性。
以上的及时检测为其中一方面,另一方面则要从控制系统入手改进,在这一控制领域,计算机技术的处理技术被应用到安全回路的改进当中来,并成为电梯系统的主流发展路线。智能信息对电梯的速度、质感及精确程度的提高有一定的作用,更加满足人性化的需求,及智能科技的新理念。通过计算机实现控制与拖动的双项控制,不同的CPU控制系统大大提高了电梯的控制与使用性能,从而减少电梯运作失误等故障的发生概率。
4 结束语
文章通过对电梯回路安全装置的分析,阐述了存在的问题以及相关原因,并进一步讨论了安全回路的改进设想。希望可以为阅读者提供一定的参考与帮助,使阅读者在阅读文章后可以对相关问题有进一步的认识与了解。
摘要：电梯是建筑中必不可少的设备之一,拥有着极大的应用性。随着科技的不断发展与进步,电梯的各组成部分也在逐渐优化。其中对于安全影响较大的安全回路问题受到人们的重视。本文通过对电梯安全回路的分析包括存在问题及其原因和改进问题加以讨论。
关键词：电梯,安全回路,改进
参考文献
[1]王启珠.电梯的安全回路及其改进设想[J].河南科技,2013.
[2]GB7588.电梯制造与安装安全规范[S].2013.
分析电梯的安全回路及其改进设想 篇3
摘要：我国社会经济的不断发展与进步，有效的促进了我国建筑事业的发展和进步。并且由于最近几年不断加快的城市化进程，城市中的高层建筑不断增多。而电梯作为高层建筑中必不可少的交通工具，具有无可取代的作用。由于楼层不断的增高，对于电梯的安全方面也有着更高的要求，在电梯的控制系统中，电梯安全回路属于重要的组成部分之一，因此，安装以及维护电梯的单位必须对电梯回路检查和改进方面给予高度的重视。
关键词：安全回路；改进设想；电梯
1导言
电梯控制系统内，安全回路相对来说归于较简单的回路，可是，却是非常重要的回路。电梯内的安全回路通常是由安全維护元件构成，这些安全维护元件是由一个继电器串接的。所谓的电梯内的安全维护元件主要是指各类的控制开关以及触点，例如电机过载热维护、轿厢、机房的控制开关等。有的电梯在开始设计的时候，把厅门与轿门的连锁触点同时接到安全回路中。这连接的触点以及开关，只需断开其间一个，安全继电器就会得到消息，当即失电开释，这样，常开触点天然就会断开控制回路，电梯也就中止了运行。
2检查并调试电梯的安全回路
电梯正常的运行以及安全都和电梯安全回路的贯通与否具有直接的关系。在对电梯进行检查和调试的过程中，如果电梯存在无法启动的问题，那么第一步应该对各级的电压进行检查，看其电压是否正常，随后对电梯的安全回路进行检查，查看其安全回路是否贯通。若电梯的电压状态正常，但在电脑控制器上与其相对的指示灯没有亮，或者是电梯的安全继电器出现不吸合的情况，我们就可以判断是电梯安全回路出现了问题。主要利用以下三种方法来找出电梯安全回路中所存在的故障。
2.1通过测量电阻的方法
在电梯的安全回路检测中通过测量电阻法属于比较常见的测量方法，其主要使用的测量工具就是万用表中的电阻档，主要的方法是逐一测量安全回路中各个触点的电阻值，逐个排除不存在故障的触点，从而找到哪一环节出现的故障，并及时的进行处理。在测量电阻的过程中必须要保证已经断电。并且，还可以利用讯响器检查安全回路中每一个部分通和断的情况，使用这一方法时也要保证在断电后进行。
2.2通过测量电压的方法
通常情况下，对于电梯的安全回路来说，一般不会出现较为明显的电压下降的情况。如果测量其电压时，其安全回路中某处出现了较为明显的电压降的情况，那么此处就是安全回路中的故障之处。想要通过测量电压的方法来检测安全回路中存在的问题，不需要将其电源断开，这也就是电压测量法的主要优点，因为断电后会使某些故障的信息丢失，这也就增加了排除故障的困难程度[2]。
2.3短接法
所谓的短接法，就是使用导线将电梯安全回路中可能存在问题和故障的地方短接起来，以此方法将检测的范围逐渐的缩小，从而找到安全回路中故障存在的地方。在使用这种方法对安全回路进行检测时必须要注意，接通安全回路后，可能会使电梯突然间的启动，故障排查后一定要及时的将短接线拆除，不能将短接线作为故障排除措施的替代。
电梯中安全回路的检查以及调试属于非常重要的工作，因此，电梯工作人员必须对安全回路方面的检查和调试给予高度的重视。即使通过以上三种方法对电梯的安全回路进行检查后，也不能完全保证安全回路就此处于正常的状态。因为还有可能是由于误接而使某些触点和开关出现了漏接以及旁路的现象，若不及时的处理这些现象，就会使其电梯存在着较大的安全方面的隐患。因而，必须检查电梯安全回路中所有的安全元件，检查其安全元件的安装是否完成，存不存在漏接和旁接的情况。另外，还需要检测电梯在故障出现的状态，其安全回路是否能够做出及时的分析判断，通过这个其检测可以确保安全回路是否能够发挥保护的作用。
3改进电梯的安全回路设想
3.1电梯安全回路分析
电梯的安全回路也称为保护线路，安全回路是电梯控制系统中最为重要的回路之一。通常电梯的安全回路由一个继电器串联一系列安全保护装置的电气开关或是电气触点而组成，主要包括限速器电气触点、安全钳电气触点、验证钢丝绳断裂或是松弛的电气触点、安全窗触点、液压缓冲器触点、制动器的电气开关、安全窗电气开关、验证盘车手轮位置的电气开关、相序保护、电动机过载保护开关、极限开关、电梯超载保护开关、轿顶和底坑以及机房内紧急停止开关等；这些开关和触点中只要有一个断开，安全运行继电器即失电释放，安全运行继电器的常开触点就断开电梯的控制回路，从而使电梯立即停止运行，同时电梯也进入保护状态。电梯安全回路电气原理如图1所示：
图1
3.2电梯安全回路的改进
通过上面的分析可知，电梯的安全回路由众多的保护装置的电气开关或是触点串接在一起构成的，但是串入的开关或是触点越多，则其发生故障、漏电、或是短路等故障的可能性比较大。因此，在设计电梯的安全回路时，通常要求即简单有效可靠，又能实现安全保护的功能。所以，当前的这种安全保护回路仍然存在着安全隐患和设计不合理的地方，有进行改进的必要。
利用计算机技术进行改进。计算机技术也称为微处理技术，随着电力电子技术的快速发展，当前计算机控制的电梯以其优异的控制性能得到了长足的发展，而且已成为当前电梯控制系统发展的主流方向。随着智能化、信息化的不断成熟，电梯的速度、舒适感和平层精度方面都有了更高的要求，不仅要求人性化，更要求在电梯运行控制和智能化等方面需要注入新的理念与内容。
利用双计算机的方法，采取控制与拖动分离的原则，利用全闭环控制方式，各配置一个CPU，并使用继电器和中间继电器，构成电梯的控制系统，双计算机控制极大地改善了电梯的性能，提高了平层精确度和舒适性、减少了误动作的机率，功能扩展容易，降低了故障率。控制用的CPU把电梯安全保护装置的相关全部采集到控制器的输入端口，由相应的控制程序来实现电梯的运行和故障诊断，该方法中安全保护装置的相关状态也可以利用PLC来实现。这种改进方式，减少了硬件方面存在的不利影响，提高了可靠性。
除此之外，还可以利用多计算机的方法进行改进，通常一台计算机负责轿厢内的操作控制；一台计算机负责机房与轿厢的通讯；一台计算机负责电梯的驱动控制。
4结束语
电梯的安全回路这是一种最简单却是最重要的问题，安全回路存在改进空缺，需要针对实际情况作出改进。这种进步已经成为计算机技术全面进入电梯一个重要表现，也是出现最根本的一个要素，这样的改进对提升电梯运行安全性有重要影响。随着社会不断发展，人们对电梯安全性要求越来越高，安全回路问题是简单问题，也是重要问题。在进行电梯改进时，需要从根本上做好改进，才能保障乘客安危。随着社会不断发展，技术发展水平快速提升，电梯回路改进变得势在必行，引入计算机技术使得回路改进更加符合需求。
参考文献：
[1]庄勇.CRH1A型动车组紧急制动安全回路原理及常见故障分析[J].成铁科技-2013年1期
[2]张承丽.矿井提升机TKD-A系列电控系统安全回路改进方法探讨[J].科技致富向导-2011年36期
[3]刘锡柱.矿井提升机PLC电控系统中安全回路双线制技术的应用分析[J].山西煤炭-2011年8期
[4]丁宝英.广州地铁4号线列车车门系统安全回路故障分析及措施[J].现代城市轨道交通-2009年3期
从专业角度分析电梯电梯安全问题 篇4
电梯安全问题最近几年持续升温，从专业角度是如何看待这个问题？ 一般说来，电梯故障率相对高的阶段主要出现在磨合期和老化期。电梯是一个复杂的机电产品，与制造、安装、维保等环节都有紧密的联系。
首先是选择，使用单位需要选择合格产品；其次是安装，安装质量是制造工作的延续，安装质量的好坏直接影响到电梯安全运行；最后是维保，后期的电梯维保不到位，电梯发生故障的概率就大。电梯安全责任体系上都有哪些部门，他们都有哪些责任？ 影响电梯安全和质量问题的因素很多，涉及到设计、制造、安装、改造、维护保养、使用、管理等环节，相关部门都负有不可推卸的责任。
电梯安全回路故障分析 篇5
近年来，随着社会的发展，plc可编程序控制器在工业生产中得到了广泛的使用，但是其维护检修方法和技巧，很多工程师都不得法，下面小编为您总结了些前辈在PLC使用过程的经验和技巧。
1、PLC输入与输出
一只小小的PLC灵活地控制着一个复杂系统，所能看到的是上下两排错开的输入输出继电 器接线端子、对应的指示灯及PLC编号，就像一块有数十只脚的集成电路。任何一个人如果 不看原理图来检修故障设备，会束手无策，查找故障的速度会特别慢。鉴于这种情况，我们 根据电气原理图绘制一张表格，贴在设备的控制台或控制柜上，标明每个PLC输入输出端子 编号与之相对应的电器符号，中文名称，即类似集成电路各管脚的功能说明。有了这张输入 输出表格，对于了解操作过程或熟悉本设备梯形图的电工就可以展开检修了。但对于那些对 操作过程不熟悉，不会看梯形图的电工来说，就需要再绘制一张表格：PLC输入输出逻辑功 能表。该表实际说明了大部分操作过程中输入回路(触发元件、关联元件)和输出回路(执 行元件)的逻辑对应关系。实践证明如果你能熟练利用输入输出对应表及输入输出逻辑功能 表，检修电气故障，不带图纸，也能轻松自如。
2、输入回路检修
判断某只按扭、限位、线路等输入回路的好坏，可在PLC通电情况下(最好在非运行状态，以防设备误动作)，按下按扭(或其他输入接点)，这时对应的PLC输入点端子与公共端 被短接，按扭所对应的PLC输入指示灯亮，说明此按扭及线路正常。灯不亮，可能按扭坏、线路接触不良或者断线。若进一步判断，按扭如果是好的，那么用万用表的一根表笔，一头 接PLC输入端的公共端，另一头接触所对应的PLC输入点(上述操作要小心，千万不要碰到22 0V或110V输入端子上)。此时指示灯亮，说明线路存在故障。指示灯不亮，说明此PLC输入 点已损坏(此情况少见，一般强电入侵所致)。
3、程序逻辑推断
现在工业上经常使用的PLC种类繁多，对于低端的PLC而言，梯形图指令大同小异，对于 中高端机，如S7-300，许多程序是用语言表编的。实用的梯形图必须有中文符号注解，否则 阅读很困难，看梯形图前如能大概了解设备工艺或操作过程，看起来比较容易。若进行电 气故障分析，一般是应用反查法或称反推法，即根据输入输出对应表，从故障点找到对应PL C的输出继电器，开始反查满足其动作的逻辑关系。经验表明，查到一处问题，故障基本可 以排除，因为设备同时发生两起及两起以上的故障点是不多的。
5、PLC自身故障判断
一般来说，PLC是极其可靠的设备，出故障率很低，但由于外部原因，也可导致PLC损坏。
4、输出回路检修
对于PLC输出点(这里仅谈继电器输出型)，若动作对象所对应的指示灯不亮，在确定PL C在运行状态下，那么说明此动作对象的PLC输入输出逻辑功能没有满足，也就是说输入回路 出故障，按前面讲的，检查输入回路。若所对应的指示灯亮，但所对应的执行元件如电磁阀、接触器不动作，先查电磁阀控制电源及保险器，最简便的方法，用电笔去量所对应PLC输 出点的公共端子。电笔不亮，可能对应保险丝熔断等电源故障。电笔亮，说明电源是好的，所对应的电磁阀、接触器、线路出故障。排除电磁阀、接触器、线路等故障后，仍不正常，就利用万用表一只表笔，一头接对应的输出公共端子，另一头接触所对应的PLC输出点，这 时电磁阀等仍不动作，说明输出线路出故障。如果这时电磁阀动作，那么问题在PLC输出点 上。由于电笔有时会虚报，可用另一种方法分析，用万用表电压档量PLC输出点与公共端的 电压，电压为零或接近零，说明PLC输出点正常，故障点在外围。若电压较高，说明此触点 接触电阻太大，已损坏。另外，当指示灯不亮，但对应的电磁阀、接触器等动作，这可能此 输出点因过载或短路烧牢。这时应把此输出点的外接线拆下来，再用万用表电阻档去量输出 点与公共端的电阻，若电阻较小，说明此触点已坏，若电阻无穷大，说明此触点是好的，应 是所对应的输出指示灯已坏。
5、案例分析
5.1 一只工作电源为220V的接近开关，其输入PLC信号触点两根引线与接近开关的220V的电 源线共用一根4 芯电缆，一次该接近开关损坏，电工更换时，错把电源的零线与输入的PLC 的公共线调错，导致送电时烧坏了3路PLC输入点。
5.2 一次系统电源变压器零线排因腐蚀而中断，导致接入PLC220V电源升到380V，烧坏了PL C底部的电源模块，后整改时增加了380/220V的隔离控制变压器。
5.3 西门子S7-200的PLC输出公共端标1L、2L等，工作电脑为AC L1 N 表示，+24V 电源为L+M 表示对初学者或经验不足者容易搞错。如果错把L+M当作220V电源端子，送电瞬间即将烧坏 PLC24V电源。
电梯故障作文400字 篇6
在电梯里，我津津有味地给妈妈讲述当天学校发生的趣事。电梯快到九楼的时候，奇怪的事情发生了。电梯突然由上升改为下降，直接降了一层，我惊慌失措，心里害怕极了，忙拉住妈妈的手。电梯又往下坠了一层，把我吓得出了一身冷汗。在我不知所措的时候，妈妈已经意识到电梯出问题了，他快速地把所有楼层的按钮都按亮了，我和爸爸目不转睛的盯着楼层显示板，等待奇迹的出现。
奇迹真的出现了——电梯停在5层了。妈妈紧急按了开门键，电梯门居然开了，妈妈连忙拉上我冲出了电梯。这时，我才缓过神来，长长地嘘了一口气。真是有惊无险啊!我们今天的运气还真不错。
我和妈妈出了电梯后，电梯门自动关闭，电梯又继续运行了，但慢得出奇。妈妈拉着我从楼梯下到一楼，跟保安叔叔说明了情况，让他通知电梯维保公司前来检查电梯状况。之后，我们才选择另外一部电梯上楼回家。到家后，我担心爸爸下班回来也会选择那部问题电梯，就特意打电话告知爸爸，爸爸夸我很懂事。
经历了这次电梯遇险后，我觉得以后做事一定要注意观察，特别是当我们遇到危险的时候，要保持冷静，正确运用自己掌握的安全知识脱险，保护自己!
作者：王子诺
电梯安全回路故障分析 篇7
根据多年的电梯检验经验, 对电梯限速器—安全钳系统原理进行了阐述, 对可能发生的故障进行了分析, 供同行们参考。
1 工作原理
1.1 电梯限速器
限速器是电梯安全保护系统中限速器是重要的安全控制部件。当电梯轿厢在运行中因各种原因发生超速, 在所有其他安全保护装置不起作用的情况下, 限速器和安全钳发生联动动作, 使电梯轿厢制停在导轨上, 防止发生坠落的风险。
它随时监测控制电梯轿厢的速度, 当电梯速度超过额定速度的115%时, 立即发出指令信号, 由离心力是电气开关断开, 切断供电电路, 使曳引机制动。继而由机械带动安装在轿厢底部的安全钳动作将轿厢强制制停。指令由限速器发出, 由安全钳执行。两者的联动共同保障电梯的安全。
限速器动作条件:当轿厢速度超过额定速度的115%, 并且在到达以下限制速度之前, 限速器必须启动:
(1) 对于瞬时型安全钳, 0.80米/秒的速度 (滚柱式除外) , 或者
(2) 对于滚柱式瞬时型安全钳, 1.0米/秒的速度, 或者
(3) 对于具有缓冲效果的安全钳, 和对于用于额定速度不超过1.0米/秒的渐进式安全钳, 1.5米/秒的速度;或者
(4) 对于用于额定速度超过1.0米/秒的渐进式安全钳, 1.25*v+0.25/v的速度。
限速器是一种安全装置, 因此在产品上市前, 制造商应该按照EN81-1/2标准的附录Fo4进行评估。如果评估结果是肯定的, 将签发型式证书, 并必须附在设备上。设备上同时显示CE标志。
1.2 电梯安全钳
安全钳是一个安装在电梯轿厢或电梯对重底部的制动装置。它包括提拉系统和制动系统两部分。提拉系统的作用是将限速器的机械动作传递到制动系统并使制动系统发生动作, 其内部的楔形块会在制动系统动作后将电梯卡在导轨上避免电梯进一步坠落。常用安全钳包括瞬时式和渐进式两种类型。一般速度比较低的载货电梯适用瞬时式是因其能在安全钳动作后瞬间制动电梯轿厢, 它制动时间短但冲击大。目前广泛用于载客电梯的安全钳是渐进式安全钳, 它在安全钳动作后滑动一段时间, 逐渐减速至制动, 减速度须小于重力加速度。
分类:
(1) 一种渐进型设备, 使得轿厢速度超过1米/秒;
(2) 具有缓冲效果的瞬时型安全钳, 使得速度不超过1米/秒;
(3) 瞬时型安全钳, 使得速度大于0.63米/秒[1]。
1.3 限速器安全钳系统
该系统是电梯必不可少的安全保护装置, 当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时, 限速器安全钳装置能迅速将电梯轿厢制停在导轨上, 并保持静止状态, 从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故的发生。
2 故障分析
2.1 限速器故障分析
(1) 限速器额定动作速度改变。
根据GB7588-2003中9.9.1规定:容易引起误动作。
原因:弹簧长期处于反复伸缩状态, 使其额定动作速度改变。
(2) 离心甩动部分动作不灵活。
原因:转动部件长期缺油, 阻力增大致使离心力不够。不能使限速器动作, 带动安全钳。
(3) 钢丝绳张力不够, 发生打滑。
原因:钢丝绳自身的变化延伸, 造成张紧装置触地, 或者钢丝绳上污物未及时清理。
(4) 限速器达到校验周期未校验是上述故障未能及时排除的最主要原因。
(5) 限速器提升力过大, 不能拉起拉杆。
原因:安全钳的连杆拉臂传动部分缺油、锈蚀。
2.2 电梯安全钳的故障分析
(1) 轿厢继续向下滑动, 造成失效。
原因:安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨。
处理方法:拆下安全钳, 清理钳口内的异物。
(2) 限速器钢绳打滑。
原因:由于限速器轮轮槽的磨损造成限速器钢丝绳的位置下降, 夹绳钳接触不到钢绳或制动力不够。
处理方法:调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。
(3) 安全钳误动作, 或者无效动作。
原因:安全钳提拉系统结构尺寸有误, 使得提拉杆行程不够, 提拉不到位, 于是楔块接触不到轨道工作面。
处理方法:改变提拉杆的有效行程。不同种类的电梯安全钳的提拉系统结构也不相同, 但多数都是曲柄摇杆机构, 可通过改变连杆机构的结构尺寸来实现。
(4) 安全钳夹绳钳失效。
原因:限速器钢丝绳位置超出夹绳钳有效宽度范围, 使夹绳钳夹不到限速器钢丝绳。
处理方法:1) 可调整限速器本身轮槽与夹绳钳的相对位置, 若其相对位置不正确。2) 可调整限速器位置, 若是限速器安装位置不正确, 造成钢丝绳与夹绳钳的相对位置不正确。3) 可调整钢丝绳的位置, 若钢丝绳本身位置不正确。
(5) 当限速器动作时限速器钢绳在限速器轮槽内打滑提不起安全钳, 造成失效。
原因:限速器夹绳钳制动力不够, 夹不住限速器钢绳。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时, 限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者:200N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为:当限速器动作后, 限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力, 也就是限速器绳不在限速器内打滑的最小张紧力。此力太小, 提拉不动安全钳机构, 但此力也不能太大, 以防超过钢丝绳的抗拉强度将其拉断。
处理方法:适当调整限速器绳的张紧力, 使其有效夹住限速器钢绳。
(6) 新安装的电梯, 限速器反向才能夹住安全钳。
原因:限速器安装方向错误, 当电梯向下运行时, 限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢绳, 反之, 当电梯向上运行时, 夹绳钳反到夹住钢丝绳, 造成失效。
处理方法:重新安装限速器, 使其动作方向正确。
3 总结
限速器—安全钳联动系统是电梯超速下行、失控或坠落的最重要的保护装置, 我们对限速器—安全钳联动系统工作原理及失效原因全面了解, 可以帮助我们在检验时严格按照操作规范、标准对电气、机械装置的进行细致检验, 才能消除安全隐患, 确保电梯高效、安全运行。
参考文献
[1]GB7588-2003, 电梯制造与安装安全规范[S].
[2]TSGT7001-2009, 电梯监督检验和定期检验规定[S].
电梯安全回路故障分析 篇8
关键词：电梯；定期检验；限速器；安全钳；故障
引言
电梯是现代高层建筑交通中不可缺少的交通工具，电梯因其独特的优点广泛应用于高层建筑、商场、医院等场合。电梯是机电一体化的精密设备，由许多安全保护装置为其保驾护航，若任何一个安全保护装置失效，都将导致电梯发生安全事故，后果不可想象。电梯可能发生的危险通常有挤压、剪切、撞击、坠落、电击等，所以电梯在设计、制造和安装等各个 环节都要考虑防止危险的发生[1]。限速器-安全钳联动装置就是众多保护装置之一，它能够防止电梯超速和因断绳而造成的坠落事故，其中限速器是速度检测装置，测量的是轿厢速度；安全钳是执行装置，一旦限速器检测到超速，将提拉安全钳动作，从而使轿厢制停在导轨上，所以必须对限速器-安全钳联动装置的工作原理以及检验方法有深入的了解。
1.限速器-安全钳联动机构工作原理分析
限速器-安全钳是电梯最重要的安全保护装置，通常被称为断绳保护和超速保护。限速器的钢丝绳围绕着绳轮和底坑中的涨紧轮形成一个闭环，其绳头部与轿厢紧固在一起，并通过机械连杆与安全钳连起来，在涨紧轮上有验证限速器绳断裂或是松绳电气开关。如果轿厢超速并达到了限速器的动作值，限速器立即动作，触发夹绳装置夹紧钢丝绳。当轿厢下降时，钢丝绳拉动安全钳运作使安全钳楔块与导轨之间产生摩擦力，把轿厢迅速制动在导轨上，停止运动。限速器-安全钳联动机构如图1所示：
图1 限速器-安全钳联动装置示意图
限速器是检测和限制轿厢运行速度的装置，一般安装在电梯的机房内，对于无机房电梯，限速器安装在井道上部，当轿厢上行或下行超速时，限速器的电气安全装置首先动作，使电梯停止运行，若电气触点动作仍不能使电梯停止，电梯将继续向下运行，当轿厢速度达到额定速度的1.15倍后，限速器上的棘爪卡入限速器上的制动轮，从而使制动轮和限速器绳轮一起制停，使限速器绳不再随着轿厢一起运动，若此时轿厢仍不能停止下行，通过限速器-安全钳的提拉杆拉动安全钳，使轿厢制停在导轨上。当轿厢因为曳引钢丝绳断裂而发生坠落时，也是由限速器的机械动作拉动安全钳，使轿厢制停在导轨上。不管何中原因引起限速器-安全钳动作，复位时必须将轿厢或对重提起，并经专业人员调整后方可恢复使用。
安全钳是当轿厢在下行方向超速时，保护电梯轿厢内人员安全的重要部件，安全钳是使轿厢制停在导轨上的执行机构，它由安全钳提拉杆和电气安全开关组成，其动作是由限速器绳所产生的接力触发的。安全钳是轿厢下行超速，甚至自由坠落时对乘客、电梯设备的终极保护，因此安全钳的可靠性是极其重要的。
2.限速器-安全钳联动机构故障探讨
限速器-安全钳联动机构是由限速器和安全钳组成，因此，联动装置的故障也就是由限速器故障和安全钳的故障所致。只要分析了两个部件的故障，再结构两者的联系，就可以分析出联动装置所存在的故障。
2.1限速器常见故障的分析
限速器通常所存在的机械故障主要包括以下几个方面：
（1）限速器不能动作。也即当轿厢运行速度超过设定值时，限速器的电气不动作。
（2）限速器机械部件不动作。由于限速器的甩块部件锈蚀，在达到动作速度时，无法触发机械棘爪动作。
（3）限速器绳打滑。如果限速器的工作环境比较恶劣，则可能会在绳槽内积聚灰尘油泥等，造成限速器绳在绳槽内打滑，不能产生足够的张力提拉安全钳装置。限速器绳打滑的另一种可能是夹紧装置不能夹紧限速器绳[2]。
（4）限速器的动作速度发生改变。限速器在使用过程中可能会因各种因素的影响，而使其动作速度发生改变，如果动作速度变大，则不能实现最初设计时所设定的超速保护；如动作速度变小，虽然可以防止轿厢超速，但可能会经常发生误动作。
2.2安全钳常见故障分析
（1）安全钳联动杆装置锈蚀，导致不能拉动钳块动作；此外，如果限速绳所产生的提拉力达不到300N，或是是安全钳动作所需拉力的两倍时，安全钳也不会被有效触发[3]。
（2）安全钳触点不能动作，无法切断安全回路，因此不能使轿厢制停。
（3）安全钳钳块与导轨工作面间的间隙过大，当限速器-安全钳联动杆被提起时，钳块夹不住导轨，不能使轿厢制停。
3.总结
本文通过对电梯的限速器-安全钳的动作原理进行了深入的分析，并对可能会发生的机械故障进行了深入的研究，并对避免这些故障的措施进行了深入的探讨，从而能够避免限速器-安全钳的失效，能够更好的为电梯的安全运行保驾护航。
参考文献：
[1]毛怀新.电梯与自动扶梯技术检验[M].北京：学苑出版社，2001.3
[2]彭啸亚.电梯检验中的限速器-安全钳联动常见故障及原因分析[J].广州：机电工程技术，2013.07.15
遇到电梯突发故障 如何自救 篇9
如今，很多人每天都要面对“上上下下”的选择，尽管质监部门对电梯的安全使用规范有明确的规定，但电梯安全事故却层出不穷，除了电梯制造商要把牢质量关，人们掌握一定的自救方法，伤害并非不可避免！
情景1：电梯不启动运行
门关闭后，电梯不启动运行，很可能是本层的门锁电触头接触不良所致，可以先按操纵盘上的开门按钮使电梯开门，然后再按关门按钮让电梯关门，看电梯是否解除故障继续运行。重复一、两次，也可用手推帮助关门。如果还不行，只好按开门按钮开门。可通过按警铃或电话告知电梯管理部门，由专业人员修理。
情景2：被困电梯
立即按下电梯内的警铃，或用对讲机与管理人员取得联系，也可以大声呼叫或间歇性地拍打电梯门。若手机有信号，可以直接报警求助。在等待的过程中切勿采取过激的行为，切忌自行掰门，因为在电梯出现故障时，门的回路方面可能会发生失灵的情况，强行掰门会导致电梯异常启动，容易坠入电梯井。切忌从天窗逃生，在轿厢门暂时无法打开的情况下，应由专业救援人员协助，断电停机后才可从天窗逃出。
情景3：电梯下坠
遇到电梯下坠应迅速把每层楼的按键都按下，这样当紧急电源启动时，电梯可停止继续下坠。如电梯内有把手，先一只手紧握把手，然后整个背部跟头部紧贴电梯内墙，以固定人所在的位置，以免摔伤。如电梯内没有把手，则双手反撑电梯内墙，整个背部跟头部紧贴电梯内墙，以固定身体。使膝盖呈弯曲姿势，用膝盖弯曲来承受重击压力。
情景4：故障电梯门打开
当电梯门打开后，一定要确定轿厢到达并准确对位再进出电梯。以防一脚踩空跌落电梯井。电梯门正在关闭时，外面的乘客不要用手、脚等阻止关门。电梯内的人也不要伸手伸脚、探头探脑，更不能将携带的物品放在间隙处阻止梯门关闭。
电梯的电气控制系统故障分析 篇10
1.电梯安全回路控制
电梯电气控制技术随着安全技术的发展而快速提高。由关键安全控制点设置的安全触点和安全电路组成的电气安全回路，可以对电梯驱动装置主控电器直接以硬件连接的方式控制，所以电气安全回路控制是电梯安全电气控制的重点。这种安全电路结构可以很好的防止电磁干扰，可以降低微电路软件程序错误对电梯关键安全控制环节的威胁，以保证电梯关键安全控制系统的安全性和可靠性。
2.电梯安全回路控制的控制重点
电气安全回路对驱动装置主控电器的控制连接方式一定要是直接连接。在电梯控制电气结构设计中，某些状况下还存在着一些程序软件间接连接的设计。此类控制方式在发生外部意外因素干扰时，会造成严重的危险。例如电气安全回路中的门锁触点，有些设计过分信任微程序的工作可靠性，忽视了电气安全回路控制点失误后果的严重性，将门锁触点通过程序控制器间接控制驱动装置主控电器。[1]
对驱动装置、限位器装置、制动器控制电器这类关键控制电器的故障防护是电梯安全控制的一个重点。必须对驱动装置、限位器装置、制动器控制电器的工作状态进行实时有效的监控。上述关键电器的电气防护措施一定要采用的双套独立的电气控制。
二.电梯电气控制系统常见故障分析
1.从电梯发生故障的范围来看，主要有以下几点：
（1）门动系统的故障：主要是各种门机系统故障和电气元件的触点接触不良造成的。元器件质量、安装调整质量、维护保养质量等都可能造成此类故障的发生。
（2）各安全开关和触点出现的故障：安全回路的故障可分为事实性故障与错误动作故障两类。
（3）指令召唤按钮及各种信号灯故障。
（4）机房内继电器和接触器发生故障。
2.从电梯的故障性质来看，主要有短路故障和断路故障：
（1）断路就是由于某种原因该接通的电路不通，因此该元器件不能工作，电梯被迫停车，信号无法正确指示。引起断路的原因主要有：①电器元件或者组件引入引出线压紧螺母松动②回路中作为连接点的元件焊接接触不良或者虚焊③继电器或接触器的接点被电弧烧毁，出现接点表面氧化层，从而造成接触不良④接点的簧片被接通或断开时产生的电弧加热，冷却后失去弹力，造成接点的接触压力不够，从而产生接触不良⑤继电器或接触器吸合或断开时由于抖动使触点接触不良。
（2）短路就是由于某种原因，不该接通的电路被接通或者接通后线路内电阻很小。短路时控制系统执行程序混乱，也可能失控无法执行指令停车。造成短路的原因常见的有：①方向接触器或继电器的机械和电子联锁失效，造成接触器或继电器抢动作短路②接触器主触点接通或者断开时产生过强的电弧使得周围的介质电器元件的介质被击穿而短路③电器元件的绝缘材料老化、失效、损坏以及外界导电材料入侵造成电器元件绝缘破坏，从而造成短路。
三.电梯电气控制系统常见故障检测及解决措施
一般根据电梯控制原理来判断电气控制系统故障。因此要迅速排除故障必须掌握控制系统在电梯运行全过程各环节的工作原理，各电器组件之间相互控制关系、各电器组件、继电器和接触器及其触点的作用，然后结合系统故障来分析判断故障的原因以及解决措施。
当电梯出现故障时一般来说有两种方法来检测和处理故障：
1.短路故障检查方法。
①电源间短路：短路后会产生极大的短路电流，能将熔断器熔体烧毁，这种情况比较明显，所以当对电路分析时便可查到出并排除。
②局部电路短路，当触点粘合时，开关联想不释放，出现这种短路的时候，不会产生很大的电流，熔断器保持完好。出现的故障就是电梯失控或者某一继电器不能释放，这要根据相关的继电器分段来断开，并且逐步的排除故障。
电梯安全钳的作用及常见故障 篇11
1 安全钳的原理和分类
安全钳装置的动作是通过限速器动作使夹绳钳夹住限速器绳,随着轿厢向下运行,限速器绳提起安全钳联杆机构,安全钳联杆机构动作,通过提拉机构拉起提拉杆,使楔块在钳座内向上滑动,与导轨接触后产生摩擦作用,带动安全钳制动元件与导轨接触,使安全钳同时夹紧在导轨上,使轿厢制停。一般安全钳安装在轿厢底梁或两侧立柱上,主要由钳座、楔块、提拉杆及安装在轿厢上横梁的提拉机构等组成。同时相应的安全开关装置动作,使曳引机停止转动。安全钳不动作时,楔块与导轨工作面保持2~3 mm的间隙。安全钳两侧间隙要均匀,动作时能使轿厢可靠制停在导轨上。安全钳根据动作过程的不同可分为瞬时式安全钳和渐进式安全钳。瞬时式安全钳结构制动元件是刚性的,其制动力是利用自锁夹紧原理,根据夹紧元件不同常见的有楔型、滚子型这两种,一且夹紧元件与导轨接触,就不需要任何外力而依靠自锁夹紧导轨,制动力很大,能使轿厢立即停止,轿厢制停过程中轿厢的动能和势能主要由安全钳的钳体变形和挤压导轨所消耗。其中楔型安全钳80%的能量由安全钳的钳体变形吸收,滚子型安全钳近80%的能盆由挤压导轨吸收。
由于制停时产生较大的减速度,根据《电梯制造与安装安全规范》(GB7588-2003)中规定,瞬时式安全钳只能用于0.63 m,以下的电梯。渐进式安全钳制动元件是通过一些部件作用能够使制动力受控而不致于产生的减速度过大,目前最常用的渐进式安全钳是恒制动力型安全钳,常见的有楔块型、滚子型两种。其原理与瞬时式安全钳不同之处在于夹紧元件支承点不同,瞬时式安全钳的夹紧元件支承在钢性元件上,而渐进式安全钳夹紧元件支承在弹性元件上,其夹紧力是制动元件锁死后,由弹性元件的弹性决定的,其弹性元件的压紧力是恒定的,因此其制停减速度是不变的。若安全钳动作时,也能较好的保护人身与电梯设备的安全。渐进式安全钳可用于所有电梯中,但制停距离较长。
2 设计规范要求
2.1 根据(电梯制造与安装安全规范)(GB7588-2003)及(电梯技术条件)(GB/T10058-1997)的要求,安全钳装置必须符合如下几条:
(1)在装有额定装重量的轿厢自由下落的情况下,安全装置动作时轿厢平均减速度应在0.2~1.0 g之间。
(2)在载荷均匀分布的情况下,安全钳装置作用后轿厢地板的倾斜度不应超过其正常位置的5%。
(3)安全钳应装有一个电气安全装置,在安全钳动作之前同时切断电动机的供电电源。
(4)瞬时式安全钳动作制停距离小于50 mm,渐进式安全钳的制停距最小值为最大值(v为限速器动作速度,αmax是最大允许减速度9.8m/s2,αmin是最小允许减速度1.96m/s2)。
2.2 瞬时式安全钳
(1) 瞬时式安全钳的制动力
瞬时式安全钳动作运行距离很小,一般在50 mm以下(不计安全钳响应时间运行距离),为了保证瞬时式安全钳在制停过程中平均减速度在0.2~1.0g,所以对其瞬时最大减速度作了控制,一般不大于2.5g。
根据公式可得瞬时式安全钳的最大限度制动力为
Fmax=(1.1Q+G)(αsman+1)=3.5(1.1Q+G)
式中:Q为额定载重量;G为轿厢自重;αsman为最大制停减速度取2.5g。
(2) 瞬时式安全钳的制停距离
根据《电梯制造与安装安全规范》(GB7588-2003)可得瞬时式安全钳的制停距离
式中:v为限速器动作速度;a为平均制动减速度。0.1为相当于安全钳响应时间内的运行距离;0.03为相当于夹紧件与导轨接触期间的运行距离。
2.3 渐进式安全钳
(1) 渐进式安全钳制动力:
根据安全钳设计规范可推出其所需平均制动力(钢丝绳重量不计)F值为1.2(Q+G)~2(Q+G)g之间。
假设电梯在底层与顶层安全钳动作产生的夹紧力一样,考虑电梯钢丝绳自重及载重,则安全钳动作产生的制停减速度底层满载最大,由此产生的制停距离也最小;顶层空载产生的制停减速度最小,由此产生的制停距离也最大。
(2) 渐进式安全钳制停距离:
根据安全钳设计规范可得出安全钳制停距离公式。
3 安全钳的一般检验方法
安全钳的一般检验方法是在电梯检修状态下,使空载轿厢的电梯停留在二层下1/2处,停在该处的目的是从安全的角度考虑,如果制动失效,尽可能地避免人身及设备的损失,同时能够方便修复导轨夹痕。人为将限速器棘爪卡住棘轮,以便限速器动作时能够使夹绳钳夹住限速钢绳。在控制柜内将限速器安全开关、轿顶安全钳开关和底坑限速器张紧开关短接,在机房以检修速度向下运行,使轿厢可靠制停。
4 安全钳常见的故障及处理方法
安全钳动作有时也会出现问题,通过对问题的分析,我们摸索出一些规律,其原因及处理方法如下,供大家共同探讨。
(1)安全钳钳口内有沙子、灰尘、油泥等异物安全钳楔块夹不住轨导轨,轿厢继续向下滑动,造成失效。
处理方法:拆下安全钳清理钳口内异物。
(2)限速器夹绳钳制动力不够,夹不住限速器钢绳。当限速器动作时限速器钢绳在限速器轮槽内打滑提不动安全钳,造成失效。《电梯制造与安装安全规范》规定:限速器动作时,限速器绳的张紧力不得小于以下两个值的较大者:200 N或安全钳装置起作用所需力的2倍。此处的张紧力应理解为:当限速器动作后,限速器通过轮槽的摩擦或卡绳装置给限速器绳的最大制动力,也就是限速器绳不在限速器内打滑的最小张紧力。此力太小,提拉不动安全钳机构,但此力也不能太大,以防超过钢丝绳的抗拉强度将其拉断。
处理方法:适当调整限速器绳的张紧力。
(3)由于限速器轮轮槽的磨损,限速器钢绳的位置下降,夹绳钳接触不到钢绳或制动力不够,造成限速器钢绳打滑。
处理方法:调整限速器夹绳钳与钢绳的位置。
(4)安全钳间隙过大。当安全钳提拉机构拉到最大极限位置时,安全钳楔块还不能与导轨工作面接触,造成失效。
处理方法:重新调整安全钳间隙,使之符合标准要求,并使两侧间隙均匀。
(5)安全钳提拉机构结构尺寸不正确,提拉杆行程不够,提拉不到位,使楔块接触不到轨道工作面,造成无效动作。
处理方法:不同种类的电梯安全钳的提拉机构结构也不相同,但多数都是曲柄摇杆机构,可通过改变连杆机构的结构尺寸,来改变提拉杆的有效行程。
(6)新安装的电梯,限速器安装方向错误,当电梯向下运行时,限速器夹绳钳不能够夹住限速器钢绳,反之,当电梯向上运行时,夹绳钳反到夹住钢绳,造成失效。
处理方法:重新调整限速器的方向。
(7)限速器钢绳位置不在夹绳钳有效宽度范围内,使夹绳钳夹不到限速器钢绳,造成失效。
处理方法:如果是限速器本身轮槽与夹绳钳相对位置不正确,可调整其相对位置。若是限速器安装位置不正确,造成钢绳与夹绳钳的相对位置不正确,可调整限速器位置。若钢绳位置不正确,可调整钢丝绳的位置。
安全钳制动失效的原因很多,当安全钳制动失效时,要细心查找,分析原因,争取及时准确的解决安全钳制动失效的问题,以保障电梯能够安全可靠的运行,以上只是常见的几重情况供大家探讨。
摘要：着重介绍了安全钳在电梯中所起的作用,安全钳的结构、种类及安全钳的工作原理以及安全钳的一般检验方法,安全钳常见的故障、处理方法。
关键词：电梯,安全钳,作用,故障
参考文献
[1]国家质量监督检验检疫总局发布.电梯制造与安装安全规范GB7588-2003[S].
电梯安全回路故障分析 篇12
四川普光天然气净化厂是我国川气东送工程的“枢纽”,以处理高含硫天然气为原料,设备自动化程度较高。厂内低压配电应用ABB MNS 3.0抽屉柜,电动机二次控制部分采用“手动+自动”控制模式,通过现场操作柱上的“手动/自动”转换开关来实现。“自动”模式采用“DCS启”和“DCS停”,正常生产时均工作在“自动”模式下。
1 故障处理
某日,联合装置中一台电机在“自动”模式下不能正常启机;操作工将操作柱转换开关1SW转换至“手动”位,现场能正常启、停机。
接到维修指令,电气维修人员在“自动”模式下,在配电室将该电动机控制回路中(见图1)“121-125”一对接点短接,接触器KM不吸合;将该电动机控制回路中“121-127”一对接点短接,接触器KM吸合。
将其它匹配抽屉用在该电机回路进行试验,结果一样。判断问题出在现场操作柱上。现场拆开操作柱接线盒,核较线芯后,确定接线盒内端子2与端子5上两根线接反,调换后恢复正常。
2 故障分析
(1)电机在“自动”模式下不能正常启机。
首先判断操作柱转换开关1SW接触良好,测量“121-133”一对接点接通;接着判断DCS启动信号正常发出,测量“125-133”一对接点接通;随后判断停止按钮S2,测量“125-127”电阻值为300Ω左右,对比测量其它正常回路的“125-127”电阻值为4Ω左右;短接“121-125”,接触器KM不能吸合,短接“121-127”,接触器KM正常吸合;最后将其它匹配抽屉用在该电机回路,所有测量结果同上。
(2)电机在“手动”模式下正常启机。
操作工将操作柱转换开关1SW转换至“手动”位,现场按下启动按钮S1,接触器KM正常吸合,按下停止按钮S2,接触器KM正常释放。
(3)现场操作柱故障排查。
综合上述测试检查结果,判断故障点出在现场操作柱上。现场拆开操作柱接线盒,核较线芯后,确定接线盒内端子2与端子5上两根线接反,即配电室来的“125”线接在接线盒内端子2上,配电室来的“103”线接在接线盒内端子5上,实际电机二次接线改变(见图2),造成该电机在“自动”模式下不能正常启动。操作路径为:L1→FU2→QF(11)(14)→1SA(1)(2)→DCS“133”“125”→操作柱HR2→N;而“手动”模式下可以正常启动,操作路径为:L1→FU2→QF(11)(14)→1SA(3)(4)→操作柱S1→操作柱S2→KA“127”“129”→MCU(4)(5)→KM→N。
3 结语
事后了解到,故障出现前,该电机操作柱由于现场施工需要进行过移位处理,恢复后,维修人员仅在“手动”模式下进行“启动”、“停止”试验,“自动”模式没有进行试验,结果,接线出错,对生产造成影响。
改动电气设备之前,要做好标记,尽量做全记录;恢复后,一定要模拟各种操作,确认无误后方能移交正常生产,避免生产过程中解决问题。
摘要：介绍一起典型电机故障的处理,分析其原因,并提出解决思路。
电梯安全回路故障分析 篇13
1 常见的故障与原因分析
1.1 分析常见故障
第一, 在超速升降的状态下运行电梯, 限速装置并没有发挥出优越的保护功能。第二, 在对限速器绳进行应用中, 因为在不断的延长了限速器绳之后, 这样轮托张紧的问题就极易发生, 容易打滑。第三, 有着较大的差距出现在道轨侧和安全钳楔块之间, 进而导致在将拉杆提起的过程中, 楔块就很难卡住导轨;第四, 在新电梯中经常会出现限速器反装问题;第五, 因为有锈蚀现象出现在限速器甩动部件上, 进而导致机械动作与电气触点很难合理发挥;第六, 尽管有机械动作问题出现在限速器其中, 然而, 安全钳电气开关的触点根本没有被触发;第七, 因为有生锈现象出现在安全钳联动杆装置中, 这样安全钳制动元件就不可被触发;第八, 因为限速器弹簧被长期的应用, 这样就会不断的流失限速器弹簧弹力, 进而造成有极大的变化出现在限速器的动作和速度中;第九, 在楔块内容易出现大量的淤积油污, 这样楔块复位就非常困难, 因此, 就会破坏到电梯导轨性能。第十, 电气触点与限速器联动之后, 因为没有夹紧限速器, 这样安全钳联动装置就很难被及时拉动;第十一, 在将安全钳联动装置提起来后, 安全钳开关电气触点不能被快速出发。
1.2 故障原因分析
第一, 平时没有合理的保养电梯限速器安全钳联动机构, 限速器也没有被及时的正定, 所以, 容易导致有较大的差异存在于限速器动作速度和限速器初始整定设计值中;第二, 因为有锈蚀现象出现在了安全钳联杆装置中, 这样甩块的甩出阻力就会被进一步增加, 这样限速器绳就很难被夹住, 触发很难及时完成;第三, 因为长时间的运行电梯系统, 进而就会持续磨损夹绳钳和限速器绳槽, 加上不断增加的线槽深度。因此, 限速器夹绳钳的功能就很难被发挥出来, 进而有打滑问题发生。最终影响到其功能的发挥;第四, 在安全钳块的内部遗留了大量的沙子、灰尘和油泥等杂质, 因此, 导轨就很难被安全钳夹住, 进而就会影响到限速器安全钳联动装置功能的发挥。第五, 因为在限速器的槽内出现了淤积现象, 从而就会降低磨擦力, 所以, 打滑现象经常出现在其中, 进而就会限制到限速器安全钳联动机构本身机能的发挥。第六, 因为有锈蚀的问题出现在了连杆机构中, 这样安全钳的楔块就很难被拉动起来, 从而影响了其自身功能的有效发挥。增加了电梯中故障发生概率。
2 定期检验中相关事项分析
通过上文的分析能够发现, 在电梯系统中, 限速器因为种种方面因素的影响, 极易出现一些问题, 对电梯的安全运行带来了巨大的威胁。所以, 我们在进行定期检验的过程中, 必须要注这样几个环节。
2.1 合理的控制对策分析
第一, 对限速器的运行情况一定要认真的进行检查与校验, 保证限速器绳被电气开关夹住后能够及时的触发;第二, 保养工作一定要定期开展, 防止在甩块转动部件中出现卡住和生锈等情况, 也防止有损坏性问题出现在绳槽和限速器绳之间;第三, 认真的检查安全钳联杆装置, 尤其是重点的检查其有无生锈问题, 同时, 还应该保证该装置提臂的过程中, 可以有效的触发到电气开关;第四, 要定期的检验和校验限速器的动作速度;第五, 对限速器整体和铅封处一定要认真的进行检查, 防止有拆卸的现象发生。
2.2 工程案例探究
2013年, 定期检验某写字楼电梯, 当检修短接限速器的超速开关和安全钳的联动开关时, 对下行进行检修时发现, 钢丝绳在限速器轮上有打滑问题, 安全钳无法制停轿厢。通过相应的检查发现, 并没有问题存在于限速器和安全钳中, 然而, 在深入的检查了提拉机构和安全钳之后发现, 所安装的安全钳同电梯导轨完全不符合, 10毫米是导轨导向面的基本宽度, 而安全钳导向面的宽度却维持在16毫米, 探究所出现故障的原因, 主要是由于安装安全钳的工作人员责任心不强、工作态度不端正所导致的。所以, 应该从工作人员的自身责任感和业务素质入手, 定期的检验和更换安全钳, 确保能够合格的完成后续试验。
3 结语
综上所述, 进入21世纪以来, 电梯系统在各个高层建筑中得到了广泛的推广及应用。在检验电梯的时候, 其中一个重点的检查项目之一即限速器—安全钳联动装置, 对于电梯超速状态下轿厢内乘客的安全有着非常紧密的联系, 所以, 我们必须要定期的对该装置进行检验。通过文章上述内容的阐述, 从而为有关单位工作人员在实际工作中提供一定的帮助作用, 为确保我国电梯装置能够更加安全的应用提供相应的保障。
参考文献
[1]黄钟佳.浅析电梯检验中安全钳和限速器常见问题[J].硅谷, 2011, (12) :569-570.
[2]王辉.电梯定期检验中限速器安全钳联动机构故障分析[J].科技专论, 2011, (08) :574-575.