排气后处理（共7篇）
排气后处理 篇1
摘要：后处理装置是国Ⅳ实施阶段机动车的关键部件, 机动车需要加装排气后处理装置才能达到国Ⅳ排放标准的要求。为了保证后处理装置的可靠性和稳定性, 建立相应的检测方法是十分必要的。HJ 451-2008“环境保护产品技术要求-柴油车排气后处理装置”和GB/T 18377-2001“汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法”对排气后处理装置的性能和试验方法有明确的规定。通过对这两个标准的研究, 建立了后处理装置试验平台, 满足了标准中试验方法的要求。
关键词：后处理装置,国Ⅳ排放标准,水急冷试验,快速老化试验,振动试验
随着我国经济的不断发展, 机动车保有量快速增加, 由此带来的尾气污染问题日趋严峻, 汽车尾气成为许多城市空气污染的主要污染源。环保部的统计结果表明, 2011年机动车排放污染物总量约5226.8万t, 排放颗粒物 (PM) 近60万t, 已成为大气环境最突出问题。可见, 限制有害尾气的排放对于环境保护是非常必要的。
1 试验目的
目前, 国家环保部门的有关政策法规已经出台, 自2013年7月1日起, 所有生产、进口、销售和注册登记的车用压燃式发动机与汽车 (柴油车) 必须符合国Ⅳ标准的要求。关于如何满足这一政策法规的要求, 加装排气后处理装置已经成为整车生产企业的共识。因此, 车用后处理装置作为机动车达到国Ⅳ排放标准要求的关键零部件, 其耐久性和可靠性对整车质量有着重要影响。
我国已经颁布了相关车用后处理装置检测标准, 完全可以指导企业的产品质量检测工作。HJ 451-2008“环境保护产品技术要求-柴油车排气后处理装置”是专门为柴油车的后处理装置而制订的标准, 涵盖DOC、DPF和SCR等后处理装置的试验检测方法要求。其中, 关于后处理装置的相关试验方法直接引用了GB/T 18377-2001“汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法”, 该方法不仅包括后处理装置机械性能指标的试验方法, 也包括载体和催化剂性能检测方面的试验方法。
2 车用后处理装置性能检测的试验方法
中国第一汽车股份有限公司技术中心后处理装置项目团队依据HJ 451和GB/T 18377标准开发相关的机械性能试验方法, 建立了试验流程, 制定了相关的企业标准, 开发和制造了相关试验设备和仪器, 完成安装、调试、试运行和精度考核, 具备完整的试验检测水平和能力。
后处理装置的机械性能试验包括5个部分:轴向推力试验、密封性能试验、振动试验、水急冷试验和加速老化试验。
目前, 一汽技术中心建立的五项后处理装置的机械性能试验检测能力已经通过了中国合格评定国家认可委员会 (CNAS) 的权威认可, 已经可以出具具备法律效力的后处理装置检测报告。
3 车用后处理装置性能检测的试验内容
3.1 水急冷试验台
水急冷试验台 (图1) 是按照GB/T18377-2001标准的测试要求建立的标准化试验台。它能满足标准中对于水急冷试验的各项要求, 例如试验喷水压力为 (172±14) kPa, 试验喷水流量为 (10±0.1) L/min, 模拟尾气进气温度不低于600℃, 稳定控制空速在 (48 000±480) h-1和 (60 000±600) h-1。
3.2 密封性能试验台
密封性能试验台 (图2) 是按照GB/T18377-2001标准的测试要求建立的标准化试验台。它采用了独创的自由式夹具, 能对各种外形和不同尺寸的封装载体进行密封性测量, 测量精度为0.1 kPa。
3.3 轴向推力试验台
轴向推力试验台 (图3) 是按照HJ451-2008标准测试要求建立的标准化试验台。它严格按照标准要求采用Ф30 mm推力杆, 加载1 500 N对载体芯体和载体壳体进行抗相对位移能力试验, 轴向位移测试精度为0.01 mm。
3.4 振动试验台
振动试验台 (图4) 是按照GB/T18377-2001标准的测试要求建立的标准化试验台, 它能为后处理载体提供频率为 (100±5) Hz、加速度为 (28±3) g的纵置和水平振动试验。振动试验台的振动频率和加速度可调, 因此该试验台不仅限于后处理器的试验, 还能承接包括油箱和车架等一系列对抗振性能有需求的大型零部件的振动试验。
3.5 快速老化试验台
后处理装置快速老化试验台 (图5) 是按照HJ451-2008标准的测试要求建立的标准化试验台。它能连续提供空速50 000 h-1、入口温度不低于500℃的模拟尾气, 老化时间100 h, 并对老化前、后的NOx转化率/PM过滤效率及劣化率进行评价。
4 结论
车用后处理装置作为国IV排放标准要求的关键零部件, 其耐久性和可靠性对整车产品质量有重要影响。HJ451和GB/T 18377规定的后处理装置试验方法是保证后处理产品使用性能、使用寿命以及使用成本的关键因素。
一汽技术中心后处理项目团队通过对后处理装置相关标准的研究, 参照HJ 451和GB/T 18377的试验方法, 建立了满足标准要求的后处理装置试验平台, 对提升车用后处理装置的产品质量起到了重要作用。
排气后处理 篇2
1 柴油机排放主要污染物生成机理
柴油发动机排放的主要污染物有:碳烟、NOx、CO。各种排放物的生成机理都有其具体的条件。
1.1 碳烟的生成机理
碳烟主要成分是碳粒,其它如O、H通常只有少量存在,火焰中碳烟的产生就其本质来说是一种由化学控制的现象,它是碳氢化合物不完全燃烧产生的。
柴油机的碳烟(PM)是由固体碳(SOL)(碳球直径为0.01~0.08μm,是由低分子量的碳氢变成,在其表面凝聚碳氢化合物生成0.05~1.0μm的SOL)。在SOL外面吸收了一层可溶有机溶剂的碳氢化合物(HC:燃料中未燃烧的物质,由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因引起)和可溶有机成分(SOF)以及可溶于水的硫酸盐三部分组成(如图1)。
1.2 氮氧化合物(NOx)的生成机理
氮氧化合物是在燃烧过程中,由空气中的氮气或来自化石燃料中的含氮有机物,与空气中的O2发生氧化反应生成的。氮氧化物是指NO、N2O(燃气轮机)和NO2,其中常见的是NO和NO2,它们统称为NOx。在燃烧后的排气过程中,性能稳定的NO在氮氧化物中占主要成分。
氮氧化物生产的3个条件是:燃烧室内有过剩的氧气、燃烧过程的高温和高温持续时间。
1.3 一氧化碳(CO)的生成机理
一氧化碳(CO)是柴油(HC)燃料在发动机中局部缺氧、或低温、或混合气浓度过大、或混合气不均匀等条件下,由于汽车燃料不完全燃烧而产生,混在内燃机废气中排出。一氧化碳(CO)是一种化学反应能力较低的无色无味的窒息性有毒气体。
2 柴油机排放主要污染物控制现状
柴油机排放控制技术包含发动机(燃烧)技术、后处理技术和燃料技术。发动机技术加上后处理技术构成汽车技术。图2中形象地示出了这三种技术的关系。
目前,通过提高柴料品质(不含硫、不含芳香烃,十六烷值92)来降低碳粒排放的前景,已被证实和人们所期待的效果相差甚远。通过发动机技术提升来改善燃烧质量,从而解决柴油车碳粒排放已经接近极限。尤其是采用了高压喷射技术后,虽然柴油车的碳粒总质量大幅度减少,但碳粒的数量反而有所增加。虽然这些碳粒的体积和质量比以前更小了,但其所造成的危害更大。所以机内净化技术给柴油车的碳粒排放控制带来了新课题,从经济实惠以及长远的观点看,排放后处理装置将成为柴油车辆排放控制的重要手段。
3 ART型柴油车排气后处理装置的组成
ART型柴油车排气后处理装置是由氧化型催化器(DOC)、主动再生微粒过滤器(DPF)、燃料喷射系统、添加剂注射系统、电子监视与控制系统(ECU)组成,基本构造如图3。
3.1 氧化型催化器(DOC)
化型催化转化器简称DOC,是安装在发动机排气管路中,通过氧化反应,将发动机排气中一氧化碳(CO)和碳氢化合物(HC)转化成无害的水(H2O)和二氧化碳(CO2)的装置。它是催化转化器技术中的早期产品。结构形式与三元催化转化器基本相同,只是催化剂涂层有所不同,只具有氧化能力,没有还原能力。车用柴油机加装氧化型催化器,以铂(Pt)、钯(Pd)等贵金属作为催化剂,主要降低碳粒排放中的SOF的含量从而降低PM的排放。同时可以有效减少排气中的HC、CO。氧化催化器可以除去90%的SOF,从而使PM排放减少40%~50%。其对HC和CO的处理效率可以分别达到88%、68%。催化氧化技术对脱除柴油机排放微粒中的可溶性有机成分(SOF)具有良好的效果。
3.2 柴油机颗粒物过滤器(DPF)
“黄帝”牌重结晶碳化硅蜂窝陶瓷壁流式微粒过滤器(DPF),是利用交互堵塞的蜂窝通道之间的多孔间壁,捕获柴油机废气中的微粒,具有极强的捕获碳烟超细纳米微粒的能力,同时过滤面积大,压降较低,结构紧凑,具有优异的耐高温、耐腐蚀性能和导热性能、机械强度大、抗热震性强、使用寿命长等特性。
3.3 柴油机颗粒物过滤器再生添加剂(FBC)
柴油机颗粒物过滤器再生燃油添加剂(FBC)是用来使柴油车DPF中捕集的碳灰的点燃温度由600~650℃降低到450℃左右,使在较低的排气温度下,保证实现DPF完全再生。“黄帝”牌柴油机颗粒物过滤器再生燃油添加剂(FBC)具有完美的降低碳灰燃点的功能,加入量低,产生的残渣少,与具有同样功能的催化型DPF相比,可以用于硫含量偏高(含硫量350 ppm)的柴油燃料。适一般用于安装DPF的各类车辆,特别是低排气温度的公交车、乘用车等。
3.4 柴油车排气后处理装置升温器
柴油车排气后处理装置升温器作为低排气温度下颗粒物过滤器再生装置(以下简称低温点火)。低温点火再生系统包括:燃料供给单元、配气单元、排气压力监测及ECU控制系统等。车辆日常运行过程中,ECU控制系统全时段监测颗粒物过滤器前后端温度、压差变化,判断车辆颗粒物过滤器(DPF)工作状况,在颗粒物过滤器由于积碳堵塞等原因而造成排气压力增高到设定数值时,ECU控制系统发出点火指令,实时点火再生,恢复颗粒物过滤器功能。另外,柴油车排气后处理装置升温器还可对选择性催化还原(SCR)效率提升。可以把发动机尾气中的NOx减少50%以上。
3.5 柴油机颗粒物过滤器清洗器
柴油机颗粒物过滤器(DPF)经过长期使用,由于油品本身的原因会使得DPF在内部形成部分硫酸盐、铁屑和其它杂质,这些残留物会大大增加DPF的背压,从而使得其过滤效率降低。针对这种客观情况,柴油机颗粒物过滤器清洗器可以解决以上问题的处理设备。柴油机颗粒物过滤器清洗器是ART型柴油车排气后处理装置的附属装置,其工作原理:采用机械手直线运动及DPF的旋转运动组合方式,DPF上下两段的机械手夹持着高压气管逐点扫描DPF,扫描时高压气管中有高速的压缩空气喷到DPF载体的通道,利用高速气流吹除DPF载体通道中残留物。
4 ART型柴油车排气后处理装置工作原理
4.1 工作原理图(如图4所示)
4.2 系统控制原理
4.2.1 尾气过滤原理
通过氧化型催化器(DOC)将汽车排放出的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(CH)氧化,再运用壁流式主动再生微粒过滤器(DPF),将超细纳米的尾气碳烟微粒进行过滤,过滤后的干净气体通过出口端排出,从而达到降低污染气体排放的目的。
4.2.2 再生模式
主控制单元实时采集来之柴油车的尾气排气温度和背压数据,当尾气背压过高时,表明尾气净化装置中的DPF所收集的颗粒物已达再生要求,需要进行再生处理,主控制单元将进入再生准备,并通过液晶操作器提示汽车驾驶员,当排气温度也达到设定值时,则主控制单元自动发出再生控制的一系列指令,并驱动高压燃油蒸发器喷出均匀油气进行燃烧,主控制单元在再生过程将根据用户设定的目标温度自动调节燃油蒸发器的频率,快速并精确的进行控制,确保在最短的时间内将沉积在DPF中的颗粒物(PM)烧尽,从而达到自动清洁蜂窝微粒捕集器的目的,长期重复使用。
5 ART型柴油车排气后处理装置改造在用柴油机污染物排放效果对比分析
经过近6年来的实验,ART型柴油车排气后处理装置改造在用柴油车排放污染物前后数据监测结果表明:ART型柴油车排气后处理装置,可以让柴油车这个移动污染源,变成移动净化器的目标变成现实。
5.1 减排效果
ART系统通过DOC和DPF,捕获废气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)和微粒(PM),同时通过监控装置(ECU)对排气系统进行在线监视并进行再生。再生时自动向排气管喷入柴油燃料,燃料蒸汽在DOC中氧化放热使排气温度升高,从而使DPF中积聚的碳灰燃烧掉。装置不依赖发动机的工况和排气温度独立工作(要求柴油硫含量的为1 000 ppm以内),颗粒过滤效率高达95%以上,使柴油车的排放符合国Ⅳ、国Ⅴ(即欧Ⅳ、欧Ⅴ)排放标准。适用于在城市中行驶的柴油车辆,如公交车、送货车、垃圾车、邮政车及其它市政车辆的改造。
5.2 特色功能
ART系统的ECU提供基于GSM/GPRS技术开发的实时数据传输技术,让职能部门对车辆排放状况的实时在线监测成为了可能。
(1)ART系统运行状态查询;
(2)再生次数查询;
(3)设备故障查询与报警;
(4)PM收集量查询与统计;
例如:对环保监管人员利用任何一台手机只要往ART系统的ECU里发一条查询短信,就可以了解该车辆经行了多少次的DPF再生过程,一共收集了多少PM总量。
6 ART型柴油车排气后处理装置安装及维护保养建议
6.1 改造安装操作步骤
对照ART型柴油车排气后处理装置工作原理图,按下列步聚依次安装及调试:
核实安装前工况登记表与待安装车辆各参数是否一致;测量原车消声总成的长短、出入口直径,分析排气管与ART系统的配合情况;拆卸原车消声器,选择合适的管路与ART系统连接,并选择适合的挂装方式;安装固定ART总成(1),安装固定低温升温器(2),其出口连接至ART总成(1)入口端,低温升温器(2)入口与发动机排气管(3)连接,焊接时注意法兰方向;固定添加剂组件(5)、ECU(6)、集成控制盒(4)、显示器(7);测量所有连线长度,包括气管、油管、添加剂管所需要的长度,并准备好所有的配件及连线;将添加剂泵(51)的出口连接至靠近油箱端的回油管,连接单向阀(8),并注意方向;从回油管的发动机端取油并连接到集成控制盒(4)的油路电磁阀(43)的入口处,并将油泵(44)输出口连接至低温升温器(2)的入油口;从原车副气管取气,按顺序接空气滤清器(9)、减压阀(10)、空气电磁阀(46),空气电磁阀(46)的出口连接至单向阀(8)再接到低温升温器(2)的气管入口处;连接压差信号传感器(13)、(14)和温度传感器(11)、(12)以及控制输入和控制输出,注意压差采样管要连接空气滤清器,同时注意温度传感器插入深度,要求按插入深度要达到4 cm以上;从原车电瓶取电连接到集成控制盒(4)的电源输入端,最后连接好ECU(6)的线束接口;启动车辆,调节气路上的减压阀(8)至0.1~0.15 MPa之间,然后开始测试再生系统,并做必要的设置;对管路、线路做保护与固定,再次启动车辆测试系统,完成最终测试。
6.2 日常维护保养建议
车辆自安装ART型柴油车排气后处理装置(以下简称产品)之日起运行了1 000公里或2周左右,必须检查产品总成各部件的紧固件是否安全牢固,必要时重新紧固;发现排气管或系统其它设备有漏油现象,认真检查其原因,并及时检修;如发现漏气现象,检查漏气并确定漏气点,如果发现气路接插点漏气,将漏气点的气管拔出,检查并修整接口处气管的平整度及毛刺,再重新插上,并检查气密性;为安全起见,车辆在行驶时如发现产品正在“再生”,为了更彻底地完成再生,务必保证车速在100 km/h以内,且发动机转速不得高于2 000r/min;车辆怠速时,如发现显示屏压差高于7 k Pa以上,并且不会再生,或者已经影响动力,要及时打开检修口并安排维修;如果发现车辆再生太过频繁,比如刚再生后,几分钟后或者1至2个小时左右又发生再生,检查排气负压传感器有无问题并进行检修;如果发现再生时,排气管尾部冒大量的带有刺激性味道的白烟,请切断电瓶电源正或负极任意一段并打开检修口及时报修;显示屏上显示再生,说明系统正处于再生状态,必须保持车辆正常运转,不得熄火,务必等到“再生”两字消失,即再生结束后才能熄火,一般再生总体时间大约20分钟左右;由于产品再生时温度非常高,再生时绝对不能进入加油站,并请远离易燃易爆品和危险品;洗车时,水不能直接冲到系统电路和电器上,以免损坏系统。
行车时注意道路情况,注意装置总成的离地高度,避免碰撞、刮擦损坏装置;产品运行每满3个月,必须到售后服务点进行必要的常规检测、维护,以保证持续的正常运行;在驾驶过程中,驾驶员需要不时关注电子显示器是否出现“再生”字样或其它非正常状况。禁止驾驶员或避免其它非专业售后维修人员随意操作产品电子显示器。
摘要：本文根据柴油机主要污染物生成机理,结合目前我国柴油机排气控制现状,介绍了贵州黄帝ART型柴油车排气后处理装置的组成构造及其排气后处理的工作原理,对ART型柴油车排气后处理装置改造在用柴油车污染物排放控制效果进行分析,最后指导改造安装步骤,并提出维护保养建议。
关键词：柴油车,排放控制,碳烟,主动再生微粒过滤器(DPF),氧化型催化器(DOC),ECU主控制单元
参考文献
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排气后处理 篇3
马钢彩涂板厂的固化炉排气风机是炉区的重点设备, 其主要作用是将固化炉中大量可燃的挥发性溶剂气体从炉内抽出并送到换热器内换热, 溶剂气体换热到350℃后再送入焚烧炉中燃烧, 从而使废气里的可用成分被再次利用, 以达到节能降耗、降低成本的作用。在生产过程中该排气风机一旦发生故障, 固化炉内的高温气体无法排出, 不仅影响生产, 而且还会造成较大的安全隐患, 因此该机组是重点监控的对象, 它的结构简图及测点布置如图1。
固化炉排气风机为悬臂式风机, 电机、风机轴承座安装在整体钢结构上, 钢结构底部安装有橡胶垫, 电机与风机之间为弹性柱销联轴器。电机功率315kW, 转速1490r/min。电机侧测点3轴承型号为SKF22222-EK/C3, 风机侧测点4轴承型号为SKF22226-EK/C3。
二、故障诊断分析
2007年1月份, 点检员在日常点检中发现1#生产线固化炉排气风机的噪声较大, 利用上海华阳公司的HY-106B型巡检仪对两端轴承进行了跟踪检测, 测点3的轴承温度从1月11日至1月18日平均为42℃, 测点4的轴承温度从1月11日至1月18日平均为62℃, 其中在1月18日达到了71℃, 这在冬季里显得偏高。1月18日检测的振动值见表1。
通过表1可以看出测点4轴承的的振动值较其他轴承偏大, 其中4A达到了6.5mm/s, 通过4A的单趋势图 (图2) 也可以看出该测点振动值有明显增大的趋势。
从图2可以看出, 测点4A从2007年1月11日第一次监控所测得的振动值3.3mm/s到1月18日所测的6.5mm/s, 几天时间内振动值翻了一番。图中位于顶部的直线代表该台设备的报警线, 位于中部的直线则代表其预警线, 6.5mm/s已超过了预警标准且劣化趋势较为明显。将与该机组结构布置完全相同的2#生产线固化炉排气风机同一时期的监测数据调出并进行了对比分析, 从图3可以看出同样的设备及工况状况下, 2#线固化炉排气风机测点4A的振动值基本稳定在1mm/s。
图4和图5是测点4A和4V1月18日的振动频谱图, 图4中212.5Hz时峰值达到了8.4mm/s, 而在其他频率下, 峰值基本在1mm/s左右;图5中同样在212.5Hz时也有最大峰值2.3mm/s, 并且还伴有其高次谐波。对于转频为24.8Hz的风机在212.5Hz时出现峰值, 基本可以排除是叶轮的平衡或对中等问题, 初步判定应该是风机测点4轴承的故障。
通过从SKF的门户网站可查得, SKF22226-EK/C3轴承的故障特征参数为内圈11.439Hz、外圈8.561Hz、保持架0.428Hz、滚动体3.351Hz。因为风机的转速为1490r/min, 所以转频为1490÷60=24.8Hz, 而212.5÷24.8=8.56Hz, 恰为轴承的外圈故障特征参数, 同时结合噪声、温度、振动趋势等几个方面进一步判断测点4轴承的外圈存在着缺陷, 而峰值频率212.5Hz的产生正是由于轴承外圈损伤后与滚动体产生的冲击振动所致。
对照ISO10186国际振动标准 (表2) , 当315kW柔性支撑设备的振动值为6.5mm/s时仍属于范围B, 虽然较为接近临界值7.1mm/s但依然是良好范围, 由此判断虽然轴承存在着缺陷但风机应该可以再继续运行一段时间。为了更好地配合生产, 并未马上对风机进行检修。在后面几天的监测中, 发现该测点的振动值有进一步走高的趋势并始终处在预警线和报警线之间 (图6) , 其中在1月24日的时候达到了7.2mm/s, 已经属于振动标准中范围C, 即“注意”范围, 最终决定在当月生产结束后对风机进行必要的检修。
三、检修结果
检修的结果证实了此前的判断, 测点4轴承的外滚道和滚动体剥落。检修后, 机组重新生产所监测的振动数据见表3。可以看出, 测点4A轴承振动值从检修前的6.5mm/s降到了1.8mm/s, 轴承温度从最高时候的71℃降至27℃, 检修后4A的图谱见图7, 峰值为风机的转频, 故障谱线已完全消失, 说明本次预知性检修是非常成功的。
通过固化炉排气风机轴承的诊断案例可以看出, 进行故障诊断最直观的反映是监测点趋势的变化, 小的变化可能已经是故障萌生的前兆, 同时再结合频谱的分析对比就可以更准确的确定故障位置, 做到有的放矢。
摘要：通过对风机的振动监测结合频谱分析, 诊断故障为轴承外圈存在缺陷, 为设备状态维修提供了必要的依据。
排气后处理 篇4
一、原料气压缩机运行中存在的问题
1. 压缩机二段出口排气温度超过了140℃, 夏天最高超过了150℃。
2. 气阀及其他压缩机配件使用寿命缩短。
3. 排气温度过高, 引起了润滑油温度升高, 需要经常添加更换润滑油。
4. 排气温度过高, 影响制冷温度。夏天室外温度高时, 干燥出口温度超过了50℃, 降低了轻烃生产效率。
二、压缩机二段出口温度超高的危害
压缩机二段出口温度超高有很多危害。它不但会影响压缩机的工况, 缩短压缩机的使用寿命, 对安全生产也有很大影响。
三、造成压缩机排气温度超高的原因分析
造成往复式活塞压缩机排气温度超高的原因有以下几点。
1. 活塞压缩机机械引起的排气温度超高, 原因有。
(1) 气阀漏气。吸气阀漏气, 会减少进气量, 使气缸内温度升高, 排气温度升高。排气阀漏气, 会减少排气量和进气量, 使压缩后的气体倒流, 因此使气缸内温度升高, 排气温度上升。
(2) 活塞环或支撑环磨损过大。活塞环与支撑环磨损, 导致缸体内部串气, 缸体发热, 使排气温度升高。
(3) 气阀阻力大小也对排气温度产生影响。
(4) 气缸余隙太大或气缸尾部容积调整过大, 也会引起排气温度升高。
2. 压缩比的影响。气体压缩时, 压缩比越大, 排气温度越高。
3. 工艺操作方面的影响。
压缩机入口原料气温度过高, 会引起压缩机排气温度超高。当进入压缩机的气体组分、纯度发生变化时, 混合气的绝热指数也发生改变, 影响到排气温度。含有较多液体或者杂质的气体进入时, 对气阀阀片的冲击很大, 使得阀片容易损坏, 引起排气温度超高。
4. 循环冷却系统对排气温度的影响。
(1) 循环冷却水故障对排气温度的影响。冷却水供应不足将造成冷却效果不良。一般来说回水温度高于35℃~40℃时, 就表明冷却水的供应不足。各级气缸冷却水的温升一般不超过10℃~15℃。当所供应的冷却水温度较高时, 用增加冷却水量的方法效果不好。这时应采用降低水温的措施 (包括供给新鲜冷水) , 将加热的回水排走, 或者经过降温后再循环使用。
(2) 压缩机级间冷却效果对排气温度的影响。在压缩机的运转过程中, 气缸如果产生了水垢, 水垢会妨碍传热, 降低冷却效率, 并使压缩气体的温度和其单位电能消耗急剧增高。
四、分析压缩机现状, 确定原因及改造处理
1. 引起双河原料气压缩机排气温度超高的原因。
虽然也发生过由于气阀引起的压缩机排气温度高, 但双河液化气装置压缩机气阀故障率不高。在压缩机检修时, 对于气缸余隙进行了调整, 由原来的1.8mm调整到了1.4mm, 但是调整后温度降低不是很明显, 温度下降不到1℃。这些说明压缩机机械故障, 余隙调节不是引起排气温度高的主要原因。
原料气压缩机入口进气温度一般在30℃左右, 属于正常范围。在操作中经过认真巡检, 排液及时, 进入压缩机的气体很干净。杜绝了液体、杂质进入。所以工艺方面也不是造成双河液化气装置压缩机排气温度超高的主要原因。
原料气压缩机在运行时发现供回水温差较小。解体检查压缩机气缸冷却水套腔、级间冷却器后, 发现里面结垢严重。这是造成压缩机排气温度超高的第一个主要原因。双河装置凉水塔和发电机共用冷却循环水, 在夏季时, 白天日照强烈气温高, 冷却塔冷却效果不好, 造成冷却循环水的温度很高。循环水温度升高造成了压缩机排气温度超高。这是造成压缩机排气温度超高的另一个主要原因。
2. 改造处理。
首先针对循环水供水温度超高这个问题, 结合联合站, 改造增加了1台圆形逆流式冷却塔。由原来的2台冷却塔, 增加为3台。在水温低时使用2台凉水塔, 在夏季水温高时使用3台冷却塔, 使液化气装置供水温度下降了6℃~10℃。消除了发电机高温回水对液化气装置循环水的影响。
然后对冷却水套腔、级间冷却器内水垢进行机械清理后, 压缩机排气温度由140℃降低到了120℃左右, 达到了正常的范围。
五、改造后压缩机的运行情况
排气后处理 篇5
1 资料与方法
1.1 临床资料
2010年10月—2011年3月在我院住院剖宫产分娩的初产妇160例, 年龄22岁～30岁, 孕周38周～40周, 健康状况良好, 排除产科并发症及消化道疾病。随机分为试验组和对照组各80例, 2组麻醉方式、麻醉药物的使用及剖宫产手术方式比较均无统计学差异。
1.2 方法
对照组采用剖宫产术后常规护理 (术后6 h内指导并协助产妇活动四肢, 6 h后协助每2 h翻身1次, 指导腹部顺时针方向按摩等) , 观察并记录其首次排气时间。试验组在产后6 h产妇开始饮水时, 用橙皮水 (新鲜橙子的皮洗净后泡的开水) 代替部分白开水, 橙皮水饮用量根据产妇个人情况, 尽量多饮用, 其他护理措施均与对照组相同, 观察并记录其首次肛门排气时间。
1.3 统计学方法
数据分析应用SPSS18.0软件进行秩和检验, P<0.05为差异有显著性。
2 结果见表1.
Z=-1.947, P<0.05.2组差异有统计学意义。
3 讨论
剖宫产手术产妇由于麻醉及手术创伤可致肠蠕动减弱, 术前术后禁食常导致胃肠功能紊乱, 两者均可使肛门排气时间延迟, 这就影响了产妇产后及时进食, 不利于产妇的恢复及乳汁分泌。手术后6 h摄取少量流质如白开水、橙皮水、米汤等, 可刺激胃肠液分泌、促进肠蠕动。橙皮含橙皮甙 (hesperidin) 、挥发油、果胶 (pectin) 等, 挥发油对胃肠道有温和刺激作用, 可促进消化液的分泌, 排除肠管内积气。《开宝本草》中论述橙皮可散肠胃恶气, 消食, 去胃中浮风气。为此, 我科室采用产后6 h服用橙皮水以促进排气, 通过对160例产妇的临床试验, 试验组与对照组相比, 排气时间差别有统计学意义, 表明术后6 h口服橙皮水缩短了术后恢复肠蠕动的时间, 从而使产妇能及时地进食营养丰富的食物, 增强产妇抵抗力, 缩短了术后伤口愈合时间, 保证乳汁正常分泌, 促进母婴身心健康。本方法与其他术后促排气方法相比较[3,4], 饮用橙皮水经济实惠, 方便安全, 口味较佳, 并减少了医护人员的工作量, 患者及其家属易接受。故建议产科应用产妇剖宫产术后口服橙皮水, 以缩短肛门排气时间。
摘要：目的 探讨口服橙皮水促进剖宫产术后产妇早排气的效果。方法 将2010年10月—2011年3月行剖宫产术的160例初产妇随机分为对照组和试验组, 每组80例。对照组采用剖宫产术后常规护理, 试验组在常规护理的基础上, 于术后6h口服橙皮水;观察2组排气时间。结果 试验组与对照组相比, 肛门排气时间差异有统计学意义 (P<0.05) 。结论 产妇剖宫产术后口服橙皮水可以缩短肛门排气时间。
关键词：剖宫产,常规护理,橙皮水,肛门排气时间
参考文献
[1]常馨宇.温水足浴配合排气汤口服促进剖宫产术后肛门排气的临床观察[J].护理研究, 2009, 23 (28) :2576-2577.
[2]郑修霞.妇产科护理学[M].第3版.北京:人民卫生出版社, 2002:241-246.
[3]陈萍虞.中药足浴配合中药敷脐促进剖宫产术后肛门排气的疗效观察[J].广西医学2010, 32 (7) :847-849.
排气后处理 篇6
1 方法
当大量空气进入茂菲氏滴管以下的输液管时, 护理人员向病人适当解释, 避免给病人造成恐惧心理。然后关闭流量调节器, 用手轻轻挤压茂菲氏滴管, 使滴管内液体达1/2～2/3, 在药液过滤器的上方, 右手拇指、示指与中指配合, 拇指与示指分别将输液管向茂菲氏滴管方向迅速折叠挤压置于中指上, 待折叠挤压4段～6段后, 可视情况放开前面挤压过的部分, 留出1段或2段继续向上挤压, 边挤压边放松前面的部分, 直至将空气全部挤入茂菲氏滴管内, 放松后茂菲氏滴管中的液体自然会流入输液管中, 打开流量调节器, 经检查确认茂菲氏滴管下无空气后完成排气。
2 讨论
排气后处理 篇7
关键词：妇产科手术后,针灸,肛门排气
妇产科腹部各类手术虽然未直接损伤胃肠道,但由于术中对腹腔器官的干扰,胃肠应激及麻醉药物的暂时抑制而影响胃肠功能的恢复,而肠蠕动的减弱导致腹胀、恶心、呕吐,常影响进食、睡眠、切口愈合和机体恢复[1],故术后肛门尽早排气对胃肠道功能的恢复、减轻患者术后不适、防止术后并发症的发生、提高围术期治疗效果有着重要的作用。近年来笔者采用妇产科经腹各类手术术后配合针灸治疗,取得了良好的疗效,现报道如下:
1 资料与方法
1.1 一般资料
选取2011年1～8月在我院进行各类妇产科经腹手术患者120例。麻醉方式为连续硬膜外麻醉或气管插管全身麻醉。将所有患者随机分为治疗组(62例)和对照组(58例)。治疗组年龄20～66岁,平均(38.0±12.4)岁;其中,腹腔镜手术34例,开腹手术7例,剖宫产21例。对照组年龄21～68岁,平均(39.0±12.2)岁;其中,腹腔镜手术31例,开腹手术10例,剖宫产17例。两组患者年龄、手术方式、手术时间比较,差异无统计学意义(P>0.05),具有可比性。
1.2 方法
两组术后均给予常规治疗预防感染,输液维持水电解质平衡。治疗组术后12 h行针灸治疗,记录每例患者术后首次排气时间。穴位选择以大肠的募穴、下合穴为主,选取天枢、上巨虚、足三里、支沟、照海、大横、气海、关元、三阴交等穴,腹部穴位根据伤口位置适当加减。具体操作:患者仰卧位,暴露腹部及下肢部皮肤。穴位准确定位后,消毒医者双手及针具消毒,待刺局部常规,取0.3 mm×40.0 mm毫针,快速进针。诸穴均行常规针刺方向和深度,采用捻转补法,每日针刺1次,留针30 min。如1次针灸后24 h内肛门未排气,可24 h后重复针灸治疗。对照组术后按照常规治疗,不采用任何特殊处理,记录患者术后首次排气时间。
1.3 观察指标
嘱患者或家属协助观察排气情况,以患者自诉排气或家属闻及排气声音为准,记录第1次排气时间。
1.4 统计学方法
采用SPSS 16.0统计软件进行数据分析,计数资料的比较用秩和检验,计量资料采用均数±标准差表示,以P<0.05为差异具有统计学意义。
2 结果
两组患者术后首次排气时间比较,差异有统计学意义(Z=-2.544,P=0.011)。治疗组平均排气时间为(28.52±3.47)h,优于对照组的(33.97±4.51)h两组平均排气时间比较,差异有统计学意义(P<0.05)。见表1。
注:与对照组比较,Z=7.385,*P<0.05
3 讨论
妇产科各类经腹手术,因术中操作刺激肠管,可引起肠壁肌功能紊乱使肠蠕动功能丧失或肠管痉挛而导致术后胃肠功能恢复延迟;术中麻醉药物及术后镇痛泵的运用可使术后胃肠道功能受到抑制;术后因疼痛、忧虑等原因早期不愿意下床活动,亦导致肠蠕动恢复减慢;术后患者疼痛呻吟吸入大量气体引起腹胀,也造成了肛门排气时间的延迟。正因为以上多种因素存在,导致了术后肛门排气时间延迟,影响胃肠道功能的恢复,严重者甚至可引起肠粘连、肠梗阻,不利于患者术后的康复。有研究表明,如不采取任何措施,一般术后48～72 h整个胃肠蠕动逐渐恢复正常,患者开始排气时间常需72 h[2]。因此缩短患者术后第1次肛门排气时间,促进胃肠道功能的恢复,对减少术后并发症的发生,保证围术期安全具有重要的意义。
中医认为手术损伤元气,气虚运血无力,气血运行不畅,瘀血阻滞于脏腑经络之间,致脏腑功能失调,肠道气机紊乱,上下不通。故治疗上遵循“六腑以通为用”的原则,采用针刺相关穴位,疏通经络,通畅腑气。针刺治疗选择在各类腹部手术后12 h进行,因为在术后12 h麻醉药物作用消失,患者机体各器官功能开始逐渐恢复,用针刺穴位刺激有关脏器可使肠蠕动及早恢复正常,有利于排气[3]。天枢是大肠之募穴,上巨虚为大肠之下合穴,是阳明脉气所发,主疏调肠腑,理气行滞、消食,是腹部通气要穴,通过特定的施术方法和刺激量,具有促进胃肠蠕动的功能。“肚腹三里留”,足三里为胃之合穴,可调整胃肠气机,行气止痛,又为壮阳穴,可增强机体抵抗力,减少切口及腹腔感染[4]。针刺足三里可起到调理脾胃、补中益气、通经活络的作用,有文献报道,刺激足三里可使胃肠蠕动有力而规律,并能提高多种消化酶的活力,增进食欲,帮助消化[5];按摩足三里后,胃肠道手术患者肠鸣音恢复时间和肛门排气时间都有明显的提前[6,7,8]。支沟、照海合用可调理三焦气机以通腑气、养阴以增液行舟。再辅以局部穴大横、气海、关元以补气活血通络及三阴交疏调气机,调畅足三阴经经气运行,诸穴合用,随证加减,共奏通调腑气,行气通络之功。
腹腔手术术后肠袢有一个麻痹静止期,胃肠功能从抑制到恢复需要一个过程,抑制时间越长胃肠道功能恢复越慢,对术后患者的康复越不利,故临床治疗以促进术后胃肠道尽早恢复为目的。本研究发现,术后配合使用针灸治疗可促进肛门排气,有效的缩短第1次肛门排气时间,有利于术后胃肠道功能的恢复和患者身体的康复,而且针灸治疗无副作用、实用性大、简单方便、适用范围广、患者容易接受,所以术后针灸治疗值得推广。
参考文献
[1]苏应宽.妇产科手术学[M].2版.北京:人民卫生出版社,1999:1.
[2]黎介寿.围手术期处理学[M].北京:人民军医出版社,1993:12-153.
[3]贺英.针刺法促进腹部手术后排气的临床观察[J].护士进修杂志,1995,10(12):35.
[4]刘云建,刘孟安,张俊娥.针刺治疗腹部术后胃肠功能恢复33例[J].滨州医学院学报,1997,20(4):347.
[5]邵世荣,高爱群,周敏.中西医结合的护理方法促进剖腹产术后康复的临床观察[J].齐齐哈尔医学院学报,2007,28(5):610-612.
[6]卢燕,樊艳艳.按摩足三里穴促进腹部手术后胃肠功能恢复的研究[J].解放军护理杂志,2003,20(5):13-14.
[7]田春香,周玲玲,徐华.按摩足三里穴对妇科手术后胃肠功能恢复的效果观察[J].齐鲁护理杂志,2007,13(10):33.