燃气管道腐蚀（精选12篇）
燃气管道腐蚀 篇1
1 腐蚀的原因
腐蚀是金属在周围物质的化学。电化学作用下所引起的一种破坏。金属腐蚀按其性质可分为化学腐蚀和电化学腐蚀。输送燃气的钢管按其腐蚀部位的不同, 分为内壁腐蚀和外壁腐蚀。
1.1 内壁腐蚀
在燃气管道的内壁, 如果有水汽的进入, 在内壁上就会形成一层亲水膜, 就这为原电池腐蚀提供了基础条件, 由此产生了电化学腐蚀。在管道输送燃气的过程中, 燃气中的化学物质超标就会与金属发生化学反应, 比如说燃气中的二氧化碳、氧和硫化物等。为了防止这种现象的出现, 可以对燃气进行净化, 将其中的化学物质含量将到允许值以内, 或者是在管道的内壁涂抹抗腐蚀的合成树脂等材料, 可以阻挡和内壁的接触, 此外还提高了输气能力。
1.2 外壁腐蚀
无论对燃气管道采用什么样的敷设方法, 在管道的外壁都会有腐蚀现象, 主要有架设和埋地两种方法。在使用埋地的敷设方法时, 对于管道外壁所产生的腐蚀是均匀的, 所以管壁层的厚度也是均匀递减的, 对管道的穿孔破坏性上来看, 所产生的化学危害性不大。造成管道出现穿孔的主要原因是因为电化学反应, 其中土壤中的微生物细菌的腐蚀作用也不可忽视。
2 防腐方法
可从下述三方面途径来防止腐蚀的发生和降低腐蚀的程度。
2.1 针对管道的材料, 可以采用一些耐腐蚀性强的管材, 比如说铸铁或者是塑料等非金属管材, 降低腐蚀度。
2.2 针对电化学腐蚀可以通过增加管道周围的电阻来进行防
御, 在管道和土壤之间提高过度电阻, 减少电流造成的腐蚀, 可以用绝缘层包裹的方法来实现, 或者是可以进行局部地沟或者非金属等。
2.3 采用电保护法, 这种方法又称为积极保护法。一般与绝缘层防腐法相结合, 两种方法同时采用, 以减小电流的消耗。
2.3.1 绝缘层防腐法
所谓的绝缘层就是在管道外部涂抹包裹具有绝缘性质的材料, 通过绝缘层将管道与土壤中的电解质有效的隔离开, 如果绝缘层的能够保持完好无损并且具有很好的防水性的话, 那么就会有效的将土壤中的电解质与管道隔离, 从而防止管道发生电化学腐蚀。
对于埋地管绝缘层的材料种类有很多种, 其中的煤焦油沥青虽然说在抗细菌方面的能力较强, 但是有很大的毒性。塑料绝缘层具有很多的优点, 其在强度、韧性、抗冲击以及化学稳定性等方面都具有很好的性能。沥青绝缘层是目前埋地管防腐材料中应用范围较广的, 下面对于沥青绝缘层的结构和各项性能进行阐述。
(1) 沥青。沥青的电绝缘性能较好, 吸水性小, 化学稳定性好, 材料来源之泛, 成本低。在金属管道防腐方面, 我国都采用石油建筑沥青30号甲。30号乙和10号, 或专用沥青1号、2号和3号。
(2) 玻璃布。其厚度为0.1mm, 经纬密度为8*8根/平方厘米, 含碱量10%是在绝缘之间起加强作用的包扎材料, 以增强绝缘层的强度, 起骨架的作用。
(3) 聚氯乙烯塑料布。其耐寒性能要求在零下40度时不脆裂, 耐热温度为70度时强度不会降低。厚度为0.15~0.20mm, 用于外包扎层, 即可防腐, 又可起保护沥青层的作用, 使预制绝缘层的钢管在运输、入沟、安装和回填土时, 其绝缘层免糟损坏。
(4) 底漆。以涂敷绝缘层所用沥青与无铅汽油调制成底漆, 它的作用是增加沥青与钢管表面的粘结力, 其重量配比为
沥青:汽油=1.2: (2.25~2.50)
(5) 橡胶粉。为提高绝缘层粘结力和延伸度, 可在沥青中加入3%~5%的橡胶粉。
沥青绝缘层的施工。沥青绝缘层的施工中应注意的事项主要有:
(1) 配制沥青底漆要用无铅汽油, 底漆在使用前必须充分搅匀, 用0.4*0.4mm的滤网过滤, 测定比重应为0.8~0.82。底漆应储存在密闭容器中, 对变稠了的底漆, 应加以稀释处理, 符合要求后才能使用。
(2) 在熬制沥青时, 应先将沥青打成3kg以下小块, 放入干净的沥青锅中逐步升温, 当温度升到180~200度时脱水, 直到不产生气泡为止, 然后逐步降温至160度以下。当需要时, 可加入3%~5%的橡胶粉, 事先应对橡胶粉进行筛选处理, 使其粒度不大于1mm, 含水量不大于1.5%, 磁选后的金属含量不大于0.1%, 纤维含量不大于5%。每锅沥青应取样化验合格后才能使用。
(3) 钢管要先除锈除漆, 直到露出钢管本色, 并完全干燥后才能涂刷底漆, 底漆层厚度应均匀一致, 厚0.1~0.15mm。
(4) 沥青层应涂在干燥清洁的底漆上, 要求光滑, 厚度均匀, 无气泡无皱纹, 也无结瘤产生。
(5) 在绝缘防腐层涂敷的过程中, 要对其进行严格的检查, 保证涂敷的严密性和均匀性。在涂敷结束后, 要对涂敷效果进行检查, 利用电火花检漏仪对防腐层进行检查, 如果发现绝缘层中有微孔和损伤的现象, 要及时的采取必要的措施进行防治。否则的话, 这些区域在地埋之后, 就会成为管道中电化学腐蚀的阳极区, 使钢管的表面发生腐蚀而穿孔。
2.3.2 电保护法
电保护法有阴极保护法。牺牲阳极保护法和排流保护法。目前常用的是阴极保护法。
根据点化学腐蚀的原理, 在腐蚀电池中阳极受腐蚀而损坏, 而阴极则保持完好。利用外加的直流电源, 通常是阴极保护站产生的直流电源, 使钢管对土壤造成负电位的保护方法, 称为阴极保护。阴极保护站直流电源的正极与接地阳极 (常用的阳极材料为废旧钢材) 连接, 负极与被保护的管道连接。外加电流从电源正极通过导线流向接地阳极, 直流电由接地阳极经土壤流入被保护的管道, 再从管道经导线流回负极。这样使整个受到保护的管道成为阴极, 而与接地阳极成为腐蚀电池, 使接地阳极的废旧钢材不断受到腐蚀。
一个阴极保护站的保护半径约为15-20Km, 两个保护站之间的保护距离约为40-60Km。
采用阴极保护法还应该注意, 当城市的地下管道较多时, 要考虑到阴极保护法中所散发出来的电流对其他金属管道和相邻的构筑物所产生的影响, 如果电流超出了标准允许的范围, 就要考虑到燃气管道和他们共同的电保护措施。所以说针对这种情况, 一般在城市中很少会用到电保护法。但是如果是在长输管道或者是城市郊区中, 就会将电保护法和绝缘法同时使用, 以便增强防腐效果。
参考文献
[1]董朝晖.浅谈建筑燃气管道的设计与施工[J].价值工程.2011 (16) .[1]董朝晖.浅谈建筑燃气管道的设计与施工[J].价值工程.2011 (16) .
[2]张永敬.浅谈加强燃气管道的安全管理[J].China's Foreign Trade.2010 (24) .[2]张永敬.浅谈加强燃气管道的安全管理[J].China's Foreign Trade.2010 (24) .
[3]刘福东, 张延海, 陈锡凤.住宅小区中燃气管道暗埋施工问题的几点探讨[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) .2010 (05) .[3]刘福东, 张延海, 陈锡凤.住宅小区中燃气管道暗埋施工问题的几点探讨[J].中小企业管理与科技 (上旬刊) .2010 (05) .
燃气管道腐蚀 篇2
我司受南宁市人民政府委托，独家承担南宁市管道燃气工程项目的开发建设与经营。在各级政府的支持下，我司已完成了市区内大部分主干道的燃气管道的铺设工作及多个小区燃气管道的安装工作，并已投入使用。现衡阳东路延长线正在建设中，为了避免建成道路的反复开挖，我司拟随该道路建设敷设燃气管道。按规划燃气管线布置于道路北侧人行道距路沿石7米处，从北湖衡阳路口起，敷设至衡阳东路延长线尾，总长度为720米，挖宽0.7米，敷设管材为PEφ110燃气管，挖深1米，建设工期为12天。
妥否，请批示。
XX管道燃气有限责任公司
城市燃气管道施工管理 篇3
关键词：燃气管道；施工；问题；措施
前言
燃气项目的有效管理可以有效杜绝安全事故的发生，这些问题包括施工质量差导致日后燃气泄漏，不仅对燃气建设单位造成巨大损失，而且危及大众生命财产安全。因此，如何做好施工管理工作，在保证施工质量的前提下，降低施工成本，提高企业经济效益具有重大意义。
一、燃气管道施工管理现状和问题
（一）施工单位的实力不强
目前，我国城市燃气管道工程具有数量多、投资少、地点分散、工期要求紧等特点，这在一定程度上降低了对施工单位资质、能力的要求，降低了燃气管道施工的准入门槛，导致了部分资质低、能力差的施工队伍进来，甚至有些施工队伍就是一个包工头带几个农民工，挂靠相应单位的资质。
（二）建设单位管理不全面
从一定程度上来说，燃气企业投入小，追求利益最大化，导致燃气管道施工缺乏正规监理或者企业监管人员水平和素质普遍不高，特别是对于工程施工和技术管理，很多企业都是一个盲区，没有专业的施工管理队伍和专业的工程技术人员，有些企业即使有部分管理和技术人员，也因制度、机制不完善而使燃气管道施工的管理还处于粗放型管理阶段。
（三）施工现场监管不力
目前，我国城市燃气管道工程施工中仍旧存在许多问题，导致工程的施工过程无建设、监理、质监、安监等部门介入监督，而作为普通用户的居民、业主对燃气专业施工知识相对缺乏，更谈不上监管。所以说燃气工程的质量监控很多都处于真空或半真空状态，燃气工程的质量很大程度上取决于施工队伍自身实力水平和燃气企业的自控能力。
二、燃气管道工程施工质量影响因素
燃气管道对于居民生产生活的重要性不言而喻，当前，燃气应用于千家万户，各行各业，然而工程越庞大就越少不了方方面面因素的影响，我们要想建设完善的燃气管道施工工程，就必须着眼于实际，找出影响施工工程质量的因素，从实际上出发，剔除关键影响因素，从根本上解决此问题。
1.纵观燃气施工工程的整个过程，工程目标决策、初步设计、工程材料、施工设备、施工人员以及施工技术和周边自然环境都会不同程度的影响燃气管道施工工程质量。其中，施工的决策与初步设计都应该根据现状结合国家规范标准要求进行合理的安排。工程材料和设备也应通过精心的挑选和整理来布置，确保满足工程施工质量和安全要求。最重要也是最容易忽视的还是施工人员和管理人员的素质问题，如果其质量责任意识不强，就可能会为了降低成本，赚取盈利而偷工减料，为了缩短工期而忽视工程质量，最终会给燃气管道工程埋下安全隐患，给燃气企业带来经营风险，更重要的是影响广大居民用户的生命财产安全。再有，我国的施工单位管理质量和施工技术能力一直差强人意，不能及时更新施工工艺和技术一直我们工程建设的技术弊端，而不能突破传统思想一直阻碍现代建设工程的发展。有时候施工的条件差、施工组织的不合理等都会变成燃气工程质量的直接影响因素。
2.燃气施工工程质量之间有很强大的关联性，它会通过施工产地，周边环境与施工技术的改变而发生频繁的变动，如果施工工程的某个环节出现异常，就会导致整个工程的异常波动。
3.在施工过程中，除了要对看得见的部位进行监管外，还应对不易察觉的隐蔽工程进行监管和检测。在燃气施工管理过程中，起决定性作用的工程基本都是隐蔽工程，如果对隐蔽工程的监管缺失，检测不及时，则可能会导致隐藏问题的扩大化，给今后的燃气管道生产运行留下不可避免的后患。因此在工程竣工之后，应当对工程进行多次全面的质量检查，力求在工程建设过程中的万无一失。
三、燃气管道工程施工管理具体措施分析
（一）建设资源须整合，技术能力须提高
随着城市燃气应用范围的不断扩大，燃气管道的建设工程也随之扩大化，由于这些燃气管道工程建设的数量多、投资小、地点散，再加上对施工进度的紧张要求。燃气施工的主要经营单位只负责材料的供应，而施工單位由于考虑利润因素，无法安排实力雄厚、技术力量庞大的施工队伍。从而降低了对施工人员的能力与技术的要求，导致不够资格的施工工人进入到燃气管道建设中，影响管道建设工程的质量。经常有素质低、技术水平不达标、生产设备落后的施工人员靠着相应单位的职能资格进入燃气工程的建设部。或者是燃气单位的企业，他们不重视管理，不思进取，对工作漫不经心。导致燃气工程作业漏洞百出。
（二）建设单位须谨慎，工程管理须加强
燃气对于人们的日常生活来说非常重要，因此，它的事业经营企业必然存在垄断性。由于其强大的垄断使得其在同行业占据着主要领导地位，这也在一定程度上造成了企业忽视管理水平的提升和高素质人才的培养。尤其是在技术能力和工程施工管理方面，如果没有专业的技术团队和管理团队，即使存在一部分高管和技术人员，也会因为体制的落后、不及时革新而始终处于粗放型管理状态。有些施工管理甚至会用行政管理手段来处理，这最终会导致整体制度的混乱，施工工程的混乱。
（三）社会监督须用力，政府调控需实力
燃气工程的施工建设越来越频繁，尤其是管网的建设。因燃气管道工程施工管理其需求程度的不一致，施工建设的规模也有大有小。许多施工工程都达不到国家和地方规定的工程目标，也没有在国家法定的投标范围内，甚至在地方建设部门也没有备案，也就使得施工过程建设、监管、检测部门的无法介入，而在社会上，普通用户对燃气的专业知识也没有相对得了解多少，所以也就无从监督。因此，对燃气管道施工工程的质检和监管总是停在半道中，所以说施工队伍的综合技术水平和燃气工程的自控监管在施工完善过程中也起着不可小觑的作用。
（四）立足于问题，从施工队伍出发
要想在施工工程建设中，有一个完美的建设成果。就需要在施工前，对施工队伍进行着重选择，对施工单位进行施工资质、施工队伍、技术装备实力等条件进行严格审核，把真正能够胜任工作的施工单位吸收进来，并与之建立长久合作关系，降施工队伍纳入到燃气经营企业的统一管理。另外，必须合理的对建设单位的工程监管人员进行整合，通过对其的严格要求，来打造一个激励平台，使他们在竞争中，提高对自己工作的责任感和成绩荣辱感，从而提高我们工程建设的管理水平。
（五）立足于问题，从企业内部管理出发
为了打造良好的工作氛围，在公司内部应该成立具有专业素质的建设施工管理机构，并且着实完善施工单位的管理制度，加强内部工程监管人员的专业技术知识培训和选拔，让真正有能力的人来担当重任，满足施工、管理等过程的需要，打造出一支实力雄厚，技术突出的施工管理队伍。
（六）建立和完善燃气管道施工综合规范制度
为了能让施工工程的建设更加有条理，除了要选择优秀的管理人才，打造一流的施工管理工作团队外，还应在企业内部建立综合规范管理的施工制度。比如，在督促施工单位按照施工方案进行施工时，要依照制度对每道工序进行认真严肃的记录，并且监督人员要严格的按时勘察，勘察时要注意其隐蔽工程细节，勘察之后要进行确认并签字。对从中遇到的问题要及时反映并讨论解决。只有这样才能多渠道全方位的对燃气工程进行有效管理，从而保证燃气工程施工质量，提高燃气管道运行的安全和可靠性。
四、结束语
总之，通过对燃气管道工程的施工分析，使得我们对管道的建设工程有了更近一步的了解。在施工单位与社会以及政府的合理协调下，使的我们国家的燃气建设事业能更有效率、更安全的进行。
参考文献：
[1]卢涛.论燃气管道施工的工程管理[J].技术与市场.2011（08）
[2]侯莹莹.浅析燃气管道的腐蚀与控制[J].企业导报.2012（15）
燃气管道腐蚀 篇4
关键词：燃气管道,腐蚀,防腐蚀
1 导致腐蚀的具体要素
所谓的腐蚀, 具体的说是在附近物体的多种作用之下, 所导致的损害现象。对于金属物质来讲, 可以分成化学形式的以及电化学性质的。对于传递燃气的管线来说, 由于它的受影响的位置是不一样的, 可以分成内在的以及外在的两种。
1.1 内在问题
由于管线中存在水, 所以就会在其中出现亲水膜结构, 此时就生成了腐蚀的前提, 容易出现电化学问题。因为燃气里面有许多的硫化氢以及一些腐蚀性的物质, 所以, 当其和金属相遇的时候, 就容易引发化学性的问题。要想确保内壁不会存在问题, 就要合理的净化燃气, 确保它的杂质不是非常多, 除此之外, 还可以在其中涂刷一些物质像是环氧树脂之类的, 这样能够避免其中腐蚀现象的生成, 而且能够减轻其粗糙性, 提升它的运输水平。
1.2 外在问题
导致这种问题的要素非常多, 比如架空或者是地下的钢管等都容易引发问题。对于地下的钢管来说, 它的腐蚀非常多, 由于受到化学性的影响, 它的内壁的尺寸会均等的降低。因此, 通过分析其遭遇穿孔影响的角度上来分析, 其影响并不是非常的厉害。导致管子外层出现一些不平的现象, 主要是因为受到电化学的影响。土中的细菌导致的腐蚀也是很厉害的。
2 应对措施
2.1 使用抗腐蚀的材料, 像是塑料的管线等。
2.2 确保地下的钢管和土间有足够的电阻存在, 降低腐蚀现象, 比如增加防绝缘层等, 在一些区域中使用地沟铺筑等的措施。
2.3 运用电保护的措施。它常和绝缘层措施融合到一起来分析, 这样将两个措施融合到一起, 能降低电流的不利现象。
2.3.1 绝缘层防腐法
具体的说, 这个措施是把地下的管线上敷上一层有着优秀的绝缘特点的隔离层, 这样就能防止管线和土过分的贴合, 防止了电流活动。所以, 当隔离层未受到影响, 而且有着优秀的绝缘特点以及放水特点的时候, 那么土中的电解质是无法经由隔离层和管线连接的, 此时就起到了应对腐蚀的作用, 对于该层来说, 要确保其合乎如下的规定。
和钢管有非常好的粘性, 而且要确保其是完整的。有着优秀的绝缘特征, 对击喘电压有足够的耐压强度和有足够的电阻率;有着优秀的防水特征;可以应对生物的影响, 而且有着足够高的强度。除此之外, 它的原料的非常多, 而且方便大规模的运行。
埋地钢管所采用的防腐绝缘层种内很多, 有沥青绝缘层, 煤焦油沥青绝缘层, 聚氯乙烯包扎带。塑料薄膜涂层。酚醛泡沫树脂等塑料绝缘层, 搪瓷涂层和水泥砂浆涂层等。煤焦油沥青具有抗细菌腐蚀的优点, 但有毒性。塑料绝缘层在强度、弹性、受撞击、粘结力、化学稳定性、防水性和电绝缘性等方面, 都比沥青性质的要好一些, 其具有很广的发展前途。
沥青绝缘层的结构。这种绝缘层由沥青.玻璃布.塑料布所组成, 沥青绝缘层所用各种材料性能要求如下:
(1) 沥青。它有着优秀的绝缘性特征, 而且不是很吸水, 比较的稳定, 物质的来源很多, 而且费用不高。在金属管道防腐方面, 我国都采用石油建筑沥青30号甲。30号乙和10号, 或专用沥青1号。2号和3号。
(2) 玻璃布。其厚度为0.1mm, 经纬密度为8*8根/平方厘米, 含碱量10%是在绝缘之间起加强作用的包扎材料, 这样可以提升绝缘层自身的强度。
(3) 聚氯乙烯塑料布。它的抗寒性规定它在负四十度的时候, 不能出现断裂现象, 相应的抗高温性质规定在七十度的高温中不会干扰其强度。厚度为0.15~0.20mm, 用于外包扎层, 即可防腐, 又可起保护沥青层的作用, 使预制绝缘层的钢管在运输。入沟、安装和回填土时, 其绝缘层免糟损坏。
(4) 底漆。以涂敷绝缘层所用沥青与无铅汽油调制成底漆, 其意义是为了提升材料和管材间的连接性, 其重量配比为
沥青:汽油=1.2: (2.25~2.50)
(5) 橡胶粉。要想提升它的粘结性以及延伸性等, 可在沥青中加入3%~5%的橡胶粉。
沥青绝缘层的施工。在工作的时候, 要关注如下的内容:
(1) 配制沥青底漆要用无铅汽油, 在用之前的时候, 要将其合理的拌合, 用0.4*0.4mm的滤网过滤, 测定比重应为0.8~0.82。底漆应储存在密闭容器中, 对变稠了的底漆, 应加以稀释处理, 符合要求后才能使用。
(2) 在熬制沥青是, 应县将沥青打成3kg以下小块, 放到沥青的锅里, 确保其温度缓慢的增加, 如果升高到大约二百度的时候, 脱水处理, 一直到没有气泡出现, 然后对其降温处理, 一直到一百六十度。当需要时, 可加入3%~5%的橡胶粉, 事先应对橡胶粉进行筛选处理, 使其粒度不大于1mm, 含水量不大于1.5%, 磁选后的金属含量不大于0.1%, 纤维含量不大于5%。每锅沥青应取样化验合格后才能使用。
(3) 首先要将其中的锈迹去除, 一直到出现它原有的色彩, 并且能够充分的干燥之后, 才可以对其涂抹底漆, 要保证它的厚度是合理的。
(4) 要把沥青层刷到干净的底漆层上, 要保证其光滑有质, 而且不应该存在气泡, 同时也不能有结瘤现象出现。
用玻璃包扎时, 每圈之间不能的间隙, 允许有不大于5mm的搭边, 在进行后一层处理的时候, 要确保其方向是完全不同的。外包塑料布时每圈搭边宜在20~30mm之间。
(5) 管道绝缘防腐层在涂敷过程中和工作结束后, 要认真的查看它的外形, 将全部的不利现象解决好。除此之外, 还应该使用检漏设备认真的开展检测活动, 仪器利用高压火花放电原理检查出燃气管道防腐绝缘层的微孔和损伤必须予以消除, 否则, 它们就可能是埋地钢管电化学腐蚀的阳极区, 使钢管表面产生腐蚀, 以至穿孔。
2.3.2 电保护法
电保护法有阴极保护法。牺牲阳极保护法和排流保护法。目前常用的是阴极保护法。
根据点化学腐蚀的原理, 在腐蚀电池中阳极受腐蚀而损坏, 而阴极则保持完好。利用外加的直流电源, 通常是阴极保护站产生的直流电源, 使钢管对土壤造成负电位的保护方法, 称为阴极保护。阴极保护站直流电源的正极与接地阳极 (常用的阳极材料为废旧钢材) 连接, 负极与被保护的管道连接。外加电流从电源正极通过导线流向接地阳极, 直流电由接地阳极经土壤流入被保护的管道, 再从管道经导线流回负极。这样使整个受到保护的管道成为阴极, 而与接地阳极成为腐蚀电池, 使接地阳极的废旧钢材不断受到腐蚀。
一个阴极保护站的保护半径约为15-20km, 两个保护站之间的保护距离约为40-60km。
燃气管道规定总结 篇5
天然气管道担负着重要的社会任务，我们将施工时管道的安全放在重中之重
(1)凡在管道干线两侧新建铁路、公路，与管道安全防护带发生矛盾时，交通部门应事先提出保护管道的安全措施，并相互协商。(2)新建铁路、公路距管道的垂直距离不应小于10m，一般应保持新建一条路面的宽度。这一距离是考虑管道的稳定性及日常维护管理和各种事故抢修的需要。
(3)两股及单股铁路与管道交叉时，管道可采用套管保护方式进行穿越。无论用钢管、铸铁管或水泥管做套管，其强度必须足以承受外部最大可能的荷载。套管顶距轨底不小于1.5m，距路基坡脚不小于1.Om，套管应伸出路基坡角2m。(4)铁路与管道交叉时，禁止在距火车站100m范围内交叉。
(5)两股以上的铁路与管道交叉时，管道应采用涵洞方式穿越，涵洞的尺寸要满足小型抢修机具进入和日常维护检修的条件。(6)电气化铁路与管道平行和交叉时，铁路设计部门应提前与管道部门联系。在交叉段，要对管道采取加强级防腐绝缘和采取屏蔽措施，对铁路的路轨与大地间也采取绝缘措施，防止杂散电流在交叉段腐蚀损坏管道。路轨的绝缘长度从交叉点算起向两侧延伸500m。
(7)公路与管道交叉时，交叉角度不应小于45°，交叉长度应尽量缩短。对于一般的公路，管道可采用套管保护方式穿越，对套管的要求同上述第三条规定；套管顶距公路路肩不小于1m。对于高速公路、靠近市区的公路和特殊重要的公路，管道应采用涵洞方式穿越，对涵洞的尺寸要求同第四条。
(8)铁路、公路与管道交叉时，交通部门施工单位对原有管道应采取加强防护措施，不允许直接压在管道上，需按具体情况分别采取套管和管涵等方式交叉，距公路路基顶面不应小于1m，距铁路路基顶面不应小于1.5m，距路边沟底不应小于0.8m。(9)在管道穿(跨)越河流上下游新建铁路(公路)桥梁时，施工单位应充分考虑管道安全，并应与管道管理部门共同商定合理的加固桥梁结构等措施，与大型桥梁距离不应小于100m，与中型桥梁距离不应小于50m，与小型桥梁距离不应小于20m。(10)根据国家《石油天然气管道保护法》（第三十号主席令），管道两侧5到50米范围内禁止爆破，50-200米范围内如需采取爆破，应事先征得管道企业同意，采取安全爆破措施后方可进行。
安全操作
a)天然气管道担负着重要的社会任务，我们将施工时管道的安全放在重中之重，采取的具体保护措施如下：
(2)对所有参加天然气管道保护施工人员进行安全教育，特别强调天然气管道的安全注意事项。
(3)施工期间西气东输天然气管道管理人员和施工负责人全程旁站，所有人员必须听从管道管理人员和现场施工负责人指挥。
(4)天然气管道保护施工现场严禁出现明火现象，安全员必须检查所有施工人员不能带有打火机等火源进入施工现场。
(5)制定专项安全管理奖罚制度，对于违反安全规定、违章操作的行为严惩不怠
(6)夜间施工所用大功率照明灯具，与管道的最小距离不得小于0m，并要求使用无破损灯具。
(7)所有现场施工人员严禁吸烟。
谈如何治理供水管道腐蚀的问题 篇6
一、供水管道腐蚀的现状
在调查中我们发现，凡是没做内衬的管材，使用5年以上均百分之百地被锈蚀，尤其是普通铸铁管材更为明显，结出5cm高的锈瘤。从管道中取出的锈块，大的约有6厘米，可见管道腐蚀的严重性。供水管道内部严重的腐蚀结垢，在流速偏低或滞留水的管网末端，一旦管内水流改向或突然加快时会引起水浑浊、发黄。内部结垢还造成管径断面缩小，有的DN100管的断面仅相当DN50管的断面或者更小，严重影响管网水质及输水能力。管道缩径很厉害，影响水质水压，加大了管网运行负荷。这些受腐蚀管线成了城市供水水质的最大污染源，也成了供水企业的一块心病。
二、管道产生锈蚀后的危害
1、管内锈蚀对供水水质的影响
由于长期受到水的腐蚀作用，管内壁上生成一种含有多种成分和细菌的“生长环”，它的厚度主要受水质、管道材料和使用时间的影响，这些锈垢上所含的多种成分和细菌，会溶于水中，使水质受到“二次污染”。还有管道结垢后，水质“二次污染”，使水中余氯被有机物消耗殆尽，所以细菌的总数增加，在这些细菌中有病原菌，也有对管道起腐蚀作用的细菌。这些各种各样的细菌，有的严重影响水质，有的则加剧了管道腐蚀，从而缩短管道的使用寿命。水质受到污染，严重影响了用水者的身心健康。
2、管道锈蚀降低输水能力，电耗增高
管道内“生长环”的逐年加厚，不仅影响供水水质，还严重影响原有管道的过水断面，降低输水能力，也使管道阻力增大，而造成供水压力下降。为了保证供水服务的水压，必须采用高扬程水泵来加大水压，这不仅浪费电能，也会增大漏失水量。例如有约为1米DN200的管道使用10年后就产生1.5公斤的铁锈。因此，清除管道锈蚀垢，并防止其再生锈，不仅能提高输水能力，更可提高供水水质。
三、解决管道腐蚀的技术方法
重新敷设管道对城市破坏较大，而且造价较高。目前比较成熟的免开挖管道修复技术除了能保证管道的使用寿命外，还减少了对城区的破坏，成本也较新敷设管道低，是解决供水管道腐蚀问题的行之有效的新方法。主要的技术方法有：
（一）刮管方法
1、高压射流法 这种方法，可以不切断管面，利用管道本身的一些附属设备进行除垢。使用的喷头直径很小，喷射出水流的除垢效果距离喷头越近越好。所以清洗管道的口径适合中、小型管道。
2、机械刮管 机械刮管的施工长度，一般每次可刮管100-150米，對于较长距离的管道要分成若干个清洗段，分别断开，逐段实施，从而增加人工开挖工程量和施工停水时间。机械刮管涂衬每进行一个工作段，需要断管、刮管、涂衬、水泥砂浆养护、冲管等多道工序，一般要5-7天才能完成。
3、弹性冲管器法 弹性冲管器法意思是利用充气的特制工具来刮掉管道内壁附着物。使用这种方法可针对软硬不同的锈蚀、结垢，选用不同形式的清管器，既可除掉管道内的锈蚀结垢物，也能对新排管道通水前进行清除，并且节水、高效。此种方法适用于DN100以上的各种口径管道除垢工作，一次清管长度可由几十米到几千米，只要管道没有变径，可通过任何角度的弯管和阀门（除蝶阀外），进行长距离清管。清管时施工停水时间短，一般100米的管道，只用一天就可以清洗干净，并恢复供水。弱点是目前国内还没有与其配套的衬里技术，另外，除锈效果也不是很好。
4、空气脉冲法 这种方法利用气水混合物不断变换压力使管道内壁附着物脱落，这是一种特别适合城市供水管道内除锈的方法。
（二）管道衬里的方法和类型
除锈是管道翻新的基础，但刮管以后如不进行涂衬的管道，通水后的腐蚀速度是非常快的。旧管道刮管除锈后的管道衬里，可使旧管道恢复原有输水能力，延长管道的使用寿命，这项工作是非常必要的。
１、水泥砂浆衬里
水泥砂浆衬里靠自身的结合力和管壁支托，结构牢靠，其粗糙系数比金属管小，对管壁能起到物理性能保障外，也能起到防腐的化学性能，因水泥与金属管壁接触，形成很高的ph值。
2、环氧树脂涂衬法
环氧树脂具有耐磨性、柔软性、紧密性，使用环氧树脂和硬化剂混合后的反应型树脂，可以形成快速、强劲、耐久的涂膜。环氧树脂的喷涂方法一次喷涂的厚度为0.5-1mm，便可满足防腐要求。使用速硬性环氧树脂涂衬后，经过2小时的养护，清洗排水后便可使管道投入运行。
3、内衬软管法
城市燃气输配系统的腐蚀与防护 篇7
(一) 城市埋地燃气管网的外腐蚀。
城市埋地燃气管网除具备与长输管道相同的外腐蚀类型外, 由于其地下环境的复杂性, 典型的腐蚀类型如下。
1.土壤腐蚀。 由于城市建设的特殊需要或反复施工、开挖, 城市燃气管道埋设的土壤壤质多种多样。一根不长的管道往往需要经历多种壤质的土壤环境, 常见的有回填土、石灰土、泥炭土及原有的土壤粘土、沙质土等。同时, 由于城市环境的地貌要求, 敷设在马路两侧的管道或者处于绿地下, 或者处于水泥方砖路面下, 环境介质有明显的差异。由于燃气管道的建设随着城市的建设分期分批进行, 因此同一条管道建设时期不同, 新旧管材不同, 导致管道存在着形式多样的土壤腐蚀形式。
2.微生物腐蚀。 据统计, 约50%～80%的地下管道腐蚀都有微生物参与。城市埋地燃气管网的特殊地段有微生物腐蚀发生。这些特殊地段存在以下条件:厌氧环境, 硫酸盐存在, 水的存在, 对环境有利的PH值和温度 (如PH值为5～9, 温度为25～30℃) , 有机碳的存在, 粘土质的存在。与腐蚀有关的微生物主要是细菌类, 如硫氧化细菌、硫酸盐还原菌、铁细菌、某些霉菌等。由细菌、霉菌构成的污垢和生物粘泥, 其腐蚀具备多种微生物和氧浓差电池联合腐蚀特征。
3.杂散电池腐蚀。 城市内电力设施、工业设施分布广泛, 如高压输电塔、输变电设施;使用直流电的工厂如电解厂、电镀厂、电焊厂等极为常见;电力电缆、电话电缆在底下星罗棋布;再加上城市的电车、地下铁道等, 这些供电系统散流至地下的杂散电流均对城市埋地燃气管网构成威胁。
(二) 城市埋地燃气管网的内腐蚀。
我国城市燃气中人工煤气的使用量占很大比例。国内调查的实际运行记录表明, 人工煤气杂质含量严重超标, 特别是硫化氢、水分、萘和焦油、灰尘的含量大大超过标准的规定。这是由于煤气净化工艺装置水平低, 而运行的成本高, 技术改造的难度大, 从而造就了煤气气质的劣化, 也就造就了城市埋地燃气管网的内腐蚀严重。
二、城市埋地燃气管网的防护
(一) 管道外防腐层。
随着防腐技术的进步, 各地根据本地区的防腐蚀状况开发和选用不同的防腐材料。目前, 在城市燃气领域使用的管道外防腐层有如下几种。
1.聚乙烯胶粘带。聚乙烯胶粘带既可在现场缠绕施工, 也可在工厂预制缠绕和在现场补口, 是一种施工方便, 机械性能良好的, 耐化学介质、耐水性能强的防腐蚀材料, 很受施工人员欢迎。聚乙烯胶粘带的主要缺点是耐土壤应力性能差, 且当防腐层发生剥离时易对阴极保护电流产生屏蔽作用。
2.石油沥青防腐层。石油沥青防腐层是城市燃气管网使用最早、最广泛的一种防腐材料。由于其来源较广、成本低廉、易于施工操作, 被大多数地区的燃气部门使用。因此, 石油沥青在城市燃气领域有统一的施工验收标准和规范。缺点是不耐细菌腐蚀, 吸水性强, 易老化, 需点火熬制, 污染环境。
3.环氧煤沥青防腐层。环氧煤沥青防腐层于20世纪80年代中期开始应用于城市埋地燃气管网。其具有优良的耐水、耐化学介质侵蚀和抗细菌腐蚀的性能, 因此是一种优于石油沥青的防腐材料。目前, 环氧煤沥青在城市燃气管道中使用比较普遍, 基本沿用了石油部门的有关标准规范, 且能满足城市燃气工程的要求。
4.挤压聚乙烯防腐层。城市燃气管道在20世纪80年代中期开始使用挤压聚乙烯防腐层, 多用在直缝管或无缝管外防腐层中, 这种防腐层的耐化学介质性能、耐水性能都很好, 尤其是耐土壤应力性能较佳。由于上述防腐层均需具备较高的技术水平, 因此防腐层的质量可靠。
(二) 阴极保护技术的应用。
阴极保护是基于电化学腐蚀原理的一种防腐蚀手段。美国腐蚀工程师协会 (NACE) 对阴极保护的定义是:通过施加外在的电动势把电极的腐蚀电位移向氧化性较低的电位而使腐蚀速率降低。牺牲阳极保护就是在金属构筑物上连接或焊接电位较负的金属, 如铝、锌或镁。阳极材料不断消耗, 释放出的电流供给被保护金属构筑物而阴极极化, 从而实现保护。外加电流阴极保护是通过外加直流电源向被保护金属通以阴极电流, 使之阴极极化。该方式主要用于保护大型或处于高土壤电阻率土壤中的金属结构。
三、城市埋地燃气管网的腐蚀检测
随着“西气东输”、“广东LNG”等国家重点工程建设的开展, 城市燃气管道压力不断提升, 钢管将越来越多地铺设于城市地下。这些钢管长期受到外部土壤腐蚀和应力作用, 可能会发生泄漏事故, 进而引起爆炸和火灾, 造成人员伤亡和财产损失。因此, 对地下在役钢质燃气管道的防护状况监测和周边环境调查, 就显得极为重要。对城市埋地燃气管网的腐蚀检测, 一般包括三个方面:土壤腐蚀检测、防腐状况检测和阴极保护系统检测。
(一) 土壤腐蚀性检测。
实际测试时, 利用管道上方附近通常都有行道树或小面积裸露土壤处, 树坑中可以方便地进行极化电流密度测试。计划电流密度测试是在测量现场将与管道钢同质的试件插入土壤, 仪器自身的电源使试件电位产生10mV的极化, 即可从仪器上直接读出数值。土壤的电解失重、PH值、氯离子量情况, 需要通过土样分析才能确定。可从开挖现场采集管道埋深处的原土进行测试, 确保分析评价的准确性。
(二) 防腐状况检测。
对于探坑内防腐层检测, SY/T0063—1999《管道防腐层检漏试验方法》规定使用电火花检测仪对暴露的防腐层进行检测。传统上都是将接地极插在探坑内管道附近的土壤中, 钢丝电刷扫过防腐层, 破损处就会有火花发生。然而近期对三层夹克的钢管进行检测时发现, 在破损处没有火花出现。经分析, 是接地不当所致。对于早期的冷缠胶带防腐层, 探坑附近的土壤中, 总会存在许多破损点, 插在土壤中的接地极通过这些破损点与管道连通。三层夹克整体质量优异, 探坑两侧很长的管道上都没有破损点, 接地极无法与管道良好连通, 所以破损点不会有火花。对此, 将检测仪的地线延长数十米, 直接连到最近的凝液缸或阀门上, 而不是土壤中, 这样可将所有破损点检测出来。
(三) 阴极保护系统检测。
SY/T 0023—1997 (2005) 《埋地钢质管道阴极保护参数测试方法》规定, 管道保护点位测试通过管道的阴保测试线进行。在城市燃气管道上没有阴保测试线, 但存在大量凝液缸或阀门等漏铁点, 可以进行检测。管道沿线应采用CIPS进行密间隔电位测试。将万用表通过10m左右的导线直线连到最近的这类漏铁点, 另一端连接硫酸铜电极。将电极插入到管道沿线上方的土壤中, 得到各点的电位, 标绘到图上形成连续的电位测试曲线。
四、结语
近几年来, 燃气行业发展迅速, 城镇燃气管道作为国民经济发展和人民生活保障的资源和能源大动脉, 具有城市生命线的重要地位。城市燃气安全关系到城市及社会的发展, 随着天然气管网建设加快, 燃气供应能力不断加强, 为了保障燃气供给, 确保燃气管道的安全运营, 城市埋地燃气管网防腐工程的优劣有着举足轻重的地位, 务必大力推广先进的防腐蚀技术, 并加强对旧管道的修复与整治。
摘要：城市燃气具有易燃、易爆和有毒等特点, 一旦供气、用气设施出现腐蚀现象, 极易引发气体泄漏, 导致火灾、爆炸及中毒事故, 使国家和人民生命财产遭受损害。因此, 确保燃气安全供应, 是城市燃气供应单位的重要职责。为了保护国家和人民生命财产的安全必须加强对燃气输配系统的防护工作, 防止火灾、爆炸及中毒事故的发生。
关键词：城市燃气,化学腐蚀,设施防护
参考文献
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[3].杨印臣.城镇地下钢管腐蚀检测方法[J].煤气与热力, 2006 (4) :55～57
燃气管道腐蚀 篇8
关键词：燃气管道,运行参数,泄漏,堵塞,清管周期
燃气管线泄漏、清管周期的确定有多种技术方法可以采用[1,2,3,4]。由于燃气管线上安装有较多的测量仪器,如流量计、压力表等,可以测量管线上的运行参数。因此,在燃气管线运行过程中根据参数的变化可以简单方便地确定燃气管线泄漏、堵塞情况、分析管线的洁净状况,从而确定清管周期。
1基本原理
1.1燃气管道泄漏时的参数变化规律
燃气管线由于自然原因或其他原因,可能会发生泄漏。发生泄漏之后,管线的运行参数会发生有规律的变化。
燃气管线在发生泄漏时,漏气点上游的管段流量要比未漏气时的流量大,漏气点下游的管段流量要比未漏气时的流量小;漏气量越大,这种变化趋势越明显;漏气将造成全线的压力下降。
若燃气管道在xkm处由于某种原因发生泄漏。距离漏点最近的上下游管段压力有较大幅度下降。若管道发生泄漏是的工况认为是稳定的,那么由漏气前后流量与压力,来求漏点位置。
已知漏点上下游的压力为p1和p2,两个测量点距离为L,漏气点前后的流量分别为Q和Q*,则由式(1)得泄漏点的大体位置。
式中:K——系数,
C——系数与所取单位有关
E——输气效率系数
D——管道内径
Z——压缩因子
Δ*——天然气相对密度
T——天然气温度
也可利用不同时段测得的管线压降曲线差异,来判断管道是否发生了泄漏事故。当管道某处发生泄漏事故时,其压降曲线如图1中曲线2所示。将其与正常运行的压降曲线1比较可以看出,起点终压力降低,靠经泄漏点的L1～L2段压降最大。压降最大的L1～L2段即为输气管道上的漏气点的大体位置。
1.2堵塞时的参数变化规律
燃气管道内的腐蚀及其他杂质以及清管器破损、截止阀失效,都有可能使燃气管线发生堵塞情况。
当管道堵塞时堵塞点前的管段中气体压力上升,堵塞点后的压力下降,越靠近堵塞点压力变化的幅度越大;全线流量下降。
可以通过实测管道不同时间压降曲线进行比较,利用堵塞后管线压力的变化规律可以判断堵塞点的大概位置。图2曲线1、2分别表示管线正常运行时的压力曲线和管道发生堵塞后的压降曲线。从图2中看出,在靠近堵塞的上下游管段压力变化明显。上游管段压力明显增大、下游管段压力明显下降。因此根据这一现象就可以判断管道可能发生堵塞的位置在L1～L2段。
1.3管道变脏时的参数变化规律
当燃气管道变脏时,管线的起点压力会发生较为明显的上升而终点压力会有较为明显的下降。若假设管道变脏程度在整体上是一致的,若测得管线变脏前和变脏后的运行参数分别为PQ、PZ、Q以及P*Q、P*z、Q*,那么管线变脏前后的输气效率可由式(2)计算:
由式(2)分析可知,在不能够测流量的条件下,可以通过测定不同时间的压力,来计算输气效率系数,从而来确定燃气管道的清管周期。
2应用举例
2.1数据参数
某燃气管线某段长为11 km,在正常条件下起点压力为2.0 MPa,终点压力为1.4 MPa,管径108 mm,天然气相对密度为0.6,温度293 K,压缩因子0.95,供气量为10000 m3/d。输气效率系数不低于0.90。连续测量的管线的压力与流量见表1。
2.2数据分析
对表1的数据,利用输气管道沿线压力分规律,分别绘制了压力沿燃气管道分布曲线。图3中正常表示在正常条件下的压力分布曲线,测量1曲线对应为表1中第2次测量的压力分布曲线;测量2对应表中4的测量曲线;测量3对应表中第6次测量的压力分布曲线。
从图3中压力分布曲线来看,实测压力曲线1,在整个压力范围内都明显的低于正常输气时的压力分布曲线,根据引起这种压力分布规律的工况分析,很有可能燃气管道发生了泄漏。根据表1中第一次和第二次流量测量数据分析,起点流量大于末端流量,且大于正常输气时的流量,而终点测得的流量小于正常输气量。结合压力与流量两个参数变化特点,可以确定燃气管道已经发生了泄漏。根据式(1)计算确定发生泄漏的点大约在距起点4.89 km处。经过现场巡检,发现在距起点4.91 km处发生泄漏,分析结果比较准确。
利用管道的运行参数来确定漏点,只有管道发生泄漏引起参数有明显变化时,才有可能有效。一般说来,较大的严重泄漏事故参数会发生较为明显的变化,可以及时发现;而较小的漏气事故用这种方法可能不会及时发现。
实测压力曲线2,在整个压力范围内,在前7.4 km范围内压力大于同段的正常输气压力,而在7.4～11 km段小于正常输气压力。整个压力分布曲线与正常输气压力相比也有明显变化,但变化幅度不大。因此,根据压力分析,管线可能比较脏,管内的摩阻增大,压降变大;根据表1第三次、第四次测量流量数据分析,管道输气量有较为明显的下降,但流量相对较为稳定。因此可以确定压力分布及流量变化,是由管道杂质量较多,管壁粗糙度增大引起的。由式(2)计算出管道的输气效率系数为0.89,已经低于正常输气管道效率系数,需要清管。
实测压力曲线3,变化趋势与实测曲线2相似,但变化的幅度要比实测压力曲线大,曲线较陡,在8～9 km处与正常输送曲线相交。从整个压力变化来看,压力在0～8.2 km段大于正常输气压力,而在8.2～11 km段小于正常输气压力和实测压力曲线2的值。因此可以初步判断,管道在8.2 km左右发生了脏物堵塞或者是附近截止阀部分失灵。从表1中第五次、第六次测得的数据分析,全线流量下降幅度大,还有下降的局势,压力增加和下降幅度大。因此,根据图3中和表1中数据综合分析,确定管道在距起点8～9 km左右发生了部分堵塞。经过现场检查发现距管道起点8.4 km 处的截止阀部分失灵,导致阀门部分关闭。
通过参数变化可以分析输气管道某些工况,前提是要排除其他因素干扰。否则,会影响分析的准确性。
3结论
在管道运行参数要有明显变化,能够排除其他干扰因素时,
通过分析燃气管道运行参数,可以较准确地判断管线是否发生泄漏和泄漏点的位置;确定管线上的截止阀或者清管器是否失效;分析管线的清洁程度,确定清管周期。
参考文献
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燃气管道腐蚀 篇9
管道的完整性管理是一项新的业务, 近十年来基本上成为国际上大型石油公司积极发展的方向, 如Shell、BP、Mobil等石油公司。
本文首先讨论适用于油气开采公司的管道完整性管理的概念。
管道完整性管理作为一种策略、组织及技术措施的总称, 它是以提高公司价值为目的, 同时符合俄罗斯联邦对管道工业安全性的要求而仔细制定和实行的管理对策。
完整性管理战略制定了维护界限、临界事故率、建设性实施以及管道的维护要求。
管道的完整性管理可完成下述主要任务:按照工业及生态安全性的要求, 完成公司与石油、天然气的开采及运输有关的主要业务;运输油井产品, 运行地层压力保持设备, 有效利用伴生天然气, 通过管道运输实现各环节的联络;在指定的技术界限内, 在其整个使用期间内管道维持无故障运行;保持管网的连续运行, 使技术维护造成的停工期间内的损失最小。
管道完整性管理执行公司有关管道建设及使用方面的9项业务:①考虑到各种工程条件, 建立所有管段的信息数据库;②计算管道运行风险;③保持管道设计输送能力的技术维护措施;④防止腐蚀的措施;⑤考虑到整个使用期内管道完整性要求需要进行的设计及勘测活动;⑥进行技术诊断、腐蚀监控及监测发展中的管道破坏过程;⑦管道当前状态的经济评价, 规划各种业务活动;⑧各种变化的控制;⑨人员的责任及履行职责情况。
2 局部腐蚀
腐蚀环境中O2、CO2和H2S引起的腐蚀过程的性质通常可以预先估计到, 它有多种表现形式, 大多为局部腐蚀。局部腐蚀导致金属表面不均匀, 这种不均匀性可能与金属性质 (缺陷) 、金属表面上的盐类及雨雪等沉淀物、管道内输送流体的多相性等因素有关。
重要的是要掌握管道内局部腐蚀的形成原因, 存在常见或者可能的两种情况, 因为我们不可能掌握有关管道及其内部输送产品的全部信息。
绝大多数情况下, 局部腐蚀是发生事故及管道报废的原因。局部腐蚀的预测模型以及局部易受腐蚀的管道及设备剩余寿命评价模型, 目前还不够准确。原始资料的非确定性和相同外部条件下产生局部腐蚀装置的多样性是计算及模型精度低的原因。
在现阶段可以进行极准确的预测, 但要理解下列有关管道的腐蚀及其完整性管理的观点:当管道内存在氧、二氧化碳或者硫化氢腐蚀剂时, 任何管道都会发生局部腐蚀;局部腐蚀速率足够大, 可以用来研究意外地点的腐蚀问题。局部腐蚀速率一般比全面腐蚀速率的测量及计算数值高10~100倍。
局部腐蚀造成的管道事故很多。大家熟知Prudhoe Bay油田的压力管道事故。事故调查证实, 该油田应用了内腐蚀防护系统、相应的技术诊断方法以及管道完整性管理标准, 却没有保证及时发现和消除隐患。目前的腐蚀防护和诊断方法能及时发现和抑制事故隐患的发展过程, 即能够从技术、管理方面避免管道事故的发生。
采用可靠腐蚀防护方法的管道时常也会出现事故。这种事故通常是由局部腐蚀造成的。其共同特点是无法预测性或表现为突发性, 往往是由于未及时进行风险的定性评估, 同时缺少对现有腐蚀防护措施有效性的客观评价;进行了内腐蚀防护, 但忽视了外腐蚀防护;估计了腐蚀的大概速率, 如0.5 mm/a, 但实际上为5 mm/a等。
3 延长管道无故障使用期限
信息数据涉及:
◇ 工程资料、诊断数据 (结果) ;
◇ 维护过程、腐蚀的样品及其预测、故障事件;
◇ 监控系统和减少腐蚀方法的有效性、技术诊断的可靠性评价、完全风险评价;
◇ 常见信息数据的运用。
可以肯定, 完整的管道信息数据由三个基本部分构成:①管道的材料状态 (自管道投入使用起任一时刻) ;②管道输送介质的完整性能 (自管道投入使用起任一时刻) ;③管道外壁影响评定 (自管道投入使用起任一时刻) 。
拥有完整的工程信息数据, 合理地评价和正确地处理各种信息数据, 提高腐蚀及磨蚀防护措施的有效性, 从而达到不发生事故和延长管道使用期的目的。
4 管道信息数据的完整性
每一条运行管道的信息数据, 原则上可促使人们完成完整性管理的主要业务活动。信息数据越丰富, 完整性管理业务完成的质量就越高。在某些较低信息水平上不可能完成相应业务。因此, 对于工程设备, 一定要达到可接受的信息数据水平从而实现其无故障运行。
信息数据的获取百分比及其相应的利用能力与工程对象的使用期限关系密切。各种经济指标能够或多或少地改变使用期限。如果没有信息数据, 各种风险也无法确定, 无法采取相应的措施, 此时管道只能在发生事故前使用, 但这已经不属于无故障管理范围。
在管道施工结束时我们就拥有着较完整的管道信息数据。随着管道的老化、运转及剥蚀过程等, 可获取的信息量日趋减少。
在每个使用阶段进行技术诊断、腐蚀防护、统计分析以及模拟试验, 与不采用这些技术措施相比, 人员对管道信息的掌握程度提高 (图1) 。
◇ 采取通用方法对工程设备进行经常性的技术诊断, 可提高有关设备信息数据的掌握程度, 从而延长其使用寿命 (在完成必要的修理、维护作业条件下) 。
◇ 当采用内外腐蚀控制措施时, 在大部分管壁上腐蚀不会超过估计或给定速率。通常存在我们没有监控到的局部腐蚀, 但其发展范围会缩小。腐蚀监控提高了使用寿命。
◇ 与工程设备 (管道) 运行过程有关的预测和模拟试验可以显著提高其使用寿命, 特别是同时应用腐蚀监控或技术诊断的情况下。
5 管道的生命周期
管道的生命周期可以绘制成图表形式, 如图2所示。图上呈现两种对立的力:
◇ 破坏力 (由于外部影响以及输送侵蚀性的液体或气体介质引起管道功能的退化) ;
◇ 外部维护力 (维修、保养、腐蚀防护、技术诊断、设计、统计分析和模型试验) 。
5.1 诊断及维修
有关制约因素:技术诊断可得到工程设备在给定时间上的实际状态, 因此它越有效, 模拟、计算及预测效果越好;依据技术诊断结果清除缺陷可能比完全更换管道费用更高;管道使用时间越长, 要探寻相关缺陷的不确定性就越高 (如力学上材料的性质, 存在氢气等因素) 。因而, 随着时间推移技术诊断的信息量相应减少。
建议解释有关技术诊断结果:某些管段无法进行测量或者具有较高的测量误差;能导致事故的局部腐蚀最低速率评估;与管道有关的重要信息数据, 目前处于缺乏或者过时状态;已应用的腐蚀防护和运输能力保障措施的有效性;保障管道安全运行的维修作业及相关设备的有效性。
技术诊断应该包括对已产生的变化情况进行的鉴定及分析:管道运行技术状态;外部及内部环境条件及与其相关的风险分析;运行、维护及修理控制。
5.2 腐蚀监控
腐蚀防护可以进行更为可靠的模拟、预测, 从而减少待修复缺陷的数量。
相关规定:腐蚀控制并不意味着它起到奠定基础的作用, 就是说腐蚀仍然可能超过给定的大小或仍然可以造成新风险的出现 (如阴极保护情况下引起金属性质的改变) ;腐蚀防护以及腐蚀监控方法应规定预防局部腐蚀, 如管道的缓蚀剂防护。
5.2.1 实验室测试
应包括提高腐蚀速率情况下对具有感应阳极电位并应用于存在机械作用的腐蚀表面的缓蚀剂的有效性评价。
还包括测定环境特性以及缓蚀剂配量的规定, 这些测试都可以在实际的系统上 (实际的温度、缓蚀剂浓度、金属表面流动速度、多相流体介质与表面接触等) 进行。
5.2.2 工艺规程
缓蚀剂的性质及其应用工艺应保障足够数量的缓蚀剂接近金属表面。
通常管道表面附近是局部腐蚀最可能发生的部位。实际应用中要加强检查和保障缓蚀剂接近试样或腐蚀传感器。
5.2.3 腐蚀监控
现有的监控系统主要用于评定缓蚀剂的防护作用, 以及安装在管道内的传感器和试件的腐蚀速率。
对于金属保护表面的缓蚀剂的有效利用率的测定方法, 目前研究不足, 同时应用较少。
液相缓蚀剂的剩余含量可以作为一种指标, 但是其测定准确性不够, 缺乏通用的缓蚀剂最低浓度测定技术, 即同时保证相应的有效性 (防护效果或剩余腐蚀速率) 。
目前大家公认的大多数现代腐蚀抑制剂属于薄膜式类型, 但是缺少防护膜的构成、保护及破坏监控系统。
同时薄膜式缓蚀剂存在副作用, 人们应用各种塞状物来形成防护薄膜, 还没有公认的管道定期冲洗工艺的设计程序。
5.3 预测、评估及模拟
在此过程中需要在实际运行设备 (管道) 上修正其误差。
相关建议:对现有设备运行参数进行的模拟、统计和运行试验分析和计算的最廉价的一种方法是进一步增强对运行设备的认识;模拟和预测是设备管理系统的必要组成部分;模拟及预测不能作为不存在局部腐蚀的论据;模拟及预测可为延长管道的使用期限奠定良好的基础, 需要具备相应的设备技术诊断、腐蚀监控及运行试验分析数据。
油漆防腐涂装应避免管道腐蚀 篇10
据悉, 油漆已开始采用管线大量输送固体物料。如煤粉、矿粉及其二次产品由于土壤中各种介质的腐蚀, 使地下管道造成穿孔破裂涂料漏气的事故常有发生, 不仅影响生产的正常进行, 有时甚至引起爆炸、火灾及污染环境, 危害人身安全。因此, 美国、日本等国对管道的防腐蚀还作了详细的法律规定。将各种防腐蚀材料涂覆在管道内外壁上, 是防止管道腐蚀的一种有效方法。常用的有金属涂覆如镀锌;无机材料涂覆如厚浆水泥涂覆;有机材料涂覆即采用前述各种有机涂料进行防腐蚀涂装。随着管道类型和使用目的不同, 应采用不同的防腐蚀措施。
油漆工程管线长, 口径大, 物料品种多, 输送量可观;腐蚀条件严酷多变, 这不仅要求所用涂料耐腐蚀, 而且应施工方便, 价格低廉。管线涂料的经济效果不仅限于防腐蚀, 还可减少阻力, 降低能耗, 提高输送能力6%~10%, 又如在某输气管线内壁进行防腐蚀涂装后, 可提高输气量10%, 减少压气站20%, 即可偿付全部费用, 可见其经济效果的巨大。
高层建筑燃气管道设计探讨 篇11
摘要：使用燃气能够改善生态，还能够节约资源，随着住户对居住环境要求的提高，燃气工程的设计要不断提高水平，本文针对室内燃气管道设计现状展开了探讨，并提出了高层建筑燃气管道设计的相关措施。
关键词：燃气设计；问题措施；内燃气
引言
目前高层建筑已经不仅仅是住宅区了，通常是集各种为一体的综合化场所，它的外在比较壮观，内部十分复杂，进出人员数量多，对于消防的规定很严格。此类建筑的沉降比较明显，同时因为受到外在环境的干扰会有一些变形现象。这就无形中对燃气公司的工作提出了更为严苛的规定，导致设计工作无法顺畅的开展。假如设计的时候不能全方位的分析，就会引发非常多的不利现象，严重的话还会危及广大群众的切实利益。燃气工程是一项造福千家万户的利民工程，为使设计更加合理、用户更加满意，对每一个设计人员也提出了更高的要求，设计人员应增强专业知识、提高服务意识，设计出更多更好的精品工程。
1建筑沉降对燃气管道的影响
1.1沉降导致的危害
对于高层建筑来讲，其在完工之后的前五年内会发生比较显著的沉降问题，气候速率减缓。一般在建筑刚刚建设好之后就会疏通燃气管线，因为建筑本身的重量大，在穿墙的地方就会出现非常大的力。除此之外，建筑基础处回填土的沉降也会导致引入管局部悬空，如果管线变形的话就会导致严重的气体泄漏现象。所以，要使用合理的方法来应对沉降问题。
1.2沉降对燃气管线的干扰
在工作中我们发现此类建筑内的地面比室外的沉降现象要明显，它们不合理的下沉会导致燃气管的部分区域形成很大的力，当这种力经过管线的连接区域的时候，就会使得管件转动，当转动的度数超过一定的标准的话，就会导致管线发生泄露现象。如果上述的两种沉降现象对调的话，也就是说室外的要高于室内的，此类情况的出现主要是因为地下活动区域在建设的时候没有做好回填工作，对地基的夯击力度不够。此时的燃气管线经过较为松散的土壤，在经过长时间的使用之后，地面就会因为受到各种力的干扰而沉降，此时燃气管就会随着土的下沉而下降，引入管处就会生成很大的力，这种力会对管道或是附近的其他设施带来一定的影响，进而导致气体泄漏。所以，在设计的时候必须要使用合理的方法对管道加以维护。在立管前的水平管上加设一个波纹管补偿器，利用补偿器的补偿能力来减小引人管的切应力。在立管前的水平管上加设几个弯头，相当于加设一个方型补偿器，用弯头的自然补偿来减少引人管的受力。
2高层建筑燃气管道设计措施
2.1附加压力的产生与补偿措施
大多数地区的空气密度与天然气有差距，所以在天然气输送的过程中，管道会对外部产生一定的压力。为了燃气用户能够健康、安全的使用燃气，就需要采取一定措施来平衡管道压力：大型饭店和酒店可以通过使用更安全可靠的燃具来降低管道内燃气不稳的情况；个人用户可以通过安装一定的调压装置来调整燃气的压力来改善燃具的燃烧状态；供气单位和建筑单位可以在管道上安装调压装置来调整输送过程中产生的管道压力。
2.2管道自重的补偿措施
高层越高，需要的管道就越长，管道自身的重量就越大，再加上高层建筑本身的重力，很容易出现下沉，引发管道的损坏。高层建筑的燃气立管分为室内和室外两种，补偿措施有所不同。对于室外燃气立管，需要安装固定支撑设施，一般来说每7-10层就要装一个固定；或者相隔一定高度后安装一段水平管，对水平管安装固定支架来间接的稳定立管。而室内的燃气立管，安装的支撑必须处在穿楼板处，高度间隔与室外一致。这样才能让燃气立管与建筑和谐的共同工作，保障其不受自重的影响。
2.3安全设施的配备
我们都知道，燃气是一种非常容易燃烧并且爆炸的气体，特别是在高层建筑内，由于它的人流量非常大，一旦发生爆炸问题带来的伤害是无法估计的。所以为了防止这类现象发生，就要认真的做好设计工作，采用安全性较高的方法。具体来说有如下的一些方法可供使用：在引入管室外设置燃气快速切断阀门在室内管道上设置快速切断阀门及自动切断阀；在各用气点及管道经过的房间设置燃气泄漏安全报警装置，且自动报警系统与自动切断系统联动，并集中监控。其工作原理为：当空气中可燃气体达到一定浓度时，探测器即发出与可燃性气体在空气中浓度成比例的电信号，该电信号传送给报警控制器，报警控制器即显示该可燃气体浓度，如果被测试气体的浓度超过了规定的数值的话，装置就会自动的报警，此时工作者就可以根据提示将电源切断，进而将问题控制在发生之前。、
2.4合理采用新管材和新技术
我国土地广袤，地域差异性明显。在不同环境下最适合运行的燃气管材也有所不同。在选择燃气管材时，必须要充分考虑管材所处地点的环境因素，尽量避免因为气候、水文、温度等条件导致的管材损坏，并要注意埋在地下的管道是否会被腐蚀。我们要增加各种新管材的研究和开发，并讨论燃气管道的安装、埋设技术，规避安装中的不离因素，使安装的管材能够在工作中长期安全稳定的使用。
2.5提升素養和专业水准
第一，设计者在开展工作的时候，要时刻以使用人的立场来分析，确保设计更为人性化。第二，我国目前的建筑在设计的时候，大多没有考虑到煤气管线的方位，因此就导致后续的燃气疏通工作无法正常开展，厨房里面没有了方便用户使用的合适位置。所以，燃气的公司要与建筑的设计单位互相去协调沟通，如果发现相关的问题，可以在施工前的建筑图纸的会审时提出来，这样就会尽早的解决问题，为了燃气管道的入户设计和安装打下一个好的基础。第三，在进行管道安装工作的时候，一定要使用那些品质好，外形美观，最主要的是安全性良好的材料。在具体的开展采购工作的时候要切实的结合所在区域的具体情况来分析。比如我们国家的宣化地区，其使用的焦炉煤气，因为此中设备中的煤气含有氨成分，它会侵蚀铜，因此以铝来代替铜，铝材质的设备不仅价格适中而且经久耐用。针对那些未开展好测试的区域，可以先进行试点工程，在获取了经验之后再将优秀的方法加以推广使用。
2.6积极应用新工艺、新技术
（1）为了有效防止胶管脱落、灶具内漏、误操作而引起的事故发生，因自闭阀有超压关闭、欠压关闭、过流关闭，关闭时不借助外部动力，关闭后须手动开启的功能，设计时把原下垂管处防泄漏球阀改为自闭阀。（2）设计时，可结合燃气气质选择耐腐蚀、抗衰老、易安装的铝塑复合管、不锈钢波纹管来代替传统的镀锌钢管及塑料软管，从而起到延长管材寿命、阻止起火燃烧的作用。
2.7加强美观设计
所有居民都希望居住在安全美观的房屋内，有时业主会为了美观而私自对燃气管进行一些改造。不合规定的改造会破坏原有的安全稳态，降低安全防护力度。因此为了避免业主私自进行管道改造，设计人员在设计时就要考虑到美观的因素，妥善的分布房屋内燃气管道的整体布局，尽量减少视觉上不和谐的因素。但这必须要在安全和功能保障的基础上进行。
结语
燃气管道设计者应该摈弃旧的设计思路，在按照国家燃气管道设计规范的要求下，实行客户至上、安全首要的工作原则。在进行室内燃气管道设计时，必须全面的考虑各方面因素。在设计前期，设计人员要实地考察室内的布局，和用户就室内布置位置、管道布局、及施工要求等方面进行充分的沟通和商议。在进行室内燃气管道设计时要务必为用户着想，着重改善设计质量，创造和使用先进的施工技术和设计想法，提高管道的设计效果，让用户感到满意，确保用户的用气安全。
参考文献
[1]GB 50028—2006，城镇燃气设计规范[S].
海洋集输管道的腐蚀与防护 篇12
1 对海洋油管腐蚀的影响因素
对油气管线的腐蚀因素分内因和外因两方面:外因主要是外部环境的影响, 内因主要是油气成分。
1.1 外部环境–海水的影响
海水是一个成分很复杂的混合物, 也是一种极好地电解质, 海洋石油集输所用管线是良好的导电体, 因此在油气集输管线上不可避免的会发生电化学腐蚀作用, 在多种金属介质接触的作用下海底油气管线会产生很大的腐蚀, 然而管线的腐蚀速度并不是一成不变的, 海洋流体流速是时刻在变化的, 在海洋流体流速的影响下, 流体中含有的颗粒物质和氧分子会不断的冲刷管道金属表面, 破坏表层的保护膜, 甚至使其完全脱落, 在流速的作用下流体中的氧分子紧贴在管道外壁上, 形成腐蚀带并不断扩展, 不断破坏管道表层;另外海水中气体含量也会对集输管道的腐蚀产生影响, 在海水流动过程中伴随着低压区的产生, 如果低压区发生在管道附近气体就会不断的冲击管线表面破坏表面的防腐层, 进而造成腐蚀, 称之为气蚀。另外海水的温度、p H值、CO2、含盐量、微生物含量等都会对油管的腐蚀产生影响。海水的温度对海底油气管线腐蚀的影响是间接地, 由于腐蚀需要一定的温度条件, 温度不同管线的腐蚀速度也不一样, 一般来说海水温度每增加一度, 海洋流体中金属管线的腐蚀速率就会增加10%, 海水温度也受到地域的影响, 尤其是近海和浅海更为显著。海洋中的微生物对腐蚀的影响远远大于前面这几种, 因为微生物不仅数量上占优势而且在效率上占有优势, 微生物在自身生理与外界环境之间会吸收外界的养分排出氨、CO2、H2S等这些都可以对海底油气管线产生不利影响, 此外如果管线处在微生物繁殖兴盛的地方, 气腐蚀速度还会加倍的增加。
1.2 内部环境的影响–成分的影响
油田的采出物是油气水的多相物, 过程中会伴随着很多衍生物, H2S、C O2作为油气开采的伴生物或者是组分之一, 使油管中的腐蚀问题时有发生, 在外部因素的影响中CO2对油气管线的腐蚀机理不同于CO2在内部的影响机理, 虽然在水里CO2的腐蚀性对管道很强, 管道内部的CO2存在则使得污垢在管道内壁产生集结, 造成额外的能量损耗。由于海洋石油的油管内输送的是油气水多相混合物, H2S在水中溶解会对管道产生腐蚀, 其自身分离的离子会吸附在金属表面与管道金属成分发生微电化学反应, 削弱金属成分间的分子间作用力、促进金属的腐蚀、溶解。
此外, 由于管线自身的一些缺陷, 如加工处理时造成金属表面不平整、金属管道内壁上有微裂纹等等, 在海水、石油中的固体颗粒都会对微裂纹产生接触冲击、直接磨损影响管线的稳定, 在长时间的冲击下或者是在大的波动下就会造成破裂, 这些都是一种对海洋集输管线的腐蚀。
2 海洋油管腐蚀的防治
面对海洋集输管线所处在的恶劣环境, 必须对管道腐蚀进行必要的防护, 管线的使用寿命很大程度上与防腐养护的程度有关, 2.1外层防护
针对管道腐蚀主要是受外来因素的影响, 所以要加强表面防腐处理, 表面处理质量的高低对防腐程度有着很大的影响, 表面除锈、防护涂层等都会对防腐有着重要的影响, 目前随着抗静电涂料以及涂层防腐涂料的发展, 这些新的防腐技术越来越受到石油管道集输的重视。另外在选材上也做了一些改进, 通过选用优质钢材提高了材质出厂时的检测标准, 使得材质表面的一些裂纹、划伤被重新处理, 减缓了油管腐蚀的速率, 另外可以在钢材的加工过程中加入合金贵金属, 在金属钢材成型前形成多层经过表面热处理的防护涂层, 这样油管的防腐使用效果会增加4倍以上, 若加入微量的稀土元素效果会更好。
2.2 电化学防护
参照陆地集输管线的防腐方法可以利用电化学的基本原理阳极失去电子受损、阴极得到电子得到保护将海管进行阴极化处理, 将管线与比较活跃的金属 (如牺牲阳极) 相连形成电解质, 这样可以缓解输油管线被作为电化学阳极而发生腐蚀。
2.3 特殊防护
对一些海水活动、微生物活动比较活跃的地方可以添加外层防护套管, 通过牺牲防护套管来达到保护管道的目的;对油气管线所经过的海域进行详细的水文地质调研, 了解这一区域的海水情况, 并根据海水变化情况对集输管道进行额外的防护;根据管道经过的浅海、滩涂等不同地形开展不同的防腐蚀处理, 做到具体情况具体应对;还可以在海管进行铺设时对腐蚀情况进行风险评估;通过不同铺设路线的风险评估对比选择出优化的铺设路线也可以做到对海管的防腐防护。
3 结论
目前我国海洋石油正在处于一个全面发展的阶段, 渤海、黄海以及南海都是我国海洋石油发展的重点区域, 海洋油气管线的防腐有重要意义, 虽然海管的防护处理已经取得了长足的进步, 可是目前仍然有很多问题存在, 如小容器的喷涂防腐、水域管道腐蚀情况的评估与预测等都是急需解决的问题, 所以海洋石油集输管道的防腐以及防护任务仍然很重, 就目前海洋石油的发展形势来说海洋石油集输管道防腐处理以及保护措施的研究也具有广阔的研发前景。
摘要：随着我国现代化步伐的加快, 海洋石油的开发影响着我国石油的发展, 而海洋油气的集输是海洋石油发展的重要环节, 考虑到海洋环境的复杂、石油成分的多样性, 集输过程中对管道的腐蚀在所难免, 严重的会造成管道的泄漏, 这样不仅会造成石油的损失, 还会严重的污染海洋。所以对于海洋石油的集输腐蚀问题的研究是非常重要, 本文通过对海洋油管的环境分析, 找出造成腐蚀的因素, 并提出防腐措施, 从而来保证海洋石油运输的安全。
关键词：海洋石油,腐蚀,防腐措施
参考文献
[1]鞠红, 王君, 唐晓, 王丽飞.油气集输管道在海洋环境中的腐蚀与防护[J].石油化工设备, 2010.9[1]鞠红, 王君, 唐晓, 王丽飞.油气集输管道在海洋环境中的腐蚀与防护[J].石油化工设备, 2010.9
[2]刘立名, 余建星, 王磊.海底输油管道腐蚀剩余寿命评估[J].中国海上油气 (工程) , 2002, (03) [2]刘立名, 余建星, 王磊.海底输油管道腐蚀剩余寿命评估[J].中国海上油气 (工程) , 2002, (03)