预应力现浇梁（精选8篇）
预应力现浇梁 篇1
1 工程概况
黄塔 (桃) 高速公路八标段位于安徽省黄山市休宁县境内, 是安徽省唯一的交通部典型示范工程, 大中桥共计10座, 共有31跨/7联现浇箱梁, 中村2号大桥共16跨, 设计跨径为 (4×25+3×30+9×25) m, 墩高在27 m～35 m之间, 主跨 (30 m×3) 上部结构采用现浇连续箱梁, 下部结构采用薄壁桥墩、群桩基础;其余跨径的上部结构采用组合预制箱梁。
2 施工方案的选定
该桥现浇长度为90 m (30 m×3) , 墩高35 m, 施工难度较大, 一般情况下采用满堂支架、门式支架、贝雷支架和军用梁分段施工。由于该处现浇的高度大, 支架采用满堂支架或门式支架, 不能满足现浇连续梁对支架稳定性和刚度的要求;采用军用梁能满足要求但资金投入大;贝雷支架法其承重梁和纵向梁采用贝雷片拼装, 一般临时墩也采用贝雷片拼装, 但贝雷片拼装临时墩投入大且刚度不够, 挠度大, 不能满足现浇的要求;经过多种方案技术经济比较, 采用钢管临时墩贝雷支架施工预应力连续现浇梁。
3 总体施工方案及施工方法
3.1 支架施工方案和施工方法
结合现场地形, 采用双排临时墩梁式支撑方案, 两端支撑采用薄壁墩自带的牛腿, 桥面不够宽的地方采用钢管临时墩支撑, 梁式支架的临时墩采用ϕ426×8 mm钢管, 基础采用混凝土扩大基础, 梁采用贝雷片拼装连续梁, 由砂筒调整高度, 贝雷支架由上至下依次为纵向放置间距为30 cm的10 cm×10 cm的方木、横向放置间距为60 cm的14工字钢、纵向放置单层双排的贝雷片、横向放置40工字钢的承重梁4横向槽钢、砂筒、ϕ430×8 mm钢管临时墩及基础组成。
3.1.1 基础施工
根据现场实际情况, 选择支架基础, 根据荷载大小, 其基础宽可选60 cm～100 cm, 扩大基础的不设受力筋, 只设构造筋, 钢筋直径为16 mm或20 mm, 浇筑基础时, 根据荷载计算, 按临时墩间距, 预埋钢板及螺栓;若地势陡, 不适合用扩大基础, 可选用桩基础, 桩基直径为12 m, 底端直径大于1.2 m, 摩擦桩根据受力选择桩长, 若岩层好桩基一般嵌入强风化岩1 m～2 m, 桩基钢筋主筋直径为16 mm, 间距为30 cm;加强筋直径为16 cm, 间距为200 cm;箍筋直径为8 mm, 间距为30 cm, 桩顶预埋钢板及螺栓。
如图1所示, 钢管压力N通过钢板垫座向地基传递, 通过50 cm～60 cm厚的钢筋混凝土基础及100 cm的洞碴基层后作用在原地基上, 地基反力近似均布反力计算。顶板混凝土浇筑时, 钢管立柱截面的实际应力为67.1 MPa, 则原地基应力:σ=N/A=671/5.6=119.8 kPa。而原地基经过处理后, 测得容许承载力为200 kPa以上, 处理后地基承载力可以达到要求。
3.1.2 临时墩
施工中临时墩采用贝雷拼装和钢管, 贝雷临时墩的挠度大, 钢管临时墩刚度好, 钢管规格为ϕ430×8 mm, 间距根据计算决定, 若可在薄壁墩上预埋牛腿来替代临时墩, 根据墩高度选择跨中临时墩的单双排, 同排钢管间的连接采用[12×12斜撑, 间距为2 m～4 m。安装时严格控制钢管的倾斜度小于0.1%。
3.1.3 砂筒
砂筒在此方案中起到调节支架高度的作用, 放在钢管临时墩上, 上面设置承重梁。砂筒的母筒一般采用与临时墩型号相同的钢管, 子筒采用小于母筒1 cm的钢管, 子筒用混凝土浇筑满, 母筒装砂子, 子母筒重叠不小于15 cm。
3.1.4 承重梁和贝雷片
承重梁采用40工字钢, 跨中采用双排, 跨端采用单排, 放置在砂筒上, 上面设置贝雷片;贝雷片一般采用单层双排, 贝雷片连接采用阳头连接, 排与排之间采用12工字钢或脚手架钢管连接。根据荷载受力来计算跨径。
3.1.5 分配梁
分配梁采用14工字钢, 横向放置, 间距为60 cm, 上面放置10 cm×10 cm的方木, 间距为30 cm, 方木上放置模板。
3.1.6 贝雷片的安装
贝雷片的吊装采用吊车和塔吊吊装方法。由于场地条件不好, 贝雷片又过长, 塔吊的起吊能力有限时, 可将双排贝雷片纵向分为两节段, 分跨吊装拼接。安装顺序为先吊装中间, 后对称吊装两边的贝雷片, 吊装完成后, 设计计算后采用槽钢或工字钢作为横向联系, 增强贝雷片的横向刚度和整体稳定性。贝雷片安装完毕后, 在贝雷片上铺设横向14号工字钢, 纵向10 cm×10 cm的方木 (间距30 cm) , 最后铺设底模 (18 mm厚的覆膜竹胶板) 。
3.1.7 支架预压
支架在底模安装后, 需要对支架进行预压, 由于该部分现浇箱梁, 分两次浇筑, 故预压时, 考虑第一次浇筑混凝土的重量, 即底板和腹板重量的1.2倍, 采用水箱、砂袋逐跨预压。
3.1.8 加载预压
断面加载分二级进行, 每一级加载过程应均匀进行, 每级加载间隔1 d, 在加载过程中间隔4 h观测一次, 加载完成后, 每隔6 h观测一次, 观测频率可依据沉降量进行适当调整, 二级加载完成后, 连续观测3 d, 待沉降基本稳定后进行卸载。
板顶面的沉降观测完成后, 依据实测数据进行标高调整, 调整后的模板高程H为设计高程+支架弹性变形+预拱度 (Δf) , 即:H=H设+ft+Δf。对于未进行预压的支架体系箱梁底模控制标高高程:H=H设+ft+Δf。
3.2 支架拆除
支架的拆除为支架搭设的逆工序, 先降低调节高度的砂筒 (注意整体性降落, 以防倾斜失稳) , 再拆除纵向的方木及模板, 后拆除横向的工字钢, 最后拆除贝雷片, 在承重梁端设置定滑轮, 采用电葫芦整排贝雷片一侧, 用吊车吊走。工字钢横梁和临时墩的拆除可以通过在箱梁施工时预留卸架孔, 吊车拆除。
4 支架质量控制要点及关键技术
1) 从进场材料抓起, 所有的材料必须按方案设计的材料进场, 如有不符必须进行验算合格后才能用。2) 基础一定要达到设计要求。3) 临时墩钢管连接时, 若采用法兰盘连接一定注意螺栓的质量;若采用焊接, 注意对焊质量, 同时采用1 cm厚的钢板帮焊。同排钢管的连接采用的斜支撑与临时墩钢管连接采用焊接。4) 砂筒的制作与支架的沉降有着重要关系, 对于母筒里装的砂子必须严格要求, 粒径要均一, 砂子必须冲洗烘干并做试验, 试验力与砂筒实际承受的力相同, 并且做15组实验, 总结出砂筒的沉降参数。5) 在施工时注意纵坡与横坡, 纵坡在临时墩上已考虑, 横坡和预拱度是在砂筒上考虑的, 由于此种支架方案的沉降梁几乎没有, 故调好标高为以后的施工节省时间。6) 翼板的支架一般采用脚手架及顶托来支撑与调整标高, 但此方案中的钢管整体性不好, 直接采用钢管纵向固定在分配梁上, 将竖向钢管用扣件与纵向钢管连接, 高度也由此竖向钢管调节, 此方案整体性好。
5 结语
钢管临时墩支架法是地形条件差、墩高预应力现浇连续梁施工的一种经济有效的施工方法, 该方法用较少的临时周转材料, 较短的时间, 为预应力现浇连续梁施工提供了工作平台。
摘要：通过安徽省黄塔 (桃) 高速公路支架法现浇连续箱梁的实例, 介绍了支架法预应力连续现浇梁施工技术, 论述了支架的质量控制要点和关键技术, 从而推广该技术的应用。
关键词：连续箱梁,支架法,施工
参考文献
[1]GB 50007-2002, 建筑地基基础设计规范[S].
[2]JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].
[3]GB 50205-95, 钢结构工程施工及验收规范[S].
[4]李理, 王现卫.后张预应力箱梁施工控制要点[J].山西建筑, 2007, 33 (1) :158-159.
现浇梁板施工在桥梁工程中的应用 篇2
现浇梁板就是在桥位上搭设满堂支架，在支架上浇筑混凝土，混凝土达到强度后拆除模板、支架此种方法施工，无需预制场地，而且不需要吊装设备和架梁设备，整个梁体的钢筋可不中断，桥梁的整体刚度好，并避免了预制安装形成的接缝以及梁体的颜色的差异，整体色泽效果好。缺点是：前期准备时间长，施工中要占大量的支架和模板，施工费用一次投人大。上部结构就地浇筑施工采用就地搭设满堂支架，分段绑扎钢筋，分段、分层浇注混凝土的方法，其施工工艺流程如下：地基处理（三七灰土）→搭设支架→全孔预压→安装底模和支座→绑扎钢筋（底、腹板、横梁）→安装侧模→浇注底、腹板和横梁→安装内模→绑扎顶板钢筋→浇注顶板混凝土→拆除模板和支架。
1.前期准备工作
前期准备工作包括地基处理、搭设支架、全孔预压、预拱度计算等，地基处理是为了保证支架所产生的沉降不影响梁（板）整体质量，对原地面加以处理。将原地面软弱地层进行换填、整平、碾压，最后铺设一层3Ocm左右的三七灰土或着更经济但整体刚度较好的其他物质，碾压至压实度达到90%以上，并整平形成双向横坡，便于排水。搭设支架；桥梁支架现在普遍采用碗扣式脚手架。碗扣式脚架具有以下优点：接头构造合理，结构强度高，力学性能好，轴心受力，立杆荷载是扣件架的2.6倍；便于拆装，自锁能力强，抗剪、抗弯、抗扭强度大，劳动强度低，一般不需要专业人员安装，避免螺栓作业，用一把铁锤即可完成全部作业，尤其在桥梁现浇支架中使用，可做到省时、省力、安全、可靠。碗扣式支架的搭设程序：根据梁（板）底面及地面标高差，预先选配好立杆规格并拟定纵横水平拉杆布置图（做支架受力验算，确定纵横水斗间距）→在地基上铺设垫木→下托定位、安装下部立杆和纵横向水平杆→测量调整水平拉杆和基准标高并锁紧立杆碗扣→扶正立杆纵向垂直、拉杆横向水平→放置脚手板→继续接高上层立杆和水平拉杆→安装上托→接正立杆垂直度，扣紧水平杆→放置横木。全孔预压；为了检验地基的承载力及满堂支架的稳定性，必须对全孔实行预压，预压荷载按梁自重为施工荷载的80%考虑，加载时可在支架上方木处置观测点，观测期限为24h，其沉降量在搭设支架时应预先考虑。预拱度计算；桥梁上部结构在自重作用下会产生挠度，为了保证桥梁工后尺寸准确，支架应预留施工拱度，预拱度可设置成抛物线或圆曲线。
2.模板安装（底模、侧模）及钢筋制作与安装
（1）底模：可采用木质合板、高强度覆膜竹胶合板、以及钢模板，型式的选用取决于同类桥跨结构的数量和模板材料的供应及价格性能比，目前，对现浇梁施工一般选用木质合板。如直接使用，混凝土的外观不是很理想，现普遍采用粘贴地板革等施工工艺，混凝土外观平整，模板接缝不明显。地板革为一次性使用。高强覆膜双面竹胶合板也可采用粘贴地板革等施工工艺，但就因其表面平整，经过特殊处理，为避免浪费，可直接用于底模，但必须涂刷脱模剂。从已施工的结果看；高覆膜竹胶合板每块可重复使用2-4次，混凝土外观没有地板革工艺的外观平整，但其颜色均匀。
（2）侧模：对于外侧模应按底模的要求，严格控制其大面平整度。外侧模的支承定位，必须按箱梁设计的处观轮廓进行定位；在外侧模外侧，用不少于两层的撑杆进行加固，必要时可在内外侧模之间加设拉杆。为防止底侧模间漏浆，外侧模的安装可采取“底包侧”的结构形式。
（3）钢筋绑扎：对用于梁（板）的钢筋必须按要求采购，并按规定要求进行抗拉、抗弯、物理、化学分析等试验，钢筋混凝土箱梁的钢筋安装程序为：梁底板→梁肋板→横隔梁→梁顶板。钢筋位置应准确，定位要牢固。钢筋混凝土底板的保护层应尽量采用塑料垫块，防止使用砂垫块而使底板出现麻面，斑块（因铺地板革地方发亮，露砂垫块的地方发暗形成斑块）。梁肋和横隔下的垫块，应防止被压坏或垫块倾倒。当个别钢筋的位置与其附近的钢筋发生冲突时，其定位的优先次序是：预应力筋→主要的普通受力筋→一般构造筋，或遵循：先精后细，先螺纹后圆钢的次序。
3.混凝土浇注与拆除
为保证工程质量，箱梁的浇注，一般采用二次成型法。即先浇注底板和腹板，再浇注顶板的方法。将施工缝留在翼板与腹板交接处，逐孔分层浇注。为了提高施工材料的现场周转速度及混凝土的质量，每联最好一次完成。如需分段时，其施工缝应留在1/4跨处。对于混凝土顶板的浇注，应严格控制其标高，为防止混凝土收缩裂缝，可在混凝土表面初凝时进行二次抹面。箱室的内模可以回收，其方法是在梁跨1/4处的顶板上预留天窗，待内模拆除后，在“天窗”部位设置混凝土顶模，用与箱梁顶板同标号的微膨胀混凝土而封闭“天窗”。拆除模板和支架；模板、支架的拆除时间根据模板部位和混凝土所达到的强度而定。非承重梁肋内侧模应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时，方可拆除，一般混凝土的抗压强度应达到2.5Mpa；对于箱梁，箱室内顶模应在同步养生的试块强度达到设计强度70%时，方可拆除；箱梁底板、翼板及支架，必须在混凝土强度达到设计强度的100%时，方可拆模。支架的卸落应接程序进行。卸落量开始宜小，逐次增大，每次卸落均由跨中开始；纵向应对称、均衡，横向应同步平行，遵循先翼板后底板的原则。碗扣式支架自上而下依次卸落。
4.结语
对于现场浇注的梁式桥，在浇混凝土前要进行周密的准备和严格的检查。一般来说，就地浇筑施工在正常情况下，一次灌注的混凝土量较大，且需要连续作业，因此准备工作相当重要，不可疏忽大意。作为控制工程质量主体的质检工程师，对施工的各个环节必须进行严格的检查验收。并且在施工过程中要严格遵守有关安全生产的规范，以保证施工安全有序进行。
参考文献
[1] 李国豪，石洞.《公路桥梁荷载横向分布计算》. 人民交通出版社，1987.
[2] 张树仁.《桥梁钢筋混凝土及预应力混凝土结构设计原理》. 人民交通出版社，2004.
[3] 范立础.《桥梁工程》. 人民交通出版社，2001.
[4] 姚玲森.《桥梁工程》. 人民交通出版社，1985.
现浇梁冬季施工防寒保温技术 篇3
当室外日平均气温连续5天低于5℃时, 现浇梁的施工用料及施工工艺等均按冬期施工的要求进行组织。根据天津市的气候情况, 确定当年的11月15日至第二年的3月15日为冬期施工期间。天津市快速路大沽南路立交二期工程现浇梁的施工将跨越此段时间, 进行冬期施工。为此, 制定详细的现浇梁冬期施工防寒保温措施, 以确保冬期施工的现浇梁质量满足规范要求是十分必要的。
2 准备工作
在冬期施工前后10天内, 密切注意天气变化, 安排三名专职工程试验人员做好每日6:00, 14:00、21:00的测温记录, 注意收集气象部门的有关气象资料, 对各施工工点及作业队及时通报天气变化情况, 以便及时采取防冻措施, 预防气温突然下降对工程造成的冻害。
施工前, 落实好冬期施工必备的防寒物资、取暖设备, 同时保障防寒取暖物资的及时供应, 对各项设施和材料, 事先作好防寒、防冻等防护措施, 并结合所施工项目从施工方法、施工工艺、施工工序上合理安排施工。
混凝土冬期施工所采用的防冻剂事先安排购进, 妥善保管。防冻产品应符合各项技术标准, 有出厂合格证, 并经试验合格, 防止购买和使用假劣产品。
加强冬期施工的检查力度和对职工的培训教育力度, 对所有管理人员、施工人员进行培训, 强调冬期施工技术工作的特殊性, 安全工作的重要性, 提高认识, 严格要求, 使冬期施工能够顺利地完成。
3 防寒养护措施
3.1 防寒保温措施
本桥现浇梁混凝土采用商品混凝土, 冬期施工期间对供应商作出如下规定:拌制混凝土的水泥统一采用普通硅酸盐水泥, 水泥标号不低于42.5, 水灰比不大于0.6;每立方米混凝土的水泥用量一般不少于300kg;水泥进行保温储存, 砂, 石进行防霜、雪覆盖, 对搅拌设备搭设搅拌棚进行保温、防寒、防风;混凝土罐车在运输过程中加保温套对混凝土进行保温。材料温度不能满足需要时, 首先考虑对拌和用水加热, 如仍不能满足需要时再考虑对骨料加热, 水泥只能保温不能加热, 搅拌上料采用先上骨料及水搅拌短时间后, 再上水泥的两次上料方法。
现浇梁混凝土冬期施工时掺用防冻剂, 防冻剂的掺量由项目中心实验室通过试验确定, 混凝土配合比的防冻温度按-10℃设计。混凝土的入模浇注温度及坍落度采取现场每车测定的方式控制, 入模温度不得低于5℃, 混凝土开始养护时的温度不得低于10℃。
当室外温度高于-15℃时, 钢筋按常温在室外进行加工。当室外温度低于-15℃时, 钢筋在搭设的施工棚内进行施工, 施工棚分加工棚与焊接棚, 钢筋加工前先放入加工棚内进行保温、加工, 然后进入焊接棚内进行焊接, 钢筋焊接时采取从中间向两边的顺序进行, 先薄焊一层, 然后再全面焊接, 以减少焊接温度变化造成的拉裂, 焊好的钢筋再进入加工棚内进行冷却, 最后运到现场进行绑扎。
钢筋存放时下垫采用木板、方木进行, 支垫高度20cm以上, 严禁直接与冰雪接触, 钢筋存放或绑扎完以后用彩条布进行严密覆盖。
现浇梁地基灰土中不允许含有冻土, 换填前清除地表冻土层, 现浇梁地基、模板、钢筋等工程, 每次施工完毕后均进行防寒覆盖。现浇梁冬期施工采用搭设暖棚的方法进行保温, 混凝土浇注前搭设暖棚 (如图) 。
暖棚的搭设宽度=梁宽+2.0m, 搭设高度= (梁顶标高-地面标高) +50cm, 支撑骨架采用钢管连接, 暖棚横桥向顶面与侧面可开可合, 顺桥向顶面与侧面一边相连, 另一边可开可合, 利于浇注施工。暖棚顶面每跨为一连接单元, 施工完一跨后可以及时覆盖, 再卷开另一跨进行施工, 以尽量缩短梁面暴露时间。暖棚采用中厚塑料布外包土工合成保温被围成, 四角用沙袋压实, 保证密不透风, 在每侧设置一1.0m×1.8m出入口, 出入口采用棉帘遮盖, 每边与暖棚重叠20cm。梁体面积大, 保温暖棚易出现被风吹翻、掀起等情况, 造成混凝土养护温度不足, 因此, 在搭设暖棚时充分考虑防风措施, 采用外罩钢管排架, 缆风绳四面拉连的防护措施。
现浇梁混凝土浇注选择较好的天气、气温较高的时段进行。浇筑时设置专人对混凝土浇筑期间的环境温度, 混凝土浇筑时的入模温度随时进行检测, 检测结果作好记录。混凝土浇注完成后及时进行保温覆盖。
混凝土冬期施工时, 另制取两组与结构同条件养护的试件, 混凝土由与其同条件养护的混凝土试件的强度来确定梁体混凝土的强度。
3.2 保温养护措施
混凝土浇注完毕后, 暖棚内采用蜂窝煤炉进行加热, 煤炉设置在距梁底2.0m的支架上, 每隔5.0m设置一个, 炉上用铁锅烧水产生养护用的蒸汽, 提高保温养护效果, 并根据棚内温度和湿度情况适当对梁面进行洒水养护。
现浇梁混凝土的测温孔, 设置在易冷却部位及离热源不同的位置。梁体在每侧翼缘板处间隔5m用Φ8钢筋设置一20cm深的内部测温孔, 同时在梁顶面、中部、距地面1.0m处, 每隔10m设置一温度计和湿度计来控制暖棚内的温度和湿度。暖棚内底部温度不得低于5℃, 测温孔布设完后绘制布置图并编号, 在混凝土内测温时, 温度计与外界气温隔绝, 并在测温孔内留置不少于3min, 拔出后快速读数。混凝土在养护期间对养护的温度每昼夜定时检查4次, 室内外环境温度每昼夜定时定点检查4次, 加热养护时, 升温和降温期间每小时1次, 恒温期间每两小时1次。
混凝土的强度由与结构同条件养护的试件的强度确定, 当达到规范抗冻强度后进行模板的拆除, 拆模时间选择在每日的10:00～14:00进行, 拆模后继续对梁体进行保温养护。当混凝土的抗压强度达到设计强度的40%及5MPa后, 不再对暖棚加热, 待暖棚内温度稳定后再拆除暖棚, 拆除保温设施时按测温计测定的温度, 每次降温不大于5℃。混凝土拆除保温设施时, 其表面温度与外界气温相差不允许大于20℃, 以防止混凝土表面冷却过快, 产生收缩裂纹。
4 安全、文明施工措施
施工期间要对所采用的机械设备, 运输工具进行冬季保养, 按时加注防冻液, 保证机械性能良好, 杜绝各种事故的发生。加强施工道路及施工区域附近道路的养护, 清除坑洼、积水, 随时清除冻结物, 保证畅通。
对施工用防寒物资妥善保管, 防止积雪融化浸泡或被风吹乱, 对于其中的易燃材料要采取防火措施, 备齐消防器材。施工防寒保温暖棚, 必须设置专人进行防护, 预防发生火灾和煤气中毒事故, 暖棚设置出烟口, 夜间暖棚内严禁留宿。
降雪后对施工场地及主要道路进行除雪, 积雪随时清运出场, 避免融化污染现场或冻结后影响安全。雪天高空作业加强防滑措施, 避免滑坠事故的发生, 并及时清除梯道上的积雪。
施工现场醒目位置悬挂防止滑跌, 交通路口悬挂路滑慢行等警示标牌。
施工防寒用的塑料等要包裹紧密, 以防风吹破坏, 并采用压、盖的防风措施, 避免到处飞扬, 施工完毕后, 防寒物资进行妥善保管, 报废的及时清理出场, 避免污染现场环境。
5 结束语
现浇梁门洞支架搭设施工工艺 篇4
关键词：现浇箱梁,门洞,搭设,施工工艺
1 工程概况
太原枢纽BK0+563.5跨线桥第三联上跨原太高速公路, 桥型布置为 (25+35+45+35+25) m现浇预应力混凝土变截面箱梁, 全长为165延米。其中第三跨 (45 m) 跨原太高速, 对应原太高速里程为YTK85+789.112, 梁底最低与原太高速路面距离为18 m, 施工时净空高度不小于5.5 m。本联现浇梁桩基为直径1.8 m的钻孔灌注桩;桥墩为直径1.6 m圆形桥墩, 墩柱高度为4 m~19 m, 其中跨原太高速两侧墩柱高度为19 m和17 m;桥台为桩柱式桥台。桥梁支座采用盆式支座;伸缩缝采用D160型毛勒伸缩缝;桥面铺装采用10 cm厚C50防水混凝土;防撞护栏采用高1.2 m C35钢筋混凝土防撞墙;在桥梁的第1, 3孔防撞墙上设置防护网。
本联现浇梁平面位于R=160 m左偏圆曲线段上, 纵坡为-3.98%, 竖曲线半径为R=2 000 m。与原太高速夹角为90°。
主要工程量:钢筋199.24 t、钢绞线46.68 t、混凝土1 472.6 m3。
2 门洞支架搭设施工方案及工艺
本桥现浇箱梁共5跨, 跨径为:25 m+35 m+45 m+35 m+25 m, 上部结构采用预应力混凝土箱梁结构形式, 箱高从墩顶处2.5 m按照圆曲线渐变至跨中1.5 m。由于第三跨上跨原太高速、第一跨上跨G108国道, 故需在这两处设置门洞以不阻断交通正常通行, 其他不受影响采用碗扣式脚手架搭设满堂支架。根据高速公路相关部门要求, 在原太高速左右幅各搭设两个净宽4.5 m、净高5.5 m的门洞。
2.1 门洞支架施工工艺
根据桥梁净空及被跨公路两侧边坡地形, 为了不影响车辆正常通行, 需设置门洞, 门洞支架采用Ⅰ40a工字钢+碗扣式脚手架支墩组合, 其搭设参数如下:1) 门洞的净宽为4.5 m、净高为5.5 m;2) 支墩基础采用宽1 m、高1 m C30混凝土基础, 立柱采用D630螺旋钢管, 立柱高为5 m、横向间距为3 m, 一排立柱共4根;3) 支墩横梁采用2Ⅰ40a工字钢;4) 门洞框架搭设完成后, 先满铺两层厚度1.5 cm木板形成防护及工作平台, 再进行碗扣式脚手架的搭设;并在靠高速两侧设置1.2 m护栏及防抛网;5) 门洞设置示意图见图1。
2.2 满堂支架施工工艺
2.2.1 碗扣式支架设计形式
1) 碗扣式满堂支架搭设参数:a.根据规范和施工现场的实际情况, 经计算横桥向按0.9 m的间距布置立杆, 在腹板集中承压处间距加密为0.6 m, 施工时注意立杆加密须靠近腹板中心线。b.在纵桥向施工时, 支架布置形式大致与横桥向布置相同, 在横隔板等压力较大处经计算后可适当加密纵向间距为0.6 m。c.水平杆步距均为1.2 m。d.台阶处的支架搭设:在台阶处的支架均应断开, 断开的支架断缝不得大于60 cm, 每层利用扣件把48×3.5钢管连接成整体, 同时各设置1道横向剪刀撑。2) 碗扣式满堂支架搭设布置图见图2, 图3。
2.2.2 地基处理施工
1) 施工宽度要求:地基施工的宽度由桥梁投影面积加施工操作要求决定。2) 结合施工现场实际情况和施工技术要求进行地基处理:a.既有高速公路上的支架, 不需进行地基处理, 支架搭设前先垫方木即可。b.在既有高速公路以外的支架, 按以下方式进行处理:先用挖掘机清除表层土, 厚度不小于30 cm, 采用18 t带振动压路机进行碾压, 再填筑厚50 cm的二八灰土, 并用压路机碾压密实, 压实度不小于93%;最后浇筑一层15 cm厚C15混凝土。3) 对地势高差较大的桥台两侧, 采取分台阶方式进行处理, 台阶高度30 cm。如果自然坡度过大, 台阶高度设置大于30 cm, 要求必须砌筑片石挡墙, 挡墙厚度不小于50 cm, 原则上台阶最大高度不得超过1.5 m, 挡墙砌筑完后浇筑C15混凝土硬化面10 cm。4) 场地排水:场地设2%双向横坡, 以利排除地表水。在场地四周边缘布设宽40 cm、深30 cm的排水沟, 排水沟要与周边排水系统相贯通, 保证能及时顺畅排除汇集的地表水, 有效防止地基软化而使支架下沉。
2.2.3 支架搭设施工
1) 支架搭设施工顺序:放箱梁中心线→支垫方木或槽钢→支底层立杆及底托→支横杆及与立杆循环作业→搭设剪刀撑、水平杆→安装顶托。2) 满堂支架施工时不可直接将立杆坐落于已硬化地面上, 最底下立杆应设置底托、方木或槽钢垫底。
2.2.4 支架拆除
1) 在满足后续施工条件的同时, 同期养护试块强度达到设计要求强度的75%, 并且局部强度要防止产生裂缝和边角破坏的条件下, 才可以进行拆除工作。拆除时先拆除箱梁内模和翼板模板支架, 在预应力张拉和灌浆结束后方可拆除箱梁底模和支架。施工时注意安全防护, 设专人防护。支架拆除之前, 必须有技术员现场指挥方能进行拆除。2) 支架拆除总体原则:先翼板后底板, 先拆除非承重部位, 后拆除承重部位, 从跨中对称向两边进行 (见图4) 。3) 支架拆除时严禁分立面和上下同时施工, 做到一步一清、一杆一清。拆架人员要严格遵守由上而下, 后搭先拆的原则。拆立杆时, 要先抱住立杆再拆开最后两个扣。
2.2.5 支架预压
1) 预压目的。
a.为了保证施工的顺利进行和提供必要的技术保障, 同时检验支架是否安全, 在支架搭设完毕后应及时进行支架预压。b.及时检查支架受力情况以及不间断观察弹性变形情况, 及时测量记录变形量, 从而确定施工时搭设支架预留拱度。
2) 预压方法。
预压采用砂袋法, 按图纸计算荷载准备砂袋, 预压以孔为单位逐孔进行;当一联预压结束具备施工作业条件时, 将砂袋整体移至下一联施工处, 如果下一联不具备施工条件时, 可将砂袋堆放到不影响施工的区域以备下次使用。对于跨原太高速的第三跨, 由于受地形条件影响, 吊车工作半径达不到跨中位置, 拟只在边坡范围 (靠近墩柱, 箱梁高度最大) 两个门洞进行正常预压, 得出实测预压结果, 对跨中两个门洞上模板的预拱度作相应调整。
a.预压荷载为梁体自重的120%。采用三级加载法进行加载预压, 第一次加载为箱梁计算荷载的80%, 第二次加载重量为箱梁计算荷载的100%, 第三次加载为箱梁计算荷载的120%。要严格加载顺序, 不可随便选中位置乱加载, 采用由低到高逐步均匀加载。
b.严格按照观测点布置图进行测点布置, 在点位处固定观测杆, 以便于沉降观测。观测点布置示意图见图5, 图6。
在观测点布设好观测杆, 加载前用水准仪测出标杆顶的高程。加载后及时进行沉降观测, 严格按照技术要求进行观测并做好沉降量观测记录, 在沉降量计算值为零时, 经相关人员确认后方可进行后续加载作业, 直到全部加载结束。全部加载结束后, 沉降趋于稳定或完全稳定后24 h内累计沉降ΔH≤1 mm时, 可认为支架沉降结束, 记录此时的测量值。预压时间不少于3 d, 经监理工程师同意, 可进行卸载。
卸载要注意均匀进行, 同时注意观测支架沉降情况, 做好观测记录。按照沉降观测记录数据计算得出地基和支架的弹性、非弹性变形值, 在此基础上确定底模的立模标高。
底模立模标高根据下式计算:
其中, HL为立模标高, m;HS为设计梁底标高, m;ΔS为设计预拱度, m;ΔT为实测支架弹性变形值, m。
3) 预压加载、卸载施工。
a.预压材料就近采用工地已经验收合格的砂子, 然后用统一的大编织袋装好。由试验室提供的砂子密度以及袋子的容量就可算出一袋大概的重量, 加载重量除以每袋砂子的重量即可得出所需的砂袋数量。
b.预压分三级加载, 第一次加载为箱梁计算荷载的80%, 第二次加载重量为箱梁计算荷载的100%, 第三次加载为箱梁计算荷载的120%, 经测量、数据分析、报现场监理工程师同意后才能进行卸载工作, 砂袋重量必须严格控制, 现场按照吊机上装设的电子称对砂袋进行计量, 派专人对砂袋质量进行统计, 控制荷载重量。
c.严格按照混凝土施工浇筑顺序由低端向高端均匀加载。严禁随意加载、乱加载。
d.预压时间不少于3 d, 经监理工程师同意, 可进行卸载。卸载由一端往另一端均匀进行。
参考文献
[1]铁路营业线施工安全管理补充办法 (铁运[2010]51号) [Z].
[2]太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则 (太铁师[2008]297号) [Z].
[3]太原铁路局铁路营业线施工安全管理补充实施细则 (太铁师[2010]261号) [Z].
[4]北京至昆明高速公路山西省界平定至阳曲段两阶段施工图设计[Z].
[5]JTJ 041-2000, 公路桥涵施工技术规范[S].
浅议现浇梁板模板的施工 篇5
在房屋建筑施工中, 对模板的施工安全质量进行检查是保证工程质量的关键程序, 在检查过程中对出现的不规范操作以及不安全施工因素能够及时进行解决, 对施工中出现的安全事故以及隐患能够进行防止。因此, 对模板的安全质量检查具有重要的意义。
1 房建施工准备
在建筑施工中, 梁板的结构通常都是采用的现浇施工工艺, 其在施工质量方面进行控制通常比较复杂, 在现浇梁板过程中, 不仅要对混凝土配合比和浇筑方法进行控制, 同时, 要对支架问题进行重视, 做好施工前的准备工作, 避免在浇筑梁板过程中出现失误的问题。在现浇过程中要选择比较坚实的支架, 对混凝土自身重量以及施工荷载情况要进行重视, 保证梁板模板的平整性以及可靠性, 对浇筑的强度进行控制。
在施工过程中, 模板的材料特性存在着很大的差异, 因此, 在浇筑施工中一定要保证选择使用合适的材料, 不仅仅能够保证房屋建设工程的质量和安全, 同时, 在浇筑过程中也能避免出现漏浆和胀模的问题, 对浇筑的质量进行影响。在施工过程中, 对模板的施工安全进行检查非常必要, 在施工过程中经常会出现不规范的操作情况, 对施工安全将会带来很大的影响, 为了防止安全事故的出现采取检查工作非常必要, 对出现的问题进行解决, 能够更好地解决出现的问题。在房屋建设过程中要根据施工特点对模板工程设计进行优化, 在施工中要对建筑项目的模板安全施工问题进行重视, 对施工人员的安全施工意识要进行强化, 同时, 对施工人员要进行定期的培训, 使其掌握相关的施工理论, 对相应的技术资料进行学习, 将施工的风险降到最低, 对房屋建设工程的顺利实施具有很大的意义。
2 房建梁尧板模板的施工
2.1房屋建设过程中进行梁模板的安装是为了更好的保证梁支柱的标高能够控制在合理的范围内, 同时, 在调整好支柱的标高以后对梁板的安装工作进行实施。在具体的梁板安装过程中, 要采用拉线对其进行拉平, 然后对梁板的稳定性以及平整性进行控制, 在这个过程中可以使用加固螺栓来进行辅助。在安装梁底模板时, 要先对梁柱的设计标高进行调整, 同时, 利用拉线进行拉平, 然后进行梁底模板的安装, 在这个过程中要保证安装的质量, 然后才能进行房屋梁板的安装, 在安装的过程中要按照必要的工序来进行, 在保证工程质量的前提下, 能够更好的提高整个房屋施工项目的安全性。
2.2房屋的结构梁、板支柱安装要根据相关的模板设计要求来进行, 同时, 在安装过程中要对进行保护支架的安装, 对楼层顶板的厚度以及楼层的标高进行充分的分析, 保证施工的质量。在施工过程中, 要根据楼层标高依次来对安装结构梁以及板模板的施工进行重视, 同时, 为了对整个施工质量进行控制, 对水平支撑杆的牢固性要进行控制, 对支撑杆的牢固性进行控制, 能够更好的保证施工的安全性问题。在现浇梁板模板施工浇筑过程中, 对模板的安装问题进行控制, 能够在保证顺利进行的同时, 避免出现更多的施工问题。
2.3在房屋施工过程中, 现浇梁板的施工前要进行施工测量放线作业, 对楼层顶板的水平控制线、轴线以及梁的位置线都要进行必要的控制, 保证施工过程中不会出现更多的问题。
2.4在施工过程中, 楼板施工缝会对施工质量带来一定的影响, 在施工过程中, 可以采用木方进行封堵, 同时, 在施工中也可以加设钢丝网, 对楼板的上部和木方进行钉死。对钢筋的间距在进行固定时, 对钉和钢筋的直径都有一定的要求, 要保证其直径厚度和木条的钢筋间距在一定的范围内, 同时, 在施工中对施工质量要进行保证。在绑扎钢筋的过程中, 对钢筋网要进行必要的固定。
2.5楼面, 楼梯模板安装楼板支柱的标高需要拉通线进行调节, 然后根据楼板模板对图架进行排列, 设龙骨并找平, 铺设模板时要注意按照同房间的四周开始向中心铺设, 最后在房间中心收口施工顺序。在梁板交接部位铺设模板时, 要注意将楼板模板置于梁侧的模板上面。在板和梁相交处铺设模板的时候, 一定确保楼模板对梁侧模板的压应力分布均匀。
2.6模板的拆除根据施工的特点, 除了用脱模剂取代普通脱模剂外, 还要控制好模板拆除的时间以及确定好养护试块的方法。只有混凝土的强度能够保证各个位置均不会被损坏时才能拆除模板。为了保证混凝土强度达到表面棱角不被损坏, 当混凝土强度高于3.5MPa时, 才能拆除主模板和梁侧模板。此外, 还要使其底模符合设计施工的要求, 还要确保其上部施工荷载不会对构件有伤害时方可拆模。
2.7模板的质量要求确保制作模板的材料干燥, 不得使用扭曲、变形以及脆性材料。此外, 根据施工图编号制作和放置模板, 将各部位存在的污物彻底清除干净后在使用模板, 除了确保截面污染物清除干净外, 残留也不得超标。最后, 按照标准和类型分类放置各个类型的模板。在进行混凝土浇筑前, 应仔细的检查之前的每一道工序, 彻底清除木屑、灰浆等残留在模板中的各类杂物。
3 房建施工模板安全质量保证措施
为确保施工效率, 保证工程质量, 就必须对施工人员进行相关的施工安全教育。为了让施工人员能够在思想上重视安全建设, 必须提高施工人员的安全意识, 通过对模板制作人员进行专业技能教育, 从而使得所有施工人员都能够熟练的完成本职工作。针对近年来建筑队伍急剧扩大, 许多农村建筑队伍涌入城镇的现状, 由于民工的专业素质普遍较低, 且安全作业的意识薄弱, 因此对施工人员加强安全性教育更是刻不容缓。加强施工安全思想教育。无论工程进行前还是进行中, 施工队伍的各级领导人都应明确安全管理思想在整个工程中的重要性, 要时刻注意对工程隐患的预防, 将“安全至上”的基本准则落实到房建工程的每道工序中。重视模板施工安全检查工作进行安全质量检查是防止事故发生的基本也是重要的手段之一, 因此, 在房建工程中必须注意安全质量检查这一环。
4 结束语
近年来, 我国的经济得到了很大的发展, 在经济发展过程中, 城市化进程和人们的生活水平得到了很大的提升, 同时, 对建筑行业的发展也带来了很大的影响。建筑施工对人们的影响非常大, 因此, 人们对建筑工程的质量给予了高度的重视。在建筑施工中, 对施工技术要进行不断的提高, 同时, 对施工的质量要进行保证。建筑施工中, 现浇梁板模板施工技术应用效果比较好, 同时, 在质量方面比较好, 因此, 在施工中应用比较广泛, 但是, 其在施工中也出现了一些问题, 对出现的问题要采取必要的措施进行控制, 这样才能更好的促进建筑行业发展。
参考文献
[1]温艳凤.浅析房建施工现场机械设备的管理[J].山西建筑, 2011 (1) .
[2]李仕援.探讨注浆技术在房建施工中的应用[J].科技信息 (科学教研) , 2008 (08) .
梁式支架法现浇梁施工 篇6
关键词：梁式支架法,支座,钢管柱,安装
1 作业准备
1.1 技术准备
1) 编制实施性施工方案, 明确施工操作细则、质量安全控制要点及应对措施。
2) 复核钢管柱节点连接尺寸, 六四式军用梁连接要求等。
3) 对所有施工人员进行技术安全教育培训、交底, 对特殊工种, 尤其是对高空作业人员进行专项培训, 考试合格后方准作业, 实行专人专岗。
4) 制订施工安全保证措施, 提出应急预案。
1.2 施工场地准备
1) 两侧墩身施工完成 (注意墩顶预埋牛腿施工) 。
2) 钢管柱基础采用桩基础 (本工程地质情况为黄河河漫滩, 土质松软, 不宜采用扩大基础) 。
2 施工工艺流程
梁式支架法现浇梁施工工艺流程如图1所示。项目所使用的梁式支架支撑在两侧墩身预埋的牛腿上, 40 m跨的中间增设一组钢管柱作为支撑, 顶部采用六四式军用梁为主受力结构的支架形式。
3 施工作业方法及要求
3.1 支座安装及墩顶预埋件安装
1) 支座安装。
a.将支座安装部位的垫石表面清理干净, 清除预留锚栓孔内的杂物。
b.吊装支座放置在垫石上, 调整至设计高程, 支座底面与垫石之间留有20 mm~30 mm空隙, 安装灌浆用钢模板。
c.灌注无收缩高强灌浆料, 灌浆过程应从支座中心部位向四周灌注, 直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。
d.浇筑完毕5 min, 将高出支座底板的砂浆掏出, 抹平, 将凸型砂浆隔离开。2 h强度可达到20 MPa, 拆除钢模板, 拧紧下支座锚栓。
2) 墩顶预埋件安装。
墩身为变坡比的椭圆形薄壁空心墩, 采用分节浇筑, 施工工艺在此不作介绍;特别注意在浇筑空心墩顶部实心段时预埋支架的受力牛腿, 横桥向共布置5个牛腿, 为确保受力均匀, 必须严格控制每个牛腿的标高一致, 牛腿上下各布置一层钢筋网片, 增加牛腿锚固力, 牛腿形式见图2, 图3。
3.2 钢管柱桩基础施工
本工程地质情况为黄河河漫滩, 土质松软, 不宜采用扩大基础, 因此钢管柱基础采用桩基础, 防止在黄河汛期, 扩大基础产生沉降造成支架受力不均, 桩基础采用6根φ1 000 mm钻孔桩, 桩顶为系梁, 系梁施工时注意钢管支柱底钢板的预埋。
3.3 钢管柱加工厂加工
1) 按照钢管柱的布置形式, 预先在加工厂加工成便于安装的小型构件, 主要考虑到吊车的吊装吨位, 构件不宜过大, 本桥施工的钢管柱按8 m高度分节, 共分为5节, 顶端调节为5.8 m。
2) 相邻两根竖向钢管柱中间增设横联及斜联 (本桥采用φ426 mm, δ10 mm的钢管, 为平台下场材料, 也可采用型钢) , 为方便施工上下两层钢管柱及钢管柱与横联、斜联的连接形式为栓接, 节点板在加工时即焊接在钢管柱上。
3) 加工完成后, 进行预拼装, 并注意管节编号, 保证管节安装时的准确性。
4) 对接焊缝等级为Ⅱ级, 角焊缝等级为Ⅲ级。
钢管柱加工节点见图4~图6。
3.4 钢管柱现场拼装连接
1) 管柱安装时采用汽车吊安装, 安装顺序为从下到上, 先安装支柱与系梁连接段, 注意保证管柱的垂直度。
2) 支立完相邻两根管柱后, 及时连接相应的横联及斜联。
3) 所有连接螺栓必须全部拧紧, 防止螺栓缝隙过大, 造成支柱变形, 受力不均。
4) 顶节管柱处设落架沙箱, 注意沙箱内为标准砂, 支架拆除时方便放出。
管柱连接后断面及柱顶节点断面见图7, 图8。
3.5 柱顶双50H型钢分配梁安装
1) 双50H型钢分配梁安装前先将各加劲肋按照图纸要求焊接完成。
2) 分配梁与钢管柱顶连接处增设三角板, 防止分配梁倾覆。
3.6 六四式军用梁安装
1) 本项目共需用6组军用梁, 军用梁安装前在场地内根据吊车吨位及吊装高度, 先拼装成一定长度, 军用梁每片为4 m, 可拼装成3片或4片一组。
2) 拼装完单组军用梁后, 先临时加固, 防止倾覆, 再拼装下一组, 军用梁之间采用100×6角钢, 把每组军用梁间交叉联结。
3) 军用梁在桥墩之间设置, 施工时注意严格控制军用梁与墩身、钢管柱的位置关系;钢管柱与军用梁节点是对应的。
4) 所有军用梁节点销栓必须打紧, 并安装保护销钉。
军用梁拼装图见图9, 图10。
3.7 分配方木及底、侧模系统安装
此步骤为常规做法, 其中支架预拱度采用木楔进行调整。
3.8 加载预压试验
1) 底侧模系统拼装完成后, 对支架进行堆载预压。预压试验的目的是检验支架各部分的结构承载能力, 并根据预压结果确定最佳预拱度。
2) 为保证预压荷载的合理分布, 尽量模拟箱梁重力状态, 即支架正常预制箱梁施工时的受力状态, 以测量支架不同部位的弹性变形, 作为预拱度设置的基础数据, 并检验钢管支架的整体安全性。采用砂袋进行预压, 重量为梁体自重的1.2倍, 分级加载和测量变形数据。
3) 自跨中开始向两侧每隔5 m设沉降观测点, 每排设5个点, 布设于底板及翼板, 并进行编号。测量所有点标高后加载, 加载顺序同混凝土浇筑顺序, 每12 h观测一次, 直到支架变形稳定为止。
4) 支架变形稳定后卸载, 清理模板, 测量各观测点标高。根据沉降值进行计算, 确定合理的施工预拱度。
5) 预压过程中如果未见到支架基础沉降、军用梁变形, 连接处没出现松动或损坏, 并且军用梁挠度在设计允许的范围内, 此次预压试验结果良好。
3.9 支架预拱度的设置
根据变形量结合设计预拱度得出调整模板预留高度值。按抛物线计算各截面的标高抛高值, 保证箱梁混凝土在施工后符合设计标高。
3.1 0 绑扎钢筋、预埋件安装及安装内模
1) 钢筋在加工场集中加工, 加工的半成品吊运至梁位进行安装。
2) 梁体钢筋做好钢筋保护层垫块。
3) 施工时先进行底板、腹板钢筋绑扎, 再安装内模, 内模安装调试完成后, 绑扎顶板和翼缘板钢筋。并预埋挡碴墙和竖墙钢筋, 以及接触网立柱及拉线等各种预埋件和预留孔。
4) 金属波纹管安装和梁端综合接地钢筋安装与钢筋绑扎同时进行, 波纹管在布管安装前, 按设计的管道坐标进行定位。
3.1 1 混凝土浇筑和养生
1) 严格按相关要求进行耐久性混凝土配合比选配, 通过掺粉煤灰、磨细矿粉和外加剂来保证混凝土的耐久性能。
2) 梁体混凝土采用地泵连续灌注、一次成型, 箱梁浇筑顺序自梁的一端向另一端进行, 水平分层、斜向分段、两侧对称、连续浇筑。
3) 浇筑时同一断面先浇筑腹板根部及底板, 然后腹板、顶板, 最后浇筑箱梁桥面和上翼缘板。浇筑混凝土时, 每层混凝土的浇筑厚度不得超过30 cm。
4) 模板温度宜在5℃~35℃, 混凝土拌和物的入模温度控制在5℃~30℃, 入模前含气量应控制在3%~4%之间, 混凝土坍落度160 mm~200 mm。
5) 混凝土从梁腹板两侧对称下料, 振捣与下料同时进行。梁体混凝土灌注宜在初凝时间8 h内一次完成。顶板浇筑完毕开始初凝时, 进行二次收面抹平, 防止裂纹产生。
6) 达到初凝状态后, 采用土工布覆盖, 根据不同的环境温度和湿度, 设专人定时洒水, 自然养护时间不应少于28 d。
3.1 2 预应力施工
1) 穿束及预应力张拉。
a.预应力钢束采取先穿束工艺。钢绞线用砂轮锯切割, 按设计根数编束时要保证钢绞线平行, 不得缠绕, 钢绞线编束后, 将端点焊在一起, 然后用砂轮打磨端头, 使之呈梭形, 以免穿束时戳坏波纹管, 造成堵孔, 穿束后检查预应力筋外露孔口情况, 保证两端外露相等。
b.梁体混凝土强度达到设计强度, 且混凝土弹性模量达到相应值方可进行张拉。预应力张拉按设计要求采用两端整体张拉。
c.千斤顶使用前必须经过校正。千斤顶、压力表、油泵配套校正使用, 并按相应的管理制度进行使用、维护与保养, 并由试验室建立台账。
d.箱梁预应力施工采用双控法, 以应力控制为主, 伸长值作校核。
箱梁张拉, 按设计要求的张拉顺序用千斤顶在梁的两端同步、对称地进行, 并以油压表读数为主, 伸长值进行校核。回油锚固后, 测量两端伸长值之和不得超过计算值±6%。
2) 压浆。
a.钢绞线在张拉完成4 h后, 确定预应力筋无断丝、滑丝现象, 然后用手动砂轮锯切断多余的钢绞线, 钢绞线外露锚环3 cm~5 cm。采用水泥团包裹外露钢绞线, 为确保水泥团不掉落以及养护期间不开裂, 用塑料布密封水泥团并且绑扎在锚具上。严禁用电焊或气焊切割钢绞线, 封锚水泥浆强度达到10 MPa时即可压浆。
b.预应力张拉完成48 h内进行孔道压浆。压浆顺序从下层孔道开始, 向上层孔道逐一进行。压浆采用真空辅助压浆工艺, 压浆泵采用连续式, 同一管道压浆应连续进行, 一次完成。
c.封端混凝土采用C50微膨胀混凝土。封端混凝土养护结束拆模后, 梁端应采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
4 结语
采用此工艺施工现浇简支箱梁, 支架的稳定性得以保证, 有利于梁体的施工质量, 减少机械设备的投入, 而钢管桩多数使用钻孔平台的下场材料, 八七军用梁为自有设备, 可节省投入, 同时又加快了施工工期, 为以后同类型桥梁的施工起到了指导性作用。
参考文献
[1]TB 10415-2003, 铁路桥涵工程施工质量验收标准[S].
[2]TB 10002.5-2005, 铁路桥涵地基和基础设计规范[S].
[3]TB 10002.2-2005, 铁路桥梁钢结构设计规范[S].
客运专线支架法现浇梁施工方法 篇7
施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内模板→安装端模板→绑扎顶板钢筋→自检、报检→混凝土灌注→混凝土养护→拆除边模和内模板→预应力张拉→压浆、封堵端头→养护→拆除底模板和支架→桥面铺装防水层及保护层→桥面系安装。
2 支架布置
纵向立杆间距为60 cm,横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按30 cm布置外,其余按60 cm左右间距布置,在高度方向每间隔1.2 m设置一排纵、横向连接脚手钢管,使所有立杆连成整体,为确保支架的整体稳定性,在每3排~5排横向立杆和每3排~5排纵向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好枕木,便可进行支架搭设。
3 支架的堆载预压
安装模板前,要对支架进行预压。支架预压的目的:1)检查支架的安全性,确保施工安全;2)消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.2倍。根据现场具体条件,选择砂袋预压法。
4 施工预拱度
在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后,箱梁要产生一定的挠度。因此,为使箱梁在卸架后能获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱度。
根据梁的挠度和支架的变形所计算出来的预拱度之和,作为预拱度的最高值,设置在梁的跨径中点。其他各点的预拱度以中点为最高值,以梁的两端部为支架弹性变形量,按二次抛物线进行分配。根据计算出来的箱梁底标高对预压后的箱梁底模标高重新进行调整。
5 现浇梁施工
5.1 模板安装
模板的安装要结合钢筋及预应力管道的埋设依次进行。
铺设底模:采用人工为主机械配合的方式施工。底模板安装前要考虑支架的预留拱度的设置调整、加载预压试验及支座板的安装。
侧模安装:先使侧模滑移或吊装到位,与底模板的相对位置对准,用顶压杆调整好侧模垂直度,并与端模连接好。侧模安装完后,用螺栓连接稳固,并上好全部拉杆。调整其他紧固件后检查整体模板的长、宽、高尺寸及不平整度等,并做好记录。不符合规定者,要及时调整。
内模安装:要根据模板结构确定,当内模为拼装式结构时,可采用吊装方式安装内模。内模安装完后,严格检查各部位尺寸是否正确。
端模安装:将胶管或波纹管逐根插入端模各自的孔内后,进行端模安装就位。安装过程中逐根检查是否处于设计位置。端模安装要做到位置准确,连接紧密,侧模与底模接缝密贴且不漏浆。
5.2 支座、支座板安装
安装支座前复测桥墩中心距离及支承垫石高程,检查锚栓孔位置及深度要符合设计要求。
支座安装要保持梁体垂直,支座上下板水平,不产生偏位。支座与支承垫石间及支座与梁底间密贴、无缝隙。支座四角高差不大于2 mm。支座水平偏差不得大于2 mm。
在模板安装前详细检查支座位置,检查的内容有:纵、横向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四个支座板相对高差。
支座安装后即按规定锚固支座螺栓,灌浆固定。
5.3 现浇梁梁体施工
1)由于混凝土为整跨浇筑,方量较大,浇筑时间长,采用两台1 500
L拌合机和一台1 000 L拌合机(备用)进行混凝土浇筑。防止腹板混凝土冷缝及分层现象、顶板混凝土表面裂纹、箱梁内翻浆等现象发生。
2)混凝土施工应注意:
a.浇筑混凝土时,选择3 d天气最低温度不宜低于15 ℃。b.混凝土由混凝土搅拌运输车运输,运输过程应匀速转动。c.一台混凝土泵车位于待浇孔跨的一端,由一端向另一端泵送入模。d.泵送下料口的位置须经常移动,在同一个位置混凝土不能堆积太厚,严禁用插入式振捣棒平拖混凝土。e.梁体混凝土浇筑顺序:底板、腹板、顶板。f.混凝土采用插入式振动器捣固,以50型为主,端部钢筋密集部位以及锚下部位采用30型振动棒。g.振捣混凝土密实的标准为:混凝土顶面不再出现气泡、混凝土不再下沉、混凝土表面出现返浆同时满足。灌注混凝土的过程中,应随时检测、控制混凝土的入模温度、坍落度、泌水率、含气量。h.梁顶收面采用振动梁,振动梁长6 m,在梁中和梁边横向变坡点位置埋设∠3.5×3.5×3角钢,通过角钢控制梁顶面纵横向坡度和平整度。
5.4 模板拆除
当梁体混凝土强度达到设计强度的50%,混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层温度与环境温度之差均不大于15 ℃,且能保证构件棱角完整时方可拆除侧模和端模。气温急剧变化时不宜进行拆模作业。
拆除前先检查卷扬机等设备的性能,并清理好拟进入的作业面。1)内模拆除。2)侧模及端模拆除。侧模拆模时通过顶压机构使侧模脱离梁体,再通过卷扬机滑到相应的位置上。拆模时,严禁重击或硬撬,避免造成模板局部变形或损坏混凝土棱角。
5.5 预应力施工
1)张拉工艺流程:制束→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→锚具外钢绞线切割。2)下料与编束:钢绞线的下料采用砂轮切割机切割。按设计尺寸下料后,编束后用20号铁丝绑扎,间距1 m~1.5 m。编束时应先将钢绞线用梳溜板理顺,并尽量使各根钢绞线松紧一致。3)穿束方法:人工穿束。预应力成孔采用预埋波纹管、内穿塑料管的方法施工。预应力钢绞线安装,在梁体混凝土强度达到张拉要求后进行。4)预施应力按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。张拉前,应清除管道内杂物和积水。5)当混凝土强度达到设计强度的50%,此时箱梁带模预张拉,但模板应松开,不应对梁体压缩造成障碍,张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;当梁体混凝土强度达到设计值的80%,且侧模板拆除后,进行初张拉。张拉数量、张拉力、张拉顺序符合设计要求;梁体混凝土强度、弹模达到设计值、龄期不少于10 d后进行终张拉。6)采用四台千斤顶左右对称、两端同步进行张拉,按设计张拉顺序施工。按均衡对称、交错张拉的原则进行。张拉时根据测试的管道摩阻及喇叭口摩阻试验数据,调整张拉力,实行张拉力和伸长值指标双控,张拉以张拉力控制为主,以钢束伸长值进行校核。7)张拉操作程序:0~0.2σK(测初始伸长值、测工具锚夹片外露量)→σK(测伸长值、测工具锚夹片外露量、持荷2 min)→补油至σK→回油到0(测总回缩量、工作锚夹片外露量)。8)终张拉完成,24 h后检查确认无滑丝、断丝现象,即可切割锚外多余钢绞线,用角磨机切割。
5.6 孔道压浆
终张拉完毕后,必须在2 d内进行管道压浆作业。采用真空辅助灌浆工艺。压浆时及压浆后3 d内,梁体及环境温度不得低于5 ℃。
5.7 支架及底模的拆除
在梁体张拉完成后,压浆强度达到设计强度,方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸载顺序,严格按照从梁体挠度最大处支架节点开始,逐步向两端卸落相邻节点,当达到一定卸落量后,支架方可脱落梁体。
参考文献
浅谈房建工程现浇梁板模板施工 篇8
1 现浇模板施工技术概述
1.1 现浇模板技术应用而生
在房建施工过程中, 混凝土施工是其中一项非常重要的工序和施工工作, 在混凝土工程开展过程中一个很重要的工序就是模板施工, 这道工序是混凝土工程施工建设过程中一个很重要的基础, 在施工建设过程中, 如果不能够很好的选择模板类型, 模板类型不符合工程建设强制性标准要求, 不能够很好的将模板施工技术应用于工程建设过程中, 就难以有效的改善房屋建设质量, 难以保证混凝土内部结构质量, 严重的情况下还可能会引发极大的安全事故。因此, 随着我国建筑施工技术的不断发展和进步, 建筑施工企业对于模板技术的要求也越来越高, 越来越严格, 现浇模板技术也不断发展成熟起来, 由此现浇模板技术也就运用而生了。
1.2 现浇模板分类
当前现浇模板有很多种, 将其按照构件进行分类, 可以分为梁板模板、墙柱模板等结构模板, 将其按照材料划分, 可以分为木质模板、钢质模板、铝合金模板等材质模板。在施工建设过程中, 根据其某一方面特性进行划分后, 我们就可以选择合适的模板来进行施工。
1.3 现浇模板施工要点
在房建施工建设前期, 需要提前进行实地调研, 选择模板的类型, 在具体施工建设项目中, 需要保证现浇模板结构、形状、尺寸大小等都符合工程建设强制性标准要求。因此在具体的模板施工过程中, 不能够随意选择模板材料类型和尺寸大小, 必须要根据其实际施工标准和建设要求来进行模板材质、大小等方面的选择, 只有适合的模板类型, 才可以保证现浇模板的刚度、强度、承载力达到较高的水平。在模板施工要求方面, 考虑到日后需要完成拆卸工作, 因此在保证模板结构稳定的基础上, 需要尽可能的实现模板结构简单、安拆简单、拼接严密, 以避免引起漏浆、爆模等质量缺陷。
2 房建施工准备
梁板结构都是采取现浇方式进行, 这种施工技术是比较复杂的, 在施工过程中其难度是较高的, 因此在模板施工方案中需要通过计算模板结构、新浇混凝土及钢筋的自重荷载和振捣混凝土时产生的动荷载等参数来确定模板支撑体系, 包括模板的板厚、支撑体系的竖向立杆间距和水平间距、钢管的直径、壁厚等, 根据确定的参数反过来校核梁板模板支架、底模方木、托梁材料、立杆、梁侧、梁底模板、主次楞等部位的强度、刚度、挠度及稳定性是否满足了国家强制性标准要求, 只有符合要求后, 才能够避免在施工过程中出现问题, 从而确保了房建施工质量、安全和进度。
3 梁板模板的施工过程控制
在施工开始后, 选择适用的模板类型进行安装, 安装完浇筑前, 仔细检查好每一道施工工序的质量, 并将木屑、灰浆等杂物清除干净后方可进行混凝土浇筑。
3.1 梁板支撑体系的安装
在梁板模板施工开始后, 第一步需要完成的施工操作就是安装梁板支撑体系, 这是整个模板施工中最重要的工作项目之一, 一旦支撑体系安装不合格, 就容易造成施工过程中模板出现塌陷, 严重的会出现重大安全事故, 因此在施工设计过程中, 须仔细计算支撑体系的强度、刚度、挠度及稳定性, 核对其是否在极限承载能力范围内, 若超过了则必须更改施工方案, 直至将其控制在能力范围内, 在施工控制过程中, 必须要严格的按照设计方案来进行实施, 以楼层顶板的厚度和高度为设计依据, 依据施工建筑物的结构型式确定好相应的安装顺序, 先低后高, 从一侧向着另一侧施工, 支撑端部距离跨边控制在3厘米的范围内, 完成好结构梁支撑架, 就可以进行梁板模板的安装了, 通常梁支撑体系支柱之间的距离是0.6米*1米, 楼板支柱间距是0.9米*1.2米, 这样才能够保证楼板和梁结构之间的支架大小都能够满足国家强制性标准要求, 才能够保证支柱的稳定和安全, 使得后续施工工作得以顺利开展。
3.2 梁模板的安装
在支柱安装结束后, 需要安装梁模板, 在模板安装之前, 必须先要对模板空间结构进行准确的量测, 确定其符合标准高度、标准强度, 通过高度整理后, 能够准确的确定模板距离, 这样就可以保证准确的上板操作, 同时在框架柱上也可以准确的确定好顶板的控制线、位置线以及轴线等大小情况, 确定好平面宽度, 这样可以保证模板的平整度, 同时通过步步紧木工卡加以固定, 以保证模板的垂直度, 注意加固不宜过紧, 亦不宜过松, 需要将其保持在合适的范围内, 铺装时需要严格按位置摆放, 以保证拉线两侧模板的平整和稳定。
3.3 楼面模板的安装
楼面模板安装过程中注意几点: (1) 支撑体系的顶部高度的确定。其高度的确定是根据施工建筑物竖向结构尺寸来确定, 不能够随意的对其支撑体系顶部高度进行更改, 在实际施工建设过程中, 其支撑体系顶部的高度都是通过线来进行找平, 局部需要进行微调的地方, 采用可调托撑螺杆按规范要求进行微调, 从而确定其顶部高度。 (2) 模板平整度。在铺设模板的过程中, 需要从外向内进行铺设, 将其收口设置在顶部位置, 在施工过程中, 需要对其安装情况及其相应的参数指标值大小进行确认, 确定模板对梁侧模板的压力大小是均衡的, 否则一旦混凝土浇筑施工后, 可能会出现跑模或发生扭曲变形, 混凝土需要进行返工处理, 增加了施工难度和复杂度, 延长了施工周期, 对施工过程带来非常不利的影响。
3.4 楼板施工缝隙处理
在模板安装施工过程中, 经常会出现一些施工缝隙, 对于这些施工缝隙必须要通过一定的方式来进行处理, 最普通的方法是在模板拼接缝处张贴密封条, 如果缝隙过大, 则可以在混凝土结构外部模板上钉木方或将铝合金片固定在模板表面进行封堵, 事后进行混凝土修补。
3.5 模板拆除
在确认混凝土强度达到拆除标准, 保证各个部位不会出现损坏的情况下, 由专业人员组织进行现场模板拆除。通常梁板拆除时间按《混凝土结构工程施工质量验收规范》4.3.1规定拆模条件来进行控制, 即:板跨≤2米, 则强度达到50%即可拆模, 2米<板跨≤8米, 则强度达到75%即可拆模, 板跨>8米, 则强度达到100%才可拆模, 梁跨≤8米, 则强度达到75%即可拆模, 梁跨>8米, 强度达到100%才可拆模, 悬臂构件强度达到100%才可拆模, 强度的确定采用同条件试块的抗压强度来作为评判依据。
4 结束语
在房建施工过程中, 必须要正确的认识到现浇梁板模板施工质量的重要性, 在施工之前, 能够对整个施工过程进行科学合理的规划, 做好技术论证, 在施工过程中, 要严格按照施工方案进行落实, 在施工完成后, 还要做好相应的施工检查工作和技术检测工作, 以保证现浇梁板模板施工过程的安全、高效, 从而不断提升我国房建施工现浇梁板模板施工技术和施工质量, 提高房建企业的施工效益。
摘要：随着我国现代化城市发展进程不断加快, 我国在开展房屋建设施工过程中逐渐加大了对混凝土施工浇筑技术的利用, 这种施工技术的实施有效的带动了建筑升级发展和进步。房建施工现浇梁板模板的应用是保证房屋施工质量的基本条件, 因此要想提高房建施工质量, 就必须要加强对现浇梁板模板的施工管理。本文将简单对现浇梁板模板概念、分类进行基本介绍, 同时进一步对其施工前准备工作和施工过程展开分析探讨, 从而不断推动我国房建施工技术和施工质量有效提升。
关键词：房建施工,现浇梁板模板,技术,准备
参考文献
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