真空灌浆（精选8篇）
真空灌浆 篇1
随着我国经济快速发展,路桥施工水平不断的提高,真空灌浆技术在路桥施工中得到了广泛的应用。就目前来看,路桥施工真空灌浆技术在实际操作中仍然存在着一些应用上的问题,在施工方面还需要很多改进和优化。本文分析真空灌浆技术的原理,阐述其特点和要求,并论述其施工技术的应用。
一、真空灌浆技术的基本原理
真空灌浆技术的原理就是在真空的条件下,将孔道内部的水和空气快速排出,同时消除泥浆中的水泡,解决泥浆渗水和孔隙问题,从而达到提高质量的目的,如图1。具体方法就是在施工孔道一侧安置真空泵,使用真空泵抽取孔道内部空气,将其变成真空状态,并通过气压、液压等方式,通过另一侧孔道把浆液灌入之前设定好的底层加固体中,再经过一段时间的施工后,这些浆液的凝固效果更好。这种技术下的加固层具有高强度、高精度、高效防水的性能,不仅大大提高了路桥施工质量,还缩短了灌浆时间,减少了施工成本,加快了施工进度,让路桥施工过程变得更加快捷、迅速、质量好。
二、真空灌浆技术的要求
真空灌浆技术施工过程中,要求保证孔道的密封性,减少孔道灌浆的气泡;在施工前期阶段,对于混凝土要严格按照规定进行加工和振捣;在安装钢筋的环节严谨、慎重,参照路桥施工标准,发现问题一定要及时解决;浆体的配置比例要控制在标准之内;搅拌机保证湿润,并均匀搅拌,保证浆水内积水排除干净;保证现场施工的质量,施工设计、作业的交底工作要严格管理和监督,工程监理师时刻跟场,避免技术对接失误。通过这些细节来保证真空灌浆技术在施工过程中的质量,避免人为原因造成的失误和技术错误。
三、真空灌浆技术的特点
真空灌浆技术在路桥施工中之所以应用广泛,是因为其自身有一定的优越性。真空灌浆技术的特点主要体现在其独特的真空特性。这样的特点能够保证在施工过程中降低孔道内空气、水分的存在,较比传统的施工技术,大大减少了工程竣工后的渗水问题,提高了路桥密度,减少了道路孔隙,使得路桥投入使用后不会因为负重出现开裂、断裂等情况。另外,真空灌浆技术能有效提高施工效率的同时,保证施工质量,缩短工期,在技术、工艺方面比传统工艺更科学、更完善。
四、真空灌浆技术的应用
真空灌浆过程中,对于施工的程序和方法有明确的的要求,同时还要重视施工效率,提高施工质量。在真空灌浆前期,做好准备工作,将施工需要用到的材料准备充分,并保证相关的辅助设备、水电在施工过程中能够正常运行。及时检修相关设备、机械,如果使用期间发生故障问题要及时抢修,避免机械问题影响施工质量,带来不必要的损失。
浆体要严格按照相关比例进行调配,保证材料充足。最主要的就是控制排气阀。保证排气阀和灌浆阀门完全关闭,将其内部空气抽取干净,确保内部真空状态。机械的真空泵力上有显示的真空度数,根据真空度数保持真空状态,控制度数不要太高或太低,工作人员也要及时检查真空泵内的压力,做到实时监测,严格控制真空度,当真空度达到预定强度时及时停止真空泵,并观察压力表。如果压力表出现不稳定状态,那么表示还没达到标准,需要继续进行抽空,需要现场工作人员凭借经验正确判断,直到压力表出现稳定状态,才可以继续下一步的灌浆准备工作。
在灌浆过程中,对于浆体的配比有严格要求,特别是水泥,与其他泥浆有很大差异,在使用上也更为复杂,需要按照标准进行配比,需要注意的是泥浆的水灰配比要比较低,这样才能保证水泥的强度,降低泥浆中的水灰配比,达到提高泥浆固力、强度的效果,从而提高路桥使用寿命,并减少损失和麻烦。
除此之外,就是对于泥浆的搅拌要求。需要注意泥浆搅拌的湿润度,按照施工要求,灌浆的同时不能停止搅拌机的工作,工程监理师和现场施工人员必须时刻对搅拌的泥浆进行监督工作,观察泥浆是否达到标准,确保泥浆的质量。
灌浆作业在高压情况下,将搅拌好的泥浆利用高压橡胶管打出,直到工作人员判断浆体浓度与泵里相同后,关闭灌浆泵,确保灌浆管子和橡胶管子扎紧后,启动真空泵。当真空泵的压强达到0.06MPa~0.09MPa时,就可以进行灌浆工作了。在进行灌浆操作的同时,要打开灌浆阀,在浆体穿过空气滤清器后,必须立刻关闭抽水阀和真空阀,同时打开排水阀,排除泥浆中的水分和气泡。在这些操作过程中,需要注意观察浆体的进出,确保灌入稠度和输出稠度一致,同时把握时间,灌浆时间一般持续两分钟左右为一次。
我们举个具体例子来说明:
某大桥工程决定在施工过程中采用真空灌浆技术,为了减少真空灌浆技术在施工期间的失误,进行了模拟真空试验。实验开始时浇筑10根大柱,其中一部分为U型,长度为17米,其他都是直竖行,长度为12米。每根灌注时间需要30分钟左右,在经过一周的观察,打开后,质量效果对比较为满意,灌满率达到99%以上,对比传统浇筑技术质量有显著提升。
接下来是灌浆实验:
在灌浆的要求上,根据需要改善灰浆的性质。降低水灰配比,消除了离析,同时减少了孔隙和沁水情况。根据试验结果,灰浆降低硬化,能够保证渗水,同时防止灰浆在凝结和硬化过程中收缩,进而出现裂缝的情况。可以通过流锥测定浆体搅拌情况,在流动性搅拌过程中,结合水灰配比,查看流动度,如果水灰配比较大,流动度也随之加大。要注意控制沁水性的初始体积,通常情况下,1%以内是稳定数据,经过24h的拌合,水泥浆的沁水就能够被吸收。在试验中可以看到,琉璃量筒内的灰浆在经过振动之后呈现收缩性,初凝时间为三小时,体积变化在1%内,之后采用水泥浆,利用钢模型进行实验养护,结果发现普硅水泥性能较好。
然后是施工工艺的检验。将真空灌浆泵设定好后,准备真空压力表和空气过滤器,高压橡胶管,灌浆泵,秤配套灰浆搅拌机使用。检验施工前的材料数量和情况,查看材料是否符合质量标准,机械、设备是否能够正常运行,水电设备是否能够正常工作,检查配方的比例和各个环节的情况等。
最后开启真空阀门,进行抽空。要注意清洗卸下抽真空管的活接,然后按照顺序卸下真空泵、空气滤清器和灌浆胶管,将其清洗干净。对于灌浆机、搅拌机、阀门等,所有粘有灰浆的设备和机械都要清洗干净,保养设备和机械,才算完成整个施工。
五、结语
随着真空灌浆技术在路桥建设中的广泛应用,其施工应用的工序也日渐完善。面对日渐提高的社会需求,真空灌浆技术有效提高了路桥施工的质量,大大减少了裂缝等现象,从而提升了我国道路交通安全,同时为推动路桥建设做出了巨大的贡献。
真空灌浆 篇2
一、水泥混凝土路面毁损病害类型及原因
水泥砼路面产生脱空和断裂有内部原因和外部原因，内在因素包括：路面基地本身的质量、水泥混凝土路面组成以及水泥砼路面接缝状况，路面承载设计状况等。外在诱因包括：路面汽车载荷量、气候温度，自然灾害等。我国路基材料一般选用弹性模较小的稳定性材料，在长期使用过程中，由于汽车载荷等多方面的原因反复作用力下导致弹性较小的路基与水泥砼路面脱层，从而出现路面与路基在局部范围内无法完全解除，产生缝隙，同时由于自然气候、温度等因素的影响加速路面向上或向下凹凸，从而形成水泥砼路面脱空；脱空情况下，如果不能得到及时的养护和接缝维修，雨水或者融雪从裂缝处溶入路基与面板之间形成积水，积水与路基里面的沙石料混合形成泥浆，在重力作用下从裂缝中溢出来从而形成唧泥。唧泥加速了脱空范围的扩大，如此反复循环从而导致路面的严重毁损。
二、水泥砼路面板真空灌浆技术原理及其特点
1、真空灌浆技术原理
真空灌浆技术是指浆液在液压，气压或者电压力作用下被均匀的注入路面与路基中，其注入的方式有填充、渗透，挤密等方式，通过赶走路面与路基之间的水分及空气之后填充其位置，通过一段时间的凝固从而形成一个高强度，稳定性较高，防水性能较好的混合结构体。
2、真空灌浆技术的特点
真空灌浆技术针对传统技术相比，其具有较高的工艺水准，传统的压浆法实在压力为0.5～1.0MPa的条件下将水灰比为0.4～0.45的泥浆压入孔道。这种方法下容易产生水浆分离，干裂，从而导致强度，粘度的降低，从而产生空隙，在雨水充沛的地区容易腐蚀路面及建筑物构件。而真空灌浆法从预应力孔道开始就为真空孔道的形成创造了条件，由于其采用高质量的波纹管形成孔道，同时连接件也采用同质量的连接管，连接头，管道充浆严密稳固
3、真空灌浆技术的浆体材料，配套设备及相关技术指标
真空水泥灌浆技术采用区别于传统压浆技术的材料要求，其用于混浆的材料要具有更高的比率，其泌水性能应小于水泥浆体的2%，体积膨胀率必须控制在2%，对于凝结时间也有着严格的控制要求。
由于真空灌浆技术相对传统压浆在材料和技术要求上的不同，因此其在设备配置上除了使用传统压浆设备外，还配备有专用设备。灌浆泵一般采用螺杆灌浆泵，配备压力能达到3.0MPa的压力表，同时泵压最大能达到2.5MPa；SZ-2型真空泵，SL-20型空滤器及配件，DN20MM控制阀、气密锚帽等真空灌浆技术专用设备。
三、真空灌浆施工基本流程
在真空灌浆施工过程中，要认真执行《公路桥梁施工技术规范》其有关规定，严格按照相关程序施工。
1、浆体配比设计。真空灌浆的浆体相对于普通水泥浆液来讲具有更加严格的配置比例，各类材料在配置时进行称量配置，将水泥，粉灰煤等各种材料根据称好的量导入搅拌机，同时搅拌机在加入浆体之前应该加水空转，使搅拌机内壁充分湿润，不允许边放料边搅拌，要在前次浆液使用完前一次将原材料投入搅拌机，所配置的浆液必须一次用完。
2、在水泥砼路面中，由于金属波纹管不能满足半径较小，或者U型束的路面布筋要求因此要采用新型具有更高强度和耐腐蚀度的布筋材料——塑料波纹管；
3、压浆前，要保证孔道的干净，整洁，无杂石，清理灌浆孔。在孔道压力保持在一定稳定范围内时（-0.08～-0.1MPa），将搅拌好的灰浆通过过滤网加入灌浆泵中，在高压泵的管道出口搅拌浆体，当出口处的浆体与灌浆泵输出的浆液稠度一致时，将高压泵的接管接至灌浆输送管上，紧固。关闭灌浆阀门，启动真空泵，等压力一定时，启动灌浆泵，打开阀门，开始灌浆。灌浆过程中要注意观察出浆浓度。灌浆结束时保证真空泵，灌浆阀门等设备闭合顺序，灌浆完成后，清洗泵体，配件接头等。
四、质量控制点
（1）要根据施工现场的实际情况，不断总结经验，尽量把孔位设在脱空深度最大处，每块混凝土板应4～6个孔。
（2）严格控制进场材料的质量，确保达到要求；
（3）灌浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时，应及时用木塞塞紧，8min后拔出木塞；
（4）灌浆机压力达到设计压力或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时，视为压满；
（5）灌浆完成后的板块，禁止车辆通行，待灰浆强度达到要求时才可通行。
五、真空灌浆技术注意事项
真空灌浆技术作为一种新型的路面加固技术，可以广泛应用于公路施工及其他方面，我们在使用过程中要严格控制原材料的质量，控制浆液材料间的配置比例，同时应该设置观察阀，及时处理溢浆状况，灌浆完成后，应进行交通管制，使得灌浆路面强度大于规定强度时方可放行使用。
总之，由于真空灌漿技术具有严格的工艺流程及较高的水平的质量控制，其在材料配置及工艺流程中能够保证路面和路基形成一个严密的，稳固的整体，具有更强的耐腐性。作为一种新型的具有科学性的工艺技术以后将会被充分利用在公路桥头，软土地基处理，当然也适用于水泥砼路面的加固处理。其是确保高质量灌浆的一种必要手段。
真空灌浆 篇3
高速铁路箱梁是一种全新的梁型, 技术要求高、施工工艺复杂, 必须采用新的施工方法及工艺来满足箱梁预制质量、耐久性等各方面的要求。因此经过多年探索, 认为针对施工中压浆工序采用真空辅助压浆工艺, 可满总箱梁结构的安全性和耐久性。其施工难点为预应力孔道的压浆密实度的保证, 本文正是结合真空辅助压浆的密实度检测过程来分析施工中的难点, 给出解决方案。
1 真空灌浆施工过程
马杖子锦承铁路跨线桥中共有35米箱梁184片, 为保证压浆密实饱满, 防止钢铰线锈蚀, 项目全部采用真空辅助灌浆法施工。选用HBV80型真空泵进行抽真空作业, JW180型搅拌机进行灰浆搅拌, HB3型压浆机灌浆。箱梁结构形式为腹板对称设计预应力束8束, 底板设计预应力束2束。压浆顺序为从箱梁底部向顶部孔道逐步灌浆的顺序。
2 真空辅助压浆密实度检测
运用PDCA循环, 解决真空辅助压浆质量控制的难题, 使孔道压浆密实饱满, 保证所生产箱梁的耐久性。为实现目标采用两次PDCA循环, 第一次PDCA循环采用真空辅助压浆代替传统普通压浆法, 使孔道压浆浆体密实100%, 保证箱梁耐久性, 保证各项施工指标满足验标要求。并进行现场调查, 对现场压浆施工情况进行了旁站, 对施工中影响孔道压浆密实度的主要因素做了调查研究, 分别从“人、机、料、法、环”五方面进行了全面分析, 找出影响各项施工质量指标的因果关系, 分门别类总结为:
1) 人员方面:责任心不强, 对标准掌握不熟, 操作不熟练, 用水量偏大;2) 机具方面:压浆短管易爆裂, 压浆短管与锚垫板、压浆机连接不好, 真空机完好率低, 压力表指示不准;3) 材料方面水泥、灌浆剂细度不合格, 水泥浆温度过高, 搅拌浆体表面气泡多;4) 施工方法:原材料计量不准确, 储浆方法不恰当, 判断出浆量是否饱满方法不确切;5) 环境因素影响:环境温度过高, 雨水多。
针对第一次PDCA循环中影响孔道压浆密实度这五种因素, 分别给与以下措施进行改善:
1) 配备专职机械操作维护人员加强施工机械、设备的日常保养与维修, 及时更换了老化的压浆机密封圈, 并配足了备用密封圈;压浆前试运转机械, 保证机械的完好;2) 做好现场施工协调, 统一现场管理, 选择温度合适的时间段施工作业。环境温度较高中午时段, 用现抽的井水 (实际温度约10℃) , 选取阴凉处, 拌制水泥浆, 降低浆温;3) 添置搅拌机作为储浆池, 协调施工顺序, 水泥浆随用随拌, 存放时间控制在20min以内, 以保证浆体流动度和均匀性;根据低水灰比掺和外加剂的水泥浆优越性及不易搅拌均匀的特点, 施工中采用边搅拌边投料的方法, 延长搅拌时间, 使得搅拌出的浆体均匀、表面无气泡;4) 理论配合比为水泥:灌浆剂:水=85:15:33, 现场每盘按300:52.94:116.47, 水泥300kg为6包, 灌浆剂为2包+2.94kg, 特制满装灌浆剂为2.94kg的铁桶, 用来乘装每盘的2.94kg。在搅拌第一盘之前, 用磅称称量116.47kg水后倒入搅拌机, 做好标记, 以指导下盘的投料, 便于施工又使原材料计量准确。每次压浆前用磅称复核标记的准确性;5) 梁体混凝土灌注前检查锚垫板压浆孔螺纹, 保证螺纹的完好。出浆端配备金属管并与三通连接, 出浆后关闭抽气阀, 打开排浆阀, 能直观的观察出浆情况, 真正做到待气泡完全排除后封闭压浆短管;进浆端配备夹芯胶管并用带阀门及螺纹的短铁管与锚垫板连接, 配备特制的卡子与压浆机连接稳固, 保证压浆通道的结实性。
通过以上措施的调整, 使得第一次PDCA循环高质量的达到了预期目的, 各种弊端有了明显的改善, 但仍然有不如意的地方:现状调查:经过第一次PDCA循环后, 各项施工指标全部保证, 不密实率降低为5.2%, 且多集中在上部孔道, 压浆端比出浆端不密实度要明显。
通过从“人、机、料、法、环”五方面进行了全面分析, 找出影响各项施工质量指标的因果关系, 主要为:抽真空顺序不对, 边抽真空边压浆, 压浆端空气未排尽就压浆;活塞式压浆机容易使浆体引进气泡;孔道内水泥浆体收缩, 致使孔道内出现空隙, 试验室试验结果表明, 浆体24h收缩率为0.17%, 收缩长度平均5.5cm。
通过以上分析, 进行了第二次PDCA循环, 目的是进一步保证孔道压浆体的密实度, 使最终的灌浆的密实度达到施工要求。给出以下对策,
措施1:购买螺旋式压浆机, 制定操作规程, 代替原有活塞式压浆机。配合现场拆解给作业人员讲解活塞式压浆机与螺旋式压浆机工作原理以及螺旋式压浆机的优越性, 并配备专门机械操作人员, 加强施工机械、设备的维修与保养。
措施2:把金属管均更换为高强度夹芯胶管, 压浆结束后把胶管尾端向上悬挂, 使得浆体收缩后胶管里的浆体流入管道, 消除由于浆体收缩引起的端头空隙。
措施3:真正理解真空辅助压浆的原理, 与传统压浆法的区别及先抽真空后压浆 (持续抽真空) 的特点, 在施工中严格施工顺序, 管道先抽真空, 达到设计真空度后方可进行压浆, 压浆过程中持续抽真空, 质检人员全过程旁站监督, 保证措施的实施。使得压浆端空气基本排除, 减少压浆端头的空隙。
通过两次PDCA循环, 经过检查孔道浆液密实性达到了施工质量要求, 密实度高达98.6%。证明了针对施工压浆的难点采取的各项对策是卓有成效的, 检测结果令人满意, 此方法可行值得推广。运用于解决施工中的技术难点, 是一项有效的措施。
3 结论
通过马杖子锦承铁路跨线桥35m箱梁真空辅助压浆法施工, 运用PDCA循环进行真空辅助压浆密实度检测, 施工, 使得施工质量达到施工要求。
参考文献
真空灌浆 篇4
社会经济的发展速度越来越快, 随着经济的发展, 我国的道路交通建设也迈上了飞速发展的轨道, 一大批先进的科学技术手段被越来越多的运用到道路建设之中。真空灌浆技术就凭借着自身的优势, 在这样的大背景下脱颖而出。真空灌浆技术的优良密封性、饱满性以及高强度和灌浆效率高等一系列特性使之成为了路桥施工中的普遍技术操作手段。但同时, 施工单位在运用该技术的过程中也要严格把关, 确保使用正确的方法保证工程质量。
1 真空灌浆技术概述
1.1 灌浆技术的基本原理
真空灌浆技术作为路桥施工当中一种优势突出的技术, 其加固原理主要为以下方面。将真空泵安置在孔道的一侧后, 抽取孔道内部的压强, 使之成为0.1Pa上下 (负压) 的真空。然后通过气、液压以及电化学等注浆孔使经过优化的浆液经由孔道的另一侧注入到已设定的底层加固体之中, 待特种水机浆液充斥整个加固底层时, 加固底层当中的空气和水等物质就会被已经注入的浆液排挤出去。与此同时, 在孔道内加入小于等于0.7MPa的压力 (正压) , 让加固底层中的特种水泥浆液能够得到压实, 在经过一段时间让这些浆液凝结加固, 加固层就会成为具有极高强度、极强防水性能的物体, 从而达到预期的加固目的。
1.2 真空灌浆技术的优点
真空灌浆技术之所以能够在路桥施工的过程中被大量运用, 是因为其自身存在许多的优点, 其具体表现为以下几个方面:首先, 真空灌浆技术独有的真空特性, 使得在整个孔道中不存在空气和水分等其他物质, 这样就能保证在完工之后不致出现渗水和空隙的存在;其次, 施工者在操作的过程当中, 是在孔道密封的情况下进行的, 能有效保证泥浆在孔道内紧实地填充;第三, 在施工过程中, 施工人员不断总结经验, 运用最新的工艺和浆液, 使原来施工过程中极易出现的路面裂缝得到了有效的解决, 使其在灌浆的过程中能够确保其饱满和足够的强度。最后, 灌浆的时间在真空灌浆技术中能够大大缩短。
2 真空灌浆技术的工作流程
2.1 材料准备应符合要求
真空灌浆技术对于材料的要求相当严格, 因此在运用高技术之前应该对相关的材料做好充足的准备。首先, 施工者要检查材料是否齐全, 用量是否准确, 强度是否能够满足要求以及性能是否良好。为了能够达到预期的效果, 准备的浆液材料需要有足够使用的重量, 同时准备好足够使用的减水剂溶液。在路桥施工中使用真空灌浆技术, 要求浆液能够比普通泥浆的成分、水灰更多, 水灰比能够低于普通的泥浆。只有这样, 才能在具体操作的过程中保证能增加水泥的密实程度, 进而整体的强度和耐性。
2.2 泥浆的搅拌应符合施工规范
真空灌浆技术操作的关键就是搅拌泥浆, 倘若泥浆的搅拌不符合操作规范, 那么对于整个工程将造成重大的影响。因此, 在搅拌泥浆时必须遵从一下施工要求。
首先, 泥浆进行搅拌之前, 应该在搅拌机当中加入适量的水来开启搅拌机, 以使搅拌机的内壁得到充分的湿润, 之后清空搅拌机中剩余的水即可。
其次, 装料的过程也得严格操作。先要在搅拌机中加入事先配比好的浆料, 此浆料必须按照严格的配比比例, 之后开启搅拌机, 使之搅拌两分钟左右。然后将事先准备好的符合比例的减水剂溶液加入之前的泥料中, 再搅拌三分钟左右即可。
第三, 以上操作完成之后, 需要把搅拌好的泥浆及时泵送, 御料的过程当中不能关闭搅拌机, 而应该让搅拌机处于正常的工作状态, 待水泥浆全部御完后才能将搅拌机关闭。同时, 在搅拌的过程中不能再在搅拌机中添加泥浆, 也不能一边出料一边进料。搅拌完成的泥浆必须一次性用完。
最后, 在搅拌泥浆的过程中, 应注意水量的控制。在管道灌浆的过程中需要所搅拌的泥浆具有流动性, 确保泥浆不会堵塞管道, 但是不能为了此目的盲目地在搅拌过程中加水, 在搅拌过程中对于多余的水分, 应该使其全部泌出, 因为只有这样, 才能在完工之后保证管道的紧实。
2.3 灌浆流程需要专业操作
在泥浆搅拌完成之后需要进行灌浆, 其操作流程如下:第一, 在灌浆泵中加入之前已经搅拌完成的泥浆, 由于灌浆泵中有相当高的压力, 因此会将加入的泥浆打出, 待灌浆泵与打出的泥浆浓度一致时关闭灌浆泵。同时将高压橡胶管和灌浆管扎牢。之后将真空泵开启, 确保其内部的压强处于-0.06MPa-0.09MPa时关闭真空泵, 之后进行灌浆作业。将灌浆阀门打开, 待泥浆流过空气滤清器时, 将真空泵和抽气阀关闭, 同时打开排气阀门。
施工人员在这个过程中一定要注意观察整个灌浆过程中排气管排出浆体的状况, 泥浆的稠度如果与灌入泥浆的稠度一致即可关闭排气阀门, 在这时需要继续灌浆二到五分钟, 确保管道当中存有一定压力, 之后关闭灌浆阀门即可。
3 加强真空灌浆技术的施工控制
真空灌浆技术由于自身所具备的独特优越性, 被越来越多的运用到路桥的施工建设当中。但如何保证其施工的规范, 确保道路交通建设的质量, 是需要解决的问题。因此进一步加强真空灌浆技术的施工控制显得相当必要。这就需要相关的施工单位注意以下几个问题。
对于施工的材料必须严格把关, 确保重量符合施工要求, 配比符合规范, 对于发现的不符合要求的材料坚决销毁。同时, 搅拌的过程应严格控制搅拌时间, 把控搅拌操作的步骤。在灌浆的过程中, 对于压强的控制, 钻孔深度的控制都必须做到精确无误。针对施工过程中出现的意外情况需要作出及时的处理, 相关人员要能够对整个过程有相应的管控, 确保工程的质量。
4 结束语
真空灌浆技术在路桥的施工建设中不断发展, 工序日益成熟, 材料日益完善。若要使路桥的建设达到预期的效果, 就必须严格按照操作步骤, 选用合格的材料进行专业的操作。同时不能疏忽对于建设过程中的施工管控, 专业人员要进行专业的监督和指导, 只有这样, 才能确保工程的质量安全。
摘要：水泥混凝土的使用已有相当长的时间, 随着社会的不断变迁, 科技的发展日新月异, 社会的发展带来的是工程施工量的增大, 对工程质量要求的提高。在路桥的施工建设中, 由于水泥混凝土的高稳定性以及刚度, 被越来越多的施工单位所使用。而真空灌浆技术在路桥施工中的大量使用, 为路桥工程的质量提供了可靠的保证, 同时也在很大程度上带动了路桥工程建设的步伐。文章从真空灌浆技术的原理入手, 总结其施工过程中的工作流程, 探析其在路桥施工中的优点与不足, 并从监理的角度提出其施工过程中应注意的问题。
关键词：路桥施工,真空灌浆技术,应用,监理
参考文献
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真空灌浆 篇5
随着近年来我国现有的水泥混凝土路面有相当一部分已接近或超过设计年限, 水泥混凝土路面最严重的病害路面板的断板直至破碎, 而这种情况往往是由于板下脱空所引起的。对此板下灌浆技术是很有效的解决办法, 它通过对水泥混凝土路面板下灌注水泥浆液、水泥粉煤灰浆液、水泥砂浆, 充实板底脱空空隙, 达到稳定水泥混凝土板块的目的, 改善路面通车状况的方法。
1 灌浆加固机理
灌浆法是指利用液压、气压或电化学原理, 通过注浆把浆液均匀地注入地层中, 浆液以填充, 渗透和挤密等方式, 赶走土颗粒间或岩石裂隙中的水分和空气后占据其位置, 经一定时间后, 浆液将原来松散的土粒或裂隙胶结成一个整体, 形成一个结构新、强度高、防水性能好和化学稳定性良好的“结石体”。
2 真空灌浆技术需要注意的问题
真空灌浆技术是后张预应力混凝土结构施工中的一项新技术, 在我国应用比较少, 缺乏相应的技术依据, 同时真空灌浆施工需要有较高水平的质量控制。因此, 需要结合现有的施工材料和设备, 摸索能够符合预应力施工质量要求而又切实可行的施工工艺。
3 真空灌浆技术的基本流程
3.1 浆体配比设计
这种高性能水泥浆与普通水泥浆相比, 在原材料的配比方面主要差异为低水灰比和多成份, 其目的是为了增加水泥浆的密实度, 改善水泥浆性能, 从而达到高强和耐久的目的。
水泥浆试块采用70.7×70.7×70.7mm的钢模型, 在常温下24h后拆模, 进行试验室养护。试验结果表明:水灰比琥小, 强度越高, 用525#普硅水泥7天强度最大达到78M Pa, 大大超过所要求的强度。改选用425#普硅水泥, 7天强度最大达到55MPa以上, 因此, 选用425#普硅水泥即可达到要求。
3.2 真空灌浆施工工艺
3.2.1 预应力筋成孔管材
预应力混凝土构件中有采用直束、弯曲和U型束等的布筋方式, 金属波纹管在预应力筋管成孔方面不能满足小半径的弯曲及U型束的布筋要求, 故采用新型成孔材料———塑料波纹管。与金属波纹管相比, 在强度和耐腐蚀方面, 有更好的保护作用。
3.2.2 施工步骤
首先, 准备工作:1) 检查确认材料数量, 种类是否齐备, 品质是否保证;2) 检查机具是否齐备、完好;3) 检查供水、供电是否齐全、方便;4) 按配方秤量浆体材料, 减水剂首先溶于一部分水, 待用;5) 按图所示连接装好各部件。
试抽真空:将灌浆阀、排气阀全都关闭, 抽真空阀找开;启动真空泵抽真空, 观察真空压力表读数, 即管内的真空度, 当管内的真空度维持在时 (压力尽量低为好) , 停泵约1分钟时间, 若压力能保持不变即可认为孔道能达到并维持真空。
1) 搅拌水泥浆之前要求, 加水空转数分钟, 将积水倒净, 使搅拌机内壁充分湿润。搅拌好的灰浆要做至基本御尽。2) 装料:首先将称量好的水、水泥、膨胀水泥、粉煤灰倒入搅拌机, 搅拌2分钟;将溶于水的减水剂倒入搅拌机中, 搅拌3分钟出料;水泥浆出料后应尽量马上进行泵送, 否则要不停地搅拌;必须严格控制用水量, 否则多加的水全部泌出, 易造成管道顶端有空隙;对未及时使用而降低了流动性的水泥浆, 严禁采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。
3.2.4 灌浆
1) 将灰浆加至灌浆泵中, 在灌浆泵的高压橡胶管出口打出浆体, 待这些浆体浓度与灌浆泵中的浓度一样时, 关掉灌浆泵, 将高压橡胶管此端接至孔道的灌浆管上, 扎牢。2) 关掉灌浆阀, 启动真空泵, 当真空度达到度维持在-0.06~-0.09MPa值时, 启动灌浆泵, 打开灌浆阀, 开始灌浆, 当浆体经过空气滤清器时, 关掉真空泵及抽气阀, 打开排气阀。3) 观察排气管的出浆情况, 当浆体稠度和灌入之稠度一样时, 关掉排气阀, 仍继续灌浆2~分钟, 使管道内有一定的压力, 最后关掉灌浆阀。
3.2.5 清洗
拆下抽真空管的两个活接, 卸下真空泵;拆下空气滤清器和灌浆胶管, 清洗灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有灰浆的工具。
4 质量控制要点
4.1 钻孔定位
要根据施工现场的实际情况, 不断总结经验, 尽量把孔位设在脱空深度最大处, 每块水泥混凝土板应钻4~5个孔。
4.2 灌浆
1) 严格控制进场材料的质量, 确保达到要求;2) 严格控制配合比, 各种材料计量准确, 且拌和均匀, 注重用水量;3) 灌浆时若发现灰浆已从压过或未压过的孔溢出时, 应及时用木塞塞紧, 10min后拔出木塞;4) 灌浆机压力达到015~110MPa或水泥灰浆从其它孔溢出或从边缝、裂缝等处溢出时, 将自动停机或人工停机, 视为压满;5) 交通控制, 灌浆完成后的板块, 禁止车辆通行, 待灰浆强度大于3MPa以上时方可开放交通。
灌浆技术作为一种新型的加固技术, 可广泛地使用到公路施工其他方面, 如:高速公路桥头跳车、软土地基处理、机场路加固等。而且由于其处治质量主要控制指标———弯沉与旧板加铺沥青混凝土面层的设计指标相吻合, 具有一定科学性, 所以也适用于旧板加罩沥青面层的加固处治。
5 结语
总之, 由于真空灌浆施工工艺本身有较高水平的质量控制, 加上采用合理配比的混合材料, 采用真空灌浆技术将能保证孔道灌浆的均匀性, 能形成一个密实、不透水的保护层, 并能消除孔隙。另外, 塑料波纹管是绝缘体, 与金属波纹管相比, 具有更强的耐腐蚀性, 大大改善了构件的防腐蚀性能。因此真空灌浆技术是确保高质量灌浆的一个强有力的手段。
摘要：本文通过对灌浆加固机理的分析, 提出真空灌浆技术需要注意的问题, 以及灌浆流程和质量控制措施。
关键词：混凝土路面,灌浆技术,质量控制
参考文献
[1]郑聿修.对水泥混凝土路面一些问题的探索[J].中南公路工程, 1980.
真空灌浆 篇6
1 真空灌浆技术的原理和优点
具体来讲, 灌浆法指的是将液压、气压或者电化学原理给应用过来, 通过注浆向地层中均匀的注入浆液, 通过填充、渗透以及挤密浆液, 来将土颗粒之间、岩石裂隙之间的水分和空气赶走, 这样就会有一个新的结合体出现, 这个结合体有着较高强度、较新结构以及较为稳定的防水性能。
通过实践研究表明, 真空灌浆技术具有一系列的优点, 在真空效果下, 可以有效消除掉孔道内的空气、水分以及泥浆中的气泡, 避免出现空隙或者渗水问题。在工程施工过程中, 因为灌浆孔道的密封效果较为优良, 这样孔道内就可以有效填充讲题。因为联系性和快速性是真空灌浆技术的显著特征, 这样就可以在较大程度上缩短灌浆时间。
2 真空灌浆技术的施工工序
(1) 严格结合相关规范来确定浆体配比:在应用真空灌浆技术的过程中, 对浆体提出了较高的要求, 相较于普通泥浆, 有着不同的成分和水灰比。这种专用泥浆在成分方面更多, 但是有着更低的石灰比。因为泥浆具有较低的水灰比, 这样水泥的密实度就可以得到有效提升。因此, 就可以有效提升加固层的强度和耐久性, 促使加固目的得到有效实现。
(2) 真空灌浆施工工艺:通常情况下, 可以将多种布筋方式应用到预应力筋成孔管材预应力混凝土构件中, 如直束、弯曲、U型束等;通过实践研究表明, 金属波纹管与小半径的弯曲以及U型束的布筋要求不能够满足, 那么就可以将塑料波纹管等新型成孔材料给应用过来。相较于金属波纹管, 塑料波纹管有着更好的强度和耐腐蚀作用。
(3) 施工准备, 在真空灌浆施工之前, 需要做好准备工作;在材料方面, 需要对材料数量进行核对, 保证满足相关的规范要求, 材料的质量没有问题等等。在施工辅助设备方面, 检查机器设备, 保证足够的完好, 且没有质量问题出现, 能够保持在一个正常状态。对施工场地的水电设施进行检查, 保证能够正常的供应。要准备充足的水泥浆体, 配置时候, 严格依据相关的要求来进行。在抽真空作业之前, 需要对管内的真空度进行控制, 检查真空压力。
(4) 水泥浆的搅拌, 在搅拌水泥浆之前, 需要进行数分钟的加水空转, 倒出积水, 充分湿润搅拌机的内壁。首先在搅拌机内倒入称量好的水、水泥以及膨胀水泥等, 进行两分钟的搅拌。之后向搅拌机中加入溶于水的减水剂, 进行三分钟的搅拌, 就可以出料。出料之后, 泵送工作需要及时进行, 否则就需要持续进行搅拌。要对用水量进行严格控制。
(5) 灌浆, 搅拌过泥浆之后, 就可以进行灌浆作业, 首先在灌浆泵中加入已经搅拌好的灰浆, 在高压的作用下, 灌浆泵的高压橡胶管就会打出浆体, 如果灌浆泵中浆体浓度等同于打出的浆体, 那么就可以将灌浆泵给关闭掉, 对高压橡胶管和孔道的灌浆管进行扎牢。然后对真空泵进行启动, 如果体内压强不符合要求, 就需要对真空泵进行关闭, 开始灌浆工序。需要将灌浆阀打开, 当空气滤清器中进入了浆体, 就需要对真空泵和抽水阀进行关闭, 将排水阀打开。
(6) 将抽真空管的两个活接给拆下来, 将真空泵给卸下来, 将空气滤清管和灌浆浇灌给卸下来, 对灌浆泵、搅拌机、阀门以及空气滤清器等进行清洗。
(7) 施工结束后的质量要求:完成工程施工之后, 相关工程师需要结合设计图纸来对施工程序进行进一步的复核, 避免有遗漏问题出现;对检测单位的资质等级和技术装备进行审查检测, 在建设单位对检测单位进行确定时, 发挥协助作用。同时, 工程开始之后, 需要每天都定时观测施工部位的沉降情况, 这样才可以对关键部位以及整个结构物的动态变化情况进行良好掌握。
3 真空灌浆技术在路桥施工中的监理
(1) 监理单位要充分重视试验检测仪器的投入, 将科学的检测方式给应用过来;在监理工作中, 非常重要的方面就是监理数据, 而通过试验检测仪器才可以产生数据, 因此, 就需要对试验检测设备的投入力度进行适当加大。
(2) 各项工程的检验措施;首先, 要重视施工前的准备工作, 施工之前, 总监理工程师需要签字于开工通知单, 并且积极的联系业主, 如果施工过程中部分工程无法满足合同要求, 就需要及时处理, 并且通知承包商暂缓工程进度。其次, 要设置专门的质量检测部门, 完成工程施工之后, 不能够着急提交, 需要做好自检工作。最后, 施工单位需要定期经常的培训施工人员, 并且讨论和交流相关知识, 促使监理工作更好的开展。
(3) 要做好工程监测工作, 对施工配合比进行严格控制。在路桥工程施工过程中, 需要严格控制材料, 对路基压实度进行监测。如果材料不符合相关要求, 就需要结合具体情况, 采取相关的措施进行处理。
(4) 交工后的质量控制:在质量监理中, 非常重要的一个方面就是交工后期的质量控制, 质量监理的水平会直接受到监理手段的影响;结合以往的工程经验, 通常会有质量事故和质量缺陷两方面的问题需要重视, 那么通过工程监理, 就是促使质量缺陷得到减少, 避免出现质量事故。
(5) 要不断提升监理人员的综合素质;在监理工作中, 需要严格遵守相关的监理制度, 大力监督和管理施工工程。在工作过程中, 要保持足够的热情, 帮助施工单位有效解决施工过程中可能出现的问题, 对工作方法进行改进, 促使工程的工作效率得到有效提升。要对各项施工工序进行严格的督促和检查, 促使工程的施工质量得到进一步的提升。
4 结语
通过上文的叙述分析我们可以得知, 随着时代的进步和发展, 对路桥工程的施工质量提出了更高的要求;传统的灌浆技术在应用过程中逐渐暴露出来了一系列的问题, 针对这种情况, 就可以将真空灌浆施工技术给应用过来, 促使孔道灌浆的均匀性得到保证, 形成一个保护膜, 将防水功能给充分发挥出来。同时, 为了保证应用质量, 还需要将工程监理给应用过来, 控制每一个施工工序的质量, 保证路桥施工的整体质量。本文简要分析了真空灌浆技术在路桥施工中的应用与监理, 希望可以提供一些有价值的参考意见。
摘要：本文简要分析了真空灌浆技术在路桥施工中的应用与监理, 希望可以提供一些有价值的参考意见。
关键词：真空灌浆技术,路桥施工,监理措施
参考文献
[1]雷钱龙.真空灌浆施工工艺[J].中国高新技术企业, 2008, 2 (11) :54-57.
[2]王鲁军.浅谈真空灌浆施工技术在公路工程中的应用[J].科技传播, 2011, 2 (12) :123-125.
真空灌浆 篇7
关键词：预应力结构,孔道,真空灌浆,施工工艺
压浆是连续梁施工的关键工序,直接影响着连续梁的使用寿命。在后张有粘结预应力混凝土结构中,预应力筋的防腐蚀是通过在预埋孔道中灌满水泥浆来实现的。传统的做法是采用压浆法来灌浆,即在0.5 MPa～1.0 MPa的压力下,将水灰比0.4～0.45的稀水泥浆体压入孔道,这种做法带有一定的局限性。经过实践作为新型施工工艺的真空灌浆法,能够增加灌浆的饱满度与密实性,充分保障预应力筋的防腐蚀作用,从而大大提高了结构的耐久性。
1 工程实例
宁夏沙坡头黄河特大桥全长1 341.5 m,桥宽为26 m,主桥上部为65 m+2×120 m+65 m预应力混凝土连续刚构箱梁结构,主桥箱梁截面为单箱单室,墩顶箱梁高6.8 m,跨中梁高2.8 m,箱梁顶板宽12.5 m,底板宽6.5 m,翼缘板悬臂长为3.0 m,箱梁高按1.8次抛物线线型变化,全部采用真空灌浆技术,取得了良好的效果。
2 真空灌浆施工工艺
2.1 原理
真空灌浆是后张预应力混凝土结构中的一项新技术,其基本原理是:在孔道的一端采用真空泵对孔道进行抽真空,使之产生-0.08 MPa～-0.1 MPa的真空度,然后用灌浆泵将水泥浆从孔道的另一端灌入,并加以不大于0.7 MPa的正压力,直至充满整条孔道。由于管道中只有极少的空气,很难形成气泡;另外,由于孔道与压浆机之间的正负压力差,大大提高了预应力孔道灌浆的饱满度和密实度;在配置水泥浆时添加专用减水剂可减小水灰比,减少水泥浆的离析和泌水程度,提高了水泥浆的流动度,减小了水泥浆的收缩。
2.2 预应力筋管道预埋
塑料波纹管的技术要求见表1。在浇筑混凝土构件以前,将该塑料波纹管固定于构件模板中用于成孔,并保证管道畅通。灌浆孔、排气孔(抽真空管)由水管引出,接头可靠,配置相应的螺纹。灌浆管设在预留管道下部,排气管设置在预留孔道的上部。
2.3 真空灌浆施工设备
除了传统的压浆设备之外,真空灌浆还需要以下设备:1)排量为2 m3/min的SZ-2水环式真空泵1台、真空压力表1个、控制阀;2)QSL-20型真空过滤器1个;3)加筋泌水管或镀锌水管(要能够承受较大的负压)、气密阀门及气密锚帽、三通等若干。
2.4 工艺流程
2.4.1 准备工作
1)检查确认材料数量、种类是否齐全,规格品质是否有保证;2)检查机械机具是否齐全、完好;3)检查水电是否齐全;4)按配比称量浆体材料;5)在水泥浆出口及入口处接上密封阀门。将真空泵接在非压端上,压浆泵连接在压浆端上。以串联的方式将负压容器、三向阀门和锚具盖帽连接起来,其中锚具盖帽和阀门之间用一段透明的喉管连接。
2.4.2 试抽真空
关闭所有排气阀门(连接至真空泵的除外)并启动真空泵,观察真空压力表读数,即管内的真空度,显示出真空负压力的产生,当管内的真空度保持稳定时,停泵1 min,若压力能保持稳定不变即可认为孔道能达到并维持真空,否则表示波纹管未能完全密封,需在压浆前进行检查及更正工作。
2.4.3 搅拌水泥浆
1)搅拌前加水空转数分钟,将积水倒净,使搅拌机内壁充分湿润;2)称量好水、水泥等拌合料倒入搅拌机搅拌2 min;3)倒入减水剂搅拌3 min出料,要做到基本卸净,在全部灰浆卸出之前不得再投入拌和的材料,更不能采取边出料边进料的方法,出料后应尽量马上进行泵送,否则要不停的搅拌。
2.4.4 灌浆
1)启动真空泵抽真空,当真空度达到并维持负压力0.08 MPa～0.1 MPa后,在保持真空泵运用的同时,启动灌浆泵,打开灌浆阀开始往压浆端的水泥浆入口压浆。2)操作阀门以隔离真空泵及水泥浆,将水泥浆导向废浆桶的方向。继续压浆直至所溢出侧水泥浆形成流畅及一致性,没有不规则的摆动。
2.4.5 灌浆操作注意事项
1)拌料时严格按配比设计控制各种配料用量,灌浆工作宜在灰浆流动性没有下降的时间内连续进行;2)在灰浆进入灌浆泵之前必须经过1.2 mm的筛子,以免有杂物进入损坏设备、堵塞管道,灌浆管要有足够的强度,满足压力要求而不致破裂;3)真空泵启动与关闭要遵循先开水阀后开泵和先关水阀后关泵的原则,在使用时放置要低于整条管道。
2.5水泥灰浆配置
2.5.1 配置原则
1)改善灰浆的性质,降低水灰比,以减少孔隙、泌水,消除离析现象并具有良好的和易性;2)降低硬化后灰浆的孔隙率,使之渗透性小以利堵塞渗水通道;3)具有一定的膨胀性,以减少和补偿灰浆在凝结硬化过程中的收缩变形,确保孔道填充密实,防止裂缝的产生;4)具有高的抗压强度;5)具有有效的粘结强度;6)具有良好的耐久性。
2.5.2灰浆的配置
1)水泥应采用普通硅酸盐水泥,标号不低于425号;2)掺适量的外加剂,如超塑料剂、缓凝剂;3)水灰比采用0.30～0.35;4)水泥浆拌和后3 h内泌水率控制在2%;5)在1.725 L漏斗中,水泥浆的稠度应为10 s～15 s,最多不得大于18 s。
2.6密封孔道
真空灌浆施工工艺的孔道成型采用预埋高密度聚乙烯塑料波纹管,具有更好的密封性和防腐性,为预应力筋防腐又增加了一道坚实的屏障。灌浆完毕后,用无收缩水泥砂浆将锚板及夹片、外露钢绞线全部包裹,覆盖层厚度大于15 mm。
2.7温度控制
灌浆液的温度要控制在25℃以下,否则浆体容易发生离析。季高温季节施工,为避免浆液的温度过高,可采用不超过7℃的水拌制水泥浆,必要时加入冰块。
3真空灌浆的技术优点
1)在真空辅助下,可消除气泡的产生,增加了浆体的密实度,减少了工程隐患;2)因为在灌浆前要进行孔道压力测试(真空或正压力),这为孔道密封提供了保证,而且灌浆的过程是一个连续且迅速的过程,缩短了灌浆时间;3)浆体中的微沫浆及稀浆在真空负压下率先流入负压容器,待稠浆流出后,孔道中浆体的稠度即能保持一致,使浆体密实度和强度得到保证;4)在真空状态下,减小了由于孔道高低弯曲而使浆体自身形成的压头差,便于浆体充满整个孔道,尤其是一些关键部位。对于弯形、U形、竖向预应力筋能体现真空灌浆的优越性;5)采用正确的混合料设计和合适的灌浆程序并消除积聚于预应力筋附近的有害水;6)塑料波纹管是绝缘体,有更强的耐腐蚀性,大大改善了构件的防腐蚀性能,同时减少了张拉过程中的预应力摩擦损失,提高了预应力筋的耐疲劳能力;7)作为一种全面的技术,真空灌浆要求施工现场有一支高水平施工技术、高水平指挥管理、高水平操作施工的队伍,这就决定了它具有高水平的质量控制。
4结语
真空灌浆技术是确保高质量灌浆的一个强有力的手段,对确保工程质量、杜绝隐患、保证结构耐久性、提高经济效益有着重大的意义。
参考文献
真空灌浆 篇8
1 灌浆法的加固机理
灌浆法是我国公路工程、建筑工程底基层加固的主要应用技术, 该法的工作机理是:通过仪器压力, 具体包括气压、液压、电化学等注浆孔将浆液注入预定的加固底层当中, 利用注入的浆液挤出地层中的空气、水、或土粒的空间并占据其位置, 经过一段时间后, 浆液固结, 从而形成一个强度高、防水性能好、结构新、化学稳定性的新的固结体, 从而达到加固地层的目的。
2 真空灌浆技术施工中的注意问题
1) 该工艺的应用需要一个探索实践的过程而逐步走向成熟。由于真空灌浆技术是一项新技术, 在后张预应力混凝土结构施工中常被应用, 我国目前的应用还不够多, 缺乏相应的技术支撑。另外, 真空灌浆施工技术要求较高的质量控制水平。因此, 这项技术应用要结合现有技术条件, 研制新的施工设备和材料, 探索出一个切实可行的符合预应力施工质量要求的施工流程;
2) 对灌浆材料要求特殊, 受技术条件的限制, 真空灌浆技术需要特殊的灌浆材料进行辅助方可施工, 这是进行这项施工的一个重要条件。在该项施工中特殊材料所起的作用是决定性的, 因为该材料在施工中要排除90%以上的孔道空气, 减少由于水泥浆收缩而产生的孔道空隙就得改善水泥浆的水灰比。因此, 研制出空隙率低、和易性好、具有较高强度和耐久性、渗透性小的灌浆材料, 是我们在施工中主要面对的问题;
3) 编制施工操作程序, 以便于及时总结施工中遇到的问题, 进一步改进施工方法, 规范施工流程, 从而改善施工工艺, 提高工程质量。
3 真空灌浆技术的施工流程
3.1 浆体配比要符合规范
真空灌浆技术对浆体有特殊的要求, 它与普通的泥浆的不同之处是成分、水灰比的不同。这种专用的泥浆比原有的泥浆成分多, 水灰比更低。低水灰比浆液的一个重要作用是可增加水泥的密实度, 从而提高加固层的强度和耐久性, 达到加固的目的。
3.2 真空灌浆施工工艺
3.2.1 施工准备
在真空灌浆施工前要充分的做好准备工作, 以保证施工工作的顺利进行, 提高施工效率避免工期的延误。准备工作的具体内容包括:材料方面, 核实材料的数量是否符合预定的标准, 材料种类是否齐全, 材料的质量是否符合相关的规定等。相关辅助设施:机器设备是否齐备、完好, 有无质量问题, 能否正常运转, 检查水电能否正常供应, 出现供水供电障碍及时进行维修, 以保证正常供给。预备好一定量的浆体材料, 按配方进行称量使其符合一定的配合比例, 预备减水剂溶液以待用;对各部件按规定进行连接组装。关闭全部灌浆阀、排气阀, 并做好抽真空准备工作。启动抽真空作业, 开动真空泵进行抽真空作业时要保证管内的真空度, 检查真空压力表, 即当管内的真空度维持在预定压强时 (压力尽量低为好) , 停泵约1min, 观察真空压力表, 若压力表在1min内仍保持稳定不变, 则可停止真空抽取作业, 此时孔道内基本上达到真空状态, 能维持灌浆作业持续进行。
3.2.2 搅拌水泥浆
真空灌浆的关键是对泥浆进行控制, 只有符合标准的泥浆才能保证施工的顺利进行, 搅拌泥浆可以从以下几个方面加以注意:首先, 搅拌机在进行施工前要进行适当的处理, 泥浆搅拌前湿润搅拌机, 具体措施是加水空转数分钟, 对搅拌机内壁进行充分湿润, 将积水倒干净, 然后方可开始下步作业;其次, 在对搅拌机进行充分的湿润后开始装料。搅拌的材料要严格符合比例要求, 如水 (扣除用于溶化减水剂的那部分水) 、粉煤灰、水泥、膨胀水泥要进行事先的称量, 使其符合相关比例要求后倒入搅拌机, 搅拌时间为2min;紧接着将减水剂溶液倒进搅拌机, 搅拌3min左右然后出料;第三, 送泵, 水泥浆搅拌完毕之后及时泵送, 御料时要不停止搅拌机的搅拌工作, 直到水泥浆基本御尽为止。最后, 在泥浆搅拌的过程中要严格控制用水量, 这是保证泥浆符合质量要求的关键, 多加的水要全部泌出, 否则容易造成管道顶端留有空隙;在整个灌浆作业的过程中, 要始终保持泥浆的良好流动性, 这样有利于防止泥浆淤积阻碍灌浆的顺利进行。由于泥浆未及时使用而流动性降低时, 要采用适当办法进行处理, 切忌采用增加水的办法来增加灰浆的流动性。
3.2.3 灌浆
搅拌好泥浆之后进行灌浆作业, 灌浆作业的基本流程是, 首先将搅拌好的灰浆加入到灌浆泵中, 灌浆泵的高压橡胶管会在高压的作用下将浆体打出, 当灌浆泵中的浓度与打出的浆体浓度一样时, 即可关掉灌浆泵, 扎牢高压橡胶管与孔道的灌浆管。启动真空泵, 当体内的空气压强维持在-0.06MPa~-0.09MPa值时, 这时候关闭真空泵即可开始灌浆作业, 打开灌浆阀, 当浆体经过空气滤清器时, 关掉真空泵及抽气阀, 打开排气阀。在灌浆的过程中要时刻观察排气管的出浆情况, 当浆体稠度和灌入的泥浆稠度一样时, 关掉排气阀, 这时候仍要保持继续灌浆2min~5min, 使管道内有一定的压力, 最后关掉灌浆阀。
4 灌浆施工中的质量控制要点
近年来, 我国公路工程施工技术发展很快, 真空灌浆施工技术作为一种新型的加固方法得到了广泛的应用和推广, 目前主要应用的领域有很多种, 如:软土地基处理、高速公路桥头跳车、桥梁加固等。在工程质量方面大多数病害原因主要是由于下承层造成的。在施工过程中, 要着重对灌浆施工过程进行控制。实践证明灌浆钻孔深度一般为混凝土板底3cm~5cm为宜, 钻孔深度应穿透基层达到垫层中。真空灌浆在施工过程中要从以下几点加以注意:
1) 对进场材料进行严格的控制, 不符合标准者严禁入场;
2) 泥浆拌和要均匀, 严格控制配合比, 注重用水量;
3) 做好安全检测工作, 在灌浆过程中若发现灰浆溢出时, 应及时用木塞塞紧, 10min后拔出木塞;
4) 做好灌浆的后续工作, 对交通进行控制, 禁止车辆在灌浆完成后的板块通行, 待灰浆强度大于3MPa以上时方可开放交通。
5 结论
综上所述, 真空灌浆施工技术在我国工程施工当中应用逐步走向成熟, 由于该技术具有较高自身控制水平, 应用前景十分广阔。施工实践当中, 有些施工细节问题还需进一步去完善, 在今后的工作当中亦当时刻保持积极探索不断进取的精神, 针对新问题, 研究新对策。
摘要：随着我国经济的飞速发展, 科技进步更是日新月异, 尤其在公路工程施工技术方面。真空灌浆作为一种新型的施工技术, 被广泛地应用于公路施工及其它工程施工当中。本文结合笔者多年工作经验, 以公路工程真空灌浆施工技术为研究主体, 详细从灌浆加固机理, 真空灌浆技术需要注意的问题, 真空灌浆技术的基本流程, 质量控制要点等几个方面展开论述。
关键词：公路工程,真空,灌浆,预应力
参考文献
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