车载产品（精选4篇）
车载产品 篇1
我国是农业大国, 其中鲜活农产品总产值高达12 000亿元。我国幅员广阔, 产地和销地相距较远, 加之畜禽、果蔬、奶制品等鲜活农产品产量大、需求高, 物流技术储备不足, 示范推广体系不完善, 设备落后, 同时国外现有技术难以直接在我国得到有效的应用, 通常在产品运输、储存和销售等物流环节中损耗率高, 常常造成巨大的经济损失。物流运输产业和关键技术发展相对滞后已经成为制约我国鲜活农产品产业发展的瓶颈。以果蔬为例, 我国是果蔬生产大国, 总面积达到3 220万hm2, 产量达7.92亿t, 产值逾15 000亿元, 均居世界首位。据不完全统计, 果蔬采摘、运输、储存等物流环节中损耗率25%~30%, 每年损失效益在数千亿元。因此, 加强物流技术特别是物流过程中微环境参数的信息感知与智能监控设备平台的研发, 提升运输过程中环境信息的感知与调控技术水平, 不仅可直接因减少物流损失而实现数千亿元的效益, 也是农业产业可持续发展的需要。
鲜活农产品物流全程微环境信息感知与智能监控设备研制符合国家重大战略需求。《国家中长期科技和技术发展纲要2006—2020》重点领域及其优先主题中, 把农业领域中的现代储运主题作为农业领域发展的重点之一, 主题强调“重点研究开发鲜活农产品保鲜与物流配送及相应的冷链运输系统技术”。《纲要》交通运输业的“智能交通管理系统”主题明确:把现代物流技术作为重点开发的内容和方向之一。2010年6月国家发改委制定《农产品冷链物流发展规划》, 《规划》提出要在农产品冷链物流领域实施八大重点工程。2012年中央一号文件《关于加快推进农业科技创新持续增强农产品有效供给保障能力的若干意见》分6个部分布置了工作重点, 其中第6部分工作任务是“提高市场流通效率, 切实保障农产品稳定均衡供给”, 文中特别指出“发展农产品大市场大流通, 加大力度建设粮棉油糖等大宗农产品仓储设施, 完善鲜活农产品冷链物流体系, 支持大型涉农企业投资建设农产品物流设施”, 对农产品物流技术水平的提高和物流产业体系的完善提出了新的更高的要求。因此, 开展农产品物流过程中物流环境监控技术的研究与应用, 符合国家重大战略需求[1]。
1安装设备介绍
农产品物流绿色智能供应链配套装备创制项目的主要成果是集环境感知与智能调控功能于一体的冷藏集装箱, 集装箱中装有多种用于感知及调控的设备, 大致可分为4类, 即控制设备、传感器设备、湿度调节设备、监控设备, 不同类设备之间相互连接, 相互作用, 现介绍如下。
1.1传感器设备
车厢中安装的传感器分为有线传感器和无线传感器, 有线传感器包括6个温湿度传感器、2个压力传感器和2个风量传感器, 传感器通过螺丝与车厢固定, 电源线及信号线预先埋设在车厢内部线管里。温湿度传感器置于车厢顶端, 均匀分布于车厢前中后三分点处, 检测整个车厢温湿度分布情况;压力传感器置于压力调节窗口处, 内外各1个, 检测车厢内外压差;风量传感器安装在压缩机风机2个出风口处, 传感器正对出风口, 检测风机风量。
无线传感器为温湿度RFID卡片, 共40个, 1~28号均匀对称分布于车厢两侧内壁上, 用胶粘在内壁上, 防止装卸货搬运时遗失;29~39号均匀分布于全车厢的货物包装内部, 用于检测产品包装内温湿度情况;40号放置与车头处, 用于检测车厢外环境温湿度。
1.2湿度调节设备
车厢前端顶部固定安装有加湿器、除湿器, 可根据需要自动调节车厢内环境湿度。
1.3压力调节设备
在压力调节窗口内外分别装有压力传感器、压力推杆、接近开关、风扇, 压力推杆与风扇一内一外相对安装, 且2个风扇及推杆分别置于车厢内外两侧, 当内外2个压力传感器检测到的压差超过设定值时, 压力推杆拉伸窗口挡板开启, 风扇开启, 进行通风调压动作, 直至压差值回落至正常范围内挡板、风扇关闭。
1.4控制设备
控制设备包括2个控制箱系统, 一个是控制执行系统, 一个是监控系统。控制执行系统控制压缩机的开启、压缩机风机的开启、有线传感器数据的采集、压力调节、湿度的调节;监控系统的核心设备是车载工控机, 能够采集无线传感器数据、接收控制执行系统发送的信号数据, 同时能够发送命令给控制执行系统, 进而有效控制执行设备的运行。
1.5定位设备
在监控系统的车载工控机上连接有车载专用GPS, 可记录车辆实时经纬度, 工控机对GPS数据进行处理分析后, 在百度地图上展示出实时位置信息及运行轨迹信息[2]。
1.6监控设备
监控设备主要包括可变焦摄像机、平板电脑以及云平台端远程监控设备, 摄像机实时记录车厢中情况, 并定期抓图上传至云平台;平板电脑通过WIFI连接至监控系统的车载工控机上, 可查看所有监控数据及定位信息, 同时还可修改设备设定值, 即对各执行设备进行手动调控;云平台端远程监控设备能够查看、下载、处理所有监控数据及位置信息, 同时也能够下达指令给各执行设备, 对设备进行远程手动调控。
2运输任务安排
从表1可以看出, 农产品物流绿色智能供应链配套装备创制项目于2015年6月5—14日进行了为期10 d的路试且圆满完成。6月5日17:10至6月6日18:00内运输苹果, 制冷系统、监控系统开启, 进行了温湿度、风量监测及远程控制操作, 6月9日2:00至6月10日3:00内运输荔枝, 用冰制冷, 车厢本身制冷系统关闭, 监控系统开启, 进行温湿度监测。
3监控结果分析
3.1降温过程及温度均匀性分析
2015年6月5日17:10左右出发, 出发时监控系统开启, 厢内温度23℃左右, 通过远程监控操作软件将温度设定为8℃, 因为温度设定值低于当前温度值。在时间段17:00—17:45车厢温度快速下降, 且越靠近风机出风口温度下降速度越快, 于17:45时降到最低, 最低点处车厢前后温差1℃左右, 随后温度缓慢上升, 最后在5~10℃之间达到相对稳定状态, 在稳定波动过程中, 除去波动的温度最低点处存在1~2℃温差, 其他状态时车厢前后温度分布较均匀;22:00左右通过远程监控操作软件将车厢温度设为6℃, 这一操作改变了温度原本的波动状态, 温度下降, 且车厢前后出现温差。靠近出风口的前端温度下降幅度较大, 降至2℃左右, 靠近车厢后端门的位置温度降到5℃左右, 随后温度平缓上升, 温差减小至接近于0, 之后达到相对平衡状态, 在3~8℃温度范围内波动[3]。
从时间—温度变化曲线可以看出 (图1) , ①车厢降温速度很快, 20 min内全车厢能降温15℃;②达到稳定状态后车厢前后温度分布较均匀, 温差最大不超过2℃, 且只有在最低温度点处存在温差。
3.2降湿过程及湿度与制冷机组的耦合关系
出发时监控系统开启, 厢内温度23℃左右, 湿度45%左右, 通过远程监控操作软件将温度设定为8℃, 湿度设定为当前湿度值45%。因温度设定值低于当前温度值, 造成17:10—17:45内压缩机风量增大, 车厢温度快速下降, 而温度的下降及压缩机风机的持续运转导致车厢湿度的快速下降, 10 min内降到最低, 在20%~30%之间。车厢前后湿度相差较大, 靠近出风口处 (也即加湿器处) 湿度相对较高, 靠近厢门湿度相对较低, 随后车厢整体相对湿度以相同的速率上升, 当车厢前部靠近出风口端湿度达到45%, 车厢靠近门端湿度达30%后, 车厢整体相对湿度迅速升高至95%左右, 随后湿度在45%~100%范围内有规律的波动, 且湿度波动周期与图1中温度波动周期一致。此现象说明, 温度与湿度之间有较明显的联动效应, 湿度波动范围大可能是温度变化与加湿器、除湿器共同作用的结果。
22:00左右通过远程监控操作软件将车厢温度设为6℃, 这一操作改变了温度、湿度、风量原本的波动状态, 车厢整体相对湿度增大, 且车厢前后湿度出现明显差异, 靠近前端湿度增加幅度大, 靠近后端增加幅度小, 之后差异减小至接近于0。此动荡期温度、湿度、风量的变化说明温度设定值的改变能直接引起风量及湿度的改变。0:00左右通过远程监控操作软件将车厢湿度设为85%, 湿度设定值的改变引起短时间内车厢前后湿度差异, 但随后湿度达到稳定, 在65%~100%之间波动;而湿度的变化并没有引起温度及风量的明显改变。
综合以上湿度、通风量时间曲线图对比情况, 可以得出2个结论:①车厢湿度分布较均匀, 除去因设定值改变引起的短期差异外, 稳定期内车厢前后湿度均匀性较好, 值相差不大;②温度的改变能够显著引起风量、湿度的相应变化, 而湿度的改变不能明显导致温度的变化 (图2) 。
3.3冰降温对箱体的温湿度数据影响分析及开关箱门对温湿度的影响分析
荔枝运输过程中, 加冰制冷, 冰平铺于荔枝箱堆的顶部, 流下来的冷冰水对荔枝进行降温保鲜。全程做车厢微环境监控, 冰放入初期, 车厢温度在8~10℃之间, 且越靠近车厢前端温度越低, 越靠近厢门温度越高。随着冰制冷的效果逐渐凸显, 车厢温度逐渐降低, 一直降低到5~6℃。此时 (10:00左右) , 因为在道路运输中过路关卡工作人员进行开厢检查, 厢门的打开直接导致厢内温度快速上升, 车门端温度升高到16℃, 车厢前端温度也升高到10℃, 随后厢门关闭, 车厢温度开始逐渐下降, 最后降到5℃后趋于平稳, 且车厢前后温差不超过1℃。中途的开厢检测非可控范围, 但是能够通过车厢微环境信息感知及监控系统监测到, 同时开门导致的温度变化也能清晰地从数据反应出来, 这一系统真正做到了车厢微环境的实时监测及真实感知。
加冰制冷使得车厢全区域均处于较高相对湿度范围内, 即90%~100%之间, 且开关厢门并没有导致车厢湿度的变化。
荔枝运输过程通过全程车厢微环境监控, 得出3个结论:①车厢保温性较好, 5℃维持1 d没有升高;②开关门动作对车厢温度短期内造成较大影响, 但随着时间推移, 影响效果逐渐减弱, 车厢本身逐渐达到自平衡状态, 且此时的状态与开门前的平衡状态一致 (图3) 。
3.4远程监控系统控制操作说明及效果
从图4可以看出, 在远程监控操作界面中, 点击左侧压缩机按钮可以跳出中间对话框, 在对话框中可设置查看压缩机参数, 输入需要设置的温度或湿度值, 之后点设置按钮, 即可跳出操作成功对话框, 表示设置成功, 设置对话框中精确选框的勾与不勾表示设置方式不同。如勾选, 表示进行精确控制, 压缩机只按照设定的温度或湿度值运行, 其他联动设备如压力、通风等不变;如不勾选, 表示模糊控制, 所有联动设备联调, 最终实现温度或湿度设定值的改变。模糊控制相对于精确控制达到目的更迅速, 更节能。设置对话框中显示的温度值表示安装在车厢顶部的有线温湿度传感器的温度值。
远程监控操作功能能够在需要时人为地进行远程设置, 不受车厢所处位置、车厢内环境状态等车厢本身的制约, 使得车厢真正处于远程监控之下, 从而使得整个车厢微环境信息感知监控系统真正实现实时监测、必要时随时调控的功能。
4技术应用推广
农产品物流绿色智能供应链配套装备创制示范应用圆满结束, 过程非常顺利, 取得了预期效果, 能够将实时采集的农产品品质信息、微环境参数信息、车辆地理位置等监测数据传输到监控中心, 实现农产品品质、标识、地理位置的动态监测、路径优化。此项技术的应用推广将直接减少因物流环节造成的成本损耗, 不仅保证了农产品的安全质量, 同时也挽回了农民、养殖户及经销者的损失, 将对所在地区的农作物种植、农牧产品养殖产生一定积极的影响, 推动当地生产和就业经济发展。因此, 该项技术的推广应用具有重要的现实意义。
得益于此项技术给各方面带来的效益, 接下来就要对此项技术进行大面积的推广应用, 按照“政府引导、企业参与、全程覆盖”的原则, 选择一批冷链物流园区、冷链物流企业、农产品加工园区及农业龙头企业, 在先进冷链物流装备、物联网、低碳冷链物流、冷链配送、冷链物流标准化等领域, 开展示范工程建设试点, 发挥全过程冷链物流示范带动效应, 在全国培育一批主业突出、竞争能力强、服务水平高、行业影响力大的冷链物流示范企业。之后以点带面, 全面推行冷链物流环境监控技术, 从而有力地推动社会经济的快速发展[4]。
摘要：近年我国冷链基础设施发展迅速, 但相对于庞大的人口基数, 冷库及冷藏车等资源利用率仍偏低, 部分基础设施陈旧且分布不均, 亟待升级改造。此技术旨在对农产品物流相关环境和设备运行工况进行全面监控, 包括物流环境内空气温度、湿度、产品温度、二氧化碳、乙烯以及产品图像等内容, 在实现对各环境因子实时监测的同时, 根据农产品对车载制冷设备和气体环境进行干预, 保证农产品在物流过程中的品质, 降低损耗率。
关键词：冷链设施,物流环境,智能监控,农产品
参考文献
[1]赵英霞.中国农产品冷链物流发展对策探讨[J].哈尔滨商业大学学报 (社会科学版) , 2010 (2) :44-48.
[2]宋汉利, 于勇.农产品冷链物流中的安全监控应用研究[J].物流技术, 2007 (2) :177-180.
[3]孙红菊.农产品冷链物流浅析[J].物流技术, 2009 (3) :158-159.
[4]叶海燕.我国农产品冷链物流现状分析及优化研究[J].商品储运与养护, 2007 (3) :38-42.
车载产品 篇2
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正文目录
第一章车载GPS导航仪产业基本基本情况1
第一节车载GPS导航仪概念阐述1
一、车载GPS导航仪概述1
二、车载GPS导航仪的功能结构3
三、车载GPS导航仪的技术原理4
四、车载GPS导航仪的产品分类6
第二节车载GPS导航仪的行业发展历程10
一、车载GPS导航仪发展历史10
二、车载GPS导航仪的技术应用现状13
三、车载GPS导航仪的技术发展趋势15
第二章2014年中国车载导航GPS行业发展环境分析18
第一节2014年中国车载导航GPS产业政策环境分析18
一、《GPS城市测量管理暂行规定》18
二、《国家计委关于组织实施卫星导航应用产业化专项的公告》
三、《中华人民共和国测绘法》23
第二节2014年中国宏观经济环境分析25
一、中国GDP分析25
二、CPI指数分析27
三、工业发展形势分析28
第三节2014年中国*车载导航GPS产业社会环境分析31
一、中国公路发展31
二、中国汽车工业发展32
第三章2014年中国车载GPS导航仪行业发展态势分析36
第一节2014年世界车载GPS导航仪市场分析36
第二节车载GPS导航仪行业生命周期分析37
一、生命周期所处阶段37
二、行业周期性与宏观经济周期性相关性分析39
第三节2014年中国车载GPS导航仪市场发展综述41
一、中国车载GPS导航仪市场发展阶段41
二、中国车载GPS导航仪市场发展大事记43
三、车载GPS导航仪价格分析44
第四节2014年中国车载GPS导航仪发展存在问题分析47
第四章2014年中国车载GPS导航仪产业市场运行态势分析49
第一节2005-2014年中国车载GPS导航仪市场规模及分布49
一、市场规模49
二、市场结构51
三、地域分布52 21
第二节2014年中国车载GPS导航仪行业运行特点总结58
一、市场空间广阔58
二、产业规模发展迅速6
1三、市场竞争鱼龙混杂6
3四、大品牌占据主导地位6
4五、技术含量低66
六、国内GPS行业十大国内新闻69 第五章2014年中国车载GPS导航仪的市场供给态势分析73第一节中国车载GPS导航仪的生产规模态势7
3一、车载GPS导航仪产量变动7
3二、车载GPS导航仪产量预测75 第二节2014年中国车载GPS导航仪的细分市场分析77
一、前装市场77
二、后装市场79 第三节2014年中国车载GPS导航仪价格分析8
1一、市场价格变动趋势8
1二、主要品牌价格情况及市场定位8
3三、新上市品牌价格情况84 第六章2014年中国车载GPS导航仪的市场需求态势分析88第一节影响中国车载GPS导航仪需求的因素88
一、消费习惯使市场需求不强88
二、缺乏行业标准90
三、产品价格过高9
3四、国内处于建设时期使地图更换频繁95第二节中国车载GPS导航仪的需求规模情况97
一、车载GPS导航仪需求量走势97
二、车载GPS导航仪市场需求预测99第三节目标市场分析10
1一、北京10
1二、上海10
3三、广州10
4四、深圳106 第七章2005-2014年中国导航仪器及装置进出口数据统计情况111第一节2005-2014年中国导航仪器及装置出口统计111第二节2005-2014年中国导航仪器及装置进口统计112第三节2005-2014年中国导航仪器及装置进出口价格对比113第四节中国导航仪器及装置进出口主要来源地及出口目的地114第五节中国导航仪器及装置进出口省市分析115 第八章2014年车载GPS导航仪市场竞争态势分析117第一节2014年车载GPS导航仪市场竞争特征及趋势117
一、GPS行业马太效应日趋明显117
二、国内GPS导航业未来几年将全面洗牌119
四、投资厂商纷纷涌入车载GPS市场12
2五、国内品牌主导GPS导航市场12
5六、外国巨头进入引发竞争危机127 第二节2014年中国车载GPS导航仪品牌竞争情况129
一、主要品牌市场份额分析129
二、品牌的渠道竞争分析1
31三、品牌竞争变化趋势132 第三节2014年中国车载GPS导航仪行业竞争分析135
一、芯片竞争加剧135
二、地图软件竞争136
三、细分与融合成趋势138
第九章2014年中国车载GPS导航仪行业重点企业解读
第一节台湾国际航电股份有限公司143
一、公司基本概况143
二、市场主要产品及市场定位144
三、2014公司整体运营及财务分析146
四、企业核心竞争力分析149
五、公司未来发展新动向151
第二节诺基亚公司153
一、公司基本概况153
二、市场主要产品及市场定位155
三、2014公司整体运营及财务分析156
四、企业核心竞争力分析158
五、公司未来发展新动向161
第三节苏州宇达电通有限公司164
一、公司基本概况164
二、市场主要产品及市场定位166
三、2014公司整体运营及财务分析169
四、企业核心竞争力分析171
五、公司未来发展新动向172
第四节常州市新科数字技术有限公司175
一、公司基本概况175
二、市场主要产品及市场定位176
三、2014公司整体运营及财务分析178
四、企业核心竞争力分析181
五、公司未来发展新动向183
第五节北京华旗资讯数码科技有限公司185
一、公司基本概况185
二、市场主要产品及市场定位187
三、2014公司整体运营及财务分析188
四、企业核心竞争力分析190
五、公司未来发展新动向193 1
43一、公司基本概况196
二、市场主要产品及市场定位198
三、2014公司整体运营及财务分析20
1四、企业核心竞争力分析20
3五、公司未来发展新动向204 第七节长天科技股份有限公司207
一、公司概况207
二、市场主要产品及市场定位208
三、2014公司整体运营及财务分析210
四、企业核心竞争力分析21
3五、公司未来发展新动向215 第八节北京纽曼理想数码科技有限公司217
一、公司基本概况217
二、市场主要产品及市场定位219
三、2014公司整体运营及财务分析220
四、企业核心竞争力分析22
2五、公司未来发展新动向225 第九节深圳市盈科创展科技有限公司228
一、公司基本概况228
二、市场主要产品及市场定位230
三、2014公司整体运营及财务分析23
3四、企业核心竞争力分析23
5五、公司未来发展新动向236 第十章2014年中国车载GPS导航仪产品市场产业链分析240第一节产业链结构分析240第二节车载GPS导航仪芯片市场2
41一、中国车载GPS导航仪芯片市场概况2
41二、重点厂商2
43三、技术发展进程24
4四、车载GPS导航仪芯片价格走势246第三节电子地图市场250
一、中国电子地图市场概况250
二、中国电子地图市场发展特点与趋势2
53三、重点厂商255第四节竞争行业分析257
一、移动位置服务257
二、互联网领域应用259
三、智能交通系统260
四、号码百事通262 第十一章2014-2018年中国车载GPS导航仪行业成长动因与投资建议267第一节2014-2018年中国车载GPS导航仪行业成长利好因素267
一、奥运商机267
三、自驾旅游时代来临270
四、物流业需求273 第二节2014-2018年中国车载GPS导航仪行业成长制约因素276
一、价格因素276
二、中国电子地图不完善278 第三节专家建议28
2一、加快技术创新28
2二、加强行业自律28
5三、强化市场势力287
四、引进外资和国际性的技术、人才288 图表名称（部分）图表：1980-2014年世界经济增长情况分析图表：1980-2014年主要国家及地区经济增长比较图图表：2002-2014年全球汽车产量及同比增长率趋势图图表：2005-2014年全球汽车保有量和新车产量趋势图图表：2014年第中国各项经济指标及增长幅度对比表图表：1995-2014年中国宏观经济预警指数增长趋势图图表：2014年中国宏观预警灯号图 图表：2003-2014年中国农村人均纯收入增长趋势图 图表：2003-2014年中国城镇居民可支配收入增长趋势图 图表：2003-2014年中国社会消费品零售总额变化情况 图表：2012-2014年中国公路总量对比图 图表：2014年中国各种形式路面对比图 图表：2012-2014年中国等级公路里程对比表 图表：2014年中国各等级公路里程对比表 图表：2012-2014年中国农村公路里程数量对比图 图表：2014年中国公路里程超过10万公里的省区公路里程对比图 图表：2012-2014年中国公路桥梁建设情况对比图 图表：2012-2014年中国公路桥梁建设情况对比图 图表：2012-2014年中国公路建设投资情况对比图 图表：2012-2014年中国农村公路建设投资金额对比表 图表：2014年公路建设资金到位情况比例图 图表：2014年中国公路建设投资超过300亿元的省市投资金额对比图 图表：2014年中国新建与改建公路里程数量对比表 图表：2000-2014年中国汽车产量增长趋势图 图表：2000-2014年中国汽车销量及其同比增长趋势图 图表：2012-2014年中国各类客销量对比图 图表：2012-2014年中国各型客车市场销量对比表 图表：2014年中国车载导航市场份额 图表：2014年前装导航汽车销售量价格结构 图表：GPS单一渠道运行模式
（一）图表：GPS单一渠道运行模式
（二）图表：2014-2018年中国车载GPS导航仪产量预测图 图表：2005-2013年中国大陆车载GPS进出口增长趋势对比表 图表：Stephen Dettman设计公司的MotoMap薄膜导航仪外观图 图表：日本最新车载系统AVIC-VH9900效果图 图表：日本最新车载系统AVIC-ZH9900效果图 图表：日本最新车载系统AVIC-T20外观图 图表：位于方向盘上的GPS外观图 图表：2014款路虎旗舰车型外观图 图表：2014款路虎旗舰车GPS正面效果图 图表：2014款路虎旗舰车GPS侧面效果图 图表：2014款路虎旗舰车GPS效果图 图表：2014款路虎旗舰车GPS效果图 图表：2003-2014年中国民用汽车保有量增长情况 图表：2014年十一期间兰州GPS主流机型指导价格 图表：号码百事通搜索商业模式 图表：号码百事通电子商务商业模式 图表：号码百事通媒体商业模式 图表：媒体、搜索和电子商务之间的关系340 图表：2014年诺基亚销售额结构 图表：新科产品列表 图表：2005-2014年中国导航仪器及装置出口统计 图表：2005-2014年中国导航仪器及装置进口统计 图表：2005-2014年中国导航仪器及装置进出口价格对比 图表：中国导航仪器及装置进出口主要来源地及出口目的地 图表：中国导航仪器及装置进出口省市分析 图表：常州市新科数字技术有限公司盈利指标情况 图表：常州市新科数字技术有限公司资产运行指标状况 图表：常州市新科数字技术有限公司资产负债能力指标分析 图表：常州市新科数字技术有限公司盈利能力情况 图表：常州市新科数字技术有限公司销售收入情况 图表：常州市新科数字技术有限公司成本费用构成情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司盈利指标情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司资产运行指标状况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司资产负债能力指标分析 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司盈利能力情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司销售收入情况 图表：北京华旗资讯数码科技有限公司成本费用构成情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司盈利指标情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司资产运行指标状况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司资产负债能力指标分析 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司盈利能力情况 图表：北京纽曼理想数码科技有限公司销售收入情况
车载产品 篇3
当然，这其中有一部分人完全满足于自己爱车的现有配置，没有气囊：“没事，开车躲人家远点”；没有ABS：“没事，开慢点就行了”；没有电动门窗：“没事，手摇就行了，权当锻炼身体”；只有卡带：“没事，就当复古了，我只听收音机”。对这样的人来说，爱车真的只是一个代步工具一个用时使用闲时搁置的身份象征。对他们，我们只能说：回火星去吧，下面的内容不适合您。
还有这样一些人，爱车对他们来说不仅仅只是一个交通工具，更是自己展现个性享受生活的最好载体。他们对便利时尚的车载设备的追求也是永无止境，蓝牙设备、车载主机、GPS导航都是他们梦寐以求的车载产品。事实上，由于多年来汽车产业不断发展而带来的相关产品瀚若星海，下面我们要为读者介绍的这几款便是其中具有相当实用价值且别有特色的产品，希望它们能为您的驾车出行增添一份便利与舒适。
GPS卫星导航系统索尼NV-U70
索尼NV-U70的功能和配置都相当强大，支持总共15种语言显示，内置1GB的内存，存储了英国、法国、爱尔兰等27个国家的地图，3.5英寸触摸屏给了使用者更宽大的操作空间和查看范围，长效电池可以满足4小时的不间断使用。它还支持自动重复路径功能、动态行程安排功能和接收实时交通信息，这意味着使用者可以旅途中随时改变航向，避开繁忙拥堵的路段。
新科GM-702c 07升级版
索尼NV-U70虽然功能强大，但毕竟其主要销售目标是欧洲，国内市场上鲜有踪迹，似乎离我们还有点远，下面这一款新科GM-702c 07升级版车载卫星导航系统却是目前在市场上实实在在热销的产品。这款产品是去年9月份我们评测过的GM-702c的最新升级版本（详情请参阅2006年9月号《消费电子商讯上半月刊》），其不仅修改了之前版本的中存在的BUG，美化了界面，还完善了GPS导航器的功能设置，融入了SP地图编码功能。在地图方面，这一版也进行了新一轮的更新，升级后的地图含盖了全国4个直辖市和17个省的259个大中城市，兴趣点数量、道路网大幅扩展，城市兴趣点也随之大幅度增加，POI数量比以前增加1倍多，例如北京的兴趣点从73202增加到128054，南京则从7412增加到21171，杭州从7465增加到27536等等。
这款07升级版与之前的最大变化来自于画面设计，其不仅使画面色彩更加细腻柔和，给人以美感，还增加了导航界面的3D效果，导航界面更加生动、真实，山川、河流、公园、车站、楼宇等建筑立体感超强，让人一目了然。按钮及图标设计也更加形象美观，不用看文字就能知道是什么内容，更大范围地满足不同层次、地域的用户需求。此外，这款产品还新增了SP（ShincoPosition）显示功能用来代替经纬度显示，所谓SP功能，简单来说，就是地图编码功能，即导航地图的任意一点，不论是否被采集为兴趣点，均能用唯一的12位数字来标示，检索时只要输入任意点的12位数字编码，导航器就可以方便地找到，并引导使用者顺利到达。除此以外，这款升级版还新增了许多功能，其中包括使用户能适时及时地了解道路信息的无路径时道路名称显示功能，循环模拟导航功能和目的地高速道路智能回避功能等。另外，还新增加了确定键及界面菜单返回键，手动调整自车所在道路（高速道路/一般道路）和手动重新计算功能。
车载主机先锋DEH-P5900MP
先锋是车载影音的日系品牌代表，DEH系列是先锋针对入门级改装市场推出的主力机型，在市场上素来很有口碑。大功率、易用、音质增效技术等是先锋4声道大功率车载主机DEH-P5900MP的主要特点，其支持MP3、WMA、WAV、AAC等格式的音乐和CD唱片的播放，并且支持iPod直接控制。当然这款产品最具特色的还是其音量旋钮和冷光LED屏幕，不仅符合人机工程学并具有3频段图形均衡器，还有橘黄、银灰、淡蓝、嫩粉、土黄和明绿这六种颜色版本购买者挑选，可谓动感又时尚。
索尼MEX-BT5000
MEX-BT5000是索尼首款蓝牙车载主机，配备了最新的蓝牙无线技术，可以与任何具有蓝牙功能的手机相匹配，并且通过显示屏非常清晰的显示出电话内容，这样让使用者可以把手机扔在口袋里，而直接通过车载主机来拨打接听电话。由于支持蓝牙的OPP（Object Push Protocol物件推送协定）协议，MEX-BT5000可以最多往主机中无线传送50个联系人信息。
除了无限自由的蓝牙功能之外，MEX-BT5000还可以接受并播放音乐。主机上提供了基本的操作按键（播放/暂停、下一段、快进/退）可以控制远程设备，动动手指就可以调动使用者存储在手机或者MP3播放器里的音乐收藏。而在播放效果方面更是大可放心，其依靠索尼的Drive-s HX技术和DSO II技术使声音输出更加纯净和精确，三段均衡可以让使用者自由选择自己喜欢的音乐风。24位的数模转换技术可以保证各种数字音源最高的保真度，独有的S-Mosfet芯片可以让4路输出功率都达到52W。所以不考虑路况的话，声音输出将会非常清晰有力。可旋转的动态点阵彩色背光屏能靓丽、清晰的显示关键信息：站名、歌手、专辑、来电人信息等等。此外，MEX-BT5000随机附带的红外遥控器还可以对主机进行远程操作。
JVC KD-AVX2
JVC在汽车音响向来提倡双区娱乐模式，KD-AVX2正是这种理念的延伸，它采用了业界首创的3.5英寸彩色显示屏，支持DOLBY、DTS二种环绕音效，单DIN体积配合更人性化的操作界面，方便了使用者对文件的查找，令操作更为快捷。高清晰的显示屏可以用来播放DVD、收看电视节目，还可以连接到安放于车尾的拍摄镜头，当作倒后镜使用，真正做到一体化多媒体。
随着iPod越来越深入人心，这款车载主机自然也添加了对iPod播放器的支持功能。音质方面，其配备的内置式5.1声道解码器是保证有环绕立体声效果的前提，JVC的“环绕声耳机”技术，能令不同方位的用户听到环绕的声音效果，如身临其境般逼真。KD-AVX2最大输出功率为50W×4CH，并且带有多对镀金输出端子。
蓝牙配件
诺基亚HF-33W蓝牙车载扬声器
为了能让开车族在驾驶中排除打手机的干扰，避免不安全的因素，汽车厂家在许多车型上都安装了手机蓝牙通讯系统，实现了免提通话，让行车更专注。但是这种配置一般都是在比较高级的车型上才装备，为此通讯厂商最近推出了不少车载蓝牙通讯装置配件，不仅免除了烦琐的安装，而且功能强，体积小，价格便宜，可搭配多种品牌蓝牙手机，受到了有车一族的青睐。诺基亚HF-33W就其中很具代表性的产品之一，只要将它插入汽车的点烟器插孔，并通过蓝牙无线技术连接至兼容的手机就可以在车内实现免提通信。此外，这款产品还拥有简单的用户界面和非常详尽的通话管理（可实现接听/拒绝/结束通话/重拨/音量控制等） 。而由于支持数字信号处理（DSP）技术以消减回声和消除噪音，因此HF-33W的音质也十分出色。
索尼爱立信HCB-100蓝牙车载扬声器
索爱HCB-100是一款可自动无线连接移动电话的免提装置，它保障司机在处理电话时能够完全和安全的掌控车辆行驶。并且拥有可长达20小时的通话时间和可长达600小时的待机时间，HCB-100并不需要安装，只要将其结实地夹在汽车遮阳板上就行了，极易辨识的按键保证司机在处理通话的同时不会分散对前面道路的注意力。
HCB-100可自动无线连接移动电话，使用数字信号处理（DSP）技术，拥有数码降噪和回响减弱功能来保证行车中清晰的通话质量。HCB-100还具有彩色身份识别功能，可处理连接5个不同的手机，允许车内和车外的多方连接。
索尼爱立信MMR-60 FM音频发射器
索爱MMR-60是专门为音乐手机设计的FM音频发射器，只要把它插入索爱音乐手机的底部，并把频率调整到一个空白的频道，就可以把手机里的音乐通过FM无线传输到车载音响，这样就可以与朋友一起分享了。至为重要的是，广播终于不用再听那些阴阳怪气的XX医疗广告了，想听什么完全由听众自己来控制。
由于采用的是FM传输，尽管输出仍然是立体声，但传输过程中无法避免音频信号的质量的下降，这些似乎已经成为FM发射器的通病。此外，一旦开启了MMR-60后，手机上的均衡器将不能再使用，不知道这是索爱的无心之过。不过，为了增加MMR-60的附加价值，索爱为它加入了一些个性化功能，比如周围布置了一圈会“呼吸”的指示灯，会随着音乐频率舞动起来，非常有趣。
其他
虽然下面这两款产品都具有GPS导航功能，但却很难给其归类，因为它们同时又兼顾了影音播放和掌上电脑的功能，姑且管它们叫做“一体机”吧。实际上，这种功能高度统一的一体机，也是未来产品发展的趋势，各个厂商早都觊觎已久，相信在不久的将来这种功能多多的一体化产品会越来越多的出现在我们的爱车上。
先锋AVIC-X1BT DVD/GPS一体机
先锋这款AVIC-X1BT无论作为车载主机还是GPS都具有相当出色的性能。其卫星导航系统内置26个国家的详尽地图以及6种观点模式（包括司机观点和交通工具的动态模式），并且具有高级搜索、行程安排和导向功能，还可以通过内置的RDS-TMC调节器随交通状况而即时重新行程安排。同时，在MP3和DVD播放功能方面，它支持DVD、CD、CD-RD-RW和MP3碟片的播放，让使用者就算迷了路至少也还有音乐和电影相伴。此外，该机还提供蓝牙和iPod连接，以及支持触摸操作，这表示使用者可以通过触摸屏来控制连接上的蓝牙手机，进行翻阅电话簿、拨打电话等功能。
诺基亚330掌上电脑
这是诺基亚的第二款手写电脑，并且兼具GPS功能，它的出现代表着诺基亚在GPS导航系统业务全面展开。作为去年诺基亚770的继任者，诺基亚330在外观设计上有了非常明显的改变——导航按键从左边移到右边，按键更大，配色也采用了更为商务化的银灰色。而在功能上的最大提升则是增添了车载GPS系统，并且预装了欧洲的全部地图，包括2D和3D的。其地图文件来自于NAVTEQ，导航功能则是由荷兰公司ROUTE 66负责，品质具有相当的保证。
车载产品 篇4
作为我国唯一的热带省份，海南省素来以盛产各类品质优良、口味独特的热带农产品而闻名全国，其盛产的热带农产品主要用于对外出口。但诸如荔枝、芒果这类的热带农产品，其对于生产运输过程中的温湿度等环境条件有着严格的要求。由于缺乏较为有效的温控追踪体系，导致很多热带农产品在运输过程中便已变质损坏，更为严峻的则是缺乏对农产品运输过程中的实时跟踪监控，使得一些不良的人为因素加剧了消费者对于农产品质量安全问题的质疑力度。严重的削弱了消费者的购买力，阻碍了海南热带农产品产业的向外推广。目前，国内主流的产品温控追踪技术[1,2,3,4,5]存在如下不足：一是温度显色标签卡，它的使用是一次性的，存在着被人为因素替换成新标签的安全隐患；二是温度标签试纸，其对高温灵敏但对低温灵敏性较差，受环境酸碱度的影响较大，使用寿命往往短于产品的运输周期；三是电子温度记录标签，其记录的数据保存周期短，一次性使用，成本相对较高。
本文提出一种基于NFC电子标签技术和GPS技术的农产品车载温控追踪系统的构建方案，通过NFC标签信息采集模块、GPS卫星定位模块、温湿度采集模块汇集农产品生产运输流程中的产品标识信息、地理位置信息、储藏环境温湿度信息，通过网络通信技术传输给后台管理系统和用户终端，以提高农产品生产运输过程中的透明度和保障性，为海南热带农产品产业的向外推广提供强有力的技术理论支撑。
1）系统概述
整个农产品车载温控跟踪系统主要由：用户终端、车载终端和后端管理监测系统三个部分组成。其中，车载终端安装在农产品运输车辆内部，用来实时的监测和显示各模块采集而来的各类参数信息，再将这些采集来的信息经由处理器实时处理后通过无线网络通信技术汇集到后端管理监测系统供管理人员进行监测管控。用户终端则根据具体的操作需求向后端管理监测系统发送请求命令，等待相应的信息反馈（图1）。此系统的构建主要用到二项关键技术：NFC近场通信技术，GPS卫星定位导航技术。
2 关键技术简介
NFC是一种标准的近距离无线连接技术，它基于RFID(radio frequency identification）射频识别技术，是一种非接触式自动识别技术，通过读写器中内置的天线发射信号，达到可以自动识别目标物体，把记录在物体电子标签上的数据信息传输出去的目的[6]。整个识别传输过程不需要人工介入，同时读写器可以工作在较为恶劣的运输环境下，信号穿透性强，能实现无屏障读取。不仅可以穿透冰、雪、雾等自然环境，还可以穿透厚度低于10cm的运输箱体。此外，NFC技术可以精确识别高速移动中的物体，可以一次性读取数十个电子标签中的数据信息，极大地提高了系统的工作效率。
NFC技术在产品信息溯源以及冷链物流管理中有着较为针对性的应用。主要用来实现产品物流运输过程中产品信息的鉴别和实时的管理，进而起到准确、实时、快速运输产品的目的。将NFC电子标签粘贴于物品表面，在产品出厂、出入库、中转装卸、销售全程中实现对产品运输信息的实时跟踪与查询。GPS卫星定位技术早已经被大众所熟知，这里便不再赘述。因此，新型NFC技术在本系统的构建中起着核心的作用。
3 系统结构与设计
3.1 系统功能需求分析
海南省是热带农产品的核心产地，每年都要向外输出大量的鲜活农产品，对于农产品在车载运输流程中的信息追踪、车内农产品储藏的温湿度环境等都有着严格的要求。以盛产的荔枝来说，荔枝果皮薄，果汁多，易受机械损伤和微生物侵染而造成腐烂。当其放置在车内长途运输时，若车内温度能维持4℃—6℃（相对湿度75%—90%），可保鲜一个月；但当车内温度高于20℃时，只能保鲜一周左右。因此诸如荔枝这样的热带农产品，如何做好产销运输流程中的产品质量安全保障是极其重要的。
根据需求分析，通过分析热带农产品从农场出产、出库入库、中转装卸、冷链运输、终点销售整个产销流程中核心环节的需求特点，结合当前海南热带农产品产销运输的现状，这里构建的农产品车载温控跟踪系统需要实现如下功能：首先，需要使用NFC电子标签技术来记录农产品的标识信息和防伪验证信息、使用GPS卫星定位技术来实时的捕捉产品运输过程中车辆的地理位置、使用温湿度传感器来实时的采集运输车内的温湿度信息；其次，需要通过GPRS/3G无线通信传输模块将采集到的相关信息上传到后端监测管理系统的数据库中存储起来；最后，广大消费者通过手机终端发送所需的请求命令，经由服务器解析处理后向消费者手机终端反馈相应的查询结果。整个运作流程对消费者而言是全程透明的。因此，整个系统的实施将为农产品车载运输产销流程安全保障体系的构建提供一个高效实际的解决方案。
3.2 系统模型的构建
整个系统依托NFC和GPS新型物联网技术、数据库技术、无线网络通信技术和软硬件开发技术来进行可靠实际的构建，以荔枝产销运输流程为例来阐述农产品车载温控跟踪系统的模型构造。首先，荔枝的生产商们将产品的出厂日期、保质期、数量等信息发送到后端管理系统的数据库中存储，同时将产品的防伪标识信息写入NFC电子标签中保存，这样就能有效地防止在后续运输流通的过程中遭人为替换标签的安全隐患；然后，当运输车辆运行到经销商那里进行产品的中转装卸时，这里的操作员同样的将产品信息数据发送到后端数据库中存储，同时在NFC电子标签中写入下一条的数据信息；最终，当运输车辆到达目的地后，卸载货物的同时也要完成对产品数据消息的实时上传和更新。通过这样的构建方式，管理人员在车辆运输的过程中，就可以通过后端监测管理系统查询车载终端的最新情况，实时的获得运输车辆内的产品信息、地理位置信息、车内储藏的温湿度环境信息等，有助于他们做出准确实时的管理和决策。消费者也可以通过手机终端应用向远程服务器获取自己权限范围内的想要知道的产品流程信息（图2）。
3.3 系统总体设计
3.3.1 硬件环境构建
在基于系统功能需求分析的基础上，综合比较市场上主流的高集成度微处理器，我们这里选择的车载终端处理器是ST-Microelectronics(ST，意法半导体）公司出产的高性能、32位低功耗的STM32F103微处理器，其内核是Cortex-M3。其标准外设包含：2个AD模数转换器、2个DA数模转换器、2个全速USB接口、2个I2C接口、2个CAN2.0B接口、3个SPI接口、5个USART接口、10个定时器以及以太网10/100MAC模块，其完好全面的性能完全能够满足本系统车载终端硬件模块构建的需要[7]。其最小工作系统包括电源模块、复位电路、时钟电路和JTAG调试电路[8]。NFC产品信息采集模块选用NXP（恩智浦半导体）公司生产的MFRC522非接触式读写芯片，工作频率为13.56MHz，支持ISO14443A/MIFARE工作模式，数据传输速率最高可达424kbits/s，具有良好的兼容性和安全保密性。GPS卫星定位模块采用瑞士u-blox公司出产的u-blox-NEO-6M模块，该模块可通过USB接口或串口向STM32F103微处理器输出GPS定位信息，具有高性能、低功耗的特性[9]。温湿度信息采集模块选用DHT11温湿度传感器，它由NTC测温元件和感湿元件二部分组成，该传感器具有高度稳定性和极高的可靠性。
因此，整个硬件部分主要有三大模块组成：NFC产品信息采集模块、GPS卫星定位模块和温湿度采集模块。其中，NFC产品信息采集模块主要用来收集农产品的标识信息和数量信息等，GPS卫星定位模块主要用来实时反馈运输车辆所处的地理位置信息，温湿度采集模块主要用来实时的采集运输车内产品储藏环境的温湿度信息。通过STM32F103处理器的2个USART接口实现NFC产品信息采集模块接口和GPS卫星定位模块接口的电路连接，利用PA11引脚实现与温湿度信息采集模块传感器的数据传输功能，使用SPI串行接口实现与GPRS无线通信模块的数据传输功能。最后，经由STM32F103微处理器通过GPRS无线通信模块装置将NFC产品信息采集、GPS卫星定位和温湿度采集3个模块汇集的数据传输至后台管理检测系统，完成整个农产品车载运输流程中的实时信息采集（图3)[10]。
3.3.2 软件设计
在系统软件开发方面，车载终端的应用程序在u Vision4环境下使用C语言进行开发。具体包括NFC产品信息采集模块的应用程序、GPS卫星定位模块的应用程序、温湿度采集模块的应用程序和无线通信模块的应用程序全部在此软件环境下完成编辑、编译、调试并下载的，从而进一步的对应用程序做修改和完善，最终达到车载终端硬件功能的设计需求。对于后端监测管理系统的软件开发，基于经典的C/S模式，应用ASP.NET技术使用C++语言在WINDOWS操作系统下完成开发，同时在LINUX系统下搭建MySQL数据库服务器。用户终端手机应用在ANDROID操作系统下使用JAVA语言进行编程开发。整个软件系统通过后端数据库服务器提供的服务来保证数据的同步性、一致性和可靠性。
4 结束语
本文研究分析了新型NFC技术和GPS技术的融合使用在车载温控跟踪系统中的应用方法。以海南热带农产品为服务对象，构建了一个基于NFC技术和GPS技术的农产品车载温控跟踪系统。阐述了基于这两种技术的系统模型构建，给出了系统实现的具体的硬件组成和软件设计方案。依托NFC近场通信技术和GPS卫星定位技术的联合使用，对热带农产品的生产、运输、销售整个产销流程进行实时的跟踪和管控。该系统的构建基本能够实现热带农产品整个产销运输流程的信息化管理，确保农产品产销运输全程信息的公众透明度，最大程度上保证了整个运输流程中农产品的鲜活度和产品品质，同时也提升了农产品运输供应链上的监督管理力度，降低了消费者和中间商对农产品质量安全问题的担忧，提升海南热带农产品的市场竞争力。本系统的构建方案也可以推广应用于医疗用品、工业用品乃至食品等众多领域，为我国物联网产业的发展提供理论依据。
参考文献
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