防冻液作用（精选12篇）
防冻液作用 篇1
0前言
我国地域辽阔, 在东北、华北及内蒙、青海、新疆等地, 冬季气温都在-10℃以下, 长江以南冬季气温大约在-5℃左右。低温对混凝土十分不利, 在南方地区的混凝土的破坏多数与冻融作用有关, 混凝土在冻融循环作用下破坏是关系到建筑物使用寿命、工程质量、安全等方面的重大问题。冻融破坏是混凝土水工建筑物损坏的主要形式之一, 冻融破坏严重影响水工建筑的正常运行, 所以我们必须了解其破坏原因, 采取正确的设计、施工和管理措施以减轻冻融破坏对建筑物的影响。国内外混凝土专家对混凝土抗冻问题的研究日益重视, 力图通过对混凝土受冻机理研究而找到提高混凝土抗冻性能的更有效、更经济、更实用的方法和措施。
1 国内外研究状况
1.1 水转化为冰的相变过程
常温下硬化混凝土是由未水化的水泥、水泥水化产物、集料、水、空气共同组成的气—液—固三相平衡体系, 当混凝土处于负温下时, 其内部孔隙中的水分将发生从液相到固相的转变。对混凝土受冻破坏的现象, 人们最初仅仅是以水结冰时体积膨胀这一自然现象来解释, 认为这种现象和盛满水的密闭容器受冻后胀裂的破坏情况类似。当孔溶液体积超过91%时, 溶液结冰后产生膨胀压力使混凝土结构破坏。但这种过于简单的观点无法解释复杂的混凝土受冻破坏的动力学过程。而且试验表明水饱和度低于91%时, 混凝土也可能受冻破坏。这说明混凝土受冻破坏的机理远远不止这么简单。大量的研究表明影响混凝土受冻破坏的原因很多, 其机理相当复杂。但从本质上说, 混凝土受冻破坏主要取决于混凝土中水的存在形式。
1.2 混凝土中水的存在形式及空隙中饱水程度
在混凝土硬化初期混凝土中水存在形式:
(1) 结晶水。如钙矾石等晶体中所含的水称结晶水, 这部分水是不可能结冰的。
(2) 吸附水。也称凝胶水, 存在于各种水化物, 如钙矾石的胶凝孔中, 因凝胶孔尺寸很小, 一般为15~20之间仅比水分子大一个数量级, 可认为在自然条件下这部分水是不可能结冰的。
(3) 毛细孔水。存在于毛细孔中, 这部分水是可冻的。由开文公式:RTLn (Pr/Po) =M/d (2σ/r) , 式中R为气体常数;T为绝对温度;Pr为曲率半径为γ的毛细管中液体的蒸汽压;Po为大体积液体的蒸汽压;d为水的密度;σ为表面张力;r为毛细管中的液体曲率半径。得知随毛细孔半径的减小, 水蒸气的冰点也随之下降。
(4) 游离水。也称自由水, 存在于各种固体颗粒之间, 是可冻水。由此可见混凝土冻害是由于游离水和孔径较大的毛细水结冰造成的。水转化为冰体积约增大9%, 若硬化混凝土孔隙中的游离水达到饱和, 则会在混凝土内部产生内应力, 使混凝土结构发生破坏。
另一种类似的说法这样表述, 混凝土是一种水泥石, 粗细骨料和各种气孔组成的多相复合材料, 其中孔径在一定尺寸以上的毛细孔和混凝土拌合物拌和时裹入的大气孔在含水时受冻, 是造成混凝土受冻破坏的主要原因。当温度降低到0℃以下的某一温度时, 由于混凝土孔隙内的水受冻而结冰对水泥石产生了膨胀压力, 当这种膨胀压力过大而超过了水泥石的抗拉强度时, 水泥石就会受到损害 (如产生微裂缝) 甚至于破坏。在一定负温下混凝土受冻程度除了与水泥石本身强度有关外, 还与混凝土孔隙、及孔隙中饱水程度有关, 尤其是孔结构对混凝土抗冻性影响最大。混凝土中的孔隙一般分为水泥石中的凝胶孔、毛细孔和大气孔等三种, 因此凝胶孔不受冻害;孔径较小的毛细孔由于其中水冰点极低, 一般也不受冻害;而较大的毛细孔则受冻融作用影响;大气孔中的水结冰是混凝土受冻破坏的最主要危害因素。
1.3 静水压和渗透压假说
静水压理论:混凝土在潮湿条件下, 首先毛细孔吸满水, 混凝土在搅拌成型时都会带一些大的空气泡, 这些空气泡内壁也能吸附水, 但在常压下很难吸满水, 总还能留有没有水的空间。在低温下毛细孔中水结成冰, 体积膨胀, 趋向于把未冻水推向大的空气泡方向流动, 这就形成静水压力。
渗透压:是由孔内冰与未冻水两相的自由能之差引起的。冰的饱和蒸汽压小于水的。这个蒸汽压的差别推动未冻水向冻结区迁移, 这就是渗透压。
冻融循环对混凝土的破坏是水转变为冰的体积膨胀造成的静水压力和冰水蒸汽压差别所造成的渗透压力共同作用的结果。对于两者何者是冻坏主要原因, 许多学者持不同见解。湖南大学的李天援从理论分析计算着手及客观存在的实验现象出发来论证静水压和渗透压大小, 危害作用及程度。最后得出静水压是混凝土冻害的主要因素[4]。这一理论是在肯定混凝土的孔隙结构和混凝土中水的存在形式的基础上, 进一步加深了对混凝土受冻机理的研究, 把力学观点和数学运算应用于此, 使得关于混凝土的受冻机理的理解更加科学化。
1.4 冻融临界饱水值
瑞士Fagerland曾提出“冻融临界饱水值法”。此法基本思想, 认为混凝土能够容纳的可冻结水含量存在一个临界值, 当内部水量未达到临界值时, 即使出现冻害环境, 混凝土也不会冻坏, 到达临界值之后, 混凝土将迅速破坏。
根据power多年试验与理论研究认为, 对混凝土冻融破坏最大的因素是冻结温度、降温速度和饱水程度 (或饱和度) , 尤以饱水程度影响为最甚。水是造成混凝土受冻破坏的主要原因, 现行的有抗冻要求的混凝土都要对其水灰比做出限制, 水灰比越小其抗冻性越好。如果混凝土中?的孔隙水都达不到饱和, 也就不存在冻胀破坏及水分迁移, 因此“冻融临界饱水值法”, 也是基于上述理论的补充说明。
1.5 水分迁移及干燥
美国著名水泥混凝土专家T.C.powers曾总结了许多学者工作, 提出了混凝土早期受冻模型:宏观模型析冰即冻胀现象, 这个观点是以土壤冻胀的TABER-COLLINS学说引进混凝土的。该学说认为冰冻的原因基本不是简单的受冻膨胀, 而主要来自于水分的迁移, 使得冰晶增大, 产生压力致使结构破坏。
1990年来华讲学的国际建研联冬施委员会秘书长, 原苏联学者拉高一达对新拌混凝土立即受冻提出了新的试验结果, 即立即受冻W/C=0.4的迁移比W/C=0.7严重, 经分析认为:水分迁移是造成立即受冻混凝土结构损伤的主要原因。
沈阳建筑工程学院的张巨松在承认迁移是冻害的一个原因外, 提出了干燥也对早期冻害起重要作用, 即水分迁移导致两种结果:一是增加了表面区域内形成的冰晶, 产生了结晶压力, 破坏了混凝土结构均匀性, 对已形成的结构产生破坏作用;二是混凝土内部没有生成冰晶, 但迁移使得混凝土内部产生干燥破坏。对于不饱和的一个冻融结冰和干燥这两种破坏因素对不同的发展阶段混凝土的作用是不同的。立即受冻的混凝土是以迁移结冰造成结构不均匀为主, 因此时混凝土尚处于塑性阶段, 迁移导致内部的干燥收缩, 不致使混凝土结构破坏。
相反预养受冻的破坏除了可能产生上述的结晶破坏外, 干燥破坏是不可忽视的因素, 因为此时混凝土内部完全没有生成冰晶, 实际工程中的混凝土受冻不是一次冻结。立即受冻的混凝土即产生严重的迁移结冰, 随着转入正温, 结构的发展又承受了严重的干燥破坏。所以预养时间越短, 最终结构损伤越大。
这一部分的叙述主要是针对于早期受冻的混凝土, 对混凝土受冻过程进行了更进一步的区分。混凝土早期受冻是指混凝土在养护硬化期间受冻, 在此期间混凝土中的水分较成龄混凝土多, 因此水分迁移对混凝土结构的破坏较严重。而迁移造成的干燥严重影响了混凝土正常养护和强度增长。
综上所述, 混凝土受冻破坏过程主要是一种力学行为, 即水的运动对混凝土结构的影响。混凝土可在结冰时体积膨胀而产生了静水压、渗透压、水分迁移, 促使结构破坏。同时也提到一些相关因素, 混凝土水的存在形式、饱水程度、干燥程度等。通过对混凝土抗冻机理的进一步了解, 相信我们会找出更加完善的方案来提高混凝土的抗冻性能。
2 混凝土防冻外加剂
使用防冻外加剂就是一种有效地提高混凝土抗冻性的措施。负温对混凝土十分不利, 其一是施工周期长。其二是影响工程质量。使用防冻剂是寒冷潮湿地区保证混凝土冬期施工质量, 节省能源, 降低工程造价的有效措施。加入外加剂进行混凝土冬季施工, 其主要作用有以下几点:
(1) 降低了混凝土早期受冻的临界强度。总的来说, 掺外加剂后可使临界强度降低 (20%~30%) R28, 这就大大的缩短了混凝土的养护时间, 降低了养护的造价, 缩短了施工周期。
(2) 促使新拌混凝土内固相水—冰的结晶畸变。掺外加剂混凝土中液相的固化, 实际上是把一部分水“贮存”起来, 随着结冰的进程, 由于液相的减少, 使外加剂的浓度不断增大, 与此同时, 一部分水用于水泥的水化并结合于水化物中, 也使浓度增加, 冰点下降, 当外加剂溶液的浓度在混凝土液相中接近平衡时, 则水泥所需要的水量就由溶冰来获得。其结果, 是混凝土中的含冰量逐渐减少并直到消失。
(3) 改变混凝土的孔结构。无论是新浇混凝土还是硬化混凝土的抗冻性, 均与混凝土的孔结构有关。通过引气外加剂使混凝土具有一定的含气量, 从而改善混凝土的孔结构, 提高其耐久性及抗早期受冻的能力。
(4) 提高混凝土早期强度。早强作用主要是改变水泥中硅酸盐的溶解性, 从而加速了水泥混凝土的硬化, 并生成了复式及碱性的水化生成物。生成的水化物结晶在某种程度上就加强了水泥浆的结构形成作用使新浇混凝土较快地达到临界强度。
(5) 改变了混凝土水灰比及降低混凝土拌合物的用水量。水灰比影响混凝土的孔结构及结构形成过程, 因此冬期施工力图通过外加剂的减水增塑作用, 不断降低混凝土的水灰比。为了满足冬季施工的要求, 国内外科学工作者对防冻剂技术进行了不懈的研究和追求, 取得了一系列令人满意的结果, 防冻理论日渐完善, 防冻剂产品和品种得到了长足的发展, 冬期施工中可使用的外加剂除防冻剂以外, 还有引气剂、减水剂、早强剂等, 常常将它们复合使用。
2.1 引气剂
引气剂的掺入可在混凝土中产生适量的闭合微小气泡, 改善混凝土结构, 有助于混凝土抵抗早期冻害。当水受冻膨胀时产生的附加孔隙可起缓冲作用, 减少破坏, 因而能增加混凝土的抗冻性。
混凝土中掺入引气剂后, 引入大量均匀、稳定而封闭的微小气泡, 这些微小封闭气泡互不连通、均匀稳定分布在混凝土中, 当孔隙内自由水冻结时, 气泡被压缩, 可大为减轻冰冻给孔隙带来的胀压力;溶解时这些气泡可恢复原状, 因此孔隙内自由水反复冻融也不致对孔壁产生很大的压力。这些气泡在混凝土中起类似滚珠的作用, 可使混凝土的流动性大为改善, 提高了混凝土的和易性, 减少泌水和分离。由于和易性改善, 可以降低混凝土的单位用水量, 在水泥用量不变的情况, 可以弥补部分由于引气而致的强度损失。只要引气量合适, 普通混凝土也可以获得非常高的抗冻性能。
引气剂用于提高混凝土的抗冻性已有多年的历史, 长期以来, 它的功能主要被归结于气泡卸压这一物理作用。气泡的物理作用和引气剂的表面化学作用同为引气混凝土抗冻性提高所不可忽略的原因。
2.2 减水剂
它可以改变和易性, 增大混凝土熟料的流动性, 从而减少混凝土的拌和用水量, 降低水灰比, 因而减少由于水冻结而产生的结构缺陷的机会, 并可强化混凝土的硬化过程。掺入减水剂能够改善混凝土的工作性, 使混凝土的密实度增加, 泌水率减小, 混凝土内外分层现象减轻避免混凝土表层冻酥及在钢筋石子周围形成冰膜;混凝土的水灰比减小, 混凝土内的气泡直径和间距相应减小, 有利于提高抗冻性。高效减水剂对水泥的分散作用可提高早强组分和防冻组分的作用效果。
减水剂具有分散的作用, 它能够使水泥成为细小的、彼此分离的单个粒子, 均匀的分散于水中, 还能使水泥微粒表层形成一层稳定的水膜, 而增加混凝土拌合物的和易性, 减少水泥用量。因此减水剂有改善混凝土的空隙结构, 增强耐久性的能力。由于减水剂减少了混凝土中的含水量的作用, 并能使冰晶粒度细小且分散, 从而减弱了含冰量对混凝土结构的破坏作用。
2.3 早强剂
早强剂可缩短水泥的凝结时间, 加速混凝土强度增长及水泥的早期放热反应。
早强剂作用: (1) 加速水泥水化。使水泥矿物中的C3S、C3A与水迅速反应, 生成钙矾石晶体和钙矾石凝胶较早达到临界强度, 以抵抗水结冰时的冰胀应力。 (2) 降低冰点。一方面早强剂也是电解质, 另一方面因大量的游离水成为结合水, 使防冻剂的浓度增大, 提高了混凝土的早期强度, 使混凝土提前进入抗冻临界强度。
3 结论
对我国各种防冻剂成分调查发现, 其组成成分是由高效减水剂、早强剂、引气剂等多种成分复合使用, 相互弥补各自的缺点和充分发挥各自的作用, 这样才能做到使防冻剂具有抗冻、早强、阻锈、催化等综合作用, 才能获得最佳效果。高效防冻剂是基于大幅度的减少造成冻害的根本, 提高混凝土早期强度, 提高毛细管中防冻剂浓度和细化毛细管径等多种降低冰点的方法及引入适量气相降低冻胀应力为配置依据的。
上述关于冻害机理及防冻外加剂的叙述是密切相关的, 只有更透彻的了解混凝土的冻害机理才能在此基础上不断的研究和生产出更多更优质的防冻外加剂, 才能不断提高混凝土的抗冻性, 延长冬季施工时间, 提高冬期施工质量, 节省冬季施工费用, 创造更大的经济效益。
防冻液作用 篇2
防冻液不宜混用不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做会对橡胶密封造成损害，通常会造成水泵水封及焊缝处漏水现象。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。
-15℃选择什么规格的防冻液目前市场上防冻液的冰点有-15℃、-25℃、-30℃、-40℃等几种规格，一般要选择比所在地区最低气温低10℃以上的为宜。在冬季应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。在北京一般选择冰点为-30℃的防冻液，北京的气温一般不会低于-30℃。
怎么判断防冻液假冒伪劣防冻液会因配方不科学、腐蚀抑制不平衡，导致水箱和缸体腐蚀。有人直接加盐入水做防冻液，虽冰点下降了，但缸体和水箱严重腐蚀；也有人加入酒精，虽然冰点下降，但沸点也下降，使水箱很易开锅；也有的为减少成本少加防冻剂，使实际冰点高于所标冰点。一般优质防冻液从外观上看：清澈透明、无杂质、不混浊、无刺激性气味，产品外包装上应有详细的生产单位名称，产品说明书以及明确的指标说明。
防冻液并非越纯越好首先，不要直接加注防冻液母液，防冻液并非越纯越好，直接加注防冻液母液，会出现防冻液变质、低温黏度增大以及发动机温度高等现象，影响车辆的使用寿命。其次加注防冻液前一定要对发动机冷却系统进行清洗。防冻液能除垢，若直接加入，会让脱落的水垢堵塞水管，造成散热不良。最后要注意的是，不可用自来水稀释防冻液，以免自来水中的水垢、杂质和防冻液中的添加剂起反应，生成沉淀。
如何鉴别真假防冻液
那么如何鉴别它们呢？主要从以下几个方面鉴别：第一，价格：就目前的价格来看，在5/kg元以下，基本就不会是真货了；第二：闻味，有各种刺鼻难闻气味的一定是假货，真货没有太大的气味；第三：手感：不润滑、易挥发的（注意：严禁用嘴尝！防冻液的添加剂中含有致癌物）是加了低沸点醇类的易开锅假防冻液；包装桶口有白色固体出现的，用手提起较重，手感很涩，没有很特别气味的，为工业盐或卤水加工的假防冻液；第四，浊度：无论何种颜色的产品，都要保持一定的透明度，浑浊的产品不是好的产品。
天气越来越冷，给爱车最核心的呵护当然还要从爱车的心脏——发动机开始。防冻液的选择，是事关汽车“心脏”健康的头等大事，那么消费者在选择使用防冻液时，应该注意哪些问题呢？
■冰点越低越好防冻液的基本指标是冰点与沸点。在秋冬时节应选择使用低冰点的防冻液，冰点越低，防冻液的抗冻性能越强。通常情况下，所选用防冻液的冰点应低于当地最低气温10℃以上，以备天气突变。
■应重视防腐功能目前市面上防冻液种类众多，质量难免鱼龙混杂，一般小调和厂生产的防冻液只对防冻液的冰点测定后即投放市场，这些没有经过正规检验的产品往往具有较强的腐蚀性，对汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。因此，建议用户选择正规品牌的防冻液。
■使用防冻液需注意注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差异，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。
注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期内。
注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。
农机防冻液的使用 篇3
1. 加注防冻液前，应先清除冷却系统的水垢，并放净残水，以免残水冲淡防冻液，降低防冻液凝点。
2. 加注防冻液时，只能加到冷却系统容量的93%～95%。因为防冻液具有吸湿性，所以冷却系统还应密封好。
3. 乙二醇、乙醇防冻液有毒，不得接触皮肤，不要用口吸，以免发生中毒。
4. 乙二醇是一种有机溶剂，在加注时不要漏、洒或滴落在机体与机器表面的油漆上，以防油漆脱落。
5. 乙二醇、甘油防冻液如因挥发而减少时，应及时添加清水；渗漏后应补加同种类、同型号、同凝点的防冻液。
6. 乙醇、甘油-乙醇防冻液，所含的酒精易挥发易燃烧，因此使用时应注意防火。如因酒精挥发使液面降低时，可用80%的乙醇与20%的水混合加以补充。
7. 各种不同种类、不同型号、不同凝点的防冻液不可混合使用、混装。
（作者联系地址：辽宁省抚顺胜利经济开发区南花园街道湖边社区1委16组53栋2单元303号 邮编：113008）
正确使用防冻液 篇4
一、加注防冻液前, 应先清除冷却系统的水垢, 并放净残水, 以免冲淡防冻液, 降低防冻液的结冰凝点。
二、加注防冻液时, 只能加到冷却系统容量的93~95%。防冻液具有吸湿性, 冷却系统应密封好。
三、乙二醇、乙醇防冻液, 不得接触皮肤, 不要用口吸, 以免发生中毒。
四、乙二醇是一种有机溶剂, 在加注时, 不要漏、洒或滴落在机体及表面油漆上, 以防油漆脱落。
五、乙二醇、甘油防冻液因挥发而减少时, 应及时添加清水;渗漏后应补加同一种类、同一型号、同一凝点的防冻液。
六、乙醇、甘油-乙醇防冻液, 所含的酒精易挥发且易燃烧。因此, 使用时应注意防火。因酒精挥发液面降低时, 可用80%的乙醇与20%的水混合加以补充。
七、不同种类、不同型号、不同凝点的防冻液不可混合使用、混装。
防冻液基础知识学习 篇5
车用防冻液是汽车护理品系统比较常见的产品之一，就如我们做压缩机的508一样，竞争大，量大。但是很多护理产品都是靠防冻液延伸产品的渠道。汽车护理品作为汽车后市场的三大板块之一，汽车用品市场也是目前发展最快、前景最好的行业之一。近年伴随着我国汽车工业的井喷式发展，汽车用品行业发展速度一日千里，2010年中国汽车用品市场总产值已超过4000亿元。
近年来中国政府逐渐重视汽车用品行业，积极推进汽车用品的产业化，鼓励汽车用品行业特别是技术术创新，政府也在逐步完善汽车用品行业的相关法规及标准，为汽车用品企业的发展提供有序的竞争环境。同时汽车用品企业也应不断自主创新，引进和培养专业人才，抓住汽车用品行业的发展机遇。
根据汽车发达国家的经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%～70%，而汽车用品作为汽车后市场的三大板块之一，盈利空间也相当广阔。
中国汽车用品行业的发展潜力很大，未来几年，汽车用品将进入高增长的阶段。预计到2015年，汽车用品产业新增市场份额将达1500亿元，市场总产值有望达到6000亿元。最典型的汽车护理品包含汽车防冻液、冷媒、玻璃水、发动机保护液、刹车油、空调系统清洗液、车用香水等。随着人们生活水平提高，私家车汽车保有量的增加，女士车主的增加，更主要是大家保养意识的增加，这个就如女士保养一样，现在80%的女士多少都对自己进行一定的保养，以后的汽车80%以上的人也会在意这些保养。以前女士一样是香皂、大宝等，现在这些他们就淘汰了，他们就用比较高档的护理品，汽车护理品一样现在是用便宜的、普通的。以后他们也会逐步使用好的。因此这个市场潜力非常大。
赛孚汽配最终的目标是通过渠道资源来进行品牌的推广，主要工作就是负责渠道的建设、管理工作，而汽车护理品也是赛孚系统非常希望作为一个关键的项目来做，一是因为他发展潜力大，二是因为他不退货，直接的消费品，而且可以发展到如女士用的皮肤护理品一样，让他真正深入心中。销售护理品定位是非常重要的，特别是一开始非常主要，大家可以看看现在女士用的就知道，便宜的就很难销售好，大宝虽然公认的好，但是使用的人很少。而且舍得保养的人都是使用比较好的。我看了很多资料，不管是身体护理，还是汽车护理都是需要一个过程，例如：中国女士护理流行是在90年代中期开始，先是从头发开始，拉直、染、烫、现在是造型等，然后才是脸部护理，祛斑、美白、去皱纹等、然后才到美体、从表面的美容，到整个外部的美体(背部、胸部、腿部等)，再到后面是内部护理（口腔、卵巢等），这些是根据人的思想开放程度、人的观念、个人的收入、从事的职业、个人爱好等来分步改善的过程，但是现在社会整个会推动人们的思想进步、观念也在不断提升、经济收入在不断增加，逐步高端产品会得到增加，因为越是到后面，到关键的位置，对品质、品牌的要求越高，我们利润也就越高。因此，整个项目是前瞻项目。
护理品项目人员要求是对产品懂，而且要定位是非常关键的。特别是在市场操作上要独特，要体现高贵的价值。而我们赛孚汽配运行了2年的防冻液、3年的冷媒项目，都不成功。当然不成功不是我们销售人员全部的责任，和定位、规划有很大关系，当然我们销售也存在一定问题，我们不懂产品知识，冷媒的功能、他的作用、他的含量、R12的弊端、134A与R12的区别，国家为什么要推广134A，R12对系统有哪些影响，R12替代品的危害，134A原料成本价格，怎么判断134A真假、国内冷媒企业的基本情况、等。
现在我们防冻液即将开始推广，所以我将一些基本上的情况写给大家，希望对大家有一些帮助，我也是何大家一样同时开始接触这个产品，希望大家多学习，一定要掌握基础知识，你跑业务才能比别人专业一些，才体现你的业务价值和区别。你不了解他，你就只能去谈价格，谈服务等这些虚拟、很通俗的技能，不能给客户带去更有价值的东西。
内燃车辆的发动机冷却系统是一个由汽缸、夹套与水箱组成的液冷式密闭循环体系。冷却系统的工作状态直接影响车辆的正常运行及车辆的使用寿命。防冻液是内燃机循环冷却系统的冷却介质，主要由防冻剂、缓蚀剂、消泡剂、着色剂、防霉剂、缓冲剂等组成。随着汽车工业的发展，对发动机的性能要求也越来越高，不仅要求防冻液具有较低的冰点和较高的沸点，还应具有较好的金属防腐性、防气蚀性、防结垢性，以及对环境污染小或不污染环境，且有较长的使用寿命等等方面的综合性能。
各国对此都做了大量的研究，不断推出配方专利和优良的防冻液商品。一些先进国家的防冻液普及率达到了100 %。国内防冻液的普及率较低，防冻液有相当数量是进口的，由于价格较高，一般用于进口车辆。虽然近年来国产防冻液生产增长很快，但不少产品由于缺乏严格的质量检验和统一的检验标准。
防冻液的种类： 乙二醇一水防冻液
乙二醇是一种无色微粘的液体，沸点是197.4℃，冰点是-11.5℃，能与水任意比例混合。混合后由于改变了冷却水的蒸气压，冰点显著降低。其降低的程度在一定范围内随乙二醇的含量增加而下降。当乙二醇的含量为68%时，冰点可降低至-68℃，超过这个极限时，冰点反而要上升。乙二醇防冻液在使用中易生成酸性物质，对金属有腐蚀作用。因此，应加入适量磷酸氢二钠等以防腐蚀。乙二醇有毒，但由于其沸点高，不会产生蒸气被人吸入体内而引起中毒。乙二醇的吸水性强，储存的容器应密封，以防吸水后溢出。由于水的沸点比乙二醇低，使用中被蒸发的是水，当缺少冷却液时，只要加入净水就行了。这种防冻液用后能回收（防止混入石油产品），经过沉淀、过滤，加水调整浓度，补加防腐剂，还可继续使用，一般可用3—5年。二甘醇—水防冻液
二甘醇—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也较小，但二甘醇降低冰点的效果比乙二醇低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇的用量大，同时热传导效率下降。有不少厂家为了降低成本，会将乙二醇和二甘醇混用。
甘油—水防冻液甘油—水防冻液，不宜挥发和着火，对金属腐蚀性也小，但甘油降低冰点的效率低，配制同一冰点的防冻液时，比乙二醇、酒精的用量大。因此，这种防冻液用得较少。酒精一水防冻液
酒精的沸点是78.3℃，冰点是-114℃。酒清与水可任意比例混合，组成不同冰点的防冻液。酒精的含量越多，冰点越低。酒精是易燃品，当防冻液中的酒精含量达到40%以上时，就容易产生酒精蒸气而着火。因此，防冻液中的酒精含量不宜超过40%，冰点限制在-30℃左右。酒精—水防冻液具有流动性好、散热快、取材方便、配制简单等优点。它的缺点是容易着火，酒精沸点低，蒸发损失大。酒精蒸发后，防冻液成分改变，冰点升高。在山区、高原地区行驶的汽车不宜使用酒精—水防冻液，因为酒精的蒸发损失大。一般地区行车应定期检测酒精的含量，及时补充。
除防冻外，防冻液还具有以下几种优点：
第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。
第二个是防冻液的沸点高。水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。
第三是防冻液可以防垢，用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。
在水冷式发动机的冷却水中添加防冻剂配制成的低冰点冷却液体。当气温低于0℃时,使用防冻液可防止因冷却水结冰而引起的冷却系统故障和零件胀裂事故，还可免除收车后放水和出车前再加水等工作。
对防冻液性能的要求是：沸点和闪点高；比热和传导能力大，在低温时粘度小,蒸汽压不高,不易起泡；不致使冷却系统金属件腐蚀和橡胶软管、密封垫变质。目前市场上防冻液产品情况：
目前在后市场防冻液主要是被各大机油企业占比最大，因为防冻液产品本身是石油链上的产物，同时，防冻液销售渠道和油类产品也比较吻合，所以他们占了很大的基础渠道。主要防冻液生产的企业有北京蓝星为行业代表，然后是各大石油企业（美孚、壳牌、昆仑等），委托加工企业典型代表车仆，也是后市场渠道建设最为规范、价格比较高、渠道控制比较好的企业。
冬季防冻疮 篇6
冻疮在医学上为冷伤的一种，称为非冻结性冷伤。造成的原因，一般是人体接触10 ℃以下，冰点以上的低温，加上潮湿条件所造成的损伤。非冻结性冷伤除了冻疮之外，还包括战壕足、水浸足（手）等。战壕足和水浸足多见于海员、渔民、水田里劳作的农民和湿冷环境中工作的施工人员。还有一种冷伤称为冻结性冷伤，是由冰点以下低温所造成的局部冻伤和全身冻僵。当然，平时全身冻僵的很少见，冻僵的现象常会发生在严寒季节、高海拔地区，或者是在雪崩、暴风雪等自然灾害发生时并且保护措施不利才可能出现。
冻疮多发于冬季气温低并且较为潮湿的地区，南方冬季在零度左右的地区，又比较潮湿，是冻疮的高发区。北方冬季严寒，如果不注意保温或末梢循环不好者也会发生冻疮或局部冻伤。冻疮好发于手、脚、耳朵等处，这是由于在湿冷的环境中，动脉痉挛，皮肤血管发生强烈收缩，血流滞缓影响细胞代谢。在环境寒冷时，冻伤部位开始可能没有什么感觉，只是局部有些红肿，待复温后血管扩张，组织反应性充血，随之会出现感觉异常，有热、痒、刺痛甚至烧灼样疼痛，局部还会出现水肿、起疱。如果治疗得当，症状数日后可消失，表皮脱落，水肿消退，不留痕迹。反之则可形成溃疡，常伴发蜂窝组织炎、淋巴结炎甚至组织坏死。治愈后受伤的部位对寒冷特别敏感，如果第二年再受冻，常常会又生冻疮。生了冻疮会给自己带来许多痛苦，也会给生活和工作造成许多麻烦，所以冬季要预防冻疮的发生。
如何预防冻疮呢？首先，生活在冬季阴冷潮湿的地区的人，或到高寒地区外出时，应有防寒防湿的服装，衣着宜保暖宽松，干燥防水。外露部分如手、脚、耳朵等处可涂抹防冻疮霜剂或适当油脂，佩带好帽子和手套，穿舒适保暖的鞋袜并保持干燥，如果鞋袜沾湿或出脚汗后应及时更换。鞋袜太小太紧，影响足部血液循环，也容易发生冻疮。江浙一带的人冬天捧着一个精致的小手炉也是地区性防冻疮的好办法。再有，寒冷环境下应避免久留或静止不动，如发现有冻伤的迹象，应当尽快脱离湿冷，到温暖干燥的环境中及时进行处理。进入高寒地区或高海拔地区工作的人员，平时应进行适应性训练，提供高热量饮食，注意酒后不宜野外工作。
发生冻疮后局部可外用冻疮膏，已破溃者也可涂抹含抗菌药物的软膏，使用钙通道阻滞剂可有改善症状的作用。另外，冻伤发生后局部摩擦与按摩并无益处，反而可加重损伤并易导致继发感染。发生大的冻伤或冻僵情况一定要及时迅速就医，切不可延误。民间有很多治疗冻疮的方法，比如：用夏天留下的辣椒叶子煮水擦洗患处；把山楂（又叫红果，山里红等）用火烤软了，掰开敷在冻疮（没破溃）上；煮花椒水泡洗等等。这些民间验方是否有效，与各地气候环境不同、冻伤程度不同有关，不好加以评说，但是应注意治疗一定要科学合理。尤其要注意的是，如果冻伤处出现破溃一定要到医院就医，以免发生不良后果。
防冻液中毒1例救治体会 篇7
1 病历摘要
1.1 病史
患者, 男, 47岁, 外来务工人员, 因误饮防冻液9 h来诊。患者晚上干活结束后因口渴误饮工友装在“脉动”饮料瓶内的防冻液, 约50 m L, 当时自觉口苦但未引起重视。02:00左右起来上厕所自觉头晕、恶心、干呕、胃部烧灼感、步态不稳、周身无力、站立不稳, 于04:00就诊于我院。查体:体温36.5℃, 脉搏45次/min, 呼吸21次/min, 血压139/100 mm Hg, 意识清楚, 查体合作, 面色潮红, 精神紧张。全身皮肤黏膜无黄染、出血点、瘀斑, 双侧瞳孔正大等圆, 对光反射灵敏, 悬雍垂居中, 咽反射正常存在, 颈稍抵抗, 双肺呼吸音粗, 未闻及干湿性啰音, 心率45次/min, 律齐。腹软无压痛反跳痛, 四肢肌力肌张力降低, 双侧肱二、三头肌腱反射减弱, 双侧巴氏征阴性。双下肢无可凹性水肿, 未排尿。血常规:白细胞5.25×109/L, 血小板146×109/L, 红细胞数3.75×1012/L, 红细胞比容0.370;尿常规:尿蛋白 (+) , 比重1.025, 隐血 (++) , 红细胞计数247.50个/μL, 每高倍视野下红细胞44.60, 结晶数168.7, 红细胞形态为混合型;生化:二氧化碳结合力21.6 mmol/L, 乳酸脱氢酶197.0 U/L, 肌酸激酶863.0 U/L, 羟丁酸脱氢酶215.0 U/L, 肌酸激酶同工酶41.0 U/L;心电图示:窦性心动过缓、T波改变。
1.2 诊疗方法
依据主诉及临床表现初步诊断为:防冻液中毒;急性肾损伤;急性心肌损伤。乙二醇是一种有机溶剂, 对人体的多个脏器均有刺激作用。乙二醇在消化道吸收快而完全, 吸收后在肝酶作用下氧化成草酸和甲酸, 与钙结合可引起低血钙, 草酸钙结晶可堵塞肾小管。乙二醇及其代谢中间产物乙醇酸、乙酸醛等可抑制氧化磷酰化、抑制葡萄糖代谢和蛋白质合成并特异性抑制中枢神经系统, 对心脑肾等脏器有直接作用。该患者考虑为有机溶剂中毒引起肾缺血、肾小管损伤堵塞及心肌细胞缺血。
因患者不适症状逐渐加重, 故给予急诊血液透析2 h, 使用血液透析器为日本尼普洛SUREFLUX-130G纤维膜透析器及其配套管路, 16号动静脉穿刺针, 膜面积1.3 m2, 透析液钾离子浓度2.5 mmol/L, 钙离子浓度1.5 mmol/L, 透析液流量500 m L/min, 血液流量180 m L/min。低分子肝素钙5 000 IU全身肝素化, 脱水量500 m L, 穿刺部位为右侧桡动脉, 上机前测血压125/89 mm Hg, 透析过程平稳, 下机测血压120/83 mm Hg, 结束透析后患者自诉头晕、恶心减轻。静脉给予维生素C促进药物排泄、维生素B6抑制乙二醇体内氧化减少草酸钙生成、西米替丁保护胃黏膜。同时做好患者心理护理, 解除思想顾虑, 消除不良情绪, 积极配合治疗。随后又给予2次血液透析, 患者已无不适主诉。
2 结果
复查结果显示, 尿常规:尿蛋白 (-) , 比重1.020, 隐血 (-) , 红细胞计数49.00个/μL, 每高倍视野下红细胞数8.80, 结晶数168.7, 红细胞形态为混合;生化:二氧化碳结合力27.3 mmol/L, 乳酸脱氢酶166.0 U/L, 肌酸激酶78.0 U/L, 羟丁酸脱氢酶152.0 U/L, 肌酸激酶同工酶12.0 U/L。患者住院6 d, 给予血液透析治疗3次, 病情已较前明显好转, 但患者出于经济原因要求出院。出院1个月后门诊复查, 各项指标均未见异常。
3 讨论
乙二醇亦称甘醇, 为无色、无嗅、具有黏性的甜味液体, 能与水、低脂肪醇、醛和酮混溶。用于制造合成纤维的原料、防冻剂、染料、炸药等的溶剂, 是导致防冻液中毒的最主要成分, 中毒的主要途径是经口摄入。常用的防冻液中含乙二醇量一般高达30%~70%, 可由消化道、呼吸道和皮肤吸收, 中毒后可出现中枢神经系统、胃肠道和肾脏损害。中枢神经系统损害由乙二醇及其代谢产物引起, 后期肾脏病变主要是其氧化代谢产物所致。乙二醇本身毒性低, 而其代谢产物毒性高, 人口服死亡剂量为80~100 m L[1]。通常误饮防冻液后10 min到12 h即可出现症状, 中枢神经系统有头晕、头痛、乏力、站立困难、意识模糊等类似乙醇中毒的症状, 呼气无酒精味。有些患者可出现腹部胀痛、恶心、呕吐、腹部压痛等胃肠道症状, 以及代谢性酸中毒、低血钙, 严重者迅速昏迷、抽搐, 甚至死亡。对心肺的损害表现为呼吸急促、心动过速、血压下降、发绀, 严重者可有肺水肿、心力衰竭。肾脏损害在中毒初期可出现腰痛蛋白尿、少尿、无尿, 病情严重或口服量大者可因急性肾功能衰竭而死亡。
有机溶剂中毒若救治不及时会导致心脑肾等重要脏器的不可逆损伤。因此, 一旦误服了防冻液应及早送医院救治不可大意, 并可采取一些如自抠舌根催吐、应用维生素B1和维生素B6、导泻等自救措施。在抢救时应及早追问接触史以明确诊断。积极给予对症支持治疗, 如纠正酸中毒与低血钙, 维持水电解质平衡及积极防治脑水肿急性肾功能衰竭、心力衰竭、循环衰竭。
当某些药物或毒物进入人体内超出正常耐受范围, 或已知血浓度达到致死量, 或中毒者经积极抢救治疗病情不好转, 应开始透析治疗。若引起生命体征异常, 如低体温、低血压、肾功能损害应及早透析治疗。在透析治疗前, 应先了解药物或毒物的分子量、蛋白结合率、体内分布容积、脂溶性还是水溶性以及透析清除谱, 凡不与蛋白质结合、在体内分布较均匀、分子量较小的药物或毒物均可采取血液透析治疗[2]。
血液透析的目的:维持体液、电解质、酸碱和溶质平衡;防止或治疗可引起肾进一步损害的因素, 促进肾功能恢复;为原发病或并发症的治疗创造条件, 如营养支持、热量供给及抗生素应用等。优点是:能快速清除过多的水分、电解质和代谢产物, 对小分子溶质包括钾离子的清除效果较好。
综上所述, 早期应用血液透析治疗急性中毒能达到清除体内有毒物质的目的, 安全有效, 疗效显著, 故严重中毒或发生急性肾功能衰竭者应及早进行血液透析治疗。
参考文献
[1]任引津.实用急性中毒全书[M].北京:人民卫生出版社, 2003:225.
发动机防冻液的使用 篇8
1 防冻液的选择
根据不同的环境温度选择适应本地区的防冻液。由于防冻液的种类和配比不同, 其性能和凝点温度也各不相同, 因此在选择防冻液时, 特别是凝固点的高低要与本地区的最低气温相适应。选用的凝点温度要低于本地区最低温度10℃以上, 才能安全防冻。不能选用与本地区气温相同的凝点温度, 更不能选用高于最低气温的防冻液, 否则会冻坏机体
常用的防冻液为乙二醇-水型, 即把乙二醇按一定的比例加入到清洁干净的水中 (最好用软水) 混合制成。根据不同的环境温度可按表1选用不同配比的防冻液。值得注意的是, 当乙二醇的含量超过68%时, 其冰点反而上升, 因此, 配置防冻液时, 乙二醇的含量不可超过68%。
2 加防冻液前的准备工作
发动机在使用防冻液之前, 首先要清除冷却系内的水垢, 否则水垢要与防冻液起反应而升高防冻温度, 失去应有的温度要求和防冻作用。除垢的方法有以下2种。
a.酸洗法放掉冷却水, 再加入25%的盐酸, 待10min后放出稀盐酸, 而后用清水冲洗干净冷却系即可。若水垢较多可反复几次除垢。注意:配置稀盐酸除垢液时, 一定要将盐酸慢慢倒入水中, 并用玻璃棒或木棒搅动, 切不可把水倒入盐酸。
b.碱洗法用12kg热水、1kg烧碱 (苛性钠) 和0.2kg煤油混合, 将其加入冷却系中静置2h后起动发动机, 并运转10min, 如此反复5～6次;或连续运转发动机10～12h放出除垢液, 而后用清水冲洗干净冷却系即可。
3 防冻液的加补
冷却系中加入的防冻液不可过满, 以防外溢而损伤漆膜。通常以95%的冷却系容积为宜。
冷却系中的防冻液因蒸发而出现不足时要加补。乙醇、甘油乙醇防冻液, 可用80%的乙醇和20%的净水混合液补加;对乙二醇和甘油防冻液, 当蒸发减少时可用清水补充。若因渗漏而不足时, 要补加同类别、同型号 (凝点相同) 的防冻液。不同类别和型号的防冻液不能混用。
4 剩液的保存及使用注意事项
剩余的防冻液, 除应在低温、密封、防火、防蒸发的条件下存放外, 还要对不同类别和型号的防冻液分别标明和单独存放。
大多防冻液都是易燃的, 因此在运输、储存、加注使用时要防止接近火源, 也不得在高温下存放或暴晒。防冻液也极易挥发, 必须将装贮的容器密封严实, 防止挥发起火。有些防冻液是有毒的, 不得将其接触皮肤, 或用嘴吹吸液管。
参考文献
[1] 张小东, 刘敏.秸秆气化技术及其应用浅析[J].科技情报开发与经济, 2007, 17 (23) :151-153.
[2] 谢祖琪, 刘建辉.发展秸秆气化技术是我国秸秆能源化利用的有效途径[J].当代农机, 2007 (9) :11-13.
[3] 刘志刚, 张彦军, 丁强.秸秆气化技术的发展现状与建议[J].农机科技推广, 2008 (3) :29-30.
选煤厂防冻液自动喷洒系统 篇9
1 防冻液喷洒系统的结构
1.1 缓冲仓
缓冲仓容量250～300t, 采用方形倒锥结构, 仓内壁有铸石衬板, 仓的卸料角度大大高于物料安息角, 不会发生物料堵塞问题。在仓的下部设置1个卸料口, 尺寸为800×800mm。卸料口下接溜槽, 通过溜槽将煤给入仓下车皮。溜槽上安装的闸门由液压缸驱动, 并安有限位开关。闸门位置信号接入控制系统, 用以控制仓口喷嘴。
1.2 塔架
塔架用H型钢焊接而成, 位于装车仓1号仓外侧, 固定在装车仓的水泥柱上, 塔架上有轨道槽, 用来固定车皮防冻液喷洒装置。塔架的高度要满足喷嘴的安装高度要求, 并以不影响车皮的正常移动为准。
1.3 管路
防冻液管路从泵房引出, 分两条支路分别到达塔架和装车仓的各个仓口。仓口的管路上直接安装喷嘴, 对装车物料进行喷洒。仓口喷洒装置管道喷嘴组成, 无运动机构。车厢防冻液喷洒装置原设计为运动机构, 主轴和喷液管为旋转运动, 旋转输液主轴是中空的, 浮动封液器把管道内的防冻液输入其中, 向每条喷液管输送。喷液管为折叠结构, 分上臂和下臂, 中间由肘关节连接, 当主轴旋转时, 肘关节靠下臂重量自动旋转折叠。由于主轴长度较大, 考虑主轴强度和刚性问题, 将运动机构定为固定装置, 即主管路固定在塔架上, 从主管上分出8个支管, 支管长度根据所处位置不同, 设计为不同的长度。每条支管上安装喷嘴, 喷嘴的安装角度根据所处位置的不同各呈一定的角度, 确保防冻液喷洒在车皮内侧的不同位置。
1.4 喷 嘴
采用1/4PZ80110B4型和3/4PZ100050B4型整体式喷嘴, 喷出约5cm厚的90°扇形水柱。喷口不易堵塞, 使用中无需维护保养。喷嘴的安装方向和数量布置, 保证车厢的五个面都能被防冻液均匀喷洒到位, 不出现干面死角。仓口通道的喷嘴将防冻液喷在煤流柱的一个侧面上, 煤在下落过程中将防冻液和煤掺和均匀。
2 设备配置
2.1 超声波检测仪
系统采用反射型双超声波仪来检测车位, 以保证空车喷液管按设计的要求进行车体的选择和防冻液的喷洒。
2.2 防冻液泵
系统选用两台上海奥利立式ISG50-250型水泵, 并联安装。在一条或两条线装煤时, 一台泵供液;三条线装煤时, 两台泵供液。台数选择由程序自动完成。由于系统中工作的喷嘴数量是不确定的, 为了保证各喷嘴工作时的压力, 系统对水泵进行变频调速控制, 以确保当工作的喷嘴数量变化时, 引起流量变化而使管网压力发生变化, 造成喷嘴的喷洒流速不均。
2.3 控制系统
控制系统选用日本三菱FX2N系列PLC作主机。系统结构为总线结构, 即由一台主站和多台子站构成。子站安装在现场, 子站和总站通过总线连接成一个整体, 数据在总线上自动传输。控制系统由控制柜和操作箱组成, 所有控制部分都在能够触及到的地方, 操作方便, 并可监视装车程序。操作箱上有各种按钮和开关、指示灯和仪表, 操作员可以通过现场操作箱进行防冻液喷洒、电磁阀的手动或自动控制方式的选择、防冻液的喷洒与煤仓门联动控制方式的选择, 并了解从产品仓到装车各个环节的工作状态。防冻液喷洒系统结构见图1。
3 工作原理
防冻液喷洒系统分为空车喷洒和装车喷洒两部分。当列车准备装煤时, 控制室里的操作员启动整个喷洒系统, 系统根据超声波信号和绞车信号自动进行喷洒。列车空车进入喷洒区域, 超声波检测仪检测车皮位置, 并将检测到的信号传给PLC, PLC发出指令启动防冻液泵, 通过车皮防冻液喷洒装置对车厢内的五个面进行喷洒。当超声波检测到列车连接处运行到喷洒位置时, 喷洒停止, 防止防冻液的浪费, 待下一节车皮进入喷洒位置时, 恢复喷液。列车车厢内部全部喷洒完后, 超声波检测到没有车皮, 车皮防冻液喷洒装置停止喷液。当超声波再次检测到车厢返回装煤时, 仓口闸门打开, PLC接受到仓口开度信号后, 发出指令开启仓口喷洒电磁阀, 系统可根据仓口闸门的开度信号确定电磁阀开启数量, 并开始喷洒防冻液, 喷嘴将防冻液喷在煤流柱的一个侧面上, 煤在下落过程中将防冻液和煤掺和均匀。当仓门关闭到一定程度时, 系统自动关闭电磁阀, 避免浪费防冻液。
4 系统控制
防冻液喷洒系统分为自动控制和手动控制两种方式。自动控制时, 电磁阀控制手/自动选择开关必须打到自动位置 (右45°) , 系统将根据超声波信号和绞车信号自动进行喷洒, 即在车皮到位, 同时绞车工作的条件下, 系统可自动进行喷洒。手动控制时, 电磁阀控制手/自动选择开关必须打到手动位置 (左45°) , 防冻液的喷洒是人工通过现场操作箱的开关进行控制的, 即此时可通过1#/2#阀选择开关的位置 (左45°/右45°) , 决定哪个阀工作。
4.1 自动控制方式
自动控制方式是指系统可以进行压力自动控制与调节, 其控制步骤见图2。
(1) 自动方式的停机特点。由于设计有特别的控制程序, 自动停机时, 变频器输出端的接触器不会马上断电, 除非变频器输出频率为0或工作在低频状态下。
(2) 自动控制的轮流值守。当两台水泵维修设定开关均为断开状态时, 系统将以水泵轮流值守方式进行控制。即每次停机后, 下次再启动时, 自动选择另一台水泵运行。
4.2手动控制方式
手动控制方式的特点是在自动控制系统发生故障时, 仍能人工喷洒, 不会影响装车。手动控制方式是指系统的控制与PLC和变频器无关, 而是通过人工操作进行的, 其过程见图3。
5结语
农机冬季使用防冻液注意事项 篇10
(1) 加注防冻液前, 应先清除冷却系统的水垢, 并放净残水以免冲淡防冻液, 降低防冻液的结冰凝点。
(2) 加注防冻液时, 只能加到冷却系统容量的93%~95%。防冻液具有吸湿性, 冷却系统应密封好。
(3) 乙二醇、乙醇防冻液有毒, 不得接触皮肤, 不要用口吸, 以免发生中毒。
(4) 乙二醇是一种有机溶剂, 在加注时, 不要漏、洒或滴落在机体及表面油漆上, 以防油漆脱落。
(5) 乙二醇、甘油防冻液因挥发而减少时, 应急时添加清水;渗漏后应补加同一种类、同一型号、同一凝点的防冻液。
(6) 乙醇、甘油-乙醇防冻液, 所含的酒精易挥发且燃烧, 因此使用时应注意防火。因酒精挥发液面降低时, 可用80%的乙醇与20%的水混合加以补充。
生物防冻，液！ 篇11
有意思的是，在自然界中，我们也会遇到这种现象，一些生活在严寒地带的昆虫，会自己创造甘油来抵御冬天里零下42℃的低温。
在冬天，昆虫若要不被冻僵，保持活动是至关重要的。活的组织一旦被冻结，膨胀的冰晶体势必会使细胞膜受到破坏，造成致命的创伤。当细胞里液体不足，不能保持维持生命所必需的酶活性时，即使没有完全被冻结，也会造成死亡。那么，昆虫是怎样解决这一问题的呢？它们主要是靠降低体内液体的冰点，从而提高抗寒能力的。具体的办法就是：产生大量的“防冻液”。
刺蛾的幼虫能够在冬天里被冰冻几个月而安然无恙。当温暖的春风吹拂着杨柳，杨柳发芽了，冰冻也融化了，此时，幼虫化成蛹成长。红蠹的幼虫则具有更好的耐寒能力，在每年的12月到次年的2月，它们能在冰点以下的温度过冬。它们过冬的诀窍就是，用产生的“防冻液”来保护自己的细胞液不结冰。不过，如果在夏天将这些幼虫冷冻起来，它们则会立即死亡，也就是说，这些幼虫是逐渐适应低温的。因此一旦春天出现寒潮，昆虫的肌体没有足够的时间来适应，它们就会大批地死亡。
正是昆虫这种特殊的生理机能，使得在地球最寒冷的地方都能见到它们的身影。在距离北极点几百千米的地方，生活着一种蝴蝶，它们在北极的寒冰中产下自己的卵。由于极地的低温，这种蝴蝶的幼虫要经过长达14年的时间才能长成。相对于一般蝴蝶的寿命来说，这14年相当于人类的千年之久。
生活在北冰洋中的鱼类同样具有完善的防冻机制，它们能在体内产生一种防冻蛋白质，来防止细胞液中出现冰核。还有一些青蛙和龟类的生理机能正好与之相反，它们体内能够产生一种促进液体形成细小冰晶的蛋白质，从而可以避免形成大的冰晶导致的细胞壁破裂。由于这种冰晶特别细小，所以不会对细胞造成伤害。
南极的情况有所不同，这里的平均气温比北极低20℃～30℃，但出人意料的是仍然有动植物在这里生存。据考证，在这片冰雪大陆上有千余种植物，其中最常见的是地衣。这种植物的耐寒能力高得惊人，它们甚至能挺过接近绝对零度（即-273.16℃）的低温。这是因为地衣在严寒中能分泌出保护自己的地衣酸，地衣酸能将岩石溶为土壤，地衣从中吸取营养，便为自己构成了一套供水系统。
另外，科学家们于1974年在南极冰盖下发现了一个淡水湖泊，这个湖泊被命名为东方湖。它在南极冰盖的125米以下，宽200千米。科学家们认为，这个湖泊中生活着众多奇妙的生物，是一个存在了数百万年的生态系统。少数科学家提出用现在的科学技术来钻井并研究它，但绝大多数科学家都对此持反对意见，原因是钻井会给生物系统带来严重的破坏，损失将不可估算。
人们揭秘自然，就是在了解自然。但与此同时，人类还要敬畏自然，不能破坏生态系统。
防冻液作用 篇12
关键词：装车站,防冻液,自动喷洒
1 系统简介
神东煤炭分公司是国家大型现代化煤炭生产基地, 产量已达亿吨, 煤炭装车外运分别由运销处九个装车站完成, 每个装车站每年承担着一千多万吨的外运任务。防冻液的使用是每个装车站冬季装车必不可少的一个重要环节, 直接影响到装车外运和到港后能否顺利卸车, 而制约这一问题的关键在防冻液对车皮喷洒的效果是否均匀。以往装车站一直选用人工手动喷洒, 而人工手动喷洒存在好多不利因素:
(1) 增加了人工费用。
(2) 增加了人工劳动强度, 对人体造成一定的危害。
(3) 存在人为因素, 会造成喷洒不到位或造成液体的浪费。
(4) 于现代化装车站不相匹配, 影响公司对外形象。
为此, 分公司领导及运销处领导提出, 对装车站防冻粉喷洒进行改造, 要求由原来的人工喷洒改为自动喷洒。
2 实施方案:
根据现场使用要求, 确定了系统由搅拌部分、喷头自动升降部分、喷洒定位部分、喷洒开关部分、程控部分、监控部分六个方面入手进行研究。
本系统由PLC集中控制、利用液压传动及动滑轮组传递变距原理实现不同车型的自动升降装置, 根据不同车型车皮的间距, 设置定位电子眼实现喷洒的启停, 使防冻液喷洒实现了自动化。
具体实施方式
(1) 搅拌部分:
因条件及防冻粉的使用, 人工配比电动搅拌, 高位水箱中的液位计自动控制泵的启停将配制好的防冻液打入高位水箱, 形成高位自压喷洒。
(2) 喷头自动升降部分:
在喷洒平台上小房内安装一小型液压站及油缸, 以油缸行程和平台距车皮的高度安装动滑轮数量, 然后用钢丝绳牵引喷头升降, 比较各种车型高度调整好升降位置, 安装可靠传感器, 安装一配电箱用以检修时手动就地控制。 (如下图)
(3) 喷洒定位部分:
在平台下方铁路两侧安装三对电眼以判断车皮位置, 第一组负责管道电磁阀的关闭, 第二组负责C62C64车型管道电磁阀的打开, 第三组负责C63车型管道电磁阀的打开。 (如下图) 一组 (关) 二组 (C62/C64开) 三组 (C63开)
(4) 喷洒开关部分:
在管道上加入两组管道电磁阀及一组球阀, 以实现喷洒自动开关, 电磁阀前加一球阀用以控制喷洒流量的大小 (一用一备, 球阀用以手动和检修用) 。
(5) 程控部分:
在装车工控机中写入控制程序, 并在操作面板上加入控制按钮用以整个喷洒系统的操作。
(6) 监控部分:
在喷洒平台处设一摄像头用来监控防冻液喷洒情况, 同时监控车底情况。
3 操作程序:
3.1 车皮顶进后在指定位置停好, 据备装车条件后, 操作人员在计算机主控画面中点防冻液系统。
弹出对框后, 选择车型和电磁阀。
然后点“系统启动”
喷头将自动降到合适位置, 开始装车。
铁路两侧安装三组电眼将根据不同的车型来控制喷头的开关, 第一组共用, 用来关闭电磁阀, 第二组用来控制 (C62/C64车型) 电磁阀的打开, 第三组负责C63车型。当两节车皮空间经通过第二 (三) 组电眼时, 电眼接通, 喷头开始喷洒, 当本节车皮与下一节车皮空间通过时第一组电眼接通喷头关闭。 (如在装车过程中停车操作人员可将电磁阀选在“未选中”状态, 防冻液就可停止喷洒, 反之恢复。)
3.2 装车完毕后点系统停止
喷头将自动提升到最高位
4 系统特点:
(1) 完全达到了全自动喷洒。 (2) 完全脱离了人工手动喷洒。 (3) 节约了人工费用和人为造成浪费所产生的费用。 (4) 结构简单, 随机性大 (5) 根据不同使用地点, 可实现不同的安装方法。 (6) 实用性强, 检修维护量小。
倡导以人为本企业文化下, 防冻液自动喷洒系统的实施避免了防冻液对喷洒人员的腐蚀伤害, 提升了装车系统的自动化水平, 提升了神东分公司自动化水平的对外窗口形象。
参考文献
[1]周恩涛, 《可编程控制器原理及其在液压系统中的应用》, 机械工业出版社, 2003年2月1日;