喷涂聚脲涂料（共7篇）
喷涂聚脲涂料 篇1
1 标准的立项背景
喷涂聚脲弹性材料技术是国外近20年发展起来的一种反应性、无溶剂、无污染的采用专门的施工机械喷涂成型的技术。该技术一问世便以其优异的理化性能、便捷的施工工艺和环保性,显示出传统防水、防护技术无可比拟的优越性,得到了迅猛发展,广泛应用于建筑、交通、水利、化工、机电、环保等领域,显示了强大的生命力。
喷涂聚脲弹性体材料最早起源于德国和美国。上个世纪80年代中期,美国Texaco(即现在的Huntsman)公司在世界上率先开发喷涂聚脲弹性体材料。据美国聚脲发展协会(PDA)的统计,2002年全球的喷涂聚脲弹性体材料产量已达1.13万t,北美地区的用量占到了85%,亚太地区只占到10%。
1995年,青岛海洋化工研究院率先在我国开展喷涂聚脲技术的研究与开发;从2000年起,江苏化工研究院、湖南湘江涂料集团有限公司、烟台聚氨酯公司也陆续开展了研究与应用工作;目前国内已有数十个企业相继投入该材料的生产与应用;美国SPI公司、美国联合涂料公司、德国巴斯夫公司、加拿大麦迪逊公司、韩国一山聚氨酯公司和国都化学公司、中国台湾环聚公司等陆续将他们的产品销往中国市场。由此,喷涂聚脲弹性材料技术在我国迅速发展起来,产量从2000年的100 t增长到2007年的6 000 t左右。
喷涂聚脲防水涂料因具有优良的理化性能和施工性能,已在我国的大型基础设施建设工程、防腐工程中得到了广泛的应用。典型工程有——高速铁路防水:京津城际轨道交通工程,全线防水工程采用喷涂聚脲,面积超过100万m2。地铁、隧道防水:广州地铁三号线隧道局部防水、广州地铁4号到7号线隧道试验段的防护、南京玄武湖隧道防水。体育场馆的防水防护:3万多m2集防水、耐磨、装饰于一体的北京奥运工程看台、4 000 m2的大连极地海洋动物馆看台。水工工程防水防护:浙江新安江水电站大坝溢流面、内蒙古尼尔基水电站、葛洲坝水利枢纽防水、黄河小浪底水利工程。
喷涂聚脲技术虽发展迅速,特别是在防水工程中用量逐步扩大,但国内外均无产品标准,仅有一些产品技术条件和参考资料。由青岛海洋化工研究院制定的化工行业标准HG/T 3831—2006《喷涂聚脲防护材料》在防水行业没有得到实质性推广应用。为了改变聚脲产品无统一标准可依的现状,净化与规范产品市场,提高该类产品的质量,从而保证防水工程质量,促进喷涂聚脲防水涂料在全国更大范围内的推广应用和健康发展,2006年,中国建筑材料联合会提出编制喷涂聚脲防水涂料国家标准的申请。2007年11月7日国家标准化管理委员会以[2007]85号文下达了《喷涂聚脲防水涂料》国家标准编制计划,由苏州非金属矿工业设计研究院、建筑材料工业技术监督研究中心负责组织有关生产、科研、质检等单位进行起草。目前标准已向国家标准化管理委员会报批。
2 标准制定原则
本标准的技术指标设置主要参考了德国巴斯夫(BASF)喷涂聚脲产品技术参数、JIS A 6021—2000《建筑用防水涂料》和GB/T 19250—2003《聚氨酯防水涂料》标准。在选择试验方法时,绝大部分指标的试验方法均采用了GB/T 16777—2008《建筑防水涂料试验方法》,少量指标采用了有关产品的相关标准。
产品分类和技术要求的设置突出了喷涂聚脲防水涂料的用途和特点,与聚氨酯防水涂料相比,有着优越的产品性能,反应了该产品的技术进步,同时在不同的使用场合提出不同的技术要求,避免了因产品技术指标过多而显得复杂。
3 标准的技术要点介绍
依据材料的性质、用途、特点,标准名称确定为:喷涂聚脲防水涂料,简称JN防水涂料。标准规定了喷涂聚脲防水涂料的术语和定义、分类和标记、一般要求、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输与贮存。本标准适用于建设工程、基础设施用喷涂聚脲防水涂料。
3.1 定义
喷涂聚脲防水涂料(Spray Polyurea Waterproofing Coating)是以异氰酸酯类化合物为甲组分、胺类化合物为乙组分,采用喷涂施工工艺使两组分混合、反应生成的弹性体防水涂料。
甲组分是异氰酸酯单体、聚合体、衍生物、预聚物或半预聚物。预聚物或半预聚物是由端氨基或端羟基化合物与异氰酸酯反应制得。异氰酸酯既可以是芳香族的,也可以是脂肪族的。
乙组分是由端氨基树脂和氨基扩链剂等组成的胺类化合物时,通常称为喷涂(纯)聚脲防水涂料;乙组分是由端羟基树脂和氨基扩链剂等组成的含有胺类的化合物时,通常称为喷涂聚氨酯(脲)防水涂料。
基于我国喷涂聚脲发展和使用情况,本标准所述的喷涂聚脲防水涂料包含了“纯聚脲技术体系”和“聚氨酯(脲)技术体系”两种产品组成。
3.2 产品分类
产品按组成分为喷涂(纯)聚脲防水涂料(代号JNC)、喷涂聚氨酯(脲)防水涂料(代号JNJ)。
产品按物理力学性能分为Ⅰ型、Ⅱ型。
3.3 技术要求
标准共设定了22个检验项目,主要项目是外观、固体含量、凝胶时间、表干时间、拉伸强度、断裂伸长率、撕裂强度、低温弯折性、不透水性、加热伸缩率、吸水率、粘结强度、定伸时老化、热处理、碱处理、酸处理、盐处理、人工气候老化、硬度(邵A)、耐磨性、耐冲击性、V0C含量的测定。由于一个标准订了22个指标,数量多,给检测、用户也带来不便,标准审查会明确要求对这些指标进行归类列表,分为基本性能、耐久性能和特殊性能,见表1、表2、表3。表2中人工气候老化和表3特殊性能应根据工程和用户需要测定,表3特殊性能指标也可由供需双方另行商定。
4 主要试验方法介绍
4.1 标准试验条件
为与其它防水材料及ISO的通用要求统一,温度定为(23±2)℃,相对湿度兼顾产品固化要求,根据我国实验室的实际条件,目前定为(60±15)%。
4.2 试件制备
成膜要求应按产品生产厂要求的配合比和环境条件,采用专用喷涂设备,将样品喷涂于模板上。样品按生产厂的要求一次或多次成型,使涂膜厚度为(1.5±0.2)mm。在标准试验条件下养护24 h,然后脱模,脱模以后继续在标准试验条件下养护(144±4)h后进行物理力学性能试验。
4.3 固体含量
将涂料混合均匀后在标准试验条件下放置24 h后,在120℃烘箱中恒温3 h,测定其残余物质的含量。由于二个组分混合反应快,采取直接在已称重的培养皿中称重和混合,如用手工混合必须快速搅拌。试验方法采用漆膜不挥发物含量试验方法,方便检测。
4.4 凝胶时间
在标准条件下,按生产厂提供的配比称取适量试样,快速混合均匀,测定从搅拌到试样不流动的时间。如用手工混合必须快速搅拌均匀。
4.5 表干时间
按测定凝胶时间的方法,采用指触法。记录从搅拌到以手指轻触涂膜表面直到不粘手的时间,即为表干时间。
4.6 拉伸性能
按GB/T 16777—2008中9.2.1进行试验,拉伸速度为(500±50)mm/min。
4.7 撕裂强度
按GB/T 529—1997中5.1.2直角形试件进行试验,无割口,拉伸速度为(500±50)mm/min。
4.8 低温弯折性
按GB/T 16777—2008中第14章进行试验。
4.9 不透水性
按GB/T 16777—2008中第15章进行试验,试验压力和持续时间为0.4 MPa×2 h,金属网孔径(0.5±0.1)mm。
4.1 0 加热伸缩率
按GB/T 16777—2008中第12章进行试验。
4.1 1 粘结强度
按GB/T 16777—2008中第7章A法进行试验。水泥砂浆块采用强度等级为42.5的普通硅酸盐水泥,水泥和中砂的质量配比为1∶1。
制备试件前,应按生产厂要求在砂浆块的成型面[(70×70)mm]上进行基层处理(涂刷基层处理剂),涂膜一次喷涂到(0.5～1.0)mm厚度。
去除高强度胶粘剂与涂膜界面未被粘住面积超过20%的试件,粘结强度以剩下的不少于3个试件的算术平均值表示,不足3个试件应重新试验。若最终试验结果全部是砂浆块破坏,在报告结果数值时同时报告基材破坏。
4.1 2 吸水率
将试件先放在烘箱内干燥,然后在干燥器内冷却至室温,再将试样放入盛有蒸馏水的容器中,浸泡7d后,测定涂膜吸附水的情况,吸水率主要是考核涂膜的在浸水后吸附水的程度。
4.1 3 定伸时老化
按GB/T 16777—2008中相关方法进行试验,加热老化试验温度为(80±2)℃。
4.1 4 热、碱、酸处理
按GB/T 16777—2008中相关方法进行试验。
4.1 5 盐处理
在标准条件下,在GB/T 1266规定的化学纯3%NaCl溶液中,放入6个试样,液面应高出试件表面10mm以上,连续浸泡168 h后取出,充分用水冲洗,用干布擦干,并在标准条件下放置4 h以上,然后按GB/T 16777—2008中9.2.2测试拉伸性能。结果处理按GB/T 16777—2008中9.3进行。低温弯折性按GB/T 16777—2008中14.2.2进行试验。
4.16 人工气候老化
按GB/T 16777—2008中进行试验。
非外露用产品试验累计辐照能量为1 500 MJ/m2(约720 h)。外露用产品,试验时累计辐照能量应为3 150 MJ/m2(约1 512 h)。
4.17 硬度(邵A)
按GB/T 531.1—2008规定进行试验。采用7.3中3层涂膜试件叠加平整后,用邵A橡胶硬度计测定。
GB/T 531—1999标准,规定试样厚度至少6mm。允许不超过3层叠加测定。本试验方法采用3层叠加方式进行测定涂膜的硬度,每层厚度(1.5±2)mm。
4.18 耐磨性
按GB/T 1768—2006规定进行试验。采用7.3中的涂膜试件,用型号为CS-10橡胶砂轮测定。
4.19 耐冲击性
按GB/T 20624.2—2006规定进行试验。采用7.3中的涂膜试件,用12.7 mm的球形冲头,1～1.2 m长的导管,1 kg的重锤。调整重锤降落高度,如超过量程,可加载0.1～0.9 kg的副锤,记录试样冲击破坏的终点,试验结果以kg·m表示。
4.20 有害物质含量
按JC 1066—2008《建筑防水涂料中有害物质限量》中反应型防水涂料A型要求进行试验。
5 结语
《喷涂聚脲防水涂料》国家标准的制定,统一了产品名称,规范了技术性能指标,确定了统一的试验方法,使生产、设计、施工、质检等部门有章可循,生产企业的产品质量有了可比性,为整顿聚脲防水市场提供了依据。
本标准的最大特点是与产品的实际应用联系紧密,确定的技术指标为今后制定修订防水工程技术规范提供了科学数据,也必将推动我国喷涂聚脲防水涂料的进一步发展。喷涂聚脲防水涂料在我国是90年代发展起来的一种新型防水材料,本次国家标准的制定系国内首次制定,需要在标准的实施过程中不断总结经验,发现不足之处,应在适当的时候进行修正和完善。
本文介绍的内容,如与正式发布的标准内容有出入,应以正式发布的标准内容为准。
喷涂聚脲涂料 篇2
本研究采用异氰酸酯、聚醚多元醇、端氨基聚醚、胺扩链剂以及高效液固复合阻燃剂等制备了一种阻燃型喷涂聚脲弹性防水涂料(下称阻燃聚脲),具有较佳的物理力学性能、阻燃性能和安全性能。
1 实验部分
1.1 主要原材料
异氰酸酯,MDI-50,烟台万华聚氨酯股份有限公司;端羟基聚醚,GE-220A,上海高桥石化三厂;端氨基聚醚,D-2000和T-5000,美国亨斯曼公司;胺扩链剂,Ethacure誖100,美国雅宝公司;胺扩链剂,WANALINK 6200,烟台万华聚氨酯股份有限公司;液体阻燃剂和固体阻燃剂均为市售工业品。
1.2 制备工艺
1.2.1 A组分(预聚体)的制备
反应釜中加入精确计量的聚醚GE-220A和液体阻燃剂,升温至110~120℃,在真空-0.095~-0.1 MPa条件下脱水2 h,然后降温至60℃后,加入计量好的异氰酸酯MDI-50,升温至80~85℃反应3 h,冷却出料,即得A组分。
1.2.2 B组分(氨基树脂)的制备
反应釜中加入端氨基聚醚、液体阻燃剂、固体阻燃剂和胺扩链剂,搅拌并升温至110~120℃,在真空-0.095~-0.1 MPa条件下脱水2 h,降温至60℃后,加入颜填料和助剂,搅拌均匀后出料即得B组分。
1.3 性能测试
采用美国固瑞克公司的H-XP3聚脲喷涂机喷涂成膜。喷涂压力为13.8~17 MPa,温度为65~70℃,涂膜厚度为2 mm,并在标准条件下养护7 d。物理力学性能测试参照GB/T 23446—2009《喷涂聚脲防水涂料》,阻燃性能测试参照GB 8624—1997《建筑材料燃烧性能分级方法》,安全性能测试参照GB/T 20285—2006《材料产烟毒性危险分级》。
2 结果与讨论
2.1 不同液体阻燃剂对阻燃聚脲性能的影响
在喷涂聚脲弹性防水涂料的A、B组分中加入液体阻燃剂,既可以起到提高材料阻燃性能的作用,还能够起到增塑并降低体系黏度的效果,有利于聚脲材料的喷涂施工。本研究对四种液体阻燃剂进行了对比试验研究,结果见表1。
从表1可以看出,与不掺阻燃剂的喷涂聚脲弹性防水涂料相比,加入液体阻燃剂后,阻燃聚脲的拉伸强度发生较大幅度的降低,且凝胶时间显著增加。这可能是因为液体阻燃剂在体系中的增塑作用导致材料强度降低,而且阻燃剂中含有的磷类物质可能对聚脲的固化反应有阻聚作用,从而导致凝胶时间延长。从表1还可以看出,在同样掺量条件下,液体阻燃剂3的氧指数与其他液体阻燃剂相比相对较高,达到23.8%。这可能是因为液体阻燃剂3的含磷量要高于其他液体阻燃剂,在燃烧的过程中,磷转变成磷化物,覆盖着燃烧物体表面,隔绝氧气,阻止了燃烧,而且燃烧时产生的烟少且为白色,较为安全。
2.2 不同固体阻燃剂对阻燃聚脲性能的影响
聚脲材料中如果只使用液体阻燃剂,尽管阻燃性能与不掺阻燃剂的喷涂聚脲弹性防水涂料相比有较大提升,但是阻燃作用仍十分有限,并且液体阻燃剂的加入容易导致聚脲材料的物理性能发生急剧下降。因此,有必要在聚脲中加入固体阻燃剂以替代部分液体阻燃剂,消除增塑作用对物理性能影响的不利方面,并且可进一步提高聚脲的阻燃性能。本研究对五种固体阻燃剂进行了对比试验研究,结果见表2。
从表2可以看出,当加入一定量的固体阻燃剂代替液体阻燃剂之后,阻燃聚脲的拉伸强度与未掺阻燃剂的聚脲材料相比降低较少,凝胶时间也基本上缩短到20 s以内,只是断裂伸长率有较大幅度的降低。这可能是因为固体阻燃剂的加入起到了增强的作用。此外,加入固体阻燃剂后,阻燃聚脲的阻燃性能有了进一步提升,尤其是加入固体阻燃剂1后,其氧指数达到了26.5%。这可能是因为固体阻燃剂1是由两种阻燃材料复配而成的阻燃剂产品,具有极佳的协同阻燃效果,阻燃性能更加优异。
2.3 液/固阻燃剂配比对阻燃聚脲性能的影响
聚脲弹性防水涂料采用专用喷涂设备进行施工,为保证施工质量,通常要求A、B组分黏度控制在300~1 500 mPa·s(25℃),以便于喷涂时两组分可以很好地混合,并保证施工能够顺利进行。为进一步考察聚脲弹性防水涂料B组分中液、固阻燃剂的最佳配比,本研究将筛选出的液体阻燃剂与固体阻燃剂按不同比例进行了系列对比试验,结果见表3。
从表3可以看出,随着聚脲材料B组分中固体阻燃剂用量逐渐增加,阻燃聚脲的拉伸强度也在持续提高,当液、固阻燃剂质量比为1∶3时,拉伸强度达到最大值;但是,当固体阻燃剂比例继续增加时,拉伸强度则开始降低。这可能是因为随着固体阻燃剂的增加,体系黏度增加较快,而体系黏度的增加,很容易导致聚脲喷涂施工时A、B组分难以得到充分的混合,最终导致聚脲的物理性能下降。此外,从表3还可以看出,当液、固阻燃剂质量比为1∶3时,氧指数开始趋于平稳,即使固体阻燃剂持续增加,指标数值变动也不很明显,并且阻燃聚脲的各项性能达到最佳。经进一步测试,在该条件下制备的阻燃聚脲的全项物理性能达到并超过GB/T 23446—2009的指标要求,阻燃性能满足GB 8624—1997中B1级(铺地材料)的指标要求,并且产烟毒性小,可达到GB/T 20285—2006中材料产烟毒性危险级别(AQ2)要求,具有很好的安全性能。
3 应用案例
某隧道工程项目位于南方山区,地面防水防护设计采用阻燃型喷涂聚脲弹性防水涂料,施工面积约为3 000 m2,设计施工厚度为2.0 mm。阻燃聚脲的施工工艺流程见图1。
由于本工程项目隧道内阴凉潮湿,且该工程对防水层质量要求又极为严格,防水层施工难度很大。经施工方根据现场情况,多次调整施工方案,最终整个防水工程施工均按时高质量完成,确保了项目质量。
4 结语
喷涂聚脲涂料 篇3
淄博市城乡同源同网饮水安全输水工程设计供水规模为10万m3/d,穿越淄川、临淄和张店三个行政区。输水工程的主体———太河水库位于淄川区境内,始建于70年代,现主要向淄川和张店供水,总干渠担负着向一干渠和二干渠供水的任务。该输水工程有9座渡槽,其中箱式渡槽2个、U形渡槽7个,分别为:桐古渡槽、西峪渡槽、赵家沟渡槽、黑旺U型渡槽、黑旺渡槽、西太平渡槽、坡子渡槽、赵庄渡槽、东风渡槽。其中桐古、西峪、赵家沟渡槽,每隔4～5 d需放水使用,其余渡槽需约15 d放水使用。渡槽采用预制混凝土结构拼接而成,经过40多年的使用,渡槽内混凝土表面局部出现了疏松老化现象和细小裂缝。因此,需对该输水工程进行防渗防护处理。鉴于输水工程的卫生安全要求和聚脲防水涂料的性能特性,本工程选用了2 mm厚喷涂纯聚脲弹性体涂料作为渡槽混凝土防水防护涂层。
本工程区内的降水特点是:冬春两季干旱少雨,夏季雨量占全年降雨量的62%。综合考虑气候、农灌及乡镇供水等因素,总干渠和二干渠段的有效施工天数为200 d/a左右。本工程施工具有场地狭长、分散,交通运输不便、施工强度大等特点。
2 材料选用
2.1 材料介绍
本工程所用的防水材料为喷涂纯聚脲弹性体防水涂料,材料性能满足GB/T 23446—2009《喷涂聚脲防水涂料》中Ⅱ型产品的要求(表1)。由于是在饮水工程中使用,产品还必须提供无毒检验证明。
2.2 使用要求
1)喷涂厚度不小于2 mm。
2)混凝土基面要求:(1)清除混凝土表面剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣质混凝土,露出坚固混凝土面,并用修补材料将表面修补平整;(2)将混凝土表面打磨平整,除去粉尘、油污等杂质,用高压水清洗表面;(3)基面保持干燥,若基面潮湿必须选用粘结性能好的底漆;(4)混凝土表面凹陷部位用找平腻子填补平整,材料固化完成后,应尽快进行下一道工序的施工;(5)涂刷一道喷涂聚脲专用底漆,底漆涂刷后,8～24 h内进行喷涂聚脲防水涂料的施工。
2.3 施工要求
1)喷涂时,应按设计要求预先设定压力、温度等参数,喷涂雾化要均匀。
2)喷涂厚度要均匀,前后两道聚脲喷涂时间间隔应小于3 h。如果超过了3 h,应加刷聚脲搭接剂,30min(不宜超过2 h)后再喷涂聚脲防水涂料。聚脲涂层的喷涂总厚度为2 mm。
2.4 周边处理
在聚脲弹性体喷涂完成后24 h内,手工涂刷聚脲防水涂料进行封边处理。
2.5 检验
1)产品严格按照GB/T 23446—2009《喷涂聚脲防水涂料》的要求进行检验。
2)喷涂实际面积不得少于设计面积,不得有漏喷现象,位置偏差不得大于10 cm。
3)现场喷涂完成后应进行涂层厚度检测。厚度检测在喷涂完成12 h以后进行,每300 m2为一个抽查单位,小于300 m2按300 m2计。每个抽查单位抽查3处,抽检位置由检验人员随机抽取,间距大于2 m,3个试样的平均厚度应满足设计要求。
4)聚脲与基面的粘结强度应≥2.0 MPa。
2.6 伸缩缝处理
伸缩缝采用聚苯乙烯板填实,然后嵌填弹性密封胶,密封胶厚度大于3 mm,宽度大于30 cm。
3 工期控制
全部渡槽要求在2010年6月至2010年8月施工完毕。因为受送水时间的限制,每个渡槽的施工工期各不相同,因此需严格控制工期。渡槽最长供水间隔时间为15 d,完全可以满足聚脲施工的要求;供水间隔为5 d的,需在5 d内进行喷涂聚脲基层处理,然后渡槽放水,放水断流后抓紧时间进行人工除水和强制通风使渡槽尽快干燥,再进行底漆涂刷和聚脲喷涂施工。各个工序人员和设备及时到位,以确保工程顺利完工。
4 施工步骤
1)渡槽放水断流后,将上游来水处采用铺设塑料布附加砂袋的方法进行围堵,人工清扫积水,同时架设风机进行强制排风,保证基层没有明水。
2)打磨混凝土基层,要求将已风化、起皮、空鼓、疏松的混凝土去除,尖锐棱角处打磨圆润,混凝土表面的灰浆、油脂及其他污染物清除干净。在渡槽两端喷涂聚脲的边缘部位开一个宽2 mm、深2 cm的槽,作为将来封边用;将灰尘清扫干净。
3)混凝土基层表面蜂窝、麻面、孔洞等缺陷用高强度腻子封堵后,大面积使用高强度聚合物水泥砂浆进行基层找平。处理后的基层表面要求平整、无蜂窝、麻面、裂缝、空鼓等缺陷。
4)基层处理完毕后,涂刷底漆。因为渡槽间隔数日就会放水,混凝土饱含了水分,所以应选用潮湿基层底漆。底漆涂刷2道,中间间隔时间为4～6 h;底漆涂刷完成后,基层应平整光滑、无砂眼和裂缝、无底漆堆积现象。
5)底漆涂刷6～8 h完全固化后,进行喷涂聚脲弹性体的施工。喷涂聚脲的厚度为2 mm,要求3遍喷涂完成。第1遍喷涂完成后,在3 h内检查有无砂眼、鼓泡等缺陷,砂眼用快干腻子进行修补,鼓泡的地方用刀割下去,基层用专用溶剂进行清理,然后用快干腻子补平。第2遍喷涂时,如上述方法进行检查修补。最后喷涂第3遍。3遍喷涂完成后,要求聚脲涂膜达2 mm厚,且表面均匀一致,连续完整,无砂眼、孔洞、鼓泡等缺陷。
6)渡槽喷涂完成后,将收头部位预先留好的槽用聚脲防水涂料进行手工封堵,要求封平、封严,防止水冲击聚脲涂层而产生翘边与脱离现象。
5 注意事项
5.1 特殊部位的处理
裂缝及转角及预制混凝土结合处是薄弱部位,要先行喷涂0.5～1.0 mm厚聚脲防水涂料,进行加厚处理(图1)。混凝土结合处随温度变化形变较大,应特别注意先期的处理:聚苯乙烯泡沫板一定要填堵密实,密封胶粘结牢固且厚度不得低于3 cm,表面平整连续,与两边混凝土结构形成一体,起到密封的作用。
密封胶施工要特别注意,清理裂缝或温度变形缝的周边时,防止因油污或疏松混凝土的存在而影响密封胶的粘结效果。
5.2 大面积喷涂聚脲防水涂料
按照“由远及近、先难后易”的原则进行整体渡槽喷涂。喷枪要垂直于工作面,做到压枪50%,匀速移动,保持涂层均匀一致(图2)。喷涂面积较大、前一部分与后一部分喷涂间隔超过3 h时,要在前一段喷涂好的聚脲涂层表面涂刷搭接剂,30 min(不超过2 h)后再进行下一段聚脲的喷涂。
5.3 检查
喷涂过程中要严格检查,保证压枪50%,确保每一处的涂层都要厚度均匀,无少喷、漏喷现象。
5.4 设备的运输
喷涂设备的运输也是本工程的关键所在,设备搬运、吊运过程要仔细检查、绑扎牢固,防止设备碰撞引起不必要的损失。
5.5 聚脲封边处理
喷涂完成的聚脲由于自身的强度太高,相对与基层的粘结强度显得较低,聚脲的边缘处在水长期冲击下很容易出现翘边现象。因此,要求在喷涂完成后对聚脲边缘进行特殊的封边处理,局部锚固或用粘结剂封边。
6 结语
1)喷涂纯聚脲防水涂料具有对湿气不敏感、固化速度快、施工便捷等特点,非常适合在本工程中应用。有的渡槽每隔5天就要放水使用,可施工时间只有3天,而喷涂聚脲防水涂料完全可以满足工程的施工要求(图3)。
2)输水工程是百年大计,耐久性好、强度高、耐磨性能好是选择防水材料的前提,喷涂聚脲防水涂料便具有这样的优点。
3)产品无毒也是本工程选用喷涂聚脲防水涂料的原因之一。饮水工程关乎人身安全,无毒、无污染是材料选择的必备条件。
纯聚脲防水涂料的独特性能使其在我国建设工程中逐渐占据了较大的市场份额,从奥运场馆到高速铁路,都有成功应用的工程实例。现喷涂聚脲防水材料又成功应用于输水工程,进一步扩大了其应用领域。
摘要：饮水安全输水工程要求所用的防水材料性能优越且安全无毒。通过喷涂聚脲防水涂料在输水工程中的成功应用实例,表明其应用领域可以扩展到有卫生安全要求的饮用水工程。
喷涂聚脲保护面层的选择 篇4
1 喷涂聚脲保护面层必须具备的条件
一般说来,喷涂聚脲保护面层应具备如下性能:
1)耐候性好,紫外线长期照射不变色、不失光、不粉化。
2)机械性能好,耐水、耐磨、耐化学腐蚀。
3)和芳香族聚脲涂层黏附力强,有柔性。
脂肪族面层具有良好的防滑、耐磨、耐黄变、耐老化和耐化学腐蚀性能,且长时间紫外线照射后不粉化、不变色,是保护面层的首选。
2 脂肪族聚脲涂膜保护层
2.1 早期的脂肪族聚脲
早期的脂肪族聚脲采用异佛尔酮二异氰酸酯(IPDI)、六亚甲基二异氰酸酯(HDI)作为A组分,采用D-230、T-40等作为B组分。此类材料虽然耐候性能突出、低温性能优异,但机械性能差、不耐腐蚀,特别是挥发性强,给生产施工时的劳动保护提出严格要求,目前已很少使用。
2.2 聚天冬氨酸酯聚脲保护涂层
聚天冬氨酸酯聚脲是近年来出现的一种脂肪族慢反应高性能涂料,是具有高耐候性和耐化学腐蚀的防护性涂层,尤其适合作为芳香族聚脲保护面层使用。
该涂料的A组分采用脂肪族HDI三聚体,它黏度小,含稳定的异氰酸结构,不变黄,耐候保光保色,机械性能好;B组分采用聚天冬氨酸酯。聚天冬氨酸酯是一种脂肪族仲胺,相对于伯胺,反应速度大大降低,两组分交联反应固化后,能够得到耐候性非常好的新型脂肪族聚脲,对紫外线有很好的耐受性,光泽持久,色彩稳定,不泛黄。由于有较长的凝胶时间,即具有足够时间润湿基面,可以提高对基层的附着力,并可用通常的施工方法喷涂或刷涂。
美国San Mateo-Hayward(圣马特奥-海沃德)大桥所采用的混凝土防护涂料体系[1],是聚脲复合体系的经典防腐案例。该大桥横跨旧金山海湾,是当时世界上最长的大桥。为保护桥主体的混凝土结构和钢铁横梁免遭盐水和盐雾的腐蚀,采用了3层结构的复合涂料体系。底层是环氧树脂封闭底漆,能提供涂层体系优良的附着力,膜厚0.25 mm;中间层是芳香族聚脲弹性体,涂层厚1.25 mm;保护面层是聚天冬氨酸酯聚脲,涂膜厚0.25 mm,面漆的作用主要是防止盐水的侵蚀以及保护对紫外线敏感的芳香族聚脲涂层。将混凝土预制件干燥30 d后施工,首先用高压水(41.1 MPa)冲洗掉表面的浮松物,干燥后涂敷0.25mm环氧封闭底漆,大约2 h后就可涂装1.25 mm的芳香族聚脲,6 h内即可涂敷0.25 mm厚度的聚天冬氨酸酯聚脲。聚天冬氨酸酯聚脲涂层有极好的附着力,具有突出的机械强度、耐候性和耐化学性,并可快速固化和低温涂装,施工效率高。该涂层体系VOC含量低,符合环保要求,经5年考察,体系防护效果良好。
聚天冬氨酸酯聚脲还可用于工业涂装,如电力机车、风力发电机、地坪,可取代粉末涂料、丙烯酸磁漆和环氧地坪,大大节省了烘烤能源和加工时间。
3 脂肪族聚氨酯保护面漆
3.1 丙烯酸-聚氨酯涂料(脂肪族聚氨酯-丙烯酸涂料)
采用丙烯酸酯、甲基丙烯酸酯及含羟基的丙烯酸酯制成的涂料统称为丙烯酸涂料,它具有很好的耐紫外线功能、高保光性和良好的附着力。脂肪族HDI缩二脲具有优良的机械性能、耐化学腐蚀、耐候性及黏附力,特别是具有不黄变的特性。选择热固性含羟基丙烯酸树脂作为B组分,用脂肪族缩二脲作为固化剂(A组分)交联固化的涂膜具有一系列优异的性能,除增强了丙烯酸保光、保色、耐候、高附着力的优点外,还使其具有聚氨酯漆的高强度、耐磨性、涂膜丰满光亮、耐化学腐蚀等特点;特别是和聚脲涂膜一样,也具有水蒸气透过性,可让混凝土结构内的湿气排出。该涂料干燥迅速,柔韧性能达到1 mm,附着力、耐候性、耐化学性、耐磨性都达到了规定的指标(《京沪高速铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》,下称《暂行技术条件》)。其干膜厚度一般40～75μm。采用上述脂肪族聚氨酯面漆,涂层性能较好,并且造价不高,材料易购。但该漆是溶剂型漆(固体分60%以上),0.2 mm的厚度需多次喷涂施工,污染大;断裂延伸率达不到《暂行技术条件》中200%的规定。
3.2 高固含量脂肪族聚氨酯面漆
采用低黏度的多元醇树脂和合适的固化剂,如脂肪族HDI三聚体(黏度比HDI缩二脲低,固体含量高,耐候性和保光、保色性比HDI缩二脲更好)。可制成高固体分、低VOC的双组分面漆。采用无气喷涂的方法很容易得到0.1 mm厚涂膜(两次达到0.2 mm),断裂伸长率达到《暂行技术条件》规定的200%的要求,但关键是耐候性指标不及丙烯酸-脂肪族聚氨酯面漆,达不到《暂行技术条件》指标要求。
4 氟碳防护涂料(脂肪族聚氨酯含氟涂料)
氟碳防护涂料是由含羟基的氟碳树脂、颜料、助剂作为甲组分,由脂肪族HDI三聚体(或缩二脲)作为乙组分,能常温交联固化的防护涂料。由于氟碳树脂分子内含有有机物中键能最高的F—C键,使得氟碳涂料具有:1)超长的耐候性,不粉化、不退色;2)优良的防腐蚀性,对酸碱盐和多种化学溶剂提供保护屏障;3)漆膜坚韧、耐冲击、抗弯曲、耐磨;4)在聚氨酯、聚氯乙烯、聚酯、复合材料、金属、混凝土基层上都具有优良的附着力;5)免维护,自清洁防污性好,为此,有“涂料之王”的美誉。该涂料广泛应用于船舶、钢结构桥梁、化工车间、港口机械及混凝土构件的防护。用其作为芳香族聚脲的保护面漆,具有超长的寿命,若应用在高铁客运专线上,可减少铁路运营期内的维修复涂,提高客运专线的利用率,其经济效益不可估量。该涂料柔韧性突出,能达到1 mm,但按《暂行技术条件》要求,200%的断裂延伸率是远达不到的。
5 结论
据以上分析,聚天冬氨酸酯聚脲作芳香族聚脲保护面漆,各项性能指标都能满足《暂行技术条件》的要求,但其不足是该材料品种少、价格高。
含氟脂肪族聚氨酯面漆性能优异,但价格也高,且伸长率达不到200%,大面积使用困难。
脂肪族聚氨酯是《暂行技术条件》指定的保护面漆品种,我国对该品种尚无拉伸强度和断裂延伸率指标的要求。美国SSPC 36双组分耐候性脂肪族面漆标准[2]包含了高性能双组分面漆,对紫外线稳定的耐候性脂肪族聚氨酯面漆提出了具体要求(ASTM D6第V类聚氨酯涂料)。这类涂料的反应原理是基于含羟基化合物组分与脂肪族多异氰酸酯组分之间的反应。这种涂料作为面层可以提供极好的颜色和光泽保持率,而不适合作为厚的弹性涂料。因此,《暂行技术条件》对脂肪族聚氨酯面漆所作的拉伸强度4 MPa以上、断裂延伸率大于200%的规定以及涂膜厚0.2mm的要求值得商榷。
参考文献
[1]刘娅莉,徐龙贵.聚氨酯树脂防腐蚀涂料及应用[M].北京:化学工业出版社,2006:477-478.
喷涂聚脲表面耐候保护涂层的研制 篇5
1 喷涂聚脲材料
喷涂聚脲材料在我国是在近十年的时间内发展起来的环保型材料, 同时由于其良好的性能正广泛应用于我国的防水防腐行业中。聚脲材料的主要活性材料为芳香族二胺扩链剂以及端氨基聚醚, 这些活性材料与多异氰酸酯组分发生反应形成了喷涂聚脲材料。
与以往的环氧材料、丙烯酸材料相比, 聚脲在喷涂聚脲土层上的附着力明显要高, 耐候性与柔韧性也相对较好。目前, 在喷涂聚脲材料已经应用的丙烯酸或者是聚氨酯等保护面漆由于其固化成漆的速度较慢, 施工效率较低, 同时其保光效果也不好而导致其应用范围在逐渐的缩小, 也限制了其今后的发展。
本文通过实验研制了一种柔韧性相对较高的含羟基丙烯酸树脂。该材料通过与多异氰酸酯的化学反应, 构成了体型交联式的结构。这种结构保障了喷涂聚脲涂层的耐候性与强度。同时本文在设计涂层面漆时, 特意将异氰酸基与羟基的比例扩大, 超过了以往的数值比例, 这种比例可以保证多异氰酸酯与羟基充分反映, 从而形成一种较为稳定可靠的化学键, 保证涂层的稳定性与耐候性。
2 研制聚脲耐候保护涂层
2.1 准备涂层材料
按照合适的比例混合颜料、树脂以及助剂等材料, 同时利用高速搅拌机将其搅拌均匀。除此之外, 要特别注意的是, 混合剂要通过研磨机研磨到30 μm以下, 并补充稀释剂至规定质量。
2.2 研制涂层样板
在研制涂层样板的时候, 要利用空气喷涂的主要方式进行研制。主要方式就是, 将研制好的涂层材料, 喷涂到聚脲材料的表层, 并保证其厚度在三十到四十μm之间。喷涂完成的样本要在合适温度下养护7d左右的时间。
3 分析涂层成品实验结果
3.1 合成羟基丙烯酸树脂
在合成羟基丙烯酸树脂的时候要注意以下一个方面:第一, 溶剂加入反应釜中要注意一边搅拌一边对其进行加热, 热度最佳为一百二十摄氏度。第二, 在溶剂中丙烯酸、丙烯酸丁酯、苯乙烯、丙烯酸羟丙酯、甲基炳烯酸甲脂以及引发剂1, 保障在两个小时之内滴入完毕。第三, 将混合剂在一百二十摄氏度的温度下进行保温, 保温的最佳时间为两个小时。第四, 将引发剂2分两次滴入到保温好的混合液中, 两次滴入的间隔时间为半个小时, 同时保障每次滴入的时间在十五分钟范围内。第五, 将混合液进行再次保温, 保温时间及温度分别为一到两个小时、一百二十摄氏度。第六, 减压蒸馏除水一小时, 将其温度降至四十摄氏度出料, 就可以得到羟基丙烯酸树脂。
3.2 研制聚脲耐候保护涂层
3.2.1 考察聚脲耐候保护涂层固化体系
通过实验发现:当在选择固化剂的时候, 为了保障聚脲材料涂层的柔韧性, 不仅要考虑到涂层交联密度, 同时要尽可能的减少固化剂的使用。在设计面漆配方时, 为了降低交联密度、提高聚脲涂层的柔韧性, 同时加大涂层与建筑材料的附着力, 需要尽可能的将羟基与异氰酸基的比值增大, 超过以往的数值比例。
3.2.2 考察聚脲耐候保护涂层耐磨性
由上文所述可知, 喷涂聚脲材料是一种拥有良好物理性能及化学性能的环境友好型材料, 而在其众多优良特性中, 耐磨性是其最显著的特性。因此, 为了保障聚脲保护涂层的质量, 本文重点考察了聚脲耐候保护涂层的耐磨性能。其结果如下:聚脲保护涂层的耐磨性随着颜基比的降低而逐渐的优化。在这种情况下, 可以证明聚脲耐候保护涂层拥有良好的机械性能, 同时也使聚脲保护涂层的刚性与弹性处于一个平衡范围, 进而保障了聚脲保护涂层的耐磨性能。但需要注意的是, 随着颜填料的增加, 聚脲保护涂层的刚性也会随之提高, 这在一定程度上会使得聚脲土层屈挠产生裂纹, 进而影响了聚脲耐候保护涂层的耐磨性, 因此要合理添加颜填料。
3.2.3 考察聚脲保护涂层的耐溶剂、酸碱性
通过实验发现, 随着交联密度的降低, 聚脲保护涂层内部的致密性也会降低, 进而影响了聚脲保护涂层的耐溶剂以及酸碱性。聚脲材料中, 作为异氰酸酯组分的MDI如果长久在阳光照射下容易发黄失去其原有的光泽, 如果时间过长还会发生粉化或者是开裂, 进而降低了聚脲保护涂层的整体性能。而本文所研制的聚脲保护面漆, 不仅在阳光照射下不易变黄失光, 同时其材料表面也是较为平整的, 进而有效地保护了聚脲材料。
4 总结论述
在设计涂层配方的过程中, 要重点考虑羟基与异氰酸基的比值, 其比值的增大会增加聚脲保护涂层的柔韧性, 同时通过实验发现其比值在1/0.5时, 柔韧性效果及整体性能是最好的。聚脲耐候保护涂层不仅具有良好的保光保色性能, 同时还拥有良好的耐QUV老化性。同时通过实验发现, 当耐QUV 1000h时, 聚脲保护涂层的保光率为81%, 其保护效果是相当明显的。
5 结语
聚脲材料因其具有优良的物理及化学性能, 同时在应用过程中不存在VOC排放, 因此, 其是一种环保型的防水材料, 在防水防腐工程中有着较为广阔的发展前景。但为了更好的提升聚脲材料的保光效果, 本文特研制了聚脲耐候保护层, 保障聚脲材料的耐候性, 以供借鉴。
参考文献
[1]郭辰.海水淡化工程用聚脲防腐涂层体系的研制[D].北京化工大学, 2014.
天津海河隧道喷涂聚脲施工技术 篇6
关键词：河底隧道,防水,喷涂聚脲,鼓泡,聚脲搭接,沉管法
1 工程概况
天津滨海新区海河隧道是我国北方首条采用沉管法施工的河底隧道,也是国内首条处于高震区的沉管隧道。该隧道是天津市第1条过河隧道,是天津市重点工程。
海河隧道工程路线全长4.2 km,隧道全长3.38km,其中地下暗埋部分达2.9 km,为双向6车道。该隧道工程是连接于家堡金融区与塘沽地区的交通主干道,穿越海河255 m,采用沉管法工艺;沉管段分为3节,分别为E1、E2、E3(其中E3管段又分E3-1和E3-2两段),3节管段在干坞内一次预制完成。
海河隧道是国内首条采用聚脲外包防水施工工艺的沉管隧道,工程涉及专业多,新工艺、新技术应用广泛,技术含量高,质量要求严,安全风险大,堪称天津市公路建设史上施工难度最大的工程。
2 防水设计
天津海河隧道的防水设计需达到GB 50108—2008《地下工程防水技术规范》中一级防水等级的技术要求,即不允许渗水,结构表面无湿渍。沉管隧道管段结构外层设计采用了1.5 mm厚聚脲防水涂层,为管道穿上了“雨衣”;隧道设计使用年限是100年。
该隧道工程防水设计主要包括结构自防水、外包防水、接缝(桩缝和施工缝)防水及附加层防水。
车站主体结构采用C30、S8自防水混凝土,管段结构外防水防腐层采用SPUA-902喷涂聚脲弹性体涂料。图1所示为海河隧道防水构造。
3 主要防水材料介绍
海河隧道所用SPUA-902喷涂聚脲防水涂料满足GB/T 23446—2009《喷涂聚脲防水涂料》的技术指标要求,产品具有如下特性:涂层瞬间固化,立面、顶面施工不流挂;涂层无接缝,防水性能优异;机械力学性能优良,伸长率高,耐冷热交替后不开裂;耐候性好,不粉化、不失色;100%固含量,无VOC,无污染,对环境友好。
SPUA-902喷涂聚脲防水涂料可用于工业厂房、冷库、大坝、水库、水族馆、游泳池、体育场看台、冷却塔、污水处理设施等工程的防水处理,以及各类建筑物屋面防水防漏。
4 施工工艺
本工程喷涂聚脲施工工艺流程:施工准备→基层处理→涂刷底涂(基层处理剂)→验收→细部节点处理→喷涂聚脲涂料→验收。
4.1 基层处理
4.1.1 基层清理、涂刷底涂
由于工期紧,天津海河隧道结构外层的基层留下了很多大坑,表面坑洼不平。喷涂聚脲前,首先采用打磨机将基层整体打磨平整,要求基面无尖锐棱角,并用高压吹尘器将灰尘、浮渣等清理干净,然后采用专用高强度砂浆对基层表面的大坑、缺陷等进行修补、找平。专用高强度砂浆比普通聚合物水泥砂浆强度更大,且干燥快、粘结力强。
基层清理完毕后,在混凝土基层上涂刷基层处理底涂,要求涂布均匀,无漏涂、无堆积。基层处理底涂施工完毕后,先进行目测检查(检查涂层均匀程度及有无漏涂和明显缺陷),然后用专用测试仪进行拉拔试验,要求粘结强度大于设计值(2.5 MPa)。基层处理底涂用作粘结混凝土与后续满刮于基层的修补腻子层,要求其具有良好的渗透力,能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面的微小缺陷,与混凝土基层和上部修补腻子层有很好的粘结作用。
4.1.2 刮批修补腻子
由于混凝土缺陷,基层显现出大面积的孔洞、针眼,如不进行处理,后续聚脲喷涂层的施工质量将得不到任何保障。因孔洞数量太多,逐个进行人工修补,工作量大、工作进程缓慢,将严重影响施工进度,因此该工程采用了刮批修补腻子的施工工法。图2为该工程大面刮批修补腻子现场图。
孔洞、裂缝以及泄水口周围混凝土等缺陷应修补平整,修补后的基层符合设计要求。基层表面的凹陷、洞穴等,也应采用修补腻子填平。
采用修补腻子,关键要求其强度和结构基层相一致。混凝土基层刮批腻子前应先进行打磨处理,使得腻子层与基层的粘结强度大大提高。基层修补腻子固化后,方可进行下一道工序施工。
采用大面刮批修补腻子的方法,虽然在材料方面多增加了一些,但施工进度大大加快,节省了人工,且基层修补质量有了很大的提高,工程费用相对于逐个进行人工修补有所降低。
4.2 涂刷底涂
聚脲涂装成功与否,主要取决于喷涂基面的处理质量。聚脲涂层需要清洁、干燥的喷涂表面,以便提高聚脲的附着力,故喷涂聚脲前需再涂刷一遍底涂。底涂应满涂于基层表面,涂刷要均匀,不得漏涂、堆积,干燥时间宜在6 h左右。
底涂固化后应尽快喷涂聚脲涂层,如果间隔超过24 h或表面被水分、灰尘等污染,应先除去污染物,然后再重新涂刷一道底涂。
4.3 喷涂聚脲涂料
喷涂聚脲采用美国卡士玛公司的喷涂机 (型号H20/35Pro型、GX-7喷枪),喷涂压力为2 500~3 200psi(17.2~22.1 MPa),设定系统温度50~65℃,各系统运转正常后,开始喷涂聚脲涂料,空气压缩机压力为0.7~0.9 MPa。
聚脲由专业枪手喷涂,先对设备进行调试,各系统运转正常后,再开始喷涂。首先在需喷涂的范围内薄喷一遍,然后依次喷涂,最终喷涂厚度不小于1.5mm。喷涂聚脲整体厚度采用测厚仪全程测量监控,以确保涂层厚度均匀。喷涂聚脲的全过程,应连续完成,细部节点、拐角、异质材料连接处等部位需进行聚脲加厚处理,施工缝、端头缝等不必单独处理,可连续喷涂。施工结束后不必养护,一般1~2 min即可上人行走。图3所示为海河隧道部分管段喷涂聚脲施工完成后的现场。
4.4 注意事项及特殊处理
4.4.1 喷涂技术注意点
1)在拥有完善的聚脲配方的基础上,喷涂聚脲技术的关键在于解决好两个方面的问题:基层处理(尤其是基层处理剂的选择与施工),以及喷涂机具的操作工艺。
2)双组分喷涂聚脲采用专用喷涂设备,反应速度快,几秒至几十秒钟即能凝胶,几分钟即可表干。快速固化是喷涂聚脲的显著优点之一,但随之带来的是对基层处理要求较高,因为涂料固化速度很快,对基层浸润时间较短,所以涂膜对基层的粘结力受基层条件的影响很大。喷涂基面除了要求坚固、结实、平整外,还要求其为连续平面或连续曲面;在确定基层含水率满足要求后,还应选用合适的基层处理剂。
3)在实际施工操作中,由于喷涂聚脲对混凝土基层的平整度要求较高,如果基层有小坑,即使是很小的坑,喷涂聚脲也很容易在该处形成鼓泡。
4.4.2 潮湿混凝土基面施工注意点
聚脲应用在非常潮湿的混凝土表面时,宜使用聚氨酯类专用基层处理剂。但无论使用何种类型的基层处理剂,要想从根本上解决粘结后不起鼓的问题,必须注意两点:一是基层处理剂与潮湿混凝土实现粘结,不仅仅是物理粘接,而应尽量实现化学粘结;二是基层处理剂在表面成膜后,水汽透过率要低。
4.4.3 鼓泡处理
聚脲施工后引起的鼓泡有以下几种:1空气泡,涂料在混合搅拌时带入空气所致,或混凝土里层及表面孔隙含空气所致,另外施工涂布时带入空气、涂料表干或固化后也会形成空气泡;2聚脲在固化过程中产生CO2;3水蒸气泡(此种情况最为常见)。实际情况是,在同一个鼓泡包内,既有空气,也含有CO2和水汽。
潮湿基面施工产生鼓泡,是最常发生也是较难处理的问题。就聚脲材料而言,应控制NCO含量以及NCO与固化剂的比例,其他需注意的是一定要选择合适的基层处理剂。基层处理剂选用得当,可有效避免潮湿基面施工鼓泡。现场施工时,可将异氰酸酯底涂与环氧树脂底涂结合起来使用,作为喷涂聚脲的混凝土基层处理剂。
对于<250 cm2 的鼓泡,剔除鼓泡后可直接用聚脲修补材料修补至设计厚度。
对于≥250 cm2 的鼓泡,应去除鼓泡至混凝土面基层,然后重新进行基层处理,满刮修补腻子后再按设计要求厚度重新喷涂聚脲涂层。聚脲喷涂施工之前,应采用专用粘结剂对原聚脲层表面进行处理;重新喷涂的时间间隔如超过厂家规定的复涂时间,应对原涂层表面进行打磨,再涂刷专用粘结剂,防止重新喷涂的涂层与原聚脲涂层界面粘结不牢而出现分层现象。
4.4.4 搭接处理
喷涂聚脲两次施工间隔在6 h以上、且需搭接连成一体的部位,在第1次施工时应预留出15~20 cm的操作面,以便同后续喷涂的聚脲层进行可靠搭接。喷涂后续聚脲层前,应对已施工的聚脲层边缘20 cm宽度范围内的涂层表面进行清理,保证原聚脲层表面清洁、干燥,无油污及其他污染物。然后采用搭接专用粘结剂,对原聚脲层表面15 cm的范围作预处理,并在24 h内进行喷涂施工。前后两道聚脲涂层搭接宽度不得小于10 cm。
5 结语
喷涂聚脲涂料 篇7
全运会体育场馆———济南奥体中心的应用。
济南奥体中心占地约81公顷, 建筑面积约35万平方米。西区的体育场, 以济南的“市树”柳树为母题, 东区的体育馆、游泳馆、网球馆, 以济南的“市花”荷花为母题, 形成了“东荷西柳”的建筑景观;中心区为平台。该奥体中心所有场馆的天沟, 全运会主体育场看台、侧墙、Y型钢柱, 中心区平台护栏的外沿等工程均采用了北京市中通新型建筑材料公司的喷涂聚脲技术作为防水、防护和装修, 共计施工面积达10万多平米。
此次工程将喷涂聚脲技术同时应用在混凝土及钢板的防护、建筑防水和室外装饰方面, 充分发挥了聚脲产品高强度、与混凝土及钢板粘结牢固、防水性、抗紫外线、保色性好的综合特性。
应邀前往的专家们观摩了聚脲喷涂施工现场, 并与济南奥体中心的项目技术负责人一起, 就喷涂聚脲技术的发展前景、有待进一步完善的应用技术、本工程的技术难点等进行了讨论, 专家们对北京中通公司在我国喷涂聚脲防水应用技术方面作出的突出成绩给予了充分的肯定。