软基处理施工技术

软基处理施工技术（精选13篇）

软基处理施工技术 篇1

软基处理施工总结

一、工程概况

石门县冉家坪至闫家溶公路工程S1合同段，起讫里程为：K0+000～K9+535.678,全长9.536km, 主要工程为路基、路面、桥涵和交通安全设施工程等。

为了加强工程质量，立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部、以分部保单位，以单位保总体”的质量保证体系，为了确保我合同段内的软基处理工程质量符合设计要求及技术标准，我标段拟定K1+320～K1+600段软基换填为我标段软基处理首件开工工程。

二、软基处理过程及工艺

1、施工过程

K1+320～K1+600路基段为水稻田，地势低洼处，稻田长期受水浸泡，形成淤泥质软土，软土平均厚度0.6-0.8m ；由于淤积泥土较多，施工时必须进行换填处理。我部按设计要求将该处软基进行清除，清除软土之后，用符合规范要求的外借土进行换填，路基土方填筑应符合JTG F10-2006规范要求。

1、施工工艺（1）施工准备

施工前对软基进行挖沟排水，将积水排走，采用全站仪放样确定软基范围的平面位置，绘制平面图和横断面图，计算出工程量；确保换填材料合格。

（2）分层填筑：外借山砾分层填筑，每层压实厚度30cm，进行分层填筑压实。

（3）摊铺整平：为了保证路基压实均匀和填层厚度符合规定，填料采用推土机摊铺平整，使填料摊铺表面平整度符合要求（4）机械碾压：碾压是保证回填土达到密实度要求的关键工序。碾压按照 “先静压，后振动碾压”；“先轻，后重”；“先慢，后快”；“先两侧，后中间”的原则。

本项工程采用机械化快速施工，开挖、换填等各项工序一气完成，尽量缩短工作面暴露时间。

三、质量保证措施

1、施工过程质量控制的关键是做好隐蔽工程质量验收，凡需隐蔽的工序完成之后，在进入下道工序前，均进行隐蔽工程验收。项目经理部设专业工程师和专职质检人员跟班检查验收。每道需隐蔽的工序未经监理工程师的批准，不得进入下一道工序施工，确保监理工程师对即将覆盖或掩盖的任何一部分工程进行检查、检验以及任何部分工程施工前对其基础进行检查。

2、检测、试验手段和措施

⑴现场取样、送样及时，试验室建立台帐并设专人管理。⑵加强试验文件、资料的管理，设专人负责。⑶认真落实各项管理制度，强化检测工作。

⑷建立检测设备的使用。维修管理制度，对设备损坏或认为检测精度不合要求时，要及时进行维修或标定。

⑸严格执行试验工作的公证性。⑹严格检验程序和试验程序。

⑺坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

四、下步施工注意事项和需要进一步改进的地方

1、加强施工人员的质量意识，严格要求按设计及规范要求，控制松铺厚度，分层填筑压实。

2、加强文明施工、环保问题的教育宣传工作，提高全体员工的文明施工及环保意识。

3、分层填筑时松铺厚度控制不严，局部超过设计及规范要求。

4、淤泥临时堆放时，部分流入红线外的农田；转运时洒落在路基上，造成路基不整洁。

五、综合评价及总结

通过K1+320～K1+600软基处理首件整个工程施工过程来看，我标段所确定的软基处理施工工艺满足施工的要求，可以用于后期全标段的软基处理施工。通过首件施工，使全体路基施工队伍加深了对软基处理施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施，在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续改进或优化工艺方案，杜绝在首件工程发生的问题再次发生，优质、安全的完成我标段所有的软基路基施工。

同时通过对K1+320～K1+600软基处理的检测，其各项指标符合设计及《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）的各项规定及《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1—2004）的要求，能够指导后续软土路基施工。

软基处理施工技术 篇2

1、粉喷桩设计方法

1.1技术要素的选用

在进行粉喷桩的设计时, 有几项比较主要的技术要素, 如基准期、容许工后沉降、加载速率、预压期等, 而在进行这些技术要素的标准选用时, 我们必须进行严格控制, 在参照相关的规范标准等要求, 并结合实际应用情况之后, 才能进行合理的设计。目前, 粉喷桩采用的设计标准普遍为:

1.1.1基准期及容许工后沉降:柔性路面设计使用年限为15年, 按目前通常的做法, 基准期亦为15年, 即从开放交通之日起至路面大修日止, 所发生的沉降视为工后沉降。其容许值对于一般路段取20cm, 涵洞及箱型通道处取15cm, 其它结构物与路堤相连处取10cm。

1.1.2稳定验算安全系数:稳定验算安全系数一般以K≥1.2控制。

1.1.3加载速率:加载速率关系到路堤在施工中的稳定性, 设计采用两种平均速率:粉喷桩处理路段及填高小于极限高度的路段取15cm/d, 其余取10cm/d。施工中的速率可根据路堤稳定观测的结果予以调整。

1.2桩体及桩位的布设

粉喷桩的桩径一般为50cm, 设计的桩长宜穿透软土层并达到持力层内50cm。桩距与路堤的稳定和沉降量有关, 最小桩距宜为1.1~1.3m, 桩位在平面上呈正三角形 (梅花形) 或矩形布置。为改善路堤底面的受力条件, 粉喷桩处理段路堤下宜铺设30cm左右的碎石垫层。经计算, 如涵洞、通道位置工后沉降量大于30cm, 则其地基宜采用粉喷桩处理, 桩间距宜采用1.1~1.2m。对于工后沉降量小于30cm而大于20cm的位置, 则其地基宜采用土工合成材料加筋配合等载预压进行软基处理。经计算, 如桩基桥台位置工后沉降量大于30cm, 则对其台前及台后地基用粉喷桩处理, 再施工桩基础及进行台后路基填筑。

1.3施工沉降观测

1.3.1观测点位的布设:观测点布设在路堤中心 (以距离中心线50cm左右为宜) 及两侧路肩, 一般软土路段每100m布设一观测断面, 预压施工高度超过5m的路段上每50m设一观测断面。此外在与跨度超过30m的桩基结构物相邻的两端各设一观测断面, 跨度小于30m时仅在一端设置, 观测断面宜离开桥头搭板1m左右。所有涵洞 (包括箱形通道) 处原则上均需设置一组沉降观测点, 观测点位于涵背一侧, 离涵背约2m处。在粉喷桩一般处理段、过渡段、等 (超) 载预压段接头处, 应在离开接头各10m以外的位置分别设置一组沉降观测点, 以观测不同处理方案的沉降差异, 距离相近、地质情况一致的可考虑统一布点。在地质情况明显变化的分界线两侧各10m处, 应分别布置一组沉降观测点。

1.3.2观测频率的确定:路堤施工期:每往上填筑一层便观测一次, 路堤填高超过极限高度之后, 每7d观测一次, 直至稳定再转入正常观测。预压期:第一个月每7d观测一次, 第二个月至第三个月每15d观测一次, 从第四个月起每一个月观测一次, 直到铺筑路面前。

2、工艺性试桩的设计要求

为了确定各种操作技术参数, 粉喷桩施工前施工单位必须考虑到不同的地质情况, 根据室内配比进行工艺性试桩, 试桩应达到下列要求:

2.1满足设计水泥喷入量的各种技术参数。钻进速度:参考值V≤1.5m/min;平均提升速度:参考值Vp≤0.8m/min;搅拌速度:参考值R≈30r/min;钻进、复搅与提升时管道压力:0.1MPa≤P≤0.2MPa;喷灰时管道压力:0.25MPa≤P≤0.40MPa。

2.2水泥搅拌的均匀程度, 掌握下钻及提升的困难程度, 确定合适的技术处理措施。成桩试验的桩数不宜少于5根。

3、施工工艺要求及注意事项

3.1施工工艺要求

要根据工艺试桩确定的各种操作技术参数制定施工要点, 供现场操作人遵守。严格控制钻孔下钻深度、喷粉高程及停灰面, 确保粉喷桩长度和喷粉量达到规定要求。深度误差不得大于5cm, 水泥损耗量平均不得大于1kg/m。粉喷桩要穿透软弱土层到达强度相对较高的持力层, 并深入硬土层50cm, 持力层深度除根据地质资料外, 还应根据钻进时电流表的读数值来确定, 当钻杆钻进时电流表的读数明显上升, 说明已进入硬土层, 如能持续50cm以上则说明已进入持力层。搅拌机每次下沉或提升的时间必须有专人记录, 时间误差不得大于5s, 提升前要有等待送粉到达桩底的时间, 防止出现提升却未喷粉的情况, 具体时间随机械类型与送灰管长度而变化。在桩上部1/3范围内应重复搅拌一次, 并且复搅长度不足5m的, 按5m施工。特别需要指出的, 对于软土天然含水量大于70%的地段, 要求复搅长度应贯穿软土层。

3.2施工注意事项

3.2.1关于复搅与提升:在桩顶部1/3范围内应重复搅拌一次, 高度至少大于5m。钻进提升时管道压力不宜过大, 以防淤泥向孔壁四周挤压形成空洞。

3.2.2关于补喷和废桩问题:如发生意外影响桩身质量时, 应在水泥终凝前采取补喷措施, 补喷重叠长度≤1.0m。补喷无效时须重新打桩, 新桩与废桩的间距≥20cm。

3.2.3输灰管须经常检查, 不得泄漏及堵塞, 管道长度以60m为宜。对钻头定期检查, 直径磨耗量≤1cm, 钻头直径≤53cm。

3.2.4在灌注桩两侧布设粉喷桩位时, 应预留钻孔灌注桩施工位置, 预留净距为140cm。

3.2.5成桩施工顺序从四周边开始向中心进行, 相邻两根桩必须跳跃间打。

3.2.6碎石垫层必须在桩体强度达到70%时方可铺筑。

4、质量验收标准

对成桩质量的验收办法, 可通过有以下四种方式进行检测:

4.1成桩7天内浅部开挖桩头, 其深度宜为0.5 m, 目测检查搅拌的均匀性, 测量成桩直径。检查频率为10%。

4.2用轻便触探仪检查桩的质量, 触探点应在桩径方向1/4处, 抽检频率为2%。

4.3成桩28天后在桩体上部 (桩顶以下0.5m、1.0 m、1.5 m) 分别截取3段桩体进行桩身无侧限抗压强度试验, 检查频率为1%~2%。

4.4必要时可安排进行全桩长取芯, 以检测粉喷桩的质量。粉喷桩施工允许偏差。

5、粉喷桩检测。

目前国内的粉喷桩检测主要有浅部开挖、轻型动力触探、瑞典贯入法、标准贯入试验、静力触探试验、取芯检验、截取桩段做抗压强度试验、静载荷试验、反射波动测法检验、袖珍贯入试验、电阻率法等。

结束语。

从近年来软基处理方式的应用效果上看, 粉喷桩处理软土地基在目前来看仍然是一种行之有效的技术手段, 它与其他软基处理方式相比, 具有了预应力砼管桩、砂桩等所没有的一些技术优点。但从施工操作的角度出发, 其技术难度较大, 如果掌握不好, 极易出现偏差, 且因其为隐蔽工程, 易留下隐患。所以, 我们只有以科学的态度, 按照设计的方法、标准来严格规范施工的工艺控制, 只有这样, 才能确保粉喷桩施工质量

参考文献

软基处理技术对水利施工的影响 篇3

关键词：软基处理技术;水利施工;

引言

随着改革开放的进程不断加深，我国社会主义市场经济不断发展与成熟。为了促进经济的可持续发展，优化我国的能源结构，水利工程数量逐年增多。水利工程一般都是兴建于水城的区域，这片区域的地层结构主要是以软土为主，在软基情况下水利施工工程存在着许多不方便的地方。这就需要加强水利施工过程中软基处理技术的应用，提高软基处理技术的创新力度，以此来促进水利工程施工中的软基建设进程。

随着我国水利工程技术的不断成熟与发展，软土地基处理技术的创新程度也不断加强，在实际的软基处理中效果也比较好。科学技术水平的不断提高，新型的加固材料逐渐出现在市场上，这给软基技术的发展以及软基处理提供了有利的环境与条件。相关方面的工作人员也不断的探索软土地基处理方法，根据实际的土质情况来选择正确的处理技术与处理方法，进一步的解决水利工程中存在的问题，提高水利工程的施工进度。因此我们国家应当大力支持软基处理技术的发展，为水利工程的顺利开展提供政策支持。同时相关的工作部门和工作人员也要积极探讨新型的处理方法，以此来提高水利工程的施工质量。

一、软基的基本特点以及处理技术

1.1 软基的基本特点以及概况

软土是指一种细小颗粒状的土，土层中的含水量比较高并且土粒与土粒之间的空隙比较大，抗压能力比较弱，一旦遇到高压的压迫就会使得土层压缩，土质结构容易被改变。软基这一特殊的地质结构容易出現在湖泊、沼泽、海域、海滩比较密集的地方，并且水利工程的设置地也只能在临水的地方。

软土地基的另一方面的特点就是土层含水量高，特别是在烈日的暴晒之下，土层中的水分就会被高温所蒸发，原先很粘稠、松软的土质因为空隙增多的原因就会变得更加疏散、毫无粘合性。一般情况下，在水利工程的建设过程党中，一旦碰到了软土地基的地质状况，不仅会增加水利工程的施工难度，还会影响施工的进程导致工期的延长，施工成本也随之大量增多。

最后一个特点体现软土的触变性上，我们称为具有较高的灵敏性。一般的情况下，当一个基地上额软土受到振动后，就会损害这块区域内部的土层结构，这样土质的抗压能力降低，及其容易产生侧向滑动、沉降和基底面侧向挤出现象。

1.2 软基处理技术的相关概况

软基处理技术是指：软基从地层结构上而言是一种高压缩性质的地基，其压缩层的组成部分主要包括淤泥质和淤泥，这些淤泥和淤泥质的承压能力比较弱，抗压能力差。因为这一层的土层承载力在50KN/m，这个承载力是绝对不符合水利工程施工的标准与要求，因此必须对软基土层进行相应方面的处理与改进，因此软基处理技术随之诞生。

二、软基处理技术在水利施工中存在的问题以及现状

通过观察与分析我国当前已经完工的水利工程的施工情况，因为软土地基的特点决定了松软土质和淤泥质不能够有较好的抗压能力和承载力。如果在软基层上面修筑高度比较高的建筑物或者是建筑物所需承载能力高于软基的承载能力的情况下，建筑物就会因为软基的原因二塌陷或者是倒塌，极度容易出现建筑物失衡的状况。这样就会使得建筑物的形状、位置、安全性发生变化，不利于人们正常的生活与工作，甚至会危害人们的生命安全。据水利工程相关方面的技术人员的经验总结，引起这些现象发生的主要原因有：

一是在水利工程的施工过程中，软土地基原有的物理平衡性能遭受外界的破坏，因此软基的抗压能力逐渐减弱，地基形状和性能也受到不良的影响。

二是如果出现多天的大雨天气，使得软土地基中土质水分含量快速的增多，这在某种程度程度上使得软基的抗压能力增强。但是经过烈日的暴晒或者是大风天气下，土层中的含水量就会减少，水分经过风的作用和太阳的作用逐渐增发，使得土层中的空隙增多，土质变得疏松、无粘合性。

三、加强软基处理技术在水利施工中的应用

3.1 积极采用换填管理法来提高软基的强度，促进水利工程顺利施工

换填管理法是一种比较常见的软基处理方法，同时也能有效的提高水利工程施工的质量与效率。换填管理法是指将软基中的软土土层挖出，然后用中砂、粗砂、碎石或者卵石等这些不容易流水侵蚀的低压缩性建筑材料来填满这个地基基坑，不仅如此还需要不断的加固，使得这些填充材料能够完整的与土层融合，避免材料与材料之间、材料与土层之间存在太多的空隙，不断的夯实。

3.2 加强软土地基排水预压法在水利施工中的应用

由于软基层中的土质含水量比较高，一般多淤泥质和淤泥土壤，这就需要将软基层中的水分排出，来提高软基的坚固性。可以采取堆载预压法、真空预压法、降水预压法等来压缩软基中的水分，使得土层的抗压性能逐渐上升，只有这样降低软基的压缩性和变形性，才能够有效提高整个水利工程项目的施工质量。

3.3 积极将化学固结法运用于水利施工的过程中去，加强软基处理的效果

化学固结法主要包括灌浆法、高压喷射注浆法、深层搅拌法等等。例如，水利施工部门一般都会将水泥、石灰等材料进行混合搅拌，然后将这些搅拌好了的混合材料输送到软土地基的底层，一旦这些材料与水、空气接触后，就会产生相应的化学反应，这样就能够使材料固化、软土硬化，提高了软基的坚固性能。

结论

随着改革开放的进程不断加深，我国社会主义市场经济不断发展与成熟。为了促进经济的可持续发展，优化我国的能源结构，水利工程数量逐年增多。水利工程一般都是兴建于水城的区域，这片区域的地层结构主要是以软土为主，在软基情况下水利施工工程存在着许多不方便的地方。这就需要加强水利施工过程中软基处理技术的应用，提高软基处理技术的创新力度，以此来促进水利工程施工中的软基建设进程。通过观察近几年的发展状况，我国的水利工程在施工技术等方面取得了很大的突破，但是在具体的实际实施过程当中，因为软土地的特性（土质比较松软、土质的抗压能力弱），使得建筑物的根基不够坚固，容易出现坍塌和倒塌的现象，这种情况下水利工程的施工难度就大大加深，从而影响了整个水利工程的施工质量。因此，软基处理技术便被创造出来了，为了能够加强软基处理技术在水利施工中的有效应用，我们应当积极探析在水利施工过程中出现的问题，探析措施加以解决。

参考文献：

[1]冯是明，邹福华.水利工程施工中软土地基处理技术[J].水科学与工程技术. 2013（02）.

[2]孙国静，王寒芳，赵攀. 对水利施工中软土地基的处理技术分析[J]. 河南科技. 2013（03）.

[3]刘洪涛，管立志，王亮.水利施工中软土地基处理技术[J]. 科技创新与应用. 2013（01）.

[4]吴燕，薛大伟，郑青伟. 水利施工中软土地基处理技术综述[J]. 河南科技. 2012（13）.

软基处理施工技术 篇4

粉喷桩在公路软基处理施工技术应用研究

针对软土地基高填方路填土沉降难以控制,通过贵黄高速公路粉喷桩处理软土地基的成功实践,系统分析粉喷桩的施工经验和各种技术措施以供参考.

作 者：刘德银 赵伟霞 张广林 作者单位：黑龙江大兴建筑安装有限责任公司,黑龙江,哈尔滨,150091刊 名：黑龙江科技信息英文刊名：HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION年，卷(期)：2009“”(26)分类号：关键词：道路工程 软基处理 粉喷桩 控制

软基处理施工技术 篇5

高速公路扩建软基及桩基处理技术比选

通过沪宁高速公路扩建过程中水泥搅拌桩、高压旋喷桩、PTC管桩、素混凝土钻孔灌注桩的应用,从施工准备到验收的施工过程,分析了各种方案加固软土地基的机理、施工工艺和相应的使用特点,以积累相关经验.

作 者：谢尧 恩艳锋 XIE Yao EN Yan-feng 作者单位：中交一公局海威工程有限公司,北京,100010刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：36(12)分类号：U416.1关键词：桩基处理 软土地基 技术比选

1梅大软基处理作业指导书 篇6

施

工

作

业

指

导

书

编写：

复核：

中铁十一局集团梅大高速公路第9合同段项目经理部

二O一O年六月一日

梅大高速公路第9合同段作业指导书软土地基处理作业指导书

一 编制依据：

《公路路基施工技术规范》JTJ033-95；

《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；

《福建省高速公路路基施工标准化指南》。

二 施工前提条件

（1）现场安全质量保证体系已建立，明确了施工队施工负责人。

（2）设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，班组和技术员进行了详细的技术交底。

（3）对原材料、半成品、成品的检验已完成。

（4）已取得有关软土地基处理试验段的资料和总结报告。

（5）沉降观测工作已经落实到位。

（6）分项工程开工报告已得到批复，施工现场的劳动力、施工机械满足施工进度的要求，施工进度计划及分项工程的施工方案已得到批准。

三 施工工序见下图

梅大高速公路第9合同段作业指导书

3、施工技术与工艺

（1）挖除换填、抛石挤淤

①按图纸或监理工程师的要求，在原地面的一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料，填筑压实等同于土方压实。

②抛石挤淤按设计或监理工程师的要求，片石强度不低于20MPa，从路堤中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞垫平、压实，并在其上铺设反滤层。

（2）垫层

①按图纸或监理工程师的要求，在清理的基底上分层铺筑符合要求的透水性材料，分层铺筑松厚不得超过200㎜，并逐层压实。宽出路基边脚不少于0.5m，两侧端以片石干砌防护。

②施工中应避免砂或砂砾受到污染。如监理工程师认为有严重污染，应换料重填。

（3）铺设土工布

①土工布的质量应符合图纸或规范的要求。铺设土工布应按图纸施工，在梅大高速公路第9合同段作业指导书平整的下承层上全断面铺设。铺设时，土工布应拉直平顺，紧贴下承层。其重叠、缝合和锚固应符合图纸要求，土工布搭接应在现场由人工或机械缝合。在填料高度不足1米时，机械不应在路幅内掉头。

②施工过程中土工布不应出现任何损坏，否则，应予更换重铺。

（4）反压互道

①施工前应对路堤两侧地面进行清理。

②反压护道与相连的路堤同时填筑。填料应符合图纸要求。填筑时应分层，每层松铺厚度不大于30㎝，逐层压实，压实度不低于90%。

（5）砂桩

①测量出各桩位的定点，联系监理工程师进行桩位复核、签证。

②指挥桩机进入施工地点，调整桩机位置、桩架和垂直度，并将砂桩通过导管从管靴穿出，与桩尖连接贴紧管靴，并对准桩位，然后开动震动砂桩机上的震动锤将砂袋桩插入土中，在插入到标高后拔出套管，从地面上20㎝左右处剪断砂袋。移动桩机到下一个桩位继续施工。

砂桩施工工艺流程图如下：

重

复

（6）施工质量

①换填地基的填筑压实要求同土方路基。

②砂垫层：砂的质量和规格必须符合设计要求和规范规定；适当洒水，分

梅大高速公路第9合同段作业指导书层压实；砂垫层宽度宽出路基边脚0.5～1.0m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。

③反压护道：填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求，压实度不低于90%。

④砂桩：砂料应符合规定要求；砂的含水量应根据成桩方法合理确定；应确保桩体连续、密实。

⑤应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测，并根据观测结果对路堤填筑速率和预压期做必要调整。沉降和稳定观测点设在同一横断面上，并且保护好测点。

水运堤防工程软基处理技术 篇7

1 软基处理原则

一方面,为了防止堤防工程基础发生沉降的问题,我们必须对软基的沉降指标进行严格控制。一般情况下,水运堤防工程竣工后地基的沉降年限要求至少大于15年,对于一般地段的工程在完工后剩余沉降量不允许大于30cm;若和桥涵等工程较近,则堤防工程完工后地基沉降距不允许大于10cm。另一方面,因为桥头的安全与否直接关系到水运堤防工程的质量及安全,因此必须认真处理好桥头的地基。桥头的处理长度通常取填土高度的5～7倍,桥台的中心线作为处理的起点,桥台的中心线开衫进行护坡的宽度约为2/3左右,桥前护坡要进行必要的地基处理,同时对于小型的构造物也需要对过渡段10m范围内进行处理。

堤防工程要求严格控制施工时间。通常来说,堤水运防工程总的施工时间一般约为3年左右,而对工程地基的施工时间通常为1年之内。因此必须采取有效的软基处理技术,尽快使完工后水运堤防工程符合相关标准。同时在填料的选用方面,最好选用除粉煤灰以外的石灰、水泥等填料方法。如果是小型的构造物的地基处理,应选择小于1.5m厚度的砂垫层。

2 软基处理技术

2.1 深层搅拌法

对于表层淤土层的厚度较大,修建大型渠道、大坝、架空渡槽、水闸等工程,通常对软基采取打桩方法进行加固处理。一般打桩方法又分为钢筋混凝土预制桩及灌注桩两类,如水泥搅拌桩。采用水泥搅拌桩方法可以达到良好的加固软土效果,并且这种方法不会产生振动,噪声和污染较小,施工工期短,对附近的建筑物造成影响比较小。

采取水泥搅拌桩时适宜采取二喷四搅方式进行,这样成桩施工质量相对较好。而且在进行第一次提钻喷浆时应在桩底部停留30s,使桩端的施工质量得以保证。同时浆液应严格根据设计配合比进行拌制,在拌制过程中应确保搅拌均匀,浆液输送过程中应确保连续,避免出现离析的问题。此外,在施工期间,应特别严格控制桩深、泵送压力等参数,可以使成桩施工质量得以提高。深层搅拌法适用于高含水量地基,能大幅减少总沉降量,但该方法造价较高、检测施工质量比较难,因此要具体分析实际情况来满足承载力及沉降要求。

2.2 高压旋喷法

高压旋喷注浆法主要是通过高压喷射流大量置换软弱层和挤密桩周土,促使水泥浆与粘土充分混合、胶结、硬化、固结成一个整体,从而做到有效地加固地基的目的。旋喷桩施工工艺流程一般为:放样定孔位→清障→钻进成孔→移钻→浆液配置泵送→高喷作业(观察高喷参数)→回灌(孔内保持满浆)→清洗设备→移位。若遇到软基上部砂砾层较多时,应使用从上向下分段式的注浆方法进行注浆;进行注浆期间,应恰当确定注浆压力,使施工质量得以保证。

一般而言,注浆压力大,浆体扩散距离就大,能有效提高土体的强度,但是注浆压力不能大于土层强度,注浆压力的大小应先进行注浆试验才确定。值得注意的是,在进行高压旋喷前要先对安全销进行试压检验,保证其在达到规定最高压力时可以断销卸压,并严禁安装未经试压检验的安全销。泥浆泵内不允许存在铁屑和残渣;放注浆管前,应先在地表进行射水实验,待气、浆压正常后,才能下注浆管施工。根据地质条件的变化情况及时调整施工工艺参数,确保桩的施工质量高压旋喷注浆法技术,具有施工方便、耐久性长且价格低廉、料源广阔、噪声和污染小等特点,在水运堤防工程软基处理中得到了很好的应用。

2.3 换填垫层法

换填垫层法是指,把靠近底层的地方有大量软土没有符合施工要求的软土土层从堤防工程软基中挖出来,并把软基空缺部分与碎石、砂、卵石等压缩性低、易压实、强度高、透水性好的材料进行换填,这种方法是我们比较常用的方法之一。施工期间,需要先把表面所有的淤泥层先清掉,再换填上强度高、易压实的材料,换填后再对这些材料行加压加固,保证换填的材质与地基中的土层完全融合,有效地提高垫层对渠道的承载力,保证水运堤防工程地基的牢固性。

施工过程中,若选用顶级的砂砾最好选用颗粒不均匀系数不超过10的材料,也可以选取细砂作为垫层材料,并恰当地加入适宜的碎石和卵石,以此来保证换填材料中的含石量低于50%。这种方法一般适用于流质稀泥、冲填土饱和松散细砂地质条件,软土层在厚度为2～3cm左右的位置。换填垫层法的使用的替换材料不仅强度十分好,而且透水性良好,方便压实。这种方法的优点是换填材料的获取相对容易,而且价格比较便宜,步骤简单,在软土层较浅,工程量较小的堤防工程软基处理通常都会使用这个方法。

2.4 真空预压固结排水法

近年来,真空预压固结排水法是一种比较新兴的水运堤防工程软基处理工艺。这种工艺是为了能有效地加固主体的整体性和内部粘结性,对其进行覆膜处理后再进行抽气处理,使得膜层覆盖下的气体排出,增大膜下的压强,从而使其中的黏土层在固结应力的作用下更好的粘结在一起。使用这种真空预压固结排水法能够增强软基土层的密实度,来做到相对好的加固效果。施工期间,必须要进行场地平整和放线定位后,才能够凭借真空抽水设备进行真空预压固结排水施工来进行加固。在施工过程中,最主要是要完成井上真空系统、真空机械系统和真空集水井的安装,这是关乎整个堤防工程软基处理的施工效果。

为了确保施工质量,在采用真空预压固结方法进行真空增压的期间,必须对其做好定期的监测工作。对沉降量、真空度、水平位移、孔隙水压力等这些方面的严密监测。如检测真空度,应在抽真空处理后,要对所有加固区域覆膜下的真空度每隔6h进行测量,做到清楚了解真空的损失程度,便于随时采取措施来维持其内部的压强,来确保固结效果。使用软基处理技术简单方便、具有良好加固效果,施工完成后其强度和稳定性都能得以提升。

3 结束语

水运堤防工程的软基处理直接影响到水运堤防的建设速度和质量,关系到人民群众的安全财产,因此必须要对软基做好有效的加固,确保软基土体的力学性质,提高地基的承载力,满足相关规定的稳定性要求,确保水利工程施工顺利进行。本文就水运堤防软基处理技术提出了深层搅拌法、高压旋喷法、换填垫层法、真空预压固结排水法这几种方法,应根据具体实际的地质条件和施工情况来确定选取恰当的处理技术,以达到提高施工效率并能有效地加固软基的目的。

摘要：随着我国水运提防工程建设的质量要求日益提高,软基处理成为提防工程的重要问题。因为软基处理是否恰当,直接影响到整个水运堤防工程建设的质量。如果软基处理不好,甚至还会影响到广大人民的生命财产安全。所以,掌握软基处理技术在水运堤防工程建设中起到重大作用。

关键词：水运,堤防工程,软基处理

参考文献

[1]贾飞宇.水利工程施工中软基基础处理技术[J].黑龙江水利科技,2015(1):143-145.

[2]罗放钜.加强水闸施工中的软基处理工作探析[J].中国高新技术企业,2015(9):127-128.

[3]何涛,陈明晓,张伟帆.某软基真空预压沉降监测分析及最终沉降量推算[J].中国水运(下半月),2015(4):107-109,148.

路基软基粉喷桩处理施工研究 篇8

关键词:路基软基 粉喷法 施工

中图分类号:U416文献标识码:A文章编号:1674-098X(2012)04(a)-0123-01

粉喷桩处理软基技术是利用水泥或者石灰作为固化剂,通过专门的深层搅拌喷射机械,把胶凝材料以粉状喷入地层深部中,并且通过钻机回转使得原位的软土能够均匀搅拌混合。粉喷法最早是由瑞典的Kjeid Paus教授在1967年提出,并且在1971 年首次试验成功,在1974年取得了稳定路堤和深基坑的专利,此后这种方法在欧美被广泛应用。国内最早在1983年开始相应的试验研究,并于1984年7月第一次在广东云浮硫铁矿铁路工程中使用。从此粉喷桩在我国的高速公路路基处理中发挥了显著作用,目前国内工程当中使用的粉喷桩大多深至10～15m,其中最大桩长已经超过27m。

1 原理

当固化剂和软土拌和以后,固化剂中的矿物首先同软土中的水发生水化反应,形成含水硅酸钙、氢氧化钙、含水铝酸钙剂、含水铁酸钙等水化物,其中的氢氧化钙和含水硅酸钙溶易溶于水,这就使得水泥颗粒表面再次暴露在水中,继续跟水发生反应,这样周围水溶液中的离子浓度逐渐达到饱和,生成物将以胶体形式析出。随着时间的增长,水化物的强度进一步增加,形成水泥石骨料,提高地基承载力。其中的一部分还会继续与软土中的钠盐和钾盐等继续发生反应,其中的钙离子跟钠离子和钾离子等进行了离子交换,这种交换作用可以把软土融入到形成的水泥石骨料中,形成更大的图团颗粒,实现提高土强度的目的。不过水泥土的性质与混凝土仍有很大区别,在工程中需要注意如下几点。

(1)水泥土和石灰土的强度与龄期成正增长,但强度增长规律跟混凝土均有区别,并且两者的强度增长也有不同。(2)固化剂掺合比和加固土中的含水率对水泥土的强度影响较大。施工前一般要根据设计要求来进行相应的水泥土标准试验,以试验为依据得到最佳的掺合比。

软土中的水对于水泥土和石灰土的强度都有不利影响,实验结果也表明含水量愈低,无侧限抗压强度也越大,反之则越小。软土中的含水率对于搀和比也会有影响,从便于施工和经济的角度考虑,在含水量较低的软土中可以适当的降低掺合比;对于软土含水量过高的地段则应该增大掺合比。实际工程中掺合比的选用还应该根据具体试验确定。

2 施工流程

目前国内在粉喷桩处理软基方面已经又了丰富的经验,高速公路软基这一难题已经得到了很好地解决。目前通行的施工流程如下所示。

(1)进行开工前的施工组织设计,机械、人员和原材料必须准时到岗到位,其中对于技术人员要进行相应的岗前培训,由设计人员来进行技术交底,同时对原材料进行严格的质量检测,并制定施工期间相应的规章规范。

(2)做好五通一平或者七通一平的工作,建立良好的施工环境。

(3)进行试桩工作,试桩总数不应该少于10根,并且试桩的位置要选在有代表性的软基地段,以此来全面了解粉喷桩的性能。并且要通过试验桩使得技术人员对于机械性能和地层情况有进一步的了解,并加强各操作手的配合,在钻机的下钻和提升速度、阻力、单位时间的喷灰量、如何进行复搅等方面得到初步的技术参数,以进一步指导施工。

(4)采用喷桩机来进行施工,其中Ph-5型粉喷桩机目前在国内应用广泛。喷灰机和空压机需要牢靠安装在地基上,特别是空压机要其底座安装垫木且卡牢风管来克服其振动影响。对于钻机要方便其行走作业和上灰加科,并置于的平坦位置。

(5)施工过程中喷灰时间和停灰时间要严格控制,喷灰过程应完整,不得随意中断,同时为了保证喷灰量的均匀喷灰时要采用恒压慢挡。钻杆提升作业严禁在喷灰未完成时进行,同时钻进和复搅要采用中速档。

(6)加强监理工作,粉喷桩的掺灰量要均匀并严格达到设计的要求,坚持按每延米来计灰,一旦发现某段喷灰量少于设计量时,应及时补喷灰来保证设计强度。另外求粉喷桩必须要打穿软土层,桩底应该置于持力层基岩上,并且要对整桩进行复搅。

3 施工组织管理和质量控制措施

3.1 粉喷桩施工前的质量控制措施

首先对于施工机械设备的检验要加强,对于每台桩机都要配置记录器来控制每米喷粉量,桩机上的仪表,如气压表、转速表和电流表都必须经质量检验机构进行标定,及时更换不合格的仪表。同时钻头直径的磨损量不得超过1cm。

其次加强对原材料的检验。施工所用水泥必须要经过抽检,要满足规范的相关要求。选择水泥供应商时也注意选择有信誉的大型企业。水泥在堆放过程中要主义防雨和防潮,过期和受潮的水泥严禁使用。

最后施工前必须进行试桩工作,试桩要在不同的地质条件下进行,并且数量不少于1根,这是为了克服施工时盲目性,确保软基处理可以达到预期的效果。

3.2 施工过程中质量保证措施

首先,施工过程中要根据工程要求每周召开相关的质量专题会议。

其次对于钻头下沉和提升速度要严格控制,保证加固范围内都能得到充分地搅拌,并且要按要求进行复拌。

最后对于施工记录要随时检查,及时发现施工过程中的不合格桩,进行相应的补救措施。

3.3 粉喷桩现场质量检测

粉喷桩质量的检测方法跟检测其它桩的方法一样,目前可用的手段有很多。但是每一种方法都难以得到全面的结果,因此采用多种方法来进行综合评价,并且通常以一定的室内试验为辅助。

首先检测的是桩的偏位和桩顶标高测量等方面,这通过经纬仪和水准儀进行测量就可以得到结果。

其次检查桩的成形、桩径、缺桩、桩项强度、桩顶质量、桩位偏离等情况,这些项目除了桩顶的强度外,其余通过肉眼即可检查确定;对于桩顶强度可以采用简单的检测法,通过一根平头钢筋的试压来判断施工质量。

最后是检测桩身的强度。这也是检测的重点,通常成桩后7天就可以通过轻便触探器对桩进行检查。轻便触探器只能得到定性的检查结果,因此对于检查有问题的桩要进一步进行精确的检查,即用钻机取芯样后进行无侧限的抗压强度试验,来侧定桩体的强度。

4 结语

最后来比较一下粉喷桩法其他几种加固方法,如砂井法、旋喷法和水泥浆搅拌法,在处理软件方面的优缺点。同砂井法相比较,粉喷桩对于建(构)筑物过大沉降问题能有效控制,但砂井法无法做到这点,并且砂井法施工速度明显教慢;同水泥浆搅拌法相比,水泥浆搅拌法在施工中需加水,但水泥水化不能消耗全部用水量从而使得多余水分进人土中,对桩的强度不利,而粉体搅拌法施工过程中无须加水;同旋喷法相比较,旋喷法不能起到排水固结的作用,并且成桩直径也不固定,而且相对于粉喷法设备要求高成本高。通过对比不难看出,粉喷法相对于其他方法在施工速度、造价方面具有明显的优势,其在将来的建设中将会有更好的应用前景。

参考文献

[1]李世奇.粉喷桩加固既有线旁软土地基技术.山西建筑,2007年,第33卷第8期:120～121.

[2]黄燕月.浅议路基软基粉喷桩处理施工民营科技,2011(11):278.

软基处理施工技术 篇9

塑料排水板联合真空预压处理软基质量控制

结合塑料排水板联合真空预压处理软土路基施工的`现状,阐述了塑料排水板联合真空预压施工中影响施工质量的几个重要方面及施工管理实践过程中的一些心得体会,从而提高路基工程质量.

作 者：徐承明 郭艺飞 XU Cheng-ming GUO Yi-fei 作者单位：浙江省大成建设集团有限公司路面工程公司,浙江杭州,310012刊 名：山西建筑英文刊名：SHANXI ARCHITECTURE年，卷(期)：35(4)分类号：U416.1关键词：塑料排水板 真空预压 软土路基 密封膜

软基处理施工技术 篇10

本文首先论述了真空顸压法的概念、加固机理和优点,随后从软基处的地下水与土层概况、真空预压法加固设计、真空预压法加固施工等三个方面介绍了真空预压法在某高速公路软基处理中的`具体应用.

作 者：袁鑫  作者单位：路港集团有限公司,325000 刊 名：中国科技博览 英文刊名：CHINA SCIENCE AND TECHNOLOGY REVIEW 年，卷(期)： “”(25) 分类号：U416 关键词：真空预压法   高速公路   软基处理  

软基处理施工技术 篇11

[关键词]道路软基；处理方法；质量控制

随着我国经济的快速发展，市政建设在不断完善，城市路网建设速度及要求也在不断提高。很多道路规划线由可能达不到路基的设计承载力要求，针对不同软土路基的特点，使用各种处理方法，补强加固软弱的地方，使地基结构的整体稳定性、强度及沉降变形满足要求。

一、道路软基处理方法

通过观察了解软土地基的组成成分、结构以及特点，提出一些不同的针对性的处理方法，主要的方法有：

（一）竖向排水固结法。地基土的成分大多是粘性土，将排水柱垂直设置在其中，导致排水距离减小，以此提高抗剪强度，加固地基排水。垂直的排水柱可以采用不同的材料，主要有纸板排水法与砂井排水法两种。砂井有不同的施工方法，分别为袋装式、水射式、螺旋钻式、振动式以及打入式等。这种方法都是和缓速填土法或者加载法结合使用的，一般很少会单独使用，针对均质、较厚的粘性土层地基是很有效果的，对于泥炭质的地基效果就较差。

（二）搅拌桩法。在软土地基中设置好搅拌桩体，与周围的软土组合，形成复合地基，以此来增加地基的强度以及地基的承载力，使得地基的变形模量扩大，地基的变形沉降减小。搅拌桩桩底需打在地基的持力层上，才能有效地发挥作用。如果桩底没有嵌入持力层，变成悬浮桩，施工后沉降变形就较大，而且还被施工工艺条件限制作用，处理之后如果深度大于15m的话，就很难保障搅拌桩的强度。这种施工方法技术较成熟，容易控制施工进度，并且施工工期很短，对建设区域的环境污染也小。

（三）添加剂法。如果地基的表层土是粘性土，可以在其中加入添加剂，保证施工机械能正常行驶，使得地基的强度与压缩性得到改善，达到加固地基的目的。水泥、熟石灰和生石灰都能作为常用的添加剂。添加石灰类材料之后进行搅拌，可以使原土中产生固态颗粒，减少土层的含水量，并且时间越长，土层还可以进行化学反应性加固，粘土出现质的变化，促使地基更加坚固。

（四）砂垫层法。由于地基的软土层渗水性强，含水量较大，为了加固软土层，可以敷设砂垫层，达到上部排水的目的。另外，砂垫层还是地基的地下排水层，使得地基内的水位降低，在处理地基以及填土时，方便施工机械能良好地通行。

（五）材料敷垫法。当设计路线较长时，沿线地质条件有时差异会很大，并且随着道路填挖情况的不同，经常会造成地基出现侧向变形或不均匀沉降。在旧路加宽改扩建工程中的新老路基结合处，沿道路纵向大填、深挖交界处均应提高地基的整体承载能力，避免出现由于变形不一致而导致的不均匀沉降现象。敷垫的材料有土工格栅、土工布等。

（六）表层排水法。道路表面在施工过程中会开挖沟槽，但是由于软土天然地基具有较高含水量，所以在进行填土前，先要将地表水排出。降低了软土地基中的含水量，就能保证施工机械进行作业摊铺。为了开挖的沟槽能够充分发挥效果，应该重新填上透水性较好的碎石或者砂砾。

二、施工质量控制措施

根据软土地基不同的特点，可以采用不同的软基处理方法。使用搅拌桩法处理时，固结排水的时间增长，而且超载预压时必须对土方进行调配两次才行。每次翻土均应晒干，处理的深度比较浅，需要设置好过渡的路面，等到路基沉降稳定之后才可以铺筑高级路面。施工时必须对以下方面加强控制：

（一）在施工现场没有成桩经验以及有关参数的时候，先锤击桩管5～10s，接着往桩内装灌混凝土，接着一边拔一边锤击，避免桩底破坏，出现吊脚情况。桩体制作的时候，尤其要注意拔管的速度和高度。在1.5m/min之内控制好拨管速度，把管拔出，经过淤泥夹层,必须放慢拨管速度,以均匀低速避免桩身产生缩径的现象。在拨管的过程中，必须添加分段混合料,保证完整的桩身，桩管内的混合料应该比拔管的高度高1.5m。每次拨管的高度应该控制在0.5～1.0m之内, 每拨管一次停止锤击5～10s，或反插入的深度为0.3～0.5m。

（二）在施工泵送混合料的过程中, 有些桩钻孔到原来设计深度的时候,如果打不开钻头阀门,就不能成桩。通过以往工程实例的经验,打不开钻头阀门可能会有两个原因：一是因为砂土层露出桩端,而桩端的土质有良好的渗透性,造成阀门外水头的压力太大，高于钻杆混合料的压力,导致阀门打不开；二是钻头问题,如果加工钻头不合理的话，钻孔的时候土里的小卵石或砂粒容易使阀门卡死，导致阀门打不开。施工中钻头穿越卵石层、圆砾及细砂,钻孔在细砂层或粉细砂层上,极易造成打不开阀门。通过专业施工队伍的经验，适当的增加桩长或者是改用防水的钻头，会降低阀门打不开的几率。

（三）应该保证桩位的准确，桩位偏差不允许大于150mm，保持垂直的桩身，垂直度的偏差应该小于1%。混合料粒径应该控制在70-90mm之内,适合的水灰比应该在0.6~0.8之间。根据桩机的顶部吊下的垂球可以控制垂直度，控制垂直度在1%以内。严格按照程序进行施工，逐渐朝着一个方向推进，并且在桩顶设置好标尺。定期检测桩机,确保施工的连续性。对于挤压施工中的桩管，避免挤压桩管断裂而出现地冒现象，如果碰到地下障碍物，如巨大石块等,就要适当移动桩位,确保桩体可以满足设计的要求。

三、结束语

市政建设在快速开展，道路建设是其重要的组成部分，本文根据实际情况，分析研究软土路基在实际工程中的特点，着重强调软土路基的质量要求以及软基处理方法。在道路建设中，软土地基对工程质量危害很大，其危害性具有隐蔽性强、周期长、出现问题后难以补救等特点，如果设计前期不重视基础资料的调查、分析、研究，施工中忽视质量控制，竣工后没有定期监测，可能出现地基承载力不够，导致变形沉降过大，轻则造成道路出现裂缝、局部塌陷，重则路基会整体失稳，带来严重的事故隐患。根据不同地质条件的特点选择恰当的施工处理方法，采取相应的质量控制措施，才能保证路基良好稳定性，使工程质量得以保障。

参考文献

[1]徐山峰. 浅谈道路软基处理方法与施工质量控制措施[J]. 科学之友, 2011,(02).

[2]刘嵩, 袁博. 高速公路施工软基处理方法探讨[J]. 山东交通科技, 2010,(04).

[3]唐燕. 公路路基软基处理方法[J]. 中小企业管理与科技(下旬刊), 2011,(02).

[4]冯悦,姜志强. 浅谈高速公路软土路基处理方法[J]. 科技资讯, 2010,(27).

[5]陈金程. 高速公路工程软路基处理方法研究[J]. 科技资讯, 2010,(25).

软基处理施工技术 篇12

软基是指内聚力小, 抗剪强度低, 孔隙比大, 压缩性高的淤泥、淤泥质土及其它高压缩性土。软基具有强度低, 压缩性大、透水性小等特点。软土地基的强度、变形随时间的变化而变化, 其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、时间等诸多因素有关, 要了解软土地基的强度、变形规律就必须了解以上因素。因此修建在软土路基上的公路、桥梁等工程必须重视实地调查研究, 提出切实可行的技术措施及适宜的处理方法。

软土加固技术从原理上可以分为以下几类: (1) 改良土质; (2) 换置; (3) 补强。现在在高速公路建设中经常应用以下方法:置换法、固结法、降低应力法、反压护道、挤密法、土的加劲 (土工布、加筋土、土工格栅) , 以及化学加固法等。从以上软基处理方法在工程实际中的应用情况来看, 对其效果评价不一。在如此多的软基处理方法中, 究竟哪种情况需要哪种方法, 方法的适用范围如何。下面对这几种方法进行简单介绍。

2 软基的几种处理方法

2.1 深层搅拌桩法

深层搅拌桩的处理范围: (1) 桥台 (包括桥形通道) 台背附近20米以内; (2) 管涵基底及基础边缘外延3米左右; (3) 箱涵、盖板涵及箱形通道基底及基础外延5米左右。搅拌桩桩长设计以经济合理, 满足沉降量及承载力要求为原则, 当软基不太厚时。考虑到现有桩基的施工能力及桩身的质量保证, 设计桩长不宜大于15米。施工时施工场地应事先平整清理地表障碍物。施工可按以下步骤进行: (1) 深层搅拌桩机械就位; (2) 预搅下沉; (3) 喷灰 (或喷浆) 搅拌提升; (4) 重复搅拌下沉; (5) 重复搅拌提升至孔口; (6) 关闭搅拌机械。

深层搅拌桩是一种快速处理软基, 减少工后沉降较为理想的方法, 可用于结构物处如涵洞、通道、桥台的软基处理, 它一般比排水固结方法节省工期, 但应注意它的造价约是排水固结法的3~5倍 (石灰搅拌桩约为3倍, 水泥搅拌桩约为5倍) 。由于经深层搅拌桩处理的软基沉降量很小这为公路上软土路段常见的桥台跳车问题提供了一条解决途径。

2.2 排水固结法

在软土地基中打入砂井, 经过预压加速地基土固结从而提高地基土强度。美国在30年代首次在加州公路上应用砂井预压法, 获得满意效果。随着其应用及发展, 后又分成几种新的方法如袋装砂井法、塑料芯极排水法、真空排水预压法及降水预压法。

2.3 轻型填料法

即用密度小的煤渣等重量轻的填料为原料, 尽量减少地基沉降保持填土稳定。近年来, 国外很多国家采用高分子材料作为填方材料使用。如挪威和美国采用超轻量材料的抱沫聚苯乙烯作为道路填方材料及软基桥台引道填方。对于改善地基沉降有良好效果。此后法国、日本也相继将该法用于具体工程中。

3 复合地基法的应用

按一定间距和分布, 在软土层中打设许多桩柱以形成复合土层, 由复合土层组成的地基即为复合地基。

桩一网复合地基, 就是桩和网的组合, 这种地基是指天然地基经过处理, 下部土体得到竖直向“桩”的加强, 然后在该区上部铺设水平向“网” (土工合成材料) 。由此形成加筋土复合地基加固区, 使网一桩一土协同作用, 共同承担荷载。桩一网复合地基体系从上到下由三部分组成: (1) 上部加筋土 (路堤) ; (2) 中部加筋褥垫层; (3) 下部桩土加固区。其中 (2) 、 (3) 两部分对荷载应力具有较明显的扩散作用, 可有效减小地基沉降量。

桩一网复合地基中的加筋褥垫层具有应力扩散作用, 但当底部较宽时, 这种扩散衰减效果不明显, 即存在所谓的“尺寸效应”。

水泥深层搅拌桩法加固软土路基, 不需预压期, 受自然因素影响小, 再配以上部铺网, 工艺简单, 兼有多种效能, 可在处理淤泥等软土地基的工程中应用。

3.1 适用路段

(1) 高填方桥头路段, 对桥头高路堤下的厚层软土地基, 若采用排水方案, 即使预压期较长, 也难以达到工后沉降标准, 易形成台阶, 路面要随着沉降的持续发生不断整修。采用复合地基方案并结合搭板过渡能较好的解决这一问题, 处理范围以沿路线方向台背附近20~50米为宜, 具体视桥梁规模、路堤高度和软土厚度确定。 (2) 横穿公路构造物段, 主要是箱涵、盖板涵路段。

3.2 技术要求

(1) 工后沉降。经复合地基处理后的工后沉降。桥头路段不大于5cm, 涵洞与通道基础不大于10cm。 (2) 地基承载力。复合地基承载力应满足各段高速公路原设计要求。 (3) 地基稳定性。复合地基稳定性应满足设计填土高以及路面荷载作用下的稳定性。

3.3 设计要点

(1) 桩长设计以经济合理, 满足沉降量和承载要求为原则, 但软土不太厚时 (约10 m) 可穿透软基。桩体的平面布置通常有等边三角形和正方形两种, 粉喷桩的设计为50cm.碎石桩设计为80cm, 桩间距可通过计算确定。 (2) 不同结构物和路段处理方案

a桥头软基:桥台台后路段复合地基的设计应注意主次分明均匀过渡, 沿路线方向设计可分为两部分, 桥台搭板区是对不均匀沉降最为敏感的部位, 应采用较小的桩间距, 这一部分设计长度应包括整个搭板, 并不宜小于10m;紧接后面的路段为过渡区。可采用中等的间距。另外路肩外侧路基部分, 其桩柱间距以相应于内侧适当加大, 桩长也可以适当减少。

b涵洞与通道:涵洞与通道对地基的承载力要求由其基底平均压应力大小确定。箱形涵洞和箱形通道为整体性好的的钢筋混凝土结构, 刚度大, 基底压力较小, 因此对软基的适应性较强。

3.4 计算方法与施工技术

关于桩柱的单桩承载力以及网的拉力计算可参阅国标《建筑地基处理技术规范》和有关地基处理手册。不同地区软土地基有各自的特点, 在选定高速公路软基处理方法前, 应做详细的地质勘察、计算、经济分析和一些试验段进行现场测试, 多种因素影响着处理方法的选择, 高速公路软基处理方法无一定的模式但却有一定的原则, 这就要依据土力学基本原理, 以及根据地基特点选择合理可行的方法, 达到如下基本要求:地基须满足施工期稳定、侧向变形和差异沉降尽可能小、工后沉降满足规范要求、技术可行、施工方便、经济合理、满足环保等要求。

摘要：本文作者根据多年来的工作经验, 主要对高速公路软基处理的施工技术措施进行了探讨。

关键词：软基处理,施工技术

参考文献

软基处理施工技术 篇13

对于道路施工而言，系统性较强，需要较为专业的技术，同时，鉴于各种地质条件的复杂性，使得整个道路施工存在加强的技术性，难度也很大。在我国，很大地区地质松软，需要不断提升地基的稳固性，减少不均匀沉降的出现。因此，在施工中要不断加强软土地基处理技术，制定有效的施工流程，遵守施工工序，保证施工品质，同时，要结合实际情况，选定合理的加固方案，达到对地基的加固作用，在整体上提升施工质量。

1、对软土地基主要特征和危害的介绍

对于道路建设而言，最为基础的就是路基施工。为了提高道路建设的质量，要高度重视地基施工，夯实基础。但是，鉴于施工环境的不同，软土地基要高度重视，其土质特点会给道路施工带来难度，同时，由于项目所处环境的不同，软体地基的特点也存在差异，产生不同的危害。对于软土地基而言，其内部空隙较大，同时，地基的强度不高，实际荷载承载能力较低，到时软土基产生较高的压缩系数，沉降情况极易发生。一旦不针对其土壤特性进行有效处理和改善，为后期道路质量埋下巨大隐患。对于经过处理的软土地基，在后期较长时间范围的使用中，当受到的外力达到一定程度之后，产生变形的现象，使得触变性和流动性增强，一旦变形加重，道路就存在坍塌的可能，因此，为了加固地基，提高稳定性，要应用合理的加固技术。在软土地基中，土质比较疏松，土壤的主要组成部分为黏土和粉土，土粒的表面具有较多的负电荷，使得空气中大量的水汽被吸入土壤之中，使得地基内部含有较多的水分。随着含水量的不断增多，空隙加大，最终引发软土地基的地质构造呈现较差的状态，长此以往，形成恶性循环。

2、对软土地基常用加固施工技术的介绍

2.1对强夯施工技术分析

对于这种技术，主要是借助强大的冲击力，使得原有土壤的土质构造发生变化，而后，对周边的地质进行挤压操作，夯坑完成。在这些技术应用中，主要的环节包含动力的有效置换、动力的固结以及动力的密实三个部分。动力置换分为桩式置换和整式置换两种，桩式置换借助较大的夯击力，实现碎石与软土的结合，达到提升软土稳定性的目的。而后，较高强度的碎石桩形成。整式置换是借助夯击力，实现碎石向淤泥的挤入，碎石发挥垫层的作用，加固目的达到。动力固结是利用冲击力，形成应力波，破坏土壤的结构，局部形成缝隙，具有排水的性能，目的是实现水分的顺利流出，促进土体固结。其中，动力密实是指借助较强的冲击力的作用，实现对软土地基强度的改善。强夯法不需要较长的预压时间，工艺相对简单，具有较好的施工效果，不受场地和时间的限制。但是，强夯法也由不尽如人意的地方，例如，一旦夯击力不足，不能保证加固的软土能够承载外界的载荷的时候，施工进行中就会引发地基的变形的情况，沉降现象就会出现。

2.2现浇混凝土管桩施工技术介绍

这种施工技术融合了多种混凝土管桩技术，是新型的软基加固技术类型。在这一技术的支持下，能够有效实现成本的节省，保证较高的道路施工品质，与社会发展的实际相符。当前，施工人员越发注重对混凝土管桩规格的测量，重视加固深度的控制，能够较大程度地满足施工质量，避免较多质量问题的出现，在软土地基加固施工中应用较为深入和广泛。

2.3对粉煤灰碎石桩施工技术的研究

这种技术操作起来比较简单，效果比较明显。随着应用的不断推广和使用，这一加固技术日益完善和成熟，在较大范围内的软土地基加固施工中得到广泛使用。这一技术是将粉煤灰、水笔等材料加水进行混合和搅拌，而后将配制而成的高粘度的桩体与软土地基结合，形成复合性质的垫层，实现地基对外界载荷能力的提升。在施工进行中，要进行相应、全面的检查工作，目的是保证施工的安全性和稳定性，例如，对于这一技术，在施工过程中，泵管堵塞的常见的现象，一旦施工人员没有进行及时的处理，就会发生爆管问题，影响施工的顺利进行，无法保证施工进度和施工质量，甚至造成人员伤害。

2.4对预压施工技术的介绍

这种施工技术的优势是具有较强的加固效果，成本不高，如果地基以黏土粒为主，那么这种施工技术就十分适合。这一技术主要是借助软土地基的天然透水性能，实现对地基水分的有效排除。地基中的水分的减少，使得地基内部的空隙逐渐减少，地基的强度被增强。另外，这一技术主要发挥了软土的天然透水性进行有效排水，为此，需要较长的施工周期，不能在根本上保证工程的品质和安全。

2.5对水泥搅拌桩施工技术的介绍

水泥搅拌桩施工技术主要是借助水泥固化剂的功能，实现对水泥的合理搅拌，实现水泥浆与土质的全面混合，以实现对软土地基的有效加固的作用。这一技术出现的时间不长，是新型的施工技术类型。为了在根本上保证搅拌桩机与图纸要求的一致性，要进行技术应用的时候，要对搅拌桩的位置进行明确，同时，要对水泥浆进行不停的搅拌，目的是实现水泥浆与土质的完全、有效的融合。

3、对软基加固技术的展望

对于道路施工的安全性而言，软土地基的坚固性意义重大。随着人们安全思想和观念的增强，施工企业愈加注重对软土地基的加固处理，提高了对其的重视程度，这在一定程度上促进了软基加固技术的发展，使得其在大范围内得到了推广，在进行软土地基加固的同时，要对成本进行有效的控制，降低材料的消耗，促进可持续发展战略的执行。随着软基加固技术的应用，使得这项技术逐步实现了完善，日趋成熟，同时，在这个基础上，形成了多种不同的加固技术。要重视技术的改进，使得发展日趋科学性，同时，注重对施工的监督和控制，保证整个软基加固施工的顺利、安全的进行，在整体上保证施工的进度和质量，防止操作施工和施工事故的发生。对于加固技术的安全施工，首先，要重视施工前的准备工作，相关机构要对施工现场、软土地基的位置、体积等进行全面、严谨的测量，保证测量数据的精准性，防止出现判断失误的情况，造成材料的大量浪费，引发成本流失。要结合施工实际和具体条件，选择合理的加固技术，实现资源的合理、充分的应用，在根本上保证施工质量。

结束语：