铁路值班员中级工100题

铁路值班员中级工100题（精选5篇）

铁路值班员中级工100题 篇1

中 级 工

选择题

1、警冲标应设在两会合线路线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线（b）间距的起点处。

A、最小 B、最大 C 适当 D、较好

2、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，昼间为展开的绿色信号旗在（a）摇动。A、下部左右 B、上部摇动 C、中部左右 D、上下左右

3、调车手信号，指挥机车向显示人反方向去的信号，昼间为展开的绿色信号旗（d）。A、下部摇动 B、上部摇动 C、中部摇动 D、上下摇动

4、联系用的手信号，其中道岔开通信号，夜间为（c）头上。

A、白色灯光左右摇动 B、黄色灯光高举 C、白色灯光高举D、黄色灯光左右摇动

5、尽头式车站道岔的编号，按列车到达车站的方向（上行或下行）由（c）顺序编为双号或单号。A、由中向里 B、由中向外 C、由外向里 D、由里向外

6、到发线是指供列车（a）使用的线路。

A、到达或出发 B、编组或解体 C、取车或送车 D、装车或卸车

7、到发线容车数，按有效长减去（b）长度和平30m附加制动距离后，除以车辆长度11m。A、车辆 B、机车 C、40m D、50m

8、调车场分类线容车数，按有效长的（b）计算。A、70% B、75% C、80% D、85%

9、安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于（c）m。A、100 B、30 C、50 D、10

10、装载8-10m长的木材时，每垛木材应使用（c）对支柱。A、2 B、3 C、4 D、5

11、三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，进入站内（a）

A、正线准备停车 B、侧线准备停车 C、正线通过 D、侧线通过

12、进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内（b）。A、正线准备停车B、侧线准备停车 C、正线通过 D、侧线通过

13、非自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站开发，开往（b）。A、开往主要线路B、开往次要线路C、开往岔线D、开往专用线

14、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车（b）。A、按规定速度运行 B、注意运行 C、减速运行 D、不准越过

15、道岔的转换和信号机的开放，都集中在室内操纵，以电气器材完成联锁关系，称为（c）A、机械联锁 B、联锁箱联锁 C、集中联锁 D、电锁器联锁

16、进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机，均以显示（c）为定位。A、注意信号 B、进行信号 C、停车信号 D、道岔开通信号

17、自动闭塞区段的通过信号机，以显示（d）为定位。

A、停车信号 B、注意信号 C、道岔开通信号 D、进行信号

18、自动闭塞区段或电气集中操纵的通过、进站、出站、进路信号机，当列车（d）该信号机后，即自动关闭。

A、全部越过 B、头部越过 C、中部越过 D、第一轮对越过

19、铁路车辆的货车，其中棚车、敞车、平车、罐车等修程期限规定厂修时间为（c）。A、3年 B、4年 C、5年 D、6年

20、向占用区间发出列车或向占用线路接入列车，均构成（a）事故。

A、险性事故 B、一般事故 C、重大事故 D、大事故

21、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个绿色灯光，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有（b）闭塞分区空闲。

A、一个 B、两个

C、三个

D、四个

22、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光，要求列车（b），表示运行前方有一个闭塞分区空闲。A、减速运行 B、注意运行

C、按规定运行

D、不准越过。

23、容许信号显示一个（c），准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下不停车。A、白色灯光 B、黄色灯光 C、蓝色灯光 D、紫色灯光

24、连续式机车信号机，显示一个半黄半红色灯光，要求（a），表示列车接近的地面信号机显示红色灯光。

A、及时采取停车措施

B、立即减速

C、注意慢行

D、正常运行

25、接近连续式机车信号机显示一个（d），不复示地面上的信号显示，机车乘务人员应按地面信号机的显示运行。

A、黄色灯光 B、双半黄色灯光 C、半黄半红灯光

D、白色灯光

26、旅客列车，发车人员应在（b）显示发车指示信号。A、出站信号机一侧

B、人员乘降的一侧 C、列车左侧 D、站台上或运转室一侧

27、在客运列车（c）时，运转车长可在客车车梯上显示发车信号。A、站台旅客太多 B、天气不良

C、尾部未进入站台

D、夜间照明不足

28、自动闭塞区段，进站色灯信号机的关闭时机是（b）

A、列车全部进入接车线警冲标内方 B、当列车第一轮对压上轨道电路后 C、当机车越过进站信号机时 D、当列车尾部越过进站信号机时

29、非集中联锁亦无轨道电路的车站，进站色灯信号机的关闭时机为（b）A、当机车越过进站信号机时

B、当列车全部进入接车线警冲标内方 C、当列车全部越过进站信号机时 C、当列车第一轮对压上进站信号机时 30、自动闭塞区段，出站色灯信号机的关闭时机为（b）A、当列车全部越过出站最外方道岔时

B、当列车第一轮对越过出站信号机，压上轨道电路后 C、当机车越过出站信号机时

D、当列车尾部越过出站信号机时

31、特快旅客列车不准编挂货车，其他旅客列车原则上不准编挂货车，在特殊情况下，经铁路局或铁道部准许，方可在列车后部加挂，但不得超过（a）辆。

A、2 B、3

C、4 D、5

32、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按（c），在车站《行车设备检查登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

A、列车运行图

B、批准的运输方案 C、批准的施工方案D、列车调度员命令

33、当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响警报时，司机听到音响警报后如在（c）S内不按压警惕手柄（可按钮），自动停车装置即施行强迫停车。A、10 B、8 C、7 D、5

34、回送机车应挂于本务机车次位。附挂蒸汽机车每列不得超过（b）台。

A、1 B、2 C、3 D、4

35、非自动闭塞区段尚未装设机车信号，进站信号机不能连续显示（b）m时，应设有预告信号机。A、1200 B、1000 C、800 D、600

36、发车时，对发车指示信号或发车信号辩认困难，而中转信号又延长站停时间的车站应在便于司机

了望的地点装设（a）。

A、发车表示器 B、进路表示器 接车。

A、列车运行图

C、发车线路表示器 D、信号表示器

37、车站的调车工作，„„应做到：及时编组、解体列车，保证按（a）的规定时刻发车，不影响B、运输方案 C、调车作业计划 D、日班计划

38、在尽头线上调车时，距线路终端应有（c）m的安全距离。A、20 B、15 C、10 D、8

39、列车在自动闭塞区间内停车后，按规定不需要进行防护时，运转车长要在尾部车辆附近（b），掩护列车。

A、设置停车信号牌 B、显示停车手信号C、显示减速手信号D、注意了望

40、列车在区间被迫停车后，已请求救援列车，应从救援列车开来方向，距离列车不少于（d）m处放置响墩防护。

A、800 B、600 C、500 D、300

41、列车在区间被迫停车后，列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不少于（d）m处放置响墩防护。A、600 B、500 C、400 D、300

42、在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以（c）将列车领入站内。A、进站信号 B、引导信号C、调车手信号旗 D、口头通知

43、车站值班员夜间接发车，发现运行列车车辆的上部篷布绳索捆绑不良，但尚未危及行车安全时，应用（c）灯光高举左右迅速摇动。A、红色 B、黄色

C、白色 D、绿色

44、装运“140”产品的车辆编组在机后第15位至20位之间均可，押运人员乘坐的车辆可编组在“140”产品的车辆之后第（b）位。A、6 B、5

C、4

D、3

45、在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时，须与车站值班员办理承认手续，并在其前后各（c）m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。A、100 B、80 C、50

D、40

D、施工

46、运输方案的基础是（a）工作方案 A、货运

B、列车

C、机车

47、始发直达列车指在装车站编组，通过（a）个以上编组站不进行改编的列车。A、1

B、2

C、3

D、4

48、技术直达列车是在技术站编组，通过1个及其以上（a）不进行改编的列车。A、编组站

B、区段站

C、技术站

D、分界站

49、特、一、二、等站，对车站内的线路、道口、通信、信号等行车设备，应（b）联合检查一次。

A、每月 B、每季

C、半年

D、一年 50、三等及其以下车站，对行车设备应（a）联合检查一次。A、每月

B、每季

C、半年

D、一年

51、道岔尖轨顶面宽50mm及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至（d）mm及其以上时禁止使用。A、5

B、4

C、3

D、2

52、在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机显示距离不得少于（c）m.A、1000 B、800

C、600

D、400

53、预告信号机与其主体信号机的安装距离不得少于(b)m。A、1000 B、800

C、600 D、400

54、机车实行（d）鉴定。

A、月度

B、季 度

C、半

D、

55、运行机车滚动轴承轮箍踏面磨耗深度不得超过（c）mm。

A、9

B、8

C、7

D、6

56、编组站调车作业时，变更调车计划（指一张调车作业通知单）不超过（b）钩时，可用口头方式布置。A、2 B、3

C、4

D、5

D、500

57、我国Ⅰ级铁路路段设计行车速度为120km/h，一般地段的最小曲线半径为（a）m。A、1200

B、1000 C、600

58、Ⅰ级铁路，一般地段限制坡度不超过（b）‟。

A、1200 B、1000 C、600 D、500

59、在双线区段，旅客列车因正方向线路被洪水冲断的特殊情况下，经（b）准许，方可反方向运行。

A、铁路局列车调度员 B、铁路局调度科长 C、分局列车调度员D、分局调度所主任（副主任）

60、凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的（c）统一指挥。A、车站调度员 B、列车调度员

C、车站值班员

D、调车区长

称为线间距61、铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中心线间所必须保持的（b）离。

A、最大距离 B、最小距离 C、平均距离 62、重车系指实际装有货物并（d）的货车。

D、适当距离

A、具有运单 B、具有电报 C、具有清单 D、具有货票 63、列车应按《技规》、（b）计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。A、调车 B、列车编组 C、日班 D、客运 64、不准将（b）、租用车、企业自备车和外国货车列入备用车。A、空车 B、重车 C、客车

D、修车

65、现在车按运用上的区别，分为运用车和（c）A、备用车 B、检修车

C、非运用车 D、企业自备车 66、列车运行图中，红单线加红双杠表示（b）运行线。A、旅客列车 B、临时旅客列车 C、军用列车 D、救援列车 67、列车运行图中，军用列车用（c）表示列车运行线。A、红色单线 B、红色双线 C、红色断线 D、蓝单线

68、铁路运输方案一般是由四个部分组成，其中列车工作方案是运输方案的（a）。A、核心 B、基础 C、保证 D、重点

69、货物作业停留时间作业过程，一般有四个，其中由货车送到地点时起至装卸作业完了时止的时间为（b）时间。

A、专用线作业停留B、站线作业停留C、入线前停留D、出线后停留

70、凡属铁道部资产，涂有（c），按铁道部统一规定涂打车型标记、编号的货车，均称部属铁路货车。

A、配属标记B、共同标记C、特殊标记 D、铁路路徽

71、在有客列检的车站，特快旅客列车机车与车辆间电控制动线的连接、摘解由（d）负责。A、检车乘务员B、机车乘务员C、调车人员D、客列检人员

72、在辙叉心宽40mm的断面处，辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分），50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过（b）mm的道岔禁止使用。A、6 B、8

C、10

D、5 73、机械冷藏车，如因迂回线故障等原因，必须通过机械化驼峰时，以不得超过（b）km/h的速度推送过峰。

A、10 B、7 C、5 D、3 74、跟随列车后面运行的轻型车辆及小车，与列车尾部应保持不少于（d）m的距离。A、800 B、700 C、600 D、500 75、驼峰色灯信号机，显示一个绿色闪光灯，指示机车车辆（b）。A、按规定速度向驼峰推进 B、加速向驼峰推进

C、减速向驼峰推进

D、机车到峰下 76、在进站道岔上施工，对区间方面，以关闭的进站信号机防护；对车站方面，在距离施工地点（d）m线路中心，设置移动停车信号牌防护。A、20 B、30 C、40

D、50 77、货物列车编组计划是全路的车流组织计划，它统一安排全路各站的（a）任务。A、编组作业 B、货源组织 C、货流组织 D、车流组织

78、车站一切电话中断，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车车上为（a）。A、红色许可证B、路票C、绿色许可证D、调度命令

79、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过(d)m.A、3 B、3.5 C、4

D、4.5 80、站内正线、到发线和与其邻线在直线部分的标准距离是（b）mm（v≤140km/h）。A、4000 B、5000 C、5300 D、5500 81、特快旅客列车到达施工地点前（b）min必须停止影响运行的施工。

A、5 B、10 C、13 D、15 82、如取消发车进路时，应先通知发车人员，如发车人员已显示发车指示信号，而列车尚未起动时，（b），再取消发车进路。

A、通知司机和运转车长B、还应通知司机，收回行车凭证 C、通知发车人员 D、还应通知司机，收回命令

83、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，（d）作为进入封锁区间的许可。A、以红色许可证B、以绿色许可证 C、以路票 D、以列车调度员的命令 84、自动闭塞区段，出站信号机故障时，发车的行车凭证为（c）。A、路票 B、调度命令

C、绿色许可证 D、红色许可证

85、非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机（c）。A、发车 B、停车 C、调车 D、装卸车 86、封锁、开通区间时，须发布调度命令，其受令者是（b）。A、车站调度员B、车站值班员C、本务机车司机 D、运转车长 87、发车表示器平时不着灯，显示（b），表示运转车长准许发车。

A、一个绿色灯光B、一个白色灯光C、一个黄色灯光 D、两个绿色灯光

88、危险品专用车辆的车体中部四周涂打一条黄色色带，表示装运（d）的车辆。A、爆炸品 B、腐蚀品

C、救援车

D、剧毒品

89、为防止在陡长的坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（b）。A、安全线

B、避难线

C、牵出线

D、机车走行线 90、车站值班员下达准备接发车进路命令时，必须（b），正确及时，讲清车次和占用线路（一端

有两个及其以上列车运行方向或双线反方向时应讲清方向），并要受令人复诵，核对无误。A、简单明了 B、简明清楚 C、语言精练 D、严肃认真

91、一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加3min，但不得少于（c）min.A、8 B、10 C、13

D、15 92、编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆（d）及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状或未关闭的应及时处理。

A、装载、加固 B、加固、施封 C、装载、施封 D、装载、加固、施封

93、在地形、地物影响视线的地方，进站、通过、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得少于(c)m。

A、50 B、100 C、200 D、300 94、跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经（d）口头准许、邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。A、站长、B、站调 C、车站值班员

D、列车调度员

95、调车场分类线换算容车数按线路（b），分别除以换长11m或14.3m计算。A、有效长 B、有效长的75% C、有效长的80% D、实际长度75% 96、小运转列车，按货物列车编组隔间4辆的可以隔离（b）辆，其他应隔离的一律隔离1辆。A、3 B、2 C、1 D、5 97、车站为保证完成调度日（班）计划，实现列车运行图、列车编组计划、月度货物运输计划和（a）而编制的计划，称为车站作业计划。

A、技术计划 B、班计划 C、阶段计划 D、调车作业计划

98、进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过（d）m。

A、100 B、200 C、300 D、400 99、接发列车作业人员，向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回到（a）。A、安全位置 B、接车地点 C、运转室

100、列车通过车站时刻以（b）时刻为标准。A、列车全部进入站内 B、机车通过车站值班员室 C、机车通过车站中心 判断题 D、列车尾部通过车站中心

D、线路中间

1、遮断色灯信号机，不着灯时，不起信号作用。（√）

2、遮断信号机的预告信号机，显示一个黄色灯光，不起信号作用。（×）

3、单线区段的车站和站舍位于线路一侧的尽头式车站，线路编号的方法相同。（√）

4、站舍位于线路终点的尽头式车站，其线路编号，应面向终点方向，由右侧线路起向左侧方向顺序编号。（×）

5、车站道岔的编号，以车站值班员室（信号楼）中心作为分界线，车站值班员室（信号楼）距车站中心较远时，则以车站（场）中心线为界，从列车到达方向起顺序编号，上行列车为双号，下行列车为单号。（√）

6、作固定替换用的调车机车，应符合调车机车条件，即有前后头灯、换手把、木脚踏板等（小运转机车除外）。（×）

7、调车机车越区作业的联系和防护办法，可由调车区长临时规定。（×）

8、调车作业，溜放空客车时，以一辆为限，可使用手制动机或铁鞋制动。（×）

9、取送客车底时，必须全部接通制动软管，而且司机还应进行简略试验。（√）

10、调车场以外的线路上，禁止使用铁鞋制动。（√）

11、调车色灯信号机显示一个月白色闪光灯光，装有平面溜放电气集中设备时，准许溜放调车。（√）

12、不办理闭塞的站内岔线，在道岔入口处设置的调车色灯信号机，可用红色灯光代替蓝色灯光。（√）

13、接车进路色灯信号机设于其后方第一道岔尖轨端前方（顺向道岔为警仲标内方）的正线上。（√）

14、发车进路色灯信号机设于调车线上。（×）

15、封锁和开通区间，需要列车调度员发布命令，其受令者是车站值班员、运转车长和司机。（×）

16、半自动闭塞区段使用故障按钮，需列车调度员发布命令，其受令者是车站调度员。（×）

17、取、送客车底不算调车作业。（×）

18、在线路上停留的客车底，必须排风制动，以防溜逸。（×）

19、装载5m至8m以内长度的木材时，每垛木材可使用支柱3对。（√）20、铁道部《货车篷布管理办法》中规定，丢失或报废篷布每张赔款500元。（√）

21、超表示可以装载超限货物的车辆。（×）○

22、车辆的换长，就是测量的车辆两端车钩钩舌内侧面距离的长度（m）与11m的比值（锁闭位置）。（√）

23、岔线、段管线与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线。（√）

24、听觉信号，长声为3min，短声为1min。（×）

25、能独立显示信号，指示列车运行条件的信号机叫主体信号机，附属于某种信号机的叫辅助信号机。（√）

26、进站色灯复示信号机采用灯列式机构，当灯光无显示时，不起信号作用。（×）

27、出站信号机的色灯复示信号机，显示一个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（×）

28、出站色灯复示信号机，当灯光无显示时，表示出站或进路信号机在关闭状态。（√）

29、股道号码手信号显示五道信号：夜间为绿色灯光作圆形转动。（×）30、调车长指挥调车司机进行溜放作业时，夜间用绿色灯光作圆形转动。（×）

31、集中联锁设备，应保证当列车进路向占用线上开通时，有关信号机不可能显示。（√）

32、非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设道岔表示器；集中操纵的道岔、调车场及峰下咽喉的道岔，不装设道岔表示器；其他道岔根据需要装设道岔表示器。（√）

33、机车定期检修的修程，蒸汽机车分为厂修、架修和洗修；内燃、电力机车分为大修、中修、小修、辅修。（√）

34、车辆按用途分为客车、货车及各种专用车。（×）

35、全国铁路的运行时刻，均以北京时间为标准，以18时起计算，实行24小时制。（×）

36、引向安全线、避难线的道岔的定位，为安全线、避难线开通的位置。（√）

37、列车应按列车运行图规定的编挂条件、车组、重量及长度编组。（×）

38、旅客列车隔离车在途中发生故障摘下时，无隔离车不能继续运行。（×）

39、单机挂车时，所挂车辆的自动制动机作用必须良好，发车前列检（无列检时由车站发车人员）按规定进行制动试验。（√）

40、编入列车的关门车，不得挂于机车后部5辆之内。（×）

41、无客列检作业的旅客列车机车与第一辆车的制动软管连结由车辆乘务员负责，制动软管的摘解由机车乘务员负责。（√）

42、货物列车（包括混合列车中的货车）在有主要列检所的车站，发现技术不良的车辆，因条件限制

不能修理时，可由原列车挂到指定地点进行处理。（×）

43、线路坡度超过12‟，长度为5km及其以上，为长大下坡道。（√）

44、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务人员要认真确认信号，并鸣笛回示。（√）

45、列车已经到达邻站，虽然跟踪调车通知书尚未收回，但可以办理区间开通手续。（×）

46、路票应由车站值班员或指定的助理值班员填写。（√）

47、对于填写的路票，车站值班员应根据《行车日记》的记录，进行认真检查，确认无误，并加盖站名印后，方可送交司机。（√）

48、遇暴风雨雪，车辆有溜走可能或夜间无照明时，禁止手推调车。（√）

49、单线半自动闭塞出站调车时，须经列车调度员口头准许，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。（×）

50、在双线反方向线路上办理跟踪调车时，须经列车调度员口头准许，邻站值班员同意，发给司机跟踪调车通知书。（×）

51、机车固定走行线上停留车辆时，准许出入段机车走行其他线路。（×）

52、半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车、由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（×）

53、自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车，发车的行车凭证为绿色许可证。（√）

54、双向闭塞设备中，辅助按钮的使用必须有列车调度员的命令，并在《行车设备检查登记簿》内登记。（√）

55、车站值班员在接车前必须亲自或通过有关人员确认接车线路空闲、进路道岔位置正确、影响进路的调车工作已经停止，方可开放进站信号机，准备接车。（√）

56、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机，应使用引导信号或派引导人员接车。（√）

57、预告臂板信号机发生故障时，应将其臂板置于水平位置，夜间不点灯。（×）

58、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号。（√）

59、向施工封锁区间开行路用列车，原则上每端只准进入一列，如超过时，其安全措施及运行办法由铁路分局规定。（×）

60、曲线外轨、调车场以外线路上和直径950mm及其以上的大轮车、外闸瓦车，严禁使用铁鞋制动。（√）

61、未配调车组的中间站或调车组不足5人时，禁止溜放作业。（×）62、一切电话中断时，可以发出须由区间内返回的列车。（×）63、一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界。（√）64、双线区间直线部分，两相邻线路中心线间的标准距离是5000mm。(×)65、按照上下行方向列车数目来判断，所有运行图都是成对运行图。（×）

66、列车进入接车线停车后，没过警冲标，然后又继续往前拉，则到达时间以第一次停车为准。（×）

67、倒装作业未装完的货车，按重车统计。（×）

68、联系用的手信号中，过标信号表示列车已经越过站界标，值班员（助理）可以回到运转室。（×）

69、在列车运行图中可以看出，列车运行线与横轴的夹角越大，列车速度越高。（√）

70、列车在区间部分车辆脱轨，造成大事故，但没有脱轨的车辆，不经检查确认可以编入列车。（×）

71、凡以货物列车车次（小运转列车车次除外）及军用列车车次（整列客车组成除外）的，均按货物

列车统计。（√）

72、列车编组顺序表中的“货物名称栏”按货票记载的货物名称填记，运送军运货物的货车，填记军运号码。（√）

73、货车周转时间，为货车自第一次装车完了时起至再次装车完了时止所消耗的时间（以天数计算）。（√）

74、引导手信号和机车出入段进路道岔准备妥当的手信号，显示方式相同。（√）

75、运行图的种类较多，都在一定范围内得到采用，但在我国铁路最广泛采用的则是成对非平行运行图。（√）

76、进路表示器仅在其主体信号机开放后，才能着灯，用于区别进路开通方向，又能独立构成信号显示。（×）

77、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（√）78、装载跨装货物（跨及两平车的汽车除外）的平车，无跨装特殊装置的，可以编入列车。（×）79、利用本务机车进行调车作业时，可由车站值班员或助理值班员、运转车长担任指挥工作。（√）80、三显示自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车，应以出站信号机的绿色或者黄色灯光为行车凭证。（√）81、当容许信号灯光熄灭或容许信号和通过信号机灯光都熄灭时，司机在确认信号机装有容许信号时，仍按规定速度通过该信号机。（√）

82、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为红色许可证。（×）83、对衔接正线的货物线停留车辆时，须采取三道防线，即手制动机、铁鞋、防溜枕木或T15型止轮脱轨器。（×）

84、技术直达列车和始发直达列车的车流，编入直通、区段列车，不算违反列车编组计划。（×）85、企业自备及企业租用的空车，均属运用车。（×）

86、电话闭塞法是当基本闭塞设备不能使用时，根据列车调度员的命令所采用的代用闭塞法。（√）87、凡由编组站、区段站及列车始发站发出的列车，均由车站按列车实际组成情况编制列车编组顺序表。（√）88、自动闭塞区段出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。（×）89、区段站、编组站应根据作业需要，全面修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动驼峰或自动化驼峰。（×）

90、旅客列车在区间脱轨，造成机车、客车中破，旅客重伤4分，构成一起大事故。（×）91、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。（√）92、集中联锁的车站，正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放。（×）

93、调车表示器，向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自调车区向牵出线运行。（×）

94、在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。（√）95、擅自发车、开车、停车，错办通过或在区间乘降所错误通过，定为险性事故。（×）96、列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。（√）

97、封锁区间施工时，施工领导人应充分做好一切施工准备，按批准的运输方案，直接向列车调度员申请施工。（×）

98、岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。（√）99、编组超重列车时，编组站、区段站应商得机务（折返）段调工员同意，在中间站应得到司机的同

意，并均须经列车调度员准许。（×）

100、单线区间的车站经呼唤5min无人应答时，应按封锁区间办理。（√）

铁路值班员中级工100题 篇2

@@某溶液的PH值为1，此溶液中已无OH-存在。（）× @@化学平衡常数取于温度。（）×

@@在一定温度下，化学反应速度跟各反应物的浓度乘积成正比。（）√

@@在稀溶液中，[H+]和[OH-]的乘积是一个常数。（）×

@@用移液管移取无毒液体时，可以用口吸。（）×

@@在滴定管中，液面读数时，滴定管要保持垂直，视线与液面成水平。（）√ @@天平所称的是物体的重量。（）× @@仪器的精密度越高越好。（）×

@@为了减少误差，在进行同一试验时，所有称量最好使用同一架天平。（）√ @@澄清池正常运行中，控制的主要环节是排污量和泥渣循环量。（）√ @@阴床正常运行中监督的项目一般是出水的导电率和含硅量。（）√ @@对阴离子交换器来讲，进水酸度越大越好。（）√ @@阳床漏钠对阴床出水无影响。（）×

@@混床再生时，反洗分层的好坏主要与反洗分层时的阀门操作有关。（）× @@气动隔膜阀是由隔膜阀和气动执行机构两部分组成的。（）√ @@柱塞计量泵在启动时，应先开出、入口阀门，再启动。（）√

@@运行中的澄清池出水发浑，主要是原水流量及温度剧烈变化造成的。（）× @@运行中澄清池出水流量突然变小，很有可能是来水流量变小。（）√ @@逆流再生固定床经再生后出水仍不合格，是酸、碱浓度低或剂量太小。（）×@@混合离子交换器再生不好的关键原因是反洗分层效果不好。（）√ @@给水系统的溶解氧主要通过化学除氧方法去除。（）× @@金属腐蚀速度是评价化学清洗效果的重要指标之一。（）√ @@经常备用的锅炉，腐蚀要比运行炉轻得多。（）× @@各种热力设备的停用腐蚀均属于氧腐蚀。（）√

@@常温时，在中性溶液中H+含量等于OH-含量。（）√

@@PH值就是OH-浓度的负对数。（）× @@量筒可以直接用于加热。（）×

@@可以直接用量筒、容量瓶等配制试剂。（）× @@配制溶液时，如烧杯数量不够，可以用量筒代替。（）√

@@对于冷、热和含有挥发性及腐蚀性的物体，不可放入天平称量。（）√ @@标准溶液是指已经大致知道浓度的溶液。（）× @@碱度相同的水的PH值不一定相同。（）√

@@物质的溶解度主要是由物质的性质决定的，因此不受其他因素的影响。（）×@@氢气是由氢原子之间相结合而成的化合物。（）× @@1mol物质的量，称为该物质的摩尔质量。（）× @@空气是几种单质和几种化合物的混合物。（）× @@原子量就是原子的质量。（）× @@水是由氢、氧两种分子组成的。（）×

@@溶液导电性的强弱必与溶液单位体积内存在的离子多少有关。（）√ @@强电解质在水中全部电离，因此其电离度为100%。（）× @@纯水不导电，因而其不是电解质。（）× @@测定PH值时，要用酸、碱指示剂测定。（）×

@@同离子效应可以稳定溶液中H+的浓度，达到控制溶液PH值的作用。（）√ @@给水溶解氧不合格可以认为是除氧器的运行工况不好。（）×

@@水泵不上水，出水压力表指示大，排除阀门原因后，应考虑出口管有堵塞现象。（）√ @@树脂反洗分层时，反洗流量越大越好。（）× @@容量法测定水样碱度时，不应剧烈摇动锥形瓶。（）√

@@测定水中硬度时，若水样温度较低，应将水温适当提高，以利于络合反应。（）√ @@用银量法测定氯离子含量时，不需要调整水样的PH值。（）× @@提高溶液的PH值可以提高络合反应的选择性。（）√ @@同一溶液用不同电极测出的电导值不同，电导率也不同。（）× @@用钼蓝比色法测得的硅含量为水样中的全硅含量。（）× @@在重量分析中，大多数是利用沉淀反应进行分析的。（）√ @@可以用碱式滴定管盛装高锰酸钾、碘、硝酸银等溶液。（）× @@测定水的总硬度时，一般控制溶液的PH值在9.0左右。（）× @@滤料的物理性能主要体现在机械强度和粒度两方面。（）√ @@在过滤过程中，较小的颗粒是产生水头损失的有效部分。（）√ @@在选用离子交换树脂时，树脂的颗粒越均匀越好。（）√ @@阳树脂常比阴树脂的湿真密度大。（）√

@@一般地，离子交换树脂的交联度越大，其颜色越浅。（）× @@阳树脂变质的主要原因是其中容易被氧化剂侵蚀。（）√ @@反渗透膜的透水率越大，其脱盐率就越大。（）√

@@将水中杂质转化为沉淀而析出的各种方法，统称为沉淀处理。（）√ @@浊度是评价混凝效果的唯一指标。（）×

@@影响过滤器过滤效果的因素主要有滤速、反洗流量和水流均匀性。（）√ @@用酒精灯做实验时，可以用另一灯去点燃。

（）×

@@干燥洗涤好的玻璃仪器，可采用晾干、烘干、热冷风吹干等方法。（）√ @@过期的玻璃电极也可以使用。（）×

@@电器着火既可用二氧化碳灭火器也可用四氯化碳灭火器灭火。（）√ @@铁生锈属于物理变化。（）× @@木柴燃烧属于化学变化。（）√

@@分子量是一个分子中各原子的原子量的总和。（）√ @@分子式是用元素符号来表示分子组成的式子。（）√ @@天然水中所含的碳酸氢钙属于永久硬度。（）× @@氧的摩尔数为2。（）×

@@1molNaOH所具有的质量是40g。（）√ @@测硅所用试剂均应贮存于塑料瓶中。（）√

@@对于汽包锅炉，如水质不良就会引起水汽系统结垢、积盐和金属腐蚀等故障。（）√ @@只要进入锅炉的水都经过除愧疚，锅炉水的PH比较高，就不会发生腐蚀。（）× @@锅炉停用时发生的氧腐蚀，常常是在整个水汽系统内都有。（）√ @@沉积物下腐蚀在目前高压锅炉内并不常见。（）× @@沉积物下腐蚀一般可分为两种：酸性腐蚀和碱性腐蚀。（）√ @@锅炉水中水渣不会形成二次水垢，造成垢下腐蚀。（）×

@@易溶盐盐类“隐藏”现象所造成的危害一般很轻，可不予考虑。（）× @@汽轮机内的沉积物会对机组的效率、出力和可靠性有很大的影响。（）√ @@锅炉连续排污水从炉水循环系统的最低点引出。（）× @@为保证蒸汽品质合格，应尽量增加锅炉的排污率。（）× @@平行试验是为了消除偶然误差。（）√ @@电导率的大小只与水中离子的含量有关。（）×

@@一般情况下，地表水的悬浮物比地下水要偏高，但硬度偏低。（）√ @@锅内加药处理，主要是为了防止系统设备腐蚀、结垢和积盐。（）× @@当炉水品质很好时，可以不监测蒸汽的品质。（）×

@@测定硬度时，加缓冲溶液的目的是调节溶液PH值在8左右。（）× @@由于碱度是易变项目，所以应在水样采集开盖后4小时内做完。（）√ @@测定水的碱度时，一般选用HCl作为标准溶液。（）× @@参比电极的KCl溶液内不应有气泡，否则说明溶液不饱和。（）× @@硅标准溶液应储存在磨口玻璃瓶中。（）×

铁路部门电务初级工-判断题 篇3

2）.角尺是检测直角、划线及安装定位时所使用的检测工具。（）

3）.检测平尺是用来检验零件表面平直度的一种检验工具。（）

4）.条形水平仪（也叫做水平尺）是用来检验平面对水平位置的偏差的最基本的检验工具。（）

5）.使用模拟式万用表测量电阻，测量前不必对电表进行调凌霄准即可得到准确读数。（）

6）.测量未知量的电流或者电压时，应将万用表的量程开关置于最小档位。（）

7）.使用万用电桥测量前，各个调节旋钮均应置于零档位。（）

8）.使用万用电桥测量电容、电阻、电感各参数时，仪表外壳应接地，同时仪表与被测元件的连线应尽量短。.（）

9）.用万用表×1k欧姆档测量道岔表示二极管，正向电阻为20kΩ；反向电阻为∞时，说明这支二极管 是不能使用的。.（）

10）.微型计算机键盘中删除键（Del）,同小数点在同一键上，它的作用是删除光标所在位置上的字符。.（）

11）.微型计算机上键盘中退格键（BackSpace）位于主键盘区左上角，其作用相当于一块橡皮，专门 擦除输入错误的字符。.（）

12）.为防止溜放的轻车跳动，使分路道岔错误转换，分路道岔区段采用双区段轨道电路。.（）

13）.驼峰双区段轨道电路中，DGJ₁采用双圈并联是为了提高其对车辆占用的反应速度。.（）

14）.线束调车信号机开放后，用它的XJ接点直接锁闭该线束内的全部分路道岔。（）

15）.驼峰控制台上的控制锁闭（红色）表示灯点亮，表示车列已由到达场股道发出，占用了推送近路。（）

16）.自动溜放作业时，除办理封锁的道岔外，所有的分路道岔手柄均应至于中间位置。（）

17）.驼峰分路道岔在规定时间内转换完毕，则DHJ保持吸起。.（）

18）.驼峰道岔自动集中，传递电路在分路道岔之间都要设置1~2个岔间环节，以防命令丢失。

（）

19）.驼峰道岔自动集中电路中的道岔环节空闲，并在前钩车出清本区段后，方能接收后购车的命令。（）

20）.驼峰道岔自动集中电路中的中间道岔环节中，BHJ吸起，表示该环节接受了进路命令。（）

21）.在驼峰道岔自动集中电路中，由于进路命令在传递过程不断被执行，因此每经过一个道岔环节，命令的内容就有所减少。（）

22）.驼峰光挡前不得有杂草或其他障碍物。（）

23）.驼峰专用车轮传感器表面不得有铁屑、杂物。（）

24）.减速器各部螺丝为了拆卸方便，可以松动。（）

25）.储风罐应设有排污装置。（）

26）.ZD6系列电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路— B解锁道岔— C转换道岔— D接通新表示电路— D接通新表示电路— E锁闭道岔。（）

27）.处理故障时，可以借用电源动作继电器。（）

28）.驼峰测速雷达输出的多普勒频率，与溜放车辆的速度成反比。（）

29）.雷达箱箱体前端至减速器入口处，不应有杂草或其他障碍物。（）

30）.信号设备的防雷元件主要采用气体放电管、金属氧化物压敏电阻器、TVS二极管、瞬态电压抑制器和防雷变压器等。（）

31）.正常情况下雷电防护电路，不得影响被防护设备的工作。（）

32）.驼峰道岔自动集中增加作业属于半自动作业。（）

33）.办理允许推送和预推作业时，到达场的YTJ和UJ同时吸起。.（）

34）.驼峰上部信号楼控制峰上调车信号机，下部信号楼控制峰下线束调车信号机。（）

35）.驼峰控制台上的推送锁闭（白色）表示灯亮，表示到达场的推送进路已经锁闭。.（）

36）.驼峰信号机开放推峰信号时，不应锁闭分路道岔。.（）

37）.驼峰信号机与敌对信号机、推送线上的有关道岔级峰下交叉渡线的道岔均应加连锁。.（）

38）.驼峰下部楼的信号员与峰顶调车人员均不能关闭驼峰信号机。.（）

39）.驼峰信号电路中以DJ吸起条件证明灯丝条件良好。（）

40）.驼峰信号电路中以SZJ落下条件证明闪光电路工作正常。（）

41）.驼峰信号电路中以XQJ落下条件证明待解体的车辆符合减速器的限界要求。.（）

42）.驼峰信号电路中和储存器电路中都设有防止重复继电器FCJ。.（）

43）.驼峰信号机开放后，推送线上同方向的的调车信号也被带动开放。（）

44）.驼峰信号机点灯电路采用双断接线。（）

45）.驼峰调车信号灯点灯电路采用单断接线。（）

46）.轨道停电继电器GDJ是用来监督轨道电路直流供电情况的。（）

47）.驼峰调车机通过减速器时各制动位的减速器必须置于缓解位置。（）

48）.道岔的第一个连接杆应由电务部门维修。（）

49）.各种车辆减速器的制动力与车辆自重无关。（）

50）.在驼峰道岔集中电路中，储存进路命令和发送进路命令可以同时进行。（）

51）.在驼峰道岔自动集中的传递电路中，当道岔位置与进路命令不符时，不允许向下一环节传递进路命令。（）

52）.驼峰道岔自动集中电路中，当道岔传递环节储有命令时，该道岔手柄前的轨道表示光节亮红灯。（）

53）.处于锁闭状态或者轨道区段被占用时，该道岔不能转换。（）

54）.转辙机启动时，车辆进入轨道区段时，道岔应能继续转换到底。（）

55）.驼峰主题信号灯位置的排列顺序是：黄、绿、红、白。（）

56）.电动机的定子是由机座、定子铁芯、定子绕组和端盖组成。（）

57）.键盘、鼠标都是微型计算机系统的输入设备。（）

58）.微型计算机系统的各种输入、输出设备均可带电状态下插、拔。（）

59）.测速雷达的波导系统作用是利用多普勒效应，获得频率与速度成正比的多普勒信号。（）

60）.微型计算机键盘中Ctrl键是控制键。.（）

61）.具有半自动控制或自动控制的减速器，均应在调车机运行过程中保持缓解位置，但允许人工操作减速器进入制动位。（）

62）.在车站使用单轨车及人力推送的轻型车辆时，需与车站值班员办理承认手续，并在前后各50m処显示停车信号，随车移动，进行防护。（）

63）.站内正线上引向安全线、避难线的道岔，开通正线是定位。（）

64）.压力表指针所指示的压力是绝对压力。（）

65）.在信号站，机车停车位置，应以地面信号机为依据。（）

66）.道岔应经常保持良好状态，当尖端尖轨与基本轨在静止状态下不密贴时应禁止使用。（）

67）.一切建筑物、设备，在任何情况下，均不得侵入铁路的建筑接近限界；与机车、车辆有直接相互作用的设备，在使用中不得超过的规定入侵范围。（）

68）.对空气压缩装置、压力容器和固定锅炉，必须按规定进行鉴定、试验和检查。（）

69）.在一个制动位上，可以安装一台减速器，也可以安装两台减速器串联使用。（）

70）.在一个制动位上，两台减速器的控制电路可以并联使用。（）

71）.T·JK3-A型减速器的基本轨是不能浮动的。.（）

72）.各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。（）

73）.T·JY3型车辆减速器是重力式减速器。.（）

74）.空气压缩机在运转过程中不允许进行检修作业。（）

75）.微型计算机键盘中空格键的作用是输入空格字符；每按一下空格键，屏幕上就出现一个空格。（）

76）.长期使用硬度很高的冷却水，会在空压机的冷却系统内部产生很厚的污垢。（）

77）.滤油器、滤尘器的作用是防止铁锈及其它杂质进入储压罐和风缸内。（）

78）.自动化驼峰间隔制动有手动控制和计算机控制两种方式，计算机控制优先于手动控制。.（）

79）.道岔在正常转换时，电动转辙机的摩擦连接器应稍有空转。（）

80）.附有绝缘的密贴调整杆、尖端杆、角形铁、角钢等，应保持绝缘装设完整，性能良好。.（）

81）.微型计算机断电后，机器内部的计时系统将停止工作。（）

82）.ZD7-A型电动转辙机的动作程序是：A切断表示电路— B解锁道岔— C转换道岔— D接通新表示电路— E锁闭道岔。（）

83）.微型计算机键盘中Shift键与CapsLock键有关。.（）

84）.微型计算机键盘中Ctrl+Break键与Ctrl+NumLock键功能相同。（）

85）.微型计算机键盘中Ctrl+P键与Ctrl+PrtSc键功能相同。（）

86）.道口自动信号应能自动向公路方向通行的车辆、行人显示红色闪光停车信号，鸣响音响信号。（）

87）.一定量的气体，当温度不变时，它的容积越大，绝对压力就越大。（）

88）.岔线是指安全线和避难线。（）

89）.车辆因装载货物，可超出机车车辆限界。（）

90）.检修电动（电空）转辙机作业时，应拉开遮断器。（）

91）.工作量不大；临时性的施工，可利用列车间隔进行。（）

92）.正在检修中的设备需要使用时，须经检修人员同意；检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入《行车设备检查登记簿》。（）

93）.在规定信号显示距离内，不准种植影响信号显示的植物。（）

94）.公里标、半公里标设在一条线路在起点计算每公里、半公里处。（）

95）.信号机无效标为白色的十字交叉板，装在色灯信号机柱上或臂板信号机的臂板上。（）

96）.驼峰减速器的制动轨上允许有裂纹。（）

97）.T·JY1型减速器每一节都装有工作气缸。.（）

98）.T·JY1型减速器每一节都装有复位油缸。.（）

99）.T·JK2型减速器的曲拐无内外之分。.（）100）.T·JK2型减速器的风缸与支气管连接的胶管直径为32mm。（）101）.T·JK2-A型减速器拉杆传动部分，是同方位推拉，两侧不对称。（）102）.ZK3-A电空转辙机的调压阀可不断地任意调整风压。.（）103）.ZK3-A型电空转辙机的安全接点是保证安全的，检修时不得断开。.（）104）.道岔恢复继电器DHJ的作用是尖轨和基本轨之间夹有大石子等障碍物，使道岔不能转换到底时，DHJ能使该道岔自动转回原位。.（）105）.气缸体是空压机的主体。（）106）.绝对压力=指示压力+大气压力。（）107）.驼峰信号点灯电路中，为产生闪光信号，在闪光继电器SNJ节点上并联了一个大功率电阻。（）108）.驼峰线束调车信号机开放后，车列完全进入信号机内方，该信号机应自动关闭。（）109）.信号机构的光源应正确调整在透镜组的焦点上。（）110）.自动溜放作业时，只要有一个分路道岔手柄不在中间位置，所有的分路道岔均不能自动转换。（）

111）.驼峰道岔自动集中的储存电路，在一个记忆环节中，0J吸起，1J~5J均落下，表示该环节未记录进路命令。（）112）.ZK3电空转辙机接通风源及电源时，必须将调压阀关至零位，并将安全节点打开切断电源。（）113）.在驼峰道岔自动集中进路命令的检查电路中，脉动继电器是进路储存器检查分配器的推动源。（）114）.一定量的气体在一定压力下，容积越大，其绝对温度越大。（）115）.驼峰调车场是利用重力进行解体、编组列车的调车场。（）116）.驼峰调车场的纵断面包括五个部分：推上线、封顶、加速坡、道岔区及峰下线。（）117）.压沟坡的坡度应小于10%。.（）118）.加速坡终端安装的间隔制动位，称为第一制动位。（）119）.在制动坡末端安装的目的制动位，称为第三制动位。（）120）.峰下线的作用是存放新的编组车列，与出发场相连以排空便解成的车列。（）121）.机械化驼峰与非机械化驼峰的最大区别在于设不设减速器。（）122）.为提高编解效率，因此应当无限止地提高溜放速度。（）123）.自动化驼峰调车场须采集测速、测重、测长等设备信息。（）124）.ZK3型电空机单向阀的作用是使滑阀输入的压缩空气不能倒流，以保证整机的软锁闭再断风源后仍起作用。（）125）.进路储存器和进路命令自动传递电路故障时，可采用半自动控制。（）126）.驼峰道岔自动集中自动控制时调车员只需各钩车的的速度与进路情况，无需操纵进路。（）127）.半自动作业时须待本车钩出清头岔区段，调车员方可储入下钩进路命令。（）128）.禁溜车通过禁溜线到达编组线。（）129）.车列解题过程中调车员开放白色灯光信号，将禁溜车送入禁溜线。（）130）.驼峰信号只由信号楼调车员开放和关闭。（）131）.只要有一个切断驼峰信号按钮按下，即能关闭驼峰信号。（）132）.当发现危及作业安全时，现场人员及时关闭驼峰信号。（）133）.减速器消耗被制动车辆的能高值，称为该减速器的制动能高。（）134）.制动夹板和轮间的摩擦系数不影响减速器的制动能力。（）135）.切断信号按钮采用二位自复式按钮。（）136）.制动长度越大，减速器对溜放车辆所消耗的能高越大。（）137）.ZK3型电空机滑阀的六个E形密封圈装配方向是：中间各一对是背靠背即“彐E”式；两端一对是面对面即“E彐“式。（）138）.T·JK型车辆减速器从接到缓解命令到到减速器制动达到缓解后时间，称为减速器的全缓解时间，为1,94s。（）139）.车辆减速器按结构分为：重力式、压力式两种。.（）140）.车辆减速器按制动力调整方法为：单轨条制动和双轨条制动。.（）141）.第一制动位的减速器的主要作用是目的制动用的。.（）142）.第三制动位的减速器的主要作用是为目的制动而设的。.（）143）.峰上电气集中区内采用进路集中解锁电路。.（）144）.为了使减速器达到要求的缓解位置，减速器组装设有缓冲弹簧。.（）145）.车辆减速器的快速排风阀是一个具有两个通路的控制阀。.（）146）.在每一台减速器的出口后方铺设复轨器。.（）

147）.在两台减速器串联安装时，在两台减速器之间可铺设复轨器。（）148）.T·JK型减速器的复轨器由ZG25铸钢制成，没有内外左右之分。.（）149）.T·JK型减速器的小风缸的作用是减少送风时的瞬间压降，保证减速器在要求的时间内达到规定的压力。（）150）.更换T·JK型减速器的夹板，首先要关闭电控阀进入阀门，使减速器处于缓解状态。（）151）.T·JK型减速器的夹板更换完后，只需测量制动时夹板距离，不合标准要继续调整。.（）152）.T·JK型减速器的夹板螺栓拧紧后相接的制动夹板端部厚度要均匀，高出的应用氧焊切割。

（）153）.T·JK型减速器调整开口尺寸时，应松开固定螺栓，开口小的应向前调整；开口大的应向后调整，开口调好后，应将固定螺栓紧固好。（）154）.没有铅封或已过校验期限的压力表不能用。（）155）.当管路与储风缸遮断时工作风压在10min内漏泄压降不应超过0.25MPa。.（）156）.兆欧表主要由表头、测量电路两部分组成。（）157）.在信号机编号中，“X”表示下行；“S”表示上行。.（）158）.色灯信号机有高柱和矮型之分。（）159）.车站值班员应能随时关闭已开放的信号机。（）160）.在处理故障时，未登记要点可以使用手摇把转换道岔。（）161）.雷达天线前方没有运动目标时，放大器整形输出应无稳定的电压显示。（）162）.工作压力在0.7MPa以上的容器成为受压容器。（）163）.空压机开车前阀门的正确位置就是使空压机的气阀门开放，排气阀门关闭，形成空压机的空载状态。（）164）.严禁使用汽油或煤油洗刷空压机的气缸。（）165）.《铁路信号维护规则》规定信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成，因此测试工作不属于信号设备维修工作的内容。（）166）.设备的建筑限界是指所属轨道中心至设备的距离。（）167）.可以使用汽油或煤油洗刷空压机的曲轴箱。（）168）.联锁试验时核对室外道岔开通位置可以通过道岔定位、反位表示核对，不需核对到开通的股道。（）169）.联锁条件是为了保证行车安全而加在继电器电路中的基本条件。（）170）.信号工区进行设备巡视，发现尖轨底部缺油，应及时向车站反馈。（）171）.在站内、区间内作业时，不得将工具、材料放在钢轨上和侵入限界；禁止用手指探入销子孔。（）172）.可以用酒精擦洗运用中设备的电气接点。（）173）.电动转辙机每转换一次，转换锁闭装置完成两个程序：转换和锁闭。（）174）.电缆径路应避开酸、碱、盐聚集；石灰质，污水，土质松软和承受重压可能发生大塌陷危险的地带。（）175）.信号设备除摩擦面、滑动面、螺扣部分、表面镀层和水泥制品外，必须全部油漆。（）176）.带电的设备不能直接接地，必须通过防雷元件接地。（）177）.电源防雷箱的功率应大于被保护设备总用电量的1.2倍。（）178）.环形接地装置由水平接地体和垂直接地体组成。（）179）.接地引线可与电气设备的线路平行绑扎在一起。（）180）.电动机的转子有转轴，转子绕组等组成。（）181）.BD₁-7型变压器用做道岔表示电源的隔离变压器。（）182）.自信号楼、室方向引来的电缆，进入电缆盒主管；其他方向引来电缆的进入副管。（）

电气值班员(中级工)题库总结 篇4

（1）功率因数COSφ，也叫力率，是有功功率与视在功率的比值，即COSφ=P / S 在一定额定电压和额定电流下，功率因数越高，有公共功率所占的比重越大，反之越低（2）提高功率因数的意义分两个方面：在发电机的额定电压，额定电流一定时，发电机的容量既是它的视在功率。如果发电机在额定容量下运行，输出的有功功率的大小取决于负载的功率因数。功率因数越低，发电机输出的功率越低，其容量得不到充分的利用。

功率因数越低，在输电线路上引起较大的电压降和功率损耗。故当输电线输出功率P一定时，线路中电流与功率因数成反比，即I=P / COSφ 当COSφ越低时，电流I增大，在输电线阻抗上压降增大，使负载端电压过低。严重时，影响设备正常运行，用户无法用电。此外，则康上消耗的功率与电流平方成正比，电流增大要引起线损增大

（3）提高功率因数的措施有：合理的选择和使用电气设备，用户的同步电动机可以提高功率因数，甚至可以使功率因数为负值，即进相运行。而感应电动机的功率因数很低，尤其是空载和轻载运行时，所以应该避免感应电动机空载和轻载。安装并联补偿电容器或静止补偿器等设备，使电路中宗的无功功率减少

2．说明发电机进相运行危害及运行注意事项

（1）通常情况下，机组进相运行时，定子端部漏磁较大，并由此引起的损耗比调相运行时要答，故定子端部附近各金属部件温升会比较高，引起端部线圈发热，深度进相对系统电压及稳定也会产生影响

（2）制造厂允许或经过专门试验确定能进相运行的发电机，如系统需要，在不影响电网稳定运行的前提下，可将功率因数提高带1或在允许的进相状态运行，但是，要严密监视发电机的运行工况，防止失步，尽早使发电机恢复正常运行。同时，还应注意高压厂用母线电压的监视，保证其安全。对汽轮机发电机而言，有较大的进相能力，当然，一般的机组最好不要进相运行。进相运行的最大危害就是发热。若运行中该进相是由设备原因引起，在发电机还没有出现振荡或失步的情况下，可适当降低有功，增加励磁，使发电机脱离进相状态，然后查明进相原因。

3．发电机应装设哪些类型的保护装置？有何作用？

依据发电机的容量大小，类型，重要程度及特点，装设下列发电机保护，以便及时反映打点机的各种故障及不正常工作状态。

（1）纵差动保护。用于反映发电机线圈及其引出线的相间短路

（2）横差动保护。用于反映发电机定子绕组的一相的一个分支距间或两个分之间短路（3）过电流保护。用于切除发电机外部短路引起的过流，并作为发电机内部故障的后备保护

（4）单相接地保护。发硬定子绕组单相接地故障。在不装设单相接地保护时，应用绝缘监视装置发出接地故障信号

（5）不对称过负荷保护。反映不对称负荷引起的过电流，一般在5MW以上的发电机用装设此保护，动作于信号。

（6）对称过负荷保护。反映对称过负荷引起的过电流，一般应装设于一相过负荷信号保护（7）无负荷过压保护。反映大型汽轮机突然甩负荷时，引起的定子绕组的过电压

（8）励磁回路的接地保护。分转子一点接地保护和转子两点接地保护，反映励磁回路的绝缘不好。

（9）失磁保护。是反应发电机由于励磁故障造成发电机失磁，根据失磁严重的程度，使发电机减负荷或切厂用电或跳发电机

（10）发电机断水保护。装设在水冷发电机组上，反映发电机冷却水源消失

4．对变压器线圈绝缘电阻测量时应注意什么？如何判断变压器绝缘的好坏？

新安装或检修后及停运半个月以上的变压器，投入运行前，均应测定变压器线圈的绝缘电阻。测量变压器垫圈的绝缘电阻时，对运行电压在500V以上的，应使用1000-2500V兆欧表，500V以下的课使用500V兆欧表

测量变压器绝缘的电阻时应注意以下问题：

（1）必须在变压器停电时进行，各线圈都拥有明显断开点（2）变压器周围清洁，无接地物，无作业人员

（3）测量前用底线对变压器线圈和铁芯应对地放电，测量后也应对地放电（4）测量使用的兆欧表应符合电压等级的要求

（5）中性点接地的变压器。测量前应将中性点倒闸拉开，测量后恢复原位 变压器绝缘状况的好坏按以下要求判断：

（1）变压器在使用时，所测得的绝缘电阻值，与变压器安装或大修后干燥后投入运行前测得的数值之比，不得低于50%（2）吸收比R60＂∕R15＂不得小于1.3倍

5．使用兆欧表测量绝缘电阻应注意哪些事项？

（1）测量高压设备绝缘电阻应有两人进行，必须在测量前切断电源。验明无电压且对地放电，确认检修设备无人工作，测量线路绝缘应征得对方同意方可进行（2）在接线装置以前，检查兆欧表在开路时指示“无穷大”，短路时指示为“零”

（3）测量电容较大的设备时，如电容器，电缆，大型变压器等，要有一定的充电时间，绝缘电阻测量结束后，应将被测设备对地放电

（4）被测对象的表面应保持清洁，不应有污物，以免漏电影响测量的准确性

（5）兆欧表的引线不得使用双股绞线，或把引线对边放在地上，以免引起引线绝缘不良引起错误，兆欧表测试导线尽量避免互相缠绕，以免测试导线影响测试精度（6）屏蔽端子应与被测设备的金属屏蔽相连接

电厂水处理值班员中级工理论部分 篇5

15.用盐酸作逆流再生的强酸性阳离子交换树脂，其再生比耗为（）。(A)1.05～1.20；(B)1.1～1.5；(C)2～3；(D)1。

16.循环式冷却水主要靠（）的方法来散热。(A)排污；(B)蒸发；(C)泄漏；(D)大量补水。

17.碱度测定的结果是酚酞碱度等于甲基橙碱度，该水样中反映碱度的离子有（）。(A)OH、CO3和HCO3；(B)CO3，无OH 和HCO3；(C)OH，无CO3和HCO3； 2



2







2

(D)HCO3，无OH 和CO32。

18.采用聚合铝作混凝剂时，聚合铝的碱化度应该为（）。(A)30%以下；(B)50%～80%；(C)30%；(D)80%以上。

19.当氢气在空气中含量达到（），在明火或剧烈震动时，容易发生爆炸。(A)1%～5%；(B)15%～27%；(C)4%～75%；(D)大于50%。

20.强碱性阴离子交换树脂氧化变质的表现之一是强碱性交换基团的数量（）。(A)减少；(B)变化；(C)增多；(D)不变。

21.阳床未失效，阴床先失效，阴床出水水质（）。

(A)pH值、电导率、硅含量都升高；(B)pH值下降，电导率、硅含量升高；(C)pH值下降，电导率先下降而后升高，硅含量升高；(D)pH值、电导率、硅含量都下降。

22.对于强酸性阳离子交换树脂，在正常的运行过程中，对下列阳离子的选择性顺序为（）。(A)Na＞K＞Mg＞Ca；(B)Mg＞Ca＞K＞Na；(C)Ca＞Mg＞K＞Na； 2

2

2

2





2

2



(D)Na＞Ca2＞Mg2＞K。

23.通过反洗，滤料的粒径总是自上而下地逐渐增大，这是（）的作用。(A)水力冲刷；(B)水力筛分；(C)滤料相互摩擦；(D)重力。

24.采用瓦斯分析仪对气体进行分析时，CO、CO2、O2的吸收顺序是（）。

(A)CO，CO2，O2；(B)CO2，O2，CO；(C)O2，CO，CO2；(D)O2，CO2，CO。

25.能指示被测离子浓度变化的电极称为（）。

(A)指示电极；(B)参比电极；(C)膜电极；(D)标准氢电极。

26.在露天装卸凝聚剂、漂白粉等药品时，装卸人员应站在（）的位置上。(A)下风；(B)上风；(C)不靠近药品；(D)任意。

27.反渗透膜的渗透特点是（）。

23.离子交换逆流再生，对再生液浓度及流速的要求有哪些？

24.以铝盐为例，简单说明如何进行混凝剂最优加药量的烧杯试验。

25.简述使用活性炭过滤器应注意的事项。

26.如何进行前置过滤器的铺料和冲洗工作？

27.简述一个典型的反渗透处理系统。

28.简述电渗析的主要性能参数、运行监督项目及标准。

29.简述反渗透设备主要性能参数、运行监督项目及标准。

30.反渗透停用时，如何进行膜的保护？

31.反渗透在何种情况下应考虑进行化学清洗？

32.在一般情况下，使用超滤的操作运行压力是多少？其除去的物质粒径大约在什么范围？

33.简述用硅钼蓝光度法测定水中活性硅时，在试验操作上应注意的事项。

34.当固定床反洗进水门未关严或泄漏时，在运行操作和水质上有何异常？

35.计量泵运行时，运行人员应检查的项目有哪些？

36.某厂水处理除盐系统流程为（逆流）阳床—除碳器—阴床—除盐水箱—混床—机组补水，写出各个部分的水质监督项目及控制标准。

37.除盐系统树脂被有机物污染，有哪些典型症状？

38.进行除盐系统阴阳床的检修时，填装石英砂垫层应注意哪些问题？

39.设备检修后，运行人员应如何检查？

40.对水处理的过滤设备（如压力式过滤器）进行检修，运行人员应做哪些措施？

四、计算题：

1.食盐在10℃水中的溶解度是35.8g，试计算在此温度时食盐溶液的质量分数w。

2.在容量瓶中把7.6521g硫酸样品稀释成250.0mL。从中移取25.00mL，用c（NaOH）＝0.7500mol/L的NaOH溶液进行滴定，耗用NaOH溶液20.00mL。计算样品中硫酸的百分含量。

3.今测知0.1mol/L NH3·H2O溶液的pH＝12，求此溶液的H浓度。

4.已知NaOH溶液的浓度为400mg/L，求此溶液的pH值。

5.500.00mL溶液中含有98.00g H3PO4，求其在下列反应中的物质的量浓度（反应式为H3PO4＋NaOH＝NaH2PO4＋H2O）。

6.30.00mL HCl溶液，用c（NaOH）＝0.1072mol/L的NaOH标准溶液滴定至终点，用去31.43mL，求HCl溶液的浓度c（HCl）。

7.已知52.0%的NaOH溶液的密度为1.525g/cm，计算它的摩尔浓度。配制1.00mol/L的NaOH溶

3液200mL，问需要用上述溶液多少？

8.称取工业硫酸亚铁1.3545g，在酸性条件下进行溶解，然后用浓度为c（1/5KMnO4）＝0.0999mol/L的KMnO4溶液滴定，测定其纯度。假定消耗KMnO4标准溶液46.92mL，试计算这一工业样品中FeSO4·7H2O的百分含量。

9.称取纯CaCO3 0.5405g，用HCl溶解后在容量瓶中配成250mL溶液，吸取此溶液25.00mL，以紫脲酸铵作指示剂，用去20.50mL的EDTA溶液，计算EDTA溶液的物质的量浓度。

10.试求取0.3000g石灰石样品中CaCO3的百分含量。已知这一石灰石样品先经过25.00mL浓度 为c（HCl）＝0.2500mol/L的HCl溶液溶解，并经煮沸除去CO2后，再用c（NaOH）＝0.2000mol/L的NaOH溶液回滴，耗用NaOH溶液5.84mL。

13.对于已经“混到”阴床中的阳离子树脂如何分离?

14.叙述混床的体内同步再生操作步骤。

15.试分析电渗析器浓水室阴膜和淡水侧阳膜为何会出现结垢现象?应如何处理?

16.试述混床再生操作中应注意的事项。