道路职称评定工作总结

道路职称评定工作总结（共7篇）

道路职称评定工作总结 篇1

道路运输企业等级评定实施办法

第一章

总

则

第一条

为落实《中华人民共和国道路运输条例》关于国家鼓励道路运输企业实行规模化、集约化经营的政策和交通运输部有关配套管理规章中关于国家实行道路运输企业等级评定制度的规定，为有关部门科学、合理配置道路运输资源提供依据，根据交通行业标准JT/T 630—2005《道路旅客运输企业等级》和JT/T 631—2005《道路货物运输企业等级》制定本办法。

第二条

在中华人民共和国境内注册的从事道路旅客、货物运输经营的企业（统称“道路运输企业”），适用本办法。

第三条

中国道路运输协会在交通运输部道路运输司的指导下，负责全国道路运输企业等级评定的组织协调工作。各级道路运输协会负责本地区道路运输企业等级评定的组织协调工作，并接受同级交通运输主管部门和道路运输管理机构的指导。各级道路运输协会应按照相互支持、配合、协调和自律的原则，积极履行职责，共同维护行业协会的声誉和企业的利益，切实做好交通运输部委托的道路运输企业等级评定工作。

第四条

中国道路运输协会和各省（自治区、直辖市，下同）、地（市、州，下同）道路运输协会组织的专家评审委员会，负责对道路运输企业等级的评定。

第二章

组织工作

第五条一、二级道路运输企业等级由省级道路运输协会初评后报中国道路运输协会评定；三级道路运输企业等级由省级道路运输协会组织评定；四级道路运输企业等级由地（市）级道路运输协会组织评定；五级道路运输企业到县或县级以上道路运输协会登记。本级尚未成立道路运输协会的，可向上一级道路运输协会提出道路运输企业等级评定或登记的申请；上一级也未成立道路运输协会时，可向再上一级直至向中国道路运输协会提出，由受理的道路运输协会商请相应道路运输管理机构协助办理。

第六条

各级道路运输协会应根据实际情况，设立道路运输企业等级评定办事机构或指定承办部门，具体负责道路运输企业等级评定日常事务。

第七条

各级道路运输协会应建立道路运输企业等级评定专家库,专家库由运输管理、安全和车辆技术、财务会计或统计等三方面专家组成，专家任职条件是：

（一）运输管理专家：毕业于运输管理工程、工商管理、经济管理及其他相关专业，具有高级职称；或担任地级道路运输管理机构副处长以上职务或相当于二级道路运输企业副总经理以上职务3年以上。

（二）安全和车辆技术专家：毕业于汽车制造或汽车运用专业，具有高级职称；或担任一类汽车修理厂厂长3年以上。

（三）财务会计或统计专家：毕业于会计或统计专业，具有高级职称；或从事会计或统计工作并担任单位财务或统计处（科）长（或总会计师）三年以上。省、地级道路运输协会可参照上述条件制定本级专家库的专家任职条件。

第八条

专家的推荐程序如下：

（一）各级道路运输协会参照上述条件推荐本级专家库专家人选，经专家所在单位同意，由被推荐专家如实填写《道路运输企业等级评定专家推荐表》（式样见附录八），加盖公章后，报上一级道路运输协会；

（二）经上一级道路运输协会审核备案后，由聘任单位发给《道路运输企业等级评定专家证书》（式样见附录九）；

（三）省、地级道路运输企业等级评定专家由聘任单位报同级道路运输管理机构备案；国家道路运输企业等级评定专家由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。

第九条

各级道路运输协会在组织企业等级评定时，由本级专家库中随机抽取专家若干名，以召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”形式组织进行。会议上，组成临时性机构“专家评审委员会”，由道路运输协会确定主任1名，负责组织本次道路运输企业等级评定工作；并可根据需要提名副主任、评审组长若干名，商主任确定；副主任协助主任工作，评审组长负责组织本组工作。

第十条

在道路运输企业等级评定专家评审会议上评审组长、评委会主任的职责和权限是：

评审组长负责召集组织本组专家对本次申报的企业材料进行评审，对在评审中出现的问题，或专家的评审意见有较大分歧时，组织讨论形成统一意见，并上报评委会主任。在《道路运输企业等级评审表》“组长意见栏”签署意见，并负本次专家评审组责任。

评委会主任负责召集并组织评审组长对评审情况进行汇总，并通过讨论决定相应事项，在《道路运输企业等级评审表》“主任意见栏”签署意见，并负本次专家评审委员会责任。

第十一条

专家参加道路运输企业等级评定工作应做到：

（一）熟知道路运输企业等级评定标准和本办法；

（二）严格遵守评定工作纪律和回避制度；

（三）履行专家义务，工作认真负责。

第三章

评定程序

第十二条

申请

道路运输企业自愿申请评定道路旅客、货物运输企业等级，应分别填写《道路旅客运输企业等级评定申请表》、《道路货物运输企业等级评定申请表》（式样见附录

一、附录四），并分别提供以下证明文件、材料和相关资料：

（一）《道路运输经营许可证》复印件；

（二）企业营业执照复印件；

（三）企业章程；外商独资、中外合资、中外合作企业的立项批文复印件；

（四）企业下属企业股权证明；

（五）企业上财务报表。

（六）会计师事务所审计报告原件（具体要求见附录十一）。

（七）企业资产中含有土地使用权的，应提供土地归属和价值证明，其中土地归属证明由土地主管部门出具；

1、企业自有的土地资产可通过土地评估机构评估按评估价值计入企业净资产，其中客、货运站场的土地可按评估价值分别计入客、货运资产净值。

2、经评估的土地资产增值总金额，即土地评估总价值减土地征用总价值，不得超过企业净资产总额的30%，其中计入客、货运资产净值的土地增值总金额不得超过客、货运资产净值的30%。

3、企业自有土地是指企业取得使用权证的所有土地。客、货运站场土地仅指客、货运站场设施建设用地，包括站房、停车、车辆维修保养设施等建设用地。客、货运输并用的客、货运输站场，其土地使用面积按营运客、货运车辆的比例计算。

4、土地资产评估价值经土地评估机构评估，并出具土地评估价值报告。土地价值评估报告应随附土地评估机构营业执照复印件、土地管理部门出具的土地使用权证复印件、当地人民政府下达的该地块申请的土地核准价复印件。

（八）企业所在地县级或县级以上道路运输管理机构（或其委托的道路运输协会）出具的上企业质量信誉考核情况材料复印件，其中包括上一企业发生的次责、同责及同责以上有人员伤亡的责任安全事故的次数、死伤人数；旅客（货主）向主管部门投诉企业服务质量的次数（情况属实的），中央、省、市（地）级新闻媒体报道企业重大服务质量事故次数（情况属实的），主管部门对企业及运营车辆不规范经营行为进行处罚的次数；

（九）企业所有营运客（货）车辆的《行驶证》和《道路运输证》复印件；

（十）上一企业实际完成的客（货）运量和旅客（货物）周转量统计表复印件；

（十一）道路客运企业还需提供现经营的客运班线明细表；道路货运企业还需提供自有、长期租赁或投资参股的货运站（场）、仓储设施、物流基地等证明；

（十二）其他需要出具的证明。第十三条

受理

指道路运输协会接受道路运输企业的等级评定申请，并进行审查申请材料。在受理道路运输企业等级评定申请时，应做好以下工作：

（一）按照以下要求审查企业申请材料，并填写《道路旅客运输企业等级评定申请材料审查登记表》或《道路货物运输企业等级评定申请材料审查登记表》（式样见附录

二、附录五）：

1、申请材料的完备性：所提供的《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》以及各类证明文件、材料和相关资料是否完备；

2、申请材料的符合性：《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》以及各类证明文件、材料和相关资料在内容、格式等方面是否符合要求；

3、证明材料的真实性：各类证明文件、材料和相关资料是否有明显涂改痕迹或明显违背常理，是否与《道路旅客运输企业等级评定申请表》或《道路货物运输企业等级评定申请表》对应的内容相符。

对材料不全或不符合要求的，应通知企业在10个工作日内补齐或退回重报，或要求企业补充相关证明或提供进一步说明，对限期内不补报、重报的不予受理，并通知该企业。

（二）申请材料审查合格后，按照第五条的规定，对于不属本级评定的，报送上一级道路运输协会。

（三）制作《道路旅客运输企业等级评审表》和《道路货物运输企业等级评审表》（式样见附录

三、附录六），供本级召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”使用。

对于上一质量信誉考核为B级和在整改期的企业，暂不受理，待其整改结束后并达到A级（含）以上时，再行受理。

第十四条

评审

（一）组织召开“道路运输企业等级评定专家评审会议”，会上成立由运输管理、安全及车辆技术、财务会计或统计三方面专家组成专家评审委员会，确定委员会领导、专家委员会的构成，如是否分组等，由道路运输协会商专家评审委员会主任根据需要确定。

（二）专家评审委员会成立后，道路运输企业等级评定专家评审会议由专家评审委员会主任主持。道路运输协会负责道路运输企业等级评定日常事务的机构或部门，向专家委员会报告道路运输企业等级评定申请受理情况，移交全部申请材料和相关文件、表格、办公用具。

（三）专家评审委员对企业申请材料进行认真审查，审查和确认企业等级条件的符合性和证明材料的真实性，如实填写《道路旅客运输企业等级评审表》或《道路货物运输企业等级评审表》所列各项指标并签名，最后在评定意见栏中签署意见并签名。

（四）评审组长、专家评审委员会副主任、主任根据专家委员的意见分别在评定意见栏中签署意见并签名。

（五）专家评审委员会主任依据职责和权限召集副主任和各评审组长（分组时）或指定部分资深专家参加的主任会议，道路运输协会应参与该会议并有权提出意见或建议。

（六）全部评审工作完成后，由专家评审委员会主任会议汇总评审情况形成“评审初步结果”。

（七）由专家评审委员会主任主持召开全体专家会议，总结本次评审工作，报告工作情况和评审初步结果，通过提交给组织本次评审的道路运输协会的报告，移交全部申请材料、评审文件、相关材料、办公用具。

（八）在特殊情况下，道路运输协会可根据交通运输主管部门、下一级道路运输行业协会和运输企业的请求，经领导批准后专门召开专家评审会，对特殊需要的企业进行评审。

第四章

评审初步结果公示、受理举报与核查

第十五条

由道路运输协会会长或其委托的其他领导人召集办公会议，听取评审工作情况汇报，对专家评审委员会提交的评审初步结果进行确认后，将评审初步结果在相应媒体和网站进行公示，同时报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构接受监督，公布受理举报部门和联系方式，公示期为30天。

第十六条

在公示期间，道路运输协会设立的道路运输企业等级评定办事机构或指定的承办部门，应有专人负责受理举报。凡以书面形式，署举报人真实 5 姓名（如系单位举报，还须加盖公章）的，为有效举报。受理人应如实填写《道路运输企业等级评定举报情况登记表》（式样见附录七）。

第十七条

公示期满后，道路运输协会应根据举报情况，组织核查组对被举报企业进行核查。核查应遵守以下规定：

（一）核查组人数不少于2人，由组织审定的道路运输协会派出；核查组前往被举报企业所在地前，要通知该地的道路运输协会和道路运输管理机构，核查期间的差旅费等相关费用从收取的评定费中列支；

（二）核查组到达被举报企业所在地后，可视情先与举报人联系，进一步核实举报情况，并不得向任何人透露举报人情况；

（三）核查组应到被举报企业，查看相关原始资料或实地提取相关证据，对举报问题逐一进行核实，但不应做现场表态；

（四）上一级道路运输协会可根据需要委托下一级道路运输协会，或商请当地道路运输管理机构协助核查。

第十八条

核查工作结束后，核查组应向派出的道路运输协会如实汇报核查情况并提交《核查报告》。

第十九条

由道路运输协会会长或其委托的其他领导人召集办公会议，听取核查组的汇报，并通过讨论做出最终决定。

第五章

评定结果公布、发证

第二十条

道路运输企业等级评定结果以协会文件形式公布，并刊载在相应媒体和网站上。同时，道路运输协会应将评定结果报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；

一、二级道路运输企业等级评定结果由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。

第二十一条

道路运输企业等级评定后，按照谁组织评定谁发证的原则，由负责评定的道路运输协会核发证书和牌匾，核发证书和牌匾原则上不另行向企业收取费用（换发、补发除外）。

第二十二条

证书和牌匾式样由中国道路运输协会统一制定（式样请登录中国道路运输协会网站下载），各级道路运输协会可按此式样自行组织制作，也可商请上一级道路运输协会统一批量制作。

第六章

有关评定指标的规定

第二十三条

同时经营道路客运、道路货运、汽车维修、公交客运、出租客运及其他业务的企业申请道路旅客、货物运输企业等级时，应分别审查其与道路旅客、货物运输相关的条件。

第二十四条

母体企业绝对控股的具有独立法人资格的下属企业从事经营可享用母体企业的等级，但按照企业等级条件不得重复使用的原则，当母体企业绝对控股的具有独立法人资格的下属企业单独申请评定企业等级时，其各项指标的相应部分不应再计入母体企业，母体企业必须根据分离后的条件重新评定等级。

第二十五条

同时申报客、货运输企业等级的，应重点审查申报期的企业净资产、客、货运资产净值及客、货运营业收入。

已取得企业等级的企业又申请另一类企业等级评定的，必须提交申报期上一的车辆、资产、土地和站场（货运）证明。

第二十六条

企业资产的认定

（一）企业在境内外的投资及获得的营业收入，可计入其企业净资产和营业收入，其中属客运、货运资产和客运、货运营业收入的，还可计入企业客运、货运资产净值和客运、货运营业收入；

（二）客运、货运兼营道路运输企业的修理厂（车间）、加油站等共用设施的资产，可以按营运客车、货车数在营运车辆总数中所占的比例分别计入客运、货运资产净值；

（三）客运企业从事出租汽车和城市公共汽车客运的资产及营业收入，可计入企业净资产、客运资产净值及企业总营业收入、客运营业收入，但车辆数和座位数不计入企业营运客车总数和座位总数；

（四）线路经营权、企业商标、服务品牌等无形资产不计入企业资产。第二十七条

高级客车按照交通运输部分批公布的《高级客车类型划分及等级评定表》和《高级（卧铺）客车类型划分及等级评定表》进行认定。在企业等级评定中中级客车不得折算高级客车。

第二十八条

货运站场的认定

（一）已评定级别的货运站应由当地道路运输管理机构（二级站以上应由地市级道路运输管理机构）出具站级证明；

（二）未评定级别的货运场站，应注明场站用地面积和仓储面积，自有场站要附建筑物和土地权属证明复印件（房产证及土地证），租用场站要附租用协议复印件，并经当地道路运输管理机构签章。

（三）未评级别的货运场站参照相应级别认定仓储、堆场面积、用地面积等。第二十九条

道路运输企业等级评定相关计算公式：

（一）固定资产净值=固定资产原值－累计折旧

（二）责任安全事故率=责任安全事故次数/营运客（货）车总数

（三）责任安全事故死亡率=责任安全事故死亡人数/营运客（货）车总数

（四）责任安全事故伤人率=责任安全事故伤人数/营运客（货）车总数

第七章

等级审核

第三十条

为保证道路运输企业等级的权威性、真实性和动态性，实行道路运输企业等级定期审核制度。

第三十一条

道路运输企业等级审核，主要审核企业的资产规模、车辆条件、安全状况和服务质量指标与企业现等级是否符合。审核时部分指标可采用质量信誉考核的结果。

第三十二条

道路运输企业等级审核工作，按照谁负责组织评定谁审核的原则每两年进行一次，上一级道路运输协会可视情委托下一级道路运输协会协助完成部分审核工作。

第三十三条

道路运输企业等级审核结果以道路运输协会文件形式公布，并刊载在相应媒体和网站上。同时，道路运输协会应将审核结果报同级交通运输主管部门、道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；

一、二级道路运输企业等级审核结果由中国道路运输协会报交通运输部道路运输司备案。

第八章

等级变更

第三十四条

道路运输企业的等级评定后，企业条件发生较大变化，经审核、复核不合格的，或企业根据需要提出申请晋升企业等级的，应进行等级变更。第三十五条

道路运输企业根据需要提出申请晋升企业等级时，应按本办法重新评定企业等级；经审核不合格时，应下达整改通知并视情给以不超过6个月的整改期，整改期满后复核仍不合格的，作降级处理。

第三十六条

道路运输企业的等级变更后，证书和牌匾也应同时作相应变更。

第九章

经费

第三十七条

道路运输企业等级评定作为有偿技术服务性工作，各级道路运输协会应向提出申请单位适当收取费用。申请登记五级道路运输企业等级的，只需交纳证书和（或）牌匾工本费。道路运输企业等级初评收费，原则上不超过同等级评定收费的50%。道路运输企业等级审核按工作成本收费。

第三十八条

道路运输企业等级评定实行收费标准备案制度，各级道路运输协会应将收费标准报同级道路运输管理机构和上一级道路运输协会备案；中国道路运输协会应将收费标准报交通运输部道路运输司备案。

第三十九条

道路运输企业等级评定收费用于下列项目支出：

（一）“专家评审会议”组织、会务、专家食宿及劳务费用；

（二）道路运输企业等级评定结果公示、公布费用；

（三）道路运输企业等级评定的举报核查差旅费；

（四）道路运输企业等级评定工作所需的各种文件、资料制作和办公用品购置费用；

（五）道路运输企业等级证书和牌匾制作和发放费用；

（六）申请材料的审查、建档等管理费用；

（七）税金，其他相关费用。

第四十条

各级道路运输协会为道路运输企业申请参加等级评定提供的有偿咨询服务收取的费用，必须严格与等级评定收费区分开。

第十章

监督检查

第四十一条

各级道路运输协会应当建立内部监督机制，对工作人员在道路运输企业等级评定、核查等工作中的行为进行监督。

第四十二条

各级道路运输协会在开展道路运输企业等级评定工作时应当自觉接受公众社会、交通运输主管部门和道路运输管理机构、道路运输经营者的监督。

第四十三条

各级道路运输协会应建立举报、投诉处理制度，公开举报、投诉电话、通信地址或者电子邮件信箱。

第四十四条

各级道路运输协会在组织道路运输企业等级评定工作中，应负对道路运输企业申请材料保密责任；并应对参加评定的专家提出相关保密要求。

第十一章

评审纪律和规定

第四十五条

道路运输企业等级评定初步结果经专家评审会议通过后，应在5个工作日内进行公示。

第四十六条

道路运输企业等级评定初步结果在公示之前，任何人（包括道路运输协会工作人员、评审专家）不得对外透露。

第四十七条

对于在道路运输企业等级评审专家评审会议上发现的企业申报材料不合格的，除本办法第十二条中第五、六、七款不能补报之外，其余材料可在评审组规定的期限内补报。

第十二章

附则

第四十八条

本办法由中国道路运输协会组织制定并负责解释。第四十九条

本办法如有与国家和交通运输部有关法律、法规不一致的，应以国家和交通运输部的法律、法规为准。

第五十条

关于公交客运企业的等级评定，另行制订办法。第五十一条

本办法自发布之日起生效。附录

一、道路旅客运输企业等级评定申请表

附录

二、道路旅客运输企业等级评定申请材料审查登记表 附录

三、道路旅客运输企业等级评定表 附录

四、道路货物运输企业等级评定申请表

附录

五、道路货物运输企业等级评定申请材料审查登记表 附录

六、道路货物运输企业等级评定表

附录

七、道路运输企业等级评定举报情况登记表 附录

八、全国道路运输企业等级评定专家库专家推荐表 附录

九、全国道路运输企业等级评定专家库专家聘书

附录

十、《道路旅客（货物）运输企业等级评定申请表》指标解释及填表说明 附录

十一、会计师事务所审计报告要求

道路职称评定工作总结 篇2

随着现代交通量的不断增加, 城市在役道路的负载越来越大, 路面频繁出现各类质量问题, 需要对接下来的使用性状进行评定和改建, 以延长其使用寿命[1,2,3]。本文对城市在役道路路面质量评定和改建施工技术进行了探讨, 介绍了路面调查的基本内容、基本方法, 对路面状况评定的内容进行了阐释, 详细探讨了旧路改建的施工技术、施工方案, 最后就施工阶段及后期养护的质量管理进行了说明。

1 路面调查和评定

为了解路面现状, 选择相应改造方案, 进行路面改建设计, 编制施工计划, 对路面状况进行调查和评定。

1.1 路面状况调查

现状路面状况调查和评定主要包含7个方面[4,5]:1) 旧路面破损状况;2) 旧路面路基和路面排水状况;3) 旧路面行驶舒适度情况;4) 旧路面的交通状况;5) 旧路面抗滑能力;6) 旧路面结构的承载能力大小;7) 旧路面的修建以及养护历史。

1.2 调查工作方法

路面损坏状态表现在现状病害情况的类型、程度及范围几个方面。调查时首先要对形式各异的病害情况进行定义以及对轻重程度进行分类。随后调查部分 (或子路段部分) 出现在病害情况占整个路段的混凝土板 (或子路部分) 总额的比例。同一块板内有很多病害情况, 应首先调查最重要的类型或最大的程度。

视觉及仪器测量和测量的方法, 每年或每两年测一次, 这取决于破损发展的速度。为确保维护还应采取措施的道路, 或者给路面改建设计提供了基础的调查数据, 采用抽样调查方法、样本大小为整个改造路段的10%。

1.3 路面状况评定

路面状况的评定主要包括:指标评定、断裂类病害的板块数、破损指数和断板率、承载能力的评定、路面行驶质量指数、路面表面抗滑能力标准[6]。

路面状况的评定指标, 按照式 (1) ~式 (4) 计算从而确定路面状况指数 (PCI) [7]:

其中, i和j分别为病害种类和轻重程度;mi为i种病害轻重程度;n为病害种类的总数;Dij为i种病害和j种板块数所占调查总板块数量的比例;DPij为i种病害破损密度Dij的函数;Aij, Bij均为系数 (由表1计算确定) ;Rij为单项扣分值占总比值 (扣分值) ;Wij为i种病害和j种轻重程度的修正系数 (扣分值) ;修正系数Wij以及单项扣分值DPij的制定, 应该由具有代表性的成员所组成的评定小组通过实地评定试验后确定。

通过不同的权系数对道路的各类病害进行修正, 从而计算断板率 (DBL) , 断板率由式 (5) 计算[8]:

其中, DBij为i种类裂缝病害中不同轻重程度等级的板块数;BS为评定板块总数;W'ij为i种类裂缝病害的修正权系数, 根据表2确定。

根据路面状况指数以及断板率可将路面破损状况分为5个等级, 其评定标准如表3所示。

旧路面结构的承载力主要是测定路面厚度标准值、路面基顶当量回弹模量、面层弯拉模量。鲁米那面层厚度计算式为:

其中, he为测量厚度的标准值;为测量厚度的均值;Sh为测量厚度的标准差。

旧混凝土面层弯拉强度标准值可按式 (7) 和式 (8) 计算:

其中, fr为弯拉强度值, MPa;fsp为劈裂强度值, MPa;Ssp为标准差, MPa;为路面劈裂强度现场测定值, MPa。

弯拉弹性模量标准值可按式 (9) 计算确定:

其中, Ec为弯拉弹性模量标准值, MPa;fr为弯拉强度标准值, MPa。

旧混凝土路面基层顶面的当量回弹模量标准值, 按式 (10) 和式 (11) 确定:

其中, Et为基顶当量回弹模量值, MPa;w0为路面荷载中心处弯沉值, mm;SI为结构荷载扩散系数;w300, w600, w900为距离荷载中心300 mm, 600 mm, 900 mm处的弯沉测量值, mm。

路面行驶质量评定标准也可参照式 (12) 确定:

各个等级的旧路面行驶质量标准见表4。

路面表面抗滑能力按照抗滑值 (SRV) 或侧向力系数 (SFC) 以及构造深度这两项指标进行评定, 可分为5个等级, 评定标准见表5。

2 施工技术方案

1) 下封层施工:下封层施工前, 对基层进行严格验收, 摊铺前进行安全技术交底。2) 拌和:沥青混合料经4种~5种不同规格的筛网筛分后, 混合料要储存到五个温度较高的矿仓中去。沥青要加热至160℃~170℃, 加热后将材料混合到矿粉中进行均匀拌和, 最好的标准应该是每一粒矿料颗粒都要裹着沥青, 拌合以后的结合料不能出现花料, 也不能出现结成团等严重离析的现象, 这样会造成沥青混凝土的强度降低。3) 热拌沥青混合料的运输:在沥青混凝土混合料运输的时候, 运输应该保持快速、便捷且安全, 在到达工程摊铺现场时候, 沥青混合料的温度保持在145℃~172℃之间, 到达现场还要严格的检查沥青混合料拌和的质量, 主要是对温度和均匀度进行检查, 一旦温度不满足工程要求, 或者出现以上拌合不均匀的现象, 那就应该根据实际情况废弃或者重新拌合。4) 混合料的摊铺:a.在路面摊铺的时候, 沥青混凝土上面层和中面层错缝应不大于0.45 m, 沥青摊铺机械控制速度在2.5 m/min~4.5 m/min左右。路面平整度及标高都要在沥青下面层摊铺的时候就控制好, 平衡梁装置用来控制上面层的平整度和标高, 施工时要注意控制路面的摊铺工艺, 这样才可以保证摊铺的质量, 对整个工程起着至关重要的作用。还有就是在摊铺上面层的时候, 路面纵横向接缝口要钉3 cm~4 cm厚木条或其他控制工具, 要保证沥青接缝口的顺直;b.路面在摊铺细料时, 施工人员要把窨井抬高到相应的设计高程。施工采用的窨井可以根据路面底层混合料的摊铺厚度, 窨井抬高也要结合工程实施时的路面情况来调升, 也不能盲目的按一个标准, 这样才能有较高的平整度, 在工程竣工时, 行车就有较高的舒适度, 不会出现“跳车”的情况。摊铺完毕, 还应该清洗现场和机械, 保持机械和现场的干净;c.对于路段头尾位置的摊铺, 为了保证路面的平整度以及沥青混合料的均匀度, 应尽量采用小型摊铺机摊铺, 而应避免采用人工摊铺;d.在施工摊铺时, 对于路缘平石摊铺路段, 机械离开平石3.5 mm, 这样可以更方便施工, 道路两边至少应该要保持平顺, 用铲子铲除在平石上搭接的混合料, 并保持一条直线。5) 沥青混合料碾压控制:a.应采用静态压路机及轮胎压路机或振动压力机相组合的方式进行混合料压实, 而使用的压路机数量则应根据施工工期和实际情况确定;b.压路机碾压速度不要太快, 一般以慢又均匀的速度来碾压。沥青混合料的压实按初步压实、重复压实和最后压实三个阶段进行。6) 接缝、修边:a.采用热接缝的梯队作业。施工时技术人员将已经铺好的混合料预留10 cm~15 cm的宽度, 这样做是为在衔接摊铺时有一个高程的基准面, 用来二次跨缝隙碾压时候消除接缝;b.施工的半幅路面宜设置档板, 特别是不能采用热接缝的时候, 可以采用机械切刀, 将摊铺的缝隙切平齐, 保证新路面的平整度;c.相邻路面上下层错位5 m以上时, 可以采用斜向接缝的横向位置。新接缝在旧接缝上铺筑时, 可以热软化旧的接缝, 这样作法有利于混合料更好的粘结。但预热用的混合料应在开始碾压前将其铲除;d.摊铺结束后, 应该将做完的外露边缘校准到设计的线位。工程现场还应该清理, 并把废弃的混合料清除掉, 一定要保持施工现场的整洁。7) 气候条件:沥青混凝土路面受到气候影响, 混合料会慢慢的变硬变脆, 渐渐老化。老化后的混合料一般导致材料刚度增大, 使得路面变脆, 加速路面裂缝、水损害等病害的发生。a.实际施工中, 保持路面的干燥较为重要, 这样就尽量避免在雨季时候的施工, 实在避免不了的, 当路面滞水或潮湿时, 可以向业主部门申请, 暂停施工;b.低温也是施工较为不好的一个现象, 如果气温低于12℃的时候, 应该停止或延长摊铺;c.在没有经压实且在施工现场贮藏的材料遭雨淋应该全部清除, 更换新料, 废弃料可根据实际情况作为其他用途, 避免影响环境。

3 施工阶段及后期养护质量管理

1) 施工阶段应该进行设计原材料的质量检查、混合料的质量检查、面层质量检查。2) 在通车阶段日常的路面养护中, 应根据法律制定相应限载政策, 防止超载加速沥青路面的破坏程度, 发现龟裂时要处理, 哪怕是轻度的, 这样会防止雨水渗入路面内部, 在长期行车时雨水会产生一定程度的动力水压力, 长期冲刷沥青油和碎石界面, 使路面面层碎石成为松散状态, 使得沥青油和碎石分离, 并且加快轻微坑槽的破损程度。在养护时期要对路面排水设施进行定期的检查, 路面应保持平整, 在降雨时候可以及时排除路面积水, 保持路面长期处于干燥的状态, 这样才能保证沥青混凝土路面长期的刚度和强度。

4 结语

本文对城市在役道路路面质量评定和改建施工技术进行了探讨, 介绍了路面调查的基本内容、基本方法, 对路面状况评定的内容进行了阐释, 详细探讨了旧路改建的施工技术、施工方案, 最后就施工阶段及后期养护的质量管理进行了说明。

摘要：介绍了城市在役道路路面调查的基本内容与方法, 探讨了路面状况评定的内容, 分析了旧路改建的施工方案及技术要求, 最后提出了施工阶段及后期养护的质量管理措施。

关键词：道路,路面,质量评定,质量管理

参考文献

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[7]王志远, 凌民海.水泥混凝土路面的改建修复措施[J].黑龙江科技信息, 2009 (25) :266.

道路职称评定工作总结 篇3

关键词：重载道路桥梁；安全性评定；管理

中图分类号： U445.7 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）24-204-2

1 重载道路桥梁概述

重载道路桥梁是指道路桥梁运输量超过一定标准并且长时间开展货物重载运输的道路桥梁运输线路。道路桥梁重载运输由于在运输大宗货物上运量大、成本低、效率高而成为一种现代化的货运方式，被世界公认为道路桥梁货运的发展趋势，并是世界道路桥梁发展的重要方向之一。

道路桥梁重载运输代表着道路桥梁货物运输领域的先进生产力，重载道路桥梁的定义伴随着重载运输的发展而发展。进入新世纪，国际重载协会对于那些想要加入到重载协会的国家又提出了新的要求，标准是至少应满足以下三项中的两项；重载列车牵引质量不少于8000t；轴重达到27t；在不少于150km的线路长度区段上年货运量不低于4000万t。从国际重载协会对重载道路桥梁的定义中可看出，牵引质量、车辆轴重和年货运量是3个最具影响力的因素。对比3次重载道路桥梁标准的变更，最突出的是列车牵引质量和车辆轴重不断增加。国外重载列车的牵引质量一般达到2万t，重载道路桥梁的列车轴重多数集中在2832.5t，最大已达40t。我国的重载道路桥梁货车轴重为25t，并已经研发了27t及30t轴重重载列车及其配套技术。

2 重载道路桥梁管理中存在的问题

桥梁作为重载道路桥梁线上的重要组成部分，其安全与否，势必影响到货物运输任务和工农业生产。随着重载运输的进一步发展，比如列车轴重的加大、机车牵引质量的提高及行车密度的增加，势必对桥梁结构产生更多不利影响，使得桥梁的病害越来越显著，桥梁结构的使用寿命大大缩短。如果不加干涉任其发展，必然会给桥梁结构带来一定的安全隐患。在运营重载道路桥梁线上，如果桥梁发生故障，修复起来就比较困难，轻则减速慢行，重则中断交通，势必影响到运营部门的经济效益。对既有桥涵进行必要的维修管理，可以有效提高桥涵的承载能力和通行能力，满足新的交通运输需要。为确保道路桥梁的运营安全，道路桥梁的管理工作显得很重要，同时也对重载道路桥梁桥梁的管理工作提出更高要求。目前，重载道路桥梁桥梁的管理中存在若干不足之处，主要有：①决策的针对性有待提高。决策者对桥梁的技术状态了解不清，制定桥梁的养护维修顺序存在盲目性，疏于对一些损坏较严重桥梁的养护管理，仅根据经验制定一些检查和维修计划，并且对细节的工作介绍不详。按客观规律办事的维修组织管理理念不强，执行标准化作业和落实精细化管理有待提高。②理论研究在实践应用中有待深化。对重载道路桥梁桥梁进行大量的理论研究工作，这些理论成果在实际深化和转化中不强，例如桥梁检测新技术、桥梁健康检测技术、桥梁安全评估和桥梁养护维修技术如何更好地应用到实际中。③管理人员梯队建设有待完善。对桥梁的管理工作首先得具体到个人，然而目前的管理工作中管理人员的职责及分工不明确，基层的生产任务和安全责任落实不到位，一线技术人员的数量有限，并且专业能力及对相关仪器的操作能力和熟练程度有待提高。基层人员简化标准化作业程序等。管理上的不当使得桥梁在使用过程中出现的各种病害得不到及时消除，不能满足桥梁的正常使用状态，严重缩短桥梁使用寿命，甚至发生桥梁倒塌等重大事故。

3 桥梁损伤评定方法

3.1 承载能力评定法

承载力试验评定法分为两种，竣工试验评定、荷载试验评定。竣工试验针对设计、施工进行检测，判断桥梁能否投入使用。荷载试验适用于不敏感桥梁损伤，这种损伤源于桥梁设计、施工。承载力试验评定法可以对旧桥损伤程度进行检测，但检测精度不够，不能实现损伤安全评定。目前，承载能力试验评定法可以检测出桥梁损伤情况，但不能全面反映桥梁损伤积累情况。

3.2 结构可靠性评定法

结构可靠性方法源于可靠度理论，该理论通过分析可靠指标，并进行指标之间的比较，得出损伤桥梁的安全结论。结构可靠性评定方法分为两种：一种直接计算桥梁可靠指标U，并与可靠指标UT相对应；另一种，基于可靠度评价规范，直接计算可靠指标，包括：失效、结构分析、荷载、抗力等模型，并以可靠指标计算桥梁结构安全性。目前，欧美国家制定了类似的评估规范，而中国尚未完成对旧桥梁承载力评定规范的修订。

3.3 疲劳断裂评定方法

疲劳断裂评定方法认为，在桥梁内部结构点上，出现细微损伤，损伤持续积累，使得应变值超过限制，造成桥梁不可愈合变形。混凝土材料在外部环境作用下，受到轻微的拉、压、剪、切作用，就会在砂浆基体与骨料连接处发生劣化。目前，劳断裂评定法在使用复合材料建造的桥梁损伤检测效果显著，但对混凝土桥梁的失效性检验效果略差。疲劳断裂法主要用于钢桥损伤检测，这是因为钢桥损伤是由主裂纹增长导致。

3.4 层次分析法

层次分析法源于灰色理论，主要进行桥梁底层工作状态评定，适用范围非常广泛。层次分析法采用权重形式，进行桥梁结构的综合分析，分析每个指标（杆件损伤）变化对桥梁结构的影响。层次分析法的评定可以通过专家咨询、专家评估等方式，让损伤结果更加符合客观实际，并确定重点影响指标。层次分析法可以让繁杂的评估变得更加简洁、实用，被广泛应用于钢构桥梁损伤的测定中。

4 损伤桥梁主体的加固与维护管理策略

4.1 桥梁加固、改造对策

①钢结构加固。钢桥损伤后可以通过钢板加贴进行加固，并利用杆件进行焊接、拴接，以此提高桥梁结构刚度。同时，针对无法加固的构建，进行必要地更换，诸如，受腐蚀的下拉索、主缆索股等。钢桥加固后，需要进行必要调度防腐涂抹，并采用先进的防腐材料和措施。②混凝土结构加固。混凝土加固方法主要包括：粘贴钢板法，实现对裂缝的封闭，提高构件的承载力；预应力加固法，通过合理布置锚固，通过构件的结构强度和承载力；碳纤维加固法，通过粘贴优越的碳纤维，提高混凝土的构件强度。上述加固方法实施以后，需要对裂缝进行封闭，防止腐蚀性气体的侵入，诸如，沿海城市的海风。同时，对加固后的混凝土进行表面涂装，必要时，更换主梁。③圬工结构加固。圬工结构位于受损桥梁的墩位、台基处，容易出现结构性开裂。圬工结构加固主要通过裂缝封闭，预应力修补，以及碳纤维加固。

4.2 提高桥梁安全性的对策

管理部门定期对桥梁进行养护，合理利用养护费用，提高桥梁的持久性、耐用性。管理部门进行桥梁维护过程中，主要采取以下对策：首先定期检测受损桥梁，利用损伤原理进行安全评定，并利用综合损伤识别技术，针对薄弱位置，进行重点养护，减少检测的盲目性，通过桥梁养护效率；其次依据桥梁损伤情况，采取最优养护策略，并且依据桥梁损伤评定结果，对通过车辆进行限速、限载、限高，并减少通行车道，或者定期维护受损桥梁，清理排水管、伸缩缝、支座等位置，同时针对桥梁钢筋、构件、拉索、主缆等易损位置，进行定期防腐处理。

总之，在长期使用过程中，道路桥梁非常容易出现损伤情况，传统的桥梁损伤检测手段不能进行轻微损伤检测，需要综合多种检测手段，进行相应的承载力试验，才能准确测定桥梁损伤程度。桥梁损伤程度检测，需要进行局部、整体、长期的检测，准确进行损伤位置定位，提高损伤构件的识别率，采取现代损伤修复技术进行处理。

参 考 文 献

[1] 赵队家，刘少文，田波，姚祖康.山西省运煤公路超载情况调查与损坏影响分析[J].长安大学学报（自然科学版），2003（01）.

[2] 王春生，陈惟珍，陈艾荣.桥梁损伤安全评定与维护管理策略[J].交通运输工程学报，2002（04）.

[3] 梁军，江薇，李旭宏.模糊综合评价方法改进及其在交通管理规划中的应用[J].交通运输工程学报，2002（04）.

职称评定工作总结 篇4

本人叫****，本人从***年毕业后在************公司参加工作即从事建筑行业，于2001年经工程技术初级资格评审委员会评审，具备了助理工程师的专业资格。在获得助工资格以来，仍一直从事建筑行业。在这十六年里，我一直工作在建筑工程施工第一线，做到理论联系实际、理论和实践相结合，对业务知识精益求精，使自己的专业知识和技能不断提高，为工程的施工管理工作打下了坚实的基础。现对本人工作十六年以来的专业技术工作总结如下：

一、思想品德方面

本人一直非常拥护党的政策和方针，关心和学习国家时事政治，坚持用高标准来严格要求自己，能够坚持四项基本原则，坚持马列主义、毛泽东思想和邓小平理论，认真学习和研讨“八荣八耻”的社会主义荣耻观，认真学习和体会党的“建设和谐社会”的精神。本人能严守法律法规，能树立并保持正确的人生观、价值观和社会主义荣辱观。近年来，我一直坚持看新闻报道等新闻栏目或报刊杂志，通过了解国家大事和百姓心声，来更好地学习执行党和国家的路线、方针和政策，保持自己的政治觉悟能够“与时俱进”。

二、职业道德方面

在注重提高思想品德的同时，也不忘注意个人修养和职业道德的培养和提高。我始终坚持学习有关建设工程施工等方面的法律、法规、规章、制度和规范、标准，做到忠于职守、奉公守法、廉洁自律、勤奋工作，不断努力提高自己的工作质量。本人一向谦虚好学、钻研业务、勇于奉献，工作认真负责、责任心强，具有良好的职业道德，能够严格按照“诚信、守法、公正、科学”的原则开展进行建筑工程施工监理和管理工作。能够敬岗爱业、遵纪守法，工作上踏踏实实，勤勤恳恳，一丝不苟；生活上助人为乐，团结友爱，关心他人。能够带领团队，团结一致，发挥集体的智慧和力量，共同投入到工作事业中。能够积极指导和带领刚工作的同志，使他们时刻感觉到有人关心、爱护和帮助，尽快转变角色投入工作中去，并督促他们不断提高自己业务水平，尽快、更好地胜任本职工作。

三、专业技能方面

本人***年***月至***年***月期间在***********学校学习，学习了建筑工程施工和管理等工程方面专业课程，掌握了建筑工程方面专业理论知识，为日后掌握建筑工程专业技能奠定了坚实的基础。本人工作过程中不断为自己加油充电，***年***月参加***大学建筑工程专业函授学习，并与***年***月毕业。在平时的工作中认真学习相关法律法规、专业技术知识，能将理论同实践紧密联系起来，用理论指导实践，并在实践中总结工作经验，以此来丰富自己的理论水平，取得了事半功倍的效果。

近年来，本人通过系统地学习专业理论知识，坚持工作在建筑工程施工第一线，注重理论联系实际，掌握了多项建筑工程方面专业技能。本人能熟练office等办公应用软件，熟练掌握Auto CAD建筑制图，精通建筑工程、市政预决算，熟悉园林工程的预决算，具备编制施工组织设计的业务水平，能独立完成整套投标文件的编制工作，并能根据工程实际情 况熟练的应用投标报价技巧去提高中标的概率以及中标后的收益。掌握建筑工程现场施工、质量管理技能，能够胜任中大型建筑工程的现场施工、质量管理及现场总负责的工作。

在以后工作中，我将一如既往地不断地学习，不断地补充自己的知识，不断提高自己的专业技能，这样才能在这个知识更新换代的社会里不至于落伍。

四，工作成绩与履行职责情况

自参加工作以来，本人一直坚持在建筑工程施工第一线，参建多项建筑工程，其中不凡有城区的一些代表性的建筑小区工程，如**花园15#、16#楼工程、***花苑住宅小区2#、3#住宅楼、***路道路工程、******城区段景观道路及附属工程、垃圾压缩转运站宿舍楼、餐厅、厨房、澡堂及转运车间工程、******街道路改造工程等项目。在实际工作中，我始终保持认真负责、严谨务实的工作态度，虚心学习努力工作，不断加强理论知识，提高专业水平，经过六年的锻炼，已经成长为工程技术骨干。

参加工作到现在我在民用建筑方面主要担任了***花园15#、16#楼工程、***花苑住宅小区2#、3#住宅楼的技术员工作，该些工程体量较大，有砖混、框架、剪力墙和筏板基础等结构类型。在该些工程中我得以将理论知识与实际相结合，用理论知识指导实践活动。在与施工单位配合进行配合，在保证工程质量和安全的前提下顺利完工交付使用。在交付后得到用户的好评，并获得监理等相关单位的好评。

在市政基础工程方面主要担任了******路道路工程、******城区段景观道路及附属工程、垃圾压缩转运站宿舍楼、餐厅、厨房、澡堂及转运车间工程、******街道路改造工程的预决算和技术方面的工作，这些工程施工范围大，质量验收点多，涉及知识面广，包括建筑、安装、园林、市政等多个专业，质量检查及工程预决算工作有一定难度。为准确指导施工，做好质量检查工作，合理进行预决算，我查阅相关书籍，认真学习相关专业规范及定额，做到质量管理到位，决算有据可依。我每天坚持在工地一线，定时巡视各施工点，掌握各分部工程的进度与质量控制要点，做到事前控制。同时做好成本管理，掌握各施工材料的价格信息，分析各分项工程的人工、机械、材料单位消耗量，为竣工决算提供参考。在竣工后参与交付过程，了解现场存在的不足，及时作出处理意见，得到工程指挥部领导的好评。主持竣工决算，与建设单位和审计单位进行交涉。争取合理利润的最大化，赢得公司现场负责施工人员的尊重。通过该工程的锻炼，我的现场质量、安全和管理能力大大提升，预决算水平上了一个台阶。

2011年至今，鉴于以前工作出色，在工作中我坚持工程质量高标准的要求，做到超前预控，严格按规范标准要求，对每道工序施工进行质量检查、技术指导，认真对工程施工全过程的质量技术监控。坚持安全第一，预防为主的管理方针，对现场不符合的安全停止所有验收程序，消除安全隐患后进行上部施工。对现场与规划、勘察、设计、监理和建设单位进行全面协调，确保施工顺利进行。在项目管理过程中的的得到上级主管部门的好评。

工程职称评定工作总结 篇5

1999年9月，我被分配到****煤矿工作，正式成为一名煤矿工人。自从参加工作的第一天起，我首先端正工作态度，认真干好领导分配的每一件工作。虽然在历年当中岗位在不断变化，但是我始终立足岗位，保持自己的工作态度和方法，取得了一定的成绩。现将自己的工作经历做以总结。

一、始终坚持学习，提高自己的政治立场和岗位理论水平

自参加工作起，我融入到党组织的集体里，一心想着向党组织靠拢，我也清醒的认识到，若要成为一名合格的共产党就必须懂得：理论上的成熟是政治上成熟的基础，政治上的清醒来源于理论上的坚定。为此我坚持学习党的理论知识，提高自己的思想觉悟，通过学习马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想与科学发展观，使我认识到现阶段以及未来日子里，只有刻苦学习马克思主义理论，才能在深化改革、扩大开放、大力发展市场经济的新形势下，坚定共产主义理想和社会主义信念，牢记全心全意为人民服务的宗旨，永远保持一个共产党员应有的纯洁性才能成为一名名副其实的共产党员和岗位能手。在我坚持学习党的理论知识的同时不忘学习掌握岗位知识与技能。面对科学技术突飞猛进的当今，我清醒的认识到科学技术对社会，对经济影响愈来愈大。不管我是一名煤矿一线的电工，还是一名一线管理人员，都要有很强的专业知识。在繁忙的日常工作之外，千方百计利用业余时间学习机电专业知识。尤其是电器产品更新换代日益频繁，因此，作为一名直接与矿井电气设备接触的我，把掌握做好本职工作的知识和技能，提高到保持党员先进性的高度来认识，从而增强学习科学、文化和业务知识，不断增强自身的业务技能的动力。通过平时的不断努力学习和钻研，各项理论水平得到一定的提升，为实际工作打好坚实的基础。

二、始终端正工作态度，认真干好工作中的每一件事

要在工作当中干出成绩，要掌握做好本职工作的理论知识和本领，不但要靠不断的学习，最重要的是要靠实际工作当中的实践。所以，我在平时的工作当中首先端正自己的工作态度，遇到实际问题时理论联系实践，认真分析和解决，自己无法解决的时候虚心请教，总结经验，从不放过每一件事。无论是小到一个螺丝的事还是大到设备检修，无论是一个配件的规格型号还是一台大型设备的技术参数，我都以认真负责的态度对待，认真核实，决不让差错出现在我的手里。在我干电工岗位期间，当电气设备有故障的时候，第一时间出现在故障现场，及时解决问题，从未出现过任何安全隐患。除了干好日常的电气维修工作外，积极参与综采工作面的电气安装、地面高压供电线路的架设、井下中央变电所和水泵房的电气改造、综采设备升井大修等工作，并多次受到表彰。

尤其是在我调到******后，面对诸多困难，克服人员交替，基础工作薄弱，矿井人员业务能力欠缺，库房物资管理凌乱等一些列问题，我身先士卒，带领大家知难而上，规范物资名称和规格型号、引导矿井业务人员对物资名称和规格型号使用书面语、结合***煤矿实际情况，清理淘汰报废物资、新库房建成并投入使用后对库存物资进行重新搬迁整理，在我公司组织的库房标准化达标活动当中，净石沟站库房被评比为良好达标。通过一系列的工作，我站的库房建设得到质的改变。

职称评定个人工作总结 篇6

华池一中

封水莲

我叫封水莲，女，现年45岁，从教24年，1990年毕业于庆阳地区教师进修学校，先后在五蛟初中，元城初中基层工作11年,2001年调到县城华池一中工作。1996年获大专学历，2002年获本科学历，2004年6月被评为中学一级英语教师。现申报中学高级英语教师职称。特将工作总结如下：

任中教一级以来，我长期坚持在高考第一线，连续10年担任高三级英语复读班及实验班教学工作。2005,2008，2011，2012年被评为华池一中“高考优秀辅导教师”、“先进工作者”及“师德标兵”。2009年9月被评为“全市教育系统模范教师”。所教高三毕业班英语平均成绩10多次超过省、市级平均分数线并超额完成校、县所定的高考进线指标。尤其在2008年高考中，所带的学生王小青同学英语单科成绩高达139分，是当年庆阳市单科英语成绩第一。凭着强烈的事业心和严谨的治学态度，取得了令人瞩目的成就。

一、乐于奉献、扎根教育

1990年，我义无反顾地选择了教师这一神圣职业，决心扎根华池老区，为华池教育默默奉献自己的一生。在工作中兢兢业业，任劳任怨，赢得广大师生的尊敬和爱戴。热爱

学习，刻苦钻研，先后取得大专及本科学历，成为新一代学习型研究型教师。矢志教学改革，求实创新，敢于拼搏，得到同事的赞扬和领导的肯定，并很快成长为学科教学骨干。我作为高三毕业班的把关教师，十年如一日，年年勇挑重担。多年来一直超负荷工作，从没有因病请过一天假，每次生病都是上完课再去打点滴、看病，然后又回到课堂。2010年，胆结石多次发作，为了不影响高考，忍着剧痛坚持到学生走进高考考场，才去医院做手术，术后30天，身体还没恢复，又走进下一级高三教室。多年劳累，患严重的腰椎间盘突出症，头发花白，脱发严重，40多岁就不得已戴着假发来上课。因为在我心中学生的利益永远高于一切！

二、以人为本、关爱学生

高尚的师德不仅仅体现在表率作用上，更应该体现在对学生的关心爱护和认真负责上。公平公正地对待每一个学生。在人格上尊重学生，在学习上鼓励学生，在生活上关心学生，想学生之所想，帮学生之所急，解学生之所难。事业为重，用心灵育人这是我二十几年来工作的真实写照。捧出一颗心，献出全部情，严在当严处，爱在细微中，用行动感染学生、带动学生、教育学生。2008年我班的赵龙同学因摔伤住院做手术，我号召班级同学每人从家中带一个鸡蛋或一种水果，写上祝福的话，然后带着几个同学，把礼品和温暖的话语送到了赵龙同学的床前。后来我还几次上门探访，嘘寒问暖，对他落下的功课给予耐心辅导，让他感受到老师

同学的温暖。他很受感动在当年考入了理想的大学。我也会用自己微薄的收入给许多贫困学生买复习资料、衣物，解决学生生活中的困难。多次到学生家中家访，经常牺牲休息时间为学习困难学生义务补习英语。我用自己的一言一行，一点一滴赢得了学生的热爱、家长的信赖和同行的交口称赞。

三、勤于钻研、高效课堂

任职以来，我长期从事高三教学工作，精心研究高考形势，从复习资料的选用到测试题的使用都亲自把关，对高考的敏锐性和对教材的精确把握帮助我校的英语高考成绩年年攀升。对所教学科具有扎实的理论基础和专业知识，从不满足于原有教学经验，不断探索新的教学方法。由“启发式教学方式”到“探究性教学方式”，由“学生被动接受”到“学生主动钻研”。在高三复习中，采取了“四位一体”的复习教学方法，把学生从“题海战”中解放出来，严格遵守“循序渐进、阶段侧重、精讲精练、五技并举”的教学原则。强调“以学为本，因学论教”，放弃了“应试教育”的要求和训练方法，体现的是以创造性为核心的素质教育，教法新颖，教学效果显著。连年担任高三备课组组长，带领全组教师潜心研究高考考纲，深钻教材，互相听课评课，我校英语高考成绩多次名列全市前列。多次承担观摩示范课，并参加“优质课”评选、“学科带头人”和“骨干教师”评选活动。在活动中指导，在指导中提高，多次担任“青蓝工程”指导 3

教师，有好几名青年教师在我的指导下，教学技艺已经大幅度提高，成为学科骨干。

四、不断探索、勇于创新

我多年从事高三教学，积累了大量高考辅导经验，多次代表英语组参加高考研讨会。所撰写论文在各类刊物上发表或获奖。2008年撰写论文《高考短文改错复习技巧》发表于《考试教研》。2012年《高考英语书面表达备考策略》发表于《校园英语》。2013年《信息技术在高考英语中的应用》发表于《现代阅读》。2012撰写英语论文《Better Classroom Management in Teaching Senior Oral English 》获“市级二等奖”。2007年指导的学生王小青、陈国栋、蒲星宇等七名学生在全市奥林匹克竞赛中获二等奖。

总之，近年来，自己一心扑在教育上，真抓实干，脚踏实地取得了一定的成绩，在今后的工作中，自己将再接再厉，不断加强业务进修，改进教法，总结经验，提高自己教书育人的能力，适应教育发展的新形势，为老区的教育事业奉献自己的一切。

初级职称评定工作总结 篇7

1、专业知识、工作能力和具体工作

我是xx年来到公司工作，生产制造部调度员。组织、协调、平衡氧化铝生产运行工作。调度工作琐碎，但为了搞好生产，我不怕麻烦。不懂的向领导请教、向同事学习、自己摸索实践。在四年的时间内从理论到实践，从一无所知到熟悉氧化铝生产。

明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开展工作。在这四年，我本着“把工作做的更好”这一目标，开拓创新意识，积极圆满的完成本职工作。

为了调度工作的顺利进行及部门之间的工作协调，除了做好本职工作，我还积极配合其他同事做好工作。

2、工作态度

热爱本职工作，能够正确认真的对待每一项工作。工作投入、认真遵守劳动纪律，有效利用工作时间，坚守岗位，保证工作能按时完成。

3、工作质量成绩

在工作前能做好工作计划，有主次的先后及时的完成各项工作，达到预期的效果，保质保量的完成工作，工作效率高。同时在工作中学习了很多东西，也锻炼了自己，经过不懈的努力，使工作水平有了长足的进步，开创了工作的新局面。

总结四年的工作，尽管有了一定的进步和成绩，但在一些方面还存在着不足。比如有创造性的工作思路还不是很多，个别工作做的还不够完善，这有待于在今后的工作中加以改进。今后我将认真学习各项政策规章制度，努力使思想觉悟和工作效率进入一个新水平。

初级职称评定工作总结（二）

时间过得真快，转眼间一学期的教学工作已接近尾声，为了更好地做好今后的工作，总结经验、吸取教训，本人特就这学期的工作小结如下：

在领导和同事的帮助和指导下，在自身的努力下，不断克服自己的弱点，摆正自己的位置。在教学上，在其它工作中，都有明显的进步。尤其是本学期负责教各班电脑课的教学及六年级的语文课，圆满地完成了教学任务，并以不拘一格的教学和考试方式开创了语文教学史的一个典范。

我开学伊始就给自己下定了一个目标，要竭尽全力教好这两门课程，经过一个学期的辛勤耕耘，终于实现了既定目标、虽然在教学过程中，由于经验不足，以及自己的急躁情绪，也曾出现了一些问题，但总的来说，无论是教学方案，还是教学效果，都是成功的。这几个月披肝沥胆，呕心沥血的工作获得了师生的一致认可，自己在教学方面的成绩是有口皆碑，有目共睹的。如果一定要由自己说出优点的话，我可以举出以下几点：

一、治学严谨

本学期我自从担任计算机教学、语文课以来，深感教学经验不足，我为了尽快进入状态，不惜牺牲个人利益，从亲朋好友那里借来5000多元钱买回了属于自己的一台电脑，教全校学生学习计算机的操作、打字、绘画等。抽出大量时间听了本校12位老师的20多节课，吸取他人长处为己所用。

由于自己刻苦钻研，在运用中积累了丰富的经验。即使如此，我深感水平不够，经验不足。从一开学，我就开始多方搜集材料，为学生准备了大量的复习资料。自己订阅了数种报刊并经常到阅览室阅读报刊，增长知识，开阔视野和拓宽知识面、对待教学过程中出现的问题决不放过，尤其是在学术方面，一丝不苟，精益求精，并且对待课程中自己不熟悉的地方，虚心向他人求教。

二、工作态度认真，对学生极端负责

我对后进学生的补课，更是不遗余力、力争使学生学得更扎实，更牢固。我在教学过程中，能够敏锐地观察学生的学习情况，并迅速找出解决问题的方面，因势利导，因材施教，不循规蹈矩，墨守成规。

同时，注重学生整体素质的全面发展，并在平时和考试中都严格要求学生，有时达到了苛刻的程度，学生一开始啧有烦言，尽管如此，我并不因此而放松对他们的要求，为了把后进学生的成绩提上去，苦心孤诣，绞尽脑汁，想尽了一切办法、并为此付出了大量的精力、对于不是本班的学生，我也采取了一视同仁的态度，一旦有其它班级学生提出要求，照样热情辅导，提供复习材料。

三、积极完成工作，速度快，质量好，不讲条件，不提要求。

任劳任怨，体现了一个人民教师良好的工作作风和道德风范。每当接到领导下达的任务，我总是不折不扣地完成，并能虚心听取他人的批评意见，对自己的不足加以改进。

四、以与众不同的方式对待工作和周围的人群。

我的独特的个性和处世原则以及不同寻常的思维方式，从某种角度来说，也为语文教学带来了一股新鲜空气，在我的带动下，全体学生也自觉不自觉地加快了前进的脚步，我无意中为语文的教学提供了一剂良好的催化剂。

当然，衡量一个教师的标准是多方面的，就是要象学校对全体教师的要求的那样：教师无小节，处处为楷模、在道德品质方面，我觉得自己问题不是很大。毕竟我是一个受过高等教育，并且自认为是一个训练有素的，有良好修养和基本技能的同龄人中的佼佼者。

在政治上，能够保持和党保持高度一致。在思想上，时常以爱国主义和共产主义觉悟要求自己，用名人的事迹和名人名言激励自己，使自己在道德品质方面没有任何过失，也没有给任何人在这方面留下可以指责的余地、唯一一点就是自己由于长期受到各种浪漫主义的文学和艺术的熏染，使自身的外在表现过多地呈现浓厚的浪漫主义色彩和理想主义色彩，有时显得与目前的现实社会格格不入。

五、我今后的目标是：

1、在工作中更加严格地要求自己，而不是停滞不前，自以为是。

2、谦虚谨慎，戒骄戒躁。在工作中，虚心学习同事的先进教学经验，见贤思齐，从善如流，主动与同事搞好关系。言语谨慎，举止得体，处处以一个人民教师和警察的标准要求自己。

3、在其它方面，要更加积极主动地完成上级交给的各项任务，有缺点就改，有不足就纠正，争取把工作做得尽善尽美，无可挑剔。在学校多学一些专业技术，争取一专多能，以便在工作中做出更好的成绩、但我有决心在学校安排的各项工作中，任劳任怨，全身心地对待教学工作，毫无保留的把自己掌握的知识灌输给学生，鞠躬尽瘁，死而后已！

初级职称评定工作总结（三）

本人20xx年6月毕业于佛山职业技术学院，于同年6月份参加工作，至今已有3年，一直从事电气工程技术工作。20xx年6月17号到琅美地毯制品有限公司就职报到，并分配到电工班组，开始进入车间实习。从事厂区内的电气安装实习工作。参与一期设备的安装工程，公司各车间配电柜电气安装。

工作的时间里，我通过努力学习和不断地摸索、虚心求教，结合大学所学理论基础知识，使我的业务能力迅速提高。在一期机器安装与调试结束后，我开始学习和掌握各机台的操作和电气线路，以便能更好的胜任此工作。在工作中，我工作认真、负责，劳动积极，并坚持党的基本原则方针、政策，遵纪守法，同时认真学习电气专业知识，熟悉国家设计、施工及验收规范，结合实践，并于20xx年6月份取得电气技术员任职资格。

在政治上，我对自己严格要求，积极参加各项政治活动，自觉学习政治理论，努力提高自己的政治理论修养，思想上和行动上同党保持一致。具有较强的大局意识和组织观念，工作上以事业为重，不计个人得失，在新的岗位上摆正位置，把广大人民群众的利益放在首位，努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中做到公平公正、公道正派，具有较强的敬业精神和奉献精神，工作中吃苦耐劳，积极主动，作风踏实，不推诿扯皮，讲求效率。工作中注意调查研究，勤于思考，工作思路清晰。

在工作上，本人更是爱岗敬业，不甘落后，从参加工作，担任技术岗位职务以后发现以前在学校学的理论知识太肤浅，工作起来并没有想像那么容易，在车间装机时我就向设备的安装师傅虚心的请教，有不明白的地方我就问。对有些设备电气图纸看起来都是很忙然，只有走上工作岗位后，才知道自己的学识很肤浅，要学习的东西很多。

所以，我就虚心向师傅请教，多问，多看图纸，立足于岗位工作，从基本做起不怕不会，就怕不学，不问。在设备安完后，由于设备的安装师傅都要回自己的公司，我就努力自学，遇上难点就记录下来，下班回去查阅资料，慢慢的就对公司的设备有了基本的了解，也了解了很多以前没见过的电气零部件，了解它在整个设备中所起的作用。

从参加工作以来，努力学习本专业的理论知识和专业技能，重视不断提高自己的电气维修技术能力，并根据公司工作的实际需要，通过业余时间以不同形式学习，努力提高自己的专业技术能力和水平，由于是进口设备，还要对机器的相关资料进行的中文翻译，制定设备相关的操作指南，以及进行相关人员的培训工作。在公司举行节日活动中设计一些简单的电气设备以便活动需要。通过大大小小的工作中，让自己的技术水平慢慢的提高，不断的把工作做到精益求精。

通过总结三年的工作，也找出自己在工作中的不足，首先自己的专业知识还是比较欠缺，其次在沟通能力及一些特殊的情况处理方面还是缺乏相关的经验。所以在以后的工作当中还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，掌握好专业知识，武装自己，提高自己的工作能力，加强工作责任感，多于他人进行沟通交流，及时做好个人的各项工作。

总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，以百倍的热情迎接新的挑战，在学习中进步和成熟起来，不断地鞭策自己并充实能量，提高自身素质与技术水平，以适应时代和企业的发展，与公司共同进步、共同成长。

初级职称评定工作总结（四）

我在山区教学已经一年了，虽然山区的教学条件十分差，但是看到那么多的学生能够不断的进步，一点点的成长，我爱上了这里的工作，这里的孩子也很爱我。

一年来，在各级领导和同事的关心和帮助下，我无论是学习能力还是专业水平都得到较明显的提升。在这一年中我时时处处以一名人民教师的标准严格要求自己，以国家教育方针为指导，以教好学生，让学生全面发展为己任，安心山区工作，踏踏实实，任劳任怨。为使今后更好地开展工作，总结经验，吸取教训，先将本人在这一年来的思想工作表现总结如下。

一、工作上

在教学工作中，将先进的教学理念应用到现实教学工作中。

1、认真备课。根据所任班级的学生实际情况进行备课，既要备学生又要备教材备教法。我在这方面痛下功夫，力争每节课都做到：有备而去，每堂课都在课前做好充分的准备，并制作各种利于吸引学生注意力的教具，课后及时总结，写好教学后记，以便查漏补缺。

2、增强上课技能，提高教学质量。仔细了解班级情况后，我首先制定自己的教学策略，特别注意调动学生的积极性，加强师生交流，充分体现学生的主动性，增强学生对数学课的兴趣。课堂上注意精讲精练，老师尽量启发点拨，学生尽量勤动手脑。

3、虚心请教其他老师。在教学上，有疑必问，同时多听其他老师的课，做到边听边学，学习别人的优点，弥补自己的不足。

4、认真批改作业，布置作业做到精读精练，有针对性，有层次性。为了做到这点，力求每一次练习都起到最大的效果。同时对学生的作业批改及时，分析并记录学生的作业情况，将他们在作业过程出现的问题作出分类总结，进行透彻的讲评，做到有的放矢。

5、加强自身学习。教学工作是繁忙的，除按要求上完课，还要进行学生的作业批改，有时一本作业也要花不少时间。即使在这样忙碌的日子里，我也没有放松对自己的继续教育，经常利用晚上的时间进行业务知识学习，收集资料，撰写一些论文、反思和教育叙事。

一年来，我积极服从学校领导的分配，教学及班务工作上，我虚心向老教师请教，积极参加教研活动，认真学习《新课标》，领会新的教学理念，转变角色，把微笑带进课堂，注重学生的全面发展。认真，耐心的教好每一个学生，上好每一节课。从不因为个人的私事耽误工作时间，并积极运用有效的工作时间做好自己分内的工作。我严格要求自己，工作实干，并能完成学校给予的各项任务，为提高自身素质，我不但积极参加各项培训，平时，还经常查阅有关教学资料。同时经常在课外与学生联系，时时关心他们。在搞好工作的同时，不忘与同志们搞好团结，尊敬领导及同事，真诚的对待每一位同志。

二、思想上

一年来，我时时处处不忘加强思想政治学习。关心国际时局，关注国家大事，民意民生，积极向党组织靠拢，并于20xx年年6月17日参加镇政府举办的入党积极分子培训。我积极参加学校的政治学习，努力提高思想觉悟，自觉遵守《教师法》等法律法规，自觉遵守学校的规章制度。积极参加教研活动，服从分配，完成学校指定的各项工作，廉洁从教，忠诚党的教育事业，执行党的教育方针，面向全体学生，教书育人，培养全面发展的合格人才。

我尊敬领导，团结同事，能正确处理好与同事之间的关系。平时，对人真诚，热爱学生，人际关系和谐融洽，处处以一名人民教师的要求来规范自己的言行，好不松懈地培养自己的综合素质和能力。一年来，我从不因故请假，迟到，旷工。不怕苦，不怕累，总是以百倍的热情投入到工作之中。在这一年的工作中，我以一名党员和教师的双重标准严格要求自己，得到了学校领导，教师们及学生们的好评。