治理公路三乱工作方案

治理公路三乱工作方案（通用12篇）

治理公路三乱工作方案 篇1

长治市交通运输局

治理公路“三乱”工作方案

各县市区交通运输局、局属有关单位：

为构建社会主义和谐社会，服务国民经济和社会发展大局，服务人民群众安全便捷出行，创造我市良好的交通运输发展环境，实现全市交通运输系统公路无“三乱”目标，特制定本方案。

一、指导思想

坚持“邓小平理论”和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻落实科学发展观。坚持“惩防并举、预防为主”的方针和“谁主管、谁负责”的原则，坚持标本兼治、注重源头治理，加强监督检查，不断优化环境，巩固已有成果，严防公路“三乱”反弹，确保实现我市交通运输系统无公路“三乱”目标。

二、组织领导

市交通运输局成立治理公路“三乱”领导组。

组长：张治云（市交通运输局局长）

副组长: 师文高（市交通运输局副局长）

成员：刘庆义（市道路运输管理处处长）

张林萍（局纪检组副组长）

王岳峰（局公路处处长）

冯泽民（局执法监督处处长）

悦文广（地方海事局局长）

郜卫东（市城市客运管理处）

领导小组下设办公室，办公室设在局法规科，由冯泽民同志兼任办公室主任。

三、主要工作措施

1、进一步提高对治理公路“三乱”工作的认识。公路是城乡经济交流和人民生活交流的重要通道，在国民经济和社会发展中占有十分重要的地位。保障公路、水路畅通与安全，维护正常的交通秩序，促进全市经济发展和社会稳定。“三乱”行为不仅影响交通运输的安全与畅通，损害人民群众的根本利益，而且它还影响一个地方的法制环境、服务环境、改革环境和经济发展环境，滋生不稳定因素，影响党和政府在人民心中的形象和声誉。作为交通行业主管部门，认真贯彻执行上级纪检、纠风和政府部门会议精神，从实践“三个代表”重要思想，创优经济发展环境的高度来加深对治理公路“三乱”工作的认识，并将其纳入党和政府的一项重要工作抓紧抓好。

2、进一步建立健全领导责任制，严格落实和执行治理公路“三乱”工作一票否决制度。实行“一把手负总责”，“谁主管，谁负责”属地管理分级负责制的工作方针，建立和完善

治理公路“三乱”的责任机制和工作机制，层层签订工作目标责任书，把治理公路“三乱”工作纳入党风廉政建设责任制的重要内容，纳入行政监察工作的重要考核指标，细化责任分解，严格责任考核，强化责任追究。

3、树立执法管理就是服务的理念，加大源头治理公路“三乱”的力度，加强单位行政执法资格管理，规范行政执法程序。完善收支两条线，实行罚缴、稽查、调处三分离的管理机制。全面推行交通“一站式”行政服务。

4、加强执法队伍建设，不断提高执法水平。交通行政执法单位和人员一定要牢记“立党为公，执政为民”的宗旨，坚持执法公正、公开、公平原则，树立勤政、廉政、为民、高效的工作理念。自觉履行求真务实的思想作风，学以致用的好学作风，勤廉高效的工作作风，健康高尚的生活作风，积极推进交通系统“形象素质工程”建设。

5、加强监督检查，严肃查处违纪行为，保持高压态势。查处违纪行为，是治理公路“三乱”的重要手段。一是高度重视涉及“三乱”行为的来信来访，及时调查，依法查处。二是建立督导检查制度，建立治理“三乱”责任上报制度，分片包干，各负其责，齐抓共管。各单位按其各自的职责与工作特点，一月进行一次查访，各单位主要负责人要不定期地开展暗访工作，发现问题，及时处理。三是认真贯彻执行上级下达的各项文件精神，始终保持反弹摘牌的工作态势，确保交

通运输系统公路无“三乱”。

二○一一年七月二十八日

治理公路三乱工作方案 篇2

某已建成高速公路边坡由于连续多日强暴雨, 诱发多处边坡滑塌, 其中H1边坡垮塌特别严重 (详见图1) , H1滑坡体主滑方向为315°。变形区纵向长约113m, 横向宽约148m, 前缘高程393m, 后缘高程约458m, 相对高差约45m, 滑体厚度为约10~15m, 平面分布面积16986.7m2, 总体积约为20万m3, 其规模属中型牵引式滑坡, 且滑坡体前缘已经对坡肩岩体造成动力地质破坏, 磨蚀冲刷形成“V”字豁口, 垮塌土方达10000m3, 导致交通双向中断, 并危胁到坡下10余户居民的生命安全及边坡下高速公路安全运行。

因此如何尽快采用经济合理的支护设计方案对滑坡体进行有效的处理, 显得十分紧迫和必要。

2 滑坡体地质概况及成因分析

2.1 地形地貌

滑坡所处位置属侵蚀剥蚀中低山地形, 海拔高度为330~550m, 勘测边坡为为上缓下陡中间高低起伏的坡地, 山坡坡度30~45°, 山坡斜坡上多为植被, 部分为梯田。坡脚土桥乡居民区为缓坡地形, 坡度2~5°。

2.2 地层岩性

H1边坡地层自上而下分别为:

(1) 砂质黏性土 (1) :主要由粘土、砂组成以及大量砂、砾岩岩块, 粒径约200~4000mm不等, 层厚为5.40~12.70m。

(2) 全风化砂岩 (2) 1:风化剧烈, 芯呈坚砂土状, 原岩结构尚可辩认, 手可捏碎, 主要矿物成分为石英颗粒, 钙质胶结, 遇水易软化, 局部夹碎块状砂岩岩块, 边坡滑动带位于该层, 钻探揭露具体埋深为地表以下约7.0~15.00m, 并伴有漏水现象。层厚为2.60~3.40m。

(3) 强风化砂岩:风化强烈, 原岩结构易辨, 岩芯呈碎块状, 局部半岩半土状或块状, 岩质极软, 芯手可掰开, 节理裂隙发育, 多为铁锰质侵染, 矿物成分主要为石英颗粒, 钙质胶结, 遇水易软化, 局部夹砂岩岩块, 层厚为0.20~6.60m。

(4) 中风化砂岩:砂状结构, 层状构造, 岩芯较完整, 呈短柱-长柱状, 节长约15~35cm, 钙质胶结, 岩质较硬, 锤击声脆, 节理裂隙较发育, 裂面见铁质侵染, RQD=80~85%, 节理裂隙较稍发育, 多为铁锰质侵染, 主要矿物成分为石英颗粒, 钙质胶结, 遇水易软化, 局部岩芯呈碎块状, 本次未揭穿。

2.3 滑坡原因分析

通过对H1边坡滑坡的勘探, 分析认为本滑坡体形成的原因主要有以下四点:

(1) 边坡体坡度较大, 为边坡变形创造了有利地形条件;

(2) 边坡中后灌溉引水没有系统化, 灌溉水水乱排乱放, 地面水流常年不息, 不停入渗滑体, 在全风化砂岩与强风化砂岩分界面附近富水, 造成滑滑面抗剪强度降低;

(3) 边坡在长期的风化剥蚀等地质作用下, 残坡积物质堆积在坡顶, 形成了较松散堆积层, 边坡体上部主要为砂质粘土, 且夹有较多的碎石、块石, 物质成分复杂, 结构较松散。

(4) 短时间的强降雨一方面形成地面流和地表水, 对边坡进行冲刷、侵蚀, 破坏土体的完整性, 另一部分转化为地下水使坡体地下水位短时间迅速升高, 造成坡体下滑了增大。

3 滑坡体支护设计方案

3.1 岩土参数的选取

通过现场及室内试验结果并结合数值反演计算的综合分析, 本滑坡体采用的岩土支护设计参数见表1。

3.2 支护设计选择

滑坡体支护设计根据安全、合理、经济的原则, 即在保证安全和正常使用的前提下, 力求采用方便施工、对环境影响小、最经济的支护形式。根据以上原则, 针对本滑坡体提出了多个支护设计方案, 并对各个方案进行经济和适宜性比较, 详见表2。经过综合分析比较, 方案一工程造价最低, 施工难度相对较小, 为最终支护设计方案。

3.3 滑坡体综合治理方案

结合本滑坡体特点, 本滑坡体支护设计共分三阶段:

第一阶段:道路抢通阶段, 抢通覆盖在路面的垮塌泥土进行清理, 首先将超车道清理到可以正常行车状态, 行车道、应急车道所覆盖的泥土暂时往路基侧方清理, 再使用栅板进行阻挡。同时将中央分隔带损坏的波形护栏、防眩植被进行修复。采用单幅双向借道通行。

第二阶段:雨季应急处治阶段:

(1) 对H1边坡的坡顶以上的水沟进行截排引出坡外。同时对边坡裂缝进行调查, 查出裂缝走向, 并采用防水土工布覆盖, 尽量减少雨水渗入坡体。

(2) 查明H1滑坡处地下水的涌出口, 使用土工布修建临时急流槽, 将涌出的地下水引出边坡外, 防止水流对滑体的直接冲刷, 形成泥石流。

(3) 在H1滑坡体公路边沟外侧设高约3.5~4m, 长60m左右的拦土堤, 采用袋装砂石码砌, 顶部宽度约2m, 一侧放坡1:0.5。由于滑坡1#一、二级阶地之间残坡积层中存在滚石, 粒径约500~4000mm, 为防止滚落的滚石对路面及附近房屋造成危害, 在拦土堤与边坡之间留置一层厚度为800~1000mm的松散砂土层形成落石槽。

(4) 在H1滑体两侧坡肩线以下布置仰斜式排水孔, 平式排水孔应深度在20m左右。

(5) 对该段边坡设置监测装置, 对其进行全时程监测。

第三阶段:滑坡体永久加固设计 (详见图2) :

(1) 在滑体中下部垂直于主滑方向设置预应力锚索抗滑桩, 桩顶标高按409m控制, 抗滑桩采用人工挖孔桩, 其中:桩长L=18m, 截面尺寸1.8×2.4m, 桩心距6.0m, 桩顶设置1.2×0.6m混凝土冠梁连接形成整体, 冠梁每隔36m设置一道伸缩缝, 抗滑桩、护壁及冠梁混凝土强度为C30;

(2) 桩顶以上分两级按1:2的坡率削坡卸载, 中间设一5m宽的马道, 其中第一级坡高15m, 坡面采用浆砌片石拱形骨架护面, 第二级坡面及以上植树种草进行坡面绿化;

(3) 抗滑桩一下, 水毁滑塌面采用格构锚杆+排水孔的支护形式;

(4) 在滑体以外设置截水沟, 防止坡体以外的表面水流入滑体, 在滑体内部沿着马道和抗滑桩设置两条排水沟, 将滑体表面的水排入截水沟内。

4 边坡治理效果

在边坡施工完成后, 在上部边坡EL.424m高程马道布设了测点TP1-TP3, 在EL.408m高程马道布设了TP4-TP11共8个监测点, 施工完成后主要监测成果见图3。从监测成果来看: (1) 施工完成后, 边坡变形速率没有超过警戒值, 滑坡体没有出现明显的数据异常。 (2) 对于抗滑桩左侧部位的渗水处部位的监测成果来看, 除去因抗滑桩开挖和施工后自身的沉降外, 该部位表现自抗滑桩浇筑完成后较为稳定。

5 结语

本滑坡体治理采用的分三阶段的综合治理方案:第一阶段, 应急抢险阶段, 确保了高速公路畅通;第二阶段, 雨季应急处治阶段, 滑坡体在最终支护方案施工之前, 边坡未出现大的滑塌, 确保了生命财产的安全;第三阶段, 采用削坡+抗滑桩+浆砌片石拱形骨架护面+格构锚杆的综合支护设计方案施工后边坡基本稳定。滑坡体综合治理效果良好, 可为类似工程提供借鉴和参考。

摘要：本公路滑坡体为已建成高速公路边坡, 交通通行压力大, 同时滑坡体体量大, 滑坡体属于牵引式滑坡, 滑坡体存在持续变形, 且在当地雨季, 滑坡体随时存在继续滑塌的可能, 直接威胁到通行车辆和滑坡体下面10余户居民的安全。为确保本滑坡体在最终支护设计之前和之后滑坡体的安全, 通过对滑坡体的地质条件和成因分析, 针对本滑坡体先后采取了分应急抢险阶段、雨季应急处治阶段和采用削坡+抗滑桩+浆砌片石拱形骨架护面+格构锚杆的最终综合支护设计等三阶段的综合治理方案, 确保了滑坡体施工前后的安全。可为类似工程提供较好的借鉴和参考。

关键词：滑坡体,公路边坡,抗滑桩,支护设计

参考文献

[1]郑朝炜.某公路边坡滑塌整治设计[J].城市道路与防洪, 2015 (9) :71.

[1]陈保生.预应力锚索抗滑桩在边坡滑坡整治中的应用[J].公路与汽运, 2013 (4) :139~142.

[2]葛存壮, 张文博.公路高陡边坡治理中预应力锚索抗滑桩施工技术的应用[J].企业技术开发月刊, 2015 (4) :53.

治理公路三乱工作方案 篇3

各省、自治区、直辖市交通运输厅(局、委)、公安厅(局)、纠正行业不正之风办公室、农业厅(局)、林业厅(局)：

现将《2010年治理公路“三乱”工作要点》印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。

交通运输部

公安部

国务院纠风办

农业部

国家林业局

二0一0年四月二十七日

2010年治理公路“三乱”工作要点

为贯彻落实十七届中央纪委第五次全会、国务院第三次廉政工作会议和全国纠风工作电视电话会议的部署和要求，现提出2010年治理公路“三乱”工作要点。

一、落实成品油价格和税费改革政策．规范收费公路管理工作。加强税费改革政策执行情况的监督检查，已经明令取消的收费项目不得收取或变相收取。有序推进取消政府还贷二级公路收费工作。严格规范和控制政府还贷二级公路取消收费后改建为一级公路继续收费。坚决纠正违规设置收费站点、擅自提高收费标准、违规延长收费期限等问题。

二、落实涉农优惠政策，确保鲜活农产品运输“绿色通道”畅通。各地要严格执行交通运输部、发展改革委《关于进一步完善和落实鲜活农产品运输绿色通道政策的通知》(交公路发[2009]784号)要求，进一步完善鲜活农产品运输“绿色通道”政策，着力构建由国家和区域性“绿色通道”共同组成的、覆盖全国的鲜活农产品运输“绿色通道”网络，同时采取措施，确保鲜活农产品运输“绿色通道”网络畅通，坚决落实免收整车合法装载运输鲜活农产品车辆通行费的相关政策。

三、落实治超长效机制，进一步加大源头治理力度。交通运输、公安等部门要继续保持路面执法协作和联合治超机制，严格按照有关法律法规治理车辆超限超载，切实纠正以罚代卸、以罚代管等问题。尽快出台《公路超限检测站管理办法》，加强治超站点规范化和信息化建设。推广运管人员货运源头派驻和巡查制度，依法开展货运源头治超工作。建立健全责任追究制，发现严重违法超限超载车辆上路行驶的，要对货运源头、车辆源头和监管源头实行责任倒查。追究相关部门和企业的责任。研究建立超限超载车辆管理信用体系，尽快实行违法车辆信息登记抄报和信息反馈制度。对违法责任人的驾驶资格、从业资格等实施信用管理。

四、坚持依法行政，严格规范公路设站检查行为。严禁没有权限的部门在公路上设站或者上路检查车辆，加强和规范各类已设立的公路检查(收费)站管理，交通运输、公安、农业、林业部门要在各自职责范围内开展工作，不得越权执法。严格规范木材检查站的设置和检查执法行为。严格临时动、植物检疫站设置的审批程序，切实做到疫情结束后立即撤站；进一步明确检疫程序和技术措施，坚决杜绝目测检查和收费放行。继续规范移动测速等电子执法设备的设置、使用和管理。

治理公路三乱工作方案 篇4

工 作 方 案

2010年，全县治理公路水上“三乱”工作，继续贯彻“巩固成果、防止反弹”的治理方针，坚持标本兼治、综合治理、纠建并举、常抓不懈的工作原则，建立健全治理公路水上“三乱”责任制，实行严格的责任考核，责任追究。要保持对公路水上“三乱”案件的查处力度，充分发挥舆论的监督作用，以高压态势遏制公路水上“三乱”，确保全县公路水上交通安全通畅。

一、主要工作任务

1、突出重点，齐抓共管。各部门要以国省道为重点，加强对县区交界处，城乡结合部等“三乱”易发多发区的监管，严禁有关部门上路乱检查、乱收费、乱罚款。特别是群众反映强烈的重点路段，要实施重点监控。对发现的问题，要限期整改，并抓好整改落实情况的跟踪检查。各有关责任部门在继续抓好治理公路“三乱”的同时，要结合本单位本系统的工作特点，建立和完善教育、制度、监督并重的预防和治理公路“三乱”体系，不断巩固和深化治理工作成果。

2、加强日常监管，促进工作落实。要坚持明查与暗访相结合，围绕重点路段、重点区域和重点部门开展督促检查，发现问题，及时纠正。特别是对双牌水库水上运输开展经常性的督促检查，确保水上运输畅通和安全。

3、建立“绿色通道”，确保鲜活农产品运输畅通。各级各部门要认真落实国家“绿色通道”政策，确保“绿色通道”运输车辆畅通。要严格按照国纠办、交通部、公安部确保“绿色通道”的要求，对“绿色通道”运输车辆不扣车、不扣证、不罚款。凡造成“绿色通道”车辆滞留时间较长或造成损失的，一律视同公路“三乱”行为，按照国家有关规定对相关单位负责人和有关责任人从严查处。

4、加强对公路治限治超站点的监管，规范治超行为。公路部门要完善治限治超各项制度，严禁只罚不卸、收钱不开票、乱收费、乱罚款和重复罚款的行为。县公路局要开展经常性督查，发现问题及时纠正，防止在治限治超中出现新的公路“三乱”。

二、工作措施和要求

（一）进一步统一思想，提高认识。各执法部门及有关领导要站在树立科学发展，构建和谐社会的高度，充分认识公路和水上“三乱”问题的危害性和反复性、复杂性，增强工作的紧迫感和责任感，认真研究分析产生公路水上“三乱”问题的深层次原因，健全公路和水上“三乱”的监督制约机制，积极探索从源头上预防和治理“三乱”问题的办法和举措，真正达到标本兼治的效果。

（二）健全工作机制，强化治理责任。各有关部门都要按照“谁主管、谁负责”的要求，严格实行治理公路水上“三乱”工作责任制。要进一步健全治理工作机构和机制，做到机构不撤，班子不散，人员不减。

（三）加强督查，认真落实。各有关部门要认真履行职责，加强督促检查，促进各项治理工作落实。县治理办将继续落实月度检 查制度，每个月至少要进行2－3次明察暗访，定期或不定期地组织一次综合性督查，及时发现和解决工作中存在的问题，促进治理工作落实到位，有效防止“三乱”发生。

（四）严肃查办案件，遏制“三乱”反弹。各部门要继续加大“三乱”案件的查处力度，建立健全治理公路水上“三乱”的快速反应机制。对发生公路水上“三乱”案件的，要严格按照湘办电（1998）3号文件“五不放过”的原则进行责任追究。对那些因疏于管理、三乱案件频发或出现严重的公路水上“三乱”案件的部门，不仅要追究有关直接责任人的责任，还要严肃追究责任部门有关领导的失职责任。

三、组织领导

为加强对治理公路水上“三乱”工作的领导，按照谁主管、谁负责的原则，成立2009年双牌县治理公路水上“三乱”工作领导小组，由县委常委、县纪委书记唐冬华任组长、县政府副县长周新华、县公安局局长夏宏斌任副组长，县纪委常委魏伟任办公室主任，办公室设在县优化办。

双牌县治理公路水上“三乱”办公室

治理公路三乱工作方案 篇5

2008年治理公路“三乱”工作方案

为深入贯彻落实省、廊坊市政府纠风工作会议精神，按照廊坊市纠风办《2008年纠风工作要点》的安排和要求，结合我市治理公路“三乱”工作实际，制定本方案。

一、指导思想

2008年治理公路“三乱”工作要坚持以党的十七大精神为指导，全面落实科学发展观，坚持纠建并举，惩防并举，标本兼治，重在治本的方针，以深入治理影响我市经济发展和损害人民群众利益的公路“三乱”问题为重点，以确保全市公路和城市道路畅通为主要工作目标，加强从源头上预防和治理公路“三乱”，继续在巩固提高和防止反弹上下功夫，为促进我市经济又好又快地发展，创造良好、宽松的道路运输环境提供坚强保证。

二、工作任务及措施

（一）继续清理整顿收费站（卡）及向机动车乱收费

1、依据国家法律、法规和有关政策的规定，继续对公路收费站和检查站进行规范，对擅自设立的公路道桥收费站一经查实，一律撤销。严格规范经国家和省政府批准的个别部门季节性、突发性设站行为，完成任务或季节过后立即撤除。严格动检、植物防疫监督检查站的设置和监督管理。

2、继续清理整顿涉车涉路各种不合理收费。按照国家和省的有关规定，坚决纠正各执收执罚部门搭车收费行为和国家、省明令取消的收费项目。解决机动车重复检验检测、重复收费问题。

（二）进一步整顿和规范有关执法部门的执法行为

1、按国发［1994］41号文件要求，除交通、公安、林业部门以外，任何单位和部门一律不准上路设卡、截车、检查、收费和罚款。有上路权的执法部门不得以任何名义下达收费、罚款指标。

2、对各执法部门上路执法人员个人材料进行存档备案。各执法部门要在6月31日前将本部门上路执法人员个人基本情况上报市治理公路“三乱”办公室统一备案，不具备执法资格的人员要清除执法队伍。

3、对各执法部门的执法案卷、执法程序进行检查。今年市治理公路“三乱”办公室将对各执法部门的执法案卷、执法程序进行两次检查，不合格的执法部门责令限期整改，整改不合格和有重大错误的，依据有关规定，追究相关领导责任。不合格的执法人员将调离执法岗位。

4、对超载超限运输行为，要按照“源头封阻、科学检测、卸载放行、联合执法”的原则进行综合治理，严禁凭经验、目测检查，严查以罚代卸、以罚代纠、权钱交易等行为。交通、公安部门在治理超限超载过程中，对24小时内已被处罚或卸载，且能够出示与法律文书记载的卸载后质量相一致的，不得重复处罚，在无交通安全隐患的情况下不得重复卸载；已被公路管理或公安交警任何一个部门查处的，在无交通安全隐患的前提下，另一部门不得重复查处。严肃查处对交通违法当事人同一个违法行为重复罚款行为。

5、规范执法行为，加强源头治理。要加强源头管理，减少上路执法的频率。交通、公安、林业部门的上路执法人员，须按规定着装，佩戴有效证件，不得超越职权和范围执行公务，更不准以权谋私，执法必须严格履行执法程序。经省政府批准允许临时上路的部门，要到市治理公路“三乱”办公室备案。

今年要继续推行联合执法、综合执法和林业木材运输检查制度改革，切实解决和避免多家上路执法、以罚代纠、只罚不纠等问题。

（三）确保“绿色通道”和城市出入口的畅通

落实好鲜活农产品运输绿色通道政策，继续保证蔬菜运输、鲜活农产品流通环境。任何单位和个人一律不准在“绿色通道”随意拦车检查；有超限超载违法行为的，公安交通部门要严格按《道路安全法违法行为处理程序规定》的程序及时处理，不得违规滞留车辆；对有超速行驶等其它严重危及交通安全的违法行为，公安交通管理部门能够当场处罚的，依据简易程序处罚后，及时放行。城市出入口的公安检查站对非通缉车辆一律不准随意拦截。

（四）进一步完善查处“三乱”案件快速反应机制

今年要深入贯彻落实国家《关于取消公路基本无“三乱”地区资格的暂行办法》国纠办发【2006】9号文件，坚决防止公路“三乱”问题反弹。同时，进一步完善查处公路“三乱”问题快速反应配套工作制度、工作程序及工作考核办法，延伸监管，建立与第一线执法部门、人员的联系渠道。

（五）加大监督检查力度，严肃查处公路“三乱”案件

在日常工作中继续坚持领导带队上路明察暗访制度，把定期的普遍检查与经常性的明察暗访相结合，监督检查注重实效，及时发现，及时指导，及时纠正，各项检查要有超前意识，防微杜渐，把问题消除在萌芽状态。重点是加强节假日期间、“绿色通道”和公路“三乱”易发多发路段的治理力度，对典型的公路“三乱”问题，一查到底，并按照国家和省的有关规定，严肃处理，追究当事人和单位主管领导的责任。对人民群众的来信来访认真接待，及时处理。对上级批转查处的案件严格按照规定时限进行调查处理。

三、组织机构

为保证治理公路“三乱”工作扎实有序进行，取得实际成效，根据各责任单位的领导成员变化情况，将市治理公路“三乱”办公室成员调整如下：

办公室主任： 杨志营 市纪委副书记

办公室副主任： 田艳霞 市纪委常委

办公室成员： 赵建坤 市纪委纠风室主任

李永杰 市交通局副局长

赵文虎 市公安局副局长、交警大队队长

王瑞华 市林业局副局长

赵鸣家 市财政局副局长

靖德义 市物价局副局长

杨艳萍 市畜牧局副局长

四、工作要求

（一）提高认识，加强教育。各有关部门的领导要高度重视治理公路“三乱”工作，继续增强做好治理工作的责任感和使命感，将治理公路“三乱”工作与加强党的执政能力建设，落实科学发展观，构建社会主义和谐社会的高度来认识。要结合预防腐败“常青行动”主题教育，加强对干部职工、特别是一线执法执收人员的宣传教育，使干部职工牢记立党为公、执政为民的宗旨，使他们真正做到掌握上级有关规定和要求，把治理公路“三乱”工作作为保持社会稳定，密切联系党群、干群关系，维护党和政府形象的大事来抓。

（二）明确分工，落实责任。治理公路“三乱”工作，由纠风办牵头；交通、公安、林业、财政、物价、畜牧等部门为责任部门，其中交通部门主要负责规范公路、运管等涉车涉路窗口单位执法行为；公安部门主要负责治理交警部门在公路上的“三乱”行为；林业部门主要负责规范本部门执法人员行为；财政、物价部门主要负责全市涉车涉路收费标准的监督检查；畜牧部门主要负责公路上动植物防疫临时检查站的监督管理工作。各部门要继续坚持谁主管、谁负责的原则，细化责任目标，狠抓工作落实。建立一把手亲自抓，分管领导重点抓的领导机制。

08年治理公路“三乱”工作汇报 篇6

为了贯彻落实交通部、公安部、国务院纠风办文件精神，按照XX市治理公路“三乱”办公室的总体要求和县2008年纠风和执法监察折子工程，在市治理公路“三乱”办公室、县委、县政府的领导下，我县治理公路“三乱”办公室在巩固、提高治理公路的 “三乱”方面，做了大量工作，有效的促进了各项工作的正常开展，确保了公路畅通，为全县经济和社会各项事业发展创造了良好的公路交通环境，具体情况汇报如下：

一、加强领导，落实责任

为全面实现全县公路无“三乱”的总体目标，巩固已取

得的工作成果，我县治理公路“三乱”办公室根据市局《关于治理公路“三乱”工作实施的意见》，切实加强领导，落实各项责任，充实完善了治理公路“三乱”工作领导小组，形成了县主要领导亲自抓，分管领导常年抓，具体工作人员时时抓的机制，使治理公路“三乱”工作常抓不懈。每年，我县把治理公路“三乱”工作纳入政府折子工程，形成有组织、有领导、责任明确、突出重点的长效机制。由于领导重视、任务明确、责任落实和强化监督，我县较好的实现了治理公路“三乱”各执法部门无“三乱”的目标。

坚持“标本兼治，综合治理”的工作方针和“谁主管、谁负责”、“管行业必须管行风”的原则，从密切党群关系，维护人民群众的根本利益出发，把治理公路“三乱”工作做为我县纠风工作的重点纳入行业目标管理，变集中治理为常规管理，形成长效机制，从源头上预防了公路“三乱”现象的发生。

其次逐层签订目标责任制。各局把治理“三乱”和工作目标结合起来。年初，各局专门与各执法单位签订治理“三乱”工作目标责任制，坚持做到与其他工作做到同时布置、同时检查、同时考核。各执法单位还与所属科、室、队签订了更为详细的责任书，实行一级抓一级，一级对一级负责，层层落实，层层负责。此外，还和单位评比先进、干部奖惩结合起来，把治理“三乱”与单位、个人利益挂起钩来。真正形成了治理“三乱”工作人人参与的良好局面。

二、强化思想教育，确保认识到位。

治理公路“三乱”办公室充分认识到，在今后的工作中能否正确执行适用法律，将直接关系到能否有效制止“三乱”现象的发生，意义重大。要求各单位要高度重视二者之间的关系，认真组织学习各项法律法规。县治理公路“三乱”办公室要求各单位认真组织培训，从领导到执法人员全部参加，以各种形式进行培训，并虚心向其它县先进单位学习好的经验和做法，在对比中找出不足，进而不断提高自己。

治理公路“三乱”办公室针对一些干部和执法人员中存在的“三乱”治理得差不多了，“三乱”现象不突出等思想反映，提出了强化思想教育，解决好问题。并要求各单位坚持利用业务培训、政治学习等例会、会议。采取学习与讨论相结合、集中学习与自学相结合、理论与实践相结合等方式，全面组织学习上级有关文件、领导讲话、相关法律、法规，对全体执法人员进行思想教育。

三、强化制度建设，确保落实到位。

治理“三乱”办公室要求各成员单位把不断深化执法制度建设作为实现长效治理公路“三乱”的关键环节来抓。治理“三乱”办公室，根据各执法单位情况进一步明确了各单位的执法依据、执法责任范围、执法职责和年度执法目标，并依据上级行政执法规范要求，结合本县实际，制订了行政执法责任制实施细则，全面规范了行政执法工作。各执法单位还根据自身工作实际，实行错案追究制，对违反每一项规定都有处罚措施，增强了可操作性。

根据XX国投公路建设发展有限公司国投公路函[2008]11号关于国道110沿线违规加水及兜售商品情况的函，并按照县政府于县长的批示精神为切实加强公路交通环境治理，保障公路交通环境“畅、洁、绿、美”及延庆县治理公路三乱办公室治理110国道沿线非法加水冲车摊点及兜售商品工作方案。召开了治理110国道沿线非法加水冲车摊点及兜售商品行为专项联合执法工作部署会。成立了由县交通局、监察局、纠风办、公安局、路政分局、工商局、城管大队、环保局、水务局及国道110沿线所属乡镇（XX镇、XX镇、XX镇）等相关单位组成的治理工作指挥部，加强对治理工作的组织领导。国道沿线所属乡镇先期召开乡、村两级工作会，宣传贯彻专项治理工作会议精神。限五天自行拆除违法加水冲车摊点，停止不法兜售商品行为。各成员单位要在指挥部的领导下，提高思想认识，步调一致，统一行动，认真履职，确保治理工作顺利开展，全面落实专项治理各项工作任务。严格按照各自相关法律、法规、规章的规定实施治理工作，做到有法可依、有法必依，保障群众的合法权益。做好宣传解释工作，妥善处理治理过程中各种突发事件，防止激化矛盾，确保治理工作的顺利完成。于11月8日组织由县纠风办、交通、公安、林业、路政、畜牧、环保等相关部门的领导，深入学习文件精神，研究建立健全查处治理公路 “三乱”快速反应机制工作措施，确保全县所有公路无“三乱”成果。由县治理公路“三乱”办公室主任局长XX同志负总责，交通局党委副书

记XX同志负责协调各成员单位，交通、公安、林业、路政、畜牧、环保等部门，形成以市治理公路“三乱”办公室、县纪检、监察、纠风办等为领导的一级抓一级，一级对一级负责的长效管理机制。按照交通部提出的努力做好“三个服务”的要求和全国交通系统廉政工作会议的部署，巩固成果，深化改革，推进创新，加大从源头上防治不正之风的力度，切实加强领导，落实各项责任，形成了县政府主管领导亲自抓，部门领导常年抓，具体工作人员时时抓的机制，使治理公路“三乱”工作常抓不懈。

四、强化督促检查，确保监管到位。

1、加大明查暗访力度。明查主要是组织有关人员到国道上、公路上进行检查。坚持定期、不定期对各单位执法情况进行全面检查，包括有无超出执法权限、着装是否整齐、是否自觉使用文明礼貌用语等，对发现的问题做到及时查纠，并严格按有关规定进行处理。暗访主要是走访车主，进行暗查、晚上检查。今年以来，多次组织联合执法人员，并携带小型摄像机到各卸载站点、清理非法小煤场站点，进行暗访，了解情况，解决问题。

2、强化监督检查力度。一是内部监督。将检查、收费、罚款分开，查车的不管开票收费，开票收费的不查车，禁止一个人

单独查车、收费、罚款，实行互相制约，互相监督。二是外部监督。设立举报箱，公布举报电话，聘请行风监督员，将行政执法人员置于社会监督之下。

3、标本兼治。治标只能暂时解决问题而容易反复，治本才能从根本上解决问题，几年来本着管好自己的人、办好治理公路“三乱”的事，各成员单位把加强职业道德、政策法规教育，提高执法人员素质，规范执法行为，使执法人员懂法、守法，依法办事。

二、目前存在的问题

目前治理公路、河道“三乱”虽然取得了一定成效，但跟上级要求和广大群众期望还有一定距离，主要表现是：

一是相应的法律法规还不够健全与完善。某些方面的管理缺乏法律依据，致使执法人员在执法过程中增强了难度。

二是个别执法人员思想业务素质有待进一步提高，执法行为不够规范等问题。

三、下一步工作打算

1、认真贯彻会议精神。各单位要继续加强对治理“三乱”工作的领导，抓好教育，抓好落实，防止松懈，防止问题反弹回潮，各单位负责人必须重视并亲自抓治理“三乱”工作，把每项措施真正落实到基层，落实到执法人员身上。要进一步动员大家克服畏难松动情绪，正确处理治理“三乱”与正常执法及行业管理的关系，既不发生“三乱”行为，又要完成各项任务。

2、探索源头管理办法。源头管理是艰苦细致的工作，难度和阻力较大，搞好源头管理已是大势所趋，我们的思想要尽快适应，把精力和工作转移到源头上来，总结出一套具体的经验和办法。

3、加强业务知识培训。所有执法人员都要在提高“二个素质”和增强“四个意识”上下功夫。即：提高思想素质、业务素质，增强法规意识、服务意识、廉洁意识、“代表”意识。只有固本，才能减少问题发生，使行业管理上档次，向社会展现执法人员的良好风貌。

4、继续抓好检查监督。对治理“三乱”情况，要加大检查监督的力度和明查暗访的力度。特别是要加强对问题多发路段和群众反映强烈区域的检查。还要经常召开监督员座谈会，广泛征求车主意见及社会反映，主动接受社会监督。

5、还要继续加强同其他省市和区县的联系，确保治超工作标准的协同统一；建立治理超载工作的长效机制，树立打“持久战”的思想，不给超载超限司机留有任何幻想，达到狠抓源头、立足长远的目的；继续从治超实践工作中总结和积累经验，不断完善各项管理制度；还要继续解决治超站的编制问题，争取各方面强有力的资金保证；逐渐开展短期治标，长期治本的要求，将我们延庆县的治超工

范文网

作做得更好。

我们将在今后的工作中不断努力，不断改进，继往开来，与时俱进，争取把我县的治理公路“三乱”工作做得更好，切实抓出成绩来，更加有效地规范我县的道路交通，维护运输市场秩序，为我县治理公路“三乱”工作再上新台阶做出新的贡献。

治理公路三乱工作方案 篇7

2012年03月21日

各省、自治区、直辖市交通运输厅（委）、公安厅（局）、纠正行业不正之风办公室、农业厅（局）、林业厅（局）:

现将《2012年治理公路“三乱”工作要点》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。

交通运输部

公安部

国务院纠正行业不正之风办公室

农业部 国家林业局

二O一二年三月十四日

2012年治理公路“三乱”工作要点

根据第十七届中央纪委第七次全会的部署和要求，现提出2012年治理公路“三乱”工作要点。

一、扎实推进收费公路专项清理,确保清理工作取得实效

严格按照交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办《关于开展收费公路专项清理工作的通知》（交公路发〔2011〕283号）要求，在调查摸底和自查自纠的基础上，采取有力措施整改存在的问题，坚决撤销违规设置、收费期满和间距不符合规定的收费站（点），降低偏高的收费标准，确保专项清理工作取得实效。加强监督检查，尤其是对群众反映强烈、社会关注度高的热点难点问题，要重点解决，并适时向社会反馈，接受群众监督。对清理工作不到位或弄虚作假、敷衍塞责的地区和单位，要依法追究相关人员的责任。

二、严格执行有关规定，大力加强对公路站(点)的管理

严格执行《国务院关于禁止在公路上乱设站卡乱罚款乱收费的通知》（国发〔1994〕41号）的规定，交通、公安、林业等部门在公路上设置检查、收费、治超等站，必须经省级人民政府批准。其他任何部门和单位组织不得在公路上设置任何形式的检查、收费等站（点）。经省级人民政府批准设置的临时性动物防疫站、植物检疫站，要对设站依据、执法内容、收费标准、设站期限等进行公示，接受社会监督。各类依法设置的公路站（点），要规范检查程序和技术措施，严格工作纪律，切实履行职责，充分发挥职能作用。

三、严格规范涉路涉车执法行为，建立执纪执法长效机制

加强对涉路执法队伍的教育、管理和监督，增强执法人员的服务意识和纪律观念，严格规范和监督行政处罚自由裁量权，落实执法责任制。继续贯彻落实鲜活农产品运输“绿色通道”政策，提高检测和通行效率。集中清理和规范公路限速标识管理。规范治理超限超载工作，加大源头治理力度，推行罚缴分离，落实源头监管、责任倒查等工作制度，坚决纠正人情执法、随意处罚、只罚不纠等行为。严格落实国家发展改革委、交通运输部《关于规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》（发改价格〔2010〕2204号）要求，积极推动出台地方性法规政策，进一步清理规范高速公路车辆救援服务和收费。

四、加大监督检查力度,严肃查处违规违纪问题

进一步拓宽监督渠道，重视对网络、媒体和群众信访反映问题的办理。坚持领导带队上路检查工作机制，加大明察暗访力度。坚决纠正和查处违规设置站(点)、下达或变相下达罚款指标、以罚代管、只收费不服务、超范围检查和超标准收费等违规违法行为，严格禁止把执法人员工资、福利、奖金与罚没收入挂钩。对反复发生或者发生严重公路“三乱”的地区和单位要在全国通报批评，对出现严重“三乱”的地区和单位，要严格问责，追究有关责任人及相关部门领导的责任。

主题词：纠风

公路

工作

要点

通知

------------------

抄送：国务院减轻企业负担部际联席会议办公室

------------------交通运输部办公厅

2012年3月15日印发

治理教育“三乱”工作实施方案 篇8

为加强学校精神文明建设，纠正行业不正之风，弘扬正气，规范学校办学行为和教师的教育、教学行为，加强校风和师德建设，构建和谐、平安校园，根据上级文件指示精神，特制定学校治理教育“三乱”工作实施方案：

一、指导思想

为全面贯彻落实科学发展观，坚持依法治校、依法治教的原则，坚持“源头防范”和“标本兼治”的原则，狠抓行风治乱工作的落实，以化解社会热点问题，促进社会稳定为宗旨，加大治理“三乱”的工作力度，使学校管理工作走向制度化、法治化、规范化，确保学校教育改革发展的顺利进行。

二、总体目标

加强行风建设，树立良好教育形象，让学校成为一片真正的净土。努力为下一代创建一个和谐、平安的教育教学环境，办好人民满意的教育，提高全民族的素质。

三、主要措施

1、加强领导，提高认识。进一步完善以校长为第一责任人的治理“三乱”工作领导小组，明确职责，提出要求，确保所有工作落到实处。

（1）成立学校治理教育“三乱”领导小组 组 长：任体能

副组长：杨明

王敏 成 员：何秀清

刘金鑫

领导小组下设办公室，由邓海波具体负责。（2）班子成员具体分工： 杨明：负责五六年级任课教师 王敏：负责三四年级任课教师 何秀清：负责一二年级任课教师 刘金鑫：负责其他教师

分包责任人实行连带责任制。

2、加强评估，落实责任。层层实行责任制，是纠风治乱工作顺利进行的保证。在教师中开展“教育形象工程”活动，树教师教学正气，树教育新风，真正把纠风治乱工作落实到实处。

3、坚决制止教师举办收费补习班或给社会办班提供生和场地或受聘于私人办学，提倡教师义务为学困生补课，发扬无私奉献精神。

4、坚决禁止以各种名目向学生推销、推荐各种学习资料、学习用品、生活用品等。

5、加强监督，加大对治理教育“三乱”工作的督查力度。学校对群众举报、家长来信、来访等进行接待处理，对违反 “三乱”的教师，一经查实，将严格按照有关规定严肃处理，不留后患。

6、常规管理工作：

（1）召开全体教师会进行宣讲教育；

（2）加强个别教师谈话，对重点人物加强管理。

（3）班子成员对分包教师定期和不定期地组织相关人员到教师家里进行实地抽查，了解情况，发现问题，及时处理。

（4）拓宽沟通渠道，公开举报电话，接受社会监督

6703773 ***

四、处理办法：

如有上述情况，一经查实，报上级有关部门批准，视情节轻重和影响程度，给予如下相关处分：

1、在编教师除没收全部非法所得之外扣除本人6个月绩效工资。

2、本年内不得晋职、不得参与任何评优评先；

3、考核不合格，师德考核不合格；

4、调查取证过程中的一切费用由责任人承担。

5、分包班子成员，如果不作为、玩忽职守没能及时发现和制止教育三乱的发生，除给予诫勉谈话一次以外，扣发本人一至两个月绩效工资。

6、违纪教师，情节严重的，移交上级教育行政机关予以处理，直至解聘教师职务。

射洪县大榆镇古井口小学 二0一五年十一月三十日

射洪县大榆镇古井口小学 杜绝“三乱”教师责任保证书

为了维护教育的良好形象、切实减轻学生负担、纠正行业不正之风、净化育人环境、促进教育健康发展，不断提高自身职业道德素养，进一步规范廉洁从教行为，以德修己，以德育人，进一步提高自身的思想政治素质和职业道德水平，适应新形势下教育发展的要求，依法执教，廉洁从教，争做师德楷模，塑造教师队伍的良好形象，加强对乱收费、乱补课、乱订资料行为的自律力度，落实责任，本人保证做到：

一、不乱收费：不向学生乱收取任何费用。

二、不乱订教辅资料：

1、不变相为学生征订和推销规定以外的教材和教辅材料以及学具。

2、不从规定以外的渠道为学生订购各种资料。

三、不乱办班补课：

1、不举办面向在校学生的各种收费补习班。

2、不延长学生在校时间收费补课。

3、不以任何名义利用学生的寒暑期、节假日和双休日办班集体补课或强迫学生参加有偿家教。

4、不利用学校教室组织任何形式的补课。

5、不在业余时间和节假日受聘于社会力量办学授课、辅导。

如有违反以上规定，我自愿接受学校及上级教育行政机关做出的任何处罚！责任保证人：

治理公路三乱工作方案 篇9

太祁路政大队是确保太祁公司所辖路段道路安全畅通的重要职能部门，“保护路产、维护路权、维持秩序、保障权益”是其神圣使命。

作为高速公路路政执法部门，太祁路政大队从组建成立起就高度重视公路“三乱”现象的治理工作，成立了由公司副总张京平担任组长，路政大队大队长赵奇、教导员闫海为副组长，各中队中队长、教导员为成员的太祁公司公路“三乱”治理工作领导组。制定了具体的“三乱”治理工作方案，采取了切实有效的防治措施：

一、进一步规范了路政执法工作程序，制定了太祁路政大队巡查、案件处理、清障、治超等方面的工作制度，建立了行政执法责任制、行政执法公示制、错案责任追究制、行政执法评议考核制，明确了路政人员工作职责、执法权限和工作要求，从制度上约束了路政执法人员的行为，规范了执法程序，促进了路政执法人员执法过程中严格按照有关程序和标准文明执法、公开执法、廉洁执法，有效防止了“三乱”现象的发生。

二、加强执法人员培训教育力度。各中队按照集中培训和自主学习相结合的方法，坚持每周不少于二个小时的培训时间，每人每周不少于两千字的自学笔记，从政治理论、法

１ 律法规、业务技能、道德纪律、理想情操、人生哲学、案例剖析等方面综合进行培训教育，大大提高了路政执法人员的综合素质，强化了他们严格执法、文明执法的服务意识，从思想根源上净化和杜绝了社会不良现象对他们的影响和腐蚀，将他们的工作目标转移到保护国家财产、维护人民利益这一高度，使他们清醒地认识到做为一名路政执法人员所肩负的神圣使命。同时，大队结合实际，对一批老同志和新同志着重进行了路政管理执法培训，进一步充实和加强了路政执法队伍的整体水平。

三、与各中队签订杜绝公路“三乱”目标责任书，细化责任落实，形成各中队长第一责任人的责任追究制度，一旦发现有“三乱”现象，对当事人和相关责任人一律严肃处理，绝不留情。

四、充分利用社会公众监督这一有效途径，在路政大队、各中队和治超检测点分别公示监督电话，设立了监督举报箱，广泛接受司乘人员和社会公众的监督。要求所有工作人员必须持证上岗，亮证执法，在执法过程中必须向当事人清楚讲明执法程序、执法依据和处理结果，并填写“服务质量反馈表”，有效地实现了服务对象和社会公众对整个执法过程的监督。

在治超工作中，按照2005年全国治超工作精神提出的“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的原则和省厅

２ 提出的“目标不变、决心不改、力度不减”的工作思路，结合实际，我大队将进一步规范检测工作程序和检测人员执法行为，有效遏制车辆超限超载现象，保护公路基础设施，减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，作为治超工作的出发点和落脚点,从今年一月到五月上旬共检测车辆374292台次，劝返车辆46522台次，超载率12.42%。在治超工作中我们主要相继采取了如下一些措施：

一、要求所有治超工作人员要严格执行交通部“五不准”和省厅“六条禁令”，严格执行治理超限超载相关检测程序。

二、要求所有检测人员必须着装整齐、持证上岗、亮证执法；工作期间不得窜岗、脱岗、睡岗，不得办理与工作无关的事。

三、要求检测点每日都要进行打扫，要始终保证检测室内、外环境的干净整洁，每逢重大节日要进行彻底的卫生清扫，彻底杜绝了脏乱差现象的发生。

四、在各检测点和收费道之间用水泥隔离墩设立了检测专道，有效避免和杜绝了收费广场交通堵塞和个别车辆使用假磅单现象的发生。

五、在部分检测点改革试用了激光打印机，比以前使用的打印机平均节约时间20秒，大大提高了车辆检测效率，目前正计划在其它检测点推行。

六、积极联系检测磅维修单位，与其签订了维修协议，３ 有效地保证了各检测点工作的正常进行；在部分车流量大的检测点，配备了便携式检测磅，有效地保证了检测工作的正常顺利进行。

七、各路政中队选调了一批责任心强，有处理突发事件能力的人做带班长，负责检测点日常事务的规范管理和突发事件的应急处理。

八、确定了遇有设备故障、车流量大和突发事件等特殊情况，在班人员及时报告，路政中队领导及巡逻人员马上赶赴现场，与检测点和收费站有关人员迅速疏导车辆，作好解释工作，防止造成交通拥堵的工作机制。

九、加大稽查力度，定期、不定期对各检测点进行突击检查，检查结果在全队进行通报，各检测点根据检查结果，及时整改，杜绝了同类问题的再次发生。同时，严厉查处了个别工作人员私放超载车辆行为，有效防止了“双超”车辆的反弹。

太祁路政大队

二○○五年五月十七日

治理公路三乱制度 篇10

一、根据交通部、公安部、国务院纠风办等有关文件精神，为进一步加大全市交通系统治理公路水路“三乱”工作的力度，制定本制度。

二、认真贯彻落实国家、省治理公路水路“三乱”的方针政策，树立政治纪律观念，确保政令畅通。

三、健全完善治理公路水路“三乱”组织领导机构，主要领导亲自抓、分管领导靠上抓、责任部门具体抓。

四、领导重视，专题研究治理工作，每半年不少于一次，分管领导亲自带队暗访，每季度不少于一次。

五、建立健全各项治理措施，层层签定责任状，确保责任落实到位。

六、充分利用新闻舆论阵地，加大治理工作宣传力度，形成治理“三乱”人人有责的良好氛围。

七、注重队伍建设，定期对执法人员进行政治和业务素质培训，加强人员管理。

八、建立健全各项管理制度，主要包括会议制度、学习制度、考勤制度、岗位责任制度、票证单据管理制度、奖惩激励制度等。工作中要做到有标准、有要求、有检查、有考核、有记录。

九、各种原始资料、台帐、报表的填写，要认真、齐全、准确、及时，定期汇总分析，做到月分析、季小结、年总结，按时按规定上报有关资料。

十、检查取证设备齐全有效，硬件设施符合规定要求。

十一、检查站、收费站点严格按上级规定设置，严禁擅自变动站址、收费标准等，不准乱开口子。

十二、全面执行交通管理各项规定，严格履行检查职责，严禁无执法资格的人员超范围查车，无代其他部门征费、罚款等行为。

十三、在执法过程中，按规定携带有效证件，使用交通主管部门统一制发的执法文书及有关单据凭证，补罚款项及解缴符合规定无差错。

十四、执法执收和管理人员严格遵守仪容风纪，着装整齐、举止大方，使用礼貌用语。

十五、执法执收过程中，保证道路通畅，不许双向查车，待查车辆不准超过三辆。

十六、坚持教育为主，处罚为辅原则，不以罚代缴，以罚代管，不得下达罚款收费指标，不得利用职权推销产品、强买强卖、强行服务，或向检查对象索要财物、收受贿赂等。

十七、有健全的社会监督和违章查处机制。聘请监督员，定期征求群众意见。

十八、坚持“五公开一监督”制度，公开设施健全，各种规定、依据、标准等政务公开栏上墙，监督电话有专人值守。

十九、热情接待和处理人民群众来信来访，并按规定认真及时调查处理；在规定的时间内办结有关转办信访，凡署名来信、来访件，处理结果必须与当事人见面，上报报告中附当事人反馈意见。

二十、定期召开业户座谈会，走访业户和驾乘人员，定期发放征求意见书，群众满意率在80%以上。

路政一中队治理公路三乱自查报告 篇11

专项整治工作开展以来，我队在上级领导部门的正确领导下，进一步加大从源头上预防和治理公路“三乱”工作力度，纠建并举，不断提升管理水平；深化改革，加紧健全长效机制；文明服务，创新创优发展环境，不断巩固治理成果，推动治理工作深入有效开展。

一、认清形势，确立目标，加强组织领导

我队至成立之初，就十分重视行风治理和行业文明创建工作，把治理公路“三乱”的各项工作摆在同等重要的位置，我们的目标就是做到所在辖区高速公路无“三乱”，坚持“两手抓、两手都过硬”。一是健全机构设置，及时成立治理“三乱”工作领导组，负责全队公路“三乱”治理工作的总体安排，领导组下设办公室，具体负责该工作的组织、落实，检查、汇总，经常性召开治理公路“三乱”工作会议，认真学习相关文件和各级领导讲话，认清“三乱”治理的严峻形势，自加压力，从严治路；二是我们及时将治理公路“三乱”纳入日常管理工作中，将遏制公路“三乱”现象当做与路政执法、治超等重要的任务来同部署、同落实、同检查、同奖惩，有机结合，整体推进。

二、以人为本，强化教育，提升队伍素质 我队在开展治理公路“三乱”工作中，注重从根本上杜绝公路“三乱”的源头，狠抓队伍建设，加强各种教育培训活动，坚持内强素质与外树形象相结合，以人为本，彰显人的能动性，提升人的素质，努力打造“思想正、业务精、纪律严、军容整”的高速公路管理队伍。

一是积极开展以邓小平理论、“三个代表”重要思想、“三讲”教育为主要内容的思想理论学习，认真学习保持共产党员先进性教育读本的各级领导的讲话、《建立健全教育制度监督并重的惩治和预防腐败体系实施纲要》，注重学习深度，做到学习有笔记，会议有记录，不断提高职工政治理论水平和懂法守法意识，不断增强人员反腐拒变的能力；二是与各类行业文明创建活动（如“星级文明单位”、“青年文明号”、“文明示范窗口”）相结合，积极开展以“爱岗敬业、求真务实、服务群众、奉献社会”为主要内容的各类教育活动，不断加强职工的服务意识和奉献精神；三是建立图书阅览室，鼓励职工利用工作业余时间读书看报，积极参加各种各样的自修考试，努力提高自身文化素质；四是加强警示教育。我队每年都要组织路政、治超人员观看《治理公路“三乱”警示教育片》等影片，使他们从思想上深刻认识“三乱”的危害性和交通窗口行业工作的重要性，做到警钟常鸣；为防治公路“三乱”奠定了思想保障。

三、加强公示，畅通渠道，建立监督机制 一是统一公示，阳光作业。在明显位置设立监督台、投诉电话，举报信箱等，各检测点公开“省政府治超通告”、公布统一的认定标准、检测程序、处罚原则、各点责任人；严格按照“六有、四挂、八公开”的内容，在收费广场两侧竖起公示栏，公开栏，岗亭内挂起了征求意见本，对每个路政人员的姓名编号及监督电话予以公布，使我们的执法有依据、权限、过程完全置于广大车户和司乘人员的监督之下，公开公平公正，透明度强，从而增加了人员自觉守法、严格执法、文明服务、抵制“三乱”、从我做起的良好意识。二是畅通投诉渠道。在我队部设有投诉箱、各治超点公布省局统一投诉电话，主动接受社会监督；三是结合行风评议工作。聘请行风监督员，发放行风监督评议卡，明查暗访，实行强有力的外部监督。今年以来，我队未发生一起“三乱”行为和一起有理投诉举报事件，实现了服务零投诉。

四、勤于督查，严防“三乱”现象发生

一是工作中，注重加大日常监督检查力度，专门成立稽查考核小组，不定时，不定点，采取多种方式，通过多种途径进行稽查，三是强化内部审查工作，将有关处罚收据、标准等进行对照，发现疑点，紧抓不放，出现问题，追究有关责任人的责任；四是向广大群众及当事人发放《路政案件办理意见卡》、《行风测评问卷》，虚心听取广大群众的正确意见和建议，及时改进工作方法；五是结合行风评议工作，聘请行风监督员，明查暗访，实行强有力的外部监督，真正形成治理公路“三乱”的高压态势。今年来，我队未发生一起“三乱”行为和一起有理投诉举报事件，实现了服务零投诉。

在今年的治理公路“三乱”工作中，我们虽然做出了积极而艰苦的努力，取得一定成绩，但距上级的要求以及和兄弟单位的工作相比还有一定差距，在今后工作中，我队将继续保持不骄不躁的工作作风，把成绩当动力，变荣誉为压力，紧紧围绕“依法治理公路，提高服务水平，优化发展环境，保障安全畅通”这个中心，严格要求，扎扎实实，努力做到责任落实具体化，执法行为规范化，管理方式制度化，执法形象标准化，队伍建设经常化，继续加大治理公路“三乱”力度，与时俱进，开拓创新，齐心协力，团结协作，再接再厉，以高昂的斗志、必胜的信念投入到治理公路“三乱”工作中去，严防死守，为实现我省公路无“三乱”的目标做出自己应有的贡献。

路政一中队

治理公路三乱工作方案 篇12

料

县交通局公路三乱治理情况汇报材料

今年以来我局在市交通运输局的指导下，认真开展公路“三乱”的治理工作，群众反映强烈的热点问题得到了有效解决，辖区内没有发生公路“三乱”行为，现将工作情况汇报如下：

一、治理公路“三乱”工作情况 强化组织领导，确保责任到位 强化组织领导，把治理公路“三乱”工作作为基础工程来抓。首先逐级成立专项工作领导小组，从主管局到基层行政执法单位，都成立了治理公路“三乱”工作领导小组，由各单位一把手任组长，对领导小组成员的工作职责做了具体分

工，做到任务明确，责任到位，上下形成主要领导亲自抓，分管领导具体抓，班子成员人人抓，上有领导机构，下有办事人员，横向到边，纵向到底的组织网络。

为了更好地便利工作，我们把治理公路“三乱”工作和日常项工作结合起来，坚持做到治理公路“三乱”工作与其它工作同时布置，同时检查，同时考核，同时收效，奖惩分明，责权到位，交通行业不管哪里发生“三乱”现象，不仅要追究当事人责任，还要追究单位主要领导的责任，真正形成了治理公路“三乱”工作人人参与的良好局面。

强化思想教育，确保认识到位

公路“三乱”是一些部门为了既得利益，无视国家法律法规，人为制造政府和群众的关系，它直接影响党和政府的威信，影响我们正常工作的开展，针对一些干部和执法人员中存在治理工作抓了这么些年，公路“三乱”治理的差不多了，“三乱”现象不突出了等思想反映，我们提出

了强化思想教育，重点解决三个问题，一是从思想上认识治理“三乱”的重要性、紧迫性，把思想统一到党中央、国务院对治理公路“三乱”的要求上来；二是正确处理治理公路“三乱”维护道路运输市场、维护路产、路权的关系；三是正确处理治理“三乱”和正常行政执法的关系。要求各执法单位业务培训、政治学习、理论与实践结合，提高认识，消除麻痹思想。《行政许可法》的实施，对我们治理“三乱”，有行政许可的依据，依据法律法规规定的执法条例，杜绝了各执法单位和执法人员，执法不作为和执法乱作为的现象发生，从而遏制了乱执法，乱罚款的现象。通过思想教育，使执法人员树立了信心，端正了态度，增强了抵制“三乱”的自觉性。

强化制度建设，确保落实到位

制度是实现长效治理“三乱”的关键。我们先后制定了交通行政执法责任制考评制度、依法行政财务保障制度、领导干

部学法制度、规范性文件清理制度、规范性文件备案制度、行政执法案卷评查制度、行政执法错案追究制度等一系列制度，并要求各执法单位把各项制度挂在单位醒目位置，让执法相对人了解执法程序，进一步增强执法透明度。年初我们制定了行政执法责任制实施方案，根据执法单位的情况，进一步明确各单位的执法依据，执法范围，全面规范了行政执法工作，增强了可操作性。强化督促检查，确保监管到位

1、明查暗访。明查主要是组织有关人员到县道、乡道进行检查，每月定时不定期对下属单位的执法情况进行抽查，有无超出执法权限，着装是否整齐，是否自觉使用文明用语，对发现问题及时查纠，并严格按照有关规定进行处理，暗访主要是走访车主，进行暗查了解情况，发现问题。

2、严肃执法。凡是发现没有检查权的单位在公路上随意拦车乱查乱罚的，发现一起查处一起。

3、强化监督。一是内部监督，将检查、处罚、分开，查车的不许开票收款，开票收款的不查车，禁止一个人单独查车、收款，内部实行制约机制。二是外部监督，设立举报箱，公布举报电话，聘请行风监督员，将行政执法人员置于群众监督之下。

4、标本兼治。加强职业道德，政策法规教育，提高执法人员素质，规范执法行为，要执法人员懂法、守法、依法办事。

二、目前存在的问题

治理公路“三乱”虽然取得了一定的成绩，但跟上级和广大群众的期望还有一定的距离，主要表现在：一是对治理公路“三乱”思想认识不足，缺乏全局观念。二是少数执法人员执法不规范，不挂证不亮证执法。

三、下步工作打算

1、抓好教育，抓好落实，防止对已经遏制的“三乱”现象防止反弹。

2、正确处理治理公路“三乱”与正常执法关系。

3、把治乱精力放到源头抓起，协调有关部门，教育执法人员，公正执法，文明执法，提高执法准确度，增强法规意识，廉洁意识，以服务为民为主，减少罚款案件。