物联网项目申请书

物联网项目申请书（通用10篇）

物联网项目申请书 篇1

物联网行业项目立项申请报告**

项目名称：物联网行业项目立项申请报告** 申报单位：xxx

联系人：xxx

电话：xxxx

传真：xxxx

编写时间：xxxx

主管部门：xxxx

撰稿单位：郑州经略智成企业管理咨询有限公司

撰稿时间：2013年5月2日

第一章研究概述

第一节产品定义

第二节研究背景

我国物联网应用总体上处于发展初期，许多领域积极开展了物联网的应用探索与试点，但在应用水平上与发达国家相比仍有一定差距。目前我国已开展了一系列试点和示范项目，在电网、交通、物流、智能家居、节能环保、工业自动控制、医疗卫生、精细农牧业、金融服务业、公共安全等领域取得了初步进展。2011年，中国物联网产业规模达2627.4亿元，同比增长30.2%。其中，支撑层、感知层、传输层、平台层、应用层规模分别为71.9亿元、577.1亿元、870.0亿元、984.3亿元和124.1亿元，各层在整个产业中的占比分别为2.7%、22.0%、33.1%、37.5%和4.7%。相比其它各层而言，物联网应用层的规模明显偏小，说明我国的物联网应用尚处起步阶段。2012年，我国物联网产业市场规模达到3650亿元，比2011年增长38.6%。从智能安防到智能电网，从二维码普及到“智慧城市”落地，作为被寄予厚望的新兴产业，物联网正四处开花，悄然影响着人们的生活。伴随着技术的进步和相关配套的完善，在未来几年，技术与标准国产化、运营与管理体系化、产业草根化将成为我国物联网发展的三大趋势。预计，2013年中国物联网产业的市场规模为4896亿元人民币，同比增长34.14%，2017年的市场规模约为11038亿元，同比增长20.48%。

第三节研究目的第四节研究方法

第五节调研范围

第六节公司介绍

第七节研究结论

第二章项目建设的必要性和条件

第一节 物联网项目建设背景

一、国家或行业发展规划

在政府大力推动物联网产业发展的背景下，国家的一系列促进政策措施成为中国RFID产业发展的强大动力来源，各部委合力推动RFID应用示范工程，智能电网、智能交通、金融服务、物流仓储、医疗健康、食品安全等RFID相关重点应用项目数量明显增加，范围迅速扩大；商品防伪、资产管理、工业管理等企业市场需求开始升温，中国RFID产业终于迎来了渴盼已久的蓬勃发展的春天，市场规模迅速增长，技术应用全面加快，产业链快速发展壮大，我国RFID产业2011年正式进入发展的成长期阶段，RFID应用领域不断拓展，应用需求更加广泛、规模化应用层出不穷。2012年中国RFID市场继续保持快速增长，比2011年增长49.2%，市场规模达到268.1亿元。中国RFID市场发展进入良性的发展轨道。RFID 系统包括标签及封装、读写机具、软件和系统集成服务，软件包括中间件和应用系统。标签及封装产品市场在RFID 系统中所占的比重最大，2012 年标签及封装市场的比重为33.1%，读写机具占22.9%，软件占12.2%，系统集成服务占31.8%。

二、项目发起人以及发起缘由

第二节 建设条件分析

本项目产品市场容量大，项目建设规模适度，且符合国家的产业政策，项目建设非常必要。项目各项建设条件落实，工程技术方案切实可行，节能、环保、消防及安全卫生措施有效，项目实施不会对周边环境造成不良影响，项目所需资金基本落实，预期经济效益和社会效益较好，经济合理，因而本项目是可行的。本项目符合国家产业政策，是属于国家鼓励发展的，是今后物联网行业的一个发展方向，是有较强的经济寿命期。项目产品销路有保证，该产品市场潜力很大。同时，项目生产规模合理，原辅材料、动力来源稳定，有可靠保证。项目采用工艺技术和设备是先进的，技术是可行的。项目在收益上是较高的，投资回收期（含建设期）3.28年。经过不定性分析，项目是有较强抗风险能力。综上所述，我们认为项目是可行的，应尽快开工建设。

一、建设条件（地质、气候、交通、公用设施、征地拆迁工作、施工等）

二、其它条件分析（政策、资源、法律法规等）

三、资源条件评价

第三节 物联网项目建设必要性

第四节 物联网项目建设可行性

一、经济可行性

二、政策可行性

三、技术可行性

四、模式可行性

五、组织和人力资源可行性

第三章中国物联网行业相关技术发展趋势分析

第一节物联网行业技术应用现状分析

第二节重点企业生产设备及技术路线分析

第三节物联网产品研发趋势分析

第四章2006年-2010年中国物联网市场行业现状、市场容量及发展趋势

第一节物联网行业发展历程与发展特点

第二节中国物联网整体市场规模及趋势分析

第三节中国物联网产品不同类型（厚度，宽度，冷热扎，型号，成分等）产销分析

第四节2006年-2010年中国物联网下游细分市场需求规模及趋势分析

第五节中国物联网行业供求关系分析

一 ： 行业供求现状

二 ： 行业新增投资及扩张情况

三 ： 行业扩张对利润水平的影响

第五章世界物联网行业发展现状分析

第一节2007年发展现状分析以及未来几年发展趋势分析

第二节2006年-2010年行业产销规模分析

第三节世界主要生产国分析

第四节中国在世界物联网行业中的综合竞争力分析

第六章中国物联网行业重点企业竞争力对比分析（实地调研）重点企业研究对象

第一节公司资本运营及组织结构

第二节2006年-2010年企业细分钢种型号的产销规模

第三节生产布局与产能扩张计划

第四节企业技术革新能力分析

第五节产品结构及定价能力分析

第六节信息化系统分析

第七节市场营销网络及客户关系分析

第八节联盟，并购和合资现状与趋势分析

第九节总体发展战略规划以及建议

第七章中国物联网产品重点加工中心调研

第一节物联网加工能力对比分析

第二节物联网加工设备

第三节主要客户群体对比分析

第四节覆盖区域对比分析

第八章中国物联网产品需求结构分析（对每一个细分行业的重点用户进行调研，调研覆盖率达到了30%以上，重点行业的调研覆盖率达到了50%以上。

下游需求用户细分

第一节行业发展现状及趋势分析（行业分析，集中度，重点企业分析）

第二节下游细分行业对物联网产品需求特征分析

第三节2006年-2010年下游细分行业对物联网产品需求规模及趋势

第四节下游重点用户对物联网产品的采购需求及采购计划

第九章

中国物联网行业竞争策略及战略建议

物联网项目申请书 篇2

5月23日, 加拿大智能机厂商黑莓旗下的云服务部副总裁亚历克·桑德斯在旧金山举行的科技大会上, 宣布推出名为“Project Ion”的项目, 并呼吁开发者在该平台上打造应用。

从这则消息来看, 黑莓公司将会凭借“Project Ion”项目正式进入物联网领域。“Project Ion”项目依靠云计算, 通过黑莓QNX软件向相关设备发送信息。所使用的Cassandra数据库, 开源分布式数据库系统, 可更好处理读操作。系统能够知道哪种信息需要放弃、哪种信息需要发给哪些人。[中关村在线]

城市物联网项目建设问题简析 篇3

物联网被认为是吻合第五次“十五年周期律”的概念，将对社会发展产生巨大的影响，因而受到了各国的高度关注，各国纷纷出台政策和计划来抢占新一轮技术的制高点。温家宝总理强调要着力突破传感网、物联网关键技术，及早部署后IP时代相关技术研发，使信息网络产业成为推动产业升级、迈向信息社会的“发动机”。

一、城市物联网项目建设规划

当下国内很多城市都在根据自身的实际情况制定相应的城市发展规划，多数城市已提出了建设智慧城市的口号。智慧城市建设是一项复杂的工程，需要通过对不同行业系统的探索、改进，通过重点建设一批社会应用示范项目、以点带面、逐步深入的方式形成长效高效运作机制，逐步整合，直至形成完善的物联网产业体系和空间布局。

城市物联网项目的建设规划可以考虑从以下方面展开：

一是环境监控。环境质量监控，包括对水源质量、林业环境、空气质量和辐射强度等质量的监控；移动源监控，主要是对医疗废弃物、探伤机等污染源的实时监视，以及对机动车交通污染排放的监控；结合环保治理措施，建立环境预警和应急处理系统。

二是智能安防。利用RFID、视频传感器、智能图像分析、网络传输等信息技术，利用现有的电信网等，建设具有人口动态实时管理功能的社区智能安防应用系统，实现门禁管理系统与公安报警信息平台的对接。

三是智能交通。通过埋地线圈、摄像探头等传感设备获得交通流量信息，建设交通信息互动发布平台，通过互联网、道路显示通知系统向社会提供实时交通流量信息和出行建议；实现根据交通流量信息对交通信号机实行实时智能控制，优化交通调度、改善用户出行体验。

四是物流管理。通过RFID技术的应用，实现采购、入库、出库、调拨、装配、运输等环节的精确管理，降低库存、运输和制造的成本，同时智能采集实时信息，为用户提供优质的信息和咨询服务，为物流企业提供最佳策略支持。

五是楼宇节能管理。利用传感器技术，整合建筑物中的各种电器设备，对建筑内的各种电器设备进行协调统一和智能管理，合理化降低电能的消耗。

六是智能电网。形成以物联网技术为核心的双向信息通信、远程监控、信息存储和负荷分配，减少电网能源浪费，提高能源利用效率；实现智能电网中的远程读取、双向交互功能。

七是医疗。利用无线射频技术，对医务人员、患者和医疗物品进行实时管理。利用无线遥感技术和现有网络系统，实现远程医疗服务和专家系统等功能。建设患者的电子病历档案系统。

八是精准控制农业。利用传感器技术，实现作物生长敏感条件如温度、湿度、光照、二氧化碳、土壤微量元素等的实时监控，以短距离无线通信技术进行数据传输并通过与专家系统的比对，完成反馈调节（如通风、滴灌、控温、补光等），实现农业生产的精准化和智能化。

二、物联网项目架构

物联网系统的基本应用结构如图 1所示。首先通过智能感知前端收集所需要的各类信息，包括环境信息、视频信息、身份信息、地理标志等，感知前端将这些信息通过各种形式的网络传送至上层的智能应用决策层，智能应用决策层对采得的信息进行存储、判断和自动决策，将决策操作信息通过网络层反馈至前端控制设备和感知前端，通过对这些设备的控制调节，实现对外界环境的智能反应，这些过程综合成为每一个应用系统。

现阶段的智能感知前端和控制设备主要依靠智能传感器，射频技术前端，嵌入式设备的开发；网络层则应用了包括电信网，移动网，无线局域网等各种网络技术；管理服务层要实现基于实际应用环境的对数据的智能处理、数据挖掘和决策等。

三、项目建设关键问题

物联网作为前沿综合交叉技术，项目建设过程中可能遇到各种技术类或非技术类的问题。

（一）信息安全问题

物联网所希冀达到的便利数据获取和控制技术将为生活的各方面带来极大的便利，而在实施中要保证系统的信息安全则会是一项相当复杂的工程。如，感知层应用的标示和感知前端采用的射频技术目前存在受成本制约、易被物理窃听、物理攻击和信道攻击甚至信息篡改等安全隐患。物联网中传送的个人信息和安全信息（如位置信息、病历信息、安防信息等）在架构的任何一层发生泄漏都会带来个人或国家的重大损失。物联网中信息的合法有序使用必须依赖相关政策和法律法规的规范，也必须依赖相关安全技术体系的建立与形成，但在当前还存在着诸多的欠缺与不完善。因此行业项目建设过程中，系统的自我信息安全保障建设格外重要，对于物理设备的认证和访问机制以及对逻辑数据的加密处理都是要特别关注的技术问题。

（二）智能前端选择

各类感知前端作为物联网的基础，实现对物理世界的全面感知。正是这种无所不在的感知和已经足够成熟的互联网络，构成了物联网的核心依据。同时物联网的结构对传感器前端制造提出了新的挑战：

1. 需要向智能化、网络化发展。物联网需要的物理前端不仅仅是传统意义上的传感器，需要兼备数据处理甚至是控制功能，而且从物联网结构可以看到数据的传输都需要应用网络来实现，网络功能的集成是不可缺少的，无论是应用现场总线网络还是各种形式的无线局域网。

2. 作为前端数据采集设备，要求实现长期稳定的工作和大量应用，这就要求前端设备设计更低的功耗和更加稳定的性能，不需要太多的后期维护和更换工作。

3. 通信接口的标准性和可扩展性。不同的应用系统可能采用不同的中间层数据通信接口，为方便实现与不同应用系统的数据交互和功能扩展，通信接口的选择和论证也是必须考虑的问题。

4. 作为大量应用的设备，成本会成为其推广的阻碍。

（三）应用标准问题

物联网的概念涉及到社会和个人生活的方方面面，作为沟通物理世界和虚拟世界的革命性设想，统一标准体系的建立难度相当大，需要各行业的沟通与共同努力，要经历漫长的过程和分阶段探索与论证。物联网的设想是开放和共享的， 只有全球的物联网进行合作互联，才能更好地发挥物联网设想的作用。但由于物联网涉及到下一代信息网络和资源的掌控和利用，各国都希望能占领该领域的制高点，掌握一定的话语权。因此物联网既为国际间合作创造了良好机遇，也带来了巨大挑战和竞争。例如在RFID标准方面，现有的ISO（国际标准化组织），EPC Global（由国际物品编码协会EAN和美国统一代码委员会UCC联合成立，负责EPC网络的全球化标准），日本的Ubiquitous ID Center（泛在中心，一直致力于本国标准的RFID产品开发和推广，拒绝采用美国的EPC编码标准）三大组织制定的编码体系互不兼容，给物流等方面的全球化应用带来了极大的阻碍。为了减少项目建设过程中相关的的标准技术改造风险和损失，对相关技术标准的调研和国家相关动态关注是非常必要的。

物联网的发展是社会前进的必然，拥有着美好的前景，但在发展的道路上，也必将面临各种困难，克服这些困难，需要在实践中共同探索与努力。而如何科学统筹规划，使项目建设少走弯路，从而在物联网建设竞争中抢得先机，是应当加以重视的问题。

（责任编辑：赵静）

物联网项目申请书 篇4

安徽Telematics车联网服务项目

——移动物联网深入民族汽车工业

一、项目概况

近年来随着中国汽车工业的发展和用户规模的扩大，汽车厂商正在由单纯的制造汽车向打造一体化汽车服务的过程转变，汽车厂商需要通过优质的服务来提升购车用户的体验，增加用户口碑和品牌忠诚度；于此同时，随着汽车上电子设备（如车载导航/PDA/智能手机）的广泛应用，人们在强调汽车安全性的同时也加强了舒适性、便捷性还有娱乐性的需求。而移动无线通讯技术的发展，尤其是3G时代的到来，使得信息数据传输能够更加快捷，服务也更为多样化。

芜湖分公司紧跟时代步伐，抓住汽车工业转型机遇，与埃泰克公司联手推出Telematics车联网服务，以其崭新的技术和服务理念为汽车制造厂商、汽车服务商和驾驶者提供丰富的功能和业务。

在美国电影中有一段驾驶者拨通一个电话，然后打开车载GPS，车辆就自动确认了目的地的片段，这就是Telematics车联网服务的其中一项，驾驶者再也不用去操作复杂的GPS定位设备来设定目的地，只需要打电话到Telematics车联网服务呼叫中心，告诉中心服务人员要去的目的地，经确认后中心服务人员就会远程通过无线网络为车主自动设定好目的地，并开始为车主导航。

当然，Telematics车联网服务不仅仅提供的是智能导航服务，它还为车主提供车况远程诊断、安全救援、车辆失窃追踪、媒体娱乐、安全提醒、路径优化等服务。同时Telematics车联网服务还为汽车制造厂商收集客户反馈，为汽车服务商（4S店）建立长期紧密的客户关系。通过Telematics为汽车制造商和汽车服务商更好的服务于最终用户，更好的维系以及促进和最终用户的关系，实现增值服务、促进和增加销售机会，全面改善用户体验，创造更多有价值的服务。

第 1 页 2011通信产业助力两化融合推进大会汇报材料

二、项目创新性

2.1 物联网技术深入汽车行业的应用

传统的车辆位置定位、导航终端主要针对车辆的位置加以应用，主要是GPS定位技术的集中体现，且形式多为车内外置不便于安放，有些可以与汽车内饰整合的终端安装复杂，不易于维护升级。而Telematics终端产品的规划设计上，融合了ONSTAR及SYNC2.0的先进技术理念，在产品的组合、可重构形式上实现了突破创新，使物联网技术得以真正应用，具有以下优势：

1、从人体工学的角度分析终端的显示位置最具合理性；

2、REALTIME的操作系统为关键功能提供可靠稳定的保障；

3、3G和2G的无缝转换保证了车辆在无3G信号的地方平滑转换；

4、与中控台组合成为高端的Telematics终端组合产品，且与车身紧密结合，不影响车辆美观；

5、借助物联网，终端统一远程批量升级不再是梦想；

2.2 Telematics全面构建统一客户信息平台

Telematics车联网服务项目的根本在于构建统一的客户信息平台，掌握完整的客户数据，建立有效的CRM、VRM体系，改变以往车主发现问题找4S店的模式，形成Telematics车联网服务通过Telematics终端发现问题主动联系车主的方式，提高了服务质量，增加了汽车服务商的销售机会。

Telematics车联网平台采用混合云的架构体系，使平台能够提供为近千万

第 2 页 2011通信产业助力两化融合推进大会汇报材料 的用户提供导航、安全、诊断、娱乐、助理等服务。

2.3 互联网通信技术与现代汽车电子技术的高度整合

Telematics车联网服务是互联网通信技术与现代汽车电子技术的高度整合，中国移动在无线通讯方面的先进技术与埃泰克在汽车电子行业的技术优势，使Telematics车联网服务成为可能，埃泰克公司研发适合人体工程学的车载终端设备并搭建Telematics车联网服务呼叫中心，移动公司提供无处不在的移动无线网络，同时整合移动现有内容业务，如无线音乐、车主俱乐部、天气预报等进行增值业务推广。

第 3 页 2011通信产业助力两化融合推进大会汇报材料

三、主要建设内容

3.1 Telematics平台构成

图3-1Telematics平台构成图

整合Telematics平台包括呼叫中心、云计算服务中心，呼叫中心是保持Telematics平台与终端群或车主联系，云计算服务中心存储了所有客户的资料，也就是说当Telematics平台呼叫产生时，中心服务人员就会从自动弹出的栏目中看到车主的相关信息以及以前的联系记录。数据挖掘中心是为汽车生产商、汽车服务商提供客户深度数据挖掘，掌握客户兴趣爱好，便于汽车生产商和服务商进行有针对性的营销活动。

同时Telematics平台不仅仅提供车载软件系统，同时在车主不开车时，还计划在互联网和手机客户端上分别提供相关服务。

此外Telematics平台还能够整合车厂内的服务系统、提供加盟入网服务系统等，保证平台的高度多元化无缝耦合，提供多种接口。

第 4 页 2011通信产业助力两化融合推进大会汇报材料

3.2 拓扑结构图

图3-2 系统拓扑结构图

Telematics车联网服务平台有：数据管理层、企业平台层、应用服务层、应用集成层、界面显示层、发布通道层、访问通道层。这七层分别针对不同的应用对象提供管理、监控、安全、导航、计费等业务。平台使用了国际领先的开放式协议，该协议为服务平台提供了较大的灵活性，可以更自由的选择供应商及合作方，也使应用及内容商可以不受平台的限制，开发出满足用户需求、便于推广的增值业务。

3.3 商业模式

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Telematics产品的销售按渠道可分为前装及后装两大类：前装市场主要是针对汽车销售商，在车辆未出厂到达4S店之前，就已经安装了Telematics终端，其所带的Telematics服务会作为亮点功能着重在汽车销售中进行宣传。后装市场主要是针对4S店，通过人们对Telematics服务的感知，4S店可以对能够安装Telematics终端的相关车型，进行后期加装并收费，从而使驾驶者获得Telematics服务。

四、建设效果及效益分析

4.1 建设效果

2009年底，移动公司与埃泰克公司首次接触，对车载导航终端设备的功能和市场前景进行分析，认为传统的车载导航设备已经不能满足人们的需求，更无法达到为汽车制造厂和汽车服务商提供更多的数据支持和帮助，所以必须有一套全新的平台来整合传统车载导航市场，掌握完整的客户数据，建立有效的CRM、VRM体系。由此双方经过多次接触，结合美国OnStar平台的先进经验，提出了Telematics车联网服务项目的雏形。

到2010年10月左右，全新的Telematics终端研发完成上线生产，同时Telematics车联网服务呼叫中心也已基本建成。并在全国范围内使用移动无线网络进行小规模（400辆车）的进行相关数据测试。至此，Telematics车联网服务项目的核心搭建工作已经基本完成，双方又在业务正式上线后的收费渠道和内容提供等方面进一步磋商。

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同时芜湖分公司正在与成都无线音乐基地联系，积极推进无线音乐内容引入，四川音乐基地相关领导对无线音乐车载的发展前景都表示乐观，认为面对有较高消费能力的有车族，在车载音乐方面有很大的潜力可以挖掘，车载无线音乐是无线音乐业务的延伸，是未来业务发展的重点方向，也是业务服务的创新领域。在经过与埃泰克公司相关技术人员的深入交流后，预计将于明年下半年将无线音乐产品加载到Telematics车联网服务项目中，使驾驶者直接可以进行无线音乐点播，告别车载CD。

随着汽车制造商基于品牌及销售的需要，将更侧重于汽车智能、汽车服务的发展，对Telematics产品的配装需求也将呈现较大、较快的增长。以奇瑞为例，其高端乘用车瑞麒品牌旗下X1、M1及未上市的G3已计划整合Telematics智能服务概念，预测到2015年仅奇瑞全网用户将达到100万规模。

目前Telematics车联网服务项目已与奇瑞、吉利、江淮、一汽、现代等汽车厂商接触，由于埃泰克本身就是这些汽车厂家的ABS车辆总线等电子元件的供应商，所以将于小规模测试完成后（2012年10月）首次批量安装在该些车厂的一些中低级车型上（Telematics终端车载前装）进入4S店进行销售，Telematics服务资费会作为车价的一部分或4S活动让利的方式来与公众首次见面。同时汽车服务商4S店也会为可以安装Telematics终端的车型上提供安装和相关服务（Telematics终端车载后装市场）。

在Telematics车联网服务项目正式运营后，将不断引入合适的服务内容，我们相信Telematics车联网服务项目将完全改变国内汽车产业格局，使汽车制造商不仅仅立足于生产，使4S店不仅仅立足于销售，使用户不仅仅是购买了一辆车。

也许在不久以后一套全面有效的Telematics服务平台将为更多的车主、汽车制造商、汽车服务商提供更多的增值服务。

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4.2 经济效益

1、汽车制造商：由于Telematics引入了无线网络互联的应用，吸引了汽车市场较为广泛的80后主力消费群，同时汽车制造商通过Telematics车联网服务项目更多的了解最终用户的使用习惯，爱好，行驶过程中可能出现的问题等方面来不断修改车型中存在的问题。

以上汽InkaNet为例，引入ONSTAR概念成功地将荣威350打造成了具备“新时代高科技”概念的热销车。据2011年1-9月的数据显示，荣威350销量47700台，占据上汽荣威品牌56%的份额，成为了上汽自主品牌实现经济效益根本好转的关键。

2、汽车服务商：4S店详细了解最终用户的行驶数据，主动联系客户进行相关保养，增加相关收入。根据权威咨询调查，全球汽车后服务的市场份额与设备销售比从10年前的不到17%逐年递增达到2010年的33.8%即445亿美元。Telematics车联网服务利用移动车载信息化服务更提升了这一增长速度，预计2011年全球相关产业规模将达到627亿美元，并按40%的增长速度快诉发展。

3、内容提供商：内容可以是音乐媒体，天气预报、加油站信息等，作为Telematics车联网服务的内容提供方，收取相关内容服务费用。预计2013年仅无线音乐一项，在全国范围内将带来5亿元以上的收入。

4、救援服务提供商：服务提供商主要提供紧急抢修和援助等服务。

以上各个环节都是Telematics产业链的重要组成部分，主持并参与Telematics产品的商务模式、技术标准、资费标准的制定，共同培育中国Telematics产业发展环境。

4.3 社会效益

车联网Telematics是通过移动互联网，进行汽车的信息收集、共享和处理，实现车与路、车与车主、车主与车主、车主与第三方服务商的物联沟通，让汽车生活更加智能，具有巨大的经济和社会价值。

中国Telematics虽然刚刚起步，整体规模较小，但是在交通信息服务市场

第 8 页 2011通信产业助力两化融合推进大会汇报材料 的应用作为基础的应用，发展相对较快。随着汽车保有量的提高和私人汽车消费比例的上升，消费者认知度提高，各大汽车厂商也迫切需要通过产品、服务的提升，意识到将Telematics服务作为提高汽车附加值的重要武器，进一步促进汽车的销售，并通过Telematics的业务平台，维系和发展与最终用户的关系。

同时随着无线通讯网络的覆盖普及和移动数据应用的快速增长，以及汽车工业制造能力的快速攀升，消费用户对驾车的出行、娱乐、安全需求正在不断提高，用户对Telematics的应用服务表现出前所未有的关注和热情，Telematics的相关产品及服务正成功的渗透并改变着汽车用户的使用习惯。

物联网项目申请书 篇5

项目申报工作的通知

各师工业和信息化主管部门、财务局，兵团国资公司，各有关单位：

根据《工业和信息化部办公厅 财政部办公厅关于做好2012年物联网发展专项资金项目申报工作的通知》（工信厅联科［2012］699号）要求，现就做好2012年物联网发展专项资金项目申报工作有关事项通知如下：

一、支持原则

坚持以企业为主体、以市场为导向、产学研用相结合的技术创新战略，择优支持一批技术水平高、创新性强的物联网关键技术研发项目和应用需求明确、示范效应突出的重点领域系统研制项目。

二、支持重点

（一）重点领域物联网系统研制项目

重点支持经济、民生领域的物联网系统研制，带动传统行业升级，提高生产效率和安全生产能力，提升社会公共管理水平和人民生活质量。主要包括：

1．智能工业领域。重点支持工业生产过程控制，矿山、石化、民爆等行业的安全生产和原材料、能源等生产过程的节能减排等领域的物联网系统研制，形成跨区域实时安全监测和管理平台，促进安全生产和节能减排。

2．智能农业领域。重点支持主要农作物、经济作物等规模化种植领域的物联网系统研制，形成在农场、农业集中区应用的监测、诊断、控制和运行平台，提高农业精细化管理水平、农产品产量和质量。

3．智能物流领域。重点支持食品、药品的配送和溯源等领域的物联网系统研制，形成跨区域、跨行业、跨部门的物流公共服务平台，促进物流配送与电子商务的协调发展，推动物流的安全、快捷和可控。

4．智能交通领域。重点支持道路管理、城市公共交通实时感知与发布等领域的物联网系统研制，形成开放的综合智能交通管理和调度平台，推动交通的便捷、安全、经济和高效。

5．智能医疗领域。重点支持家庭和社区远程医疗、住院人员健康实时监测、医疗器械流通和管理等领域的物联网系统研制，形成社区远程医疗实时监测系统平台，提高医疗管理服务的水平。

（二）关键技术研发项目

重点支持物联网的信息感知、传输、处理和安全等方面的核心关键技术研发，形成一批新技术、新产品，提升物联网技术水平和自主技术创新能力。主要包括：

1．超高频和微波RFID芯片设计、产品的技术研发；

2．微型和智能传感器技术研发；

3．无线传感器网络自组网技术研发；

4．低功耗无线传感器节点产品技术研发；

5．物联网数据传输中间件技术研发；

6．面向行业应用海量数据的数据挖掘技术研发；

7．图像视频智能分析和识别技术研发；

8．物联网安全等级保护和安全测评技术研发。

三、申报条件

项目申报单位必须具备《物联网发展专项资金管理暂行办法》第六条所规定的资格条件。申报的项目还需符合以下条件：

（一）重点领域系统研制项目

1．项目应涵盖物联网感知、传输、应用处理等整体架构体系，带动拥有自主知识产权的核心关键技术和产品的应用，形成完整的系统解决方案；

2．项目应实现应用与研发和产业化紧密结合，并与用户单位签订合同或协议；

3．项目应能够形成商业（运营）模式创新，具有可复制性。

（二）关键技术研发项目：

1．项目应具有较高的技术含量、较强的技术创新性，能够形成专利、软件著作权等自主知识产权，达到国内领先或国际先进水平；

2．项目应属于物联网发展所需的核心关键技术，并积极参与标准的研究与制定；

3．项目应具有明确的应用需求，能够实现产业化。

四、申报程序及要求

（一）项目申报材料采用网上填报和纸质文件同时上报。项目申报单位通过“物联网发展专项资金项目申报系统”（网址为）进行网上项目申报，按使用说明填报相关信息（详见附件1、2、3）。网上填报信息应做到数据准确、资料齐全、扫描图像清晰。

（二）各师工业和信息化主管部门会同各师财务局负责组织做好本地项目的申报工作，各师项目申报单位按照属地化原则，向各师工业和信息化主管部门、财务局提出项目申请，并按照申报要求提供相关材料。兵团国资公司负责组织做好下属单位（企业）的项目申报工作，并对申请材料的真实性、完整性、可行性进行初审提出意见。

（三）请于2012年9月10日前将物联网发展专项资金项目推荐表（附件4）和项目申请材料报送兵团财务局、兵团工信委（各1份），超过规定时限上报的不予受理。纸质材料和网上申报材料应完全一致，未履行网上申报手续的项目将不予受理。

五、联系方式

（一）兵团工信委信息化工作处（科技处）

联 系 人：杨佳伟

联系电话：0991－2896880 0991－2896876（传真）

邮寄地址：乌鲁木齐市光明路196号1830兵团工信委信息化工作处（科技处）

邮

编：830002

（二）兵团财务局企业处

联 系 人：许立霞

联系电话：0991-2890156

附件：1.项目申报材料要求.doc 2.物联网发展专项资金项目申请表.doc 3.2012年物联网发展专项资金项目申请报告.doc 4.2012年物联网发展专项资金项目推荐表.doc

物联网项目申请书 篇6

算内投资项目

资金申请报告

编制单位：北京智博睿投资咨询有限公司

各省、自治区、直辖市及计划单列市发展改革委、新疆生产建设兵团发展改革委：

为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发[2015]40号，以下简称国发40号文件），加快发展新经济，切实发挥中央预算内资金补短板、调结构、促转型的作用，引导社会资本投向互联网与经济社会融合发展，我们拟组织实施2016年“互联网+”重大工程，现就有关事项通知如下：

一、总体要求

按照国发40号文件要求，坚持“开放共享、融合创新、变革转型、引领跨越、安全有序”发展理念，结合本地区发展实际，加强对“互联网+”行动推进工作的顶层设计和统筹谋划，聚焦重点，梳理筛选出能够有力重点支撑互联网与制造业、农业、金融、民生、交通、能源等经济社会各领域的融合创新，推动产业转型升级，增强各行业创新能力的重大项目，主要指综合利用物联网、云计算、下一代互联网、移动通信、大数据等新一代信息技术，面向行业提供基础性、战略性公共服务的平台建设类项目。

二、具体要求

（一）项目建设要面向本行业或本领域与互联网融合创新发展的实际需求；创新建设运营模式，为行业领域提供公共服务；注重资源整合与信息共享，有效支撑“互联网+”新业态、新模式发展。

（二）优先支持我委前期在物联网重大应用示范工程区域试点、云计算工程、下一代互联网应用示范工程、移动互联网及第四代移动通信（TD-LTE）创新发展等工作中推进的重大项目；优先支持骨干企业实施的具有明确市场需求的互联网应用基础平台项目；优先支持为某一行业或跨部门、跨区域提供互联网公共服务的项目。

（三）项目承担单位应为在中国境内注册的企业法人，在相关行业或领域具有较好的发展基础、较强的行业影响力和资源整合能力，并已具备一定的市场服务规模。

“互联网+”重大工程中央预算内投资项目编制要点：

一、项目背景和必要性

1、国内外现状、技术和市场发展趋势

2、项目实施对行业“互联网+”发展、新业态新模式培育的意义和作用。

二、项目单位基本情况

1、包括所有制性质、主营业务、销售收入、利润、税金、固定资产、资产负债率、银行信用等级

2、项目负责人基本情况及主要股东概况、合作方情况等。

三、项目实施基础

1、技术成果来源、知识产权情况及建设方案创新点和比较优势

2、项目前期工作基础，申请单位在行业领域的发展基础与用户合作情况

3、行业主管部门在支持项目运营管理、应用推广等方面的配套政策情况

四、建设方案

1、项目建设的主要内容、建设规模、设备选型及主要技术经济指标、产品市场预测

2、项目建设地点、建设工期和进度安排

3、项目建成后的运营管理和商业模式等

五、投资估算及筹措

1、项目总投资规模，投资使用方案

2、资金筹措方案以及贷款偿还计划等

六、项目财务分析、经济分析及主要指标

1、内部收益率、投资利润率、投资回收期、贷款偿还期等指标计算评估

2、项目经济效益和社会效益分析

七、资金申请报告附件

1、自有资金证明及企业经营状况相关文件（包括损益表、资产负债表、现金流量表）。

2、技术来源、知识产权相关证明文件。

物联网项目申请书 篇7

同时嵌入式系统中的无线通信技术、传感器技术和自动化系统控制技术的日益成熟,把传感器得到的各种数据,通过互联网的手段传输出去,使得世界的联系从人与人的联系,逐步转变成物与人的联系,物与物的联系;使得现实世界与信息网络更加的紧密结合。通过物联网项目的开发,更好的促进嵌入式系统作为物联网项目的载体的教学和改革工作。

1 嵌入式系统教学的现状

关于嵌入式系统教学过程中的课程定位、相关先导课程与基础知识的准备、教学内容(包括硬件平台和软件平台)的选择、实践教学与实践环节组织等问题,在目前,仍然存在争论和探索。本环节就以下几个方面进行分析:

1)嵌入式系统的课程定位

由于各个院校对于嵌入式系统的课程定位的不同,不同的院校对于本课程的应用方向也不同。有的院校更加侧重于底层硬件和系统文件的裁剪,偏向于基于单片机的应用;有的院校更加侧重于嵌入式系统的应用,偏向于软件开发与调试。

2)嵌入式系统教学的先导课程

基于上述不同院校之间课程定位的不同,嵌入式系统课程的先导课程也有所不同,针对偏硬件设计方向的,硬件电路设计作为重点。针对偏软件设计方向的,则是把程序设计语言作为重点。

3)嵌入式系统教学的学时分配

不同院校的不同专业对于嵌入式系统课程的要求不同,有的专业是作为专业核心类课程,有的专业是作为专业通识类课程,有的专业是作为专业选修类课程。因此,对于嵌入式系统教学的学时,有着很大的不同。

4)嵌入式系统教学内容的选择

嵌入式系统课程由于对前期课程的要求较高,同时现有教学内容中,理论偏多,各种概念和模型较难理解,学生动手去实践相对较少,学生学习起来非常抽象和枯燥,无法形成自己的知识体系结构,缺乏直观性,因此学生学习积极性会随着课程的深入,逐步降低。

同时嵌入式系统教学需结合教学平台设备来进行开展。在现有市场上,嵌入式系统教学平台种类繁多,并且配套的软件操作系统也有所不同,不同院校都根据自身的实际情况进行相应选择。

2 嵌入式系统教学组织

根据本学院“5-3-3”课程体系构建的思想,再结合江苏省苏州市吴江区地方经济具体特点的基础上,以近年来国际工程教育改革CDIO工程教育模式为思路,将构思、设计、实现和运作贯穿在整个课程体系之中,以产品研发到产品运行的生命周期为载体,结合物联网的发展,在不同的行业、企业及应用背景下,将物联网的项目案例,和嵌入式系统的课程体系融会贯通,强调职业教育教学行动的过程属性,将典型物联网产品设计案例引入到教学中并进行重构,编排模块化课程教学内容,组织教学过程。使得学生通过本课程的学习,不仅能了解嵌入式系统的基本原理和设计方法,同时能对嵌入式系统中的ARM体系结构、ARM指令系统进行应用,选择嵌入式Linux操作系统根据不同的需求进行相应的裁剪、交叉编译开发和移植应用,同时根据学生的实际情况进行应用程序和驱动程序开发,服务地方经济。

3 传统教学中存在的问题

传统教学过程中通常以教师讲授为主,以教材对应章节和知识点作为讲授单元,理论基础和实践环节分离,无法做到“理实一体化”。在有限的课程授课时间内,设置与教学内容配套的实践环节,通过课后实践来强化教学内容,激发学生创造性的能力比较有限。

嵌入式操作系统选择非常多,在嵌入式系统应用中常用的软件中间件,比如网络协议栈、嵌入式平台下的根文件系统和数据库管理系统、媒体压缩与解压缩库、各种加密算法与协议等,更是令人眼花缭乱。

同时,作为授课对象的学生,由于来自不同的专业方向,前导课程的基础知识参差不齐。具体表现为:电子类专业方向的学生,软件基础较为薄弱,计算机类专业方向的学生,电路与硬件基础弱。

4 基于物联网项目驱动的嵌入式系统教学

以职业岗位能力为主线的高职教育体系需要构建项目化教学课程体系,同时在物联网技术快速发展的大背景下,嵌入式系统的课程体系确实应当有所调整,以适应时代的发展和社会的需求。

项目驱动教学的理念认为:学生知识的积累和构建,是在一定的条件下自主构建而成的;学习是知识、技能与行为、态度与价值观等方面的长进。

同时,以企业中真实的生产、研发和具有实际应用价值的案例作为教学内容的选择,要求学生能够通过自身的特点,获取相关的资讯,指定真实的计划,通过自身的决策和实施,并且进行检查和互查来对项目进行评价。

1)项目的具体构建

将嵌入式系统教学课程知识点进行碎片化和重组,以本院的校企合作单位物联网智能家居企业真实案例为基础,将整个教学过程以项目的形式开展教学,再将物联网智能家居项目中分成相应子项目,对相应子项目再进行具体的任务分解。在整个过程中,要求学生能够以教学主体的身份参与进来,对真实案例从总体上进行把握,明确学习和构建的内容。

2)项目驱动教学组织形式

本院该课程在采用小班化教学的基础上,对学生进行项目分组,将4~5名学生分配到一个项目团队。在不同的项目中扮演企业开发过程中的不同角色,同时在不同的子项目中,学生的角色进行轮转或互换,使得学生在完成本课程的学习之后,能对项目开发的整个过程相对熟悉。

学生在不同的子项目中,可以对项目团队的不同角色进行体验,根据自身的实际情况,为更好的走上工作岗位,融入企业项目团队做准备。

3)具体项目教学的实施

在每一个具体项目教学的实施过程中,以本院的2014级计算机应用技术专业为例,该专业有40人,将学生以5个学生为项目小组进行分组,共8个小组,根据学生的学情和实际情况进行项目任务书下发,将CDIO中的构思(Conceive)、设计(Design)、实现(Implement)和运作(Operate)融入进来。

以物联网智能家居企业真实案例中的智能窗帘子项目为例,通过任务分解,如下图所示,可以分为嵌入式Linux系统裁剪、直流电机控制、交叉编译、驱动文件加载和嵌入式平台下移植应用等五个子任务,同时针对模块化教学,进行相应学习情境设计和教学方案设计,整合现有教学内容,使得老师的教和学生的学都体现项目驱动模式下理实一体化的紧密结合。

首先要求每个项目小组的学生进行项目分析,将构思(Conceive)采用行动导向中资讯的形式展现出来,给出工作任务,提出任务要求,要求学生应当把前导课程以及已做过的项目中已掌握的知识点和即将开展的项目中需要的知识点进行融合,使得学生温故知新,同时也学会综合运用新旧知识的技能;其次要通过实践的方式,项目和任务必须能够通过实践来完成及验证。

对于设计(Design)则要求学生在项目小组中指定相应计划,安排时间进度。

而实现(Implement),要求各小组通过决策和实施的方式,分别提出完成该项目的设计方案说明书,每个小组推选1名同学上台进行本组实施方案的具体表述,授课教师与项目小组成员共同讨论,进行分析和优化,最终确定相对合理、科学的最佳方案,并进行下一步的实施。

运作(Operate),则是在之前所做工作的基础上,结合项目方案说明书,对于项目内容对照完成。在项目完成之后,对照最初提出的工作任务要求,逐项检查项目完成情况。如存在不符的情况,进行分析和修改,直至满足相应要求。同时要求项目小组内的同学和不同小组的同学进行自评和互评,进行相应总结和考核。

5 总结

基于物联网飞速发展的技术和应用背景,如何精简嵌入式系统课程的理论教学内容,并扩宽学生的知识面,让学生掌握设计与思考的方法,重点把与真实项目案例密切相关的内容进行重构与设计,同时进行层次化的实践设计,在实践环节中,让学生真正参与到前沿发展的企业课题和项目中去,这是在嵌入式系统课程教学改革中要研究和具体实践的方向。

基于物联网项目驱动的嵌入式系统教学改革实践教学过程中,学生对于企业项目开发的整个过程更加熟悉,学生参与项目团队开发的积极性和主动性得到提高,同时,通过项目驱动的学习方法,学生也认识到团队合作的重要性。项目驱动教学改革的实施,使学生学习的方式发生了很大的变化,学生能够主动地去学习,更加善于发现问题和思考问题,解决问题的能力也得到了很大提高,学生的专业技能能力得到系统的锻炼。项目驱动教学改革,为学生自主学习意识的养成和从学校到毕业顶岗实习、就业更好的“无缝”对接提供了保障。

参考文献

[1]陈承欢.软件工程项目驱动式教程[M].清华大学出版社,2015.

[2]丁金昌.高职教育人才培养理论研究与实践[M].国防工业出版社,2011.

[3]童加斌.高职教学改革[M].东南大学出版社,2010.

[4]田泽.嵌入式系统开发与应用[M].北京航空航天大学出版社,2005.

物联网项目申请书 篇8

技术短板：集成电路芯片、高端传感器、超高频RFID

虽然我国已经掌握了传感器、RFID技术等产品的生产能力，但大部分的核心技术，如芯片等仍然依靠进口。国内工业一旦用上“外围芯”将会形成长期依赖，在计算机、互联网以及物联网等方面继续落后。在石油天然气、交通运输、电力、污水处理、制药、化工、矿业等关系国计民生的公共基础设施领域，我国使用的芯片大多被国外芯片垄断。“关键控制数据有可能被篡改或丧失，造成环境灾难，人员伤亡，甚至危及公众生活及国家安全。”武汉光电国家实验室教授缪向水表示，国外芯片制造厂商有可能通过在芯片面板某一程序上植入木马来窃取商业数据或机密，也可以通过病毒、恶意软件来操控工厂控制系统，导致工厂停工，发生安全事故等。

国内众多厂商也渐渐认识到芯片才是核心，如果没有自己的芯片而是依靠进口，就等于在日后的成本、供应等方面埋下了安全隐患。为了占领市场先机，一些敢于“吃螃蟹”的企业家投入血本加码芯片的应用开发，如中航微电子、光迅科技、厦门乃尔电子等一大批内地企业兴起，加上一系列扶持政策的出台，国内集成电路产业崛地而起。

在9月3日召开的无锡国家传感网创新示范区部际建设协凋领导小组第三次会议上，工信部副部长毛伟明指出，传感器及射频识别（RFID）技术作为物联网的基础与核心，其发展滞后于物联网产业的整体发展，“高端产能不足、低端同质竞争”已成为我国传感器产业的短板。一是传感器尤其是高端传感器自主创新能力还较低。部分多功能、微型化、智能化、网络化的高端传感器依赖进口，多数企业都是引用国外的芯片加工，甚至仅停留在代理国外产品的水平上。二是射频识别（RFID）芯片技术、工艺水平还不高。尤其是在超高频、微波产业链中，目前从事芯片设计的企业为数不多，芯片技术能力、工艺水平与世界先进国家存在较火差距。总的来说，高端传感器制造，以及超高频、微波射频识别（RFID）芯片制造仍是我国物联网发展中的技术短板。

是什么制约了中国物联网？

在日前举办的2014第五届物联网大会上，中国工程院院士邬贺铨这样形容物联网：论物联网的发展阶段，目前尚处于婴儿期，从概念炒作到现实至少还需要五年时间。邬贺铨认为，现在的物联网仍有不少问题亟待解决.包括标识问题、体系模型和语音交互、数据挖掘和安全隐私、商业模式、行业的进入门槛对成本的影响等；也有很多技术需要攻克，体系技术软件的服务、硬件等怎么做到低成本，还有数据信号处理，发现与搜索引擎，关系网络，电源与能量存储等等。峰论坛上，中国企联会长王忠禹提到：“2014世界500强中，在IT和高端装备制造两个领域内，我国大企业明显处于弱势，甚至是空白。国内企业要紧紧抓住物联网、云计算、大数据带来的发展机遇，用高新技术改造传统产业，集中精力在高端制造领域抢得先机和实现赶超。”

尽管物联网技术在国外被视为推动未来经济发展的重要引擎。可在国内的应用还处于试验和示范性探索阶段。而阻碍物联网在国内快速发展的障碍，主要是传感器、RFID（无线射频识别）等关键技术。

工信部5月30日发布的新版《物联网白皮书》中提到，我国物联网近几年保持较高的增长速度.2013年整体产业规模达到5000亿元，同比增长36.9%.其中传感器产业突破1200亿元，RFID产业突破300亿元。预计到2015年，我国物联网产业整体规模将超过7000亿元，信息处理和应用服务逐步成为发展重点。

值得注意的是，物联网在带给人们生活便利的同时，也带来了新的安全威胁。近日，惠普旗下应用安全部门Fortify对10款高人气的物联网设备进行安全审时发现，这些设备竟然存在250个不同程度的安全漏洞，平均每款25个，这些设备包括电视、网络摄像头、自动调温器、遥控电源、喷水灭火器、门锁、家用报警器、体重秤、车库开关以及家用多设备控制器等。

截至2020年接入互联网的物联网设备会有多少？ Gartner预测会有260亿个物联网设备，而IDC预测会有2120亿个物联网设备。无论是260亿还是2120亿，随着大量智能设备接入互联网，入侵网络的方式必定会比现在多得多。智能仪表、设备维护与监测传感器、工业机器人、资产追踪系统、智能零售货架、工厂控制系统乃至可穿戴设备等，都有可能成为黑客入侵攻击的对象。

由此看来，除了技术短板，安全问题也是阻碍国内物联网发展的“拦路石”。物联网的安全性不能得到充分保证，那么大数据系统中的个人信息、商业机密甚至国家、军事秘密，都有可能被不法分子窃取利用。不过，任何事物都有其两面性，一旦我们能突破技术瓶颈，解决好安全问题，物联网必将给每个人的生活带来大惊喜。

物联网项目申请书 篇9

从被称为物联网元年的2009年，到2011年，物联网的发展已经走过了两个年头。在这两年的历程中，物联网逐渐从热炒阶段步入务实阶段。“十二五”规划中更是明确了物联网的阶段性发展方向：“推动物联网关键技术研发和在重点领域的应用示范。”工信部苗圩部长在《求是》上发表的署名文章中所指出的“我国物联网发展的思路和重点”之一便是加强产业合作，面向重点领域开展应用。同时，中国物联网界的泰斗，中国工程院秘书长邬贺铨院士也一再强调：物联网与其说是技术不如说是应用。在此影响下，面向行业应用的物联网产品和研发成果也不断涌现。可见，要让物联网云计算落地，“应用为王”已成为业界共识。

然而，我们拿什么让物联网云计算落地呢？

众所周知，在IT、互联网时代，真正的核心技术都掌握在欧美企业手中，中国本土企业除了华为、中兴，几乎都处于最底层的“生产代工”环节，都在做着基于国外技术的二次开发。因此，IT、互联网界的真正的龙头企业也都集中在欧美国家。

物联网时代，所谓中国和世界发展同步。然而，中国是否真的能够突破核心技术瓶颈，在新一轮信息革命中崛起？答案很迷茫。

首先，从中国人的本性来看，这不无可能。春秋战国时代便是大家频出；唐宋到西汉更有举世闻名的“四大发明”。这都说明中国是一个对人类的文明和创新做出过引领性贡献的民族。所以，只要加以善用，假以时日，比肩国际巨头不无可能。

然而，从当下的政治经济环境，以及社会风气来看，又着实困难。自改革开放以来，“一切以经济为中心发展战略”的本意被很多人曲解，致使“中国制造”充满了“抄袭、拷贝、山寨”的低劣味道。并且这种误解，日益加重。还有多少人愿意去潜心做研发，大量的投资都只为能得到快速回报。恨不得把所有行业都当“房地产”来做。试问，如此利欲熏心，身心浮躁，如何担当起在新一代信息技术革命中引领世界之重任？

两者相较，中国人本性中的钻研、踏实正在被一点点磨灭；而急功近利、浮夸务虚的一面却日益放大。因而，我们能够在这一轮的全球性战略发展机遇中积攒起核心竞争力吗？能够真正的与国际行业巨头竞争吗？能够不再仅仅是“市场之王”吗？我们能够用自主可控的解决方案让物联网云计算落地吗？

物联网讲稿 篇10

IE的意识：

（1）成本与效率的意识。IE追求整体效益最佳（以提高总生产率为目标），必须树立成本与效率的意识。一切工作从大处着眼，从总目标出发；从小处着手，对每个细节都力求节约、杜绝浪费，寻求以成本最低、效率更高的方法去完成各项工作。

（2）问题和改革的意识。IE追求合理性，使各生产要素有效的组合，形成一个有机的整体系统，它包括从操作方法、生产流程直至到组织管理各项业务及各个系统的合理化。任何工作都能找到合理更好的方法去完成，改善无止境。为了使工作方法更趋合理，就要坚持改善、再改善。树立问题与改革意识，不断发现问题，考察分析，寻求对策，勇于改革和创新。

（3）工作简化和标准化意识。IE追求高效与优质的统一。推动工作简化、专门化和标准化，对降低成本、提高效率起了重要作用。生产技术的改进的成果都可以以标准化的形式确定下来并加以贯彻。

（4）全局和整体意识。现代IE追求系统整体的优化，为此必须从全局和整体出发，针对研究对象的具体情况选择适当IE手法，并结合IE的整体和全局性，取得良好的整体效果。

（5）以人为中心的意识。人是生产经营活动中最重要的一个因素，其它因素都要通过人的参与才能发挥作用。必须坚持以人为中心来研究生产系统的设计、管理、革新和发展，使每个人都关心和参与改进工作，提高效率。

随着时代的发展，工业工程人员还需要具备不断改进创新的意识、快速响应需求的意识等。在IE的运用中，树立IE意识比掌握IE技术和方法更为重要，效率意识又是尤为重要。[

物联网应用：

1）制造过程监控与管理：

应用需求：供需转换、工时统计；刀具、模具、夹具管理；产品状况质量在线检测；设备状况检测与节能等。

预期效果：生产周期缩短45%，减少导致生产的误操作80%，减低运营成本13%-25%。2）供应链智能管理： 应用需求：减低库存；快速查找与出入库；快速盘点；特殊物料实时监控。

预期效果：实库存的可用性提高5%～10%；提高仓库产品的吞吐量可达20%；减少人工成本25%。3）智能物流：

应用需求：提高物流流通效率，降低库存；特殊贮藏要求的货品在线监测与防伪；物流货品及时跟踪。

预期效果：现在所说的车间物流是一个重点，实际上我们要拓展到大的物流方面，像仓库清点、车辆调度、产品配送、车辆跟踪、物流结算、物流监控等等。预期将减少盗窃损失40%～50%；提高送货速度10%；货车车辆自动调度，节省人力成本约52%，减少车辆拥堵18%。

仓库管理 传统仓库管理

1）传统的仓库系统内部 ,一般依赖于一个非自动化的、以纸张文件为基础的系统来记录、追踪进出的货物，以人为记忆实施仓库内部的管理。对于整个仓储区而言，人为因素的不确定性，导致劳动效率低下，人力资源严重浪费。

2）随着库存品种及数量的增加以及出入库频率的剧增，传统的仓库作业模式严重影响正常的运行工作效率。而现有已经建立的计算机管理的仓库管理系统，随着商品流通的加剧，也难以满足仓库管理快速准确实时的要求。

3）条码技术在解决了仓库作业人员的数据输入的自动化的同时，实现了数据的准确传输，确保仓库作业效率，有利于充分利用有限的仓库空间。

1）对库存品进行科学编码，并列印库存品条码标签。

根据不同的管理目标（例如要追踪单品，还是实现保质期 /批次管理）对库存品进行科学编码，在科学编码的基础上，入库前列印出库存品条码标签，以便于后续仓库作业的各个环节进行相关数据的自动化采集。

2）对仓库的库位进行科学编码，并用条码符号加以标识，实现仓库的库位管理。对仓库的库位进行科学编码，用条码符号加以标识，并在入库时采集库存品所入的库位，同时导入管理系统。仓库的库位管理有利于在大型仓库或多品种仓库中快速定位库存品所在的位置，有利于实现先进先出的管理目标及仓库作业的效率。

3）使用带有条码扫描功能的手持数据终端进行仓库管理。

对于大型的仓库，由于仓库作业无法在计算机旁直接作业，可以使用手持数据终端先分散采集相关数据，后把采集的数据上载到计算机系统集中批量处理。此时给生产现场作业人员配备带有条码扫描功能的手持数据终端，进行现场的数据采集。同时在现场也可查询相关信息，在此之前会将系统中的有关数据下载手持终端中。

4）数据的上传与同步

将现场采集的数据上传到仓库管理系统中，自动更新系统中的数据。同时也可以将系统中更新已后的数据下载到手持终端中，以便在现场进行查询和调用。

3．2基于物联网技术的智能仓库管理系统功能模块

本系统的主要模块有：系统管理、标签制作、入库管理、出库管理、盘点管理，调拨管理、报表分析、终端数据采集程序等。

图1 基于物联网技术的智能仓库管理系统结构

(1)系统管理模块。系统相关设置及系统用户信息和用户权限管理。

(2)标签制作模块。依据入库单及标签制作申请单录入的货物信息生成每个物品的电子标签，在标签表面上打印标签序号及产品名称、型号规格，在芯片内记录产品的详细信息。

(3)入库管理模块。仓库管理员根据订货清单清点检查每一件货品，检查合格后，扫描货架库位标签和入库物品上的标签，并输入物品数量。进行入库登记。将数据记入扫描终端设备内的入库操作数据表，然后将物品放置到指定库位上。全部物品入库完毕后，由管理员将入库数据导入后台管理数据库内，完成入库操作。经过这一流程后，仓库中每一种物品的位置、数量、规格型号等都可以在仓储管理软件中一目了然地查找出来。实现了仓储状态的可视化。

(4)出库管理模块。出库时，仓库管理员根据领料申请查询仓储状态，然后做出预出库单；保管员根据预出库单将指定库位的物品取出，使用扫描终端设备扫描库位标签和物品标签，对出库信息进行登记，数据记入出库数据表；全部出库物品取出后将出库信息上传到主机。与预出库单作比较，并根据实出数量进行登记。

(5)盘点管理模块。使用手持数据采集终端进行数据的采集。如物品标签、摆放货架、物品数量等。系统可根据事先设定的产品分类，自动产生或人工选择产生盘点任务表．进行盘点作业，盘点作业主要扫描产品标签和相应的库位信息。数据上传后，系统会自动列出已盘产品与未盘产品，并根据需求进行盘盈、盘亏等操作。

(6)调拨管理模块。出现调拨情况时，根据调拨情况选择不同的调拨流程。