乘车的日记

乘车的日记（共16篇）

乘车的日记 篇1

前些日子，好友讲他乘车去盐城办急事，半路上车子抛了锚，急得他团团转，这时一辆轿车在他的身边停下，并将他送到了目的地。

上车后他才知道，7年前，这位车主曾在车站丢了钱包无钱买返程车票，是他送了一张车票给这位车主。朋友对我说：“几年前我给人家买一张车票，这么多年，人家一直没有忘，这次还帮了我，这真应了一句俗语‘与人方便就是方便自己’。”朋友的话勾起了我对10多年前下村的那次乘车的回忆。

1997年春，我到离镇政府10公里外的自强村了解扶贫工作情况，那天下着雨，下午4点多钟，我乘坐一小四轮柴油客运车返回。上车几分钟，车行到盐金公路与建宝公路交汇处，这里正在筑路，泥土堆积在公路上，公路塞得只剩下一车道宽，半边斜的路面很滑，我乘的车前面行着一辆无人乘坐的三轮卡，在斜坡路面上差点翻了个身，车停了。我乘的车也只好停下了，三轮卡驾驶员跑过来请我们帮个忙推一下，我们车上只有两名男同志，其余的都是女乘客，驾驶员也是个女的。我听后急忙下车，女驾驶员也跟着下了车，可同车的那位男同志动都没动。我们帮着把三轮卡推出这段路，三轮卡驾驶员向我们打了声招呼把车开走了。

我和驾驶员返回车上，行了一段路，车坏了，女驾驶员修了十多分钟不顶用，她向我们招呼说：“对不起，请你们换车吧。”外面还下着雨。这时后面来了一辆三轮卡，我上前拦下车，一看正是刚才我帮忙推的那辆车，驾驶员见是我，对我说：“上车吧。”与我一同乘车的几位乘客包括那位不肯推车的男同志也上了车。车行到沿河大桥时，我给驾驶员付车费，他不肯收，他走到那位没有推车的男同志面前说：“他们都不要车费，你要给点钱，随你的意。”我听着驾驶员和那男同志的言谈，内心有许多说不出的感慨。那次乘车我终身难忘。

乘车的日记 篇2

关键词：儿童,乘车,安全性

0绪言

随着我国人民生活水平的不断提高以及汽车工业的迅速发展, 越来越多的汽车进入了普通百姓的生活中。在人们享受汽车所带来的舒适、便捷的出行时, 却忽视了儿童乘车时的安全性, 因为在汽车的行驶过程中对儿童来说存在很大的安全隐患。当孩子在车内一人独坐遇到紧急刹车时, 他会因为惯性毫无防备的撞向前方, 从而导致重伤或死亡。即使系上安全带也会因为身高的不足被勒到脖子处, 从而造成窒息。所以儿童乘车的安全性问题不容忽视。

1 我国儿童乘车的现状

目前汽车上的座椅、安全气囊、安全带等装置都是根据成年人设计的, 所以当儿童乘车时既不舒适也不安全。而且儿童的身体结构相对于成年人来说脆弱得多, 在遇到车祸时造成的伤害也更大。所以仅采用这些专为成年人设计的安全设施来保护儿童是远远不够的, 必须使用额外的安全措施来保障儿童的乘车安全。

根据我国交管部门的统计数据显示:2004年, 我国有7077名15岁以下的儿童在交通事故中死亡;有28016名15岁以下的儿童在交通事故中受伤。《2012~2013中国汽车社会蓝皮书》显示, 我国儿童因交通安全事故的死亡率是欧洲的2.5倍, 美国的2.6倍, 交通事故已成为我国14岁以下儿童的第一死因。蓝皮书还显示, 我国75.66%的汽车内没有安装儿童安全座椅;39.95%的家长曾让孩子坐在副驾驶位置;43.12%的家长选择在乘车时怀抱儿童[1]。

2 影响儿童乘车安全性的因素

2.1 儿童的乘坐位置

1) 出门在外, 我们在汽车副驾驶位置经常可以看到儿童自己一人坐在那的情景看似离驾驶员的近, 安全性高, 实则当发生碰撞时, 气囊会以大约每小时30公里的速度打开, 这足以让一个儿童窒息。此外, 气囊爆开时与儿童头部的瞬间接触力可高达几百公斤, 远远超过儿童的承受能力[2]。所以无论汽车是否装有气囊, 将儿童单独放在副驾驶位置都是不安全的。

2) 另外还有一部分家长认为把儿童抱在自己怀里才是最安全的, 殊不知当遇到紧急状况刹车时儿童则变成了大人的安全气囊。有数据显示, 当汽车在每小时40公里的速度行驶时突然紧急刹车, 那么在惯性的作用下, 5.5千克重的婴儿会变成110千克, 家长根本无法抱紧, 儿童会像子弹一样飞出去或者成为大人的安全气囊[3]。这样家长不但不能保护儿童, 反而成为威胁儿童生命的潜在因素。

2.2 儿童安全座椅的使用

儿童安全座椅的使用对儿童乘车安全起到了极大的保护作用。有数据显示汽车使用儿童专用的安全装置可有效地将儿童受伤害的几率降低70%左右, 伤亡的比例从11.5%减少至3.5%, 其中儿童汽车安全座椅是最为关键的安全装备[4]。但是我国的相关法律对儿童乘车一直没有强制规定, 家长对儿童乘车安全认识也不充分。据调查, 在北京、上海、成都、天津等几个私家车保有量较大的城市, 汽车儿童座椅的平均使用率仅5%左右[5]。即使在车上安装了儿童安全座椅, 但由于安全座椅对儿童的束缚性较强, “绑”久了儿童会哭闹。于是, 更多时候安全座椅成了摆设。

2.3 儿童自身的特殊性

儿童的自我控制能力较差, 加上好奇心的驱使, 当车窗开启时, 他们会不自觉将肢体伸出车外, 这样就很容易被路边的树枝、栅栏刮碰, 更为危险的是遭遇同向急驰而来的后方超车的刮碰。

2.4 空调废气中毒伤害

当车内长时间开启空调时会导致车内外空气不能对流, 尤其是在汽车停止时, 继续运转空调可使发动机排出的一氧化碳聚集于车内。因为儿童的神经系统发育尚不健全, 这就导致在车内休息、睡眠时极易发生一氧化碳中毒。所以当家长发现儿童有精神不振、恶心、呕吐等症状时, 应该立即打开车窗通风。

3 结论

儿童乘车的安全性问题刻不容缓, 为了保证儿童乘车时的安全性, 措施有: (1) 应加大宣传力度, 让家长充分认识到儿童乘车安全的重要性; (2) 深入开展汽车安全性的研究, 研发出适合我国儿童乘车的安全装置; (3) 相关职能部门加强监管力度, 为儿童安全乘车保驾护航。

参考文献

[1]陈伟栋.儿童安全座椅不应再是摆设[N].光明日报, 2014-1-23.

[2]行者.儿童乘车安全误区[J].汽车与配件, 2006 (22) :27-29.

[3]霍庆泽.宝贝计划—通过法规等行政手段保护儿童乘车安全[J].世界汽车, 2008 (10) :32-33.

[4]Rivara FP.Traumatic deaths of children in the United States:currently available prevention strategies[J].Pediatrics, 1985, 75 (3) :456-462.

想乘车的螳螂 篇3

小男孩的表姐从没见过螳螂，所以十分喜欢它。给了它许多好吃的，可是螳螂不吃也不喝，因为它想家，想念乡村带有炊烟的晚风，想念带有露珠的田野。聪明的小姐姐似乎猜中了它的心思，把它给放了。

终于得到了自由，螳螂非常高兴。在鳞次栉比的楼房间、在摩肩接踵的人流里，它瞪着那大而明亮的复眼，前后顾盼着，小心翼翼地穿行着。它是那样的微小，几乎没有人注意到它。它走啊走，走啊走，城市真大啊，家在哪里呢?它看见有行人向车水马龙的人群里招招手，就有一辆小汽车停下，人就可以坐进去，一眨眼就不见了。

螳螂太累了，它也决定试试。于是，它就站在马路边，挥动着镰刀似的前肢，拼命地向小汽车招手，用它的语言喊着：“请停一停，捎我回家吧!”它的前肢都挥疼了，可没一个司机注意到它。熙熙攘攘的人群都在忙碌着，谁会在意脚下一个不起眼的小生命呢?这时，一对父子来到路边，他们正要去乡下看望奶奶。小男孩在路边低着头一蹦一跳的，他忽然发现了这只螳螂，见它伸着前肢不断地挥舞着，马上就要碰到机动车道来往的汽车了，觉得非常惊奇。他小心地捧起螳螂，对爸爸说：“爸爸，这是只螳螂吧，我看到过它的图片。它不停地招手，也像要打的样子。不懂它要去哪里，不如让它一起回奶奶家吧!”于是，这只螳螂就幸运地随他们坐进了出租车。下车了，螳螂悄悄地从男孩的包里跳了出来，扑向广阔的原野，尽情地吮吸田间的露水。这只螳螂对男孩说了许多感激的话，当然，男孩一句也没听懂。

乘车日记450字 篇4

好不容易等到了公交车，一上车，呀，车上的乘客可真是千姿百态，一幅精彩的画卷便展现在我眼前了。

有一位中年男人，穿着一身整齐的西装，手上拎着一个公文包站在门口处。他看到后边有个座位，便加快脚步走了过去，往角落一坐，不一会儿就靠着窗户睡着了，也顾不得身上的财物。我想他一定是工作太辛苦了。

有几个初中生围坐在一起，把手机的音量开到了最大，在那自顾自地打游戏。手机中纷纷冒出“欢迎来到王者荣耀，敌军还有五秒钟到达战场，全军出击”的声音。不一会儿，突然又冒出一句“ACE团灭”。他们的头始终没有抬起来过，我就知道他们是王者“农药”的忠实玩家。

还有人在车上打电话，一接电话就大声地说：“喂!你谁呀!”“啊!领导啊!对不起对不起!有什么事吗?”……这位阿姨完全不顾其他乘客的感受，用她那高分贝的声音一直在讲电话，我的耳膜都快被震破了。

在这么嘈杂的环境下，却有几个学生在低着头，安静地看着书，不受外界的任何打扰。

过了许久，我到站了。我连忙挤出人堆，跟着妈妈窜出车门，呼吸着新鲜的空气。

乘车日记参考 篇5

我带着忐忑不安的心情坐在了一位慈祥的老奶奶身边，看着她慈爱的笑容，我这颗悬着的心终于落下来，独自乘车的感觉又新奇又有点恐惧。车子出发了，告别了奶奶，我靠着窗户，望着沿路的风景，紧紧地抱着衣服袋子，生怕被别人抢走了。哎!没有妈妈陪我聊天，只能一个人静静地坐着，外面的阳光透过窗子射在我的脸上，天空中几只小鸟正依偎在妈妈身边无忧无虑飞着呢?本来兴致勃勃的我心情一下子一落千丈。“你冷不冷呀!小姑娘!”坐在边上的老奶奶笑眯眯地问我。我微微地笑了笑，“不冷。”这两个字从我嘴里挤出来，老奶奶热情不减：“不冷呀?来，吃个橘子吧!”把橘子递到我眼前，我忙羞涩地说：“不用，不用。”老奶奶的心意打动了我，我也开口与老奶奶说话了，我们马上熟悉起来了。

我和老奶奶聊着聊着，睡意慢慢袭来，沉重的眼皮压了下来，妈妈要是在旁边多好啊，想睡的时候可以有个肩膀靠着，想说话的时候可以开心地说着。我还是挡不住睡意的袭击，脑袋一歪，睡着了。

过了好一会儿，“小姑娘，到了!到了!”是老奶奶把我从睡梦中叫醒了。我迷迷糊糊地拿着东西下了车，和老奶奶告别了，东张西望地在人群中寻找妈妈，我寻寻觅觅，也不敢移动一步，生怕妈妈找不到我，啊!我看到了妈妈翘首以盼的身影，大叫一声：“妈妈，”冲上前去，投入了妈妈温暖的怀抱。

乘车日记怎么写 篇6

从小时候不随地大小便，到不乱丢果皮纸屑;从自觉遵守规则，到尊老爱幼……这些都是我们应该遵守的社会公德。我还经历过这样一件事：有一次乘公共车，上来一位老婆婆和一个小男孩，没有座位了，老婆婆只好带着小男孩无奈地拉着扶手，站在一个十二三岁模样的女孩旁。女孩很容易晕车，她欠了欠身子，张了张嘴巴，一副欲言又止的样子，但她还是装作没见到老人似的，一扭身看向窗外。老人轻轻叹了口气，紧缩的眉宇间写满了失望。全车人都把目光集中到了这里。只见女孩的脸颊越来越红，像只熟透的苹果!她双眉紧缩，紧咬牙关，嘴唇苍白，手不停地颤抖，大汗淋漓，好像有什么很痛苦的事。终于，不知是因为怕被人们耻笑，还是因为不忍心再让老人和小孩站着，女孩站起身，摇摇晃晃地扶着把手走了几步，示意把座位让给祖孙俩。老人忙说“谢谢”，不料，祖孙俩刚坐下，女孩却对着角边的垃圾桶“哗”一下子吐开了，那痛苦的神情让谁看了都会恶心。老人过意不去，女孩却强装笑容，摆摆手。车继续向前开，每到一站，老人都会回过头来寻找那个给自己让座的好心人。每看到女孩还在，眼神中便多了几分安定。不一会儿，车到站了，女孩下车时又忍不住回眸看了老人一眼，发现老人也正在目送她离去。这不禁让她鼻子一酸……

那个女孩就是我。

从那以后，我乘车就再也没有晕过。这也许是对一个有社会公德的人最好的回报吧。

第一次独自乘车出远门 篇7

我们找边角的位置坐下, 该不会碰上坏人吧?我用警惕的眼神望了望四周, 还好, 车上人多, 他们看起来眼慈目善的, 不像是坏人。这时有位叔叔朝我们这边望了一眼, 我的心“砰砰”地跳了起来, 手心渗出了汗水。那叔叔似乎不怎么在意, 很快转过头跟他的同伴说着什么, 心里悬着的一颗心算是落下了。

这时车上渐渐安静下来, 也许弟弟虎头虎脑的, 很讨人喜欢吧, 后面的一个阿姨亲切地逗着弟弟玩, 弟弟被逗得咯咯笑, 我的神经又开始绷得紧紧的, 这个阿姨不会是坏人吧?如果是怎么办?我真盼望车子快点到啊!

典型乘车恐怖症的心理治疗案例 篇8

分析诊断：陈某是一个有16年驾车经验的司机，却害怕开车直至发展到不敢坐车，让一般人难以理解，也为此受到同事的嘲笑。自己明知那些担心是没有必要的，但却无法控制，整天烦恼不已。陈某是以害怕乘车并伴有预期焦虑和回避行为作为特征的一种恐怖障碍，符合“恐怖症”的诊断，具体来说就是“乘车恐怖症”。恐怖症状的共同特征是：

1.某种客体或情境常引起强烈的恐惧；2.恐惧时常伴有植物神经症状，如心慌、呼吸急促、头晕、出汗等；3.对恐惧的客体和情境极力回避；4.自己知道这种恐惧是过分的没有必要的，但不能控制；5.在预计可能会遇到的恐惧客体或情景时便感到紧张不安，称为预期焦虑。我们发现陈某的症状均符合以上五个特征，是一个较典型的“乘车恐怖症”。

病因探讨：关于“恐怖症”的病因目前仍不清楚，但大部分学者认为恐怖与患者过去的某一特定经历有关，对这一特定经历的条件反射可能是诱发恐怖的病理机制。心理医生采用自由联想法诱导陈某回忆自己是否有乘车恐怖的经历，陈某某经过努力回忆，想起了儿童时的一些往事：4岁时曾与邻居家的小华哥哥一起趁大人不注意，在一辆还没熄火的拖拉机上胡乱捣鼓，结果车被启动了，陈某很幸运地从车上跳了下来，没有受伤。但小华哥哥却跟车一起掉进了一个大坑中，并造成了左手和右腿残废。本来陈某早已忘了这件事，而且他还是一个资深的司机，但就在开车16年后的那段时间的一天，陈某无意中再次遇到了小华，看到残废的小华，陈某某情绪异常紧张，便开始变得不敢开车甚至不敢坐车。

施治方案：陈某病情比较严重，需予以一般心理治疗，认知行为疗法和药物治疗。

1.一般心理治疗：如心理教育，保证和支持疗法，目的在于减轻患者的预期焦虑，鼓励患者重新乘车；减少回避行为则需采用有针对性的认知行为疗法。

2.认知行为疗法：以暴露疗法为主，可选择现场暴露或默想暴露。方法包括：系统脱敏，想象冲击，持久暴露，参于模仿和强化学习等技术。

3.药物治疗：有些严重患者需采取药物辅动治疗，可予以苯二氮卓类(如阿普唑仑、氯硝安定)，选择性五羟色胺回收抑制剂(如舍曲林、氟西江)等药物治疗。

小学生乘车礼仪日记 篇9

今天我跟姥姥坐车去里口山，因为坐车时间比较长，所以车上的人很多，半途中上了一位老人，姥姥本身就是花甲之年，但她还是把座位让给了那个奶奶，我觉得不可思议，于是问姥姥：“为什么别人不让位，您这么大岁数了，还要主动给别人让位？”姥姥却说：“帮助了别人，快乐自己。”在姥姥的熏陶下，我也把我的座位让给了一位奶奶。

文明无小事，我们作为威海一份子，应该为创建文明城市尽一份力，做到文明上车，不拥挤，上车后保持安静，不喧哗。我相信只要我们每一个人都能争做像姥姥这样的文明市民，威海一定能被评为“全国文明城市”。

乘车安全与文明乘车教案 篇10

五（7）班

王美丽

教学目标：.掌握安全乘车与文明乘车的道理.掌握一些必要的自我保护的方法

教学重点： 掌握乘车的安全知识

教学难点： 怎样自我保护

教学方法： 理论讲授、资料观看和学生讨论

教学课时： 1 课时

方式： ．以课件形式告知并增强学生的民族意识； ．通过诗朗诵和歌曲加深学生对民族精神的认识。

班会过程 :

一、导入：

同学们，我们每个周末回家以及返校，甚至外出都要乘坐公共汽车，那么在乘车过程中我们应该注意哪些安全常识呢？希望通过今天的学习能够让同学们知道。

二、观看影视资料：、观看视频：甘肃正宁幼儿园校车踩踏事故，学生讨论，老师归纳总结；、观看视频：实拍准载 6 人面包车挤下 66 人

3.出示图片：拥挤的乘车

三、乘车中出现意外的故事：

一名学生学期末放假回家，汽车站人流很大，左找右找，好不容易找到回家的那趟车，挤上公共汽车，东西放好，终于搞定，哎呀觉得肚子有点饿，从包里拿出饼干、矿泉水。吃完后，垃圾放哪儿呢？探头看看窗外，还是把垃圾收好扔出窗外，刚好车旁边有个行人，垃圾全部砸到行人头上。吃饱喝足，看看时间，还要 2 个小时才能到家，睡一觉吧，在车子的波动下真舒服一会儿就进入甜蜜的梦乡，醒来时站起来活动一下，这一觉睡的真舒服，哎呀！我的口袋——我的钱包和手机不翼而飞……

四、学生通过欣赏图片，教学影片以及情景剧讨论并总结其中存在乘车安全与文明乘车问题

学生交流、讨论。

学生活动 : 讨论乘车安全知识

你觉得应该如何在乘坐校车时做到文明乘车？

五、小结：今天你学到了那些知识，通过今天的学习你有什么收获？

乘车的安全准则.早遵守秩序，在指定的地点集次候车，等车停稳车上的人下车后再上车，不要推人、拉人或挤着上车。.上车后不能与驾驶员闲谈或妨碍驾驶员操作，不要在车内来回走动、打闹。看到位置就先坐下来，坐好了就不要任意走动或换位子。.下车时把背包背好，检查一下东西有没有都带齐了。

4.在车上不要吃东西，以免不小心噎到了。.头、手不能伸出车外。不能向窗外乱扔杂物。

6.不舒服的时候要告诉大人，不要忍着不说。

7.不得在机动车道上拦乘机车。在机动车道上不得从机动车左侧上下车。开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行。.不能携带易燃易爆物品和管制刀具等危险品上车。

9.在车上碰到老人、小孩、孕妇、残疾人要主动让位。.车上要谨防小偷，携带的钱物，要放在安全的地方。.乘长途汽车，一定要忍住瞌睡。在睡眠时，若司机急刹车，巨大的惯性可能给你造成伤害。

注意：乘坐二轮、侧三轮摩托车必须年满 12 周岁，并带好头盔，将自己的头部保护起来，双脚应始终放在脚垫上，不得离开，不得脚着地，扶牢把手或腰带，不得侧身斜坐，始终保持骑坐姿势，停车时也应保持骑坐姿势，身体应尽量贴近驾驶员，转弯时要和驾驶员一个重心，避免谈话和不必要的动作。轻便摩托车不得载人。

乘车历险记 篇11

妈妈在收拾买来的纪念品，来时空空的箱子，现在变得塞都塞不下。妈妈埋怨道：“都是小豆子，见什么要什么。一会儿让你来拎着包。”

我说：“那也都是你喜欢的呀，为什么怪我一个人！”

爸爸说：“好不容易来一趟，买点纪念品是应该的。买都买了，再说也没用了，快点收拾，别误了火车。小豆子，看看床上有没有东西落下。”

我拉拉被子说：“爸爸，有东西落下。”

妈妈马上转过头来问：“什么东西？快拿过来。”

我把手举到空中说：“一根长头发。”

妈妈生气地瞪我一眼说：“小豆子，要不要去厕所？噢，还是到火车上再上吧，时间不够了。”

我说：“妈妈，我想上厕所，好急，我要大便。”

“啊？”爸爸妈妈同时朝我望来。

我一会儿也忍不住了，冲进厕所。

“你要快点！”妈妈在外面催促。

我听见爸爸在外面说：“小豆子真烦人，不早不晚，偏偏这个时候。不会迟到吧？”

“还有五十分钟。小豆子——”

妈妈在外面一喊，我紧张得不行，速度也变慢了。

“快出来——”

厕所的门咚咚响起，我只好垂头丧气地跑出来。

匆匆上了出租车，爸爸才喘口气说：“不怕了，还有四十分钟，够用。不然的话，耽误了车，我们又得住上一个晚上。”

妈妈在一边说：“可不是，一晚上的住宿费要两三百块呢。”

我说：“哼，不知道是赶路重要，还是女儿的生命重要。”

妈妈说：“没那么严重。司机，不会迟到吧？”

司机说：“你们不是去北京站吗，时间够用了。”

我看着紧紧捏在妈妈手里的火车票念道：“北京西站。”

司机猛地一刹车问：“什么？你们是去北京西站的？怎么不早说？”

爸爸说：“我们以为，就一个火车站。怎么还有两个站呢？”

司机赶紧掉转车头说：“我们正好朝相反的方向走了。我开快点，能不能及时到，我可不敢保证。”

妈妈说：“这是怎么搞的，真是老土啊。”

爸爸红着脸，头朝前方探着，一句话也不说。他也是第一次来北京的嘛。一遇到红灯，爸爸就急得直捶腿。妈妈的样子恨不得抢过方向盘，亲自开车。

终于到了火车站，看看表，还有八分钟。爸爸牵着妈妈，妈妈牵着我，跑。旁边的人都在看我们，我们可顾不上看别人，跑。

进站，拐一个弯，又一个弯。看到火车啦！

“看一看是几车厢！”爸爸说。

妈妈展开手里的火车票，说：“是18车厢。”

抬头看看，我们才跑到6车厢，爸爸牙都痛了，咧着嘴。他背着包，带头冲在最前面。妈妈跑第二。我在最后，背着我的水壶。我们一家人就像在进行长跑比赛。我想退出来，我的肚子痛得要爆炸了。

“13、14……”

爸爸在前面报着车厢，快了。正当希望就在眼前的时候，忽然，火车车厢出现了“加1，加2……”天哪，这辆火车存心想把我们全家累死，偏偏在我们迟到的时候，加那么多车厢。

18车厢到了！

一步一步上车，脚都不会抬了。

爸爸妈妈在车上大口大口地喘气，弓着身，弯着腰。爸爸拖着包，艰难地找座位。找到座位，爸爸才把包放在行李架上，和妈妈瘫倒在座位上。忽然，妈妈回头一看，像青蛙一样跳起来，大叫：“小豆子呢？”

“啊，小豆子不见了？你不是一直拉着她的吗？”爸爸跳得更高，就要下火车去找我。

我正蹲在妈妈的座位后面，累得说不出话，一把拉住爸爸的裤脚，结结巴巴地说：“我、我在这里。”

爸爸把我抱到妈妈的座位上，心疼地说：“难为小豆子跑得这么快，累坏了吧？”

妈妈说：“好险好险！我们脱险了。”

我们坐在位子上，脸上都露出庆幸的表情。

过了好一会儿，火车还没开动。

爸爸奇怪地抬手看看表说：“咦，时间过了，怎么还不开车？”

这时，广播响了，是一个懒洋洋的女声：“各位乘客，列车因故晚点一小时发车，请耐心等候。”

农村学生安全乘车上下学之我见 篇12

那么,如何加强对农村学生乘车上下学的安全管理,确保这些学生的安全呢?我认为应该做好以下工作:

一、政府为通勤学生配备合乎标准的校车,配备符合要求的高素质的司乘人员;制定并出台一系列校车安全管理制度,规范校车管理,并将校车管理纳入法制化轨道,为孩子上下学的安全奠定坚实的基础。

二、加强乘车安全知识的宣传与讲解,提高家长和学生的安全意识,培养维权意识;坚决不坐不合格的车、不坐超员车和超速车, 发现问题及时制止。家长和学生自觉成为监督员;学生掌握自救常识,一旦遇到突发事故能有效地保护自己。

三、加强对司机的安全教育及培训,增强司机的责任意识、安全意识、职业意识,做到持证行车;司乘人员时时牢记安全行车,平时维护保养好校车,及时检查车辆的各项安全性能;对自己所行驶路况做到心中有数,对乘坐的学生的基本情况要了如指掌,发现问题及时向有关部门汇报。

四、加强监管。严格按照《校车安全管理条例》的规定,从严审核驾驶员的各种证件及驾驶水平;有关部门应依法对校车安全状况进行严格检查,检查车辆座位数、校车外观标志、标志灯、停车指示标志、逃生锤、急救箱配备以及卫星定位装置等情况,交警部门应加大监督检查力度及时清除安全隐患。

五、政府与各部门密切配合,加大学校周边交通环境的治理力度,协调各方面力量完善学校门前路段的警示标志,坚持实行一校一警工作制度,确保农村乘车上下学学生的安全。

总之,农村学生上下学的安全涉及千家万户,需要政府与学校及各部门形成保障合力,加强安全管理,及时发现并排除各种安全隐患,为学生安全上下学保驾护航,使我们的社会更加和谐。

摘要：当前,由于村小撤并,很多村小的学生都要乘车上下学,但因超员、超速、管理措施跟不上等因素,存在着很大的安全隐患。为确保学生安全,政府要配备合乎标准的校车,加强安全知识宣传,加强对司机的安全教育及培训,执法部门应加强监管,形成合力,消除各种安全隐患,为农村学生安全上下学保驾护航,共建和谐社会。

儿童乘车礼仪的原则 篇13

小孩安全带怎么系

1、跨过儿童的肩膀而不是手臂，斜对角贴胸而过。

2、腰带应该跨过大腿根部而不是小孩的腹部，这样可以避免勒伤儿童的腹部。

3、如果儿童身高不足，必须配合使用增高坐垫或者增高座椅抬高他们的身体。

车上一定要装儿童座椅，但你以为装了儿童座椅就可以高枕无忧?错!

儿童安全座椅是一种系于汽车座位上，供儿童乘坐且有束缚设备并能在发生车祸时，束缚着儿童以最大限度保障儿童安全的座椅，应安装在汽车后座。随着孩子的成长，座椅要更换。婴儿专用的汽车安全座椅必须放在后座上且婴儿面向后。

儿童座椅要具备4方面要求：在安全性上结构要有强度、刚度;舒适性上，要符合人体工程学;还要方便安装拆卸;价位要多元化，适合不同消费需求。

要正确使用儿童安全座椅，如12岁以下的儿童应严格按照规定坐在后排、1岁以上的婴儿要使用背(后)向式儿童座椅、10kg-18kg学走路儿童要使用正(前)向式儿童座椅、18kg-27kg儿童应使用儿童增高坐垫并系好安全带、12岁以上或者身高在1.45米以上少年可使用成人安全带。

后排座椅比副驾驶更能保证儿童安全

有测试表明，冲撞发生时，由于少年儿童体积小，容易脱离安全带的控制范围，紧急刹车时，孩子就会像子弹一样撞向风挡，从而带来严重伤害，而且儿童的颈部肌肉在猛烈撞击时无法为头部及颈椎提供保护，极容易造成重伤。

同时，安全气囊如果使用不当也会给儿童造成伤害。众所周知，安全气囊在弹开的一瞬家冲击力非常大，远远超出了儿童的承受极限，不少事故中气囊带给儿童的二次伤害造成的伤害要比事故本身严重得多，所以我们在这里还是要再次强调：副驾驶座椅并不适合儿童乘坐，尽管不少孩子主动要求在副驾驶乘坐，但是从安全角度出发，后排座椅对少年儿童的保护较全面的地方。

切勿将儿童单独留置车内

将儿童单独留置车内，会发生儿童因车内缺氧等问题而窒息的重大事故，另外，在没使用安全座椅的情况下，车辆突然启动或移动也会发生儿童被弹起的事故。

切勿让孩子把头探出天窗

有硬物飞来或天窗出现紧急问题令小孩受伤害。有报道说，一位车主停车后让小孩把头伸出天窗玩耍。结果，引擎熄火后天窗自动关闭，夹伤了小孩的头部。这样的事故虽然是少数，但也提醒保持警惕。专家建议驾车的家长开启天窗或者车窗时，一定要照顾好自己的孩子。孩子有时淘气，不知深浅，需要您时时叮嘱，时时保护。

接下来，我们再说说在车外还有哪些情况是需要特别注意的。

车辆要远离下水管道等坑洼地区

好奇是每个儿童的天性，踩踩下水井，到有坑洼的地儿刨刨土玩玩水也许看上去没什么危险，但是当井盖没盖严，或是车辆经过后导致井盖变形时这个危险就被放大了。所以安全起见，还是不要在这些区域内过久逗留。

进入学校、小区等地缓慢行驶

写乘车偶遇的作文 篇14

写乘车偶遇的作文

汽车飞快地奔驰在公路上，我倚着车窗向外眺望，看着道边的一棵棵树闪过身旁，嘴里哼起了孙燕姿的新歌。暖洋洋的风从窗户缝里钻进来，吹出了我的睡意。当我耷拉着脑袋，昏昏欲睡时，一个急促的刹车把我从蒙咙中拽了出来。

要上车的是一个身材不高、皮肤黝黑的男子。车门一开，送他的同伴就帮他把一卷又大又长的白色的东西搬上了车。因为这“家伙”太长的缘故，在进门的时候差点儿拐不过弯；加上它颇有些分量，抬的时候费了不少时间。终于，这根“白柱子”被小心翼翼地放在了座位中间的过道上，男子用手背擦了擦头上的汗，找个地方坐了下来。

我再次打量了他一眼：乱蓬蓬的头发，粗糙的手掌，以及一张大地母亲给予的黄色的脸。依我看，他要么是个工人，要么是个地地道道的农民。又一阵温柔的风袭来，我的眼睛实在是支持不住了，哪儿还有心思去管别人呢――哎，打个盹儿再说……等我醒来，恰巧那人要下车了。显然，单凭他一人去搬那根“白柱子”是很费劲的。于是他恭敬地对售票员说：“麻烦您帮我抬一下好吗？”在我看来，这要求不算过分，但不知为什么，这会儿，平时收起钱来手脚麻利的售票员突然变得笨拙了，半晌儿不愿伸手。无奈，那男子只好使尽全身的.力气将东西扛起来，迈着沉重而缓慢的步子走下了车，而售票员似乎觉得自己亏心，在男子下车的时候，象征性地做出了一个扶持的动作。

眼前的情景让我想起了另一件事。记得那是一年以前，妈妈坐公共汽车来浏阳上班。由于过于疲倦，在车上不知不觉便睡着了。等到醒来的时候才发现自己被偷了，皮包被割出了一条长长的口子，里面的手机和钱都“惨遭不幸”。结果一问售票员，对方竟坦然地说，小偷在中途下了车。可见，车上有许多人并不是不知道，不过是装看不见罢了。

其实归根结底，就是一个责任心的问题。许多人心里都有一把“小算盘”，就拿前面那件事里的售票员来说，他觉得自己没有帮助别人的义务，没必要弄得一身灰；而且，这是无利可图的事情，帮了别人，对自己有什么好处呢？还有第二件事里，如果那小偷身上带着刀，被惹怒了，说不定捅你俩窟窿呢！这可不是用两句“谢谢”能弥补的。但是，我们真的应该为这一两种“可能”而放弃我们的正义与责任心吗？难道对于未曾相识的陌生人就应该吝啬自己的关爱吗？试想一下，若人人都只顾自己的利益，那么罪犯就会无法无天，社会就会不得安宁…… 想到这里，我不禁愕然了。在这些乘客中，我也是看客之一，我也无动于衷，而我竟还在心里对别人指指点点。我想，下一次，我们都应该把心里的想法落实到行动上，别让它成为一张等待兑现的支票

点评：

儿童乘车安全那些事儿 篇15

不要让12岁以下的儿童坐在前排

副驾驶座是车内最危险的位置，儿童坐在这个位置，发生事故时将会遭受更大的伤害，而且儿童好动的本性还会干扰正常驾驶，诱发交通事故。因此，12岁以下的儿童应坐在后排。

关闭可能对儿童造成伤害的安全气囊

正面安全气囊与侧边安全气囊固然对于成年乘客有所保护， 对于12岁以下的儿童却可能致命。安全气囊弹出时的巨大冲击力可能会导致儿童的颈部， 胸部和头部受伤，在儿童乘车时，最好关闭可能对儿童有潜在威胁的气囊。

正确使用安全带

汽车座椅和安全带是专为成人设计的，不适合儿童体型。孩子使用成人的安全带，如果绑得太紧，在车祸时会有机会造成致命的腰部挤伤或脖子脸颊的压伤。如果绑得太松，发生碰撞，儿童又可能会从安全带和座椅之间的空当飞出去。

启用儿童安全门锁，并锁止后排车窗玻璃

启用儿童安全门锁后，车门将无法从里面打开而只能从外面拉开，从而避免了行车中因儿童误开门而造成危险的可能。锁止后排车窗玻璃按键，后窗将仅能通过驾驶席控制，避免儿童在行车过程中误开车窗发生意外。

不要让孩子在车上玩耍玩具

一旦出现紧急制动或碰撞等情况，这些玩具就可能变成伤害孩子的凶器，特别是一些质地较硬或有尖锐角的玩具，会砸伤或刺伤孩子。同时，为了孩子的乘车安全，家长应尽量避免在车内放置玩具。

请勿让孩子把头手伸出窗外，包括天窗

汽车的天窗不是检阅台，即便在车辆静止时，天窗也可能突然关闭夹伤孩子的头颈，若是儿童在汽车行驶过程中将头手伸出天窗，车辆紧急刹车则有可能伤及孩子的脖子和肋骨。如果遇上意外撞击，那后果更加不堪设想。

请勿抱着孩子乘车

汽车在56km/h的速度下紧急制动时，抱住一个3岁大、体重为12kg重的孩子需要150kg的力。在发生碰撞等意外时，这一数字更将会呈几何倍数上升，同时抱着孩子的家长本身也将成为一块压向孩子的巨大重物。

请勿将孩子单独留在车内

乘车：说走咱就走 篇16

“在上个世纪70年代以前,出远门坐车是一件大事,往往要提前半年以上的时间来计划。”回忆起当年的乘车经历,老人们感叹道,那个时候,如果你想像今天一样,想去哪儿就立即出发,那基本上是不可能的。

在新中国成立后很长一段时间里,长途交通基本上依靠铁路,而百姓往返火车站也基本上靠走路,因为除了大中城市,很少能看到公共汽车,在村口用上几天的时间等长途车是一个常见的现象。

60年弹指一挥间,迅速、便利、安全、舒适、灵活……当这些词汇日渐被用来形容群众出行时,我们惊奇地发现,60年中,中国的交通事业在不断创造着奇迹。

时间是个问题

由于长途交通基本依靠铁路,列车时刻表一度成为火车站等地区的“畅销书”。在上个世纪70年代末80年代初,列车时刻表是一个形如连环画般大小的小本。列车员们人手一本,在旅客询问列车时刻的时候,都能很骄傲地翻翻书,告诉旅客一个时间——虽然在那个年代,火车晚点是一个没有被人重视、但非常普遍的现象,但知道了列车到达的时间,旅客在乘坐长途列车的时候就有了盼头。

到了上世纪90年代,这种信息的不畅终于有所缓解。这时的车站也脱离了单一交通运输枢纽的概念,人们能在车站查询当天的乘车情况,也可以到车站问讯处询问未来几天的车次——当然,这些信息都是写在纸上、或者是以贴在车站墙上的列车时刻表的形式呈现出来的。

而到了上世纪90年代后期,电子化的铁路/公路交通信息化解决方案逐步开始了实际应用的过程。在任何一个稍大一些的车站,都能在最醒目的位置看见电子列车时刻表,也能查询未来几天内的交通、甚至天气情况,这些曾经隐藏在背后的信息终于拨开面纱,站到了旅客的面前。

在互联网逐渐走入人们生活之后,乘车信息就变得更加透明和方便了。旅客不用去车站,在家里动动鼠标,就能查询到最新的列车运行时刻表,轻松地规划自己的出行计划。

越来越便捷

在信息日渐通畅的同时,我国的交通基础设施建设也取得了辉煌成就。

据铁道部副部长王志国介绍,60年来,我国铁路通车里程增长了8倍,旅客发送量增长了14倍,货物发送量增长了58倍;我国以占世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的运输量;旅客周转量、货物发送量、换算周转量、铁路运输密度均占世界第一。更具意义的是,随着人们乘车的选择越来越多,到了上个世纪90年代,我国铁路已经划分出特快、普快、慢车等几个档次。

里程的增长、车次的增多都给调度带来了困难,这就需要信息化手段的支持。从上个世纪60年代开始,中国铁路信息技术应用开始起步,主要用于编制铁路运输计划;到了上个世纪70年代,开始全面规划信息技术在铁路上的应用;今天,铁路信息化已经涉及了铁路的各个部门,覆盖了运输和车、机、工、电、财务、统计、办公等系统,更加实时、快速的操作,方便了乘客的乘车。

城市里的乘车也方便了许多。现在在北京,每天有两万多辆新型大巴行驶在街头。此外,智能交通一卡通的普及,让人工售票或自动投币的原始方式相形见绌;出租车也装上了移动电视,为乘客们解闷,现代化的计价器、GPS设备、对讲台也纷纷亮相,大大提高了效率。

交通信息化保障乘车便捷

在我国的交通运输行业,信息化已经从原来的重点为行业管理服务,转变到现在的为百姓出行服务。这其中的亮点包括高速公路出行信息服务、国家高速公路网不停车收费与服务系统等。同时,交通运输部还加强了交通运输出行信息服务,及时发布公路、水路气象预警和干线公路交通阻断信息;实现部省道路运输联网试点和道路运输电子证件应用试点;建成国家高速公路网管理和应急处置中心,在道路运输行业全面推广GPS系统应用等等。

50年代的公交车