围堰工程专项施工方案

围堰工程专项施工方案（精选8篇）

围堰工程专项施工方案 篇1

平湖塘延伸拓浚工程（独山干河新王圩—郭村段河

道工程）

围堰松木桩专项施工方案

嘉兴市水利工程建筑有限责任公司

二0一五年四月三十日

一、工程概况

平湖塘延伸拓浚工程位于浙江省嘉兴市，由建于出海口的独山闸及由独山干河、南市河、东市河、上海塘、北市河、平湖塘和南郊河等河道构成的排水干河组成。平湖塘为连接嘉兴市区和平湖市区的一条主干河道，整体呈西北至东南走向，本工程仅涉及平湖塘十八里桥至赵家浜段，全长13.90km，利用平湖塘现有河道。平湖塘为乍嘉苏航道组成部分，规划航道等级为Ⅳ级。平湖塘延伸拓浚工程（平湖塘疏浚整治I标）位于嘉兴市南湖区及平湖市，工程实施内容主要包括河道疏浚及护岸修复，起点为十八里桥，终点为赵家浜（PH0+000.00～PH13+902.06），包括河道疏浚约13.9km，新建、修复护岸约3.294km。本工护岸项目必须确保干地施工，围堰的好坏是工程是否能够顺利施工的前提。施工时严格按照工程施工规范进行。根据本工程的特点，围堰按汛期水位标准设计，围堰布置在现状位置外侧约5m，新建护岸总长774.78m，修复护岸总长2518.62m。

二、围堰结构形式

施工围堰采用双边木桩竹片拱形围堰，宽度3m，木桩采用6mD160@350松木桩，河床中间参插利用8m22＃槽钢桩加固，用打桩船打桩，桩打入河床深度3.5～4.5m，桩内侧面设置土工布包竹脚手片。为确保围堰的整体性，同排桩间以松木（或20＃槽钢）作联系梁，两排桩之间设Ф20@1200钢筋作为拉结。在桩间固定后人工填粘土压实，最后视施工情况铺设坝顶塘渣以便作为沟通左右岸及材料运输的施工道路，坝顶高程按20年一遇洪水标准。同时为确保围堰的稳定性在围堰体内侧抛石镇压。（详见附图）

三、围堰施工工序

用挖泥船清除堰基淤泥→打松木桩（含河床中间加固槽钢桩）→安放土工布包竹脚手片→单排桩之间设置松木（或20#槽钢）横档、两排桩之间采用Φ20钢筋对拉→堰体中填土并压实→编织袋装土护坡及铺设坝顶塘渣→围堰体内侧抛石镇压→排水（按水深分三期排水）、以观察围堰稳定情况并采取相应防备措施→施工期内专人观察并维护。

①施工顺序

由于本工程涉及政策处理问题较多工程施工顺序只能结合当地实际情况进行，原则上先将施工无障碍段进行施工。经实地测量并经过各方协商决定以3k8-Y0+000为起点施工段。围堰施工时先施工外围堰再施工内围堰。施工过程中将严格按照已经确定的设计图纸进行施工，特殊部位将根据现场实际情况进行适当调整。

②施工方法

施工前首先对外围堰外侧部位进行水深测量，采用人工配合施工船进行。根据测量结果来看，码头段（Z-A、Z-B、Z-C、Z-D、Z-E、Y-A、Y-C、Y-G）水位较深，其中若干段水深在3m-4m。按桩打入河床深度3.5～4.5m标准，6m桩不一定能满足围堰堰体稳定性要求。预备若干8m松木桩桩，在水位较深处采用8m松木桩进行施工。其余部位按原方案施工能保证稳定性要求仍然采用6m松木桩进行施工。为保证围堰安全稳定，可结合现场实际情况，将围堰适当向岸侧移1-2m。

③围堰施工 围堰松木桩打入、纵横联系梁及拉结筋加固时可利用人工配合打桩船只进行作业，松木桩结点部位用蚂蝗钉固定。主支撑肋内侧设置竹篱笆支撑填土，竹篱笆采用人工搬装固定。以上施工完毕以后，必须进行全面检查，合格以后方可进行填土施工，填土采用双轮推车运输的方式进行，双轮推车运输时，为避免出现不均匀沉降，铺设毛竹片进行施工，严禁重型机械上围堰。

四、围堰施工质量保证措施

施工围堰的安全运行是保证整个工程顺利实施的先决条件，也关系到工程的成败，因此我们将其看作永久性建筑物标准来施工，对此拟采取以下措施保证施工围堰质量。

（1）围堰填筑必须按照作业规程进行，专人值班指挥。确保围堰下不形成包心淤泥。项目部成立以项目经理为首的施工管理机构，明确质量责任人，事事有人抓。

（2）施工前对机械手和工人进行技术交底，控制各个施工环节，让每一个都知道自己怎么做，如何做。并实行质量管理责任制，达不到质量要求必须进行返工，同时制定相应的奖惩措施。

（3）将围堰填筑位置的淤泥、杂物清除干净，围堰填筑用土严禁夹带淤泥、杂草、石渣、砼块等杂物。

（4）基坑抽水过程中围堰填筑完成后在抽排水期间，严格控制降水速率，加强围堰变形观测，防止抽水过快造成堰体滑坡，并及时做好堰体加固工作。

（5）备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，制定抢险应急预案，围堰安全全天侯值班。

围堰运行过程的监测、维护和保养

（1）加强监测，由于本工程位于平湖塘，因此对围堰的安全监测非常重要。施工围堰填筑完成后，拟在上下游设自制水尺四根，并顺围堰方向做好纵向位移观测点，在围堰运行过程中，安排专人值班，做好围堰上下游水位观测和纵向位移观测并记录，每天定时二次。加强暴雨期间的值班工作，并做好围堰的经常性检查，发现问题及时上报。

（2）加强维护和保养，定期检查和维护施工围堰，发现透水、松动等及时堵漏、填平、压实；同时备足防汛物资和机械，以确保施工期围堰安全；制定抢险应急预案，备足防汛、抢险应急机械、材料、器具，发生超标准洪水时，根据水位情况对施工围堰进行加宽、加固和加高。

五、围堰拆除

木桩（或槽钢桩）利用船上起动设备拔起，土方采用挖泥船挖除。本工程施工时密切注视水位、随时准备加高加固围堰，避免围堰过水，达到安全渡汛。

围堰工程专项施工方案 篇2

大坦沙污水处理系统管网工程沿石井河干流两岸、潭涌两侧及环城高速南侧道路、张村涌建设DN3000截污管道及B×H=4.0×3.0~6.0×3.0、1.5×2.0截污渠箱, 截污管渠总长约20.2km。新建截污渠箱位于石井河中下游的石井河干流, 北起于京广铁路桥门口坦涌, 南至螺涌涌口, 途经石井街、同德街和松洲街, 河涌总长约为10.24km。石井河干流流域范围约为54.3km2。本工程拟实施截污管渠工程汇水面积约为34.3km2, 共分四段实施, 分别为石井河下游西岸 (PXA段) , 石井河下游东岸 (PDA段) , 石井河上游西岸 (PXB段) , 石井河上游东段 (PDB段) 。

2 场地工程地质条件

根据地质勘测资料, 岩土层的成因类型及岩性由上而下可划分为:a.全新统人工填土层:杂填土, 素填土;b.全新统海陆交互相沉积层:淤泥, 淤泥质粉、细砂, 粉质粘土, 粗、砾砂;c.上更新统河流相冲积层:粗、砾砂, 粉、细砂, 淤泥质粉质粘土, 粉质粘土, 粉质粘土、含砾粉质粘土, 圆砾、角砾;d.残积层:可塑粉质粘土, 硬塑粉质粘土。

3 基坑支护类型选择

本项目的水中深基坑支护类型分别为XA型、DA型、XB型、DB型、入流设施深基坑支护、过河围堰以及过桥支护。

由于不同地理位置的渠箱基坑深度、宽度、地质条件不同, 则支护材料的长度和支撑 (锚索) 的设置位置略有不同。XA型支护方式划分为XA-1~XA-8八种类型;DA型支护方式划分为DA-1~DA-10十种类型;XB型支护方式划分为XB-1~XB-4四种类型;DB型支护方式划分为DB-1~DB-3三种类型。其中, XA-1~XA-8, DA-1~DA-10, DB-3型为钢板桩+内支撑+外侧双排钢板桩围堰;XB-1, XB-2, XB-3, DB-1型为地下连续墙+锚索+外侧双排钢板桩围堰;XB-4, DB-2型为排桩+锚索+外侧双排钢板桩围堰。

4 钢板桩围堰施工

4.1 施工工艺

渠箱水中深基坑的“钢板桩+内支撑+外侧双排钢板桩围堰”此类型支护结构, 外侧双排钢板桩的水平间距为5m, 基坑宽度为6.8m (以净空4m的渠箱为例) , 反压平台外端与二级堤岸的水平距离为3~4m。则离岸最远的钢板桩与二级堤岸平台的水平距离有14.8m~15.8m。

水中深基坑支护靠河侧均为双排钢板桩加土袋围堰, 靠岸侧有钢板桩、地下连续墙、排桩等三种支护形式[1]。本方案只针对靠岸侧为钢板桩的支护形式来编制的。此类基坑主要分为两类, 第一类为渠箱基坑, 另一类为入流设施基坑。这两种基坑的钢板桩支护的施工工艺基本相同[2], 唯一区别为渠箱基坑主要布置在水中, 需设置反压平台, 施工时须搭设钢便桥及钢平台。而入流设施基坑主要布置在陆地上, 无需设置反压平台, 施工前须降土处理。现以渠箱基坑的XA-7型支护 (如图1所示) 形式作为例, 对该类型的支护施工进行介绍。

岸边钢板桩类型为加强A型钢板桩, 长度为12米, 在桩顶水平位置设置第一排Ф500对撑钢管, 壁厚为8mm, 水平间距为5米, 腰梁为2工45b组合型钢;在桩顶往下3.0米, 设置第二排Ф500对撑钢管, 壁厚为8mm, 水平间距为5米, 腰梁为2工45b组合型钢。

4.2 具体施工流程

总体流程如图2所示。

4.3 围堰加固及保护

围堰内堆码土工袋后使其堆码密实, 用Φ20钢筋每隔2m设置作为对拉螺杆, 并沿两排钢板桩外侧纵向设置20#槽钢作为加肋钢带, 将围堰两排钢板桩进行加固, 再在围堰顶上铺筑一层150mm厚的C15素混凝土进行封面, 防止河水从围堰顶侵入围堰内, 保证围堰内的干燥。考虑到潮汐的影响, 必须加强巡查, 千万不可掉以轻心。为保证围堰结构的稳定性, 安全性, 围堰结束后为保证围堰结构的稳定性, 安全性, 应派专人对堰体随时进行观察、测量, 发现问题及时采取加固措施[3]。

4.4 钢板桩围堰打桩中产生的问题及解决措施

4.4.1 钢板桩倾斜

由于锤击力作用的位置与相邻钢板桩咬合摩擦力作用的位置不同以及土压力作用等原因, 钢板桩墙易向其定位轴线前倾。解决措施有:

a.利用绞车等工具将已打入钢板桩的顶部朝倾斜的反方向拉。

b.如采用单桩打入法, 应将打桩方法改为屏风式打入法来纠斜。

4.4.2 已打钢板桩被在打钢板桩拖着一起下沉

相邻已打钢板桩的承载力由桩侧摩阻力和桩端承载力组成, 当在打钢板桩的咬合摩擦力超过相邻已打钢板桩的承载力时, 发生“一起下沉”现象。应对解决措施:

a.当钢板桩发生倾斜时, 应首先进行纠斜。

b.如在软土中, 钢板桩应在高于设计位置处停止打入, 以预留空间防止“一起下沉”, 如果没有发生“一起下沉”, 应随后将钢板桩打入最终深度。

c.对相邻钢板桩采用现场锁扣焊接或螺栓连接的临时连接方法也是有效的。

4.4.3 钢板桩锁扣脱开

当钢板桩墙打入颗粒尺寸均匀的砂土层时, 由于打桩和接缝摩擦力的影响, 已打钢板桩锁扣处的砂土因脱水而变硬, 且逐渐变得密实, 这种现象称为楔现象 (堵塞) , 且可能导致锁扣脱开。采取的应对措施有:

a.在锁扣下部装上一个栓帽, 栓帽也可用小螺栓代替。

b.还应配合喷水, 以防止土壤进一步硬化。

c.用屏风式打入法, 每次入土深度应不超过2~3m, 这样通过减小土壤的脱水而减少打桩阻力。

4.5 围堰监测

基坑工程处于力学性质相当复杂的地层中, 在基坑维护结构设计和变形预估时, 一方面对地层和维护结构一般都作了较多的简化和假定, 与工程实际有一定差异;加之, 基坑开挖与维护结构施工工程中, 存在着时间和空间的延迟过程, 以及降雨、地面堆载等偶然因素的作用, 使得对结构内力计算以及结构和土体变形的预估与工程实际情况有较大差异, 因此, 在基坑施工过程中, 在施工过程中应对围堰进行全面、系统的监测[4]。主要检测土体沉降, 支护结构顶水平位移, 围堰水平位移, 支撑轴力等。

结束语

大坦沙污水处理系统管网工程对缓解城市现代化建设发展而引起的区域水环境污染问题有积极促进作用, 然而其渠箱施工占线长, 施工量较大, 工期又紧。通过采用水中深基坑 (钢板桩围堰) 专项施工方案后, 既保证了施工的安全与质量, 又缩短了工期, 为同类工程施工提供了借鉴作用。

摘要：该文通过大坦沙污水处理系统管网工程的实际案例, 详细介绍了水中深基坑深基坑钢板桩围堰施工技术, 并根据本工程特点难点, 结合施工现场勘察的实际情况、施工环境、施工条件和场地的交通运输条件及施工单位的现有施工技术力量和经验而确定了实际施工方案。

关键词：水中深基坑,钢板桩围堰,施工

参考文献

[1]张灵芝, 蔡汝一.水中深基坑钢板桩围堰施工技术[J].重庆电子工程职业学院学报, 2011.

[2]安维灰.水中深基坑钢板桩围堰设计与施工[J].山西建筑, 2007.

[3]李丰年.深基坑钢板桩施工技术[J].黑龙江交通科技, 2013.

围堰工程专项施工方案 篇3

[关键词]桥梁工程；双壁钢围堰，；萧山义桥大桥；混凝土浇筑

1、引言

桥梁水下基础工程是桥梁工程建设的重点和基础，由于施工环境较为特殊，因此，水下桥墩施工技术与地上施工有很大的不同。随着工程技术的发展，出现了很多先进的工程技术手段，双壁钢围堰施工技术就是非常有代表性的一种。双壁钢围堰施工主要是运用双壁钢将四周围堰封闭，创造桥墩施工环境无水化，为工程提供建设基础。双壁钢围堰施工特点非常明显，它能够承受较大的水压，并且可以应用于不同的地质基础，它既能够为桥墩施工提供无水的施工环境，又能够承载结构载荷，所以，在现代桥梁工程水下桥墩施工中，双壁钢围堰得到了广泛的应用。本文主要以浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程桥墩基础施工为例，分析和研究了双壁钢围堰施工具体方案，为实际工程建设提供一定的参考。

2、萧山义桥大桥双壁钢围堰施工方案分析

2.1 工程概况

浙江省03省道萧山义桥大桥及南岸互通工程位于义桥镇义桥大桥老桥下游800m处，北接四季大道，跨浦阳江后和闻戴线相接，全长1.025km，全桥总长838m，其中跨浦阳江200m。主桥跨径50+75+75+50m四跨连续箱梁，大体积承台，双薄壁墩。主桥桥墩位于水中，项面低于河床，采用厂制大块整体定型钢模，双壁钢围堰，钢围堰先在加工间制作完成，桩基施工完成后在桩基周围拼装双壁钢围堰，使用卷扬机在吸泥泵辅助作用下缓慢下沉，等下到设计标高后浇筑混凝土。

2.2 双壁钢围堰具体施工方法

（1）双壁钢围堰结构确定。根据实际的工程结构，通过一系列的计算，设计并确定了双壁钢围堰结构尺寸。双壁钢围堰内外壁隔舱距离为1.4m，围堰内壁的长度为23.4m，设计高为18.3m，宽度为18.0m，标高为5.5m，水下混凝土封底为3m。同时，为了保证施工范围内混凝土封底成功，围堰要超过施工基底。为了消除水流以及涨潮落潮的影响，在围堰周围进行铅丝围拢固定。

（2）围堰内部支撑结构。为了保证结构的稳定性，方便施工，在围堰内设置了两道支撑，支撑材料采用45-a工字钢，两道支撑距离不超过5m，并通过竖向的桁架进行连接，是围堰形成统一整体。竖向单个隔舱板与阁舱板补强板组成的工字型梁为壁板的主受力骨架，所以隔舱板共24块，隔舱板之间根据水压力变化要求而设置水平桁架由水平桁架弦板和角钢组成水平桁架承受隔舱之间的荷载。这是双壁围堰壁板在竖向和水平向的主受力构件。经计算下层内支撑距围堰刃角达到8.0m。同时为了增加底层钢围堰矩形长边的刚度和围堰的构造整体性，需要在刃角的上方4.0m位置矩形长边的中部增加一道钢箱梁。钢箱梁的下端做成易切入覆盖层的刃脚，当底层围堰下放入水后，钢箱梁内灌入C30干硬性砼8.6m³，增加下沉重量和钢箱梁本身的刚度。

2.3 双壁钢围堰的组装及下水

围堰的组装与下水是工程施工的重点。钢套箱在钻孔平台上组拼，在钻孔平台上画出钢套箱底层的安装位置，做好组拼前的准备工作。整个过程包括四个步骤。

首先，底部围堰结构的拼装机下水。围堰的施工过程要从下往上，所以第一步就是进行底部结构的拼装及下水工作。在围堰结构的四周设置了“牛腿”结构、扁担梁等，这些结构安装完成之后，通过千斤顶将整体结构放入水中，完成底部围堰结构的安装下水；

其次，上層围堰的接高。在首节钢围堰锁定后，向其隔仓内灌注混凝土和向夹壁内加抽水等措施以调平围堰，并予留一定的干舷高度，使其处于待拼次节围堰的状态。以后每一节段船运到围堰旁，由浮吊起吊与首节或上一节进行焊接，每接高一节既均匀下沉，并予留相应的干舷高度，以便接高下一节时施焊作业；

第三，钢围堰的下沉和着床稳定。双壁钢围堰在水中是以隔舱内灌水下沉。如遇到刃角有变形时可灌1.0m～3.0m的刃角砼，本桥双壁围堰内有十二支钻孔成桩的钢护筒及矩形围堰的横、纵向各两根内支撑防碍抓泥斗的使用，即有些部位抓泥斗不能到位，则使用空气吸泥机高压射水龙头清除；

第四，钢围堰的竖向定向。在围堰的内壁面上对应承台的四只角钢护筒的位置，上下各安放用型钢制作钢套箱下沉时竖向定位系统。即横纵向的水平限位系统竖向起着导向作用。如果围堰偏时在平潮位用50t手动油压千斤顶进行调控。钢围堰着床是钢围堰施工中的一道重要关键工序，钢围堰着床后的位置和倾斜率对钢围堰以后的下沉，乃至钢围堰落到设计高程时的质量都有重要影响。不过本桥可选择在平潮时，基本没有多大流速的条件下着床。通过在钢围堰的隔舱内灌水以调平围堰这样可以反复几次。当围堰接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停灌水下沉，通过反复纠偏以实现围堰的精确定位。然后均匀灌水，快速实现围堰刃脚的着床，继之以均匀吸泥下沉使围堰下沉到位。

2.4 围堰内水下混凝土封底

当围堰结构安装及下水完成之后，就需要进行围堰内水下的土封底。这一步是围堰结构施工的最后一步也是工程施工成功与否的关键。在工程施工之前，首先对工程所需要的封层厚度以及抗浮抵抗力进行计算。经过计算，封层厚度确定为3m，封层抗浮力参数定位1.69。

浇筑封底混凝土。采用泵送多点用导管浇筑封底混凝土，因封底混凝土数量大，为提高混凝土流动性和延长混凝土的初凝时间，混凝土中掺加适量的缓凝型减水剂（30小时缓凝时间）和粉煤灰。

水下混凝土浇筑过程中应注意的事项：用测深锤每隔一段时间，测出混凝土表面标高，将原始资料记录下来，随时告诉现场值班技术员，用以指导各导管提升及下料，要求混凝土均匀上升，以免造成混凝土面高低偏差过大，同时，也避免导管埋置过浅而使导管悬空，混凝土浇筑终结时，尽量调平混凝土表面平整度。灌注水下混凝土时，准备多套导管提升装置，防止混凝土堵管。

3、结语

通过文中的分析可以看出，双壁钢围堰施工的步骤非常复杂，要求较高，但是其施工的效果非常明显，能够很好的为工程提供施工基础。整个双壁钢围堰施工还包括了双壁钢围堰结构的制作以及运输等过程，文中就没有进行特别说明，但是这些过程对于施工而言也非常重要。因此，在双壁钢围堰施工中要注重每一个施工环节，以此来保证工程质量。

参考文献

[1]狄为民.双壁钢围堰在山区河流桥梁基础中的应用[J].铁道标准设计,2005,4

[2]陈光福.双壁钢围堰的施工技术[J].中国港湾建设,2002,6

[3]谢媛媛,张建辉.阿蓬江大桥4号墩双壁钢围堰的设计和施工[J].铁道标准设计,2003

钢筋工程专项施工方案 篇4

耀州区锦阳新城基础设施建设道路工程

东西一路市政工程

钢筋工程专项方案

陕西鸿基建筑工程有限责任公司

二〇一五年三月十一日

钢筋工程专项施工方案

一、工程概况：

本条道路位于铜川市耀州区锦阳新城，设计道路西起沮河东路，途径南北二路、南北三路、锦阳路，东至二号路，全线不设曲线，呈直线线性，全长约729.486米。道路红线宽度40米，道路等级定位城市次干道，设计车速为40km/h，沥青混凝土路面。

工程内容由道路及各种管线工程组成。工程内容由道路、综合管廊及各种管线工程组成。

本工程的钢筋规格种类：直径为12，HRB400III级钢筋。1.、机械连接时接头的适用范围、构造和质量等应符合： 《钢筋机械连接技术规程》（JGJ107-2010）

二、施工准备：

1.技术准备：

组织技术人员、施工管理人员认真熟悉图纸、会审记录、施工技术验收标准，做好技术交底及安全交底，并组织班组人员学习有关技术标准及操作规程，熟悉施工图纸，对绑扎中存在的重点、难点组织采取相应措施解决，确保钢筋绑扎质量，并按进度计划提出材料需用及加工计划。

2.材料准备：

提前做好垫块，按计划提前制好马凳筋，并准备好施工机具。3.钢筋原材料的验收及堆放：

对进场钢筋严把质量关，每批进场的钢材必须具有出厂质量证明书，按批号

和直径大小分批现场抽样（试验及监理人员参加），进行力学试验合格后，方可使用到工程中。

三、施工流程：

钢筋下料——钢筋加工（直螺纹连接、焊接）——检验——钢筋安装——验收

四、施工工艺：

1.钢筋加工

²钢筋原材料加工：严格按照钢筋配料单加工：确定弯曲调整值、弯钩增加长度、箍筋调整值等参数，保证下料长度准确。

²钢筋除锈：钢筋在下料前应先除锈，将钢筋表面的油渍、漆渍及浮皮、铁锈等清除干净，以免影响其混凝土的粘结效果。

²钢筋切断：钢筋切断应根据其直径及钢筋级别等因素确定使用钢筋切断机进行操作，切断时要将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料，先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗，切断长度允许误差为±5mm。

²钢筋弯曲成形：弯曲成形采用钢筋弯曲机和手动弯曲共计配合进行，弯曲后钢筋平面上没有翘曲不平现象，弯曲点不得有裂纹。

²钢筋检查及验收：I级钢筋末端的180°弯钩，圆弧弯曲直径不应小于钢筋直径的2.5倍，钢筋平直段不应小于钢筋直径的3倍，135°弯钩弯曲直径不应小于钢筋直径的3倍，平直段长度为10倍钢筋直径。II级钢筋末端90°弯钩弯曲直径不应小于钢筋直径的4倍。

²钢筋的储运及运输：钢筋的半成品钢筋在现场租用场地加工。钢筋半成品要标明分部、分层、分段和构件名称，按号码顺序堆放，同一部位或同一构件的钢筋要放在一起，并有明显标识。

²钢筋加工应严格按图纸和钢筋翻样表进行制作，加工制作前应由专人对翻样结果进行复核，确保钢筋翻样成果准确无误。钢筋半成品按规格、使用部位等分类堆放，挂牌标识，所有的钢筋半成品经验收合格后方可按使用部位投入使用。所有钢筋加工机械调直机、弯曲机、对焊机均应有专人负责，并需持证上岗。钢筋的现场代换必须经过计算，经业主的现场代表、监理单位、设计单位同意后方可进行。

2.钢筋连接：

²钢筋连接的混凝土保护层厚度，宜符合《GB5001》中的保护层最小厚度的规定且不得小于15mm，连接件之间的横向间距不宜小于25mm。

²结构件中纵向受力钢筋的接头宜相互错开，钢筋机械连接的连接区段应按35d计算（d为连接钢筋中较大直径），在同一连接区段内有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面的百分率。

3.钢筋的安装：

²钢筋的交叉点应全数用铁丝扎牢，连续绑扎扣应做成反正扣，受力钢筋的接头应相互错开，错开长度是受力钢筋直径的30倍（并不小于500mm）,在搭接头搭接长度范围内应绑三道。

²基础筋绑扎：钢筋网片应每交叉点扎牢，并呈八字形扎扣，垫块及马蹬纵横方向每1m放置一个，底层筋弯钩朝上面筋弯钩朝下。

五、技术要求

1.基础钢筋工程

钢筋绑扎前，应熟悉施工图纸，核对钢筋配料表和料牌，核对成品钢筋的钢种、直径、形状、尺寸和数量，如有错漏，应纠正增补。准备绑扎用的铁丝、绑

扎工具等等。

弹好或画好钢筋的分档标志，并摆放下层钢筋，垫好下层钢筋的保护层砼垫块，垫块为100*100*40，呈梅花型布置，间距1M，上层钢筋位置的控制采用12#槽钢制作支架、支撑，钢筋下部与桩锚筋焊接，以免形成渗水通道。绑扎钢筋时，除靠近外围两行的相交点全部扎牢外，中间部分的相交点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向受力钢筋不得跳扣绑扎。

钢筋绑扎好后，按图要求然后在外墙中心沿其外周安装止水带模板高度不小于100MM。

上下层钢筋有接头时，应按规范要求错开，其位置和搭接长度均要符合规范和设计要求，钢筋搭接处，应在中心和两端按规定用铁丝扎牢。

钢筋保护层采用预制砂浆垫块，在两侧钢筋上绑扎好垫块，呈梅花形，间距为1000MM。对伸出的钢筋应进行修正并绑扎一道临时定位施工铁，防止上口钢筋移位。浇灌砼时专人看护，当砼浇灌到上口时进行调整，以保证钢筋位置准确。

下层筋露出的部分，应有不同的长度且有足够的余长，以保证钢筋绑扎的接头错开，满足施工规范要求。

板的钢筋网绑扎，除外围二根筋交叉点全部绑扎外，其余均采用相隔交错绑扎。双向受力板交叉点均全部绑扎。双层钢筋之间设置钢筋马凳，间距为1000MM保证上部钢筋位置。严禁在施工中踩上部钢筋。

上层负筋绑扎完后，及时垫好钢筋保护层垫块。并在一定范围内焊好砼浇筑水平铁。

六、质量保证措施： 1.质量检验及允许偏差

²钢筋直螺纹检验、验收

包括外观检查和力学性能检验两部分，应对接头逐一进行外观检查，并按照规定分批切取接头进行力学性能检验。

²钢筋绑扎检查、验收

钢筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。

钢筋的表面必须清洁。带有颗粒状或片状老绣，经除锈后仍留有麻点的钢筋，严禁按原规格使用。

钢筋规格、形状、尺寸、数量、间距锚固长度、接头位置和方法必须符合设计要求和规范规定。

钢筋绑扎缺扣、松扣的数量不超过绑扣数的10%，且不得集中。

钢筋弯钩的朝向应正确，绑扎接头应符合施工规范规定、搭接长度均不小于规定值。

2.质量保证措施

²严格按施工组织设计质量保证体系运作程序和检查制度进行事前预防和过程控制。

²原材料进场钢筋应有质量证明书和试验报告单，并进行复试合格后方可投入使用。

²钢筋下料表应经钢筋工长审查后，方可下料加工，加工过程严格按料表尺寸加工，加工好后应分类码放，由技术员、质检员、工长检查验收合格后方可使用。

²应根据实际进度计划提出合理的钢筋进场计划，尽可能做到进场钢筋及时绑扎安装，减少现场钢筋堆放量、生锈量和占用场地量。操作规程人员负责本人

加工的钢筋滚压直螺纹头质量的自检。

²工地质检人员负责滚压直螺纹加工作业的监督和质量抽检。发现问题及时停止作业，待解决后方可继续。

八、成品保护措施：

1.成品钢筋保护

加工好的钢筋按平面布置图分类码放，做好标识，明确使用部位、规格尺寸。2.钢筋绑扎过程中成品保护

钢筋工程专项安全施工方案 篇5

一、工程概况：

（一）建筑概况： 阜新玉龙新城凯威经济大厦工程,位于人民大街北侧,玉龙路88号，总建筑面积：33847.96㎡，地下一层层,地上二十一,一层,设计使用年限为50年.地下一层层高5.05米,一层层高5.7米，二、三层层高5.1米，四层层高6米，五至二十一层层高3.6米。

（二）结构概况： 本工程主体为框剪结构，抗震设防烈度为六度，建筑结构安全等级为一级。基础形式为钢筋混凝土筏板基础。

三、施工准备：

（一）技术准备

1、首先熟悉施工图纸和有关变更等资料，把会审记录和变更的内容改 写在施工图中相应位置，以防施工时出现错误。

2、在熟悉施工图后，在开始施工前将钢筋放样表完成，并向项目部提 供钢量用量计划，以确保所用规格、型号的钢筋能及时到场，以免影响工程 进度。同时，将在放样过程发生的问题及时反映给项目部技术负责人，以便 及时解决。

3、配合项目部工长作好技术交底和各级安全教育工作。

4、钢筋对焊和竖焊的作业人员的上岗证及时提供给项目部存档，完成 模拟焊接测试等工作。积极配合项目部作好钢筋材质的见证取工作。

5、对所有进场的材料要分类堆码和标识，未经检验的材料严禁使用。

（二）、机具准备为满足工程进度需要，应配备下列机具： 对焊机3台，钢筋弯曲机 3 台，钢筋断料机2台，调直机1台，绞丝机2台。

（三）、劳动力准备 根据工程量并保持每个作业班组都能满员满工作量的工作。当现场实际情况需要时，可对每个作业班组的人员进行调整，以满足工程进度的需要，确保工程按计 划完成。

四、施工方法：

1、基础钢筋绑扎（l）绑扎前先弹好底板钢筋的分档标点线和钢筋位置线，安放砼垫块，然后摆设下层钢筋。（2）双向受力的钢筋不得跳扣绑扎。（3）绑好底层钢筋，摆好钢筋马凳后，即可绑上层钢筋的纵横两个方 向的定位钢筋，并在定位钢筋上划线，然后排放纵横钢筋，绑扎方法与下层 钢筋同。详下图示。

（4）基础上、下层钢筋有接头时，应错开，其位置、数量均应符合设 计和施工规范要求。（5）在后浇带处，底板主筋按设计连续安装不得切断，平行于缝带的 钢筋可在以后浇筑缝可在以后浇筑缝带砼时绑扎。（6）墙、柱主筋插筋伸入基础长度要符合设计要求，根据划好的墙位 置准确。必要时可附加钢筋，再用电焊固定。

2、柱子钢筋绑扎（l）绑扎时，按设计要 求的箍筋间距和数量，先将箍筋按弯钩错开，要 求套在伸出的柱插筋上，再对杜子钢筋进行电渣压力焊。（2）柱筋焊接好后，应立即通知项目部工长或有关人员对焊接接头见 证取样，并立即送到检测中心试验。（3）在往主筋上用粉笔标出箍筋间距，然后将套好的箍筋向上移置，由上往下用扎丝绑扎。（4）箍筋应与主筋垂直，箍筋转角与主筋交点均要绑扎，箍筋的接头（即弯钩叠合处）应沿柱子竖向交错布置，并位于箍筋与柱角主筋的交接点 上，柱基、柱顶、梁柱交接处，筋筋间距应按设计要求加密。（5）设计要求有拉筋时，拉筋应钩住箍筋。（6）下层柱的主筋露出楼面部分，宜用柱箍将其收进一个桩筋直径。（7）柱筋保护层用塑料卡牢固在柱主筋上，间距一般 1000 以确保主 筋保护层厚度的正确。

3、墙钢筋的绑扎（l）先立 2－4 根墙钢筋，与伸出的措接钢筋绑扎好，划好水平筋间距，然后在下部及中部绑两根定位根筋，并在横筋上划上竖筋间距、接着绑扎其 余竖筋，最后绑扎其余钢筋。（2）竖筋、横筋设在里面或设在外面应按设计要求。钢筋弯构应朝向 混凝土内。（3）墙钢筋应逐点绑扎，于四面对称进行，避免墙钢筋向一个方面歪 斜，水平的绑扎接头应错开。在钢筋外皮及时安放塑料卡，以控制保护层厚 度。（4）双排钢筋之间应绑Φ8－10 拉筋或撑铁，其纵横间距不大于 600，以保护两排钢筋间距正确。（5）墙模板合模后，应对伸出的钢筋进行一次修整，宜在格接处绑一道临时定位横筋，浇筑砼过程中要有人随时检查和修整，以保证坚筋位置正 确。

4、梁钢筋绑扎（1）当采用模内绑扎时，先在主筋模板上按设计图纸划好箍筋的间距，然后按以下次序进行绑扎： 将主筋穿好箍筋，按已划好的间距逐个分开→固定弯起筋和主筋→穿次 梁弯起筋和主筋并套好箍筋→设主筋架立筋，次梁架立筋→隔一定间距将次 底主筋与箍筋绑住→绑扎架立筋。再绑主筋。主次梁同时配合进行。（2）梁中箍筋应与主筋垂直，箍筋的接头交错设置，箍筋转角与纵向 钢筋的交叉点均应扎牢。（3）弯起钢筋与负弯矩钢筋位置要正确，梁与柱交接处，梁钢筋锚入 往内长度应符合设计要求。（4）纵向受力钢筋为双排或三排时，两排钢筋之间应垫直径 25mm 的 短钢筋。当纵向钢筋直径大于 25mm 时，短钢筋直径规格宜与纵向钢筋规格 起同，以保证设计要求。（5）主梁与次梁的上部纵向钢筋相遇处，次梁钢筋应放在主梁钢筋之 上。

5、板钢筋的绑扎（l）绑扎前应修整模板，将模板上垃圾及染物清扫干净，用粉笔在楼上 划好主筋、分布筋的间距。（2）接划好的钢筋间距，先排设受力主筋、后放分帧钢筋，预埋件、电线管、预留孔等同时配合安装并固定。（3）板与次梁、主梁交叉处，板的钢筋应在上、次梁钢筋居中、主梁 钢筋在下。（4）对板的负弯矩钢筋，每个扣均要绑扎，并在主筋下安放距离梁边 300－400 处与楼板厚度相适应的撑铁，以防止被踩下，还应在负弯矩钢筋端

部设置Φ12 通长钢筋，同撑铁保持其位置，详下图：

6、楼梯钢筋绑扎（1）在楼梯支好的底摸上，弹出主筋和分布筋的位置残。按设计图纸 中主筋和分布筋的排列，先绑扎主筋，后绑扎分布筋，每个交叉点均应绑扎，如有楼梯梁时，则先绑扎梁、后绑扎梯板钢筋，梯板钢筋要锚固到梁内。（2）基础钢筋绑扎完后，待踏步棋极支好后、再绑扎踏步钢筋，并安 放好垫块。

五、特殊工序的工艺要求：

l、钢筋闪光对焊焊接 作业条件： a．焊机状态良好，电焊机容量、电压符合要求并符合安全规定； b．操作人员经过培训、考核并持证上岗。（l）根据钢筋品种、直径和所用对焊机功率大小，当钢筋直径＜18 时，可采用连续闪光对焊；当钢筋直径≥ 20 时，应采用预热光对焊的方法。（2）焊接前应检查焊机各部件和接地情况，调整变压器级次，开放冷 却水，合上电闸，方可开始工作。（3）用于焊接的钢筋端头应顺直，150 范围内的铁锈、污物等应清除干 净，两钢筋轴线偏差不得超过 0.5。（4）Ⅱ-Ⅲ级钢筋采用预热闪光对焊，应做到一次闪光、闪平为准；预 热充分、频率要高；二次闪光，短、稳、强烈；顶锻过程快而有力。（5）不同直径的钢筋焊接时，其直径不宜大于 2－3。焊接时，按大直 径钢筋选择焊接参数。（6）焊接完毕，等接头处由白色变为黑色，才能松开夹具，平稳取出 钢筋，以免产生弯曲，同时趁热将焊缝的毛刺打掉。

2、钢筋电渣压力焊接 作业条件： a．焊工经过培训、考核，取得焊接合格证，并通过模拟焊接考核； b．焊接机具设备以及辅助准备齐全，状态良好； C．已搭设的必要的操作脚手架； d．钢筋端头已处理好，并清理干净，焊剂已烘焙干燥。所用焊条具备 合格证和产品质量证明书。（l）施焊前，应将钢筋端部 120 范围内的铁锈、杂质刷于净，焊药经 25 摄氏度烘烤。（2）钢筋置于夹具钳口内，应使轴线在同一直线上并夹紧，不得晃动，以防上、下钢筋错位和夹具变形。（3）采用手工电流压力焊，宜用直接引弧法，先使上、下钢筋接触，通电后将上钢筋提升 2－4，引燃电弧，然后继续提数毫米，持电弧稳定后，随着钢筋的溶化而使上钢筋逐渐下降，此时电弧熄灭，转化为电渣过程，焊接电流通过渣池而产生电阻热，使钢筋端部继续溶化，待溶化留量达到规定 数量（30－40）后，切断电源，用适当压力迅速顶压，使之挤出溶化金属形 成坚实接头，冷却 1－3 后，即可打开焊药盒回收焊剂，卸掉夹具，并敲掉 熔渣。（4）每根柱筋焊完后，随手将散落在柱截面内的溶渣和焊剂，清扫干 净。

六、质量控制措施：

1、每班工人作业中必须进行自检、互检和交接检，确保钢筋符合设计 图和施工规范的规定；

2、对在作业中和检查过程中发现的问题及时整改和纠正，并报有关人 员复查。

3、砼浇筑过程中，派两名以上工人跟班守护。

4、钢筋成品保护应从以下方面着手：（1）加工成型的钢筋，应分别按工号、结构部位、钢筋编号和规范整 齐堆放，保护钢筋表面清洁。（2）在运输和安装过程中，应轻装轻卸，不得随意抛掷和碰撞，防止 钢筋变形。（3）钢筋绑扎过程中和钢筋绑好后，不得在已绑好的钢筋上行人、堆 放物料或搭设跳板，特别要防止踩蹈压坍雨蓬、挑檐、职骤等悬挑结构的钢 筋，以免影响结构安全。（4）特别应注意负弯矩钢筋保护层的控制，严格按方案措施操作，在 浇筑硷时设专人负责整修。（5）对焊接接头应防止骤冷，以免发生脆裂。（6）为保证焊接接头的质量，焊接操作人员必须是经过专业技术培训，取得了有效上岗证的人员，并且在本工程的模拟焊接试验中合格的人员。

七、质量标准

1、现浇框架钢筋绑扎允许偏差 现浇框架钢筋绑扎允许偏差 项次 项 目 允许偏差 检查方法 1 网长度、宽度 ±10 尺量检查 2 网眼尺寸 ±20 尺量连续三档取其最大值 3 骨架的高度、宽度 ±5 尺量检查±10 尺量检查 ±10 ±5 尺量两端中间取其最大值 6 ±20 尺量连续三档取其最大值 20 7 尺量检查 8 5 尺量检查 +3-10 9 受力钢筋保护层 基础 ±10 尺量检查 梁柱 ±5 墙板 ±3 凡超出上表允许偏差范围的均应整改。

2、闪光对焊的质量标准（1）闪光对焊接头的质量检验，应进行外观检查和力学性能试验。在 同一台班内，由同一焊工完成 300 个同级别、同直径钢筋焊接接头作为一批，并从每批接头中随机抽取 6 个试件、3 件拉伸，3 件冷弯，不足 300 个接头 接一批计算。（2）闪光对焊接头外观检查不得有横向裂统与电极接触处的钢筋表面 不得有明显烧伤，接头处的弯折角不得大于 4 度；接头处的轴线偏移不得大 于钢筋直径的 0.1 倍，且不得大于 2。3）闪光对焊接头拉伸试验的抗拉强度不得小于该级别钢筋规定的抗拉 强度，且应至少有 2 个试件断于焊缝之处，并呈延性断裂。弯曲时，至少有 2 个试件不得发生破断。

3、电渣压力焊质量标准（l）钢筋对焊完毕应对全部接头逐个进行外观检查，接头外观应焊包均 匀，凸出钢筋表面高度应大于或等于 4。钢筋与电极接触处，应无烧伤缺陷。接头处钢筋轴线偏移不得大于 0.1d，同时不得大于 2，接头处弯折不得大于 4° 对外观检查不合格的接头，应切除重焊。（2）施工注意事项 焊接用焊剂要妥善存放和保管，防止受潮，影响焊接质量。

八、安全生产 4 5 骨架长度 受力钢筋 排距 绑扎箍筋、构造筋间距 钢筋弯起点位移 焊接预埋件 中心线位移 水平高差

1、安全生产教育: 4（1）对所有进场施工人员进行入场时身体健康状态体检，不符合建筑 安全生产条件的人员不得聘用。对进场的人员进行三级安全教育，具体讲解 防护的一些常识，和“三宝”的正确使用，增强所有人员的安全意识，既要 保证自身安全的同时，也要保证他人的安全。每周一次安全教育，宣讲国家 安全生产的方针、政策。作好班前安全教育提示，遵守现场的各项安全制度。

2、安全生产措施（1）钢筋加工机械的操作人员，应经过一定的机械操作技术培训，掌 握机械性能和操作规程后才能上岗。（2）钢筋加工机械的电气，应有良好的绝缘和接地，每台机械必须一 机一闸，并设漏电保护装置。机械转动的外露部分必须设有安全防护罩，在 停止工作时应断开电源。（3）钢筋加工机械使用前，应先空转试车正常后，方能开始使用。（4）钢筋冷拉时，冷拉场两端不准站人，不得在正在冷拉的钢筋上行 走，操作人员进入安全位置后，方可进行冷拉。（5）使用钢筋弯曲机时，操作人员应站在钢筋活动端的反方向，弯曲 400 的短钢筋时，要有防止钢筋弹出的措施。（6）在焊机操作棚周围，不得堆放易燃物品，并应在操作部位配备一 定数量的消防器材。（7）搬运钢筋时，要注意前后方向有无碰撞危险或被钩挂料物，特别 要避免碰挂周围和上下方向的电线。（8）安装悬空结构钢筋时，必须站在脚手架上操作，不得站在模板上 或支撑上安装，如有必要还应系好安全带。（9）现场施工的照明电线及砼振动器线路不准挂在钢筋上。（10）在闪光对焊时产生火花的区域内，要设置薄钢板或水泥石棉挡板 等防护装置，在对焊机与操作人员之间，可在机上装置活动罩，防止火花灼 伤操作人员。（11）焊接用电线应采用胶皮纯绿电缆，绝缘性能不良的电缆严禁使用。

九、文明施工 在整个工地的任何行动必须按照项目部规定的安全文明施工，职工花 名册登记，保险办理。做到创文明宿舍，个人卫生，即宿舍内地面每天专人清扫，衣帽挂放整

洁，鞋工具旋转整齐，铺位整洁，不在宿舍内打闹，不吸倒床烟，不点长明 灯，不生火，不私拉乱接电线，不在电线上凉衣物品，不赌博。施工现场做到所有钢筋，分类按工长指定位置堆放整齐。钢管、木板按 一头各堆码，并搭堆料脚手架，辅材（扣件、拉片、拉钩等）应用钢模拼成 料箱集中堆放；工作面应工完场清，未用完的材料必须撤除工作面。作好文 明施工记录，实行奖罚制度。

建筑拆除工程安全专项施工方案 篇6

7．1 建筑拆除工程安全专项施工方案编制

7．1．1 工程概况

工程概况的内容应包括被拆除旧建筑(构筑)物工程特点和周围环境。

7．1．2 主要编制依据

(1)《建筑拆除工程安全技术规范》(JGJ147)。

(2)拆除工程的合同要求。

7．1．3 施工前准备

1．技术准备

(1)拆除工程的建设单位与施工单位在签订施工合同时，应签订安全生产管理协议，明确双方的安全管理责任。建设单位、监理单位应对拆除工程施工安全负检查督促责任；施工单位应对拆除工程的安全技术管理负直接责任。

(2)建设单位应将拆除工程发包给具有相应资质等级的施工单位。建设单位应在拆除工程开工前15日，将下列资料报送建设工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门备案：

1)施工单位资质登记证明。

2)拟拆除建筑物、构筑物及可能危及毗邻建筑的说明。

3)拆除施工组织设计或安全专项施工方案。

4)堆放、清除废弃物的措施。

(3)建设单位应向施工单位提供下列资料：

1)拆除工程的有关图纸和资料。

2)拆除工程涉及区域的地上、地下建筑及设施分布情况资料。

(4)任何拆除工程，施工前必须编制施工组织设计，施工组织设计必须贯彻安全、快速、经济、扰民少的原则，编制时必须做好三方面工作：

1)通过查阅图纸、踏勘现场，全面掌握拆除工程第一手资料。

2)制定组织有序的、符合安全的施工顺序。

3)制定针对性强的安全技术措施。

在施工过程中，如果必须改变施工方法，调整施工顺序，必须先修改、补充施工组织设计，并以书面形式将修改、补充意见通知施工单位。

(5)有下列情况之一的拆除工程施工组织设计必须通过专家论证：

1)在市区主要地段或临近公共场所等人流稠密的地方，可能影响行人、交通和其他建筑物构筑物安全的。

2)结构复杂、坚固、拆除技术性很强的。

3)地处文物保护建筑或优秀近代保护建筑控制范围的。

4)临近地下构筑物及影响面大的煤气管道，上、下水管道，重要电缆、电信网。

5)高层建筑、码头、桥梁或有毒有害、易燃易爆等有其他特殊安全要求的。

6)配合市属重点工程的。

7)其他拆除施工管理机构认为有必要进行技术论证的。

技术论证的重点是：施工方法、施工程序、安全措施等是否合理可行，并形成论证意见供施工单位参照执行。

2．现场准备

(1)建设单位应负责做好影响拆除工程安全施工的各种管线的切断、迁移工作。当建筑外侧有架空线路或电缆线路时，应与有关部门取得联系，采取防护措施，确认安全后方可施工。

(2)当拆除工程对周围相邻建筑安全可能产生危险时，必须采取相应保护措施，对建筑内的人员进行撤离安置。

(3)在拆除作业前，施工单位应检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。

(4)在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场，及时向有关部门报告。

(5)施工现场危险区域必须设置醒目的警示标志，采取警戒措施。

(6)拆除现场防火措施应符合市建委、市公安局《施工现场防火规定(试行)》的规定。

(7)位于主要路段或临近文化娱乐等公共场所、人流稠密的拆除施工工地，要采用夹板、瓦楞板等轻质材料围栏，如用砖砌围栏，必须按规定砌筑，并作刷白处理，必要时在人行道上方搭设隔离棚，以确保行人安全。

3．劳动力准备

(1)拆除施工企业的技术人员、项目负责人、安全员及从事拆除施工的操作人员，必须经过行业主管部门指定的培训机构培训，并取得《拆除施工管理人员上岗证》或《建筑工人(拆除工)上岗证》后，方可上岗。

(2)施工人员进入施工现场，必须戴安全帽，扣紧帽带；高空作业必须系安全带，安全带应高挂低用，挂点牢靠。

7．1．4 建(构)筑物拆除施工的技术要求

1．一般规定

(1)项目经理必须对拆除工程的安全生产负全面领导责任。项目经理部应按有关规定设专职安全员，检查落实各项安全技术措施。

围堰工程专项施工方案 篇7

关键词：电力隧道,工程,按时接车,施工方案

1 引言

深圳市城市轨道交通11号线工程拟建松岗车辆段位于深圳市宝安区规划松福大道、朗碧路和东宝河之间的地块, 里程范围为J1K0+000~J1K1+200, 占地面积30.3万m2, 建筑面积23万m2, 包含盖内外单体15个。

其中, J1K0+760~J1K1+200段为非咽喉区, 占地面积13.8万m2, 长425m, 宽327m, 包含检修主厂房 (层高13m) 、运用库 (层高9m) 两座盖体内结构, 以及运转维修楼、易燃品库、垃圾中转站3座盖外单体结构, 本工程基础采用直径1.0m钻 (冲) 孔灌注桩, 持力层为中风化变粒岩, 天然单轴抗压强度为20MPa, 承台分别为两桩、三桩、四桩、六桩承台, 立柱尺寸分别为1.2m×1.2m、1.5m×1.5m, 梁板为20cm/25cm厚C40混凝土, 抗渗等级为P6。

场内原有东西向220k V架空高压线横跨车辆段非咽喉区, 其长324m, 宽约50m的施工区域。导致15000m2区域内的钻孔桩、PHC管桩、承台、立柱、梁板以及搅拌桩地基加固, 在高压线改迁前未能施工。

1.1 工程目标

该工程的合同工期参见表1。

在这个工程中, 高压线影响区域工期紧, 进度管理是实现2015年9月30日接车工期重点目标。由于220k V高压线改迁严重滞后, 根据改迁电力隧道施工策划预计在2015年3月既有高压线才能拆除, 按正常情况施工安排在高压线迁改后才进行地基加固、桩基承台地梁、立柱梁板、安装装修、轨道施工, 是根本不能满足接车工期目标的。因此必须采取措施将地面以下部分先施工完成, 为后续必须在高压线拆除后才能施工的立柱、梁板、安装装修、轨道施工争取更多时间, 即便如此后续各道工序施工时间仍然紧张。

1.2 工程重点

在既有220k V高压线下提前进行地基加固、桩基施工, 安全作业是管理重点。

1.3 工程难点

高压线影响区域施工工序杂、设计专业多、作业空间小, 施工组织协调难度大。

2 为确保工期采取的措施

2.1 工期设计

根据220k V高压线电力隧道工程施工策划, 电力隧道施工从2014年1月开始到2015年3月15日才完成既有高压线的拆除, 若等高压线拆除后才进行车辆段高压线影响区域工程施工, 要在2015年9月30日前达到接车条件是根本不无法实现的, 但接车节点是又必须要保证, 否则就影响整个11号线的开通运营, 因此要完成上述这些工作必须在高压线改迁前介入, 完成地基加固、桩基承台地梁、轨道基础、地下管线等部分工程的施工, 为后续立柱、梁板、安装装修、铺轨等工程施工争取较多时间, 这样才能在2015年9月30日前达到接车条件要求。要提前进入高压线下施工必须要采取行之有效的措施才能实施。

2.2 采取的措施

2.2.1 增加安全隔离棚

在高压线下增设安全隔离棚, 以便提前进行地面下工程施工 (地基加固、桩基承台地梁) 。

2.2.2 地基加固方案调整

该区域原设计为水泥搅拌桩地基加固, 由于水泥搅拌桩机的高度受高压线影响, 水泥搅拌桩过程中施工难度大、安全风险高。为了保证施工进度, 将水泥搅拌桩改为高压旋喷桩, 降低设备高度。

2.2.3 道床基础方案调整

该区域初版设计为PHC管桩, 由于PHC管桩机的高度受高压线影响, PHC管桩机过程中施工难度大、安全风险高。将PHC管桩改为800钻孔桩, 降低设备高度, 在制作钢筋笼过程中将钢筋笼分段制作, 每段钢筋笼6m, 保证施工进度。

2.2.4 220k V高压线下桩基础施工方案调整

由于桩基础施工现场受高压线影响, 钢筋笼在吊放过程中施工难度大、安全风险高, 因此在制作钢筋笼过程中将钢筋笼分段制作, 每段钢筋笼6m, 主筋断开部分使用焊接连接, 大大缩短高压线改迁后线下工程的施工时间。同时为了确保施工安全, 按照“与电力线的最小净空距离大于6m”的要求用橡胶绝缘材料设置防护隔离棚, 可同时保证地基加固、钻机成孔、钢筋笼吊放、混凝土灌注各道工序都在隔离棚下正常进行, 确保施工作业处于安全受控状态。

2.2.5 梁板施工方案调整

该区域梁板原设计是以后浇带为界, 分块进行梁板施工, 考虑到工期压力问题, 经与设计、业主沟通, 该区域梁板采用“跳仓法”进行施工, 跳仓法是以“缝”代“带”, 抗、拉相结合原理共同实现控制梁板开裂问题, 其关键是“跳仓”间隔浇筑时间控制在5~10d。这样梁板可“小块”分仓流水施工, 缩短流水节拍, 从而可缩短工期。

2.2.6 合理调整施工工序

为确保完成接车目标, 为尽快完成高压线下施工任务, 我部见缝插针, 合理安排施工工序。

(1) 调整施工工序, 尽早施工地基加固、结构基础、轨道基础、柱、梁主体结构;

(1) 无高压线的工序:高压旋喷桩地基加固→钻孔桩基→PHC管桩 (架车机基础、轨道基础) →承台→立柱→填土、临时地面硬化→梁板→道床→检修平台。

(2) 有高压线的工序

高压线未拆除前:高压隔离棚→结构桩 (含管桩改灌注桩) →高压旋喷桩→架车机基础深基坑→承台、地梁→填土、临时地面硬化→道床基础混凝土板 (50cm厚) 。

(3) 高压线拆除后:立柱→检修平台→梁板 (不做后浇带改跳仓) 。

在确保安全施工的情况下, 工序的调整缩短了流水节拍从而可缩短工期。

(2) 细化施工作业流程:在梁板施工完后, 按股道组织施工, 先上后下的原则:先施工梁、柱装修、空中管线, 后施工地上的整体道床立柱、铺轨。

3 专项施工方案

3.1 高压线下隔离棚

搭设绝缘隔离棚的高度为9m, 宽度为高压线垂直投影至地面 (12m) 两边加9m, 共30m。隔离棚立柱采用H型钢搭设 (H型钢尺寸为:200×204×10×10) , H型钢底部埋入土体1m, 采用C25混凝土包裹 (尺寸为:1m×1m) , 并在每根H型钢距地面6m的位置沿H型钢外侧拉缆绳固定, 顶部安装一组滑轮用于钢丝绳连接并安装红外线对射报警器, 顶部拉设尼龙绝缘绳防护网。隔离棚H型钢之间的间距为13~33m之间, 根据现场实际情况做调整, H型钢地面以上1m用C25混凝土浇筑0.6×0.6m×1m的防撞墩。

3.1.1 隔离棚施工流程

(1) 测量放出H型钢基础位置, 基础采用人工配合机械开挖。

(2) 基础开挖完毕后, 试验室检测地基承载力。

(3) 浇筑防撞墩。

(4) 拉设防护网。

(5) 在高压线防护架处设置足够的干粉灭火器。

(6) 在每根H型钢距地面3m高处挂设严禁烟火、禁止攀登、高压危险、禁止拆改等警示牌, 并在H型钢顶部安装警示灯。

3.1.2 主要材料

搭设隔离棚和限高架的主要材料如表2。

3.2 梁板跳仓法

跳仓法是充分利用了混凝土在5~10d期间性能尚未稳定和没有彻底凝固前容易将内应力释放出来的抗与放特性原理, 将大面积平面结构划分成若干个区块, 按照分块规划、隔块施工、分层浇筑、整体成型的施工, 其模式和跳棋一样, 即隔一段浇一段。相邻两段 (或块) 间隔不小于7d, 以避免混凝土施工初期部分温差及干燥作用, 这样就不用留后浇带了, 跳仓接缝按施工缝的要求设置和处理。跳仓法浇筑综合技术措施是在在不设缝情况下成功地解决了超长、超宽、超厚的大体积混凝土裂缝控制和防渗问题。

3.2.1 施工段的划分及施工顺序

跳仓法施工梁板的原则为“隔一跳一”, 即至少隔一仓块跳仓或封仓施工, 上下层的分仓施工缝可不对齐。最大分块尺寸不宜大于40m, 分块最大尺寸可调整到60m。跳仓间隔施工的时间不宜小于7d, 封仓间隔施工时间宜为7~10d。

3.2.2“跳仓法”施工缝的留置

施工缝留置原则及部位:施工缝的位置应尽量避开集水井、电梯坑等结构变化较大部位, 且设置在结构受力较小部位。

具体留设位置要求:梁板施工缝应留在所在板跨的1/4~1/3处, 外墙水平施工缝留置在底板以上500mm处, 竖向施工缝留置在所在跨的1/4~1/3处;梁、楼板施工缝留置在所在跨的1/4~1/3处。

3.2.3 高压线下施工管理总结

项目针对220k V高压线迁改缓慢的影响, 针对边界条件的变化, 适时的对施工方案进行调整和优化, 对方案、节点目标进行反复推演, 制定具有可操作性的方案, 对工期进度做了详细安排, 明确了主要节点目标, 对安全质量、文明施工、成本管理作了具体安排和部署, 明确了管理工作的重难点和关键点。

对外方面, 加强与地铁公司、监理、设计、局经理部、各对口专业的沟通协调, 尤其是高压线下隐蔽工程多、工序转换多, 对内在各分部交叉施工作业时, 以大局为重, 协调配合, 有效保证了施工进度和质量。

4 结束语

高压线区域工序多、工程量大, 无法在正常情况下保证节点目标实现, 通过从设计方案比选和施工方案优化入手, 部分工序调整, 以优化方案实施换取时间, 把基础工程提前至高压线拆除之前实施, 待高压线拆除时, 现场仅剩余柱、梁、板施工, 虽然不能达到均衡生产, 但工期风险大大降低, 抢工压力减小, 且整体地面硬化后, 安全文明施工情况较好。

参考文献

[1]王辉.地铁工程施工进度指标研究[J].铁道标准设计, 2015 (3) :101~105.

[2]黄俊.沈阳地铁1号线东中街站-滂江街站盾构区间下穿220k V电力线杆塔施工技术[J].铁道标准设计, 2010 (11) :84~88.

围堰工程专项施工方案 篇8

港口工程是我国常见建设工程，它能够解决日常用水问题，能够实现南水北调，是一项重要民生工程。在港口工程项目里，需要用到围堰技术，它能够把水和建筑分开，能够对建筑场地的水进行清除，能够确保施工条件适宜性，能够确保港口工程项目环境干燥。围堰是一种临水挡水建造物，它对港口工程里的项目具有重要保护作用，使用这项技术，能够有效提升港口工程项目质量。

二、水利围堰的概念

2.1水利围堰分类

港口工程在建设的过程中，需要应用不同类型的水利围堰，根据施工现场的条件，施工设计人员需要结合实际情况选择适合的围堰类型。在选择时，还要参考材料的性质，常见的水利围堰有混凝土围堰、土石围堰、钢围堰以及木板桩围堰等。随着科技的不断进步，围堰材料的类型越来越多，施工单位应用的围堰技术越来越先进，一些新型的工艺材料有着较强的优势，有效提高了围堰工程的施工质量以及经济效益。

2.2围堰技术应用的原则

围堰技术在港口工程中有着广泛的应用，施工人员要结合施工设计方案，对围堰技术进行改进与优化，随着科技的不断发展，围堰技术的应用范围越来越广，而且应用的工艺技术越来越先进，这提高了港口工程围堰建设的效率。施工单位引进先进的设备，对围堰工程的工艺流程进行了调整，有效提高了港口工程的施工水平。港口工程在发展的过程中，向着智能化、网络化以及自动化的方向不断发展，施工单位要做好技术的创新，要对施工设备及时更新，还要保证设备性能的最大发挥，这有助于提高港口工程的施工效率。

2.3港口工程里应用围堰技术的作用

围堰是一种临水的挡水建筑物，应用围堰技术，可以对港口工程进行有效的保护，可以提高结构的稳定性，还可以保证港口工程项目的抗渗性以及耐冲性。应用围堰技术，可以保证施工的质量，还可以维护港口工程的整体效益，在拆除施工时也有着较大的便利性。围堰技术可以保证港口工程整体布局的合理性，可以保证水流平顺的通过，可以避免施工项目受到水流的影响。应用围堰技术，还可以降低渗漏出现的概率，围堰施工时，要做到保质保量的完成，要尽量避免出现围堰透水事件。

三、围堰技术在港口工程里的应用

3.1注重结合本地特点

围堰是临时的用来挡水的一种建筑物，因为它主要是用来挡水的，所以，在对围堰展开设计的时候，必须得确保结构设计符合要求，其次还得注重结构稳定，确保结构可以抵挡强大水流的冲刷，以使得其能够满足防水要求。通常来讲，这一工程有很多种类型，并且每一张类型在开展工程的时候，都应当依照本地环境等条件对其开展合理选择以及设计，只有满足这些条件，才可以确保其工程项目能够正常运行，它所有的挡水能力才可以真正发挥出。如果港口工程周边环绕的是浅水区，并且河水最大深度不超过一点五米，还有水流速度没有那么快，面对这样的工程条件，在对这一工程项目展开设计的时候，不需要把这一结构防渗水设计的太好，而且它多用的围堰形式能够用土石这样的。并且，港口工程周边水域相对不浅，水流速度也非常快，并且在河床里面还有着很多坚硬岩石的时候，面对这样的情况，其多需要选取围堰类型可以是钢板桩型的。这种围堰不但可以很好抵抗水流冲击，还可以让其本身结构变得更加牢固，在经受强大压力时候，可以很好的保证它本身稳定性，而且它可以深入到坚硬岩石里面，确保它本身稳定性，其对于提高港口工程整体工程开展效率有着积极的影响。

3.2港口工程中的围堰施工

通常来讲，围堰工程实施的现场都相对狭窄，并且在它附近也可能有着很多干扰因素，而它们本身就可能会对围堰结构产生不好影响，加入工程时间很紧，那么就能够进一步让工程难度提高，这样就会对项目实施后的质量产生一些影响，因此，如果想要确保其工程的质量，那么久应当对其高程展开即使填筑，这样就能够为下一步工程开展打下坚实基础。并且，应当注意准备有关材料，对所准备材料正确的选择，确保工程在进行的时候，各个工程所需的材料能够准备妥当，并且可以随时进行利用。

3.2.1施工细节

在对其实施建设的时候，应当先从其一面着手实施，渐渐往渠底施工，在把尾水出口围堰基础实施全面清理后，就能够继续展开下一步清水处理，其次是对水下大块物体展开深度处理，接下来使用一些围堰本体石料和粘土对其展开回填，在进行到设计高程的时候，就应当对出口部位展开保护措施，在对其展开科学合理保护之后，就能够继续开展下一步项目，等到整个工程完成后，就能够把临时搭建的建筑拆掉了。

3.2.2选对原料回填以及合理使用机械

在使用粘土和堰体石料对其进行回填时候，应当注意对回填土原料的合理选择，确保每一个工序间都可以连接得当，并且围堰应当选用分段施工对其搭建。正确选用机械对其开展有关挖掘工作，通常来讲，堰体填筑分层高度最好可以控制在八十厘米以内。

3.3围堰基坑排水

通常说的港口围堰基坑排水具体能够分成两部分，首先就是在围堰成形先对其进行一次性排水，其次就是在其形成之后对其经常的排水。还有就是其在形成之后的经常性排水具体还包含有内侧基坑一次性以及经常性排水。围堰建筑水面下建筑在成形之后，对其进行排除集水处理。排水主要能够分成基坑内积水以及渗透水等等。还有就是基坑经常性排水，这点具体有基础渗水、天然降水和施工弃水。依照其地基渗水的特性和各工程项目里面弃水情况进行估量。

3.4水利围堰联接技术

围堰防洪墙相互间的连接有可能会对于河道工程项目实施进度带来很大影响。所以，怎样确保防洪墙间的紧密联结应当受到施工部门极大关注。港口工程项目围堰在工程开展前应当安排有关工作人员对其周边环境进行实地调研。加入接口的地方出了问题，那么应当尽早使用沙包和粘土袋对其填充。

四、结束语

港口工程是一种常见民生工程，为了确保港口工程效益，施工部门需要合理应用施工技术。围堰技术是港口工程施工里常用技术，使用围堰能够阻挡水流进到工程现场。在选取围堰技术时，应当结合实际情况，采取因地制宜原则，对工程技术进行合理改善，对工程流程展开科学优化。在对港口工程设计方案优化时候，应当结合工程特点，并且也应当以发展水利事业为原则。