无机房电梯应急预案

无机房电梯应急预案（精选10篇）

无机房电梯应急预案 篇1

无机房电梯应急救援预案

适用范围：无机房电梯的紧急操作

注意事项：

应急救援小组成员应持有特种设备主管部门颁发的《特种设备作业人员证》；救援人员2人以上。

应急救援设备、工具：电梯层门钥匙、常用五金工具、曳引钢丝绳夹板、手动葫芦、钢丝绳套及钢丝绳卡子、搬手、铁锤、撬杠等。

在救援的同时要保证自身安全。

一、通则

切断电梯主电源，确认电梯轿厢门处于关闭状态；检查确认电梯机械传动系统（钢丝绳、传动轮）正常；准备好松开抱闸的机械或电气装置；确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站；

电梯故障状态及手动操作电梯运行方法：

当电梯轿厢上行安全钳楔块动作或对重安全钳楔块动作，救援方法参照 二；当电梯轿厢下行安全钳楔块动作，救援方法参照三；安全钳楔块没有闸车，救援方法参照四。

二、当电梯轿厢上行安全钳楔块动作或对重安全钳楔块动作

两名维修人员可根据电梯轿厢的位置，选择进入电梯井道底坑或电梯轿顶； 将钢丝绳夹板夹在对重侧钢丝绳上，用电梯生产厂家配带的轿厢提升装置（或用钢丝绳套和钢丝绳卡子将手动葫芦挂在对重侧导轨上，将手动葫芦吊钩与钢丝绳夹板挂牢）； 维修人员拉动手动葫芦拉链，使对重上移；维修人员打开抱闸，轿厢向下移动，安全钳释放并复位，此时继续拉动手动葫芦拉链，轿厢向就近楼层移动，确认平层后停止拉动手动葫芦拉链，关闭抱闸装置，通知层门外的维修人员开启电梯层门/轿门； 电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层，用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门； 如层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下上到轿顶，手动打开层门/轿门。

三、当电梯轿厢下行安全钳动作

两名维修人员可根据电梯轿厢的位置，进入电梯轿顶； 将钢丝绳夹板夹 在轿厢侧钢丝绳上，用电梯生产厂家配带的轿厢提升装置（或用钢丝绳套和钢丝绳卡子将手动葫芦挂在轿厢侧导轨上，将手动葫芦吊钩与钢丝绳夹板挂牢）； 维修人员拉动手动葫芦拉链，维修人员打开抱闸，轿厢向上移动，安全钳释放并复位，此时继续拉动手动葫芦拉链，轿厢向就近楼层移动，确认平层后停止拉动手动葫芦拉链，关闭抱闸装置，通知层门外的维修人员开启电梯层门/轿门； 电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层，用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门； 如层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下上到轿顶，手动盘开层门/轿门。

四、安全钳楔块没有动作

维修人员采用“点动”方式反复松开抱闸装置，利用轿厢重量与对重的不平衡，使电梯轿厢缓慢滑行，直至电梯轿厢停在平层位置，关闭抱闸装置； 电梯层门外的维修人员在确认平层后，在轿厢停靠的楼层，用电梯层门钥匙开启电梯层门/轿门； 如层门钥匙无法打开层门，维修人员可到上一层站打开层门，在确认安全的情况下上到轿顶，手动打开层门/轿门。

五、填写《应急救援记录》并向上级领导部门报告，存档。无机房电梯困人在以下几种情况下的紧急救援措施：

1、无机房电梯人工方法紧急救援

当电梯发生故障或因供电系统停电，将乘客困在轿厢内时，必须由两名以上专业人员进行救援。先断开电梯总电源，通过手动机械式松闸板手缓慢打开制动器，手动松闸的操作者需要通过观察孔直接观察标有轿厢平层位置的限速器绳，或通过指示灯、轿厢位置监视器及蜂鸣器来确认将轿厢移动到平层区域，然后通过层门上紧急开锁装置打开层轿门放人，实现人工方法紧急救援。

但当轿厢与对重重量相当，安全钳动作或轿厢冲顶、蹲底时，仅凭打开制动器，救援是无法进行的。目前对这四种特殊情况的救援一般采取以下方式进行。

1.1、轿厢与对重两边重量恰好平衡的救援

在轿厢和对重两边重量恰好平衡下，应急救援人员可通过在轿顶或轿内加装救援配重，以产生重量差，使轿厢移动至就近平层，救出被困乘客。1.2、安全钳动作时的救援

当电源失效且安全钳动作时，应急救援人员利用起吊装置复位安全钳，移 动轿厢就近平层，开门救援被困人员。1.3、轿厢冲顶时的救援

这时轿厢重量基本上都小于对重重量，进人底坑把钩码挂在轿厢侧补偿链上，松闸后，轿厢下移到平层位置即可放人。1.4、轿厢蹲底时的救援

这时轿厢重量常常大于对重重量，救援人员上轿厢顶，把钩码挂在对重侧补偿链上，人员离开轿顶，松闸后，轿厢上移到平层位置，开门救出乘客。

2、无机房电梯紧急电动运行的救援

对于无机房电梯其主机房内有备用电源或应急电源，当电梯发生故障或因供电系统停电时，可以通过紧急电动运行的电气安全装置来打开制动器，自动溜梯至平层来开门放人，实现电气方法自动紧急救援。

无机房电梯困人的紧急救援因其结构特点有着一定的特殊性和复杂性，考虑周全的电梯应急救援操作则可以最大限度地保证被困乘客安全，最快速地救出被困乘客。

无机房电梯应急预案 篇2

1 井道布置

1.1 施工步骤

搭钢管架子-放线安装上下样板木-安装主副导轨支架和导轨-校调导轨的垂直及扭曲度-安装曳引机控制柜-机房的线路敷设-安装矫厢-挂钢丝绳-机房-矫厢-井道之间的线路敷设-调试整梯

1.1.1 施工方法

(1) 搭设在井道内的安装电梯脚手架不同于一般的脚手架, 应满足下列三点要求:

(2) 脚手架必须安全可靠, 每平方米承载能力不小于2.5 k N, 脚手架整个高度的全部重量不能集中在底部, 需在中间分段承载。

(3) 脚手架从上到下, 在整个高度上不能妨碍安装电梯的各道作业。因此, 支搭脚手架前, 装电梯的施工人员应根据井道尺寸、机房和导轨布置尺寸, 绘制出支搭脚手架的施工图, 注明尺寸, 然后按图搭设。

确定脚手架的层高, 既要考虑建筑物的层高, 又要考虑操作人员上下行动、方便。

1.1.2 质量要求

(1) 电梯设备垂直运输中最重要而困难的是顶部机房中曳引机的吊装必须安全可靠。常用方法是卷扬机滑轮组, 其受力点是顶部预埋锚点, 吊前应采取试吊措施, 试吊物的重量为曳引机重量的l.2 5倍, 超载试吊元问题后再正式吊装曳引机。经验证明, 这样施工能保证安全。

(2) 必须保证和提高导轨的安装准确度和牢固度, 以保证电梯长期平稳地运行。为此, 施工中一方面要重视固定导轨支架结构的可靠性和安装准确度, 另一方面要力求提高导轨的安装准确度和接头可靠性。每列导轨工作面每5 m铅垂线测量值间的相对最大偏差轿厢两导轨和设有安全钳的T型导轨均不应大于1.2 m m, 不设安全钳的T型对重导轨为2 m m, 两导轨顶面间的距离偏差轿厢导轨为0至+2mm, 对重导轨为0至+3mm。轿厢导轨和设有安全钳的对重导轨工作面接头处不应有连续缝隙, 且局部缝隙不大于0.5mm;接头处台阶应不大于0.05mm;不设安全钳对重导轨接头缝隙不大于1 m m;接头处台阶应不大于0.15mm。每根导轨至少有2个导轨支架, 其间的距离不大于2.5 m m;如果距离大于2.5 m m应有计算依据。支架或地脚螺栓埋入墙体应闹故。焊接支架其焊缝应是连续的, 并应双面焊牢。膨胀螺栓只能用于井道具有足够强度的混凝土墙面, 膨胀螺栓应垂直于墙面。固定应牢固可靠。导轨安装结束后, 必须检查验收, 符合要求后方可组装轿厢。以后在电梯试运转结束后, 应再检查、复测导轨的上述准确度, 如有变化, 应调整到上述精度范围内, 并不发生变化。

1.1.3 功能试验

电梯功能试验严格按规范要求分三步进行, 第一步是轿厢承载1 2 5%额定载荷轿厢安全钳制停试验, 第二步是当轿厢面积不能限制载荷超过额定值时须用1 2 5%轿厢实际载重量达到了轿厢面积所对应的额定载重量进行静载试验, 第三步是1 1 0%额定载荷超载运行试验。每台电梯三步试验都符合要求方可交工验收。静载试验实际上是一种超载试验, 电梯处于底层不动, 分步往轿厢内加载至1 2 5%轿厢实际载重量达到了轿厢面积所对应的额定载重量, 持续1 0 m i n, 检查是否出现曳引轮打滑现象。

2 巧妙利用井道空间

可以用做无机房曳引驱动电梯布置驱动主机和控制柜的井道部位有:

(1) 井道顶层空间。这一方案是采用专门设计制造的扁形盘式驱动主机使其能安放在井道顶层轿厢和井道壁之间, 而把控制柜与顶层层门装成一体。

(2) 井道底坑空间。这一方案是将驱动主机安放在底坑内, 而把控制柜挂在靠近底坑的轿厢和井道壁之间。其最大优点是增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度不受驱动主机外形尺寸限制和紧急盘车操作方便容易。

(3) 井道侧壁开孔空间。这一方案是将驱动主机和控制安放在顶层井道侧壁预留开孔之内。其最大优点是可以增加电梯额定载重量、额定速度和最大提升高度和能够选配普通电梯使用的驱动主机和限速器, 而且安装维修和紧急盘车操作也较方便。

3 开发新型驱动方式为了解决无机房电梯井道布置的困难

已经开发问世的新型驱动方式主要有直线电机直接驱动轿厢或对重、摩擦传动机构直接驱动轿厢以及钢丝带曳引驱动轿厢和对重。它们共同的思路是通过压缩驱动主机尺寸或者简化传动机构环节来处理井道布置问题, 具体说明见后。

3.1 连体轿厢轿架

由于把轿厢轿架做成一体, 不仅能够压缩外部尺寸, 而且可以简化轿厢轿架的结构, 所以连体轿厢轿架是无机房电梯应该采用的一项先进技术。

3.2 立梁嵌接轿

为了压缩轿架的外部尺寸, 便于无机房电梯的井道布置;把轿架立梁与轿厢轿壁嵌接的设计优点有三:其一可使轿架导轨方向尺寸减小1 0 0 m m以上;其二立梁与轿壁嵌接后刚度互补和强度提高;其三型钢立梁的槽形空间可以安放轿厢操纵盘和开设轿厢自然通风孔。

3.3 上梁拼成轿顶

连体轿厢轿架把型钢上梁与几块成型钢板组成拼装轿顶的好处如下:一是可以减小轿厢轿架的高度尺寸;二是上梁与轿顶拼成一体后刚度互补和结构简化;二是型钢上梁的槽形空间可以安放轴流风机和用作线槽进行布线。

3.4 可装压重轿底

把轿厢内外轿底做成一体后放在曳引悬挂横梁上是连体轿厢轿架的另一个特点, 好处有三:其一压缩了轿底的高度尺寸;其二简化了结构和减轻了重量;其三内外轿底合一后刚度增大和强度提高, 便于装设压重。无机房电梯为了选配小型驱动主机, 通常采用2:1曳引驱动, 这在某些特殊情况下可能发生轿厢无法下行而曳引绳打滑, 因此在轿底装设压重是解决这一问题的有力措施。

3.5 万向缓冲靴

由于轿厢和轿架做成一体后在它们中间取消了减振装置, 因此装在连体轿厢轿架上的导靴应该选用具有多个方向缓冲作用的产品。目前多数轿厢导靴在导轨轨顶方向装有预紧力可调的弹簧, 而在导轨轨侧方向只设减振橡胶垫。对于连体轿厢轿架来说, 为了弥补取消的减振装置, 应该选用至少在轿厢导轨轨顶和轨侧三个方向具有预紧力可调的导靴, 以加大对轿厢的减振作用。如果选用万同缓冲导靴可能减振效果更好, 这在目前电梯配件产品中可以选配到的。

3.6 曳引悬挂横梁

采用2:1曳引的连体轿厢轿架, 一般通过减振橡胶垫将其安放在悬挂横梁上, 这样驱动主机即可通过绕过装在悬挂横梁上二个返绳轮的钢丝绳驱动轿厢沿着导轨上下运动。为了防止减振装置在轿厢超载或冲顶墩底时, 不被压坏或者错位, 应该在连体轿厢轿架和悬挂横梁之间设置限位和防跳螺栓。另外为了减缓轿厢运行时的垂直和水平振动, 减振橡胶垫应该具有稳定的工作刚度和较长的使用寿命。

4 驱动方式

开发各种新型驱动方式是无机房电梯的一个重要发展方向。普通电梯由于能把驱动主机安放在具有足够空间的机房内, 因此通常采用1:1钢丝绳曳引驱动。对于无机房电梯来说, 如不采用新的驱动方式, 是很难解决井道布置这一难题的, 因此出现下述各种新型驱动方式。

4.1 钢丝绳曳引驱动

这种驱动方式与传统钢丝绳曳引驱动有二大变化;一是采用2∶1曳引比, 使曳引驱动转矩减小一倍和曳引轮转速提高一倍后来压缩驱动主机外形尺寸;二是研制扁形盘式同步无齿驱动主机, 以便能够安放在井道上端轿厢和井道壁之间。

4.2 钢丝带曳引驱动

这种驱动方式的重大改进是采用扁形钢丝带代替园形钢丝绳, 这样在同样绳经比条件下, 大大减小了曳引轮直径, 再加上采用2∶1曳引比, 使曳引驱动转矩进一步减小和曳引轮转速更加提高, 因此大大压缩了驱动主机外形尺寸, 以致可以容易地将其安放在井道顶层轿厢和井道壁之间。

4.3 直线电机驱动

这种驱动方式可以不要对重, 将永久磁铁直接安装在轿厢上而把线圈固定在对应侧的井道壁上, 通过组成的直线电机直接驱动轿厢上下运动。另外也可将线圈安装在对重上而把永久磁铁固定在对应侧的井道壁上, 通过组成的直线电机间接驱动轿厢上处运动。

4.4 磨擦轮驱动

这种驱动方式是把带有磨擦轮的驱动主机直接安装在轿厢底部, 使其与特制的轿厢导轨接触并借助压轮施加一定的正压力, 这样通过驱动主机带动磨擦轮旋转时产生的磨擦力来驱动轿厢沿着导轨上下运动。

上述四种驱动方式是为了解决无机房电梯的井道布置而先后出现的, 各有优缺点, 均待改进完善, 究竟哪种方式能脱颖而出还要通过市场竞争和长期使用进行检验。

5 结语

无机房电梯应急预案 篇3

【关键词】无机房电梯 救援 检验

一、引言

随着我国城市的快速发展，电梯的应用越来越广泛。无机房电梯因为少了机房为建筑商降低了成本并且更加的节能、环保，这些独特优势使无机房电梯逐渐成为建筑市场的宠儿。然而与传统的有机房电梯相比，由于其结构与有机房电梯存在着较大差异，因而无机房电梯不能使用传统的手动松闸加盘车的方式移动轿厢来实施救援，应急救援的难度很大。因而当发生事故时能及时有效的救援尤为关键，而监督检验过程中电梯救援装置的检验是实现有效救援的重要保证。

二、无机房电梯的结构及救援方法

（一）无机房电梯结构

传统的电梯都是有机房的，主机、控制屏等放置在机房内，无机房电梯是相对于有机房电梯而言的，也就是说，省去了机房，将原机房内的控制屏、曳引机、限速器等移往井道等处，或用其它技术取代。无机房电梯按主机布置方式主要有四种，主机上置式、主机下置式、主机放在轿厢上主机和控制柜放在井道侧壁的开孔空间内。

（二）无机房电梯救援装置

无机房电梯的救援装置分为紧急电动运行救援装置和手动应急救援装置。紧急救援装置是指当电梯限速器、安全钳发生动作或轿厢蹲底、冲顶时，可以利用紧急电动运行开关方便、迅速、安全地将电梯开到平层位置，使乘坐人员安全离开电梯。紧急电动运行救援装置通常可以短接安全钳上、限速器、轿厢上行超速保护装置、极限开关、缓冲器上的电气安全装置。手动应急救援装置是指在断电情况下，借助控制柜内的松闸扳手或抱闸释放手柄，也可通过由UPS供电的电器松闸开关和松闸按钮打开主机制动器来实现救援。

（三）无机房电梯救援方法

无机房电梯发生故障后，首先需要了解电梯现状，判断电梯主电源系统是否有电，查看轿厢所处的位置，利用电梯的紧急电动运行来移动轿厢，如电源失效或电源正常但紧急电动运行不能移动轿厢时，可采用手动紧急操作进行救援。该救援借助于控制柜内的松闸扳手或抱闸释放手柄，也可通过由UPS供电的电器松闸开关和松闸按钮打开曳引机制动器。救援依靠轿厢和对重的不平衡，使轿厢移动至就近平层，救援出被困乘客。在进行手动紧急操作时，轿厢不能自行移动的情况下，应急救援人员可通過在轿顶或轿内加装救援配重，以产生重量差，使轿厢移动至就近平层，救援出被困乘客。如遇到其他故障，使上述应急操作都不能移动轿厢时，可在轿顶上或底坑内使用一种专业的特殊救援工具来上提轿厢，移动轿厢到平层区域，救援出被困乘客。

三、无机房电梯救援失效原因分析及注意事项

由于电梯救援的重要性，监督检验过程中电梯救援装置的检验是实现有效救援的重要保证，电梯监督检验和定期检验规则TSG T7001-2009 7.5（1）规定电梯在停电或停梯故障造成人员被困时，相关人员能够按照操作屏上的应急救援程序及时解救被困人员。检验方法为在空载、半载、满载等工况（含轿厢与对重平衡的工况），模拟停电或停梯故障，按照相应的应急救援程序进行操作。一般在检验中分别模拟紧急电动运行救援装置和模拟在电源失效或电源正常但紧急电动运行不能移动轿厢时手动救援装置是否能有效的实现救援。

（一）模拟救援失效常见的原因

通常在检验中模拟紧急电动运行救援装置失效的主要原因为未按相应的规定配备紧急电动运行装置或紧急电动运行装置未按规定接线，不能短接安全钳上、限速器、轿厢上行超速保护装置、极限开关、缓冲器上的电气安全装置。

（二）模拟通过由UPS供电的电气松闸开关和松闸按钮打开主机制动器来实现救援

失效主要的原因有：一是UPS供电设施未充电或该设施无效；二是接线错误，在操作屏上操作按钮不能启动电气松闸开关；三是制动力矩太大，当启动电气松闸开关后制作器仍无法完全打开以移动轿厢。

（三）模拟在电源失效或电源正常但紧急电动运行不能移动轿厢时手动救援装置是否能有效的实现救援

主要的原因为一是未按规定的应急救援程序操作；二是制动器制动力矩太大，松闸后仍无法移动轿厢，造成第二种救援失效的原因主要有以下3种：制动器制动弹簧间隙未调整到位导致制动力矩太大不符合要求；无机房紧急操作屏上，松闸扳手上松闸钢丝绳未调整好，拉力太小，操作松闸扳手后制动器仍不能完全松闸。三是设备选型错误，常见的为制动器选型错误，检验方法为查看合格证和型式试验报告，查看制动器额定载重量范围是否符合要求；四是应急救援装置安装或接线错误，紧急电动操作不能实现。

四、结语

电梯常见的故障为电梯困人，当困人时间超过2个小时就定义为事故，因而救援的实现尤为关键。这要求我们今后监督检验过程中要注意以下事项：1、在检验过程中一定要确认是否在明显位置张贴了应急救援程序说明；2、监督检验过程中应急救援模拟实验应按规范完成，模拟实验时的载荷应尽量与现场的实际情况相一致；3、当出现失效时尽量少采用调整制动器弹簧等方法，以免造成125%制动试验失效。

参考文献：

[1]TSG T7001.2009，电梯监督检验和定期检验规则一曳引与强制驱动电梯[S].

[2]GB 7588-2003，电梯制造与安装安全规范[S].

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电梯事故应急预案 篇4

在平时的学习、工作或生活中，有时会出现一些不在自己预料之中的事件，为了降低事故后果，就常常需要事先准备应急预案。写应急预案需要注意哪些格式呢？以下是小编帮大家整理的电梯事故应急预案，希望对大家有所帮助。

电梯事故应急预案1

随着时代的快速发展，电梯也越来越多，竞争也越来越激烈，电梯的事故也在频繁的发生，该如何办啊？

一、电梯事故特点

1、电梯事故中人身伤害事故较多，伤亡者中电梯操作人员和电梯维修保养工占比例大。

2、电梯门系统的事故发生率较高，因为电梯的每一运行过程都要经过开门动作过程两次，关门动作过程两次，使门锁工作频繁，老化速度快，久而久之。造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。

二、电梯事故发生原因

1、电梯维修保养单位或人员没有严格执行“安全为主，预检预修，计划保养”的原则。

2、电梯门系统事故发生的主要原因是门锁工作频繁、老化速度快，容易造成门锁机械或电气保护装置动作不可靠。

3、冲顶或蹲底事故一般是由于电梯的制动器发生故障所致，制动器是电梯十分重要的部件，如果制动器失效或带有隐患，那么电梯将处于失控状态。

4、其他事故主要是个别装置失效或不可靠所造成的。

三、电梯事故应急措施

1、电梯运行中因供电中断、电梯故障等原因而突然停驶，乘客被困轿厢内时，应通过警铃、对讲系统、移动电话或电梯轿厢内的提示方式进行求援，不要擅自行动，以免发生“剪切”、“坠井”等事故。

2、为解救被困的乘客，应由维修人员或在专业人员指导下进行盘车放人操作。盘车时应缎慢进行，尤其当轿厢轻载状态下往上盘车时，要防止因对重侧重造成溜车。当对无齿轮曳引机的高速电梯进行盘车时，应采用“渐渐式”，一步步松动制动器，以防止电梯失控。

3、电梯运行中因机械和电气故障出现冲顶或蹲底时，工作人员应要求轿厢乘客保持镇定，远离轿门，拨打求救电话或大声呼喊，等待救援。

4、发生火灾时，应当立即向消防部门报警；按动有消防功能电梯的消防按钮，使消防电梯进入消防运行状态，以供消防人员使用；对于无消防功能的电梯，应当立即将电梯直驶至首层并切断电源或将电梯停于火灾尚未蔓延的楼层。

5、发生震级和强度较大的地震时，一旦有震感应当立即就近停梯，乘客迅速离开电梯轿厢；地震后应当由专业人员对电梯进行检查和试运行，正常后方可恢复使用。

电梯事故应急预案2

为加强对电梯安全事故的防范，及时做好安全事故发生后的救援处置工作，最大限度地减少事故造成的损失，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《中华人民共和国安全生产法》和《特种设备安全监察条例》的要求，结合本单位实际，特制定本单位电梯安全事故应急救援预案。

一、本预案的适用范围

本单位目前有台电梯在用，为我单位重点设备。本预案所称安全事故，是指在本公司使用的电梯突然发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：

电梯困人故障；由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故；由于触电等原因造成的人身伤亡事故；其它安全事故。

安全事故的具体标准，按国家或行业、地方的有关规定执行。

二、应急救援组织机构

１、成立电梯安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。指挥长由总经理担任；副指挥长由分管工程的副总经理担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

２、设立现场救援组，由各工程部组人员兼职组成。组长由由分管工程的副总经理担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作。

三、应急救援组织的职责

（一）指挥部职责

１、组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

２、根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的`实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

３、根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

４、紧急调用各类物资、人员、设备；

５、当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

６、配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

７、做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

（二）现场指挥长的主要职责：

１、负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

２、负责指挥现场应急救援工作。

（三）副指挥长的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

现场救援组的职责：

抢救现场伤员；抢救现场物资；保证现场救援通道的畅通。

四、应急联络机构

XX县质量技术监督局。联系电话：地址：

XX县安全生产监督管理局。联系电话：地址：

XX县消防大队。联系电话：地址：

XX县公安局。联系电话：地址：

XX县人民医院。联系电话：地址：

电梯维护保养单位：联系电话：

五、应急救援的培训与演练

（一）培训

按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

（1）每年的1月份进行一次培训；

（2）新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：困人解救、井道内作业、轿顶作业、底坑作业、厅层作业、机房作业、更换和割短钢丝绳、扶梯桁架作业、施工用电常识、坠落保护、电动工具的安全使用、对危险源的突显特性辩识、事故报警、紧急情况下人员的安全疏散、现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织安全管理人员、操作人员和工程技术人员等相关人员经过有效的培训，公司按照本预案要求，每年的1月份组织开展一次事故应急演练。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

六、事故报告和现场保护

１、公司的工程部是事故报告的指定机构，联系人：，电话：，工程部接到报告后及时向指挥长报告，指挥长根据有关法规及时、如实地向110、县安全生产监督管理局、县质量技术监督局或其他有关部门报告。

2、严格保护事故现场。

七、应急处理

（一）接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

１、立即报告公司主要领导，由总经理批准，立即启动本应急救援预案，按照各自的职责和工作程序执行本预案。当指挥长不在时，由副指挥长负责组织指挥应急抢险救援工作。

２、指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。

3、通知电梯维护保养单位，立即派专业技术人员赶赴现场。

4、立即组织或通知就近网点，组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，做好增援准备。

（二）应急处理措施。

１、抢救方案根据现场实际发生事故情况，制定抢救方案，迅速投入开展抢救行动。

２、伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

3、事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

4、在救助行动中，救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

（三）紧急救援程序及措施

电梯困人的解救：接报后，救援人员赶赴现场展开救援。首先要了解轿箱内情况，稳定被困人员情绪；其次准确判断电梯所在楼层（位置），根据具体制订并实施救援方案。有关救援程序如下：

1、停电或轿门故障：轿箱停在平层位置时，救援人员用三角钥匙开启厅门及轿箱门解救被困人员。轿箱停在楼层之间时，应按以下程序进行：断开电梯主电源开关（主电源开关设在机房内）——使用专用工具松开曳引机制动闸——扳动曳引机（必须双人操作），向上或向下移动轿箱至平层位置——以三角钥匙开启轿箱门，解救被困人员。

2、安全钳动作：轿箱停在平层位置时，救援人员用三角钥匙开启厅门及轿箱门，解救被困人员。安全钳动作，轿箱停在楼层之间时，应按以下程序进行：开启轿箱上方厅门——进入箱顶，先按下“急停按钮”——开启箱顶安全窗，放入“七横竹梯”——帮助和指挥被困人员由轿箱顶部的安全窗有秩序撤离。

3、电梯坠落事故救援：接报后，救援人员应首先关闭该电梯主供电电源——使用三角匙开启首层厅门及轿门，确认人员伤亡和设备损坏情况——立即通知电梯维修专业单位到场抢险；

八、救援器材、设备、车辆等落实

单位每年安排一定比例的费用，根据本单位的性质、特点以及应急救援工作的实际需要有针对、有选择地配备应急救援器材、设备，并对应急救援器材、设备进行经常性维护、保养，不得挪作他用。启动应急救援预案后，单位的的机械设备、运输车辆统一纳入应急救援工作之中。

九、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复

1、当事故的评估预测达到起动应急救援预案条件时，由应急指挥长启动应急反应预案令。

2、对事故现场经过应急救援预案实施后，引起事故的危险源得到有效控制、消除；所有现场人员均得到清点；不存在其它影响应急救援预案终止的因素；应急救援行动已完全转化为社会公共救援；应急指挥长认为事故的发展状态必须终止的；应急指挥长下达应急终止令

3、应急救援预案实施终止后，应采取有效措施防止事故扩大，保护事故现场和物证，经有关部门认可后可恢复施工生产。

十、应急总结与奖惩

应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，并按照下列规定对有关单位和人员进行奖惩。

1、对在应急抢险救援、指挥、信息报送等方面有突出贡献的个人，按公司有关规定，给予表彰和奖励。

2、对瞒报、迟报、漏报、谎报重特大事故和突发事故中玩忽职守，不听从指挥，不认真负责或临阵逃脱、擅离职守的人员，按照公司有关规定，给予责任追究或处分。对扰乱、妨碍抢险救援的人员，由有关行政管理部门依法处理，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

十一、其它事项

1、本救援预案针对有可能发生的电梯安全事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性文件，可在实施过程中根据不同情况随机进行处理。

2、本预案自印发之日起施行。

电梯事故应急预案3

一、目的：

当正在运行的电梯出现事故时，为达到防止事故扩大、减少或降低人员重大伤亡、财产损失，特制定本程序。

二、使用范围：

本处理程序适用于本单位电梯事故应急处置和救援事件。

三、职责：

1、安全管理人员、操作人员、维修人员、保安人员、中控室人员共同负责电梯事故应急处理。

2、单位内安全管理负责人带领当班保安、安全管理人员、维修人员执行本应急方案。

四、程序：

1、本单位电梯一旦发生事故，首先确定电梯事故分类：按破坏程度等作出正确判断；处理时要镇静，不要盲目操作，按事故分类有针对性进行事故紧急处理。

2、值班人员应通知相关部门采取科学工艺措施、技术措施或其他紧急措施，防止事故扩大蔓延。

3、通知单位负责人（法人代表），技术负责人立即赶赴现场，通知相关负责人和职工到位。

4、组织专门队伍抢救受伤人员，通知医疗单位做好救治工作。

5、调集车辆、通讯工具、抢救器材。

6、组织人员成立抢险救灾专业队。

7、加强现场警戒和保卫工作。

8、采取妥善措施，保护好文件档案、技术资料、操作记录和数据，计算机数据和资料，仪器仪表数据，控制室记录，其他声像记录等资料。

电梯困人应急预案 篇5

为预防各区域的办公大楼、住宅小区等遭遇突发电梯困人事件，以便公司工程维修部门临时采取紧急救援措施，特制定本应急救援预案要求。

一、工程部执行本紧急救援的操作人员，必需具备下列条件：

1.接受过国家特种行业电梯主管部门的专业技术培训，并取得相应执业资格证书的人员。

2.接受过生产厂家、及维保单位等相关部门或工程维修部，现场专业培训和实际操作，且能完全理解并遵守《电梯操作规程》所述内容的工作人员上岗。

3.参与救困的工作人员在执行紧急救援操作时，应具备完全的行为能力。严禁酒后者或身体健康状况欠佳，而无法从事特种作业的人员执行紧急救援任务。

4.参与电梯困人救援的工作人员，严格按照操作规程要求，必须在2-3人以上协同操作完成。

二、在维保单位未到之前，组织实施紧急救援程序： 1.当发生电梯困人事件时，迅速查明情况，立即通知电梯维保单位上门求助。

2.在电梯专业维保单位未到之前，公司工程维修部立即启动应急预案，采取营救措施。

2、现场指挥与被困业主、乘客取得联系，积极安慰乘客不要焦急烦躁，耐心等待救援。如果轿门已被扒开，请被困乘客关上轿门，以防意外。

3.切断电梯主电源开关。如果电梯含有其它相连的电源设备，如应急电源，也应同时切断。

4.工程部立即指派一名电梯工操作松闸手柄，另一名电梯工手动黄色盘车手轮，使电梯朝较轻的一方缓慢移动。其注意事项：

（1）电梯必须慢慢滑行，以防惊吓或伤害乘客。（2）轿厢运行不许超过下一停层，应平层停靠。（3）持续保持电梯的制动状态。（4）必要时通过盘车手轮附以外力。5.待轿厢到达平层位置后，复位抱闸手柄。

6.打开厅门，轿厢门，解救出被困的乘客，并以安慰致歉。

三、积极配合协助维保单位开展救助工作

1.维保单位到场后，立即向其介绍出现故障的情况，和被困楼层及乘客人数。

2.积极协助展开营救工作，并为维保单位提供必要的工具用品和相应的人员。

3.我方配合人员应虚心学习维保单位工作人员的操作技术，以及施救方法，不断提高自身的业务技术能力。

4、救援工作结束后，工程维修部要写出工作总结存档备案，不断提高电梯困人的应急救援能力。

四、对其他电梯机型救援时的技术操作说明：

1、对于无齿轮必要时应装上盘车圆盘，可在必要时防止和控制电梯在重力作用下自动滑行。

电梯应急预案 篇6

1.1客户中心或消防中心接到电梯故障的消息后，在第一时间内确认电梯是否困人，并通知电梯公司在最短时间内赶到现场处理事故。

1.2在第一时间接到有人被困时，通知巡逻保安及当值护卫班长马上赶赴现场，在被困电梯轿厢门外稳定被困人员的情绪，等候救援。

2故障电梯之轿箱位置确认

在进行救援被困之乘客时，先要确保自己安全，由机房的控制柜或厅门的轿箱位置灯确认轿箱位置。（但在停电时，轿箱位置指示灯无效，轿箱位置确认，可用专用厅门匙小心开启厅门，再用电筒于井道内确认电梯位置）。

2.1电源切断确认

为防止在进行救援时，轿箱突然移动，发生危险事故，应先将该电梯之机房总电源切断。

2.2当轿箱地坎与楼面高度相差小于500mm时，救援步骤如下：

1、用专用厅门匙小心开启厅门；

2、用力开启轿箱门；

3、协助乘客离开轿箱；

4、重新将厅门关好；

5、救援行动完成，等候修理；

2.3当轿箱地坎与楼面高度相差超过500mm时，应依照下述3项步骤移动轿箱至符合第3项条件时，才可依照第三项步骤进行救援，移动轿箱步骤如下：

1、利用对讲机或其他方法，通知轿箱内乘客，保持镇定，并说明轿箱随时可能移动，不可将身体任何部分探出轿箱外，以免发生危险。同时，将所有打开的轿箱门和厅门完全关闭。

2、进入机房，确认该故障电梯之电源开关已切断。

3、两名受训人员握紧盘车手轮，一名受训人员手持制动器松闸扳手（或撬杆），放入制动器上适当位置，轻轻撬开制动闸瓦，然后根据轿箱要运行的方向盘车。操作时三人应配合协调，使轿箱逐步移动，直至轿箱移动至轿箱地坎与楼层厅门地坎小500mm为止，再依据第三项进行放人操作。

3其他注意事项

3.1遇有其他复杂情况，如安全钳已动作或钢丝绳移位等，应由电梯公司专门人员处理。

3.2被困者被解救后，管理人员要和蔼亲切地加以慰问，了解其健康状况，如有身体不适或受伤者，要陪同到附近医院检查治疗。

3.3要求电梯保养公司认真检查故障原因，做好维修保养，进一步提高服务质量。

4被困者的应变措施

4.1保持镇静，切勿惊惶失措。患有心脏病、高血压者，更应保持平静心态。须知现代化的电梯梯厢内安装有各种安全保护装置如紧急照明系统、通风系统、闭路电视等，因此被困电梯内并无多大危险。

4.2按动梯厢内的求救警钟，使管理人员获知电梯发生故障有人被困。

4.3使用电梯厢内的对讲机或电话与管理人员联系。

一种无机房电梯救援装置的设计 篇7

现有的有机房电梯应急救援装置技术已经相当成熟和完善,已从传统的“自救”方式发展到现在最常用的“他救”方式,并继续向 “自动救护”、“远程救护”方向发展[1]。目前国内外已经对自动救援和远程救援进行了相当大的研究,但是目前应用较少,且技术不够成熟[2,3]。 对于永磁同步的无机房电梯,特别是电动松闸装置的急松闸电源蓄电池无法提供松闸所需的电压,导致应急松闸装置失效,无法松闸移动轿厢。对于考虑仅仅设置有松闸装置而无盘车装置,特别是松闸装置又是电动松闸装置的无机房电梯,如何保障困人时,在电动松闸失效时仍然能移动轿厢至平层位置的装置,目前还未见研究,且国家标准没有对此明确规定,这类电梯存在着比较大的安全隐患, 因此研究设计一套在松闸装置失效情况下,通过不松闸能移动轿厢位置的装置,以对这类电梯的安全性能进行研究补充,预防事故危险性存在。

1救援的总体方案

如图1所示,将绳头夹紧装置固定在曳引钢丝绳上, 将导轨夹紧装置固定在T型导轨上,将手动葫芦的两端通过吊钩分别挂在导轨夹紧装置和绳头夹紧装置上。

由图1可知,通过站在轿顶上的救援人员手动操作葫芦对轿厢进行提升,将轿厢提升至最近的平层,打开层门和轿门展开救援工作。

2导轨夹紧装置的设计

由于现有的电梯轿厢导轨为T型导轨,在救援过程中,为了减少对导轨的损伤,可将导轨夹紧装置装设在非安装轿厢安全钳的导轨两侧上,其导轨夹紧装置如图2所示。

图2的孔是用于固定锁紧螺栓的,通过对螺栓施加一定的预紧力,使得螺钉对导轨有压力,靠12个螺钉与导轨的接触面的摩擦力承受轿厢或者对重的载荷。为了方便与提升机械装置对导轨夹紧装置外力的施加,需要一个耳孔,因此夹紧装置还需要一个耳孔,这里选择 32的圆柱型耳环并焊接在导轨夹紧装置的主体上。

2. 1焊缝强度校核

根据图1所示的救援示意图,在导轨夹紧器的一侧, 其拉力F的大小根据平行四边形法则,如图3所示,P为轿厢与载荷的总质量( 假定为20 000 N) 。

通过受力分析可得:

由于在轿厢提升过程中,钢丝绳不受力,即T = 0,可得 Fcosα = P，即其中 α 是随着轿厢的提升变得越来越大,F也变得无穷大,即夹轨器会从T型导轨上脱落下来,导致救援失败。因此,这里规定,其提升角度最大值不能超过45°。导轨夹轨器的夹紧位置与钢丝绳夹紧器的垂直距离S至少为提升高度H加上轿厢的宽度W的一半:

其最危险的时候是在力F与垂直方向的力夹角为45°的时候,此时,导轨夹紧器的受力为最大。

因所选的材料为35钢,其屈服强度 σs= 315 MPa。焊接过程中由于考虑受压元件上存在的焊缝对材料强度削弱影响的系数。对于焊接质量经过检验合乎技术要求的焊缝,在加工过程中,采用手工电焊的对接焊,因此其焊缝减弱系数可取0. 8,则其许用拉应力为: [σs]= 252 MPa。 许用剪切应力则为0. 5 ~ 0. 6倍许用拉应力,则[σt]= 152 MPa。

图 3 中当导轨 F 力与水平夹角为 45°的时候，其值最大为

在耳环的受力分析,可用二力杆来求解得到两个焊接点的受力大小,如图4所示。

根据力学平衡条件可知:

对于x方向上: Fcos45° = FAsinα + FB

对于y方向上: Fsin45° = FAcosα

而角度 α 则根据设计尺寸可求得 α = 31. 39°,联立以上两个方程可得:

由FA可求得A点的在x和y方向上的力:

A点处除了受x和y方向上的拉力和剪切力的影响, 还受到一个顺时针的弯矩的影响,并可由几何尺寸计算得到d = 22. 761 mm,A点处的弯矩MA= 643. 68 N·m。

在轿厢提升的过程中,A点受拉伸应力的影响,B点受压缩应力的影响,因此,A点为危险点,其焊接处为危险区域,需要对其进行强度校核。

在A点处,在x方向上的拉伸应力:

因此，拉伸强度符合要求。

在A点处,在y方向上受剪切应力:

因此，剪切强度符合要求。

此外焊接处还受到弯矩的影响。其弯曲强度为:

因此,弯曲强度符合要求。

2. 2螺钉的强度校核

导轨夹紧器上的6个螺钉是靠螺钉与导轨的摩擦力以提升轿厢,其受力分析图可由图4所示。

在图4中,FAx和FAy以及FB为已知条件,根据平衡方程可得到:

由于有12个未知数,只有两个方程,属于超静定方程的工程问题,为此,引入ANSYS12. 1有限元分析软件进行分析,其网格划分的示意图可如图5所示。

为了分析方便,可在焊接处设一个圆形凸台,其直径为 32,厚度为10 mm,靠上端的为A处,靠下端的为B处。根据上述分析可知,在A处受一斜方向的拉力F = 23 428 N,和一个弯矩M = 684 Nmm的作用,在完成外力的加载后,需要固定约束,现在将12个螺纹孔的位移设为零,设为固定端。在完成一系列的设定后,进行压力分析, 其分析结果如图6所示。

从图6中看出,12个螺纹孔中,其危险孔为从上往下第二个螺纹孔,其压力为 σ2= 7. 786 MPa,由此可计算其受到的摩擦力:

式中,Ks2为安全系数,这里取1. 5。摩擦力是由螺钉的预紧力提供,而螺钉与导轨的两个侧表面的摩擦系数这里取0. 1,由摩擦理论可知,其第2个螺钉的预紧力为:

所选用的8. 8级的 16的螺钉的屈服强度为 σs= 640 MPa。在螺纹连接设计中,一般规定拧紧后螺纹联接件的预紧力不得大于其材料屈服强度 σs的80%[4]。对于一般联接用的钢制螺栓,推荐的预紧力限值如下( 碳素钢螺钉) :

因此,其最危险的螺钉截面中,所需的预紧力在螺钉的可接受预紧力范围内。在知道其预紧力后,需要求得其螺钉的拧紧力矩,在求取之前需要知道其拧紧力矩系数, 这里的拧紧力矩系数可取0. 20,因此,其拧紧力矩T为:

为安全起见,这里拧紧力矩取210 N·m。而且为了使得各个螺钉的受力均匀,各个螺钉的拧紧力矩必须相同。

3钢丝绳夹紧器

3. 1钢丝绳夹紧器的设计

现有的夹紧钢丝绳的装置种类很多,但是很多仅仅固定在钢丝绳上,或者将两根钢丝绳连结在一起,防止其相互移动,但是其并无外力可作用的点以提升钢丝绳。为此,需要在现有常见的钢丝绳卡头的基础上,设计一个方便施加外力以提升轿厢的钢丝绳夹紧装置。

现有的钢丝绳卡头型式很多种,可选择一种日式卡头,可通过将两个钢丝绳卡头通过焊接使其固定在一个U型的钢条上,作为钢丝绳夹紧装置,可将两个卡头夹紧在钢丝绳上,这样可将提升机械装置的一端吊钩固定在钢丝绳夹紧装置上,通过提升机械装置就可以提升轿厢,如图7所示。

3. 2钢丝绳夹紧器的强度校核

由于钢丝绳可承受弯曲力矩,因此对于钢丝绳夹紧装置,只要验证其拉伸强度和剪切强度。很明显,其危险截面处于U型钢条与钢丝绳卡头的焊接处,因而只需校验该处的强度即可。

其受力分析根据 3． 1 小节，可知其收斜向上的力如果该力全部作用在一个焊接处，则可得到:

在x方向上的拉伸应力:

因此，拉伸强度符合要求。

在y方向上受剪切应力:

因此,剪切强度符合要求。

4提升机械装置

对于提升的机械装置,现有的手动葫芦是一种使用简单、携带方便的手动起重机械,因此,可选择市场上成熟的机械设备,而且手动葫芦价格便宜。

5结语

医院电梯应急救援预案 篇8

为了保障电梯乘客在乘梯出现紧急情况时能够得到及时解救，避免因恐慌、非理性操作而导致伤亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及设备安全，特制本预案和应急处理措施。

一、电梯困人的应急措施

1、任何员工接到报警或发现有乘客被困在电梯内，应立即通知主管院长，同时汇报给当日值班领导，值日领导立即亲自到场或派员到场与被困乘客取得联系，安慰乘客，要求乘客保持冷静，耐心等待求援。尤其当被困乘客惊恐不安或非常急躁，试图采用撬门等非常措施逃生时，要耐心告诫乘客不要惊慌和急躁，不要盲目采取无谓的行动，以免使故障扩大，发生危险。注意在这一过程中，现场始终不能离人，要不断与被困人员对话，及时了解被困人员的情绪和健康状况，同时及时将情况向相关领导汇报。

2、主管院长接报后一方面了解电梯困人发生地点、被困人数、人员情况、以及电梯所在楼层，应先作出初步判断，如因停电引起，要立即通知电工启用发电机，同时马上联系院后勤人员到现场进行处理。

3、后勤人员接报后，应立即前往现场解救，必要时电话通知电梯维修公司前来抢修。若自己无法解救，应设法采取措施，确保被困乘客的安全，等待电梯维修公司技工前来解救。

到达现场的救援专业人员应当先判别电梯轿厢所处的位置再实施救援，A: 如电梯轿厢停靠位置在±0.5米以内时，可用层门开锁钥匙打开电梯层门、轿厢门疏导乘客离开轿厢。

B: 如电梯轿厢停靠位置在±0.5米以上时，执行如下救援程序： ①至少需要3名专业人员迅速赶往机房。②关闭电梯总电源（应保留照明电源），然后根据标示判断电梯

轿厢所处楼层。

③由一人安装手动盘车轮，确认安装完毕后，由两人握持盘车轮，一人用松闸扳手缓慢松闸，再根据轿厢所在位置的就近楼层缓慢盘车至平层位置，松开松闸扳手。

④用层门开锁钥匙打开电梯层门、轿厢门。

⑤疏导乘客离开轿厢，防止乘客因恐慌引发的骚乱。⑥重新关好电梯层门、轿厢门。⑦在电梯没有排除故障前，各楼层值班人员应在该层门处设置禁用电梯的指示牌。

5、若后勤人员和电梯维修公司都无能力解救或短期时间内解救不了，应视情况向公安部门或消防部门求助（应说明求助原因和情况）。向公安、消防部门求助前应征得分管院长的同意。

6、在解救过程中，若发现被困乘客中有人晕厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），应立即通知医疗组主管院长派医护人员到场，以便被困人员救出后即可进行抢救。

7、被困者救出后，主管院长应当立即向他们表示慰问，并了解他们的身体状况和需要，同时请他们提供姓名、地址、联系电话及到本单位事由。如被困者不合作自行离去，应记录下来存档备案。

8、被困者救出后后勤部门应立即请电梯维保公司查明故障原因，修复后方可恢复正常运行。

9、保安人员应详细记录事件经过情况，包括接报时间、后勤、电梯维保公司通知和到达时间、被困人员的解救时间、被困人员的基本情况、电梯恢复正常运行时间。若有公安、消防人员到场，还应分别记录到场和离开时间、车辆号码；被困人员有伤者的，应记录伤者情况和被送往的科室及医院。

10、本单位后勤人员应详细记录故障发生时间、原因、解救办法和修复时间。

二、发生火灾的应急措施

1、立即向消防部门报警。

2、由消防控制室人员立即远程将电梯直驶至首层并切断电源或将电梯停于火灾尚未蔓延的楼层。在乘客离开电梯轿厢后，将电梯置于停止运行状态，用手关闭电梯轿厢层门、轿厢门，切断电梯总电源（包括照明电源）。

3、井道内或电梯轿厢发生火灾时，立即停止运行，疏导乘客安全撤离，切断电源，用灭火器进行灭火。

4、相邻建筑物发生火灾时，应当立即停止运行电梯，以避免因火灾停电造成的困人事故。

三、发生地震的应急措施

1、地震强度较大在电梯内有震感时，后勤人员应立即停止运行电梯，疏导乘客安全撤离。

2、地震后应当由电梯维保公司对电梯进行检查和调试运行，正常后方可恢复使用。

四、发生湿水时的应急措施

1、当楼层发生水淹没而使井道或底坑进水时，应当将电梯轿厢停于进水层的上两层，切断总电源。

2、如机房进水较多时，应立即停止运行，切断进入机房的所有电源，并及时处理漏水的情况。

3、对已经湿水的电梯，要及时进行除水除湿处理，在确认已经处理后，经试运行无异常无误，方可恢复使用。

4、电梯恢复使用后，要详细填写湿水检查报告，对湿水原因、处理方法、防范措施等纪录清楚并存档。

五、电梯的事故善后处理工作

1、如有乘客重伤，应当按事故报告程序进行紧急事故报告。

2、向乘客了解事故发生的经过，会同事故调查部门调查电梯故障原因，协助做好相关的取证工作。

3、如属电梯故障所致，应当督促电梯维保单位尽快检查并修复。

4、及时向相关部门提交事故情况汇报资料。

医院电梯应急救援预案 篇9

为了保障电梯乘客在乘梯出现紧急情况时能够得到及时解救，避免因恐慌、非理性操作而导致伤亡事故，最大限度的保障乘客的人身安全以及设备安全，特制本预案和应急处理措施。

一、电梯困人的应急措施

1、任何员工接到报警或发现有乘客被困在电梯内，应立即通知值班人员，同时记录接报和发现时间。

2、值班人员接报后一方面了解电梯困人发生地点、被困人数、人员情况、以及电梯所在楼层，应先作出初步判断，如因停电引起，要立即通知值班电工启动备用电源，同时马上联系本单位专业人员（持证）到现场进行处理，并通知电梯维保单位和向分管领导汇报。

3、分管领导接报后，立即亲自到场或派员到场与被困乘客取得联系，安慰乘客，要求乘客保持冷静，耐心等待求援。尤其当被困乘客惊恐不安或非常急躁，试图采用撬门等非常措施逃生时，要耐心告诫乘客不要惊慌和急躁，不要盲目采取无谓的行动，以免使故障扩大，发生危险。注意在这一过程中，现场始终不能离人，要不断与被困人员对话，及时了解被困人员的情绪和健康状况，同时及时将情况向相关领导汇报。

4、本单位专业人员接报后，应立即派人前往现场解救，必要时电话通知电梯维修公司前来抢修。若自己无法解救，应设法采取措施，确保被困乘客的安全，等待电梯维修公司技工前来解救。

到达现场的救援专业人员应当先判别电梯轿厢所处的位臵再实施救援，A: 如电梯轿厢停靠位臵在±0.5米以内时，可用层门开锁钥匙打开电梯层门、轿厢门疏导乘客离开轿厢。

B: 如电梯轿厢停靠位臵在±0.5米以上时，执行如下救援程序： ①至少需要3名专业人员（持证）迅速赶往机房。②关闭电梯总电源（应保留照明电源），然后根据平层图的标示判断电梯轿厢所处楼层。

③由一人安装手动盘车轮，确认安装完毕后，由两人握持盘车轮，新住院部监控中心制

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一人用松闸扳手缓慢松闸，再根据轿厢所在位臵的就近楼层缓慢盘车至平层位臵，松开松闸扳手。

④用层门开锁钥匙打开电梯层门、轿厢门。

⑤疏导乘客离开轿厢，防止乘客因恐慌引发的骚乱。⑥重新关好电梯层门、轿厢门。

⑦在电梯没有排除故障前，应在各层门处设臵禁用电梯的指示牌。

5、若本单位专业人员和电梯维修公司都无能力解救或短期时间内解救不了，应视情况向公安部门或消防部门求助（应说明求助原因和情况）。向公安、消防部门求助前应征得分管领导的同意。

6、在解救过程中，若发现被困乘客中有人晕厥、神志昏迷（尤其是老人或小孩），应立即通知医护人员到场，以便被困人员救出后即可进行抢救。

7、被困者救出后，分管领导应当立即向他们表示慰问，并了解他们的身体状况和需要，同时请他们提供姓名、地址、联系电话及到本单位事由。如被困者不合作自行离去，应记录下来存档备案。

8、被困者救出后，设备科应立即请电梯维修公司查明故障原因，修复后方可恢复正常运行。

9、值班人员应详细记录事件经过情况，包括接报时间、电梯管理员和维修人员到达现场时间、电梯维修公司通知和到达时间、被困人员的解救时间、被困人员的基本情况、电梯恢复正常运行时间。若有公安、消防、医护人员到场，还应分别记录到场和离开时间、车辆号码；被困人员有伤者的，应记录伤者情况和被送往的医院。

10、本单位专业人员应详细记录故障发生时间、原因、解救办法和修复时间。

二、发生火灾的应急措施

1、立即向消防部门报警。

2、由专业人员（持证）按下电梯的消防按钮（电梯有消防功能），使电梯进入消防运行状态，以供消防人员使用；对于无消防功能的电梯，应立即将电梯直驶至首层并切断电源或将电梯停于火灾尚未蔓延的楼层。在乘客离开电梯轿厢后，将电梯臵于停止运行状态，用手关闭电梯轿厢层门、轿厢门，切断电梯总电源（包括照明电源）。

新住院部监控中心制

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3、井道内或电梯轿厢发生火灾时，立即停止运行，疏导乘客安全撤离，切断电源，用灭火器进行灭火。

4、有共用井道的电梯发生火灾时，应当立即将其余尚未发生火灾的电梯停于远离火灾区，或交给消防人员使用。

5、相邻建筑物发生火灾时，应当立即停止运行电梯，以避免因火灾停电造成的困人事故。

三、发生地震的应急措施

1、地震强度较大在电梯内有震感时，应立即停止运行电梯，疏导乘客安全撤离。

2、地震后应当由专业人员（持证）对电梯进行检查和调试运行，正常后方可恢复使用。

四、发生湿水时的应急措施

1、当楼层发生水淹没而使井道或底坑进水时，应当将电梯轿厢停于进水层的上两层，切断总电源。

2、如机房进水较多时，应立即停止运行，切断进入机房的所有电源，并及时处理漏水的情况。

3、对已经湿水的电梯，要及时进行除水除湿处理，在确认已经处理后，经试运行无异常无误，方可恢复使用。

4、电梯恢复使用后，要详细填写湿水检查报告，对湿水原因、处理方法、防范措施等纪录清楚并存档。

五、电梯的事故善后处理工作

1、如有乘客重伤，应当按事故报告程序进行紧急事故报告。

2、向乘客了解事故发生的经过，会同事故调查部门调查电梯故障原因，协助做好相关的取证工作。

3、如属电梯故障所致，应当督促电梯维保电位尽快检查并修复。

4、及时向相关部门提交事故情况汇报资料。

新住院部监控中心制

机房消防应急预案 篇10

为使信息机房发生火灾事故时,当班人员能镇静有序地处置事件，特制订本预案，请各成员认真学习，熟悉应急处置程序，提高全员的应急能力，一旦发生突发事件，尽最大努力保证员工人身安全和减少损失。

起火原因一般有明火管理不慎；电气设备管理、使用不当；纵火等原因。

预案一：当闻到烧焦气味时

当班人员发现信息机房内有冒烟现象或闻到烧焦气味时，可能是某处阴燃处于起火阶段或电源超负荷发热引起，容易引发火灾，当班人员要立即查明原因和地点，针对不同情况，采取迅速将火源扑灭或关闭电源总开关、隔离火源附近易燃物、关闭窗等措施，消除起火隐患，防止引了火灾。事后立即向安保部门报告，并做好现场保护工作和防止起火点复燃，不得随意离开现场和将事故隐瞒不报。预案二：当班时发现起火或冒出浓烟

由于起火源隐蔽或其他突发原因未能及时发现和消除起火隐患，酿成明火和冒出浓烟，燃烧面积不大，就是火灾的初起阶段，当班人员发现起火或冒出浓烟时，切忌惊惶失措，要沉着、果断，会同其他当班人员分工协作，迅速查明原因组织扑救，当火执已无法控制时处置办法：

一是指定专人立即拔打“119”火警电话报警和向上级保卫部门报告，并向本部门和周围的人及群众喊叫报警； 二是组织本单位、部门在场的人员有序地投入扑救工作，充分利用消防栓、灭火器、水桶等器材灭火，不能消极等待消防队到来，而错过灭火良机，力求将火扑灭或控制火势蔓延，不能只顾个人安危而逃离火场

三是大声呼喊请求邻近单位及群众的支援。

四是在组织灭火同时，要立即组织人员疏散和转移物品中，特别昌易燃、易爆物品和易受到火舌威胁的现金、重要凭证要及时转移到安全地点，并派人员守护，确保安全。

五是灭火后要注意保护现场，维护好秩序，以利于消防部门调查分析火灾原因。注意事项：