渣土消纳协议书（共10篇）
渣土消纳协议书 篇1
渣土运输协议
甲方：法定代表人：
乙方： 法定代表人：
根据《中华人民共和国合同法》及其他有关法律、行政法规，遵循公平和诚信的原则，甲乙双方就渣土运输事项协商一致，达成如下协议：
一、由乙方提供
型号的渣土运输车
辆为甲方进行渣土运输；
二、乙方服务路线：
三、乙方服务时间：由甲方通知进出场时间为准；
四、乙方服务内容：施工现场渣土清理外运；
五、乙方服务价格：起步价
元，每车每公里
元,每车起运渣土数量
，如乙方的运输车辆未达到一公里按起步价结算；
六、结算方式：由甲方每月支付乙方，余款待工程完毕由甲乙双方结算后一次性付清；
七、其他事项：
1、渣土运输期间的车辆燃油费由乙方负责；
2、渣土运输车辆的维修费用、司机工资由乙方负责；
3、渣土运输车辆在装卸渣土过程中所产生的费用由乙方负责。
4、渣土运输车辆在工程施工期间由乙方负责维护和保养，以保证甲方施工工期的要求；如乙方未即时对渣土运输车辆进行维护而造成甲方的工期延长或无法施工，由乙方承担相应的赔偿责任；
5、乙方必须听从甲方现场管理人员及技术人员的工作安排，如不听从甲方的指挥造成的损失由乙方承担；
6、在渣土清运工程中，由乙方负责安装警示标志，且乙方车辆所造成的事故责任，由乙方承担；
7、乙方所提供的渣土运输车辆必须要有合法的手续和购买相应的保险，因此而造成的损失由乙方承担；
8、乙方车辆在清运工程中，违反法律、法规的规定造成政府有关部门的罚款由乙方自行承担；
七、未尽事宜，由甲乙双方共同协商解决；
八、本协议一式两份，甲乙双方各执一份，自甲乙双方签字盖章之日起生效；
甲 方：负责人：
乙 方： 负责人：
****年**月**日
****年**月**日
一）向市市政市容管理行政部门申请办理运输车辆准运证件。
（二）运输流体和散装货物时，必须使用有准运证件的运输车辆。
（三）设专人负责运输车辆的管理，制定运输车辆管理责任制度并组织实施，加强对驾驶人员的教育和管理。
（四）建立运输车辆使用、维修、检查制度，加强对运输车辆的日常检查和维修，严禁使用不符合条件的车辆运输。
（五）运输车辆不得超量装载。
（六）运输车辆驶出装载现场前，必须将车辆槽帮和车轮冲洗干净，不得车轮带泥行驶。
（七）运输车辆必须按照市政市容管理行政部门依法批准的运输线路、时间、装卸地点运输和卸倒。
（八）运输散装货物的车辆必须密封、包扎、覆盖，不得沿途泄漏、遗撒。
（九）运输时发现自身有泄漏、遗撒的，必须及时清扫干净。第四条 运输车辆必须符合下列规定：
（一）有市政市容管理行政部门核发的准运证件。
（二）符合本市环保要求。
（三）城镇地区内流体、散装货物应当实行密闭运输。
（四）运输散装货物的车辆，四周槽帮牢固可靠，无破损，挡板严密。
（五）运输渣土、砂石的车辆应当安装符合本市技术标准的运输装置，并保持密封完好。
（六）运输流体货物的车辆，必须使用不渗漏的容器装载运输。第五条 运输车辆的使用单位必须遵守下列规定：
（一）使用有准运证件的车辆从事流体和散装货物的运输。
（二）与运输单位签订防止车辆运输泄漏、遗撒协议书，对运输单位和运输车辆进行督促检查。
（三）运输建筑施工材料、土方、渣土的，要在施工现场运输车辆出口处内侧，铺设长度不小于25米，宽度不小于出口处宽度的混凝土路面，并在出口处设置冲洗车轮的设备及相应的排水和泥浆沉淀设施。第六条 禁止拖拉机、兽力车和农用运输车在规划市区、郊区的城镇地区以及其他禁止通行的地区从事垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等流体和散装货物的运输。第七条 对违反本规定的，由城市管理综合执法部门给予处罚：
（一）使用无准运证件或者不符合规定要求的运输车辆从事运输的，责令改正，并处500元以上3000元以下罚款。
（二）运输散装货物的车辆未密封、包扎、覆盖或者运输流体货物的车辆未使用不渗漏容器，泄漏、遗撒的，责令清除，并处5000元以上5万元以下罚款。
（三）运输渣土、砂石的车辆不符合本市技术标准，造成遗撒的，责令清除，并处5000元以上5万元以下罚款。
（四）运输车辆沿途泄漏、遗撒的，责令清除，并处5000元以上5万元以下罚款。
（五）运输车辆车轮带泥行驶的，责令改正，并处500元以上3000元以下罚款。对于城市道路上泄漏、遗撒物，当事人拒不清除或者没有条件清除的，城市管理综合执法部门可以代为委托市容环境卫生专业作业企业代为清除，所需费用由当事人承担，对不支付费用的，可以依法申请人民法院执行。第八条 公安交通管理部门应当配合城市管理综合执法部门对车辆运输泄漏、遗撒的查处。
公安交通管理部门对运输车辆装载货物捆扎不牢固、封盖不严密，运输途中泄漏、遗撒的，以及拖拉机、兽力车和农用运输车在规划市区、郊区的城镇地区以及其他禁止通行的地区从事垃圾、渣土、砂石、土方、灰浆等流体和散装货物运输的，依法予以处罚。
第九条 任何单位和个人对运输车辆泄漏、遗撒的行为有权举报。经查证属实的，有关部门应当给予举报单位和个人表扬和奖励。第十条 城市管理综合执法部门的工作人员应当
运输消纳协议书[定稿] 篇2
甲方：
乙方：
依《中华人民共和国合同法》及北京市有关规定，本着平等互利的原则,甲乙双方就甲方承建的工程施工期间产生的所有垃圾、渣土的运出、消纳，达成如下协议：
一、合同单价，每方 10元。
二、甲方施工现场的所有垃圾、渣土，由乙方负责用运出场及消纳，车辆进出场内外的一切安全责任及其它任何费用均由乙方负责。
三、乙方负责办理车辆行驶证、司机驾驶证、生活及建筑垃圾消纳证等相关证件，否则由此产生的一切后果均由乙方负责，并承担因此给甲方造成的损失。
四、乙方车辆进出施工现场需服从甲方管理人员安排，随叫随到，保证施工现场的清洁，做到垃圾、渣土及时清运出施工现场。
五、甲方尽可能的在乙方车辆进场过程中提供便利的条件，以确保垃
圾、渣土装运工作的正常进行。
六、乙方装车前需甲方相关人员在场监督，以防甲方有价物品随车流失。
七、乙方车辆进出施工现场，必须服从甲方调度管理及门卫的检查，每运出一车，必须由甲方指定的人员在垃圾、渣土清运签认单上签字确认后生效（注明方量，一式两份，双方各执行一份），作为结算依据。
八、渣土外运费结算，每方10元，工程完工后，一次结清全部款项。
九、本协议一式两份，甲方执乙份，乙方执一份。
十、本协议在执行过程中双方如发生争议，可向工程所在地的人民法院诉讼解决。
十一、违反上述协议内容的责任方应承担违约责任，并按总价款的10%计取对方违约金。
十二、其它未尽事项双方另行协商。
甲方：乙方：
负责人：负责人：
渣土运输建议书 篇3
第一章公司基本情况....................................................................................................3
一、砼车主要型号及规格说明.............................................................................3
二、砼车的保养与维护.........................................................................................4
1搅拌桶..........................................................................................................4 2 液压系统.....................................................................................................5 3供水系统......................................................................................................6 4车辆使用过程的注意事项..........................................................................6 5车辆的维护保养与调整..............................................................................8 6二类底盘的保养..........................................................................................8 7专用结构部分的保养..................................................................................8
三、司机岗位职责...............................................................................................10 第二章 组织运输安排................................................................................................11
一、运输方案设计原则
...............................................................................11 1.安全可靠性................................................................................................11 2.经济适用性................................................................................................11 3.可操作性..................................................................................................11 4.高效迅速性..............................................................................................12
二、运输方案设计依据...................................................................................12
三、运输作业组织措施 .................................................................................12
四、运输作业总体安排.......................................................................................12
五、质量安全保证措施.......................................................................................13 第三章 相关承诺........................................................................................................14
一、服务态度.......................................................................................................14
二、安全服务、文明服务保证承诺...................................................................15
三、应急预案.......................................................................................................15 1.天气突变应急预案..................................................................................15 2.车辆故障应急预案..................................................................................15 3.道路紧急施工应急预案..........................................................................16
第 1 页 4.道路堵塞应急预案..................................................................................16 5.交通事故应急预案..................................................................................16 6.加固松动应急预案..................................................................................16 7.机械故障应急预案..................................................................................16 8.不可抗力应急预案..................................................................................16
六、混凝土的质量保证.......................................................................................16
第 2 页
运输服务建议书
第一章公司基本情况
一、砼车主要型号及规格说明
为了能够出色的完成此次运输任务，我公司主要投入了FY五十铃（10立方）和FY斯太尔王（10立方）两种型号的混凝土搅拌运输车。FY五十铃（10立方）、FY斯太尔王（10立方）型系列混凝土搅拌运输车是方圆集团在充分吸收各种搅拌运输车先进技术基础上自行开发设计生产的容量为 10立方米的新型混凝土搅拌运输车。
底盘主要采用日本五十铃 CXZ81K、CXZ51K 及重汽集团斯太ZZ1322N3246 混凝土搅拌车专用底盘，也可以根据用户要求选装解放、东风等其它专用底盘。该车上装采用闭式液压驱动系统驱动搅拌筒，系统可以选装美国萨奥油泵、马达、减速机或德国力士乐油泵、马达和 ZF 减速机等原装进口元件，工作稳定可靠。
主要结构件拌筒及双对数螺旋叶片均采用高强度耐磨钢板材料经计算机辅助设计制造，能延长输送时间并很好地保证混凝土的搅拌、输送质量，避免混凝土运送途中发生分层离析或初凝，具有回转稳定可靠、均质性好、出料迅速、残留率底等优点。
机架及前后支撑台采用高强度钢板制作，活动卸料溜槽采用手动液压油缸操纵或手动伸缩套驱动，整个上车采用喷丸烤漆工艺，具有造型美观，操作简便，使用寿命长等特点。与一般的运输机械相比，具有较大的灵活性和适应性，并具有较高的生产率，是混凝土工厂或搅拌站必备的理想的现代化的无道路污染的混凝土搅拌输送设备.混凝土主要结构包括两类专用载重汽车底盘、搅拌筒、液压驱动装置、操纵装置、供水系统、机架、进出料装置、人梯、托轮等组成。液压系统主要元器件均采用原装进口器件。系统可选用不同的进口件组合。
第 1 种为原装美国进口萨奥公司生产的液压系统---变量油泵、定量马达及减速箱； 第 2 种为德国力士乐变量油泵、定量油马达及德国 ZF 公司减速箱；
第 3 页 第 3 种为德国力士乐变量油泵、德国 ZF 三合一减速机，这三种配置均为常用配置，性能稳定、质量可靠；第 4 种采用美国萨奥最新推出的 TM 型电子自动控制搅拌车液压驱动系统（也可选用德国力士乐电控液压系统），该系统的特点是：在驾驶室内和拌筒后部设有两个有线电子控制器，通过该控制器的旋钮控制拌筒的进料、搅拌、运输、出料、停止及旋转速度等不同的工作状态，具有多档速度定位，从而取代了传统的操纵装置，控制功能精确可靠。
传动系统通过底盘的发动机飞轮取力，经传动轴----变量油泵----定量油马达----行星齿轮减速箱----驱动搅拌筒，实现拌筒的正反转。
搅拌运输车在拌筒后部左右两侧各设有一个操纵杆，通过操纵杆能实现油泵的正反转、中立停转及转速变化，调整进出料速度。操纵杆还能通过向上推压，调整发动机转速，改变进出料速度。拌筒正转为进料及搅拌，反转为出料。部分车型驾驶室内也设有操纵手柄，通过推拉软轴实现进料、搅拌、搅动、出料、停转等功能，方便适用。
为满足用户的不同需要部分车型采用组合式软轴控制器在拌筒后部一侧进行操纵，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。采用TM电控液压系统的为旋钮按钮操纵装置，以实现拌筒正转、反转、转速快慢等变化。
供水系统包括水箱、水泵、和喷水枪等，进料斗、拌筒口均设有清洗装置，实现进出料后的及时清洗和车身外部的清洗。
机架由H形的副车架、支撑拌筒的前后台及支撑进料斗、出料溜槽的支架等组成，其中副车架、前后台均采用高强度型钢及钢板焊接而成，坚固可靠，寿命长。
进出料装置由进料斗、卸料斗、卸料溜槽、辅助卸料槽、回转支撑、伸缩套等组成，其中进料斗、卸料斗、主副卸料溜槽均采用高强材料制成 , 卸料溜槽倾角可随伸缩套上下调整，也可绕回转支撑杆转动180度，实现不同方位的卸料操作。
二、砼车的保养与维护
1.搅拌桶
（1）搅拌筒转速超过推荐值会造成搅拌筒壁和搅拌叶片的过早的和不必要的磨损。
第 4 页（2）在行驶时的搅拌过程中，用操纵系统调节搅拌筒转速时，当柴油发动机达到最大转速时，搅拌筒转速不应超过14rpm。
（3）滚轮上有圆螺母用于设定和调整轴承间隙，滚轮可在安装位置内进行调整。通过支撑圈提起搅拌筒，以便检查轴承间隙。
（4）螺旋搅拌叶片的磨损在一定程度上取决于使用时间和所用骨料的种类，搅拌筒中部磨损较为严重。因叶片的上部边缘会变得锋利，这样会形成径向裂缝并发展到筒体，导致叶片撕裂。为防止这种情况，应及时打磨掉这种锋利的“刀刃”。及时焊好残留的裂缝。
（5）在搅拌筒内叶片的外侧边缘焊有防磨保护条，它可以使螺旋叶片更加坚固，防止径向裂缝过早发生。如果磨损加剧，可将新的防磨保护条焊在旧条的下面，螺旋叶片边缘不须修平。通过此种方法，螺旋叶片可磨掉大约25mm而不会明显影响搅拌和排料。
（6）若想得到螺旋叶片的最大使用寿命，请注意：行驶时，选择较低的搅拌筒转速；至少一年检查一次，从使用第二年起进行预防性修理。
2.液压系统
（1）液压泵的工作压力为40~45MPa，液压系统的压力应符合液压件使用说明书中的规定，不得随意调整。
（2）液压油的油质和油量应符合原定要求。
（3）在换油时，对于普通减速机，第一次换油在接车工作500个小时后，只有在油温处于工作温度时才可换油。每次换油后，必须检查整个系统的密封性能，重新旋紧所有的螺栓、排放螺堵和软管联接。必要时更换新的密封件。
（4）必须随时检查减速机的安装螺栓，在拆下减速机系统的任何部件时均应立即封好接口，以免灰尘进入。只有当液压系统无压力时（即非工作时）才能允许旋紧联接螺栓。
（5）液压系统的预热。若环境温度低于液压油规定的最低温度时（约10℃）应对液压系统预热。
（6）让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。若环境温度在-10~-30℃时，必须按如下过程进行：首先让发动机在搅拌筒不转的情况下，空转15min。然后再将发动机转速调至约1000rpm，空载搅拌筒转速调至3rpm下运行5至
第 5 页 10min。
3.供水系统
（1）冬季运行有结冰危险时，供水系统部件的水必须排尽，打开所有的控制阀使水流尽。
（2）供水系统的水箱必须遵守当地或国家的有关压力容器的规定。应按照当地法规规定的压力容器检验时间期限，对压力水箱和承压系统进行压力检验。
4.车辆使用过程的注意事项
车辆行驶时：
（1）车辆重载时必须用一档起步，并且避免车辆高速急转弯。
（2）避免油门全开起步以及紧急制动，油门全开起步会导致离合器损伤或不均匀的轮胎磨损。而紧急制动会加速轮胎和制动摩擦片的磨损。
（3）严禁车辆超载运行，超载将会缩短车辆的使用寿命。进料和出料时，车辆必须处于平坦位置，以避免倾斜过度而出现意外事故。
（4）将卸料槽旋转到与搅拌筒垂直的角度，并用锁止机构进行紧固，另外将辅助卸料槽锁紧牢固，以防发生意外。
（5）车辆尾部的操纵手柄应位于“搅拌”档处。
（6）环境温度高于25℃时，运输车从进料到输送卸料完毕，允许的最长时间为60min，当环境温度低于25℃时，上述时间不得超过90min，且搅拌筒按规定连续运转不大于300转。搅拌行使时，最高车速不得大于50km/h。
（7）车辆行驶的过程中，关闭供水系统的进气控制阀，以免影响汽车的制动性能。
（8）冬季施工时，应切实做到开机前检查是否结冰，若有结冰应先放出去。
车辆作业时：
（1）搅拌车到达施工现场时，停车路面应平坦，避免路面倾斜影响进出料速度和混凝土质量。
（2）搅拌车开始工作前，发动机应空转预热。发动机温度较低时，不要过快的提高发动机转速，否则会加剧发动机运动部件的磨损。
（3）车辆作业时，切勿踩踏驾驶室油门踏板，进出料时，严禁猛轰油门。
（4）车辆运输过程中和到达目的地作业时，避免接近出料斗、卸料槽，严
第 6 页 禁向搅拌筒内伸手、窥视。
（5）若使用辅助卸料槽，一定将其锁紧牢固。
（6）扳动操纵手柄时，切忌用力过猛。
清洗保养时：
（1）在施工现场卸料完毕后，应立即用搅拌车随带的软管冲洗进料斗、出料斗、卸料槽等处，清除粘附在车身各处的污泥及混凝土。在返回搅拌站的途中，应向搅拌筒内注150~200L水，以清洗筒壁及叶片粘结的混凝土残渣。
（2）在铲除及冲洗搅拌筒口、进出料装置、托轮等处混凝土时，必须将操纵杆置于停止位置，并将发动机熄火。
（3）对搅拌筒、托轮、减速机、液压泵、传动轴等进行维修，加油、加润滑脂和换油时，同样必须将操纵杠置于停止位置，并将发动机熄火。
（4）更换液压油时，应排出系统内的空气。
（5）给减速机加油时，应过数分钟后再检查油位。
（6）每天工作结束后，司机应负责向搅拌筒内注入清水并高速（14~18转/ 分）旋转5~10min，然后将水排去，以保证筒内清洁。用高压水清洗搅拌筒各个部位时，应注意避开仪表及操纵杆、减速机、液压泵、热交换器等电器系统元件。压力水喷嘴与车身油漆表面间的距离不得小于40cm。
混凝土清理：
（1）尾部两个操作手柄均置于停止位置，若为软轴式操纵机构，筒体转向调节手柄必须在中间停止位置处，油门调节手柄必须在最小处，锁止手柄必须完全锁止，并将发动机熄火。
（2）用两只U型钳牢牢地固定在托轮轨道及左右托轮之间，并确保搅拌筒不能旋转及U型钳无脱落。
（3）铲除作业时，应左右对称一点一点进行，万一粘有大量混凝土时，应将粘着部位置于下方。清除搅拌筒内部和外部残存的混凝土渣块，以及维修人员进入搅拌筒内进行检修和补焊作业时，需先关闭发动机，使搅拌筒完全停止转动。
（4）在维修人员进入搅拌筒工作期间，必须保证搅拌筒内通风良好，无可燃气体及有害灰尘，氧气供应充足（不得使用纯氧），而且必须有良好的绝缘保护。
第 7 页（5）在搅拌筒内操作前，切断所有的主要传动部件，保证搅拌筒不能转动。当在滚筒里、滚筒上或周围工作时必须锁死搅拌筒以防止搅拌筒意外转动，如：打开人孔的盖子、在进料/出料区域工作、在滚筒内工作（清洗、修理）。
（6）焊接时注意事项：使用电弧设备焊接之前，将地线直接接到被焊接的工件上。应始终遵守制造商的指示。如有必要，断开电器元件，断开电池的正负极。有些底盘制造商在压缩空气和刹车线路上使用塑料管，在这种情况下，当在这些管子附近钻孔或焊接时要特别小心。
（7）混凝土搅拌运输车司机必须经过专业培训，无合格证者不得上岗操作。
5.车辆的维护保养与调整
每日检查。为了确保正确操作，必须绝对按照车辆操作保养说明书进行。
每次出车前，请仔细检查您的车辆：
（1）每天目测液压管路及螺栓的联结部位，必要时旋紧或更换。
（2）检查液压泵、液压油管路、油箱、液压马达、减速机是否漏油。
（3）检查水箱、水管是否漏水。
（4）检查水箱的储水量。
（5）检查工作灯、示阔灯、侧标志灯的灯光。
（6）检查操纵系统的左右两个操纵杆是否停留在停止位置。
（7）检查减速机底座的紧固螺栓是否松动，若松动则进行旋紧。
（8）液压泵和减速机的手柄必须打到零位，按润滑图表润滑所有润滑部位。
6.二类底盘的保养
底盘的保养详见相关的使用手册。
7.专用结构部分的保养
搅拌装置：
（1）不得使用任何腐蚀性强的清洗剂清洗或用高压蒸汽冲洗。可以使用防腐蚀性油类；
（2）每次进出料前后均要将滚筒内外可被污染的地方清洗干净；（3）经常目测滚筒和螺旋叶片；
（4）每隔6个月至少检查一次进料斗、出料斗、卸料槽的磨损情况；
第 8 页（5）至少每月润滑搅拌轨道，使用附着力强、不溶于水、含石墨和硫化钼的油脂，润滑脂见润滑材料表；
（6）每周通过滚轮上的油嘴，用耐高压油脂润滑滚轮。每天定时清理滚轮周围的污物；
（7）每隔一个星期润滑溜槽弹簧缸和轴支撑部位的润滑点，使用耐高压润滑脂。所需润滑脂见润滑材料表；
（8）箍带的调整。箍带的作用是防止搅拌筒在转动过程中产生有害的跳动。在搅拌车的长期使用过程中，由于滚道和橡胶块之间的不断摩擦而导致滚道和箍带之间间隙扩大，这样一来箍带就失去了其应有的作用，因此必须进行调整。调整方法如下：调整时，向下调整连接螺母，将箍带与滚道之间的间隙调为3~4mm。
液压传动装置：
（1）定期检查万向传动轴的润滑，并严格按规定仅使用等级为2级的锂脂；（2）定期检查液压泵调节杠杆和发动机调节软轴的灵活性，不灵活时，应进行保养，如不能消除该故障，应进行更换；
（3）至少每隔6个月检查液压泵和减速机的密封性能；
（4）高压油管的更换。高压油管一般耐久性和耐高压性都很强，但长期使用也会产生老化现象，很容易破损。所以，一般情况下使用2~3年后要更换油管。当发现接头处裂开或局部膨胀时，须提前更换。安装油管时，不允许有任何焊接杂物或外来物进入油管，管内必须保持100%的清洁。安装油管前，应先清洗油管、管接头。为防止杂物进入液压回路，应尽可能保持连接孔和连接面的清洁。
减速机的保养：（1）注意油品；
（2）至少每一个月检查一次油位；
（3）换油和更换滤油器后，在发动机停机时，检查减速机油位；（4）如果加油后几分钟油位下降，请继续加油至达到说明要求的稳定油位（油位观察孔）；
（5）旋开加油孔的螺帽，该螺帽另一端有一标尺，加油至标尺上下标记的中间位置即可。
换油和更换滤油器：
第 9 页（1）首次运行500工作小时；
（2）以后每隔2000小时更换一次，或至少每年更换一次！加油至观察孔的中间偏上即可。
（3）注意：每隔半年检查油箱散热器真空表的指针位置，若超过中间后，可卸开并取出滤清器，检查滤油情况，若灰尘杂质过多，请更换滤清器。
（4）油量适中。
重要说明：①车辆运行过程中，发动机的最高转速必须控制在相应于搅拌筒的最高允许转速（14转/分）之内，过高的转速将导致损坏的危险及行车安全！②定期使用扭力扳手检查所有的减速机连接螺栓，并应在规定的公差范围内。③经常检查所有管路接口的拧紧情况。
三、司机岗位职责
1.必须保证在出车前有充足的休息时间，确保行车安全。2.服从调度安排，装车时不得随意加队扰乱秩序。3.值班时，不准随意脱岗，必须做到随叫随到。
4.上班期间必须身着工装，出车前应检修车辆，确保运输车辆正常运行，并不得开“病车”。
5.接料前，车内刷车水必须倒。
6.每车混凝土出厂时，认真细看《预拌混凝土发货单》内容，核实工程名称、施工部位、强度等级等，如有疑问，应及时与有关人员沟通，确保混凝土准确无误送到交货地点。
7.运送混凝土时，搅拌罐必须旋转搅拌（带砂浆者除外），对混凝土的运输质量负责。
8.到达工地后，听从需方有关人员指挥，当施工人员对混凝土质量部满时，应及时向值班调度或质检人员反映情况。
9.严禁向车内的混凝土中加水，如需调整混凝土坍落度必须通知由质检人员进行，否则后果自负。
10.严禁乱拿工地材料，提高自身修养，维护公司形象。将混凝土私自卸在
第 10 页 交货地点以外的其他地方者，一经查实，将从严处罚。
11.必须持驾驶证，不按通行证上规定路线行驶、违反交通规则被扣、罚款，由个人承担。发生交通问题和事故应及时向车队长汇报。
12.注意仪表，文明驾驶。不准将车辆交经无执照人员驾驶，否则后果自负。13.混凝土卸完后，做好《预拌混泥土发货单》（结算凭证）的签证工作，并每天上交经营部管理人员一次，不得无故迟交，如发生丢失或需方验收人未签字，所产生的经济损失由负责人承担。
14.未经主管领导批准，不准外出私自接活。15.是否刷车或停运，应先经调度人员允许。
我公司保证砼车和自卸货车的驾驶员全部都是运输经验丰富的老司机，驾龄长，技术娴熟，能够灵活的处理各种突发情况。我公司驾驶员工作认真，服从安排，态度端正，一定能够出色的完成这次运输任务。
目前我公司暂无其他在建项目，会把主要精力放在此次运输工作当中。
第二章 组织运输安排
一、运输方案设计原则
1.安全可靠性
安全可靠是运输方案设计的首要原则，为此在配车装载、道路运输、装卸实施等方案设计中，运用了科学分析和理论计算相结合的方法，确保方案设计科学，数据准确真实，操作实施万无一失；
2.经济适用性
为了维护业主方的经济利益，在本运输方案的设计过程中，工程项目经理部对多套运输 方案进行筛选优化，采取最优化的技术方案，采用最适合的车辆设备，降低运输费用，最大限度的减少运输成本，确保本方案的经济适用性；
3.可操作性
在运输方案制作和审定过程中，认真细致地做好前期准备，对各种可能出现 第 11 页 的风险进行科 学评估，确保设备装载、道路运输、卸车等作业能够顺利展开，以此建立本方案的可操作性；
4.高效迅速性
由于这批设备的运输质量要求高、现场路况较为复杂等情况，因此调动最适用的设备、人员，结合我公司操作类似项目的成功经验，保证按照双方既定的施工方案及相关规定执行运输操作，高效完成运输任务。
二、运输方案设计依据
1.设备技术参数。
2.中华人民共和国颁发的现行有关行业标准及规范。
3.搅拌站与施工地点之间的道路情况。
4.类似项目的成功经验。
三、运输作业组织措施
1.为了安全、优质、按时完成设备运输任务，项目部在运输前成立运输部门，运输部作为项目部的 一个机构代表项目部行使权利，全面负责该部门的对外业务联系和内部协调组织管理，确保设备在运输作业过程中处于受控状态。
2.项目部指定专人担任部门经理。
3.运输部由技术组、安全组、质量组、外勤组组成。具体分工负责运输项目的各项工作。运输作业 过程中组织四个作业组，分别在卸车装车、公路运输作业过程中相互配合，前后衔接。
四、运输作业总体安排
1.总体指导思想。认真贯彻公司的质量方针，本着安全第一、用户至上的思想，合理组织，科学安排，精心操作，确保将设备安全、优质、按时运输到工地现场。
2.运输作业安排。我公司在人员、技术、设备等方面给予保障，确保各项工作到位。
3.组织有关技术人员，按照业主对大型设备运输要求编制具体的运输方案，并对技术方案进行论证，确保方案的可行性、科学性和可操作性。
4.对该项目拟投入的车辆机具进行严格的检查和保养，确保其完好的技术状 第 12 页 况，以便随时调遣使用。
5.对作业中的每一各过程都进行认真细致的检查、计划、安排，并做好记录。
6.运输前期准备，掌握运输时间，提前做好设备的运输前期准备。技术部门部将技术方案移交施工部门，施工部门在技术方案的基础上继续细化，做更为详细的具体施工方案，根据设备起运时间，发运前一周组织人员对道路进行勘察，保证设备顺利实施公路运输。
7.申请公路超限运输手续。
8.对施工人员进行技术交底和安全培训。按照具体施工方案准备车辆及各种机具，并严格检验，保证其技术状况良好。
9.实施公路运输的车辆、机具及人员提前到位。
五、质量安全保证措施
1.混凝土搅拌输送车及自卸货车司机必须持有驾驶证及特种机械上岗证，并符合相关规定。
2.混凝土搅拌输送车及自卸货车的燃油、润滑油、液压油、制动液、冷却水等应添加充足，质量应符合要求。
3.搅拌筒和滑槽的外观应无裂痕或损伤；滑槽止动器应无松弛和损坏；搅拌筒机架缓冲件应无裂痕或损伤；搅拌叶片磨损应正常。
4.应检查动力输出装置并确认无螺栓松动及轴承漏油等现象。
5.启动内燃机应进行预热运转，各仪表指示值正常，混凝土搅拌输送车制定气压达到规定值，并应低速旋转搅拌筒3～5min，确认一切正常后，方可装料。
6.搅拌运输时，混凝土的装载量不得超过额定容量；自卸货车不能超载。
7.搅拌输送车装料前，应先将搅拌筒反转，使筒内的积水和杂物排尽。
8.混凝土搅拌输送车装料时，应将操纵杆放在“装料”位置，并调节搅拌筒转速，使进料顺利。
9.混凝土搅拌输送车运输前，排料槽应锁止争“行驶”位置，不得自由摆动。
10.混凝土搅拌输送车运输中，搅拌筒应低速旋转，但不得停转。运送混凝土的时间不得超过规定的时间。
11.混凝土搅拌输送车搅拌筒由正转变为反转时，应先将操纵手柄放在中间位置，待搅拌筒停转后，再将操纵杆手柄防止反转位置。
第 13 页 12.行驶在不平路面或转弯处应降低车速至15km/h及以下，混凝土搅拌输送车应暂停搅拌旋转。通过桥、洞、门等设施时，不得超过其限制高度及宽度。
13.混凝土搅拌输送车搅拌装置连续运转时间不宜超过8h。
14.水箱的水位应保持正常。冬季停车时，应将水箱和供水系统的积水放净。
15.混凝土搅拌输送车作业后，应先将内燃机熄火，然后对料槽、搅拌筒入口和托轮等处进行冲洗及清楚混凝土结块。当需进入搅拌筒清楚结块时，必须先取下内燃机电门钥匙，在筒外应设监护人员。
16.车辆出施工场地，必须按照项目规定进行冲洗。
17.夜间施工禁止随意鸣笛，减少噪音污染，并注意控制光污染。
18.混凝土运输搅拌车运送途中，如发现坍落度损失过大时，可在符合混凝土设计配合比要求的条件下适量加水。除此之外，严禁向运输车内的混凝土任意加水。
19.尽可能使运输线路短直、道路平坦，车辆行驶平稳，减少运输时的振荡；避免运输的时间和距离过长、转运次数过多。
20.砼容器应平整光洁、不吸水、不漏浆，装料前用水湿润，炎热气候或风雨天气宜加盖，防止水分蒸发或进水，冬季考虑保温措施。
21.混凝土运输设备在运输过程中，应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土应保持均匀和规定的塌落度。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。
第三章 相关承诺
一、服务态度
1.保证劳、材、机等资源配备充足、按期进场。
第 14 页 2.对本工程所需各种资源我单位将积极进行调配和准备，及时落实。3.确保劳动力落实到位，安排技术能力高、有基坑施工经验的工人、管理人员投入运输，运输人员使用我单位的基本力量，全公司范围内统一调配，在劳动力数量等方面，满足现场施工需要。
4.按施工进度计划和现场实际进度，控制劳动力进退场工作。现场工人安排运输任务要连续，工序搭接合理。
5.保证机械设备落实到位，优先安排本工程需要的一切运输机械，力求提高效率水平，减少劳动强度，加速施工进度。
二、安全服务、文明服务保证承诺
1.项目设立专职安全员，对参加该项目的施工人员进行质量、安全和施工的技术要求进行培训，对运输人员进行技术交底及安全教育。
2.施工人员在作业过程中按照国家劳动防护法规要求配备必要的安全防护设施。
3.针对项目进行科学、合理的风险评估，确定实际需要的运输工具。4.运行前必须检查车辆情况。5.做好超限运输标志。
6.装卸过程中严格执行配载方案。
7.在运输途中，定时检查大件的绑扎加固情况是否完好，如有不安全的隐患及时采取措施清除，以确保运输工具的安全。
8.运输前必须对运输车辆、封刹工具及灭火器进行严格检查。9.严格按照安全质量操作规程和实施方案作业。
10.夜间作业，施工人员配置反光背心,最大限度地确保施工人员的安全。11.安全质量监控人员全程跟踪，作好安全记录。
三、应急预案
1.天气突变应急预案
如在运输作业期间遇天气突变，如降雨降雪等情况，及时对货物进行遮盖并对车辆采取防滑措施，保证货物安全运抵指定地点。
2.车辆故障应急预案
在运输前，通知备用车辆及维修人员待命。如在途中运输车辆出现故障，立即安
第 15 页 排维修技术人员进行维修。如确定无法维修，及时调用备用车辆，采取紧急运输措施，保证在最短时间内运抵指定地点。
3.道路紧急施工应急预案
项目部运输经过的路线进行反复勘察，并在起运前一天再次确认道路状况，掌握运输路线的详细资料。尽管如此，仍难以完全避免因道路紧急开挖施工导致的通行受阻情况。遇到此类情况，现场经理应及时采取补救措施，如难度较大项目经理将亲赴现场，协调内外部资源，及时提出运输路线整改方案，在施工部门配合下在最短的时间内完成对施工道路进行整改，确保运输顺利通行；
4.道路堵塞应急预案
在运输过程中遇到交通堵塞情况，服从当地交通主管部门的协调指挥，加强交通管制。
5.交通事故应急预案
在运输车辆发生交通事故时，现场人员及时保护事故现场，并上报项目经理、业主及保险公司，说明情况，积极协调交警主管部门处理，必要时，协调交警主管部门在做好记录的前提下“先放行后处理”。
6.加固松动应急预案
运输过程中，因客观原因导致捆扎松动的情况下，由随从的质量监控人员及专家认真分析松动的原因，重新制定切实可行的加固方案，对大件进行重新加固。
7.机械故障应急预案
在工地现场装卸货时，如果作业机械或工具出现故障，立即组织维修人员抢修，如果不具备维修条件或者无法维修，调用备用机械和工具，恢复正常作业。
8.不可抗力应急预案
在运输过程中有不可抗力的情况发生时，利用一切可以利用的条件将事件及动态通知业主，并按照业主的授权开展工作。如果基本的通讯条件不具备，则做好相关记录和钢材的保管工作，直到与业主取得联系。
六、混凝土的质量保证
为保证混凝土在运输过程中强度等级不受影响，在运输过程中搅拌筒应保持一定转速，运至浇筑地点给混凝土泵喂料前，应使搅拌筒中高速旋转，使混凝土拌台均匀后然后卸料。在运输和卸料过程中不得往搅拌简内注水。
第 16 页 高强混凝土坍落度的经时损失较普通混凝土大，因此，工中应尽量缩短运输时间，以保证混凝土拌合物有较好的工作度。对运抵现场的混凝土拌合物的性能应进行严格的测定。混凝土拌合物中的空气含量，在长时间的搅拌和运输过程中有可能增加，必要时应进行测试。
对于水灰比大干0.35的60MPa的混凝土，空气含量每增加1%，抗压强度约损失5%I对水灰比低的高强混凝土，损失更多，如对1OOMPa左右的高强混凝土，空气含量每增加1%，强度损失可达9%。所以，在运输中要尽力避免含气量的变化。
我公司将严格遵守各项合同条款，出色完成此次运输任务。
渣土消纳协议书 篇4
疯狂渣土车一直都是城市管理的难点，沿路抛洒，超速行驶，给城市的空气和道路安全带来了非常大的隐患。为进一步加强渣土车管理，各地交警、城管、交通部门等都应联合执法，对城区渣土车进行专项整治。
以渣土车违法改装加栏板、超载超限、故意遮挡或污损号牌、不按规定悬挂号牌、无牌无证、假牌假证等严重交通违法行为为查处重点，对发现的违法车辆坚决做到“发现一起、查处一起、整改一起”。
在整治的同时要求民警向渣土车驾驶员广泛宣传渣土车无牌无证、超速行驶等违法行为的危害性及强化交通安全管理、规范渣土车辆交通行为的重要意义，增强渣土车驾驶人的交通安全意识，倡导“遵章出行、安全出行、文明出行”理念，为市民创造一个美好的环境。
在城市化进程中，巨大的市场给渣土车的经营提供了土壤。渣土车横行街头的背后，是政府监管盲区带来的黑色利益链。只有消除盲区，斩断黑色利益链，建立合理的利益分配机制，让车主慑服于违法的巨大成本，让守法者的收益合理，司机才会时刻自觉踩住保障生命的刹车脚踏板。
渣土车管理 篇5
渣土车的管理一直以来都是市民关注的一个焦点问题。那是因为渣土车对都市生活影响是巨大的，然而渣土车“治理难”却是摆在我们面前的一个很大的现实问题。
目前对于治理渣土车缺的不是规定和措施，而是不折不扣的落实。所有对渣土车的规定都有就是落实不到位。因此加强监管力度就成了重中之重。在加强监管的过程中必须采取相应的措施来规范渣土车的管理。
首先，可以在渣土车的车身上注明监督举报电话，接受社会监督，便于群众举报。其次各建设单位可以通过与承运单位签订施工现场渣土承运卫生责任书，并作出书面承诺，负责对承运单位和承运车辆的装载、冲洗情况进行监管，因监督不到位，造成重大违规违法的，对建设单位实施公开通报批评。再次交管局和市容局根据建筑垃圾处置运输道路安全卫生保证金考核管理办法，可以通过降低处罚门槛，加大处罚力度，真正把保证金制度落到实处。第四对于渣土车司机普遍素质不高、安全意识差的情况，可以加大宣传教育，通过印制相关书籍和文件，刻录光盘的方式来提高他们对渣土管理知识的认识。同时，各中队通过派一名监督员，对辖区出土工地实施全时监管，超高超载、车轮带泥等车辆不得出场，实现源头管控。今后凡考核不合格被清除出承运市场的单位，一律不得以任何形式注册或参与渣土承运业务，所属车辆一年内不得再从事渣土运输。最后就是要加大渣土车行业违法成本。渣土车现有管理体系根本不存在法律空白，规定都是有的，关键在于执行是否到位，有没有走样。专项整治期间抓得紧管得严，各部门都充分调动起来了，违法行为就减少了。专项整治过去了，管理不到位了，于是就故态复萌。要把专项治理纳入长效管理中，归到正常工作上来，这样才不会出现反复。渣土车问题比较突出，是因为他们的违法成本相对偏低，拿闯红灯这一现象来说，因为闯红灯要曝光、要罚款，这个违法成本对于普通市民来说是比较高的。但是对于渣土车来说，闯个红灯被罚也没关系，他后面有渣土车老板买单，而渣土车老板从渣土车违法行驶的行为中获得的利益，根本不在乎这点罚款，这在客观上就纵容了渣土管理的违法行为。因此，我们必须加大对渣土车违法行为的处罚力度，从源头上进行管理。
渣土车的管理对我们将是一个非常艰巨的任务，突击式的执法显然不能根治这个痼疾，它需要长期持之以恒地执法。而在长期的执法过程中，我们通过在固定地点设置渣土车检查站来对过往的渣土车辆进行严格检查，从而确保区域内的渣土车辆都能按照规定的路线和要求拉运，我们还成立了专门的夜查小组，通过交警、城管、市容三个部门各派2至3名队员组成联合的夜查组来加强对渣土车辆的监督和检查，从源头上杜绝渣土车辆的不规范行为。进一步加强联合执法，这样才能取得更好的执法效果。
2、坚持严管重罚。要在加强日常管理监督的同时，在法律法规许可的范围内加大处罚的力度。在对违法违规的渣土车，要查到一起，严格依法处罚一起，不姑息，不迁就，更不放纵。让那些违法违规者不能从违法违规行为中得到任何便宜。
3、强化源头管理。许多渣土车带泥上路以及“漏撒滴”等问题，主要的根源还是建筑工地施工方不守规矩。我市有关条例规定，“施工场地出口处应当设置必要的车辆冲洗或其他防泥设施，防止车辆污染道路”，“在城市道路上行驶的车辆，应当保持外形完好、整洁”，“运载垃圾、等废弃物及其他液体、散体物料的车辆，应当采取密封、包扎、覆盖等措施，实行密闭化运输，不得泄漏、泼洒”等。然而，在很多工地可以看到，有的渣土车并没有经过冲洗就直接驶出工地，车轮带出的大量泥土给城市道路带来了不小的污染。有的渣土车严重超载，不够密封，随着一路的颠簸，渣土洒落一地。此外，施工方对于渣土车的超载现象也不闻不问，放任自流，更促使渣土车多拉快跑，违规运输，对城市环境造成严重的污染。因此，要加强对建设工地和拆房工地的管理，严格源头的责任。
4、积极创新思路。信息时代的管理需要科技的支持配合。可以在去年采取GPS监控系统等电子设备管理的基础上，继续研究创新，在更多的方面发挥电子监督管理系统的作用。我们只有通过对上述措施和建议的真正落实，才能不不断地提高渣土车辆管理方面的经验，从而使渣土车的管理更上一层楼。
周婕
红岩渣土车简介 篇6
红岩渣土车全面满足渣土市场运输需求（莉莉）
随着全国各地治理雾霾力度加大，淘汰黄标车、提高车辆排放标准、规范渣土运输车辆资质等措施频繁出台，新一轮如火如荼的环保行动正在全面展开。为响应绿色渣运、共建蓝天的号召，上汽依维柯红岩商用车有限公司结合不同地区的渣运车辆标准，以实际行动推出了系列符合政策与法规的智能化渣土运输车。
针对渣土车的抛洒、滴漏现象，红岩智能渣土车车厢部分都加装了密封性能可靠的电控硬顶或软顶环保盖；针对拖着“黑色尾巴”的低排放污染，红岩渣土车专门匹配了绿色环保的国四发动机或LNG天然气发动机，减少尾气排放，提升空气质量，绿色畅行；针对渣土车侧翻事故较多，超载严重等现象，红岩渣土车采用865mm宽车架，有效提升了车辆稳定性；针对个别驾驶员的驾驶陋习，红岩渣土车通过车联网、GPS等手段进行实时监控和跟踪，对渣土车司机的驾驶行为进行严格监控与规范，从一点一滴中改善渣土车的“不良印象”。纵观业内众多渣土车企业，红岩渣土车已经走在了行业的前端。其尊崇智能环保的理念，从车身硬件设计到行车智能系统的应用，使得渣土车运行更加科学化，环境保护的口号在实际行动中得到有力应证。
外运渣土方案 篇7
2、所有土方运输车进入现场后禁止鸣笛，以减少噪声。所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。各工种工人服从班组长及现场管理人员的工作安排，按要求时间上（6：30）、下（9：30）班，坚守工作岗位，保证质量和速度。
3、在挖土机施工过程中，应根据实际情况洒水来防止尘土飞扬（在无风的情况下扬尘高度不的大于1.5m。
4、对运输车辆行驶路段（控制在50米范围内），铺设草帘、安全网，防止未清净土或垃圾洒浇在道路上，造成环境污染，并安排专人对洒落在草帘、安全网上的土或垃要遵守苏州市（工业园区）、本工地有关环卫、市容管理的有关规定。汽车驶出现场前要配备专人检查装土情况及清扫粘附在车外面及夹杂在车轮胎内的土，关好车槽，拍实车槽内土方，以防途中撒土，影响市容。为防止汽车轮胎带土污染市容，现场出口铺设一段碎石路面必要时要对轮胎进行冲洗。
5所有土方运输车进入现场后禁止鸣笛，以减少噪声。所有施工人员应保持现场卫生，生产及生活垃圾均装入运土车中带走，不得随处抛撒。各工种工人服从班组长及现场管理人员的工作安排，按要求时间上（6：30）、下（9：30）班，坚守工作岗位，保证质量和速度。
6在挖土机施工过程中，应根据实际情况洒水来防止尘土飞扬（在无风的情况下扬尘高度不的大于1.5m。
7对运输车辆行驶路段（控制在50米范围内），铺设草帘、安全网，防止未清净土或垃圾洒浇在道路上，造成环境污染，圾进行洒水、清扫。
渣土运输报告专题 篇8
进出场车辆的行车路线说明
锦江区交通局分路所：
川师车辆段土方施工即将大面积展开，为满足后续施工所需我项目部修建浇筑了1号进出场道路，以此满足后续大方量土方外运。目前，1号进出场道路已基本成型，待路口处相应交安设施到位完善后方可开通运行。
在前期与交管局相关人员交涉时，由于1号进出场道路路口处坡度较大，交管局要求渣土运输时车辆必须遵守右进右出的原则，以此保证成龙路行人以及车辆的安全，我部坚决遵照执行。
渣土外运车辆行车规划路线：
1、渣土运输车辆出场时右转进入静安路，然后经由娇子立交左转向三环路十陵立交外弃土场方向运行。
2、渣土运输车辆进场时由航天立交右转进入静明路-左转进入静康路-左转进入净居寺路-直行进入静安路然后右转进入川师车辆段施工现场。
附：卫星平面地图。
中铁六局集团成都地铁7号线10标项目部
雨花渣土简报 篇9
雨花区渣土管理所办公室2010年11月11日
我区召开全区渣土整治工作大会
为落实市城管局关于加强渣土管理的要求，确保我区全年空气质量优良率达到92%的总体目标，切实抓好渣土整治，11月10日上午9时在区会议中心会议室召开了全区渣土整治工作大会，会议由副区长王雄文主持，区委副书记区长邱继兴、区委副书记张白云，区政协副主席任壮岳、市城管局副局长曾庆安、市渣土处副主任彭新启出席了会议，区政府办和区直机关负责人、各街、乡、镇以及环科园责任人、区环卫局全体班子成员、区渣土所全体职工及区渣土中队全体队员、各项目指挥部负责人以及各渣土运输公司、各渣土工地负责人参加了会议。
会议首先由各相关部门和单位结合本单位职能就开展全区渣土整治工作作表态发言，统一思想认识。随后，区政协任壮岳副主席宣读了《雨花区2010年渣土管理集中整治方案》，方案确立了以区人民政府副区长王雄文为组长的区渣土管理集中整治工作领导小组。全区渣土整治的目标任务
是全面规范整顿全区渣土管理工作秩序，严厉打击不按时开工、装载过多、无证运输等施工运输违规行为，全力保障我区渣土管理工作良好局面。方案进一步明确了各成员单位的责任分工，说明了实施步骤，提出了工作要求。区委副书记张白云在随后的发言中肯定，渣土集中整治方案的制订为我区后一阶段的渣土管理工作指出了方向，提供了渣土整治的依据，落实好方案，是我区渣土整治工作取得成效的保障。
会上，市城管局副局长曾庆安对我区的渣土整治工作作了重要指示，在肯定了我区渣土管理成绩的同时，他指出，渣土管理关系到人民群众的切身利益，关系到文明创建的严格要求，关系到城市管理的良好形象，是一项很具体、很繁重、很长期的工作，必须要高度重视，精心组织，认真落实，使渣土管理工作真正实现长效管理，促进城市管理水平的全面提升。
随后，邱继兴区长就我区渣土整治工作提出了三点指导意见，即“三个切实”，一是要切实高度重视，他指出，渣土管理作为城市管理的核心内容、关键性内容和决定性内容，目前面临的形势很严峻，空气质量的短促下滑为我们敲响了警钟，面对社会经济的发展要求和人民群里日益增长的环境要求，我们都必须抓好渣土管理，首先从思想上重视起来；二是要切实深化意识，渣土管理因其利益链条所系，其表象背后是一种博弈，权利的博弈、法律的博弈背后核心是利益的博弈，管理方强调服务的同时，一定要落实管理的职责，一味的宽松、放纵，必将导致管理的更难；三是要切实加强管理，做到整治有决心，执法有重心，管理有恒心，严管重罚与长效机制相结合，改进工作方法，落实责任追究，齐抓共管，形成合力。
最后，副区长、区渣土管理集中整治工作领导小组组长王雄文就继兴区长关于全区渣土整治工作的指导意见作了阐释，提出“五个集中”的具
体整治要求，即集中加强工地监管、集中加强联合执法、集中加强冲洗降尘、集中加强宣传教育和集中加强考核通报。他强调，针对不按时开工、不按规定线路运输、不文明施工、不按规定倾倒渣土和无证运输等违规行为，执法程序要严格、处罚要顶格、追究要升格。保持渣土整治的高压态势，保证全区渣土管理形式的根本好转，保障全年空气质量优良率达92%的总体目标顺利实现。
主编：孔尧编辑：金沿成 抄报：区领导、区城管领导小组成员、市城管局、市渣土管理处、区城
管局、区环卫局、区城管执法大队
渣土消纳协议书 篇10
建筑垃圾消纳场必须具备基本条件：
一、提交材料
（一）建筑垃圾消纳场所土地用途证明（乡镇、区级、市级国土部门意见）。
（二）工商营业执照（以企业形式注册）。
（三）环评报告。
（四）具有建筑垃圾处置方案。
（五）有建筑垃圾消纳场的坐标图、场所布局图。
（六）有健全的环境卫生和安全管理制度，并得到有效运行。
（七）具有与处置工艺相符合的对废混凝土、金属、木 材等回收利用的方案。
（八）提供材料真实性的承诺书。
二、建筑垃圾消纳场现场条件要求：
（一）四周设置不低于2米的实体围墙，或设置界桩，明确控制范围；如安全需要、必须设置安全防护挡土墙，以确保安全；并设置门头、安全警示标志；配备与处置工艺相符合的作业、降尘、照明等设备。
（二）出入口道路应铺设砼化路面长度不少于100米宽度不少于5米，并设置规范冲洗设施（宽4米×长8米），安装自动喷水控尘设施，设置20米间隔的钻孔式喷淋输水管；有排水、消防等设施；入口道路有会车点，场内有循环车道。
（三）应当配备用于建筑垃圾消纳的机械设备，专用车辆入场的建筑垃圾应及时推平、辗压，后期恢复植被、进行绿化。
（四）消纳场必须配有专业的保洁人员，做好施工车辆出消纳场前的保洁工作，对车辆的车轮、车厢吸附的泥土进行冲洗，确保净车出场，杜绝车辆夹带泥土上路，污染路面，保证进出车辆车容车貌整洁进入城区。
（五）有健全的现场运行管理制度和完整的原始记录，如实填报建筑垃圾处置相关报表。
（六）有健全的安全管理措施并得到有效执行，以保持水土平衡，防止塌方、泥石流等灾害事故的发生。
（七）建筑垃圾按可利用和不可利用分类堆放。
（八）保持场内的环境整洁，场内没有蚊蝇滋生地，防止尘土飞扬，污水流溢。