渣土运输申请表

2024-08-01

渣土运输申请表（共11篇）

渣土运输申请表篇1

H72S驾驶室外观延续H7优点

乘龙H7智能渣土车最大的特点之一就是延续H7家族的外观设计, 采用时尚大气的欧式造型, 具备极高的辨识度。其驾驶室全新匹配内饰、全钢保险杠、一体式外后视镜、一体式前大灯、门锁, 彰显欧洲时尚。另外, 其采用的2285×876mm超宽前挡风玻璃+六大后视镜, 360°无盲区, 驾驶视野开阔, 车外情况尽在眼中。

此外, 沿用国际先进、国内首创的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门, 以1.2-2mm高强度钢筋为框架, 外围覆盖0.8mm高强度钢板, 拥有双重保护, 被动安全性高。

在人性化的设计方面, 乘龙H7智能渣土车还采用前面板气动翻转、通道式仪表台按钮触手可及。同时, 独有的欧洲级超大空间、平地板设计, 不仅兼具亲和力与科技感, 方便驾乘人员在室内的活动, 带来全新的舒适感受。

强化结构进一步提高可靠性

为了满足高出勤率、低维修成本的需求, 乘龙H7智能渣土车在内部进行了强化设计。凭借国内领先的四大生产工艺, 打造出最可靠品质。

最让人关注的是, 经过轻量化设计, 乘龙H7智能渣土车的载重量得到提升。尤其是匹配高强度轻量化双层车架—采用领先冲压工艺制作出来的轻量化双层大梁, 坚固耐用, 整车承载能力大幅提升, 加上16T加强后桥, 进一步体现了承载的可靠性。

采用模块化设计的乘龙H7智能渣土车, 大幅应用多种铝合金零部件, 如铝合金贮气筒、铝合金油箱等, 在保证车身的整体性之外还提升了承载能力, 同时还能有效改善汽车燃料经济性, 提升汽车动力性、制动性能和通过性。

乘龙H7智能渣土车采用U型结构货箱, 货箱侧面和后盖表面均为光滑平面, 货箱容积大、不挂料、密封性好、不易扬尘;此外, 加装车身侧防护板及自动冲洗等辅助设备, 符合城市道路渣土的环保运输要求。

乘龙H7智能渣土车拥有可靠性极高的U型螺栓、分体式平衡悬架、衬套、大螺母锁紧结构等, 后悬架U型螺栓则朝上布置, 维修拆卸方便;分体式平衡悬架, 提升维修便利性。加上全新改造的更耐磨、密封性更好的线束设计技术, 全面降低整车故障率, 是稳定出勤的最有力保障。

为了适应恶劣的工况, 乘龙H7智能渣土车还采用下推力杆“八”字形布置, 进一步提高了强度, 减少中后桥横向窜动量, 提升行驶稳定性, 后悬架板簧中心距宽达1055mm, 提升转弯时的抗侧倾能力, 避免因载重及路况问题造成的影响, 更适应于智能渣土车的恶劣工况。此外, 标配前稳定杆、选装后稳定杆, 稳定性更好, 可防止车辆转弯、颠簸时侧倾。

动力优秀全球黄金供应链

在城建工地等复杂的工况, 尤其是“地无三里平”的山区, 对智能渣土车辆的动力性要求就比较苛刻。乘龙H7智能渣土车动力强劲, 采用10-12L、最高马力可达到400ps的潍柴、玉柴等大马力发动机, 久经市场考验, 动力性及燃油经济性都很不错。搭配的变速箱为法士特10档手动变速箱, 更适合恶劣工况。

乘龙H7智能渣土车低速大扭矩, 起步、加速优势明显, 可满足坡陡、弯多、重载上下坡等要求较高的工况特点。加上采用沙漠空滤, 空气滤清效果好, 减少发动机故障率, 降低维修成本。

值得一提的是, 乘龙H7智能渣土车通过全球黄金供应链, 采用全球知名品牌产品, 其中包括玉柴、潍柴发动机, 法士特变速箱, 还有威伯科阀 (WABCO) 、方盛车桥等全球供应链资源, 保证零部件品质, 大幅降低关键部件故障率。例如, WABCO阀质量及口碑享誉国内自卸市场, 不仅气密性和可靠性均大幅提升, 在保修期内接近零事故, 优于国产阀8%-20%的事故率, 还能有效保障车辆的出勤率及行驶安全。

在行车智能方面, 乘龙H7智能渣土车较国内目前的智能渣土车型也作了突破, 采用了智能化的管理系统, 装配北斗智能终端及附件, 具有驾驶员指纹识别、重空车识别、重车货箱举升控制、顶盖自动强制密封、规划路线控制、断点续传和信息存储等功能, 帮助渣运公司更好地实现车辆管理, 解决城市道路污染、车辆管理、运营效率与价值提升的诸多难题。

渣土运输申请表篇2

渣土运输是城市建设中不可缺少的工程作业环节，其过程涉及建筑工地、运输单位和个人、渣土销纳场所、政府及其行业主管部门、交通管理部门、环境保护部门以及与上述因素相关的经营活动、业务工作和政府职责。

多年以来，由于对运输单位和个人及运输车辆众多、作业区域广大、建筑工地变更、销纳场所不固定，作业时间段不同等因素的影响难于及时监管到位，部分地区、单位和个人受经济利益驱动，不执行法律和政府主管部门的规定，未到指定地点销纳渣土，运输车辆超载、遗撒、扬尘，严重影响道路和居民生活的空气环境，尤其是城乡结合部和背人地区建筑渣土乱倒乱卸普遍，多风季节更是助长了沙尘对大气的污染。根据工程量估计北京市从事渣土运输的车辆约有1万辆，经常运营的车辆应不少于4000辆，每年的渣土运输量达3500万吨。由于没有实时的车辆运行状况数据，实施监管工作难度很大，尤其对于非现场违规违法现象。百姓对于渣土车辆违规运输造成的危害深恶痛绝，政府城管执法部门和市政市容渣土管理部门却没有及时可靠依据进行处罚和管理，有时造成渣土乱倒乱卸和道路遗撒找不到责任人的尴尬局面。

二、目前的管理措施及局限性

针对上述问题，为了规范渣土运输作业行为，控制其对环境的影响，政府制订了渣土销纳行政许可和渣土车辆运输行政许可，规定了从事运输的车辆应具备的条件和必须遵守的行驶路线、渣土车辆必须具有明显标示、绿色运输企业公约等管理规范。

城管执法部门、交通管理部门和垃圾渣土管理部门据此对从事渣土运输的车辆进行监督检查和违规处罚。目前采用的主要办法是组织人力夜查和定点值守的执法检查。

但是，这样的监督管理还有较大缺陷。一是城管执法部门、交通管理部门和垃圾渣土管理部门能够投入的现场检查人员少，而渣土运输车辆众多，实际监督检查范围小，不能有效监管大范围的渣土乱倒乱卸和道路遗撒。二是目前所采用的技术手段仍不能及时发现和定位违法违规现象，事后对发现的渣土乱倒乱卸和道路遗撒等现象很难确定责任人。

三、GPS和载重量监测技术应用的优势

要解决渣土车辆乱倒乱卸和道路遗撒问题，关键就是要掌握单车运行状况。不仅要知道每辆车在哪里，还要知道它正在做什么。这就需要一种能有效监测每辆车位置及其作业过程的新技术：GPS和载重量监测技术，即GPS+装载记录+移动通讯仪。GPS的卫星定位技术和车辆装载仪的工况记录技术与移动通讯技术的组合可以满足这个管理需求。

GPS技术可以准确定位目标经纬度、运动方向、速度及其发生时间，与地理信息系统结合应用，可以准确记录每辆渣土运输车辆的行驶轨迹。但是， GPS技术只能解决车辆定位问题，不能反映车辆运输是否装载或倾泻渣土的实际作业情况。

装载记录仪依靠压力或位移、超声波探测等传感器动态计量车辆装卸载变化，经过初始点补偿、环境补偿等技术消除基础误差，存储记录数据，实现对渣土运输车辆作业工况的监测。

移动通讯组件的作用是及时发送（包括实时发送和断网续传）GPS、装载记录仪采集的数据，以及整套设备工作状况的报警数据。

GPS+装载记录+移动通讯仪以类似于“黑匣子”的模式安装在渣土运输车上。仪器工作时，GPS组件负责监测车辆位置；车载记录组件负责监测车辆载重变化信息；移动通讯组件负责记录信息并依靠无线通讯网络发送信息。系统工作时可根据运营成本需要，按照实时或预先设定的周期自动传送车辆位置、装卸载状况变化等信息，也可以储存信息集中传送或定期复制。

在监管部门部署的信息管理系统通过无线通讯网络和互联网络收集GPS+装载记录+移动通讯仪、渣土车辆办理行政许可、执法检查处罚等信息，在数据库中通过系统软件统计和分析运输车辆装载地点、行驶路线、倾卸场所等数据，判断车辆是否按行政许可规定的时间作业、是否行驶在规定路线、是否在规定工地装载和在指定渣土销纳场倾倒。如有违规乱倒乱卸即可显示报警信号并通过互联网络发布，执法检查人员随时随地可以通过无线网络及时获取信息，并据此对违法者实施处罚。

如果渣土运输车辆发生沿途道路遗撒，则可以通过车辆行驶轨迹找到所有相关责任人进行分析排查，并对违法者进行处罚。

目前，这项技术已经在垃圾收集车上进行过GPS+装载记录+移动通讯仪的集成和单车实际应用试验，监控效果明显。车辆行驶路线监测100%，车辆载重变化记录98%（精度1%），信息传送周期最短可每10秒钟发送一次，装置故障率5%以下。

如果发生设备损坏、失效或人为破坏，仪器可以发送报警信息通知车主和监管部门进行设备修复和实施相应管理或处罚。

此技术系统应用包括对每辆渣土车安装GPS+装载记录+移动通讯仪，车辆所有企业、车主和监管部门建立信息管理系统。费用包括车载设备及其安装费、信息系统建设费用、通讯费、系统运行费用、设备日常维护保养和易损件更换费用。

四、应用效益

GPS+装载记录+移动通讯技术应用的效益主要可以表现为：

第一，扩大了管理范围，使渣土运输过程得到有效监控，提供了对渣土乱倒乱卸实施管理的有效监督手段。

第二，可以节省上路检查、处罚的人员需求和外勤次数，减少管理成本，提高管理效率。

第三，变监督执法为自觉守法，规范渣土运输车辆及其作业和经营环境，进而减少空气环境污染和其他交通违法现象。

五、实施条件

首先，GPS+装载记录+移动通讯技术应用的难点是装载记录仪的有效性和可靠性。对于渣土运输车辆这种经常反复工作的泥、水、灰尘、颠簸道路交变载荷下的工况，传感器方式的选择、封装质量、负荷抗冲击性能、仪器稳定性和环境适应性等均需要实际应用考验。

其次，解决渣土车辆运输这样一个社会问题仅靠技术手段是不够的。GPS+装载记录+移动通讯技术的应用效能，需要所有渣土运输车辆必须安装使用这个装置才能发挥。

第三，在渣土车上大规模应用GPS+装载记录+移动通讯技术，需要有效的社会化组织形式，需要合理的费用模式和经济运行模式，需要后续可持续的维修维护模式，需要落实数据分析和管理应用，需要政府各相关部门的协调配合。

鉴于目前大型货车作业产生空气环境污染和交通事故，必须强制所有货车安装GPS+装载记录+移动通讯仪，同时必须将记录的数据发送给监管部门才能真正发挥政府监管和车辆自觉守法的作用。

（责任编辑：赵静）

渣土运输保洁方案篇3

为进一步加强建筑工地环境卫生卫生管理，营造良好的城市生活和居住环境，我项目特制定以下渣土外运保洁措施。

1、严格按照汉中市有关渣土运输的有关规定，选用性能良好、车厢封闭较好、证件齐全的车辆，严格按照指定的线路行驶；

2、运输车辆做到不超载，车厢上部全部用篷布覆盖，避免运输过程中渣土散落污染市区道路及周边环境；

3、为防止渣土在运输过程中的乱倒、乱弃问题，在施工过程中我项目将采用开挖现场与弃土场双向签票的办法，坚决杜绝渣土乱倒、乱弃；

4、根据国家防治扬尘的有关规定，为了保证在渣土外运工作进行的同时, 不给周围已形成的环境造成影响，我方将在运输过程中作好清扫保洁工作，并由专人负责，配备专门小工及时清扫道路。为保证车辆运输不对市区环境造成污染，施工现场出入口专门设置洗车台，并安排专人进行车辆清洗工作，对每辆运土车须经打扫车轮、车厢后方可放行。

5、在渣土运输的区间段内安排清洁人员，随时对车辆散落下来的土块、泥块进行清扫，并安排专人进行巡视、值班、组织路口交通。

建筑渣土运输处置合同篇4

发包人（全称）： XXXXX有限公司（以下简称甲方）承包人（全称）： XXXXX运输有限公司（以下简称乙方）

甲方因工程项目而产生的建筑渣土需要外运，甲方将该项渣土外运承包给乙方。为了确保工程的顺利进行，明确双方职责，现经甲、乙双方协商，订立如下条款，以资共同信守执行：

一、工程地址：张家口市桥东区东兴街33号

二、工程量的核定及单价：

合同签署前，由双方代表根据甲方提供有关施工图纸，交换现场标高，经测算，暂定土方量为立方米，运输完毕后按实际发生量结算。

土方外运（包括装载、运输消纳、施工红线以外的职能部门的执法管理费），按车计算，每车单价为元。

四、工期：

1、乙方必须按照甲方的施工进度计划，安排土方运输的施工顺序，工期按甲方施工进度确定。

2、因以下原因造成工期延误，经甲方代表确认，工期相应应延期：

①、相关职能部门因管理需要，要求停运或停止施工。

②、甲方工程项目进展造成乙方车辆无法运输或施工。

③、大雨等恶劣气候或其它不可抗力因素。

④、经甲方代表同意工期顺延的其他情况。

五、付款方式：

1、在合同签署生效后，乙方根据甲方的要求安排车辆进场作业，乙方完成总工程量后的一个月内，办理该项工程款的结算手续。

2、工程完工，甲方和乙方根据现场发放的渣土票核定工程量，按有关约定在30天内办理结算。

六、甲方工作范围及承担责任：

1、及时向乙方交付有关施工图纸的施工组织设计，协助乙方考察现场。

2、在乙方进场施工前，甲方负责清理场内障碍物、场内排水、提供夜间施工的照明设备。

3、甲方负责施工作业场地硬化和围扩。

4、现场配备专业管理人员配合乙方施工并协调工地工作。

5、工程进度将出现较大幅度凋整时，应及时通知乙方。

6、负责解决工地周边有关事宜。

七、乙方工作范围及承担的责任

1、外运消纳场由乙方自理。

2、办理有关土方方开挖外运的一切手续，费用由乙方承担。

3、因乙方人为原因，对施工中的建筑物、可视设施造成的损失由乙方赔偿。

4、因车辆滴、撒、漏而影响环境卫生、现场文明和车辆运输安全等问题所

发生的一切纠纷，均由乙方和有关部门联系协调，自行解决，并承担因纠纷产生的所有相关费用。

5、乙方必须配合甲方现场施工人员的合理安排，6、乙方所有的施工机具及人员由乙方自行安排。

八、其它约定：

九、本合同一式二份，合同由双方代表签字盖章后生效，本协议合同如有未尽事宜，双方按有关规定协商解决。

十、补充条款：

甲方（公章）乙方（公章）

代表（签字）代表（签字）

余泥渣土运输排放方案篇5

一、余泥、渣土管理办法

1、按照广州市余泥渣土管理条例需要排放余泥渣土的在排放前到工程所在地的区余泥渣土管理机构申领排放证，但排放5立方米以下余泥渣土的可告知区域街、镇余泥渣土管理机构组织有偿清运不需办理排放证。不得将生活垃圾以及有危险性的废弃物和余泥渣土混合排放和回填。

2、余泥渣土受纳场的使用由市余泥渣土管理机构统筹安排。余泥渣土排放者可在已登记的受纳场中选择受纳场并应由市余泥渣土管理机构确认。

3、经营余泥渣土运输的单位必须向市市容环境卫生行政部门申领环境卫生服务资质合格证书。

申领环境卫生服务资质合格证书应当具备以下条件:



1、运输车辆必须符合市运输余泥渣土专用车辆的统一标准。专用车辆由市市容环境卫生行政部门会同公安交警部门审验合格后发给专用车辆标志牌； 

2、专用车辆的总核定载重吨位应在100吨以上。市市容环境卫生行政部门根据城市建设发展的需要自受理运输单位的申请报告之日起10个工作日内予以批复。符合条件的发给环境卫生服务资质合格证书；

3、对持有环境卫生服务资质合格证书的余泥渣土运输单位每年就专用车辆和运输情况审查一次。专用车辆审验不合格的收回专用车辆标志牌。专用车辆标志牌应当放在指定位置；

4、承运余泥渣土的运输单位应当在运输前持运输合同到余泥渣土管理机构办理准运手续。禁止下列行为：

 1）使用无余泥渣土专用车辆标志牌的车辆运输余泥渣土； 2）雇请无环境卫生服务资质合格证书的单位运输余泥渣土；

 3）涂改、伪造、转借、租赁、买卖专用车辆标志牌、余泥渣土排放证、受纳证；

 4）不按指定位置倒卸或运输过程漏洒余泥渣土。

二、现场余泥、渣土管理措施

1、与具备处理普通废物资质的单位签订固体废弃物、液体废弃物的收集及处理协议；

2、建筑垃圾、废弃物按要求分类堆放；

3、包装盒、水泥袋等废弃物分类回收并按地方和环保部门的要求进行处理；

4、通过优化工艺、材料定额包干使用等措施尽量减少废弃物产生的数量；

5、设置垃圾专用通道或专用容器运输垃圾；

6、材料、建筑垃圾、废弃物的运输车辆要维护、封闭、覆盖严禁遗洒；

7、现场施工人员要遵守规定不得在现场乱扔东西随地大小便；

8、专职安全员兼任工地的余泥渣土运输与排放管理员；

9、现场余泥渣土排放点需安排在指定的卸泥场。

三、承诺

S105改道渣土运输方案篇6

控制渣土污染预案

广西启顺运输有限公司

2017年10月2日

控制渣土污染预案

为确保车辆在运输建筑垃圾的过程中，不污染城市道路环境，特制定本预案。

一．行驶车辆相关要求

1.1.设专人对渣土运输车辆进行管理，严禁对市政道路造成卫生污染；制定运输线路保洁方案，落实保洁工作。

1.2.运输车辆必须按贵阳市城管局规定的标识统一；

1.3.按市城管局和交管局要求办理车辆准运证、通行证和建筑垃圾处置证； 1.4.车辆出入实行登记渣土运输车辆清单，按管理权限送市城管局和交管局备案。

1.5.在运输管理上，定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，在工地出口和弃置场各设1名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。

1.6.在污染清理上，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天三次冲洗和早上一次渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度；对涵洞、隧道、高架桥和立交桥的路面污染，做到第一时间清除、冲洗，确保道路常净久洁。

1.7.渣土运输期间设专职沿线巡查员1名。1.8.所有保洁人员均佩戴袖标，穿反光背心。1.9.严禁车辆超载，装土高度不超过车箱顶面50cm。1.10.每位司机必须持证上岗，车辆合格证手续齐全。1.11.车辆在行驶过程中保持平稳，严禁超速行驶。

1.12.运出施工现场必须按照批准线路和时间到指定的弃土场所倾倒，严禁乱倒乱卸。

1.13.定期对施工车辆进行检查，排除隐患。

1.14.1渣土运输使用密封式运输车辆，定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等渣土降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。严禁超量填装，避免渣土抛洒。

1.15.输道路安排专职环卫队伍，负责道路的清洁工作。1.16.运输车辆在运输过程中严禁鸣笛，避免噪声污染。

1.17.运输时重点做好交叉路口的防护工作及施工现场内相对道路的保通保洁工作，工地配备洒水车经常洒水，保证施工期间道路不扬尘。

1.18.在车辆通行高峰期，渣土车辆无法进出场，在场内运输车辆停放在未开挖路面靠人行道的依次停放。场外车辆严禁进城，停靠在与交管部门协商后指定的场地等候通知，待通知后方可进城。

二、专项措施

1、按文件要求在出土前，工地主施工道路使用砼硬化。介于本项目施工内容为老路改造和新建道路均受场地限制等原因，无法设置洗车槽、冲洗台、沉淀池等，但车辆在驶离工地前必须确保轮胎、车身不夹带泥土等污染道路。

2、确保渣土外运车辆车牌清晰、无污染、无遮盖现象。车牌号备案，具体见附表统计。

3、渣土出入工地设2名清洁员、2名车身清扫员和1名检查管理员；未出土时设2人负责工地内外保洁。

4、渣土运输车辆装土高度不能超过车厢挡板，并且覆盖严密，以防出现掉落或扬尘现象。车辆定期保养，使其保持良好的运行状态；淤泥土采用晾晒、减少装载量等，采用降水、防漏措施，以最大限度减少渗漏事件的发生。

5、在运输管理上，运输之前先报告监理和业主确认，得到重点局安全科审核后方可运输。运输实行定人、定责、定线管理，实行渣土运输双向签收制，在工地出口和弃置场各设1名管理员，发放出土调拨单和弃置回程单，防止运输车辆随意弃置；严格限制渣土外运车辆运输线路和弃置地点，防止大面积污染事件的发生。

6、在污染清理上派专人沿线巡查，加大渣土运输道路的保洁频度和力度，做到每天冲洗和渣土清扫，确保渣土车渗漏泥浆随滴随冲、随撒随清，将路面污染尽可能减到最小程度。

7、渣土运输期间设专职沿线巡查员1名，所有保洁人员均佩戴袖标，着装统一。

三．应急措施

1、出现行车安全情况，现场人员立即报告应急领导小组。应急领导小组立即赶赴现场，进行行车安全处理。

2、出现车辆碰撞等事故时，由应急领导小组负责现场指挥。负责伤员的救治，负责现场维持，并照相记录，根据情况，需要报警时报警，配合公司进行调查处理，做好善后伤员事宜的处理。

3、出现车辆翻倒等情况，由应急领导小组进行指挥，现场指挥，调动吊车、挖机等机械进行现场救助，做好伤员救治，负责维持交通，做好安全记录与事故处理，做好善后伤员事宜处理，其他人员做好机动人员，服从应急小组组长的安排。

4、在运输过程中出现车辆途中损坏导致不能行使时，我司将启用备用的小型运输渣土车将已坏车辆上的渣土转走，再用拖车将已损坏车辆拖离渣土运输路线，以保证渣土运输道路的畅通。

六盘水市渣土运输管理办法篇7

第一章总则

第一条为加强建设工程渣土运输管理，维护市容市貌，规范渣土运输秩序，保障公众人身、财产安全，根据《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《贵州省城市市容和环境卫生管理条例》和《六盘水市市容环境卫生管理办法》等相关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条本市行政区域内渣土运输活动及其监督管理，渣土运输车辆从事渣土运输以及其他运输活动及空载等状态下的监督管理，适用本办法。

第三条本办法所称渣土，是指工程（含五小工程）建设和建（构）筑物拆除、修缮、装修过程中产生的弃土、弃料和其他废弃物。

第四条渣土运输遵循统筹规划、源头管控、联合执法、安全第一的原则。

第五条市、区人民政府加强渣土运输工作的组织领导，协调处理渣土运输处置管理中的重大事项，建立与渣土运输监管工作相适应的管理和保障机制。

第六条市城市管理部门是本市渣土管理的行业主管部门，负责渣土运输活动的综合监管。县（特区、区、开发区）城市管理部门和机构负责辖区内渣土运输的具体管理工作。

城市管理部门负责渣土处置、渣土弃置场地设置核准，对违法倾倒或者抛洒渣土污染路面的行为进行查处。

公安机关交通管理部门负责渣土运输道路交通安全监督管理，对违反道路交通安全的行为进行查处。

公安、住建、环保等部门负责有关渣土运输各自职责范围内监督管理工作。

第七条鼓励渣土运输行业成立行业自治组织，制定行业规范和安全生产条件行业标准，加强行业自律，开展安全运输专业技能培训活动。

第八条鼓励渣土资源化综合利用，支持建设单位、施工单位采用渣土综合利用产品。

第九条本市实行渣土运输企业（或个人）安全生产风险抵押金制度。抵押金用于事故抢险和善后处理；抵押金存缴不足时，应当及时补足。

第十条本市建立渣土运输管理监督举报制度。任何单位和个人有权对渣土运输违法行为、渣土运输管理和执法活动进行监督举报。城市管理部门应当公布投诉举报方式，并对举报情况查证核实。

第二章准入管理第十一条建设单位（或个人）在渣土处置前，须携带相关证件、渣土处置方案等有关材料，到城市管理部门申请办理渣土处置手续。城市管理部门对申报资料进行审核，经审查符合条件的按照有关规定收取管理费和弃置费，并发给准运证（准运证应当载明建设工程名称及地点、运输车辆牌号、运输路线、运输时间、弃置场地）。

第十二条本市实行渣土运输企业（或个人）市场准入制度，企业（或个人）从事渣土运输活动，应当向城市管理部门申请办理承运许可，城市管理部门会同公安机关交通管理部门进行审核，经核准获得承运资质证书后方可从事渣土运输活动。

第十三条渣土运输车辆应当具备下列条件：

（一）具有道路运输营运证、车辆行驶证；

（二）按照规定喷印所属企业名称、标志、编号、反光标贴及放大号牌，车身颜色醒目且相对统一；

（三）法律、法规和规章规定的其他条件。

第十四条渣土运输车辆驾驶人员应当取得本市驾驶证件，并具备一年以上驾驶大型车辆经历。五小工程渣土运输车辆驾驶人员应当取得本市小型货车驾驶证件。

有下列情形之一的，不予核发承运资质证书：

（一）交通事故未处理完毕的；

（二）本记分周期内有十二分记录的；

（三）有酒驾、毒驾、肇事逃逸记录的；

（四）近五年内发生致人死亡交通事故负同等以上责任的。

第十五条渣土运输企业（或个人）应当在二十日内书面告知城市管理和公安机关交通管理部门。

第十六条本市建立渣土运输企业（或个人）市场退出机制。城市管理部门应当与渣土运输企业（或个人）签订渣土运输行为规范合同，渣土运输企业应当在合同中明确承诺：所属渣土运输车辆及其从业人员十二个月内有下列情形之一的，企业退出本市渣土运输市场：

（一）闯红灯、超速行驶等交通违法计分车均达到六分的；

（三）违法雇用非法车辆或者驾驶人员运输渣土达到三次的。

渣土运输企业（或个人）发生前款规定退出渣土运输市场情形的，城市管理部门会同公安机关交通管理部门核准后收回渣土运输承运资质证书。

第十七条本市建立渣土运输车辆驾驶人员退出机制。驾驶人员有下列情形之一的，禁止在本市从事渣土运输：

（一）交通肇事致人死亡负有同等以上责任的；

（二）酒驾、毒驾、肇事逃逸的；

（三）受到其他刑事处罚的；

（四）按照本办法规定被三次收回承运资质证书的。第三章施工现场管理

第十八条建设单位（或个人）需要处置渣土的，应当向城市管理部门申请渣土处置许可，并按照规定缴纳处置费。

建设单位申请渣土处置许可，应当提交渣土处置方案。城市管理部门会同公安机关交通管理、环境保护、住房和城乡建设等部门根据工程工期、渣土运输量、道路状况和环境保护要求，对方案进行审查。经审查符合条件的发给准运证；不能满足运输条件的，城市管理部门应当向建设单位（或个人）说明理由，建设单位应当修改方案。

渣土处置方案的审查标准由城市管理部门会同相关部门确定并公布。

第十九条建设单位提交的渣土处置方案，应当包括下列内容：

（一）建设项目名称、地点，建设单位、施工单位、监理单位名称及其法定代表人姓名；

（二）运输期限、种类、数量；

（三）污染防治措施；

（四）承运企业（或个人）应当具备的资质和运力。

第二十条建设单位或者施工单位应当在施工现场设置渣土运输处置公示牌，标明运输企业名称以及城市管理、公安机关交通管理、环境保护部门等投诉电话；设置车辆冲洗设施，保证净车出场；渣土不能在四十八小时内清运的，应当采取全覆盖等措施控制扬尘。

城市道路挖掘、市政设施抢修以及居民装饰装修作业，施工现场无法设置车辆冲洗设施的，应当采取其他保洁措施，保证净车出场。

第二十一条建设单位或者施工单位应当对施工现场渣土装载处置履行下列管理职责：

（一）建立车辆进出放行的岗位职责及责任追究制度；

（二）查验车辆准运证和承运资质证书，无证车辆不得进场装载渣土；

（三）监督装载单位规范作业，装载渣土不得超高；

（四）督促车辆冲洗保洁，不洁车辆不得出场；

（五）法律、法规、规章规定的其他职责。第四章运输管理

第二十二条渣土运输企业（或个人）是渣土运输安全生产的责任主体。

渣土运输企业（或个人）负责承担安全生产主要责任，应当履行下列职责：

（一）保证渣土运输安全生产投入和安全生产措施的落实；

（二）发生生产安全事故及时处置并报告有关部门。第二十三条渣土运输车辆应随车携带承运手续和委托方申办的准运证，各类渣土运输车辆应当接受城市管理部门、公安交警部门和交通等部门的检查。准运证、承运资质证书均不得出借、转让、涂改、伪造。

渣土运输企业（或个人）未办理渣土承运手续和委托方未办理准运证的，不得运输渣土。第五章弃置场地管理

第二十四条设置渣土弃置场地的，应当向城市管理部门申请设置许可。禁止任何单位和个人未经许可擅自设置渣土弃置场地。

回填工程基坑、洼地等需要受纳渣土的，受纳单位应当到城市管理部门申报登记。

第二十五条渣土弃置场地经营者应当按照规定，实施场内道路硬化，设置清洗设施，配置管理人员和保洁人员，查验进场车辆的准运证、承运资质证书，建立日作业台账。

渣土弃置场地经营者不得受纳许可规定以外的渣土，不得允许无准运证、承运资质证书的车辆进场卸载渣土。

第二十六条任何单位和个人不得在未经核准的弃置场地卸载渣土。

建设单位、土地权属单位应当加强对工地、自有场地的监管，因管理不善造成乱倒渣土违法行为的，建设单位、产权单位应当承担相应责任。第六章监督检查

第二十七条住房和城乡建设、交通运输、水利、（县）区政府等施工现场监管部门（以下称施工现场监管部门）按照各自职责负责施工现场渣土装载处置的监督管理，对违反本办法规定的行为进行查处。

交通运输部门负责对道路货物运输经营者、运营车辆和运营驾驶人员货运市场准入的监督管理，对渣土运输车辆在公路上超限运输和污染损坏公路的行为进行查处。

监察机关负责渣土运输管理和执法活动中不履行法定职责和违纪违规行为的查处。

政府法制部门负责渣土运输行政执法监督和执法证件管理。

规划、环境保护、国土资源、价格等部门根据各自职责，履行渣土运输管理相关职责。

第二十八条城市管理部门会同公安机关交通管理、住房和城乡建设、环境保护、交通运输等部门，建立渣土运输管理信息平台，建设工程施工、渣土处置、运输车辆通行、渣土运输违法行为查处、扬尘污染防治管理等信息共享。

下列信息应当定期公布，接受社会监督：

（一）施工许可、渣土处置核准；

（二）渣土运输违法行为的查处；

（三）法律、法规、规章规定应当公开的其他信息。

第二十九条本市实行渣土运输执法层级管辖、属地为主、联合执法制度。

市相关部门负责对区和园区渣土运输执法的指导和监督，对跨区域、重大复杂、社会影响重大的案件进行直接查处。区人民政府和园区管理机构按照属地为主的原则，负责统筹组织实施本辖区渣土运输的管理和执法。

第三十条下列执法事项实行联合执法：

（一）施工现场渣土装载执法。由施工现场监管部门牵头组织城市管理、环境保护部门，对渣土超高装载的违法行为进行查处；

（二）渣土运输道路交通执法。由公安机关交通管理部门牵头组织城市管理部门、交通运输部门、公安机关治安巡逻机构，对运输车辆道路交通违法、抛洒污染路面、随意倾倒、无合法证件车辆运输渣土的违法行为进行查处；

（三）渣土运输扬尘污染执法。由环境保护部门牵头组织住房和城乡建设、城市管理部门，对渣土装载、运输、弃置过程中产生扬尘污染的违法行为进行查处；

（四）渣土弃置场地执法。由城市管理部门牵头组织公安机关，对违反许可条件收纳渣土、私设渣土弃置场地的违法行为进行处罚并予取缔。

联合执法相关部门对执法事项有争议的，由本级政府法制部门协调处理。

第三十一条联合执法相关部门应当加强日常管理和机动巡查，对国家、省、市重点工程，旧城改造工程，居民密集、人流密集区域和校园周边，渣土运输车辆集中通行区域，事故易发和隐患突出区域，实施重点监管。第七章法律责任

第三十二条违反本办法规定，法律、法规和其他规章已有处罚规定的，从其规定。

第三十三条渣土运输企业（或个人）有下列情形之一的，由城市管理部门收回承运资质证书并予公布，三个月内不予重新办理：

（一）发生交通事故致一人死亡负主要以上责任的；

（二）运输车辆不按照规定的时间、线路运输渣土的；

（三）运输车辆沿途抛洒污染路面一百米以上的；

（四）运输车辆不按照规定进行装载作业或者不进行冲洗的。

第三十四条渣土运输企业有下列情形之一的，由城市管理部门吊销承运资质证书并予公布：

（一）发生交通事故致二人以下死亡负主要以上责任或者致三人以上死亡负同等或者同等以上责任的；

（二）伪造或者涂改渣土承运证件的；

（三）出借渣土承运证件并允许他人以自己名义进行渣土运输的；

（四）承接未经渣土处置核准的渣土运输项目，擅自运输渣土的；

（五）在规定场地之外倾倒渣土的；

（六）在运输中不配合执法人员检查和管理，有暴力抗法行为，情节严重的。

城市管理部门作出吊销承运资质证书决定前，应当告知当事人有要求举行听证的权利；当事人要求听证的，城市管理部门应当组织听证。

吊销承运资质证书听证期间，城市管理部门应当收回承运资质证书。

第三十五条渣土运输车辆有下列行为之一的，城市管理行政执法部门可以中止车辆运行：

（一）建设单位无渣土处置许可擅自运输渣土的；

（二）渣土运输企业（或个人）无渣土承运许可的；

（三）渣土运输车辆未按照规定的时间、路线、密闭方式运输，在规定场地之外倾倒渣土的；

（四）渣土运输车辆污染路面的。

城市管理行政执法部门中止车辆运行的，应当当场出具中止运行凭证，注明车辆停放地点，责令当事人在规定期限内到指定地点接受处理。

当事人接受处理完毕的，城市管理部门应当按照规定时间放行车辆，不得私自处罚和提前放行；当事人逾期不接受处理的，车辆由城市管理部门依法处置。

第三十六条对违反本规定的单位或者个人，由城市管理部门会同相关部门按照下列规定给予处罚：

（一）建设单位未经许可处置渣土的，责令补办许可，补缴处置费，并处以罚款：处置量二万立方米以下的，处以三万元罚款；二万立方米以上二十万立方米以下的，处以三万元以上十万元以下罚款；二十万立方米以上六十万立方米以下的，处以十万元以上二十万元以下罚款；六十万立方米以上的，处以二十万元以上三十万元以下罚款。

（二）擅自设立弃置场地受纳渣土的，责令其撤除，并处以3000元以上10000元以下的罚款；

（三）未办渣土处置手续担自弃置渣土或者未按指定地点倾倒渣土的，责令其立即清除，并按每卡车处以1000元以上5000元以下罚款；

（三）运输渣土未办理准运证或者承运渣土未办理承运手续的，责令其立即停运，并对责任单位处以500元以上2000元以下的罚款，对个人处以200元以上500元以下的罚款；

（四）运输渣土沿途撒漏污染环境的，按污染面积每平方米处以20元以下的罚款；

（五）出借、转让、涂改、伪造准运证或者承运手续的，每证处以200元罚款；

（六）未随车携带准运证或者承运手续的，每车处以 100元的罚款。对前款违法行为的处罚，对非经营活动的，罚款不得超过1000元。对经营活动没有违法所得的，罚款不得超过10000元；有违法所得的，罚款不得超过30000元。

第三十七条罚款必须开具财政部门统一印制的收据，罚款收入按规定全额上缴市财政。

第三十八条当事人对行政处罚决定不服的．可以按照《行政复议条例》和《中华人民共和国行政诉讼法》的规定申请复议或者提起诉讼。逾期不申请复议，也不向人民法院起诉，又不履行处罚决定的，由作出行政处罚决定的机关申请人民法院强制执行。

第三十九条渣土处置管理执法人员在执行公务时，应当出示有关证件，公正执法。渣土运输监督管理相关部门及其工作人员有下列情形之一的，由其上级主管部门或者监察机关责令限期改正，通报批评，对相关责任人依法给予行政处分，构成犯罪的，依法追究刑事责任：

（一）投资入股渣土运输企业、渣土弃置场地或者购买车辆挂靠渣土运输企业的；

（二）违法核准许可或者颁发证件，谋取不正当利益的；

（三）利用职权要求企业购买指定产品、服务的；

（四）对违法行为不查处或者查处不力，执法裁量显失公平、公正，造成不良社会影响的；

（五）接到投诉举报不及时核查并依法处理的；

（六）在联合执法中不履行或者不正确履行职责的；

（七）法律、法规、规章规定的其他情形。

第四十条渣土运输车辆交通肇事逃逸或者不积极救助导致损害后果扩大的，明知车辆关键部件失灵仍然驾驶的，驾驶无牌或者套牌车辆的，由司法机关依法从重追究责任。第八章附则

第四十一条本办法下列用语的含义：

（一）五小工程，指小规模装修、拆除、平场、挖占、修补等渣土运输量小、其他渣土运输车辆不具备作业条件的工程。

渣土运输申请表篇8

由于本工程处于市内，过往人员众多，搞好环境工作尤为重要，因此为了减少施工期间的渣土扬尘造成对环境的污染，降低扬尘污染带来的危害，保障人体健康，争创文明标化工地，根据本工程的实际情况，特制一系列保障措施。

（一）、项目部要加强对本工程工地渣土运输和车辆出门清洗的管理工作，工地设置专职管理员，负责对工地渣土运输和车辆出门清洗的控制。对无视工地渣土运违规行为进行处理。

（二）在建筑渣土排放工地出入口，对进入工地车辆的车容车况、相关证照开展检查；对不符合规定要求的车辆，不予进入工地。

（三）工地出入口必须设置防止车辆带渣土出工地的设施，所有车辆出工地前必须冲洗轮胎，工地门卫室设置扫帚，车辆装运渣土清洗机设备必须符合规定，对出门车辆进行检查，密闭运输，不得超载超限，杜绝渣土运输车辆带泥上路和抛洒滴漏现象。

（四）指挥待装车辆有序停放，保障车辆装卸作业安全，配合单位消除生产安全事故隐患。

（五）各建筑工地按照要工地环境保护措施求设置硬质围挡，并按规定对围挡作美化。施工单位要加强渣土车管理，经常进行检查，防止污损，一旦发生污损，应及时安排清理和整改。

（六）检查施工工地出入口及周边道路清洁情况，及时安排人员进行保洁。

渣土运输申请表篇9

答问参考：城市发展需要建设，大规模的建设难免涉及工地开挖、渣土外运，城市的建设发展离不开渣土车，对于渣土车的管理，市政府一直很重视，责令交警、城管等部门依据相关法律规定从严管控。对违规运输处臵的渣土车，一经查实，一律按相关处罚标准的高限严罚重处。

一、行业基本情况

目前，全市共审批渣运公司56家，经年检审核的渣运车辆2500余台。共审批备案的弃土消纳场37个，资源化处臵场2个。目前我市主城区共有出土工地47家，平均每月办理《处臵备案卡》近3千张。

二、今年以来市城管局渣土案件查处情况（市级执法查处数据）

截止11月底，市城管局2015年共查处渣土违章案件780件，路面污染案件13起，累计罚款190余万元。共计检查施工工地460家次，下达《责令限期改正通知书》10份，约谈了3家违规行为突出渣运公司和3家多次发生泼洒污染的施工工地，因为监管不到位对所属辖区下达《督办通知》1份。

三、目前渣土运输监管中存在的问题

一是交通违章行为屡禁不绝。渣土车闯红灯、超速行驶、-1-

逆行、交通肇事等现象突出。

二是车辆运输时密闭不严、泼洒污染道路、车身不洁、违规倾倒等违规运输处臵行为经常发生。受交通管制，渣土车基本都在夜间运输，部分施工工地心存侥幸，盲目追求经济利益，导致渣土车密闭不严、泼洒污染道路等违规运输处臵行为频频发生。

四、几个具体问题处理

1、关于建筑垃圾核准运输问题：施工工地要运输处臵建筑垃圾，必须到城市管理职能部门办理运输处臵核准手续。对弃土消纳场要申请获得《昆明市建筑垃圾处臵核准证》；对在昆明市从事建筑垃圾运输的企业（即渣运公司），要申请获得《昆明市建筑垃圾运输核准证》；对出土工地要出土，必须选择经核准的渣运公司车辆，办理《昆明市运载建筑排放、处臵备案卡》后进行运输处臵。要求“建筑垃圾运输处臵工作不影响城市规划建设、不造成城市环境污染、最低限度避免影响市民生活”。

2、关于泼洒污染的处理：对道路泼洒污染实行零容忍，一经查实，一律按高限（30元/平米）对承运单位从重处罚，并责令施工工地停工整改。

3、关于渣土车密闭不严、无证运输、违规倾倒等问题：虽然城管部门一直坚持24小时巡查执法，夜间有专门的渣土执法队伍，但执法力量仍然存在不能“全天候、全覆盖”问题。下一步，城管部门将把关口前移、实行网格化管理责

任制，明确一个工地“一个运输责任主体、一个执法管理责任人、一个管理责任领导”，突出施工工地的源头监管，引入视频监控和IC卡智能管理等科技手段，从源头上解决问题。

4、关于对渣土车超速、闯红灯、逆行、交通肇事等交通违章行为的处理：

城管局负有教育、引导、配合交警部门做好渣土车交通违法整治工作。同时，将指导和督促渣土行业协会加强行业自律，制定行业规范，自检自查，自行整改，有效加强渣土车驾驶员管理，开展渣土车驾驶员“改作风、树形象”活动，引导渣土车驾驶员文明行车，改变大黄蜂的不好形象。

（详细的交通违章处罚建议由交警部门回答）。

五、针对存在问题正在开展的整治行动

为全面落实市委、市政府《昆明市深入开展市容环境综合整治提升工作总体方案》，更好地维护城市市容环境，提升城市形象，确保交通安全，经昆明市市容市貌整治提升指挥部决定，从2015年10月12日开始，由市城管执法局牵头，联合市交运局、市住建局和市公安局交警支队等部门，在全市范围开展为期三个月的建筑垃圾运输处臵集中专项整治行动。重点整治全市在建施工工地、工程弃土消纳场、调拨点及重要路段、重点区域的各类建筑垃圾运输处臵违规行为。

一是集中力量，统一行动。在市城管局渣管办原有执法人员的基础上，从市、主城八区城管执法局以及交警部门抽

调人员，组成成4个机动组和7个整治小组，全天24小时值班巡查，特别是在晚上21:00至凌晨03:00的重点时段，共有3个组的执法人员在外巡查执法。二是市区协同，严防死守。采取跨区互查、重要路段设臵值守点等形式加大对各类违规违章行为的查处力度，市级专项整治组每天对全市在建施工工地、渣土运输处臵行为进行巡查检查的同时，重点对各区固定堵卡点的执法人员在位履职情况进行检查。对在巡查过程中发现的问题，及时通知辖区执法部门，督促各辖区加强监管。三是突出重点，严管重罚。重点围绕工地源头、运输环节、倾倒点“两点一线”开展整治工作。市综合行政执法支队分4个检查组24小时流动巡查，督促各区认真落实“昆明市建筑垃圾运输处臵网格化管理”制度，强化对施工工地的管理、检查执法工作，重点治理建筑垃圾无序运输、泼洒污染、违规倾倒、交通违章等问题。

六、即将出台的措施

一是全面推行建筑垃圾网格化管理制度和城市清洁指数考核评价机制。从管理源头入手，全面落实工作责任制，积极实行“网格化”管理。以城乡清洁工程为抓手，认真执行城市清洁指数扣分考核机制，不断促进辖区落实主体责任的积极性和主动性。市局将继续加大检查、巡查和督察力度，不定期对各区执法情况、履职尽责情况进行检查，对履职不力、屡出问题的辖区责任人，坚决落实行政问责，不断推动

各区切实履行建筑垃圾管理第一责任人的职责。

二是强化制度创新，不断适应形势需求。深入调研，积极发现新情况新问题，适时调整创新一批行业管理规范，及时解决新问题。突出“两点一线”管理，坚持关口前移，从严控制各类调拨的审批，依托科技手段，推动建立出土点、消纳场“两点一线”视频监控和智能识别管理系统的落实，变单一人管模式为人管和技管的双重监管模式，克服人力执法主观因素的短板，弥补执法力量的不足。进一步规范各区行政审批工作，确保形成管理全市一盘棋、执法全市一个标准。