北京临时车牌限号规定

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北京临时车牌限号规定 篇1

2017年河南省车牌限号规定(最新),车牌限行范围及限行时

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“郑州的交通堵塞，从空间上经历了‘点堵塞’、‘线堵塞’、‘区域堵塞’阶段，现在是‘全面堵塞’;时间经历了‘偶尔拥堵’、‘高峰时段堵塞’阶段，现在是‘长时段堵塞’。”1月30日，参加河南省政协十一届三次会议的杨钧委员接受大河网记者采访时说，原来是有车难行现在是有车没车都难行，所以，限号是大势所趋，同时他还提出加强电动车管理、投放环保自行车、加大停车场建设等措施，以期通过组合拳治堵。“截至2016年12月31日，郑州市机动车保有量达到2789689辆，2016年全年增加机动车达到423724辆，平均每天增加机动车1688辆，其中最多一天达到4227辆。”杨钧说，郑州市交通拥堵现状大家都深有感触，所以借鉴北京等城市的经验实施机动车限号势在必行。除了限制机动车号牌，杨钧认为，治堵应该是个长期工程、系统工程，不能期望哪一项单一的政策一出台，就把堵给解了。杨钧的提案中，同时提出了加强电动车管理、投放环保自行车、加大停车场建设等一系列措施。“对电动车违章驾驶者依法处罚，并把处罚记录纳入个人诚信系统;借鉴太原等地的经验，在公交站、地铁口、车站等地点投放公共自行车，与公交卡、地铁卡关联，市民随时可以租骑;政府投建停车场外，制定政策鼓励民营资本建停车场;道路施工应借鉴北京‘化整为零’经验，把大标段分包给多家施工单位以缩短施工周期。”杨钧说，郑州市的交通堵塞能否根治，既不取决于资金，也不取决于技术，而是取决于治堵的决心和重视的程度，而与治堵相对的是，治堵越晚，治理的成本就越高，所以应尽快谋划，尽早实施。在畅通郑州重点工程建设情况通报稿中，郑州市政府列出了20条保通措施，但市民、网民对这些保通措施能在多大程度上缓解拥堵，仍有颇多质疑之声，对此，郑州市有关方面一一做出回应。[A]郑州会不会“限号”出行?不会轻易实行，正在酝酿相关治理办法有记者问，北京等地采用单双号出行，取得了一定的效果。在“新堵车”时代的郑州，在机动车数量激增的情况下，郑州为什么不采取限号、单双号出行来解决这些问题?郑州市交巡警支队支队长窦立勇说，北京、上海等城市曾先后出台了限号等措施，但效果不一。相反，有的家庭为了应对限号措施，再多添一辆车以方便自己出行，反而增加了市内的机动车数量，引发了负面效应。他说，现在郑州市已经对市直公务车采取了单双号限行措施，但是，对私人车辆通过限号等措施来防止拥堵，并非治堵良策，郑州不会轻易实行这样的政策。目前，他们正在酝酿相关治理办法。[B]金水路、花园路咋保通?打通附近道路，分流主干道车辆金水路作为郑州市的东西主干道，一直没有甩掉“拥堵”的帽子。根据《白皮书》规划，东明路下穿金水路隧道，经三路、城东路下穿金水路隧道，未来路下穿金水路隧道预计将于8月份施工建设。那么，如何保障金水路不拥堵?郑州市城乡建设委员会有关负责人介绍，目前，这项工程正在做拆迁工作，上周刚对三家设计单位的设计方案进行评审。目前，纬二路、纬四路正在打通，将来，通过这里实现东西方向的分流。作为郑州市南北主干道，花园路每天都承担很大的交通压力。在花园路准快速化工程中，很多市民担心，在这条主干道上“动工”，是否会造成南北向的拥堵?郑州市政府有关负责人介绍，通过花园路东边南北向的经二路、东明路等道路的打通工程和东风渠4座桥梁的建设，将分流花园路南北向的交通压力。同时，配合“支路右进右出、高峰时段主次干道限左”的交通组织形式，确保金水路、花园路交通的畅通。[C]阵痛会不会变成常痛?路网体系形成后，交通拥堵状况将得到改观郑州要想畅通，必须经历一个施工的阵痛期，这个阵痛期还将持续两年左右。郑州市政府有关负责人说。市民担心，经过两年的阵痛，郑州市真的可以畅通吗?阵痛会不会变成常痛?有关负责人说，郑州市正在实施的“两个确保、十大工程、五个重点”工程建设，补偿了旧账，超前发展，到时候路网体系形成，高速路、快速路和支线网四通八达，交通拥堵状况将得到改观。[D]明知会堵，为何还要“扎堆”开工?要想根治堵塞必须改善整个身体循环不少市民提问，既然政府部门已经了解到拥堵的地点和时间，为何这些项目还要集中开工建设?能否错时开工，建好一个工程再开工建另外一个?郑州市政府有关负责人解释说，城市交通就好比一个人身体内的血管，血液在体内是一个大循环。现在是多处梗塞，单纯地给堵塞的地方“搭桥”，治愈一个堵点，又会引起另外的堵塞。要想彻底根治，必须改善整个身体的循环。他介绍说，以京沙快速路为例，在开通前期畅通无阻，由于没有一同分担交通压力的快速通道，随着越来越多的人喜欢走这条路，曾经的快速路也开始拥堵。他认为，这说明了郑州市路网体系不完善，在整个交通大动脉和毛细血管没有打通的情况下，修一条路就是堵一条路。要想彻底根治郑州的交通拥堵，实现“域外枢纽、域内畅通”的目标，必须坚持远近结合、疏堵结合、工程措施与管理措施结合的原则。只有16个高速出入市口及连接线、中心城区“井字加环线”快速交通网络、打通175条支线路及断头路等工程同时施工，才能实现15分钟上快速路、沿快速路15分钟上高速出城区的30分钟市区交通圈，使郑州的交通拥堵状况得到较大改观。三环快速化工程等十大工程，作为打造30分钟市区交通圈的重要节点工程，必须同时开工才能发挥整体效益。否则，交通拥堵不仅难以明显缓解，甚至会进一步加剧。