督导巡检管理办法

督导巡检管理办法（共8篇）

督导巡检管理办法 篇1

督导巡检制度=执行力？

随着市场经济的快速发展和市场竞争的日益加剧，再加上目前书市《执行》一书的畅销，执行力逐渐被各个企业提上日程，好像谁不谈执行就不懂营销似的。可是，这类书籍往往是针对企业老总来谈执行的，而针对我们从事市场营销管理的基层工作者来说，资料十分罕见。鉴于此，我结合自己的实际工作经验，从侧面谈谈我对如何提高营销政策执行力的看法。

目前，为提高企业营销政策的高度执行力，从而保证政策的不扭曲，不变形，各个企业实行的制度各不相同：有的通过大区经理巡检跟踪与反馈；有的通过信息与反馈系统的建立；有的建立规范化的运作流程与规模化的业务检查流程；有的通过督导队伍的建立……，如此等等。在这里我重点谈的是市场督导制度的执行。

企业的营销老总们并不是每个人都像娃哈哈的宗庆后一样经常在市场上，大部分到市场一线的时间较少。因此，成立一个直控的督导队伍势在必行，以便加强对企业营销政策执行力度，确保营销工作的持续推进，从而保证市场的良性发展。可是督导部门真的这么有效吗？让我们来透视全国某著名快速消费品厂商营销督导的执行情况：

背景：随着企业的逐步发展，为进一步规范市场行为，该企业在02年进行一次市场大变革，为保证企业新型政策的不变形，专门设立了由市场部直控的市场督导队伍。我们不能否认，督导队伍的成立确实对此政策的有效执行起了很大作用。但时至今日，督导的负面作用也逐步暴露出来，如：

1、企业抽出的大部分督导人员没有一线工作经验，学历高，但业务素质低，只查问题，不找方法，找出了分公司（办事处）、业务人员工作上、生活上的许多小问题，而一些对市场影响较大，隐藏较深的根本性问题往往没能查出来。

2、造成分公司穷于应付钦差大臣——总部督导人员（由于督导人员直接受上级领导直控，而分公司经理的职位又是一票否决制，只要出现问题，立即下课），影响到分公司正常业务的开展。

3、有些督导人员和分公司人员相处时间长了，比较熟悉，就共同掩盖存在的问题，共同欺骗上级领导。

4、督导人员让分公司请吃请喝，买车票……，谁来检查督导人员？？？

5、由于没人监督，督导人员不去分公司查问题，出差成了免费旅游……

6、督导人员以后还有可能分到公司做业务员，如果查出某一公司的问题后，担心以后分公司经理报复，干脆查出问题也不上报；分公司人员穷于应付督导人员，由于督导人员由市场部垂直领导，加上分公司对上沟通有限，因此对于督导人员的不合理要求，也是敢怒不敢言……

最终，形成了一个恶性循环。分公司的人员为了应付各位钦差大臣，就请督导人员吃喝，从而达到掩盖问题，度过难关的目的，督导人员为不得罪人，也不认真查问题，最终导致整个销售团队风气恶化，士气低落。分公司业务人员不再去积极主动开发市场，寻找完成市场和销售任务的办法，而是去找如何掩饰问题的办法和如何搞好督导人员的关系……

既然督导制度引发了这么多的问题，是不是督导制度不是有效的监督制度呢？如果是有效的监督制度，又如何做好市场督导呢？我觉得要想做好督导，首先要搞清以下几个问题：

1、成立督导队伍的目的是什么？

2、如何最大化的提高这个目的的效果？

3、如何与时俱进的改进？

成立督导队伍的目的是提高执行力，而上述问题的存在，使企业的政策执行流于形式，已和设立督导制度的初衷背道而驰。我私下认为，应从下面几方面进行改革，从而使被动的找问题转化为主动的求发展，在发展中解决问题：

1、分层次对企业文化中的执行意念进行培训，使营销人员潜移默化的认识到执行的重要性。

2、重新定位督导职位，“督导”就是“监督指导”，使督导人员起到监督与指导的作用，因此，提高督导人员的素质势在必行。

3、对督导人员进行培训，或者由市场一线人员竞聘督导岗位，保证人员的高素质及业务技能的熟练程度，不但便于问题的查找，更着重于开发市场的方法及先进经验的推广。

4、每个项目推广前，要通过不同的沟通渠道来通知下属机构理解政策实施的意义、时间进度、注意内容等。如会议、电话、文件等沟通方式。

5、建立科学的督导队伍管理制度及信息反馈制度，通过市场部电话抽查、分公司人员与市场督导人员互相临督、市场督导人员之间互相监督（如同一地方不同时期由不同人员去督导）制度的建立等方法来提高督导信息的真实性和可靠性。

6、某项制度实施后，由跨部门团队和督导人员组成项目小组，共同研究开发市场计划，然后由项目推广小组把项目实施人员分别分到全国各地办事机构，分片区按进度来完成项目的推广，项目的执行者直接参与分公司管理。

7、制订出适合当前市场情况的考核机制和激励机制。

8、不同的时期，需要的监督制度不同，执行的终极目标要达到，三定：“定岗、定员、定薪“，五按：“按行程、按路线、按流程、按时间、按步骤”，五干：“谁来干？干什么？怎样干？什么时间干？干到什么程度？”来建立规范化的作业流程，如可口可乐的预售制体系。在实际工作中最重要的就是如何与时俱进的适应市场的形式，从而进行改革，制订出适合目前业务工作的监督制度。只有这样，监督制度才不会落于形式。

总之，每项制度的推行实施，都不可能一帆风顺的，关键的是我们要根据我们企业的实施情况和我们市场的实际情况进行创新，不断地适应新的形式，不断的创造出新的模式，从而实现执行力度的最大化，推动市场的快速发展！

一个不断超越自己的人是一个成功的人。同样，一个不断跨越自己的企业是一个伟大的企业！

督导巡检管理办法 篇2

关键词：运行,巡检,管理,一体化

0 引言

变电设备的可靠运行，直接影响到输变电生产安全和社会效益，因此保证变电设备处于健康状态非常重要。以往对变电设备的巡检管理，由于未采用管理系统通常会存在以下几个问题：(1)缺乏针对每个变电站具体设备的巡检细节标准和操作规范;(2)缺乏针对每个变电站的试验轮换设备的任务和信息管理;(3)对于日常巡检、特巡、夜巡管理上，无法确保巡检值班人员确实到达现场并按预定标准操作;(4)不便于领导对变电设备及巡检工作和状态直观及时的管理;(5)表格记录的信息不便于统计查询，无法直接通过软件自动缺陷报警，统计各设备的历史状态变化，为设备检修服务;而变电运行、管理、巡检一体化系统能实现以规范标准为核心的信息化管理模式，有效地解决了上述问题。

结合工作实际，以单位采用的HX-2000变电运行、管理、巡检一体化系统为例，就变电运行、管理、巡检一体化技术做些粗浅的探讨。

1 HX-2000变电运行管理巡检一体化系统概述

1.1 系统概述

HX-2000变电运行、管理、巡检一体化系统是按照国家电网公司对变电站巡检管理的要求，集中了设备巡检的成熟技术及应用经验，以实现变电运行管理规范、科学、精细化为核心内容，实现了以规范标准为核心的变电运行、管理、巡检一体化模式，系统拓扑图如图1所示。

系统针对变电运行管理中的交接班制、设备定期巡回检查制、设备定期切换试验制等制度和标准化巡视作业, 提供方便可靠的一体化信息平台, 并按照预定的计划和任务, 定人、定点、定期、定方法、定标准进行全过程管理, 快捷准确地开展正常巡检、夜巡和特巡工作, 并对现场收集的数据和信息进行及时、准确、科学的分析统计, 使各级生产管理人员能够直观及时地掌握变电站各类设备的运行工况, 及时发现和处理设备运行中出现的异常、缺陷和其他安全隐患, 保证设备和电网的安全、可靠、稳定运行, 实现变电运行管理工作的规范化、标准化、精细化。系统硬件部分由射频信息卡、信息采集器、短信模块组成, 如图2所示。

系统软件安装于系统服务器，向MIS网络平台上的客户端计算机提供授权的服务，访问或管理巡检系统服务器，如图3所示。

系统软件大致包括巡检任务的统计查询、变电设备轮换管理、设备状况及数据查询分析、设备缺陷的流程处理、设备相关运行档案的管理、缺陷、报警通知、综合报表输出、系统日常维护 (巡检任务及巡检内容管理、人员权限管理、巡检设备管理) 等模块。

例如, 在检查变电设备时, 可以详细检查设备的各项, 现以变压器和真空开关为例说明巡检的项目。变压器主要巡检以下项目: (1) 油温; (2) 线圈温度; (3) 温度计正常; (4) 本体, 开关储油柜油位与温度对应; (5) 各部无渗漏油; (6) 套管油位正常; (7) 套管外部无破损, 无油污, 无放电; (8) 声音正常, 无放电, 无爆裂声, 无松动声; (9) 各冷却器温度; (10) 各冷却器风扇油泵运行正常, 油流继电器正常; (11) 瓦斯继电器玻璃窗清洁, 无渗油; (12) 瓦斯继电器二次接线无腐蚀, 无积水; (13) 引线接头温度; (14) 接地装置无脱落, 接触良好; (15) 呼吸器硅胶无变色, 油杯充油适当; (16) 中性点间隙光滑无放电烧伤。真空开关主要巡检项目: (1) 无放电弧光; (2) 无异常放电声; (3) 无机械损伤; (4) 柜内无异物; (5) 接头温度; (6) 接头无松动, 无异味;真空泡玻璃罩无金属氧化物, 无白雾。

1.2 系统应用流程

(1) 利用HX-2000系统平台制定详细的设备巡检标准规范, 巡检计划和试验轮换计划。

(2) 在需巡回检查的设备处安装射频信息卡, 设置该信息卡内编码代表该点的各项设备;

(3) 巡检人员按计划携带信息采集器现场读信息钮, 确定被巡检设备、地点和时间;信息型采集器可以在中文菜单引导下, 逐项输入各项设备检测参数或检查结果。

(4) 巡检结束后, 巡检人员返回值班室, 将采集器中巡检及运行数据 (通过红外方式) 发送到安装于值班室的通信座上, 通信座即可自动将巡检数据向系统服务器传输。

(5)系统服务器软件根据接收到数据，按预置任务分析和处理巡检信息，提供设备运行数据, 诸如:温度、压力等的周期曲线图表。这些数据在公司内部局域网上客户端均可根据系统授权查询操作。

如图4所示，变电站巡检人员通过信息采集器采集固定在待巡检设备上的射频信息卡发出的各种信息，通过软件系统解析成设备的各种参数(温度、油位、油污等)。

2 实际运行及效益分析

凤阳供电公司引进由郑州合讯电子科技有限公司研发的HX-2000变电运行、管理、巡检一体化系统，通过近半个月的安装和调试，在2008年12月1日，正式投入运行，标志着公司变电站巡检工作进入了一个全新的信息化管理模式阶段，如图5所示，公司操作队人员正在对某变电站的主变进行巡检，迄今为止，已连续安全运行2个月有余，35 kV及以上变电设备完好率达到100%，一级设备比率达到99.81%，主变有载调压比率100%，10 kV及以上断路器无油化率100%，公司综合供电可靠率达到99.98%，10 kV电压合格率 (农村) 达到99.96%。

效益分析：

(1)企业绩效显著提升。公司自变电运行管理一体化系统实施以来，公司供电量实现快速增长，线损率逐年下降，35 kV及以上变电站全部实现规范化管理，门台变电站在星级变电站评定中，以较高的成绩被评为星级变电站，同时35 kV及以上变电设备完好率达到100%，一级设备比率达到99.81%，主变有载调压比率100%，10 kV及以上断路器无油化率100%，公司综合供电可靠率达到99.98%，10 kV电压合格率(农村)达到99.96%。

(2)规范业务流程，工作效率得到提高。在没有采用变电运行管理一体化系统以前，由于技术条件的限制，使得变电运行管理环节上存在效率低、难于管理、巡视周期不固定等诸多不足。变电站运行管理一体化系统不仅弥补了以上不足，而且还建立了必要的流程记录，消除了风险点，优化了管理流程，如图6所示，使得原本繁琐的工作变得流程清晰、操作易行，保障了变电运行维护管理工作有章可循。同时基于手持式巡检信息管理终端非常容易使用，从来没有用过掌上设备的员工在经过不到3小时的培训后即可以开始独立的巡检工作。运行人员在使用了变电运行管理一体化系统后，资料录入和整理时间减少了90%，运行维护人员原来每天下午要花一两个小时填写资料，现在只需要几分钟同步就可以完成了，大大地降低了运行人员的工作量，保证了各项工作的质量，提高了工作效率，起到了事半功倍的良好效果，同时也大大提高了变电运行人员的积极性和主动性。

(3)设备管理水平整体提高，保障了供电可靠性。设备管理在电力企业管理中具有举足轻重的地位，电力能否安全健康运行，在一定意义上取决于设备的管理水平。在原有的管理模式下，因运行人员素质的参差不齐造成设备信息准备度不高等状况，而现在的变电运行管理一体化系统通过标准流程使用红外点温仪，通过非接触式测量温度，获得各电气设备各部位的温度，量化了设备的状态，并且现场判别设备状态;它对设备按照预定检查项目进行管理，运行人员很方便地检测参数，无一遗漏;它核对检查上传数据的状态，对设备的缺陷进行管理，使现场巡检反馈信息更真实可靠、具时效性。利用系统对数据进行客观的统计、分析，为设备维护和更新改造提供迅速、准确、科学的依据。同时从巡视检查、发现缺陷和缺陷消缺等都要严格按程序和标准办事，实行责任跟踪制度，防止推诿扯皮、责任不清的现象发生。

(4)人力资源的整合，减少了企业成本。在人力资源方面，原有的变电站管理模式是每座变电站都有操作运行人员3～5名，17座变电站约72名变电运行操作人员，现14座变电站均实现无人值守，变电运行操作人员全部撤离现场，由操作队负责变电站的运行维护管理，而操作队现只有8名变电运行人员，为企业起到了更好的人力资源的整合优化，同时也相当于为公司节省人力45名，以每位员工1年3.5万收入计算，则每年为企业共节约45×3.5=157.5万元。

3 结语

督导巡检管理办法 篇3

关键词：铁路信号；巡检管理；巡检技术；

一、铁路信号设备巡检管理的必要性

随着我国第六次大提速的实施，列车行驶速度的进一步加快，开天窗维护时间变短，铁路信号设备的维护工作难度越来越大。在列车速度加快的同时，车次增多，要点进行信号设备的维护己经非常困难，铁路信号设备的维护工作的难度之大可想而知。为此，要求工作人员在设备维护工作时要多巡视设备状况，少开箱检查，即“多看少动”，因此巡检信号设备的工作尤为重要。

传统的信号设备巡检管理工作一般采取签到的方式，依靠人为管理和监督实.现，但是工作签到记录的方法容易被伪造，且历史记录不易保存，也不利于数据日后的查询和管理。

因此，引入先进的智能化电子巡检管理系统势在必行。电子巡检系统的优势在于一方面可以避免巡检人员的麻痹思想和作弊行为，从而更好的保证铁路运输的安全性，另一方面可以更科学的考核巡检工作人员的工作业绩，提高管理效率。

二、铁路信号设备巡检管理系统关键技术浅析

（一）射频识别(RFro)技术

ID(RadinFrequencyIdentification)即射频识别，常称为感应式电子晶片或应答器、感应卡、非接触卡、电子标签、电子条码等。一套完整的RFID系统由阅读器(Reader)与应答器两部份组成。应答器依附或者嵌入待识别物体里，并且保存了待识别物体的特征信息。阅读器发射某一特定频率的电磁波给应答器，用以驱动应答器电路将IDCode送出，此时阅读器便接收此IDCode，完成了对待识别物体的识别。

RFID卡在继承了接触式IC卡大容量、高安全性等优点的同时，还克服了接触式所无法避免的缺点，如读写故障率高，触点外露导致的污染、损伤、磨损，静电以及插卡不便等。RFID卡完全密封的形式及无接触的工作方式，使之不受外界不良因素的影响，从而使用寿命完全接近IC芯片的自然寿命，因而卡本身的使用频率和期限以及操作的便利性都大大的高于接触式IC卡。并且因为完全封闭，其保密性能也大大加强。

（二）全球定位系统(GPs)技术

GPS是以卫星为基础的授时与测距导航无线电导航定位系统，能为车辆、轮船等诸多移动站提供精确的三维坐标、速度和时间。目前，GPS已经在全世界范围内得到了广泛的应用，包括在军事，农业，航海，勘探等许多领域都发挥了积极的作用。GPS系统由三部分组成:GPS卫星(空间部分)、地面支撑部分(地面监控部分)、GPS接收机(用户部分)。GPS基本的定位原理是:卫星不间断地发送自身的星历参数和时间信息，用户接受到这些信息以后，经过计算求出接收机的三维位置、三维方向以及运动速度和时间信息。

（三）地理信息系统(GIS)技术

地理信息系统起源于20世纪60时代。地理信息系统是一项以计算机为基础的新兴技术，在计算机软硬件支持下，它可以对空间数据按地理坐标或空间位置进行各种处理、对数据的有效管理、研究各种空间实体及相互关系。通过对多因素的综合分析，它可以迅速地获取满足应用需要的信息，并能以地图图形或数据的形式表示处理的结果。

随着技术的发展，当今Gls已融入rr技术的主流，形成Gls软件平台。通常在Gls软件平台上包含桌面软件、开发平台及利用平台开发的各种应用系统。目前GIS的主要应用领域有:地理空间数据管理;综合分析评价与模拟预测;空间查询和空间分析;地图制图;专题地图和区域信息系统;与遥感图像处理系统结合的应用;面向具体应用的GIS二次开发;属性数据的综合及融合应用。

（四）地图匹配技术

比较当前车辆的坐标和数字地图的过程叫做地图匹配。该算法以某个车辆位置点或某段车行轨迹曲线作为待匹配样本，最后根据确定的地形实体，来定位行驶中的车辆，并减小定位误差。可以简单来说，地图匹配是利用某一地区的已知信息来提高定位估算精度并以此来减小定位误差的一种方法。

在巡检管理信息系统中，地图匹配的概念与以往有所不同，在这里主要用来将巡检人员实际走的路径与规划设计路径相比较，得出其相似度，依此来判断巡检人员巡检操作的规范性。

（五）面向对象软件开发技术

面向对象技术的原理是，对问题领域实行自然分割，按照通常的思维方式建立问题领域的模型，设计尽可能直接、自然地表现问题求解的程序。它改变了计算机求解的问题空间和求解的方式，使得计算机语言对真实世界的描述更加直截了当。

面向对象的优点主要有以下几个方面:

1.容易解决大型复杂问题。

2.软件维护变得容易

3.软件的开发效率明显提高，

4.当需求改变时，可以重新将对象透明地定位到新的平台，甚至可以跨越网络定位至其他计算机。

5.将逐步改变人们的编程模式，由全部设计性活动过渡到集成性组装式的工作。

（六）人机交互界面设计技术

一般凡参与人机信息交流的一切领域都属于人机交互，即人机界面。此处所讨论的是计算机系统中的人机界面，又称为用户界面(UserInierface)，是指计算机与使用者之间的对话接口，是计算机系统的重要组成部分。人通过人机界面与硬件和软件构成的整体进行信息交流，而不是单独与硬件或软件直接相关。人机接口设计的目的是让计算机更聪明，更具有智能，能做更广泛的工作。而对使用者的要求逐步降低，即可针对任何缺乏计算机知识和经验的用户。设计人员不仅要充分发挥计算机的功能，而且要充分分析用户的特性和需求，从各个方面研究和调动用户的能动性，以达到人机之间充分的协调和合作。

三、结束语

本文在介绍了我国目前铁路信号巡检管理现状的基础上，得出了需要建设电子化、信息化的巡检管理系统的结论，并在此基础上详细分析了建设该种系统所需要的一些关键技术，希望能为广大同行提供一个参考，共同为我国的铁路信号事业做出贡献。

参考文献：

［1］刘晓胜,周岩.电子巡更系统及其发展现状[J].工程设计,2002,(12).

巡检稽核管理制度 篇4

为规范巡检稽核作业，评估深圳市慈浩餐饮科技有限公司的便当、盘菜、盆菜及团体供餐等食物的生产、加工总体环境卫生和卫生安全操作规范，以确保食物的生产、加工和储存是处于清洁且合乎卫生的环境下进行。适用范围

适用于本公司的品质管理部、生产中心、团膳中心、门店连锁部、会展销售。职责

3.1品质管理部负责负责建立稽核体系，并具体实施

3.2生产中心负责全面配合品质管理部的巡检稽核工作，对于品质管理部出具的巡检稽核报告在规定期限内回复。

3.3团膳中心、门店连锁部（各门店）、会展销售负责全面配合品质管理部巡检稽核工作，对于品质管理部出具的巡检稽核报告在规定期限内回复。内容

4.1 生产中心稽核

4.1.1 从原料采购、验收、仓储，前处理、热调理、炊饭、包装、储存、出货、洗消等环节进行稽查，在现场指导相关负责人对于缺失作相应的整改，记录并拍照。4.1.2 对周边的外围环境、防四害管控进行稽查，记录并拍照

4.1.3 对生产过程中相应的文件进行审核，验证文件、表单的有效性。4.1.4 稽核完成后，及时出具卫生稽核巡检报告。4.2 团膳中心稽核

4.2.1 从仓储、前处理、热厨区、面点区、售餐区、餐厅、餐具清洗、餐具消毒保洁等环节进行稽查，在现场指导相关负责人作相应的整改并记录、拍照。

4.2.2 对周边的外围环境、防四害管控、洗手间进行稽查，记录并拍照。

4.2.3 对原料采购索证、员工健康证管控、文件记录等进行审查，一一验证是否现时有效。

4.2.4 抽取消毒保洁中的餐具进行微生物检测，抽取新鲜果蔬进行农残检测验证。4.2.5 稽核完成后，及时出具卫生稽核巡检报告。

4.2.6 根据团膳项目点的加工模式制定培训计划，并编写相应教材，定期开展卫生知识培训。

4.3 门店连锁、会展销售稽核

4.3.1 从仓储、前处理、热厨区、面点区、售餐区、餐厅、餐具清洗、餐具消毒保洁等环节进行稽查，在现场指导相关负责人作相应的整改并记录、拍照。4.3.2 对周边的外围环境、防四害管控、洗手间进行稽查，记录并拍照。

4.3.3 对原料采购索证、员工健康证管控、文件记录等进行审查，一一验证是否现时

有效。

4.3.4 抽取消毒保洁中的餐具进行微生物检测。4.3.5 稽核完成后，及时出具卫生稽核巡检报告。

4.3.6 根据门店管理中心的加工模式制定培训计划，并编写相应教材，定期开展卫生知识培训。4.4 稽核要求

巡检管理系统技术研讨 篇5

组成系统的三大功能：GPS 实时 巡检管理、管网物理基础及维护 资源管理、车辆动态监控。以下进行分述：1、S GPS 实时 巡检管理

我们知道燃气属于高危安全等级，易燃、易爆、高压气体一旦发生泄漏或者人为破坏事故，将直接危害到人民群众生命和国家财产的安全。而受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响，每时每刻都有可能在危及燃气管网及设施的安全。

从事故分析来看，大多数事故的发生是有一个过程的，是可以因及时发现而采取措施加以处理或预防，从而有效预防事故发生或将损失限制在最小范围内的。

过去为了对日常巡检工作进行有效管理，曾经实施过‘抽查’、‘挂牌’和‘事后重罚’这些措施，但是显然这些措施比较粗放，并不能有效杜绝脱岗漏检现象。而且“事后重罚”的方式并不是管理的初衷：因为毕竟已经出现了事故，造成了一定的后果，而管理的最佳状态应该是预防为主，更何况“事后重罚”一般也只能起一时的作用，风头一过还是会出现类似的情况，还是无法从根本上来确保巡检人员进行定期定时的现场巡检。如要想及时发现隐患，前提必须确保巡检人员定期定时到达现场巡检，彻底消除“少去一次、少看个把点也不一定有人知道”的侥幸心理。那么“巡检管理系统”正是可以实现这种设想的一种有效的管理手段。

本公司针对燃气管道及设施巡检的特点推出 《燃气管道 ·设施巡检管理系统 》，系统集软件、网络、信息采集等技术为一体，为 电位测试桩、管道标志桩、阀室、阀井、阴保站、站场、门站、阀门、各类调压站、储配站等管道设施及车辆的巡检管理工作提供了科学的手段，对巡检工作进行综合评估，并自动形成各类统计表，管理者在办公室即可通过网络、电脑随时了解巡检到位情况。由此巡检工作也从形式和内容上达到了“ 四个转变”：

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由人工监督向电子监督的转变；

●

由定性考核向定量考核的转变； ●

由不定期抽查向全面检查的转变；

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由被动防范向主动预防的转变。2、管网物理 资源管理 系统（简版 GIS）

⑴、可快速查找管线及设施、查看现场环境、历史工程施工资料功能：

由于受道路修建、市政建设、违章开挖、野蛮施工、违章压占等因素影响，我们经常会面临标桩或野外设施被人为移动或丢失而难以查找时，通过照片有助于现场重新确认标桩等野外设施的位置、还有由于资料更新或保存不当等原因，使管理者不能及时了解各类设施（如阀井、门站等）的动态分布、资料流失等对我们的管理工作带来的极大的不便，我们针对管道维护中存在的实际问题及特点，开发一套简单实用的 GIS 系统，可在电子地图上快速查找管线及设施位置，并可通过电子地图的资源管理功能查看现场环境和历史施工资料等信息。

⑵、故障 隐患管理

管理者可在电子地图上实时查看异常事件（隐患）内容及分布情况、编辑处理状态等；同时系统自动根据处理状态（如未处理、已处理、处理中等状态）进行变色显示； 在发生事故时，可通过电子地图查找管线及设施位置、查看现场环境和历史施工资料，在第一时间了解现场环境、设备历史图片、工程施工资料等，有助于管理者的快速决策。

⑶、管线迁改管理

通过本功能可将迁改管线进行管理，进入本功能模块时，迁改前后的管线可同时在图上显示，可实现对迁改资料的集中管理，在电子地图上对管线迁改资料进行查看或更新，为线路抢修提供第一手资料。

⑷、快速查找 管线及设施 位置：由于受道路修建、违章开挖、野蛮施工等影响，在抢修现场可能遇到管线位置无法快速辨认或等设施被人为移动情况，影响了现场人员对管线或设施位置的确认，影响了抢修的进度……, 而通过本系统的管线及设施位置查找子模块，现场抢修人员只需使用专用 GPS 巡检器（单、双模均可），并能在专用 GPS 上显示当前人员与管线的距离、方向，并随着 GPS 移动而动态更新与管线的距离，即可重新并快速在现场确认管线或设施的位置，赢得宝贵的抢修时间；(5)、基础资源 管理功能：

①、可在电子地图上显示管道及设备（如门站、阀井等）等资源的分布情况，并可进行图上查询及快速定位到查询结果所在的位置。

②、可按不同设备类型（如门站、阀井等），形成统计报表； 可自动形成管道长度、段落数、设备（如门站、阀井等）总数的汇总表； ③、可在图上直接查看/编辑信息点的属性（如编号、名称、设备类型、所属管道、单位、安装地点、建设时间、备注、工程施工资料等信息）； ④、可在图上方便地调整不同设备类型的显示属性：如颜色、图形及尺寸、位置、标注等； 更多的功能请参阅本文 四：

系统软件主要 功能 3、、可进行 车辆实时监控及安全管理（可选）

由于日常及维护车辆管理和行车安全的需要，各单位将车辆管理列为一项重要的工作，对此我们开发了车辆实时监控系统模块。在车辆上安装车载 GPS，通过 GSM 网络向服务器端回传启动信息及经纬度、区域、时间、速度等信息，可在电子地图上显示车辆的实时数据，并有车辆越界报警和车辆超速报警等

功能，使管理者通过网络可以动态了解下属车辆的使用情况，对其进行行程、油耗等有效的管理。

在电子地图上动态显示车辆行驶状况，还可指定车辆查询历史轨迹、里程、时长等行驶信息；具有多种告警功能：启动告警、进出营区告警、超速告警、越界告警、延时告警等，还可指定车辆查询或统计超速、越界、非法动车等告警信息。

从此车辆运行管理的方式也实现了两个以下转变：

1、从原来的人工监管向电子监督的转变； 2、从原来的事后管理向实时监管的转变。

本系统也可在原有巡检系统的基础上通过升级增加车辆监控系统模块来实现，每台车安装车载 GPS，无须增加服务器、网络设备、电子地图等，总体投入低、且系统实现只需十多天（主要是安装车载 GPS）即可投放使用，此外系统的维护管理可与原巡检系统一并进行，不用另行增加系统维护人员。

二、系统的基本原理 本系统支持的信息采集方式分为信息钮定位及 GPS 定位两种，用户可根据现场环境及管理要求选择：、GPS 定位方式 巡检人员携带 GPS 巡检器进行现场定位（自动定时、自动到位或手动采集三种模式可选），经纬度信息及巡检时间自动存储在GPS巡检器中（手动定位时还可选择事件内容），该定位信息可由短信或GPRS方式（两种方式可选）发送到系统服务器（也可在人员返回后登录系统，通过专用数据线进行联网数据导入）。系统软件自动根据计划情况形成各类统计报表，系统软件自动形成巡检轨迹并根据计划情况形成各类考核及统计报表。、信息钮定位方式 预先将 感应式信息钮（无源，外形有拴状、钮扣状、卡片式等多种）安装在巡检沿途的巡检点（电位测试桩、管道标志桩、沿线阀室、阀井、阴保站、站场 等）内，巡检员携带 感应式识读器进行巡检并沿途采集巡检点中信息钮序号，识读器自动记录采集时间并存储在识读器中。巡检结束后通过专用数据线进行联网数据导入，即可自动将识读器中采集并存储的信息上传到巡检系统服务器，系统软件自动根据计划情况形成各类统计报表。

管理人员可通过网络登陆系统随时查看各单位各人员的巡检到位情况，结合电子地图可查看巡检员的当前位置、巡检轨迹、巡检、异常点（隐患）分布、设备的基本情况、管线路由及设备分布等情况，从而实现了对巡检工作信息化、数字化、网络化的管理，为巡检制度的落实工作提供了技术上的保障。、车辆实时监控及安全管理 巡检车辆安装 GPS 车载终端或将手持 GPS 巡检器放置在车内，预设线路、区域、限速值等；进行现场定位（定时自动定位），经纬度信息及巡检时间自动存储在 GPS 车载终端或 GPS 巡检器中，同时该定位信息自动通过短信或 GPRS 方式（可设定）实时发送到系统服务器。系统软件自动根据计划情况及设定的区域、线路及速度形成各类告警信息、里程、油耗估算等报表。

三、系统组成 系统包括软件和硬件。

1、软件：系统管理软件及支撑平台，其中支撑平台主要有：操作系统、电子地图及数据库平台等。

2、硬件：

① 服务器、用户 PC 等； ②、GPS 巡检器：有以下三类可供用户根据需求选用：

双模 GPS 巡检器（GPS 及信息钮兼容型，既可采集经纬度又可采集信息钮）； 单模 GPS 巡检器（纯 GPS 定位，无信息钮识别）。

车载 GPS 终端：包括定位天线、发射天线等，安装在每个车上，用于跟踪定位车辆。车启动就自动定时定位、实时回传信息，形成实时轨迹，实现车速及区域监控等。

③ 信息钮（可选）

：新型感应信息钮、无源、全球唯一 ID 号，可隐蔽安装在巡检点附近的路标、井下或墙体内（如采用 GPS 方式，则不需配置）；

四、系统软件主要功能 以下带★项为本公司的特色功能。1、S GPS 动态巡检 及车辆实时监控及安全管理（可选）

1））、★ 容 系统兼容 GPS 及信息钮（可消除 巡检盲区）

并 可 适应某些特殊管理 要求：

如输油汽管道等选择 GPS 单模巡检器，需要对阀井、箱柜、输气场站等需考核是否开阀井、箱柜等的场合选择 GPS 双模巡检器，可避免因使用单一的 GPS 定位方式而存在巡检盲区的现象。

另外，对于重要或有特殊要求巡检点，可在系统中指定逗留时间、巡速，系统将根据任务及巡检数据，实时计算逗留时间及速度，并分辨不合格的原因是未巡？还是逗留时间不够？或是超速？

2））、实时轨迹功能：

可显示巡检人员的当前位置、各点的采集时间、巡检时长、巡检路程、时速、巡检有效性（如到达巡检点则巡检点图标变成红色，否则不变色）；

3））、回 放巡检历史轨迹：

可进行历史巡检轨迹的动态回放，并在轨迹上显示采集时间、两个相邻采集点的间距、速度、速度曲线图、巡检时长、巡检里程数，并可分辨是车巡还是步巡等，重现当时的巡线情况。

4））、★ 车辆越界报警 ：

系统根据外出执行任务车辆申报的活动区域，灵活设定活动区域报警规则和越区报警条件，若超越活动范围，监控终端上会自动发出报警提示。

车辆开入区域 自动发出信息 车辆开出区域 自动发出信息 5））、电子地图 提供超速、越界信息：车辆车辆启动、超速、越界等就会在地图上留下详细的信息：何时何地超速、超速持续时间。此外车辆进入出入预定设定好的区域都会有信息提示。

如下图设定 70km/h 为限速值，当车速到达 73km/h，已超出 70 km/h 的限速值，此时 gps 自动发送短信；当车速降到 70km/h 内，此时 gps 自动发送短信，表示车速已在限速值内。

6））、计划功能灵活：

⑴、可指定单位/人员、巡检周期及时间段，生成现场盯防或日常巡检计划。

⑵、可指定线路/段落、设施类型、巡检周期及时间段，生成现场盯防或日常巡检计划。

⑶、可制定周期为 N 天、N 周、半月、N 月、季度、半年、年的计划，并且支持一个巡检员同时存在多个不同类型的周期，做计划时一次即可按预设的周期类型生成所有计划，操作灵活、简便。7））、现场盯防计划：

可根据盯防的点或区域制订盯防计划，并可考核盯防时长、进出盯防区域时间、早退、迟到等情况,并有离开告警和无信息上报告警功能，并提供实检、漏检的统计报表及明细，可在电子地图上实时监控轨迹或回放历史轨迹。

这个点出盯防区域 自动发出短信 这个点进盯防区域 自动发出短信 已 设 定的 盯防区域

这个点降到限速值内 自动发出信息 这个点开始超速 自动发出信息

8））、灵活多样的考评方式：

①、报表或统计图方式：

系统自动根据接收的巡检数据和计划，统计分析形成各类报表（如巡检率报表、实检明细表、漏检明细表等），并可按线路段落、单位部门或人员及停留时间、速度进行分项统计，统计结果可打印或另存 EXCEL。

统计表方式

统计图方式 ②、进入图上评估时，各巡检点的图标颜色可根据巡检率自动变色（颜色及巡检率范围对应关系可自定义），如可定义巡检率为 90%-100%以蓝色显示，巡检率为 80%-89%以绿色显示…… ③、进入轨迹显示时，系统按接收的数据自动计算巡检到位情况，到位则变红色； ④、可自动形成指定日期范围内各人员巡检路程、巡检时长、巡速等数据； 2、管线及设施维护资源管理

1)、施工图 纸、文件、图片等资料 管理 子模块 ：

通过本模块可将一些重要信息点、事故多发地附近的地理环境或参照物的照片、施工图纸、迁改资料、竣工资料、重要的测量数据等资料进行集中管理，并可在电子地图上快速查阅或更新、可确保资料一致、有效防止因人员变更造成资料流失。

2)、★ 快速查找 管道 位置 子模块 ：

由于受道路修建、违章开挖、野蛮施工等影响，在抢修现场可能会遇到标桩或设施被人为移动、丢失等情况，影响了现场人员对管道位置的辨认，进而影响了抢修的进度…… 而通过本系统的管道位置查找子模块模块，现场抢修人员只需使用专用 GPS 巡检器，便可自动、快速确认设施或管道位置，管理者可通过电子地图及图片、工程资料等模块，可在第一时间了解现场地理环境、设备历史图片、资料、工程施工情况等，有助于管理者的快速决策从而赢得宝贵的抢修时间；3))、隐患管理 子模块 ：

GPS 巡检器可通过预设的 32 个隐患（隐患名可由用户预设，6 个汉字）及各隐患对应的 16 个参数（参数名 6 个汉字，可预设；参数值可通过手持进行数字录入）来描述现场隐患状态。当巡检过程中发现隐患时，巡检员只需选择相应的的隐患及参数，即可将当前经纬度、隐患及参数一并发送到服务器，同时自动在 GPS 巡检器上保存记录，操作十分简便。

管理者可在地图上实时查看隐患分布情况、处理状态等；同时系统自动根据处理状态（如未处理、已处理、处理中等状态）进行变色显示；

4）、资源普查功能 子模块 ：

用户可在进行管道路由数据采集的同时建立完整的管道路由、设施资料及分布图，完成一次资源普查工作，并可通过系统的资料管理功能将相关的工程建设、施工、维护等图纸或数据资料进行集中管理。

5)、管道迁改资料管理子模块 ：

通过本功能可将迁改管线资料进行图示化管理，进入本功能模块时，迁改前后的管线可同时在图上显示（如迁改后的管道以虚线表达，退出本功能后即自动隐藏），并对迁改资料进行集中管理，在电子地图上对管道迁改资料进行查看或更新，为线路抢修提供第一手资料。

6)、基础管网资料管理子模块 ：

可在电子地图上动态显示管道及设施（如标桩、阀室、阀井、阀门、阴保站、场站、门站、门站、各类调压站、储配站等）等资源的分布、并可进行对设备类型、管道长度等基础信息进行分析统计，形成各类报表。及时了解管道设施附近的现场地理环境及分布情况、快速查阅相关工程建设、施工资料图纸/照片、历史维护资料（如重要的测量数据）等。7))、维护情况日报功能 子模块：

各班组根据每次巡检情况，进行自评及描述、填写天气等情况，导入巡检过程拍摄的照片等，同时该功能将自动统计当日巡检时长、里程、均速等情况；

改迁后 管道 改迁前 管道

8）、★ 管网图层自动生成及更新

可根据基础资料巡检点的经纬度信息自动生成管网图层，当巡检点经纬度更新时也自动更新管网图层，无需通过手动繁杂的手动操作；同时可通过按管线等级设置不同的线型、线宽、颜色等；还可按区域或多选的方式对管线图层的显示属性进行个性化定义；9）、★ 按设备类型选择图层显示

用户可通过图层显示属性选择本次操作的图层，如只查看阀井分布时，可只选阀井的图层，此时其他图层就不显示。）、★ 图上测距功能

用户可通过图上测距功能，测量任意两点或多点的距离。）、★ 根据巡检速度自动变更图形

轨迹实时监控时，可按设置的巡检限速，自动改变人员的图形，如当速度低于巡检限速时，人员当前位置显示的是一个人员的图形，当速度超过限速值时，可自动显示为车辆的图型。

3、其他）、组网灵活：采用服务器应用方式，可通过 网 网 或因特网 G 网/CDMA 网 数据线方式 导入数据 无线网实时发送数据 服务器

登录；同时数据库自动加密，并对关键数据表进行独立加密处理，防止恶意修改数据库。5）、软件提供自动备份数据库功能。6）、支持多种 数据导入技术：

将巡检器中的巡检信息导入到系统中，有以下方式可供选择：

① 数据线导入：可将识读器通过专用数据线连接计算机的 RS-232 口，直接将识读器中存储的记录导入到电脑中。

② 短信、GPRS 或 或 CDMA 1X 方式：GPS 巡检器，除了能提供以上方式外，还支持短信、GPRS或 CDMA 1X 方式自动上报，可实现巡检的实时管理。7））、由于系统为公司自主研发，可对已有功能实现主动升级完善、对用户的需求也可作出快速的响应、并以模块化方式增加新功能，确保了用户投资的保值升值。

如根据客户需要提供对接 SCADA 系统接口，实时显示 SCADA 采集回来的压力、流量、温度等信息。

五、系统主要硬件特点 1、专业防水型 GPS 巡检器 专业防水型单模 GPS 巡检器及专业防水型双模 GPS 巡检器，用户可根据管理要求及人员情况等进行选配，如有室内、阀井等 GPS 定位效果不理想的场合配置 GPS 双模巡检器：

专业防水型 Gps 单模或双模巡检器 ⑴、主要技术指标（以下带★项为本公司的特色功能）

:

①、应用 SIRFⅢGPS 定位模块，并配置汉字液晶显示和键盘。

②、★超强的搜星及快速定位能力：冷启动定位时间：4-8 秒、为国内领先； ③、★采用独特的全密封防水设计，浸水后可正常使用、可满足野外恶劣条件使用； ④、★双模 GPS 巡检器还集成了信息钮感应技术，可自动识别 ID 信息钮。

⑤、内置的 GSM 模块可将巡检员当前所处的位置（经、纬度）和日期时间及巡检员选择的异常事件通过短信或 GPRS 发送到服务器。

⑥、★GPS 巡检器电池：内置式大容量充电电池（主要考虑防水），连续工作时间：小时； 特别提示：

双模 GPS 巡检器：集成了信息钮感应技术，可自动识别 ID 信息钮 单模 GPS 巡检 器 ：即 纯GPS 巡检器

连续工作时间为实际巡检使用中非常重要的指标，许多厂家以待机模式或省电模式来混淆该参数；超长的连续工作时间正是本公司专业防水型 GPS 巡检器的优势之一：

连续工作时间的定义：模拟正常巡检的状态，即 GPS 须处于定时、自动定位状态（每 2 分钟自动定位并保存数据）；同时 GSM 模块定时（每 2 分钟）自动以短信或 GPRS 方式发送巡检的定位数据； ⑦、定位精度：5-10 米，声光及振动提示功能，以适应野外、闹市区、嘈杂等场合使用； ⑧、内置 32 个异常事件及 16 个参数供选择，事件名称可由用户预先设定（6 个汉字）、每个事件还可定义对应的参数（具有 16 个参数可供选择）； ⑨、存储记录达 1 万条，循环覆盖免维护； ⑩、方便的本机查询、设置功能：查询记录内容，设置背光、蜂鸣器和振动开关，支持设置闹钟，查看版本信息、自动定位时间间隔等。、GPS 车载终端

⑴、功能：

在巡检车辆上安装车载终端，车辆开动后，车载终端将自动启动，进行现场定时自动定位（时间间隔可自定义），经纬度信息及时间自动存储在 GPS 车载终端内，同时该定位信息自动通过短信或 GPRS 方式（可设定）实时发送到系统服务器。

⑵、组成：

车载终端、车载 GPS 天线、通信模块天线（即 GSM 天线）、电源连接线等。

⑶、主要技术指标：

①、应用 SIRFⅢGPS 定位模块。

②、超强的搜星及快速定位能力：冷启动定位时间：4-8 秒； ③、定位精度：5-10 米； ④、支持短信和 GPRS 方式上传定位信息； ⑤、具有越界告警和超速告警功能。

⑥、存储记录达 1 万条，循环覆盖免维护； 电源连接线 车载终端 通信模块天线(即GSM 天线)GPS 天线

⑦、通信速率：19200 ⑧、远程管理：可远程进行系统参数设置，如端口号、IP 地址、数据通信方式，自动发送数据时间间隔等（要实现该功能，必须在服务器端配置短信 MODEM）、感应式信息钮 为无源器件，其内部芯片存有唯一序号。防水、耐高低温（开水浸泡 30 分钟以上，仍可正常使用），可感应采集，无需布线，适合野外直埋或室内（可埋在墙体内或固定在壁挂式安装座内）

使用。寿命长达 10年，感应范围在 5CM 以上。

各类感应信息钮、感应式识读器 可存储 18432 条记录，每条记录由信息钮序号和采集时间组成。对信息钮的感应距离达 5cm 以上。

主要性能（以下带★项为本公司的特色功能）：

（1）

★HTS-02A 款具有铝合金外防摔防水设计；（2）

声光及振动提示功能，以适应野外、闹市区、嘈杂等场合使用；（3）

★独特的读钮识别技术：能兼容识别两种主流制式的信息钮，以便用户在信息钮类型的选择上有更多的余地，也有利于适应信息钮技术的升级；（4）

失电后信息不丢失，内置锂电池，可充电；（5）

存储容量：存储巡检点信息达 18432 条； 卡 片 型 信 息钮扣型信息钮 栓型信息钮

铝合金防摔防水型存储式

防水型中文存储式 HTS-08X

卡片型信息钮的数据采集示意图

防水型中文实时式 HTS-08XG/C

六、信息采集技术 系统软件兼容两种信息采集技术供用户选用：信息钮采集与 GPS 定位采集技术。、GPS 定位方式 通过 GPS 定位技术采集巡检点处的经纬度，通过短信或 GPRS 将地点和时间信息回传到管理系统；由系统进行分析处理。

2、、信息钮采集方式 感应式信息采集技术，因其信息钮埋设方便、隐蔽性好、性价比高等优点而得到广泛应用。

由感应式信息钮及感应式识读器（可储存 2 万组数据）组成。识读器通过 RS-232 连接 PC 或远程通信座，对信息钮的感应距离可达到 5cm 以上。、优缺点比较 ⑴ Gps 方式的优缺点  优点：

① 结合 sms 短信或 GPRS 方式可实现实时管理；② 免去安装信息钮的麻烦、后续维护成本低；

 缺点：

① 对使用环境有一定的要求：在一些特殊的场所，如高楼下、室内、井下场所、隧道或雾、多云情况下 GPS 的定位效果不理想；此外不能分辨是否开井、开箱、进入机房等。

② 使用短信或 GPRS（需公网固定 ip 地址）方式会提高使用成本（当然为降低使用成本也可关闭短信/GPRS 功能）； ⑵ 信息钮方式的优缺点  优点：

① 可进行精确的定位（如要求人员开箱/柜检查或开井检查只需将信息钮安装在箱/柜内或井壁）；

同时也可分辨是否开箱、开井、进入机房等； ② 适用环境无特殊要求，如机房、箱体内、室内、地下、井下或隧道场所等均可使用；  缺点：

工程管理中心巡检岗位责任制 篇6

一、工作职责

1、在施工地现场的调控管理。

2、监督检查质检员和项目经理的工作。

3、对质检员和项目经理、工人出现的问题进行直接处罚（所罚款项及时交与工程管理中心）。

4、样板间施工的工艺、质量及现场环境的重点监控。

5、对项目经理的录用与除名具有建议权。

6、主导解决施工工地的疑难问题及客户投诉。

7、巡查工地进行电话回访，完工工地作管理总结。

二、管理制度

1、遵循工程管理中心制订的制度及工作任务安排。

2、接受指派巡查工地时应填写«工程管理中心质量检查记录单»、工地出现问题时应填写《质量问题限期整改通知单》。

3、巡查工地的《工程管理中心质量监察记录》《质量问题限期整改通知单》、“电话回访记录”及时交与工程管理中心。管理中心的记录单及施工总结应按要求书写清楚，措辞精练准确。

4、上班时应配戴胸卡、着装整洁、态度严谨，注意办公环境的卫生及用品的保管。

5、每周四下午四点，工程管理中心例会，作一周巡查的总结。

6、每周日上午九点准时到工程管理中心接受工作指派。

7、工作上要求实事求是，不得玩忽职守、弄虚作假。

8、职责权限以外的问题及时上报工程管理中心。

9、不得与下属建立经济往来关系。

三、处罚条例

1、上班迟到，一次扣30元；无故矿工，一次扣100元。

2、未完成指派任务，又无正常理由，取消该工地提成。

3、记录单（总结）填写不全、及上报反回单数不全，一单扣10元。

4、工作玩忽职守、弄虚作假、根据情节严重情况一次扣50元——200元。

5、解决投诉不及时，造成恶劣影响一次扣200元并取消本工地提成。

6、无故缺席例会或不服从工程管理中心安排的，一次扣50元。

7、凡所巡查工地、工程材料、工艺质量及现场管理出现问题未上报的，本工地提成取消，严重的一次扣50元——200元。

督导巡检管理办法 篇7

关键词：设备,点巡检定修制,润滑管理

1 设备点巡检定修制的含义

设备点巡检定修制是将设备点巡检制度与设备定检制度相结合的产物, 是一种对设备进行动态管理的新型全员、全过程设备管理制度。在设备点巡检定修制中, 责任主体是点巡检人员, 他们不仅要负责设备的点巡检工作, 还要参与到设备的全过程管理中去。因此, 这种设备管理制度能够使设备的日常检修与运行在可靠性、维护性以及经济性等多个方面达到很好的协调与统一。值得注意的是, 在设备的运行管理、点巡检管理以及检修管理三部分工作内容中, 点巡检管理处于较为核心的地位。在点巡检管理中, 对设备很好地提出了全过程动态管理的要求, 这就促使设备的运行、检修与管理三个方面的工作人员共同参与到设备的全过程管理中来, 使得设备在运行中各项指标都稳定在合理的水平, 达到了延长设备使用寿命、大大降低设备故障率以及设备一直处于受控状态的目的。

2 设备点巡检定修制的意义

2.1 有利于设备管理体制的健全与完善

设备点巡检定修制作为一种动态的全员、全过程参与的设备管理模式, 其成功的关键因素就在于参与其中的点巡检人员能够充分理解点巡检定修制的含义和具体的实施程序, 要让他们从思想上树立起状态检修的理念。在具体的实施过程中, 要保证设备的状态监测、分析与管理等工作都有相关负责人员, 并由其来对检修计划和检修费用进行安排, 同时也有其来承担相应的事故责任。因此, 设备点巡检定修制对于设备管理体制的健全与完善极其有利。

2.2 有利于提高设备的运行可靠性

通过实行点巡检定修制, 能够有效地建立起一套提前发现设备缺陷与安全隐患, 使得设备一直处于全过程的监控之下, 以保证其安全可靠运行的防护体系。点巡检定修制通过综合各方面观察、监测与分析结果, 能够最大限度地掌握到设备的实际运行状态, 并由此制定出最为合适的检修方案, 从而避免了设备事故发生。因此, 点巡检定修制的建立能够大大提高设备的运行可靠性和设备可用率[1]。

2.3 有利于实现设备状态检修机制

状态检修能够有效避免设备在维修过程中出现维修不到位或者无维修现象。设备状态检修实施的基础就是设备状态评价, 在此基础上通过结合设备的运行状况和诊断结果来对具体的检修项目与检修时间进行安排, 以实现变设备被动检修为主动检修。因此, 不难看出强调动态管理与全员、全过程参与的点巡检定修制对于状态检修的最终实现有很好的促进作用。

2.4 能够有效降低设备检修成本

点巡检定修制作为一种现代化的设备管理模式, 其目的就是要促使旧有的计划检修向状态检修转变。在状态检修实行后, 能够有效避免设备故障的发生, 从而大大减少设备的日常检修维护工作量。此外, 通过设备状态评价工作, 可以更为合理地储存和使用设备备件, 从而节约了备品备件的经费。因此, 点巡检定修制的实施能够有效减低设备检修成本, 为冶炼企业创造更好的经济效益。

3 设备点巡检定修制的实施分析

3.1 对设备存在的缺陷及安全隐患进行整改

对设备存在的缺陷和安全隐患进行整改是点巡检定修制的一个重要工作内容。通过整改工作的开展, 能够很好地保障设备的可靠运行和生产的正常进行, 为点巡检定修制的顺利实施奠定基础。

3.2 加强点巡检人员的上岗培训工作

烧结设备运行过程中经常会由于设计上的一些不足而导致难以满足烧结工艺的要求, 这将会对生产线的正常运行造成很大影响。因此, 要加强对点巡检人员的上岗培训工作, 让他们充分熟悉设备的性能特点和烧结工序的工艺流程。同时要求他们开展岗位自检工作, 认真做好对设备的点巡检记录, 制定严格可执行性强的考核制度, 确保点巡检人员尽职尽责[2]。

3.3 建立设备点巡检“五层防护线”体系

对于精度测试检查、技术诊断与裂化倾向管理、专业精密点检、专业定期点检以及岗位日常点检等五层防护工作, 一定要引起足够的重视。注意负责人员和点巡检人员要分工明确, 在实际点巡检工作中要不断提高和改进检修技术手段, 不断加强“五层防护线”的建设。

4 设备润滑管理

设备润滑管理是设备点巡检定修制的一个组成部分, 也是设备管理的一个重要内容。有统计资料显示, 设备故障超过90%都是由设备润滑问题所导致的。因此, 在点巡检工作中要将润滑管理作为一个重点来抓。

4.1 要创新设备润滑管理制度

在传统的设备润滑管理制度中, 强调“定点、定质、定量、定期、定人”的5定原则。但在实际工作中, 难以面面俱到地对设备每一个润滑点进行时时监控, 这样也是对人力资源的一种浪费。因此, 需要对传统润滑管理制度进行创新, 从润滑点的润滑周期、对设备重要性、对整个烧结系统的影响程度等多个方面进行对比, 对其按照重要程度进行分级。对重要的润滑点要加强监控, 对相对重要性不高的润滑点可以适当降低监控强度, 这样既减轻了润滑管理的工作量, 又实现了有针对性的有效监控, 大大提高了润滑管理的工作效率[3]。

4.2 改进润滑方式

传统的油脂类润滑剂一般是采用手动加油泵来添加, 这样不仅浪费时间, 而且加油的量也难以掌握, 容易出现润滑不足或过度润滑。因此, 可以对润滑方式进行改进, 例如使用移动式电动润滑油加注泵, 这种电动泵不仅功率大、供油量大、可移动, 而且还可以对加油量进行自动控制, 在提高润滑油加注效率的基础上能够取得十分理想的润滑效果。某冶炼企业在使用人力进行润滑时需要一周时候才能完成设备的润滑油加注工作, 但采用电动润滑油泵之后, 只需要一天左右的时间即可完成加注工作, 其工作效率可见一斑[4]。

4.3 加强润滑油的回收利用

设备润滑点很多, 所消耗的润滑油自然十分可观, 因此要加强润滑油的回收与利用。可以通过建立润滑油使用制度, 对无法再利用的润滑油要进行回收一面污染环境;对可以再利用的润滑油要多次过滤和处理后重新使用;新润滑油则要先登记再使用。润滑油使用制度能够有效节约润滑油的使用量, 为提高冶炼厂经济效益和保护环境做出贡献。

结语

作为一种现代化的新型设备管理制度, 点巡检定修制的管理理念与管理模式充分满足了现代化设备管理的需求。设备点巡检定修制在很大程度上优化了冶炼厂生产系统的专业化与标准化管理, 为状态检修的实施奠定了基础。此外, 要将润滑管理当作点巡检制度的一个重要组成部分来认真对待, 通过创新润滑管理制度、改进润滑方式以及建立润滑油使用制度等多种方式保证设备的可靠润滑。总之, 通过设备点巡检定修制的实施, 能够大大提高设备管理的专业化和现代化水平, 促使点巡检人员不断提高自身的业务水平和对烧结系统设备的掌控能力。

参考文献

[1]白国龙, 周建军.点检定修制的意义及其设备运行中的具体实施方法[J].科技传播, 2012, 2:97.

督导巡检管理办法 篇8

答：1月13日，自治区人民政府教育督导团印发《广西壮族自治区中等职业教育督导评估办法（试行）》（以下简称《办法》），以发挥教育督导的监督、导向、激励、调控等功能，督促市、县政府依法落实发展中等职业教育的责任，保障我区中等职业教育改革和发展目标的实现。

问：我区中等职业教育督导评估的对象是什么？督导评估包括哪些内容？

答：《办法》指出，我区督导评估的对象为市、县（市、区）两级人民政府。督导评估的内容包括中等职业教育发展的政策制度、经费投入、办学条件及发展水平4个方面。

政策制度包括：职业教育规划、联席会议制度、就业准入与职业资格、教产合作与校企合作、学生资助与免学费、质量保障与评价考核、教育管理与教师队伍管理等。

经费投入包括：中职预算内教育经费占预算内教育经费总量的比例、教育费附加安排用于职业教育的比例、中职生均预算内教育事业费与普通高中之比、中职生均预算内公用经费、师资队伍建设师均投入经费年增长率、免学费的中职学生数符合政策规定、获得国家助学金的中职学生数占在校生总数的比例。

办学条件包括：中等职业学校办学条件达标率、生均实训基地建筑面积、生均仪器设备价值、教学用计算机拥有量、专任教师生师比、自治区市级专业带头人或骨干教师的比例、“双师型”教师比例、高级专业技术职务教师比例、教师学历达标率、兼职教师比例、教师培训规模。

发展水平包括：高中阶段招生职普比、职业培训规模、中职毕业生一次就业率、中等职业教育的社会满意度、中等职业教育发展特色。

问：我区中等职业教育督导评估由哪些部门组织实施？

答：《办法》指出，自治区人民政府教育督导部门负责全区中等职业教育督导评估工作的组织实施，定期对各市人民政府履行发展中等职业教育职责情况进行督导评估。各市人民政府教育督导部门负责对各县（市、区）人民政府及市属中等职业学校进行督导评估。县（市、区）人民政府教育督导部门负责对本县（市、区）中等职业学校主管部门进行督导评估。县级以上人民政府教育督导部门对下一级人民政府应当每5年至少实施一次专项督导或综合督导。

问：我区中等职业教育督导评估的实施程序是怎样的？

答：根据《办法》，我区中等职业教育督导评估的实施程序可分为5个步骤：

1县级人民政府对辖区内中等职业教育发展状况进行自查自评，填写《中等职业教育督导评估有关情况调查表》，撰写自查报告，并按规定时间上报市级政府教育督导部门。

2市级人民政府按上级要求组织本市所辖县（市、区）进行自查自评，汇总并填写《中等职业教育督导评估有关情况调查表》，撰写自查报告，并按规定时间报送自治区人民政府教育督导部门。

3自治区政府教育督导部门根据督导评估计划及市级政府自查自评情况，组织开展督导评估，并向当地政府反馈评估意见。被督导评估的市、县级人民政府对督导评估结果有异议的，可于收到书面督导评估意见15个工作日内向自治区人民政府教育督导团办公室提出复核申请。

4自治区人民政府教育督导部门定期发布广西中等职业教育督导报告，并按要求上报国家教育督导部门。

5自查报告及《中等职业教育督导评估有关情况调查表》有关数据以教育事业报表、经费报表中的数据为准。

问：我区中等职业教育督导评估的方式方法是怎样的？

答：《办法》提出了三项评估方法。一是审核材料与实地评估。督导评估工作采取材料审核评估与实地督导评估相结合的方式进行。二是收集审核信息。由督导评估组听取汇报、审计经费、查阅资料、调查问卷、实地考察学校办学条件，召开人大代表、政协委员、政府各有关部门负责人、校长、教师、学生及家长代表座谈会等。三是分析评价信息。督导评估组对收集的信息进行综合分析，参照调查问卷结果，提出初步评估意见。

问：我区中等职业教育督导评估结果如何认定？督导评估结果如何运用？

答：《办法》指出，我区中等职业教育督导评估结果由自治区教育督导部门统一发布。督导评估结果分为优秀、良好、合格、不合格四个等次，其中，90-100分为优秀，80-89分为良好，60-79分为合格，59分及以下为不合格。

根据《办法》，督导评估结果主要运用于三个方面：

1被督导评估的市、县级人民政府要按照督导报告要求，制定整改方案，进行认真整改，在督导报告发布日起3个月内，将整改方案和整改工作情况书面报告自治区人民政府教育督导部门。

2自治区政府教育督导部门对各市政府进行督导的结果纳入当年绩效考评重要内容，作为考核评价政府教育工作的依据。对督导考核结果为优秀的市、县级人民政府给予表彰奖励;对考核结果为不合格的，责令其限期整改，通报批评;对违反法律法规，截留、挤占、挪用中等职业教育经费，拖欠教师工资，套取学生资助金，中等职业学校发生重大安全责任事故的，要依法追究相关责任人的责任。

3自治区政府教育督导部门定期向社会公布中等职业教育督导检查结果。