列尾装置风压不足

列尾装置风压不足

列尾装置风压不足 篇1

利用列尾装置检查尾部风压的规定

运管中心： 为了规范机车乘务员列尾装置，及时检查列车管压力的变化，掌握列车管贯通状况，避免盲目操作制动机，根据《操规》的有关规定，并结合管内各线的实际情况，经机务分公司研究，特制定以下办法，请认真执行：

一、列车制动机简略试验 1.减压前，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查列车管是否贯通及尾部管压是否达到定压（不低于580kPa）； 2.减压后，当中继阀停止排风时，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部管压是否与压力表基本一致； 3.缓解后，司机掌握充风时间，按压列尾装置司机控制盒绿色键，检查尾部管压是否达到定压（不低于580kPa）； 4.充、排风时间以尾部管压达到规定压力的时间为准，记入司机手帐。

二、列车运行 1.开车前，使用列尾装置检查确认尾部列车管压力达到定压（不低于500kPa）； 2.全列启动后，使用列尾装置检查确认列车管贯通； 3.进站前，使用列尾装置检查尾部管压； 4.在区间停车再开时，缓解列车制动后及时使用列尾装置检查尾部管压的变化情况。

三、列尾装置不正常报警 运行中列尾装置发出列车管压力不正常报警时，应迅速停止向列车管充风，解除机车牵引力，及时采取停车措施；若确认列车管折角塞门关闭，应按压列尾装置司机控制盒红色键，采用列尾装置主机排风制动措施。

四、列尾装置故障或盲区 列车运行中，遇列尾装置故障时，司机应立即使用列车无线调度通信设备报告车站值班员或列车调度员，并根据列车调度员的命令（口头指示）或实际情况掌握速度运行。遇列尾装置存在使用盲区时，司机应将“盲区”的地点、时间记入司机手帐，退勤时填写联控信息卡，安全监察部收到相关信息后及时向有关部门通报。

五、检查方法 1.各级安全、运用管理人员及指导司机添乘机车时，监督检查司机列尾装置使用情况； 2.运用分析室定期抽查司机列尾装置使用情况。

六、考核 机车乘务员在一次乘务作业中，违反上述规定时，每次考核司机100元。包神铁路集团公司机务分公司 2014年12月12日