关于道路交通安全的作文

关于道路交通安全的作文（精选8篇）

关于道路交通安全的作文 篇1

珍爱生命 远离危险

高密市朝阳街道东栾小学

道路交通，安全第一

随着社会的发展汽车越来越多了，人们的生活也比以前方便了，马路也越来越拥挤了。看到川流不息的车辆，使我们感到社会经济的发展真是窘突飞猛进，让我们欣慰。可任何事情都是相对的，汽车给我们带来的灾祸数不胜数。马路上上演的悲剧真是一幕又一幕。

有些司机不遵守交通规则给予我们的教训是慘痛的。我虽然不会开车，也大是太懂交通规则，但是我挺爱看赛车节目的，我想如果一个F1赛车手能在弯道上超车他就离夺冠不远了。可是司机不是赛车手，如果急于超车、闯红灯，那他就会离危险不远了。出车祸的机率就大大提高了，我们既没有受过F1赛车手的转业训练，我们的车也不像赛车那样有马力，又何必超车呢？

我们知道安全是第一的，是健康与财富的保障。

这种事情虽然说起来有点可怕，但是它经常在我们身边发生： 记得有一次妈妈下班回家，天色比较晚了，她飞快的骑车在回家的睡上。忽然冷不防从马路上拐出来一辆出租车，车速很快也没有打拐弯灯，妈妈躲闪不及一下子被车撞倒了，出租车司机被吓坏了，妈妈也吓得魂飞魄散。当我们赶到时，妈妈站不起来了，脸色惨白，出了一身冷汗。万幸的是妈妈只受了轻伤，可是这次事故却给妈妈和出租车司机留下了沉痛的记忆和深刻的教训。如果妈妈能力 慢点骑，不着急赶路，出租车司机能文明驾驶，不乱停乱靠一切都不会发生。

其最好的朋友杨光，他最爱在马路上骑自行车兜风了，觉得这样很神气很过瘾。一天，他自己骑车横穿马路，飞也似的旁若无人，这时来了一辆汽车开的很快，他慌了手脚，躲闪不急一下子撞人到了护栏上。幸好只是撞到了护栏上，只是把嘴嗑破了。当他看到自己流血的时候也同样吓坏了，如果他能早一天明白生命是不能随便拿来开玩笑的，一切就不会发生了！

爸爸每天上班都开车，我都告诉他注意安全。每次他开车出去吃饭我都叮嘱他不要喝酒，有时他都嫌我和妈妈太唠叨，可却不理解我们对他的好意，是为了他的安全。

生命是最大的财富，安全是生命首要的保障，而交通安全是与我们每个人都息息相关的，因此遵守交通规则是我们每个人都必须做到的。

关于道路交通安全的作文 篇2

《中华人民共和国道路交通安全法》第一百二十一条明确规定:“对上道路行驶的拖拉机, 由农业 (农机) 主管部门行使本法第八、九、十三、十九、二十三条规定的公安机关交通管理部门的管理职权”。《道路交通安全法》和《农机安全监督管理条例》的颁布实施, 确立了农机主管部门的行政执法主体地位, 农机监管工作的内容、方式、方法发生了新的变化, 监管职能、监管权限、监管手段不同程度发生了新的变化, 给农机安全监管工作带来了新的发展机遇和挑战。面对新形势, 农机监管部门应如何分析探索、迎接挑战, 不仅是当前面临的重要课题, 也是迫在眉睫的战略性任务。

《道路交通安全法》和《农机安全监督管理条例》实施后对农机安全监管工作产生了九个方面变化:

1.取消委托, 首次明确农业机械化主管部门的执法主体地位。

2.明确农用运输车归公安交通管理部门负责管理, 农机部门负责拖拉机管理。

3.对多功能拖拉机的管理发生了变化, 依法明确农机部门负责管理最高时速不超过40公里牵引挂车方可从事道路运输的轮式拖拉机。

4.《农机安全监督管理条例》明确了农机部门只负责在农田、场院等场所进行农业机械安全监督检查和对农机责任事故的认定及调解处理。而对农业机械上路的检查权、纠正违法处罚权和事故处理权由公安机关交通管理部门行使。

5.拖拉机年检实行社会化管理。拖拉机驾驶员实行换证才能年审。

6.拖拉机驾驶员培训实行社会化。

7.农机牌证由农机部门制作和管理。

8.实行机动车驾驶员与农机驾驶员不增驾、不互驾。

9.取消农机安全监理执法着装。

二、实施《道路交通安全法》、《农机安全监督管理条例》出现的新情况

(一) 农机执法权限不明确

根据《道路交通安全法》的规定, 只授权农机部门对拖拉机的牌证制作与发放、注册登记、检验、驾驶员考试和驾驶员审验, 而没有明确农机管理部门的上路检查权、纠正违法处罚权和拖拉机事故处理权, 因而导致农机部门无法上路行使对拖拉机管理的执法权。

县乡道以下道路是上道路拖拉机的集中地, 也是交警部门管理的薄弱环节, 上述三权不明确对农机部门加强对上道路拖拉机的安全管理不利。农机安全监理工作一个共同特点就是监管的点多、线长、面广, 任务重、监控难度大。拖拉机分布在农村千家万户且分散面广, 是当地农民主要货运及出行代步工具, 而交警主要精力都放在监控城市道路和国道、省道, 县、乡、村道路和乡村集市基本没法监控。自委托农机部门监管以来, 农机监理机构一直负责管理县、乡、村、屯道路, 并取得了较好的成效, 得到了当地政府及广大人民群众的认可。抓道路交通安全, 应该是人、车、路“三位一体”共同抓, 其中人是第一位的。通过管好人去管好车、管好路, 只有管住人才能把安全生产落到实处。而《道路交通安全法》现实状况表面上是农机部门管拖拉机又管人, 但未明确农机部门的上路检查权、处罚权和事故处理权, 以致农机监理人员在纠正乡村道路违法现象时, 有的机手有恃无恐地对农机监理人员说:我违法了, 但你管不着, 去叫交通警察来管吧。每当发生交通事故追查事故原因时, 事故发生地的农机监理机构都要承受很大的压力和委屈。很多时候尽管事故是在机车状况良好情况下, 因机手操作不当引发的, 但不论是政府还是群众, 都认为农机监理机构也有一份责任。这种有能力管而没权管, 没权管又要担责任的情况, 农机监理机构有苦难言。

(二) 农机部门的执法主体不完善

《道路交通安全法》赋予农业 (农机) 主管部门对拖拉机管理的权力和职责, 需要各级农机安全监理机构去具体实施, 农机安全监理机构队伍建设显得尤为重要。经过多年建设, 农机安全监管体系形成了市级有农机监理所、县级有农机安全监理站、乡 (镇) 有农机管理服务站, 同时配备专职监理人员的格局。但自2002年机构改革后, 乡镇农机站并入了农业服务中心, 农机监理人员经常被抽调搞中心工作, 无法保证农机监理工作正常开展。

(三) 农机部门执法的严肃性、权威性缺乏保障措施

主要是农机执法统一着装问题没有解决。农机部门在具体执法过程中没有执法形象, 工作难度加大。在实际工作中, 面对的是拖拉机驾驶员严重违法行为, 对这些人要进行相应的处罚, 穿着便装去执法, 缺乏执法的权威性, 农机执法专用车又没配置警报器及标志灯具, 在处理事故时十分不便, 根本树立不起农机执法形象。

(四) 农机执法经费严重不足

农机监理机构虽然是财政全额拨款单位, 但没有农机安全专项经费, 农机执法经费缺乏, 严重影响农机安全监管工作的正常开展。

(五) 拖拉机安全技术检验与驾驶培训社会化给农机部门带来了发展机遇和挑战

机动车安全技术检验与驾驶培训社会化给农机部门带来了发展机遇。农机培训与检测工作本身与汽车类同, 在拖拉机检测与培训职能基础上取得开展汽车技术检验与驾驶培训的资格, 利用本身拖拉机驾驶员的生源, 在社会化后具有相当大的优势。拖拉机的安全技术检验与驾驶培训同样也将面临社会化的问题, 这将给农机部门带来挑战。对拖拉机的技术检测和维修保养具有一定的技术基础, 农业机械专业技术人员有条件完成拖拉机的技术检验和维修保养, 但底子较差。目前应制定相应的措施, 要从技术要求和人员配置上加强管理, 要积极创造条件, 加大对农机培训的管理, 面临社会化的竞争, 要从师资、设备、设施、场地等提高竞争能力, 争取取得拖拉机安全技术检验、维修、保养的资质, 否则农机部门将会失去一个大好的发展机遇。

三、解决新问题的一些建议

《道路交通安全法》、《农机安全监督管理条例》依法赋予了农业 (农机) 部门的相关职权, 应制定相应的有关配套执法措施和执法手段, 否则, 依法行政、积极履行法律赋予农机主管部门的职责将是一句空话。为此建议:

1.根据《农机安全监管条例》第四条:“县级以上人民政府应当加强农业机械安全监督管理工作的领导, 完善农业机械安全监督管理体系, 增加农民购买农业机械的补贴, 保障农业机械安全的财政收入, 建立健全农业机械安全生产责任制。”要明确农机监理机构执法主体地位, 农机安全监理机构要定位于行政执法机构, 定性于行政单位, 按照公务员进行管理, 确保行政执法的严肃性。要妥善解决好机构人员和安全监管经费问题, 确保农机安全监管工作的顺利开展。

2.根据《道路交通安全法》第一百二十一条“农业 (农机) 主管部门原发放的机动车牌证继续有效的规定, 积极争取政府及有关部门支持, 对已核发牌证的多功能拖拉机继续归农机部门负责管理”的规定要制定相应的政策, 建立新机型的准入机制, 做好拖拉机资源配置文章, 要积极开展拖拉机普查, 摸清家底, 理清思路, 找准新形势下农机监理工作的切入口, 加大实行全面监管力度, 促进农机安全监理事业的健康发展。

3.要依法明确农机部门的上路 (县、乡、村道路) 检查权、纠正拖拉机及其驾驶员违法行为的处罚权, 同时要尽快解决农机执法人员统一着装问题, 争取有关部门的支持, 研制可行又可代表农机监理执法形象的行业执法工作服。明确农机部门的执法措施和执法手段, 以维护执法的严肃性和权威性, 增强路检路查的力度, 有效地减少拖拉机安全事故的发生。

4.加强基层农机推广体系改革与建设, 恢复乡镇农机站, 进一步完善县、乡、村三级农机安全管理网络, 明确乡镇农机站的农机安全生产监管职责。

5.成立乡镇农村道路安全综合执法机构。为解决农机部门没有上路检查权、纠正违法处罚权和事故处理权而造成的执法困难的问题, 同时也为了解决交警部门在县、乡、村道路上难以监控的问题, 建议在各乡镇成立一个农村道路安全综合执法机构, 授权行使农村道路交通管理权, 以加强对农业机械的监督管理, 确保农机安全生产。

6.要努力争取政府对农机安全生产的投入。设立农机安全生产专项经费, 增加农机执法机构基础设施建设的投入。

参考文献

[1].《中华人民共和国道路交通安全法》

[2].《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》

关于未来交通工具安全系统的研究 篇3

关键词：交通安全问题

安全系统被动安全安全带

一、交通工具安全问题现状分析

随着国民经济社会的快速发展和城市道路交通安全形势的变化，我国道路交通安全还存在不少突出的矛盾和问题。特别是前两年，交通事故频发、无证驾驶、酒后驾驶等现象屡禁不止，这些不仅造成了人员的死亡和财产的巨大损失，而且给整个经济和社会的发展都带来了严重的影响。为此，中国交管部门进行了严厉的查惩制度。据中国公安部交通管理局透露，2011年9月份全国道路交通事故情况：9月份，全国共接报道路交通事故31 9471起。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故17442起，造成5138人死亡、19214人受伤，直接财产损失1.1亿元。

现今，社会生活中存在的很多因素导致国内道路交通事故的频发。国民人口基数大，城市道路建设以及相关基础设施建设不健全，而且国产车辆技术、国家法规、国民教育和社会观念等方面存在很大程度上的不稳定性。下面具体阐述关于引起道路交通安全问题的三个主要因素：

1、交通参与者基数庞杂，安全意识淡薄

道路交通安全事故的日益频发，与交通参与者的道路交通安全意识淡薄关系非常密切。交通工具驾驶人、非机动车驾驶人、行人和乘客是构成交通参与者的主要人群。对于交通工具驾驶人来说，我国驾驶员人数庞大，增长迅速，从而导致驾驶员的素质差距大。同时，交通事故大量存在的另一个因素是这些驾驶员驾驶车辆超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、无证驾驶等违法行为的频繁发生。

骑自行车、电动车、人力三轮等驾驶人构成了主要参与道路交通的非机动车驾驶人。他们大都缺乏自我保护意识，不遵守交通规则，经常乱闯红灯、骑车带人、抢行横穿马路，不仅扰乱交通公共秩序，危及人身安全，而且也酿成很多重大交通事故。

行人和乘客也是参与交通的主要人群，这类人群数量广，灵活性大，有些人可能为了少走一段路，去抄近路或是翻越栏杆等，他们的行为同样不仅扰乱了交通秩序，也是造成交通事故的另一重要因素。

2、我国城市建设发展飞速，交通道路基础设施建设存在设计规划缺陷

城市公共道路作为交通中的基础设施，对交通安全的作用占主导地位。现今，我国许多大城市交通公共道路基础设施建设在设计规划上缺乏重视，不能很好的解决交通拥堵问题，不能紧跟经济和社会的发展，造成交通公共道路资源浪费、交通拥挤、非机动车与机动车和行人争道抢行现象普遍存在、人车混行、机非混行问题严重。与此同时，城市交通公共道路的质量不高，很多刚修建的新公路，使用不了多久路面就会凹凸不平，需要重新修整，造成财产及车辆设备等资源的大量浪费。

另外，交通公共道路的技术水平还不高，很多交通公共道路根本不符合交通公共道路标准。许多城市道路没有经过专业性的设计就开工建设，导致道路设置很不合理，在道路分布、道路景观、行车道宽度等方面缺乏人性化设计的考虑，交通标志、标牌、标线和交通控制设施设备不健全。

3、交通车辆良莠不齐，技术安全性能较差

我国交通车辆种类庞杂。因为我国国民经济水平差距大，大部分人购车经济承受能力有限，所以交通工具安全配置水平大都偏低。尤其是经济型交通车辆安全配置上很少应用安全气囊、车轮驱动力控制、电子稳定装置、倒车雷达、防撞等安全装置。另外一个因素是我国车辆安全标准规范不健全，存在规范盲点。

造成交通车辆安全性能差的第二个因素是我国许多汽车生产厂商对安全问题重视不够，一些交通工具在设计时缺少安全上的考虑。同时，相关部门对车辆的监管不严格，存在一些购买淘汰的、已接近报废的车辆的人群，还有一些擅自改变车辆的构造和用途的人。社会上存在大量报废车、无牌无证车、非法拼组装车违法上路行驶，这些都直接影响到交通安全系统。

二、对沈阳市某路段上班高峰期的实地调研

这次调研时间在2011年5月9日周一早晨7：30-8：00上班高峰，地點选于沈阳市沈北新区三台子高架桥与高速路交叉口路段展开实地调研分析。

三台子高速口附近高架桥建在沈阳南北大道黄河大街上，平时进出高速口车流量就很多。三台子附近的黄河大街北边是沈北大学城，赶上上下班高峰时间，这段路更是堵得非常严重。

(一)、路况：

1、交通部门应及时发现道路地面标识磨损问题并及时补救。如图一，在人行道绿灯的情况下，等候让行车辆严重超出白线，占到人形横道上。

2、多顾忌行人的行驶安全。图二是沈阳市三台子高速口附近黄河大道高架桥下的路况。拥挤的上班车辆，刚下高速的大型货车，没有自行车道，骑自行车上班的行人只得在狭小的缝隙中行进。以及道路不平整，途中蓝色货车严重像路边偏斜，这样很容易挤压到行人。

(二)、被动安全

汽车安全系统主要由两个方面组成：一个方面是主动安全，另一个方面是被动安全。主动安全就是尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施，作用是避免事故的发生；被动安全是指在发生事故时汽车对车内成员的保护或对被撞车辆或行人的保护。所以，主动安全系统的好坏决定了汽车产生事故发生概率的多少，被动安全系统的好坏主要决定了事故后车内成员的受伤严重程度。

文章主要从被动安全方面谈未来交通工具设计研究。为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计称为被动安全设计，如安全带，安全气囊，车身的前后吸能区，车门防撞钢梁都属被动安全设计。它们都是在车祸发生后才起作用的。

车辆被动安全系统；1、侧门防撞杆；2、安全车身；3、安全玻璃；4、预紧式安全带；5、安全气囊；6、智能安全气囊；7、乘员头颈保护系统(WHIPs)。

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这次对于沈阳三台子附近路段实地调研显示，驾驶员系安全带的比例为16％，副驾驶座乘客系安全带的比例为4％。(随机抽取访问50辆车主的情况所统计出的结果)

通过实地访问调研，最后总结出司机和乘客不爱佩戴安全带主要有以下几个方面原因：1、因为安全意识不高，常常忘记佩戴；2、佩戴安全带压抑胸口，尤其肥胖或者体格健壮的人感觉不舒适；3、存在假象佩戴车主(将安全带松松垮垮搭在身上)，是为了躲避交警检查。

另外，在网络搜集资料过程中，还发现一个问题，是关于安全气囊的问题：我国目前对于安全气囊的国家标准依然是一片空白。没有这样的标准，每一个遭遇严重车祸，安全气囊未打开的车主，是不是都会被告知您的冲撞力还未达标，再撞惨点儿它就会弹出来了?

三、针对被动安全的未来交通T具安全系统设计研究

尽管现在的汽车安全系统大大減轻了交通事故中人的受伤程度，但是道路交通安全系统的存在与使用过程中还会有一些问题有待解决。发现问题，有助于设计进程更有针对性。

这次设计主要解决的问题是：1、安全带佩戴率低，如何让车主主动佩戴安全保护；2、安全气囊反应还是不够灵敏，是否可以用别的安全设备替代安全气囊，使其反应更为灵敏?

是设计初期手绘方案：

这个安全座椅以及安全带设计灵感来源于袋鼠妈妈的袋子，袋鼠宝宝喜欢在妈妈袋子里生活，一定是它让袋鼠宝宝在里面感觉到舒适和安全。那么，汽车座椅的安全带可不可以是一个袋子，让人主动愿意去佩戴他呢?

这个安全袋不会让人感觉憋闷，因为它特殊的材料会让你有不同的乘坐体验，比如感受坐在水中凉爽的体验，感受在空中驾驶自己的车子…4D的安全袋体验。这个设计吸引人们主动佩戴的地方是它增添了附属功能，不再单单是一个普通的带子，它还可以作为全能按摩椅、或者炎热的夏天如沐浴在泳池里驾驶…或者体验在流动空气的高空中驾驶…

座椅表面覆盖感应材料，当感知人体重力时，车启动后安全袋自动伸出。离开座位时，按动身边的按钮，即可自动收缩回去。

方案一设计保护分为三部分：腰部保护，肩部保护，以及头部保护。

方案二是对方案一存在的缺陷进行的改进，座椅靠背更加给人怀抱包围着的感觉，腿部、肩部、头部保护装置都可以折叠收缩。使用者使用起来会更加舒适一些，操作上也更加灵活。

最后，文章针对未来交通安全系统中被动安全进行了实地调研以及设计方面的探讨改进，相信未来的道路交通工具一定会更加安全、更加易于使用，更加安全。

关于交通安全的作文：抵制酒驾 篇4

还记得多年前的春节，家庭的聚会通常会伴随着酒水，家里的男人们喝得不亦乐乎。不一会儿，姑父、爸爸还有叔叔们都有些醉意，看看时间也觉得应该回家。这时候，姑父涨红着脸，兴奋地说：“来!我开车送你们回去，这样快!”我妈妈犹豫了一下，觉得这样做不太安全，姑父这时候是走不出直线了，她连忙说：“不用啦!你喝成这样还是不要开车好......”姑父得意地说：“怕什么!我一直都是这么开回家的。”在三番四次的推脱之下，我们还是上了姑父的车。那时候的内心，我也不知道怎么形容，就是有点害怕。

多年之后，交警开始严查酒驾，这位姑父一如昨日，依旧酒后驾驶。正在他得意洋洋的时候，交警敲开了他的窗户。就这样，驾照被没收了。这是幸运的事。

人生并不会时时都有幸运女神的照顾，酒后驾驶风险很大，一旦发生了，就会危及几个家庭。如果春节的那个夜晚，我们遇上交通事故......我不敢再想下去......酒后驾驶引发的交通意外是不值得被同情的。

关于小学交通安全作文300字 篇5

在生活、工作和学习中，大家都有写作文的经历，对作文很是熟悉吧，借助作文人们可以实现文化交流的目的。你写作文时总是无从下笔？下面是小编为大家收集的小学交通安全作文300字9篇，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。

小学交通安全作文300字 篇1

在这个世界上，交通安全很重要。

今天中午放学时，天空中下着密密的小雨，道路湿滑。爸爸开车来接我和妈妈回家，我们驶上高架，由于中环黄色拥堵，爸爸决定从内环高架开，可没想到，这次的改道竟然会跟来一场可怕的车祸。

事情是这样的：我们的车子正在高架上行驶，爸爸刚想变道到左边车道时，突然一声巨响，我们的车身迅速地转了起来，我害怕极了……车头调了180度，我们三个人一起大叫了起来：“啊！”好似整个世界都在旋转。等车子完全停住，我定睛一看，原来是后面有一辆乳白色的车，撞到了我们。

不一会儿，警察开着警车来了，警察询问了爸爸和后车主，然后下了出乎意料的定论：因为我们在变道，所以虽然是被撞，但责任依然是我们的。警察说：“下雨天，路滑，乳白色的小车是刹不住的，而你们得保证变道不影响别人。”

“呜呜！我们被冤枉了……呜呜！”我伤心地哭了。后来，我们两辆车都被拖车拖走了，车被扣了，我们没了车，只好两手空空地回家了。

经过这次事故，我深深地认识到了交通安全是多么重要，交通法规也要好好的地了解。交通安全，人人有则！我们要从小做起。

小学交通安全作文300字 篇2

交通安全与我们的关系是非常密切的，它就像我们的朋友，日日夜夜都守在我们的身边，教育我们，劝戒我们。

生命是宝贵的，人的一生就只有一次生命，我们应该爱惜生命。注意交通安全也是爱惜生命的一部分。现在因为交通事故而死于非命的人太多了，难道他们不是死的太冤枉了吗？

交通安全，我们应当牢记在心。更主要的，是要知道交通安全常识：首先，行人须在人行通道内行走，没有人行道靠右边行走；穿越马路须走人行横道（斑马线）；通过有交通信号控制的人行横道，须遵守信号的规定；通过没有交通信号控制的人行道，要左顾右盼，注意车辆来往，不准追逐，奔跑；有人行过街天桥或地道时，须走人行街天桥或地道；不准爬马路边和路中的护栏、隔离栏，不准在道路上扒车、追车、强行拦车或抛物击车。

那么，有红绿灯的情况下，该怎么办呢？不用着急，请看：绿灯亮时，准许行人通过斑马线；绿灯闪烁时，不准行人进入人行横道，但已经进入人行横道的可以继续通行；红灯亮时，不准行人进入人行横道。

只要你把这些交通安全牢记在心中，那么它便是你最好最好的朋友，它将永远保护着你，带给你幸福。

交通安全，我的朋友。

小学交通安全作文300字 篇3

交通安全和我们的生活息息相关，现在的生活，科技越来越发达，路上奔驰的汽车越来越频繁，根据统计世界上百分之九十三的死亡源于交通事故，交通事故已经是全球最大的杀手。

交通工具虽然给我们带来便利，但凡事有利就有弊，既然有好处当然有少不了坏处，现在交通工具越来越多，安全隐患也越来越大，发生的交通事故也越来越多，所以当我们享受它给我带来便利的同时，也不要忘记它所隐藏在我们身边的“生命杀手”那一次次血的教训，还不够唤醒我们的交通意识吗？

那些血淋淋的教训，那一幕幕悲惨的画面，永远提醒着我们不要忘记那些用生命来证明生命只有一次的教训。

突然间我的眼前又出现教育片那一幕，一个小女生穿过一条马路时，被一辆疾驰而来的卡车拦腰撞上，从此她失去了下半身，看到这我的内心只有同情和愤怒，同情那个小女生在花朵般年纪失去了她精彩缤纷的未来，希望她可以像海伦凯勒一样坚强勇敢。我痛恨那一位司机，因为她的一不小心让一个小女生从此以后在无法享受奔跑的快乐，更毁她一生的幸福。

让我们多等一份红灯，多一份安全，遵章守纪就是对我们的生命负责任，对把我们带到这个世界上的父母负责，让我们一起遵守交通规则，珍爱彼此的生命吧。

小学交通安全作文300字 篇4

在生活中，我们都会听见大人对我们说一些交通安全警告，上学时，爸妈说：“一定要小心，不闯红灯！”放学时，老师说：“过马路走斑马线，注意安全！”在马路边，交警叔叔又说：“过马路，左右看，安全最重要！”我们在报纸上，网络上，电视中看到过许多交通事故的消息。

有一些人，他们一点也不重视自己的安全，如闯红灯，在马路上看书、追赶打闹和听音乐，就这样，导致了车祸。也有人酒后驾车，超速，一边开车一边打电话，这也是车祸发生的原因之一。

我曾经经历过一场很小很小的小车祸，前年夏天，当时是中午。我放学回家要经过一条马路，绿灯也刚亮起，我走上斑马线，左右不时看着。没想到，一辆闯红灯的摩托车正“嘟—”向我驶来，上面的司机，手中拿着酒瓶，喝得醉醺醺的`。我正要向前走几步，被这突如其来的事情惊呆了！我惊的时候，一位阿姨马上抱住我往后跑。车子正好驶过来，正是万幸，我非常高兴。我忽然觉得一阵剧痛。原来，我刚才被车子上的什么东西划伤了，不过口子不深也不大，所以没什么事。

我经过那件事后，妈妈说：“最好到大人旁边过马路，会比较安全的！”

希望大家注意安全。

小学交通安全作文300字 篇5

人的生命一去不回头，有时就因为一场小小的安全事故，而让自己葬送了美好的生命。所以，我们要行动起来，让交通安全铭记在我们心中。

今天，看新闻时，发现了一起严重的交通事故——高速公路上五车连撞，造成的伤亡不计其数。谁引起的交通事故？还是我们不遵守交通规则。有时为了节约时间而去违章行驶，最后酿成惨祸。看到这儿，不禁为这些违章的人感到可耻：为什么这些人这么没有良心，不但祸害了自己，而且还牵连了别人，无辜的人和你一同受罪。

有时上学的时候，总看见有一些驾驶员在交警不注意的情况下闯红灯，他们都抱着这种侥幸的心理来蒙混过关，到时候出了车祸，结果还是你负责，俗话说得好：不怕一万，就怕万一。所以不要为了节省时间而闯红灯。闯红灯是一件多么“愚昧”的事呀！

小学交通安全作文300字 篇6

在那车辆来来往往的公路上，存在着许许多多的安全隐患，但是交通事故是伤亡数很高的，有一些人为了赶时间而闯红灯，轻轻一闯，就造成了不可想象的后果。儿童伤亡竟然要超过成人，这一切有两个原因，第一是自己不自觉，第二是父母没有管好。所以我们要有安全意识。

“ 嘀嘟，嘀嘟，嘀嘟 ……” 又是一阵震撼人心的救护车声，马路上又出现了一片血迹：一个中年人躺在地上痛苦地呻吟，那呻吟中掺杂着无限的悔恨，所有人都无奈地望着流血不止的当事人，深深地叹着一口口粗气 ……

交通事故时时刻刻都会发生，它就像一颗威力十足的炸药，一时大意，这颗埋伏在我们生活中的炸药就会爆炸，炸得家庭破碎，炸得人心悲苦。以上的事例告诉我们，我们不能不尊守交通，自己的安全由自己掌握，有可能就在一秒钟内就从这个世界上消失，难道你就因为一点点时间而浪费生命吗???

交通安全就如一个警钟，时时刻刻地敲着，注意!!!生命就掌握在自己的手里!

小学交通安全作文300字 篇7

今天，阳光明媚。在这刻烈日炎炎的夏天，我们7位同学在一起做了一件好事。

下午3点，我们便集合在一起，把自己带来的工具拿到桌上，我们便开始忙活了。有的关于交通安全，有的关于法制安全……

下午4点左右，我们班整装待发了。我们带着自己做的宣传单走在去邻居好友的家，大家都兴高采烈，不过还是有些紧张。由于其他几位同学没有做完，我们决定用我做的那十份传单进行宣传。武璟玥、沈昀靖、华启辛和俞逸安顶着骄阳到楼下进行安全宣传，剩下的男生在家里赶制传单，没有下来。几个同学大胆地向叔叔阿姨、爷爷奶奶宣传，他们很高兴的拿着传单看了起来，不但没有置之不理，而且也没有把传单扔掉，反而还表扬了我们。我们把自己做的宣传单诚恳的送给叔叔阿姨，那些的叔叔阿姨很是感动。

通过这次活动，我知道了什么都要互相关爱。这次假日小队活动这有意义！

小学交通安全作文300字 篇8

人的生活中，总是离不开交通，总是在交通之前徘徊，也许，只是那一刹那的疏忽，会给自己带来终身的遣憾……所以，我们为了家人，为了朋友，为了自己，应该遵守交通规则，做一个遵纪守法的好公民。

但是，在日常生活中，有许多人不注意安全，鲁莽行事。司机开着汽车飞驰过去，从未考虑过事情的后果，在那飞奔的过程中，留下的是尘埃吗？你又是否看见了尘埃中的恐慌？喝醉酒的司机开着车，又奔向远方，也许不久之后，又是一个生命消失人间。大路旁的标语有什么用？难道这就是个摆事实设吗？这使我陷入了沉思。

曾经，有一个小学生因为急着回家看电视而横穿马路，突然，一辆骄车驶过来，那辆车把他压得粉身碎骨，把他永远地压在了地底……又有谁听到他们的呼唤？上帝是仁慈的，同情之心油然而生，可这又可能怎样，剩下的就只有悲吧。那个司机悄悄离去，走的那么狠心，走的那么凄凉……

那一件件血淋淋的事实摆在我们眼前一闪而过，可是悲痛的情景却让家人痛苦一生，那是血的挣扎，那是痛苦的泪痕。我终于明白了生命的脆弱和顽强，它取决于你对它的珍惜。

同学们，朋友们，珍惜自己的生命吧，做一个合格的公民，遵守交通安全，让幸福永驻人间。

小学交通安全作文300字 篇9

关于道路交通安全的作文 篇6

在我看来，“触目惊心”更好的理解应该是直视现实。漫画虽生动有趣，却有了一丝不尊重生命，甚至是玩弄生命的感情色彩，漫画的轻松遮盖了重视交通安全的重要性，反观事件现场的图片，尽管给人的冲击力太强，但它可以让人明白事件及交通安全的严重性，可以达到更好的宣传效果。

其次，如果以漫画的形式对小学或幼儿园的学生进行宣传，意在使儿童更形象地理解什么是交通安全，这种做饭更恰当，但对于高中生仍然使用漫画的形式进行宣传来说，就未免使效果大大减弱，并不会引起足够的重视。

由此可见，不同年龄段的受众人群的思想和心态与宣传方式的效果，都有一定程度上的影响。

在某种程度上看，触目惊心的图片代表的是一种现实，通过这些图片，我们所了解的，所感悟的，都远远大于那些虚无缥缈的事物所表达的。打个比方，没有看见南京大屠杀那堆得山高的无辜市民，没有看见飘满尸体的长江，没有那些触目惊心的照片，仅凭描述，仅凭不完整的统计，谁可以明白当时的惨烈?就是因为有了这些触目惊心的图片，让我们如同置身现场，亲身感受，我们才能明白，这个历史上永远的痛，才能吸取落后就要挨打的教训，才能有今天的中国。

与此相同，车祸现场的照片也能使看的人感同身受，感受到真正的交通事故，并以此为教训，达到一个警示效果。

生命只有一次，生命珍贵却容易失去，因此生命是要用来重视的，通过触目惊心的图片进行宣传，是一种珍惜生命的象征，尽管其中有些弊端，但只有事实才能让人警醒，这也是最适于现阶段我们的宣传方式。

作者：G112郑淇俽

关于道路交通安全的作文 篇7

1 找准位置, 明确责任, 解决好“管什么”的问题

安全生产原本不是一个独立的工作系统, 它包含在企业日常生产和管理实践中。企业历来是安全生产的责任主体。如果一些日常管理工作和经营行为如维护、保养、培训、例检等做到位, 那么安全生产的目标和任务自然也就容易实现了。改革开放以来, “有路大家行车, 有水大家行船”, 由于单一公有制的运输企业逐步解体, 原来行之有效的一套安全生产规章、办法和措施也就无法执行。一些运输经营者只重视生产效益, 忽视生产安全, 加之与市场经济相配套的安全生产法规、规章滞后, 监管不到位, 责任不明确, 因而道路运输市场事故频发, 不但造成了生命财产的巨大损失, 而且也降低了运输行业的认可程度, 发生事故的运输企业也遭受了重创。对于一些重特大事故, 业内人士至今提起事故仍然心有余悸, 战战兢兢。面对安全生产的严峻形势, 道路运输行管部门在安全生产监管中到底管什么, 如何定位, 真正把赋予我们的安全生产管理职责落实到位, 是首先必须明确的问题。

根据国家法规、规章赋予的行政管理职能, 对本行政区域内安全生产工作实施综合监督管理的是安全生产监督部门, 法律依据是《安全生产法》。道路交通安全管理工作的主管部门是公安交警部门, 法律依据是《道路交通安全法》。相对于上述两大家, 道路运输行管部门的安全管理职责是小兄弟, 主要依据国家《道路运输条例》和《辽宁省道路运输管理条例》, 负责相关的道路运输安全生产管理工作, 概括起来就是“三关一监督”:把好运输经营者市场准入关、车辆设施设备技术状况关、从业人员从业资质关, 搞好汽车客运站安全监督。运输经营者市场准入关包括场地、人员、资产、车辆、管理制度等等是否达到相应的标准, 主要是落实市场准入制度。车辆设施设备技术状况关包括车辆的技术状况、附属设施 (如行车记录仪或GPS、消防设备等) 是否达到相应的标准, 同时定期维护和综合性能检测是否达标。不同的运输门类如危险化学品运输车辆、营运客车标准不同, 主要是落实车辆技术等级评定制度。从业人员从业资质关主要包括从业人员的培训或考核、职业道德和法规教育、专业技能是否达到相应的标准, 主要是落实从业资格制度。以上三项是行政许可或信誉考核的主要依据, 在国家《道路运输条例》、《辽宁省道路运输管理条例》及配套规章中都有明确的表述, 必须不折不扣地执行。一旦违规操作, 就要追究相关责任人的责任。如何追究, 在《行政许可法》和《道路运输条例》及相关规章中均有规定, 这里不再赘述。关于汽车客运站安全监督, 主要包括以下三项工作:一是监督客运场站安装、使用“三品”检查仪, 对旅客行包进行安全检查;二是监督客运企业或客运场站按有关规定对营运车辆进行安全例检;三是监督客运站不售超员票, 防止超员车辆出站。禁止无营运手续车辆进站。近年来, 随着国家加大安全生产和反恐怖监管力度, 道路运输行业安全生产监督工作又增加了新内容:到客、货、维修、检测站及驾校等企业对“三关”的日常执行情况及道路运输安全措施进行检查, 并对检查出的安全隐患及时通报相关部门和经营者, 采取相应的行政措施, 督促经营者整改到位, 消除安全隐患。此项工作在重点时段 (节假日、黄金周) 和重大活动 (奥运会、国庆、两会) 之际尤为突出。

税费改革实施后, 信誉考核和市场监管是行管工作的重点。对道路运输市场的安全生产监管必须和日常的信誉考核工作结合起来, 实际上只要把平时的信誉考核工作做到位, 也就涵盖了安全生产监督的主要内容。随着现代科技手段的不断提高, 监督工作也由原来单一的人工管理增加了许多科技支持, 使得监管工作更加实时、准确、全面, 这也是未来监督工作的发展方向。

综上所述, 道路运输安全生产的责任主体是运输经营者, 其主要负责人对本单位的安全生产工作全面负责。各级道路运输行管部门按照《道条》赋予的职责范围, 围绕“三关一监督”工作实施安全生产监督管理。

2 落实责任, 各司其职, 解决好“怎样管”的问题

明确了行管部门在道路运输安全生产监督管理的主要任务, 解决了“管什么”的问题, 下一步就要落实安全生产责任, 各司其职, 解决好“怎样管”的问题。在具体工作中要注意处理好以下几个方面的问题。

2.1 明确管理部门、管理人员和工作职责

根据业务量的需要, 在行管机构设置专职部门或兼职部门, 安排专业人员专职或兼职进行行业安全生产管理, 成立安全生产领导委员会或领导小组, 定期召开专门会议, 具体组织、协调、督促、落实安全生产监督管理工作。既要有牵头领导和部门, 进行综合组织协调;又要分兵把守, 管业务又兼负相应的安全管理职责, 把日常具体工作落实到客、货、修、培等相关业务部门, 认真分解工作职责。从目前安全生产管理任务看, 客运部分占据比重较大。为避免多头交叉管理, 如果不设专职安全生产管理部门, 建议以客运管理部门兼负主要安全管理工作职责为佳。明确了行管部门的安全生产工作职责后, 要以“三关一监督”为主要内容, 督促运输经营者完善安全生产责任制度, 落实工作职责, 完善安全措施, 并以此为依据, 开展监督检查工作。

2.2 把好运输经营者市场准入关

各级道路运输行管部门要严把市场准入关, 把运输经营者资质条件作为经营许可和企业经营资质评定的重要内容。对申请从事道路运输经营业务的当事人, 不具备安全生产条件的, 一律不得审批或者核准。同时, 加强日常监督考核, 一旦发现经营者资质“缩水”, 要立即下发整改令, 督促企业限期整改。逾期不整改或者整改后仍达不到要求的, 要降低其经营资质直至取消其道路运输经营许可。

2.3 加强营运车辆技术管理

(1) 坚持和完善道路运输车辆技术等级评定制度。在车辆进入运输市场前及对营运车辆进行定期审验时, 要严格按照强制性国家标准《营运车辆综合性能要求和检验方法》的要求进行综合性能检测, 确定技术等级, 核定经营范围。没有达到车辆技术等级的车辆或技术性能不合格的车辆不能参与营运。

(2) 强化道路运输车辆定期维护制度。认真贯彻落实车辆定期维护和二级维护竣工检验制度, 强化二级维护监督管理, 督促维修企业严格按照《汽车维护、检测、诊断技术规范》维护车辆, 确保车辆技术状况良好。

(3) 规范营运车辆综合性能检测行为, 监督汽车综合性能检测站严格按照国家有关技术标准和规范进行检测, 并按核定的经营性收费标准收费。对不按照规定要求进行检测的单位, 要限期整改或停业整顿。

2.4 加强从业人员从业资格管理

(1) 督促培训单位严格按照教学计划、大纲组织培训, 切实提高培训质量, 坚决打击无证、超范围及违规培训等经营行为。

(2) 严格执行从业人员从业资格制度。认真贯彻落实《营业性道路运输驾驶员职业培训管理规定》等有关规定, 规范从业资格考试发证工作。要重点加强对大客车、汽车列车和危险货物运输车辆驾驶员从业资格的管理。凡无从业资格证的驾驶员, 不得从事道路运输经营性活动。

(3) 加强营运驾驶员日常监督管理, 完善营运驾驶员档案管理制度, 做好信誉考核工作, 对发生运输责任事故的驾驶员, 要视情节暂扣或取消其从业资格证件。

2.5 加强汽车客运站安全监督

(1) 严格执行车辆进出站的例检制度。按照《汽车客运站管理规定》的要求, 督促客运站履行安全管理职责, 落实安全生产制度, 配备安全检查人员。

(2) 监督汽车客运站做好易燃、易爆、危险化学品检查工作, 按要求配备危险品检查设备。严格按照客车的载客定额发售车票和检票, 禁止超员车辆出站。凡因客运站原因造成超员超载的, 除按规定承担分载费用外, 还要追究客运站的责任。

2.6 督促道路运输经营者全面落实安全责任

运输经营者是安全生产的责任主体。行管部门要督促其健全组织机构, 配备安全管理人员, 完善安全生产硬件, 保证安全生产的必要投入, 提高车辆技术状况, 搞好车辆检测和技术维修, 及时发现和消除事故隐患。督促企业加强对职工的安全生产教育, 严格执行各项规章制度和安全操作规程。到企业检查时, 要认真做好检查记录。发现事故隐患, 要及时报告并提出整改意见, 做好跟踪和反馈工作。

2.7 特别注意加强危险货物运输安全监管

行管部门要加强对危险货物运输业户、货运场站、信息配载站的监督检查, 严格贯彻落实《危险化学品安全管理条例》和《道路危险货物运输管理规定》。对达不到资质条件的业户, 坚决取消其道路危险货物运输资格。对达不到危险货物运输车辆技术状况的车辆, 坚决停运整改。未取得从业资格证书的人员, 一律不准从事道路危险货物运输作业。

2.8 加强事故报告和责任追究工作

关于道路交通安全的作文 篇8

今年以来，我省更是进一步加大了道路交通安全的工作力度，黄小晶省长多次要求强化道路交通安全工作，李川副省长亲自担任省预防道路交通事故领导小组组长，并于 5月4日、７月24日两次主持召开全省预防道路交通事故领导小组会议，专题研究部署、检查落实道路交通安全工作。６月11日，省政府办公厅发出了《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》。各级各相关部门迅速行动，密切配合，狠抓道路交通安全各项落实，在去年的基础上全省道路交通安全继续保持平稳态势。

一、上半年全省道路交通安全的主要情况

1.道路交通事故四项指数全面下降。1-6月全省道路交通事故8332起，减少1794起，比去年下降17.7%，死亡1578人，减少148人，比去年下降8.6%，受伤9860人，减少2443人，比去年下降19.9%，直接经济损失2504万元，减少517万元，比去年下降17.1%。全省道路交通事故死亡人数占省政府下达的安全生产责任目标的49.2%。道路交通事故总起数减少数、死亡人数减少数分别占全省各类事故 起数减少数、死亡数减少数的74.5%和77.9%，为全省安全生产继续保持平稳态势发挥了重要的支撑和保障作用。

2.道路交通安全形势呈逐月好转态势。从上半年各月的情况看，道路交通事故死亡人数经历由升到降，第二季度起明显下降的趋势，由于1、2月份道路交通事故死亡人数增加较多，3月份死亡人数虽然有所下降，但1-3月全省道路交通事故死亡人数仍上升0.7%。而随着安全生产百日督查专项行动的深入开展和道路交通安全监管力度的不断加大，4-6月份，各月下降幅度较大，分别为15%、30.4%和5.9%，4-6月全省发生道路交通事故起数3727起，比去年同期减少1019起，下降21.5%，死亡688人，比去年同期减少151人，下降18%。

3.道路交通较大事故起数大幅度下降。1-6月全省共发生道路交通较大事故21起、死亡75人，比去年同期减少15起、减少59人，分别下降41.7%和44%。全省道路交通较大事故起数及死亡人数分别占全省各类较大事故起数及死亡人数的66%和58%，分别比去年同期下降9个和14个百分点。

4.绝大部分设区市道路交通事故死亡人数呈现下降趋势。1-6月，全省九个设区市中，道路交通事故死亡人数同比下降的设区市有8个，其中：莆田(下降20.2%)、龙岩(下降19.8%)、三明(下降13.5%)、厦门(下降12.8%)、泉州(下降12.8%)，这五个设区市下降幅度超过全省平均水平，漳州(下降5.6%)、南平(下降2.1%)、福州(下降0.7%)，三个设区市下降幅度水平为全省平均水平，宁德市上升8.3%，增加6人。泉州、龙岩、莆田三个设区市道路交通事故死亡人数分别减少59人、32人和20人，合计减少111人，占上半年全省道路交通事故死亡人数减少总数的75%。

二、上半年全省道路交通安全存在的突出问题

1.道路交通事故死亡人数总量仍较大。在上半年道路交通事故起数、死亡人数总体下降的情况下，道路交通事故死亡人数仍占全省各类事故死亡人数的86.2%，比去年同期上升0.8%。2004年以来我省道路交通事故死亡人数逐年下降，但道路交通死亡人数占各类事故死亡人数的比重总体上仍高于全国平均水平, 2004年我省这一比重为86.00，全国为78.30， 2005年我省为84.17，全国为77.69，2006年我省为83.90，全国为79.30，2007年我省为84.25，全国为80.45。由此造成我省道路交通事故死亡人数占全国的比重逐年有所上升，2004年比重为4.10，2005年为4.18，2006年为4.33，2007为4.34。结果，我省的道路交通万车死亡率虽然逐年下降，但仍然高于全国平均水平。2005年全国7.6、我省9.82，2006年全国6.2、我省7.69，2007年全国5.1、我省6.42。

2．客、货运车辆造成的道路交通事故死亡问题仍较突出。根据省公安交警总队的分析，今年以来客、货车造成的道路交通事故死亡人数虽比去年同期有所下降，但占全省道路交通事故死亡人数的比重仍较高。1-6月全省客车发生事故造成死亡497人(比去年同期下降2.27%)，占全省道路交通事故死亡人数31.5%，货车发生事故造成死亡434人(比去年同期下降19%)，占全省道路交通事故死亡人数的27.5%，客、货车事故造成死亡人数达931人，占道路交通事故死亡人数总数的59%，这说明客、货车运输企业在安全生产管理方面亟待进一步强化。

3.驾驶人员违法行为及低驾龄驾驶人员造成的事故死亡比重较大。根据省公安厅交警总队的分析，1-6月未按规定让行、违法会车、超速行驶、无证驾驶、逆行上驶、违法超车、违法变更车道、违法占道行驶是造成死亡事故的主要违法行为，今年上半年上述违法行为引发事故5307起，造成死亡937人，分别占全省道路交通事故起数及死亡人数的63.7%和59.4%。3年以下驾龄人员引发的事故2962起，造成死亡477人，分别占全省同期道路交通起数及死亡人数的35.5%和30.2%，其中：一年以下驾龄驾驶人员发生事故197人，占道路交通死亡人数总数的12.5%。而上半年全省新增的驾驶人员近３１万人。

4.摩托车仍是引发事故死亡的重要车型。在我省的机动车辆中，摩托车所占的比例超过７５％，今年以来全省新增的２９.7万辆机动车中，摩托车约为１８万辆，占６１％。1-6月由摩托车引发的事故死亡438人，占全省道路交通死亡总数27.8%。

5. 农村道路交通安全监管仍是一个较为薄弱的领域。农村道路交通安全设施还不够完善，交通标志、标线、物理隔离设施等设置以及道路管理养护难以到位；无牌、无证和假牌、假证车辆、拖拉机及报废、拼装、自行改装机动车、拖拉机仍然较多；警力不足，农村道路交通安全监管难以到位的问题比较突出。今年以来,全省发生在县乡道以下低级别道路的事故共造成485人死亡,约占全部道路交通事故死亡人数的27%。

三、关于加强道路交通安全监管的对策建议

1.切实有效强化农村道路交通安全监管。重点是抓好《福建省人民政府办公厅关于进一步加强农村道路交通安全监管管理工作的意见》的贯彻落实，建立农村道路交通事故预防机制,特别要由县级政府组织公安交警、交通（路政）、安监、建设、农业、工商、经贸、国税、地税等部门及乡（镇）政府，联合开展农村道路交通安全综合整治工作，集中解决农村道路交通安全存在的突出问题。

2.加强对客货运企业的安全监管。督促企业认真贯彻落实国家有关道路交通安全律法规规定，完善安全生产各项制度，增加投入，做好安全生产日常管理和驾驶人员管理，切实落实企业主体责任。要加强对客货运站(场)管理，严格客货运站(场)的安全监督关，督促客货运场(站)严格执行客货车安全检验制度，对不符合安全条件的车辆一律不准发班，防止“带病”上路和出站(场)的车辆超限、超载。

3.继续深入推进交通安全隐患排查治理。认真抓好以道路交通安全为重点隐患排查整治工作，加大对运输企业、车辆、驾驶人员为主体的安全隐患排查力度，把营运车辆安全技术状况、客货运站(场)安全监管和驾驶人员安全教育作为隐患排查治理的重要内容，切实消除事故隐患，将运输企业事故起数、死亡人数降下来。

4.各关部门落实道路交通安全监管职责。进一步加强道路交通事故预防研究，完善道路交通安全目标责任考核机制，探讨道路交通事故指标分类考核内容，按照相关部门的职能分工，强化客货运企业、高速公路运行、公共交通运输和拖拉机、农机安全监管，切实落实部门的监管责任和企业的安全生产主体责任。有关部门要强化路面监控，加大执法力度，抓好事故多发点、段的排查与整治工作。

5.强化驾校管理和驾驶人员管理。规范机动车驾驶培训市场,提高驾驶培训机构准入条件, 建立驾校考评机制,加强机动车驾驶培训机构质量信誉考核,健全驾校培训质量监管,严格驾驶人考试监督管理,建立驾驶员违法行为信息情况的定期通报制度。

6.抓好道路交通事故调查处理的监督检查工作。对各级政府落实《国务院生产安全事故报告和调查处理条例、开展道路交通事故的调查处理工作情况进行检查，对发生的较大以上道路交通事故要按照事故处理“四不放过”原则进行认真的调查处理，严肃追究有关责任部门和责任人的责任。

7.进一步抓好道路交通安全宣传教育活动。以道路交通安全宣传“五进”（进农村、进社区、进单位、进学校、进家庭）活动为载体，大力开展道路交通安全宣传，督促县、乡镇政府抓好农村道路交通安全宣传，全面普及农村人员道路交通安全知识，提高广大农村人民群众的交通安全和自我保护意识，营造人人遵守交通安全法的良好氛围。

8.制定我省道路交通工程安全“三同时”有关规定。建议有关部门研究制定我省道路交通工程安全工作“三同时”的实施的程序及具体实施办法，确保新的道路建设工程质量，避免出现新的事故多发点段。