电梯考察方案

电梯考察方案（通用8篇）

电梯考察方案 篇1

电 梯 考 察 报 告

第一部分电梯品牌及选择

玄辰广场作为##############的第一个大型、高档的商业综合体，设计工作及施工正在积极推进中。公司通过对高档商场的市场调研，从中选择了通力、东芝、富奥、曼隆等4个电梯厂家作为此次考察对象。

第二部分电梯考察报告

考察时间：

年月日

考察人员：

考察目的：

为保证大同项目的高品质、高速度、使电梯单位尽快、尽早的配合我司的设计与施工，避免不必要的浪费和损失，对上述4个电梯厂家进行了考察。

考察厂家与地点：

1、沈阳东芝电梯（中国）有限公司

2、江苏昆山通力电梯有限公司

3、江苏常熟曼隆电梯有限公司

4、浙江嘉兴浙江富奥电梯有限公司

考察结论：

1、受考察的4家单位中，近两年的业绩显示，江苏通力市场占有率最高、产量最大，其后依次是沈阳东芝，江苏曼隆和浙江富奥市场占有率较低，浙江富奥产量规模相对较小。

2、客户定位方面：通力电梯更关注高端市场，东芝则侧重中高端市场，曼隆和富奥则侧重中低端市场。

3、受考察的4家单位中，最为重视的是富奥和曼隆，董事长与总经理共同亲自接洽考察事宜，详细介绍情况，通力只是有太原地区经理与本部接待人员出面详细介绍情况，东芝是有沈阳地区总经理和综合对应科经理出面详细介绍情况。

4、受考察的4家单位中有3家均表示：在无特殊要求的情况下从签订合同到运送产品到我司项目的时间基本在3个月，每月按批次到货安装，3个月内生产完，富奥只提供10部消防梯，一个月就能到货安装。

5、关于商谈战略协议的事，东芝可以有太原分公司经理的陪同下与总部洽谈，通力太原分公司经理表示每年要达到一定的数量总部才出面洽谈，就目前的情况与太原地区经理洽谈就行。

考察过程：

一、东芝电梯考察大致情况：

在东芝电梯公司的安排下由沈阳生产厂总经理接待，进行咨询与讲解的接待会议，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。经了解，东芝电梯工厂位于沈阳经济开发区，是一家中外合资企业，注册资金为2.02亿元，年产量直梯为3.3万台，扶梯1500台，年销售量直梯2万台，扶梯1000台的大型电梯生产企业。

近年山西省内重点项目业绩，大同市云中商贸物流园区、三琪大厦、太原阳光长风商住区A区、嘉和众美商厦、晋城市交通运输局、山西省力达房地产项目（太原）、山西新兴房地产项目（榆次）、大同市浩达房地产项目（大同）、御龙庭项目（太原）、永康御花园项目（大同）、山西鑫大华房地产项目（太原）、山西辰兴地产项目（太原）、山西湖滨房地产项目（太原）、龙城优山美郡（太原）所需电梯设备项目等等。

随后参观了该工厂的生产车间，电梯主要设备均为自主研发生产，市场品牌占有率较高，但自动化生产较通力有一定差距，无扶梯整机检验系统。

沈阳东芝试验塔高达137米，试乘了该试验塔10米/秒的观光电梯，在试乘过程中感觉该电梯开关门灵敏，运行时平稳，主机产生的噪音极小，运行情况非常不错，唯一的缺憾是上升高度提高，由负压的影响，电梯门不能迅速关闭。

符合我公司采购需求。

二、通力电梯考察大致情况：

在通力电梯有限公司的安排下由通力电梯山西分公司赵经理负责接待讲解，并进行了咨询与讲解的接待会议，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。通力电梯有限公司中国工厂,位于江苏省昆山市，是一家有限责任公司企业，注册资金为2.38亿元，年产量直梯为8.0万台，扶梯8000台，年销售量直梯6.25万台，扶梯6000台的大型电梯生产企业。

近年山西省内重点项目业绩，新东方商贸城、侯马‘锦都经典小区’一期、大同保障性住房（大同）、山西科技馆/图书馆/大剧院、山西省四大馆、大堂双喜城、潞安颐龙湾小区、山西农科院创新基地、太原十二院城、阳城天合润房地产、山西联盛教育园区项目等等。并详细

®的介绍了通力的全球专利EcoDisc 碟式马达，通力主机的中国工厂是除芬兰工厂外全球的供应

工厂，采用全球领先技术。

随后参观通力的生产工厂，感觉工厂规模庞大，规划整齐。依次参观了通力主机生产车间。控制柜生产与调试车间，所有控制柜在组装线下线后都经过逐台的整机测试并留档备案。直梯生产及组装车间。轻型扶梯生产车间。重型扶梯生产车间。仓储物流平台等等。感觉到了国际型生产工厂的正规与繁忙。企业规模大，市场占有率高，生产线装配先进，但报价高，维修费用较其它厂家高。

该厂试验塔楼正在建设中，建成后高达256米。符合我公司采购需求。

三、曼隆电梯考察大致情况：

在曼隆电梯公司的安排下由江苏曼隆有限公司总裁接待洽谈，在厂区有太原地区经理和本部经理的陪同下进行了详细的讲解，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。经了解，曼隆电梯工厂位于江苏省常熟市，是一家中外合资企业，注册资金为2.0亿元，年产量直梯为1万台，扶梯1000台，年销售量直梯5000台的中小型电梯生产企业。

近年山西省内项目业绩，、美林湾住宅项目小区、永和佳园、宏洋美都、太阳城二期、祁县东观镇富贵花园西区等等。在山西省内项目较前两家少。

随后参观了该工厂的生产车间，电梯主要设备均为外委加工，市场品牌占有率一般，自动化生产较一般，该企业处于成长发展期。

符合我公司消防电梯采购需求。

四、富奥电梯考察大致情况：

在富奥电梯公司的安排下由该公司的董事长余总亲自主持接待和进行了详细讲解的接待会议，并在会议上针对该公司的企业实力、生产能力、安全保障、售后服务等方面进行了了解。经了解，富奥电梯工厂位于浙江嘉兴市海盐县，是一家有限责任公司，注册资金为1.08亿元，年产量直梯为6000台，扶梯生产能力较低，年销售量直梯4000台的小型电梯生产企业。

近年山西省内项目业绩，山西省人民医院、太原市人民医院等等。在山西省内项目较前三家少，在河南和浙江项目比较多。

随后参观了该工厂的生产车间，电梯主要设备均为外委加工，市场品牌占有率低，企业规模小，生产能力小，暂无自动化装备，该企业处于导入期和成长期之间。

该厂的试验塔正在建设中，预计建成高达80多米，符合我公司消防电梯采购需求。

通过这次考察也对电梯的整个生产及目前国内电梯工厂的生产现状有了大概的了解，在对4个品牌的考察和与厂家人员的沟通，感觉东芝电梯和通力电梯2家电梯工厂的生产规模，先进的技术实力，专业的生产水平可以满足我公司此次招标数量和功能需求；曼隆电梯和富奥电梯2家企业，报价低于上述2家，从生产规模、技术实力看，可针对各生产企业目前的生产能力，可考虑消防电梯采购。

以上是此次考察的汇总报告，未尽事宜，望领导批示。

详细参见附表。附后：

2014-5-24

考察人员签字：

电梯考察方案 篇2

1 控制策略

对于多个电梯的群控系统, 所选的控制策略是, 每部电梯处理各自的随机指令, 而对于随机召唤信号则由一个调度算法进行分配。调度算法实际上就是一个最优函数。

在呼梯过程中, 怎样确定一台最适合分配的轿厢。这可以看作是从N个任选项中确定一个解答的问题。这里N指的是梯群中的轿厢数。

假设轿厢i (l≤i≤N) 是服务梯, 通过计算一个设定的函数J (i) 来评价哪一台轿厢最适合被分配。评价函数J (i) 根据预测运算的结果确定。一般, 对于第K层层站召唤登记, 轿厢分配的评价公式如下:

其中:e为被分配的轿厢, J (i) 为轿厢i的评价函数, wik为轿厢i被分配去应答层站k时的预测候梯时间, pik为轿厢i被分配去应答层站k时的预测错误概率, fik为轿厢i被分配去应答层站k时轿厢i因满载而未在该层停靠的概率, 估计项wik, pik, fik根据预测运算的结果和其他数据来计算。式 (1) 中估计函数J (i) 除了包括wik, pik, fik, 还可以加入其它性能标准, 如乘梯时间, 桥内拥挤度等。一般将J (i) 表示为各个性能标准的加权和形式。如式 (3) :

其中:aw, ap, af…为加权系数, 且Σa=1;fw (wik) , fp (pik) , ff (fik) …为对候梯时间、预测错误概率等的预测函数。通过改变加权系数和预测函数, 可以实现各种候梯-分配方案的优化梯群控制系统。

2 群控系统满意度函数建立

根据不同的使用场合和服务对象, 电梯群控系统可以有不同的评价指标, 本文针对一般客梯应用场合, 提出下列评价指标:平均等待时间 (AWT) 指乘客按下厅层召唤按钮后到所选服务电梯到达该层所用的时间;长等待几率 (LWP) 指在一定时间内候梯时间超过60s的乘客等待的百分率;能源消耗 (PC) 指一定时间内电梯运行的次数。由于能源消耗取决于启/停电梯, 所以该标准可决定能源消耗的大小。

综合上述评价标准建立如下满意度函数。当产生一个厅层召唤时, 第i部电梯的满意度函数可用下面等式来表示:

式中, Φi表示第i部电梯的满意度函数;TAWT (i) 、TLWP (i) 和TPC (i) 是第i部电梯AWT、LWP和PC的评价值;W1、W2、W3表示每个评价标准的权重因子。

3 电梯模糊调度控制

由于电梯运行状态每日每时都在变化, 使用流量无法用确切的数学模型描述, 所以将模糊控制理论引入到电梯厅层响应研究中, 综合考虑了乘客的平均等待时间 (AWT) 、长等待率 (LWP) 和能源消耗 (PC) 评价标准, 对它们进行模糊推理, 并根据实际的要求给予不同的权重, 得到电梯的满意度函数, 在满足电梯评价指标的前提下实现电梯厅层召唤响应的最佳分配, 选派一部具有最大满意度函数的电梯为厅层召唤服务。图1示出了电梯分配调度控制结构。

系统的输入变量为厅层召唤等待时间THCW、最大厅层召唤等待时间TMHCW、响应能力KCV、聚集能力KGD, 输出变量为厅层召唤响应满意度函数值Φi。THCW与AWT相关联, TMHCW与LWP和PC相联系, KCV与AWT和LWP都有关, KGD则与PC有关。对输入变量THCW、TMHCW, KCV和KGD进行模糊推理。根据每一个评价标准的满意度推断来制定相应的模糊规则。通过对输入变量THCW和KCV的模糊推理, 可以制定AWT的模糊规则;通过对TMHCW和KCV的模糊推理制定LWP;通过TMHCW和KGD可得到PC。将每个输入、输出变量的范围规定为[0, 1], 相应的模糊规则见表1~表3。

为了验证文中提出的模糊控制算法的可行性, 通过MATLAB语言分别在不同状态下进行了仿真研究。该课题研究的电梯交通数据来源于某金融大厦, 如表4所示:

分别在不同的时间段内对系统进行仿真分析, 图2示出某上行高峰时刻响应能力分别为KCV1=0.5、KCV2=0.2两部电梯对应的满意度函数控制仿真曲线, 其中, 仿真时间选为上行高峰的7∶40~8∶10 (1800s) , 大约是14个运行周期, 权值为 (0.4, 0.5, 0.1) 。横坐标表示一个确切的仿真时间段 (0~125s) , 纵坐标表示[0, 1]区间的模糊量, 由图可以清楚的看出在上行高峰期时, 两部具有不同响应能力的电梯总的满意度函数的走势。当厅层信号产生时, 可以在一个仿真周期的任何时间段, 通过最后的满意度控制曲线比较它们的大小, 选择最大的满意度函数去响应厅层召唤。如在30 s的时刻, KCV1=0.5对应曲线示出总的满意度函数值是0.245, KCV2=0.2对应总的满意度函数值是0.225。在100s时刻, KCV1=0.5对应的满意度函数值是0.494, KCV2=0.2对应的满意度函数值是0.394。模糊群控器通过比较其大小做出最后的判断, 选择满意度函数值最大的电梯去响应厅层召唤。

根据不同的交通时段和不同应用场合, 采用线性加权的平均控制算法, 应用了权值 (W1, W2, W3) 表明对评价指标的控制侧重。权值的确定由模糊控制器判断分析完成。在繁重的上、下行高峰期, 应尽量缩短乘客的等待时间, AWT和LWP取较大权重, 能源消耗PC取的权值较小;在一般较轻的交通时段, 控制策略以减少能源消耗为主, 应尽量减少电梯的启/停次数, PC的权值相对较大。

4 结论

根据乘客的候梯时间、候梯心理和系统管理者的需求, 建立了一种全面的评价指标—————满意度函数, 提出了基于模糊理论的优化调度方式, 改善了电梯服务质量, 提高了电梯输送效率。模糊逻辑在电梯群控中取得了较好的效果, 但未来的发展只有与神经网络有机结合在一起才能克服模糊逻辑的不足和神经网络的结构、训练样本的数量以及网络的记忆性和遗忘性的矛盾。

参考文献

[1]So A T P, Beebe J R, Chan W L, et a1.Elevator Traffic Pattern Recognition by Artificial Neural Network[A].Elevator Technology6[C].HK;IAEE, 1995.

[2]章卫国, 杨向忠.模糊控制理论与应用[M].西安:西北工业大学出版社, 1999.

电梯安全预警解决方案 篇3

摘要：随着我国城市化程度越来越高，电梯在我国城市建筑物里也越来越普及，伴随电梯产生的各类事故也越来越多。本文对“电梯安全预警系统”进行了详细介绍，并阐述了该项目的实际作用及意义。

关键词：电梯安全；动态预警；实时监管

伴随社会经济的快速发展，城市建设和市民生活水平的日益提高，尤其是高层建筑的大量崛起，电梯作为建筑物内的垂直运输工具，已经成为人们日常工作与生活中一个不可或缺的组成部分。

电梯数量的急剧膨胀，使电梯的维保工作量越来越大；而电梯维保市场的恶性竞争，又出现了以牺牲维保质量来换取低维护费用的情况；由此出现了定期维护不到位、故障维修不及时、维保人员不专业等问题。而对于频繁运行的特种设备而言，定期维护、及时维修、持证上岗是保证电梯正常运行的关键所在，事实上一个合格的电梯，在专业人士正常维护的情况下，故障率可以下降60%以上。另外一方面，维保单位对内部维保人员的工作情况也很难管理，有没有到现场去、什么时候去的等等根本无法把握，使得维保单位对其内部维保人员的维保工作无法监管，从而影响了公司的声誉和利益。当电梯出现故障时，如何及时并有效的呼叫维保人员，也是一个问题。事实上，由于维保管理的问题而导致的电梯事故也是屡见不鲜。

电梯安全预警系统是在地方政府电梯监管职能部门的参与指导下，依托运营商基础网络，从实际需求出发，为本地量身设计的电梯监管物联专网示范项目。系统研究包括电梯运行维护信息系统研究，电梯运行节能指标监测及评估，电梯运行安全指标分析及预警，电梯运行紧急情况记录及再现等内容。

系统将为电梯管理部门、电梯维护单位、电梯使用单位以及电梯生产单位等相关单位和企业提供多功能的公共服务，如：电梯管理（包括：电梯档案、电梯维保记录、电梯故障报警与处理监控、电梯维护专家库、电梯故障统计与分析、电梯年审管理、电梯实时监控等）、单位管理（包括：维保公司管理、维保人员管理、在线培训和使用单位管理等）、信息管理（包括；收发公文、电子邮件、电话语音和短信报警等）。

（1）统一的电梯服务平台：电梯安全预警系统作为市级区域的服务平台，将为电梯管理部门、电梯维护单位、电梯使用单位以及电梯生产单位等相关单位和企业提供统一标准的电梯管理、单位管理、信息管理等多功能的公共服务。可以实现资源共享，提高电梯信息化管理水平，强化监管、保障民生。

（2）规范电梯维保市场：所有进入电梯维保市场的正规公司，其资料信息和维保信息均录入“电梯安全预警系统”，通过该系统可以分析出优质维保单位和不合格的维保单位，从而净化电梯维保市场，规范维保行为，加強公众监督，提高维保单位的服务质量。

（3）规范维保人员管理：由质监部门对维保人员颁发“上岗卡”，对维保人员的身份进行统一管理，对维保人员的维保工作进行有效监管。

（4）电梯故障和维保人员工作情况全面掌控，便于层层监管：“电梯安全预警系统”可以对区域内的电梯故障状况和维保状况以及维保人员的工作状况进行统计和分析，及时掌握相关信息，对区域内的电梯和维保进行有效的监管。比建立其分层管理机制，“质检部门监管维保单位，维保单位监管维保人员”，层层监管、责任到人，通过有效、及时的维保工作，保障电梯稳定的运行。

（5）电梯维保预警：“电梯安全预警系统”可以及时对没有定期维保的情况、故障未能及时处理的情况等进行报警，便于质检部门及时提醒维保单位，提高维保质量。

（6）统一故障受理与调度中心服务平台：“电梯安全预警系统”为维保单位提供统一故障受理与调度平台，包括报警电话录音、录音转发、短信转发、调度呼叫等。系统同时提供故障维修监控，包括何时报修、什么人在什么时间抵达、何时离开等。系统为维保单位建立一个故障处理数据库，便于统计和分析故障状况，提高公司的信誉和服务质量。

（7）平台的可延伸服务性：公共服务平台，根据使用单位（如物业）、维保单位的个性化需求，只需有偿配置必要的前端设备，即可提供电梯运行状况实时监控、电梯运行数据统计、故障报警、故障数据查询、故障专家分析、处理等服务；为电梯生产厂家了解本企业的电梯的运行情况、历史数据、故障状况、维护情况等提供数据等服务。

根据目前国内各地区城市进行的电梯监控监管项目试点运行情况分析，结合国家、地方政府相关政策法规管理条例的规定，针对质监部门对特种设备监管的职责，尤其是对电梯质量和电梯维保工作的监管要求，电梯安全预警系统投入成本低，运营成本低，完成部署实施后可以满足质监管理部门、维保单位和物业的基本需求，能够在一定程度上减少安全事故的发生。

参考文献：

[1]温健.电梯安全隐患因素分析及解决方案.技术与市场.2012.06

[2]陶思憬.电梯安全管理研究.硕士论文.2012

[3]刘松国.电梯运行状态监测与故障远程报警系统研究.2010

电梯考察方案 篇4

1.事故特征 1.1 危险性分析

当高层楼宇的消防喷淋系统动作、住户的水管破裂、公共走廊的窗户大量飘雨时，积水会漫过厅门地坎进入井道、厅门上坎和轿厢顶。当积水进入轿厢顶上时，可能造成轿厢顶上电子板损坏，将高电压送入低电压的电脑板，直接烧毁控制系统。因此导致整个控制系统损坏。维修更换工作耗费时间长、费用巨大。直接影响高层楼宇的日常交通运作。

发生水浸事件时，在水进入轿厢顶前及时处理，则不会导致电气部件损坏。控制事故的后果的关键在于发现水浸事件时，及时断电。1.2 事故发生的区域、地点或装置的名称

事故发生在大厦电梯井道内、厅门上坎、电梯轿厢顶。1.3 事故可能发生的季节和造成的危害程度

（1）每年的雷雨、台风季节；

（2）新住户装修时，意外将喷淋头打破；

（3）当火灾时，喷淋系统启动。1.4 事故前可能出现的征兆

（1）电梯轿厢顶有水滴落；

（2）大厦的温度传感装置检测到异常温升；

（3）现场人员报警。2．应急组织和职责 2.1 基层单位应急自救组织的形式及人员构成情况

使用单位管理机构的日常管理值班人员是管理单位水浸现场救援的第一梯队。当发生事故时，启动预案，与预案有关的全体人员到位。

电梯维修保养公司按照政府法规和合同约定，是现场救援工作的专业救援主体力量。在发生水浸事故，配电值班室切断电梯电源的情况下，其项目维保人员应立刻开展轿厢被困人员的救援工作。2.2 组织机构、人员的具体职责

（1）电梯使用单位日常管理机构是应急救援的组织机构。

（2）电梯使用单位安全负责人是应急救援小组的组长。负责启动该预案，全面动员使用单位管理机构的全部资源，按照预案规定的程序，展开救援工作。

当电梯轿厢内发生乘客被困时，应同时启动电梯困人事故预案。

（3）电梯使用单位安全管理人员是应急救援小组的副组长。负责现场治安秩序的维护，人员的疏导，消防车辆的交通引导，救援车辆的交通引导。

（4）电梯维修保养公司的项目经理是应急救援小组的副组长。负责通知电梯维修保养公司的负责人启动电梯维修保养公司应急救援预案。现场救援困在轿厢内的乘客。

（5）电梯使用单位消防值班室的值班人员是水浸事件的操作者。发现或接到水浸事件报告后，应立即通知配电值班室切断电梯供电电源，通过对讲电话、监控镜头检查是否有乘客困在轿厢内，如有应立即安抚乘客，同时应立即通知电梯维修保养公司现场维保人员赶赴现场救援。

（6）因火灾引起的水浸事件，由电梯使用单位安全负责人同时启动火灾预案后展开救援工作。

（7）安抚乘客，记录乘客姓名、联系电话，联络与乘客有关的人员，向乘客提供饮水、食物、药品，有需要时电话联络相关消防单位、医疗单位、保险公司、政府主管部门等。上述工作由电梯使用单位安全管理人员根据岗位设置和岗位职责，将任务分解到各岗位，并落实到人。3．应急处置

3.1 事故应急处置程序：

大厦发生水浸事故→消防监控值班室发现故障/收到故障信息→通知配电室切断电梯供电电源/通知电梯维修保养公司维保人员赶赴现场救援→通过对讲电话、监控镜头检查是否有乘客困在轿厢内→安抚乘客、消除乘客恐慌情绪→通知维保人员赶赴现场救援→通知电梯使用单位安全负责人启动困人应急救援预案→通知电梯维修保养公司负责人启动电梯维修保养公司应急救援预案→现场实施救援工作→如事故扩大，则按照综合预案通知相关政府部门启动更高级预案→恢复→应急结束→后期处置。3.2 事故应急处置措施

（1）及时控制水源。

（2）电梯维修保养公司维修保养人员熟练掌握本项目的通用救援工具和操作规程说明，并经过实际演练熟练掌握。

（3）电梯维修保养公司专用救援工具设置及救援操作规程符合现场救援工作需要，并经过实际演练验证。

（4）现场救援所需的对讲机、电话等通讯工具准备充分，满足救援需要。

（5）医疗救护车或其他车辆满足救援需要。4．注意事项

4.1 佩戴个人防护器具方面的注意事项

在发生水浸时，必须按规定穿着安全鞋，防止发生触电事件。4.2 使用抢险救援器材方面的注意事项

应有及时控制切断水源的工具和器材。应急救援器材必须存放在规定地点，并定期检验状态，确保符合使用要求。4.3 采取救援对策或措施方面的注意事项

消防值班室人员及时判断发生水浸事件，是尽快开展应急救援工作的重要条件。

消防值班室人员及时安慰轿厢内的乘客，是消除乘客恐慌情绪的重要条件。拟定安慰稿件、规范安慰语言是事前准备工作的重点。4.4 现场自救和互救注意事项

通常情况下，在轿厢内的乘客并无生命危险。消防值班室人员和维保人员应及时劝告乘客保持镇定。乘客在轿厢内试图自行爬出轿厢，往往造成危险。必须有效劝阻乘客自救。4.5 现场应急处置能力确认和人员安全防护等事项

（1）及时通告事故情况，避免谣传和恐慌；

（2）在打开厅门时，必须确保周围环境没有无关的人员围观；

（3）现场保卫人员应及时设置围栏，分流人群。严格控制人员靠近厅门口。

4.6 应急救援结束后的注意事项

（1）按照“四不放过原则”，彻底查明事故原因；

（2）如购买商业财产保险和人身意外保险，发生相关损失时，应及时通知保险公司赶赴现场取证；

（3）电梯维修保养公司应全面检查电梯系统的状态，在确认满足安全运行条件后，经过电梯维修保养公司内部检测员检测后方可恢复电梯使用。如对设备状态存在不确定事项，应委托特种设备检验院检验，合格后方可投入运行；

（4）发生控制系统损坏的电梯必须经过特种设备检验院检验合格后，方可投入运行。4.7 其它需要特别警示的事项

（1）在雷雨、台风季节，在大厦公告栏内宣传有关防护常识；

（2）加强日常巡查。及时发现水浸事件。

电梯详细流程安装方案 篇5

一.工程概况：

工程名称：铜塔寺步行街和金源地产办公楼 工程地点：长垣县城关

销售单位：巨人通力电梯有限公司 监理单位：巨人通力电梯有限公司 安装单位：巨人通力电梯有限公司 工程内容：电梯和扶梯的安装

工程目标：合同签定、土建确认、用户同意生产后45天内交货,货到现场后安装工期为30天，可根据实际情况进行调整。按合同中用户的要求日期前竣工、验收完毕并交付使用，施工工程质量要求标准为合格。

二.劳动力组织：

为了在要求的工期内完成以上工程施工目标，我们作如下的劳动力组织： 1.2.配备1个安装班组及2名现场工程师。

从合同生效到设备到货、施工安装进场前，选派两名工程技术人员负责跟建设单位的联络配合及协调。3.在设备到货土建具备安装条件，安装人员进场。安排1个安装班组共6～8人（含质检员）进场，每一个班组分别同时安装2台电梯。

三.施工前的技术准备：

组织全体施工人员，布置任务，再次熟悉及加强电梯施工工艺流程中每个步骤中的质量控制要点，每个安装班组均应明确工期目标,领会工程进度计划表（见后）的安排的意图，作好有关资料及技术质量交底等工作。

四.各分部工程的施工方法——安装工序流程

出厂所提供的电梯，生产厂家以零部件的形式提供，在现场每台电梯梯需经以下17个安装工序，流程如下：

⑴安装前的准备工作→⑵制作样板及井道放线→⑶安装导轨支架→⑷安装并调整导轨→⑸安装轿架及轿厢→⑹安装机房曳引机→⑺安装对重、曳引绳及限速器→⑻安装门地坎、门上坎及门框→⑼安装调整厅门并安装厅外信号装置→⑽安装井道线槽及布线→⑾安装随行电缆→⑿安装机房控制柜，配电柜及机房布线→⒀安装轿顶线槽及轿厢布线→⒁拆井道脚手架及安装底坑设备→⒂慢车调试并安装井道信息、端站减速保护装置→⒃快车调试及运行测试→⒄整理工地、资料；自检。

注：每一道工序的质量控制计划和要点见本施工组织设计方案的《施工质量保证及文明施工组织措施》。

五.整体施工安排及工程进度计划

根据本工程的总体要求，我们将本工程的进度计划安排三个大阶段：

第一阶段： 时间：为合同生效之日起约45天的时间

任务目标：1.产品的加工制作、运输到安装现场；

2.跟踪土建，确保土建部分具备满足合同中设备的安装条件。

具体措施：1.从合同生效即日起，就严格执行合同，立即安排生产厂家投产，按计划完成所有合同设备的生产。并于次日开始发运，采用汽车运输，一般情况下，运输车辆从出厂到合同指定工地的时间是3天。

2.安排2名工程技术人员,定期(至少每月2次)跟用户联络,跟踪土

建进展情况, 确保土建部分具备满足合同中设备的安装条件。

第二阶段： 时间：约30天的时间

任务目标：完成设备进场到安装自检验收结束的16个工序

具体措施：1.安排1个安装班组同时进场，班组）在30天内完成2台电梯安

装的16道工序

2.第二阶段具体的施工进度、耗用天数见后附的《施工进度计划表》

（一张）。

3． 安装过程中指定现场安装经理（陈清明、工程师）进行安装过程

中的协调工作，及时用工程联系单的方式与用户和其它施工单位沟通，解决现场出现的任何问题。

第三阶段： 时间：安装完毕以后

任务目标：1.整理资料，上报劳动局/质检站及有关部门竣工验收（第17道工序）

2.根据验收结果，若有必要，进行整改直到全部合格 3.机动时间，以备施工过程中因其它不可预见的因素影响造成某道

工序的拖延，不致影响到建设单位要求竣工时间被拖后。

具体措施 ：留出10天的时间来完成竣工验收的收尾工作及备用时间,足以满足任务要求。

六.施工中可能出现的不利因素的对策

1.若土建不具备安装条件的时间推迟

如果建设单位的土建具备安装条件，设备能够进场，我方计划按上述施工方案，安排1个安装班组进场进行为期25天的安装施工，就可满足建设单位竣工并验收完毕的要求。如果土建(或其它)原因不具备电梯安装条件，需推迟进场日期，我方将视实际情况与建设单位协商,以便重新协商一个安装进度,并视情况对安装工序进行调整,例如：对可交叉施工的工序同步安装，以缩短施工时间来满足建设方使用的要求。

2.施工计划总工期中预留10天机动时间

为防备施工过程不可预见因素影响造成的误工，我方计划在完成电梯的安装自检验收工作（详见后施工进度计划安排），留有10天的时间来进行劳动局/质监站的竣工验收工作，同时这10天的时间，又能作为若发生误工后时间上的补偿，以确保电梯在建设单位要求的竣工日期能交付使用。

施 工 质 量 保 证

一． 质量保证体系

1.安装班组在进行每道工序施工时，对照每道工序的质量控制计划进行，并在每道工序完工后对本道工序的质量控制点进行自检，记录于配合上述质量控制计划的专用表格《安装过程工序检查报告》中，及时发现、纠正问题，本道工序不合格不能进行下道工序的施工。

2.每台电梯每道工序完工之后，专职质检员按照上述质量控制计划的控制点进行复检，发现不合格之处，立即提出整改通知，以保证每台电梯每道工序的安装质量。3.每台电梯所有安装工序完成后，质检员在班组的配合下，按照国家电梯安装验收标准，逐台进行整机的安装验收。对不合格处提出整改通知，并复检至合格，方可报劳动局、质检站等部门验收。

4.对质量采取与效益挂钩的奖罚措施、采取优质优价；奖罚基数为各分项工程工资额的15%。

5.从第一道安装工序开始到整机安装完毕的全过程中，形成了“对照质量计划进行每道工序的施工”+“每道工序完工后班组自检”+“每道工序质检员复检”+“整机验收”2的质量管理制度，同时辅以必要的经济奖罚措施，是我方本次工程的质量保证体系的核心内容。二.施工质量控制计划

1.安装前的准备工作

土建检查必须落实现场是否基本具备安装条件；施工电源是否到位；零部件存储间足够存放部件、安全措施良好 ；各隐蔽工程是否良好。

脚手架的搭设要符合脚手架图纸要求。

每层厅门门口应设置防护栏，并张贴施工标志。

开箱并对照装箱清单逐台检查客梯的零部件情况，是否有缺件及零部件损坏，若有异常情况及时报告并通知建设单位备档，及时补发所需零部件以使安装施工正常进行。

进行机房设备的吊装，要注意吊装安全。

2.制作样板和井道放线

必须记录每一楼层的井道数据，最终确定井道验收结果。

上下样板必须符合布置图要求

样板的水平度必需≤5mm 样板及样板线必须定位牢靠、保证不会在安装过程中走动 3.安装导轨支架

膨胀螺栓（直径、型号等）必须符合本电梯安装要求，若采预埋钢板结构，必须确认

钢板预埋符合本电梯安装要求。

焊接导轨支架必须双面焊牢、焊缝连续饱满

导轨支架间距≤2.5m，水平度≤5mm 顶端导轨支架间距导轨顶端距500mm 4.安装并调整导轨

导轨相对内表面尖距离偏差，轿厢导轨为0～+2mm，对重导轨为0～+3mm，轿厢/对重导轨全高偏差≤1mm 导轨垂直度每5m应≤0.7mm 轿厢导轨接头处台阶≤0.05mm，不应有连续缝隙，局部缝隙≤0.5mm 对重导轨接头处台阶≤0.15mm，不应有连续缝隙，局部缝隙≤1mm 导轨接头修光长度应为250~300mm 导轨要用压板固定在导轨支架上，不应采用焊接或螺栓直接固定

两轿厢导轨接头不应在同一水平面上

导轨顶端位置，在轿厢或对重冲顶或蹲底时，导靴不会超出导轨

5.安装轿架及轿厢

轿厢底盘水平度不应超过3/1000 导轨工作面和安全钳间隙应符合产品要求

本产品采用弹性滑动导靴，伸缩范围≤4mm 轿顶反绳轮垂直度偏差≤0.5mm 轿厢壁拼装定位牢靠，壁板连接平整，不应有间隙

6.安装机房曳引机

曳引轮、导向轮垂直度偏差≤0.5mm 曳引机承重梁长度应超过墙厚中心20mm，且不小于75mm 曳引机应有适当润滑油，油标油位显示清晰

7.安装对重、曳引绳及限速器

对重平衡铁固定可靠，对重导向轮保证润滑，加妥钢丝绳保护，对重防护网安装位置正确。

补偿链滚筒运行良好。补偿钢丝绳滚轮限位开关安装正确。

曳引绳长度应满足轿底/对重撞板至缓冲器顶面的距离，绳表面不应有油污。

曳引绳相互差值不大于10％。

曳引绳头螺母应将锁母锁紧并装有销钉。

限速器钢丝绳与导轨垂线平行距离偏差≤±5mm 限速器钢丝绳长度应满足涨紧装置距底坑地面的距离，绳表面不应有油污。

8.安装门地坎、门上坎及门框

厅门地坎要高出最终地面2～5mm，水平度偏差≤1/1000 厅门门套立柱垂直度偏差及横梁的垂直度偏差≤1/1000 厅门导轨与地坎槽在导轨两端和中间三处的偏差均≤±1mm 厅门导轨侧面对地坎平面垂直度≤0.5mm 厅门底端面与地坎间隙6±2mm 轿门地坎间隙与厅门地坎间隙在-1～+2mm之间（放轿厢地坎垂线每层门均须测量）

9.安装调整厅门并安装厅外信号装置

本产品门为双折中分门，每层门缝隙必须≤3mm 厅门限位应符合开关门要求

门扇与门框间隙均匀，尺寸为6±2mm 门轮与轿厢地坎间隙在5-8mm间（放轿厢地坎垂线，每层门均须测量）

各层厅门的安装、调整都应达到运行轻快平稳的效果

厅门钥匙开关操作要灵活，各层呼梯按钮及信号指示装置盒位置正确、横竖端正

10.安装井道线槽及布线

微电子信号线应和其它线路按产品要求隔离敷设

线槽必须接地保护、接头处必须跨接

线槽内电线总截面面积不许超过该线槽总截面面积的60% 线槽弯角电线受力处应加绝缘衬，出入口应有护套保护

采用金属软管处，应固定点均匀，转弯处弯曲半径不小于外径的4倍 11.安装随行电缆

随行电缆的弯曲半径不小于400mm，不应有打结、扭曲

随行电缆长度应能满足轿厢压缩缓冲器时不得与底坑地面和轿厢边框接触的要求

电缆的定位要充分考虑到运行中不得与导轨支架、线槽发生卡阻、摩擦 12.安装机房控制柜，配电柜及机房布线

配电柜及主电源开关应在机房入口方便操作处

动力线和控制线路应隔离敷设，零地线应始终分开，接地线须用黄绿线

线槽内电线总截面面积不许超过该线槽总截面面积的60% 控制柜安装位置应方便维修

主电源开关不应控制井道、机房、轿厢及轿顶的照明及电源插座和报警装置

接入控制柜各接线端子应有线号

动力回路绝缘电阻应大于0.5MΩ, 其它回路应大于0.25MΩ

13.安装轿顶线槽及轿厢布线

线槽内电线总截面面积不许超过该线槽总截面面积的60% 轿顶接线盒、轿厢操纵盘各接线端子应有线号

照明、风扇等220V电源线，应与电子线路控制线分开敷设

14.拆井道脚手架及安装底坑设备

油压缓冲器活塞垂直度偏差≤0.5mm，应保证缓冲器开关能正常工作

缓冲器与轿底/对重碰板距离150～400mm（本产品为液压缓冲器）

涨紧装置距底坑平面距离应在400±50mm内

应设在打开底层厅门能操作的位置设置一个底坑急停开关怀以方便检修

对重/轿底的撞板中心与缓冲器中心偏差＜20mm 15.慢车调试并安装井道信息、端站减速保护装置

动慢车前应确认当轿厢运动时，在井道内没有其它可能碰到轿厢的杂物。

按产品要求，确认一切准备工作均已完成方可通电动车。

井道信息的安装位置应保证电梯的正常工作

上下端站的限位、极限、强迫减速开关位置必须正确

检修控制盒，轿顶检修控制优先于机房检修控制功能必须符合要求，以确保安全

制动器间隙需≤0.7mm 慢车运行到各层、检查并各层门刀、门锁、门地坎间隙均满足要求为止

门机调整到能灵活带到轿门及每层厅门，满足开关门要求为止 16.快车调试及运行测试

产品运行速度满足要求，起动运行和减速停止，舒适感良好。

指令、召唤、超载、关门保护及声光信号显示准确无误

平层精度应在±5mm范围

各运行、超载试验正常，测定温升，噪声正常 17.整理工地、资料；自检

制动器板手应涂成红色挂在机房，曳引轮、限速器轮必须有方向标记

机房、井道、底坑、轿顶无杂物

所有电梯金属构架、托垫、承重梁、焊接处均应涂漆防锈处理

按照客梯安装验收规范作一次全面的整机自检验收，合格后方可申报有关部门（劳动局、建委、建设单位、监理单位）进行验收。

按要求整理有关工程内页资料/竣工资料/设备手册，准备完整移交。

安全防护及成品保护措施

一.安全防护及文明施工措施：

1.安装人员要持证上岗，项目管理班子配备专门安全员

2.全体人员必须严格遵守公司各项安全操作规程和安全规章制度，进入现场必须穿着工作服及工作鞋、佩带安全帽；人力搬运大型物件，应穿防砸安全鞋；进行电气作业应穿绝缘鞋。

3.电梯井道中及脚手架上的高空作业必须佩带安全带，并牢固固定。4.严禁在工作时间酗酒、酒后上班、及上班打闹玩耍。5.不得使用明火照明，不得使用“三炉”。

6.每个电梯厅门入口必须使用围栏防护，并做好安全标志。脚手架材料及搭设必须符合要求。

7.使用乙炔氧气、电焊必须遵守设备的安全操作规程。并由持证人员操作。8.使用各种电动工具（如电锤、手电转、砂轮机等）必须遵守设备的安全操作规程。使用前要检查设备的可靠性、并要使用三孔接地插头保证良好接地、防止漏电现象产生。

9.吊装时一定要确认吊装绳索可靠，起吊点合适，承受力足够。大件的吊装工作应由专业的吊装人员来完成。

10.电梯通电动车应按照调试手册的每一个步骤来完成，不得擅自违章操作。11.电梯的检修控制接线，必需满足产品设计中的检修控制要求，如：当电梯轿顶检修开关处于检修状态时，机房的检修操作按钮就无法操作电梯上下（即轿顶检修优先）。

12.专职安全员每天必须巡视工地各个安装班组的作业情况，发现安全隐患，立即纠正。每天应记录各班组的安全状况，每周由安全员组织全体施工人员召开至少一次的安全会议并进行安全教育。安全员有权对不安全的行为给予处罚，不安全的行为严重时安全员有权发出停工整改指令。

二． 每台电梯安装施工的最后一道工序就包含了设备的清洗整理工作，主要内容如下： 1． 每台电梯安装完毕后，必须将安装运输过程中因搬动、磕碰产生的掉漆重新补上并作防锈处理，包含：电梯井道、机房、底坑中所有的金属构架、托垫、承重梁、工字钢、角钢、轨道支架、焊接处等均应上漆处理。

2． 电梯井道、机房、底坑、轿厢、轿顶中的所有杂物、垃圾、积水均应清理干净、任何无关的工具、杂物均不许滞留于上述地方。

3． 在电梯移交用户之前，应再作一次全面的清扫，在安装过程中，由安装人员或现场其它单位人员在电梯表面（包含厅门、轿厢、按钮盒等）留下的手印、污迹、水泥沙浆残留物等均应清洗干净。4． 揭除电梯发货时的各不锈钢表面的保护膜时，应注意不能留下胶水的痕迹；对接缝处要仔细清理，不留下保护膜残片。5． 电梯钢丝绳均应用棉纱擦拭，不能有油污。

6.土建施工作业在电梯厅门地坎中留下的垃圾、水泥残留物在交付使用前应全部清理干净。

三.电梯安装完毕，交付使用之前，应做好半成品/成品保护，主要措施如下：

1.有电梯的不锈钢保护膜（包含厅门、轿厢、按钮盒等）在安装过程中均不能揭除，尽量保留到移交用户之前几天才撕去保护膜。

2.电梯安装完毕，机房控制柜应锁好；机房门窗应上锁，所有电气设备的电源总闸应处于关断状态。盖好线槽盖板，并在机房门口张贴“机房重地、闲人勿入”之标识。

3.电梯各层门扇、门套保护膜不应撕去，若在安装工程中有损坏，应在此时加以重新保护。

4.电梯各层门召唤面板和信号显示装置不锈钢保护膜不应撕去，为了防止按钮/信号显示装置被施工现场的其它人员损坏，必要时将所有召唤面板用防护盖板盖上。5.在土建进行电梯厅门填充四周装饰时派专人配合、尽量使土建施工作业对设备影响减到最低程度。

6.必要时在每层电梯厅门前设置2-3cm 的挡水栏，以防土建施工的水流入电梯井道。

7.平时应将电梯轿厢开到最高层，以防各层积水流入。8.严禁其它人员未经许可，擅自操作电梯。

电梯改造更新采购方案 篇6

根据2015年8月份特种设备协会的《曳引式电梯安全评估报告》及集团领导指示，将更换XX大厦的两台客梯，现编写采购方案请领导批示。

基本思路

一、概况

XX大厦两台客梯为2000年生产的日立电梯，至今已使用15年，载重1000kg（13人）,层站门为11层11站，楼层标记为-1,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10。

经特种协会评估，该电梯曳拽系统、电气系统、轿厢系统、安全保护系统存在风险，建议进行改造。

目前有四家四份报价书，分别为：

1、东芝电梯（一线品牌）更新两台报价556000元（土建部分：机房、地坑、层门口修复、外呼盒修正、轿厢大理石等修复，土建费用：79600元，清单见附件），共计：623600元。

2、日立电梯(一线品牌）更新两台报价575200元（不含土建部分）。

3、快速电梯（二线品牌）更新两台报价417200元（不含土建部分）。

4、西子奥迪斯（二线品牌排前）更新两台报价483800元（不含土建部分）。

二、分析

东芝电梯（沈阳）：全球知名电梯商，中日合资，中方管理。

资质：《特种设备制造许可证》A级、《特种设备安装改造维修许可》A级。样板工程有台湾101大楼，深圳地区有嘉里综合大楼等。

优势：在一线品牌之中价格不高，在电梯生产、安装维护做的较好。

缺点：电梯不是东芝主营业务，较日立市场占有率更低，技术一般，质量一般，价格偏高。

日立电梯（广州):全球知名电梯商，中日合资，中方管理，注册资金6488万美元，资金实力自称行业第二。样板工程有广州大厦，广州塔，深圳地区有购物公园，万科金域华府等。

资质：《特种设备制造许可证》A级、《特种设备安装改造维修许可》A级。

优势：国内最大的电梯商之一，在深圳及全国市场占有率较高，安装维护做的较好。

缺点：电梯材料质量一般，技术更新较慢，价格偏高，注重稳定。

快速电梯（苏州）：二线品牌，外商独资，奥迪斯旗下品牌，中方管理，中方管理。样板工程有北京火车南站，深圳地区有百仕达花园。

资质：《特种设备制造许可证》A级、深圳分公司的《特种设备安装改造维修许可》为C级、注册资金2500美金。

优势：价格便宜，技术更新较快，国内名牌。缺点：市场占有率低，电梯自身造价成本较低，质量一般且深圳分公司（服务点）设在西乡，分公司资质最低为C级，维护及安装实力不如其他三家好。

西子奥迪斯（杭州）：二线品牌，中美合资企业，美国奥迪斯控股，中方管理，市场有一定占有率，维护费用较低。样板工程有北京首都机场、深圳圣廷苑酒店等。

《特种设备制造许可证》A级、深圳分公司的《特种设备安装改造维修许可》为B级、注册资金3500美元。

优势：价格便宜，国内名牌，市场有一定占有率，维护成本较低。

缺点：前几年奥迪斯较密集的发生电梯事故问题，质量一般，安装维护实力一般。

三、建议

我部门对罗湖区电梯老旧电梯补贴申请情况进行多次咨询及考虑，根据勘验报告及向服务机构“深圳市荣华机电工程有限公司”的相关咨询得出我XX大厦实际两部电梯并不具备申请电梯更换的条件，且服务机构通过相关操作并不能100%把握拿到补贴名额，我部门考虑到申请上补贴，弊大于利：

1、电梯的维护是由该服务机构来做。电梯的维护是电梯运行的关键环节，该服务机构只是一家工程公司并代理多家电梯品牌，相比电梯厂家售后实力明显不足。

2、申请补贴最多补贴电梯更新造价的30%，根据该服务机构的报价（东芝电梯两部623600元，比市场价多出60000元左右，且土建部分也是外包给第三方，土建造价也比其他家给出的相差很多，折算后补贴优惠每部最多45000 元左右，水份太大。

3、了解到一些企业13年申请补贴费用直至15年也未拿完。

4、补贴申请的勘验完全由三家公司组成的服务机构评估，水份太大且条件严苛。

该补贴即使能申请到，补贴实际到手优惠也不多，考虑到补贴并不可能及时到位，后期不可避免的会有很多麻烦，故建议不考虑该补贴。

对现在市场上类似品牌之间电梯的主推内容不同，但技术都大相径庭。电梯采购主要应该考虑该公司的安装及维护的实力，经实力较好的公司安装的电梯后期问题相对较少，维护成本也相对较低，使用寿命也相对较长。故前期尽量选择有资质有实力的公司作为施工单位。

市场上电梯的价格有出入，但同类品牌之间的浮动及相差不大，相差大约3万元左右，目前采购电梯价格成为选择电梯供应商的一个分水岭。

电梯考察方案 篇7

1 PICO电梯应用环境

由于电梯井的四面都是封闭的电磁波会被井壁多次反射, 多径干挠非常严重;又电梯是运动的, 移动设备接收的信号强度会随着电梯的上下而发生快速变化。要在运动场所内要能得到较好的通信质量, 最基本的条件是必须有较强的持续稳定的覆盖信号, 最好的解决方案是如何才能使移动设备接收到相对稳定的信号。

2 电梯覆盖方案

2.1 方案一箱体内较强信号覆盖

方案组成:PICO+双天线组成的无源组合。

方案优点:解决了电梯箱体电磁波难以穿透的问题, 使箱体内有信号较强的覆盖。方案缺点:电梯在运动过程中, 移动设备到基站间的空间损耗持续变化, 由于移动设备最终到达基站的信号都必须是一个比较稳定的信号, 这样势必造成移动设备的发射信号必须在不断调整, 就会对数据传输的速度有很大的影响。

2.2 方案二箱体内有较稳定信号覆盖

方案组成:PICO+天线+PICO+天线组合。

采用上述的方案对数据传输的速度有很大的影响, 那么就得把由于电梯在不断运动而造成的空间损耗的变化用施主PICOⅠ和电梯上的转发补偿PICOⅡ的相互作用来进行增益的不断补偿, 让移动设备和基站间的空间损耗相对稳定, 在电梯箱体内就能获得一个比较稳定的覆盖信号。电梯上的PICO主要用来补偿由于电梯的运动而引起空间损耗的变化, 但如果把补偿都压在一个PICOⅡ上是不大现实的, 所以电梯上的这个PICO设备的增益最好控制在20~30d B之间, 而把剩下的空间损耗的补偿由施主PICOⅠ来完成, 这样增益的调节范围变大, 对高速数据传输的影响也会最小。

3 高层电梯覆盖实际应用

3.1 模拟现场数据分析

分布时采用方案一和方案二进行测试, 施主PICOⅠ增益:65d B, 下行输出+19d Bm, 上行+10d Bm, 施主天线:增益11d B的室外型对数天线, 重发天线:增益9d B的室内型对数天线;放在电梯上的补偿PICOⅡ的增益:15d B, 下行输出-2d Bm, 上行-2d Bm, 施主天线采用增益7d B的室内型平板天线, 重发天线:增益3d B的吸顶全向天线。梯升到顶层 (第五层) 时PICOⅠ的重发天线离PICOⅡ的施主天线的距离2米左右, 这样PICOⅠ的重发天线到PICOⅡ的施主天线间的空间损耗为32.4+20 log A (Km) +20log B (MHz) =37.2 d B。PICOⅠ输出+19d Bm时则到PICOⅡ的施主天线有19+7-37.2=-11.2d Bm的信号强度, PICOⅡ的输入还得加上PICOⅡ的施主天线的增益7d B, 则到设备输入的信号强度等于-4.2d Bm, 由于PICOⅡ的增益15d B, 输出-2d Bm, 则此时的PICOⅡ的ALC已经起作用了, 已经进行了自动增益调节状态, 只有当电梯再下降8-10米 (根据PICOⅡ的增益不同这个高度是变化的) 时, 此时PICOⅡ的ALC才不会起作用。

3.2 现场实例

经上面初步分析, 对电梯箱体内的信号在不同的接法进行了现场测试, 结果下:

通过现场测试及数据分析发现:

1) 利用双PICO覆盖在箱体内拨电话, 都能顺利接通, 语音清晰, 只有施主PICO覆盖时接通的效果会稍差, 在没有PICO覆盖时, 接通效果很差, 在底层时信号已经没有了;

2) 如果楼层再高一些如100米, 信号的空间损耗比在上述实验的电梯只增加13d B, 留些余量算25~30d B的损耗;解决办法:a.只要把PICOⅡ的增益提高到25~30d B;b.确保PICOⅠ能接收到较强且稳定的信号 (-45~-60d Bm) , 这样比试验的就能高25~30d B;c.重发天线换成平板天线增益可增加5d B, 施主天线改用定向八木天线, 增益可以提高3~5d B且接收的信号强度会比较稳定。

4 结论

电梯考察方案 篇8

关键词：水平震动  垂直震动  高频  低频  阻尼  PMT

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（b）-0046-01

随着电梯保有量的增加，电梯的运行质量成为颇受关注的问题，其中的震动，尤为突出，先来看看电梯震动的外在表象：

（1）电梯刚启动的加减速的阶段不平稳，有突然向上或向下窜动的感觉。

（2）起动或停止的瞬间有“台阶”感。

（3）周期震动，轿厢内还伴有明显的嗡嗡响声，甚至脚下能感觉到轿厢震动。

从物体自由度的分类上，每个空间的自由物体，均有六个方向的自由度。由于电梯的轿厢是运行在两列导轨之间的物体，可以简化为具有X轴Y轴具有微量自由度，而Z轴具有较大自由的物体。

1 水平震动

1.1 分析

水平方向上的摇摆和震动，也就是平常所说的横向震动，主要是由导轨的弯曲或导靴的不正常运动造成的，一般情况下，乘客只对其中的低频震动较为敏感，当乘客垂直站立时会清楚的感到水平方向的低频震动，但对此方向的高频震动不是很敏感。在自由度上来分析，可以分为前后以及左右两种，即X轴及Y轴方向。

1.2 电梯水平震动的影响因素

（1）滚动导靴的滚轮外形。（2）井道内部的结构形状以及井道气流。（3）乘客负载的变动和轿厢的静平衡状态。（4）轿厢速度运行的不均匀等。导轨接头的台阶和间隙与导轨的不平行度和垂直度是电梯水平震动的重要原因。针对水平震动的研究，应针对导轨来进行。在轿厢的水平震动中，轿厢导靴也是其来源的一种，对于滚动导靴电梯，当导轮外缘有干扰或导轮外形不规则时，都会引发电梯震动。所以水平震动的主要根源在于：①轿厢在导轨之间的XY轴的静态平衡是否合适。②轿厢导靴是否调整到位，弹簧压力是否合适，间隙是否合适。③滑动导靴靴衬是否磨损严重，滚轮导靴轮体是否发生变形。④主副导轨的连接处是否有台阶超差。⑤随行电缆和补偿链是否弯曲变形导致受力不均匀。

2 垂直震动

垂直震动主要是由曳引轮或导向轮、反绳轮引起的，并且由钢丝绳传递至轿厢。这种震动中的高频部分，绝大部分被轿顶绳头组合装置或轿顶反绳轮隔震装置以及轿底隔震装置隔绝过滤掉了。垂直方向上的震动在自由度的范畴上，可算作Z轴震动，也可分为低频震动和高频震动，分界点是10 Hz，小于10 Hz的震动，是低频震动;反之即为高频震动。低频震动的根源在于：（1）编码器是否连接完好，编码器线是否有被干扰。（2）变频器中的电机参数是否合适。（3）对重导靴与导轨的摩擦是否滑动自如（4）主副导轨是否有足够的润滑（5）导向轮和反绳轮的圆柱度是否超差。经过多年的经验总结和分析，笔者认为高频震动的主要根源在于：（1）轿厢与轿架之间，钢丝绳绳头组合与轿架之间的减震橡胶的减震效果是否合适（2）变频器中的PI基值是否合适（3）曳引机电机的轴承以及动平衡是否超差。另外加减速过程中的轻微震动的根源在于：（1）曳引机抱闸开闸时间，即时序的问题（2）曳引机抱闸闸衬和闸毂之间的间隙是否合适（3）对重导靴与对重导轨的摩擦力是否过大以及导轨的润滑是否到位。同时，轿厢震动的根源在于：（1）轿壁是否和曳引机的震动产生了共震（2）轿厢上的零部件是否和井道内的零件有刮蹭（3）轿壁与轿底以及轿顶螺栓紧固件是否连接牢固。

3 电梯舒适感的衡量标准和测量方法

GB10058-1997对电梯舒适感的要求：（1）乘客电梯起动加速度和制动加速度最大值均不应大于1.5 m/s2。（2）当乘客电梯额定速度（v）1.0 m/s<v<=2.0 m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48 m/s2;当乘客电梯额定速度（v）为2.0 m/s<v<=2.5 m/s时，其平均加、减速度不应小于0.65 m/s2。（3）乘客电梯轿厢运行时垂直方向和水平方向的震动加速度（用时域纪录的震动曲线中的单峰值）分别不应大于25 cm/s2和15 cm/s2。震动是衡量电梯质量和舒适性好坏的重要指标，需要对其进行量化分析和比较。目前市场的主流检测工具是由国外公司生产的电梯震动测试仪PMT和相关分析软件，经软件对数据的分析，可以得到电梯震动的位置、速度、震动的时间以及震动对应的频谱、震幅等。通过频谱的对比分析，可以判断震源（与设计阶段各部件的固有或加震频率比较），进而对号入座，避免盲目调整。也可以对电梯不同位置进行震动测试或降速处理，来解决问题。

下面是笔者经历过的一个现场案例：经现场PMT测定，下行z轴震动数值较大，最大值可达到63.3，经分析，认为是曳引轮圆跳动误差值是主要原因，所以更换了曳引轮，同时为彻底改善效果，将滑动导靴更换为滚轮导靴，并重新校正导轨的水平及垂直度，经过这些整改，再次运行效果得到了极大改善。

4 应对震动的解决方案

电气解决方案：（以西威變频器为例）（1）调整变频器加减速参数：Travel/ Ramp profile。（2）电梯运行时的垂直震动除机械原因外，也可通过调节变频器的一些参数来进行改善。高频垂直震动可以调节，得以使电梯在高速运行时稳定，电梯高速时有波浪漂移感时，同样可以调节Sdp P/I。需要注意比例增益过大，系统超调反而容易产生震荡。在排除了以上因数的影响后，共震依然存在或垂直震动很差，就要考虑其他原因，可以作如下尝试：（1）对轿厢加配重或增加吸震装置，避开共振。（2）降低电梯速度，改变电梯整个系统固有频率。（3）更换隔震类型导靴，采用钢芯钢丝绳。（4）增加对重返绳轮隔震橡胶，或对其他运动部件增加阻尼。

5 结语

对于电梯的减震，还可以引进汽车行业的一些办法，比如说对电梯的减震系统优化，增加液压阻尼;对曳引机还可采用优化线圈设计，改进制作工艺等方法来综合处理震动问题。

参考文献

[1] 张国祯，张桂竹.GB/T 10060-2011电梯安装验收规范[S].

[2] 顾鑫.GB7588—2003电梯制造与安装安全规范[S].