电梯项目管理方案

电梯项目管理方案（通用8篇）

电梯项目管理方案 篇1

电梯管理方案

一、目的为了保证电梯的正常运行，杜绝事故的发生，保证业主的乘梯安全。

二、管理措施

1.加强电梯的日常巡检管理工作，做好相应的记录，如发现异常情况及时向主管领导汇报。

2.及时做好电梯的年检工作，保证电梯在合格期内运行，《电梯操作规程》、《电梯年检合格证》应悬挂于电梯轿厢的醒目处。

3.选择具有国家认可资质的专业单位进行电梯的日常维修保养工作，并做好详实记录。

4.加强电梯巡检人员的培训工作，通过省、市特种设备设施管理部门的从业资格培训。

5.成立电梯困人救援小组，制定相应的应急预案。

电梯困人救援小组组长：李波、于洁（全面负责）

电梯困人救援小组成员：林振波、倪伟、侯志强（负责具体救援实施工作）

李雪林、唐镇海（负责救援后勤保障工作）

李波（负责新闻媒体的解释工作）

6a)具体救援实施工作人员应严格按照电梯困人救援实施步骤操作，并做好被困人员的安抚工作。

b)救援后勤保障工作人员应积极做好各项后勤保障工作。

c)电梯困人事件发生后，电梯救援小组在积极进行救援的同时，应分析本次事故的原因，避免类似事故的再次发生，并制定本次事故的统一说辞，如遇媒体采访，由李波负责新闻媒体的解释工作，其他人员无权作任何解释。

三、急需解决问题

1.轿厢内加装报警装置和监控装置。

2同电信部门联系，增加楼宇信号覆盖系统。

西安海润物业管理有限公司

2007.6.11

电梯项目管理方案 篇2

1 控制策略

对于多个电梯的群控系统, 所选的控制策略是, 每部电梯处理各自的随机指令, 而对于随机召唤信号则由一个调度算法进行分配。调度算法实际上就是一个最优函数。

在呼梯过程中, 怎样确定一台最适合分配的轿厢。这可以看作是从N个任选项中确定一个解答的问题。这里N指的是梯群中的轿厢数。

假设轿厢i (l≤i≤N) 是服务梯, 通过计算一个设定的函数J (i) 来评价哪一台轿厢最适合被分配。评价函数J (i) 根据预测运算的结果确定。一般, 对于第K层层站召唤登记, 轿厢分配的评价公式如下:

其中:e为被分配的轿厢, J (i) 为轿厢i的评价函数, wik为轿厢i被分配去应答层站k时的预测候梯时间, pik为轿厢i被分配去应答层站k时的预测错误概率, fik为轿厢i被分配去应答层站k时轿厢i因满载而未在该层停靠的概率, 估计项wik, pik, fik根据预测运算的结果和其他数据来计算。式 (1) 中估计函数J (i) 除了包括wik, pik, fik, 还可以加入其它性能标准, 如乘梯时间, 桥内拥挤度等。一般将J (i) 表示为各个性能标准的加权和形式。如式 (3) :

其中:aw, ap, af…为加权系数, 且Σa=1;fw (wik) , fp (pik) , ff (fik) …为对候梯时间、预测错误概率等的预测函数。通过改变加权系数和预测函数, 可以实现各种候梯-分配方案的优化梯群控制系统。

2 群控系统满意度函数建立

根据不同的使用场合和服务对象, 电梯群控系统可以有不同的评价指标, 本文针对一般客梯应用场合, 提出下列评价指标:平均等待时间 (AWT) 指乘客按下厅层召唤按钮后到所选服务电梯到达该层所用的时间;长等待几率 (LWP) 指在一定时间内候梯时间超过60s的乘客等待的百分率;能源消耗 (PC) 指一定时间内电梯运行的次数。由于能源消耗取决于启/停电梯, 所以该标准可决定能源消耗的大小。

综合上述评价标准建立如下满意度函数。当产生一个厅层召唤时, 第i部电梯的满意度函数可用下面等式来表示:

式中, Φi表示第i部电梯的满意度函数;TAWT (i) 、TLWP (i) 和TPC (i) 是第i部电梯AWT、LWP和PC的评价值;W1、W2、W3表示每个评价标准的权重因子。

3 电梯模糊调度控制

由于电梯运行状态每日每时都在变化, 使用流量无法用确切的数学模型描述, 所以将模糊控制理论引入到电梯厅层响应研究中, 综合考虑了乘客的平均等待时间 (AWT) 、长等待率 (LWP) 和能源消耗 (PC) 评价标准, 对它们进行模糊推理, 并根据实际的要求给予不同的权重, 得到电梯的满意度函数, 在满足电梯评价指标的前提下实现电梯厅层召唤响应的最佳分配, 选派一部具有最大满意度函数的电梯为厅层召唤服务。图1示出了电梯分配调度控制结构。

系统的输入变量为厅层召唤等待时间THCW、最大厅层召唤等待时间TMHCW、响应能力KCV、聚集能力KGD, 输出变量为厅层召唤响应满意度函数值Φi。THCW与AWT相关联, TMHCW与LWP和PC相联系, KCV与AWT和LWP都有关, KGD则与PC有关。对输入变量THCW、TMHCW, KCV和KGD进行模糊推理。根据每一个评价标准的满意度推断来制定相应的模糊规则。通过对输入变量THCW和KCV的模糊推理, 可以制定AWT的模糊规则;通过对TMHCW和KCV的模糊推理制定LWP;通过TMHCW和KGD可得到PC。将每个输入、输出变量的范围规定为[0, 1], 相应的模糊规则见表1~表3。

为了验证文中提出的模糊控制算法的可行性, 通过MATLAB语言分别在不同状态下进行了仿真研究。该课题研究的电梯交通数据来源于某金融大厦, 如表4所示:

分别在不同的时间段内对系统进行仿真分析, 图2示出某上行高峰时刻响应能力分别为KCV1=0.5、KCV2=0.2两部电梯对应的满意度函数控制仿真曲线, 其中, 仿真时间选为上行高峰的7∶40~8∶10 (1800s) , 大约是14个运行周期, 权值为 (0.4, 0.5, 0.1) 。横坐标表示一个确切的仿真时间段 (0~125s) , 纵坐标表示[0, 1]区间的模糊量, 由图可以清楚的看出在上行高峰期时, 两部具有不同响应能力的电梯总的满意度函数的走势。当厅层信号产生时, 可以在一个仿真周期的任何时间段, 通过最后的满意度控制曲线比较它们的大小, 选择最大的满意度函数去响应厅层召唤。如在30 s的时刻, KCV1=0.5对应曲线示出总的满意度函数值是0.245, KCV2=0.2对应总的满意度函数值是0.225。在100s时刻, KCV1=0.5对应的满意度函数值是0.494, KCV2=0.2对应的满意度函数值是0.394。模糊群控器通过比较其大小做出最后的判断, 选择满意度函数值最大的电梯去响应厅层召唤。

根据不同的交通时段和不同应用场合, 采用线性加权的平均控制算法, 应用了权值 (W1, W2, W3) 表明对评价指标的控制侧重。权值的确定由模糊控制器判断分析完成。在繁重的上、下行高峰期, 应尽量缩短乘客的等待时间, AWT和LWP取较大权重, 能源消耗PC取的权值较小;在一般较轻的交通时段, 控制策略以减少能源消耗为主, 应尽量减少电梯的启/停次数, PC的权值相对较大。

4 结论

根据乘客的候梯时间、候梯心理和系统管理者的需求, 建立了一种全面的评价指标—————满意度函数, 提出了基于模糊理论的优化调度方式, 改善了电梯服务质量, 提高了电梯输送效率。模糊逻辑在电梯群控中取得了较好的效果, 但未来的发展只有与神经网络有机结合在一起才能克服模糊逻辑的不足和神经网络的结构、训练样本的数量以及网络的记忆性和遗忘性的矛盾。

参考文献

[1]So A T P, Beebe J R, Chan W L, et a1.Elevator Traffic Pattern Recognition by Artificial Neural Network[A].Elevator Technology6[C].HK;IAEE, 1995.

[2]章卫国, 杨向忠.模糊控制理论与应用[M].西安:西北工业大学出版社, 1999.

电梯项目管理方案 篇3

【关键词】电梯；安装；方案

0.工程概况

某项目总建筑面积约8万m2，高层建筑总层高三十一层，设有裙楼和公寓。分别配置有消防电梯、主楼电梯、裙楼电梯、裙楼货梯，共计十三台，具体情况见下表。在已开发建设并投入运行的120多台电梯（不同品牌）中，发现了一些质量、安全隐患，如运行噪音较大；轿厢在运行中抖动或晃动；电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值；控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开等；电梯平层后又自动溜车；轿厢平层误差超过规定值范围；电梯随行电缆中不含五方通话与电梯视频监控线（音视频扁平电缆线）；外挂式五方通话电话机极易损坏，存在安全隐患；电梯导靴为滑动式导靴，滑动导靴的靴衬磨损过大，导靴油润滑时润滑油对轿厢设备污染和影响等，同时，部份品牌电梯存在不间断出现变频器、钢丝绳故障等情况。对于正在开工建设的电梯安装项目，针对其特点，在总结以往电梯安装、运行经验的基础上，进行项目优化并实施。

1.电梯选择及安装优化方案简介

1.1已开发项目的情况

（1）电梯品牌分布广范。

采购了不同品牌的电梯，其中就包括了通力、三菱、巨人通力、博林特、阿尔法、正野、海诺等品牌，因此存在各自不同的问题，且不利于售后维保及备品、备件集中采购等问题。

（2）安装队伍不固定。

目前安装队伍的确定方式主要是通过确定采购品牌后，由厂商或代理商指定安装队伍，在签定采购合同的同时，以附件的方式签定产品安装合同，其产品买卖与安装同为交钥匙工程。由此，安装队伍与安装品牌一样多，不同的队伍，其售后维保服务能力各不相同，导致整体的服务水平差异化，也留下了安全隐患。

（3）电梯安装阶段的质量管理模式需改进。

电梯安装工程是一个系统工程，它涉及到起重系统、配电系统，自动化系统、消防系统、智能监控系统、土建施工等，作为一名安装工程师及项目负责人，必须熟悉以上几点，并经常对安装进程进行旁站、巡视。电梯安装质量验收以获得质量技术监督局颁发的电梯使用许可证，作为产品的最终质量验收。但从质量控制的角度分析，施工过程控制应该成为整个质量、安全控制的关键，因此作为开发商，需加大这方面的投入。

（4）电梯工程与其他专业施工界面交叉管理的问题较多。

A.电梯工程与土建工程分界：电梯厂商提交电梯设计条件图，主体设计院按电梯设计条件图出与电梯有关的土建施工图；主体单位根据施工图预留与电梯有关的井道、孔洞（包括但不限于厅门外呼、层显、厅门洞、机房留洞、无机房控制柜留洞等），提供井道分隔梁、圈梁、机房吊钩、机房结构支撑、底坑设施混凝土基础，电梯厂商配合提交书面认可文件；电梯主机工字梁由电梯厂商供应和安装；电梯设施就位后的孔洞封堵和主机工字梁的混凝土回填由主体单位负责，电梯厂商配合；属于已明确主体单位责任范围之外的其他所有与土建工程有关的施工内容由电梯安装单位负责，例如钢牛腿的制作安装、门机的支撑和固定、外呼和梯厅显示的定位等。

B.电梯工程与电气工程分界：供配电系统分界点在有机房电梯机房电源箱出线端，由总包单位负责电源箱的采购和安装，由电梯安装方负责电源箱出线至电梯自带控制柜的布管接线（应委托具备相应安装资质的单位负责施工）；无机房电梯为电梯控制柜的进线端，由总包单位负责控制柜进线的施工；其中对讲报警装置的电源独立设置供电回路，电梯安装方配合。

C.消防报警系统分界点：为电梯控制柜接线端子板，由电梯厂商在端子板提供消防迫降和消防报警反馈信号所需的继电器接口；由消防单位负责接线，电梯厂商配合。

D.智能化系统分界：多媒体信息发布系统分界点为电梯控制柜接线端子板，由智能化承包单位接线；电梯集中监视系统或监视盘自电梯控制柜至消控中心电梯集中监控装置之间的电缆布管穿线由智能化承包单位负责施工；电梯集中对讲系统自电梯控制柜至消控中心电梯对讲主机之间的电缆布管穿线由智能化承包单位负责施工，消控室对讲设备由电梯公司提供；轿箱视频监控系统分界点为电梯控制柜接线端子板，由智能化承包单位接线，摄像头由智能化承包单位提供并安装，电梯安装方配合；电梯安装方应配合智能化系统进行电梯控制等功能的施工和调试，应开放相对应的接口。

E.接地系统分界：总包单位在电梯机房、井道内及底坑提供接地端子，电梯安装方负责接地端子至电梯设备之间接地线的施工和调试。

因此，电梯工程与其他专业施工界面的管理涉及整个项目建设的大局，开发商需主动投入力量适时协调处理。

（5）电梯安装验收与物业接管验收之间存在矛盾获得质量技术监督局颁发的电梯使用许可证，是电梯产品的最终质量验收。但作为交钥匙工程，最终质量验收合格并移交物业公司之前，仍存在少量在验收过程提出来需整改、完善的项目，影响了物业接管验收，两者之间的时间差需合理消化处理。

1.2原因分析及优化方案

（1）不同时期、阶段及项目定位的选择并不断改进电梯选型配置时，一般是按照不同时期、阶段及项目定位情况时建筑物的自身情况和使用环境，包括建筑物的用途、规模、高度、客货流量等，根据建筑物用途，分办公楼、住宅、旅馆等，还有多功能、多用途的综合建筑，如智能大厦，即使是办公楼，也有公司专用楼、准专用楼、分区出租楼、分层出租楼之分；楼层数、楼层高度、电梯的提升高度；大楼的人数及在各层的分布情况；各层的有效使用面积及其用途（如会议室、餐厅、办公室等）等，从而初步选定了不同品牌、型号的电梯，并在后续项目上不断优化改进。

（2）对电梯技术、配置选择的结果并优化。

首先考虑有机房或是无机房，小机房或是普通机房；其次考虑矢量控制的调频调压调速技术（VVVF）时有采用PLC控制还是微机控制之分，一般考虑为32位微机控制电梯，而PLC控制的电梯成本相应要低，但是无法再升级，即使升级需要费用要大。而如果采用微机及串行通讯接口控制的电梯，以后升级余地大。选择住宅电梯如选择VVVF控制的小机房电梯或无机房电梯比较好，这样土建成本就降低很多。如果小机房电梯和普通机房电梯比较，设计更简单（小机房电梯就是将电梯井往上延升2.5M），施工也方便；而普通机房都大于电梯井，设计施工时必须考虑大出部分的承重；而无机房电梯更能节约土建成本。在配置选择上考虑采用先进的控制方式，比如微机控制及串行通讯，或可选用永磁同步无齿轮主机。

（3）对电梯安全性、可靠性、舒适性、节能和绿色环保等方面的考虑及改进。

电梯的安全性和可靠性除与制造质量密切相关外，还与安装、维保质量相关；电梯的舒适性涉及电梯的速度、加速度、振动、噪声、平层准确度、装潢等方面；“绿色电梯”要求电梯节能、减少油污染、电磁兼容性强、噪声低、安全可靠、长寿命、与建筑物协调等；节能方面要求良好的拖动控制系统（包括电机、传动机构和调速方式）能够节能，优良的群控可以节能，无人乘坐时电梯照明自动关闭等节能。这些是电梯选择、安装实施过程中需重点解决的问题。

2.该工程电梯安装项目实施

2.1选择了经长期使用并检验合格的产品

在总结以往电梯安装、运行经验的基础上，并综合考虑后期维护、保养、使用情况，选择合格、安全、可靠的产品，特别注意门系统的安全，这方面占电梯事故比例较大。同时，在操纵控制系统中，用计算机控制或无触点逻辑元件取代了早期继电器触点电路大大提高了可靠性。我们根据现场情况进行了确定，主楼选择了小机房电梯，裙楼选择了无机房电梯，并采用微机控制、串行通讯等优化技术。

2.2选择舒适、节能和绿色环保的产品

产品的速度特性、工作噪声和平层准确度是电梯舒适性的主要性能指标，这些依赖于优良的拖动系统、导向系统（滚动导靴）、操纵控制系统和轿厢等，而且有较高的安装质量；噪声来源于曳引机的振动和噪声、钢丝绳的振动、轿厢在不平直的导轨上运动而发生的振动、风噪声、门的运动等，一般主要是运动中的轿厢噪声、机房噪声和开关门噪声；平层准确度与电梯的载重量、速度及运行方向有关。节能方面要求良好的拖动控制系统（包括电机、传动机构和调速方式）能够节能，优良的群控可以节能，无人乘坐时电梯照明自动关闭等节能。“绿色电梯”要求电梯节能、减少油污染、电磁兼容性强、噪声低、安全可靠、长寿命、与建筑物协调等。

2.3加强电梯安装过程监控，消除潜在安全、质量隐患

（1）控制导轨安装误差，对导轨接口不平处进行处理，导轨支架逐一检查是否松动；检查各曳引绳张紧力是否一致，曳引绳的松紧度差异是否过大；确保曳引机座固定牢固，避免出现较大间隙；避免滚动导靴的滚轮磨损不均匀或滑动导靴的靴被磨损过大的情况出现等方面来控制轿厢在运行中可能出现的抖动或晃动现象。

（2）轿厢平层误差超过规定值范围时，调整平层感应器与隔磁板位置，紧固松脱的隔磁板固定螺丝；调整抱闸系统，间隙过大或过小，制动弹簧过紧或过松都会产生误差；调整选层器上的换速触头与固定触头的相对位置，所有这些在调试过程中处理完。

（3）电梯平层后又自动溜车的原因是曳引绳打滑，曳引绳上润滑油过多，或与曳引轮槽位置不适，制动器抱闸间隙过大或失灵，制动器上有油污打滑等相关，必须在交工前及时处理完。

（4）电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值的情况，主要是导轨润滑油不足，滑动导靴内有异物卡住，滑动导靴被磨损严重，机房内机械转动部分间隙过大，曳引机固定不牢，安全钳间隙过大，有时摩擦导轨等原因产生的，在调试过程中及时进行了处理。

（5）针对存在的控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开等情况，重点检查控制系统内继电器等元器件触点是否失灵，线圈是否烧坏、微动开关是否失灵等；控制元件是否安装、调整不准确；机械传动机构磨损或卡阻；熔丝烧断或焊接点不良等情况并及时处理，不留隐患。

（6）重点检查观感质量不达标的情况，包括轿厢、轿门、层门安装精度差；标高与水平尺寸精度低；土建施工达不到电梯安装要求；机房、导轨支架、轿厢内外、底轨等处存在垃圾杂物；产品保护不到位等。

（7）合理配置监理人员，做好电梯安装过程监理控制。

A.电梯进场以后，监理人员根据主控项目和一般项目进行认真验收。主控项目包括随机文件必须齐全，如土建布置图、产品出厂合格证等；技术资料应齐全，如门锁装置、限速器、安全钳、缓冲器等。一般项目包括随机文件还应提供装箱单，安装使用维护说明书、动力电路、安全电路的电器原理图等；设备零部件与装相单相符；设备外观没有明显损坏等。

B.认真控制好工序验收，电梯安装的工序验收很多，为了确保安装工程质量，特别要抓好关键部位、关键工序的验收工作，包括土建交接检验、主机安装验收、导轨补充安装验收、悬挂装置安装验收、轿厢与门系统安装验收、电气装置安全验收、安全装置安全验收、单车调试验收等。

C.在分项工程验收的基础上进行分部工程验收，所有分项工程验收全部合格，特别是电梯有关的运行实验、超载试验、安全钳试验、缓冲器试验、额定速度试验、平层准确度试验等全部达到设计要求；质量控制的资料完整；观感质量符合规范要求。由此可见，安装过程中的质量控制好坏，直接影响到今后电梯运行质量的好坏，并避免出现潜在的安全、质量隐患。

3.结论

从进度方面看，由于提前介入，根据项目定位及最后确定的建设方案，通过比对，及时确定了电梯品牌、型号、参数并进一步提出了优化后的几点匹配要求，如电梯随行电缆中须含有五方通话与电梯视频监控线（带钢丝音视频扁平电缆线）；五方通话电话机为嵌入式轿厢壁安装；2.5m/s电梯的主、副导轨采用实芯导轨；电梯轨道导靴采用滚动导靴；电梯轿厢净高要求在2.4米以上；要求安装永久性梯门框与砼门洞之间缝隙安全防护挡板；质量保修期为安装竣工移交物业之日且在当地质量监督局发放验收合格证之日起的24个月等。在与其他专业施工界面（土建、电气等）交叉施工时，及时、准确地确定了井道尺寸并预留了各种穿墙及楼板孔洞、机房吊钩、机房结构支撑、底坑设施混凝土基础等，提供了良好的工作面并及时办理交接验收，极大地加快了安装施工进度。从安全、质量上讲，在施工过程中重点针对电梯运行过程中可能出现的质量、安全隐患，如运行噪音较大；轿厢在运行中抖动或晃动；电梯运行时轿厢或机房内噪声大于规定值；控制系统不灵敏，如电梯按钮失灵、指示灯不亮、到站平层后门不开；电梯平层后又自动溜车；轿厢平层误差超过规定值范围等情况，在安装过程中适时对导轨、曳引绳、曳引机座、导靴、平层感应器与隔磁板、抱闸系统、安全钳、控制系统、轿厢、轿门、层门等零部件设置控制点，进行安全、质量检查和控制，取得了较好的效果。从经济方面考虑，由于电梯与其他专业施工界面配合顺畅，减少了返工及现场签证变更量，现场施工组织合理、顺畅，提高了工效，节省了投资。

4.结束语

施工电梯加固方案 篇4

施工电梯基础施工方案（地下室顶板支撑）

一、编制依据

1、施工现场平面图

2、荆门天鹅小区（北区）工程设计图纸

3、SC型施工电梯使用手册

4、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范

二、工程概况

荆门天鹅小区一期（北区）项目地上住宅部分结构型式均为现浇钢筋混凝土剪力墙结构，标准层层高为3.0m，负一层地下室为地下车库及设备用房，采用框架结构，净高为3.8m，顶板厚度为0.3m。受现场实际楼栋布置情况限制，该工程施工电梯需采用两种基础形式，一种是在楼栋外侧地面上施工基础并安装（以9#楼为例），另一种为电梯基础直接施工在地下室顶板上（以2#楼为例）。

本方案仅以2#楼、9#楼为例对施工电梯基础部分进行计算说明，具体安拆方案参照各型号施工电梯使用说明书。

三、施工电梯技术方案

（一）、2#楼施工电梯基础（位于地下室顶板上方）

1、施工电梯基本参数

施工电梯型号：SC200/200； 吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：62m； 标准节长度：1.508m； 底笼长：5.3m； 底笼宽：4.2m； 标准节重：190kg； 对重重量：1800kg； 单个吊笼重: 945kg； 吊笼载重：2000kg； 外笼重：1200kg；

施工电梯安装在地下室顶板上，顶板底用满堂钢管架进行加固处理，满堂钢管架应经受力计算后进行搭设。考虑到动荷载、自重误差及风荷载对基础的影响，取荷载系数n=2.1。同时应能承受施工电梯工作时最不利条件下的全部荷载，加固后的总受力必须能承受的最大荷载不得小于P =吊笼重+护栏重+标准节总重+

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

对重体重+额定载荷重）*2.1=｛（2*945）+1200+（41*190）+2*1800+2*2000｝*2.1 =38808kg=380.3KN。

2、回撑搭设方案

根据施工电梯厂家提供的使用说明书得知总荷载为380.3KN，基础尺寸为4000×6000mm，因此加固范围为4500×6500mm，由此地下室顶板承担的总荷载为15.85 kN/㎡，此荷载由施工电梯底部4500×6500范围的楼板承担，故需要在楼板下面设置钢管支撑，钢管支撑采用螺栓底座（钢顶托）顶紧，按600mm纵横间距设置立杆，高度方向步距h=1500mm加设水平方向拉杆。

3、地下室顶板支撑架计算书（1）计算依据

钢管脚手架的计算参照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)、《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2002)、《建筑结 构荷载规范》(GB 50009-2001)、《钢结构设计规范》(GB 50017-2003)、《扣件式钢管模板高支撑架设计和使用安全》等规范。（2）设计选型

地下室顶板在2#楼施工电梯基础底部采用钢管脚手架回撑的方式以保证结构板使用安全。钢管脚手架纵横间距为600×600mm，步距为1500mm，钢管顶托顶紧。考虑到地下室顶板周边临时性堆料荷载，将施工电梯位置的最大自重荷载放大至30.0 kN/m2进行验算。

顶板支撑架立面简图

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

顶板支撑架立杆稳定性荷载计算单元

（3）、计算书 1）参数信息： ① 基本参数

立柱横向间距或排距la(m):0.60，脚手架步距h(m)：1.50； 立杆纵向间距lb(m):0.60，脚手架搭设高度H(m)：3.80；

立杆上端伸出至模板支撑点的长度a(m):0.10，平台底钢管间距离(mm)：400.00； 钢管类型(mm):Φ48×3.5（考虑到钢管的锈蚀等因素，计算时采用Φ48×3.0）连接方式：顶托支撑，扣件抗滑承载力系数:0.80； ② 荷载参数

电梯最大自重荷载为：30.0 kN/㎡ ；

电梯基础荷载：4*6*0.4*2500*9.8/24=9.8kN/㎡； 施工均布荷载标准值(kN/m2):1.0； 2）横向支撑钢管计算: 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面力学参数为 截面抵抗矩 W = 5.08 cm3； 截面惯性矩 I = 12.19cm4；

纵向钢管计算简图

① 荷载的计算

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

电梯自重线荷载(kN/m)：

q11 =（30+9.8）×0.400 =15.92 kN/m； 活荷载为施工荷载标准值(kN/m)： p1 = 1.000×0.400 = 0.400 kN/m ② 强度计算

最大弯矩考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的弯矩。

最大弯矩考虑为静荷载与活荷载的计算值最不利分配的弯矩和； 最大弯矩计算公式如下:

最大支座力计算公式如下:

均布恒载：q1 = 1.2×q11 =1.2×15.92 =19.104 kN/m； 均布活载：q2 = 1.4×0.400 = 0.560 kN/m；

最大弯距 Mmax = 0.1×19.104×0.6002 + 0.117 ×0.560×0.6002 = 0.711 kN.m ； 最大支座力 N = 1.1×19.104×0.600 + 1.2×0.560×0.600 = 13.011 kN； 截面应力 σ= 0.600×106 /(5080.0)= 118.11 N/mm2； 纵向钢管的计算强度 118.11 小于 205.000 N/mm2,满足要求!③ 挠度计算

最大挠度考虑为三跨连续梁均布荷载作用下的挠度； 计算公式如下:

V =(0.677×19.104+0.990×0.560)×400.04/(100×2.060×105×121900.0)=0.696mm 纵向钢管的最大挠度小于 400.000 /250 与 10,满足要求!3）横向支撑钢管计算

支撑钢管按照集中荷载作用下的三跨连续梁计算； 集中荷载P取纵向板底支撑传递力，P =8.67 kN；

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

最大弯矩 Mmax = 0.001 kN.m ； 最大变形 Vmax = 0.000 mm ； 最大支座力 Qmax = 13.231 kN ； 截面应力 σ= 0.216 N/mm2 ；

横向钢管的计算强度小于 205.000 N/mm2,满足要求!支撑钢管的最大挠度小于400.000/150与10 mm,满足要求!4）脚手架立杆稳定性验算

按地下室顶板没有承载力计算，顶板仅承受其结构自身重量。① 静荷载标准值包括以下内容： 脚手架的自重(kN)：

NG1 = 0.149×3.800 = 0.566 kN；

钢管的自重计算参照《扣件式规范》附录A 双排架自重标准值，设计人员可根据情况修改。

基础砼的自重(kN)：

NG2 = 9.8×0.600×0.600 = 3.53 kN； 电梯自重(kN)：

NG3 = 30×0.600×0.600 = 10.8 kN；

经计算得到，静荷载标准值 NG = NG1+NG2+NG3 = 14.9 kN； ② 活荷载为施工荷载标准值产生的荷载

经计算得到，活荷载标准值 NQ = 1.000×0.600×0.600 = 0.360 kN； ③ 不考虑风荷载时,立杆的轴向压力设计值计算公式 N= 1.2NG + 1.4NQ = 1.2×14.9+ 1.4×0.360 =18.384 kN；

立杆的稳定性计算公式

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

其中 N —— 立杆的轴心压力设计值： N = 18.384kN

—— 轴心受压立杆的稳定系数,由长细比 l0/i 查表得到； i —— 计算立杆的截面回转半径(cm)；i = 1.58 A —— 立杆净截面面积(cm2)； A = 4.89 W —— 立杆净截面抵抗矩(cm3)；W = 5.08

—— 钢管立杆抗压强度计算值(N/mm2)；

[f] —— 钢管立杆抗压强度设计值，[f] = 205.00N/mm2； l0 —— 计算长度(m)；

如果完全参照《扣件式规范》不考虑高支撑架，由公式(1)或(2)计算 l0 = kuh(1)l0 =(h+2a)(2)k—— 计算长度附加系数，按照表1取值为1.155；

u —— 计算长度系数，参照《扣件式规范》表5.3.3；u = 1.5 h为立杆步距，取为1.5m a —— 立杆上端伸出顶层横杆中心线至顶板支撑点的长度；a = 0.5m；

按公式(1)的计算：

l0 = kuh=1.155×1.5×1.5=2.6 = l0/i =2.6/1.58=1.65 = 18.384/(1.65×4.89)=2.28N/mm2 立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!按公式(2)的计算：

l0 =(h+2a)=1.5+2×0.5=2.5 = l0/i =2.5/1.58=1.58 = 18.384/(1.58×4.89)=2.38N/mm2 立杆的稳定性计算 < [f],满足要求!

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④ 附着架的设置

(1)附着架二层楼板处安装一道，往上每两层设置一道。(2)附着架允许的最大水平倾角为±10°～15°。

（二）、8#、9#施工电梯位于原坑基础上

1、施工电梯基本参数

施工电梯型号：SC200/200； 吊笼形式：双吊笼； 架设总高度：67.5m； 标准节长度：1.508m； 底笼长：5.3m； 底笼宽：4.2m； 标准节重：190kg； 对重重量：1800kg； 单个吊笼重: 945kg； 吊笼载重：2000kg； 外笼重：1200kg；

2、地基参数

承台下地基土类型：原坑持力层； 地基土承载力设计值：150kPa； 地基承载力折减系数：0.4；

3、基础参数

基础混凝土强度等级：C30； 承台底部长向钢筋：C10@200； 承台底部短向钢筋：C10@200；

钢材型号：RRB400； 基础高度h：0.4 m； 基础长度l：4.0m； 基础宽度b：6.0 m； 导轨架长c=0.8m，宽a=0.8m

4、基础承载计算： 1）荷载计算

荷载计算过程如施工电梯1所示。

考虑动载、自重误差及风载对基础的影响，取系数n=2.1, ｛（2*945）+1200+（45*190）+2*1800+2*2000｝*2.1=40404㎏=396KN。2）地基承载力验算

Gk=25×4.0×6.0×0.4=240kN 承台自重设计值 G＝240×1.2＝288kN

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

作用在地基上的竖向力设计值F＝288+396=684kN 基础下地基承载力设计值为150kPa，地基承载力调整系数为kc=0.4。基础下地基承载力为p= 150.00×4.0×6.0×0.40＝1440kN > F=684kN 该基础符合施工升降机的要求。

5、基础承台验算

基础承台砼强度等级为C30，其轴心抗压强度fc=14.3N/mm2，轴心抗拉强度ft=1.43N/mm2，底面积S=4.0×6.0=24m2，承台高h=0.4m, 导轨架长c=0.8m，宽a=0.8m。

1）承台底面积验算

轴心受压基础基底面积应满足

S=24≥(Pk+Gk)/fc=(396+288)/14.3=0.048m2。（满足要求）2）承台抗冲切验算

由于导轨架直接与基础相连，故只考虑导轨架对基础的冲切作用。计算简图如下：

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应满足如下要求

式中 Pj---扣除基础自重后相应于荷载效应基本组合时的地基土单位面积净反力，Pj=P/S=396/24=16.5kN/m2；

βhp--受冲切承载力截面高度影响系数，本例取Bhp=1；

h0---基础冲切破坏锥体的有效高度，取h0=400mm；

Al---冲切验算时取用的部分基底面积，Al=6.0×1.6=9.6m2； am---冲切破坏锥体最不利一侧计算长度；

at---冲切破坏锥体最不利一侧斜截面的上边长，取导轨架宽a； ab---冲切破坏锥体最不利一侧斜截面在基础底面积范围内的下边长；

ab=a+2h0=0.8+2×0.4=1.6m am=(at+ab)/2=(0.8+1.6)/2=1.2m Fl＝Pj×Al=16.5×9.6=158.4kN 0.7βhpftamh0=0.7×1×1.43×1200×400/1000=480.48kN≥158.4kN，满足要求！

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14000Φ10@200双层配筋16000施工电梯基础平面图Φ10@200双层配筋40001-1剖面图400

施工电梯施工电梯底座400地下室顶板可调顶托水平钢管******0施工电梯基础支撑加固图

300地下室底板***

荆门天鹅小区一期（北区）工程项目

施工电梯的地下室顶板的位置

电梯事故应急措施方案 篇5

(一)成立电梯安全事故应急救援指挥部(以下简称救援指挥部)。总指挥由总经理担任；副总指挥由分管安全的特种设备管理员担任；各相关部门负责人为指挥部成员，参与现场抢险救援工作。

(二)设立现场救援组，由各安装、维修班组人员兼职组成。组长由分管安全的特种设备管理员担任，负责组织现场具体抢险救援工作；在指挥长到达现场之前，负责指挥现场抢险救援工作

二、预案的适用范围

本预案所称安全事故，是指在本单位电梯使用中发生的，造成或可能造成人身安全和财物损失的事故，事故类别包括：

（一）电梯困人故障；

（二）由于剪切、坠落等原因造成的人身伤亡事故；

（三）由于触电等原因造成的人身伤亡事故；

三、应急救援组织的职责

（一)指挥部职责

（1）组织有关部门按照应急救援预案迅速开展抢救工作，防止事故的进一步扩大，力争把事故损失降到最低程度；

（2）根据事故发生状态，统一布置应急救援预案的实施工作，并对应急处理工作中发生的争议采取紧急处理措施；

（3）根据预案实施过程中发生的变化和问题，及时对预案进行修改和完善；

（4）紧急调用各类物资、人员、设备；

（5）当事故有危及周边单位和人员的险情时，组织人员和物资疏散工作；

（6）配合上级有关部门进行事故调查处理工作；

（7）做好稳定秩序和伤亡人员的善后及安抚工作。

(二)现场总指挥的主要职责：

（1）负责召集各参与抢险救援部门的现场负责人研究现场救援方案，制定具体救援措施，明确各部门的职责分工；

（2）负责指挥现场应急救援工作。

三）副总指挥的职责：

负责组织实施具体抢险救援措施工作。

（四）现场救援组的职责：

（1）抢救现场伤员；

（2）保证现场救援通道的畅通。

四、应急救援的培训与演练

（一）培训

按计划组织工程技术人员、安装、维修人员进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。

（1）每年进行一次培训；

（2）新加入的人员及时培训；

主要培训以下内容：

（1）困人解救

（2）井道内作业；

（3）轿顶作业

（4）底坑作业

（5）厅层作业

（6）机房作业

（7）更换和割短钢丝绳

（8）扶梯桁架作业

（9）施工用电常识

（10）坠落保护

（11）电动工具的安全使用；

（12）对危险源的突显特性辩识；

（13）事故报警；

（14）紧急情况下人员的安全疏散；

（15）现场抢救的基本知识。

（二）演练

应急预案和应急计划确立后，按计划组织工程技术人员、安装、维修人员经过有效的培训，单位工程技术人员、安装、维修人员每年演练一次。每次演练结束，及时作出总结，对存有一定差距的在日后的工作中加以提高。

五、事故报告和现场保护

（一）本单位的XX部是事故报告的指定机构，联系人：XXX，电话：XXXXXXX，XX部接到报告后及时向总指挥报告，总指挥根据有关法规及时、如实地向县质量技术监督局和其他有关部门报告。

（二）严格保护事故现场

六、应急处理

(一)接报事故后5分钟内必须完成以下工作：

(1)立即报告公司主要领导，由总经理批准，立即启动本应急救援预案，按照各自的职责和工作程序执行本预案。当总指挥不在时，由副总指挥负责组织指挥应急抢险救援工作。

(2)指挥部根据事故或险情情况，立即组织或指令事故发生地组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，迅速赶赴现场。

(3)立即组织或通知就近网点，组织调集应急抢救人员、车辆、设备。组织抢救力量，做好增援准备。

(二)应急处理措施：

(1)抢救方案根据现场实际发生事故情况，制定抢救方案，迅速投入开展抢救行动。

(2)伤员抢救立即与急救中心和医院联系，请求出动急救车辆并做好急救准备，确保伤员得到及时医治。

(3)事故现场取证救助行动中，安排人员同时做好事故调查取证工作，以利于事故处理，防止证据遗失。

(4)在救助行动中，救助人员应严格执行安全操作规程，配齐安全设施和防护工具，加强自我保护，确保抢救行动过程中的人身安全和财产安全。

七、应急总结与奖惩

应急救援工作结束后，指挥部组织相关部门认真进行总结、分析，吸取事故事件的教训，及时进行整改，对有关单位和人员进行奖惩。

八、其它事项

(一)本救援预案针对有可能发生的电梯安全事故，组织实施紧急救援工作并协助上级部门进行事故调查处理的指导性文件，可在实施过程中根据不同情况随机进行处理。

（二）本预案自印发之日起施行。

年电梯应急演练方案 篇6

一、主要内容

本次演练的主要内容是模拟电梯发生了困人事故，被困人员使用轿厢内的紧急报警装置、报警号码向外求救，使用单位值班人员接到求救电话后，立即启动紧急救援程序实施救援，安全地解救出被困人员，及时排除了电梯故障，使电梯恢复正常运行的全过程。

二、演练目的通过此次演练，提高了各部门之间应对特种设备突发事故的协调指挥、配合联动和抢险救援能力，提高了特种设备使用部门对发生特种设备事故的应急处置能力，为防范特种设备事故发生夯实基础。

三、参加演练单位（部门）

1、组织部门：

2、协助部门：

3、电梯维保单位：

四、演练时间

暂定2018年6月29日下午    开始时间：  16点00分-17点30分

五、演习地点

XX电梯

六、演练机构人员及职责

(一)现场指挥组

演练总指挥：XX

职责：负责演练命令发布、过程指挥、演练总结及向公司领导汇报工作。

（二）应急救援组

组长：XXX

组员：XXX

职责：1.负责准备好常用的救援器材及工具；2.负责安全的救援在电梯事故中被困的人员；3.排除造成电梯事故的故障、恢复电梯正常使用；4.为现场调整救援方案提供技术支持；5.帮助分析电梯事故原因；6.为现场指挥部提供准确的信息。

（三）次序维护组

组长：XXX

组员：

XXX

职责：

警戒好现场。疏散在紧急救援通道中（到机房的通道、轿厢所在层楼相关层门口、基站层门口及通道）滞留的的无关人员，打开机房门。

（四）安抚组

组长：XXX

组员：XXX

职责：

安慰乘客，要求乘客保持冷静，耐心等待求援。要不断与被困人员对话，及时了解被困人员的情绪和健康状况。

七、演练步骤

1、演练总指挥XXX宣布演练开始。

2、演练乘客XXX、XXX进入演练电梯轿厢内。

3、电梯维保技术人员XXX为设置故障造成电梯困人事故。

4、被困乘客XXX、XXX使用轿厢内紧急报警装置、报警号码向门卫值班人员（）请求救援，门卫值班人员立即向XXX部XXX反映电梯困人情况，XXX在确认发生困人事故后，一边组织救援人员进行施救，同时向部门领导进行报告。一边与被困人员保持沟通、告知正在组织救援，切勿试图以不安全方法逃离轿厢，务必保持镇定，耐心静待救援是最安全的方法。

5、由XXX指挥参与救援人员到现场，按各自职责实施救援准备。

6、安抚组人员到达现场后与被困乘客取得联系，安慰乘客，要求乘客保持冷静，耐心等待求援。尤其当被困乘客惊恐不安或非常急躁，要耐心告诫乘客不要惊慌和急躁。不要盲目采取无谓的行动，以免使故障扩大，发生危险。注意在这一过程中，现场始终不能离人，要不断与被困人员对话，及时了解被困人员的情绪和健康状况。

7、次序维护组到达现场，警戒好现场。疏散在紧急救援通道中（到机房的通道、轿厢所在层楼相关层门口、基站层门口及通道）滞留的的无关人员，打开机房门。

8、应急救援组到达现场后，在相关层门口设立安全警戒围栏，迅速判断出困人轿厢所在位置、确认被困乘客人数，进入机房切断电梯主电源开关；告知乘客保持镇静，轿厢即将移动，切勿试图用撬门等方法离开轿厢，以免发生意外。如轿门处于半开闭状态则应将其完全关闭；再次确认电梯主电源已切断、层轿门已完全关闭；其中一人用力扶住盘车手轮；再次告诉乘客轿厢马上就要移动，请保持镇静；另一人使用手动松闸装置，缓缓松开抱闸且用持续力维持；向容易转动的方向缓慢转动盘车手轮使轿厢移动，直至轿厢接近平层开锁位置后立刻闭合制动器；用三角钥匙打开层门，协助乘客离开轿厢，关闭层门；安抚组对被困乘客进行心理安抚，对受伤、受惊吓乘客送医疗救护；向指挥部报告受困乘客已全部安全地被解救。应急救援组在检查、分析的基础上，找出造成电梯困人的原因，同时排除该故障，再对电梯作必要检查确认无安全隐患后，将电梯置于正常运行状态，做好相关记录。

9、救援组向领导报告应急救援完成，受困乘客安全解救，故障排除，电梯已恢复正常运行状态。

八、演练备用工具

1、警示牌：1副（维修班负责）；

2、电梯三角钥匙：1把（XXX负责）。

3、盘车轮：1副（电梯现场有）；

4、常用五金工具：1套（维修班负责）、撬棍一条；

5、应急照明装置：2套（维修班负责）；

6、演练过程拍照（XXX负责）。

九、演练流程图

1、前期工作

前期准备工作：准备好警戒线及演练工具，观摩组、工作组区域划分，假设当时处于正常工作状态。

XXX宣布：“应急演练正式开始”。

2、消防演练准备工作一切就绪，演练总指挥XXX宣布演练开始。

被困乘客XXX使用轿厢内紧急报警装置、报警号码向门卫值班人员请求救援，门卫值班人员立即向XXX反映电梯困人情况，XXX在确认发生困人事故后，立即组织救援人员进行施救，同时向部门领导进行报告。

3、演练乘客XXX进入演练电梯轿厢内，被困。

4、过程指挥

XXX负责指挥：

1、指挥：“立刻成立应急救援组，XXX任组长，负责解救被困人员、查明故障原因，排除故障。”

2、指挥：“立刻成立安抚组，对被困乘客进行安抚”。

3、指挥：“立刻成立次序维护组，警戒好现场，疏散在紧急救援通道中无关人员”。

5、XXX指挥完毕后，电话向公司领导及安保部报告应急救援情况。

6、部门经理XXX在现场了解救援的详细情况，听取救援组汇报救援情况。

7、演练结束，清理整理演练现场用具。

总指挥XXX宣布电梯突发事故应急救援演练成功，演练结束。

8、演练成效总结。

有机房曳引式电梯紧急操作方法

适用范围：有机房曳引电梯的紧急操作

注意事项：

A  救援人员2人以上;

B  应急救援设备、工具：盘车轮、抱闸搬手、电梯层门钥匙、常用五金工具、撬杠、警示牌等。

C  在救援的同时要保证自身安全。

1、操作程序

1.1 切断电梯主电源；

1.2 检查确认电梯机械传动系统（钢丝绳、传动轮）正常；

1.3 检查限速器。如限速器已经动作，应先复位限速器；

1.4 确认电梯层/轿门处于关闭状态；

1.5 确认电梯轿厢、对重所在的位置，选择电梯准备停靠的层站；

1.6参考电梯生产厂家的盘车说明，一名维修人员用抱闸板手打开机械抱闸；同时，另一名维修人员双手抓住电梯盘车轮，根据机房内确定轿厢位置的标志（如：钢丝绳层站标示）和盘车力矩，盘动电梯盘车轮，将电梯停靠在准备停靠的层站；

1.7维修人员释放抱闸扳手，关闭抱闸装置，防止电梯轿厢移动；

1.8维修人员应到电梯轿厢停靠层站确认电梯平层后, 用电梯层门钥匙打开电梯层门

/轿门；

电梯项目管理方案 篇7

1 PICO电梯应用环境

由于电梯井的四面都是封闭的电磁波会被井壁多次反射, 多径干挠非常严重;又电梯是运动的, 移动设备接收的信号强度会随着电梯的上下而发生快速变化。要在运动场所内要能得到较好的通信质量, 最基本的条件是必须有较强的持续稳定的覆盖信号, 最好的解决方案是如何才能使移动设备接收到相对稳定的信号。

2 电梯覆盖方案

2.1 方案一箱体内较强信号覆盖

方案组成:PICO+双天线组成的无源组合。

方案优点:解决了电梯箱体电磁波难以穿透的问题, 使箱体内有信号较强的覆盖。方案缺点:电梯在运动过程中, 移动设备到基站间的空间损耗持续变化, 由于移动设备最终到达基站的信号都必须是一个比较稳定的信号, 这样势必造成移动设备的发射信号必须在不断调整, 就会对数据传输的速度有很大的影响。

2.2 方案二箱体内有较稳定信号覆盖

方案组成:PICO+天线+PICO+天线组合。

采用上述的方案对数据传输的速度有很大的影响, 那么就得把由于电梯在不断运动而造成的空间损耗的变化用施主PICOⅠ和电梯上的转发补偿PICOⅡ的相互作用来进行增益的不断补偿, 让移动设备和基站间的空间损耗相对稳定, 在电梯箱体内就能获得一个比较稳定的覆盖信号。电梯上的PICO主要用来补偿由于电梯的运动而引起空间损耗的变化, 但如果把补偿都压在一个PICOⅡ上是不大现实的, 所以电梯上的这个PICO设备的增益最好控制在20~30d B之间, 而把剩下的空间损耗的补偿由施主PICOⅠ来完成, 这样增益的调节范围变大, 对高速数据传输的影响也会最小。

3 高层电梯覆盖实际应用

3.1 模拟现场数据分析

分布时采用方案一和方案二进行测试, 施主PICOⅠ增益:65d B, 下行输出+19d Bm, 上行+10d Bm, 施主天线:增益11d B的室外型对数天线, 重发天线:增益9d B的室内型对数天线;放在电梯上的补偿PICOⅡ的增益:15d B, 下行输出-2d Bm, 上行-2d Bm, 施主天线采用增益7d B的室内型平板天线, 重发天线:增益3d B的吸顶全向天线。梯升到顶层 (第五层) 时PICOⅠ的重发天线离PICOⅡ的施主天线的距离2米左右, 这样PICOⅠ的重发天线到PICOⅡ的施主天线间的空间损耗为32.4+20 log A (Km) +20log B (MHz) =37.2 d B。PICOⅠ输出+19d Bm时则到PICOⅡ的施主天线有19+7-37.2=-11.2d Bm的信号强度, PICOⅡ的输入还得加上PICOⅡ的施主天线的增益7d B, 则到设备输入的信号强度等于-4.2d Bm, 由于PICOⅡ的增益15d B, 输出-2d Bm, 则此时的PICOⅡ的ALC已经起作用了, 已经进行了自动增益调节状态, 只有当电梯再下降8-10米 (根据PICOⅡ的增益不同这个高度是变化的) 时, 此时PICOⅡ的ALC才不会起作用。

3.2 现场实例

经上面初步分析, 对电梯箱体内的信号在不同的接法进行了现场测试, 结果下:

通过现场测试及数据分析发现:

1) 利用双PICO覆盖在箱体内拨电话, 都能顺利接通, 语音清晰, 只有施主PICO覆盖时接通的效果会稍差, 在没有PICO覆盖时, 接通效果很差, 在底层时信号已经没有了;

2) 如果楼层再高一些如100米, 信号的空间损耗比在上述实验的电梯只增加13d B, 留些余量算25~30d B的损耗;解决办法:a.只要把PICOⅡ的增益提高到25~30d B;b.确保PICOⅠ能接收到较强且稳定的信号 (-45~-60d Bm) , 这样比试验的就能高25~30d B;c.重发天线换成平板天线增益可增加5d B, 施主天线改用定向八木天线, 增益可以提高3~5d B且接收的信号强度会比较稳定。

4 结论

电梯项目管理方案 篇8

关键词：水平震动  垂直震动  高频  低频  阻尼  PMT

中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2014）11（b）-0046-01

随着电梯保有量的增加，电梯的运行质量成为颇受关注的问题，其中的震动，尤为突出，先来看看电梯震动的外在表象：

（1）电梯刚启动的加减速的阶段不平稳，有突然向上或向下窜动的感觉。

（2）起动或停止的瞬间有“台阶”感。

（3）周期震动，轿厢内还伴有明显的嗡嗡响声，甚至脚下能感觉到轿厢震动。

从物体自由度的分类上，每个空间的自由物体，均有六个方向的自由度。由于电梯的轿厢是运行在两列导轨之间的物体，可以简化为具有X轴Y轴具有微量自由度，而Z轴具有较大自由的物体。

1 水平震动

1.1 分析

水平方向上的摇摆和震动，也就是平常所说的横向震动，主要是由导轨的弯曲或导靴的不正常运动造成的，一般情况下，乘客只对其中的低频震动较为敏感，当乘客垂直站立时会清楚的感到水平方向的低频震动，但对此方向的高频震动不是很敏感。在自由度上来分析，可以分为前后以及左右两种，即X轴及Y轴方向。

1.2 电梯水平震动的影响因素

（1）滚动导靴的滚轮外形。（2）井道内部的结构形状以及井道气流。（3）乘客负载的变动和轿厢的静平衡状态。（4）轿厢速度运行的不均匀等。导轨接头的台阶和间隙与导轨的不平行度和垂直度是电梯水平震动的重要原因。针对水平震动的研究，应针对导轨来进行。在轿厢的水平震动中，轿厢导靴也是其来源的一种，对于滚动导靴电梯，当导轮外缘有干扰或导轮外形不规则时，都会引发电梯震动。所以水平震动的主要根源在于：①轿厢在导轨之间的XY轴的静态平衡是否合适。②轿厢导靴是否调整到位，弹簧压力是否合适，间隙是否合适。③滑动导靴靴衬是否磨损严重，滚轮导靴轮体是否发生变形。④主副导轨的连接处是否有台阶超差。⑤随行电缆和补偿链是否弯曲变形导致受力不均匀。

2 垂直震动

垂直震动主要是由曳引轮或导向轮、反绳轮引起的，并且由钢丝绳传递至轿厢。这种震动中的高频部分，绝大部分被轿顶绳头组合装置或轿顶反绳轮隔震装置以及轿底隔震装置隔绝过滤掉了。垂直方向上的震动在自由度的范畴上，可算作Z轴震动，也可分为低频震动和高频震动，分界点是10 Hz，小于10 Hz的震动，是低频震动;反之即为高频震动。低频震动的根源在于：（1）编码器是否连接完好，编码器线是否有被干扰。（2）变频器中的电机参数是否合适。（3）对重导靴与导轨的摩擦是否滑动自如（4）主副导轨是否有足够的润滑（5）导向轮和反绳轮的圆柱度是否超差。经过多年的经验总结和分析，笔者认为高频震动的主要根源在于：（1）轿厢与轿架之间，钢丝绳绳头组合与轿架之间的减震橡胶的减震效果是否合适（2）变频器中的PI基值是否合适（3）曳引机电机的轴承以及动平衡是否超差。另外加减速过程中的轻微震动的根源在于：（1）曳引机抱闸开闸时间，即时序的问题（2）曳引机抱闸闸衬和闸毂之间的间隙是否合适（3）对重导靴与对重导轨的摩擦力是否过大以及导轨的润滑是否到位。同时，轿厢震动的根源在于：（1）轿壁是否和曳引机的震动产生了共震（2）轿厢上的零部件是否和井道内的零件有刮蹭（3）轿壁与轿底以及轿顶螺栓紧固件是否连接牢固。

3 电梯舒适感的衡量标准和测量方法

GB10058-1997对电梯舒适感的要求：（1）乘客电梯起动加速度和制动加速度最大值均不应大于1.5 m/s2。（2）当乘客电梯额定速度（v）1.0 m/s<v<=2.0 m/s时，其平均加、减速度不应小于0.48 m/s2;当乘客电梯额定速度（v）为2.0 m/s<v<=2.5 m/s时，其平均加、减速度不应小于0.65 m/s2。（3）乘客电梯轿厢运行时垂直方向和水平方向的震动加速度（用时域纪录的震动曲线中的单峰值）分别不应大于25 cm/s2和15 cm/s2。震动是衡量电梯质量和舒适性好坏的重要指标，需要对其进行量化分析和比较。目前市场的主流检测工具是由国外公司生产的电梯震动测试仪PMT和相关分析软件，经软件对数据的分析，可以得到电梯震动的位置、速度、震动的时间以及震动对应的频谱、震幅等。通过频谱的对比分析，可以判断震源（与设计阶段各部件的固有或加震频率比较），进而对号入座，避免盲目调整。也可以对电梯不同位置进行震动测试或降速处理，来解决问题。

下面是笔者经历过的一个现场案例：经现场PMT测定，下行z轴震动数值较大，最大值可达到63.3，经分析，认为是曳引轮圆跳动误差值是主要原因，所以更换了曳引轮，同时为彻底改善效果，将滑动导靴更换为滚轮导靴，并重新校正导轨的水平及垂直度，经过这些整改，再次运行效果得到了极大改善。

4 应对震动的解决方案

电气解决方案：（以西威變频器为例）（1）调整变频器加减速参数：Travel/ Ramp profile。（2）电梯运行时的垂直震动除机械原因外，也可通过调节变频器的一些参数来进行改善。高频垂直震动可以调节，得以使电梯在高速运行时稳定，电梯高速时有波浪漂移感时，同样可以调节Sdp P/I。需要注意比例增益过大，系统超调反而容易产生震荡。在排除了以上因数的影响后，共震依然存在或垂直震动很差，就要考虑其他原因，可以作如下尝试：（1）对轿厢加配重或增加吸震装置，避开共振。（2）降低电梯速度，改变电梯整个系统固有频率。（3）更换隔震类型导靴，采用钢芯钢丝绳。（4）增加对重返绳轮隔震橡胶，或对其他运动部件增加阻尼。

5 结语

对于电梯的减震，还可以引进汽车行业的一些办法，比如说对电梯的减震系统优化，增加液压阻尼;对曳引机还可采用优化线圈设计，改进制作工艺等方法来综合处理震动问题。

参考文献

[1] 张国祯，张桂竹.GB/T 10060-2011电梯安装验收规范[S].

[2] 顾鑫.GB7588—2003电梯制造与安装安全规范[S].