液压与气动技术论文

液压与气动技术论文（精选7篇）

液压与气动技术论文 篇1

1． 液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？

2． 如果与液压泵吸油口相通的油箱是完全封闭的，不与大气相通，液压泵能否正常工作？

3． 什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？三者有何关系？

4． 什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？

5． 什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消除困油现象的影响的？ 6． 柱塞缸有何特点？

7． 液压缸为什么要密封？哪些部位需要密封？ 8． 液压缸为什么要设缓冲装置？

9． 液压马达和液压泵有哪些相同点和不同点？ 10．液压控制阀有哪些共同点？

11．什么是换向阀的“位”与“通”？各油口在阀体什么位置？1 12．溢流阀在液压系统中有何功用？

13．试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。14．影响节流阀的流量稳定性的因素有哪些？1 15．为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定？

16．什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？

17．多缸液压系统中，如果要求以相同的位移或相同的速度运动时，应采用什么回路？这种回路通常有几种控制方法？哪种方法同步精度最高？

18．液压系统中为什么要设置快速运动回路？实现执行元件快速运动的方法有哪些？

19．什么叫液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？

20．若先导型溢流阀主阀芯或导阀的阀座上的阻尼孔被堵死，将会出现什么故障？ 21．齿轮泵的径向力不平衡是怎样产生的?会带来什么后果?消除径向力不平衡的措施有哪些? 22．调速阀和旁通型调速阀（溢流节流阀）有何异同点？

23．液压系统中为什么要设置背压回路？背压回路与平衡回路有何区别？

24．多缸液压系统中，如果要求以相同的位移或相同的速度运动时，应采用什么回路？这种回路通常有几种控制方法？哪种方法同步精度最高？

25．液压系统中为什么要设置快速运动回路？实现执行元件快速运动的方法有哪些？

26．选择三位换向阀的中位机能时应考虑哪些问题？ 27．限压式变量叶片泵适用于什么场合?有何优缺点? 28．图示为三种不同形式的平衡回路，试从消耗功率、运动平稳性和锁紧作用比较三者在性能上的区别。29．齿轮泵的泄漏及危害？

30．为什么称单作用叶片泵为非平衡式叶片泵，称双作用叶片泵为平衡式叶片泵？ 31．液压缸为什么要设排气装置？

32.溢流阀和内控外泄式顺序阀相比，为何溢流阀可采用内部回油而顺序阀必须采用外部回油方式？

33．若先导型溢流阀主阀芯或导阀的阀座上的阻尼孔被堵死，将会出现什么故障？ 34．写出下图所示阀的名称；说明图中节流阀的作用；并注明1、2、3、4、5、6各接何处？

35．什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？ 36．什么叫液压爬行？为什么会出现爬行现象？ 37．节流阀应采用什么形式的节流孔？为什么？

1．液压传动中常用的液压泵分为哪些类型？1）按液压泵输出的流量能否调节分类有定量泵和变量泵。定量泵：液压泵输出流量不能调节，即单位时间内输出的油液体积是一定的。变量泵：液压泵输出流量可以调节，即根据系统的需要，泵输出不同的流量。2）按液压泵的结构型式不同分类有齿轮泵（外啮合式、内啮合式）、叶片泵（单作用式、双作用式）、柱塞泵（轴向式、径向式）螺杆泵。2．如果与液压泵吸油口相通的油箱是完全封闭的，不与大气相通，液压泵能否正常工作？液压泵是依靠密闭工作容积的变化，将机械能转化成压力能的泵，常称为容积式泵。液压泵在机构的作用下，密闭工作容积增大时，形成局部真空，具备了吸油条件；又由于油箱与大气相通，在大气压力作用下油箱里的油液被压入其内，这样才能完成液压泵的吸油过程。如果将油箱完全封闭，不与大气相通，于是就失去利用大气压力将油箱的油液强行压入泵内的条件，从而无法完成吸油过程，液压泵便不能工作了。

3．什么叫液压泵的工作压力，最高压力和额定压力？三者有何关系？ 液压泵的工作压力是指液压泵在实际工作时输出油液的压力，即油液克服阻力而建立起来的压力。液压泵的工作压力与外负载有关，若外负载增加，液压泵的工作压力也随之升高。液压泵的最高工作压力是指液压泵的工作压力随外载的增加而增加，当工作压力增加到液压泵本身零件的强度允许值和允许的最大泄漏量时，液压泵的工作压力就不再增加了，这时液压泵的工作压力为最高工作压力。液压泵的额定压力是指液压泵在工作中允许达到的最高工作压力，即在液压泵铭牌或产品样本上标出的压力。2考虑液压泵在工作中应有一定的压力储备，并有一定的使用寿命和容积效率，通常它的工作压力应低于额定压力。在液压系统中，定量泵的工作压力由溢流阀调定，并加以稳定；变量泵的工作压力可通过泵本身的调节装置来调整。应当指出，千万不要误解液压泵的输出压力就是额定压力，而是工作压力。

4．什么叫液压泵的排量，流量，理论流量，实际流量和额定流量？他们之间有什么关系？ 液压泵的排量是指泵轴转一转所排出油液的体积，常用V表示，单位为ml/r。液压泵的排量取决于液压泵密封腔的几何尺寸，不同的泵，因参数不同，所以排量也不一样。液压泵的流量是指液压泵在单位时间内输出油液的体积，又分理论流量和实际流量。理论流量是指不考虑液压泵泄漏损失情况下，液压泵在单位时间内输出油液的体积，常用qt表示，单位为l/min（升/分）。排量和理论流量之间的关系是：qtnV1000(lmin)式中 n——液压泵的转速（r/min）；q——液压泵的排量（ml/r）实际流量q是指考虑液压泵泄漏损失时，液压泵在单位时间内实际输出的油液体积。由于液压泵在工作中存在泄漏损失，所以液压泵的实际输出流量小于理论流量。额定流量qs是指泵在额定转速和额定压力下工作时，实际输出的流量。泵的产品样本或铭牌上标出的流量为泵的额定流量。

5．什么是困油现象？外啮合齿轮泵、双作用叶片泵和轴向柱塞泵存在困油现象吗？它们是如何消除困油现象的影响的？1液压泵的密闭工作容积在吸满油之后向压油腔转移的过程中，形成了一个闭死容积。如果这个闭死容积的大小发生变化，在闭死容积由大变小时，其中的油液受到挤压，压力急剧升高，使轴承受到周期性的压力冲击，而且导致油液发热；在闭死容积由小变大时，又因无油液补充产生真空，引起气蚀和噪声。这种因闭死容积大小发生变化导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。困油现象将严重影响泵的使用寿命。原则上液压泵都会产生困油现象。2外啮合齿轮泵在啮合过程中，为了使齿轮运转平稳且连续不断吸、压油，齿轮的重合度ε必须大于1，即在前一对轮齿脱开啮合之前，后一对轮齿已进入啮合。在两对轮齿同时啮合时，它们之间就形成了闭死容积。此闭死容积随着齿轮的旋转，先由大变小，后由小变大。因此齿轮泵存在困油现象。为消除困油现象，常在泵的前后盖板或浮动轴套（浮动侧板）上开卸荷槽，使闭死容积限制为最小，容积由大变小时与压油腔相通，容积由小变大时与吸油腔相通。3在双作用叶片泵中，因为定子圆弧部分的夹角>配油窗口的间隔夹角>两叶片的夹角，所以在吸、压油配流窗口之间虽存在闭死容积，但容积大小不变化，所以不会出现困油现象。但由于定子上的圆弧曲线及其中心角都不能做得很准确，因此仍可能出现轻微的困油现象。为克服困油现象的危害，常将配油盘的压油窗口前端开一个三角形截面的三角槽，同时用以减少油腔中的压力突变，降低输出压力的脉动和噪声。此槽称为减振槽。4在轴向柱塞泵中，因吸、压油配流窗口的间距≥缸体柱塞孔底部窗口长度，在离开吸（压）油窗口到达压（吸）油窗口之前，柱塞底部的密闭工作容积大小会发生变化，所以轴向柱塞泵存在困油现象。人们往往利用这一点，使柱塞底部容积实现预压缩（预膨胀），待压力升高（降低）接近或达到压油腔（吸油腔）压力时再与压油腔（吸油腔）连通，这样一来减缓了压力突变，减小了振动、降低了噪声。6．柱塞缸有何特点？1）柱塞端面是承受油压的工作面，动力是通过柱塞本身传递的。2）柱塞缸只能在压力油作用下作单方向运动，为了得到双向运动，柱塞缸应成对使用，或依靠自重（垂直放置）或其它外力实现。3）由于缸筒内壁和柱塞不

直接接触，有一定的间隙，因此缸筒内壁不用加工或只做粗加工，只需保证导向套和密封装置部分内壁的精度，从而给制造者带来了方便。4）柱塞可以制成空心的，使重量减轻，可防止柱塞水平放置时因自重而下垂。

7．液压缸为什么要密封？哪些部位需要密封？ 液压缸高压腔中的油液向低压腔泄漏称为内泄漏，液压缸中的油液向外部泄漏叫做外泄漏。由于液压缸存在内泄漏和外泄漏，使得液压缸的容积效率降低，从而影响液压缸的工作性能，严重时使系统压力上不去，甚至无法工作；并且外泄漏还会污染环境，因此为了防止泄漏的产生，液压缸中需要密封的地方必须采取相应的密封措施。液压缸中需要密封的部位有：活塞、活塞杆和端盖等处。

8．液压缸为什么要设缓冲装置？当运动件的质量较大，运动速度较高时，由于惯性力较大，具有较大的动量。在这种情况下，活塞运动到缸筒的终端时，会与端盖发生机械碰撞，产生很大的冲击和噪声，严重影响加工精度，甚至引起破坏性事故，所以在大型、高压或高精度的液压设备中，常常设有缓冲装置，其目的是使活塞在接近终端时，增加回油阻力，从而减缓运动部件的运动速度，避免撞击液压缸端盖。

9．液压马达和液压泵有哪些相同点和不同点？液压马达和液压泵的相同点：1）从原理上讲，液压马达和液压泵是可逆的，如果用电机带动时，输出的是液压能（压力和流量），这就是液压泵；若输入压力油，输出的是机械能（转矩和转速），则变成了液压马达。2）从结构上看，二者是相似的。3）从工作原理上看，二者均是利用密封工作容积的变化进行吸油和排油的。对于液压泵，工作容积增大时吸油，工作容积减小时排出高压油。对于液压马达，工作容积增大时进入高压油，工作容积减小时排出低压油。液压马达和液压泵的不同点：1）液压泵是将电机的机械能转换为液压能的转换装置，输出流量和压力，希望容积效率高；液压马达是将液体的压力能转为机械能的装置，输出转矩和转速，希望机械效率高。因此说，液压泵是能源装置，而液压马达是执行元件。2）液压马达输出轴的转向必须能正转和反转，因此其结构呈对称性；而有的液压泵（如齿轮泵、叶片泵等）转向有明确的规定，只能单向转动，不能随意改变旋转方向。3）液压马达除了进、出油口外，还有单独的泄漏油口；液压泵一般只有进、出油口（轴向柱塞泵除外），其内泄漏油液与进油口相通。4）液压马达的容积效率比液压泵低；通常液压泵的工作转速都比较高，而液压马达输出转速较低。另外，齿轮泵的吸油口大，排油口小，而齿轮液压马达的吸、排油口大小相同；齿轮马达的齿数比齿轮泵的齿数多；叶片泵的叶片须斜置安装，而叶片马达的叶片径向安装；叶片马达的叶片是依靠根部的燕式弹簧，使其压紧在定子表面，而叶片泵的叶片是依靠根部的压力油和离心力作用压紧在定子表面上。

10．液压控制阀有哪些共同点？ 1）结构上，所有的阀都由阀体、阀芯和操纵机构三部分组成。2）原理上，所有的阀都是依靠阀口的开、闭来限制或改变油液的流动和停止的。3）只要有油液流经阀口，都要产生压力降和温度升高等现象，通过2阀口的流量满足压力流量方程qCdAp，式中A为阀口通流面积，Δp为阀口前后压力差。

11．什么是换向阀的“位”与“通”？各油口在阀体什么位置？1）换向阀的“位”：为了改变液流方向，阀芯相对于阀体应有不同的工作位置，这个工作位置数叫做“位”。职能符号中的方格表示工作位置，三个格为三位，两个格为二位。换向阀有几个工作位置就相应的有几个格数，即位数。2）换向阀的“通”：当阀芯相对于阀体运动时，可改变各油口之间的连通情况，从而改变液体的流动方向。通常把换向阀与液压系统油路相连的油口数（主油口）叫做“通”。3）换向阀的各油口在阀体上的位置：通常，进油口P位于阀体中间，与阀孔中间沉割槽相通；回油口O位于P口的侧面，与阀孔最边的沉割槽相通；工作油口A、B位于P口的上面，分别与P两侧的沉割槽相通；泄漏口L位于最边位置。

12．溢流阀在液压系统中有何功用？溢流阀在液压系统中很重要，特别是定量泵系统，没有溢流阀几乎不可能工作。它的主要功能有如下几点：1）起稳压溢流作用：用定量泵供油时，它与节流阀配合，可以调节和平衡液压系统中的流量。在这种场合下，阀口经常随着压力的波动而开启，油液经阀口流回油箱，起稳压溢流作用。2）起安全阀作用：避免液压系统和机床因过载而引起事故。在这种场合下，阀门平时是关闭的，只有负载超过规定的极限时才开启，起安全作用。通常，把溢流阀的调定压力比系统最高压力调高10~20%。3）作卸荷阀用：由先导型溢流阀与二位二通电磁阀配合使用，可使系统卸荷。4）作远程调压阀用：用管路将溢流阀的遥控口接至调节方便的远程调节进口处，以实现远控目的。5）作高低压多级控制用：换向阀将溢流阀的遥控口和几个远程调压阀连接，即可实现高低压多级控制。6）用于产生背压：将溢流阀串联在回油路上，可以产生背压，使执行元件运动平稳。此时溢流阀的调定压力低，一般用直动式低压溢流阀即可。

13．试比较先导型溢流阀和先导型减压阀的异同点。相同点：溢流阀与减压阀同属压力控制阀，都是由液压力与弹簧力进行比较来控制阀口动作；两阀都可以在先导阀的遥控口接远程调压阀实现远控或多级调压。差别：1）溢流阀阀口常闭，进出油口不通；减压阀阀口常开，进出油口相通。2）溢流阀为进口压力控制，阀口开启后保证进口压力稳定；减压阀为出口压力控制，阀口关小后保证出口压力稳定。3）溢流阀出口接油箱，先导阀弹簧腔的泄漏油经阀体内流道内泄至出口；减压阀出口压力油去工作，压力不为零，先导阀弹簧腔的泄漏油有单独的油口引回油箱。14．影响节流阀的流量稳定性的因素有哪些？1)节流阀前后压力差的影响。压力差变化越大，流量q的变化也越大。2）指数m的影响。m与节流阀口的形状有关，m值大，则对流量的影响也大。节流阀口为细长孔（m=1）时比节流口为薄壁孔（m=0.5）时对流量的影响大。3)节流口堵塞的影响。节流阀在小开度时，由于油液中的杂质和氧化后析出的胶质、沥青等以及极化分子，容易产生部分堵塞，这样就改变了原来调节好的节流口通流面积，使流量发生变化。一般节流通道越短，通流面积越大，就越不容易堵塞。为了减小节流口堵塞的可能性，节流口应采用薄壁的形式。4)油温的影响。油温升高，油的粘度减小，因此使流量加大。油温对细长孔影响较大，而对薄壁孔的影响较小。

15．为什么调速阀能够使执行元件的运动速度稳定？调速阀是由节流阀和减压阀串联而成。调速阀进口的油液压力为p1，经减压阀流到节流阀的入口，这时压力降到p2再经节流阀到调速阀出口，压力由p2又降到p3。油液作用在减压阀阀芯左、右两端的作用力为（p3A+Ft）和p2A，其中A为减压阀阀芯面积，Ft为弹簧力。当阀芯处于平衡时（忽略弹簧力），则 p2A= p3A+ Ft，p2－p3＝Ft /A＝常数。为了保证节流阀进、出口压力差为常数，则要求p2和p3必须同时升高或降低同样的值。当进油口压力 p1升高时，p2也升高，则阀芯右端面的作用力增大，使阀芯左移，于是减压阀的开口减小，减压作用增强，使p2又降低到原来的数值；当进口压力p1降低时，p2也降低，阀芯向右移动，开口增大，减压作用减弱，使p2升高，仍恢复到原来数值。当出口压力 p3升高时，阀芯向右移动，减压阀开口增大，减压作用减弱，p2也随之升高；当出口压力p3减小时，阀芯向左移动，减压阀开口减小，减压作用增强了，因而使p2也降低了。这样，不管调速阀进、出口的压力如何变化，调速阀内的节流阀前后的压力差（p2－p3）始终保持不变，所以通过节流阀的流量基本稳定，从而保证了执行元件运动速度的稳定。

16．什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。常见的液压基本回路有三大类： 1）方向控制回路，它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。2）压力控制回路，它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压，增压和多级调压等控制，满足执行元件在力或转矩上的要求。3）速度控制回路，它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。

17．多缸液压系统中，如果要求以相同的位移或相同的速度运动时，应采用什么回路？这种回路通常有几种控制方法？哪种方法同步精度最高？在多缸液压系统中，如果要求执行元件以相同的位移或相同的速度运动时，应采用同步回路。从理论上讲，只要两个液压缸的有效面积相同、输入的流量也相同的情况下，应该做出同步动作。但是，实际上由于负载分配的不均衡，摩擦阻力不相等，泄漏量不同，均会使两液压缸运动不同步，因此需要采用同步回路。2同步回路的控制方法一般有三种：容积控制、流量控制和伺服控制。容积式同步回路如串联缸的同步回路、采用同步缸（同步马达）的同步回路，其同步精度不高，为此回路中可设置补偿装置；流量控制式同步回路如用调速阀的同步回路、用分流集流阀的同步回路，其同步精度较高（主要指后者）；伺服式同步回路的同步精度最高。18．液压系统中为什么要设置快速运动回路？实现执行元件快速运动的方法有哪些？在工作部件的工作循环中，往往只要部分时间要求较高的速度，如机床的快进→工进→快退的自动工作循环。在快进和快退时负载小，要求压力低，流量大；工作进给时负载大，速度低，要求压力高，流量小。这种情况下，若用一个定量泵向系统供油，则慢速运动时，势必使液压泵输出的大部分流量从溢流阀溢回油箱，造成很大的功率损失，并使油温升高。为了克服低速运动时出现的问题，又满足快速运动的要求，可在系统中设置快速运动回路。实现执行元件快速运动的方法主要有三种： 1)增加输入执行元件的流量，如双泵供油快速运动回路、自重充液快速运动回路； 2)减小执行元件在快速运动时的有效工作面积，如液压缸差动连接快速运动回路、增速缸的增速回路、采用辅助缸的快速运动回路； 3)将以上两种方法联合使用。19．什么叫液压泵的流量脉动？对工作部件有何影响？哪种液压泵流量脉动最小？ 液压泵在排油过程中，瞬时流量是不均匀的，随时间而变化。但是，在液压泵连续

转动时，每转中各瞬时的流量却按同一规律重复变化，这种现象称为液压泵的流量脉动。液压泵的流量脉动会引起压力脉动，从而使管道，阀等元件产生振动和噪声。而且，由于流量脉动致使泵的输出流量不稳定，影响工作部件的运动平稳性，尤其是对精密的液压传动系统更为不利。通常，螺杆泵的流量脉动最小，双作用叶片泵次之，齿轮泵和柱塞泵的流量脉动最大。

20．若先导型溢流阀主阀芯或导阀的阀座上的阻尼孔被堵死，将会出现什么故障？若阻尼孔完全阻塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就会失去对主阀的压力调节作用，这时调压手轮失效。因主阀芯上腔的油压无法保持恒定的调定值，当进油腔压力很低时就能将主阀打开溢流，溢流口瞬时开大后，由于主阀上腔无油液补充，无法使溢流口自行关小，因此主阀常开系统建立不起压力。若溢流阀先导锥阀座上的 阻尼小孔堵塞，导阀失去对主阀压力的控制作用，调压手轮无法使压力降低，此时主阀芯上下腔压力相等，主阀始终关闭不会溢流，压力随负载的增加而上升，溢流阀起不到安全保护作用。

21．齿轮泵的径向力不平衡是怎样产生的?会带来什么后果?消除径向力不平衡的措施有哪些? 齿轮泵产生径向力不平衡的原因有三个方面：一是液体压力产生的径向力。这是由于齿轮泵工作时，压油腔的压力高于吸油腔的压力，并且齿顶圆与泵体内表面存在径向间隙，油液会通过间隙泄漏，因此从压油腔起沿齿轮外缘至吸油腔的每一个齿间内的油压是不同的，压力逐渐递减。二是齿轮传递力矩时产生的径向力。这一点可以从被动轴承早期磨损得到证明，径向力的方向通过齿轮的啮合线，使主动齿轮所受合力减小，使被动齿轮所受合力增加。三是困油现象产生的径向力，致使齿轮泵径向力不平衡现象加剧。

齿轮泵由于径向力不平衡，把齿轮压向一侧，使齿轮轴受到弯曲作用，影响轴承寿命，同时还会使吸油腔的齿轮径向间隙变小，从而使齿轮与泵体内产生摩擦或卡死，影响泵的正常工作。消除径向力不平衡的措施： 1）缩小压油口的直径，使高压仅作用在一个齿到两个齿的范围，这样压力油作用在齿轮上的面积缩小了，因此径向力也相应减小。有些齿轮泵，采用开压力平衡槽的办法来解决径向力不平衡的问题。如此有关零件（通常在轴承座圈）上开出四个接通齿间压力平衡槽，并使其中两个与压油腔相通，另两个与吸油腔相通。这种办法可使作用在齿轮上的径向力大体上获得平衡，但会使泵的高低压区更加接近，增加泄漏和降低容积效率。22．调速阀和旁通型调速阀（溢流节流阀）有何异同点？调速阀与旁通型调速阀都是压力补偿阀与节流阀复合而成，其压力补偿阀都能保证在负载变化时节流阀前后压力差基本不变，使通过阀的流量不随负载的变化而变化。用旁通型调速阀调速时，液压泵的供油压力随负载而变化的，负载小时供油压力也低，因此功率损失较小；但是该阀通过的流量是液压泵的全部流量，故阀芯的尺寸要取得大一些；又由于阀芯运动时的摩擦阻力较大，因此它的弹簧一般比调速阀中减压阀的弹簧刚度要大。这使得它的节流阀前后的压力差值不如调速阀稳定，所以流量稳定性不如调速阀。旁通型调速阀适用于对速度稳定性要求稍低一些、而功率较大的节流调速回路中。液压系统中使用调速阀调速时，系统的工作压力由溢流阀根据系统工作压力而调定，基本保持恒定，即使负载较小时，液压泵也按此压力工作，因此功率损失较大；但该阀的减压阀所调定的压力差值波动较小，流量稳定性好，因此适用于对速度稳定性要求较高，而功率又不太大的节流调速回路中。旁通型调速阀只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可以安装在执行元件的回油路、旁油路上。这是因为旁通型调速阀中差压式溢流阀的弹簧是弱弹簧，安装在回油路或旁油路时，其中的节流阀进口压力建立不起来，节流阀也就起不到调节流量的作用。

23．液压系统中为什么要设置背压回路？背压回路与平衡回路有何区别？1在液压系统中设置背压回路，是为了提高执行元件的运动平稳性或减少爬行现象。这就要在回油路上设置背压阀，以形成一定的回油阻力，一般背压为0.3～0.8MPa，背压阀可以是装有硬弹簧的单向阀、顺序阀，也可以是溢流阀、节流阀等。2无论是平衡回路，还是背压回路，在回油管路上都存在背压，故都需要提高供油压力。但这两种基本回路的区别在于功用和背压的大小不同。背压回路主要用于提高进给系统的稳定性，提高加工精度，所具有的背压不大。平衡回路通常是用于立式液压缸或起重液压马达平衡运动部件的自重，以防运动部件自行下滑发生事故，其背压应根据运动部件的重量而定。

24．多缸液压系统中，如果要求以相同的位移或相同的速度运动时，应采用什么回路？这种回路通常有几种控制方法？哪种方法同步精度最高？1在多缸液压系统中，如果要求执行元件以相同的位移或相同的速度运动时，应采用同步回路。从理论上讲，只要两个液压缸的有效面积相同、输入的流量也相同的情况下，应该做出同步动作。但是，实际上由于负载分配的不均衡，摩擦阻力不相等，泄漏量不同，均会使两液压缸运动不同步，因此需要采用同步回路。2同步回路的控制方法一般有三种：容积控制、流量控制和伺服控制。容积式同步回路如串联缸的同步回路、采用同步缸（同步马达）的同步回路，其同步精度不高，为此回路中可设置补偿装置；流量控制式同步回路如用调速阀的同步回路、用分流集流阀的同步回路，其同步精度较高（主要指后者）；伺服式同步回路的同步精度最高。

25．液压系统中为什么要设置快速运动回路？实现执行元件快速运动的方法有哪些？在工作部件的工作循环中，往往只要部分时间要求较高的速度，如机床的快进→工进→快退的自动工作循环。在快进和快退时负载小，要求压力低，流量大；工作进给时负载大，速度低，要求压力高，流量小。这种情况下，若用一个定量泵向系统供油，则慢速运动时，势必使液压泵输出的大部分流量从溢流阀溢回油箱，造成很大的功率损失，并使油温升高。为了克服低速运动时出现的问题，又满足快速运动的要求，可在系统中设置快速运动回路。实现执行元件快速运动的方法主要有三种： 1)增加输入执行元件的流量，如双泵供油快速运动回路、自重充液快速运动回路； 2)减小执行元件在快速运动时的有效工作面积，如液压缸差动连接快速运动回路、增速缸的增速回路、采用辅助缸的快速运动回路； 3)将以上两种方法联合使用。

26．选择三位换向阀的中位机能时应考虑哪些问题？1）系统保压 当换向阀的P口被堵塞时，系统保压。这时液压泵能用于多执行元件液压系统。2）系统卸载 当油口P和O相通时，整个系统卸载。3）换向平稳性和换向精度 当工作油口A和B各自堵塞时，换向过程中易产生液压冲击，换向平稳性差，但换向精度高。反之，当油口A和B都与油口O相通时，换向过程中机床工作台不易迅速制动，换向精度低，但换向平稳性好，液压冲击也小。4）启动平稳性 换向阀中位，如执行元件某腔接通油箱，则启动时该腔因无油液缓冲而不能保证平稳启动。5）执行元件在任意位置上停止和浮动 当油口A和B接通，卧式液压缸和液压马达处于浮动状态，可以通过手动或机械装置改变执行机构位置；立式液压缸则因自重不能停止在任意位置。

27．限压式变量叶片泵适用于什么场合?有何优缺点? 限压式变量叶片泵的流量压力特性曲线如图所示。在泵的供油压力小于p限时，流量按AB段变化，泵只是有泄漏损失，当泵的供油压力大于p限时，泵的定子相对于转子的偏心距e减小，流量随压力的增加而急剧下降，按BC曲线变化。由于限压式变量泵有上述压力流量特性，所以多应用于组合机床的进给系统，以实现快进→工进→快退等运动；限压式变量叶片泵也适用于定位、夹紧系统。当快进和快退，需要较大的流量和较低的压力时，泵在AB段工作；当工作进给，需要较小的流量和较高的压力时，则泵在BC段工作。在定位﹑夹紧系统中，当定位、夹紧部件的移动需要低压、大流量时，泵在AB段工作；夹紧结束后，仅需要维持较高的压力和较小的流量（补充泄漏量），则利用C点的特性。总之，限压式变量叶片泵的输出流量可根据系统的压力变化（即外负载的大小），自动地调节流量，也就是压力高时，输出流量小；压力低时，输出流量大。

优缺点：1）限压式变量叶片泵根据负载大小，自动调节输出流量，因此功率损耗较小，可以减少油液发热。2）液压系统中采用变量泵，可节省液压元件的数量，从而简化了油路系统。3）泵本身的结构复杂，泄漏量大，流量脉动较严重，致使执行元件的运动不够平稳。4）存在径向力不平衡问题，影响轴承的寿命，噪音也大。

28．图示为三种不同形式的平衡回路，试从消耗功率、运动平稳性和锁紧作用比较三者在性能上的区别。图a为采用单向顺序阀的平衡回路，运动平稳性好，但顺序阀的调定压力取决于活塞部件的重量，运动时消耗在顺序阀的功率损失较大。由于顺序阀是滑阀结构，锁紧性能较差。多用于重物为恒负载场合。图b为采用远控平衡阀的平衡回路，远控平衡阀是一种特殊结构的远控顺序阀，它不但具有很好的密封性，能起到长时间的锁闭定位作用，而且阀口大小能自动适应不同负载对背压的要求，保证了活塞下降速度的稳定性不受载荷变化的影响，且功率损失小。这种远控平衡阀又称为限速锁。多用于变负载场合。图c为采用液控单向阀的平衡回路，由于液控单向阀是锥面密封，故锁闭性能好。单向阀接通后液压缸不产生背压，功率损失小。但最大的缺点是运动平稳性差，这是因为活塞下行过程中，控制油失压而使液控单向阀时开时关，致使活塞下降断断续续。为此应在回油路上串联一单向节流阀，活塞部件的重量由节流阀产生的背压平衡，保证控制油路有一定压力，其运动平稳性和功率损失与节流阀开口大小有关。

29．齿轮泵的泄漏及危害？齿轮泵存在着三个可能产生泄漏的部位：齿轮齿面啮合处的间隙；泵体内孔和齿顶圆间的径向间隙；齿轮两端面和端盖间的端面间隙。在三类间隙中，以端面间隙的泄漏量最大，约占总泄漏量的75%～80%。泵的压力愈高，间隙越大，泄漏就愈大，因此一般齿轮泵只适用于低压系统，且其容积较率很低。30．为什么称单作用叶片泵为非平衡式叶片泵，称双作用叶片泵为平衡式叶片泵？ 由于单作用式叶片泵的吸油腔和排油腔各占一侧，转子受到压油腔油液的作用力，致使转子所受的径向力不平衡，单作用式叶片泵被称作非平衡式叶片泵。双作用叶片泵有两个吸油腔和两个压油腔，并且对称于转轴分布，压力油作用于轴承上的径向力是平衡的，故又称为平衡式叶片泵。

31．液压缸为什么要设排气装置？液压系统往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、噪声及工作部件爬行和前冲等现象，严重时会使系统不能正常工作。因此设计液压缸时必须考虑排除空气。

在液压系统安装时或停止工作后又重新启动时，必须把液压系统中的空气排出去。对于要求不高的液压缸往往不设专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的最高处，通过回油使缸内的空气排往油箱，再从油面逸出，对于速度稳定性要求较高的液压缸或大型液压缸，常在液压缸两侧的最高位置处(该处往往是空气聚积的地方)设置专门的排气装置。

32.溢流阀和内控外泄式顺序阀相比，为何溢流阀可采用内部回油而顺序阀必须采用外部回油方式

33.因为溢流阀的出油口接油箱，出口压力为零，而内控外泄式顺序阀的出油口接系统，出口压力不为零，所以溢流阀可采用内部回油而顺序阀必须采用外部回油 33．若先导型溢流阀主阀芯或导阀的阀座上的阻尼孔被堵死，将会出现什么故障？若阻尼孔完全阻塞，油压传递不到主阀上腔和导阀前腔，导阀就会失去对主阀的压力调节作用。因主阀芯上腔的油压无法保持恒定的调定值，当进油腔压力很低时就能将主阀打开溢流，溢流口瞬时开大后，由于主阀上腔无油液补充，无法使溢流口自行关小，因此主阀常开系统建立不起压力。若溢流阀先导锥阀座上的 阻尼小孔堵塞，导阀失去对主阀压力的控制作用，调压手轮无法使压力降低，此时主阀芯上下腔压力相等，主阀始终关闭不会溢流，压力随负载的增加而上升，溢流阀起不到安全保护作用。

34．写出下图所示阀的名称；说明图中节流阀的作用；并注明1、2、3、4、5、6各接何处？

答:：该阀为电液换向阀。其中

1．接控制压力油 2．接主油路通执行元件

3．接主油路的压力油 4．接油箱 5．接主油路通执行元件 6．接油箱 35．什么是液压基本回路？常见的液压基本回路有几类？各起什么作用？

答：由某些液压元件组成、用来完成特定功能的典型回路，称为液压基本回路。

常见的液压基本回路有三大类：

1）方向控制回路，它在液压系统中的作用是控制执行元件的启动、停止或改变运动方向。

2）压力控制回路，它的作用利用压力控制阀来实现系统的压力控制，用来实现稳压、减压，增压和多级调压等控制，满足执行元件在力或转矩上的要求。

3）速度控制回路，它是液压系统的重要组成部分，用来控制执行元件的运动速度。

36．什么叫液压爬行？为什么会出现爬行现象？

答：液压系统中由于流进或流出执行元件（液压缸，液压马达）的流量不稳定，出现间隙式的断流现象，使得执行机械的运动产生滑动与停止交替出现的现象，称为爬行。产生爬行现象的主要原因是执行元件中有空气侵入，为此应设置排气装置。37．节流阀应采用什么形式的节流孔？为什么？

答：多采用薄壁孔型，因其m=0.5，q=KAT(Δp)当Δp变化时，引起的q变化小，速度刚性好。

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液压与气动技术论文 篇2

液压与气动技术在工业、农业生产中都有广泛的应用, 该课程已经成为机械类必修课程。考试是学校教学管理的重要环节, 一方面可反映学生的学习情况, 另一方面可反映教师的教学效果, 帮助教师和学生发现课程教学存在的问题, 从而改进课程教学, 提高教学质量。所以建立试题库系统进行考试是十分必要的, 这也是教学改革的一项重要内容。试题库的建设, 首先实现了试题的优化选取, 解决了《液压与气动技术》教师出卷任务繁重的问题, 是实行教考分离的主要方式, 它符合教育科研的客观规律, 体现了高职教育的特色。其次通过积极运用现代教育技术开展教学活动和丰富教学内容, 能够不断提高课程的教学质量和教学效率, 为学生自学自测也提供了优质的试题平台, 提高了学生的学习兴趣, 减轻学生的学习负担。

二、试题库系统的组成和功能

(一) 试题库系统的组成

液压与气动技术课程所涉及的内容覆盖面较广, 包括各种液压元件、液压回路、液压系统的结构和工作原理, 所以为了在有限的时间内, 能够考查学生对所学各部分重要内容的理解和掌握情况, 考试涉及的题型也较多, 包括:填空题、判断题、选择题、简答题、分析题、计算题等多种类型。另外, 由于分析题和计算题有时会包含一些液压职能符号及液压回路图, 所以在试题库系统设计时采用了对象存储, 将试题与答案分别按照一个对象存储到数据库中。为了对各种类型的试题操作方便, 把这些题型分别放置在不同的数据表中, 教师在使用该系统时, 可以根据需要选择题型进入不同的数据表, 对其中的试题进行各种操作。在每一个数据表中, 每一道试题和相应的答案作为一条记录保存在试题库系统的组成数据表中, 试题与答案建立起一一对应的关系, 便于教师对试题和答案进行修改和删除等操作。由于分析题和计算题有时会包含一些液压职能符号及液压回路图, 所以建立了专门保存图型的文件, 这些保存的图形与试题也是一一对应的关系。

(二) 试题库系统的功能

液压与气动技术是一门实践性很强的机械类专业基础课程。课程包括了基础理论、液压元件的结构及功能、液压回路设计分析等方面的内容, 所以要求不但具有合理的试题库管理系统, 还要求具有科学的试题库自动组卷系统。根据试题库的应用范围和特点, 试题库应具备以下几方面的功能。

1.提供不同题型, 不同难度的试题, 其难易程度分为容易、中等、偏难三类, 由教师自行选择, 可对试卷进行修改和调整。

2. 试题库具有很好的维护和管理功能, 进行试题的录入、修改、查询及删除等操作。

3.试题库能够自动组卷并生成相应答案, 输出打印。

整个题库包括试题库管理系统和自动组卷系统两部分, 用户可通过试题库系统进行添加试题、编辑试题及删除修改试题, 通过试题库组卷系统实现自动组卷, 并可随时进行编辑、浏览、打印等操作。在生成试卷过程中可同时生成标准答案, 和试卷形成配套文件, 便于以后阅卷工作。

三、试题库系统工作流程

(一) 试题添加工作流程

试题添加是题库管理的第一步, 也是非常重要的一步。这一步质量的好坏 (这里的质量主要指的是试题的录入是否正确, 对于试题的质量, 主要与出题的老师有关, 系统无法控制) , 直接关系到试题库试题质量的好坏。对模拟考试系统接下来的功能是否可以正常实现, 有很大的影响。所以, 进行试题添加时除了需要题库管理员要具有严谨的工作作风以外, 系统本身还要充分考虑到题库管理员可能犯的错误, 以及题库内部的关联。用程序化的形式对试题的录入进行严格的限定。尽最大的努力确保试题录入的质量。

(二) 试题修改工作流程

试题修改也是题库管理模块重要的功能之一, 虽然系统录入时对进入试题库的试题做了严格的检测, 但是毕竟还有很多内容是系统无法检测的, 例如, 题目内容表述错误, 题目出现错字等等。另外, 由于试题是由题库管理员录入的, 在录入的过程中, 即使已经十分的注意, 出现差错也是难免的。试题修改功能为题库管理员提供了一个在一定范围之内对试题进行修改的功能, 使题库管理更人性化。

(三) 试题删除工作流程

当发现题库中某道试题存在严重错误不容易修改, 或者试题已经不用时, 我们要将试题进行删除。一是可以减小数据库的大小, 二是可以避免不用的试题再次被选入试卷。完成删除的试题将不会存在于试题库中, 所以, 在进行试题删除之前要进行严格的判断和多次的询问, 以减少由于题库管理员误操作把有效试题删除。

(四) 试题库组卷系统

组卷系统根据试题结构不同生成试卷, 依次在填空题、判断题、简答题、计算题、论述题中抽取要求数量的试题和答案, 分别按顺序放在两个Word文档中, 形成试卷和标准答案两个独立的文档, 如图1所示为试题库组卷系统窗口。

四、结束语

《液压与气动技术》课程试题库的建立是实现教考分离, 推进教学改革和提高教学质量的重要举措。该试题库功能齐全, 操作方便, 界面友好, 大大提高了教师的工作效率并减少了教师的工作量。试题库的建立使考试更加公正、公平, 试题更加标准化, 对教学质量的提高起到了积极的促进作用。

摘要：《液压与气动技术》已成为各校机械类专业学生必修课程之一, 该试题库的建立不仅实现了教考分离, 使考试更加规范化, 而且减少了教师工作量。试题库的建立不仅可完成试题的添加、编辑、修改等功能, 还可进行自动组卷, 操作方便, 大大提高了教师的工作效率。

关键词：液压与气动,试题库

参考文献

[1]关浩.液压传动试题库研究[J].液压气动.2000 (5) :3-4.

液压与气动技术课程教学反思 篇3

关键词：液压与气动技术；企业校区；教学改革

随着科学技术的综合化，学科或行业间的界限逐渐被打破，社会越来越需要宽专多能的复合型“灰领人才”，即技术技能型、知识技能型或复合技能型人才。这种复合型职业岗位的不断出现，要求高职教育进行课程改革；在国家关于职业教育发展的一系列文件中，也强调要通过课程、教材、教学模式和评价方式的创新，推进就业教育，实现人才培养方式的转变，着力提高学生的职业道德、职业技能和就业创业能力。

液压与气动技术是机械制造类专业一门重要的专业基础课程，也是一门实践性比较强的课程，在实际生产中应用非常广泛。结合教学实践，本课程改革虽已见成效，但是大部分还只停留在浅层面的课程改革与开发阶段，“教、学、做”一体化课程实施基本在校内完成，课程内容更新不及时，与企业实际存在一定差距，教学方式和过程还有待于进一步研究和提高。

一、目前高职院校液压与气动技术课程的教学方式

1.“三中心”教学

即以教师为中心，以课堂为中心，以课本为中心。这种授课模式最大缺点是，作为认知主体的学生在教学过程中主动性意识得不到发挥，不利于创新能力的形成和创造型人才的培养。教材内容更新较慢，实用性不强，导致学生没有学习积极性。这种传统的教学随着职业教育教学的不断改革，已经逐渐被淘汰。

2.模块化教学

在传统教学基础上，重新对课程内容进行一系列整合，遵循启发式和教学相长的原则，按照学生掌握知识循序渐进的规律设计出多个教学模块。模块设置发挥了学生的主体作用，取得了良好的教学效果。在实际模块教学过程中，只是在每个模块中增加实验、实训教学，利用了多媒体辅助教学手段来提高课堂教学效率，但人才培养效果与市场需求存在距离。

3.项目驱动、任务导向教学模式

这是近年来职业教育广泛探讨使用的一种教学模式，它突出教学过程的实践性、开放性和职业性，将“教、学、做”融为一体，提高学生的职业技能和职业素质，取得了显著成效。但在具体实施过程中，其基本在实验室或者教室中完成，只是将教室和实训室合为一体，浅层面上完成了授课过程。如何真正与行业、企业合作确定实际工作项目，走出教室和实训室、走进企业，将教室、实训室和企业合为一体，有待进一步探究。

4.引入FluidSIM软件

FluidSIM软件在液压与气动技术课程仿真教学中得到广泛应用，通过该软件仿真和设计一系列回路，在锻炼学生的综合技能、培养学生的创造性、提高教师的业务水平等方面起到了一定作用，但是软件的开发和利用受到一定限制，无法完整模拟企业实际生产中使用的液压元件和液压系统。

二、液压与气动技术课程教学的改革方向

德州是制造和生产液压原件全国有名的地区，初具规模的液压机具厂有四十多个。同时我院与部分企业签订长期合作关系，校企合作有了坚实基础，对于课程深入研究和开发提供了一定的条件。

校企双方通过订单培养、师资共享等多种途径，共同建设集教学、实习、就业为一体的企业校区。企业校区将理论和实践融合在生产现场的真实环境中，把生产现场作为教学的课堂，学生不但掌握液压原件的工作原理，而且熟悉制造流程，实现职业教育培养模式由传统的以学校和课程为中心向以企业和工作为中心转变。同时，学生在企业校区集中学习过程中，其课堂教学和生活作息制度参照企业管理机制，上课与上岗交替进行。学校教师直接到企业进行专业知识教学，企业技术人员指导学生上岗操作。学校与企业共同对学生学习过程做综合评价。

企业校区拓展了学校的教学基地，共享了社会资源。一方面，学生在专业素质、岗位意识、技术应用能力、社会适应能力等方面有了质的提高。另一方面，为教师提供了到生产一线实践锻炼的机会，而企业得到了量身定做的优秀毕业生。

总之，通过企业校区能够实现企业环境现场化教学，进一步创新教学方法，推动课程改革深入发展，提升教师课程开发和实施能力，促进教师专业成长和队伍建设，培养适合区域经济社会需求的技能型人才，提高职业院校为区域经济服务的能力。

参考文献：

[1]刘旭.浅谈高职《液压与气动技术》课程的教学改革[J].神州，2012（6）.

[2]郭联金.液压与气动技术课程时间教学改革与实施[J].实验技术与管理，2014（4）.

液压与气动技术论文 篇4

液压与气动技术教学和科研相结合的探索

对知识的`传授和探索是大学的基本特征,二者的有机结合使教学和科研相得益彰.文章探索了将液压与气动技术教学和科研相结合方式,即课堂教学与科研相结合、实验教学和科研相结合、创新小组进入科研团队三种方式,这对培养学生的创新能力起到了促进作用.

作 者：周明连 许淑惠 ZHOU Ming-lian XU Shu-hui  作者单位：周明连,ZHOU Ming-lian(北京交通大学,机电学院,北京,100044)

许淑惠,XU Shu-hui(北京建筑工程学院,环境与能源工程学院,北京,100044)

刊 名：高等建筑教育 英文刊名：JOURNAL OF ARCHITECTURAL EDUCATION IN INSTITUTIONS OF HIGHER LEARNING 年，卷(期)： 19(1) 分类号：U44-4 关键词：教学   科研   创新  

液压气动实训报告 篇5

篇二：液压气动实验报告

液压气动实验报告

课程名称：液压与气动

实验项目：填写下面给出的实验名称

实验时间：2014-12-

15、2014-12-

16、2014-12-17 实验组号：1组：1-10号；2组：11-20号；3组：21-30号；4组：31-40号；5组：41-实验地点：工程215 实验报告中的实验过程、实验结果部分写思考题。实验一 液压泵拆装

一、实验目的理解常用液压泵的结构组成及工作原理；掌握的正确拆卸、装配及安装连接方法；掌握常用液压泵维修的基本方法。

二、实验工具

实习用液压泵：齿轮泵。

工具：内六方扳手，固定扳手、螺丝刀、卡簧钳等。

三、思考题

1．齿轮泵由哪几部分组成？各密封腔是怎样形成？ 2．齿轮泵的困油现象的原因及消除措施。3．齿轮泵中存在几种可能产生泄漏的途径？为了减小泄漏，该泵采取了什么措施？ 4．齿轮、轴和轴承所受的径向液压不平衡力是怎样形成的？如何解决？ 5．单作用叶片泵与双作用叶片泵有什么区别？

实验二 液压阀拆装

一、实验目的

1.了解方向阀、压力阀、流量阀等的结构特点； 2.熟悉各阀的主要零部件； 3.熟悉各种液压阀的工作原理。

二、实验器材

直动式溢流阀、直动式顺序阀、先导式溢流阀、干式电磁换向阀、手动换向阀、单向阀等各种液压阀，拆装工具等。

三、实验过程

1.拆开液压阀，取出各部件； 2.分辨各油口，分析工作原理； 3.比较各种阀的异同；

4.按拆卸的相反顺序装配各阀。

四、思考题

1.画图并说明直动式溢流阀的工作原理。2.如果先导式溢流阀主阀芯阻尼孔堵塞，液压系统会出现什么故障？为什么？ 3.比较直动式溢流阀、直动式顺序阀的异同。

实验三 液压基本回路演示

一、实验目的

1.了解小型基本回路实验台的构造和各元件的连接关系； 2.阅读分析液压原理图； 3.阅读分析各回路原理图，熟悉各回路的组合。

二、实验器材

实验室小型基本回路实验台。实验原理如下图所示。

三、实验过程

1.了解小型基本回路实验台的构造； 2.分析各回路原理，并与实物相对应； 3.分析系统总原理图，并与实物相对应； 4.启动操作，观察换向回路、调压回路、调速回路工作过程。

四、思考题

1.画实验台总原理图，分析其工作过程。2.画换向回路、调压回路、调速回路原理图，分析其工作过程。

实验四 气动元件认识实验

一、实验目的

1.掌握各气动元器件的工作原理和职能符号。2.熟悉和了解各气动元器件的结构特点及生产实际中的应用。

二、实验器材

气动三联件、气缸、气动阀、拆装工具等。

三、实验内容

1.认识气源系统的组成和作用 2.认识气动三联件的组成和作用 3.认识和掌握执行元件的工作原理和作用 4.认识和掌握控制元件的工作原理和作用

四、实验步骤

1.观察各气动元件的外部特征。2.拆装气动三联件、气缸、气动阀等气动元件，观察分析其构造与工作过程。3.画出气动元件的符号图，并说明其工作原理。

五、思考题

1.说明气源装置的组成和布置。2.画图说明气动三联件的组成和各元件的工作原理。3.画图说明气缸工作过程。4.画图说明气动减压阀工作过程。

实验五 液压气动系统组合演示

一、实验目的

1.熟悉典型液压气动的工作原理。2.熟悉和了解液压气动系统在生产实际中的应用。3.学会阅读和分析液压气动系统图。

二、实验设备

液压气动系统实验台。

三、实验原理

操纵液压气动控制阀，控制执行元件的动作，了解和掌握液压气动系统的工作原理、工作过程和工作特点。

四、实验步骤

1.熟悉实验台上各液压元件的安装及功能。2.检查设备是否完好，确认完好后，接通电源，打开实验台开关。3.操纵各方向阀开关，观察液压缸的运动情况。4.画出演示回路液压原理符号图，并简述其工作过程。5.关闭电源，整理实验台。

五、实验内容

1.液压系统组合演示（挖掘机构油路）

实验报告需画图说明其工作过程：左边油缸控制大臂动作，右边油缸控制小臂动作。说明大臂油路：进油、回油分别说明；说明小臂油路：进油、回油分别说明。2.气动系统组合演示（汽车车门开关回路）

首先使手动换向阀1上位接入工作状态，空气通过气动换向阀

2、单向节流阀3进入主缸4的无杆腔，将活塞杆推出（门关闭）。当人由内向外出时，踏在内踏板6上，气动控制阀7动作，使梭阀8下面的通口关闭，上面的通口接通，压缩空气通过梭阀

8、单向节流阀9和气罐10使气动换向阀2换向，进入气缸4的有杆腔，活塞左退，门打开。

当人站在外踏板11上时，超低压控制阀12动作，使梭阀8上面的通口关闭，下面的通口接通，压缩空气通过梭阀

8、单向节流阀9和气罐10使气动换向阀2换向，进入气缸4的有杆腔，活塞左退，门打开。

人离开踏板6、11后，经过延时（由节流阀控制）后，气罐10中的空气经单向节流阀

9、梭阀8和阀7、12放气，阀2换向，气缸4的无杆腔进气，活塞杆伸出，拉门关闭。

六、思考题

1.画图分析液压系统组合演示（挖掘机构油路）原理； 2.画图分析气动系统组合演示（汽车车门开关回路）原理。

实验六 典型液压系统-四柱压力机液压系统一、实验目的

1.熟悉复杂液压系统的功能和原理； 2.熟练分析油路。

二、实验原理

液压机是一种利用液体静压力来加工金属、塑料等制品的机械，多为立式。如下图所示，液压机有四个立柱，在立柱之间安装上、下两个液压缸，分别驱动上下滑块，实现快速下行、慢速加压、保压延时、快速返回、原位停止的自动工作循环。

三、实验步骤

1.熟悉实验台上各液压元件的安装及功能。2.检查设备是否完好，确认完好后，接通电源，打开电源开关。3.操纵各方向阀开关，观察液压缸的运动情况。4.画出演示液压机液压原理符号图，并简述其工作过程。5.关闭电源，整理实验台。

四、思考题

分别分析上液压缸和下液压缸的动作。

实验七 液压泵性能测试

一、实验目的

1.熟悉液压元件的测试油路与测试方法； 2.熟练流量-压力测试方法、容积效率测试方法。

二、实验原理

1.测试油路

测试油路

2.液压泵流量-压力测试、容积效率的测试 液压泵的工作压力由外负载决定。本实验中，用串联在油泵出口处的节流阀加载。

改变篇三：液压实训报告

实训报告

课题名称： 液压与气动技术实训

系 别： 机 电 工 程 系

班 级： 机 电 1 0 0 2班

姓 名： 杨亮

学 号： 107010232 同组同学： 陶磊

指导老师： 陈 其 明、张 豪

完成日期： 2012年6月22日

目 录

引言.................................................................1 实训一 液压元件拆装.................................................2

一、齿轮泵.......................................................2

二、溢流阀.......................................................3 三、三位四通电磁换向阀...........................................4

四、叶片泵.......................................................4

五、减压阀.......................................................5

六、单向阀.......................................................6

七、轴向柱塞泵...................................................6

八、液压缸.......................................................8

九、节流阀......................................................10 实训二 综合液压系统控制............................................11

一、双作用液压缸—间接控制（单电控）............................11

二、双作用液压缸—直接控制（手动控）............................12

三、双作用液压缸—间接控制（双电控）............................13

四、双作用液压缸—量入控制（双电控）............................14

五、双作用液压缸—量出控制（双电控）............................16

六、双作用液压缸—逻辑与控制（直接控制）........................17

七、双作用液压缸—逻辑“或”控制（间接控制）....................18

八、双作用液压缸往返运动控制....................................19

九、双作用液压缸—自锁电路（断开优先）..........................20

十、双作用液压缸—自锁电路（导通优先）..........................22

十一、双作用缸的定位控制........................................23

十二、节流阀的节流调速回路......................................24

十三、调速的节流调速回路........................................25

十四、减压阀减压回路............................................26

十五、顺序阀的顺序动作回路......................................27

十六、调速阀串联的速度换接回路、调速阀并联的速度换接回路........28

十七、液控单回阀闭锁回路........................................29 plc控制液压回路................................................31 实训心得............................................................34 参考文献............................................................35 引言

一、实训目的及意义

掌握并巩固液压元件的基本原理和结构、液压传动控制系统的组成以及在设备的应用，熟练掌握液压系统的组装及一般故障的排除。

二、实训内容

1、液压元件拆装

2、综合液压系统控制（仿真）

三、实训任务与要求

1、掌握巩固液压传动基础知识；

2、熟悉液压常用泵、缸、及控制阀的工作原理、结构特点及应用；

3、学习分析一般的液压系统回路的方法，培养设计简单的液压系统的思路；

4、通过实训使学生读懂液压控制回路图，并熟练选用元件，按照回路图正确组装并调试

液压控制回路；

5、通过综合性实训项目，对电气－液压回路同时设计与仿真，提高学生对电-液控制的 认识和实际应用能力。

实训一 液压元件拆装

实训日期：5月22日

一、齿轮泵

型号：cb-b 代号含义：cb（齿轮泵型号）b（方形公制）

转速：1450r/min 代号含义：cb-b型齿轮油泵是低压、中小排量系类油泵。凭借相互啮合的齿轮将电动机输出的机械能转换为液压能的转换装置，本系类泵广泛用于液压系统、纺织机械和其他中小型机械作为液压系统能源和润油油源及油库、油罐、油桶转油等。1）阐述齿轮泵工作原理

答：在齿轮泵内有一对齿数相同的外啮合渐开线齿轮。泵体、端盖和齿轮之间形成密封腔，并由两个齿轮的齿面接触线将左右两腔隔开，形成吸、压油腔。当齿轮按照工作方向旋转时，右侧吸油腔内的齿轮相继脱开啮合，使密封容积增大，形成局部真空，邮箱中的油在大气压力作用下进入吸油腔，并被旋转的齿轮带入左侧，左侧压油腔的齿轮不断进入啮合，使密封容积变小，油液被挤出，通过压油口压油。这就是齿轮泵的吸油和压油的过程。齿轮不断的旋转，泵就不断地吸油和压油。2）卸荷槽作用: 解决办法通常是在浮动侧板上开卸荷槽，卸荷槽开法是在高压啮合区开槽，使得啮入时形成的高压油流入压油区，也就是压油口，而低压区开槽使得啮出时形成的真空区与吸油口相通，这样就解决困油现象。3）齿轮泵的密封工作

泵体、端盖和齿轮之间形成德密封腔

二、溢流阀

型号：y型 符号：

流量：10l/min 1）先导阀和主阀分别是由那几个重要零件组成的？

先导阀：锥阀芯，调节螺母，调压弹簧、主阀：平衡弹簧，主阀芯

2）遥控口的作用是什么?远程调压和卸荷是怎样来实现的？

作用：远程调压，卸荷。远程调压：当两位四通换向阀电磁铁不带电时，系统压力由先 导式溢流阀调定;当两位四通带电时，先导式溢流阀的遥控口 与另一直动是溢流阀相接，系统压力由直动式溢流阀调定。

卸荷：当两位四通换向阀电磁铁不带电时，系统压力由先导式 溢流阀调定。当两位四通换向阀电磁铁带电时，先导式溢流阀 的遥控口与油箱相通，实现泵的大流量卸荷。2）工作原理

答：工作时，液压力同时作用于主阀芯及先导阀芯的测压面上。当先导阀未打开时，阀腔中油液没有流动，作用在主阀芯上下两个方向的压力相等，但因上端面的有效受压面积大于下端面的有效受压面积，主阀芯在合力的作用下处于最下端位置，阀口关闭。当进油压力增大到使先导阀打开时，液流通过主阀芯上的阻尼孔、先导阀流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主阀芯所受到的上下两个方向的液压力不相等，主阀芯在压差的作用下上移，打开阀口，实现溢流，并维持压力基本稳定。调节先导阀的调压弹簧，便可调整溢流压力。

常见故障及排除方法:篇四：液压实训报告

液压与气动技术实训报告

2014年 12月26日

机械工程系液压教研室

2014年12月 26日篇五：液压气动技术实验报告 《液压气动技术》实验报告

分校名称： 松江

学生班级： 10秋

学生学号： 108071282 学生姓名： 高亦超

上海远程教育集团 上海电视大学 信息与工程系 2010．12 实验一：节流调速性能试验

实验目的：1．分析、比较采用节流阀的进油路调速回路中，节流阀具有不同通流面积时的速

度负载特性； 2．分析、比较采用节流阀的进、回、旁三种调速回路的速度负载特性； 3．分析、比较节流阀、调速阀的调速性能。

实验内容：

1、采用节流阀的进油路调速回路

2、采用节流阀的回油路调速回路

3、采用节流阀的旁油路调速回路

4、采用调速阀的进油路调速回路

实验要求：

1、根据要求完成节流调速回路的调试

2、以上4个实验任选两个完成实验报告

一、进油路 节流调速回路性能实验

1、实验步骤： 1，全部打开溢流阀b，并将电磁阀b置于中位，启动液压泵b;2，调节溢流阀b的旋钮，使压力pb2等于0.5mpa； 3，转换电磁阀b的控制旋钮，使电磁阀b左右切换，排回路中的空气； 4，使活塞杆b处于退回位置； 5，全部打开溢流阀a，适当调节节流阀，并将电磁阀a置于中位，启动泵a； 6，调节溢流阀a的旋钮，使压力pa3等于0.5mpa； 7，转换电磁阀a的控制旋钮，使电磁阀a左右切换，排回路中的空气； 8，使活塞杆a处于退回位置； 9，用溢流阀a调节工作缸的工作压力pa3等于4mpa； 10，调节节流阀的通流截面积a，使工作缸的活塞运动速度等于(大口：90mm/s, 中口：60mm/s, 小口：30mm/s)2，进行测试：

1，工作缸活塞杆处于退回位置，加载缸活塞杆向前伸出，两活塞杆对顶；

1、用溢流阀b调节加载缸的工作压力pb2,分别测出工作缸的活塞运动速度v，负载fl应加到

工作缸活塞不运动为止。节流阀的通流截面积a的选择：

2、负载fl= pb2×a1的选择：pb2--0.5、1.0、1.5、2.0、2.5、3.0、3.5（mpa）(a=π/4×d2，d=50mm)a1?

3、pa3—4.0（mpa）? 4 d2? 3.14 ?502?1962.5mm2 4 3，关闭电源方可退出本实验.4, 实验数据及结论

二、回油路 节流调速回路性能实验 1，实验步骤： 1，全部打开溢流阀b，并将电磁阀b置于中位，启动液压泵b;2，调节溢流阀b的旋钮，使压力pb2等于0.5mpa； 3，转换电磁阀b的控制旋钮，使电磁阀b左右切换，排回路中的空气； 4，使活塞杆b处于退回位置； 5，全部打开溢流阀a，适当调节节流阀，并将电磁阀a置于中位，启动泵a； 6，调节溢流阀a的旋钮，使压力pa3等于0.5mpa； 7，转换电磁阀a的控制旋钮，使电磁阀a左右切换，排回路中的空气； 8，使活塞杆a处于退回位置；

9，用溢流阀a调节工作缸的工作压力pa3等于4mpa； 10，调节节流阀的通流截面积a，使工作缸的活塞运动速度适中（60mm/s,）2，进行测试： 2，工作缸活塞杆处于退回位置，加载缸活塞杆向前伸出，两活塞杆对顶；

4、用溢流阀b调节加载缸的工作压力pb2,分别测出工作缸的活塞运动速度v，负载

液压与气动技术论文 篇6

《液压与气动技术》是高职机械类专业的一门专业基础课, 应用性很强, 在机械类的各个专业都占有十分重要的地位, 是专业课中的重点基础课程。这门课程不仅理论性强, 而且具有很强的实践性, 与企业的生产实际联系紧密, 其主要任务是培养学生分析设计液压气动基本回路, 安装、调试、使用、维护液压与气动系统, 诊断和排除液压与气动系统故障等能力。而这些能力又恰恰是企业所需的职业能力。因此为了使学生毕业后能够快速、顺利的适应就业岗位工作, 我们对《液压与气动技术》这门课程采用工学结合的教学模式, 在真实的生产场景或是模拟加工情景中让学生更好的组织思维, 理解具体情景中传递的知识和信息, 激发学生学习的热情, 从而培养学生的创新能力和独立解决问题的能力。

一、工学结合教学模式认识

《液压与气动技术》课程工学结合教学模式, 就是以企业的工作过程及工作过程中的任务、环境为基础, 设计学习性工作过程及工作任务, 将学习过程、工作过程与学生的能力和个性发展联系起来, 它强调将方法能力、社会能力的培养与专业能力培养融为一体, 从而培养学生具有良好的职业核心能力。

二、工学结合教学内容设计

工学结合的教学设计, 就是通过市场调研, 职业分析, 总结实际工作, 由工作实际来确定典型的工作任务, 通过工作任务来设计教学情境。使学生在企业情境中学习职业技能, 体验企业的工作流程。它注重直观、形象、生动的知识表现和丰富、深刻、具体的实践锻炼, 有利于激发学生积极的情感体验, 促进学生主动学习, 能显著提高教学效果。

三、工学结合教学实施过程

课程实施以工作过程为导向, 理论与实践相融合, 在“做中学、学中做”。课程教学模式采取“理论教学--仿真教学—实验操作—顶岗实习”一体化教学模式, 培养学生分析典型液压系统, 最终达到培养高端技能型合格人才的目的。

我们以具体的项目为例。在“项目三锅炉门液压系统的设计”中有一个典型的任务是“锅炉门液压系统设计仿真”。这个任务的描述是“锅炉门的开启和关闭由一个双作用液压缸来控制, 双作用液压缸的动作由一个三位四通阀来控制”。任务的下达是设计锅炉门开启和关闭的液压回路。在项目实施过程中, 首先通过对各任务的学习与训练, 制定项目的实施方案。通过“咨讯-决策-计划-实施-检查-评价”六步法完成项目教学。每个项目任务完整的工作过程训练, 将会使学生掌握设备液压与气动系统维护维修的技术和技能, 掌握解决问题的方法, 提高分析和解决问题的能力。

此任务的实施过程如下:

第一步, 分小组讨论, 分析出完成此任务所需要的液压元件有双作用液压缸, 三位四通换向阀, 液压泵, 液压油管等, 基本液压回路中能够实现锅炉门的开启和关闭作用的有方向控制回路, 绘制出回路图。

第二步, 小组成员中推举出一个成员上黑板将自己组中的设计回路图展示出来, 由教师和其他小组点评指正。

第三步, 回路图修改无误后, 利用液压仿真软件仿真回路, 验证仿真结果是否与要求的理论结果一致。

第四步, 仿真正确后再由学生在实验台上用实物搭接回路, 用实践来验证理论结果。

整个过程都是以学生为主体, 老师只起监督指导的作用。通过这样的学习能够培养学生的团队协作能力, 提高学生的自主学习能力、动手能力和职业技能。在校系统学习后, 组织学生到企业中顶岗实习, 有针对性的采取工学结合, 使学生在企业实际的生产环境中进行实践锻炼, 最终实现课程岗位职业能力培养。

四、教学效果考核

《液压与气动技术》课程教学效果的考核改变传统单一的试卷考核方式, 采用“尊重差异, 注重过程”的考核评价方法, 强调学生的素质培养。学生能够按照自身的特点发展自己的技能。课程考核采用过程性考核和终结性考核相结合的方式。过程性考核是指学生平时学习的表现, 包括学习态度, 上课积极回答问题情况, 课后作业完成情况, 实验课的动手操作情况等等。终结性考核包括理论考核, 仿真考核和实操的考核。通过这种考核形式使学生能够真正的学以致用。考核过程中加强了过程性考核的力度, 重视学生平时学习表现, 在日常的学习中培养学生严谨的工作作风和良好的职业道德。

总之, 通过这样的教学模式, 充分发挥课程的优势, 积极推进校企合作, 利用校内外的一切资源, 充分保证学生的学习需要, 为培养出符合企业需求的高端技能型合格人才奠定良好的基础。

摘要：为加强学生的职业能力培养, 实现学生在校学习的理论知识与工作实际零距离对接, 需要对高职教育课程的教学模式进行改革。文章对《液压与气动技术》课程工学结合教学模式进行了探讨, 主要研究了工学结合教学模式的内容设计、工学结合教学实施过程、教学效果考核等内容, 此种教学方式将在校学习与企业实践融合在一起, 保证了学生的学习需求。

关键词：液压与气动技术,工学结合,项目教学

参考文献

[1]周宁.高职《液压与气动技术》课程教学改革的探索[J].南宁职业技术学院学报, 2010, 15 (5) :38-40

[2]王倩.行动导向教学模式在高职《液压传动》课程中的应用[J].邢台职业技术学院学报, 2011, 28 (4) :8-9

液压与气动技术论文 篇7

关键词：演示性；验证性；操作性；实验

《液压与气动技术》课程是机械类专业学生的一门专业必修课，将为学生学习后续专业课和将来从事专业技术工作提供必要的基础。现代经济的飞速发展对高职院校的人才培养提出了更高的要求，传统《液压与气动技术》课程教学采用的都是理论教学为主，课后进行单一重复的演示性、验证性实验，而这些实验与实际工作中的应用是脱节的。特别是当前高职院校的学生基础比较差，对于繁琐的理论听不进，听不懂，验证性的实验看过之后也没什么很深刻的印象。通过毕业班的问卷调查，发现学生认为《液压与气动技术》是所有专业课里最没用的课程，但实际上，液压与气动技术广泛应用于工业、农业、工程机械、汽车、航空、军事各领域。如何将课程的实验、实践性活动与理论教学有机地结合起来，培养学生的动手能力，激发学生的学习兴趣，是我们要研究和探索的问题。通过承担汽车班的《液压与气动技术》课程一体化教学，启用学校新建的液压实验室，对于课程的实践性教学有一点体会和想法与大家分享。

一、有针对性地删减演示性、验证性实验。

演示性、验证性实验不是全部放弃，而是根据所教班级和学时，将以前常做的实验做调整，保留内容简单而实用的实验。比如保留简单机床液压系统的演示，让学生对液压系统有基本认识和感知。实验台简单明了，但“麻雀虽小，五脏俱全”，通过它学生很容易认识液压系统的五大组成部分，每个学生都可以很快上手进行操作，操作过程中感受液压传动的无级调速、操作方便、易发生泄漏等特点，调动学生的兴趣和积极性。同时删除操作复杂、需要繁琐计算的实验。比如溢流阀的性能实验，因为每个小组的实验时间长，操作复杂；液压泵的性能实验，因为计算繁琐，学生很难掌握，没耐心，没兴趣。其实液压泵的性能和溢流阀的性能是本身固有的，企业技术员无需通过实验照样知道它的特性，这样的验证性实验可有针对性地删除。

二、改进演示性实验、验证性实验的教学方式方法。

以前做演示性、验证性实验的步骤都是老师先讲实验原理，再实际操作演示，然后学生再操作，记录数据，效果不是很理想。比如“压力的形成”实验是液压与气动里非常重要的的一个实验，目的是要让学生充分理解“压力是由负载决定的”这句话的含义，对后续课程内容有着深远的影响。以往学生做过实验以后，学习好的学生能记住“压力是由负载决定的”这句话，但在后续内容讲压力阀，顺序动作回路时这句话的实际应用就不知道了，如何让学生真正理解而不仅仅是记住这句话呢？可以对这个实验（如图所示）做新的教学设计，增加课程后续内容的引导。

教学设计如下：在学生完成实验观察现象和数据后，老师将溢流阀压力调整到0，让学生观察现象并提出问题：“（1）溢流阀压力为0，为什么液压缸不动”？这个时候多数学生都摇头不知道，老师并不急于给答案，接着调整压力问：“（2）将压力调到0.4Mpa为什么只有挂一块砝码的缸动”？这时候就有学生回答了“因为压力不够”。教师马上再次调整压力问：“（3）将压力调到0.6Mpa为什么二块的缸可以动，三块还是动不了”？这次就会有很多学生说“因为压力只够提起二块砝码而不够提起三块”。老师立刻往下问：“（4）要使所有缸都能正常工作，溢流阀压力应当为多少”？学生就会回答“应该比挂三块砝码的缸工作压力高”。最后得出结论：要使液压系统正常工作，溢流阀的调整压力应该大于系统中所有缸的工作压力。这样一步一步地将问题深入，使学生充分理解“压力是由负载决定的”这句话的含义，为课程后续讲解压力控制阀和压力控制回路打下很好的基础。

三、强调团队协作，由浅入深、循序渐进，自己动手搭建回路的操作性实验。

学校新建的液压实验室购入了六台液压与气动双面实验台，它可以搭建各种回路，但是对于操作者的要求很高。它不仅要求学生要自己选择元件并根据液压系统原理图连接液压管路，而且要根据电路图连接电路，还牵涉到压力继电器、接近开关、plc、单片机等等，学生要单独完成难度比较大，这就要求要有团队协作精神，合作完成。实验过程这样设计：做单级调压回路搭建第一个实验时，老师将学生分组（每个小组5～6人，将成绩比较好能力比较强的同学分到每个组任组长），六台实验台老师接好一台作为样板，另外五台由每个组使用。老师先手把手的教组长选择元件，按图一步一步接油管、接电路完成回路搭建；然后由每个小组长带领小组成员重新进行搭建，这个过程中同学会互教、互帮、互助，出现错误会互相讨论，争论，参照老师样板，发现并及时纠正错误，直到每个同学都能独立完成实验。学生成长快，成就感强，教学效果好。通过实验学生不仅学会了看液压系统原理图，根据原理图接油管和元件，还能看懂电路图，根据电路图接好电路，综合应用能力得到提高。

单级调压回路的搭建油路和电路相对比较简单，而到了下一个实验两级调压回路搭建，油路、电路更复杂，老师却不再接样板，不再手把手教学生接油路和电路，让学生自己按照同样的方法和步骤接，只在学生有问题的时候给予指导。再到下一个实验顺序动作回路搭建，就完全由学生自己完成，并且设置压力故障让学生来排除，甚至可以让学生自己搭建所想搭建的回路、自己设计电路。这样由浅入深、循序渐进，就像著名职教专家姜大源教授讲的三步走“手把手、牵着手、放开手”，这三个实验重复的是步骤，不同的是内容，由简到繁，通过反复练习、强化，学生就可以掌握得很好。