中国摩托车在埃及市场调查报告

中国摩托车在埃及市场调查报告（共3篇）

中国摩托车在埃及市场调查报告 篇1

中国摩托车在埃及市场调查报告

近年来埃及摩托车市场发展迅速。由于国内工业发展水平有限，市场上出售的大部分摩托车都是国外品牌，即便是在埃及本土生产的摩托车，其主要零配件也依赖进口。埃及的摩托车市场主要在中小城市和农村，高档摩托车主要来自德国、捷克、意大利和日本等国，中低档摩托车主要来自印度和中国等国。中国摩托车在埃及市场增长迅速。

一、埃及摩托车产业概况

(一)埃及摩托车产业生产状况

埃及的摩托车生产主要以组装为主，大部分是外国品牌，有本国自主知识产权的摩托车生产企业不多。以前埃及政府也曾发展过摩托车产业，但由于技术和管理等方面的原因，效益普遍不好，大部分国有摩托车企业处于停产或半停产状态。尽管埃及的摩托车产业发展较慢，但发展潜力不可小视。作为中东地区工业发展水平比较发达的国家，埃及政府鼓励外资进入埃及，希望通过引进国外先进经验和技术收购或兼并本国摩托车企业，发展埃及的摩托车产业。

(二)埃及摩托车进口关税

埃及政府为了鼓励外国企业来埃及投资生产摩托车，以发展埃及的摩托车产业，埃及政府在调整进口关税时，将摩托车整车的进口关税定的较高，而将摩托车零部件的进口关税定的较低。目前埃及摩托车整车的进口关税为45%，而零部件的进口关税仅为5%。目前已有外国公司看到这一优惠措施，来埃及投资组装生产摩托车。

(三)埃及摩托车销售网络

与汽车经销商相比，埃及的摩托车经销商相对较小，经销商的销售网络结构与汽车类似，甚至有些汽车经销商也兼营摩托车。埃及的摩托车经销商在销售整车的同时，也供应摩托车零配件，已备维修之用，摩托车在使用过程中出现问题，用户凭购车证明可找经销商维修，大经销商一般与生产厂家合作，在全国各地都设有维修点。有些当地组装的摩托车就直接在生产厂家维修。

(四)埃及摩托车市场的特点

1、埃及人均收入不高，购买力水平适合购买摩托车。埃及目前全国人口总数已经超过7300万，但由于经济发展水平不高，年人均国民收入仅约1400多美元，大部分埃及人还是买不起汽车，只能选择相对比较便宜的摩托车，以解决交通问题。

2、摩托车市场以中小城市和农村为主。埃及的大城市道路拥挤，在目前的条件下进一步发展摩托车市场的潜力不大，但在大城市的`郊区、中小城市、小城镇以及农村地区，道路平坦，适合摩托车行走，是未来摩托车主要发展市场。

3、价格仍是普通消费者购买摩托车的首选要素。对大部分埃及人来说，用较少的支出购买一辆性能较好的摩托车，是他们在购买摩托车时的普遍要求，尤其在农村地区更为明显。

二、中国摩托车在埃及的情况

尽管中国摩托车进入埃及市场时间较晚，但发展速度很快。近年来已有大阳、大运、豪江、五十铃、五羊、济南轻骑、力帆等我国知名品牌先后进入埃及市场。由于中国摩托车价格便宜、性能好，受到埃及消费者的普遍欢迎。据我海关统计，我共向埃及出口各类摩托车金额达8330万美元。

(一)中国摩托车在埃及的销售情况

中国摩托车在埃及主要靠代理商进行销售。目前已有许多埃及摩托车经销商经营中国制造的摩托车，其中阿布哈瓦公司是经营中国摩托车的最大代理商，该公司自20开始经营中国摩托车，2年多的时间已销售10多万辆中国制造的摩托车。该公司目前拥有4家专营中国摩托车和零配件商店和近20个遍布全国的代销店。

(二)中国摩托车在埃及的生产情况

随着中国摩托车国内市场日趋饱和，已有多家企业把目光投向地理位置非常优越的埃及。，第一家由中国公民个人在埃及投资的摩托车组装厂在萨达特工业城建立，通过从国内进口散件，在当地组装，生产“安泰尔”牌摩托车。该厂厂房面积达5000多平方米，中国技术人员10多人，埃及工人100多人，生产的车型有十几种，并准备生产三轮摩托汽车和四轮摩托汽车。20，该厂共生产并销售了1.2万多辆摩托车，计划生产和销售1.5-2万辆摩托车。中国企业在埃及当地组装摩托车不但解决了埃及的就业问题，也享受了一些税收政策优惠，大大降低了销售成本。阿布哈瓦公司已与中国大运摩托公司达成合作协定，拟合作在埃组装大运摩托。

(三)中国摩托车在埃及市场存在的问题

1、产品竞争力有限，档次、质量和性能有待进一步提高。目前中国摩托车主要面向低端市场，竞争对象仅为印度摩托车，整体实力有待进一步提高。埃及气候炎热，风沙大，道路状况差，要求摩托车的发动机散热性好，越野性强，而中国摩托车在这些方面仍存有一定欠缺。

2、企业缺乏长远营销规划，市场投入不够。中国摩托车企业的规模相对较小，在广告宣传方面投入不够，品牌推广、宣传完全依赖代理商、经销商，缺乏明确的市场定位和统一规划，品牌形象难以树立。目前中国摩托车公司主要采取低价策略抢占市场，忽视了如何树立和提高产品美誉度以及品牌整体形象这一事关企业长远发展的重要问题。

3、售后服务和维修水平有待进一步提高。目前只有少数几家中国公司在埃及建立有自己的技术服务点，帮助代理商培训技术人员，解决零配件供应问题以及摩托车日常维修中的难点问题。虽然当地代理商本身都建有一套较为完善的售后服务体系，但技术人员水平参差不齐，再加他们对中国摩托车的特点还缺乏深入了解，所以维修服务质量和效率无法达到应有水平，难以满足实际需要，进而影响整车销售和品牌形象。

4、缺乏完善的销售网络和售后服务体系。中国摩托车出口企业的售后服务工作和零配件的供应，基本上能保证代理商售后维修服务的需要，但也出现不能保证配件及时供应的情况。由于中国摩托车进入埃及市场时间较短，销售规模有限，所以销售网络和售后服务体系还没有建立起来，这需要一个时间过程。

5、同行相互竞争，利润空间小。由于中国摩托车之间差异化不大，都处在同一档次，且由不同代理商代理销售，所以埃及商人为了扩大市场份额，常对中国公司采取多种利诱、压价等手段，迫使我公司降低整车和零配件价格，而我公司面对有限的重叠的目标市场和客户，而不得不接受代理商的不合理条件。

(四)中国摩托车进入埃及市场的建议(略)

怀化市汽车摩托车市场调查报告 篇2

2009-04-25 10:42文章来源：怀化市商务局

文章类型：原创内容分类：调研

为了搞活流通，扩大内需，促进我市汽车摩托车市场健康快速发展，根据市委、市政府主要领导指示，去年12月份以来，在王行水副市长的带领、指导下，我们对我市汽车摩托车市场情况进行了调查，先后走访了市、区工商局、红星工商所、市交警支队、市国税局、市地税局、市交通局、市公路局、市共保中心、中国银行怀化分行、市汽车摩托车销售商协会等单位，现场察看了怀化市汽车摩托车市场及迎丰路、红星路、怀黔路的部分汽车摩托车销售网点，分别在市汽车摩托车销售商协会、比亚迪汽车香河怀化销售服务店、广州本田汽车德元特约销售服务店、东风日产汽车怀化恒裕专营店、怀化市盈丰汽贸有限公司、怀化亚飞汽车连锁有限公司召开了有经营户代表、投资商和现有市场业主参加的座谈会6次，共有40多名汽车摩托车经营户参加座谈交流，发放并回收问卷200余份。调查情况表明，近几年来，我市汽车摩托车行业发展迅速，为搞活我市商贸流通、增加财政收入和就业岗位、促进经济发展作出了积极贡献，而且发展前景广阔，只要加快扶持指导力度，解决存在的一些突出问题，经过几年的努力，建成区域性汽车摩托车物流中心的目标是可以实现的。

一、现状及发展趋势

2005年以来，我市汽车摩托车市场的销售规模不断扩大，缴纳税收和提供的就业岗位不断增加。2005年，汽车摩托车销售及相关美容装饰、配件销售、维修服务经营户236家，从业人员3550人，截止2008年底，经营户发展到483家，从业人员增加到8900人，较2005年分别增长1.05倍、1.5倍，平均每年分别以28％、36％的速度增长。其中：汽车摩托车销售经营户2005年31家，从业人员935人，2008年65家，从业人员2200人，较2005年分别增长1.1倍、1.35倍，平均分别以29％、34％的速度增长。2005年，我市销售汽车摩托车40469辆（其中汽车2969辆），2008年，销售汽车摩托车82630辆（其中汽车10400辆），增长1.04倍，年均增长28％（其中汽车增长2.52倍，年均增长36％）；2005年，销售总额3.9亿元（其中汽车2.1亿元），2008年，销售总额14.25亿元（其中汽车10.78亿元），增长2.65倍，年均增长55％（其中汽车增长4.1倍、年均增长71％）。10％的汽车、50％的摩托车销往我市周边地区。经销品种、品牌逐年增加，轿车、摩托车已涵盖一汽大众、上海大众、广州本田、北京现代、比亚迪、奇瑞、五羊、豪爵、钱江等主要知名品牌。2008年实现车购税1.14亿元，增值税997万元，带动汽车美容装饰、配件经营、维修服务等相关行业实现营业额10.5亿元，上缴税金5300余万元。消费者购买乘用汽车的平均价格为10.3万元/辆。

上述情况表明，我市汽车消费观念及消费水平日趋成熟稳定，汽车销售行业已步入黄金发展期。一个规模较大、经营种类齐全，结构日趋合理，功能逐步完善的汽车摩托车市场体系已初步形成，对我市经济和商贸物流业的发展起到极大的推动作用。

随着市委、市政府“构筑商贸物流中心，建设生态宜居城市”战略的实施，我市汽车摩托车行业的市场建设及销售营运正向品牌化、规模化、集约化的方向发展。我市现有汽车品牌销售4S店2家（4S店是集销售、售后服务、零配件供应、信息反馈为一体的品牌汽车一级经销单位），18个汽车品牌销售经营户正在申请建设4S店，汽车销售量逐渐向主流品牌集中，外地汽车、摩托车、工程机械销售经营户相继来怀设点经营，一个以4S店为主体，多种品牌共存的汽车、摩托车、工程机械大市场的建设条件已经具备。通过推进汽车4S店建设，带动怀化汽车大市场建设，不断扩大汽车摩托车市场的辐射区域和辐射量，汽车销售从以本地为主发展到向周边辐射为主，形成区域性汽车摩托车物流中心是我市汽车摩托车经营发展的大趋势。在3年时间内，4S店可达到15—20家，到2011年，汽车年销售量可达3万余辆，实现销售额30亿元以上，同时，还可带动汽车美容、维修服务等相关行业营业额15亿元以上，年提供税收可达4亿元，增加就业岗位10000多个。

二、存在的主要问题

1、经营场地缺乏，行业发展受限

目前，我市仅有红星路汽车摩托车销售专业市场1个，该市场建于2002年，占地80亩，建筑面积3.5万平方米，现有经营户37家（汽车22家、摩托车15家），占全市经营户总数的57％。其余经营户分散在红星路、迎丰路、怀黔路沿街门面内（县市区汽车摩托车销售网点均为城区经营户所设）。随着汽车摩托车销售的品种、品牌、数量急剧增多，经营户不断增加，各种品牌汽车供应商对经销商销售、维修、服务相关要求不断提高，急需扩大经营场地面积，增加停车、仓储、维修、办公场地。经销商资质升级达标也急需新建规模大、档次高、功能完善的汽车摩托车市场。

2、违规经营致使行业效益低、本地税收流失

2005年，商务部、国家发改委、国家工商总局颁布《汽车品牌销售管理实施办法》，对从事汽车品牌销售活动进行规范。只有经汽车供应商授权、报国家工商总局备案的经营户才可以从事该品牌汽车的销售和服务活动。我市35家汽车经营户只有15家获得相关授权，还有20家经营户未获授权，违法经销汽车品牌销售活动，其销售量及销售额占市场份额的50％。这种违规经营相当于二、三级分销，利润返点低的为1％，最高也不超过3％，而经授权的一、二级经销商利润返点在5—15％之间。为逃避监管、多数违规经营户选择在外地供应商开具增值税发票，致使本地税收流失。2008年销售总额14.25亿元，经销差价应交增值税1995万元，而我市仅入库997万元，流失998万元。

3、汽车经销商资质不高，辐射能力不强

汽车品牌销售是由汽车供应商授权，按照分级供货、划区域销售的模式进行，经销商级别越高，进货价格越低，专属销售区域越广。二级经销商与一级经销商的利润返点相差10个百分点以上，二级经销商的辐射区域不到一级经销商的十分之一。我市现有的35家汽车经营户中，仅有一级经销商9家，其余26家经营户为二级及其以下。2008年全市销售汽车10400辆，仅有1000辆销往本市以外地区，辐射能力偏低，与我市商贸物流的区位优势不相称。

4、经营环境有待进一步优化

汽车、摩托车商品车进出怀化市场，100％通过公路运输，但商品车的运输、移动因种种原因遭遇罚款太多、太高。有些外地运输经营户到邵阳即下高速，不敢进入怀化地界，要求怀化经营户去邵阳接车；外地经销商来怀进货临时牌照办

理难度大；因停止办理车辆移动证，商品车城区内移动不便；市共保中心指定保险公司并变相强制推销商业保险给新车上牌增加难度。上述情况经营户和消费者反映强烈。

三、对策与建议

1、严格执行规划，尽快建设怀化汽车大市场

市政府2008年7月发布实施的《怀化市鸭嘴岩物流园规划》，将包茂高速池回连接线以南、舞水河以东、怀黔公路以西至舞水6桥区域（600亩左右）规划为怀化汽车大市场建设用地，主要建设汽车4S店和工程机械展销区等。去年，为了配合“创卫”，鹤城区已着手市场开发，但相关手续尚未办理。建议由鹤城区政府、市商务局、市规划局、市国土局组成工作小组，对该项目建设用地作出详控规划，尽快进入招拍挂程序。项目由有资质的汽车品牌经销商、摩托车经销商、工程机械经销商以独资或合作的方式进行开发建设，今年内全面启动。同时，怀化城区不再批准建设其它汽车、摩托车销售市场及网点。

2、加强行业管理，规范经营秩序

建议市政府牵头组织一次汽车市场秩序整顿，严格执行《汽车品牌销售管理实施办法》等相关法规，扶持合法经营，打击、取缔违法经营，促进汽车品牌经营资质升级，提高行业整体效益，防止税收流失。

3、出台优惠政策，优化经营环境

建议对汽车摩托车市场建设及经营实行以下优惠：①怀化汽车大市场项目建设地方性规费减半收取，4S店建设用地土地出让金的50％奖励给项目业主；②对汽车摩托车经营户纳税大户进行奖励；③对运输商品车来怀的车辆不实行罚款；④以办理商品车移动证或其它方式为商品车在城区内的必要移动提供便利；⑤简化临时牌照办理程序，为销往或调拨到外地的商品车及时办理临时牌照；⑥办理新车交强险由消费者自主选择保险公司，不得以任何方式搭售或变相强迫新车购买商业保险；⑦政府采购及维修定点优先选择本地4S店；⑧推动机关事业单位公务用车以旧换新，对使用6年以上或行驶20万公里以上的品牌汽车，与该品牌本地4S店进行旧车折价、补足差价、换取新车；⑨实施“家电（含摩托车）下乡”、“汽车下乡”工程，优先规划本地经销商设点销售；⑩协调银行开展个人购车按揭贷款业务。

4、举办展销节会，拉动汽车摩托车消费

中国摩托车在埃及市场调查报告 篇3

2013-2018年中国电动摩托车电机行业市场发展现状及投资前景预测报告

报告目录（部分）：

第一章 电动摩托车电机概述 第一节电动摩托车电机定义

第二节电动摩托车电机行业发展历程 第三节电动摩托车电机市场发展概况 第四节电动摩托车电机产业链分析

一、产业链模型介绍

二、电动摩托车电机产业链模型分析

第二章2009-2013年中国电动摩托车电机行业发展环境分析 第一节2009-2013年中国经济环境分析

一、宏观经济

二、工业形势

三、固定资产投资

第二节电动摩托车电机行业相关政策

一、国家“十二五”产业政策

二、其他相关政策

三、出口关税政策

第三节2009-2013年中国电动摩托车电机行业发展社会环境分析

一、居民消费水平分析

二、工业发展形势分析

第三章中国电动摩托车电机生产现状分析 第一节电动摩托车电机行业总体规模 第一节电动摩托车电机产能概况

一、2009-2012年产能分析

二、2013-2018年产能预测

第三节电动摩托车电机市场容量概况

一、2009-2012年市场容量分析

二、产能配置与产能利用率调查

三、2013-2018年市场容量预测

第四节电动摩托车电机产业的生命周期分析 第五节电动摩托车电机产业供需情况

第四章 电动摩托车电机国内产品价格走势及影响因素分析 第一节国内产品2009-2012年价格回顾 第二节国内产品当前市场价格及评述

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第三节国内产品价格影响因素分析

第四节2013-2018年国内产品未来价格走势预测

第五章2011-2013年我国电动摩托车电机行业发展现状分析 第一节我国电动摩托车电机行业发展现状

一、电动摩托车电机行业品牌发展现状

二、电动摩托车电机行业需求市场现状

三、电动摩托车电机市场需求层次分析

四、我国电动摩托车电机市场走向分析 第二节中国电动摩托车电机产品技术分析

一、2011-2013年电动摩托车电机产品技术变化特点

二、2011-2013年电动摩托车电机产品市场的新技术

三、2011-2013年电动摩托车电机产品市场现状分析 第三节中国电动摩托车电机行业存在的问题

一、电动摩托车电机产品市场存在的主要问题

二、国内电动摩托车电机产品市场的三大瓶颈

三、电动摩托车电机产品市场遭遇的规模难题 第四节对中国电动摩托车电机市场的分析及思考

一、电动摩托车电机市场特点

二、电动摩托车电机市场分析

三、电动摩托车电机市场变化的方向

四、中国电动摩托车电机行业发展的新思路

五、对中国电动摩托车电机行业发展的思考

第六章2011-2013年中国电动摩托车电机行业发展概况 第一节2011-2013年中国电动摩托车电机行业发展态势分析 第二节2011-2013年中国电动摩托车电机行业发展特点分析 第三节2011-2013年中国电动摩托车电机行业市场供需分析

第七章 电动摩托车电机行业市场竞争策略分析 第一节行业竞争结构分析

一、现有企业间竞争

二、潜在进入者分析

三、替代品威胁分析

四、供应商议价能力

五、客户议价能力

第二节电动摩托车电机市场竞争策略分析

一、电动摩托车电机市场增长潜力分析

二、电动摩托车电机产品竞争策略分析

三、典型企业产品竞争策略分析

第三节电动摩托车电机企业竞争策略分析

一、2013-2018年我国电动摩托车电机市场竞争趋势

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二、2013-2018年电动摩托车电机行业竞争格局展望

三、2013-2018年电动摩托车电机行业竞争策略分析

第八章 电动摩托车电机行业投资与发展前景分析

第一节2011-2013年电动摩托车电机行业投资情况分析

一、2011-2013年总体投资结构

二、2011-2013年投资规模情况

三、2011-2013年投资增速情况

四、2011-2013年分地区投资分析

第二节电动摩托车电机行业投资机会分析

一、电动摩托车电机投资项目分析

二、可以投资的电动摩托车电机模式

三、2013年电动摩托车电机投资机会

四、2013年电动摩托车电机投资新方向 第三节电动摩托车电机行业发展前景分析

一、金融危机下电动摩托车电机市场的发展前景

二、2013年电动摩托车电机市场面临的发展商机

第九章2013-2018年中国电动摩托车电机行业发展前景预测分析 第一节2013-2018年中国电动摩托车电机行业发展预测分析

一、未来电动摩托车电机发展分析

二、未来电动摩托车电机行业技术开发方向

三、总体行业“十二五”整体规划及预测

第二节2013-2018年中国电动摩托车电机行业市场前景分析

一、产品差异化是企业发展的方向

二、渠道重心下沉

第十章 电动摩托车电机上游原材料供应状况分析 第一节主要原材料

第二节主要原材料2008-2012年价格及供应情况

第三节2013-2018年主要原材料未来价格及供应情况预测

第十一章 电动摩托车电机行业上下游行业分析 第一节上游行业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、行业新动态及其对电动摩托车电机行业的影响

四、行业竞争状况及其对电动摩托车电机行业的意义 第二节下游行业分析

一、发展现状

二、发展趋势预测

三、市场现状分析

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四、行业新动态及其对电动摩托车电机行业的影响

五、行业竞争状况及其对电动摩托车电机行业的意义

第十二章2013-2018年电动摩托车电机行业发展趋势及投资风险分析 第一节当前电动摩托车电机存在的问题 第二节电动摩托车电机未来发展预测分析

一、中国电动摩托车电机发展方向分析

二、2013-2018年中国电动摩托车电机行业发展规模

三、2013-2018年中国电动摩托车电机行业发展趋势预测 第三节2013-2018年中国电动摩托车电机行业投资风险分析

一、市场竞争风险

二、原材料压力风险分析

三、技术风险分析

四、政策和体制风险

五、外资进入现状及对未来市场的威胁

第十三章 电动摩托车电机国内重点生产厂家分析 第一节A公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划 第二节B公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划 第三节C公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划 第四节D公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划 第五节E公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划

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第六节F公司

一、企业基本概况

二、2009-2012年企业经营与财务状况分析

三、2009-2012年企业竞争优势分析

四、企业未来发展战略与规划

第十四章 电动摩托车电机地区销售分析

第一节中国电动摩托车电机区域销售市场结构变化 第二节电动摩托车电机“东北地区”销售分析

一、2009-2013年东北地区销售规模

二、东北地区“规格”销售分析

三、2009-2013年东北地区“规格”销售规模分析 第三节电动摩托车电机“华北地区”销售分析

一、2009-2013年华北地区销售规模

二、华北地区“规格”销售分析

三、2009-2013年华北地区“规格”销售规模分析 第四节电动摩托车电机“中南地区”销售分析

一、2009-2013年中南地区销售规模

二、中南地区“规格”销售分析

三、2009-2013年中南地区“规格”销售规模分析 第五节电动摩托车电机“华东地区”销售分析

一、2009-2013年华东地区销售规模

二、华东地区“规格”销售分析

三、2009-2013年华东地区“规格”销售规模分析 第六节电动摩托车电机“西北地区”销售分析

一、2009-2013年西北地区销售规模

二、西北地区“规格”销售分析

第十五章2013-2018年中国电动摩托车电机行业投资战略研究 第一节2013-2018年中国电动摩托车电机行业投资策略分析

一、电动摩托车电机投资策略

二、电动摩托车电机投资筹划策略

三、2013年电动摩托车电机品牌竞争战略

第二节2013-2018年中国电动摩托车电机行业品牌建设策略

一、电动摩托车电机的规划

二、电动摩托车电机的建设

三、电动摩托车电机业成功之道

第十六章 市场指标预测及行业项目投资建议

第一节中国电动摩托车电机行业市场发展趋势预测 第二节电动摩托车电机产品投资机会

第三节电动摩托车电机产品投资趋势分析

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第四节项目投资建议

一、行业投资环境考察

二、投资风险及控制策略

三、产品投资方向建议

四、中金企信项目投资建议

1、技术应用注意事项

2、项目投资注意事项

3、生产开发注意事项

4、销售注意事项

第十七章 电动摩托车电机企业制定“十二五”发展战略研究分析

一、“十二五”发展战略规划的背景意义 第一节企业转型升级的需要 第二节企业强做大做的需要 第三节企业可持续发展需要

二、“十二五”发展战略规划的制定原则 第一节科学性 第二节实践性 第三节前瞻性 第四节创新性 第五节全面性 第六节动态性

三、“十二五”发展战略规划的制定依据 第一节国家产业政策 第二节行业发展规律 第三节企业资源与能力 第四节可预期的战略定位

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