摩托车维修基本知识

摩托车维修基本知识（精选7篇）

摩托车维修基本知识 篇1

1、如何正确的启动摩托车？

启动摩托车时，应按如下步骤操作： 检查燃油开关是否在打开位置上，电源开关置于关闭（OFF）位置，打开加浓手柄或关闭阻风门，脚踏启动杆3-5脚，其目的：将燃油吸入汽缸，预热和密封汽缸壁。

而后将点火钥匙插进点火开关并顺时针旋转到接通位置,则空档指示灯应点亮，这时变速器位于空档位置，将油门旋把转动约1/5转，（注意不要猛转油门转把），开始起动2-3次仍未着火，这时需要关闭电源开关，再次踩踏起动杆2-3次，然后打开电源开关，进行起动。如果仍然难以启动着火，这时需再次启动，即可启动着车。

设有电启动的摩托车在启动时，如果启动电机工作5秒钟，未能使发动机启动，为防止 电瓶亏电，暂停10秒种再行启动。

2、发动机为什么要预热？

因为在低温发动机曲轴箱里的润滑粘度大，流动性差，便增加了曲轴转动的阻力，并且又不能使各运动零件之间得到足够的润滑，而且燃油的流速也慢，导致进入燃烧室的燃油雾化不良。所以说，发动机起动后，须怠速运转一分钟。在运转中，润滑油会流入到各润滑部位。在此间，不要加油门，如果加油门时，节气阀将会被打开，进入燃烧室内的混合气将会变稀，发动机就会立刻熄火。如果怠速运转中，发动机运转不稳（突快突慢）时，可将加浓阀手柄关闭1/2到1/3即可。

3、驾驶摩托车时应如何起步？

（1）初次驾驶摩托车时，在未彻底熟练摩托车的控制和操作之前，应先在安全空旷的地方练习。

（2）单手驾驶是极其危险的，要将双手牢固地握紧车把，双脚安稳地放在脚蹬子上。在任何情况下也不得双手撒把。

（3）如果路面潮湿或光滑，轮胎的摩擦力会降低。象遇到这种刹车和转弯能力降低的路面情况，务必降低驾驶的速度。

（4）要遵守交通规则与限制速度。

4、怎样驾驶无级变速摩托车？

摩托车分无级变速、离心式离合器和有级变速、手操纵离合器两种：

驾驶无级变速、离心式离合器的摩托车时，发动机启动着火后，切勿突然加大油门，只允许逐渐转动油门旋把、使发动机由慢到快。由于是离心式离合器，它随着油门的增大，离合器发挥作用，通过传动机构带动后轮转动。如果突然加大油门，车辆突然前冲，会造成失去控制可能。

警告：当主支腿支起，后轮离地启动后，有待行驶时，必须首先握后刹车手柄，使后轮停止转动，然后将主支架复位，方可起步行驶。否则车辆会突然前冲，因失去控制而歪倒。

5、怎样驾驶有级变速摩托车？

驾驶有级变速、操纵离合器的摩托车时，发动机启动后手握离合器，挂入低速档。起步时，在慢慢放松离合器的同时，缓缓加油门，这样即可行走。

如果离合器松的过快，发动机即熄火；如果油门加的过大，摩托车会突然的前冲。所以说，需掌握好油门、离合、刹车三者之间的关系，才能驾驶好摩托车。另外，值得一提的是，当换档时必须缓加油门，否则将不易变档。刹车时必须握离合器，否则将造成发动机熄火。顺口溜：要想摩托骑的妙；油门、离合、刹车三者配合好。

6、坡路上怎样驾驶？

当爬行陡峭的坡路时，摩托车会开始减速并显得动力不够，此时应改换为低档位，使发动机在它正常功率范围内运转。迅速换档以避免摩托车失去冲量。下坡时，发动机变换为较低档位而便于制动。注意：不要使发动机转速过高。

7、怎样使用制动器停车？

要完全关闭油门，断开离合器，均匀地使用前后制动器。在摩托车停止前，换上空档，观察空档指示灯以判别是否为空档。注意：缺乏经验的驾驶者往往只使用后制动器，这将使制动器加速磨损，并使停车距离过长。

8、摩托车为什么要有磨合期？ 新组装的摩托车，其发动机的零部件及整台机器，虽然按照技术规定要求和组装工艺进行选配和组装，但由于零部件加工、齿轮与齿轮啮和之间，轴与孔配合之间以及在组装过程中均产生不同程度的形状的误差，虽然误差是及其微小，但由于误差的残存，发动机均有不同程度的阻滞力，也就带来了不应有的机械损失，因而给发动机带来了不应有的负载，从而使得发动机的输出功率难以发挥最大值。也就有感摩托车在磨合期间“没劲”。

9、如何操作和运用磨合期间的摩托车？

摩托车在运行初期；轻便摩托车1000-1200公里；摩托车在1600-1800公里，再整个摩托车寿命中占重要的地位。就是说，若能正确的运用行驶车速和正确的操作和保养，不但能发挥摩托车的最佳性能，还能延长摩托车的使用寿命，安全性也能得到良好的保证。

10、如何选用保存与使用摩托车燃料？ 摩托车燃料是易燃品，一般不易保存，而对于较长时间不使用的汽油，一定将汽油箱盖改好，并且放置在阴凉地带，严防置于距火炉较近或受烈日照晒的地方。对于存放时间较久，胶化变质的汽油不得使用，特别是发有熏臭气味，并带有黄色较重的汽油，更不宜使用。否则会引起：发动机启动困难；发动机性能明显减退；严重影响气缸、活塞、活塞环以及曲轴的使用寿命；火花塞频繁积炭。

警告：在往摩托车汽油箱里面加注汽油时，必须将车辆熄火。在加油的过程中，如不小心将汽油洒在油箱上时，不要立刻启动摩托车！切勿使用金属棒敲击油箱上盖，以免产生火花，将汽油点燃。不宜使用塑料桶灌装汽油。汽油与塑料桶撞击或者塑料桶壁与异物摩檫，这样会产生静电引起爆炸。

11、乙醇汽油有哪些好处？ 所谓乙醇汽油，就是把变性燃料乙醇和汽油按一定的比例混配形成的一种汽车燃料。它能有效降低汽车尾气污染，又能减少汽油消耗。这项技术在国外已经十分成熟，但在国内还是一项新技术。燃料乙醇属可再生资源，用它取代部分汽油，意义重大。

推广使用这一成熟技术，既能发展替代能源，又能有效地解决玉米等陈化粮的转化问题，促进农业生产的良性循环。

12、怎样防止油箱被腐蚀？

一般铁制的摩托车油箱内壁长年与汽油接触，由于汽油内含有一定的微量水分以及一些有腐蚀性的物质，能与铁产生电化学反应。天长日久，油箱就会被慢慢地腐蚀而穿孔。如果在油箱里放置一块锌皮，这样，由于锌的化学性质比较活泼，故造成腐蚀的电化学反应将不再与铁发生转而同锌发生，这样就能有效的保护油箱不被腐蚀。

另一方法是定期在汽油里面，加入少量的机油。

13、润滑系统起什么作用？

发动机的润滑系统，与人体的血液循环系统非常相似。人体离不开健康的血液，一旦失血过多或血液发生质变，生命将受到严重威胁，甚至失去生命。一台发动机工作质量的好坏与寿命的长短，在很大程度上取决于机油数量的多少和质量的优劣。对机油作用的理解和重视程度将起着决定性的作用，发动机的“生命”就掌握在你的手中。

14、摩托车为什么要定期更换机油？

各种车辆行驶到一定里程或间隔一定时间后必须更换机油。一般来说，摩托车机油更换周期的长短是由以下因素确定的： ①新车在磨合期行驶中，机件相互摩擦所产生的金属屑和机械加工时残留发动机内的杂质混入机油会加速机件的磨损，严重时还会堵塞机油道。所以新车在行驶三百公里后即应强制更换机油。

②在冬季或寒冷地区使用的摩托车，由于燃油较易凝结而混人机油中使之变稀、粘度下降，故应勤换机油。

③经常作低负荷运转的发动机因进入气缸的机油燃烧不充分而形成积碳，使机油变质，所以要勤换机油，④经常在灰尘较大和潮湿地区使用的摩托车，机油变质快，同样应勤换。更换机油应根据说明书的要求并结合季节和环境进行。

15、更换机油时要注意哪些问题？

①二冲程汽油机与四冲程汽油机对机油的要求各有侧重，为了充分发挥发动机的技术性能和延长其使用寿命，不同品牌的机油不能混用。

②加油量不能超过油标尺上刻度线，否则油底壳中的机油过多易进入燃烧室，使排气管冒蓝烟，既增加耗油量，也会使未燃烧或燃烧不充分的机油在活塞顶部及气门产生大量积碳，加剧机件磨损，造成动力下降。

③加油量也不能过少，尤其当存油量在油标尺刻度以下时，若不及时添加，如遇有上坡、过坎或急刹制动等情况，极可能使机油集滤器露出机油面，造成粘缸等严重事故，不但影响行车安全，而且会大大折损机件寿命。

④新、旧机油不宜混用，因为旧油含有氧化能力较强的物质，能加快新油氧化变质，缩短使用时间，使润滑性能消失，从而导致机件磨损加剧，寿命缩短。所以旧油到了一定的时候须全部更换，不能图省事或省钱而新旧混用，以免适得其反。

16、四冲程发动机的润滑系统是怎样工作的？

现以劲隆125为例讲解四冲程发动机的润滑系统是怎样工作的。

劲隆摩托车采用转子泵，体积小，噪声低供油均匀，吸油真空度高，能保证供给一定压力的润滑油。

四冲程发动机的润滑系统中，所用的油泵一般都是转子式油泵。转子式油泵主要由泵体，内转子，外转子等组成。曲轴上的主动齿轮带动机油泵齿轮转动。内转子有一偏心距，当内转子转动时外转子也随之转动。

转子是顺时针方向旋转，则油泵右侧的空间不断扩大，在壳体的右侧开一进油孔，润滑油就会被不断地吸入这些空间，油泵的左侧空间不断缩小，在左侧开一排油孔。则润滑油就不断地被排出。

发动机工作时，油底壳内的滑油经滤网被吸入油泵。压力由机油泵出口，经过右曲轴箱分流后，一路通过气缸体，气缸盖上的油道润滑摇臂轴和凸轮轴轴承；另一路经曲轴箱右盖，离心式滤清器去润滑曲轴的右轴承和连杆、大头轴承；第三路经左曲轴箱润滑左曲轴轴承变速器主传动轴承；第四路由右曲轴箱润滑中间传动轴轴承。从各轴承流回的润滑油被运动掀起而向周围飞溅，润滑气缸壁，活塞、连杆小头轴承及活塞销孔等其它机件。

17、发动机排什么颜色的废气好？ 工作状况正常的发动机，在工作时排气管排出的废气应当是无色透明的气体，或者是带点淡兰色或淡灰色的气体。

如果排黑烟说明燃油不能充分燃烧所致；排兰烟是润滑油参与燃烧所致；排白烟是由于发动机过冷，燃油未完全燃烧而形成的雾点，或蒸汽随同废气一起被排出而形成的。并且有从排气管尾部滴出少量的油、水混和物。

此外燃油中含有水份、汽缸垫损坏，也能形成白烟。

摩托车维修基本知识 篇2

一、理论教学实用化

中等职业教育担负着为我国培养“有学问, 会技术, 懂经营”的中等专业技术人才的重要任务。学生具备一定的专业理论知识, 是学生职业素质的要求, 是学生获得职业技能的前提, 是学生终身发展的保证。我校结合国家对摩托车组装与维修人才的培养标准的要求开设课程, 并根据具体情况进行具体调整。

1. 基础课服务专业课教学

《机械制图》课程主要培养学生的对零件图和装配图的识读, 对常用件和标准件的认知, 对公差和配合知识的基本了解。《钳工工艺学》课程开设服务机修方向, 主要内容是工、量具的使用, 常见零部件的检测、维修和装配工艺。《焊工工艺学》培养学生正确使用常见焊接设备, 拥有熟练的焊接技能, 为摩托车的维修打下基础。《电工基础》培养学生电路基本知识, 仪表的使用和维护, 各种元器件的作用和检测方法, 电机和变压器的结构与维修知识。《电子技术》培养学生电子元器件的识别、应用和检测, 各种电子电路的应用等。这些相关课程的开设都为学生后续开设专业课程和专业实训打下必要的基础。

2. 专业课服务技能培养

《摩托车结构原理与维修》是本专业的核心课程, 教学内容突出实用性、精练性和先进性, 为学生的技能培养和终身发展打下坚实的理论基础。在教学中精选六部分内容, 如表1。在授课的过程中, 充分结合现代中职生的心理特点和接受能力, 侧重知识的应用, 避开过深过繁的理论推导和计算, 利用实物和教具, 采用直观教学方法, 并以教师演示与多媒体辅助教学作为补充, 激发学生求知的欲望, 调动学生的主体作用, 挖掘学生的求知潜能, 使学生在轻松和谐的氛围主动获取知识。

二、实训教学精品化

实训教学是学生获得专业特长, 具备职业素质的重要教学环节。我校逐年加大专业投资, 购置维修工具、检测仪表仪器、实训用摩托车和常用零部件, 并聘请社会上的专家指导实训教学。以理论实训互补为根本, 与岗位需求对接, 参考职业技能考核, 精选实训项目。采用20人左右小班化教学, 及时高效地开展实训, 确保实训教学的“质”和“量”, 使学生学有所长, 提高专业技能。如, 在发动机部分内容学习完成后, 在专业教师和校外工程技术人员的指导下对典型发动机进行分解和装配实训, 让学生掌握科学规范的拆装工艺, 加深对发动机各组成机构和系统的结构原理的理解, 并掌握相关零部件检测和修配技术。又如, 化油器是摩托车的关键部件之一, 通过对常见化油器的分解、清洗、装配和调整实训, 要求学生熟练掌握化油器的知识和检修工艺。摩托车的电气系统极易出现故障, 由专业教师指导学生进行电气系统示教板制作项目教学, 以掌握电气系统各部分的结构原理, 摩托车电路的特点和电路图的识读, 常见电路故障及检修技巧。电动摩托车的核心部件之一是蓄电池, 实训重点放在蓄电池的维护、检测和修复, 进而延长蓄电池的寿命, 减少资源的浪费和对环境的污染。通过开设实用、优化的技能训练, 调动了学生主体的学习积极性, 培养了学生熟练的职业技能, 为从事实际工作起到铺垫作用。

三、实习教学校企合作化

专业实习是中职专业教学的关键一环, 是学生将所学知识和技能与工作实践充分结合, 提高职业素质和综合能力的有效途径, 并能够弥补学校实训教学的空白。我校与奔马集团、鸿雁摩托车厂等摩托车生产厂家及市内有实力的维修站建立合作伙伴关系, 安排学生第三年进行顶岗实习。专业教师跟踪指导, 协助管理, 发现问题, 解决问题, 保证实习教学的顺利开展。

要培养学生成为适应社会需要的技能型人才, 离不开一支专业知识扎实, 专业技能突出, 教学艺术高超, 管理水平先进的高素质教师队伍, 我校的专业教师积极响应职业学校教师每年三个月去企业学习锻炼的号召, 努力掌握专业的新知识、新技能、新材料和新工艺。

中等职业学校办学必须以服务为宗旨, 以就业为导向, 不断提高教学质量。学生到专业对口企业实习, 在服务企业的过程中, 锻炼了良好的服务意识, 接受企业的培训和管理, 了解企业的技术技能需求, 融入企业文化之中, 学会企业的经营理念, 对工作岗位的适应性得到提高。同时, 企业在安排学生实习的过程中, 管理水平也有了发展, 社会影响力有了提高, 为企业做大做强储备了人才资源。开展校企合作, 学校、企业共同参与办学, 发挥合力, 培养了新时期高素质的社会主义劳动者, 实现校企双方共赢, 促进了社会和谐发展。

四、学生考核全面化

目前的中职在校生多为90后, 他们喜爱幻想且有激情, 但由于生活压力小, 经历挫折少, 自信心容易受到损害, 加之理论学习能力较差, 故对于这样的学生个体, 教学管理要抓过程, 成绩考核要全面。学生考核要综合平时上课表现、作业完成、技能训练、工作态度、参加教学活动等情况, 并参考理论成绩, 全面评价学生。其目的在于给学生多个展现机会, 鼓励、锻炼学生。实习成绩依据实习单位考勤、团队协作、服务奉献、安全文明生产来综合评定。

《职业教育法》规定:“实施职业教育应当根据实际需要, 同国家制定的职业分类和职业等级标准相适应, 实行学历文凭、培训证书和职业资格证书制度”。所以, 在学生实习后, 就业前, 对学生进行理论和技能综合培训, 组织参加摩托车维修中级工职业资格证考核, 取得技能证书后再颁发毕业证书, 为摩托车维修行业规范管理, 技术工作人员持证上岗创造条件, 增强学生的就业竞争能力和岗位适应能力。

摘要：文章结合职业教育和市场经济对中职人才的培养要求, 从理论课程开设、实训项目设置、专业顶岗实习和学生成绩考核四个方面进行分析, 对摩托车组装和维修专业教学提出改革建议。

关键词：专业教学,实用化,精品化,校企合作化,全面化

参考文献

[1]周济.2008年度全国职业教育工作会议上的讲话[N].中国教育报, 2008-4-3.

[2]杨荣友, 李海.摩托车结构原理与维修教程[M].人民邮电出版社, 2000.

[3]刘春生, 徐长发.职业教育学[M].科学教育出版社, 2002.

[4]姜大源.职业教育的教学方法论[J].中国职业技术教育, 2007, (25) .

[5]夏家琴.浅议机械专业的项目教学法[J].科教文汇, 2007, (2) .

[6]戴士弘.职业教育课程教学改革[M].清华大学出版社, 2007.

禅与摩托车维修艺术 篇3

1928年，罗伯特·M·波西格（Robert M. Pirsig）出生于美国明尼苏达州，天资卓越的他15岁便进入明尼苏达大学主修生物化学，却一度辍学，之后从军，部队归来后重返大学，并在1950年获得了东方哲学的学士学位，随后到贝拿勒斯印度大学学习东方哲学，1958年开始在蒙大拿州立大学教授创意写作课程。他一直在哲学的道路上探索，并因此承受着巨大的精神压力，1961年，他被诊断出患有妄想型精神分裂症和抑郁症，并被多次送入医院，接受电痉挛疗法。

1968年，波西格出院，他带着10岁的儿子克里斯从明尼苏达出发，进行了一次横跨美国大陆的摩托车之旅。这也是一次心灵的探险之旅，最终他解脱并完整了自我，他把旅行中的感受与思考悉数道来，成就了这本《禅与摩托车维修艺术》（Zen and the Art of Motorcycle Maintenance）。

1974年，该书在被121家出版社拒绝（吉尼斯世界纪录“世界上被拒稿次数最多的畅销书”）后终于出版，立即成为超级畅销书，而且在之后十余年一直居畅销排行榜之列，并被选为70年代最具影响力的十本书之一。

本文节选的是作者关于人与从事的工作之间的关系的一些思考，进而也可以引申至我们与所学知识之间的关系，与生活环境之间的关系，从而让我们对在这短短数十载的生命中所要依托的生活方式也能有一定的认识。

I found the cause of the seizures a few weeks later， waiting to happen again. It was a little twenty-five-cent pin in the internal oildelivery system that had been 1）sheared and was preventing oil from reaching the head at high speeds.

The question why comes back again and again and has become a major reason for wanting to deliver this 2）Chautauqua. Why did they butcher it so？ These were not people running away from technology， like John and Sylvia. These were the technologists themselves. They sat down to do a job and they performed it like chimpanzees. Nothing personal in it. There was no obvious reason for it. And I tried to think back into that shop， that nightmare place， to try to remember anything that could have been the cause.

The radio was a clue. You can’t really think hard about what you’re doing and listen to the radio at the same time. Maybe they didn’t see their job as having anything to do with hard thought， just 3）wrench 4）twiddling. If you can twiddle wrenches while listening to the radio， that’s more enjoyable.

Their speed was another clue. They were really 5）slopping things around in a hurry and not looking where they slopped them. More money that way...if you don’t stop to think that it usually takes longer or comes out worse.

几个礼拜之后，我找到故障的原因，它还在那，随时都会再次出故障。在摩托车内部供油系统里有一根二十五美分厚度大小的销子被剪断了，以至于在车高速行驶的时候，油没有办法流进来。

为什么会发生这种事情呢？这个问题不断在我脑海中出现，这就是我想要写这本书的原因。为什么他们的动作这样粗鲁呢？他们不像约翰和西尔维亚一样拒绝科技，他们自己就是搞技术的人，然而做起事来却像猩猩一样，非常野蛮粗鲁。这事似乎没有明显的原因。我试着回想那间修理店，那个恶梦般的地方，想要找出问题的真正答案。

那台收音机是一条线索，一边工作一边听音乐是没有办法真正思考的，或许他们并不认为自己的工作需要任何的思考，只不过是随意地玩弄几把扳手罢了。所以在你玩弄扳手时来点音乐是件很享受的事情。

他们动作很快是另外一条线索，他们把东西随处乱丢，而且也不记得丢在哪里。如果你不思考一番，你就不知道这样做往往会浪费时间，而且成效不佳——当然，那样做更来钱。

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But the biggest clue seemed to be their expressions. They were hard to explain. Goodnatured， friendly， easygoing...and uninvolved. They were like spectators. You had the feeling they had just wandered in there themselves and somebody had handed them a wrench. There was no identification with the job. No saying， “I am a mechanic.’ At 5 P .M. or whenever their eight hours were in， you knew they would cut it off and not have another thought about their work. They were already trying not to have any thoughts about their work on the job. In their own way they were achieving the same thing John and Sylvia were， living with technology without really having anything to do with it. Or rather， they had something to do with it， but their own selves were outside of it， detached， removed. They were involved in it but not in such a way as to care.

Not only did these mechanics not find that sheared pin， but it was clearly a mechanic who had sheared it in the first place， by assembling the side cover plate improperly. I remembered the previous owner had said a mechanic had told him the plate was hard to get on. That was why. The shop manual had warned about this， but like the others he was probably in too much of a hurry or he didn’t care.

While at work I was thinking about this same lack of care in the digital computer manuals I was editing. Writing and editing technical manuals is what I do for a living the other eleven months of the year and I knew they were full of errors， ambiguities， omissions and information so completely screwed up you had to read them six times to make any sense out of them. But what struck me for the first time was the agreement of these manuals with the spectator attitude I had seen in the shop. These were spectator manuals. It was built into the format of them. Implicit in every line is the idea that “Here is the machine， isolated in time and in space from everything else in the universe. It has no relationship to you， you have no relationship to it， other than to turn certain switches， maintain voltage levels， check for error conditions— ” and so on. That’s it. The mechanics in their attitude toward the machine were really taking no different attitude from the manual’s toward the machine， or from the attitude I had when I brought it in there. We were all spectators. And it occurred to me there is no manual that deals with the real business of motorcycle maintenance， the most important aspect of all. Caring about what you are doing is considered either unimportant or taken for granted.

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On this trip I think we should notice it， explore it a little， to see if in that strange separation of what man is from what man does we may have some clues as to what the hell has gone wrong in this twentieth century. I don’t want to hurry it. That itself is a poisonous twentieth-century attitude. When you want to hurry something， that means you no longer care about it and want to get on to other things. I just want to get at it slowly， but carefully and thoroughly， with the same attitude I remember was present just before I found that sheared pin. It was that attitude that found it， nothing else.

但是最重要的线索似乎是他们脸上的表情。那是一种很难描述的表情，很随和的、友善的、轻松自在的……但却是一副事不关己的表情。他们就像旁观者一样。你会觉得他们无事碰巧闲逛到那里，然后接过别人递给他们的扳手。他们对自己的工作没有认同感，不会说：“我是一名修理人员。”一旦到了下午五点，八个小时一满，你知道他们会立刻放下手中的工作，即刻离开，然后尽可能地不去想他们的工作。其实，他们在工作的时候就已经这么做了（不去想他们的工作）。在这一方面，他们与约翰和西尔维娅一样，虽然想运用科技的成果，但是却不愿和它发生任何关系。或者说他们之间的确有联系，但是他们都没有投身其中，而保持冷淡疏离的态度，他们参与了这方面的工作，但是却没有真正地关心它。

这些修理人员不但没有发现销子断了，而且正是前一个修理人员在组合侧盖板的时候，不小心剪断了销子。我记得以前的车主说过，有一位修理人员告诉他侧盖板很难盖好。这就是原因了。一般摩托车修理手册中都会提到这一点，但是他太匆忙而疏忽了。

在我编辑数码产品、电脑等手册的时候，也在想这个问题。我靠写这些为生，一年当中有十一个月我都在编写这方面的手册，我知道这方面的资料一般都充满了错误，表达含糊不清，删减严重，有的时候需要读上五六遍才能略微了解它们的意思。但是我第一次意识到，这些手册编写者的态度和这些修理人员的态度竟是一致的，都是旁观者，所以这都是些“旁观者手册”。在字里行间，你隐约可以嗅到这样的意味：“这是台机器，它和所处的周围一切都没有关系，它和你没有关系，你和它也没有关系，你只需要懂得操纵某些开关，维持电压，检查某些毛病等等。”就这么一回事。修理人员对这些机器的态度、这些手册所透露出来的态度，包括我当时把车送去修理时的态度都是一样的，都站在了旁观者的角度。这让我意识到市面上没有一本手册认真谈论保养、维修摩托车这门艺术。因为它们都忽略了最重要的一点。人们忽视了专注于自己在做的事情的重要性，或是把所做的事情视为理所当然而为之。

在这次旅行当中，我想我们应该注意这一点，并更深入地研究，看看是否能够了解在我们身处的二十世纪，究竟出了什么问题，把人和人所做的工作分离开来。我打算慢慢研究，因为二十世纪最要不得的态度，就是求快。当你做某件事的时候，一旦想要求快，就表示你再也不关心它，而想去做别的事。所以我想慢慢来，用我查找那个被剪断了的销子的态度，这样才能仔细而且透彻地完成这项工作。除此之外，别无他法。

《禅与摩托车维修艺术》读后感 篇4

原创： 中原小伙

很多人看到书名都很奇怪，禅怎么与摩托车维修放在了一起？其实这是一本哲学书，禅代表的是感性，唯心，摩托车维修代表的是理性，唯物。千百年来，唯心和唯物都是对立的二元存在，而本书的作者，却尝试将二者连接起来。作者通过一次摩托旅行来逐步展开论述，并以摩托车维修的大量例子来说明自己的观点，读完之后收获很大。

1.摩旅

看了此书之后，对摩旅会有更多的了解。至少，作者和孩子一起长途摩旅的经历对我有较大的影响，我在看了此书之后，带着女儿们开始去更远的地方“探险”。这本书写于四十多年前，现在的摩托车和旅行用具都有了很大的变化，但摩旅的意义，仍然相同。

2.教育

作者就是在当老师的时候发现了难题：修辞学的好坏并不能简单的用一些公式化的具体规则去衡量判断，按照总结出来的那些理论，是写不出来伟大的著作的。既然如此，教授这些修辞技巧的意义何在？方法是否合适？为此，作者进行了一些教学上的创新（不给评分），并对当前的教育制度进行了诸多思考和评论。

作者认为，我们现在接受的教育，都是在通过理性来分析我们的世界，但实际上，这个世界并不完全是理性的。既然世界不是完全理性的，那我们只通过理性的方式来认知就有问题。

因为作者是教授修辞学的哲学家，书中有很多优美且富含哲理的句子，比如：

如果你对事情完全有信心，就不太可能产生狂热的态度。

任何想要以及为荣的目标，结局都非常悲惨。

当你做某件事的时候，一旦想要求快，就表示你再也不关心他，而想去做别的事。

这是天底下最难拍的了。你需要一个三百六十度的广角镜头，你看着这样一片风景，然后看看地上的草，一切都妙不可言。但是一旦你用框子框住，美感就不见了。（我在旅行时经常有这种感觉）

其实现代人未必比以前的人聪明，人的智商并没有多大改变，那些印第安人和中古世纪的人跟我们差不多，但是彼此所处的环境不同；在以前的环境中，他们认为鬼魂是存在的，就像现代人认为原子、质子、光子和量子是存在的。从这个角度来说，我相信有鬼。

比如说，物理定律、逻辑学…….数的系统……几何代数等等，这些都是所谓的鬼魂，因为我们太相信了，所以他们看起来就像是真的。

地心引力定理只存在于人的心里，这也是一种鬼魂！对于别人所相信的鬼魂，我们很容易无知而且自负地就进行攻击，但是对于我们自己心中的鬼魂，我们却非常无知而且盲目地信仰着。

那么为什么所有的人都相信地心引力的确是存在的呢？

大家被催眠了，用比较正统的说法是，大家受了教育。

如果科学家认为鬼也只存在于人的心里，我不会反对这种说法。其中‘只’是一个关键词，科学只存在于你的心里，这种说法并没有错，鬼也是一样。

自然的法则是人类发明的，就像鬼的存在一样。逻辑学、数学也都是如此，所有值得赞美的事，也都是人类的发明。这个世界也是人类所想象出来的，整体来说也就是一种灵界的存在。

（我第一看到对鬼的这种论述，不管你信不信，我是信了）

理性教会要求的并非能力，而是无能。一个无能的人才容易受教。而一个真正有能力的人总会带给别人威胁感。

真理的陷阱和二元论有关。人类目前所有的知识，都是根据传统的二元论的逻辑和科学方法建立起来的。

保持内心的宁静在机械工作上并不是一件小事，它是工作的核心。在维修摩托车的时候，最重要的就是要培养内心的宁静，让自己不要和工作环境疏离，在做其他的工作时也是同样的。这一点做到了，其他的一切也就会变得很自然。

几何学的公理不过是化妆过的定义。一个几何学不可能比另一个更正确；它只可能是更方便。几何学不是真实的，它只是更先进的。……测量这些实体时，没有任何一种方式会比其它方式更真实；通常被采纳者只是更方便的。我们对空间和时间的概念也只是定义，是在它们处理事实的方便性基础上所做出的选择。

我们高等复杂的生物体对环境的反应上，我们发明了许多事物，包括天、地、树、石头、海洋、神明、音乐、艺术、语言、哲学、工程、文化和科学，我们称这些为模拟实体。而他们的确是真实的，所以我们就说服孩子相信它们是真实的。然后把不接受这套理论的人丢进疯人院里。

像学校、教会、政府和政治组织这种机构，()都是想用某种特定的目标而非真理来引导别人的思考，以使他们的机构能够继续存活下去，以控制别人来继续为这些机构服务。

如果下一个世纪科学研究的速度是现在的十倍，那么任何科学研究成果的寿命，很可能只有现在的十分之一。

我们观察周遭成千上万的事物……但是你并没有全部注意到他们……我们几乎不可能全部意识到这些东西……那样一来，我们的心里就会充满了太多无用的细枝末节，从而无法思考。从这些观察当中，我们必须加以选择，而我们所选择的和所观察到的，永远不一样，因为经由选择而产生了变化。我们从所观察到的事物当中选出一把沙子然后称这把沙子为世界。

……

本来我想在读后感中把这些句子都摘抄出来，但太多了，还是看书吧。

3.良质

作者认为，感性和理性这二元之间是通过良质相连的。什么是良质呢，作者认为无法对其进行具体的定义。下面是对良质的一些描述：

在你看到一棵树之后，你才意识到你看到了一棵树。在你看到的那一刹那以及意识到的那一刹那之间，有一小段时间。……“过去”只存在于我们的记忆之中，“未来”则存在于我们的计划之中，而只有“现在”才是唯一的真实。你理智上所意识到的那棵树，由于这一小段时间的关系，便属于过去，因而对你来说并不真实。任何经由思想所意识到的总是存在于过去，因而都不真实。所以真实总是存在于你所看到的那一刹那，且在你还没有意识到之前。这种在意识之前的真实，就是斐德洛所谓的良质。

他认为知识分子最难了解这种良质，因为他们反应过快，立刻将一切化成思考的形式。而最容易看见良质的是儿童以及未受过教育的人，还有丧失文化的人。他们很少受到文化的影响，因而较少接受正规的训练，没有让文化渗透他们的心灵。

良质无形、无状，也无法形容，看得到形状和形式就是由理性去认知。良质是超越形状和形式之上的，我们给良质的名字、形状和形式只有部分基于良质自身，另一部分则基于我们由经验中得出的印象。我们经常在良质中寻找与我们过去经验相似的东西。如果我们找不到就无法行动。人们对于良质有不同的看法，并不是因为良质本身有差异，而是每一个人的经验背景不同。……良质是非常简单、迅捷而直接的感应。

根据我有限的理解，我觉得作者所说的良质，非常像我们通常所谈的直觉。

一篇好文章、一副好画，我们看了会觉得真好，虽然我们可能说不清楚具体好在哪里。这就是良质，这就是直觉。

4.卓越

读这本书的一个意外收获是对“卓越”这个词的认识。

从去年开始，当我想表达这样的一种优秀时：这种优秀来自于自我的不断努力，来自于自我的高标准严要求，这时我用的词就是卓越。而书中，也用了这个词。

“是什么使希腊的战士表现的这样神勇？”季多提出这样的疑问。“并不是我们所认为的责任感—对别人的责任感，而是对自己的责任感。他们努力追求的目标被我们翻译成伦理道德。然而，希腊原文却是指卓越……”

卓越，就是良质。

看来我对卓越一词的理解，与希腊原文的意思是一致的。

阅读本书还有很多其它的收获，比如维修摩托车的方法，工具，我是看了此书才知道冲击螺丝刀这种工具的，还有露营的一些知识，摩旅的一些知识。

这本书最大的价值在于其哲学思想，对世界的思考，对古典和浪漫的思考，对教育的思考等等，因为我的哲学知识比较匮乏，对我而言甘之如饴。尤其是书中对鬼的论述，对我们认知世界的论述，对我们所认知的世界只不过是一把沙子的比喻，都让我耳目一新。

摩托车维修基本知识 篇5

【发布文号】深圳市人民政府令第16号 【发布日期】1991-12-14 【生效日期】1991-12-14 【失效日期】 【所属类别】地方法规 【文件来源】中国法院网

深圳经济特区汽车摩托车维修行业管理暂行规定

（深圳市人民政府1991年12月14日发布，1993年 10月21日深圳市人民政府令第16号修订发布）

第一章 总则

第一条 第一条 为了加强深圳经济特区（以下简称特区）汽车、摩托车维修行业的管理，维护维修企业及用户（消费者）的合法权益，确保维修质量和交通安全，根据交通部、国家经委、国家工商行政管理局发布的《 汽车维修行业管理暂行办法》及广东省人民政府发布的《广东省汽车、摩托车维修行业管理办法实施细则》，结合特区具体情况，特制定本规定。

第二条 第二条 本规定适用于在特区范围内从事经营汽车、摩托车维修的企业和个人。

第三条 第三条 本规定所称汽车、摩托车维修行业是指从事经营（主营或兼营）汽车、摩托车大修、总成大修、维护、小修及专项修理业务的企业和个体维修业户。

前款所称专项修理是指专门从事汽车、摩托车车身修理、喷漆、电器设备修理、蓄电池修理、蓬布、座垫修理、水箱修理、轮胎修理、更换汽车门窗、汽车空调器修理以及有关汽车、摩托车的单项性维修业务。

第四条 第四条 深圳市运输局是特区汽车、摩托车维修行业的主管部门（以下简称主管部门），依据本规定对汽车、摩托车维修行业实施管理。

第二章 维修业户的设立、开业、变更及年审

第五条 第五条 申请经营汽车、摩托车维修业务应先向市主管部门申报，经批准后，向主管部门申领《技术审查合格证》，然后再向市工商行政管理机关申请登记。

第六条 第六条 领取《技术审查合格证》须具备以下条件：

（一）基本条件

1、具备与经营汽车、摩托车维修项目相适应的场地、作业厂房，并提供红线图、《房地产权证》或租地合同书。属待建的厂房应提供建设规划部门核发的建筑许可证；

2、作业场地及建筑物必须符合城管、公安消防、环境保护部门的有关规定要求，不准占用道路及公用场所、不许妨碍交通，影响市容，同时必须符合城市噪音、排污管理规定的要求；

3、具有与经营项目相适应的资金；

4、在本市开设独立的银行帐户。

（二）技术条件

1、具备与经营业务相适应的维修、检测设备和符合标准的计量工具；

2、具备与维修类别相适应的工程技术人员（必须具备汽车维修专业大专以上专业知识并取得符合任职条件的助理工程师以上技术职称者或从事汽车修理技术工作三年以上的机械工程师），一类汽车维修业户技术人员数应不少于生产人员的3％；

3、《广东省汽车、摩托车维修行业管理办法实施细则》及其“补充规定”中规定的其它技术条件。

第七条 第七条 个体维修业户除具备前条的有关条件外，还必须具备以下条件：

（一）申请人须持有当地有效的户口证明和我市劳动部门颁发的待业证书。

（二）申请人必须具有相应（或一定）的技术能力并能直接从事汽车、摩托车维修业务。

第八条 第八条 维修业户变更营业地点，应报主管部门审查，符合条件的向原登记发照的工商行政管理机关申请变更登记，并报公安部门备案。

第九条 第九条 企业变更名称，须到工商行政管理部门办理变更手续，并向主管部门备案。

第十条 第十条 行业内经营范围的变更，参照本规定第五条、第六条的程序办理。

第十一条 第十一条 维修业户应在工商执照年审前，到主管机关或管理部门履行一年一度的技术条件审查。年审合格者，方可继续经营；不合格的，视其情况给予整改、降级、直至取消其经营资格。

第十二条 第十二条 维修业户需停业或歇业的，应向原批准机关申报，并在获准后的一个月内向交通、工商、税务部门办理有关手续，缴销《技术审查合格证》和《营业执照》，清理债权债务并公告。

第三章 维修质量管理

第十三条 第十三条 汽车维修业户必须按照国家标准局发布的汽车修理技术标准（ＧＢ3798～3803－83、ＧＢ5336－85）和交通部颁发的汽车修理技术标准（ＪＴ3101－81）的规定以及主管机关与标准部门制定的有关标准执行。

摩托车维修的质量标准，可参照上述有关技术标准执行。

汽车的 安全技术要求按国家标准局发布的ＧＢ7258－87、公安部颁发的《机动车辆安全检验标准》及广东省公路运输管理局制定的《汽车维护规程》执行。

第十四条 第十四条 维修业户必须保证维修质量，建立健全质量检验和车辆维修登记制度（所有登记资料必须保留三年或以上），配备专职检验人员。凡进行大修和解体维修的车辆出厂时，承修单位应向用户提供全部技术档案、出厂合格证等技术文件。车辆合格出厂后，要按《广东省汽车、摩托车维修行业管理办法实施细则》的“补充规定”中第六条规定的保修期内的责任保障期限和车辆质量保障里程执行。在保修期内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由承修单位负责。

第十五条 第十五条 维修业户与用户发生维修质量纠纷时，双方可提请市主管部门会同技术监督部门仲裁。

第四章 维修收费管理

第十六条 第十六条 维修业户必须按照省、市统一的维修工时定额和维修收费标准计算维修作业工时和维修费用。不准随意加价、滥收费用。严禁采用给私人回扣钱、物等违反国家财务制度的不正当手段，搞非法经营。

第十七条 第十七条 维修业户在收取维修费时，必须使用税务部门统一印制的“汽车、摩托车维修业专用发票”和交通管理部门统一印制的“工时费结算明细表”及“材料费结算明细表”。

第五章 维修车辆的管理及二保、事故车辆定点厂的设置

第十八条 第十八条 维修业户对进厂待修的车辆及其设备工具须清点登记，并负保管责任。

第十九条 第十九条 维修车辆的路试，必须按公安机关的规定执行；对交通事故车辆，必须由当地公安机关签署意见后，维修业户方可承修。

第二十条 第二十条 未经当地公安及有关部门批准，不许承接车辆改装、车身改色、更换车辆发动机和更改车辆发动机号码。严禁利用维修配件拼装车辆和对来历不明的车辆进行收购拆件使用。如发现可疑车辆，应及时向有关部门举报。

第二十一条 第二十一条 车辆年审二保定点厂和事故车辆定点厂的设置，必须具备“维护”或“维护”以上类别的技术条件，由有关部门与主管部门联合审查，并由主管部门批准。

第二十二条 第二十二条 凡在我市设立车辆特约维修中心（点）的，须经主管部门批准。

第六章 检查、监督和处罚

第二十三条 第二十三条 对违反本规定的维修业户，主管部门可视其情节轻重，分别给予警告、经济制裁、停业、吊销《技术审查合格证》的处罚。被处罚的单位，须按时到指定地点接受处理。主管部门对维修行业实施检查、扣证、扣物时，必须出示有效的检查证件，对涉及违章扣证、扣物时，应向被扣人开具扣件凭证。

第二十四条 第二十四条 凡未领取《技术审查合格证》而经营汽车、摩托车维修业务的企业和个人，主管部门和工商行政管理部门应责令其立即停止营业，并可处以2000元以内罚款，拒绝接受处罚的，可封存其生产工具。如属无工商营业执照或税务登记的，除按以上规定处罚外，由工商、税务部门按有关规定处理。

第二十五条 第二十五条 凡超越维修技术等级、类别而违章作业的，每次给予500－2000元以内罚款。

第二十六条 第二十六条 凡经主管部门审查发现不符合技术条件要求的维修业户，吊扣其《技术审查合格证》并责令其在限期内停产整顿，对在此期间内仍继续维修业的，按无《技术审查合格证》的规定进行处理。造成技术质量事故的，由其企业主要负责人或责任人负责。

第二十七条 第二十七条 凡被主管部门吊销《技术审查合格证》或违反第十二条规定的，由工商行政管理部门吊销其营业执照；如属兼营的，则注销其该项目的经营资格。

第二十八条 第二十八条 对不按规定使用（含不使用）税务部门统一印制的“汽车摩托车维修业专用发票”和交通部门统一印制的“工时费结算明细表”与“材料费结算明细表”的维修业户，除按税务管理有关规定处理外，每次处以1000元以下罚款。

第二十九条 第二十九条 对采用给私人回扣钱、物手段搞非法经营或给其它单位或个人代开税务发票、工时费、材料费结算明细表的维修业户，除按税务管理有关规定处理外，对当事人处以1000元以下罚款。

第三十条 第三十条 对不遵守国家、省、市有关部门制定的汽车摩托车维修工时定额、收费标准计收维修费用，经查属实多收费的维修业户，除责令其向顾客退回多收部分外，并可按多收部分的五十倍给予罚款处理，但最高罚款额不超过2000元。

第三十一条 第三十一条 对违反公安部门车辆管理有关规定，用维修配件拼装、改装机动车辆或对发生交通事故的车辆未经公安车管部门签署修理范围意见而实施维修的维修业户，主管部门可暂扣留或封存其车辆，并按规定移交有关部门处理。车辆被扣期间，涉及的一切费用，由承修单位负责。

第三十二条 第三十二条 个体维修业户如将《技术审查合格证》转卖或承包给他人使用的，注销《技术审查合格证》，并处以2000元以下罚款。

第三十三条 第三十三条 擅自更改经营地点不报告主管部门的，处以2000元以下罚款，直至吊销《技术审查合格证》。维修业户雇聘市外的从业人员（技术人员、技术工人）未经市主管部门审核的，处以2000元以下罚款。

第三十四条 第三十四条 对违反安全操作规程或技术质量标准要求而造成机械事故或经济损失的，除由承修单位负责赔偿因此造成的一切经济损失外，还应追究当事人和主管负责人的责任，触犯 刑法的，移交有关部门处理。

第三十五条 第三十五条 凡顾客投诉属实和被主管部门或其它有关管理部门检查发现有违犯本规定的行为，一律记入档案。一年累计三次（包括三次）以上的，可责令其停产整顿，并按年审不合格的规定处理。

第三十六条 第三十六条 被处罚的当事人对行政处罚决定不服的，可以在接到处罚通知之日起十五天内，向作出处罚决定机关的上一级机关申请复议，当事人对复议决定不服的，可以在接到复议决定书之日起十五天内，向人民法院起诉。当事人也可以直接向人民法院起诉。当事人不向人民法院起诉、又不履行处罚决定的，由作出处罚的机关申请人民法院强制执行。

第七章 附则

第三十七条 第三十七条 本规定自发布之日起施行。

摩托车维修基本知识 篇6

生锈处要细查

有多年汽车养护经验的陈师傅告诉记者，没有损坏的车漆表面一般不会生锈。正因为这样，很多车主看到光鲜的表面，往往容易忽视内部的车漆，而一些不注重品质的厂家也正是在这些大家不太注意的地方做得不精细，所以这里正是容易生锈的地方。容易生锈的地方一般是门的合页部分。合页部分因为螺丝较多，上漆的时候很容易有漏洞，沾上水以后容易锈。还有发动机舱盖、后备箱盖的内侧，也是最容易生锈的地方。对于这几个部位，不管是新车、旧车，车主都应该时常检查，尤其是潮湿、经常下雨的季节。

发现及时处理

如果过了保质期，发现锈点或者锈印，车主可以及时到修车的地方进行修补，严重的话需要重新喷漆。如果锈蚀很小，可先用水砂纸蘸水磨去锈斑，将锈斑完全擦净后，涂上底漆以及原厂或色近的油漆。去掉锈迹时，应该注意面积稍微刮大一点。因为有些锈可能在漆内，不处理干净及时涂上漆还会继续锈蚀。

此外，在出现轻微划痕时应该及时处理。划痕修复车蜡在进行汽车美容时使用得比较普遍，它的作用是可快速去除车漆表面的微细划痕，有效治理车漆发白、褪色等氧化现象;同时可以对车漆进行上光、养护，使车漆的光泽度更理想。对车身出现不太严重的划痕时，可先用干净的擦布沾上少许这种产品，在划痕处反复擦拭，直至划痕消失，然后用毛巾抛光。针对微小划痕的补漆笔也能解决不少问题。这种笔外观和普通碳素笔相似，可里面装的是车漆。它有两个笔头，一个如圆珠笔般粗细，可修补较细划痕;一个像毛笔尖，可修补更多车漆。据了解，这种补漆笔基本上涵盖了所有汽车品牌，在补漆后颜色的相似度也比较高。此外，补漆笔还可以配套使用研磨膏。研磨膏在补漆前使用，可以磨平划痕和漆面，增加车漆的附着力;补漆后漆面可能会出现不同程度的不平整，这时候研磨膏可将漆面打磨平整。

汽车维修保养知识 篇7

发动机属汽车的要害部位，平常检查与保养应慎之又慎，外部可用引擎清洗剂清洗干净，至于内部则会在工作中产生积碳、杂质、胶质等废物，如果对发动机比较熟悉，可打开机盖进行清洗，也可使用免拆清洗机在不解体的情况下清洗内部，内部故障应交给修理厂。平时行车，汽车在行驶中需注意观察发动机的水温，水温如突然升高，原因大多是冷却系严重缺水。此时，应立即停车，保持发动机怠速运转一段时间后，加注冷却水。除此外,要注意发动机的声音、排气颜色。发动机的正常水温应在80℃－90℃之间，水温过高或过低都会使机件磨损加剧，油耗增加，降低发动机寿命。冬季使用，应使发动机水温超过50℃。节温器是调节水温的重要部件，如发现水温异常，还应检查节温器。节温器的阀门常开或常闭，会造成发动机温度过低或过高。

清洗更换三滤：三滤是指空气滤清器、机油滤清器和汽油滤清器，用于去污存清，因此及时清洁将有利于改善汽车机体内部的工作环境。

空气滤清器：空气滤清器的作用是在空气进入气缸前对其加以过滤，去除其中夹带的杂质、灰尘、砂粒等异物。

通常环境下，空气滤清器的清洁保养间隔为6000－8000公里。但有时虽然更换时间或里程未到，但滤芯内侧已沾满了灰尘或油污，必须立即换新。空气滤清器分为干式与湿式两种，多数汽车上使用的是干式空气滤清器。

机油滤清器：其功能是去除机油中的各种杂质，保证润滑系统的正常。机油滤清器可在换机油时与机油一并更换。注：安装新滤芯时，不要用滤清器扳手拧的过紧，以防造成损坏。

机油滤清器如果堵塞时也应更换或将脏滤芯洗干净，晾干后重新使用。如滤清器衬垫损坏漏油时，也需更换，或用厚度相当的布剪出原垫形状代用。

汽油滤清器：更换的间隔一般为30000公里。

冷却系的检查与保养：

水箱：检查水箱只需看一下副水箱的水量是否在上下限间即可。

主水箱盖子内有一个橡胶垫圈，具有防止高压水气泄漏的功能，如发现垫圈失去弹性并已硬化，请立即更换。清洗水箱及冷却管路。汽车发动机冷却水最好使用清洁的软水。硬水的软化的方法是：以40克苛性钠在1升水中溶化后，再加入60升水中，然后将溶液过滤并注入散热器中。

防冻液的使用：防冻液的主要成分为乙二醇，呈碱性，PH值多在7.5～11之间，冰点应低于－25℃，沸点应高于106℃，有效期一般为1～2年。汽车每行驶两年应更换发动机冷却液。

使用防冻液应注意以下问题：

1、不同品牌的防冻液所使用的金属缓蚀剂也不相同，因此不同品牌的防冻液不能混用。

2、使用了防冻液的车辆，切勿直接补充自来水，应该加入蒸馏水或去离子水，若实在没有条件，加冷开水也比加自来水好。如果防冻液因泄漏损失，应补充同品牌的防冻液。防冻液应四季使用，夏天使用自来水的方法是不科学的，也是得不偿失的。

3、有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。

4、选择防冻液的另一个关键是确保安全性。高级防冻液兼具防腐、防垢、防沸、防冻、防锈等功效，还能对水箱起到很好的保护，一年四季都可使用。优质防冻液外观应清亮透明，并有醒目的颜色，无异味，而一些劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格，但却有腐蚀性，能把水箱及管路“咬”的千疮百孔，影响行车。

节温器的检查与保养：

1、节温器发生故障，会导致发动机升温较慢，低速行驶时温度偏低，这一现象在冬季尤其突出。节温器阀门不开启所造成的表象特征为水箱上水室烫手而下水室很凉。此时应予以检查、更换。

2、平时在进行冷却系统的保养时，应注意清洗节温器上的水垢及污物。如发现破损，应及时更换。

点火线圈的使用注意事项：点火线圈如果使用方法不当，会造成点火线圈损坏，因此应注意以下几点：防止点火线圈受热或受潮；发动机不运转时不要开点火开关；经常检查、清洁、紧固线路接头，避免其短路或搭铁；控制发动机性能，防止电压过高；火花塞不得长期“吊火”；点火线圈上的水分只能用布擦干，绝不能用火烘烤，否则会损坏点火线圈。

火花塞的保养：

火花塞的功能及特征：火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。国产火花塞的型号由三部分数字或字母组成。前面的数字表示螺纹直径，如数字1，表示螺纹直径为10mm，中间的字母表示火花塞旋入气缸部分的长度；最后一位数字表示火花塞的热型：1－3为热型、5、6为中型，7以上为冷型。火花塞的“间隙”是其主要工作技术指标，间隙过大，点火线圈和分电器产生的高压电难以跳过，致使发动机起动困难；如间隙过小，会导致火花微弱，同时易发生漏电。火花塞的检查：

1、拆卸：将火花塞上的高压分线依次拆下，并在原始位置做上标记，以免安装错位。在拆卸中注意事先清除火花塞孔处的灰尘及杂物，以防止杂物落入气缸。拆卸时用火花塞套筒套牢火花塞，转动套筒将其卸下，并依次排好。

2、检查：火花塞的电极正常颜色为灰白色，如电极烧黑并附有积炭，则说明存在故障。检查时可将火花塞与缸体导通，用中央高压线触接火花塞的接线柱，然后打开点火开关，观察高压电跳位置。如电跳位置在火花塞间隙，则说明火花塞作用良好，否则，即需换新。火花塞电极间隙的调整：各种车型的火花塞间隙均有差异，一般应在0.7－0.9之间，检查间隙大小，可用火花塞量规或薄的金属片进行。如间隙过大，可用起子柄轻轻敲打外电极，使其间隙正常；间隙过小时，则可利用起子或金属片插入电极向外扳动。

火花塞的更换：火花塞属易消耗件，一般行驶20000－30000公里即应更换。火花塞更换的标志是不跳火，或电极放电部分因烧蚀而成圆形。另外，如在使用中发现火花塞经常积炭、断火，一般是因为火花塞太冷，需换用热型火花塞；若有炽热点火现象或气缸中发出冲击声，则需选用冷型火花塞。

火花塞的清洁：火花塞存有油污或积炭应及时予以清洗，但不要用火焰烧烤。如瓷芯损坏、破裂，则应进行更换。

分电器的保养：

清洁：平时应用抹布擦拭分电器盖及分火头，并检查有无破损或龟裂。如中央电极的炭棒或弹簧发生损坏或失效，应更换分电器盖。

触点研磨：分电器的触点在经过一段时间的使用后，其表面会出现凹凸不平，以致影响点火正时，或电火花不良，或造成发动机怠速不稳，加速不良，甚至无法起动，此时应用砂纸进行打磨，直至除去触点上的烧蚀痕迹。