驾校学车模式

驾校学车模式（共7篇）

驾校学车模式 篇1

仅供参考：

一：学车模式：

1、厦门学，厦门考

价格：5000--5800

时间：平均6个月

优点：本地，方便，缺点：贵，时间较长，个别教练比较黑

特别推荐：港龙驾校

2、厦门学，福州考

价格：4000--4500

时间：平均2.5个月

优点：价格便宜,时间快

缺点：去考试来来回回比较麻烦

特别推荐：福厦联合驾校

3、角美学，漳州考

价格：4300--4500

时间：6个月（自今年起已渐渐调整）

优点：价格和方便程度都适中

缺点：时间太久

特别推荐：龙海驾校

4、福州学，福州考

价格：2600--2900

时间：平均2.5个月

优点：便宜，快速

缺点：仅适合福州有亲戚，且时间比较宽松的人

5、厦门学，泉州考

价格：4300-4800

时间：平均4.5个月

优点：价格、距离适中

缺点：考试较麻烦，较适合同安，翔安人群

6、回老家考

价格：2600--3500

时间：平均3个月

优点：便宜，快速

缺点：时间上要比较巧

1、厦门学，厦门考：报名---考理论---倒桩---平台---路考考试难度：倒桩，平台，路考都很难。

2、厦门学，福州考：报名---考理论---倒桩，平台---路考

考试难度：倒桩，路考都很简单。平台比较难。

3、角美学，漳州考：报名---考理论---倒桩---平台---路考

考试难度：倒桩，平台难度一般，路考特别难。（不过路考可以花钱过）

4、福州学，福州考：报名---考理论---倒桩，平台---路考

考试难度：同

25、厦门学，泉州考：报名---考理论---倒桩，平台---路考

考试难度：倒桩难，平台一般，路考难

6、回老家考：报名---考理论---倒桩，平台---路考

考试难度：一般都较容易。

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驾校学车模式 篇2

在包括我在内的许多人的印象中, 报考驾照是一件并不特别痛快的事。首先就是担心学校在费用问题上弄虚作假, 有不少学校在收取明码标价之外的价格后往往还要巧立名目, 收取其它的各种费用, 例如教材、宣传册、补考费用等;其次教练也不是好惹的, 人格羞辱往往是家常便饭, 即使这样, 学生还得像供奉观音菩萨一样地供着, 烟酒孝敬自然也是少不了的;另外, 因为学车的人多, 能不能有充足的练习时间还得看运气, 像我们家乡那里的一些驾校, 车少人多, 经常几个人共用一辆车, 方向盘还没摸热就得换人。

种种顾虑着实让我在挑选驾校上费了一番心思, 不过好在听不少学过车的同事反映北京这边的驾校比较正规, 教练员的职业素养比较高, 教学质量不错。

在经过价格和距离的比较后, 我选择了位于西四环的一家驾校, 姑且叫它K驾校吧。前去交费之前, 我打电话咨询了一下校方招生办关于学费和教学的情况, 他们除了告诉我学费金额外, 还表示不会有多余的费用, 并且约车方便。

就这样, 我到了K驾校的报名点交了报名费, 校方给开了发票, 发放了教材, 告知我会在两周内电话通知参加科目一交通法规学习。

果然, 报名后的第二个星期, 我接到了驾校的电话, 通知去上课, 想想还不错, K驾校果然还是守信用的, 于是也少了一层顾虑。到了驾校, 按照指引, 到了交规教学室。因为K驾校是和其它两个驾校合用的场地, 所以教室很大, 人员不少, 估计有两百人左右, 放眼望去, 上到六十岁的老人, 下到还在校的大学生, 几乎各个年龄段的人都有, 同四周的几个同学打招呼聊几句后发现, 来自各行各业的都有, 许多学员离开学校都已经多年, 这一次再回到学校当一回学生, 别有一番滋味。

教我们交规课的老师是一个四十多岁的老司机, 我们很快就体会到了他的幽默和风趣, 在介绍一些汽车的基础知识和交规的知识时, 语言通俗易懂。因为我报的是周末班, 交规课整整上了两个周末。经过这两个周末的学习, 我对交通法规有了较为清晰的认识, 以前只知道红灯停绿灯行, 现在才知道原来一辆汽车行驶在路上有这么多规则要遵守, 两辆车迎面相遇都有大家共同遵守的默契。

老师还让我们观看了各种事故现场的视频, 看着扭曲变形的车辆, 鲜血淋漓的尸体还有痛哭绝望的死者家属, 实在是让人震撼, 很多女生在课堂上就开始哭了出来。我确实感觉到自己身上的担子更重了, 再加上近年来全国各地各种交通事故频出, 所以不论是为了别人, 还是为了自己和家人, 我们都应该熟练地掌握好驾驶技术, 脑子里要绷紧这根弦。

虽然驾校正在越来越重视驾驶员安全意识的培训, 但是说实话, 依然存在很明显的应试教育的痕迹。首先教材编的就有问题, 我们的教材分为两部分, 前一部分是法规理论部分, 没有什么好说的, 关键是后面的试题部分。交规考试题主要分为判断题和选择题。判断题还好说, 选择题的选项往往是四个选项差别很大, 几乎没有干扰项, 而且老师非常开诚布公地说, 考试的所有题目都是从教材习题中抽出来的, 几乎不会有什么变化, 只要看熟了, 不会有什么变化, 所以要我们回去只要把习题看熟了, 题目看一眼就能判断。平心而论, 如此有针对性的考试对我们这些上班族来说, 确实可以省下不少力, 但是这种教学和考试模式下培训出来的学生, 我们就算合格了, 很多交通法规还得出来开车以后慢慢现学了, 难怪人家说, 刚开始开车, 交规不熟悉, 只要多犯几次规, 多交几次罚款自然就熟悉了。

早前就听闻北京这边的驾校考试在全国范围内都算是相当正规的, 开始考试时才知道果然名不虚传:进入考场之前反复核对证件和本人, 进入考场以后, 对号入座, 驾校早就实现了机考, 这个自然是比试卷考试的形式先进多了, 可是一人台机子也就罢了, 每一排电脑之间走廊还这么宽, 真是视力再好也别想看清楚隔壁学员的屏幕, 即使这样, 只能容得下三四十人同时考试的教室竟然安排了三个教官监考, 真是如临大敌。由于我考试之前做的模拟试题总是在考试合格分之间, 所以考试时提心吊胆, 不过还好, 分数当场得出:92分, 比及格分多了两分, 还好, 能过就行, 于是皆大欢喜。

科目一考过后就要正儿八经地开始学车了。都说学车好不好过很重要的因素就看你分到的教练如何。经过一个星期的等待, 我被分到驾校4144号车。怀揣着些许忐忑, 我找到了自己的教练。经过简单的交谈, 教练姓张, 是北京人, 已经当了七年的驾校教练。当他得知我以前从来没有摸过车后说, 好事, 没摸过车的一学就会。经过不断的接触, 我发现自己运气不错, 教练并不像想象中的那样有对学员歇斯底里, 动辄打骂, 而是很有耐心地教学, 不过, 耐心并不代表不严厉, 相反, 练车的时候如果已经教过的动作技巧总是记不住, 教练照样会疾言厉色地训斥, 不过却不带有任何的人生攻击, 这一点我个人还是能够接受。现在处处宣传要人性化教育, 但是个人觉得还是不能太矫枉过正, 古话常说:严师出高徒。这是很有道理的, 犯了错, 不训斥, 一味地骄纵, 恐怕对学生也不是好事。学车不同于在学书本知识, 如果不让学生知道某些操作错误的严重性, 会为以后开车埋下隐患, 所以本人从学员的角度认为, 教练员教学过程中, 该严厉时就应该毫不客气, 但是须注意的是这样做的目的是为了给学员留下深刻的印象, 而不是进行语言上的人身攻击。

科目二的练车是整个学车过程中时间最长的阶段, 分为倒桩和设施练习两部分。倒桩也就是所谓的“出库、移库、倒库”, 主要练习的是停车和学员对车距, 车宽的感觉。我感觉, 这一项目掌握得还算轻松, 没有费太大的力气, 虽然时间用得还比较长, 不过还能在规定的时间范围内完成。在设施练习这一块, 比较让我头痛的是过井盖, 因为是连续五个井盖, 所以讲求进入的角度, 否则压了一个后面的几乎个个都得压。所以在这一项上, 我花的时间最多, 反复地寻找感觉, 包括进入的角度、打方向盘以及过寻找合适的刹车点, 教练也是很耐心地纠正我的一些不良的习惯。终于, 在连续的练习后, 终于较为熟练地掌握了过井盖的技巧。

相信大多数初学驾驶的学员, 尤其是男学员, 应该都和我一样, 特别喜欢开车在场里不停地转圈, 因为以前没有开车的经历, 好奇心加上大多数男性对车辆的兴趣, 所以我每次学车都会要求教练允许在场内多跑一会, 享受开车的感觉, 尽管车速很少超过三十公里/小时。

驾校规定的第二科目的教学时间是五十四个学时, 但是学员一般很少会有耐心学完这么长时间的, 都会迫不及待地开始考试, 一方面是想尽快拿到驾照, 另一方面是因为学到后面已经不能再提高了, 场地设施练习, 毕竟和实际路况不一样。

我是在学了四十个学时后参加考试的。科目二的考试是坡起和侧方停车必考, 另外再加上两项随机抽取的考试项目。谢天谢地, 没有抽到让我犯怵的过井盖, 而是抽到较为简单的内线行驶和限速限宽门。这几项都是我平时练习得比较熟练的项目, 考试总算是平平安安地过去了。

路考是驾校学习的最后一个科目, 一般时间较短, 按照教练们的说法是:这个项目不能练习得太长, 练习得时间长了, 很多开车的坏毛病就惯出来了, 考试的时候容易出错。不过不管怎么样, 第一次驾车在真实的马路上行驶, 经常有大客和大货这类的庞然大物在身边驶过或者迎面会车, 都让我觉得惊险刺激。尽管如此, 我还是很小心地按照教练的指示完成规定的动作, 例如过人行道减速慢行, 路口减档, 遵守交通指示灯, 注意两旁标示牌, 丝毫不敢怠慢。经过大约十个课时的练习, 我参加了路考, 没想到第一次因为意外, 没有看清交通灯, 结果压了停止线, 导致不合格, 不过后来我吸取教训, 在第二次考试时特别注意两旁的指示牌和路口交通灯, 终于安然过关。

北京公交驾校学车记 篇3

交了报名费，换来了一本关于理论考试的书。说实话，翻开几页看了看，我一点都不担心考不过，相信自己能搞得定。上三天理论课，再过个三五天就可以在网上预约科目一的考试。第一天去上理论课抱着一颗认真听讲的心，教理论的老师是典型的北京大爷，一口的京腔京韵，讲几句理论就开始侃。于是第二天第三天就不怎么听了，大部分学员都和手机交流，如果三天缺勤的话，科目一肯定约不了。理论老师讲的什么没记住，但是他推荐的驾考宝典app绝对是重点。不看书就用那个多练练，题也就会了，我信心满满。app当游戏玩得滚瓜烂熟，考完之后再打开回顾时，已经忘得差不多了。参加科目一考试的人特别多，在好几个不同的教室等着点名。经过漫长的等待之后终于准备上机器考试了，考科目一当场有两次机会，一次考不过还可考一次。我一心想早点答完，争取第一个走人，但紧赶慢赶还是有一个人比我快，答完虽然不是满分，但也是一次成功，连蹦带跳地就出考场了。

上车学习科目二，因为报的是快速实战班，不需要自己约车，等驾校联系的这段时间，如果是个性子急的人一定很煎熬。名字叫速战班，但速度可真是不敢恭维，我实在等不及，打电话咨询才知道，还要再等个20多天才能排上科目二的训练。终于等来了驾校的确认电话，选择中午12点半到下午5点的课程，连上10天。这个时间段正赶上学车热，确认完又等了将近10天。科目二的第一天，先是报到刷卡分车认老师。两个人一车，和我一车的是个同岁的北京姑娘，再看着其他车的分配情况，差不多都是把同龄的人分在一起。教练是个中年大叔，上车就戴上墨镜开始起范儿，好多人都给我灌输驾校的教练多么凶煞，脾气如何不好，不苟言笑什么的，练不好冬天还会被罚吹北风，小姑娘说不定都得被他骂哭了。但我遇上的这位教练，刚开始是一点都不笑，第一天结束时“严肃”的防线被我打破了。

上车不起步，先是熟悉车辆，传授几个要点：调整座位、后视镜、手刹、离合器、刹车油门和挡位，再就是认识仪表、雨刮器、灯光的使用等。对了，还有上车前的注意事项，尤其要记着绕车转圈检查，否则考试时候就直接不合格了。这些做完之后就起步了，我尝试开过的是自动挡的车，手动挡是第一次，和自动挡比起来确实是有点复杂，教练教得还挺认真。同车的另一个姑娘先上手，她挺内向的。换我上的时候，教练没说几句我这车就开起来了，从慢到快，第一天就开始绕大圈。我是胆特大的那种，教练也认可了这一点。人家姑娘绕大圈斯文到让教练着急，我绕大圈时一圈比一圈快。熟悉换挡之后，顺着就加到了5挡，教练说能超车之后，更是搂不住了。我绕完一个轮回后教练直接给我来了句：胆真大。驾校的教练几乎都是阅人无数，一天下来就能把你看个透，再跟你唠唠，基本就抓着你的性格了。

经过第一天之后，后面几天就开始专注于科目二的考试内容了，前几天先练直角转弯、曲线行驶、拐弯，和教练也越来越熟了。教练也算是知道我这个没心没肺外向的性格了，完全百毒不侵，开玩笑也不计较。因为同车的另一个姑娘比较沉默，不会接话茬儿，他没事儿就冲我开涮。开始练的时候，有几个毛病，例如起步的时候脚不爱放在刹车上。他说再不放就开始拿笔敲我了，我特爷们儿地跟他说随便敲打两下也没事儿的，把他给震住了。教练总爱对我和同车的另一个姑娘说：“两个真的是完全相反的性格。”最典型的就是挂挡的时候，打第一天开始，教练每天几乎都在吐槽我会把他的挡位给掰断了。每次他一提这个，我就无言以对，因为自己真的是手重，一挂挡都得特带着劲儿划拉，轻易还改不过来。后来教练问我是不是练过跆拳道什么的，我认真点了点头，他还特惊讶地说自己也就瞎猜猜。同车姑娘挂挡的时候，教练说她是真不使劲儿，挂不上挡是常有的事。

中间几天就练倒库什么的，科目二有两个倒车，侧方停车和倒库。刚开始练倒库还是挺准的，但一练久了就越倒越歪。身边的小伙伴都说倒车难，自己倒觉得倒车还好，过曲线行使才是我的硬伤。第8天的时候还有个内部小测试，几个人来跟车，查查学的怎么样，看教练教的怎么样。开始打先锋，还没出停车场大门，我就带头先丢人，大门没出熄了两次火。还好出了大门之后没什么大问题，一圈车转回来，教练让说自己有什么毛病，反正都得被唠两句。我直接把出大门的一系列问题添油加醋地给他报了一遍：“没出门就熄了两次火，没打灯，踩着刹车不踩离合没换挡，也没观察……”这一大段说完的瞬间就把他逗乐了。

练了10天之后，学校就给排了科目二的考试，刚学完间隔没多久，所以去的那天还算没忘。科目二考试那天通知8点去排队，坐早上不到6点的班车就进去了，一直到11点多才点到我的名字。一上午考试的人特别多，放眼望去也得有三四百人。刚开始坐那儿时还有点紧张，但半天也没点到自己，这劲头就磨光了，只想早点结束，能赶上中午班车就行。现在科目二都是电子监考，一人一辆车，每辆车上安个电脑，直角转弯、侧方停车、上坡定点停车、曲线行驶、倒车入库，5项都是电脑评测。考试那天运气特好，一次满分全过了，特别有满足感。

科目二完成之后就可以约科目三路考的训练了，科目三考试时候要换成新款桑塔纳。和老款桑塔纳不同，新款的桑塔纳什么都轻，方向盘轻轻一摆就过去了。前一段学的时候开惯了老款桑塔纳，瞬间觉得新款没感觉，挂挡什么的都太轻了。路考训练过后，就可以约科目三的考试了，在那之前也可以提前把科目三的安全行使课上了，都叫这个科目四考试。考完科目三的路考，上完这最后一节关于科目四的课，就可以排最后一次理论考试了。科目三的考试同科目二一样，需要早早的到那儿，但也是到快中午的时候，人等得都快不耐烦了才叫到名字。科目三的路考就开到外面的路上兜了一圈，没什么大错误的话考官还是会让过的。两人一车，跟我同车考的那哥们儿，上来不拉手刹就开走，考官看着他半天，他也没感觉。我在后座想提醒他又不允许，憋笑憋得好辛苦。因为在他之后考，吸取了一些他的错误，我也很顺利地通过了科目三。

科目三之后约了科目四（科目三理论），时间赶得特别合适，约到年前的考试，科目四考试过关当天就可以拿本了。因为对科目一的自信，觉得科目四也难不到哪儿去，所以app软件里的题没怎么做就直接去考了。科目四当天考试的时候，一看到那题我这自信心被打得一干二净，连多选题都跑了出来。但还好那天运气不错，好几道不确定的题，连蒙带猜的也对了。从考场出来的那一刻，瞬间觉得无比轻松，马上就可以结束自己将近三个月的学车生涯了。科目四通过之后，等了两个多小时就拿到本了。

那天领本的人还蛮多的，看到大家包括我拿到驾驶证，只有一个想法，不会又多了几个马路杀手吧。回头跟师傅打了个电话，驾校这一课算是圆满结束，终于把从小到大最想做的事情搞定。网上有人说：没有老手陪驾一万公里，新手最好不要一人上路。说白了，想成为一个老司机还早着呐，驾龄不到一定程度，驾驶心理是不成熟的。嗨，也算是多了一项技能，感觉自己棒棒哒！

（编辑·麻雯）

mawen214@163.com

驾校学车心得 篇4

转弯、通过单边桥、坡道定点停车、曲线行驶、通过起伏路、通过障碍物等。

一、侧方停车要点

当汽车快到达停车位置外侧时，注意调整车身与左侧吊杆之间的距离，保持

30-40厘米的间距，向前行驶至左后视镜刚过前端的黄线时停车。挂“R”挡，

车倒至右后侧三角玻璃窗中间位置时停车，然后将方向盘向右打死，车倒至车尾

刚挨到右侧铁柱时即停止，再向左回两圈方向，退车至B点刚过白线时停止，向

左打死方向盘，观察左后视镜，倒车至车身与白线平行时停车。继续握住打死的

方向盘，挂“1”挡，打左转向灯，前进至车前玻璃窗右下角与左侧吊杆在一起

时停止，向右打三圈方向，当车开至车身与白线平行时停止，在向左打一圈方向，

前进至左后视镜刚过前端的黄线时停车。

二、直角转弯要点

当汽车行驶将至直角转弯时，离合至半联动状态，适当调整方向，努力使车

头保持在左侧白线内，最好相隔与一条缝隙为好，当车行至右车门锁控制开关后

侧在右边白线内时停止，向右打死方向盘，右转行车。

三、过单边桥要点

当汽车将至单边桥前的限速板时，看准车头板上凸起的一条线的末端(暂且

称为I点)始终对着左单边桥面的中间位置。当后轮刚过限速板即停止，用方向

盘调整方向，继续前行，务必使I点始终对着左单边桥面的中间位置，当看不到

单边桥的时候方向盘一定要回正，当感觉前轮下坡的时候停车。向右转半圈，前

行至I点对着左单边桥面的中间位置即停止。向左转一圈半(也即三个半圈)，

继续前行至I点刚到前方中间的白线箭头右侧时停止。再向右转一圈，当I点在

箭头中间时，调整方向，务必使I点始终在箭头中间，汽车两右轮顺利通过右单

边桥即可。

四、坡道定点停车与起步要点

当行车将至坡道时，若前方坡上有车，可在坡下停车等候。当汽车上坡时，

左脚控制离合，保持半联动状态，前提是要保证汽车能慢慢上坡，右脚放至油门

踏板前。调整方向，始终保持I点在右侧坡道深深的汽车左碾轮印右侧位置，当

看不到定点位置的横向白线时，注意力集中至左后视镜，当看到左后视镜左下角

过白线3-4厘米时，立即刹车，务必将离合器踏板和制动器踏板踩到底。起步时，

先将离合处于半联动状态，也即将离合器踏板松至汽车有所振动时慢慢松开刹车

踏板，保证松开刹车时汽车不会倒退。

五、曲线行驶要点

曲线行驶说起来很简单，注意控制速度，前进时只要让左前车窗窗花保持在

左侧白线外侧边缘即可(头略向左倾)，速度越慢越好，越稳越好。

六、过起伏路要点

过起伏路前放开离合器踏板，慢速行驶至车头离凹槽或凸出段2-3米时，轻

踩一下刹车，后立即松开，保持稳稳地过起伏路。

七、过障碍路要点

车行至障碍路前横向白线(即起步线)停止，然后顺着箭头方向，调整方向

盘，当I点与前后两个障碍物外的矩形左上角在一条直线上时回正方向盘，继续

行驶至车前玻璃窗左侧边框将第三个大饼(即障碍物)切成两半时停止。向左打

死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，慢慢左转，当左前轮上方车身突出的

部位将前方大饼外的矩形左上角快挡住时停车，向右回两圈方向,然后从左后视

镜内观察B点刚过白线时停止。向右打死方向盘，将头伸出窗外，左肩紧贴车窗，

慢慢右转，当从左前轮上方车身突出的部位刚看到前方大饼外的矩形左上角时停

车，向左回两圈方向,然后从左后视镜内观察B点刚过白线时停止。过后面的障

碍物的步骤与前面的一样，不再敖述。

八、注意事项

1、调整方向时，方向盘至少打九十度方向才会有所转动。

2、上坡定点时右车轮与右侧白线左右各不得偏差30厘米。

3、“九选三”考试记得要系好安全带，桩考不作要求。

路考注意事项

紧记着“一灯二镜三方向”和“一慢二看三通过”

细节上要注意:

1轮到你考试时,要从车前方走过驾驶室,从车尾走过去是死罪(~紧记~)

2上车后要调整下座椅伸直腿看踏板能不能踩到底(这能给考官一个有安全意识

的印象,能加分不少)

3学员证 身份证千万不要从钱包里掏出来(这是死罪考官会马上喊你下车的)

4行驶过程中遵循一灯二镜三方向,会车时让速不让位,最右侧车道畅通时尽可能

一直走那条道,迫不得已的时候才打灯向左变一条道超车后要驶回原车道

5考官说可以停了以后打右灯看镜踩沉刹车后慢慢向右拉到离路肩30cm的路边

就Pass啦,记得谢谢考官然后按步骤下车

1.记住一定上去要系安全带，没系安全带直接下课

2.不要紧张，最好不要熄火

3.慢慢走，一档一档上，到四档不用保持，轻踩下刹车，慢慢减档，看见信号灯

不要慌张，如果速度快，就轻点几下刹车，速度慢下来，直接离合+缓缓刹车，

停稳，回空档，再松离合。。。

4.不要急刹车，恐怖

5.记住放空档后再松离合，经常一慌张先松离合，熄火要扣分。。。

6.起步打左灯、靠边停打右灯，这些没注意要扣小分

1、首先要观察车辆周围情况。站在车门前，打开车门前要观察后方的交通安全

情况，确认安全后喊“报告”后，拉开车门，双手将计时卡和身份证递给警官，

同时说：“老师您好”然后马上调整座椅、系好安全带，检查调整内外反光镜，

检查档位是否在空档，启动发动机，右脚轻踩一下油门，并对警官说：“报告老

师，__学员检查仪表工作正常，请求起步。”待警官发出指令后，方可起步。

2、起步前打转向灯应向左方侧头观察左后方交通情况，并观察后视镜后，

方可起步。

3、平稳起步、不闯车、不熄火及时松下手制动。

4、直行、并线、转弯注意需要打转向灯，及时通过内、外后视镜观察后方

道路交通情况，及时发现路面障碍物并及时采取减速措施等。

5、通过路口、人行横道、学校区域和公共汽车站，会车、超车、调头一定

要观察左右交通情况，要减速、慢行、让行、人行横道有人通过要停车让行。

6、靠边停车前，要通过内、外后试镜后方和右侧交通情况，确认安全靠边

停车。停好车、拉手刹、摘空档、回转向灯、慢抬离合器踏板，再抬开脚制动踏

板，最后关闭启动开关。7、夜间驾驶要学会使用各种的灯光合理使用喇叭。

三、实际道路驾驶考试中，正确识别交通标志、标线、遵守交通信号灯的

规定，遵守路口行驶规定(十字路口没口令直行，丁字路口没口令右转弯。)驾驶

中非特殊情况不准压中心实线。

四、路考如果有动作失误，不要慌张，只要警官没让你等车，就是你还有机

会，不要老想前面失误的事，一定要把后面的动作做好，一样可以通过路考。

五、警官发出的行驶口令，学员听清并要重复口令。如前方路口右转弯，学

员重复：“右转弯，明白。”如没听口令，可立即向警官询问。

六、考试结束后，做完动作，关闭发动机。无论及格与否，都要礼貌的说：

“谢谢老师”下车后要轻关车门，严禁摔车门和不关车门。

1、科目三路考时轮到自己了就从右后门下车到考官处报告：“报告考官，学

员___请求考试。”

2、上车前从驾驶座车门位置先反时针方向绕行一周，并向科目三路考考官

报到:“报告考官，各部机件完好，请求上车考试。”进行安全确认后上车。

3、打开车门，右脚先上，坐下后收左脚，关好车门，先调整座位，踩住刹

车，踩住离合器，绑好安全带，调整三个后视镜，一定要伸手做动作，这个注意

事项很容易被忽略的，检查手刹，也就是放下后再拉起来。这时就要向科目三路

考考官汇报了，比较官方的应对话语是：“报告考官，沿途检查车辆各部机件完

好，手刹有效，四周无障碍，是否起动?”无特殊情况，考官会叫你起动。

4、起动检查雨刮器、转向灯，夜间还要检查远近灯，踩住刹车，就报告考

官:“报告考官，仪表灯光正常，雨刮器正常，手制动器正常，四周无障碍，是

否起步?”无特殊情况考官会叫你起步。

5、起步时，挂空档(停车时挂在一档)，电门启动，打左转向灯 ，转头看看

三个后视镜，看左边情况，把档位挂在一档，手刹最后放，离合器慢放到半连档，

放刹车起步，注意左右边车辆经过情况，注意听考官指令，要勤加档减档。这个

地方没什么多说的，注意事项就是该加要加，该减要减，注意路面情况。

6、斑马线要减速减档，要观察两边的路况，摆头的弧度以考官看得到为标

准，斑马线有行人要停车让行. 待行人通过后再起步通行。

7、遇到有红灯的地方，就要注意应对考官的技巧了：“报告考官，前面有红

灯，是否停车?”考官说红灯停车，就减速停车，要注意停车的地方，不能在路

口、斑马线上停及导向车道上停车。如果考官说绿灯，那就继续走。

8、间隔20秒要摆头观察左右路况，摆头幅度要以考官能够看到为准，时速

不超过40公里.这个一定要注意，跟我同车的一个学员就是车速过快被卡擦了。

学校附近禁止鸣喇叭. 遇到禁止停车地段时严禁停车，变更车道不准急打方向。

9、公交车站要变更车道绕行，前后三十米内不准停车。在这个阶段有时候

路考考官会给你设置一些状况，要注意就应对技巧。科目三路考考官如果喊停车

要离公交车站三十米外停，最好找有P字标示牌停车，先打右转向灯，观看后视

镜，确定后方没车辆，打灯后三秒才能够打方向靠右边，要停在P字标示牌后面，

车轮离路边白线三十厘米内，不能超过也不能压线，

10、超车时打左转向灯，观看后视镜，确定后方没车辆，超过后打右转向灯，

驶回车道，注意变更车道不能急打方向。注意事项：打灯后三秒才能够变更车道

超车。

11、掉头要走靠内侧的车道，不能连续跨两个车道，掉头要摆头观察左右路

驾校学车实践报告 篇5

10级新闻班余煌学号1009071045

实践单位： 浏阳市工业驾校

实践时间： 2011年7月20日至2011年8月20日共31天

其实社会实践做过很多次了，从初中起到大学都要求做社会实践、写实践报告。但是说真的，真正认真实践过的不多。因为以前都有各类假期作业的要求，时间上面就不是很充裕。而且，当时年纪小，出去做社会实践的话这些企事业单位都不太愿意让小孩来实践，更何况这时候的我们对于社会实践没有一个清晰的定义，不能很好的完成社会实践。

这次社会实践就有很大的不同，有了一定的实践经验积累，而且刚好这次实践是个人而言所必须的实践，积极性有了很大的提高。这就是驾驶员培训，俗称考驾照。这次实践目的很明确也很单纯，就是认真的学好驾驶技术用于考驾照。跟许多高中毕业生或者在校大学生一样，驾驶技术学习的目的很明显，就是为了工作时能多一项技能并且省去工作时学习驾驶技术的麻烦。当然，期间跟各类人的交往和个人的独立办事能力以及个人毅力方面都有很大的提高。

浏阳市工业驾校建校已有十三年之久，其中培养的驾驶员不可胜数，更重要的一点是这里有着县级市很少有的科目一和科目二考场，对于驾驶员学习是一中极大的帮助。我选择这个学校学习的另一个原因就是我的父母和舅舅等人都曾在这个学校学习。

由于时间的关系，这次驾校学习并没有能全部考试完成，还需要寒假时继续我的学习生活。

7月20日报名领书开始驾驶员理论知识学习。这个倒是不难，把题库全部做一遍然后重复做错题就能达到目的，一般人用上一周或者几天才能完成的理论知识学习我只用了三个小时完成，其中做题库一小时十五分钟，其他的时间都是做模拟试卷。这就略去不提。

然后就是艰苦的驾驶员理论知识考试。虽然驾校有考试场地，但是按照长沙市有关部门的规定，理论知识考试需要到望城县参加考试。7月28日早上八点到达驾校，然后交钱领取考号。直到10点多才开始从驾校出发。其中居然发现两个朋友也跟我同批考试，果然考驾照的人不少。由于司机师傅不太识路，我们这辆车在长沙市绕了很大一个弯子才到达望城县，结果我们成为最后考试的一批人。然后一直等到12点多我们才开始考试。考试是45分钟，最少15分钟后才能交卷。其实考试不算难，大多数都是题库里的题目，我花了7分钟左右做完100题然后等了8分钟左右能交卷后才交卷走人，成绩一般，96分，但是好歹过了。考完后在考试中心食堂吃饭，然后坐车回浏阳。顺便提一下，由于是在别的县考试，整个一天全都用来考试了。

接下来的就是场地驾驶学习，俗称倒桩。倒桩分为两个步骤，倒车和移库。其实到现在，我觉得这倒是很简单。8月1日，开始了我的倒桩学习。我分到的是驾校的工会主席，也是倒桩的总教练，宋师傅。宋师傅教学十分严厉，不骂人但是属于不怒自威的类型，我们最怕的就是师傅坐在边上看着倒桩，这样总是有点担惊受怕。在这个期间，我认识了四个朋友还认识了一些在社会上混迹多年的人。其中有在浙大读书的一个陈姓女生、有在吉首大学读书的比我大一届的李姓男生、有在湖南工大读书的大三王姓女生和一个在工业园工作的张师傅……理所应当的，我的交际能力得到了一定的提高。

我不得不说一下我家到驾校的距离，这个其实就是锻炼我的毅力的凭证。三伏天气我6点起来，7点到驾校，路上骑自行车大概半小时。然后中午骑车回家，下午3点又要到驾校，然后又是晚上走，一般练到8点到家是正常的。可以看出，酷暑之下我一天有2个小时骑车，然后坐在空调都不开的教练车上练车，这并不是一件轻松的事。以至于最后整个人都黑了。

好了，回到正题。花费了两周左右的时间学习倒桩，其实个人认为真的不必这么久，但是考试名额有限，被迫调整到8月13日才参加考试。本来认为考试地点在驾校，而且考试地点也练过很多次了，觉得考试很简单。其实没有想象的那么简单。从上午7点等到下午3点，然后我们这组开始准备考试，突然报到我的名字，原来我是这组第一号。进去后正式考试，倒车差点撞感应柱，还好为了防止出现问题，特意练过微调方向。无惊无喜的过了，然后联系到了场内场外的教练，说是8月16日到驾校来准备练场内。

带着24日考试的目的来到了场内练习场，得到了只能31日考试场内的噩耗。但是还是决定学场内，毕竟先学一点的话寒假考试也能提前一点。场内其实有很多项目的，比如必考的有坡道定点停车和起步等，而选考的有侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减档和起伏路行驶等。通过四天的学习，我熟练了坡道定点停车和起步、限速通过限宽门、通过连续障碍，练习了侧方停车、通过单边桥、曲线行驶、起伏路行驶。还有直角转弯和百米加减档没练，其中有侧方停车类型跟倒桩类似，很容易，而通过单边桥较难，还在熟练中，倒是曲线行驶和起伏路行驶虽然只练了一两次，但是都掌握了技巧，并不难。这样我就等着大概在寒假的考试了。

通过这一个月的学习或者说实践，我初步掌握了驾驶技术和相关法律法规，还提高了交际能力与毅力。最重要的是认识了几个朋友，这是最为重要的。朋友永远是人混迹于社会最重要与宝贵的财富。

去海淀驾校学车体会 篇6

先说个最大地经验哈，就是千万不要去 报名点的门市或是找代理报名

一定要找教练报名

那样地话，可以把你的计时卡都放在报名教练那儿保管，教练可以帮你约车

好多驾校约车都很难，如果自己报名，还要自己去约，很麻烦，还约不上

而教练每天都在驾校，要约车很容易地

另外，你临时有事情不去，这个教练还能帮你取消

有一次我就临时生病了，我报名地教练不仅帮我及时取消了

而且还省了不去学车的违约金

这种如果在门市报名的话，根本没有人管的~~

那天在班车上说这件事情，邻座地姐姐还后悔没跟教练报名呢

第二个是，一定要找个好教练

教练地素质真是参差不齐

我在海驾就遇到好多说话挺不客气地

尤其是几个女教练

如果跟教练报名，可以优先让教练帮忙选上他的车

第三个，就是，尽早学吧，趁着现在还不忙

等到工作地时候就没时间了

寒假暑假学也不错

就是暑假太热了

不过热也有个好处，可以出好多汗

减肥啦，减肥

学会了开车，又瘦地不行，真好~~

公交驾校学车大总结（模版） 篇7

学车训练口决

学员换人程序，学员换人要作到车尾下车右则绕，绕到左门喊报告。

上车程序，打开车门要问好，右手扶手，左手门，左腿踏板右腿到，注意要把门关牢，调整座位来报到，左腿离合右腿油，轰声空油报仪表（考官同意起步走）。转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）。

上坡起步，油离配合放手刹，手刹跟着油门下。下坡起步，转向灯，后视镜，踏离合挂（一挡，二挡）注意要把手刹先放下，油离配合跟油走，达到平稳起步的目的。

上坡行驶，要想加挡先加速，加速在先，加挡在后。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。下坡行驶，起步后，要跟油走，连续加挡不加油。要想减挡先减速，减速在先，减挡在后。

路面行驶总结一句：根据不同的路面情况，选择不同的车速，根据不同的车速，选择不同的挡位，拉开前后车的安全距离，达到安全平稳行驶的目的。

路口行驶，进入路口之前三十米，减速选挡，观察路口情况，听从教练口令，抓住时机，随车尾通过，不能迎车头走，随车尾通过体现让行，顺利通过。迎车头体现抢行，两车相遇，违章在先。

通过障碍，单边双边和井盖要注意自己的左膝盖。

苜蓿叶桥，教练发出右转弯直接右转上引桥，教练发出左转以两个右转达到调头目的，交叉路不准转弯。环岛桥看做是环岛逆时针方向绕环岛。不同的是环岛中间有条直行道，环岛四周有引桥，环岛桥分成四等份90度右转180度，直行270度，左转360度调头。

环岛，以逆时针方向绕环岛进左，出右调头左转走里，直右走边，找路号。

弯道行驶，上坡转弯，弯前减速选择挡位，打方向弯中加油回方向，回正方向根据情况变换挡位，跟走。下坡转弯，弯前减速带着刹车打方向回正方向，根据情况变换挡位直行走。

上坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，作到选择挡位，跟油走，调整方位右，左，右靠边要把车放正，收油门备刹车，代刹车的同时，切断离合，再利用刹车控制速度到停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车完毕。

下坡行驶中，教练发出停车令，转向灯后视镜，带着刹车，调整方位右，左，右靠边要把车放正，切断离合再去刹车，达到平稳停车，拉手刹挡摘下，转向灯回位，抬离合放刹车，停车程序完毕。

起步的禁忌

起步操作是驾驶员的最基本的必修课，从某种程度上讲，它往往能反映驾驶员的技术水平。

起步禁忌: １）一忌起步不稳。起步是车辆行驶中的第一步操作。在正常的起步中，要求起步平稳、安全，要有正确的驾驶姿势，不低头看机件，目视前方和道路两侧。要求起步时无前冲、抖动、熄火和间歇拱动现象。

２）二忌起步选择档位不合适。汽车选用档位要根据汽车所处的条件、道路和坡度等具体情况。一般在平坦、坚实的道路或场地上，应选用１档或２档起步；如果处于严寒气候、松土地段或上坡路时，必须使用一档起步；在冰雪、泥泞的道路上也必须用一档起步，同时还应清除车轮下冰雪、泥浆或在车轮下铺撒砂土。

３）三忌起步时离合器踏板、加速踏板和制动踏板配合不当。此配合一定要熟练。

４）四忌起步后仍将左脚放在离合器踏板上或起步时忘了将驻车制动杆松开。这些往往是新手容易犯的毛病。

５）五忌没看清周围的情况就起步。一定要确保车辆四周没有人员和其他障碍，前后左右方无来车，再鸣号起步。６）六忌汽车带故障起步或机油、冷却液不足就起步，以及证照不全就起步上路。

桩考指南

训练内容训练要求

贴库 讲解穿桩要领，按穿桩规定训练，掌握倒车与前进转向轮的区别，掌握正确操作方法，及停车位置

贴库 要求学员贴库时距离合理，车身正，车距离不小于30厘米，不大于60厘米，有进库意示 移库 掌握快打轮为主，慢走车，一上一下车身进库三分之一，二上二下车身全部进库，车正轮正，熟练掌握贴库要领 移库贴库移库不碰库杆，不出库，不熄火，不原地打轮，行驶中不停车

全面练习贴库移库倒库 停车距离合理，不压线，不蹭杆，不出库，车正轮正 倒库掌握打轮时间，角度，控制安全距离，一次到位，着重练习方向的调整 综合练习同上

穿桩练习分解(1)上线：车直行向前，看车头和前方7米线重合向右缓慢把方向盘打死，车头左棱和7米线重合向左放一圈轮，脚备刹车，再放一圈轮将车和7米线平停车。

贴库：挂倒档，抬刹车，慢抬离合，车慢起步，脚压住离合，看右后窗点对中杆，向右打轮，同时裹中杆走，同时，中杆和库的左后杆重合向右打死，后风档右边点对中杆向右回两圈轮、手握12点头向中间看后中点进行调整，自然回头看后风档右下角，对中杆踩离合踩刹车停车。

移库

一上：车动向右迅速打2圈，当车头左棱对中杆时向左把轮打死，右梭对中杆再向右回2圈，备刹车停车，不能碰中杆车进库1/4。

一下：车动向右打2圈左棱对边杆向左打死，车直回2圈，停车不碰后杆车进库一半。

二上：车动向右打轮雨刷器中点，对右前杆向左打轮，车头左棱对中杆向左回轮，车直停车（根据一下车进库多少打轮。进多慢打，进步快打）车进库多一半。

二下：根据车形，进库多少打轮，车动向右打轮，后风档中点对右后杆向左回轮，雨刷器，中点对右前杆停车，不用打轮回直。

出库：车头左角比左前杆出库，左角与7米线重合，向左缓慢打轮，打死之后2秒钟放一圈，脚备刹车，回最后一圈轮车直停车。

倒库：挂倒档，车直行，左后车门小窗对中杆向左打轮裹中杆，当中杆与右后未重合距离相差约20公分时，向左打死轮，车进库，后风档左点与右后杆合时回轮2圈手握方握方向盘12点头向两座位中间进行调整。

穿桩练习分解(2)当学员从库里将车开出看到车头离九米线1.5米时间，向右把轮打死，当车头摸向平行进把轮回正到位停车。

贴库：挂倒档向后行驶，当从后玻璃的左边第一格看右槽帮前1.3 米处，也就是1/4处（点）成45度角向右打一圈半轮，再用左角对左前杆，慢打半圈轮进库，进库后看后槽帮右边45公分，也就是后槽 2 帮从右1/4处（点）对中杆向左回2圈轮，在从后中间玻璃看后两个车角分后两根杆、偏向中杆调进，不出杆，不出纡（以免一上向右打轮，左角出杆）当车后槽帮与后杆接近平行时停车。

一上：停车后挂1档慢抬离合器，向右把轮打死，当风档玻璃的1/3处，也就是风档玻璃左69公分处（点）对上右前杆时向左回4圈，当车头离中杆一半时也就风档玻璃右边60公分也就是右边的1/3时向右回2圈轮、停车。

一下：挂倒档向右把轮打死，当后槽帮左角，离中杆有45公分时，也就是有1/4时向左回4圈轮，当接进后槽帮1/2时向右回2圈，回正后停车。

二上：挂倒1档慢抬离合器向左打1圈轮，当风档玻璃左50公分处（点）对上右前杆时向左打2圈轮，当车头带中杆左30公分时向右回一圈轮后停车。

二下：挂倒档，向右打1圈轮，当后槽帮的1/4处点，也就是从右边看65公分处（点）向左回2圈轮，当对上点回轮时看前风档玻璃左1/3处（点）也就是60公分处（点）对上右前杆停车。

起步向左打轮分正两根杆向左偏向直行，当看到离9米线1.5时向左把轮打车，当车头摸向平行时把轮回正、到位停车。

倒库：挂倒档向后行驶，用后玻璃的左边1格的左角看左槽帮的前1.3米处（点），也就是1/4处（点）对右前杆成一条线；向左打1圈半轮，打完后再用右后角对右前杆慢打半圈进库，当后槽帮的1/2处，也就是中间（点）对右后杆回2圈轮，再从后玻璃中间处看车后两个角分后两根杆，调正车，当听到考试完毕后亭车、考试完成。

路驾全攻略（详细要领)

一、单边桥要点：

1.过左桥前，左车盖线与左桥中心线处同一直线上； 2.上桥后，尽量减速（有必要踩一下脚刹）； 3.当左后轮刚下时，方向立刻向右一圈；

4.当左车盖线对住右桥左侧边缘时，方向立刻向左二圈；

5.当右前轮上桥后，方向立刻向右一圈；再进行方向小幅修整，直至车头摆正（若车头已正，就不必修整方向）。

二、侧方停车要点：

1.沿停车位慢速平行前进，当车后窗内出现1号杆时停车；

2.挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯，准备倒车入位；

3.倒车时，当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时，方向向右1圈半，立刻看左侧后视镜；

4.左侧后视镜内出现4号杆后，方向向左到底，再看车头；

5.车头两侧位于1、2号杆中间，停车（方向不必回正，保持停车时的位置）；

6.踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

7.车沿左侧前进，当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时，方向向右

3圈，驶出车位；

8.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

三、上坡定点停车与起步要点：

1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在50CM内（以前方停车点白线为参照物，不得越白线。

3.踩离合，慢速迫近停车点，当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹，停车，拉手刹（听到2响为止）、关转向灯；

4.起步前，挂1档、打左转向灯、按一下喇叭；

5.慢抬离合，手握手刹柄随时准备起步；当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时，放手刹，车即向前行进；（在这里，有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术，在场地路考时结果一样）。

四、S弯要点：

原则上进入弯道后尽量走大圈；处于弯道时，通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘（具体为不出线，也不能离边缘线太远），到S弯尽头回正方向。

五、直角转弯要点：

进入直角前，让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶；当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底，通过后车头正时回正方向。

六、起伏路要点：

此项最简单。过起伏路前，踩一下刹车，尽量最慢速通过即可。

七、圆饼路要点：

1.过饼前调整方向，让车能够以一条直线方向驶过1、2饼（具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置）；

2.车后轮刚过2饼；车窗左下角与3饼中心点对齐时，方向向左2圈，此时车头驶向3饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向）；

3.当车窗右下角与4饼中心点对齐时，方向向右打到底，此时车头驶向4饼；当车窗左下角与5饼中心点对齐时，方向向左回正；

4.车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时，方向向左打到底，此时车头驶向5饼；当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时，方向向右回正（身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向）；

5.车窗右下角即将过6饼中心点时，方向向右打到底，此时车头驶向6饼；车头刚过6饼，方向向左回正。

八、限宽门要点：

要以二档速度通过，当车头经过第1门时，方向向左打1/4圈；过第2门时，方向向右打半圈；过第3门时，方向向左打半圈。整个过程中注意，不要让车窗后视镜碰到标志杆。

九、百米加减档：

主要档次升、减熟练才行。对于新手来说，难度较大。实际道路考试项目能够连续加到5档，考官就会让路边定点停车。

要点：

1.沿车前面走至驾驶门边，报告后上车，先双手递交学员证，再调整座位、系安全带，踩离合、踩一下油门，同时看仪表盘，然后报告仪表正常，听到考官发出起步指令后，准备进步；

2.踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹（起步时注意平地还是坡上，一般都在平地）；慢抬离合，车起步；

3.加油门、挂入2档后，注意慢抬离合（快则容易发生车抖动或熄火现象），加油、挂3档；4档、5档；

4.当考官发出路边定点停车指令后，迅速踩刹车减速（不要踩到底，但降速要快，最好降速到20公里以下，否则后面动作难做）、打右转向灯，方向向右，向路边靠，近至路边时（不要掉到旁边的土地上）向左回半圈，再迅速向右回正；慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车，拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯，报告“操作完毕”。签字后，放下安全带，下车关门，结束。

5.行车过程中，遇到与前车距离缩短情况，应减速，同时视情况配合减档，稳住离合；转弯时，应减速、减档、打转向灯，以2档通过，过弯后，加速前行；掉头时，应将双脚放在离合、脚刹上方，做好随时停车准备。

倒桩移库操作要领

一、从右停车位(起点)倒入乙库

1．检查车辆是否停在正确的位置上，车轮是否正直，方向盘记号是否朝上。2．当6号杆与1号杆成直线时方向盘向右打死，3．当5号杆（前中杆）在后挡风玻璃右侧露出时，方向盘向左回1圈，4．当前中杆在右后侧三角窗处露出时，再次将方向盘向右打死，5．回头看左侧倒车镜，当1号杆（左后杆）出现时，方向盘快速向左回2圈，红点朝上，6．将头伸出看左侧边线，注意将车身与边线保持平行，7．当车2/3入库后回头朝前看着前中杆的底部，地面路出20厘米左右即刻刹

停。

（方向盘动作：向右打死—— 回1圈——打死——回2圈）

二、从乙库移到甲库（2进2退）

1．前进与后退，全部都可以先将方向盘向右打死。

2． 一进，引擎盖左角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈，3．一退，引擎盖右角对准中杆后，看着边线回方向(向左打死)，当车身与 边 边线即将平行时方向盘向右回2圈，4． 二进，引擎盖中心即将对准右边杆时，看着边线回方向(向左打死)，当 车身与边线即将平行时方向盘向右回2圈，5． 二退，通过车内后视镜看后挡玻璃，后中杆移至后挡玻璃左边上时快回方向(向左打死)，头伸出看中线，车入甲库后回一圈刹停。其实如果 车停

得很正，不回一圈刹停也可以的。回一圈主要是怕前轮歪斜而被红外线打掉。

三、从甲库前进到左停车点

1．车出乙库后当引擎盖左前角压住边界线一尺时，方向盘向左打死，2． 2.引擎盖右角对准边界线（或者柱子）时方向盘回正2圈后刹停。头伸出看前车轮，并检查车 身是否停正，如有偏斜倒车时及时修正。

四、从左停车点倒入甲库

1．当3、4号杆对准成直线前50厘米时，方向盘向左打死，2．当前中杆与小窗角后档下部重叠时，方向盘向右回1 又1/4圈，3．当前中杆与小窗角前档下部重叠时再次将方向盘往左打死。

4．看右侧倒车镜，当3号杆（右后杆）出现时即回方向2圈，红点朝上，5．头伸出看中线，车身全部进入甲库后立即刹停。（方向盘动作：向左打死 —— 回1又1/4圈——打死——回2圈）

怎样破解最新路考九道关?

1.圆饼路

考试要求：在7米宽的路面上设置6块圆饼，要求车骑于圆饼之上通过，车轮轨迹不得擦碰圆饼，并且不得超、压两侧路边缘线。

破解方法：开始进入圆饼路时，车头左边1/4处对准1、2号圆饼左边的斜切线进入；行进至车挡风玻璃左下角对准3号圆饼中心是向左转动方向到底后向右转动方向2圈，回正；挡风玻璃右下角对准4号圆饼中心时，向右打方向到底后向左打方向2圈，回正；左视镜对准5号圆饼中心时向左打方向到底后右打方向2圈、回正；前挡风玻璃右下角对准6号圆饼中心时向右打方向到底后左回2圈，回正。

2.单边桥

考试要求：在行驶中将桥分别用左右轮压于轮下，平稳通过。有一轮未上桥或者已骑上桥面中途有一轮掉下的都要扣分。

破解方法：车头左边筋对准1桥左边上桥后看远方对比车身是否正，不正要修正回正，后车轮下桥车尾下沉，车头上抬时向右打方向半圈，看二桥左到达驾车人正前方时，向左打方向一圈，看远方对比车身正时向右打方向半圈，回正。

3.直角转弯

考试要求：用低速按规定线路行驶，一次不停车完成向左或向右直角转弯通过。

破解方法：车身右侧靠近外直角边线前进，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向向左、右打到底，车正时回正。

4.曲线行驶

考试要求：小型车辆在3.5米宽的S型路面上行驶，要求不得挤压路边缘线，方向运用自如。

破解方法：当车进入第一弯时（目测）将右车头压左边线行驶，进入第二弯时（目测），用左车头压右边线行驶。

4月26日科目二考试一次性通过，说点自己的小经验

今天只说考试，其他关于上课时的认真度，仔细做笔记，回去自己慢慢过电影之类的就不多说了。关于考场纪律和礼貌大家也都知道，我只说考试。

首先是桩。桩联训时还是有必要花10块钱进去看看的，熟悉一下考场，因为4号5号桩位是背靠背的，杆多容易眼花。考试时，自己要在车开出去时熟悉离合的高矮。然后把车开过停止线至斑马线就差不多了，回头看中杆位置，别摘挡，差不多就停车，可以报告考官可以开始了。考官就会给电脑那边信号，然后语音提示考试开始。在考试时，认真仔细的做，实在有拿不准的地方，微笑着问问考官，他们是愿意帮忙的，除非你点背，赶上考官不在跟前。考试结束会提示你成绩合格，然后你才可以下车。否则别轻易开门，触到红外线就不过了。

内路，侧方和坡起是必考，我抽的限速限宽门+曲线行驶。

侧方应该大家都比较有把握，就那几个点，车速放慢，然后就可以了。停车那30mm把握好点，否则多了扣20分。

坡起这个根据以往不过的经验，不可以熄火和溜车的，否则肯定蛇。有的同学为了把握好那个停车时那个点，离合压得慢，但是上不去坡了却，点不到也蛇啊。所以大家自己要把握好。我是因为大于30mm，被扣了20分，不过没关系，及格就成了。

曲线助考帮了忙，他提示我在左转弯时快点打轮，否则就压线了，呵呵，感谢伟大的助考老师。限速限宽门是我的弱项，这个三档怠速也成，二档给油也成。联讯一直练习的三档怠速，考试时助考提示我挂二档，我没敢违抗命令，挂二档踩着油过去的。然后别急着踩刹车，等到头了在降速也不急。然后换一档。

就这样，过关了。

有情提示：

1.努力和助考老师搞好关系，别紧张，发挥你的个人魅力吧，助考小小的提示大大的作用。2.记得安全带，打灯（右进左出）。3.考试合格记得签证。

最后祝大家考试都过，平和心态，即使一次不过，也没关系，基础知识还牢固呢，因为第一次不过学校还是要考前联讯的啊，还能多上车呢。是吧？总之，都不要太大压力。

关于井盖秘籍，我的方法秘籍的笔记找不到了，但我找到了一个别的方法，大家别拍我

井盖秘籍

这是一个楼主发的方法，和我的方法一样，我就转过来了。谢谢他为大家整理。井盖车上要点

第一步，打右灯进考场后，车左流水线距第一个井盖左边10到15公分（相当于目测井盖在车左右流水线中间）就行。第二步，看不见第一个井盖马上对准第二个井盖，方法和第一步一样。

第三步，过了第二个井盖马上找第三个井盖，前挡风玻璃左下角对准第三个井盖中间部位后停车，左打满。第四步，当车头向第三个井盖移动时，马上找第四个井盖，看车头右角与第四个井盖右边对齐时停车，回正轮。

第五步，回正轮后车向前开动至第四个井盖到达前挡风玻璃右下角时停车，右打满。

第六步，车动后马上找第五个井盖，当前挡风玻璃左边框与第五个井盖左边重合时停车，回正轮。第七步，回正轮后车向前开动至左后视镜完全盖住第五个井盖（根据个人高矮，你自己看不见了就可以停车）停车，左打满。

第八步，当车头向第五个井盖移动时，马上找第六个井盖，看车头右角与第六个井盖右边对齐时停车，回正轮。

第九步，回正轮后车向前开动至第六个井盖到达前挡风玻璃右下角时停车，右打满。

第十步，车动后看车头与路边马路牙子成45度角时停车（或者在考场里地上原来有个白点，但是被涂了，但还是能看见被涂后有个灰了吧唧的点，你左车头对准那个灰了吧唧的点后停车也可以），回正轮。第十一步，回正轮后车向前开后，凭感觉差不多过了第六个井盖向左打轮然后打左灯出考场。

单边桥要点：

1.过左桥前，左流水线对准左单边桥中间 2.上桥后，尽量减速

3.当左后轮刚下时停车，方向右打1圈

4.当左车角对右单边桥右边线时停车，方向左打2圈 5.左流水线对前方箭头时停车回正（右打1圈）

井盖要点：

1.过井盖前调整方向，让①②盖对两流水线中间；

2.当③盖1/2对挡风左下角停车左打满，左流水线对地面白线停车回正（车身是45度）； 3.当④盖对右挡风雨刷器1/2停车右打满，左流水线对地面白线停车回正（车身是45度）； 4.⑤盖用左反光镜盖住停车左打满，左流水线对地面白线停车回正； 5.⑥盖同④盖。

侧方停车要点：

1.右灯（上），一档。车右侧靠3、1号杆30厘米前行 2.车后窗看见1杆时停车，挂倒档打右转向灯（上）

3.当1杆到右后上方的扶手中间时，向右打满；左看后视镜4杆与左后把手重合，向左回正； 5.前风挡右下角对1号杆左打满；左车角与1号杆和人重叠时停车，打左灯挂一档；

6.当车头过白线1/3后停车右1圈，右立柱与1杆重合向右1圈，车回正。

坡路定点停车和坡起： 1.听到“上坡定点停车”指令后，立刻打右转向灯，方向向场地右侧靠；

2.即将到达路边时，方向向左回小半圈，再迅速向右回正，使车右侧与路边保持平行，并距离在30CM内 3.轻压离合，半联动慢速迫近停车点（当右车盖头与停车牌1/2处时，实际也是车内平台的面右边凸起的那个角对准杆），踩脚刹-摘空挡-拉手刹（2响）-关转向灯；

4.起步，打左灯-挂1档-慢抬离合-备手刹--当车身有抖动感并加强时或，放手刹，车即向前行进；（提示:要控制好半联动，不要忽高忽低，就不溜车灭火）

直角转弯

右灯（上），一挡通过﹐不加油门，最好半联动。驶入考场时尽量紧贴右侧路牙，车内左侧立柱（您所在位置左手玻璃中间的黑色接缝）超过与您垂直的直角边一拳时停车左打满方向，然后出口方向车正回正轮即可。

曲线行驶

-进障碍，打右灯。用雨刷器根对准马路边线，稍向右侧靠近（留出足够的拐弯空间）。-第一个半弯时，用左前大灯沿马路右侧边线行驶。

-第二个半弯时，用雨刷器根沿马路左侧边线行驶。出障碍，打左灯。

起伏路

右灯（上），降一档，过凸起后左灯（下）。

限宽门

关键是第二个门。车身全过第一门后﹐再打方向。一旦车头右角对准第二个门的右杆﹐马上回正车身﹐这时车身就正好穿过了第二个门。

百米加减档

百米主要是左右脚及手的配合，手不要离开档把，过线后踩离合挂二档，松离合猛踩油，松油门踩离合挂三档（50米左右）。

松离合猛踩油，松油门踩离合挂四档（此时应在70米左右）。松离合猛踩油，松油门踩离合挂五档。

注意一下这里，踩离合挂上五档后，左脚不要松离合，右脚直接踩刹车，把车踩到几乎停后，依次将档从五档划到二档。

科目二考试内容？

科目二考试为桩考和场内科目。