学校学生上下学及出入大门安全管理规定

学校学生上下学及出入大门安全管理规定（通用10篇）

学校学生上下学及出入大门安全管理规定 篇1

潍机校字[2010]21号

潍坊市机械工业学校

学生上下学及出入大门安全管理规定

为加强学生上学、放学途中安全教育和管理，维护学校正常的教育教学秩序，确护广大师生人身和财产安全，根据教育局有关文件精神，全面落实各项工作措施，强化责任机制，积极预防和减少学生上学放学途中及学校大门口安全事故，结合我校实际情况特制定《潍坊市机械工业学校学生上下学及出入大门安全管理规定》，具体内容如下：

一、上、下学要求

1、学生上学、放学时遵守交通规则，步行要走人行横道，过马路要走人行横道线，并按信号指示行走。

2、学生上学、放学时在校外30米内禁止骑自行车，校内禁止骑车，进校门要下车推行。

3、家长用交通工具接送学生，只允许在校门口30米以外等待。

4、学生上学、放学途中，严禁在公路上追逐打闹、并排骑车，横穿马路要停车观察左右车辆行驶情况，在确保安全的情况下才可通过。

5、学生上学、放学途中不准骑开机动车辆及电动车。

6、学生上学、放学乘公交车不挤、不抢，上车后不大声喧哗，做到尊老爱幼，文明乘车。

7、学生上学、放学途中应提高警惕，发现有不安全因素和可疑

人员，要冷静，以保全自身安全为重，不冲动蛮干。

8、学生要按时到校，每天到校时间最早为预铃前半小时，不得

提前到校并在校门口聚集，否则将按规定给予处理。放学后应马上离开学校及时回家，严禁在校门口附近逗留、打闹或聚集。

9、学生过大周往返校不准乘坐无牌、无证、车况差和超员的车

辆。其他具体要求见《学生过大周管理规定》。

二、出入大门要求

1、学生在校11天不准出大门，因病等特殊情况办理出门证必须

经政教处审批，门卫室存档。

2、不明原因中途返校的学生，门卫室值班人员通知班主任领人。

3、外来人员接走学生，必须经政教处、班主任任落实后方可放

人，特别注意，防止未经允许在车辆中带走学生情况的发生。

4、学生进出校门要自觉佩戴胸卡，遵守单行放行要求，且自觉

接受保卫科值班人员和值班校干身份验证。

5、严禁学生在大门两侧闲谈，若确有急事需经保卫人员及当日

带班领导许可，并及时处理立即离开。

6、值班人员有权要求出入校门学生对自己的书包、行李箱、行

李袋等进行自查，学生应主动配合，对不配合者交由政教处处理。一经发现违禁物品等，一律没收并登记在案。

三、违规的处理措施

对违犯以上两个具体要求的学生，由当日值班领导及保卫人员记

录好，交由政教处处理，政教处将按照《学生千分制管理办法》及办法补充意见具体要求，进行教育及扣分处理。情节严重者，将给予校纪处分。

四、领导及保卫人员值班要求

1、当日带班领导在学生上下学时间必须亲自带班，不准擅自离

岗，保持24小时手机畅通，认真做好值班记录。

2、当日带班领导具体安排分工值勤，要求至少三人在校门口维

持秩序，一人在学校外大门口附近巡视，一人在校园内巡视，防止意外等安全事故的发生。

3、当日带班领导及保卫人员在重点时段（学生上学前、放学后

及夜间）、重点区域（校内的重要部门、重要设施，校门外100米范围内）加强巡查，及时发现和处理各类安全隐患和治安事件，维护校园及周边正常秩序。

二○一○年五月三日

主题词：学生上下学安全管理规定发：校级领导、各科室、教学部、班级承办：政教处（共印100份）打印：苑学启校对：马秀奇

学校学生出入校门管理办法 篇2

为维护学校正常秩序，完成各项保卫任务，切实保障师生的合法权益和人身安全，特制定学校校门出入管理制度如下：

（一）学生、教师进出校门规定

1、学生在校上课期间，一律不准私自出校门。

2、学生如有特殊情况必须出学校，必须凭班主任或有关部门批条，并在规定时间内按时返回学校。

3、学生翻越围墙进入校内者，一律按违纪进行处分。

4、工作期间，本校教师一律不得随意出入校门，如有事需外出办理，必须持请假条方可出校门，无假条随意出入校门者按旷职处理。

（二）外来人员进出校门规定

1、外来人员来访，门卫要问清事由，及时与有关人员联络，填好来客登记表,并实行领入制。

2、外访人员进入学校，必须遵守学校有关规章制度，保证学校教学有序进行。

3、学生家长到校联系工作或了解学生情况要在办公室内等候，无特殊情况不得进入教室。

学校大门要二十四小时处于关闭落锁状态。门卫人员必须禁止商贩在校门口摆摊。

胡范八一希望学校

学校学生上下学及出入大门安全管理规定 篇3

为了保障学生安全，防患于未然，切实维护广大同学的学习、生活秩序，创造一个优雅、舒适的住宿环境，现将学生宿舍安全管理的有关要求重申如下：

1、学生要严格遵守《学生手册》中关于学生宿舍管理的相关规定，学院对违反相关规定者要严肃处理。

2、加强学生宿舍楼出入管理。进出宿舍楼学生都必须严格遵守《吉林大学珠海学院学生宿舍门禁通道管理系统使用暂行办法》有关规定；学生宿舍楼锁门时间为23：00； 23：00-次日00：00期间回宿舍者为晚归，次日00：00后回宿舍者视为夜不归宿。宿舍锁门后，任何学生不得随意进出宿舍楼，因病急诊就医等特殊原因离开宿舍楼需及时向辅导员老师请假；晚归学生须主动向宿管员出示本人校园卡并在门禁通道系统刷卡登记通过。节假日期间，在校居住学生也要严格遵守宿舍管理有关要求。

3、对晚归和夜不归宿学生的处理：未提前请假晚归登记一次给予全院通报批评，一学期内累计未请假晚归两次以上（含两次）者，给予警告以上处分；未请假夜不归宿者，视其情节给予警告以上处分；因拒不刷卡登记与管理人员发生口角和冲突者，经查实从重处分。

4、学院严禁学生私自在校外租房居住。学院将通过门禁管理系统和定期宿舍走访检查学生住宿情况；对不遵守门禁管理规定和夜不归宿学生各系将进行批评教育并按要求上报学院给予纪律处分。

5、学生要自觉遵守学院防火管理有关要求，禁止在宿舍内使用或存放学校明令禁止的电器，私拉电线等；严禁在宿舍区内存放易燃、易爆、有毒、放射性物品和燃放鞭炮、焚烧杂物等有可能引发火灾的任何行为；严禁私自动用或破坏消防设施。

学生处

学校学生上下学及出入大门安全管理规定 篇4

城市入口作为城市实体体系与城市空间体系的一部分，在城市的形成、发展与演变过程中，一直担任着城市对外物质、能量以及信息交换与传递的通道与媒介的重要角色。但是在过去，城市入口是城市设计研究与城市建设工作中经常被遗忘的对象，以至于相当数量城市入口的现状与其应有的城市功能地位极不相称。所以在城市设计整合机制原则的控制之下，研究现代城市入口、解析现代城市入口，系统地认识城市入口要素显得尤为重要。社会运作机制的改变迫使作为社会运作物质载体之一的城市也相应做出反应，城市的结构形态从原始的“城”和“市”的构成方式，逐渐演变成现代近似于“分形组织”的自组织生长构成方式。那么构成现代城市的一部分——现代城市入口也必然随之演变，我们对它的概念、类型与特征需要做出新的解析。

一 现代城市入口概念解析

关于城市入口的概念有多种说法，一种是城市入口就是城市之门，是“城市的门户”，一种说是“城市入口，是在城市与非城市之间，亦即城市作为相对独立的社会生命大系统与周围生存环境之间，作为空间界定标志而存在的城市空间单位”。这些说法都有其正确的一面，但大都只强调了城市入口作为界定标志作用的一面，而忽略其流通过渡作用的一面。

在古代，城市的城楼与城门作为城市入口的唯一形式，其作用也许就是偏重于“界定”和“御”，当然“城”与外界的交流也主要依靠它，但在相当程度上它的“界定”与“防御”功能远远超过了“流通”功能，所以可以说城市入口就是“城市之门”。门、城楼、城墙以及吊桥与护城河共同构成了古代城市入口的形象。到了现代，由于城市“界”的形态越来越模糊，为城市划定一条实体边界几乎是不可能的，因为现代城市的生长越来越接近于分形结构的自组织生长方式，那么城市入口更是无法以“界定”的形态而存在。城市入口作为城市边缘“区”或“带”的组成部分之一，它的功能几乎完全转向了“流通”和“过渡”。城市与外界的各种“交流”除了通过城市边缘区来达到外，其中主要的部分都是通过城市“入口”来实现的。城市与外部环境的实体与空间形态的转换过渡景象，我们可以通过穿越城市入口的过程感受到。城市入口不只是一条“界”，也不只是一个交接点，而是由不同的城市环境与非城市环境共同组合而成的过渡区，它不再为城市所独有，而是城市和非城市所共属的。所以现代城市入口可以说是城市与外界进行物质、能量、信息交流并且可以从中感受出城市特征的城市与外部环境之间的过渡区。

二 现代城市入口类型解析

城市入口的形式很大程度上取决于城市与外不境的“交流”方式。内外物质、能量、信息的流动载体出入城市与外部环境过渡区的物质和空间环境构成了城市入口，所以流动载体及其运动的方式决定了城市入口的形式。总的来说，现代城市对外交流载体主要有汽车、飞机、火车、船舶，还有现代比较时髦的载体一信息网络等等。根据这些不同类型的载体及其不同的运作环境，可以把城市入口分成以下几种类型：公路城市入口，铁路城市人口，港运城市人口，以及网络信息港城市入口。

三 现代城市入口的特征解析

现代城市入口作为城市整个实体空间的组成部分，由于自身的地域特殊性与功能特殊性，城市入口有着与城市其他组成部分不同的特征，可以功能、意向和要素组成关系三个方面来探讨。现代城市入口的功能特征

现代城市入口的功能相对于古代城市来说,有其更广泛的特征，同时现代城市其他组成部分的功能虽然与城市入口有着千丝万缕的联系，但由于城市入口的特殊地位与运作方式，功能特征的独特性表现得比较突出。

（1）城市入口的城市特色表达性。现代城市入口较古城来说更偏重于主体对城市的体验过程。站在古城门口，也许你永远也不会觉察出城内的特色，现代城市入口不是古代的城门，它不是“界”，而是演变成了一个可以让人在其中进行体验的过渡区，那么在相当程度上城市的部分特征可以从体验的过程中感受到。现代城市入口本身就是城市内部的外延，城市内部的形态、特征多少会得到体现。城市入口的城市特色表达性是现代城市入口功能特征的重要的一面。

另外，城市入口也担负传达城市特色的使命。特别是城市建筑整体特色的信息，在城市入口这个城市特质区域应该得到体现，在人进入城市的过程中可以从这些信息中感觉到自己已经开始融入到城市体系当中了。城市特色在城市入口区域表达的方式可以多方位的，独特的城市组成元素、当地建筑风格、甚至本土自然特征等等都可以在城市入口来展现。那么，通过城市设计整合机制对城市入口组成元素进行全方位的整合，最后形成一个能够表达城市特色的入口意象尤为重要。

（2）城市入口的物质、能量、信息交流性，城市入口功能的一个主要特征就是物质、能量、信息等城市运转所需基础动力源在城市入口过渡区的流通与转换。城市边缘区是城市与外界进行交流的主要运作承载体。城市物资的流入、产品的输出以及废物的排出，还有各种信息的相互交流等等都是在边缘区这个城乡结合部来实现的，而城市入口区域又是其中最主要的通道。

对于港口城市来说，相当一部分的城市物资都是由船只经水路穿越城市入口来流通的。随着交通工具的发展，航空港逐渐成为比较重要的城市人流、物流交换过渡口，当然航空港是否成为城市入口还应根据自身与城市的关系来定。那么公路城市入口更是物质、信息出入城市的过渡区之一，城市入口的物质、能量、信息交流性在此得到了充分的体现。（林州景观大道）。

（3）城市入口一般是城市边缘区的一部分，特别是公路城市入口更是处于城乡结合部。城市边缘区是城市与非城市两大对立体的碰撞之处，所以在两种力量的较量之下，城市边缘区是城市化过程中最敏感、变化最大、最迅速的地区，而它发展变化最直观的反映是土地利用格局的变化。这样与土地利用紧密相关的功能定位必定会产生易演变性。城市入口的土地使用功能在此背景中也呈现出不稳定的状态，今天的开敞自然绿地明天也许是工业用地，昔日的交通设施也许今天就变成了商业设施等等。这一切的不稳定状态给城市入口的功能定位带来了诸多的不确定性因素。城市功能的易演变性在城市入口处的表现是最为突出的。

（4）城市入口的功能复杂性与外缘性。有的时候城市边缘区土地使用权及其管辖机构混乱不清，有的时候政府各部门与企业等其他行政管辖部门在土地使用权上争执不下，这样一来就会使普通公民和其他机构比较容易地占用大片土地，致使土地管理和建设规划陷人混乱。伴随着土地管理混乱的现象就是功能的复杂性。城市入口处既有城市的功能，同时也具有部分的非城市功能，如城市居住、城市工业、城市交通枢纽、城市商业、农村居住、自然生态用地等等都有可能汇集在城市入口处。这些现象充分说明了处于城市边缘的城市入口过渡区所具有的功能复杂性，同时其功能易演变性也给城市功能的复杂性打下了无形的基础。2 城市入口的意象特征

城市入口的意象在其独特的功能特征基础上，也具有和其他城市区域不同的之处，可以从实体意象特征与空间意象特征两大方面来探讨。

（1）实体意象特征。归纳来说，实体意象特征可集中体现在以下四个方面：间歇性、多样性与异质性、整体性、易演变性。

先谈谈间歇性。城市入口过渡区由于用地性质不是连贯的，这里可能是工业用地，紧接着可能是农业用地，再往城区走可能是交通公共设施用地等，这一系列的用地组合，就为城市入口的城市意象带来了一个主要的特征一间歇性。从非城市进入城市的运动序列过程中，具有城市特征的建筑与构筑物是非均质分布的。经过了一段带有浓郁城市特征的入口区域后，有可能随之而来的是城市气息完全消失的非城市域段，如被自然山体、农田或者河流完全占据的路段，接踵而至的便是高度密集的城市居住区等等。这一切都是城市意象的间歇性表现。但这并不是说城市入口的城市意象不连贯，而是城市入口自身就是要要具备这样的意象特征，只有具备了实体意象的间歇性，城市入口过渡区才能更好地表现出具备序列性的过渡功能，可以说“间歇性”赋予了城市入口的“过渡”特征。

关于多样性与异质性。城市入口用地的复杂性与外缘性为城市入口意象的多样性与异质性打下了相应基础。非城市意象与城市意象均在此交会与罗列。如大片的农田、宽广的渔搪、密集的居住区，也有可能是繁华的商业区，更有可能是建筑体量比较大的综合性建筑等等，这一系列的意象元素都有可能在城市入口这一异质组合的区段中出现，以不同的排列方式组合在一起，从某种程度上来说，这也正是城市入口意象丰富性的表现。多样性给城市入口带来了异质性与丰富性。

再谈谈整体性。城市入口实体意象具有的间歇性与多样性并不影响其整体性的要求与体现。整体性是城市入口作为城市一重要组成部分所应具有的特征要求。这里所说的整体性并不是指其实体意象风格的统一与协调，而着重指城市入口的各个实体与整个城市实体意象风格相联系、相配合的意象功能特征，它更注重于城市入口每个实体与整个城市的关系，当然城市入口实体之间也存在着一定的整体协调关系，但相比来说，城市入口的整体性更强调其实体单体分别与整个城市实体意象的关系。城市入口的实体意象一般是在多样丰富性的基础上以求与城市整体实体意象的统一。

最后谈谈易演变性。由于城市入口过渡段所具有的功能易演变性，城市入口实体也必定会相应呈现出相应特征。农田可能很快被厂房所取代，山体也会被随即而建的高级宾馆或别墅所覆盖。易演变性也许是城市入口实体意象最独特的特征。

（2）城市入口的空间意象特征。由于自身独特的区位特征以及实体意象特征，城市入口的城市空间也呈现出以下几个主要特征：序列性、运动性、易演变性以及异质性。

空间的序列性是城市入口空间意象主要特征之一。从某种意义上说，城市入口空间是一视觉走廊，整个呈线性态势。在整个过渡线性空间中，不同意象特征的空间串在一起，又相互咬合在一起。从非城市空间开始，在渐进性过渡空间特征的赋予下，空间排列与组合呈现出强烈的序列性。有可能是序幕序列、过渡序列、停顿序列、复苏序列、高潮序列等等，它们以不同的方式串在一起，有的是连续的，但也存在间歇性。这些不同的空间组合使城市入口呈现出各种各样的空间意象。虽然如此，每个城市入口的空间都是序列性的罗列，这些都是线性过渡式的特点所决定的。正是具备了序列性特征，空间才呈现出了“入口”意象。

在城市入口过渡区，主体对客体的体验是在比较快的运动视觉转换过程中实现的，所以这里的运动是相对而言的，并不是说城市入口的空间意象本身是运动的，而是相对于体验自身的主体运动来谈的。在序列性特征的控制之下，一系列的不同空间意象随着主体的运动也在不断地交替，可以说城市入口的空间意象感觉的传达是在运动这个前提下实现的。没有运动也就无所谓城市入口空间过渡功能价值的体现。在城市其他区域，这方面的特征也存在，但在城市入口过渡带表现得尤为明显。

因为城市入口的实态意象存在着易演变性，与实态意象紧密相联的空间意象也随之具有相应的特征。山体的消失、水体的填埋，以及城市元素范围的扩张，这些都可能给城市入口的空间序列带来很大的变化。不是序列被重排，就是节奏被打乱，或者是空间形象被重塑。城市入口空间的易演变性同样也是建立在边缘过渡区土地使用易演变性基础之上的，城市空间与非城市空间这两者之间的相互“侵蚀”与渗透的结果就是城市入口空间意象的易演变性。城市入口要素的关系特征

城市入口组成要素之间的关系特征主要基于城市入口区域特征、功能特征、土地使用特征以及要素多元性与易变性来说的。非线性与自组织性是城市入口要素关系特征的两大显著的关系特征。

（1）城市入口要素的非线性关系。在城市入口各要素之间，由于各自的功能主要是分别与整个城市发生联系，因而相互之间的功能联系相比城市内部来说不是那样紧密。比如长途汽车站、火车站，以及物流中心、自然河流、水体、山体等等，这些城市要素之间在功能上基本上无直接的联系，都是分别与整个城市进行功能配套，本身的发展与功能演进主要是由整个城市框架来控制的，在此过程中彼此的互动性表现不是太明显，也就是表现出的非直线性。即使有一定的互动性表现，也是局限在每个单体要素本身与其附带功能要素之间的关系之中，如车站与其邻近的少量商业配套设施就是小范围内的互动关系，包括它们的城市形象关系也是如此。但想在工厂与长途汽车站之间找到相互之间直接的互动关系好像比较难，唯一能够表现出的互动关系基本上都是局限于实体形象之间的意象组合之上。一个要素演变对其他要素的影响没有像城市内部组成要素之间那样明显。要素虽然多元，但同时具有易变性，这个特征也为城市入口要素互动性特征增添了一定的“压力”。

（2）城市入口要素的自组织性。城市入口一般是城市这个具有混沌结构的类分形体中的一因子，城市这个巨大的类分形体在自组织行为演变过程中，每个城市因子每时每刻都在进行着自组织形式的城市演绎行为。城市入口不断地进行区位外延现象就充分说明了这一问题。相对其他城市因子，如城市中心区，城市入口的非线性的自组织行为尤为明显。由于非线性的组成关系，城市入口组成要素在演变过程中表现出来无规律性，但是如果把它们放在整个城市中来看，这种无规律性就是城市分形体的自组织行为，是非线性关系的行为表现。山体、水体、工厂、车站等等都在“无序”地进行非线性相互作用与演变，它们遵循的是整个城市分形体结构规律。

总之，在城市的形成、发展与演变过程中，城市入口始终承担着重要角色。在自身的过渡、内外交流的功能目标设定下，在易变性、复杂性、序列性等意象特征的作用下，在非线性要素关系的组织下，城市入口不断地进行着整个城市分形组织的自组织行为。从城市设计整合机制的角度出发，应对现代城市入口进行系统的认识与解析，在城市设计过程中对其各要素进行开放系统内的整合，从而使城市入口在整个城市运作过程中充分发挥“入口”的功能。

四．现代城市主入口的道路绿化

道路绿化作为城市设计中重要的一环，直接关系到城市的形象，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。因此道路绿化越来越被重视，我国早在《汉书》中就记载：“道广五十步，三丈而树，厚筑其外隐以金锥，树以青松”，说明二千多年前我国已有用松树作行道树的做法。随着城市建设飞跃发展，城市道路也逐渐增多，便形成了各种与道路相关的绿带。也有将行道树、林荫道与防护林带共同联成绿色走廊。

1、城市道路的植物配置

城市道路的植物配置首先应考虑交通安全，有效地协助组织人流的集散，同时发挥道路绿化在改善城市生态环境和丰富城市景观中的作用。现代化城市中除必备的人行道、非机动车道、机动车道、立交桥、高速公路外，有时还有滨河路、滨海路、林荫道等。通过道路绿化，不仅美化环境，同时也避免了司机的驾车疲劳，提高安全。

1.1、城市环城快速路的植物配置

通过绿地连续性种植或树木高度位置的变化来预示或预告道路线性的变化，引导司机安全操作；根据树木的间距、高度与司机视线高度、前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽、厚的低矮树丛作缓冲种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。

快速公路以及一般公路的立体交叉绿地要服从交通功能，保证司机有足够的安全视距。出入口有作为指示性的种植，转弯处种植成行的乔木，以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木，适当种植宿根花卉。

1.2、分车绿带

指车行道之间可以绿化的分隔带，其位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。分车绿带宽度由道路的不同而各有差异，窄者仅lm，宽可10m余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外，首先要满足交通安全的要求，不能妨碍司机及行人的视线为原则，一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过70cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮、修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼，衬在嫩绿的草坪上，既不防碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条、色彩，将常绿，落叶的乔、灌木，花卉及草坪地被配植成高低错落、层次参差的树丛、观花或观叶孤立树、花径、岩石小品等各种景观，以达到四季有景。北方宿根花卉丰富，如菊花类、鸢尾类等；孔雀草、波斯菊、二月兰等可点缀草地。还有些秋色叶树种如紫叶李、银杏、紫叶小壁、栾树、五角枫、黄栌等都可配植在分隔绿带上。这里需要提到得是我们无论以何种方式配置植物，都需处理好交通与植物景观的关系。比如说在道路尽头或者车辆拐弯处不宜配植妨碍视线的乔灌木，只能种植草坪、花卉及一些低矮灌木。

1.3、行道树绿带

指人行道与车行道之间种植行道树的绿带。其功能主要为行人蔽荫，同时能起到美化街道、降尘、降噪减少污染的作用。比如有绿城之称的郑州以及其他中部城市喜欢用冠大荫浓的悬铃木等。目前行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合；乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，大大提高环境效益。但是值得注意的是：城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，一旦高空树冠郁闭，不利于汽车尾气的扩散。

由于城市中的各种架空电线、地下各种电缆、热力、煤气、有线电视电缆、雨污水管道等造成行道树绿带的立地条件在城市中是最差的，绿带宽度往往也很窄一般在1-2m又加上土质差、人为因素等导致了行道树根系不深，容易造成风倒，所以行道树应选择耐修剪、抗贫瘠、根系较浅的树种。“三分种植，七分管理”，在条件允许的条件下可在树池上盖上树坑篦子，以减少人为的践踏。

1.4、路侧绿化 路侧绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景，前面配植花灌木、宿根花卉及草坪，但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过10m者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道，例如洛阳的关林大道道路两侧的绿化带宽度为17m，植物配置采用乔灌草相结合的方式，植物品种多样化，形成了较好的植物群落。这样只有把路侧绿带和建筑物的基础绿带统一以来才能形成和谐的道路两侧绿化景观。

2、城市道路树种的选择原则

行道树是道路绿化的最基本的组成部分。首先选择合适的树种，树种选择的一般标准为：树冠冠幅大、枝叶密；抗性强（耐贫瘠土壤、耐寒、耐旱）；寿命长；深根性；病虫害少；奶修剪；落果少或者没有飞絮；发芽早，落叶晚。同时，树种选择要能体现出浓郁的地方特色和道路特征。

2.1、道路树种选择应适应当地的气候环境，以乡土树种为主

从当地自然植被中选择优良的树种，充分体现本土树种的优良特性。对于经过长期的驯化考验外来树种在合适的情况下也可以选择的。

华北、西北及东北地区可用油松、华山松、红松、樟子松、槐、臭椿、栾、刺槐、银杏、复叶槭、柳属、榆属、白蜡属、云杉属、桦木属、落叶松属等等。

华东、华中可选择广玉兰、香樟、泡恫、薄壳山核桃、悬铃木、无患子、重阳木、枫香、柳属、银杏、女贞、椰榆、喜树、青桐、合欢、榆、南酸枣、榉、枸树、枫杨、枳、枇杷、楸树、乌柏、鹅掌楸刺槐等。

2.2、结合城市特色，优先选择市花、市树及骨干树种

如洛阳牡丹、开封菊花、成都市树银杏、市花芙蓉，北京市市树为国槐和侧柏。槐冠大荫浓，适应城市立地条件，是优良的道路绿化树种。

2.3、结合城市景观要求进行选择

如昆明--春城。要求有四季常青，四时花香的环境，道路树种要体现亚热带景观。采用云南樟、银桦常绿树种及悬铃木、银杏、玉兰树等落叶树种较为全面，观花的山茶、杜鹃等。

2.4、道路各种绿带常可配植成复层混交的群落，应要选择一批耐荫的小乔木及灌木

如锦熟黄杨、桅子、水桅子、杜鹃属、竹柏、桂花、红茴香、金银木、小檗属、十大功劳属、胡枝子属、大叶冬青、小蜡、红背桂、大叶黄杨、枸骨、瓶兰、九里香、棕等。

作为城市空间重要组成部分之一的道路无疑发挥着相当的作用，是城市的脉络，不仅起着交通、划分建筑片区的功能，还与市民每天的生活息息相关。城市道路可分为交通性干道、生活性街道和生活广场，其中生活性街道是供市民生活的场所，也兼顾交通功能，比如步行街、林荫道、游览区，市民可以在闲暇时分散步、观赏、聊天、休息，是生活空间的一部分和公共活动交往的场所。

总之城市道路绿化植物配置是一门综合艺术，种植配置设计得当，不仅给人以愉快的美感，同时也能提升一个城市的文化品味。所以在实际应用中要综合考虑城市道路的环境特点，立地条件，规划设计要求以及植物的形态、色彩、风韵等多方面的因素，精心组织，合理配置，才能充分发挥植物的生态和观赏效果，创造多姿多彩、内容丰富的城市道路绿化景观。

五.结合林州市现状分析 一．林州市入口形象定位

学校学生上下学及出入大门安全管理规定 篇5

理的通知

各学校、幼儿园，派出所，各客运中巴及小型长安车，政府相关部门：

根据《中华人民共和国道路交通法》及市、县有关道路交通安全整治的要求，结合我区道路交通实际，切实加强交通客运监管，确保人民生命财产安全，杜绝客运超载隐患，特别是学生乘车超载现象的严重安全隐患，经镇政府决定，现将对我镇学生上下学乘车交通安全事项要求如下，希望各单位，各客运业主自觉遵照执行。

一、指导思想

强化安全意识，要树立生命高于一切的观念，关爱生命是人生最基本的生存宗旨信念。要确保扶欢镇境内学校学生上下学乘车安全，严控较大、杜绝重特大交通安全事故的发生，就要做到安全责任警钟长鸣：教育、公安和安监部门要切实提高认识，增强责任感和使命感，认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》等法律法规文件，坚持“地方负责，属地管理”和“疏堵结合，防治并重”的工作方针，切实做到政府负责，部门协作，分工明确，制度健全，措施有力，全面构建我镇中小学幼儿园学生上下学交通安全管理工作的长效机制。

二、强化安全意识，明确职责，落实责任

1.镇中学，中心小学（含下辖的村校）及幼儿园要立即开展中小学生和幼儿上下学乘车安全大检查，一要逐校逐园逐生对学生上下学乘车情况进行全面检查了解，对学校和幼儿园租用的车辆进行安全检查，存在安全隐患的要立即停用维修；发现有家长租用社会非法运营车辆的要予以劝阻；二要积极配合当地公安机关、安监等部门做好上下学车辆的监管工作。自备车必须按规定办理非专用校车证；新购自备校车必须购买专用校车；学校租用社会车辆时，必须租用有运营资质且符合客运标准的客车，并经教育主管部门或有关部门核准，必须按校车标准进行年审和定期上线检测，必须与车辆出租单位签订安全责任书，明确安全责任，严禁使用安全状况达不到要求的车辆上路；要认真开展对校车驾驶员的安全教育，增强安全意识、责任意识和守法意识，校车驾驶员必须严格经过相关资质审查，并按时参加安全学习，坚决做到不超载、不超速、不酒后和疲劳驾驶，做到文明礼貌行车；对校车跟车老师必须进行相关安全知识培训，发现超载、超速等违法行为要予以坚决制止；各中小学校长、幼儿园园长必须每天对校车运行情况进行跟踪，并做好相关登记台帐；三要以这起事故为案例，全面开展一次乘车安全教育，教育中小学生坚决不乘拼装车、报废车、农用车、货运车等非法运营车辆上下学，教育提醒步行上下学的中小学生遵守交通规则，主动安全避让行驶车辆。要立即提醒家长提高安全意识和承担监护人的安全监护责

任，不得租用不符合安全规定的车辆接送学生；四要制定应对极端天气交通安全措施，正值冬季来临，要防范冬季大雾、降雪及路面结冰对学生和幼儿上下学交通安全的不利影响。必要时可采取停运接送学生上下学车辆或调整上课、入园时间等安全措施。要明确驾驶人员按照雪、雾天气安全驾驶要求，时刻牢记安全第一，确保交通安全。

2.各客运中巴、小型长安车、摩托车及面包车辆必须自觉遵守道路交通法严格按核定人数装载，坚决杜绝超载和非法营运行为，确保安全行驶。在道路交通执法过程中发现的违法行为，交管所、公安派出所、交巡警以及镇安监办等执法部门将一律按照《道路交通法》和相关规定从严从重处罚。

3.公安派出所及运管部门、安监要各司其职，切实加大道路交通执法力度，采取联合执法，坚决打击客运超载违法行为，对所有超载客运车辆一律从严从重处罚，绝不手软。

三、强化信息报送

学校出入管理登记制度 篇6

1、本校学生进入校园须佩戴校徽；校外人员来校联系工作须持单位介绍信、本人证件或者经被联系人同意，在传达室登记并领取会客单后进校。

2、来校开会者须出示开会通知后方可进入校园。

3、骑自行车进出校门时须下车推行。

4、携带学校物品出校时，须持有携物出门证，经门卫检查后方可通行。

5、进出校园严禁翻越围墙。

6、爱护校园一草一木，保持校园整洁；严禁乱刻乱画、乱吐乱扔。

7、严禁在校园张贴大、小字报及非法宣传品。

8、通告、通知、海报、启事等必须张贴在布告栏内。

9、校园内堆放物资设备、建筑材料和其它杂物，须由学校总务处统一安排地点。因施工需要临时占用、挖掘的，须事先报学校领导批准，并在施工地按规定设置安全标志。

学校疫情防控出入管理制度 篇7

在社会一步步向前发展的今天，很多场合都离不了制度，制度是要求大家共同遵守的办事规程或行动准则。拟定制度的注意事项有许多，你确定会写吗？以下是小编为大家收集的学校疫情防控出入管理制度，仅供参考，大家一起来看看吧。

学校疫情防控出入管理制度1

为做好学校新冠肺炎防控和春季学期开学准备工作，切实维护师生的身体健康和生命安全，加强防疫期间的宿舍管理，特制定本管理制度。

1、宿舍楼入口处铺放消毒毯，设置体温监测点。住宿生进入宿舍前自觉有序排队，前后距离间隔保持1米。宿舍管理员和值班教师对每位住宿生入住前进行体温检测，体温检测合格后方可进入，对体温检测异常学生进行登记并上报。每晚对住宿人员进行体温检测，若体温超过37.3℃，需做好异常学生登记，立即安排单独宿舍进行隔离观察休息，进行复测，并上报学校。

2、学生体温检测正常后直接有序进入本人宿舍，进入宿舍后禁止私自互相串宿，禁止打牌聚会等活动，做到不聚集不扎堆。

3、学生在宿舍内错时洗漱，不聚集、不扎堆。

4、到直饮机取水时排队有序接水，接水后直接返回宿舍，不逗留。

5、洗漱后快速就寝，不喧哗，不打闹，禁止面对面交流。

6、学生上课期间宿舍楼实行封闭管理，无关人员一律不得入内。

7、养成良好的卫生习惯，勤洗手、勤消毒、勤通风共同维护宿舍良好的卫生环境。

8、宿舍内垃圾要及时清理到指定地点，学校对存放垃圾地点每天进行消毒。

9、住宿生要时刻注意自身的防疫防护，进出宿舍楼及在走廊、过道、卫生间等公共区域必须佩戴口罩，讲究卫生，不随地吐痰。

10、发现同宿舍学生身体异常，要及时报告班主任，班主任第一时间向学校汇报。

11、非宿舍住宿无关人员一律不得进入宿舍。

12、做好宿舍清洁卫生工作，每日对所住宿舍的.设施设备进行消毒。宿舍每天早、中、晚通风，每次通风时间约1小时。

13、进出宿舍途中，不结伴不交谈，戴好口罩，做好个人防护，快速进出。进入宿舍后，将外套挂在阳台通风处，鞋子放在指定位置。

14、宿舍内存放75%消毒酒精不超过500ml;擦拭消毒而不是喷洒消毒，使用时保证周围无烟、火等明火，无易燃、可燃物;使用后必须密封严实，存放在阴凉干燥处(远离暖气、明火)，并开窗通风。

15、定期对宿舍楼内楼梯、走廊、等公共区域进行消毒，宿舍内配备84消毒液和洗手液。使用84消毒液前，要戴好手套;使用过程中不与酸性物质混用(如洁厕灵);不要直接使用，而是按照原液与水稀释后使用;消毒后及时开窗通风。

16、学校和专业部每天对宿舍各区域(含宿舍内)进行环境、内务卫生检查，并将检查结果在学生处管理群通报。

学校疫情防控出入管理制度2

为坚决打赢疫情防控攻坚战，给学生营造一个安全、舒适的生活和学习环境，保障学生身心健康，在疫情防控期间加强校规、校纪、维护校园安定团结，根据当前疫情防控实际情况，特制定本管理规定：

1、疫情防控期间学生进入寝室必须遵守寝室管理制度，按规定的床位入寝，未经许可，不得擅自调换寝室及床位，服从寝室管理人员的管理。

2、寝室每天早、中、晚要进行开窗通风，寝室长定时到寝室管理员处领取消毒水，及时、彻底的对寝室进行全面消毒。

3、疫情防控期间，学生在寝室内减少外出，尽量不到人员密集、空间密闭的场所。如必须外出，则须进行出入登记、体温测量，并戴好口罩等，做好个人防护。不准随地吐痰，乱扔果皮纸屑。严禁在楼道内泼水、烧纸。不得向楼外乱扔垃圾、杂物。

4、禁止在楼道内大声喧哗、打闹、追逐。疫情防控期间，减少寝室与寝室之间的串门、聚会等交流活动，建议多利用电话、微信等方式进行沟通交流。不得在楼内及寝室内吸烟、喝酒、打牌等。

5、疫情防控期间，谢绝校外人员来访。特殊情况下，须经学校批准，不允许非住宿人员进入寝室，对住宿学生，实行一人一卡，如私借门禁卡给他人或私留宿非住寝人员，一经查实，将上报学校按相关规定严肃处理。

6、讲卫生，勤洗手，注意休息，注意穿衣保暖，适当锻炼，良好的卫生习惯及良好的身体状态是抵抗病毒侵袭的重要法宝。节约用水用电，离开寝室时要检查好电源等设施，寝室严禁使用热得快等烧水设施。

7、严格遵守寝室作息时间，按时就寝和起床。积极配合寝室管理员做好体温监测工作，如有发热、咳嗽或其他身体不适情况，请及时报告寝室管理员及班主任老师，配合做好隔离防护工作。

8、住寝同学有疫区人员接触史或15天内有外省返校人员的，请及时向寝室管理员及班主任老师报告，配合学校做好信息上报等后续工作。

9、为了自己及他人的健康安全，请同学们自觉遵守防疫期间的相关规定，相互监督提醒，发现异常情况及时向班主任及学校报告。

10、积极配合学校开展各项疫情防控工作，做到不造谣、不信谣、不传谣，养成良好卫生习惯和健康生活方式。

学校疫情防控出入管理制度3

为切实做好开学期间疫情防控工作，加强学生自身防范，阻断病毒传播，根据学校疫情防控工作相关要求，特制定开学后学生宿舍内部暂行管理制度，请各学院(校区)按要求落细落实。

一、学生管理

1、严格执行学校制定的学生宿舍各项管理制度。

2、进入宿舍前先洗手消毒，保持宿舍环境清洁、卫生。

3、凡进入宿舍的人员和行李物品，必须接受消毒。

4、非本宿舍人员，未经值班人员同意，不得擅自进入。

5、学生入校后应根据学校统一安排和分配的宿舍住宿，不得随意调换。

6、学生进入宿舍后，严禁串门、聚集等交流活动。

7、为了自己及他人的健康安全，请同学们自觉遵守相关规定，相互监督提醒，发现异常情况及时报告。

二、宿舍管理

1、实行宿舍值日生负责制，在每天早、中、晚三餐期间，做好室内的开窗通风。

2、宿舍每日进行消毒至少一次，重点对各类开关、门把手、水龙头等物体表面进行消毒。

3、疫情防控期间，宿舍成员要进一步强化责任意识，坚决做好自我管理、自我教育、自我服务、自我监督。

4、宿舍内部区域消毒注意事项:

(1)值日生负责到宿舍楼管理员处领取配制好的84消毒液。

(2)消毒应注意防止消毒液刺激呼吸道和皮肤黏膜，造成不必要的损伤。

(3)宿舍内各类开关、门把手、水龙头等物体表面应采用已配制好的84消毒液进行消毒。

(4)、宿舍内严禁使用酒精消毒，以避免其它安全隐患的发生。

三、学生宿舍值日安排

1、值日安排：

宿舍由学院班级指定或推选宿舍长一名，负责值日表的排定，加强值日制度的落实与执行。如宿舍人员发生变化，宿舍长负责值日调整，并及时上报宿舍楼管理员和班主任。

2、宿舍值日生职责

(1)负责宿舍环境清洁、卫生打扫，自带垃圾下楼。

(2)负责宿舍各类开关、门把手、水龙头消毒。

(3)负责督促宿舍同学每日健康打卡、体温监测及登记。

(4)负责宿舍同学当天行踪登记报告。

(5)负责将当天学生宿舍登记表(见附件)交给班长。

学校学生上下学及出入大门安全管理规定 篇8

一、学生：

1、住校生只在学校安排的节假日（双休日）放假时方可统一离校。

2、走读生只有午饭时间和晚上放学后持走读证，经保卫科检查后方可离校。

3、因特殊情况（如疾病）要离校的，必须严格履行学校规定的请假手续，由家长领出学校。

4、迟到的学生在保卫科登记后方可入校。

二、教职工1、2、本校教职工按规定时间进出校门。上课时间，学校大门进入关闭状态，任何人无权随便开、关大门。

3、上课时间，如有急事，或因疾病外出者，办理请假手续，由级部常务副主任、处室主任签字，经校长或分管校长批准后方可离校，请假条返校时由保卫科填写好返回时间。

4、上班时间，不管是公差还是私事，不履行请假手续而强行离校的，其离校时间均按旷工处理，并追究保卫科当值人员责任。

5、强行离校的全校公开批评并严肃处理。（紧急情况除外）

6、因故迟到的，进入校门须先填写好《曹县三中教职工出入情况登记表》然后进入学校。

三、外来人员

1、外来人员来访，保卫科人员要问明事由，即时与有关人员联络核实，并做好来客来访登记后方可入校。

2、实现来访引领制度——谁同意来访人员进校，谁到校门口引领。

3、学生家长探视学生，一般要在饭后时间，教学时间未经允许禁止家长探视。

4、5、上课时间，禁止车辆出入，不准在校内和大门黄线内鸣笛。来宾未经允许不得随意拍照，摄像、推销、张贴、招生等活动。

6、商贩及一切闲杂人员禁止进入校门.此制度自2013年5月6日起执行。

曹县三中

洋墩中学校门出入安全管理制度 篇9

为确保学校师生安全，根据省委政法委、省委教育工委、省公安厅三部门联合下发通知，特制定如下门卫登记验证制度。

1、来访人员必须向门卫出示其相关证件并做好登记。

2、来访人员进校必须先由门卫与被访对象联系，经许可后，方可进入校园，并做好相关记载。

3、学生家长来校由门卫先与相关班主任老师联系，由班主任老师根据学校相关规定作出相应处理。

4、寻访人员离校时，必须将填妥的由被访人员签名的“出入登记单”交还门卫，并由门卫妥善保管好，方可离校。

5、乞丐、精神失常者及一切可疑人员一律不许进入校园。

6、本校学生进校后不得外出，如有特殊情况需要离开校园，必须有班主任的签字手续，在门卫室登记后，方可出校门。

7、上课期间，未经许可，严禁无关人员和机动车辆进入学生活动区域，对进出学校的车辆和物品要进行核对、检查，凭进出门条放行。

8、严禁无关人员在值班室及周围逗留、闲聊。

民用爆炸物品出入库安全管理制度 篇10

本制度规定了民爆物品出入库的安全管理要求。

本制度适用于公司所属民爆生产企业生产炸药用硝酸铵、炸药产成品以及性能试验用雷管等民爆物品的出入库安全管理。民爆生产企业代管矿山民爆物品仓库的民爆物品出入库安全管理可参照本制度执行。2 依据

民用爆炸物品安全管理条例

GB 50089 民用爆破器材工程设计安全规范

GB 28236 民用爆炸物品生产、销售企业安全管理规程 GA 921民用爆炸物品警示标识、登记标识通则 3 一般管理要求

3.1 各民爆生产企业应明确民爆物品仓储归口管理部门并按当地公安管理部门的有关规定配备保管员，保管员应持证上岗。

3.2 各民爆生产企业负有民爆物品仓储管理职责部门应对出入库民爆物品的帐卡物相符负责。

3.3各民爆生产企业财务管理部门应每月月底组织财务人员对民爆物品仓库存储数量进行一次盘点。

3.4 各民爆生产企业物资采购部门应按采购标准、依法定程序采购民爆物品，并及时通知本单位质检部门对民爆物品进行入厂检验，并对采购的民爆物品质量负责。

3.5 各民爆生产企业所属民爆物品生产车间应依规办理硝酸铵支领和成品炸药入库手续。

3.6各民爆生产企业质检部门应及时对入厂民爆物品进行入厂检验，并对入厂检验结果负责；质检部门应依规办理炸药性能试验用雷管支领手续。3.7 各民爆生产企业销售部门依规开据民爆物品调拨单并负责委托承运单位运输民爆物品，对调拨单和购买证所载民爆物品品种、规格、数量的一 致性负责。

3.8 承运单位（含押运）应依法依规办理提货手续，对所承运民爆物品品种、规格、数量的准确性和运输安全性负责。

3.9民爆物品入库时宜单独品种专库定置存放,库房内严禁存储无关物品；受存储条件限制时应按GB50089规定的同库存放条件进行入库存储。3.10民爆物品入库时，不同规格的民爆物品应分垛堆放，不同生产批号的民爆物品宜分垛堆放。

3.11出库后返回的民爆物品应有验收手续方可入库,拆包的产品应另库存放；废品或试验产品应单独存放。

3.12每个库房应健全民爆物品出入库记录和出入库台帐，保管员应在每次出入库结束后清点库存量，同时应做好出入库记录和出入库台帐，并做到日清月结，帐卡物相符。

3.13保管员应对出入库成品炸药条码信息或雷管编码进行流向登记，并对其准确性负责。

3.14当出入库的民爆物品的品种、规格、数量和入库单或调拨单不符时，保管员应及时向部门负责人汇报，并与采购或押运人员现场核实。3.15 保管员交接班前，交接班双方应现场清点库存民爆物品的品种、规格和数量；保管员调离岗位时，交接双方应和单位仓储管理部门指定人员共同进行库房存货盘点，待确认帐卡物相符后办理交接手续，并形成书面交接记录。

3.16 严禁凭电话、白条进行民爆物品出入库；民爆物品出入库记录和民爆物品出入库台帐填写应清晰、规范、准确无误。4 入库管理

4.1 入库管理原则。坚持“五不入库”原则。即

（1）未经出入厂检验合格或无产品合格证的不入库；

（2）性质不明及品种、数量不清不入库；

（3）库内违规混存、超量不入库；（4）过期失效、变质的不入库；

（5）公安收缴或用户退回未履行验收手续的不入库。4.2硝酸铵入库管理

4.2.1 物资采购部门应开具入库单，入库单应载明：供应商、产品名称、规格、数量、计量单位、收货日期、交货人、收货人等。

4.2.2保管员应凭入库单办理入库，入库前保管员应对照入库单核对入库产品供应商、产品名称、规格、数量，并查验入厂检验合格报告。4.2.3卸货前，硝酸铵运输车辆应由保管员和承运人共同过磅，打印过磅单，双方确认签字。

4.2.4入库硝酸铵应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放。入库时应先将硝酸铵按规定数量码放在叉车货运托盘上，产品码放应整齐，入库产品不得有包装破损现象，若发现包装破损应及时修复后再提交入库。4.2.5承运人和保管员应全程在场，卸完货后将空车过磅并打印过磅单，双方对入库硝酸铵的品种、规格、数量（袋数和吨数）均无异议后，方可在现场办理交接手续。若双方对入库交接存在异议，双方应当场进行清点、核实。

4.2.6办理交接手续时，保管员和采购员及承运人员均应在入库单上签字确认；保管员还应填写硝酸铵出入库记录，出入库记录内容应包括：入库日期、生产厂家、产品品种（工业硝酸铵或多孔粒状硝酸铵）、产品规格、入库数量、结存数量、采购员、保管员等内容。

4.2.7生产车间停产需退库的应在办理验收合格手续后方可入库，并由保管员开具退库单，双方签字确认。同时做好出入库记录。

4.2.8严格执行硝酸铵库房定量，严禁超量存储；严禁在硝酸铵库内存放任何其他物品。4.3雷管入库管理

4.3.1 雷管应依据本单位物资采购部门开具的入库单办理入库，入库前物资采购部门应通知质检部门对雷管进行入厂检验。

4.3.2 入库前，保管员应首先查验入库雷管生产日期，并对照入库单认真核对待入库雷管的品种、规格和数量。

4.3.3 入库雷管应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放，产品码放应整齐。4.3.4 入库时，采购人员和保管员应全程在场，入库完毕且双方对入库雷管品种、规格、数量均无异议后，方可在现场办理交接手续。若双方对入库雷管交接存在异议时，双方应当场进行清点、核实。

4.3.5入库结束后，保管员应在入库单上签字接收；保管员还应填写出入库记录，出入库记录应包括：入库日期、时间、品种、规格、数量、雷管编码、结存数量、采购人、保管员等内容。

4.4.6 超质保期的雷管严禁入库，出库后的雷管严禁退库。4.4炸药产成品入库管理

4.4.1炸药成品应依据生产车间开具的入库单和质检部门出具的产品检验合格报告办理入库。

4.4.2 入库前，保管员应首先查验入库产品质量检验合格报告，并对照入库单认真核对待入库产品的品种、规格和数量。

4.4.3 入库产品应按品种、规格按库房定置管理图分垛码放，产品码放应整齐，入库产品不得有包装破损现象，若发现包损破损应及时要求生产车间返厂修复后再提交入库。

4.4.4入库人员和保管员应全程在场，入库完毕且双方对入库产品的品种、规格、数量均无异议后，方可在现场办理交接手续；若双方对入库交接存在异议时，双方应当场进行清点、核实。

4.4.5入库结束后，保管员应在入库单上签字接收；保管员还应填写出入库记录，出入库记录应包括：入库日期、时间、产品品种、产品规格（药卷直径和药量、包装件净重）、数量（件数和重量）、结存数量（重量）、入库人、保管员及备注等内容。

4.4.6出库后返回产品应在办理验收合格手续后方可入库；拆箱或拆袋产品应另库存放；对验收不合格产品不得存放，应妥善处置。4.4.7严格执行危险品库房的定员定量，严禁超量存储。5出库管理 5.1 出库管理原则

5.1.1要坚持“六不出库”原则。

（1）没有领料单或调拨单等发货单据不出库；（2）非专用车或押运人员不在场的不出库；（3）品种、规格、数量与发货单据不符不出库；

（4）过期失效、变质、包装破损的不出库；

（5）遇暴雨及雷电等恶劣天气不出库。

（6）外包装无条码产品不出库。5.1.2 坚持“先入先出”原则。

出库时应本着“先入先出”的原则，按有效期的先后顺序出库，防止库存产品因长时间积压而导致产品过期、失效、变质。5.2 硝酸铵出库管理

5.2.1 硝酸铵应凭使用单位开具的领料单发货，无领料单保管员有权拒绝发货。

5.2.2 保管员应根据库存硝酸铵生产日期，本着“先入先出”的原则发货；保管员宜全程现场监督硝酸铵发放情况。

5.2.3 硝酸铵发货以包装件数量与单件名义重量之积计算发货数量，计量单位为吨。

5.2.4当班领料结束后，保管员应与领料人现场清点、核对出库硝酸铵品种、规格和数量，确认无误后办理交接手续，双方在出入库记录签字确认，保管员应在领料单上签字确认。当双方对出库硝酸铵品种、规格、数量存在异议时应当场核实，查找原因并最终准确无误。

5.2.5硝酸铵出入库记录内容应包括：出库日期、产品名称、生产厂家、生产日期、包装规格、数量（包装件数/重量）、领料人、保管员等。

5.3 性能试验用雷管出库管理

5.3.1 质检部门进行炸药性能试验需支领雷管时应开具雷管领料单，领料单应载明：领料单位名称、品名、规格型号、数量、领料人，审核、批准等内容。

5.3.2保管员应凭雷管使用单位开具的雷管领料单发货，无合规领料单保管员有权拒绝发货。

5.3.3领料人及保管员应按规定穿戴防静电工作服和防静电工作鞋等个人防护用品；领料人应使用雷管专用工具袋领取雷管，否则保管员有权拒绝 发放。

5.3.4进库人员在进入雷管库房前应触摸库外导静电装置，充分释放人体静电。

5.3.5严禁在雷管库内开箱;需从雷管箱内取出产品时应将产品箱移至库房防护屏障外指定地点进行;应使用不产生火花的启箱工具。

5.3.6发放雷管前，保管员和领料人应查验雷管的保质期，严禁发放超过保质期的雷管，领料人有权拒绝领用超过保质期雷管。

5.3.7待单位专职安全员在核对领料人确有领取雷管资格及领料单真实、有效后，保管员才能按领料单所列数量进行现场发放。

5.3.8保管员发放雷管时应如实记录每发雷管编码（共13位）进行民爆物品流向登记，领用人和保管员应应共同现场清点、核对出库雷管品种、规格、编码、数量，确认无误后办理支领手续，保管员应在领料单上签字确认。

5.3.9雷管发放完毕，保管员应做好雷管出库登记，登记内容包括：出库日期、时间、领料单号、雷管名称、规格、数量、每发雷管编码（共13位）、结存数量、领料人、保管员、安全员等。领料人、保管员、安全员均应在出入库记录上签字确认。

5.3.10雷管出入库记录及领料单应记录完整、清晰且不得有涂改，记录应存档备查，存档时间不得少于2年。5.4 炸药产成品出库管理

5.4.1 各民爆生产单位的销售部门应根据客户提交由公安部门出具的《民爆物品购买证》、《民爆物品运输证》开具民爆物品调拨单，调拨单应载明：购买单位名称、购买证编号、民爆物品名称、规格、数量以及开票人、审核、批准等内容。

5.4.2保管员应凭本单位销售部门开具的民爆物品调拨单发货，无调拨单保管员有权拒绝发货。

5.4.3发货前，应先由库区保卫人员查验提货人员的有效身份证件，检查提货车辆是否符合有关运输要求，是否有押运员随车押运；然后由保管员再次核对以上信息，并核对调拨单是否真实、有效，并按调拨单所列品名、规格、数量现场清点核对发放。

5.4.4保管员应根据库存产品的生产日期，本着“先入先出”的原则发货；保管员、押运员应全程现场监督炸药发放情况。

5.4.5出库时，保管员应逐件扫描采集出库炸药包装件条码信息，待出库完毕将所采集信息输入至客户电子信息卡中。

5.4.6发货完毕后，保管员与押运员应现场清点、核对出库炸药的品种、规格和数量，确认无误后办理交接手续，填写出库记录；出库记录内容应包括：出库时间、调拨单号、提货车号、产品名称、规格型号、数量（包装件数/重量）、出库炸药条码信息、押运员、司机、保管员等。押运员、司机、保管员均应在出库记录上签字确认。

5.4.7发货完毕后，承运单位的随车押运员和发货保管员还应在调拨单上签字确认；签字确认后的调拨单一式五联由销售部门、承运单位、保管员、财务部门及客户各执一联。发货过程中，若对出库炸药品种、规格、数量存在异议，双方应当场核实，查找原因并最终准确无误。

5.4.8保管员若发现民爆物品调拨单内容填写及审批手续不齐全、规范或非专用运输车或无押运员随车押运情况则应拒绝发放，并报告部门主管领导，同时与销售部门有关人员联系、核实。6 盘点与检查

6.1各单位财务管理部门定期对库存民用爆炸物品进行盘点，检查其是否做到了帐卡物相符；若盘点出现盈亏，应查清原因并进行整改。6.2 公司财务部门应不定期对各民爆生产单位的民爆物品出入库物资管理情况进行现场随机抽查，发现问题应及时责成责任单位进行整改。6.3 公司及各单位安全管理部门应定期对民爆物品出入库安全管理情况进行检查，发现问题应及时责成责任单位进行整改。